近鉄奈良線　１０

そしてなによりも車両も近鉄なんかとは比較にならないぐらいに良い。

→アホか。笑止千万。京阪の車両のどこにテクノロジーがあるんだ？あぁ？？？
　どこがよいのかあげてみろ。

8000系・・・ビスタのパクリ。Ｗ車付くまでは低評価。結局Ｗ車のおかげ。Ｗ車＝ＶＩＳＴＡ。
　　　　　　ＶＩＳＴＡが評価されたようなもの。

5000系・・・５扉車。混雑するから早く降ろせという単純な発想。乗客を荷物扱いしている。
　　　　　　普通は増結するでしょ。600Ｖで増結できなかったなんて言い訳。

さあ、どこがいいのだろうか？回生制動なんていうなよ　　　　　　　

車両で近鉄と張り合うなって。チビっ子力士がプロの力士に挑むようなもの。
もう止めとけって。恥ずかしいから。

ホンマ、近鉄の車両に対して京阪のどこが勝っているのだろうか。教えて欲しい。
頼むわ。独自にＬ/Ｃを開発したり、有料特急があるにもかかわらず5200を走らせたり。
京阪なんて、ＩＳＬやＵＬを出されたら太刀打ちできないだろう。車両のクオリティーを
語る時にカテゴライズなど必要ないので悪しからず。
130ｋｍ/ｈまで50秒台で達する車両など1両もないだろう。

近鉄の車両はレベルが違うんだよ。そしてお前はそのレベルを見分けれない
ド素人なんだよ。

そしてなによりも車両も近鉄なんかとは比較にならないぐらいに良い。

→どこが「なによりも」なのか教えてくれ。頼むわ。京阪の車両なんて近鉄から比べ
りゃ何の魅力もないのだが。

例えれば・・・・スズキのヤツがトヨタに向かって「ウチの方がいい」と言っているような
なもんなんだよ。何の知識もない、ド素人。ただそのメーカーの車に乗っているだけ。

お前もその程度。

8000系・・・ビスタのパクリ。Ｗ車付くまでは低評価。結局Ｗ車のおかげ。Ｗ車＝ＶＩＳＴＡ。
　　　　　　ＶＩＳＴＡが評価されたようなもの。

5000系・・・５扉車。混雑するから早く降ろせという単純な発想。乗客を荷物扱いしている。
　　　　　　普通は増結するでしょ。600Ｖで増結できなかったなんて言い訳。

さあ、どこがいいのだろうか？

京阪の特急なんて何ｋｍ/ｈで走ってるんだよ。トロトロ走りやがって。しかも猫足
サスで酔う酔う。
片や近鉄は３３.３‰を１１０ｋｍ/ｈ以上で駆け上がる。締まったサスで実に爽快な走り。

京阪みたいなクソガキは黙ってろ　って感じ。

そしてなによりも車両も近鉄なんかとは比較にならないぐらいに良い。

→どこが「なによりも」なのか教えてくれ。頼むわ。京阪の車両なんて近鉄から比べ
りゃ何の魅力もないのだが。

ブルーリボンを８個以上取ってから文句を言え。

こういうことを書くと「あんな賞なんて」というクソバカがいるが、

取　っ　て　か　ら　文　句　言　え

取　れ　ね　ー　バ　カ　は　ど　こ　の　会　社　じ　ゃ　！

ブルーリボンを８個以上取ってから文句を言え。

こういうことを書くと「あんな賞なんて」というクソバカがいるが、

取　っ　て　か　ら　文　句　言　え

取　れ　ね　ー　バ　カ　は　ど　こ　の　会　社　じ　ゃ　！

何の反論も出来ないだろ。京阪は近鉄より車両が良いはずがない。そんなこと京阪社員が
分かっていること。分かりきっていること。だから同社ＨＰに「（8000系は）無料特急の中では
最高のものだと自負して」と書いている。

「軽自動車の中では最高です」と言っているのと寸分違わず同じ。

あ〜こわ、昔丹波橋で相互乗り入れしてたのにな〜〜
スレ違いですまんが、ヌレがオケイハンで通学していたころに
比べて、はっきり言ってオケイハンってテンパってる。恐らく
昔の方がよかったという方が多いのでは？

（その昔）
・京橋〜七条間の特急ノンストップ（朝ラッシュ時のみ）
・普通から急行まで本数が一定
（今）
・ＪＲに意識しすぎた（星田・宇治）無茶苦茶ダイヤ
・特急の停車駅増、特急専用車両の規則性が崩れた
・逆に京橋〜枚方間 準急１２本/1ｈ　意味あんの？

→恒例のマジャコング　
オイ、近鉄を名指しするケイハンヲタ！！車両がヘボい？ハァ〜〜！？？
それ以前にオマエラが丹波橋に特急止めるようなことをしたせいで、
近鉄特急までワケの分からんの被害くらってることをタナに上げてるん
じゃね〜よ。大体、ＪＲに押されてテンパってるだけじゃねーかよ！！
オマケにケイハン特急も格下げしていることも忘れてるとはいわせーぞ！
ゴルァ！！＜バタンっ！（マイクを叩き落とす）＞

オイ、ラッシュ時と使い分けができるオケイハンの５０００系！！
解散時期は２つのトビラに座席が設置されて座れます！！ハァ〜〜！！
座ったら「ペコペコペコ」とタテツケ悪いの丸分かりじゃねーか！！
ごまかしてるんじゃねぇ〜ぞ、ゴルぁ！

>>321-325
何で何回も重複レスしてんの？

あのね、どこが負担するしろ交通費はコストなの。
コスト削減に躍起になってる今の企業にとって、社員の定期代は極力減らさなきゃいけないコストですよ。
今じゃ「上限何万円以内」とか決められてる会社も多いんですよ。
知ってました？

>>348
交通費が高い近鉄沿線に住むくらいなら、阪神間のマンションに住む。

→会社の為に自分が犠牲になるんだな。よっしゃ。君が辞めて人件費を削減してあげる
のが一番会社のためだ。どうだ？

あのね、どこが負担するしろ交通費はコストなの。
コスト削減に躍起になってる今の企業にとって、社員の定期代は極力減らさ
なきゃいけないコストですよ。
今じゃ「上限何万円以内」とか決められてる会社も多いんですよ。
知ってました？

→　ってーか、お前、勤めたことないやろ。

で、車両のことは？

>>348
社員の定期代にケチつける会社に勤める香具師はご苦労さんだな。
普通は特急や新幹線が自己負担なだけで、妥当なルートなら最安でなくても申請通り出るのが
まともな企業だろうに。
せいぜい倒産に気をつけて頑張れよｗｗ

通りすがりの余所者だが。
何かこのスレ見てると他所の鉄道会社を見てこの車両がクソとか言い合って、これが電車好きの言う言葉かねぇ？
同じ鉄としてとっても見苦しい限り。

