豊橋鉄道渥美線を語りましょ

新豊橋〜三河田原

2

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もう12分おきにはしないのだろうか？

今こそ京急800

今日の午後三時三十分ごろ、DQNが駅員につっかかってました。
甲高い声で叫んでました。14歳の僕は怯えながらも駅員に切符を渡し、通過しました。

>4よ、１２糞おきに運転して何人の人間が乗ると思う？

豊橋駅にはいつになったら乗り入れするんですか？

↑するわけないじゃんww
そんな金があったら半自動ドアの車両を導入するし
大清水のボットンを水洗にするよ。

磐田

大清水ってボットンなのですか。
誰か大清水の駅のトイレの大個室の写真をデジカメか携帯画像で撮影して
http://0bbs.jp/benjo/
にアップしてほしい！！
おながいします ｍ（_ _）ｍ

愛知大のDQNは散らばって乗ることが出来ねえのか？

11>>スカトロ愛好家は逝ってヨシ！
このボットンマニアが！！！！
もしかして貼り付けたリンク先の主催者様でしたか？

でも実際に豊橋市は新豊橋を移設して豊橋駅を総合駅化にするという計画がありまつ

かつては日本一運賃が高い渥美線、などと表現されていたが
何を根拠にそんなデマが流言したのだろう？
おれは決して高いとは思わないけどなあ。
今愛大前の駅舎が爆破解体されたかのように丸裸になってます。
ホーム拡幅工事中か？

>>12
>>15にあるようにホームの幅があんなんではどうしようもない
昔は2扉でさばいてたんだから今はまし

age

何処の線も同じだけど駆け込み乗車するヤシが特に多い路線だね。
１５分に１本あるんだからあせって乗る必要もねえだろう。
渡り通路を直前横断するなんて言語道断！！！

本来は伊良湖岬までつながる予定でした。

用地買収まで出来ていたんだが・・・
黒河原（２５９号バイパス終点）の辺りまでは開通してた。
田原市加治の２５９旧道の裏手に土手が残っています。

ワジだけど…

教えてください。
豊橋鉄道のデキ２０１は今でも伊良湖フラワーパークに保存されているのでしょうか？
もし現存するなら、豊橋に出張なので見に行こうかと思っております。ご存知の方おられましたら
よろしくお願いいたします。

あるよ。201。

場所が海沿いということもあって、錆びが進んでるらしいな。
フラワーパークと同時にあぼーんか？

>>23 >>24様　ありがとうございます。今度会いにいってきます。

>>15
短〜中距離なら運賃が安いと言われる東急とさほど
変わらないが、長距離となると話は別だな。
あと、昼間はすいているのだから３両で走るのやめたら良いのに…
ラッシュ時は３両でも混んでるが。

>>26
２両＋２両だと増結する手間がかかるから３両になったんだけどね。

フラワーパークあぼーん万歳！
ここ数年全くメンテナンスがされてないだけに（草ボーボー）
いつかそうなると思ってたよ。
茶臼山スキー場も豊鉄の経営でつか？
だったらテレインパーク作って若い衆を呼び寄せるなりして
努力して欲しいね。
あんなショボイスキー場いらねえよ。

なぜ１両目に愛大生がかたまるか・・・
新豊橋の入り口が１箇所だからじゃねえか！！！！！

今昼間は何分ヘッドだ
まだ15分か

ヒロシが大清水の自販機の
「ぬるめ」をネタにしてた。

高師駅のかなり年代物の中央牛乳の自販機はまだあるのかな？

豊鉄は良くやっていると思うよ。
15分毎は現有設備を限界まで使い倒してる結果なんだろう。
ｽﾃﾝﾚｽ車の電撃導入以来話題がないね。
素人目には豊橋本駅乗り入れは、
なんであんな簡単な事がすぐ出来ない？
豊橋七不思議の一つ！（後6つは知らんが）
土地はおろか遊んでるﾎｰﾑも電柱もあるのに。
何か特別な意思でも働いているのか？

>>33
その話はそろそろ動くよ。
http://www.tonichi.net/articledetail.php?artid=7851

>>34
そうそう、総合文化学習センターは渥美線の豊橋駅乗り入れが
前提になっているね。

券売機もいい加減新札が使用出来るようにしてほしいね。
それくらい導入する資金はあるんだろ？

そんなんよりスニーカーの車掌はどうかと

先日タコチュウな唇の車掌さんから切符を買いました。
ほうてつさん、豊島に券売機を設置して！

イニシャルD棒

>>36
そんなくらいの頭が無いんだから仕方ないんじゃない・・・
12分ヘッド笑えたなー。まともにダイアも考えれなかったんだよねｗ

>>37
そんなんより、すげー臭い車掌の方が迷惑だ。たぶん、ワキガかと。

鉄道素人集団　と　よ　て　つ
ダイヤくらいひけよ！

12分へっ℃のときは笑えました
時間とおり来た事無いよ

学校遅れた！こんな鉄道会社ある？？
謝罪もないし　呆れます！！

そのあとの取って付けたような13分ヘッドワロタ

また15分に戻りましたけど
何か

>>41
＞時間とおり来た事無いよ
夜の京王線

12分ヘッド、運行図表でひけて実際には遅れ多発って、乗務員が下手やったん？

図が間違ってたに決まってんだろ。

ほぅ、交換駅が少ないわけね。

当時使おうとした車両が渥美線に向いてなかったというのもある。
今の車両なら何とかなるでしょ。

12分にした時って、黄色や黄緑（古いヤシ）の電車の時なんすか？

>>49
多分そう。
確か元名鉄の７３００を入れた時に１２分間隔にしたんだけど、
７３００の性能が悪くて時間通りに走れた事が無く、毎日遅れが頻発。
そこで１２分間隔から１３分間隔にした、と言う経緯が。

現在の元東急車なら１２分間隔も可能ではないか、とは思うけどね・・・。

なるほど加減速の問題だったのですね。現在も車掌乗務なんて驚きです。
ぜひ乗りに行きたいです。

>51
現在も車掌乗務なんて驚きです

だって黒字ですもの(^^)

市内線はワンマン運転だけどね・・・。

こんなスレも…

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1107425726/l50

>>52
黒字ですか？ビクーリ
じゃ12分間隔で…遠鉄みたいな沿線人口なのかい？

>>55

設備投資おさえ
人件費カットして黒字だしています
労働者には厳しくなっていると聞きます田

>>56
非番の夕方からまた乗務だとか、車内券のノルマだとかいろいろあるのかしら？
小私鉄の知り合いいるなんてうらやましい！

そんなんはねえぞ。
連れに関係者がいるけど明けで帰ってから一眠りして夜まで毎日
遊び歩いてるシナ。
朝と晩は切符売りで忙しいみたいだけど一般企業に比べたら楽そうで
うらやましく見える。給料はいかほどか知らないけどな。
豊橋鉄道さん中途で採用してくれませんか？

通票閉塞だから。

>>59
？連査閉塞だろ？

>>39
イニシャルD坊？

12分は今でもどうかと思うんだけど。
確実にやるにはで、最小限何をやったら可能なんだろな？
新豊橋ﾎｰﾑ2線？、小池まで複線？
ダイヤ改正大増発じゃあ！〜やっぱ無理！〜昔に戻そ
ってのは古今東西の鉄道史上例を見ない赤っ恥かもしれないね。
ま、某M鉄みたいに特急毎日遅れて知らんぷり、よりは良心的かも。
結局1500V化は中古車の調達が容易になった事だけなのか？

>>62

すべて冷房車にもなりました（笑）

６００V時代の末期、朝の通勤時間帯に小池から柳生橋の坂を登ると
時々スピードが上がらなくてトロトロ走ってたことがあるのだが
あれは故障でもしてたのか？

交換時停車場同時進入

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　＞　　　＜ | 　駅の多くを有人化しないと客扱いでタイムオーバークマー！
　 |　//// ( _●_)　ミ
　彡、　 　　 ｌ⌒l　 ノ
　/　＿＿　 ＼ ＼ヽ
. (＿＿＿）　 　＼__）
. Ｏ|　　　　　　 /
　　|　　／＼　＼
　　|　/　　　 )　 )
　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　 ＼,,＿）

64>昔は変電所のパワー不足で電圧降下が激しくて、
ラッシュ時はそんな事が多かったですよ。
65>同時進入はもうやっているんじゃなかったかな？
思い違いだったらすまん。何か有ったら正面衝突かも。

この前気付いたけど、なぎさ号の青色は退色が激しい。

>>65

同時進入はオイラが学校通ってる時から
やっていたような・・

1800型は元気にしてまつか？

>>67
なるほど。電圧降下ですか。
故障したままトレーラー状態で走っているのかと思ってました（んなわけない）

>>69
少し色黒になりましたが元気ですｗ

>>65
場内警戒による。

いつも乗っても運転士車掌は若造ばかりだけど。
彼らはさっさと引退して何の仕事しているの？

　>>72　　 ∩＿＿＿∩
　　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　　/　　●　　　● |　AV男優クマ──！！
　　 |　　　　( _●_)　 ミ
　　彡､　　　|∪|　　､｀＼
　/　 　 　　 ヽノ　/´>　 )
　＼　＼ 　 　　　　　 ,:::-､ 　　　　 __
　.　|＼　＼ ,,r::::::::::::〈:::::::::）,,,,,,,,,,,,ｨ::::::ヽ
..(（ |　 〈　〃::::::::::::;r‐''´:::::::::::::::::::::ヽ::ノ　　　クマー！！
ﾊﾟﾝ|　 　,'::;'::::::::::::::/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　ﾊﾟﾝ　　l::::::::::::::::::ｌ:::::::::::●::::::::::::::●:::ｊ
　/　　／.|::::::::::::::::::、::::::::::::::( _●_):::::,j: ﾊﾟﾝ
　|　　|..　.}::::::::::::::::::::ゝ、:::::::::|∪|::::::ノ;! 　　ﾊﾟﾝ
　.ヽ＿っ.{::::::::::::::::::::::::::::`='=:ヽノ:::::/　　
　　　　　';::::::::::::ﾄ､::::::::::::::i＾i::::::::::::/
　　 　 　 ｀ｰ--'　ヽ:::::::::::ｌ l;;;;::::ノ

駅とかに中年＆爺さんおるべ。

クロスシートが入る前の大昔、試験で早朝勉強などやってると、上りの始発が1両運転でね。
それが行くと下りの貨物が通る。普通の貨車に石油ﾀﾝｸやｾﾒﾝﾄ車で結構長かったような気がします。
当時は電車もｵﾓﾁｬみたいなやつで、明らかに1両毎に型や大きさが違うし、面白かったなあ。

>>72
有人駅ってあんましないの？

>>73
嘘書くな死ね！！

>>76
  おまい、豊橋駅スレにも居る粘着AA嫌いだろ？
ちなみに、駅員全員見た事ナイだろ？　嘘と思うなら嘘と証明できる根拠を示せ。　話はそれからだ。

>>75
有人駅は
　常時在住・・・新豊橋、高師、三河田原
　夜間不在・・・柳生橋、大学前、南栄、大清水　　　　か。

柳生橋両端の踏切は作動する時「ブー」と鳴るのが心臓に悪い。

>>77
柳生橋の駅長知ってる？
いや…メガネかけたそういう趣味の方だけど。
ぴぅーぃ！
ってある意味女子高生の人気を集めてた人。おれ、あいつ好き（笑

>78

ブーの音　よく知ってますね！
マニアック〜

>>78
あれチャリで踏切を渡ってる時に鳴らされたら・・・
電車が来る時間はビクビクしながら通ってる。

チャリが渡れる…って構内踏切じゃないのに警音がブーッて鳴るんですか？
まさか今話題の警手踏切？

>>82
自動だよ。
カンカンカン・・・って鳴る前に、ブーッってブザーの鳴動音が出るようになってる。
なぜかは知らん。
俺もあそこの踏切徒歩や自転車で渡る時は、
時間見て電車来そうだったらいつブーッが来てもいいように心構えしてから渡ってる。

