肥薩おれんじ鉄道

おれんじちゃん可愛い(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

今だ！2番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ∧∧　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　 　　　　　⊂（ﾟДﾟ ）≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　⊆⊂´￣ ⊂ソ 　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

クソス・・・以下略

おれんじちゃん
http://www.hs-orange.com/event2_sharyo.html

軟化また糞ｽﾚがたったぞ・・

つーか今まで肥薩おれんじ鉄道のスレがなかったのが不思議

　　　　　　　＼　,-／　　　　　　＿／　　,,‐''-''ヽ　,,-‐'''‐-､　 ／ノ　　　/　 ﾉ　　／　　／,,-─／
　　　　　　　　　　／　／　　　　　　'" /　　　 ／ ,,-､　/､ヽ＼　 ﾞi;,-''"　 　／ .／　 ／─''''"￣ ,,／
　　おい･･･　／　 ./　/　　　,,,-‐'"-/　　　/ .／　ﾞ"　"＼　 ﾞi;,　 |　､／／ ／　　 "　　　　,,,／
　　　　　　 ／　,-''/　/　　　　,,-''"_ /　　 /／　　　　　　 ヽ　 ｌ　/　　ﾚ'／~　　　　　　　／‐／
　　　　　 /　／　 |　ｌ|　　,,-'"／ﾞ/,」|　　　 /　　　　..::;;;,,,　 ｝　 ／　　 |~　,,-‐,,,-'''　　／／~
　　　　　/　／-'''''|　|　/ｌ /‐'''／'' .人　　 i'　　　　.::　:;'"　/ ／　ｌ　　ﾉﾞi／／　,,-‐'"──＝=
　　　　 /／'"　　 ﾞi;: | /‐' .／,,　,,ﾉ　ﾞi;,.　 |　　　　　_,,-ヾ./／ ﾉ　,-''" ｌ |　　‐'"　　 ,,,-‐二
　　　　 ﾚ'　　　　　ヽｌ:i' .／　　）'､‐,＼ﾞi;:　| ,,,-‐二-┬ナ"　／‐'"‐ 〉　,i'───'''"￣~-''"
　　　　　　　　　,-‐',ヽ|'"　　.／ﾞヽ-ゝ='＼ﾞi,'''ヽ -ﾞ＝‐'　　　'"　,‐'ノ,, ／‐''"　,,-‐'''"~
　　　　　　　　/　/ ;;:.　 ──ヽ,　ﾞi;''''''　,　ﾞ "-‐'''''"""　　　　〔＿,／ ﾞヽ'-'"~　　　>>1糞ｽﾚたててるんじゃねえ、
　　　　　　　/　/　　　/ ,;　,,＿｝_　 ﾞ､ ./__,,　　_,,　　　　　　　/　　　　　 ＼
　　　　　 ,;'　 /　,;;;:;:/;:　,,　　　~ ヽ　ヽ.　 ヽニ‐'､　　　　　／ /　　　　　　 ﾞi,_　　　　オラ怒ったぞ！
　　　　.／　　　　　　　 ''　　,ｌ,,,,,,/ 〉　　ﾞヽ､　'''' :;ｌ　　,,-''"　／　　　　　　　 ﾞi.＼
　　　 /　　　　　　　　　　／ ヽ　/　　　　　ﾞヽ､--イ~;;:'" ／／　　　::;:;:;:　　　|　＼
　　　i　　　　　　　　　　/ ￣￣ﾞ"　　　　　　　　　 |;:"　／／　　　　　　　　　　　　ヽ-‐'''"~ｌ|

──　=≡∧＿∧　=宿題でもしてろーーー！！
── =≡（,, ・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　.）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､>>1
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　

　　　∨| !|＼∠　-‐ ,　-─‐ ヽ､,__/⌒ヾヽ　 || !
　　　　　　 ∧| l ∨　／／／　 ／／/丁ﾍ　 |　 ｉ　川|
　　　　 , -┴ミヾＹ"二ヽ｀`ヾ＜／　/ /||ハ　|　 | /| /
　　　 / ／丁　　　　 ヽ |　　 ヽヽヾ// /川 ! |　 |/ /　　　　
　 　 //　　 i - 、　　　| |_.　--‐i |　彡'川 lj. |　 | /
　 　 | |　　　ヽrミ、 　r| |ｼ'ｂヾ. | | 彡ﾆヾ|/　|　 |∧ 　　
　　　ヽヽ　　ハ!Ｌj　　 l/ ⊥ ﾉ　!// ヒ　ﾚ′ |　 |ﾄ､ ｀　　　
　　　 `ｰ　　ﾊ　 r_　　　　　 〃 |!｡ﾆﾝ′ 　 ＼い ＼　ヽ　　　
　　　　　　　　| ＼　‐;;‐' 　 　 　 r８○ヽ　 　 　 ヾミ､`､　　
　　　　　　　　|　i |｀ヽ､＿　-‐　 ト⌒ヽ　　　　　　　 i　|　|　>>1あんたはホントに大バカね！
　　　　　　　　ヽ{ { 　 　 |　 　 　 |　　　!　　　　　　　j　|　　何がオレンジちゃんよ？
　　　　　　 　 　 ` _.　-┤　　　　 ヽ､＿_　　　　　　ﾉﾉ　/　　まったくこの程度じゃ
　　　　　　　　　 /　　ｰ､,　-──　　　　｀ヽ　ｰ＝彡／　　　バカもいいとこね！　　　　
　　　　　　 　 厂ﾚ　　　　　　　　　　　　　 __入　 ￣　　　　知障！いい加減にしなさい！
　　　　　 　 / '´　　　　　　　　　　　 　 ／-‐‐ ﾍ　　　　　　糞ｽﾚ立てるなんて許さない！蛆虫氏になさい！
　　　　　 _/　　　　／　　　　　　 |　 フ／　　 　 ヽ