まっ、にちゃんだからと言われれば仕方が無いが(w

で、車両のことは？

>>353
逃げてないで答えろよ。

京阪は近鉄より車両が良いと。どこがか説明しろ。

４／１６〜東花園駅上り線が仮駅へ移転のことです。
ソース：３／１５発行の東大阪市政だより

＞３５６
＞３／１５発行
ではなく、３／１５号の東大阪市政だよりでした。すいません。

>>355

・シリーズ２１の座席の固さによる不満
・半球同様に格下特急が走るようになったオケイハン

どっちもどっちじゃねーの？？
本当の矛先はＪＲの１０３系

あとLCは通常のロング車に比べて座席定員が減った。
さすが乗客を家畜同様の扱いにする近鉄だな。
今時クロスシートで喜ぶ香具師なんてガキと鉄ヲタくらいだろｗ

久保院清美

おい！実名晒すなよ！

http://nagata.kanagata.net/mieken_shiseki/kuboin_omizuka_kofun_00.html

>>359
逆だろ、ゆったり座れる。最高だよ！

>>357
何で3/25に間に合わないのか。不細工！

http://nagata.kanagata.net/mieken_shiseki/kuboin_omizuka_kofun_00.html

>>348,>>350
このスレに関係ない話やめろよバカがｗ
連続カキコしまくって、何が「学生は寝てろ」だよ。ガキはおめーだよｗ

>>359
クロスシートはガキと鉄ヲタだけでなく、他の乗客にも喜ばれる。
いくら近鉄叩きたいからって無茶な論理展開するのやめろｗ
つうか、そんなにロングが好きななら　一　生　乗　っ　て　ろ　ｗ

>>359

ﾏｼﾞｬｺﾝｸﾞキター！！お笑い好きだなあんたｗ
京阪に近鉄の車両比べられてもな(;´Д`）っていうか、近鉄嫌いならこのスレ来るなよ。いくら京阪スレで相手にされないからって(ﾌﾟ

>>359

別に座席定員減っても問題ありませんが何か？ラッシュはロング・閑散時はクロス。理想だなｗｗｗいくら自分の使う鉄道会社がクロスないからってひがまれてもなぁ。

おけいはんクロスあるやん・・・「特急」が。

>>368

おいおい、6本/1ｈになってから6000系や7200系がウヨウヨいるんだが・・・

あんな堅くてチープなシートで「クロスにしました」って、おめでたいよな。
その機構のせいで生産コストが増えたのは仕方ないけど、そのしわ寄せが
シート素材に来てるようじゃ乗客軽視というか、なめられてんじゃないの？
それを揃いも揃ってクロスマンセーかよｗ馬鹿ばっかだなｗｗ

座席定員減っても問題ないなら、阪急8200系やJRのサハ204、サハE230みたいに
座席ごと取っ払ったら？藻前らには昼しか出てこないチープな座席で十分だろ？

>>359
長椅子に大人７人座らせる方が家畜扱いだ。

(´-`).｡ｏＯ（何故、比較対象が京阪なんだろう？大和路線なら未だ分かるが）

>>371
デブはダイエットしろよ。

>>372
念のため言っとくけど、漏れは京阪擁護派じゃないよ。

>>370
少なくとも奈良線みたいな短路線じゃ、シートが固くても何の問題もなし。
っていうか、オレは柔らかいロングよりクロスがいいからなｗ
生産コストが増えたからそのしわ寄せがシートに来てる？
お前、近鉄・近畿車輛関係者でもないのにデカイ口叩くなよな。そらお前の妄想だろｗ
ロングの3220系・9820系も同じように固いですが何か？

＞座席定員減っても問題ないなら、阪急8200系やJRのサハ204、サハE230みたいに
座席ごと取っ払ったら？藻前らには昼しか出てこないチープな座席で十分だろ？

はい、極論。こういうやつはすぐに極論に行き着く。バカか？現実的にそんなことする意味あんのか？頭使えｗ
オレは「少しくらい減っても問題ない」と言ったのにお前はいきなり「座席なくしても問題ない」かよ。
そんなに阪急とか好きならそっちいけよ。チープな座席で十分なのはお前だっつーのバカｗ

>>370
（Ｌ/Ｃは）乗客軽視というか

→白痴は死ね。阪急8200系やJRのサハ204・・・貨物車がどうした？

話をそらさず　京阪の車両のどこが近鉄に勝ってるか説明しろよ。昨日から逃げるな。

京阪の車両のどこが近鉄に勝ってるか説明しろよ。昨日から逃げるな。

京阪の車両のどこが近鉄に勝ってるか説明しろよ。昨日から逃げるな。

>>374
自分だけの考えで「問題なし」なんて偉そうな口を聞くなよ。
藻前の意見なんて誰も聞いてないよ。
「少しくらい」なんてどこに書いてあるんだ？？？妄想ですか？？？

>>375-377
二重カキコすんなよ馬鹿。
議論以前の問題だな、厨房が。
昨日？妄想ですか？一度病院で見てもらえ。

>>370
オイ　コラ、白痴野郎！　答えろよ！！！

京阪の車両のどこが近鉄に勝ってるか説明しろよ。昨日から逃げてんじゃねーよ！

京阪はボロいのが多すぎ。

近鉄８００系と同じ時代に作られた車両が未だに本線を走っている。
同じ事は南海にも当てはまる

昨日からやたらと二重カキコや連続投稿する変な奴がこのスレに張り付いてるな

京阪の車両のどこが近鉄に勝ってるか説明しろよ。


逃げるなよ

京阪の車両のどこが近鉄に勝ってるか説明しろよ。


逃げるなよ

早く答えろよ

新しくてもチープなのが近鉄クオリティ。

京阪だけでなく、他の会社の車両全てに負けてますから！！

まぁ、JR103系くらいには勝ってるかもねｗ

あー　頼むわ。　早く答えてくれよ。どこが優れているのか知りたいねん。
頼むわ。




逃げるなよ

昨日から京阪以下という事実を突きつけられて真っ赤になった◆Gが大暴れしていますね。
まず京阪の車両で近鉄の「特急車両」に勝つのは絶対無理です。常識で考えてください。
ただ近鉄の「一般車両」よりは圧倒的に上です。近鉄の一般車両はボロじゃなくてもJRの103系ぐらい酷い車両ばかりだから余裕です。
あと揺れは京阪よりも近鉄のほうが酷いですよ。というか奈良線の103系よりも酷いです近鉄は。こっちは京阪とJRと近鉄全部乗りまくってます。

>>385
具体的に答えてくれよ。楽しみやわ。コテンパにやったるわ。

>>382-384
だいたい漏れと>>326を同一視している時点で妄想大炸裂な訳だがｗｗ
頭に血が上ってその程度の判断能力も失われているようじゃ話にならないな。
あ、元々その能力がありませんでしたか、こりゃ失礼。