>>83
警手踏切の名残とか？？
そんなびびらせる踏切、ぜひみたい！

>>84
むかし手動式で踏み切り警手居た写真みたこと
あります！
豊鉄建設本社前の旧R259国鉄踏切も踏切警手見たことあります！

東部鉄道に警手イルと思わなかった〜
μ鉄にもいるねー

豊鉄じゃなくて申し訳ないが、
名鉄三河線土橋駅横の踏切もカンカン音の他に音が鳴る。

ちょっと油断してるとビクンてなるからな。
柳生橋の踏切は心臓に悪いぜ。

>>83
踏切の普通の警報音と同時に鳴り始めて遮断機が閉まりきると止まります。
それにしても音量デカ過ぎ。

>>85
＞むかし手動式で踏み切り警手居た写真みたことあります！

漏れも見た。その写真。
もう一回見てみたいんだが、どこで見たか忘れちゃったよ。
どこで見たか覚えてる？

自己解決しました。

親会社より早くステンレスカー導入して、
ちょっといい気になってたら火事になったんだよね。

>>91
自分トコの社員の火の不始末を、不審火扱いしてな

大清水の駅も電車が来る少し前に「ブー」が聞こえると思った。

>>93
それは駅事務所の機械が鳴ってる音だよ
電車が着そうになると鳴ります

>>94

へぇ〜

応援age

車掌から運転士への電鈴、ブザー合図の類ってあるの？

この前乗った渥美線の車掌、新豊橋到着時に
「まもなく終点新豊橋です。東海・・・市内電車、新幹線、JR線、各バス路線はお乗り換えです。」
って、「東海・・・」は何を言おうとしたんだろう？

>>92

Ｄ坊　！！

Ｄ坊、電動方向幕返せよ。

渋　谷
　田園調布
　大井町
　三河田原
　高師
　新豊橋
　回送
　赤岩口

>>101
それはマジですか？

http://www7.ocn.ne.jp/~hoore/tokyu/maku/1800-01.html

http://www7.ocn.ne.jp/~hoore/tokyu/maku/1800-05.html

ここによると方向板もあったんだ

　車両に書いてあるロゴを見ると「とよてつ」だね。漏れも今までそう読んでた
けど、三河山間部出身の母親（かつて田口線を利用）は「ほうてつ」と呼んでた。
　バスか何かの車内アナウンス広告でグループ企業のを聞いた時も「ほうてつ
何たら株式会社」と言った気がして、実際どっちが正式なのか分からずにおりまして。

>>103-104
すごいねぇ。レスサンクす。

でも「赤岩口」はホントかな？ｗ

>>105
鉄道無線も「ほうてつ」だったよ、たしかね。

ちょいと宣伝させてね！！

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│　　＼..　　ﾊﾞﾆﾗ　　ｱｲｽたっぷり、クマさ大満足！！.　　　　　　　　／ │
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│　　／　|　希望小売価格<税別>１００森　種類別ﾗｸﾄｱｲｽ　　　　..＼. │
│　　＼　|　/　　　 )　 ) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.. .│
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>>98
普通に
「東海日日新聞は公称10000万部ですけど、実数3000部です」
といいたかったんじゃ・・・。

穴で東海道線。

>>98
　「東海銀行改めＵＦＪ銀行豊橋支店最寄電停の新川を通ります市内電車」
　ではありませんか？

>>98
東海道新幹線

>>98　　
　　　貸　切
　　　競輪場前
　　　試運転
　　　　岐阜
　　　　黒野

今度　岐阜から北ら
そのまま継ぎ足しそう〜
　　　

イニシャルＤ

未成線歩いたよ！
好きな駅は、競輪場前。
名鉄7300はまだ健在？

>>113
7300はもうないよ

市電が事故って民家に突っ込んだの図
に見えなくもない競輪場前！！

東田遊郭全盛期は賑わったんだろうね

ソープ誘致するべき？？

桃色カーテンを移転さすか。

　桃色カーテン？？

あの辺で最近殺人事件があったんでしょ
あー、くわばらくわばら

>>117

西駅の・・

年号表示がおかしいので、記念カキコ

向ヶ丘付近での踏切事故で新豊橋〜高師折り返し運転中age
高師からは代行バスを運転らしい。

今しがた開通したもより

向ヶ丘駅から電車に乗ろうとしたら事故の復旧作業中だった。
何枚か写真を撮ったのでここにうｐしておきます。
（♪ちゃんねるにうｐしたもの）http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050401213546cb127.jpg
（一両目）http://rashi.s53.xrea.com/up/image/n7580_20050401214829.jpg
（吊り上げようとしている）http://rashi.s53.xrea.com/up/image/n7581_20050401214843.jpg
（一両目を横から）http://rashi.s53.xrea.com/up/image/n7583_20050401214900.jpg
（衝突部分　１）http://rashi.s53.xrea.com/up/image/n7584_20050401214921.jpg
（衝突部分　２）http://rashi.s53.xrea.com/up/image/n7585_20050401214938.jpg
（衝突部分　３）http://rashi.s53.xrea.com/up/image/n7586_20050401215000.jpg
（車が潜り込んでる）http://rashi.s53.xrea.com/up/image/n7587_20050401215027.jpg
（架線柱がゆがんでいる）http://rashi.s53.xrea.com/up/image/n7588_20050401215042.jpg
（ホームの上にガラス）http://rashi.s53.xrea.com/up/image/n7589_20050401215058.jpg
（片方浮いている車輪）http://rashi.s53.xrea.com/up/image/n7590_20050401215125.jpg
（脱線した一両目）http://rashi.s53.xrea.com/up/image/n7591_20050401215139.jpg
（復旧後）http://rashi.s53.xrea.com/up/image/n7592_20050401215152.jpg

【緊急】渥美線「高師〜三河田原」間復旧のお知らせ
(2005/4/1 17:50現在)
　事故のため運転を見合わせていました「高師〜三河田原」間は復旧いたしました。なお運転見合わせの影響で、ダイヤが若干乱れております。ご利用のお客様にはご迷惑をおかけしますが、宜しくお願い致します。

>>123    乙
　画像頂きますた。　　
かなり酷い事故に関わらず怪我人が居なかったのは不幸中の幸い？

なんでシーマのってる香具師ってこういうアフォが多いのかねぇ？
豊鉄は損害賠償た〜んと請求汁。

松陰乙

>>127
ﾜﾗﾀ。
よく見つけたなｗ

　◇豊橋鉄道渥美線で車と衝突、列車脱線　ダイヤ大幅に乱れる

１日午前９時２２分ごろ、豊橋市植田町西蛤沢の豊橋鉄道渥美線で、豊橋市大清水町元町のアルバイト
大貫実さん（６３）運転の普通乗用車が、踏切の遮断機が降りて出られなくなって立ち往生、
直後に踏切に差しかかった三河田原発新豊橋行き３両編成列車は、急ブレーキをかけたが間に合わず、
衝突した。

大貫さんは、衝突直前に車外に脱出して無事だったが、列車は乗用車に乗り上げて脱線、乗用車は大破した。
列車の乗員、乗客約７０人にけがはなかった。

この事故の影響で、渥美線は新豊橋〜高師間で折り返し運転。高師〜三河田原間は、豊鉄バスの代行輸送となり、
沿線利用者の足が大きく乱れた。
事故現場では、大型クレーンでつり上げて列車を移動させる大掛かりな作業が行われ、午後４時３０分ごろになって
ようやく撤去が完了した。

現場は同線向ヶ丘駅ホームすぐ南で、警報機と遮断機付きの踏切。

東日新聞：http://www.tonichi.net/articledetail.php?artid=8213
2005-04-02

>>128
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ♪

>>128
これはよい。
白のアリストでなくよかったな

ｲ半って豊鉄社員なの？

どーでもいいが最近サークルKの唐揚げ弁当に入っているスパゲッティが、
ミートソース？みたいな赤いやつからカレースパに変わったのが不満な俺。

豊橋鉄道渥美線を語りましょ

>>133
　ほんとにどーでもいい話だな

　　　　　 ＼　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　　　　　　／ 
　　　　　 　 ＼　　　　　　◎;;;; ･∀･;;;）　ﾁｸｰﾜ　　　／ 
　路面電車　 ＼　　　　　￣￣￣￣　　　　　　　／　ええじゃないか！／／ 
　　 　 　 　 　 　 ＼　　　　豊橋名物　　　　　／　ええじゃないか！！／　+ 
　豊鉄東田本線　 ＼　ヤ○サのちくわ　 ／ 
　＿＿＿＿＿≦≧＿＼　　　　 　 　 　 ／ ／■＼　　／■＼　 ／■＼　+ 
│　田 □□□□□□　＼∧∧∧∧／　 （　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀） 
│　田＿＿＿　　　　 ＿ ＜　　　 豊　＞　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)） 
│　／◎〓◎＼　 ／◎ ＜　予　 　　＞ 　ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　） 
　￣ 　 ﾁﾝ　 ﾁﾝ ￣　　　 ＜　　　 橋　＞ 　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿） 
──────────＜　感　　 　＞─────────────── 
　　＼＿M　　　　　　　　 ＜　　 　の　＞　　　じゃん　　　だら　　　　りん♪ 
　＼＿__E）　５３０運動　＜　！　　　 ＞　　　∧＿∧　　∧＿∧　　　∧＿∧ 
　　　／　 ＼　発祥地 ／　∨∨∨∨＼　　 （　・∀・）　（　・∀・）　　（　・∀・） 
　　/ ｳﾜｧｧﾝ ヽ　　　／　i'⌒''ｰ''"ｌ　　　 ＼⊂　⊂　 ）　（　Ｕ　　つ　⊂__へ　つ 
　　|ヽ（｀Д´）ﾉ| 　 ／　　 | 末七.. |　　　 　 ＼ 　<　<　　　）　）　）　　　　（＿）| 
　　ヽ（　　　）ノ ／　　　　⌒`ｰ''"|　　 　 　 　 ＼ （＿）　（_＿）＿）　　 彡（_＿） 
　　　￣￣￣ ／　　　 ∧＿∧　｜　　　　　　　　＼ 
　　　　　　 ／　 　 (ヽ（　　　　）ノ) ｵﾚｰｵﾚｰ　　　　＼　のん（・∀・）まい♪ 
　　　　　／　　　　　 ヽ￣ ｌ ￣／　　ﾏﾂｹﾝｻﾝﾊﾞｰ♪　＼ 

じゃんだらりん
のんまい
って何？

のん・ほい
と違うちくわ？

かとだいを知っているヒトおるかー

愛知大学の駅はいつ完成するんだ？
普通は駅名変更に併せて変更するもんじゃないのか？

ちゃんとデザインしてあるし沿線にしては異常にカネかかってるね。
あの豊鉄が余分な金出すはずがないですから、大学が負担してるのか、何か補助金でも出たか

昨日の東愛知新聞web版には、改修の企画を愛大、
改修費用の負担を愛大と豊鉄が行うと書いてあったよ。
沿線施設と鉄道会社が手を組むのはそんなに珍しい話ではないと思う。

さっさと工事を終わらせないと、ホームが狭くなっているので講義終了時間など
混雑時はかなり危険な気がする。

愛知大学ってどこら辺から通ってる香具師が多いんだろう？

とよてっちゃん

>>144
名古屋・岡崎方面が多いんじゃないかな、と愛大生が答えてみる。
朝、名鉄のダイヤが乱れたりすると講義開始時間なのに教室にほとんど学生が
居ないという状況に。

特定旅客さんを豊橋駅前で先程見ました
μ鉄さん注意！

先日、車掌さんがタコちゅうな方でした。

フェラがきもちよさそうですね

>>148
それが『Ｄ坊』（天浜ブライダルトレインした香具師）れすＹＯ！

なぜにＤ？
名前のイニシャルとか？

どろぼ●

age

ttp://www3.ocn.ne.jp/~kawasemi/tenhama.html

これか？？

>>154
はい。

D棒

　高師
　柳生橋

元柳●橋ピル在住

駅に左遷されると思いきや、さりげに車掌に戻ってやんの>>D坊

忍者

なんかタマタマ某所に、豊鉄の軌道線の日本最古の低床式ボギーが
今年の秋頃に廃車になるとかいう話があるらしいけど本当かいな？
なんでも「部品確保困難の為、廃車になるそうです。 」という事情らしいけど。

