◇◇　JR四国スレッド Part21　◇◇

>>946
関東鉄道取手の駅何�qでぶつかったか知ってる？
そして駅ビルがどれくらい壊れたかも

アレ知ってたら100�qとかは言えないことがわかると思うよ

厳密には土佐くろの事故で
普段陽の目を見ない四国スレがageまくりだな

>>949
だよな。
側面顔出ししてたらいやでも気づいたと思うのだがな〜
会社はそういう方針でないのかもしれないし。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1109772125/l50

じゃあ我はこっちにバイバイします

>>952
あそこは壁1枚だったし。

今回は車止め乗り越え、壁つきぬけ、エレベーター破壊、
さらに空中を5m以上突進して駅舎の壁を破壊して停止。

50km/hは確実に越えていると思うが･･･

>>952
そうなんですか。車両って重いから相当なエネルギーですよね。

マスゴミの半ば常識

地方で100人死亡＜関西圏で50人死亡＜東京で8人死亡＜記者死亡

大体、こんな感じだよな。信楽高原鉄道事故のときの在京マスゴミの
記事の小ささ、雲仙の火砕流なんて犠牲者の大半がマスゴミで、信楽
なんて何処吹く風。日比谷線や新大久保を見るまでもなく・・・・・・・・。

100ｷﾛはありえない。運動エネ考えれ。50キロでも十分な速度。

>>957
40ｔぐらいだろ
でそれが3両で…ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>951
ＳＳは速照あり。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E5%88%97%E8%BB%8A%E5%81%9C%E6%AD%A2%E8%A3%85%E7%BD%AE

>>933
ポケーっと何も確認せず、ブザーの音に条件反射で確認ボタンを押すのも私の勤務中によくやることだ

>>956
自分もそのせのくらいと読んでる・・・45〜〜60程度かなぁ
間違ってたら本当にすみません

>>951
STとSSでは全くの同一ととっていいのだろうか？

>>954
だいたい、途中駅では検札に追われてるし、
駅に着きそうになって駆け足で車掌室へ戻ったりするのが日常。
まぁこれはJR四国区間でも同じようなものだが。

くろしおスレに貼ってある写真見ると、駅側面からはしごかけてるな。

>>965
なるほど。
総合板のスレを見たが、特急の車掌って女性らしいね

>>965
夜じゃなかったらまだ違ったと思うなぁ
まさか特攻すると思ってなかっただろうし
規則上でどのようなことが過失になるかわからないが少し気の毒に思う

>>964
似たようなものだがSTのほうが金がかかってるって感じだろう。

当面の繋ぎとしてキハ185普通格差下車(185-3000/3100)を一旦特急仕様に戻して
その穴埋めに他のJR各社の余剰DC貰ってくるとかいうのはどうか？

>>968
少しキツイ言い方をするが、

＞まさか特攻すると思ってなかっただろうし

って、そのまさかの為の車掌なのだが。

>>965
JR四国区間では、上りは後免発車後と瀬戸大橋　下りは後免到着前しか仕事をしない車掌も

>>969
なるへそ。
ここにはどれだけ速照の地上子が設置してあるかが、
焦点にもなるということなんだろうか？

とりあえず当該の車掌はくろしお社員だということをお忘れなく。

>>970
当面、安全性の観点から土佐くろしお鉄道乗り入れを中止。
･･･ま、これでなんとかなるな。（苦笑）

とさくろ　の車掌は、地元に若い女性の職場を　という意味の車掌のような。

夜間の宿毛線の下り特急では、中村を出てすぐ車内できっぷを回収するため、
車掌は十数人のきっぷを集め終わったら何もしません。

JR四は注意信号でも平気で７０で突っ込む会社ですが、速照なんてついてるのだろうか？

>>976
車内巡回とかはマメにやってるし、
接客もきちんとしているけれど、
運転取扱の技術はどれほどかは微妙･･･

同社の規則がどうなってるのかは良くワカランが。

今件は四国は関係ないかもな。明日から結構大きく扱われそうだ。最近
ライブドア以外大きなヌースないからな。

>>978
制限信号に速度照査はない。
ただし特別につけた点の照査はある。

>>971
そうだねぇ
それは否定しない　おれんちの地元の大手鉄道会社はじじいだろうが
若造だろうが決められた仕事は確実にこなしてるし・・・

JRや地方は少し見習うべきと言うところはあると思う。。。
一方でこの慣習のなかで育った人が、それを実際やるべき仕事と認識してない
で起こってるわけだから、これは現場の人間一人の問題ではなく、（この人一人を
裁くのではなく）会社の監督責任も追及して欲しいと思う。やはりただが鉄道ファン
が気付くインシデントを放置すること自体に問題点があるんじゃないかなぁと

この事故が良き教訓になることを祈りたい

１両目に客が乗ってなかったのが幸いしたな。Ｇ車だったからか。
１両目は２両目にグシャらしい。

これ甲浦だったらガクブルだよな

ただまぁ、終点に特攻した場合、
車掌が非常ブレーキを引くタイミングって難しいからねぇ。
引いたときには確実に止まれない状況だと思うね。

実際には、被害を減らせる程度のことかと。

>>982
この事故が原因で廃線問題に発展しかねない。

>>984
とびます
とびます
とびます

>>983
２両目に次いで？
２両目より？

睡眠時無呼吸症候群の可能性は?

>>988
壁と二両目に押し潰されている状態？らしい

>>988
比較じゃなくて、２両目が１両目を押しつぶしたってことでは?

>>983
愛媛人なら階段に近い前の車両に移っていたと思われる。
のんびりした高知人気質で救われた人もいるかと

>>988
１両目が２両目に潰された形らしい。Ｇ車に客居たらぺちゃんこ
だったろう。
>>989
その可能性高いね

テレスコープっていうやつか

＞988
2両目が１両目を押しつぶした形みたい

四国特急が閑古鳥なのに助けられた形だなぁ・・・

これから行き止まり駅にしっかりとした緩衝機の設置が義務付けられそうな予感

>>990
そりゃないでしょ
３両ありますよ

ＡＴＳはどうした！？

緩衝機では防止不可能かと

999

土佐くろしお鉄道宿毛1000

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