■特急型電車　189系を語ろう　　　■

語ろう

183も入れれ

http://members.stvnet.home.ne.jp/st0511235/index.files/type189/189top.htm
現在の１８９系の状況

信越線の長野から直江津に出るときに、普通に快速に使われていて驚いたよ。
豪華なローカル線だなあと思った。

169,489 を いれないか？

入れましょう

age

age

　
.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

幕張のC1編成が全検出場。
全車太帯に統一されてきれいになりました。
屋根上はもちろん集中クーラーとベンチレーターが銀に塗られた幕張仕様。
継ぎ接ぎ編成の面白味は減ったけど、今後も活躍が期待できそう。

記念亜希子♪

169とか489を入れて183も入れたらややこしいだろ。

>>1
乙！
ちなみに前スレはこちら。
【1972】183・189系総合スレ8号車【2004】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102152381/

>>10
そういえば今年もＧＷ臨に183・9系あずさ運転か・・・・・・

長野総合車両センターで解体してたよ＞国鉄色183&189
今日明日には全部重機に喰われそうだ。

房総用の全編成廃車ではもったいない。
数編成は残してくれ・・・・・・

鉄ピクの表紙を｢銀嶺｣のヘッドマークをかかげてデビューしてたのは覚えてるな
釣り目にビビビときまつた

おばん

にナッチャター

169系・189系・489系の協調運転って、直列段のみの制御（直列のまま弱め界磁有り）
だったのでしたっけ？

直江津〜長野では
動いているの?

>>20
189系妙高がね。

age

>>21
無駄に指定席があるが、そのおきゃげで整備は特急と同様に行なわれている

今月、カトーから
あさま号セットが出るね。

>>23
進行方向によっては編成内で最も悪いアコモの簡リク車だけが指定料金が必要になるある意味すごい列車。

>>25
183系による臨時あずさもグレードアップ車が自由席で、非GU車が指定席だったりする。

碓氷峠　こえられますか？

バイモーダルにして碓井バイパスを走るらしい　

sage

183系C編成の幕回しが面白い・・・・・・
ML信州81号の時に「あずさ」「かいじ」が見られるから。

>>27
無理でしょう。と釣られてみる。

今度の土曜日運転されるファンタジー舞浜、八王子までは以前のはまかいじ２号とほぼ同じスジ。当然車両も同じ。
リバイバルあずさと思われる列車てＧＷ・年末年始に運転される幕張１８３使用のあずさとこの昼行ファンタジー舞浜ぐらい
なんだよな。去年乗った時は３〜６号車は信州地区各駅から乗った子供達だけで２号車（簡易リク）が一般売り車両。
２号車の車内は窓側席が全て埋まるぐらいの１人２席状態の程よい乗車率。
客層はこの列車をリバイバルあずさと思って乗ったと思われる同業者がだらけ。
東京１２：０２に着いた時はなんともいえない満足感があった。

・このスレが車両の話題だけで続いてくれることを祈る。以前の１８３スレや４８５系スレは
いつのまにか掲示板の痛い厨房を晒すスレになって見れたものではなかった。

>>10
orz

0番代モハを太帯にする位なら、GU車を細帯(窓ガラスはみ出てもいい)に汁！！！！！！！！！１１１１１１１１１１１１１１１

>>10
今年でしおさい、あやめもＥ２５７に置き換えられるから、
運用終了後は来春の東武との相互乗入用車両として改造に入ると予想する。

小諸へ帰る時には、１８９系「あさま」に必ず世話になった。
（４８９系には終に一度も中らなかった。）

高崎線を鈍行や快速を押しのけて、ぶっ飛ばしていくのが快感だった・・・。
１２：００発の速達便を好んで利用していたので、尚更そう思ったのだろうか。
よく覚えていないが、国鉄時代は時として１６９系「信州」や「妙高」なども
追撃していたのだろうか・・・？
古い時刻表が無いのでわからない。

>>32
あさま色「あずさ」を思い出すということだな。

あさまには一往復だけ速達の設定があったよな。
あずさは国鉄時代から速達が二往復設定されていて
今でもスーパーあずさに受け継がれている。

>>34
東武に乗り入れるのは４８５系ですが何か？

>>38
東武乗り入れ車は交直流対応ではないと困るのかな？
183系の廃車はもったいないし・・・・・・

>>38
残念ながらそれは間違い。
東武乗り入れを考慮するなら直流専用車にするのは当然の流れ。
あいずライナーの車両を転用するというのは噂に過ぎない。

ﾌ━━━(　´_ゝ`)━━━ﾝ!!

僕も話にまざてくれませんか？

>>42
どうぞ

>>40
アホかお前は？
郡山で今改造中だ

G車2両連結の12両編成で信越本線をぶっとばしてたのがなつかしいなぁ、
当時はボンネット181を駆逐した特徴の無い特急車両だと思ってたっけ。

この前、長野駅で見たけど外板傷んでるね、長生きしてほしいなぁ。

http://jyoho.kahoku.co.jp/member/backnum/news/2005/01/20050109t62020.htm

会津−新宿　１２年ぶり直通特急　観光地、首都圏にＰＲ
福島県会津地方を全国に売り込む観光プロジェクト「県あいづデスティネーションキャンペーン（ＤＣ）」に合わせて、ＪＲ東日本は７―９月に在来線の東京・新宿―会津若松、喜多方間に直通の特急列車を走らせる方針を固めた。
首都圏と会津を結ぶ特急運行は１９９３年１１月以来約１２年ぶり。乗り換え不要のメリットを強調し在来線の活性化を狙う。
直通特急には、昨年１０月まで磐越西線を走っていた快速「あいづライナー」用の車両（６両編成）を全面的にリニューアルして充てる。
首都圏との直通は土曜、日曜日で、平日は郡山―喜多方間を走る。定員は約３２０人で、列車の愛称は今後決めるという。
始発駅は、全国のＪＲ駅で最も利用者の多い新宿とする方向で調整中。
従来の上野から変更する背景には、新宿駅の位置付けが向上したことや、主要な私鉄線の多くが同駅に乗り入れていることなどがある。
新宿―会津若松間の所要時間は約４時間半を見込む。
すべて普通車で全席指定だが、くつろいだ旅を演出するため、前の座席と後ろの座席との間隔をグリーン車並みの１メートル１０に広げる。
内装は、清潔感のある青色を基調に木目調も盛り込む。車両は今後、郡山市の車両工場でリニューアルされる。
首都圏乗り入れ用の保安装置を搭載し、塗装も白とオレンジ色に一新。
総事業費は３億円弱となる見込みだ。

ＤＣ対応で新たな特急列車を走らせるのは珍しい。鉄道ジャーナリストの種村直樹さん（６８）＝東京都足立区＝は「首都圏から会津へは、東武鉄道と会津鉄道を利用して入ることもできる。
行きと帰りで、このルートとＪＲの特急を使い分けられるパック商品を売り出してもよいのではないか」と話している。
［福島県あいづデスティネーションキャンペーン］会津地方の２１市町村と、ＪＲ東日本などでつくる推進協議会の主催。
７月１日から９月３０日まで会津の観光資源を集中的にＰＲする。
通常のＤＣは都道府県単位での開催が多く、特定の１地域を対象とするのは珍しい。
昨年は７―９月に山形県で行われた。

>>46
189系とも中央線とも信越線とも関係がないけど、誤爆ですか？

ｼｰﾄﾋﾟｯﾁを広げてくれるのはうれしいが横見ると窓枠に当たる席にゃ座りたくね〜な。

「あずさ」や「わかしお」でなんど泣いたか・・・

>>47
>>40に対して

その会津特急の車両が運転終了後に転用になるんだよな、たしか。

ただ、そのソースはどこだっけ？
どっかで見た気はするんだが。

フェアーウェイの会津若松臨時延長は廃止か？

スレ違いsage

>>46
その記事のどこに運転終了後東武への乗り入れに使うと書いてあるんだか・・・。

４８５を東武乗り入れに使う合理的な理由を挙げるとすれば、
・フェアーウェイの廃止
・ＭＬえちごの間合い運用として昼間東武乗り入れを２往復する
・当然車両は新カヌ持ち
としか考えられないな。
日光・鬼怒川観光テコ入れの為の乗り入れなのに、こんな運用をするだろうか？

ならば、東武乗り入れ車両は１８９系（１８３系）改造の可能性のほうが高いでしょ？

まあ、ジャーナルの1月号49ページには485系と書いてあったという罠。
もっともジャーナルが信じられるかどうかは別問題。

完成イラスト図を見ると運転台直後に乗客用のドアが無い罠。

前の座席と後ろの座席との間隔をグリーン車並みの１メートル１０に広げる
↑スペと座席間隔が一緒
塗装も白とオレンジ色に一新
↑イメージと合致

>>54
183は2ヶ所だしね

それに西の183のように交流機器使用停止扱いで投入も可能

・フェアーウェイの廃止
・ＭＬえちごの間合い運用として昼間東武乗り入れを２往復する
・当然車両は新カヌ持ち
上記はまったく関係が無い。別運用で組む

>>56
189系と共に活躍した長野の489系もお忘れなく。

age

>>57
あの3編成の事を忘れてたよ・・・

>56､57､58
いつだったか忘れたけど、長野の４８９ってあさまカラーになってから、皇室仕様サロのお供して金沢あたりまで乗り入れたことなかった？

結局、東武日光乗入れが485系だと主張しているヤシも憶測なんだろ。
イラストの絵だって過去に使った原画を使いまわしするケースもあるんだが。

俺は東武日光に乗入れるのは、１８９系彩野の再改造車だと思う。
乗入れ後の臨時快速「やすらぎの日光」号は廃止だろうし。
もう１編成は定期運用から離脱した幕張の１８３系だろう。

>61

>53
ジャーナルのイラストの説明文が憶測と決め付ける根拠は？

485投入に至っては東武から了承を得ている
183では無く何故485なのか？
これは将来的にJTの入線も受け入れられるように交直車を運転させる
車両はあと3ヶ月ぐらいでお目見え予定

age

＞これは将来的にJTの入線も受け入れられるように交直車を運転させる
どうせ東武線内は直流なんだからあまり関係ない希ガス

交直車を扱える人と扱えない人がいるのはご存知？

>>66
それを考えれば、東武には交直流車を扱える人はいないはず。
よって４８５系の入線の意味は無い。

>>60
長野の489系は交流機器が使用不能になってた気がする。

>>67
扱える人をこれから養成するんだよ
交直車を扱えば183も簡単な訓練で入線可能な訳だが、183はもう特急車としての改造はしない
もう車両がガタガタだし、再改造なんかはしないよ
もう決定事項なんだからいちいち否定すんな
6月にはお目見えするぞ！
使用方法は検査時にスペが代走の予定
倒壊の371と同じ

だったら、E２５７系でも入れればいいのに・・・
６両編成を２、３編成作っといて、房総や中央線にも使えるようにしとけば良さそうなのに・・

いくら改造したってスペーシアには見劣りするだろうし

>>70
そうすると座席数が合わなくなるから、投入しても専用車になってしまう
改造車はスペと極力合わすようだけど
485スレで語るべきなのでsage

>>69
189も485も同年代だろうに。両形式ともボロボロだ。
485ならリニューアル済みの新潟の3000番代を持ってくれば小改造で済みそうだが。

波動輸送の重宝度は183系より485系
波動輸送は14系から183系にバトンタッチしたけど、交流区間には行けない難点があるからね
東北方面への団体は設定しにくい状況見たい
今は新潟や水戸、仙台支社から時々借り入れて対応はしてるけど
本数は客車時代と比べて大幅に減ったからね
水戸支社では14系が無くなって、青森から485系を拝借して対応してた時期があったけど、これらの編成がえちごに転用する事で借りれなくなった
そして東北線が一部3セク化になり、急遽485系を仙台と新潟から持って来たというわけ
JTで直流車が登場しないのもこれらが主な理由
183系は今も廃車が出てるけど、485系は逆に廃車が止まった
むしろ車両を廃車し過ぎて足らないらしいが
今は直流区間だからと言って直流車という話じゃ無くなってる
良い種車を見付け、使用方法をよく考えた結果が485系になったんじゃないかな？

>>72
新潟の9両編成は余剰状態だけど、多客時に北越号やいなほ号で使用していく模様
それと波動輸送か
今年度は789系が追加投入だから、青森にある特急色編成が運用から外れるかも知れない
これが2編成目に改造される良い種車だけど

>>73
485といえば西ではいっぱい余るそうなのでもらえればいいね。

>>74
485のA3編成のことだな。

>>56
フェアーウェイ乗ってみろよ！
空気輸送列車なんて思ったらとんでもねぇぞ。

>>75
西は客車を置き換えて波動用に転用するんじゃないか？
それから183化して北近畿系に転用とか

酉の485は状態がよくない。

カトーのあさま買う人いる?