　　┏━━━ / ｜━━━━━┓
　　　 ┗┳┳━ |＿| ━━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃ ／　　ヽ 　　　 ┃┃
　　　 ┏┻┻ |======| ━━┻┻┓
　　　 ┗┳┳ ヽ__ ¶_ ノ ━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 凸┃┃　（／）　　　　　┃┃凸
　　　 Ш┃┃　（／）　　　　　┃┃Ш
　　　 .|| ┃┃　（／）　　　　　┃┃.||
　　∧＿∧　　 （／） ∧＿∧　　∧ ∧
　 （　・∀・）　　（／）（´∀｀　）　 (ﾟДﾟ ) 　>>1が市にますように。
　 （つ　　つミ　（／）（⊃⊂　）　⊂　 ⊃
　　|＿|＿|＿�I（／）_|＿|＿|＿＿|　 |
　 ／／／／／ﾉ,,,,,,ヽ　／／／／||　 |〜
／／／／／／／／／／／／　 |∪∪

　　　　　　　　＼　　 　＼　　 ＼
　　　　　　　　　　.＼　＼　＼＼　＼　　　-┼┐l l　 ＿__
　　　　　 ∧＿∧　　＼　＼　＼＼　＼ 　 丿 」　　　　 /
　　　 　 （　・∀・）　　　 ∧∧∧∧∧∧∧　　　　 　.／ヽ
　　◎===つ===つ===＃＃＃＃＃＃＃＃＞∵：　　　　　　 ツ
　　　　　/ /(＿)　　　　 ∨∨∨∨∨∨∨∵
　　　　 (＿)　　　　　　　　　　　∵从｀Д´）へ从。←>>1

あげ

f4kUKizj
自作自演ウザ

>>6
過去スレいくつかあるぞ。
俺は貼れないが。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

おれんじ鉄道って電化されてるのにディーゼルなんだよね

>>16
既出

おまいら友の会に入会したか？
漏れは入会するぞ！

>>6
何度かdat落ちしたんだよ…

さあ、今度はどこまで落ちずに持つかな？
それよりおれんじ鉄道がどこまで持つかが心配だ。

今、おれんじ鉄道沿線での仕事多いもんで、ついつい見てしまうが、
貨物列車大丈夫か？いつも短編成の台車だけでコンテナ載ってないの大杉。
横を走る国道は鹿児島ナンバーの大型トラックが、群れをなしてるのにだ。
トラック便の一割でも列車に移行すれば、少しはましな貨物列車になるだろうに。
逆に貨物廃止でも、鹿児島の物流に影響ないか？おれんじのためにも貨物がんがれ！

漏れはこの前コンテナ満載の便を見たばかりだからなぁ…
１２時前後の下りだが。

九州の企業では物流に鉄道を使うなんて想像も出来ないから。
この前、知り合いの物流担当者が「出張で名古屋に行った時に、早朝の東名高速を大型トラックが群れをなして走ってるのを見て『これぞ日本の物流だ！』と感動したよ！」とか言ってたし。

フォトコン結果発表
ttp://www.orange-train.com/event/photo012005.html

賞状の日付は２／７だったので明朝の新聞に載るかも。

物流の王様は鉄道です！！

>>21
おれんじの開業時に鹿児島貨物ターミナルを整備させてもともと8両だったのを
11両対応にするとともに大型コンテナの取り扱いを可能にして、1往復増便した
んだったな。漏れもしょっちゅう見てるわけではないが、休日以外はコンテナ
満載に近かったと思うのだが、最近不調なのかな？