>>161
事実

>>162
本当か？ソースキボンヌ！

ソース
ttp://www.bulldog.co.jp/ ブルドックソース株式会社 東京都
ttp://www.kagome.co.jp/ カゴメ株式会社 愛知県
ttp://www.otafuku.co.jp/ オタフクソース株式会社 広島県
ttp://www.ikari-s.co.jp/ イカリソース株式会社 大阪府
ttp://www.kikkoman.co.jp/ キッコーマン株式会社 千葉県
ttp://www.oliversauce.com/オリバーソース株式会社 兵庫県
ttp://www.sky-net.or.jp/toshi/ カープソース 広島県
ttp://www.maruki-su.com/ 株式会社　川上酢店 愛知県
ttp://www.kozima.co.jp/ 小島食品製造株式会社　愛知県
ttp://www.komi.co.jp/ コーミ株式会社 愛知県
ttp://www.sankyohikari.co.jp/ サンキョーヒカリ 愛知県
ttp://www.junmaru.co.jp/ 株式会社　純正食品マルシマ 広島県
ttp://www.papaya-sauce.co.jp/ パパヤソース本舗 大洋産業株式会社 京都府
http://www.tonichi.net/articledetail.php?artid=8293　トヨテツソース　愛知県
ttp://www.takahashisauce.com/ 高橋ソース株式会社 埼玉県
ttp://www.choko.co.jp/ チョーコー醤油株式会社 長崎県
ttp://www.timelyhit.ne.jp/ajiyoko/shop/sauce/sauce1.htm 阪神ソース株式会社 兵庫県
ttp://www.kyoto-thinking.co.jp/hirota/京風味ソース本舗　蛇ノ目食品廣田徳七商店 京都
ttp://www.optic.or.jp/com/fujiisauce/fujiisauce.html 有限会社 藤井ソース工場 岡山県
ttp://www.hat.hi-ho.ne.jp/aokia/ 下北沢ビレッジソース 丸寿食品工業株式会社 東京都
ttp://www.yamayashokuhin.co.jp/ 山屋食品株式会社 東京都
ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~brother1/ブラザーソース森彌食品工業株式会社
【関連団体】
ttp://www.maff.go.jp/koueki/sougou/35/35.htm（社）日本ソース工業会
ttp://www.japan-tomato.or.jp/社団法人 全国トマト工業会
ttp://www.soysauce.or.jp/ 日本醤油協会

sauceとsourceの区別ぐらいしようよ

>>163
つttp://www.tonichi.net/articledetail.php?artid=8293

サンクス。本当に廃車になっちゃうんだね。残念

>>164  ワラタ
さりげに「トヨテツソース」と書いてあるし。

自作自演乙

>>168
自作自演ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

気付いてもらえなくて寂しかったのかな…

何でもかんでも自作自演にすんな、ボケ。








＞気付いてもらえなくて寂しかったのかな…
それだけは真実(T∇T)

>>172
次からはセンナリソース入れるのも忘れない様に

>>133はミートソースがいいらしい。

高師町地内に検車場　　
　豊橋鉄道が建築許可申請　　　2005.4.26　東愛知新聞　朝刊　1面トップ記事

新検車場は渥美線高師駅南、約1万4000平方�bの同社敷地内。
南北64.8�b、幅19.8�b、高さ最大10�bの平屋工場を計画している。
3車庫のレールを挟む建物で、1期工事は西側の1車庫線から、幅約6.4�b部を行う。
また、敷地東側に事務所、保線区倉庫、車輌区倉庫、保安倉庫など新築予定。

今、日貸し駐車場にしているあたりだな

　　 ∩＿＿＿∩
　　γ　　○=○ﾍヽ
　 ﾉノﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉハヽ）
　ﾉソ 　●　　　● |　
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼ ＜君たち女の子♪僕達男のクマ♪クマックマッ♪
/　)＿　　ヽノ　/´>＿)
(＿＿＿||）/　/　 (__フ
　|　　ミ回彡/
　|　　／＼　＼
/　__/　　　)　　)
￣∪　　　<＿_」
　　　　　　 ＼＿)

　　　　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　三三三三三三　　　/　　(ﾟ)　　　(ﾟ) | 　　　　　
　　 　　 　　 　　 　 　　 |U　　　( _●_)　ミ 　　あぱぱぱぱぱぁ〜
　　￣￣￣￣￣￣　 　彡､　　　|∪|　　｀＼
　　 二二二二二二 ／ r 　 　　ヽノ　/´＼ ＼
　　 　　 　　 　　　／ ／l　 　　　　　/ 　　 ＼ )
　　 ＝＝＝＝＝ し'" 　|　　　　　 ./ ∩＿＿＿∩
ヽ,... ==========　　 ／　／ 　 . ノ　| ノ　 　　　　＼
　　`ヽ　 　　 　　　　（ 　 (（ 　 ("　 /　　 (ﾟ)　　　 (ﾟ) |
　　 ノv'"`ヽ 　　 　　 ＼ ＼＼ ＼ｰ|　　　　( _●_)　 ミ　　脱線するするっあびゃびゃびゃ・・・
　`y⌒ヽ.⌒ヽ..（￣`ヽ("　 /（"　γ ,彡､　　　|∪|　　ミ
　　　　　　　　　⊂,,,　　　　 　￣　　　つヽ　 ヽノ,／つ

＜12分ヘッドの時、脱線しなくて良かったね

不謹慎だぞゴルア

昔､大清水ですれ違い待ちをしてる時に真夏か真冬かは忘れたけど，
扉を締めて待つ事があったんだけど、その時はﾎｰﾑ側は閉まって対向列車側が開いた事あったな〜，
今思うとｶﾞｸﾌﾞﾙもんだな〜，
何故そうなったか知っている人います？

１２分ヘッドの時は老津〜杉山で脱線しそうなぐらいスピード出してたね！

JRの事故以来、新豊橋の突っ込みが慎重になったみたい。
以前に比べて最後の3両分をそーっと停めてるような気がする。

前から十分慎重だった気がする。
むしろそれより交換駅での同時入線を何とかしたほうが・・・

M式ATS付いてるからだいじょV！

でもくろしお鉄道みたいに速度出ていたら
お　し　ま　い　でうね

>>180　あれは・・・一種のテロ！
　　　　　　　　　∩＿＿＿∩
　三　　　　　　| ノ　　　　　 ヽ
　　　　　　　　/　　◎　　　◎ | 　　　ﾎﾟｲｯ
　　　　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　　　　　　■　速度もそだが仮眠時間はちゃんとあるのか疑問クマー？
三　　　　　　　彡､　　|∪|　　　＼_＿＿ ／
　　　　＿__／　　　　　ヽノ　/＼＿＿＿） 　　　昔、旗か何かを投げ捨ててた乗務員がいたし寝ぼけてるんじゃ？
　　　（＿＿_／　　　　　　　/
　 三　 　　　|　　　　　　　/
　　　　　　　 |　　　-―''￣￣ ヽ　　　　　ｸﾏｸﾏｸﾏｸﾏ
　　　 　 　 　 ゝ　　＿＿,,-―''､　ゝ
三 　＿＿＿/ 　/　　　　　　　 ＼ ＼_／|
　　/　＿＿ ＿/　　　　　　　　 　 k＿'丿
　　|__/

>>183
『同時進入』なら「正面衝突」の確率は減ると思うのだが？　

ちんこがかゆい・・・

スピードオーバーしない鉄道会社ってあるのか？
睡眠時間そだし鉄道事業全体の問題だよな。オレ流御曹司の事故。
組合もキャンキャン言い始めてるが…

ダイア認めたのおめーらですからっ！残念！！

民主系組合に望めるわけないかｗ
かといって国労も極端だしなー。勢力５分５分になればいいんかねぇ。

>>178
>>181

１２分のときはすごかったね。漏れは隆志駅ポイント？進入のとき飛んだ。マジでびびった。
よく非常停止もして滝がするが、あれってＡＴＳだったんだろうな。

当時、古くて重い車両だったおかげで脱線しなかったのかも・・・
すると、重いのをわざと買って１２分ヘッドに？
だとしたら宝鉄は凄い経営（安全確保とスピード対策）手腕だ。
てっきり能無しでババを掴まされたとばかり思っていたんだが見直した。

訂正

凄い経営（安全確保とスピード対策）手腕〜・・・見直した

結果的に１２分ヘッド無理だったから、やっぱし（ｒｙ

豊鉄は東急車になったあとは１度しか逝ってない通りがかりで、信号設備
とか覚えてませんが。

>>186
原則論として過走での衝突リスクが有るので禁止です。但し、安全側線か、
警戒信号を現示（黄色２コ）出来れば許可されていると。昔、中小のＡＴＳ
が全然だった頃、国鉄並みに職員が荒れていた四国の某社で、警戒信号を
全く守らず同時進入していて呆れましたが。そもそも速度照査どころか
ＡＴＳ無しのスプリングポイント（だから安全側線も無し）でこの規則、
なんか意味有るのかよと。

>>188
メディアにＪＲとの対比で「私鉄王国関西」とか出てるけど、ほとんど
１１０キロ認可のままなんだよね。それで日常的に１２０出す会社は有り
ました。但し、そういうところほど曲線は神経質に守ってるように見えた。

>>189
軌条からみて重い方が安全に振れる可能性はほとんどありません。
突風とかの条件くらいです。
ニュー速住人じゃないのだから、「脱線係数」とかでｸﾞｸﾞると良いでしょう。

・・・宝鉄経営、ダメダメって事ですね

今更・・・

産業再生法マダー？

>>191
渥美線には安全側線も警戒信号も無いわけですが・・・

>>194
なら、原則論の方のみ適用でしょ。

パイオニア台車なんとかしてくれよ！
投球から中古でいいんで８０００の台車買えよ！
ん？金ないか。

＞ん？金ないか。

わかってるならわざわざ書くなｗ

197 スマソ
も少し注文！
車内ちゃんと磨け！
シートへばっているそ！
ボティもちゃんと洗え！
これならそんなに金かからんやろ？

赤岩口に名鉄の電車到着。

>>199
IDがSexおめ。

>>199
800と780とも全部到着したのかな。

ここは崩哲身内の投稿ばかりやな。
Ｄ坊はわしも尻手いるけどね。

>>199
IDがSexおめ!

200.203
一人で勝手に萌えろ！

>>199
IDがSexおめ

高師駅の中央牛乳自販機にマンセー！

渥美線ってATS設置してまだ１０年経ってないような。
名鉄と同じＡＴＳで速度照査が付いているから
新型ＡＴＳ義務化の対象にならないのかな。

補助を出すといっても所詮は「補助」。

ＡＴＳ経費で経営難に拍車をかける地方鉄道が出てくるかもね。
そんで人件費削減とリストラも余計やらなくちゃ？？

知識もないくせに勝手なことばっかり言って騒ぎ続けるマスコミは氏ね。さも自分が正義という面が着に桑ねぇ。
生活苦や失業者を生んでも政治のせいにするなよ、責任取れ！池沼マスコミ！
メディア規正法万歳！！
金将軍万歳！！
背負い投げ一本！万歳！！

すまん。ハッスルしすぎた。

ヌいて落ち着いてくるよ。

　　　　　　／´￣｀ヽ､＿＿＿＿＿___
┌─┐ /´　　　　　 ＼ 　 　 　 　 　 ）
│　 ├'　　　　 /＼　 ヽ‐┬──‐ '´
│　 │ 　 　 .ノ　(´ヽ._ﾉ　ﾉ
│　 │　　　　　　>──<
│　 │　　　　　 （＿＿__）
│　 ├-､　　　　（　　　 ）
└─┘　 ｀ー‐―┴─'´
くそスレにちゅうい

指がでちゃってますＹＯ

>>210
くそレスにちゅういｗ

ここでも指出してる香具師いるな？

市電もＡＴＳつけるんれすか？（ｗ　　
国交省も勢いダケでモノ言うなよなぁ・・・。

国交大臣も「仕事をしました」という形を残したかっただけちゃうんかと
言いたくなるような決定だな。
例の事故現場も５００万円くらいで設置できるなんて言ってる評論家も居たし。

誰も「全路線に設置しろ」とは言っていないと思われるが。

マジレスしてるよｗ

本気で間違えてたくせにｗ

ばか、おまえ
そこは
だまっててあげるところだろ

１８０７．０８．０９あぼーんキボン！
投球より７６００投入キボン！

日本酒

>>215
仕事をしましたっていうか、
ｷﾀ側が後になって新型ＡＴＳをつけた現場を通りかかって
「これ、俺がつけろって言ったの♪」って自慢する程度の考えでしょ。
小泉の郵政民営化と同じこと。
というか珍走の落書きと同じレベル。

というか事故にかこつけて
郵政民営化とかホントに大事なことを国民の目から離してる。

マスコミも悪政に肩かして哲だってどうするっての。

↑マスコミに踊らされているやつら

ＡＴＳより先にすることがたくさんあるら？
駅のバリアフリー化
高師駅改良工事
紙田川鉄橋改良工事
架線柱取り替え
老朽レール取り替え

今さっき電車乗って思いますた。運転室のカーテンをなんで昼間から閉めるんですかね？あと1両目、確かに狭いです。（愛大前から）
っていうか運転室の後ろの窓を開けて（全開ではない）営業運転するとは…
長々とｽﾏｿ。

マニアがウザイからじゃない？
生理的に受け付けられないとか。漏れも今日ハタから見ててキモイと思ったマニアいたし。

鉄ヲタってヲタって呼ばれるよりマニアって呼ばれる方が嬉しいの?