>>387
中途半端なヤツ　出て行けボケ。

京阪の車両で近鉄の「特急車両」に勝つのは絶対無理です
→　負けてるんやないか。もーえーって。そんなん分かってるから。

せめて221系クラスの車両を奈良線に投入して欲しいものだね。
あ、やっとスレタイに沿った内容になるかな？

>>378
今度はオレ自身を叩きはじめますか・・・。
＞自分だけの考えで「問題なし」なんて偉そうな口を聞くなよ。
だから、それはお前だろーが。生産コストが増えたからそのしわ寄せがシートに来てる？
それこそお前だけの考えだろｗんなこと初めて聞いたわ。
オレはＬ／Ｃの座席定員が減ったと言って文句つけてるやつは今まで見た事がない。基地外のお前くらい。
だから、「問題ない」と言ってるんだろ。お前の「生産コストが増えたからそのしわ寄せがシートに来てる」っていうのは誰から聞いた？近鉄関係者？近畿車輛関係者？
お前、逃げてるだけじゃん。

妄想はお前。「座席定員が減っても問題ない」という発言に対し→「座席がなくても問題ない」
これこそ妄想。オレは「減っても」と言った。「少し」が入っていなくても「なくなっても」とは言っていない。自分の発言にまず責任持てよ。ゴネてどうする。

>>385
具体的に答えてくれよ。楽しみやわ。コテンパにやったるわ。

>>385
具体的に答えてくれよ。楽しみやわ。コテンパにやったるわ。

>>393-394
もう連続カキコしてる時点で論理では勝てないよ、あんたは・・・迷惑なだけだからやめときな。
挑発に乗りすぎ。まあ、>>385には負けている点をはっきり明確にはして欲しいけどね。

軽しか作ったことのないやつ（京阪）が高級車を作っているメーカー（近鉄）に勝てる
はずがない。絶対にない。

高級に車両を仕立てるというノウハウないんだもん。京阪には。車両作りにおいてどこで近鉄に
勝てるんだよ。頼むから説明してくれ。

ＩＳＬのサロン、130ｋｍ/ｈまで50秒台で達するパワー、ゆりかご式電動リクライニング。。。
京阪に何があるんだよ。頼むから教えてくれよ。

軽しか作ったことのないやつ（京阪）が高級車を作っているメーカー（近鉄）に勝てる
はずがない。絶対にない。

高級に車両を仕立てるというノウハウないんだもん。京阪には。車両作りにおいてどこで近鉄に
勝てるんだよ。頼むから説明してくれ。

ＩＳＬのサロン、130ｋｍ/ｈまで50秒台で達するパワー、ゆりかご式電動リクライニング。。。
京阪に何があるんだよ。頼むから教えてくれよ。

>>391
221系クラス？ふざけるな！
瓢箪山で補機を連結して、石切で補機を開放するだけで10分近く
ロスが出るだろ！
それに乗客の多い近鉄奈良線に転クロなど導入したら迷惑だ。
京阪の車両が優れているのは認める、豪華だし性能もいい。
でも近鉄8000系でも221系以上の性能だということを忘れるな。
近鉄のロングシートは乗り心地もいいし。

>>385
具体的に答えてくれよ。楽しみやわ。コテンパにやったるわ。

昨日から逃げ回りやがって。逃げるな、クソガキ

>>392
じゃなんでわざわざ金のかかる機構を使って、座席定員を減らしてまでクロスにする
必要があるんだ？距離の短い奈良線にあんなチープな機構で無理矢理クロスにして
誰が喜ぶんだよ。
それに阪急8200系もサハ204もサハE230も座席はありますが何か？なくなったなんて
曲解する方がどうかしている。

>>395
シリーズ21の椅子の質。

>>396-397
その近鉄の軽が酷すぎると言っているのですが…

まあ、難しいことはわからんが、京阪の特急＞近鉄の特急とか
本気で信じてる奴ってなんか可哀相だな。

>>398
8000系のシートは漏れもいいと思っているので、議論しない。
221系の動力性能は糞かもしれないけど、ああいうのをJRは最混雑路線で使っているという
のは記憶しておいた方がいいよ。

>>398
いやあ1分で繋ぎなおしてそんだけの書き込みが出来るなんてすごいねえあんたは。
というか迷惑だから荒らさないでくれる？近鉄の一般型車が103系以下だというのは事実なのになんでそんな真っ赤になるの？

>>398
京阪の車両が優れているのは認める、豪華だし性能もいい。

バカ　黙れ！どこを「認める」んじゃ アホか。

「豪華だし性能もいい」
アホか。どこが豪華で、どんなハイスペックなんや？
歴代の京阪車両のどれを以っても近鉄車両に勝てやしない。

断っておくが、車両のクオリティーを語る時カテゴライズは必要ないからな。

ちょっとわかりにくいな。

221系の動力性能の話はさておき、内装の話ね。今は221系の動力性能を上げた223系が
メインストリームだからね、JRは。

＞近鉄のロングシートは乗り心地もいいし。

これはそう思うな。
路盤の影響もあるだろうが、走りがなめらかだし。
103系よりは洗練されていて、清潔な感じの内装だし。

>>407
ただ、シリーズ21になって糞なシートに成り下がってしまったのが残念。

車両のクオリティーを語る時カテゴライズは必要ない。

軽しか作ったことのないやつ（京阪）が高級車を作っているメーカー（近鉄）に勝てる
はずがない。絶対にない。

高級に車両を仕立てるというノウハウないんだもん。京阪には。車両作りにおいてどこで近鉄に
勝てるんだよ。頼むから説明してくれ。

ＩＳＬのサロン、130ｋｍ/ｈまで50秒台で達するパワー、ゆりかご式電動リクライニング。。。
京阪に何があるんだよ。頼むから教えてくれよ。

>>405
自作自演までして必死だな。
近鉄の車両は103系以下だ。
これは鉄道に詳しい人の中での常識だ。
この事実を認められない◆Gは頭おかしいよ。

京阪には近鉄に勝てる車両が１両もないと言うことだな。

>>409
スペックでしか語れない香具師って不幸だよなｗ
本当はISLのサロンなんて乗った事無いだろ？
あんなヤニ臭いシート（まぁこれはシートが悪い訳ではないが）なんて誰が乗るんだよ。

>>408
確かにそこが残念だね。
硬い椅子が威力を発揮するのは長距離乗車の場合だけど、
それは特急車（ＡＣＥなど）のようなしっかりしたイスの場合の
話であって。

　　∧_ _∧
　 （-ﾛ-ﾛ-) 　　・・・さて、部外者は見物見物
　　(つ旦O
　　と＿)_)