３／１の改正ダイヤと運賃　本日うｐ
ttp://www.hs-orange.com/

上　　田　　浦
　　　　|
　　　　| 4.2km
　　　　|
たのうら御立岬公園（新駅）
　　　　|
　　　　| 1.5km
　　　　|
肥　後　田　浦

新幹線が通らなくて寂れた温泉というの全国各地にあるが
日奈久温泉は、新幹線開業前から大半の客が自動車利用だったので
特に影響なしとは鉄道の衰退を実感するばかり

>>21
こないだ昼に見かけたのはED76とコンテナ４両だった。

>>28
新幹線開業で少し客が増えたとテレビでやっていたが。

まあ、自動車専用道路も開通しているし、車利用が大部分だろうが。

「つばめ・おれんじ」ぐるりんきっぷage

日奈久ねえ…
「昔、山頭火が滞在した」ってこと以外は何も特色ないからな。
温泉センターも老朽化が凄いし。

日奈久といえば竹輪がまず思い浮かぶ。
かつては特急有明が結構止まっていたらしい。
湯之元もそうだったらしいが両者とも昔日の面影なしか．．．．．

つばめ・おれんじフリーきっぷがﾎｽｲ

日奈久温泉の宿泊客数が増えているという記事は何件か見つかったが、
具体的な数字は見つからなかった。

age

明日発表らしいでつ
http://www.livikuma.com/

ttp://www.hs-orange.com/news/supporter.html
のページをＴＯＰからだけじゃなく
ttp://www.hs-orange.com/oshirase.html
左側の「ただ今募集中！」からもひらけるようにしといてっつったのに
まだ直してないし…
最新イベント情報も去年８月で止まったままか。
活性協に任せっきりならせめて
ttp://www.hs-orange.com/recommended_events.html　に
ttp://www.orange-train.com/event.html　をリンクさせて下さい。　＞おれんじの中の人へ

あげ

唐揚げするぐらいなら落として３セクスレか熊本スレに合流させるか？

って訳で37の情報はあっちへ誘導
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100813070/l50

鹿児島県側の話題ができなくなる〜

なら鹿児島ネタ投下
ttp://373news.com/2000picup/2005/02/picup_20050217_3.htm

新しい時刻表を見たんだが、３月から土日限定で快速が運行されるんだな。知らなかった。
八代、日奈久温泉、たのうら御立岬公園、佐敷、新水俣、水俣、出水、高尾野、野田郷、阿久根、川内って
かつての特急つばめに毛が生えたような停車駅だな。
新駅のたのうら御立岬公園駅にも停まるんだが、この駅の周辺の状況ってどうなの？

役場と数件の民家、ラーメン屋、コンビニ一軒ずつ。
300メートル先に物産館（道の駅）・・・後は畑です。
肝心の御立岬までは駅〜車で10分。

たまには歩いて健康づくりしる！ってことだな。
春休みに使ってみよう。

JR時代に駅員が居たところも今は居ないと聞いたが本当ですか？

本当ですよ。

>>47
阿久根駅とかも駅員居なくなったんですか？

>>46-48
ttp://www.hs-orange.com/eigyo.html#jikan

今のところ、有人駅の数は変わらない様子。　ただ、営業時間が短くなった。
八代と川内以外は、平日のみ駅員が居る。
あれ？と思われるのは、出水と西出水の営業時間。
テレビにも出ていたが、実は同じ人が両方こなしているのだ。

＞ 阿久根
無人化されるという噂があったが、今のところ公式HPに記述は見当たらない。

友の会の会費振り込んだが、会員証がなかなか来ない…
多分、人手不足で庶務担当のおばちゃんが一人で八代駅の改札から掃除、会計までやってるんで駅前郵便局に行くヒマもないんだろうと勝手に想像。

貨物列車はいつ走っているの？
1日4往復走っているらしいけど見たことがないorz...

>>51
夜中

>>51
真昼

>>51
貨物時刻表を買うべし

>>52
>>53
どっちなんか！

>>55
どっちともだと思うけど。

>>55
夜中・早朝・真昼

>>55
あと夕方　
（連投スマソ）

1日4往復だとJR貨物にとっては架線維持代が割高になりそうだね。

割高もなにも、ＪＲ貨物が自分で１往復増便したんですから。

水俣駅→新水俣駅
　肥薩おれんじ鉄道 \230
　九州産交バス \200
バスのほうが安かった...

川内駅→西方駅 
　肥薩おれんじ鉄道 \490 
　南国交通バス \200 
バスのほうが安かった...