最近社内の書き込みなくなったね。
せっかくリモホチェックしてたのに。

>>214
つけるよ。

229
謹慎処分中れす。

>>226
単に隧道通るから閉めたダケだろ？

＞運転室の後ろの窓を開けて（全開ではない）営業運転するとは… 
　　　だから何

>>230
　交通信号連動の、打子式でも付けるかねｗ

Ｄ房マンセー。

老津

国破れてｻﾝｶﾞﾘｱ。

↑つまらな杉山

んなことばっか言ってちゃい神戸

や　　 ∩＿＿＿∩
　 　　 | ノ　　　　　 ヽ
　 　　/　　●　　　● |
　 　 |　　　　( _●_)　 ミ
　 　彡､　　　|∪|　　／
　 　　　　　　 ヽノ　/　　　台

植田はたんぼばっか。

質問っす。今度転職して、大清水駅下車するんですけど、豊橋駅（名鉄）から豊鉄新豊橋駅まで　5分で乗り継ぎって出来るんでしょうか？どなたかそういう乗り継ぎしてる人います？

へっ　てめえら柳生橋の踏み切りにビビッてんのかよ？
肝っ玉の小せえ連中だぜ



ブー


ひいいいいぃぃぃぃぃぃっぃぃぃぃぃっぃ！！！！！

>>241
5分じゃちょっときついね
1ヶ月の内に何度か乗り遅れることになると思う

>>241
人の波に飲まれてノロノロ歩かなければ充分可能だよ。
なるべく先頭に近い車両に乗るべし。

かぶった。
しかも意見が違うｗ

名鉄が少しでも遅れると乗り継ぎができなくなるから、１本前の乗車を心がけましょう。

>>241
改札が1階にあった頃なら余裕だったのに。
今は無理だろう。

通勤時間帯はエスカレーター激混み
かといって毎日階段を駆け上がるのは無理だろ

乗り換え5分といっても、駆け込み乗車防止の意味でも
正味4分で乗り換え
ちときつい罠

>>242
現場想像してめちゃくちゃﾜﾛﾀ

柳生橋ブーは知らない人はチビリまっせ(^-^)

小荷物輸送を使っている人いますか?

>>241
その質問”豊木喬地区　交通情報掲示板”に
カキコ同一人物快？？
　

昔大清水折り返しで下りホームから出発する列車があったのが懐かしい。

>>252
出札の窓口に「今度の新豊橋行きは1番ホームから発車します」って看板出てたっけ？
忘れた。

253
ラッシュなのに２両だったよね。
俺は高師から乗っていたが１９００が来たらすし詰めで大変だったわい。　　　
１８１０や１８００が来てくれた方がよかったわい。

渥美線は混む時は混むからね。
1800で激混みの時だったかなぁ、駅停車中にやおら運転士氏が立ち上がり、運転室（車掌室）と客室とを隔てている
鉄パイプを下ろしてくれて、運転室を開放してくれたりしていた。
といっても運転室（の右半分）はさほど広くないスペースだから、混雑緩和にはあんまり効果がないんだよねｗ
でもその配慮がうれしかった。

濃い毛

ツマラソ？
このお豊島えは・・・（ｒｙ

１７３０はブレーキの利きが良すぎ。
１７００はブレーキの利きが悪すぎ。
この２本が併結かつ豊橋方に１７０１がついたら・・・。

あっしはらいっぱい。
（私はお腹いっぱい。　芦原）

　新豊橋駅舎外の発車時間案内表示が、一本発車
するごとに「三河田原」と「大清水」が回転して変わる
のを見るのが好きだった。

この街も、もうすぐ名古屋市に老津くよ。

嘘。老津きません。

>234
Ｄ房って？

>260
あの幕には、三河田原と大清水以外になにが入ってるの？

>>263
高師

carrozzeria

幕持っていますよん。　　新豊橋
三河田原
大清水
高師
老津
回送
試運転
急行　新豊橋
急行　三河田原

（順不同）

質問厨でみませんが、どなたか市内線３７０２の運行時刻など
わかる方はご教示ください。ネットでいろいろ調べたのですが、
わかりませんでした。また、他に適当なスレはなさそうですし。
なくなる（走らなくなる）前に一度子供と乗りたいもので。

>>266
かつては全部のコマが使われていた訳ですね

ああ、3702は日曜祭日の３痔くらいまでじゃねーかな。雨漏りするから雨天中止する。と思う。

>>269さま
ありがとうございます。近いうちに行ってみます。

浅野しゃべるで綯い

花田

270様へ。
行く前に確認したほうが良い。日曜でも走らないときもあるみたいだから。故障やクーラーが無いためらしい。

271さまへ。
よめません。ふりがなうってください＾＾

>>273
綯い＝ない

今日３７０２走りました。貸切団体で。

>>268
「急行 三河田原」はダイヤ上無かったね
あと「老津」も使われたことないんじゃないかな？

老津は確か平成初めに豊島で事故があったとき老津折り返しがあったときに使用。

幕が使われたかは分らんが、急行三河田原行きも老津行も定期で存在していたはず

>>278
＞急行三河田原行きも老津行も定期で存在していたはず

数十年渥美線沿線に住む漏れもビックリ
そんな定期列車、初めて聞きますた

かなり昔の写真だけどここに写真が載ってた。
http://homepage1.nifty.com/sassy/40s/toyohashi/toyohashi.htm

>>280
ややや！三河田原駅に急行が止まってますね
渥美線の急行は「上りのみ」「大清水-新豊橋間のみ」と思ってました

老津止まりはかろうじて記憶が有るような無いようななんですけれど、
急行三河田原行きはどうしても記憶が無いですよ
カナーリ昔に消滅したのかもですね

急行三河田原行は確かに７６年ぐらいまではあったよ。
上り急行は朝、田原から１本、夕方大清水から４本あったが８５年９月の芦原交換開始の１５〜３０分ダイヤに変わり消滅。
だから１９００の幕にあった急行は全く使われなかった。そのダイヤで消えた中に朝、高師発老津行回送があったが客扱いはしていた。途中の停車駅は植田のみ。よくしょうぼうのとき見たよ。

こういう本も出てるよ。
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4533054846/qid=1117329729/sr=1-1/ref=sr_1_8_1/249-0161635-2535521
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4533055850/qid=1117329729/sr=1-2/ref=sr_1_8_2/249-0161635-2535521

>>280で文章を訂正しないまま送信しちまった。

274
さんくす。
しゃべらないよ。かくだけだよ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
いまおれ…あしくせーよ（泣

>>275
だから何？？

くだらねえ馴れ合いしてんじゃねーよ
死ね。うざい。

　

>>287
２ちゃん初心者か？　
・馴れ合いウザイと思うなら専ブラ導入し、あぼーん設定しる！
・「死ね」は使用禁止のハズ。　だから代わりに「氏ね」や「市ね」等『当て字』がある。

　　　馴れ合いより殺伐としてる方が２ちゃんらしくてイイだろうが、基本的な事も知らない厨房は巣にカエレ！
若しくはＲＯＭってろ！　　　話はそれからだ。

高師車庫の改良工事って最近進んでいないね。

　こないだ初めて乗りました。
小池〜大学前間の地下区間に興味を持ちましたが、
アソコはどう云ふ経緯で地下になったのでせうか？
きょろきょろしてみたケド地形は良く分からなかったので…。

　ちなみに、三田河原 (違) で降りて、風が強いのに驚いた。

>>278
急行の設定は「三河田原-新豊橋」、「老津-新豊橋」、「大清水-新豊橋」の
3系列あったみたいですね。
知りませんでした

無駄な空白行失礼しました。


>>283
急行三河田原の停車駅数の少なさはすごいですね

>>284
精文館本店にあれば読んでみます

>>291
小池〜大学前（当時）間には国道２５９線が横断していて、踏み切り解消（＆道路拡幅）の為、地下化になりますた。

以下チラシの裏
　　国道工事によって地下化になる為、隧道建設費用は国が出すのだが・・・。　
その国側から「隧道建設は複線分しましょうか？」と言って来たのに、「単線で結構」と言った当時の豊鉄社長、逝ってヨシ！！

00　特　伊良湖岬
01　　　 福江
15　急　伊良湖岬　福江から普通
16　　　 三河田原
30　特　伊良湖岬
31　　　 福江
45　急　伊良湖岬　福江から普通
46　　　 三河田原

>>294
＞「単線で結構」と言った当時の豊鉄社長、逝ってヨシ！！

立派だと思うが

あそこだけ複線化したって、運行本数増やせるわけじゃないしなあ。
保線費用がかさむだけで。

梅田川の橋脚は複線分あったっけ？

>>287とろろ汁少年へ。

漏れのことれすか？･･･
馴れ合いたくても馴れ合えない人の気持ちもしっとけ！俺はどうすりゃいいんだよ。


>>291
＞風が強いのに驚いた。
昔、車掌さんが制帽をとばしてたの見たことあるでよ。
取りに行ってあわや電車に置いてけぼり危機一髪だった。
車掌には悪いが、ワンマンカー列車を期待した。ごめんなさい

>>299
＞車掌には悪いが、ワンマンカー列車を期待した。ごめんなさい

ﾜﾗﾀｗ

>>296-297
折角、複線分の『用地』を用意すると言ってくれてるのに・・・。
用地ダケでも確保しとけば万が一複線化する事になった時に隧道拡幅の費用を浮かせれると言うのに。



さすが豊橋塵、将来性とか拡張性とかに否定的な人種だ（ｗ　　いつまでも現状で満足してなさいってこった。

>>301
将来的にも渥美線は12〜15分おきに列車が来れば需要と供給のバランスがとれる路線だろ。
大掛かりに複線化して5分おきに列車を走らすつもりかい？

>>301
複線化について

まず大学前-南栄間の複線化は絶望的。なぜならトンネル化のために仮線を大学構内に一時敷設する件で
仮線すら敷設させたくない大学側と建設省が大モメ。決着までに十年ぐらいかかったのは有名な話。
こんなことからも大学前-南栄間複線化のために愛知大学が敷地を手放すはずが無い。

複線化出来る可能性があるのは大学前-新豊橋間。トンネルを出たあたりで複線化して小池、柳生橋、新豊橋とね。
でも南栄駅を交換駅化すればダイヤ上では「非常に有効」な話ではなかっただろうか？

ＪＲ運転士、道路で暴走　深夜にドリフト繰り返す

　大阪府警交通捜査課などは３０日、道路のコーナーを横滑りしながら曲がるドリフト走行をしたとして道交法違反（共同危険行為）の疑いで、兵庫県西宮市松山町、ＪＲ西日本天王寺電車区運転士小西輝彦容疑者（３０）ら２人を逮捕した。
　小西容疑者は乗用車の車高を低くするなど改造しており、休日の度に暴走を繰り返していたとみられる。
　調べによると、２人は５月３日深夜、大阪市住之江区南港南４丁目の交差点をドリフトをしながら曲がるなどの暴走をした疑い。
　同課によると、ドリフト走行したとして、同容疑で逮捕されるのは全国で初めて。これまでは通行禁止道路を走行したとして摘発するのが一般的だったが、昨年１１月の同法改正で共同危険行為の適用が容易となった。
（共同通信） - 5月30日17時27分更新

　　　　ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050530-00000148-kyodo-soci

それと「豊橋鉄道渥美線」に何の関係が…？

向ヶ丘・やぐま台はなんとかすれば交換駅化は可能だが南栄は用地がないよね。
あと今のご時世スピードアップしたってほとんど効果なしやろ。
お客様が望むのはＪＲ豊橋駅乗り入れで他線との乗り換えをスムーズにすることやろ。

＞スピードアップ

短期的には影響なさそうだけど、そのうちボディーブローのように効いてくるよ。

また懲りずに１２分ヘッドダイヤやる気だしね。
　当然、現行設備で（ｗ

１２分ヘッドにすれば乗務員の勤務が大変になるだけ。
早朝から均一ダイヤがお客には分かりやすいのさ。

別に無理して走らなくてもいいし。

東Q8500導入キーボン！
どこぞの特急「鹿」みたいに・・
渥美線ならロングシートでそのままんま！

トヨ鉄様

ご検討くだされ〜〜

310
なかなかリアルな話題ですな。
でも20メートル車にすると設備改良で莫大な費用がかかるね。
豊鉄が次に入れる車両は投球7600か1000だね。

>>301
土地は使ってなくても持ってるだけで税金がかかるって知ってる？

>>308
また12分ヘッドやるのか。
マジレスだけど、現状の15分ヘッドでも待ち時間が少なくて良いダイヤだと思うんだけど。
電車1本遅らせても、すぐに次の電車が来るという感覚だよ