>>410
なぁ　そう言うことだな。

>>410
自分に不利な書き込みは全て俺の書き込みにする気か？
>>406
その223系でも最高速度以外は近鉄2610系に劣る性能だろ。

例：「犬ははたして哺乳類か」という議論をしている場合
　　あなたが「犬は哺乳類としての条件を満たしている」と言ったのに対して否定論者が…

１、事実に対して仮定を持ち出す
　→「 犬は子供を産むが、もし卵を生む犬がいたらどうだろうか？」
２、ごくまれな反例をとりあげる
　→「だが、時として尻尾が２本ある犬が生まれることもある」
３、自分に有利な将来像を予想する
　→「何年か後、犬に羽が生えないという保証は誰にもできない」
４、主観で決め付ける
　→「犬自身が哺乳類であることを望むわけがない」
５、資料を示さず自論が支持されていると思わせる
　→「世界では、犬は哺乳類ではないという見方が一般的だ」
６、一見関係ありそうで関係ない話を始める
　→「ところで、カモノハシが卵を産むのは知っているか？」
７、陰謀であると力説する
　→「それは、犬を哺乳類と認めると都合の良い△△が画策した陰謀だ」

vsスレでも◆Gはいつも以上に壊滅論理展開しているしここでは◆Gが名無しになって大暴れしているし今日は厄日か？

>>400
お前、本当自分への質問には答えない（答えられない）んだな。
まあ、そこらへんは低学歴のおじさんだな。
一言で言えば、クロスシートにするのは乗客へのサービス。オレ達、鉄道に詳しいやつらに言わせれば奈良線は短路線だし、クロスを無理矢理導入するまでもない。と言うだろうが・・・
違うのは観光客・一般乗客。クロスで運転している列車に無条件で喜ぶのが彼ら。奈良〜難波間は通勤輸送という役割に加え、日中データイムの観光輸送の役割も果たしている。
しかし奈良線は知っての通り、特急がほとんどない。つまり、日中は絶対に通勤車両を使わなければならない。それに対応できるのがＬ／Ｃカーって訳。
これで誰が喜ぶのかというのは分かったか？クロスがムダって言うのは鉄オタだけなんだよ。

んでもう一つ？曲解してる？
>>370でお前はこう言った。「阪急8200系やJRのサハ204、サハE230みたいに 座席ごと取っ払ったら？」
この文章だけ見るとあたかもこれらの列車は座席が完全にないような言い方に思える。お前は座席が減った事に対しての反論でこの言葉を使った。
ならば、座席もあることを明確にしていない時点でお前の負け。

結論。京阪の車両が近鉄に勝っていると言うことはありえない。

理由。軽しか作ったことのないやつ（京阪）が高級車を作っているメーカー（近鉄）に勝てる
はずがない。絶対にない。まず第一に車両を高級に仕立てるというノウハウがない。

第二に、実際に居住性で凌ぐものがない。

第三に（これが大切）、ファンすら反論できない。

以上

８、知能障害を起こす
　→「何、犬ごときにマジになってやんの、バーカバーカ」
９、自分の見解を述べずに人格批判をする
　→「犬が哺乳類なんて言う奴は、社会に出てない証拠。現実をみてみろよ」
１０、ありえない解決策を図る
　→「結局、犬が卵を産めるようになれば良いって事だよね」
１１、レッテル貼りをする
　→「犬が哺乳類だなんて過去の概念にしがみつく○○はイタイね」
１２、決着した話を経緯を無視して蒸し返す
　→「ところで、犬がどうやったら哺乳類の条件をみたすんだ？」
１３、勝利宣言をする
　→「犬が哺乳類だという論はすでに何年も前に論破されてる事なのだが」
１４、細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
　→「犬って言っても大型犬から小型犬までいる。もっと勉強しろよ」
１５、新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
　→「犬が哺乳類ではないと認めない限り生物学に進歩はない」

結論。京阪の車両が近鉄に勝っていると言うことはありえない。

理由。軽しか作ったことのないやつ（京阪）が高級車を作っているメーカー（近鉄）に勝てる
はずがない。絶対にない。まず第一に車両を高級に仕立てるというノウハウがない。

第二に、実際に居住性で凌ぐものがない。

第三に（これが大切）、ファンすら反論できない。

以上

>>417
その例えはどうかと思うが。。。。。

犬が哺乳類なのは科学的に証明されているわけで、
どっちの列車、どっちの会社が「優れている」っていうのは個人で全く違うし
このスレで議論されてるのはそういう科学的な理論とは違う

>>416
だからスペックだけ見てもしゃーない。
2610系ねぇ。そんなボロと比較されて223系が可哀想だな。

　　　 ∧ _ _∧
　　　（ -ﾛ-ﾛ-） ・・・そもそも、近鉄の車両と酉の２２１・２２３では、求められている性能が違うと思うな
　　 ／　　^　 ＼　 　　 　　少なくとも東海道・山陽線では、近鉄みたく33‰の急勾配が連続する区間など無いし
　　/　　 　/￣￣￣￣/
＿_(__ﾆつ/　 VAIO　/
　　　 ＼/＿＿＿＿/￣￣ 　　で、京阪との比較・・・どっちも好きなんだよなぁ＞自分
通過、この辺で乗車時にへこむ車両って２０１くらいしか思い浮かばん

結論。京阪の車両が近鉄に勝っていると言うことはありえない。

理由。軽しか作ったことのないやつ（京阪）が高級車を作っているメーカー（近鉄）に勝てる
はずがない。絶対にない。まず第一に車両を高級に仕立てるというノウハウがない。

第二に、実際に居住性で凌ぐものがない。

第三に（これが大切）、ファンすら反論できない。

以上

結論。京阪の車両が近鉄に勝っていると言うことはありえない。

理由。軽しか作ったことのないやつ（京阪）が高級車を作っているメーカー（近鉄）に勝てる
はずがない。絶対にない。まず第一に車両を高級に仕立てるというノウハウがない。

第二に、実際に居住性で凌ぐものがない。

第三に（これが大切）、ファンすら反論できない。

以上

>>426
結論：　そんなもん人それぞれだろう

今晩のゴールデンバカスレに決定！！

結論。京阪の車両が近鉄に勝っていると言うことはありえない。

理由。軽しか作ったことのないやつ（京阪）が高級車を作っているメーカー（近鉄）に勝てる
はずがない。絶対にない。まず第一に車両を高級に仕立てるというノウハウがない。

第二に、実際に居住性で凌ぐものがない。

第三に（これが大切）、ファンすら反論できない。

以上

　　　　＿＿＿＿
　　Ｙ／ニニ|>o<|＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)
　／ ／/＼＿＿＿＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＼＿＿／
　|／ /　 ＝＝＝ | ￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　 ／　　　　＼
　|　 /　　　・　 ・ |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ／ ⌒　　　⌒ ＼
　＼（6　 　（_λ_）＼　　─────────　　（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜
　　/ 　　＿ ||||||| ＿|　　　　　　　　|　　　　　　　　（　　(6　　　　　　つ　 ｜
　　|（（ ＼□￣□／|　　　　　　　　|　　　　　　　　 （　｜　　　　＿＿＿_ ｜
　　＼　　￣￣￣　ノ　　　　　 　 　.|　　　　　　　　　　　＼　　　＼＿／ ／
　　　 ￣￣￣￣￣　　　　　　　　　.|　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿_／