サロ189-1を作ってあさま１２連を再現しようと思うんだけどサロ189-1って
他のサロ189の車番を変えるだけでいいの？

>81
床下中央のMGが邪魔。

>>81
床下をサロ183-1000のものに交換して空気圧縮機(C-2000)関連の機器を写真を参考にしながら付けたらよさそう。
12両時は「増6号車　禁煙車」としての連結で、最後尾は11号車のままです。
当時6号車グリーン車は喫煙車でした。
あとは・・・あのすごく小さい車番をどうするか。

妙高リレーとあさま号と車両の違いはあるの？

>>84
特にないけど。
編成と先頭車のロゴぐらいかな？

>>84-85
いずれも189（一部183）系。
妙高号（2002年まで信越リレー妙高）：あさま色6連、グリーン車なし、ASAMAロゴなし
あさま号：あさま色（国鉄色の頃もあり）9・11連、グリーン車あり、ASAMAロゴあり
ということだろう。

ML信州81号にもうすぐ183系C編成が復活するなぁ。
冬季のC編成の信州乗り入れはできないということなのだが、
C編成も耐寒構造化した方が良いのではと思うが。
冬臨にC編成「あずさ」が見られないのが残念だから・・・・・・

>>86
＞あさま号：あさま色（国鉄色の頃もあり）9・11連、グリーン車あり、ASAMAロゴあり
あさま号：あさま色9・11連（グリーン車増結12連）、グリーン車あり、ASAMAロゴあり
　　　　　国鉄色9･11･12連

>>87
ご老体だから、今更改造は無いだろうなorz

フェアーウェイは、夜の歌舞伎町で働く人のための、通勤ライナーなんだよ。だから混んでる。アコモ改造モハはなんで中央ライナーと組替えないんだよ？千葉死者はさ？ボロ0番こそあぼーんだろ。そうすれば、あずさグレードアップ編成復活でいい事ばかり

誰か>>90を訳してくれ

解らんのか？中央ライナーのモハにはボロ0番が使われてるから、それを、さざなみなんかで使っていたアコモ改造モハに替えたらどうだ。と言っている。91わかった？

保守

確かに房総特急用編成（8連）のモハをいきなり廃車するのは勿体無い。
そうすれば中央ライナーのグレードアップになるし、
冬季でもC編成によるML信州や臨時あずさの運転ができる。
但し、0番台が嫌というわけではないんだが・・・・・・

何れの１８３・９も１８５系が余剰になり次第、全廃車だろ

>>94
冬季でもC編成によるML信州や臨時あずさは運転可能ですぜ！

ＧＵ車は何か評判が宜しくないと聞いたが本当？

>>96
ML信州の場合、冬季は厳しいということからC編成の代わりに
N編成やM50編成で運転しているのでは？

1990年ごろ、長野に余剰で残ってたｻﾛ189を普通車に改造して
うｐ編成を12両化汁と思ったのは漏れだけか？


ゆうやｼﾙﾌｨｰﾄﾞなんか勝田の485の改造でよかったじゃん
電装で余計に金かかったんだろうからｗ

100get

>>99
そのようです

>>98
ただ単に乗客が少ないからぢゃ内科医？
かつては定期あずさ、シュプールで
冬の大糸線走ってたことだし…

>>102
確かにかつては0番台の「あずさ」「シュプール」があったな。

N104get!!

>>99
サロ１８９からの改造というのは名義上だけのことで、
かなり新製に近かったと聞いた覚えがあるんだが。

今年の夏、房総特急から１８３系と１８９系が引退したら、車両の形式、構造、
製造時期等のバランスが整うように、三鷹や新前橋の車両とうまくあわせて組
み替えられるのかな？

age

臨時MLながら用にカーペット車にでも改造しる。
ただしカーペットの上にビニールカバーを付けてな。

カーペットｲﾗﾈ　床板の上に直接雑魚寝で

あと何編成？

http://www.katomodels.com/product/nmi/189_gu_asama.shtml
これ買った人いる？

>>111
このスレの住人なら買ってる

>>112
出来はどうだった？

>>105
車体のハコは丸ごと新製だからな。

昨日、ホームライナーとか言うのに使われていたな
色が国鉄色のやつ

>>115
厨王ﾗｲｰﾅだろ

>>116
その通りだろう。
183・189系の国鉄色ならそれともホームライナー千葉とか？

>>111
HMが貫通型並に小さい気がするけど、錯覚かな。

>>40
485で決着したな
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050514131029bb758.jpg

>>119
どうも。

もう一編成は１８３・９系からの改造です。

>>121
当面１編成のようだぞ

確実に乗れるのって快速　妙高だけ？

>>119
だからそれは「特急あいず」用だと・・・
どこに東武直通特急に使うと書いてありますか？
塗色を見だけの憶測で言ってるでしょ？

>>124
「特急あいづ」

>>124
特急「あいず」ｗは会津DCの間のだけの運転なんですが。
まさか金かけて改造した車両の転用先をかんがえてないことがあるか？

パターン１：あいづ用と日光用は別
あいづ用に改造した車両は日光用以外に波動用として転用する。
使い勝手のいい車両を増やしたい勝田（水戸支社）とか、
交直流の座席車が欲しい新前橋（高崎支社）とか、
いい加減ボロい５８３に困ってる仙台とか。
日光用は別途１８３・１８９改造で製造。

パターン２：あいづ用と日光用は一緒
日光用に使う車両を先行改造してあいづに使用。
「あいづのために改造しました」とか言っちゃって。
あいづ運行終了後はそのまま日光用に転用して「日光用に改造しました」とか言ってみる。

あいづの車両がそのまま東武日光への直通車両なら、
これほど東武を馬鹿にしたものはない。

○中古改造車（しかも改造後も別線で使ってからの転用）

相互乗り入れの重要度をし尺は低くしか捉えていないと思う。
東武がし尺に懇願したのだろうから足元見られたか。

>>124
アンタこれ見てないでしょ？
http://www.tobu.co.jp/news/2004/10/041004.pdf

>>119>>124-129
イメージ図ではどう見ても485系だなぁ・・・・・・
運転室扉の隣に乗降用の扉がない。
183・189系にはそれがある。

まだイメージ図の段階。実車は完成していない。
ポスターのあいづのイラストは、JR←→東武乗り入れのプレスから転用してるようだね。

>>130
でも運転席上のライトがないのだが・・・
ライトがあると困るトンネルでもあるのか？

乗降用扉はＪＴ改造みたいに埋めてしまうこともあるから、
いずれにしても、イメージ図はイメージ図でしかない。

>>132
ビバあいづも上部ライト取ったしな
あれはトンネル内のツララ対策で取った

>118
ｸﾊ183-1000と比べてみたけど、ＨＭは同じ大きさﾀﾞﾀﾖ。

遅ﾚｽｽﾏｿ

ビバ会津号に使われていた車両は今はどこで使われているの?

>>135
勝田の波動輸送用

>>135-136
編成番号はK40編成。
元上沼垂のK60編成と併結して使用されることもある。

定期運用はしていないの?

>>138
ここは189系スレ。他でやってくれ。

N104かわいいよN104

>>138
していない。

>>140
N104の6号車はいいな。長ナノ車の唯一のグレードアップ車。
かつてあったあさま色「あずさ」を偲ぶことができる・・・・・・

N10ヨン様age

>いい加減ボロい５８３に困ってる仙台とか


一昨年大規模な修繕をしたばかりです。
電装系も引き直したりしてます。

知ったかは一生の聡でつｗ

夏臨で「あずさ91号」運転の模様。183系9連
新宿1402発とは臨時183系としては珍しい時間帯。
ソースはhttp://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050505.pdf

183◎邦でN104が廃車だとほざいてる馬鹿がいたなw

w

>>145
去年のRF7月号にN104は保留車扱いで表記されていたような。

一年間平和に動いている罠wN104 来年のRF誌でも…(ry

一年間平和に動いている罠wN104 来年のRF誌でも…(ry

N104って運用が増えて車両が足りなくなったから新しく組成されたんだよな…
じゃあ何のために旧N102を潰したのかとｗ
あずさにモハユニットを持っていかれた…っていうのもあるけど。

廃車関連で。
E257-500増投入後、マリ区の8連はマリ6・マリ7の2本だけ生き残るらしい。
それ以外の8連と国鉄色6連（マリ21〜24）は全車廃車。
31・32とCへセは不明。（たぶん安泰？）

ソースはちょっと前の某掲示板

まぁ今定期で使っている幕張の１８３はほぼ壊滅だろうな。
ただ、なんか６連に関しては来年まで残る希ガス…。

>>150
旧N102を残せよというのは確かにそうだわな。でも一時期妙高は3往復まで落ち込んでいたからな。そういえば｢みのり｣なんて列車もあったねぇ 懐かすぃ…

>>150-151
マリ6・7は生き残るのかぁ。
全部廃車はもったいない。（本当はもっと生き残ってほしいけど。）
31・32編成とC編成はE257-500との置換え対象にはなっていないはずなので、安泰かも。

まだ決定じゃなければよいが、１８３・９系は窓と位置の合う非グレードＵＰ
車のみを残して、窓と位置の合わない座席配置のグレードＵＰ車のみを廃車し
てほしい。個人的な意見を書いてしまってスマン。

>>153
定員の関係もあって、波動用・中央ライナー用は実際そうなる(なってる)と思いますよ。
クハだけは止むを得ず片側グレードうpとなる（なってる）けど。

波動用に残すのは、状態良好車で組み替えて残すかな。

おい！今日の潮干狩り臨のＮ１０２！一部あさま幕出してたらしいぞ！

今日の大宮公開
183-0LEDヘッドマークが1つ28万円で売ってたぞ

　ちゃんと、ＬＥＤマークが点灯する保障付でしたか？

>>143
修繕してもボロって言いたいんじゃないの？

age

>>157
高杉晋作

>>158
あさまとかあずさとかいろいろ替えてたが、電源が何処なのかわからない

age

あさま銀嶺の幕出したのが見たいな

>>164
禿同。あずさ銀嶺も。
そしてあさま銀嶺、あずさ銀嶺のリバイバルをキボーン。

横川駅ホームの１８９系はそのままでどうなるのかな

数十年後には風化して無くなっているんじゃない？

数百年後には地球が爆発してなくなっているんじゃない？

今日はホリデー快速河口湖号が国鉄色で運転されていましたよ。山手線で新宿に着いたところ停まっているのを確認。乗り換えで三鷹まで行くので乗ろうと思い急いだんですけど間に合いませんでした。

M50だったか？結局一度しか撮らないで終わったな〜 あずさ色では出てこないだろうな…

あずさ色でもアレだぞ。白ベースで赤や緑のラインの香具師じゃないからなw

M50は8日に大船に入場

>>169が見た国鉄色はチタ車。（たぶんH61）
漏れはM50はあずさ色のまま出場してくるような気がするが…

>>170
白ベースで赤や緑のラインかぁ。
グレードアップあずさ色のことだな。
C編成で復活キボーン。

信州集約臨はいいっすね〜
マリ8はかつてのM8編成の「あずさ」「かいじ」を偲べる存在。

通路よりも座席の部分が一段高くなってるやつってまだありますか？あと片側の二席でシートの色が二つともちがうやつとか

>>175
グレードアップ車
・千マリ8連（2〜7号車）
・千マリC編成（1号車）
・東チタ（10連：10号車、8連：8号車、6連：6号車、4連：4号車）
・高シマ（1号車）
・長ナノ（Ｎ104編成6号車）