上熊本駅→熊本駅
もバスの方が安いわけだが…

おれんじ鉄道だけ特別なわけではない。

>>59
前スレで概出だけど、架線はおれんじ所有。JRFは線路使用料を払うだけ。
JRQ時代より線路使用料は当然割高だけど、差額分は国からJRFに調整金が入る。
従って、JRFにとっての負担は前と全く変わらない。
もっともJRFはおれんじに1億円出資して資本参加してはいるけど。

「亀萬酒造の酒蔵開放とつなぎ温泉四季彩の旅」age

ダイヤ改正age

今度、つばめおれんじぐるりんきっぷ（鹿児島中央〜出水）でおれんじ鉄道乗ってきまつが、
なにかお勧めの場所とかありまつか？

西片の撮影ｽﾎﾟｯﾄは行ってみようと思っているんでつが...

age

>>67
西方の撮影スポットは西方駅から結構歩くよね。でも今あそこ行ってもいかんせん被写体が......
HSORか貨物ではねぇ〜。
これもそこそこ歩くけど、薩摩大川で下車して道の駅阿久根とかいいんじゃないのかな。　
近くに旧線の尻無トンネルとかあって廃線マニア的にはおすすめなのだが。

しまった・・・
×西片
○西方
あとから吊ってきまつorz

>>69
レスｻﾝｸｽでつ。
確かに被写体があれでは、ですな。
せめておれんじちゃんでも走ってれば、なんでつが。

薩摩大川〜道の駅阿久根は知らなかったでつ。
グランビュー阿久根と合わせて行ってみようと思いまつ。

肥薩おれんじ鉄道　売上高、計画の80％
初年度見通し／黒字確保は不透明
　川内−八代を第３セクター運行する肥薩おれんじ鉄道（八代市、嶋津忠裕社長）の２００４年度決算の売上高は、経営基本計画の８０％台にとどまり、
同計画を下回ることが確実になった。利用客の減少が想定以上で、同計画が開業９年目まで見込んだ黒字を初年度、確保できるかも微妙な情勢になっている。
　０４年４−９月の売上高は経営基本計画の８５％だった。同社によると、下半期はさらに計画を下回っており、開業１周年記念の各種イベントがある３月の
利用客の伸びを見込んでも、０４年度売上高は同計画の８０％台にとどまる見通しだ。
　初年度売上高は、通勤・通学定期券、定期外（一般乗車券）の収入をあわせた６億９３００万円と設定。沿線の高校生が中心の通学利用はおおむね計画通りで
推移しているものの、通勤利用が３割減、一般利用が２割減で推移している。
　この結果、売上高が計画を１億円強下回っているほか、昨年の相次ぐ台風接近で線路の補修費もかさみ、減価償却前の収支で初年度９９００万円と見込んだ黒字は
下回り、黒字を達成できるかも不透明となっている。
　同計画は０２年１０月に、鹿児島、熊本両県と沿線自治体の首長、議会議長で構成する協議会が決めた。沿線市町の人口や旧ＪＲの利用状況を基に、収支計画などを試算した。

熊本と鹿児島の地元住民が完全に鉄道を見放してる以上、もう絶望的だね。
なんか「おれんじ鉄道？誰が乗るかｺﾞﾙｧ」って感じだもん。
田舎者はクルマ大好きだし、すぐ廃止してしまったほうがいいよ。
誰も困らん。

とりあえずおれんじ鉄道経営陣は今年1年がかりでさよならイベントやって県外のオタからカネを巻き上げるように急いで年計を立てるべし。

開業前に取材しようとした東京のある出版関係者の話。
当時の広報担当者が役所あがりであまりにもアタマ堅すぎて
電話一本で済むものをわざわざ書面で提出しろだとか
記事写真は全部事前にチェック入れるから見せろとか
（つまり当局にちょっとでも都合の悪い事は一切書けない）
あまりにもあれこれ制約が多すぎたため、
結局編集部が「じゃあもう取材しないからいいよ」って見限ってしまった。
以来、その情報が業界に出回って
地元以外の報道関係者がわざわざ肥薩おれんじ鉄道まで足を運ぶことは
ほとんどなくなった…。

「（取材時のやりとりについて）こんなの鉄道業界ではフツーですよ？」
「当社は第３セクターで、県などとの兼ね合いもありますから」
「南阿蘇もくま川も同様の対応をしてくれましたが何か？」
「いや、当社は熊本だけじゃなく鹿児島と２県にまたがってますから」
「ＩＧＲ＆青い森でも同様の対応をしてくれましたが何か？」
「いや、当社には当社のやり方がありますから」

で、「じゃあもう取材しねぇよ！」ってな話になりましたとさ。

＞７３、＞７４
そんなことがあったんですか？？？。嶋津社長は民間の出身なのに・・・。

ちょっと古い話で恐縮ですが、昨年の共同通信経済ニュース速報　2003-02-13-17:44より・・


ＪＲ九州と肥薩おれんじ鉄道は、八代駅で両鉄道を乗り継ぐ際に、乗車距離が
ともに原則十キロ以内の場合に限り、普通運賃をそれぞれ一割引きとすることを
決めた。通勤・通学定期は二割引きとする。

