【ダイヤ】京王電鉄 2005.02.07改定【どうなる？】

>>950をとったので次スレを立てました
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109329336/l50

そのために今回は小規模にいじっただけ、という可能性もある。
初夏〜夏場に派手にやるか？

休日朝の特急（京八７：１０、７：３０）の設定で、同時間帯の
京八発快速がどうなるかは、一つの見所です。
後続急行に府中で追い越され、府中以西では優等としてほとんど
役に立っていませんから、もしやその筋（調布以東）を相線に回したり、
なんて事をしているかも知れませんね。

>>953
多摩セン発着の急行を残してるなど、運用をいじくるとめんどくさくなるところは変えてないからね。

本八幡 ７時４６分発通勤快速・橋本行き列車を、急行（京王線内急行・都線内普通）橋本行きに変更

>>938
で22:40の急行も残るの？？

平日

増発
上り
08:41京王八王子−09:33新宿　急行
08:47橋本−−−−09:46新線新宿（10:27本八幡）通勤快速
09:05橋本−−−−09:56新線新宿（10:42本八幡）通勤快速
下り
22:42新宿−−−−23:26橋本 急行

種別変更
下り
22:40新宿−−−−23:22京王八王子（高幡不動行急行→○準特急）
19:28新線新宿−（19:55調布）橋本（快速→○調布−橋本間急行）
（この間20分間隔で運行の計11本全て）
22:54新線新宿−（23:19調布）橋本（快速→○調布−橋本間急行）
07:46本八幡−−−??:??橋本（通快→都営線内各停、京王線内急行）

>>954
特急のスジは、恐らく高幡不動始発急行の延長で作られると思われ。時間的にちょうどそこにはまる。
だから快速とかはいじらない可能性が高そう。
その分調布以東＆東府中が大幅に割を食う形になるかと。

>>956
夜勤明けの帰りは多少楽になりそう。
休日の20分繰上もうれすい。

都のリリースを見ると夕方に1本設定されてる快速は笹塚行になって、そのかわり化け急橋本が出来てるね

もしかして夕方の多摩セン発着廃止？

>>959
なるほどね。それなら、急行並みの所要時間の説明もつく訳か。
０１年３月以前の特急を見ているようだけど。

>>951
数ヶ月で改正するのであれば，今回の改正は、しなかったのではないか。
という感じもする。

新笹代明下上上八芦烏仙つ柴国布調
宿塚田大高水北幡花山川つ崎領田布
●━━●━━━━━━━━━━━●特急
●●━●━●━━━●━●━━━●急行
●●━●●●━●━●●●━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●各停

調西飛武多東府分中聖百高
布調田蔵磨府中倍河蹟草幡
●━━━━━●━━●━●特急
●━━━━━●●━●━●急行
●━━━━●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●各停

調多稲読稲若永多堀南多橋
布川田売城葉山中内大境本
●━●━━━●●━●━●急行
●●●●●●●●●●●●各停

高南平長北京
幡平山沼野八
●━━━━●特急
●━━━●●急行
●●●●●●各停

北片山目狭高高
野倉田台間尾山
●━━●━●●急行
●●●●●●●各停

これの組み合わせ？いくつあるんだろう。

>>961
想定されるのは、純粋に快速スジの急行化かな。
化け急橋本と各停高尾山口を1分繰り上げ笹塚で接続。
そして調布17:19発各停橋本を増発。これが多摩センターで急行を待つ。
化け急にした分は、京王永山で若葉台始発に接続。

これで全部つじつまが合うはず。多摩センター始発着に手をつけるのはこの次じゃないだろうか。
この快速、多摩センターでの待ち時間が長すぎると不評だったし。南大沢、橋本の実質本数を削ってしまってる意味もあったし。

各駅の時刻表とか印刷するわけでしょう。
それで２,３ヶ月でまた改正、また刷り直し。
そんなことするかな。

一般利用者が改正ダイヤに慣れてきた頃(数ヵ月後)に、
改正というのもな。

快速調布、調布から急行橋本に変更とかやってるから、
小幅改正とも思えんしな。

ブックタイプの時刻表（500円のやつ）が発売されるかどうかで占ってみるのはどうだろう。
発売したとすれば、今後1年半くらいはこれベースでやるつもりだと見ていいし、
もし出さないようなら、早期の再ダイ改を視野に入れてる可能性があると。