>>176
千マリＣ編成の６号車（ＧＵサロ）も忘れないでね。

>>177
おっと、忘れてしまっていた。
どうも。

トタM50入場age

姿現したな。見る限りもう東武の色じゃん
あいづの485

ここに画像あるわ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117626194/178

この前ゆとり撮りに信越線に逝ってきたけど
あそこって189が普電で走ってるんだね。
なんかヨ257の普電も来るし、くびきのは
北越よりいい電車使ってるし豪華な地域だね。

>>182

マジで！？？オレも行ってこようかな。

>>182-183
妙高号、189系長ナノ（N10X編成、あさま色）のことだね。1〜10号（2号のみ快速）の5往復がある。
E257系は松本〜長野間の快速。2535M・2532Mの1往復。かつて（2002年12月改正まで）は183・189系M編成だった。
かつて長野発着「あずさ」があったが、1994年頃松本〜長野間が快速に格下げされた。
くびき野は485系上沼垂車。1〜6号の3往復。みのりの名残かぁ・・・・・・でも新井発着。長野〜新井間延伸キボーン。
確かに189系普通は豪華。特にN104編成6号車は（グレードアップ車なので）。

>>181
直リンクははねられるぞ。

>>184
Ｎ101編成のクハ183-1525（1025）、1528（1028）は
かつての「とき」の残党（新ニイ→千マリ→長モト→長ナノ）
「はまかいじ」使用で再びＡＴＣを装備した
「みのり」に使用されてた時代は新潟に��里帰り�≠ｵてんたんだよな

>>186
N101編成はあさま色が剥げてあずさ色が見えたりすることがあった。

そもそも何で１８３系のクハをあさま色にしたんだっけ？

乗りたい。

>>188
2つ上のレスも読めないのかと

あげ

>>190
なぜ「あさま」なくなったのにアノ色に拘ったのか？

>>192

塗料が余っていたから

>>192
そうならそうと先に言え

>>192
長野以北の住人に上野まで直通で行けた優等列車在りし日の幻を見せるため。
＝新幹線開業によるマイナス面を誤魔化すため。

スレ違いかもしれないけど、特急型車両が特急券なしでのれる電車って何がありますか？

>>196
一例として、
・長野〜直江津間の妙高。（指定席は指定券が必要、自由席は乗車金のみ）
　189系あさま色6連使用。
・新井〜新潟間のくびき野。
　485系上沼垂車使用。

今日のホリデー快速河口湖
1,クハ189-504

この車両、窓枠のところのペンキが少しはげてきていて、あずさ色が見えます。

いいなあ
名鉄みたい

>>197
・東京だと、朝の東海道線下りに３７３系の静岡行き、１８５系の普通電車が２本

>>201
そういえばそうだったね。
373系はムーンライトながらの間合い、185系は踊り子の間合い運用。
あとE257系の快速（松本〜長野）。183・189系の時代もあった（あずさの間合い運用）。

バリアフリー化のためGUP車の運用はないと思われ

183・189系の11連復活キボーン。リバイバル189系11連「あずさ」「かいじ」とか。
C編成の一部に2005年度中に捻出されるGU車の一部を組み込めば良い。でも問題は・・・

>>204
問題は？

>>205
C編成11連化の問題点
もしも青梅ライナーに投入するとしたら、青梅線は11連って入線非対応だったような。
それと大糸線への臨時が不可能になる。大糸線は9連まで。
そのことを考えればドアカットを行うしかないな。

豊田車の号車札早くも薄れかかってる。最強線のハエ2x編成くらいまでに。

>>207
入場した？

age

GU車
プラスチックパーツの劣化が著しい＆走行中あちこちから軋み音がする・・・

ＧＵ改造時は何年使用すると想定していたのだろう。

>>211
1987年に初めて改造（あずさ用が）されたんだよな。
今年なら18年前のことかぁ・・・
定期183系の「あずさ」「かいじ」は2002年廃止ということは15年使用されたということになる。
まあ、そのぐらいの年数かな。

>>212
誤　定期183系の「あずさ」「かいじ」は2002年廃止ということは15年使用されたということになる。
正　定期183系の「あずさ」「かいじ」は2002年廃止ということは中央線定期特急運用として15年使用されたということになる。

確かに、去年７月にマリ１２に乗ったとき、ＧＵ車から軋み音、それと、ブレーキのガクガク感が否めなかった。

>>214
マリ12編成のモハは確かM3・M6編成だな。
今はすでに廃車かぁ・・・寂しい。

とにかく単に廃車するのはもったいない。
懐かしの臨時あずさなりムーンライト信州の増発なりに充当キボーン。
そうすれば春季でも夏季でも秋季でも厳冬期でも国鉄色の臨時あずさ・ムーンライト信州が運転できる。
（耐寒耐雪対応なので）

国鉄型って大きく手を入れすぎると、かえって短命になってしまうのかも・・・

>>216
485系3000番台はどうよ？
183・189系グレードアップ車よりも大きく手を入れている。

>>215
本当もったいない…けど、GU改造しなかった方が結局は丈夫なんだな(´･ω･`)
俺としてはGU車でシマの中間車置換え（＋8連化）を希望…

>>217
GU車と違って側窓いじって無いじゃん。
ずっと連続窓に交換されたのだと思ってたけど、近くで見たら単なる黒塗装だったので驚いたｗ

すみません。今日押し入れのなかから1999年の7月号の時刻表がでてきました。それで、中央本線の特急に(臨時列車はのぞく)デラックス車両で運転と書いてあるのですが、これはどういうのですか？

>>220
いわゆるGU車

>>220
>176,177

>>220-222
「デラックス車両で運転」の表記、懐かしい。
1999年9月号を最後にそれ以降の表記はなかった。（1999年10月号は持っていないで不明）
ということはそれからは一般車と共通運用になったということだろう。
それから183系定期引退（2002年11月号）までは何も表記がなかった。2002年11月号までE257系使用列車に「新型車両で運転」とあった。
そして今では183系使用の列車は「一般型特急車両で運転」になっている。

酉の改造１８３よりもこちらのほうが年式新しいし状態はいいでしょう。
幕張あたりのを安価に譲ったらいいのにね。P付だし。

マリ１、元気です！

どれくらい元気かな。上向きになるくらいびんびんかなｗ

さっき別スレで書き込んだらIDに「C4」が出たので書いておく。

１８３系スレがないのでこちらに書き込むが、
新宿〜東武直通特急の改造種車に１８９，１８３系が入るのでは。
あいづで使用される４８５系は６連１本。２本は用意すると思うので、
もう１本は直流車から改造すると思うがどうだろう。

>>228
あさぎりのように、1本しか用意せず検査時はスペーシアで代走するのでは。

>>228
ということはマリ6連（国鉄色、房総特急用）かも。
まさか31・32編成6連？彩野？トタ6連？東チタ6連？

>>230

国鉄色だったら喜んで日光まで飛んでいくゾ。
583でも(･∀･)ｲｲ!!

多分彩野をそのまま使うんじゃ・・・

>>232
ということは「やすらぎの日光」は廃止かぁ・・・

>>233
やすらぎの日光は廃止の可能性高いでしょう。
今秋の紅葉シーズンが終わったら、彩野を再改造するのかな。

快速鎌倉物語号はどうなるんだろう
利用客減少で廃止も考えられるが

彩野大宮工場入場中

>>236
定期検査？　


だれか出場日キボン。

予備は１８９彩野らしい
内装は現状ヤバスだから改造しないとな

>>236-238
まさか>>228や>>234のように東武乗り入れ用改造ではないよね。

そもそも東武乗り入れって1編成だけなの？2編成なの？

>>240
　１編成の予定では？

それなら無駄なことはしないと思うけど

てか予備ってスペーシアじゃないのか？

とくに変わった様子は無かったな
＞彩野

>>242
JRも予備1本持つらしいが形式は183系列とか
宮ヤマなら彩野かも知れん

age

M50があずさ色で出場するっぽいのでage

>>245
詳細を

>>246
ｸﾞｸﾞﾚ
もう出場したよ！

彩野再改造なんて無駄が多い

>>245
今日山貨を試運転してた香具師か?
渋谷のビルの屋上よりハケーン

確実に乗れるのはどこ?

>>250
長野〜直江津

age

おばんです

河口湖1号

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050711190307a8997.jpg
解体きぼん

もう、ボロボロだね

>>255-256
いくらボロボロとはいえ、解体するのはもったいない。

↑　君が塗り直してきてくれ

>>258
>>257だが、漏れは専門家ではないので無理。

>>255
奇跡の車籍復活！東武乗り入れ用種車に抜擢！
と言ってみる。

>>255
マグロみたいに月一回文化村で解体ショー。
解体して出てきた部品をマニアに向け販売。

>>260
こうさせればいいわけだねｗ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200507112235384cb53.jpg

C5編成復活キボーン。
サロがもう少し残ればC5、C6、C7・・・ってなったのに。

age

age

解体中にアスベストに触れて病気になると・・・

189系の内装材にはアスベストは使っていないのだが。

最近はどこで走ってるの？

>>268
183・189系使用列車　2005年夏臨版

房総用8連・6連　　　　東京・新宿〜成田・佐原・鹿島神宮・銚子（あやめ）
　　　　　　　　　　　　　　東京〜佐倉・成東・銚子（しおさい）
　　　　　　　　　　　　　　東京〜逗子（ホームライナー逗子、おはようライナー逗子）
　　　　　　　　　　　　　　東京・新宿〜千葉（ホームライナー千葉）
幕張C編成　　　 　　　東京・新宿〜八王子・高尾（中央ライナー）
　　　　　　　　　　　　　　新宿〜白馬（ムーンライト信州）
　　　　　　　　　　　　　　新宿〜松本・南小谷（あずさ）
東チタH編成　　　　　　東京・品川〜大垣（ムーンライトながら）
　　　　　　　　　　　　　　新宿〜河口湖（ホリデー快速河口湖）
高シマS編成　　　　　　上野〜水上・長野原草津口・横川・越後湯沢（水上・草津・碓氷・一村一山）
　　　　　　　　　　　　　　大宮〜柿崎（マリンブルーくじらなみ）
　　　　　　　　　　　　　　高崎〜万座・鹿沢口（吾妻線ファイト号）
豊田M50編成　　　　　 新宿〜河口湖（ホリデー快速河口湖）
長野N編成　　　　　　　新宿〜信濃大町（ムーンライト信州）
　　　　　　　　　　　　　　塩尻〜長野（おはようライナー）
　　　　　　　　　　　　　　長野〜直江津（妙高）
福知山A・B・C編成　　京都〜福知山・東舞鶴・天橋立・城崎温泉（たんば・まいづる・はしだて・きのさき）
　　　　　　　　　　　　　　新大阪〜天橋立・福知山・豊岡・城崎温泉（文殊・北近畿）

チタ4連は活躍の機会が暫くありませんな。せっかく故障モハ差替えたみたいなのに。

>>269
ん？修正しといてやろう・・・

房総用
8連
新宿・東京〜佐倉・成東・銚子（しおさい）
6連　　　　
東京〜成田・佐原・鹿島神宮・銚子（あやめ）
東京〜逗子（ホームライナー逗子、おはようライナー逗子）
東京・新宿〜千葉（ホームライナー千葉）

>>271
房総用
8連
新宿・東京〜佐倉・成東・銚子（しおさい）
6連　　　　
東京〜銚子（しおさい1往復）
東京〜成田・佐原・鹿島神宮・銚子（あやめ）
東京〜逗子（ホームライナー逗子、おはようライナー逗子）
東京・新宿〜千葉（ホームライナー千葉）


さらに改良

>>272
またまた修正
房総用
8連
新宿・東京〜佐倉・成東・銚子（しおさい）
東京・新宿〜千葉（ホームライナー千葉）
6連　　　　
東京〜銚子（しおさい1往復）
東京〜成田・佐原・鹿島神宮・銚子（あやめ）
東京〜逗子（ホームライナー逗子、おはようライナー逗子）

N104かわいいよN104

さ〜よ〜お〜〜〜なら〜〜〜Ｎ１０４♪

>>275
えっ？廃車になっちゃうのかい？
マジだったら残念・・・

本当にN104って廃車になるの？

　なんだかんだ言って今日まで走ってきたが・・・。
　代替編成が必要なら、秋ごろに幕張から持ってくるのかな？

じゃあしばらくは安泰じゃん。N104歯医者というか団臨あるから歯医者にできないだろ？
仮にまあ歯医者になるとして秋以降だな。

廃車なんて嫌だ・・・
もしN104が廃車になるなら「懐かしのあさま色あずさ」を運転していただきたい。
新宿発長野行きで。当然N104で。
N104編成はかつてのM4、M5、M10の残党だし・・・

あくまで噂だろ？歯医者っていうのは

うわさ

中央ライナー何号が183系使用ですか?