九州新幹線が三月十三日に新八代〜鹿児島中央で部分開業するのに合わせ、
八代〜川内はＪＲ九州から肥薩おれんじ鉄道に経営分離される。これに伴い、
初乗り運賃が二重にかかり現行に比べて著しく割高となる短距離区間の運賃を
抑えることで、利用者に配慮する。

両社が割引運賃を導入するのは、有佐〜八代〜日奈久の区間。例えば、利用者の
多い有佐〜肥後高田の現行運賃は二百七十円だが、三月十三日以降の普通運賃は
ＪＲの有佐〜八代が二百二十円、肥薩おれんじ鉄道の八代〜肥後高田が二百三十円
で計四百五十円となり、 現行より６７％高くなる。このため、ともに一割引いてＪＲが百
九十円、肥薩おれんじ鉄道は二百十円の計四百円の運賃に抑える。

また、有佐〜肥後高田の通勤定期は一カ月一万三千八百円と現行より７３％高くなるが、
二割引きで一万千四十円に抑える。通学定期は４４％高い八千三百三十円となるのを
六千六百七十円とする。鹿児島県側の川内駅で乗り継ぐ場合も同様の割引運賃を適用する。

これを読んだら、普通の乗車券も割引運賃が適用になると思いますよね。
でも実際は駅の表示にも、車内にもこんなこと一言も書いてないし、案内もしていない。
そこで、本社の総務課に尋ねたところ、しばらく待たせられた後に「それは回数券のみの
対応になります」とのこと。
肝心なことの案内がもれていると思います。こういう姿勢を直していかないと本当に地元
の人から見放されてしまうと思います。

>>72
もともと、在来線乗らないのにわめきちらしている
鹿島市民に、爪の垢をせんじて飲ませたいですわ

一日フリー切符を買ったら、５００円分の商品券をもらったよ。


そんなことより
「必殺おれんじ鉄道」なんていう、誰もが思い付きそうなネタを
ラジオに投稿したバカはどいつだ？

をれんじ鉄道そのものが新幹線開通後に在来線を維持するための犠牲会社なのでは？

>>78
妙に謎なのは、それ以前から「肥薩線」という路線がずっとあるのに
おれんじ発足前後からどうして「必殺」なんて駄洒落が出回ったのか。
全然面白いと思わんのは漏れだけ？

>>80
「必殺線」と「必殺おれんじ鉄道」じゃ違うだろ

「必殺」だけと「必殺」で「おれんじ」と続くんだったら、後者のほうが笑える。

去年阿久根駅に行ったら駅員はいなくて
付近住民がボランティアというかたちで居た。
時刻表は紙に手書きという状況で(今はどうか分からないが)
ボランティアは時刻表も読めないレベル。
正直「こんなんじゃ観光客なんかこねえな」と思ってしまった。
鹿児島県民として出来うる限りの協力をしたいと思い
川内駅で直接友の会に入会してきた。三日後くらいに
会員証が届いたが書類等もなかなかちゃんとしていて
努力は認められると思う。
皆も協力してやってくれ！

JRも西鹿児島−川内手放さないから…

で、いつ廃止になるんですか？？

地元や鉄チャンに見離された第３セクターは？？

廃止が決まっても県外から葬式ヲタが押しかけるくらいで、
地元人は相変わらず全然無関心のまま・・・のような気がする。。。

>>84
地元民が無くても困らないなら
廃止で良いじゃないか。

何を固執する必要があるのだ

三角線よりは人が乗っていたから大丈夫だろ(w

今から、つばめ・おれんじぐるりんきっぷで、出水→川内→阿久根→川内と乗車してきまつ。
ただいま出水での乗車率（単行）は、各ボックスが一人づつ埋まる程度。やはり、指宿枕崎線なんかと比べれば少ないですね。

またちょくちょく書き込んでもよろしいでしょうか？

>>88
どうぞ。
昨日はテスト期間中だったのか、立客がでる区間多数だったよ。

熊本から鹿児島中央までにしたら、効率が上がりそうだな。

昨日は、出水発16時21分の上りと、新八代発18時08分の下りが
おれんじちゃんを含む２両編成での運行でしたよ。

ただいま上川内です。
それなりに入れ替わりもあったものの、乗車率は出水の出発時を保ってまつ。

天気がいいのもあいまって、結構ﾏﾀｰﾘとした雰囲気でつ。ｳﾃｼさんもフレンドリーな人だし。

>>92
良かったねぇ。昨日は弁当を食べるのもはばかられる雰囲気だった。

川内駅近くの商店街にある洋食屋で、メシ食ってきますた。
再びおれ鉄で、今度は阿久根に逝ってきまつ。乗り放題きっぷの利点でつな。

>>93
確か昨日は、公立入試前日だったから半ドンだったのかも＞工房

>>94
そうだたのか。
漏れは商品券500円で、川内の土産物を買ったよ。

>>95
商品券でつか・・・鹿児島中央駅で切符買ったからもらわんかった罠(´・ω・｀)

こちらの乗車率は、先ほどより若干多めでつ。
やはり眺めが(・∀・)ｲｲ!!