>>312
土地に関して言えば豊鉄は無駄な土地を所有しつづけてるぞ。
それは老津駅から大清水寄りのちょっと離れた場所にある巨大な操車場跡地。
まだレールが敷かれたままだからね。
あそこ、どうするつもりなんだろ？

>314
あるある！
アレを発見した時は感動したよ
現役時代話キボンヌ

>>315
あれは感動するよねｗ
あの区間は十数年間往復したけど、操車場跡地の存在を知ったのは1年前Webで知った
全然気付かなかったよ

あそこに架線が張られて電機がタムロしてたと考えると萌える

>>315　316

むかしはあそこの線路なかったそうだよ
だから貨物はあそこに肺ってないものと思われる

>>311

今の1800型はいつまで使うつもりだろうか?
後50年くらい使いそうで怖い〜

スレ違いだがバス部門って何気にすごいな
豊川市内にバスロケーションシステムなかったっけ？

>>317
＞あそこに肺ってないものと思われる

そういえばそういう話を聞いたような覚えがある

何いっているの。
老津駅東側の空き地の布設レールは貨物操車場じゃないよ。
鉄道ファン４８０号Ｐ８６の記事は間違い。
あそこは車庫移設を前提に線路を８３年頃に敷設しただけ。
いま逝ってみな。枕木が腐っているから下手に枕木に乗るとふんごむよ。

>>321
なるほどー。

http://www.ikutoko.com/
↑この地図で老津の車庫建設予定地を検索するとわかるけど、老津駅の貨物ホームまで、
本線に並行する形で線路を延ばそうとしていたのかもしれないね

老津に車庫を作ろうとしたのは、次のダイヤ改正で実施される「等間隔ダイヤ」への運用面での布石かな？
でも貨物輸送の廃止で貨物収入が無くなり、資金的に余裕が無くなって新車庫建設計画が頓挫。

これは適当にこじつけて作った作り話だけれどｗ


1982年 クロスシート車(1750形)導入
1984年 貨物列車廃止
1985年 等間隔ダイヤ実施
1986年 冷房車(1900形)が導入

渥美線は儲かっているんだがバスが悪すぎるから電車に設備投資できないんだ。
だけど高師車庫はよく改良を決心したものだ。

>>321
スマソ。
不法侵入だけはやめてね。肩身狭くなるから･･･

高師＆老津のＷ車庫で、豊鉄特急新設を！

>>319
　あるよ。豊川〜豊橋駅前の路線上で平日朝にバス専用レーン（ほとんど
守られてないがｗ）になる道路を良く通るけど、豊橋駅前方面のバス停が
軒並みバスロケ対応になってる。
　人の流れの関係なのか、豊橋駅近くの地域で豊川方面行きのバス停
は、従来の置き看板式の所もある。

　豊橋市内のえらい狭い道のバス停でも、バスロケ対応だったのは驚愕
した。機器の関係で角柱型ばかりだろうと思ってたが、今は薄型のも
実用化されてますのね。スレ違いｽﾝﾏｿ

　それはそうと、大学前〜南栄間の複線用地っても、愛大が南栄方の線路沿い
になにやら新しい建物を作っちゃったからまず手放さないだろうね。

　＞それはそうと、大学前〜南栄間の複線用地っても、愛大が南栄方の線路沿い 
になにやら新しい建物を作っちゃったからまず手放さないだろうね。 



　　　　そこで　　地　　下　　化　　ですよ！

南栄付近の踏み切りもなくなり、線路跡地を利用して２５９号を拡幅！　一石二鳥(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ 



　　　　　そんな金ねーか　　　　oｒｚ

　　　　そこで　　併　　用　　軌　　道　　化　　ですよ！



　

>>327
サンクス。豊鉄見直した

複線用地といえば名鉄蒲郡線の鹿島〜形原間があるね

電車ちゃんと洗えよ。
まじ汚い。

そこで、三河塩津（蒲郡競艇場前）の名古屋側より分岐し、
名鉄蒲郡線の複線用地を使い、形原まで新線を建設するのである。
JR名古屋から形原直通新快速さんがね号を15分ごとに運行すれば、
形原温泉目当ての観光客がいもを洗うようになり、

小池〜南栄は、ガントレットがよいのではないか？
下手に部分複線化だと、分岐器が必要かつメンテナンスコストが膨大なの。

>>334
大学前ー南栄の複線化は不可能だと書いてあるでしょ

335発生の原因（推測）
　(１)ガントレットを知らない
　(２)小池〜愛知大学前〜南栄という駅順をしらない

最後に、全線ガントレット化および両終着駅のテニスラケット化を提案します

ガントレット？　漏れみたいに信号冒進しｔ（ｒｙ

>>337
ガントレットとは何か。
　ガントレット(狭窄軌道)とは、1.複線区間において、何らかの事情により
単線分しか確保できなかった区間にポイントを用いずに複線を収めるもの、
2.車両の重量の検知の為に敷かれるもの。

　橋脚をくぐる部分など、ごく短距離で対向側が目視できる
ガントレットはいくつか存在したが（この辺だと瀬戸線や新岐阜
手前にあったかね）、長距離ガントレットは日本初、いや世界初か！？

　上りと下りのレールでそれぞれ接触がないから、信号の軌道回路
も別だよね？閉塞方式はどうすりゃいいだろう・・・やっぱ両端駅で
タブレット扱いか？

豊橋鉄道はこの度の全線ガントレット化に伴い、車輌をまた一新しちゃうかもよ！
なんと、全車両片運転台！

中古車だけど我慢してね

岡山臨港鉄道から来ます

どうせ新築するなら老津でもどこでも新工場を建てて
高師工場周辺をさっさと再開発して、
高層マンションでも建てたらよいのになあ。
80年代にやっときゃバブルでウハウハだったかもね。
「ふんごむ」は久しぶりに聞いた。

>>342「ふんごむ」は久しぶりに聞いた。
俺も。田んぼで遊んでたときが懐かしい。
　神奈川県民　30歳　

ダイヤはいまの１５分ヘッドのままで充分だよ。
あとは老朽化した設備の改良。
木の架線柱⇒こんなん新品買わずに名鉄中古品で充分。
５０ＮレールとＰＣ枕木⇒ＪＲに中古品たくさんあり。
信号機⇒なんとも言えない。
列車無線⇒６００Ｖから使用品は感度悪すぎ。
バラスト⇒こりゃ一番ひどいね。ＪＲから買えば？
車両⇒まぁあと１５年は使うら？

>>344
PC枕木の中古なんてあるの？
あと無線は受信機より基地局に問題があるかと

345
中古ＰＣ枕木は結構あるよ。
北鉄石川総線は旧国鉄の５０レール・ＰＣ枕木でやんす。
豊鉄は現在４０Ｎレール（トンネル部分は５０Ｎ）やから５０レールにする場合枕木も交換しなければならないよ。

そんな事なんかよりも名鉄と共用の
新・新豊橋駅の建設計画を如何にかしないと…

渥美線幹事駅・乗務区にイ半や浅野なる人物は所属しておりません

　　　　　　　　　　　　金失車九道支酉乙人室

>>348
頭部支配人室では？

リモホチェックしたら豊鉄車内からの書き込み数件ありんす。

>>350
ごめんなさい
通学の途中に２ちゃんカキコをしてしまいますた

>>明哲ですな

>>349
すまんにスレです

２８０１．２８０７の台車が危険な状態か？

浅野は自民党に所属しております。

イ半は甲賀流に所属しております。

>>350
どうやってリモホチェックって
するんですか？
当方ネット初心者なもので・・

>>356
350はネタ。ウソですよ

２ちゃんねるの投稿からリモホをチェックできるのは、
FOX★他､本当に限られた数人だけです

>>357
謝謝了！

356.357
例その1
HOST : wtl7sgts51.jp-t.ne.jp
AGENT : Vodafone/1.0/V902SH/SHJ0??/SN?????????? Browser/UP.Browser/7.0.2.1 Profile/MIDP-2.0 Configuration/CLDC-1.1 Ext-J-Profile/JSCL-1.2.2 Ext-V-Profile/VSCL-2.0.0

例その2
HOST : CATV-2??-0??-0??-0???.medias.ne.jp
AGENT : Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) (ID:省略)
まぁこんなもんですよ。　あとは・・・。

>>359−360
このスレの361番目のレスになる当レスのIP割り出してみてよｗ

>>284
豊橋に出た折，精文館本店に立ち寄りまして「ローカル私鉄列車ダイヤ25年 東日本編」を読んできました。
本書には渥美線のダイヤグラムが掲載されており，確かに朝に1本，三河田原発の急行が載っておりました。
「そういえば走っていたなぁ」と，なんとなく思い出しましたよ。

362
途中通過は向ヶ丘・植田・芦原のみ。
この列車の折り返しは高師行だった気がする。
編成はよく１６０１−１７１３だったよ。

>>363
1600形の1602だったかな？３扉の真ん中の扉だけ両開きのヤツ
あれ乗った事あるよ

>>362
疑問が解けたようで何よりです。
私も急行電車が走っていたことは覚えていたのですが、遥か昔のことは記憶が曖昧でして、
284のレスを書いた後、本屋まで行って確認してきちゃいました。
なかなか面白い切り口の本ですよね。

364
それは1601だけど1982年より前だね。懐かしいわ。
1602→1651ってどうやって方向転換したのかな？
ちゃんと床下機器は2両とも揃っていたし。

>>366
＞どうやって方向転換したのかな？
クレーン車で方向転換したんだろうけど、大型クレーン車が2台、あと広い空間が必要になるね
高師の貨物線の方でやったのかな？
それとも静岡鉄道みたいに車庫でポイントを利用して、前後の台車を違う線路に進入させて
方向転換したのだろうか？

>>365
豊鉄は昔，A4サイズぐらいの1枚物の時刻表を駅窓口で配っていましたから，
ああいったのを保存しとけばよかったなぁと思いました。

>>364
1601-1651の車内用ナンバープレート持ってますよ。
なんと近所のスーパー駐車場で開催されたフリーマーケットで手に入れました。

おいらは7309.7310.7209.7210の車内プレートを持っていたが知り合いに譲りました。

>>369

以前田原であった電車教室で売っていましたね
（車番はわからないけど・・600V車だったかな）

行先幕を持っていらっしゃる方がお見えになったりと、結構部品が残っているものですね

>>367
＞それとも静岡鉄道みたいに車庫でポイントを利用して、前後の台車を違う線路に進入させて
方向転換したのだろうか？

初耳詳しくキボン

>>372
多分こんな感じなんだろうなぁ。この時の様子が本だか冊子だかに写真付きで載っていました。
あと「静岡鉄道」って書いたけど、「遠州鉄道」の間違いなのかもしれません。忘れました。
----------------------------------------------------------------------

　　【 ●　　　　○ 】
　　　 ↑　　　 ↑
　　　台車　　台車

1.
　A─────────────────────────
　B────────────────────／
　C───────────【●　　　○】───／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→
2.
　A─────────────────────○───
　B────────────────────／
　C───────────────────●


3.
　A─────────────────○────────
　B────────────────────●
　C───────────────────／


4.　　　　　　　　　　　　　　　　　←
　A───────────【○──●】────────
　B────────────────────／
　C───────────────────／

（B線は複数線の可能性高し。　人力で車輌を押しての作業です。）

366
　そういえば1600の方転で廃車になった2301と2402がユニチカの側線跡に放置されてましたね。

age

374
解体は86年10月。
解体時の留置は
←田原　デキ４５１−１４０１−２４０１−２３０１−２４０２　豊橋→　だったよ。

376
その翌年の解体は
←田原１７１２−１７１３−２３１１豊橋→でしたっけ・・・
２３１１がバーナーの残り火で出火して全焼した記憶があります。

たしかどこかで2400の解体画像を見たような？と探したら、AGUIさんトコにストックされてました

http://www.agui.net/imglog/sougou/img-box/img20030316001402.jpg

>>339
＞ガントレットはいくつか存在したが（この辺だと瀬戸線や新岐阜
＞手前にあったかね）
廃止になった瀬戸線の本町駅の隣の本町道路橋梁下にありました。
今もこの道路橋はあります。