　　　　　　　　　　　　　　　　 (⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　＼＼
　　　　　　　　　　　　　　　／ 三三三三 ＼ ＼
　　　　　　　　　　　　　　｜　　ﾟ　　　ﾟ　　　 ＼ ⌒）
　　　　　　　　　　　　　　｜　　(_人＿）　　　9） 　 ）
　　　　　　　　　　　　　　｜　､__川川_＿ 　　/　 _）
　　　　　　　　　　　　　　　＼　）凵凵＿〉　／
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼￣￣　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣

>>392、419

強ぇぇｗｗｗ
クロス叩き野郎、理論負けしてるしｗ

確かに漏れも5800とか9820のシートが固いことは認めるが、完全に否定するほどじゃね。

◆Ｇさんは、隔離スレの「【近鉄】vs【ＪＲ】」で、論客と１対１の勝負を挑んだ
あげくに負けました。
それでこのスレに逃げ込み暴れております。

リアル社会で低脳で引きこもりＤＱＮじゃどうしようもないよな。
あれだけ紳士にしようと努力していても、今これだけ汚い本音が出てしまった
ら、論客として二度と再起できないな。

まあ頑張って生きてちょうだいっと。＞◆Ｇ

>>428
吉野家で満足している人にヌーベルシノワの話をしてもしょうがないというわけだな。
君の言うのも正解。

>>419
アホですか？そんなの誰が見たって明らかだろうに。これだから厨房は。
機構のしわ寄せで、が気に入らないんだったら、ただのコストダウンでもいいよ。
ロング車でもチープなものがあるからな。

そんなにクロスがいいなら最初から転換クロスでもセミクロスでも何でもすればいいだろ。
それで足りている混雑路線なんて山ほどある。
近畿圏のラッシュなんてぬるすぎるから、ヘンな機構のものより通常のクロスシートでも
十分だろうに。

　　　　　　　　　　　　 ／∧　　　　　　　／∧
　　　　　　　　　　　／　/ λ　　　　　／　/ λ
　　　　　　　　　 ／　　/　 λ　　　／　　/　 λ
　　　　　　　　／　　　/　 /λ　／　　　/　　/λ
　　　　　　 ／　　　　/　/ //λ　　　　/　/ //λ
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　　　/　　　　　　　　/●／　　　　　　　　　　＼●　/λ　
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結論。京阪の車両が近鉄に勝っていると言うことはありえない。

理由。軽しか作ったことのないやつ（京阪）が高級車を作っているメーカー（近鉄）に勝てる
はずがない。絶対にない。まず第一に車両を高級に仕立てるというノウハウがない。

第二に、実際に居住性で凌ぐものがない。

第三に（これが大切）、ファンすら反論できない。

以上

しかもせっかく「近鉄５２１０系と酉２２１系はハコ以外全く同じ物」と
歴史から証明してあげたのにも関わらず、◆Ｇは２２１系が近鉄に
勝てるわけないとか訳わからないこと吹いてるし。

まあ「嘘を嘘と見抜けない香具師は２ｃｈを使う資格はない」んだけどね。

答えられなくなったらＡＡいれてくるヤツ。ＪＲ対近鉄スレでもいたな。
お前か。

負けて悔しいだろ　あぁ？

結論。京阪の車両が近鉄に勝っていると言うことはありえない。

理由。軽しか作ったことのないやつ（京阪）が高級車を作っているメーカー（近鉄）に勝てる
はずがない。絶対にない。まず第一に車両を高級に仕立てるというノウハウがない。

第二に、実際に居住性で凌ぐものがない。

第三に（これが大切）、ファンすら反論できない。

以上

まあ事実221系は近鉄5200系とは比べ物にならないぐらい良い車両なんだが…
性能面でも5200系に限らず近鉄の一般車は20‰で加速不能になったりするし100km/hすら満足に出せないし。

ただ、車両自体の性能とかはともかく、
メンテナンスの面では阪急なんかのほうがキレイだな
年数はどう考えても阪急の車両のほうが長いのに。
近鉄の車両は汚い　　ほんとにメンテしてんのか？

ていうか一般人は車両性能なんて見てない
ただ、「あ、掃除が行き届いてるな」とか「傷が多いな」とか「なんか汚れてるな」「匂いがくさいな」
なんてとこは細かくみてるよ。

＞答えられなくなったらＡＡいれてくるヤツ

別に答えてませんがバーカ

>>419
もう一つ。阪急8200系の喩えは「座席が減っても構わない」というなら、もっと座席が
減った車両の方がいいはずだろ？とりあえず調べりゃ座席がちょこっとある事くらい
すぐわかるんだし、あるかないかだけ議論されたらそれはミスリード。
すぐ極論とか言うけどさ、そもそも「クロスのためなら座席が減っても構わない」という
事自体既に間違っている。

観光客一般客相手の話ならクロスでもいいかもしれないけど、メインは通勤客をどれだけ
大事にするかって事じゃないのか？

>>440

120ｋｗ　と　165ｋｗ　。　どっちが強力かな？

>>442
↓具体例をあげて反論をどうぞ。

結論。京阪の車両が近鉄に勝っていると言うことはありえない。

理由。軽しか作ったことのないやつ（京阪）が高級車を作っているメーカー（近鉄）に勝てる
はずがない。絶対にない。まず第一に車両を高級に仕立てるというノウハウがない。

第二に、実際に居住性で凌ぐものがない。

第三に（これが大切）、ファンすら反論できない。

以上

>>435
誰が見たってあきらかだろうに・・・って、分かってなかったのはお前だろｗ
「誰が喜ぶんだよ」とか言ってただろ。バカにも分かりやすいよう説明してやったのにｗ
しかもロング車でもチープなものがある？言っちゃったよ、このバカぁー！！
さっきまで、Ｌ／Ｃみたい機能を付けるからから座席がチープになるって散々叩いてたのにね。いきなり「ロング車でもチープなのがある」ですかｗ
ということはシリーズ２１の座席がチープなのはＬ／Ｃ機能のせいじゃないって認めたってこと？
そうなら、まず皆さんに謝罪しろ、オヤジ。
違うなら「生産コストが増えたからそのしわ寄せがシートに来てる」っていうソースを出せよ。根拠は？

＞そんなにクロスがいいなら最初から転換クロスでもセミクロスでも何でもすればいいだろ。
それで足りている混雑路線なんて山ほどある。

どこだよ？ＪＲ以外で答えろよ。

通常のクロスでも充分？いや、全然ｗさすがにそれは言い過ぎ。平日朝の奈良線難波行き快速急行乗った事あるのか、お前？
さっきも言ったが、奈良線は通勤輸送・観光輸送の２つの役割を担ってる。奈良線はとくに通勤輸送であるところの役割が大きい。
さっきまでクロスを叩いてたやつがいきなり全部クロスにすればいいだろ？かよ。ハァ？

>>442
↓具体例をあげて反論をどうぞ。

結論。京阪の車両が近鉄に勝っていると言うことはありえない。

理由。軽しか作ったことのないやつ（京阪）が高級車を作っているメーカー（近鉄）に勝てる
はずがない。絶対にない。まず第一に車両を高級に仕立てるというノウハウがない。