>>283
下り　1・5・7・9号
上り　6・8号
他はE257系11連

今日あさま色にﾊｧﾊｧしてくるノシ

>>284
ｻﾝｸｽ!

今日の舞浜臨N104だったな。歯医者にはならをだろ。たぶんこの調子なら。ファイト号やら関東は賑わったようで

長野車、N104使用のリバイバルあさま運転激しくきぼん

ところで長野の189にはあさま幕が入っているのだが粋なウテシであさまを出して走った実績はどれぐらいあるんだ？回送区間など含め。

今年の五月の潮干狩り臨でN102があさまを出して四方津から次に止まる高尾？まで走ったそうだが、それ以外何かあるか？

ナノ車の「あさま」幕もいいがシマS3の「あさま」幕も早く見たい。
国鉄色のリバイバルあさまはまだやってないし…

質問なんですが、何故N104編成はほかの編成よりも注目されるんでしょうか？

直江津方の先頭車がGU車だからですか？

クハ１８９−５０１　横川向き先頭のトップナンバー

>>288
確か2002年12月改正で幕が大幅に変更になり、現在の幕内容になったはず。
「あさま」幕は一部なら2002年12月改正前から入っていたはず。
幕内容の変更以来、リバイバルあさまの運転はなかったはず。
2000〜2002年にはリバイバルあさま運転があったはず。それ以外は不明・・・
「信越リレー妙高」→「妙高号」への改称だけなのに大幅に幕が変わってしまった。
02年12月改正前の幕内容の方が面白かったのに・・・

>>289
禿同。せっかくだからリバイバルをやってほしい。そよかぜ、ときも入っているのが凄い。
S編成はあずさ、かいじも追加キボーン。N編成はそよかぜ、あずさ、かいじも。

>>290
その通り。

>>291
なるほど、そういう理由もあったか・・・

>>292
今でこそ幕が一新されて無くなったが.昔はあずさやかいじは普通に入ってたね(それ以前はそよかぜも入ってたし)
　
Ｎ編成+あずさ絵幕って.個人的には合ってて好きだが…

今日のおはようライナーにN104が入ったらしい

>>294
N編成のあずさ・かいじが入っていた頃の幕内容復活してほしいなぁ・・・
あの内容でも「信越リレー妙高」→「妙高号」に変更するだけで済んだのに・・・

>>296
あの内容でも「信越リレー妙高」→「妙高号」に変更するだけで済んだのに・・・
↓
あの内容なら「信越リレー妙高」→「妙高号」に変更し、「おはようライナー 長野」や「ムーンライト信州」を追加すれば済んだのに・・・
に訂正

昨年の長総ではなしをきいたが幕は追加だと意外に金も掛かるし度重なるあさまのリバイバルで幕を用意するのが難しくなったからということも理由にあったそうだ。ちなみに一番の理由は幕に追加をするのに一気にすべて幕を抜いて追加ということが面倒だったらしい。

質問なんだが「かいじ」が復活した時の
1988年頃の長モトで6連口の編成車番分かる人教えて？

>>299
矢田庸〜駄

今夏しおさいに乗り189お別れ乗車してくるわ。

ありがとう。さようなら・・・。

今日は、N104最後の定期運用の日だったそうな

　えっ！
　今後、３編成でやり繰りしていくんですか？出来るの・・・

あずさ色特急age

>>303
じゃああの唯一残っていたＧＵ車両はもう終わり？

そういえば今日の１９時過ぎに豊田のM５０が津田沼駅に居たよ。

183の1＋2グリーンに乗れる機械も少ないから乗っておけ

　やはり、後継の編成もオール１８９系なのかなぁ？

クハ188って、485系からの改造車だよな。
アスベスト大丈夫なんか。何ならクハだけN104ヘセと交換汁！

>>303>>306
そんなぁ〜終わりなんて・・・

>>304
厳しそう・・・そうなると次期ダイヤ改正にはまさか妙高を5往復から3・4往復に減少とか？

>>305
あずさ色の編成を使って臨時「あずさ」を運転して頂きたい。

まぁどれがいつ廃車になっても焦らないようになりたいものだ

運用が足りなくなることはないと思うが、やっぱりあれだろ、団臨をやらなくなるんで内科医？

だから、長野車を使用した新宿行のムーンライト信州がないんだな。
夏は、そこそこ乗っていたのに。

>>313
でも冬は大糸を早朝走るから長野車なんでは？というか本当にN104は離脱したんか？

決戦は金曜日ｗ

N104編成ってそんなにいいかなぁ。
GU車ってもｸﾊ1両だけであとは簡ﾘｸしょ？


だったら中間車がﾌﾘｰｽﾄｯﾌﾟ式のほかの編成の方がいいと思うんだけど。。

>>314
昨日の夜21時ころ、長野駅の安茂里方の電留線にいたよN104。

>>315

ナノ10:56〜オミ17:35だね。撮る香具師ガンガレ。
ﾉｼ

>>318
信越・篠ノ井・中央・武蔵野線経由？

やはりN104か。関東でいただく。

>>319
んだす。
おきばりやっしゃ。

>>320
こうしてほしい

関東でいただく
↓
N104を幕張に転属
↓
国鉄色化
↓
マリ41編成とする。
使用用途はML信州増発、中央東線方面ホリデー快速、臨時あずさ・かいじ用

昨日のあずさ色特急代走見たかい？

マリ３３でいいじゃん

幕張へのE257投入がひと段落すると、今度は田町だからな…
余剰になった大量の185が転属になるかもしれないと思うと、183・9の存続
そのものが危うい…

>>324
あずさ色6連との区別のため41としたが・・・

C1〜C5：国鉄色9連
1〜12：国鉄色8連　房総用
21〜24：国鉄色6連　房総用
31〜32：あずさ色6連　波動用
33または41：国鉄色6連　ML信州増発、中央東線方面ホリデー快速、臨時あずさ・かいじ用

おい、も前ら！N104廃車じゃなくてチタに転属みたいだぞ！H41だったかの調子悪いみたいだから大宮に入場するみたいだぞ。塗装がどうなるか分からないが、今後が楽しみだ、ｸﾊ189―500トップナンバー車、末永くガンガって欲しいな

転属に関する入場は日程が変更になったらしいぞ！さっき聞いた話だと8日だったと思うが
ナノ〜モト〜シク〜オミで真っ昼間にあるみたいだぞ。なんでわざわざシク経由で武蔵野を経由しないのだろうか？

>>327
えっ？どうせならマリに転属して>>322のようになればなぁと思っていたが・・・
田町に転属なら国鉄色になるだろう。

田町の故障モハユニット1020はH41から差替えでH81に組み込まれているはず。

N104。。。長野を離れるんですか。。。いてほしかったな。。
故郷でのびのび走って欲しかった。。でも廃車になるよりはよっぽど
良いかなと。。だけどあさま色から国鉄色になっちゃうって事は
あのお間抜けなシンボルマークなしの顔になっちゃうって事ですよね。
ま、これからも番場って走り続けて欲しいです。

国鉄色は国鉄色でも新前橋転属とかだったらﾜﾛｽ

ただ、新前橋車は最近フル稼働になることも多いし、編成の向きを変えれば
他の3本とアコモ水準をほぼ同じに揃えられるので、あり得ない話ではないかと…

そしたら、シーハイル両毛も183に！？

知り合いから聞いたはなしだから半信半疑ながら8日は休み入れますた。首都圏から長野まで遠出しまつ

聞いた話だと
N104転属回は8日で
回９４８０Ｍ〜回９４８１Ｍ
ナノ？？モト1015〜17コチ1159コフ1233〜34ハチ1355シク1434〜56オミ1549

楽しみな反面残念な様なで心境複雑でつ 転属の話が本当なら501が首都圏で定期的に見られるんで由。色は変われどｸﾊ189―501
廃車になっても不思議ではないのであたたかく見守りませう

63と共に横川に放置されているあの痛々しいのは何とかならんものか・・・・

チタには行って欲しくないな〜・・・
やはり、あさま色（塗装変更なし）でシマへ行って臨時で走らせてください
そうすれば、特製ＨＭも用意してくれるでしょうし（今のシマの幕)、なんせ
あさま色が一村一山とかのＨＭで走っていたらかっこいいと思うで

ナノ10:56ハチ15:58-16:12大宮操17:04-30オミ17:35って聞いたけど

あああ〜、もうどっちなんか判らなくなってきた
とりあえず来るんだろうな？

漏れは千マリに行って臨時で懐かしの6連「あずさ」「かいじ」を運転してほしかった。
それか長ナノにいる最終企画とし懐かしの「あさま色あずさ」でも運転してほしかった、と思った。
果たして3本だけで妙高5往復をやっていけるのだろうか・・・
かつては4本で8往復なんていう時代もあったが・・・（1997〜1999年頃だったような・・・）

かく乱ネタの投げ合いで激しいな（ｗ

小田急ロマンスカー１００００形（２編成）の長野電鉄への譲渡について

　小田急電鉄株式会社（本社：東京都新宿区　社長：大須賀�ｮ彦）と長野電鉄株式会社（本社：長野県長野市　社長：笠原甲一）では、
小田急電鉄の特急ロマンスカー１００００形２編成を長野電鉄へ譲渡することで合意し、２００５年８月１２日（金）に
正式に譲渡することとなりました。 　


http://www.nagaden-net.co.jp/tetsudo/news/news-relearseHiSE.htm
http://www.d-cue.com/cgi-bin/info/pg02348.pl?key=1133&info_kubun=d-cue&mode=online

実はN104転属そのものがガセだったりしてなw明日さりげなくおはようライナー入ってたらウケるな(藁

クハはともかく、モハはそろそろ全検しないといけないのでは

大体電略オミってｗｗ浪花行きかよｗｗ

ただいま、豊野。






茉莉獣篇施肥

お前たちまだ気が付かないの？w

某所に速報画像があるね

私はもしN103が廃車になったら、ｦﾀやめるね。

N102とN103,未だにどっちがどっちか覚えられないｗ（←気がないわけだが）

おばんです

妄想は尽きないわけだが…

それは別として
ナノN101、シマS2・S3の検査周期も気になるところ。

さようなら？N104
八王子で>>337のスジで確認

某所でアスベスト問題の影響で来年中に183（+189?）系大量廃車というのを見たが本当だろうか…

>>353
うん。新聞に載ってたけど計画を前倒しして来年度中に全廃だって。

でもおかしくないか？
Ｎ104編成って、1974年以前に製造された車両はありませんし・・・
ただたんに、全検が平成１０年だから、全検か廃車ですね・・
でも、長野車両セでいつも検査ですよね・・
廃車になったとしても、アスベストの関係で廃車ではないと・・・・