新岐阜手前はただの部分単線では？

377
８７年５月の解体ね。
あの２３１１車内全焼には参った。翌日チャリで見に行った懐かしき思い出。

>>381
俺もチャリで見に行ったよ
ニアミスだな

あの晩は消防車が喧しかったよ。
わし駒形町に住んでいたから最初なんだなと思ったわい。
某μ鉄系旅行会社に勤務のＴ氏も植田町に住んでるからこの話題は分かる幡豆。
彼なら渥美線のことはよく尻手いる幡豆。

>>383

わしも元駒形に住んでたよ
今は消防団の建物も移動しびっくり！

遠州森町にいった７３０７
大阪狭山市にいった７３１１
和歌山龍神村にいった７３０２
豊橋大山町にある７２０２
全て保存状態が悪くなりはじめているらしい。

塗装換え等でけっこう維持費が、かかるんじゃないのかな？

立体交差化前の小池〜大学前間、一方通行時代の国道２５９線を横切る踏切も今の柳生橋みたく
遮断完了までブザーが鳴りませんでしたっけ？？

387
私もそんな記憶があるようなないような。
下り電車は小池〜大学前のカーブをモーター唸って走っていたね。
かつノッチオフするのも大学前手前だったし。

388
あそこは地下化の前、145メートルの渥美線最急曲線がありましたね。
いまは160メートルに緩和されてる・・・

ところでいつになったらＪＲ豊橋駅に入るんだ？
旧国鉄貨物ヤードには赤い杭が打ってあるが・・・。

昔の1800や1900が2両ともM車だったのは、重量を分散して
当時残っていた老朽鉄橋での荷重制限を避けるためだった。
と聞いたけど、合ってます？

391
梅田川鉄橋のことかな？
確か私も高師車庫の人に聞いたことあるよ。
ただ１８００は重量重かったね。
１８００が３９トン、１８５０が３８トン。
１９００が３５トン、１９５０が３４トン。

392
よくご存知で、あそこ貨物20km/hの速度制限かかってました。
当時主力ELの401や451が40t級ということなんで、
必死の軽量化でなんとか普通に走らせたということですかね。
2両分だったらかえって重いだろうに、車輪あたり重量が問題なのかな。
当時の関係者の努力に合掌だ。

８９年に杉山変電所が出来るまでは朝の通勤ラッシュ時の電圧降下がひどかったね。
芦原〜高師の上り、１９の４連、冷房中はよく４００Ｖまで下がったからあの坂は時速４０キロぐらいだったよ。
懐かしいな〜っ！
今は１８が坂だろうが平気で加速していくよ。

392
1721も39トン、1771は38トン

394
よく電圧降下でクーラーが一時停止しましたね。
総括同士の交換だと確実に止まってた気が・・・。
あと豊橋出発の時ノッチ入れた瞬間とか。

396
あったあった。
あの頃はあまり鉄分なかったから何でクーラー止まるんやとオモタ。
いまの1800のクーラーは扇風機と連用して使うと寒すぎ。

豊橋鉄道（本社・愛知県豊橋市）の助役ら３人が、元同僚の３０歳代の女性に
集団でわいせつ行為をしたとして降職処分を受けていたことが２３日、わかった。
３人は女性に示談金計１５０万円を支払った。

処分されたのは５５歳と４３歳の助役兼路線バス運転士と、予備助役兼運転士（５１）。

３人は非番だった今年５月３１日夕、豊橋市内の５５歳の助役兼運転士の自宅に女性を呼びだし、
酒を飲んだ上、女性の胸をさわるなどわいせつな行為をしたという。

鈴木典彦・同社取締役管理部長は「公共交通機関に携わる者としてあってはならないことで、
厳しく指導した」と話している。

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050623i204.htm

クビにならないってすごいね。

３９８
渥美線に何か関係あるかい？

勤務時間外に、その上示談成立してるから
クビにはならんだろ、普通。
399は社会不適合のニートだな。

１５０万円って・・・高い希ガス。

「公共交通機関に携わる者として」？？？
社会構成員たる者…いや誰でもあってはならんことだろう。
何か鼻につくなー。公共交通機関の従業員じゃなくても理性や道徳は持ってるんだよっ

　ここぞとばかり鉄叩きしたいマスゴミが、プライベートでの
いざこざまで持ち出したよｗ
　国鉄末期のキャンペーンの時みたいに「ヒッヒッヒ！かき回せ
かき回せ！」って面白がって書いてる記者どもの不気味に
吊りあがった目が想像できて恐ろしくなってくる。

話題を変えて・・・。
６００Ｖ時代にＭＭ編成や１７５１Ｆ．１８１１Ｆは連結面にパンタグラフあったよね。
あれって車庫の人の配慮なのかな？
運転席のガラスの汚れを軽減させるためと昔聞いたよ。

高師の工場内で工事始まったね、洗車場の奥のところ。

>>405
いつ完成すんの？

406
さあ？だいたい新工場は今の位置に建てかえるのかい？
404
どうなんでしょう？
それより以前の車は最後まで前パンで通したし、
方向転換した1600は中央2パンにわざわざ改造されています。
MM式編成は中央2パンとか、明らかに手作り風のヘッドライトに統一とか、
当時の豊鉄車は特殊な様式美へのこだわりがあったように感じます。

>>404
パンタグラフの潤滑油が飛び散るので連結部寄りになっている。
同じ理由で国鉄時代、EF66が途中で前面にひさしを取り付けた。

407
1602方転の際、1601と共に車内のステップも埋められましたね。但し1651はパンタへの
引き通し線が前面に露出していて1601に比べると少々垢抜けない感じがしました。
あと雨樋も露出してたし、扉も1601と揃ってなくて編成美は今一歩だった気がします。
でも当時この編成が運用に就いてると喜び勇んで乗車してました。

今日、踏み切りブザーの音がどっからするのか張り込んで見ました。
架線柱にくっ付いてるラッパから音が出てました。構えていたのにびっくとなりました。

410
花田4号（豊橋側）と柳生橋１号（柳生橋駅のすぐ横）では、ブザーの音が
微妙に違います。聞き比べあれ。

榊原温泉口で下車して徒歩で１０分位逝った所だろうか
山あいにある小さな集落の中に
氏神様が祀ってある「ほこら」があるが、伝統があるらしく
ねんがら年中おそなえ物が絶えないらしい

>>412
おまいスレ違いやで。
アホな椰子だのん。

高師車庫の改良も進んでいるね。

昇格試験合格の順序に関係なく、助役の好き嫌いで辞令が出る職場は
こ
こ
で
す
か
？

パイオニア台車を交換するんかい？
今朝高師に中古ＴＳ８１５？台車あったよ。

新浜松→新浜松　のまま
第一通り→遠州浜松
遠州病院前→遠鉄浜松

>>414
今日付けでそういう辞令出されたの？

渥美線に就職させて欲しい。柳生橋駅長キボンヌ

>>418
あんたは花田貨物駅長ならなれるわ。
あ、84年に廃止になっているかw

>>419
花田信号場なら現役であるからイイのでは？

新浜松→砂山町
第一通り→板屋田町
遠州病院前→早馬町

>>421
擦れ間違えた。逝ってきます。

豊橋鉄道　17年3月期（第132期）決算　出ました！

豊橋鉄道単体決算�@
�T　鉄軌道事業営業利益
営業収益　　15億38百万円
営業費　　　13億32百万円
（うち(1) 運送営業費 10億31百万円
　　　(2) 一般管理費　1億51百万円
　　　(3) 減価償却費 101百万円
鉄軌道事業営業利益　　 2億05百万円

�U　自動車事業営業利益
１　営業収益 　 16億86百万円
2　営業費 　20億67百万円
自動車事業営業損失▲3億80百万円

�V　付帯事業営業利益　（貸切バス旅行業、不動産賃貸売買業、その他の付帯事業）
１　営業収益　　　　11億91百万円
２　営業費　　　　　11億58百万円
付帯事業営業利益　　　　33百万円

全事業営業損失　　▲1億41百万円

�W　経常損失　　　▲1億86百万円
�Y　特別利益　　　　6億46百万円
�Z　特別損失　　　▲6億97百万円
税引前当期純損失　▲2億37百万円
当期純損失　　　　▲2億53百万円

豊橋鉄道　17年3月期（第132期）決算
豊橋鉄道単体決算�A　補足説明
�Y　特別利益　6億46百万円の内訳
１　固定資産売却益　　　 35百万円
２　地方バス等補助金　 300百万円
３　工事負担金受入額　　257百万円　
４　投資有価証券売却益　 35百万円
５　その他　　　　　　　 18百万円　

�Z　特別損失　　6億97百万円の内訳
１　減損損失 　 4億65百万円
２　固定資産除却損　　　 92百万円
３　固定資産圧縮損　　 　28百万円
４　固定資産売却損　　 　40百万円
５　投資有価証券消却損　　5百万円
６　投資有価証券評価損　　---
７　関連会社整理損　　 　44百万円
８　ゴルフ会員権評価損　 19百万円
９　その他　　　　　　　　2百万円

豊橋鉄道　17年3月期（第132期）決算
豊橋鉄道連結決算�@

営業収益　　　　75億21百万円
経常損失　　　　　▲86百万円　　
当期純損失　　　▲3億73百万円

豊橋鉄道　17年3月期（第132期）決算
豊橋鉄道連結決算�A

業績の概要
�@　運輸事業（当社、豊鉄観光�梶A豊鉄ミディ�梶A豊鉄タクシー�梶j
鉄軌道事業においては、沿線における各種イベントの企画提案に注力するとともに、
広告の取扱いの直営化により増収増益を図った結果、営業収益は1,538,396千円(前連結会計年度比1.8％増)
となりましたが、営業利益は205,632千円(前連結会計年度比15.2％減)となりました。
また、バス事業においては、乗合部門において不採算路線の廃止による輸送の効率化を進め、
貸切部門においては浜名湖花博の開催に合わせシャトルバスを運行し増収に努めましたが、
乗合部門における輸送人員の構造的な減少、貸切バス単価の下落が続いており、
営業収益は3,302,596千円(前連結会計年度比8.2％減)、営業損失は491,318千円(前連結会計年度比10.0％増)
となりました。
これらの結果、運輸事業におきましては、営業収益は4,840,992千円(前連結会計年度比6.4％減)となり、
営業損失は285,686千円(前連結会計年度比40.0％増)となりました。

�A　流通事業（トヨテツオートサービス�梶j
流通事業では、前期におけるグループ再構築を始めとする縮小均衡策の実施により経営効率の改善が図られ、
営業収益は110,968千円(前連結会計年度比45.5％減)となりましたが、
営業利益は6,244千円(前連結会計年度は営業損失16,937千円)となりました。

豊橋鉄道　17年3月期（第132期）決算
豊橋鉄道連結決算�B

業績の概要
�B　不動産事業（当社、豊鉄建設、�竃L橋バスターミナル）
不動産事業では、不動産売買において、長引く景気低迷の影響を受け「高師タウン」と「乗小路タウン」
それぞれ１区画の販売にとどまりましたが、不動産賃貸において、
豊川市大橋町用地並びに旧豊川車庫用地について、土地の有効活用政策の一環として
定期賃貸化を図ったことから、営業収益は418,393千円(前連結会計年度比1.7％増)となり、
営業利益は136,446千円(前連結会計年度比12.6％増)となりました。

�C　レジャー・サービス事業（当社、豊鉄観光、豊鉄ターミナルホテル）
レジャー・サービス事業では、業務の効率性を高め、子会社における役員数の削減等のコスト削減を実施した結果、
営業収益は1,262,400千円(前連結会計年度比13.5％減)、
営業利益は55,741千円(前連結会計年度比16.6％増)となりました。

�D　保守・整備・建設事業（豊鉄建設�梶A東和設備工事�梶j
保守・整備・建設事業では、建設事業において営業力の強化に努めるとともに、
渥美線関連工事の受注により、営業収益が1,825,730千円(前連結会計年度比4.1％増)となり、
営業利益は116,076千円(前連結会計年度比134.3％増)となりました。

豊橋鉄道　17年3月期（第132期）決算
豊橋鉄道連結決算�C

１ 【設備投資等の概要】
当連結会計年度における、当社及び連結子会社の実施した設備投資の総額は、
951,666千円(前連結会計年度比54.5％増)であります。
事業の種類別セグメントの設備投資の主な内訳は次のとおりであります。