第二に、実際に居住性で凌ぐものがない。

第三に（これが大切）、ファンすら反論できない。

以上

>>445
胴衣

>>442
↓具体例をあげて反論をどうぞ。

結論。京阪の車両が近鉄に勝っていると言うことはありえない。

理由。軽しか作ったことのないやつ（京阪）が高級車を作っているメーカー（近鉄）に勝てる
はずがない。絶対にない。まず第一に車両を高級に仕立てるというノウハウがない。

第二に、実際に居住性で凌ぐものがない。

第三に（これが大切）、ファンすら反論できない。

以上

>>447
だから胴衣

>>449
そんでもって胴衣

>>442
↓具体例をあげて反論をどうぞ。

結論。京阪の車両が近鉄に勝っていると言うことはありえない。

理由。軽しか作ったことのないやつ（京阪）が高級車を作っているメーカー（近鉄）に勝てる
はずがない。絶対にない。まず第一に車両を高級に仕立てるというノウハウがない。

第二に、実際に居住性で凌ぐものがない。

第三に（これが大切）、ファンすら反論できない。

以上

>>452
すばらしい

こうやって一般型じゃあ反論できないから特急型まで入れるという逃げに入るって痛すぎるねえ…
乗車券のみで乗れる列車が糞高い追加料金払って乗る車両に快適性で上回れるかっての。
そういう例があったら聞いてみたいわ。

というかこのスレをここまでズタズタにして何が楽しいんだ？◆Gよ。

>>454
俺も全くそう思うね。

>>444
近鉄の車両が165kw？65kwの間違いだろ。

>>446
クロス叩き野郎はもういろんな意味で負けてる。っていうか、近鉄乗ったことないやつに言っても無駄。だってさっきからあいつはＬＣとは言ってるけど、5820とか9820とか具体的な形式名は出してない。ただの春厨

>>446
なんか弾けてるな。こうなると本当に>>419と同一人物か疑わしいが。
クロスマンセーな香具師に、「だったら最初からちゃんとしたクロスシート入れても
問題ないはずだろ？」って説明してんのにな。
そんなにLCに思い入れがあるのか？あんな糞車両に。笑っちゃうな。
それで散々噛みついていたのか？馬鹿馬鹿しい。

>どこだよ？ＪＲ以外で答えろよ。
阪急、京阪、名鉄、京急、西鉄（はちょっと弱いか）、とりあえずこの辺で。

>>457
いちいち形式挙げるのめんどくさいだろ。
5200系のシートなら漏れも好きだよ。

つーか、このスレはガキと鉄ヲタしかいないのかね・・・。

733 名前： ◆GJli2rAyU2 投稿日：2005/03/06(日) 23:58 ID:UnBpnqsN
>>732
俺は事実に基づいて書いている。
それに京阪の件は別人だ。


だそうですよ。

>>458
弾けたというか・・・お前が質問に答えないから段々、うっとおしくなってきたｗ
最初からクロス入れても問題ない？いや、だから問題あるって
他の私鉄・・・
阪急→京都線だけだろｗ
京阪→ほとんど特急だけじゃん
名鉄→　　　〃　　　　（しかも関西圏でもない）
西鉄→関西圏じゃない
京急→　　　〃

関東の方は誰も聞いてないだろ。まず事情を知らないし。関東・中部圏を除くとＪＲ・阪急・京阪のほんの一部？少ないねぇｗ
近鉄の場合では事情が違いすぎる。阪急のクロス特急を間合いで普通列車運用できるか？
普通〜快速急行までオールマイティーに使用するのがＬ／Ｃカー。つまり京都・橿原線系統でも使うんだよ。
これがどういうことか分かるか？京都・橿原線系統では特急が走ってる・京伊特急・京橿特急。クロスシートは特急利用者が減るため基本的にはここでは運用できない。
そんな時、Ｌ／Ｃが全部クロスシートだったらどうでしょう？
入　線　で　き　ま　せ　ん　ｗ
この場合、ロングにも転換できるＬ／Ｃカーは奈良・京都・橿原全線で使用できる。

っていうか、お前ホント近鉄乗ったことないよな？これだけの事情が近鉄線にはある。
阪急や京阪は特急を有料で運転してないだろ？だからクロスをロングにするような機能はいらない。ラッシュ時でも両数を増やして対応できる。
　

忘れ去られた南海・・・〇|￣|＿

>>462

一応神宝線にもあるぞ＞阪急のクロス車　まぁ、下り2両のみクロスという中途半端な使用だが
あと、京橿線でＬ／Ｃ車がクロスで運用されないのって、京都駅でクロスの転換に手間取るからっつうのも理由の一つだと思うぞ？
そういう理由なら、クロス車の急行がばんばん走っている、同じ近鉄の「名古屋線」はどう説明するかね？

>>462
近畿圏じゃないけど、京急の混雑度は半端じゃないよ。
でもクロス車を速達列車に使っている。
近鉄でも大阪線では特急車とクロス車5800系が走っている。

結局観光客重視で、京都線・橿原線のために奈良線の通勤客は堅いシート・少ない座席
定員で我慢しろって事だろ。

企業の経営としては正しいかもしれないが、それで満足している香具師はおめでたい、
って言ってるんだよ。

>>463
南海のクロス車って高野線の香具師だっけ。
あれは「長距離輸送」（南海にしては）も兼ねてるのでは。

神宝線は転換クロス車あり、椅子フル収納の8200系ありといろいろやっているね。

>>463
＞京橿線でＬ／Ｃ車がクロスで運用されないのって、京都駅でクロスの転換に手間取るからっつうのも理由の一つ
ああ、それもありそうだが、難波はともかく、奈良もそれじゃ同じだろ。それでもちゃんと難波〜奈良間のＬ／Ｃ車は転換してるじゃん。

名古屋管区のことはあまり知らんが・・・
名古屋・大阪線がクロス急行を走らせるのは単に距離が長いから。
あそこは別に通勤車をロングにしなくても十分な特急収入を得る事ができるし、何しろ全行程急行が混む事はない。だから乗客サービスの一貫でクロス車を急行に充当する。
まあ、普通や準急が２・３両の場合が多いから、Ｌ／Ｃや5200系を充当させることができないのも原因の一つ。
それに名古屋線の5200系や5800系は大阪線とほぼ共通運用してるしね。

>>464
さっきから黙って見てりゃ、何も事情を知らない若造が調子に乗っているが…。
お前さん、さっきから座席定員が減った減ったと騒いでるようだが、定員合計を考えたことはあるのか？以前の旧型、例えば1252系…座席定員は52名。合計は149だ。
これに比べ9820系は座席定員は48名だが、合計は155名と多い。
朝ラッシュ時の運用に集中投入されるシリーズ21はこれでいいんだ。何も知らないやつがここに来てごちゃごちゃ抜かすな。
5200系のシートが好き？ハァ？それじゃ、奈良線でも運用される8400系ﾓ8459の特徴答えてみろよ。
ったく、気分悪い。5820系シリーズ21が嫌いなら他スレへ逝け。

