〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属13

>>934
まともな奴だからこそ、むしろ叩く理由もあるのではないかと。
情報を提供している社員が持つ会社情報の守秘義務とは何かをわかってるとは思えない。
ｷﾃｨ急にも足を突っ込んでいた身分なら、その辺のことで厄介事になったらどうなるかは
重々承知している幡豆なのだが。

ある程度は自慰行為みたいにｺｿｺｿとやっておかないと、会社から目をつけられるだけでなく、
同じ趣味を持つ他人も変な詮索をされたりして、迷惑が及ぶことを知ってほしい。

高級中華料理食材の名前のサイトなんかにも言えることだがなｗ

あんなアホな管理してると荒らされて当然じゃん。

鰹専用スレ立てた
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111426352/

自慰的偽善でリークサイトを潰したがる連中が最近多いな。
そんなに問題なら大本営が勝手に潰すだろうが。

>>940
大本営が動き出したら手遅れなわけよ
大魔神が怒らぬようにうまい事立ち回ってもらわんと他のサイトにも迷惑だって事だよ

>>941
他のサイトに迷惑って具体的には？

>>942
愚問だな。
そんなものは大本営の動き方を予想しろと問うに等しい。

ただとある社員が一般的な話題のついでに社内の噂レベルとして語ったネタが、掲示板に書き込まれた時に管理人としてはどう対処すべきか考えなければいけない現実があるわけ。
最悪大本営が動いたらその掲示板を閉鎖すればそれで済むといえばそうとも言えないだろ？

結局、掲示板一時閉鎖か。
せっかくの人気サイトが一人の基地外厨房によって潰される。

かつての鉄道コムやｻｲﾊﾞｰｽﾃｰｼｮﾝと同じ悲劇が･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

2ちゃんねる的に言えば
★ 依頼の理由は誰にでも分かるようにお願いします。
* 「２ｃｈの為」「２ｃｈが危ない」は大きなお世話です。　←ここ

全くこれだな。

潰されると決まったわけ？

4月10日再開みたいだが、よく考えると春厨が学校に行き出す時期じゃないか？

じゃあ春厨対策じゃねぇの？
潰れるとかあんまり話しを大きくしないほうがいいのでわ？

950踏んだ人、新スレッドお願いします。

うっしゃー任せろ

立ててきたお。

つ〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111459532/l50

>>951
おつ〜

泉人がしＲ社員。
鰹節には泉人の「家族乗車証」が支給されるのでいつも無料でしＲに乗って取材ができるのですｗ

春房が発生してもまいらがここで騒ぐから、閉鎖だのそういう風になるんじゃないか？
内部情報がどうとかいってる奴も居るが、大体それを例え知り合いであれ社外の人間に流す事自体間違ってるんだよ。

意味不明
なんでココで騒いだら鰹節のところの掲示板を閉じなけりゃならんのだ？
鰹節のところの掲示板が荒れたから管理人がそれに対応しただけだろ

落ち着け

201系が環状線、205系が阪和線などと
適当なことを書いたのは月刊「とれいん」。

まとめて205系もモリへなんて話が一時出たくらいだし、
他誌は転用先に関する具体的な言及は避けている。
共同通信の飛ばし記事が憶測を呼んでいるようだが
最終的にどうなるかまだわからんよ。

>>957
なんか知らんけど必死だな
そんなに201系の環状線転用がイヤか？

ええやんか。集中配置できるし。
車両性能が合わんかどうかもようわからんようやし。

>958
とはいえ朝令暮改が酉の常套手段なのも事実。
113体質改善車潰した件なんてまともな株主なら代表訴訟モノのチョンボだよな。

>>960
覚えたての用語を使えてうれしいかい？

>>958
957がきのくに線南部のトイレ取付は105-500の改造車だと
必死で説いてた奴に似てると思ったのは俺だけか？

>>961
>943でおまいの愚問に答えてやってるんだから何か返してこいよ
それともバカの一つ覚えみたいに「？」を多用する厨か？

神戸支社→201まだまだ使えますが…
それ以外の支社→本線特別扱いも大概にせーや、木瓜！


白紙撤回

埋め

本線の２０５を阪和線になんて書き込みをちょくちょくみるが、実際、転属なんかできるんだろうか？

聞いた話じゃ本線の２０５と阪和線の２０５は全然別物だと聞いた気がするのだが……。走行性能とか。

>>966
併結しないことを前提にすりゃ可能だろ。
1000番台は4両単独か4+4の８両。
0番台が6両と8両に組替えられて阪和に転属する場合は1000番台との
併結は発生しえない。

>>966
阪和線の205系は高速仕様。たしか110km/h対応車だったかな。
本線の205系はノーマルタイプ。

>>968
束だと京葉でやってるね。転入で混在してきたと思ったが。内・外房直通対応車が
別（分割編成とかATS-S）なんで、線内だけ速いその編成の運用を活かしきれてる
ようにも見えないが。通勤時の最速達に入れなかったりとか。
阪和の方も、２２３の登場、２２１の転入で、速いスジに２０５という当初の目的では
ほとんど使われていないような。
昼間通っても普通に入って退避してるところしか見ないし。

やっぱり見栄え的にも205系は阪和線に入れるべきだと思うけどね。まぁ阪和ユーザーにしてみれば、今更かよ！と言う意見も出そうだけど。
ただ、201系が阪和線に入らないとなると103系の置き換えはどうするんだと言われるだろうし。

もしかしたら大穴的なとこで207系の試作F1が行くかも知れない・・・・・。ってことは無いか。

京阪神の205はATC機器以外は山手と一緒だから、
この際横浜線にでも転属すればいいよ

>>963
あなたはサイト持ち？
愚問とか言って逃げてるじゃん。
自分もサイト持ちだが、なんら心配してないが。
それとも後ろめたいことでもやってるわけ？

自分から言わせてもらえば、かつお節のせいで他のサイトも云々なんてのは余計なお世話。

>>970
207試作車はそのうち和田岬支線専属になる悪寒

>>973
普通に本線系統に残るでしょ
和田岬線の103系は訓練車兼用だからヒョイヒョイ置き換えできるわけじゃないし

sage

>>974
それでもアーバンから国鉄型の影が薄くなって来つつある現在（一部路線を除くw）
訓練車も221/207〜の形の車両になってもおかしくはないと思うが。

103系が訓練車、って言ってもマスコン形状違うし性能も他と全然違う。いつ置き換えられてもおかしく無いわな。

>>977
あれは異常時訓練車ですから、ちゃんと走れば何でもよろしい。
運転操作の訓練車じゃあないよ。
（他社だと、トロッコ使って訓練線を運営してる場合もあり）

流れ的に次スレの話題だけど埋めるためにこっちで


103系の体質改善はこないだ30Nが終了したクハ103-261がラストなのかな？

環状線201系投入で、かなりのボロ103系が廃車になると思うが
残ったN40（黒サッシ）、40N/30N体質改善車の扱いが気になる。

同じ20年延命、40年仕様なのに見た目が違いすぎるN40と40N。
製造後30年以上経っているにもかかわらず
10年延命、30年仕様で30Nされたクハ103-244 、261などなど。

延命レベル別に編成を組み替えるにしても、例によってクハが足りないわけで
環状線でわざとリニューアルせずに残してある（まだ新しい）サハなんかも気になる。

サハは廃車でしょ

ま、261が30Nに入ったというのは、321投入による転用計画上
必要だからというのは想定されますがな。

sage

sage

ume

ヌルポ見せろ関西鉄ヲタ

なにか、見せたらフェラチオしてくれるのか！ヲイ！