運輸事業については、鉄軌道事業の輸送力増強、運転保安度の向上及びサービス改善、
自動車事業では車両の更新等をおこない、あわせて677,794千円(前連結会計年度比96.2％増)を実施しました。

不動産事業については、賃貸建物の改修等のため57,229千円(前連結会計年度比76.3％減)、
レジャー・サービス事業については2,875千円(前連結会計年度比84.8％減)、
保守・整備・建設事業については213,768千円(前連結会計年度比2,251.4％)をそれぞれ実施しました。

豊橋鉄道　17年3月期（第132期）決算
豊橋鉄道連結決算�D

(1) 重要な設備の新設等

鉄軌道事業
検車場建替工事　投資予定額　３億４０００万円　着手年月17.4 完了予定年月18.3
軌道車両購入 投資予定額　 ４０６９万円 着手年月17.5 完了予定年月17.11

自動車事業
バス車両購入 投資予定額　1億９６００万円　着手年月17.8 完了予定年月18.3
バス車両改修　　投資予定額　　 ６３００万円　着手年月17.4 完了予定年月18.3

資金調達方法　検車場建替工事のみ自己資金及び借入金、それ以外は自己資金

花田駅でダンボールしいて勤務しまつ。

豊橋鉄道て赤字なのね？バスよくガラガラですね。給与も悪いのかな？

>>430
花田駐車場に空きバースあるで１区画分ダンボール駅舎用に差し上げよう。
給料は安いよ。

>>430
あんた従業員だろ？　んならテメーの給与位解るだろ！

420
花田貨物駅舎は1500ボルト昇圧してからもしばらく存在してたね・・・・
7300搬入の時、終電間際駅舎内でデキ211等の入換のためポイント操作してたよ。
携帯無線機も持ち込んでいたっけ・・・

>>432
リ
ア
ル
浅
野
氏
ね

そういえば渥美線ではないけど
市電に母親が乗った時、
駅前乗り場で ｢とても親切で元気な私服の駅員さんがいて感心した｣って誉めてたけど
これはアルバイトの係員か？？
笛吹いて発車合図してたよ

>>435
セルフ駅員だなｗ

ﾏﾂﾃﾞﾝで鉄道の従業員募集してるらしいyo

ちょっとスレ違いでスマソ
市内線のモ301が二川駅の近くの山中に
市内線のモ505が水鳥モータースってところにあるみたいなんだけど
今もある？、場所どこ？

↑ついでに豊橋市内のク7202は？

>>438
何か古い話だね。しかし残っているか分からないよ。単車時代のやつだね。
昔動物園に3601.3901はあったし、高師緑地にもあったよ。
>>439
色褪せているが健在どす。

>>435
　祭礼などで混雑する場合も、乗客整理は制服係員か、余程の場合に
腕章付きスーツ姿の本社員だもんなぁ。
　まあセルフでしょうなｗｗ

　ところで皆さん、限定発売のオ○ンコマークのレリーフ買いましたか？
　玄関に、応接間に、愛車に飾って愛社精神を発露しましょう。

>411
眼鏡の方だったらしいです
僕の友達が新川でも最近見たって言ってました！

　駅前付近で自動車事故があって新川折り返しになった時は
新川にも案内係員が配置されたが、そうでなければ新川に
案内員が配置される事は無いからなぁ（イベント混雑時でも）

　まったく神出鬼没なセルフがいるもんだな！

≫440
サンクスです

で、高師緑地のはもうないんだ？

>>445
ない

黒猫大和の入社試験って難しいですかね？
筆記とか・・・。それか最初契約とかパートで入ってよければ正社員とかって道なんかな

780形の丸栄ラッピング萌え

>>432
漏れの給与は月37万ペソよ。鳳鉄万歳！！万歳！！万々歳！！！

>>435
柳生橋のやつと一緒だろ･･･？？

>>447
常識程度の漢字テストとか出るよ。…多分中学生レベルの問題だった。

豊橋市の小学校の数なんて知らない人も多いんじゃね？市役所試験に出てた。あ、関係ないか。

>>434
怖いこというなよ。ただでさえ足の裏から氏臭が出てるのに･･･

>>450
うざい
くさい
きもい
から逝っちゃってください。
でなければたんぼにふんごんでください。

>>451
う･･･うっせーヴォケ！！
たんぼにふんごんでくるよ！！


足の臭いとれるといいな。
なのはな電車の様に黄ばんだ漏れの靴下･･･鬱だ。

>>450〜452
まさに　電　車　男　だな
岸部しローも出てたな＄

>>453
すぐにタイムリーな話題に飛び付く椰子だな。
おまいもたんぼにふんごんで逝ってよし。

>>412 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/06/29(水) 09:41:30 ID:d8/vndIt
榊原温泉口で下車して徒歩で１０分位逝った所だろうか 
山あいにある小さな集落の中に 
氏神様が祀ってある「ほこら」があるが、伝統があるらしく 
ねんがら年中おそなえ物が絶えないらしい 



縦読みすると・・・

榊
山
氏
ね

ムラ

ムラムラするなら、松葉へ逝け。

それとも

村？？　(;ﾟДﾟ)漏れの事？
いなか者をばかにするなー！

>>457
おまいもふんごめ！

>>457
聖体師ですか？

昨夜の豪雨で豊橋市内でも浸水があったりしＲも運休になったり
渥美線も止まりましたか?

そうそう南栄のミスドが閉店してたよ
あそこのテナントはどんどん撤退だな

>>459
新聞には渥美線運休の記事はなかったよ。
なんか国１が浸水したらしいがどこやろか？下地？瓜郷？
そいえばいま高師車庫の洗車線は使えない。
また倉庫だった旧名鉄車両の解体中だったよ。

フンゴンできます田。人生沈没船です

>>460
もともと店の魅力が無かったんだろ。場所違うがサブウェイ不味かったな･･･

南栄、女子高生に抱きつく池沼がよく出没した。ジャイアントみたいなの。

ありえない！
また渥美線信号故障だよ。
こんどは植田。
数ヵ月前は老津。
２８０１台車交換も重要だが信号設備も更新せなきゃ。

>>463
それが
　　　豊　　鉄　　ク　　オ　　リ　　テ　　ィ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ですＹＯ！

設備投資もせず、人件費も削減。　安全は２の次、３の次な会社に何を求めてる？

釣れたクマー 

　　 ∩＿＿＿∩ 
　　 | ノ　　　　　 ヽ 
　　/　　●　　　● |　　　 
　 |　　　　( _●_)　 ミ＿＿ 
　彡､　 　　|∪| 　＿＿＿）　　 
/　＿＿ 　 ヽノ /　 　　　|　 
(＿＿＿）　　　/　 　　　　| 
　|　　　|　　　/　　 　　∩ | ∩ 
　|　∩ | ∩　＼　　　（　・(ｪ)・）　ﾐｼﾞﾒｸﾏｰ 
　|　（・(ｪ)・） 　 ) 　（　∪ ∪ 
　∪（ ∪ ∪（　＼　∪ ∪　　 
　　　∪ ∪　 ＼＿) 
　　　IQﾊﾀﾌﾞﾝ1ｸﾗｲｸﾏｰ 

>>465
はいはい
クマクマ


デブの汗かき

びみょーにあげとくね。

>>467
これから浅野って書いた方は、ふんごんで頂きます。

ん、わしもか！
新城でふんごんで来ますわ。

>>468
え゛っ？
コテハン叩きの新しい方法？
偽とかネオとかいるけど、わし･･･からかわれてるんか？？

とりあえずわしはＵファクトリーでふんごんできます。


今日厚味線乗りましたが、座席下にガムのゴミ散乱してました。車掌に睨まれました。漏れじゃねーよ！

市電３５０４雨漏りの為３１０１走っています。

昔話だけど、モ１９０６ｆだけダブルホーンになっていたの
知っている人います？？

>>471
ダブルじゃなくて、違う音色の笛がついていただけでは？

素人が聞いても明らかに高い音だったけど、どこから来たホーンですかね？。
どうせ中古部品だろうけど名鉄や国鉄系では聞いたことが無い音だったような、
京王あたりで聞いたような気もするんだけど、関西は良く知らん。
全身寄せ集め部品でできた最後の名作だったなあ、1900型。

そういえば5200オリジナルのラッパの音じゃなかったな
でもああいった物に中古品は使わんと思うよ

1905Fは名古屋市交通局
1906Fは東急だったかな？
あの頃パンタグラフと主制御器を東急から買っていたから。

コントローラは元東急の名鉄車由来と聞いたことがある、
そういうのって、
電車版中古車情報誌とか、パーツ売ります買います情報とか
あるわけ？？昔から気になっている。

１９０６ｆだけカセットデッキ搭載していて、竣工後
ごくわずかの間ＢＧＭを流してましたね。ポールモーリア
とかあたり障りのない内容だったと思います。

>>471-474
1906Fの警笛の謎に興味があるんですけど、真相はどうなのよ？

１９０６Fは間違いなくダブルホーンがついてましたよ。

>>479
そのホーンの出所は？
また新品なのか中古なのか？
電車版中古車情報誌とか、パーツ売ります買います情報とかあるのか？
（↑“車両”の場合は、買いそうな中小私鉄にダイレクトメール出すのかな？
　1601-1651の場合は静岡鉄道が“車両売ります”の鉄道会社向けの広告を出したんだよね。）

すみません、出所まではわからないです。
中古部品や自社の廃車発生品は倉庫にいろいろ置いてあったんで、
推測ですがそういった物を使った可能性もあるかもしれませんね。

1906のホーン、新品だったのかもね

高師駅構内のボロボロの無蓋貨車の上でに
青いビニールシートを覆せて載せてある四角い物体。
ありゃ何なの？

非常に気になる・・・

ホシュ

モ１８１０形の使用していない中間運転台のメーターが、
３つともステンレスみたいな板でふさがれて見えなくなってた。

>>485
恐らく撤去したのでしょう。

pu

三河線廃線跡・揖斐線・美濃町線廃線跡に
良質のコンクリートポール総本数４００本ぐらい
ありますが豊鉄さん購入しませんか？
新古品もありますよ。５０レールもありますよ。

>>483
今日見てきた。無蓋車にベニア板で枠を組んで、シートかぶせてあるだけだと予想。
中身は工場解体（改造？）で行き場のなくなった備品類だと思われ

言葉使いも知らんのか！ここのウテシとシャショは。二度と乗らない！！

あー酢っきり

ヲタが小さい声でｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ言っててもなぁ。
話しかけてるのか独り言なのかわかんねーし。

ﾜﾛｽ。その状況が目に浮かぶようだ。

うっせーヴォ毛!!　ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ。。。

田急ロマンスカー１００００形（２編成）の豊�ﾛ鉄道への譲渡について

　小田急電鉄株式会社（本社：東京都新宿区　社長：大須賀�ｮ彦）と豊�ﾛ鉄道株式会社（本社：愛知県豊橋市　）では、
小田急電鉄の特急ロマンスカー１００００形２編成を豊�ﾛ鉄道へ譲渡することで合意し、
２００５年８月１２日（金）に正式に譲渡することとなりました。
　１９８７年にデビューした小田急ロマンスカー１００００形（ＨｉＳＥ(ハイエスイー)）は、
運転席を２階に上げ客室最前部に展望席を設け、小田急電鉄初のフルハイデッカー車として４編成製造され、
近年は箱根観光用のロマンスカーとして使用しています。
今回の譲渡は、本年　３月にデビューした小田急ロマンスカー５００００形（ＶＳＥ）の新造に伴い、
運用から外れている１００００形３編成のうち、２編成を豊�ﾛ鉄道へ譲渡するものです。　
　豊�ﾛ鉄道では、譲渡を受けた２編成を、１１両編成から４両編成に改造し、２００６年秋を目指し、
渥美線新豊�ﾛ〜黒川原間を結ぶ特急車両として運行する計画です。なお、
譲渡後も現在の小田急ロマンスカーの外装を当面引き継ぐ予定です。