>>464
混雑しててもクロスを使う・・・果たしてそれが必ずしも乗客サービスと言えるのか？いや、むしろ迷惑だｗ
それならロングで運用して欲しい。座席定員が少ない＝詰め込みがきく。

＞近鉄でも大阪線では特急車とクロス車5800系が走っている。
それは長距離急行だからだろｗ線の特色を考えろ。何も知らないんだな、お前。

＞京都線・橿原線のために奈良線の通勤客は堅いシート・少ない座席
奈良線観光輸送は昼間はだからいくら座席定員が少なくても問題ないって言ってるだろ。
それに固いシートは別に観光輸送とは一切、関係ないしｗあれは近鉄がいいと思ったんだからあのシートにしたようで。
確か「らくらくシート」だったか？そんな名称を付けるくらい自身を持ってるだろ。

＞企業の経営としては正しいかもしれないが、それで満足している香具師はおめでたい、
って言ってるんだよ。
それは一般客に言ってるのか？まあ、無知無策よりかは「満足している香具師」がいるだけでこの策は成功と言えるだろうな。
誰もラッシュ時にクロスシート車両が来てよろこぶ奴いないだろ？臨機応変に運用できるＬ／Ｃカーは正しい。

>>467
8000系の最大座席定員は？
8459がなぜここに関係があるんだ？座席定員は64名ですが何か？

>>468
だから漏れはクロスマンセーじゃないってば。わかってんのか？
長距離急行でも短距離の利用者も多いだろうに。鶴橋−八木ノンストップならともかく。
「近鉄がいいと思えば」ですか、そうですか。盲目的だな。
ラッシュ時に本当にLCの「L」に座った事があるのか？

>>469
まだ分からないのか・・・このバカはｗ
叩くのは簡単だけど、こいつの理論は穴だらけ。いい加減疲れた、話を読め。

誰がお前がクロスシート好きなんて言った？どこだ？どこの部分だ？
お前はクロス／ロングにも運用できる５８２０系を叩いてる。
だからクロス・ロングの有用性を解いているんだろうが、バカだな。ホントに大人かよ。

あと大阪線長距離急行の話
短距離の利用者が多い？
国　分　ま　で　な　ｗ
八木以東の車内見た事あるのか？とくに宇治山田行きなんてなｗ
それに「盲目的」の意味分かってんのかよｗ
近鉄が自慢してるのはあの固い「らくらくシート」のことですからお間違いなく。バカだからｗ

＞ラッシュ時に本当にLCの「L」に座った事があるのか？
どこからその話は来たんだろなぁ？これだから電波系はｗ
だからラッシュ時はロングで運用できるからＬ／Ｃは便利だって言ってんだろ、この基地外！
何が本当に座ったことあるの？だよ！そんな話してねーだろｗ
一応言っておくと土曜・祝日の奈良線ラッシュ時快速急行はクロスですが何か？
土日は言うほど混まないからラッシュってほどでもないがね。

>>469
いやはや、やっとレスが来たな…いや、長い間調べてたんだな…8400系ﾓ8459の

座　席　定　員　を

お前さん、本当に大丈夫か？俺>>467でﾓ8459の「特徴」を答えろと。なぜなら、お前は形式を挙げろというｶｷｺに対して「5200系のシートなら漏れも好きだよ」と答えた。お前さん、近鉄の車両全然知らないくせに5820系を叩いてるんだな。ボロクソによ。
だから近鉄に詳しいならﾓ8459の「特徴」くらい答えられると思ってたんだが…いきなり座席定員自慢げに答えて…

>>470
まぁバカとか基地外とか電波系とか貧困な語彙でしか説明できないなんて、
可哀想な香具師だな。
藻前がディスプレイの前で顔真っ赤にした所でこっちには関係のない話だ。

「クロス・ロングと無理したおかげで、クロスマンセーな香具師はいいけど、
従来のロングで満足していた香具師は不便を強いられるようになった」って事だ
ろうが。クロスのメリットしか見ない、昼間しか乗らない厨房はおめでたいと
言ってるんだよ。

ラッシュ時はどっちみちロング運用しかしないから、ラッシュしか乗らない通勤客
には甚だ大迷惑な車両がLCカー。土日がラッシュだ？笑わせるな。

>>471
だって今の議論に全然関係ないだろ？
無関係な車両の特殊な経緯を得意気に話した所で何の実りがあるんだよ。
で、8000系の最大座席定員は何名ですか？ヲタなら答えられるよね？
逆にLCの最大は？その差は？

>>471
だいたい漏れが19分でレス返しているのに、そのレスに45分もかけておいて
「やっとレスが来た」ってのは、どういう時系列の空間に住んでんだよｗ

>>471
全然、あいつは詳しくないと見た。
8400系のﾓ8459は爆破事件で被災した8000系を運転室撤去して組み込んだやつだろ？
片方の車端部窓が２つあるのが特徴。

他にも質問するが？
�@生駒線に集中投入されているのは何系と何系？
�A8600系Ｘ67の中間車の特徴は？
�B5820系で現在、日立製インバーターを使用してるのは何？
�C今も残ってる丸屋根車の２連編成車は？
これぐらい答えないと叩く権利はないなｗ

>>473
ついに逃げ出したな。8000系最大座席定員は64。8400系と変わらん。ＬＣって言っても２つあるだろ。5800は52、5820は48だ。自分で無関係と切り捨てる割には無関係な質問を返してくるんだな。
お前はただの無知。近鉄のことを何も知らないくせにＬＣを叩く。

>>476
8000系も8400系も同じだしなｗ
さすが5200系しか知らないバカだｗ

>>475の質問にすぐ答えてみろよ。

>>475の問題が出されてから１５分以上経ちましたがｗ
はっきり言って近鉄が好きなら余裕で分かるし。
今頃検索エンジンで必死に単語を入れて探してるあいつの姿が目に浮かぶ。

>>475
ヲタが人の権利を決めるほど偉いのか？
見苦しいだけだろ？

結局ヲタは自分の知識だけが拠り所かよ。
知識自慢大会に用はないよ。

どうせ負け犬とか素人とかほざくだろうが、好きにしろ。

>>476
10人以上座席定員に差がある事について

だいたいスペックや知識だけで奈良線を語るな厨房ども。
そう言う事は毎日朝晩乗ってから言え。

>>475
ちょっと調べてみた。
�@と�Cは知らないし、わからなかった。
�Aサ8167とモ8617の事か
�B5825F
と、この程度の知識（しかもめっちゃ後付け）しか持ち合わせていない。

>>476
8000系列という意味で書いたけど、そこまで読んでくれなかったな。
別にいいけど。8000を細分化するとその中に8400系が出てくるくらい
わかるだろうに。そんな所で揚げ足取って楽しいか？