>>96
スマソ。ぐるりんきっぷ使用でつか。
１日フリー乗車券を買うと、今ならスタンプラリーと５００円分の商品券がついてくるのでつ。

>>97
そうなんでつか・・・知らんかったでつ。

グランビュー阿久根に行ってきますた。なかなか(・∀・)ｲｲ!
今から、またおれ鉄で川内に戻りまつ。

携帯の充電が逝ってしまわれたので、遅くなりますた。

川内までの列車は、学生がそこそこ乗車していたものの、立席が出るほどではありませんでした。

この列車は隈之城行きだったんでつが、乗客のほとんどが川内で降りたようでつ。

この後漏れは、新幹線で無事に帰還いたしました。

長々とｽﾚ汚してｽﾏｿでした。

88へ
乗車報告乙。また機会があったら乗ってあげて下され。

熊本と鹿児島でローカル鉄道に対する見方が違うような気がする。
熊本はどちらかというと鉄道は残す方向性。
鹿児島はことごとく廃止してきた経緯がある。

実家が出水で鹿児島市在住の者でつ。
帰省のときは新幹線ばかり使ってきたけど、3月末でNGCが年齢による期限切れ…。
今後はぐるりんきっぷのお世話になりそうでつ。

>>101
その辺が、いわさきが支配する県と九州産交が破綻する県の違いかもしれん

ま　た　い　わ　さ　き　か　！　ｗ

他地域だとバス会社（政治家がらみ）が露骨に新線建設を妨害したりもしたけど、
いわさきはそこまで酷くはなかったような気がす。
指宿枕崎線の延長区間などは、むしろ南薩鉄道を利するべく企図したような感じもしなくはない。

岩崎は鹿児島県を支配していることの方が問題。

ほしゅ

開業1周年記念age

おれんじエリアは岩崎ではなく南国交通だろ

>>62
川内〜西方のバスってそんなに安いの？

薩摩川内市内のバスはおおむね2kmまで\100、それ以上は\200均一。
西方駅前の次の三十番と鈴木段の間にある市境を越えると途端に上がる。

これじゃ川内市民誰も鉄道使わないよ(´･ω･｀)

おれ鉄のホームページで見たけど「沿線物産館スタンプラリー」って1日で制覇って結構きつくない？

>>111
それだけを考えるなら楽勝。
普通に沿線観光ついでにやっても２箇所は簡単なので、残り１箇所はもう一回来ればいい。

余計に来させようという、よく考えられたスタンプラリーですよ。

このスタンプラリー、もうちょっと賞品が豪華だったらやってみようと思うのだが。

既に５００円分の商品券がついちゃってるからな。
それがなければ少しは豪華だったのかも。

１日フリー乗車券を買って５００円分の商品券がついてくるのなら、
１日フリー乗車券の価格を５００円安（ry。

某スレの81さんへ。
名無しでいいから、初歩的な質問でも気軽に書き込んで下さい。
分かる範囲で教えまつ。

age

おれんじ鉄道って一般に公募してるツアー企画以外にもJRのOBなどが
地元の人達に声かけして小規模の日帰りツアーとかやってるんだね。
こうした地道な努力は評価できると思う。

那覇と夢燕は元鞘に汁！乗り入れ加算運賃入れても客は戻ってくるよ！

>>119
こない。

八代〜川内間は非電化路線

>>119-120
３年に１回くらいなら満員になるのでは？
運行は「諸般の事情」のよりＪＲ貨物。おまいらみんな貨物ってことで。ｗ

>>121
嘘イクナイ！

>>122
７８７もED７６が牽くのか。萌え

そこで交直流貨物電車でつよ

「なは」だけでも乗り入れしているのならだいぶ違うのだけどな。
水俣出水阿久根川内串木野と夜行高速バスとは何の縁もないところばかり
走っているから、ある程度の需要はあったとは思うんだけど。

>>126
誰か考えんですかね。一日一本でもいいから787で熊本〜鹿児島中央運転してホスイ。
線路使用料→おれんじ鉄道でちょっとは収支改善・・・

確かに新幹線ができても特急を走らせようという平行在来線の後継第3セクターはないのだろうか？
新幹線の客を多少減らすにしても、数本ならそんなに影響でないし
新幹線から外れた地域にも特急が来ればその街もある程度衰退から免れるし、新幹線よりちょっと安い
運賃にすれば、時間はあるけど普通列車で延々と乗るのはちょっと・・って客も使ってみようかなと思うだろう。
苦しい第3セクター会社の収支アップのための攻めの姿勢も出るし。