だったらおもしろかったのに・・

>>494
妄想乙。
独りで逝ってください。

もし導入するならＵ３だよ。絶対ないけど。
あ、もう解体されて無いか。

渥美半島の先端まで伸びてたらねぇ・・・・

>>495 469

夢見させてくれよ！
【特急】いらこ　81号　

ほんとはDXキーボン
社長さん！検討を

今日古池でドアに挟まれました。
見ていた近くの人のみならず挟んだ捨象本人にも失笑されてた臭いですが、何か？

何かと言われても別に・・・

>>494

長野電鉄に無償譲渡されることになった

無料譲渡だって
豊�ﾛ鉄道も早く手を挙げて！＜社長さん

って言うか名鉄さんでもいいよな
ノンバリアフリーだが・・

オバＱロマンスカーは渥美線に入線出来ないのでＦＡ？サイズ大き杉かと

やっぱDXだっかなか・・

ＤＸよりＰに来てもらいたいなぁ

>>498
　当路線は新豊橋から三河田原まで１６駅ございます。駆け込みなどのために
各駅１０秒ずつ発車が遅れたと致しますと、６駅で１分、１２駅で２分と徐々に
列車が遅れまして、この列車だけでなく対向列車の行き違いも遅れることとなり
全線に渡って影響を与えることとなります。
　ただいま駆け込みをなさいました２両目のお客様、今後は危険で迷惑な駆け込み
乗車などなさらないようお願い申し上げます。
　まもなく愛知大学前、大学前です。

今なら７５００系が

７０００系まで待て

勘弁してよ。
またあの腐れパノラマに逆戻りかよ。

それならやっぱDXだったよな
ドナドナ〜

時習館前でええんちゃう？

次に渥美線に導入する車両は？
１．東急１０００
２．名鉄３１００
３．名鉄３３００または３１５０
４．東京メトロ０３

さぁあなたならどれ選ぶ？

３．名鉄３３００または３１５０ 希望ｗ

在、国鉄千葉千葉動力車労働組合（動労千葉）は、尼崎大事故をふまえ、乗客と乗員の命を守るために、5月25日より安全運転行動を展開しています。
この、行動のなかで、市川市民より重大なレール損傷の事実が組合に報告され、そのひ どい状態が明らかになりました。現在、ｊｒ千葉に「早期の取り替え」を要求しています。
　現在のｊｒは保線要員の激しい削減、さらには保線業務の外注化によって、鉄道の保守が非常に危険な状況になっています。
　先日の関東圏の大地震後で、鉄道復旧が非常に遅くなりました。線路を点検する要員が国鉄時代に比べ半分以下に削減された結果、京成などの私鉄に比べて早急対応、復旧ができないのです。
　
鉄道の保守部門の極端なコスト削減によって、ｊｒ東日本も安全が非常に問題になっています。
　その一つの表れが、市川駅快速ホームのレールの恐るべき状態です。
(46〜50歳/千葉県)
http://www.geocities.jp/dorosien28/sennro.html

今後起こりうる東海大地震・東南海地震で
施設、車両が被災した場合急遽購入する車両は？
１．東急７６００
２．東急１０００
３．名鉄７０００
４．名鉄７７００
５．１８００を意地でも直す。（部品車７２５５．旧１８１１復活）
さぁあなたなら何番？

わし５番
無理なら１番
３．４は無いな。
２はあと１５年まてば初期車が廃車が出るか？

本社が崩壊して社員ともどもあぼ(ry

６．バス転換

>>513
東急の３扉車でいいよ。
でも閑散時間用に7000系の２連が１編成あったら楽しいだろうな

じゃ、こうしよう。
田原よりの先頭車を１両首ちょん切ってパノラマの首と付け替えよう。
大きいお友達がずらりと座るから、みんなでそれ見て笑おうぜ。

妄想クイズが流行ってるの？

想像力のない人は黙ってて下さい。

東急７６００は３編成あるよね。
あれが渥美線に一番適しているね。何せ元７２００だし。
車内は更新済み、インバーター制御で申し分ない。
ただ回生は使わないからブレーキシューはレジンは使わないかな？
東急７７００は渥美線には簡単には導入できないよ。車幅の関係でね。

本日（8/15）2１時頃ダイヤが乱れてましたけど、何かあったのですか？

<<517
warosu

そこで黒野とかで走ってた瀬戸電タイプを豊橋に…

豊鉄本社殿
大清水から田原までの木柱結構傾いていますよ。
いいのかい？
レール結構すり減っているよいいのかい？
最近また電車汚れているよいいのかい？
最近の車掌は礼儀ただしくなったね。これはいいことだ。
通勤時間帯の小池で降りる常識はずれなバカ学生達は何ともならんな。

木製の架線柱の植え方を知っていれば、傾きなどなんの影響もない事が
わかるよ

線路に沿って植樹して、大きくなったら枝打ちして使うんだっけ？

>>526
なんだかそれｲｲw

大清水駅前の自販機に「ぬるぽ」ってやつがあるYo！

＞528
ぬるいだろ。よってガッ！

向ヶ丘駅のホームは大雨後の水捌けが超悪い。
豊島駅のホームは滑りやすい。

やぐま台や豊島がホームが低かった時代が懐かしい

渥美線に国鉄の蒸気機関車が乗り入れた頃が懐かしい

>>532
おまいは昭和一桁生まれか？
俺が懐かしいのは名鉄5200の車体が高師に8両並んで置いてあったこと。

532
老津駅の１番線に休車となった1401-2401が留置されていたのが
なつかしい

5200も懐かしいけど、老津駅の件は初耳で萌えた

>>534
1979年から85年まで老津に留置してあったね。
あと運用開始前の7300は老津に7301.7306.7308が留置
1800は老津に1805.180?が留置。

急行老津行き

田原駅待合室内に売店があった事が懐かしい。

８２年１０月改正のダイヤであった急行は
上り３０７２レ　田原７：３７発　豊橋８：１３着
上り１６０２レ　１６０６レ　１７００レ　１７０４レ　１８００レ　１８０４レ
また夜、大清水停泊の車両があり。

>>538
懐かし杉

>>539
＞大清水停泊の車両があり。
よく知ってるね。その通りです。

ずいぶん前のレスであったけど朝の急行３０７２レは１６０１Ｆ−１７１３Ｆの編成が多かったよ。
わし老津から毎日乗ってたよ。
ちなみに朝の５０レの１７１０型単行も懐かしい。

1710単行の写真持ってるよ
スキャナー無いからうｐれないけど

田原駅の今のぐるりんバスの駐車場のすぐ横の
側線に使われなくなった黄色の工事車両が放置
されていたのが懐かしい。

高師のユニチカに訳あって敷地に入ったが荷降ホームの名残っぽいのまだ残ってた。
踏切の一部も残ってたし

>>543
それは漏れも知ってる
初めて見た時、ビクーリしたよ

>>544
ユニチカは年に1回（連続した2日間）バザーをやるから
交渉しだいでホームを見せてもらえるかもしれないね

大清水止まりがあった頃、総括のときは
車掌が先頭で合図して、運転士が3両目から
推進運転で田原方に引き上げて
転線していたのがなつかしい。

杉山〜やぐま台間の土砂崩れや路盤浸水したのが懐かしい。

84年？に高師〜芦原間でも土砂崩れあったね。

芦原駅の豊橋寄りカーブの所に枕木が置かれる列車妨害があったのが懐かしい

昭和末期まで第４種踏切がたくさんあったのが懐かしい。
いま第４種ってあるのは、小池駅南と植田駅北と老津〜杉山間ぐらいかな？

たまーに電車が貨車を1両ひっぱっていたのが懐かしい

わしが厨房だった昭和60年に車両の都合か1711-1712の編成で昼間運用入っていたのを見たことあるよ。
ただしそれ1回きり見たことがない。

>>552
偶然にもそれは漏れも見た（というより乗った）。

新豊橋で降りてからそういう事実に気づいたんですけど、
２連なのに間に幌がないから、不思議な感覚を覚えました

今日知り合いから渥美線６００Ｖ時代の系統板もらっちゃった！

「新豊橋-三河田原」「新豊橋-高師」かな？

もしかすると〔新豊橋⇔老津〕〔高師⇔老津〕かな？

1731が幕化される以前に、「試運転」の板を付けていたのを見た気がする

>>557
昔はよく見たよ。
また回送の○板も懐かしい。
○急は家の倉庫にあるけどね。

541
平日に限り上り朝一番が単行で、そのまま折り返して高師から3両になるのね。
551
電車が貨車は見たことが無い。機関車の見間違いじゃないかい？

>>559
50の折り返し61が高師から増結するが1711-1713-2311の編成は萌えたわ。

>>559
＞機関車の見間違いじゃないかい？

電車ですよ。沿線生活30数年で2回見ました

　黒いやつか？

>>562
黒の有蓋貨車です
ちなみにデキが電車を引っ張って渥美線を走っているのも見たことがあります。

デキと言えば、フラワーパークにあるのはどうなるんだろう。

デワ、ではなく電車が黒の有蓋貨車を引いていたのね

田原の農業公園に置いてあるデワの状態がすこぶる悪い。
屋根の雨どいのところが腐って、運転席に雨水が入り込んでるよ。
あと、ヘソライトも片方割れちゃってるし。

>>566
屋根もなく、誰でも入れる駐車場に放置プレイだからね・・・

豊橋には、日本人は、３５万しかいない。
豊橋の人口密度は低い。
豊橋近隣は、田原、新城、湖西など５万程度の人口の町に囲まれてる。

豊橋には、駅前に丸栄があることになってるが、結構距離あるんで、
駅前ではなく、名豊ビル前だ。

豊橋自慢の駅ビルは、ホテルと駐車場とコンコースがほとんど。
カルミアなんて、ホテルのアクセス案内にも載ってない。
http://www.associa.com/tyh/

新幹線駅側には、何もない。金券自販機があるだけ。
駅から市役所は、遠い。
豊橋自慢の広小路には、本屋しかない。
豊橋駅の東方と西南に、商業施設はあるが、駅から遠い。
実質、豊橋駅広域周辺にしか、市街地・繁華街がない。
ニ川駅、何もない。田原方面、新城方面、小坂井方面、何もない。

同じ東三河の蒲郡市の役所からは、幸田町役場が一番近い。
蒲郡のカインズは、西三河寄りにある。
豊橋には、浜松のようなイオンモールもカインズモールもない。
結局、ちくわなどの食い物しか誇るものが、ない。
旅券は、新城にも出来たので、豊橋に行く必要がない。

映画館の数で、豊川に負けてる。
豊橋・浜松には、ドンキホーテはない。

昔こんな可愛いらしいやつ見たことがあるよ。
凸凸■■■■■■■■■■■■

>>569
それは貴重だ。写真に撮っておけたら良い記録になったと思われ。
漏れは「←箱■■■■凸」 の走行中の写真なら撮ってるよ。

569
←箱■■■■凸は昭和５９年1月２９日の貨物列車さよならフェアの時では？？
ちなみに凸が田原方

>>568
いるんだよね〜。わざとスレ間違えて書き込む椰子。
>>569
テギ151＋デキ362の時代かな？いいな〜。

連レススマソ

わしは凸7311‐7211しか見たことないよ。
だけどその時凸のウテシは苦労していたらしいよ小池トンネルで。

終電後、今日も来た!
←「おっさん on the ﾄﾛｯｺ」凸 ))
凸はﾃﾞｨｰｾﾞﾙのやつ

天気悪いけど午後から乗りにいこうａｇｅ

高師車庫の改良後の配線変更あるのかな？

京急700系の出物ありますよ〜豊金矢さんいかがですか？
安くしますぜ〜。

>>577
なんだろべ？
５０Ｎレール？
信号機？
車庫の工作機械？

向ヶ丘駅の踏切、片方だけ新品になったん？

579
非常ボタンは復活したのかやぁ？？

>>579-580
あのDQNのおかげで昼間でもヘッドライト点灯するようになったね。

>>581
詳しく。

行き違い駅では愛環みたいにヘッドライトを消灯しているね。

>>582
今までは昼間ヘッドライトは点灯させていなかったけど（コスト削減？）、
あの向ヶ丘のDQN親父が無理に踏切を横断しようとした（しかもそこは自動車通行禁止）ため、
立ち往生したDQN車に電車がつっこんだ。
これを機に昼間でも安全のためにヘッドライトを点灯させるようになったみたい。

>>584
あの踏切は自動車通行禁止ではないが普通車（幅1･7m以上）は通行禁止。
あの車（市イ魔）は以前から一旦停止せずに横断が目撃されているらしく
地元でも有名だったらしい。ある人はいつかは脱輪するぞって逝っていた
らしい。
被災者車両は１８０６F　大破しなかったのが不幸中の幸い。
もしこれで転覆大破していたら高師の予備車（７２５５）のTc車化したかも
しれない。
どちらにしても警報機の鳴っている踏切の強引な横断はやめてほしいがな。
特に多いのが柳生橋駅・空池・芦原・大清水・神戸の踏切。

渥美線にＶＶＶＦ車が入るのはいつのことやら。
市内線はうまい具合に入りますたな。