じゃ、Ｎ１０３ヘセについているクハ１８８はどうなるんでしょうね。
あれ、サハ４８１からの改造ですよね。

N104は東武直通予備車になったりしてな

与野方の留置場へ持って行かれたのか
微妙・・・

大宮13番に入ってDE10に押されて無動力で中へ押し込まれて…
って103とかの廃車回送と同じパターンじゃん…

幕が抜かれてないのと大宮までわざわざ回送された辺りに
何らかの期待をしたい所だが…

>>359
北近畿
なわけないな

長野が東海道の113でイパーイだから大宮まで回送？

>>359
最近の廃回では区で幕を抜いたりしないね。解体線や工場内で抜くか、入れたまま解体。

帰り見たら大宮運転区では6両組成のままだったが、どうなるか・・
113はまだ送り込まれるので、大宮で解体も充分ありえる。

>>362
他の3本の予備用に回すか秋の長総車セ公開で売る、ぐらいはするんじゃないかと思ったんだが…

て優香、新前橋Ｓ編成には４８５系からの改造クハが全編成に組み込んであるのだが…

て言うか、妙高を次の改正でｱﾎﾞｿさせて、余った189系の先頭車を、関東の485系からの先頭車の
取り替えに使うとか、嫌な妄想をしてみるﾃｽﾄ

しおさいっていつごろまで189or183系使用？？

8日とか転属とかいうネタ流した＞３２７元気？

>>366
当初は秋と言われていたが、今は12月というのが有力

>>366
訂正します。
ttp://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/morning_news010.html

噂を信じていた私が悪かったのですが、正直ショックで仕方がないです。ガセネタを流してしまった様ですみませんでした。

後日N104にお別れして来ます。

あっ！

>>360
いや、ありうる話。
現実にPの関係で北近畿の予備編成が無く、
代走で日根野の381を使うとか聞いた象。

>>362
幕潰すぐらいなら、俺らにくれよと思うｗ

ちゃんと東日本商事が取り外すから安心汁

あげぇ

189使われると思う臨時列車「松商学園必勝号」
長野2356（8/9）→大阪740（8/10）
大阪2203（8/10）→長野108（8/11）

>>376
>大阪2203（8/10）→長野108（8/11）
大阪〜長野3時間5分？
早過ぎw
大阪〜名古屋間は30分か？

>>377
ｽﾏｿ。13：08だった。

>>378
そうするとやたらと遅くないか？

まぁいい、
で、大阪へ向かうのは今頃どの辺を走っているんだ？かつての急行ちくまのスジだとまだ松本か。

おばんです降臨sage

ｽﾏｿ。長野行きの長野到着時間はそういわれると妖しいので、無視してくれ

>>381
ﾅﾉ　08/11 0630頃着

必勝号
大阪1702−塩尻2344−松本004−篠ノ井057−長野108

　接続団体専用　塩尻2359−岡谷019−上諏訪028−富士見050
　　　　　　　　松本007−穂高038−信濃大町104

↑ソース：黄色いチラシ

必勝号のはずが
負けたよ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050805-00000001-cnc-l20には22：3と書いてあるが？

255 ：名無しでＧＯ!：2005/08/10(水) 18:56:14 ID:bYZZkv570
松商甲子園臨は１６４５くらいに出庫していった。

情報サンクス！
明日早起きして撮りに行こうとおもったけど諦めつきました（ｗ
松商初戦敗退、残念〜

あるサイトで知りましたが今回のN104は「アスベスト」では
なく、ただの検査切れだそうで。。。って事はやっぱり。。。ですかね

どっかの掲示板にこの系列は全廃と書かれてたな

>>389
あんま１とれを信用しないほうがいいぞ

325 323 New! 2005/08/11(木) 05:22:36 ID:jwbY2jfjO
「ちくま」は姨捨の次の信号所で停車。
ここでスイッチバック！
大阪10日発と11日発の長野着の時刻が変わっているのはこれかな？
今、旧「あさま」色の189系が通過。

【Express】急行ちくま７【Chikuma】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1113748889/

今日明日は何か臨時列車運転されるの？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110223758/669

>392
おはようライナーの送り込みじゃね？
ライナーは平日朝に運転。土日は無い。
逆にこの日はちくまが平日にくるから変更なんだと思う。

>>394
今までは全て休日だったか、そう言えば。

１とれだが今は管理代行らしくて勝手にアスベストと決め付けられてた。
本当は中間者の検査切れらしい

>>394
ちくまスレでもあったけど、「おはようライナー」の送り込み回送だったのね。
しかし快速(回送)の行き違い待ちをする急行って…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

何も知らずアスベストがN104廃車の原因なんて言ってるのはただのヴァカだろ。だれか言い出したのを聞いて、流しているだけだな。

さあ暴走の183も終焉だな。257ぞくぞく登場中

いちとれ管理人だろ　アスベストです等等

いちとれの管理人って今いないんじゃないの？
代行管理人がｱﾌｫなだけ。

なるほど、しかし真相はどこだろ。。

昨日18:30頃に団臨で静岡駅に189がいた。どこのだろう

妙高の指定席の位置が逆になったのっていつからですか？
昨日乗ったら、直江津側に変わってて恥かいた

8/10に確か新大阪で189のあさま色見たけど何だったの？

多分松商応援団

松商かぁ
あさまみたいなヘッドマークも出てた

>>403
逆になったんじゃなく、進行方向後ろ2両が指定席になった。
ただ単に車掌の都合

>>407
さんくす。
確かに去年乗ったのは下り、昨日は上りだった。
それで逆になったと思い込んだわけか。
んなややこしい指定席廃止しるっての。

>>407
2両じゃなくて1両ね。

>>408
妙高の指定って意外に乗ってることあるんだよ。たまにね。まえ正月に指定取ろうとしたら満席っていわれてビビったよ。

以前、妙高の指定取って、いざ乗ると指定席車だけ簡ﾘｸorz
自由席に座ったw

普通列車189代走age
撮ったか？

>>412
どこの路線？

>>413
信越本線　長野〜直江津・柿崎間
ソースはDJ9月号

おばんです氏ってどんな香具師？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110949513/857-890

おばんです氏ｗ

NCCって長崎文化放s…(ry

>415
ちんちくりんなオヤジ。
オレが見た感じでは、40歳、童貞。

バンデステレフォン

ロクヨンマニアスレからの移動でっか？w

お晩DEATH死

新発売｢汚ばんで水｣！w

あげ

ageんです。
大宮に逝ったN10ﾖﾝ様はどうしているのでせうか

大宮運転区

sageんでつ（w
N104ヘセに変化はあったのでせうか？

427うざいぞ〜

大宮のはまだ編成をバラしてないのね

上京した時に大宮運転区にいるの、見たよ。
あそこにいたら、復活はないんだろうな。
グレードアップ車に乗るの、ちょっとした楽しみだったのにな。

>>430
三鷹事故の応急代用編成（全車非冷房）の103とか、初代訓練車の103や115は
そこから引き出して奇跡の復活を遂げたけどね。

N104復活したらJR束は

ネ申


認定

ＨＲ千葉で十数年振りに189乗ったけど…

お互い歳をとったもんだ

廃車？と見せかけて国鉄色＋白帯塗装になってたらﾜﾛｽｗ

n104は郡山へ牽引して、東武乗入れ特急に改造すると言ってみる試運転。

横川に置いてある奴、何とかならないの？

駅の景観を著しく破壊してるのだが。

乗り入れ編成は予備が１本用意される模様
彩野かと思ったんだが、もしかしたらかも？

>>436
N104解体するなら、横川の放置車と交代希望ｗ

だが、わざわざ1本が485で、もう1本は183（9）にするか？
183だって、クハの150番台って実は嫌われ者だったんだろ（485の運転室）

連続カキコｽﾏｿ。

>>438
N104の中間ユニットは2ユニットとも、あさまに使用したことがない（どちらも
長らく松本所属であずさ用だったためあさま色になったのはN104になった時が初。

>>440
N104編成の車両はみんなN401で組まれているから一度あさま色になっていますが何か？

N401ヘセってなんだ。連邦やら183系関連のホムペ見てもないぞ。
詳細をキボソするなり

>>442
「189系　N401」と検索すると一発で出てきますが何か？

>>442
ふーん
しらないんだ

知ってる人は知ってます。知らない人はまったく知らないってっか。。

>>438
もしかしたら、N104が横川へ行き、横川の車両が東武乗り入れ車両へ改造されたりしてｗ

>>446
横川の奴はもう錆びて動かないんじゃない？
あれって松井田町の所有でしよ？

>>439
新規に改造する種車が無いな
あっても元はくたか用の485-3000だけど

青森

>>447
789系の増投入で盛アオから捻出できるはず。

>>449
それまでにはまだ時間が掛かるけどね

『ゆとり』の後継車の種車になったりして・・・。N104ヘセ

いまさら直流のJTなんていりませんよ

>>451-452
だったら今更だけど「パノラマエクスプレスアルプス」（165系八ミツ）の後継車の車種になってほしい。
「ニューパノラマアルプス」とか。前面展望を良くして・・・

189種車のJTあるじゃん
485になったけど

サロが485JTの電動車になったのを改造とは言いたくない

『NODOKA』や『ゆう』もな

サロからってのは、書類上の話だけどね。

12月のダイヤ改正。183系列、動きのあるのが北総地区だけだと思うなよ。長野地区の189が意外なダークホースだと言っておこう。早く記録をしといた方が良いかもしれないな。

>>262
前から言おう言おうと思って忘れてたけどGJ!

そして　ガッ!!

いきなり、長野車の記録と言われても、何処から撮り始めたらいいのやら。
って言うか、ムーンライトえちごスレの話はマジorネタ？

>>460
長野車で一番撮りやすいといえば
やはり定期列車の「妙高」だな。

>>460
　このことでつか

　273 ：名無し野電車区 ：2005/08/29(月) 20:04:07
せっかくの専用車ですが、座席間隔が狭い,足元がきつい,という声が後を絶たず
現在妙高に使用中の長野支社189系が新潟支社に来る事になりそうです・・・
グリーン車は1両丸ごとに変わるのでしょうか・・・

>>462
その内容から推測すると「新潟に転属のうえ、MLえちご専用に」ということですか…
でも「座席間隔が狭い、足元がきつい」のであれば幕張からGU車を持ってくれば
ちょうどいいと思うのだが。
長野の189だってどうせ一般車だし、簡リクの座席のままの車両もあるし…

>>463
新潟は優先的にらいてふのGU車を潰しちゃったからなぁ。

>>464
初期車や異端車の1500番台電動車も含まれていたから仕方が無い

>>465
もうスレ違いの気もするが、潰したGU車は1500番台のモハ全7ユニットと、
クハの200番台全3両、それにきらきらうえつに改造した1000番台モハ1ユニットだ。

N101全検出場age

出場試運転は先ほど無事　糸冬　了 しますた。

嫌な予感。。。

なんで？あさま色で出たんでしょ。当分、大丈夫なんじゃないの。

で、N104は相変わらず大宮に放置プレイでつか？

N104は今後どうなるんだよ？

このまま歯医者在るいは、ナノに戻ってこないなら、
俺は一生、デラックス車両に乗れなかったことを悔いる。
唯一のN104のデラックス車両に・・・

>>470
編成はばらされずにそのまま放置

幕張本郷と田町のは?