>>128
並行在来線の三セクを支援している自治体は、早く安楽死してほしいというのが本音だろう。
三セクを設立したのも、沿線自治体のガス抜きに過ぎないわけだし。
三陸鉄道のような並行在来線ではない三セクとは、話が違う。

787つばめから見る八代海の夕日が綺麗やった・・・。結構時間帯狙って乗ってた。

ttp://373news.com/03kikaku/tubame/kenshou/04.htm
「これで地域住民の利便性が高まる」「観光客のアクセスも向上する」。
川内−八代を第３セクター運行する肥薩おれんじ鉄道（八代市、嶋津忠裕社長）に
１日、たのうら御立岬公園駅（熊本県芦北町）が加わった。
同駅であった記念式典のあいさつでは、新駅誕生を祝う言葉が続いた。

　祝福ムードから一転、九州運輸局や熊本県議、沿線自治体の関係者ら
　出席者約１２０人は式典が終わると、車に乗って駅を去った。
　最寄りの高速道を使うと八代市まで約１５分。
　皮肉にも式典は鉄道離れを強烈に印象づけた。


おまいら口だけかよ…(´･ω･｀)

田舎者はバカ正直だな

　なは復活希望はやぶさ復活希望!!DD51牽引

　必殺オレンジ

>>128
確か並行在来線には新幹線と競合するような特急は走らせてはいけない、ってお約束があったはず。

　競合しないローカル需要の特急ならいいの？

>>130
晩秋に博多発最終東京行きのぞみに接続するつばめに乗ると、最高だったのだが･･･。
がらがらだったしねorz

>>135
それじゃぁ全線開業後にJRQから必要のなくなった787のお古を買い取って(譲り受けて)特急ではなく快速として運転してもらおう。
>>137
ガラガラは宿命でしょう・・・

>>137
漏れはナイスゴーイングのアップグレードでグリーン乗車した時、
レディから飲み物のオーダーを受けてる時にチラッと車窓を見たら西方海岸に夕陽が沈む瞬間で、
思わず「わあっ…」って言ったら「本当にキレイですね、お客様！」ってレディに言われてちょっと嬉しかった。
その直後に「ただ今、夕陽が大変きれいに見えています」って車内放送もあった。

必殺みかん鉄道でもあの夕陽は売り物になると思うんだが…
昔、五能線を走ってたノスタルジックビュートレインみたいな展望列車を走らせられんかね？

JRもどうせ殆どの客は新幹線使うわけだから
目くじら立てずに1日数本おれんじ直通の列車
（熊本→水俣とか出水→鹿児中など）を走らせてもよかろうて。

関係ないけど熊本〜鹿児島の高速バス、無くなってからその重要性に
気づいたなぁ。

漏れも毎年秋に、西(鹿児島)駅14時台発のつばめにのって、のぞみ最終で新横浜まで
というのをやっていたよ。毎年、窓口で「飛行機の方が安いですよ」といわれてた。
ある年には、「羽田から新横浜まで遠いの？」と呆れた質問までされてしまった。
そういう問題じゃないのに・・・。
地元の関係者は、夕日が一つの売りになっていることに気付いていないような。

鹿児島本線時代最後の夏、上りで一回だけ乗ったよ。
すごい景色良くってもっかい来たいと思った。
駅の景色で最も気に入ったのが海浦駅だった。
高台の上の棒線駅。あの見晴らしからの夕日も良かろうて…

ひっさつの職員キチガイばかり。

>>143
何かひどい目にでも遭われたのでつか？

>>143
レポートキボンヌ。
ちなみにおれんじのジャンパー着てきっぷ売ったりしてるのは職員じゃないからそこんとこよろしく。

JRQで使ってるキハ183「ゆふＤＸ」なんか、使う場所がないから仕方なく久大線
走ってるわけで、むしろあれを手に入れた方が良いのでは？編成も短いし。それ
なりに設備も良い。おれんじ鉄道がDCにこだわるのならこれがベスト。

>>146
電化設備は必殺みかん鉄道持ちなんやろ??それやったら別に電車走らせても問題ないんとちゃう??
気動車代くらいしか列車の購入代金に余裕がなかったんやろ??
JRは787を博多〜長崎・佐世保方面に転用しても余ると思うんだけど・・・

>>147
ハァ？
維持コストを貨物に押しつけるためには、おれんじ鉄道は設備を一切使用してはならないんだよ。

>>147
電化設備はJRの所有だったと思うが。

今のおれんじ鉄道には新幹線に打ち勝つぐらいの魅力ある車両が必要。

>>149
電化設備はおれんじ所有でつよ。しかし、電化設備自体は貨物しか使用しないから
ということで、電化設備維持費を考慮した割高の線路使用料が設定されている。
（>>64を見るべし。）国の補助金もからんでいるから、おれんじが電化設備を使う
とこれらの契約がくずれることになるので、無理と思われる。