>>967
都営のＡＴＣ更新にあわせて改正するのであれば、
今回の改正は、見送ってたと、俺は思う。

このスレでよく五月に更新とかよく出るけど、
それならあと２、３ヶ月待てば、都営のＡＴＣ更新に合わせられるわけでしょう。
２、３ヶ月ぐらい待つんじゃないか。

まぁ、可能性を否定する気はないけど。

2000年度に10月小改正、半年もしないうちに派手に改正
なんてこともあったから無きにしも非ずかと。

当時は「改正」だったんだよね。懐かしい…。

>>969
2000年の改正は、センター止まりの区間延長と
回送電車の営業運転(橋本発若葉行)が主な改正事項だから。

その時とは、ちょっと違う感じがするけどね。

>>947
＞ほぼ間違いなく現行ダイヤの８：４０京八発準特急は高尾線始発に変更のはず

そうなるんならその旨が明記されてるんじゃないかな、と思ったり。

システムの詳しいことはよく分からないけど、ＡＴＣ更新直後は
動作が不安定だから、稼働が安定してからダイ改しよう、ということは
ないの？

結構予想に近かったな
もっとも平日夕方上りと土日夕方下りは大ハズレだったが
次回に期待しましょうか

新宿線D-ATC化による改正時は、京王線内は修正程度にとどまるってことじゃないかな。

>>971
確かに。それにもしそうならば、八王子の方を強調するのは明らかに間違い。
準特急→急行では改悪だから。準特急純増の高尾線を宣伝するはず。

準特急は時間を早めて、橋本急行の後追いをさせるのではなかろうか。（京王八王子8:38→新宿9:25くらい）
増発ってのが分からないんだよなぁ…調布までは増発急行と準特急はスジがかぶりまくるから。

>>971
それはそうなんだよなぁ。高尾線準特急が２０分も繰り上がったら
ニュースリリースものだろうし。

ただ、（前回改定以前もそうだったが）朝の急行が終わってから
準特急まで直通優等が丸１時間も設定なしのダイヤを、少しでも
改善方向に向けた、という話もなくはないかな、と思ったりして。

件の準特急 →急行化なら、
調布以東（特に烏山対策）の混雑緩和と見るべきなのかな

今回の改正は、俺の予想と結構当たってたな。

朝のセンター若葉始発の現状維持
ラッシュ後のダイヤの是正
相線急行10分毎ダイヤ延長
22:42の橋急増発
は、ほぼ俺の予想通り。
相線急行10分毎ダイヤが22時台まで延長するとは、思わんかったけどね(21時台までと予想してた)。

>>975
それだとバランスいまいちだから、準特をもうちょい時間繰り上げて新宿9:23着、
橋本発急行が9:28着に入れ替わるかもね。9:33まで3分8分着パターンのままなら。

>>979
ということは、京八発準特急は８：３５発か。それなら確かに
説明がつきそうだ。早めた分の救済を増発急行に
担わせることもできそうだし。

>>974
ただ京王側もCTC移転とかあるからなぁ
今回の改定時にやるならともかく、まだ調布のままだろうからなぁ

ただ多摩センCTCは外から見る限りすでに完成済み。おそらく試験とかしてるんだろうけど、流石にぶっつけ本番でダイ改はリスクが大きすぎ

今回は運用を大幅に変える必要があることをやってないから夏休みあたりにやってきそうな予感

CTCの移転とダイヤ改定、関係あるの？

>>979-980
もう少し早い気もするけどそのへんだろうな。（各停の時間が…）
でもだとすると相模原線もかなりいじられるか。こればっかりは見てみないとさっぱり分からん。