幕張の１８３系０番台クハは廃車確定だから、
その中間のグレードアップＭｃがどこに行くか見もの。
多分、幕張Ｃ編成の組み込まれると思うけど

>>475
素直にそうなればいいが…

この前マリ8連でやった組替えで中間車における183・9の混結が解消されて、
編成ごとの中間車の形式が揃えられたのが何だか思わせぶり…
今のところ、
中間車が189→4本。
中間車が183→3本。
ちなみに、中間車に183がある編成のクハは全て0番台。

昨日のあずさ91号（新作花火大会号）、C4編成。
松本車両センターに留置されたのは凄かった。

>>471
廃車ではなく>>322にあるようにして頂きたい。

>>475
C編成に組み替えれば耐寒耐雪対応で冬季のML信州、臨時あずさ運用も可能に・・・

幕張のグレードアップＭｃはC編成組み込みと田町に転属だろ？

幕張は編成変えして来年３月には、８両編成２本と６両編成２本になる。うち１本は塗装が変わる

>>479
変わるとしたら
あずさ色？
E257系500番台・255系に準じた塗色？
113系に準じたスカ色？

特急に乗るつもりで
これが来たら
ショックデカイな

>>475、477
マリのGU車のC編成への組換えは無いと思われ。
座席数の確保が至上命題なライナー専用車の定員をわざわざ減らすとは思えない。
北総用の6連の中間車だったら定員が変わらないから組換えがあるかもしれないが。

ムーンライトえちごの改善用にはマリのGU車がカヌに行くのが一番だろうけど、そうなるとフェアーウェイの会津若松延長が出来なくなるのが痛い。
前出のようにナノ車が絡む話にするとすればナノ車、マリ車のカヌ移籍、「くびきの」の長野延長、189系化と「妙高」のカヌ車間合い運用化とかかな？
で余った485系を首都圏や仙台地区の波動用に転用と。

ムーンライトえちごは１８３，９でよくないか？

どうせ酒田･秋田延長はしないようだし。

とにかくグレードアップしてない１８３系はクハもモハも全て廃車だろうな

189、183の8連幕張区の車両はどうなるんだ？
まだまだ使えるはずだが

>485
おっ、４８５

183にMcなんか無いとつっこんでおく

>>487
Mc183食ﾊﾟｿ顔ｷﾎﾞﾝﾇ.。

>>Mc云々の香具師
先日しおさいあやめスレにいた香具師だな。

>>489
言っていることかなりデタラメだな。
突っ込んでおいた。

きっとネットだけを鵜呑みにしているんだろうな

ネットにもそんなでたらめ情報無いってw

いつもどこに書いても答えが貰えないんだけど
ここならと期待して
国鉄末期の頃、昭和６１年春頃
長野駅で１２連のオール１８３系１０００番台の車番を付けた
「あさま」を見たのだけど、あれは１８３系？、１８９系？

>>492
ナンバーが1000番台だったってこと？
183系じゃ横軽で協調運転できないから12連あさまはありえないのでは。

編成として実在していたかは知らないが、
クハ189-1015(長野方先頭車)
クハ189-1516(上野方先頭車)
モハ189+188-1516・1521・1548・1558
サロ189-1107・1117(MG・CP付)
サロ189-1505・1516(MG無・CP付)
以上の、183系1000番台からの改造車だけで組成された編成だったとか。
丁度、モハも4ユニットあることだし。

>>493
いやっ
濡れも、何かの間違いかとも思って
何度も端から端の全車両を確認して回ったけど
間違いなく全車両が「１８３−１※※※」の１２連だった
不思議だったよ

500なら死ぬ

>>494
昭和61年の春頃だと、あずさ用の183系1000番台も長ナノ持ちの頃か。
これが客扱いしていない状況だったら、あずさの12連が偶然あさま幕を出して停車していたで説明つくけど…。
客扱いしていたんなら、それは謎だ。

>>496のいうように、たまたまあさま幕出てたに一票

Ｎ１０４はアズベストのために大宮へ回送ですか？

>>496>>497
間違いなく「あさま」のまま長野から上野に向かったよ

500

>>499
だとしたら軽井沢で打ち切りだなｗ

間違ってるとは思うが、自分なりには
�@１８３−１０００番台でも、ちょっとのことでEF63と協調運転が出来る
�A１８３−１０００番台から１８９系へ改造を受けたが、車番は当時は
　１８３系のままだったとか考えられないかと？

>>499
なぜ上野に向かったとわかる？

>>503
上野に向かって長野を出発するところまでは見届けたよ

もうこれ以上いいでしょ、その話は。ここでどうもがいても事実は解明されないんだから。

しなの鉄道に余剰車を譲ってやってくだされ。

朝夕のライナーなどに有用だと重い松。

>>506
つﾏﾘ0番台

あずさ用１８３が長野駅から松本へあさま幕出して走り去っただけでしょう。
当時は特急車両はすべて長野運転所所属だった。あずさ用１８３系12連にも
なぜかあさま幕があったのを覚えてるよ、見たのはたぶん回送だったけど長野駅
によく停車してた。
１８３系12連が碓氷峠通過？！ありえない。

昭和61年ってあずさの183は松本じゃねーの？

配置がドコであろうと置いてあるところが変わる訳でなし・・・
まあ、あずさ用の一部車輌が長野に置かれていた事実には相違ない。

509> 松本電車区は有効長が9両までのため12両編成の受け持ちはできません。

朝７時位に長野を出る松本行きの快速（現在Ｅ２５７で運行されてる椰子）か、松本へ送り込む回送列車の、幕の設定をウテシが間違えたか、遊び心が出てやってみたってところじゃねーの。
それか、ダイヤの乱れとか、故障による工場入場とかトラブルが重なったりして、１８９が予備車まで出払ってしまって、仕方なく軽井沢までのどこか途中の駅で車両を入れ替えたとか。

>>504
それだけじゃあ上野に向かったかどうかなんて分かんないじゃん。
もうこの話はやめれ。

小心ラインから見たかぎりじゃ、
N104は、まだばらされていないように見えるが。

新幹線からだったら、しっかり見えそうだ。

dh、。ぇrfdvb。l；ぴゅgfbvンm、。・；：；lkjhgfdsでrちゅいおぽ5321rちゅいおｐ＠ぽいうｙｔれｗｒちゅいおｐ＠「＠ぽいうｙｔれｗ

１０月８日に「佐原夏祭り」をヨツモノで撮ろうとおもうんだけど快速に被る？

ﾏﾙﾁはスルー汁

>>514
新幹線の線路の真下に留置されてるから絶対見えないと思うが・・・。

N104は懐かしの〜ｼﾘｰｽﾞを未来永劫に行うため
半端じゃない延命工事を施されるのだ
車体をアルミにして足回りはﾎﾞﾙｽﾀﾚｽにｲﾝﾊﾞｰﾀ制御。
これで向こう20年は安泰だな

と書いてみるtest

｢ちょっとだけストレンジャー｣
初めてこのメロディーの正式曲名を聞いた時、体中に稲妻が走った・・・(WWW

ストレンジャーって、ちょっとだけって、、、






上野地平から発車してこれが流れるとｳｷｳｷしたなぁ(泣)

日光ロマン号客少なすぎ。
漏れの車両はたったの2人だった。

>>519
じゃあN104を使って
懐かしのあさま
懐かしのそよかぜ
懐かしの急行妙高
懐かしのモーニングライナー
懐かしのあさま色あずさ
懐かしのあさま色かいじ（？）
懐かしのあさま色急行アルプス

ところであさま色がかいじに使用されたことってあるのかい？
なかったらスマソ・・・

>>520
あさまなら上野、あずさなら新宿で主に使われたんだよな・・・
あれはE257系、E351系に受け継いでほしかったチャイムだな。

>>521
彩野使用の列車か・・・

>>522
＞>>520
＞あさまなら上野、あずさなら新宿で主に使われたんだよな・・・
＞あれはE257系、E351系に受け継いでほしかったチャイムだな。

あの音質のメロディーをあの車両で流すと、何か変に違和感を覚えそう

あげ

はげ

>>506
しなのサンライズ号、しなのサンセット号を189系化とか？
あのモーニングライナーを復活・・・

>>509
昭和61年〜平成9年までの定期運用は全て長モト車。
臨時で千マリ車も入ったようだが・・・
平成9年の特急あさま廃止後は長ナノ運用（11連）復活、一部長ナノ車の長モト転属があった。

>>512
そういえば2535M、2532Mの昔は長ナノ車の送り込み回送だったんだよな・・・
それが現在は客扱い化、そしてE257系化・・・

昨日の鎌倉総合車の一般公開で183系って展示されていたの？

された　マリ２１

>>528
よりによって一番痛んでいるものを・・・

>>526
昭和60年3月改正〜昭和61年11月改正までは、9連も12連も全車長ナノ所属。
11月改正で、昼行アルプスのあずさ格上げで増発する際に全列車9連化し松本転属ですよ。

彩野に鉄道唱歌のチャイムついてたっけ？

age

>>522
はまかいじならN101で運転してたことがあるが･･･

>>531
落成時、大宮工公開の試乗で聞いたよ

>>520
ちょっとだけ不審者





と直訳した事がある

N104、解体線に移動しますた

廃車かよ

さようなら N104
ありがとう N104

ああ…貴重な１８９がまた天へ召されるのか…orz Ｎ１０４よ！本当にお疲れさま！そして…さようなら…

N104！！どうか天国で元気に走り続けてください。

ああ、M4・M5・M10の残党のN104よ・・・
さ　　よ　　う　　な　　ら

あのGU車くらい何とかならなかったのかなぁ・・・

「あいづ」みたいな改造されるのと、「歯医者」されるのと・・・・・
あなたなら　ドッチ？！！！




いや、どっちも微妙だね。

>>543
たしかに、びみょうだ。

本当に愛着を持って撮影していたならば改造はどうあれ追いかけ続けるさ。

>>543
どんなかたちであれ、現役でお客を乗せて走っている方がいい。

>>536
N104の詳しい情報が、入ったらお願いします。

N104さようなら・・・合掌

あげ

合掌(-人-) なむ〜

　Ｎ１０４：
　９月１８日に座席等のパーツが撤去された模様．
　２０日頃には重機が…

　あのデラックス車両は新型の特急よりも素晴らしい…
　もうあんな豪華な車両は登場しないことでしょう．
　さようならＮ１０４．合掌ヾ（＾＿＾）ＢＹＥ

>>551
最近はちゃんとパーツ取りするんだ？
昔同じ色した489を潰すビデヲを見た時は
座席ごと重機摘み上げてたもんな。

解体するのになぜ大宮なんだ？
コツの１１３やマリの１８３は長野まで回送して廃車！？
で、Ｎ１０４は大宮？理由がありそう。

　明日，上りの『あさま号』に乗るが，大宮駅到着直前に左
車窓からＮ１０４の残骸が見えないことを祈りつつ…

とにかくN104編成の廃車は残念でつね。

>>554
長総はコツの１１３やマリの１８３で手一杯だから？

>>553
485系はアスベストあるっていうんだから、あのクハ489も･･･

>>555
新幹線は相当高いところを走っているから意識して探さない限り見付けられないかと

ついに今日はXデーとなりました。
クハの500番台トップが解体されるのは実に悲しい話です。
今日時間があったら大宮まで行って生で合掌してこようかな。

別れを惜しみ最後まで見届けたい気持ちと、
重機の餌食になるところは見たくない気持ち。

183系のﾏﾘ車の解体は、随分前に行われたのでもう車両らしき物は残っていません。
その代わり、ｺﾂ車の113系はまだ解体は行われていません。

長野に廃車回送された183系のﾏﾘ車の解体は、随分前に行われたのでもう車両らしき物は残っていません。
その代わり、ｺﾂ車の113系はまだ解体は行われていません。

N104編成廃車　反　対　なのに・・・
もう決定されてしまったのか・・・
せっかくの「グレードアップあさま」が・・・

１６日ムーンライト信州に久々に乗ったが・・・酷い酷すぎる！！ハイデッカーのグレードアップ車は
女性専用車のみ！！あとは、房総特急や東北特急に良く見た簡易リクライニングにテーブルを取り付けた
タイプの座席だった。去年はもっとグレードアップ座席の比率は多かったはず！！何考えてるんだろうＪＲＥは？
こうなったら、横川に放置中１８９を再整備して、あの塗装でムーンライト信州を運転しる！！

>>564

あれだって、歯医者だろ！！

>>562
もう始まってるんじゃない？113。　だって５０両とか置く場所無いだろ

>>559
ケヨ302？だっけ7.6.5号車の解体が済んでからだね。

>>558
　上りの上越・長野新幹線(大宮駅１３番線へ入線するもの)の左車窓(Ａ席)
に座り，お馴染みの「まもなく大宮です．東北新幹線，東北線，京浜東北線
，埼京線，川越線はお乗り換えです．……」の放送が入った後，左下を注意
して見ていると目に入りますよ．(ニューシャトルの大成付近です)