はい、もうどうでもいいや。寝る。
お前がただの無知ってのが分かっただけでもういいや。二度と近鉄・５８２０系を叩くな。何も知らないくせにｗ
「結局ヲタは自分の知識だけが拠り所かよ。知識自慢大会に用はないよ。」っていうけどな、ある程度知識がなければ批判することもできないんだぞ。
お前はあまりに知識が欠如していた。その結果、お前は論点のすり替えや、オレ達の書き込みへの批判しかできなかった。
今度はちゃんと知識を付けて来い。その時は相手してやっからｗ

一応、問題の答え載せとくよ。
�@Ａ，１０２０系・１０２６系
生駒線ワンマン化により、この２車種がバリアフリー＆ワンマン化改造され投入。
以前の8000系列などの抵抗性御車は入線できなくなった。

�AＡ，中間車の１両は元８０００系
８６００系Ｘ６７は元々、２連車として登場した。
直後に事故車モ８０５９を方転、電装解除、運転台撤去ののち、新造したモ８６６７を組み込んで４連化。

�BＡ，ＤＨ２５
現在、登場した５８２０系のうち、日立製ＶＶＶＦインバーターを装備してるのはＤＨ２５のみ。
・・・これくらい知ってないと５８２０系は叩けないぞ。

�CＡ，８４１０系Ｅ１０
現在残ってる唯一の丸屋根２連車。

知識がすべてじゃないが、知識がない状態で叩かれても困る。せめて５８２０系のこともっと理解しろよｗ
なかなか楽しかったぜｗ

>>481
＞そう言う事は毎日朝晩乗ってから言え。
毎日、朝晩乗ってるんだな、これがｗ　だから言えるんだよ。
そういうお前こそ、５８２０系をちゃんと乗ってから言え。まど２，３度しかないんだろ？
ちなみに明日（もう今日だな）も奈良線乗るから。
だから朝のラッシュ時にクロスは困るんだよｗ

お前も知識付けてから言おうな。

>>482
何だお前さん、やはり無知だったのか。何かｶｷｺを続けていくうちにハッキリしない部分が多かったからな。
�@の問題に答えられない時点で奈良線利用者…いや、近鉄利用者じゃない。このスレは俺もそうだが奈良線利用者が多くｶｷｺしてる。「そういう」スレだ。だからあまり部外者が始めからイキった口を聞くのは感心しないな。

漏れも寝る。

>>483
正答率50％か？まぁ調べた時間と知識は無駄にはならないようにしたいものだが。


>>484
毎日乗っていて不満に思わないんだったら、藻前とは永久に平行線のままと思われ。
漏れはあのチャイルドシートみたいなのは耐えられない。
次回もし同じ議論になったらその時はまたﾖﾛって事で一旦締めるよ。

>>485
悪いが生駒線には全く興味がない。
生駒線は別スレが立つけど、大抵早々と落ちてるよな。
興味がある香具師の数がそんなにいないのでは？

＞5800・5820系Ｌ／Ｃカーを叩いてる香具師

自分で新スレ立ててろ！！

スレ違いなんだよ、ヴォケが！！
見てると奈良線のこと何も知らねーじゃねぇーか！！ああぁ！？
一回、氏ね！！二度と来るな！！叩くのは簡単だろな、そりゃよ！！
耐えれないなら乗るな！！
ここにわざわざ来て耐えれない電車の話をしてくれなくても結構！！

このクソガキがｗｗｗ

>>488
気持ちは分かる。
自分でアンチＬＣスレでも立てればいいものを……。
乗りたくないなら乗らなければいい。根気よく戦ってた人には申し訳ないが、以下コイツを無視とする。

――――終了――――

橿原　ＶＳ　奈良

　　　　　　　　　　　　橿原市長　＞　奈良市長
　
　　　　　　　　　　　橿原市議長　＞　奈良市議長

　　　　　　　　　　　　　藤原京　＞　平城京

　　　　　　　　　　　　大和三山　＞　若草山

　　　　　　　　　　　　　今井町　＞　奈良町

　　　　　　　　　　　　大和八木　＞　近鉄奈良

　　　　　　　　　　　　　飛鳥川　＞　佐保川

　　　　　　　　　　　　橿原神宮　＞　春日大社

　　　　　　　ダイヤモンドシティ　＞　イトーヨーカ堂

　　　　　　　　　　　　ＪＲ畝傍　＞　ＪＲ奈良

　　　　　　　　　　　　中和幹線　＞　ならやま大通り

http://www.jinjahoncho.or.jp/honcyo/ichiran.html　　　　ＶＳ　　　　http://www.geocities.jp/tanumama04/ken.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　橿原近鉄　　ＶＳ　　　奈良近鉄

神武天皇陵　　＞　　該当無し

　奈良医大　　＞　　奈良女子大

　橿原図書館　＞　奈良図書館

橿原文化会館　ＶＳ　１００年会館

　　畝傍御陵　＞　該当無し　

　　　　白橿　＞　学園前

　健康ランド　＞　該当無し

該当無し　　ＶＳ　　奈良ドリームランド

　 名阪間　　＞　　京橿間
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 久米寺　　＜　　東大寺・興福寺

橿原ロイヤル　　ＶＳ　　奈良ロイヤル

　　 該当無し　＜　奈良国際ゴルフ　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　

どうでもいい

２ちゃんねる用ブラウザをお使いの方へ
あぼ〜ん推奨　ID:6Qoy0taE

いやあ…◆Gもそろそろアク禁かな？こんなに派手にやらかしてくれたし…

なんて腐ったスレなんだ

どれもこれも◆Gのせいだよ。全くVSスレで完全論破（まあ元から論破されてるがｗ）されたからってここで必死に京阪・JR西を叩いて最悪だな。
本当に住人の迷惑も甚だしい。早いところ◆Gがアク禁になることを祈るが…

ラッシュ時はLCのロングが迷惑って・・・・
どうせ座らないからどうでもいいと思う。

>>497
ラッシュにL/Cが来ると嫌だな。
あれ、ロング仕様だったとしても６人しか座れない割りにスペースとるし
ラッシュはシリーズ２１がいい。

ていうか奈良線みたいな短い路線でクロスなんて要らないよ。
朝の快急なんかだと奈良や新大宮利用者くらいしか座れないし。
学園前や生駒利用者からしたら、立ち客がもっと入れるスペースがあるほうがいい。

ラッシュ時のクロスが迷惑と言うのは当然のことだが
クロスを叩くならＪＲこそ叩くべきだろ。
近鉄はまだ4扉でシートピッチも広く乗降しやすい。
なによりも鶴橋から生駒までノンストップで遠近分離をしている。
ＪＲは王寺以外の奈良県内は乗降が少なく、久宝寺に停車して
短距離客メインなのに3扉転クロを走らせている。

大阪線の夕ラッシュ時の普通や準急でL/Cのクロス仕様が走っているとムカっ腹が立つ。
短距離で要らないならそういう無　駄　な運用もやめるべき。
尻痛21なんかロングの椅子は糞。足元は寒いし背面の幅が狭いから疲れる。

>>498
言いたいことはわかるけど、いざ自分が健常者でなくなったときに持論を読み返してもらいたいな。