>>982
CTC移転で種別が増やせるようになるとかならないとか。
だから新種別作るとかの大きな改定するなら移転後だろうという話があるとかないとか。

>>927-928
別に多摩川〜稲城のフォローする各停を増発しなくても以下のどっちかでも多摩センターで緩急接続はできると思う
1.京王線新宿発の急行は多摩センターで切り離してうしろよりの車両を各停橋本行きとする。
（切り離された車両が後続の都営線からの急行を待つ、上りは片方を回送としてとか…上りの接続案内はないし）
2.多摩センター〜若葉台の何れかの駅始発の各停を新設する
（多摩センター始発となるなら本線折返しか多摩センターまで回送、永山始発なら車庫(?)から直接出庫、後は普通に若葉台始発）

ところで今度調布化け急ができたってことは
まさか将来的に日曜深夜とか急行調布（調布から各停八王子）・各停橋本の組み合わせでも作るのかな(w

幕が足りないから増やさないでしょ

ダイヤ改定が発表された今日、次期改正の話にするのもな。

俺は、次期改正は来年以降だと思う。
数ヶ月で改正する予定があれば、今回の改正は見送ってたと思う。

尚早にダイヤをいじらなければならない緊急性は、感じられないし。

ニュースリリースのURLが不可解だ。
「050224v04」ってことは、2月24日に発表の予定だったのか？
しかも「v04」...ひょっとして発表直前の差し替え？
http://www.keio.co.jp/news/nr050224v04/news.html

朝の橋本は混んでいるという橋本厨がいるので
こないだラッシュピーク時間に一番近いと思われる（最ピークよりは多分前）
優等列車に乗ってみた（稲田堤〜新宿で一番停車駅が少ないやつ）

そしたら、橋本発車時点でまだ座席が埋まっていない状態
多摩センターぐらいまでは空席があったんじゃないかな

その後の新宿行きなんて(w
ってじょうたいだし

その割には京王って相模原線に力入れるんだよなぁ

こんどのダイヤ改定で朝の本線冷遇・相線優遇って解消されるのかな
調布駅の急行系優等列車の時刻（7:48からの1時間）
1番線からの橋本行急行・通快（途中止まりはのぞく）
7:58 8:06 8:12 8:16 8:23 8:28 8:37 8:44 8:46
2番線からの府中方面急行
7:48 8:06 8:32 8:40

せめて7:58 8:12 8:23 8:28 8:46ぐらいは本線に回すべきでは

2番線ばかり見る＆準特急無視ですか？
正しくはこう書くべきですな。

調布駅の急行系優等列車の時刻（7:48からの1時間）
1番線からの橋本行急行・通快（途中止まりはのぞく）
7:58 8:06 8:12 8:16 8:23 8:28 8:37 8:44 8:46
1,2番線からの府中方面急行、準特急
7:48 7:58 8:06 8:18 8:26 8:32 8:40

1番線発とか準特急とか入れればそれなりの数に。
まあ、都営直通の制約とか考えればこんなものでは？京王線新宿比率だと4:7だし。（都営直通通快が5本ある）
>>988が烏山、東府中住人とかならまだ分かりますけどね…

平日烏山発7:00通快前後の増発は無しかよっ

>>988
朝は調布の本線下りは増やせない。
相線上りとの平面交差がある限りは。

なぜかタモリ倶楽部が富士見ヶ丘車両基地で収録されている。
ただいま放映中＠テレビ朝日

またもや化ける種別が出るのかよ・・
深夜の快速調布行き、急行で良いじゃん。
桜上水あたりを救済するなら笹塚どまりの電車をつつじあたりまで伸ばせばいいんだし。

最低でも快速調布、調布から急行ってのは無しだろう。

>>992
でも京王線・井の頭線って
英語のアナウンスしていないんじゃなかった?

車内の電光掲示板に至ってはある急行橋本行きなんて
For Hashimoto
だけだし

最低限
We will soon be arriving at Hashimoto,terminal.
Passengers changing to the JR Yokohama line and JR Sagami line,
please transfer at this station. Thank you for using the Keio Sagamihara line.
ぐらいは放送して、表示すべきでは
乗り換えは JR lines でも良いけど(w

>>994
まあ、そもそも京王には自動案内装置がないからね。車掌がみんなバイリンガルでも
ないだろうし。

例によって、簡単に車両を借りられるからでしょう、京王だと。

sage

sage

sage

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