　ちなみに，本日「あさま２号」で８時５３頃において，Ｎ１０４は解体線
にいるのがはっきり分かりました．おそらく本日か明日には解体の見込み．

　明日も明後日も来週も「あさま２号」か「あさま５０４号」に乗るので，
Ｎ１０４の姿が完全になくなるまで報告します．

>>565
廃車して公園に放置した蒸気機関車も復活させて運転再開にいたっているケースもあるよね。
ただ、あの横川の編成は外観は相当ボロボロだけどな・・・・・

>>563
　激しく同意！ 廃車の原因は中間モハ車の検査切れとのことで，
先頭のクハ189-501(デラックス車両)には問題がないようだ．

　せめて座席などの部品くらいはイベントで売って欲しい．

　当時のデラックス車両が出来たときの感動といったら今の
Ｅシリーズの特急とは比べものにならない…

　特に「グリーン車や指定席で定員を減らしてでも，座席ピッチやサ
イズを拡大」するという発想は，今は微塵もない…
　

房な質問ですいません。
１８９や４８５などのパンタ車は集中式で非パンタ車は分散式クーラーなのでしょうか？
全部集中式や分散式のどちらかにすれば交換部品の種類が減り保守費用が下がると思うのですが
今年のシーハイル上越で乗った「クハ１８９−５０４」は大丈夫なのかな・・・

マリ・トタ・シマの183・189系は
来春の鎌総閉鎖で定期検査担当はどこになるのかな？

NN？・OM？それとも…

>>567
注意してみていればね。しかも知っている人間がその為に視線を下ろして。
で、幸いな事にあさまは一番端のホームに入線するし。
しかし普通に楽な姿勢と目線で座っていれば、あれだけ高い位置の高架だと目には入りらないと思うけど。

>>569
その検査切れを踏まえてだが、先頭のGU車のみ残って他の189ｏｒ183に組み込まれるなんて面倒なことはしないよな？
廃車なら編成丸々同時に行われるのが普通だよね？

>>573
むしろ、ＧＵじゃない先頭車が残って各所波動用のＧＵ先頭車を置き換えるほうが良いと思う。
編成で統一されていた方が定員面などで使い勝手良いだろうし。

＞568
夢物語乙

>>567 報告、よろしくお願いしますm(_ _)m とうとう解体か…orz＿│￣│〇

　本日の「あさま５０４号」(９：０８頃)からの報告：

　結果：昨日と変わりありません．(連結して留置)

　ただし，４から６号車(GU車)は高架に隠れてしまい，安否は
確認出来ませんでした．
　また，１８９系らしい残骸が見えなかったので，本日の朝の
時点では全編成健在だと推測します．

　ということで，本日の朝はまだ無事でした．

　577に追加：まだ先頭車(１号車)に「快速妙高」と思われるの絵
入りロゴが付いていました．

>>572：
　確かに仰るとおりです．普通に見ているとまず目に入りません．
また一部の「あさま号」は真ん中のホームに入ることもあります．

　Ａ席(よりゆっくり見るため，出来れば８号車１３番Ａ席が良い
)に座り，視線を左下斜め４５°下ろすと難なく見れます．ただし
一定の動体視力が必要です．

　ただし解体される列車によっては一部が高架下に隠れて見えない
ことがありますが，基本的に解体後は残骸は全てみれます．

京葉103系が先に解体させてるから再来週までは大丈夫そう。

＞579
そうか？
もう前面の幕が外されちゃったぞ。

>>580 今日の午後京葉103系中間車4両、解体線の方に行った。来週あたりか？

　本日の「あさま２号」(N2編成)(８：５３頃)からの報告：

　結果：昨日と変わりありません．(連結して留置)

　今日は１〜６号車とも全編成健在であることを確認しました．
　ただし，全面や側面の幕はなかったように感じました．
　また，車体が相当痛んでおり，ぼろぼろです．

　ということで，本日の朝はまだ無事でした．

今日、N104の屋根上で消防隊が訓練やってたね。

詳細希望！

age

＞584
まだ逝ってないなら早く逝くことをお勧めする。
今、ケヨ306が解体中みたいだから来週の土曜までには鉄くずに・・・

今日現在まだN104無事

既にあぼーん確定の車両だしさ。

なんかさ。ここ数日の流れって、
末期ガンの患者に、「まだ死なないねぇ」って言ってるような、
そういう感じを受けるんだが。

むしろ現役でバリバリに活躍してた頃の話しようぜ。

解体のときが見たいんです

去年っていうかもうちっと後なんだがN104が新潟に遠征したよな…
漏れは後を追いかけて新潟地区でハァハァしてた。シールのHMが付いたのはあれが最期だった希ガス。当時のエピソードなんかも書こうかな？需要なし？

あり

>>590
どんどんいってみようー。
漏れは特定の編成を追うという形をとってないから、
語れる話が無くてｽﾏｿ。

後、全部で何編成?

N104買いたい線の高崎方から2両目が特急の幕出してたよ。

もうこの時点で漏れが誰だか分かる香具師もいると思うが。

漏れが追いかけたN104の遠征の中で印象に残った遠征だった。
新潟地区の旅プレに入ったときのこと。

まず適当に往路を撮影してから、後を追いかける形で入区した車両区へ。
某駅で下車そして某運転所付近に。敷地外から撮れるところにいるか探した
だが、奥のほうにいてorz...だから運転所の門の付近で諦めるかな？
と考えていたら以前を見学させてもらったときの職員さんと偶然遭遇。
顔を覚えてくれていたらしく「何しに来たんだ？」と言うことで頼んでみたら
助役さん所に連れて行かれた。まぁ無理を100でも承知でのお願いだったから
半分諦めていたんだが、快く許諾してくれた。

ヘルメットを借りてN104の所まで連れていってもらい撮影。また職員さんの粋な
計らいで偶然隣にいた485の幕を回してくれ、ﾌﾟﾁ撮影回状態。「はくたか」
「北越」「みのり」いろんな組み合わせが取れたなぁ。（並んでいた方は逆光だ
ったが）この運転所にN104が入ったのはこれが最初で最後だったと思われる。
しかも撮影後ジュースをご馳走してもらった。お礼もそこそこにその後も撮影を
続行。復路も撮影した。列車の本数が意外と少ない区間だったから、某駅で
（ﾚﾝﾀ）自転車を借りて時刻表の営業距離で30キロくらい走ってロケハン…そして
撮影。もうｸﾞﾀｸﾞﾀになったが何とも達成感があったなぁと思う。でも、チャリ返
却の頃には真っ暗になっていた。

この運用は鉄道雑誌に掲載されていなかったが、漏れの撮ったこの団臨の写真は
確か去年の某D誌1月号？に掲載された様な。実はこの時点でもう既にN104の廃車
案が上がっていていた。まだ確定ではなかったが。今思うとN104はよく追いかけ
てはいたが何かと行き当たりばったりな撮影行脚ばかりで苦労したりなんてエピ
ソードが多く今思うと印象が強いな。他にもまたエピソードがあるからまた折を
みて書かせてもらうのでよろしく。

その時の画像。久々に見たら懐かしくなったからそん時の画像うPしてみますた。
在りし日のN104。まだ撮影してから1年経ってないとは思えない罠。

ttp://up.2chan.net/r/src/1127551667311.jpg

N104の廃車は本当に残念・・・
「あさま」の復活運転、N104でやってほしかったなぁ。

C編成のことだが、明日は「あずさ76号」、183・189系で運転。

前面は485あいづの白黒パターンを継承
側面はE257あずさのブロックパターンを採用

そんな189が登場したら、どうよ？

だれかコラで作るんじゃね？

600げとー

600なら自殺する

>>601

>>595-596が3052M@信越ｸﾞｿﾀﾞｿだったら氏ぬ。

>>603
じゃあ、氏んで下さいｗ

と言うことは>>595-596はかの悪名高き
3052Ｍ＠信越氏だったのか…
((;ﾟДﾟ))

本日もまだ無事でした．
　2005/9/26 あさま２号(2E)，Ｎ８編成，4号車7番A席より

＞605
誰なのそれ？

>>607
キサマ、モグリだなｗ

>>605
その人はどんな事をしたの？

ガキのくせに生意気な奴なんだよ>>609

何か>>595-596の書き込みを見ると職員さんの粋な計らいとか書きながら
実際はキセル常習で恩を仇で返してるのを判っているのかな3052M氏は。
だからhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125388419/l50で
叩かれるんだよ。

ガキのくせに生意気な奴なんだよ>>609

と、>>612のガキが申しております

　本日もまだ無事でした．
　2005/9/27 あさま２号(2E)，Ｎ４編成，2号車10番あたりのA席より

　しかし向かいのケヨの残骸が片づいていたので，明日には…

　なお，よく見ると座席はあるようでした．６号車の妙高の幕は
もはやなくなり，デラックス車両の面影もありません．

N104解体作業はじまったよ。
編成分割され床下機器はずしてた

N104解体されてるのか…みんなで黙とうだ。明日には完全に残骸になっているだろう。
もう完全に妄想の世界だが、N104のｸﾊの向きが最期に元どおりになったのは解体されてこの世を去る時、かつて力を合わせて峠を越えたEF63が迎えに来るからだったのか…なんて今思う

さようなら…

>>616
文の内容に感動(T_T)

63だけじゃなく嘗ての同僚達が迎えにきそうだな。。
これからは、天国で思い切り走って欲しい。。

３・４号車がない・・・
　2005/9/28 あさま２号(2E)，Ｎ７編成，
　午前8:53頃　3号車のデッキの窓より

　ついに解体が始まったようです．朝の時点で３・４号車の残骸を
見ることができたので，昨日の昼頃から解体が始まったのでしょう．
　なお，位置的に今日５・６号車が解体されそうです．ついにデラ
ックス車両クハ189-501の終焉を迎えます．
　なお，新たに武蔵野線103が入っていました．

合掌…

とうとう始まってしまったか…orz Ｎ１０４よ！本当にお疲れさま！ 天国でもＥＦ６３と協調運転しながら思いっきり走ってくれ！

>>621
ｷﾓ

合掌

さ　よ　な　ら
　N104編成

閉まる扉にご注意ください。

せめて、Ｎ１０４がまだ１両でも残っていれば、動かない車両とは
いえども、最後に乗車したいな。

＞626
そのまま解体線へ・・・(ry

　*２号車もない・・・
　2005/9/29 あさま２号(2E)，Ｎ１０編成，
　午前8:54頃　2号車,14番付近のA席より

　新たに２号車が天国に旅立たれました。
　本日は１号車が位置的に間違いなく…

　そして、やや離れたところに５・６号車がありました。
明日の晩に完全消滅の見込み

　ケヨの廃車や長野での189系(GU含む)の廃車には、あまり
興味を持ちませんが、大宮で189系が廃車されているのはな
ぜか執着が沸いてしまう…

明日N104が完全消滅だとすれば、ｸﾊ189-501が最後の峠を越えた｢あの日｣からちょうど8年。
｢そっちの坂はきついかい？63と協調運転できたかい？浅間山は今日も綺麗に見えるよ｣

ほんとにキモイ香具師多いなｗ

N104の廃車理由ってやはりアスベストと老朽化？

　だから単純にモハユニットの検切れだって・・・。

>>616＝N104ｦﾀだろ？
多分もう解体は終わってるだろうな。もしかしたら明日残骸撤去かもしれないな。だとしたらこれは偶然という気がしない罠w碓氷廃止から8年。よく頑張ってくれたよ。最後だけだが何故か意外に注目を集めたこの編成は幸せだっただろうよ