>150
快速増発で十分

JRから国鉄時代のオンボロ気動車譲り受けて使ったら・・・？

>>153
キハ82とか？

あげ

>>154
鉄オタ収集効果しかないだろうなあ。
まあ、中古気動車（キハ58系とか）を仮に只でゆずってもらってとしても、
改造や保守に手間がかかるし遠からず寿命が来るから結局新車で統一したんだろう。

公式サイトがリニューアル、内容も充実しました。
皆様からの特派員情報もお待ちしております。

…と、中の人もおっしゃっとりました。

>>157
掲示板は長期工事中だったけどついに消滅しちゃいましたね。

掲示板については絶対荒らされるから撤去したのでしょう。

地元でも「断絶鉄道」とか地元の恥扱いですから。

ttp://www.hs-orange.com/company/kanban.html
駅舎看板のコンセプト「27+1色の駅」ってどうなんだろ？
区別つかないくらい似た色もあるけど。

なつかしのつばめ号787×7
博多〜西鹿児島(現鹿児島中央)
ｷﾎﾞｰﾝ

>>160
パッと見は地味だけど、
沿線にある「自然の色」をイメージしてて好感が持てると思う。
赤とか青とかの派手な原色系を使うより落ち着いた感じで。

駅名標をデザインした川西氏は
　●,:'●　←この社章を考案した人でもある。たしか27〜8歳。
どこかミトーカテイストを感じさせるのは、そもそも彼が高校時代
本格的な建築デザインを学ぶ発端となったのがＪＲ九州の「つばめ」だから。
ヨーロッパ文化に接してさらに磨かれたセンスを地元鹿児島へ持ち帰り
しかもミトーカ師匠が走らせた鹿児島本線の跡を継いで
それに劣らない新しいブランドを確立させようとしている。

おれんじ鉄道、素材も人材も素晴らしいものがあると思いますよ。
あとは、それを生かせる人が「上の方に」どれだけいるかの話で…。

あげ！

電化施設を維持してるのに、DCの方が安くすむとは思わなかった。
いっそのこと電化施設も取り払って、貨物もDF200あたりで運行した方が安上がりなんじゃない？
今後、長崎新幹線ができると長崎本線も3セクになるだろうし、そうなれば電化施設もどうするか問題に
なりそうだし。それともこちらはスーパー特急方式で貨物列車も乗り入れるのかな？

>>164
機関車の付け替えコストと付け替え時間がネックなのでしょうねぇ。
九州新幹線開業によって、貨物列車のスピードアップが果たせて鹿児島の貨物ターミナルも整備したわけですから。

付け替えで所要時間が延びてしまったら意味がないわけですし。

DF200（や他のDL）のために検修設備を新たに作るのを嫌がったという面もあるんじゃないかな

快速増発！コレしかない！平日朝夕１往復。土日２往復。
さっぴぃふるさとくん増備！

九州人は酒で釣るに限る。
トロＱ辺りを借りてきて年中「ビール列車」「焼酎列車」を走らせろ。

定期列車も車内にサーバーや樽を据えて「全列車で飲み放題サービス実施中！」と銘打てばどうよ。

>>167,>>168
ネタ投下＆チラシの裏＆ぬるぽついでの究極のおれんじ鉄道案

�@特急「スーパー桜島」（下関鹿児島中央間）毎時１本
�A快速「ひさつライナー」（熊本鹿児島中央間、さらには指宿枕崎線乗り入れ・熊本にて有明に接続）毎時１本
�B普通（おれんじ線限定）毎時１本
車両は、�@：ｺﾋ協力にてキハ283形5000番台を新製投入。気動車なら文句ないだろ（藁）
　　　　�A：ｺﾋ協力にてキハ201形5000番台を(ry
　　　　�B：>>168の飲み放題列車を採用
�C特急・快速の最高速度130km化＋振り子炸裂（鹿児島線も）
�D各駅には束協力にてATOS＋テイチク発車メロディ採用

�@�Aで博多鹿児島中央間特急快速（新幹線含む）毎時４本化されてウマーが付いてくる！

>>170
ついでに・・・
�E>>168の飲み放題列車には、全世界・日本中の地酒を用意！
�Fおれんじ鉄道もJRとの連絡運輸採用（前後のJR線運賃を合算）
�G周遊きっぷ九州ゾーンに九州新幹線＋おれんじ鉄道追加
�Hおれんじ鉄道線経由の２枚４枚きっぷ＋エクセルパス発売

一番いいのがおれんじ鉄道列車車内乗客のみ限定
「森伊蔵」「伊佐美」「魔王」抽選販売！
もうこれしかない・・・。

>>171
ちなみに列車乗ってもプレミア焼酎より安い。
３〜４年前は森伊蔵は１９８００円で売っていたのを見た。
今では１本３万〜４万。
ゆっくり飲みたいけど飲めるわけない。