かっとん君の夏も終わります棚・・・

ちょっとだけストレンジャーは名曲

ここでもかっとんは有名人になりましたかそうですか。
とりあえず二本木から越後湯沢まで自転車で行く馬鹿さ加減に乾杯。

≫619
ゆういちさんこんにちわｗｗｗ

>>636
どんちゃん？

>>637
あちこちでこの話題を書き込みしているので，ハンドルネーム
が知られたようですね．

横川の幽霊みたいな１８９がいい。
あれは再起不能の幽霊なんでしょ？

＞639
というかあさま2号とかカキコんでる時点でバレバレだ罠ｗ

189系に明日bestとかいまだに言い続けている奴って・・・

東城綾ってアニメキャラなんだな。
なんだよ、あの馬鹿。いらんことばかり得意げに書き込んでよ。

9月30日と言えば、横軽廃止・特急あさま号運転終了から8年目という特別な日なのに
誰も話題をださない189系スレの住民に苦言を呈する。w

8年じゃ中途半端かと

運命のＸ−ＤＡＹになっちゃったね。

本来の使用目的がなくなって8年も残っていただけでもいいじゃないか

まぁつまり今日で長野新幹線開業8周年ということだな。

>>646
廃止記念解体ショー、高崎線のお客様、なつかしのあさま号の解体を
窓からご覧下さい？

>>644
うるせー加藤。氏ね。

かっとんはあれから8年とか言ってるけど当時の記憶なんて大して無いと思われ。

>>650ｻｿ
>>644は漏れじゃないからねwまぁウザイのは元々だから黙認しといて下さいw

>>651ｻｿ
8年前、漏れは小4ですたが未だにちゃんと覚えていまつ。最終日は下校ちゆ眺めただけなんで写真はないでつ。
でもちゃんと当時のことは覚えていまつ。今は出先なんで帰ったら漏れが最後に碓氷を訪問した9/21の
証拠写真をモザイクかけてうちの板にうぷしておきまつ。当時から漏れが当時から鉄していた証拠になると思われ

ｳｻﾞｲのに本当に出てきていたら、
某スレの「でーなな」「名無し電鉄」ｸﾗｽだぜぃ〜？

　2005.10.1 8:54頃 2E(N8)より．
　N104編成の６号車と思われる車両が解体途中でした．
　長さ2mになった車体の一部，床だけの元クハ189-501 等
　

　なんで、今回の「ぐるっと信州ときめき」の１８９系のＨＭは
「団体」なんでせうか。何かあった。

2005.10.4 9:09頃 あさま504号 4号車6番A席より

　N104・・・すでにその姿はなし。さようなら

あげ

ああ、さようなら・・・



・・・オレもきもいな。

今日の長総の一般公開で、珍しく１８９系が公開されなかった。変わりに１１５系２連が公開されたけど………。

やっぱ189いないと人が集まらないなwまぁマターリした雰囲気で良かったが

115の2連って・・・幕回しでもしたのか？（つまらなさそう・・・）

>>661
幕は、見たときは『試運転』でした。

>>660
それだけ今までヲタの比率が異常に高かったって事だな。
純粋に好きで見に来る人なら189がなくてもどの編成がなくても行くだろうし。

>>663
何を好きな人が？文の意味がわからん。分かりやすく汁

>>629の文に感動した俺は消えた方がいいか？

666

>>662
前面幕「普通」だった時もあったぞ。
側面はずっと「回送」だったけど・・・

長野は何編成?

快速妙高189系は間もなく幕張から転属する113系1000台４連に置き換えられます。

>>688
E351系がS25、115系がN55だった・・・
189系が展示されていた時代はすごく混んでいたような・・・

>>669


それは本当？

uso

でも、幕張車らしい113系４連×２が、長総のふつうの電留線にいるので、
「ほんとうだ」と言われれば、信じてしまいそう。

山線の勾配＆冬季対策考えれば、ねえｗ
でも、走るとこ見てみたいのは確かだな。

冬は絶対に無理。

嘘から出た実にならない事を祈るよ。115系5連（2＋3）だけどね。

次になったらヲタ卒業します

　そもそも長野地区のダイヤ改正の詳細が発表されていない．
　「あさま号」が５００番台で統一・本庄早稲田通過便増加・愛用の「あ
さま２号」廃止＆長野７時３０分代発を新設，等は聞いたが…
　長野支社よ，早く頼む！

113系しかも２M2Tで！？ありえないね、

あさま２号はそのまま残して7:25前後に１本増発させれば良いと思うんだが。
そもそも朝の７時台なんだから多少本数がふえてもそう不思議なことでもないと思うし。

>>680
　激しく同意．また自由席が３両の日と４両の日が混在するのも
辞めて欲しい．特に３両しかない日の「あさま２号」は，自由席
の乗車率が１２０％程度にまで達し，お年寄りが長時間立たされ
る状況となることが多々ある．ちなみに，指定席となった４号車
は小学生の修学旅行の団体が使っていることが多い．

そんなもの小学生が生意気に速達便を使うな！

　スレ違いになりつつあるが、これだけ言わせてくれ。
　時々、あさま２号の前に回送列車って走ってるよね。その時間に
定期列車を走らせるので塚

スジとしては、現在では臨時のあさま606号を定期化させれば良いと思うが。

ｳﾔ情かっとん氏の撮影地ｶﾞｲﾄﾞ非常に内容が濃くて読みごたえがあります。
つい手にとって買ってしまいました…

「草津白根」定期化記念パピコ

>>685
何言ってるんだ？ガイドなんてないぞ。いい加減なこと言うなよw

113系、廃車置き場に移ってたみたい。
夜で、ちょっと見にくかったけど。

あげておくかな。183スレは落ちてしまたみたいw

妙高で使われてるの？

>>690


話はかわるが、今日のAM6：50に長野に到着した「妙高2号」ですが、
その後の回送するときに、正面が「妙高号」から『あさま』に、
サイドも『特急あさま　上野行き』となっていました。

何かのイベントに使われるのかと駅員に聞いたが、何もしらない。


たぶん、運転手のサービスかな？


だれか知っている？

普通にサービスだと思われ

羨ましい

チタH102　OM入場中age

あげ

今月のファン誌にN104の記事があるぞ。

>>695
良い文章だったな。さっき見た

あげ

>>696
どっかで見たことあるような文章だなｗ
盗作か？

>>698
ソースきぼん

７００

私は昔から、自分で「素敵だな」と思った詩やフレーズをノートに書き留めておくようにしていました。
そして詩を書くときに、そのノートを参考にしながら書いたりしていて、
結果、人の詩やフレーズに勝手に手を加えた形で発表してしまいました。

>>701
お前は腐女子だ!!

>>701
つ【安倍なつみ】

183もこのスレでいいのか？
9523M　マリ31
9552M　H81

黒磯ハイキング号　S1編成(イラストHM付き！)

長野区、N104の次はN103 なんて言って見るテスト。信じる信じないは各自の自由で

　ちょっと時期尚早かな。とか言っておくテスト

良スレあげ

あげ

マリ１８３、１８９系撤退車のうち、東武乗り入れ用に改造する車両が出てくるかな。
現行の４８５系６両１編成じゃ予備が無いからね。

>>710
183系マリ2X編成（6連）あたりかも。

>>711
クハがもう寿命だろう。
お座敷電車(ボンネットが種車)のように車体新製ならわかるけど。

じゃあ彩野編成（やすらぎの日光用）かな？
改造にまた改造・・・

691＞それは漏れが車掌に頼んで出してもらった。長野運輸区の方で直江津発車前に交渉したら快くOKだったぞ！

>>714
GJ！！！車掌さん、いい人で良かったじゃん！

たしかにGJとオレも思う・・・だが、ここで書くのは考える余地ありだよ。

そのいい車掌さん、特定されると、その人に影響が及ぶ可能性もないとはいえない。
（運輸区の方で、「これはお客によろこばれるサービス」と推奨されるとは思えないし。）
それでは申し訳ないし、こういう突発的サービスも永久になくなってしまう。
ファンしか見ないところならいいけどね。

万が一でも、職員がつらい目にあわないように配慮して、書き込みたいもの。

>>716の意見に同意。
シマ車なんかで、キモヨタが回せと強要してるところを見たことあるし…
ま、頼むとしても無理に頼まないことが一番だと思う。

言い忘れたが、草津四万はRSEC特製のHMが付くらしい。

>>716

同意。

しかもその時（あさま表示）の写真がいろんなHPであげられているので会社未公認
なら大変だ。

>>718
> RSEC特製
とてもＲ＄ＥＣのものとは思えないような幕を掲出していましたよｗｗ
大宮にて見たまま

>>717
普通だったら〜の幕この車両に入っているんですか？見たいな感じで聞いて
いい車掌さんだったら見せてあげようか？って言う展開になるかも

>>720
赤い字で2文字のですよねｗｗｗ

　長野支社のプレリリースはまだであるが，ダイヤ改正後の
１８９系の運用が非常に気になる…
　今回の改正で，最後尾の指定席がなくなるのではないだろ
うかと密かに予想．
　１８９系はまだ評判がよいので，幕張で不要となるＧＵ車
の中で状態の良いものを集めて新Ｎ１０４編成等を作って増
発してほしいものである．

>>723
妙高のこと？＞最後尾の指定席
だったら、時刻表に掲載されてる改正後の時刻で、指定席マークがきちんとついてるけど。

>>722
とても素晴らしいＨＭだったよ。感動した！

>>725


小泉総理発見！！　　かな？

>>725
今まで見た中で最高のヘッドマークでしたｗｗｗｗ

>>723
新N104、これ賛成。

　新Ｎ１０４を組成すると仮定…
　中間車は自由席になるので，少し定員は減るが，デラックス・モハ４両
の構成でいいと思う．折角なので再デラックス改造を受け，ＬＥＤ再設置
，自動放送導入，水回り等のリフォーム，VVVF化を図り，もう１０年は活
躍してほしい．(実質，車体以外は新品に交換)

>>729
理想はそうでもそこまでは出来ないだろw
いいとこLED再設置までじゃないかな。

VVVFの183/189(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ・・・(ﾟДﾟ )ﾊｧ?

>>729
普通列車にそこまで金を掛けるんなら羽越の特急列車を何とかして欲しい物だ。

ゴメン名前消すの忘れた。

某スレによると、183系のうち一編成が11月に廃車になるっぽい
ウヤかもしれんが

もし本当なら8Bだろうね

C4とマリ8のモハが交換！
C4に入ってたモハの幕は外され、「回送」の張り紙。

ｿｰｽはおばんです板

↑に追加
幕が抜かれた「C4に入ってたモハ」は今はマリ8のクハと繋がれてる模様。
とすると、>>734のいう“廃車”はマリ8改なのか…

C4って白馬方モハが故障したのか別編成の太帯車と差し替えていたな。

Ｃ編成にグレードアップ中間組込みついでに車内のLEDも復活ｷﾎﾞﾝ

廃車回送は金曜日の模様　津田沼→長野

長野着の時間が知りたいんですけど。

東武直通予備車にこの系列が使われるらしいが。
未だに動きがないな。
彩野説もあるが、485同等の改造を施す話もある。
C4が改造されたり？

マリ8廃回

さっき大宮着いたってさ。ｵﾊﾞｿ板より

＞742
とりあえず彩野説に一票入れとく

GU車6連を作って改造とかね。

485系と東武100系との扉数の関係をどうするのか。
それを考えると、予備車も485系からの改造と思われ。

彩野は新前橋車の助っ人で。特に冬場は足りなくなるから。

東武乗り入れ車両は485系でしょう。
配置を新ニイにして、ＭＬえちごと共通運用。
これで通常２編成運用にして、あと２編成予備車を設ける。
早朝新宿へとうちゃくした上りえちごが、整備の上東武日光、鬼怒川へ２往復し新宿へ戻り、
ホームライナーで古河や鴻巣あたりを往復して、下りえちごで新潟へ戻る運用も可能。

>>748
雪でｳﾔると大変やわ｡

>>748
席数も合わせないとね。東武色が各地で見れるのも面白いな

新潟配置なら、東大宮に１本常駐にするとか。

あげ

＞748
もしその通りになれば貴重な485国鉄色が・・・。
彩野はどうなる？

　あと３日すれば，１８９系「妙高」のダイヤなら判るように
なるね．
　JRサイバーステーション→「在来線」→12/10発・長野or直
江津を指定．
　(これで該当する列車がなかったら，妙高は全車自由席と見
られる)

　今発売の時刻表にも、改正後の指定席連結列車は載ってるだろ。

>>754
そんな、あと３日も待たんでも…

>>724でも書き込んだけど、今発売している時刻表に掲載されている「妙高」の改正時刻に
指定席マークがしっかり載ってますって。
ちなみに手元で確認したのはJTB11月号だけど、特急・急行の他にも指定席連結の快速・
普通列車が臨時も含め黄色のページに掲載されてるよ。

>>756
754の者です．11月号では新幹線か特急しか載っていないと思って
いました．情報提供サンクス！