●★THE成功作　東武50000＆西武20000●★

西武の13号線対応車は東急5000系ベースだそうですね。しかも新津車両製作所製。
20000系の貫通扉付きだと思ったけど、全くの別物が出るようだ。

>>375
ソースは？

>>375
はいはいワロスワロス。ウソ丸出しのネタ乙だね、池沼君。
そもそも情報源は？

良かった。東武50000系の顔が変わって。

>>378
良くねーよ。
ゴミ本線のせいで東上の50000までキモい顔にしやがってorz

沿線に貧民族がイパーイの貧民街を走るから東武も腐るのは当たり前！！！

だんだんだんだだんだんだだん♪
だんだ　ダ　サ　イ　タ　マ〜♪
サイタマの人は、東京人より東京に詳しい
サイタマの人は、やたらとブクロであそぶ
サイタマ県には、海も空港も郷土愛もない
宿命のライバルは、もちろん「千葉」（笑）
だんだんだんだだんだんだだん♪
だんだ　ダ　サ　イ　タ　マ〜♪

こんなところに死んでも住みたくねーwww

>>379
激しく同意！
50000系でかっこいいのは51001Fだ。

今頃、窓の開かない電車を作るって.. 北関東は落雷イパーイだし。
所詮、田舎鉄道とインスパイア糞企業のすることだぜ。
汚わいの臭いが臭くて窓開かないだとよ！

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ おまんこ車両で通勤フゥーーー！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `ｗ-'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
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　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
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>>346-377
信じないなら無視して結構ですのでｗ

プレハブ工場こと糞部落電鉄の子会社の皆様、工作活動お疲れさまです。
これからも受注を奪われ続けて大変でしょうが頑張ってください。

>>384
そんなウソ丸出しのネタ、誰も信じないからw　釣りご苦労様。
ちなみにレスアンカー間違ってるよ。

→380
JASRACのものですが、はなわさんの埼玉県の歌詞を掲載したので補償金をおながいいたします

西武21000系はE231系を基本としたステンレス車ですよ。

ただ新津製ってのはウソだな。10-300形との間違えじゃね？
勝手な予想だが東急製ではないか？

中の人は、そんな微妙な文体じゃないと思う・・・

>>386
ガセ厨は相手にするなよ。
西武の13号線対策は新宿線の6000系を池袋線の9000・20000系と交換し、6000系を乗り入れ改造。

>>390
6000系はホームドアの位置が合わない事と、車体が広いので将来東急線には入れないとか聞いたが。
東武50002Fは13号線ホームドアと合うように作られているらしい。

西侮の新造車って脱税対策て改造車扱いなんだろ？
いよいよ新101系ベースになるか？
まあ新101系も元は571系だし何年使うんだ？

さらにたどれば
戦災復旧車だしな。台車とモーターなんか大正時代だし

西武の新造を東武の更新と勘違いされている方がいらっしゃいます（藁

>>391
6000の寸法はホームドアと同じだったような。
限界は東急が広げるんじゃなかったか？

あと50000のドア位置はガイドラインの寸法で作られてある。
ホームドアに合っていて当然。
どうせ入らないだろうけど。

東上線にも５００５０系がいいんでないかい？有楽町線乗り入れに使えるし、９０００系は２０年以上前の技術の電車だし。

>>392
新101に571の部品など使ってないのだが。

脱税電車

西武の6000系が13号線に直通するってネタをよく聞くが
その根拠って何だ？

西武線内の車両が足りなくなる気もするが…
20000系は製造終了みたいだし、新しい車両を作るんじゃないかと思う。

マジな話で、新車計画は進行中だよ。
所沢の本社で聞いたことがある。。。

違うテーブルで関係ないから、あまり詳しくは聞けなかったけどね・・・

>>398
やはり、新宿線の東西線乗入れが考慮されたのかな。
現状の20000系だと、地上の池袋〜飯能間に限られてしまう。

13号線専用車両じゃないにしても新型車両を作ると思う。
101N・301をこの先長く使うとは思えないし、4ドア車に統一してたほうが
勝手がいいし。

>>396
つか、新101が出たのは571の登場直後だし。

>>398
以前メンテ関係者らしき人物が漏らしてた気が。
一次車はそのまま新線だとか来年度は何も作らないとか。

>>398
だから新車はE231系ベースの新しい形式なんです。それ以外の情報は不明。

>>395
50002Fは50050系と同じだぞ。将来地下鉄にも乗り入れる予定。

>>402
メンテ屋の話も信憑性がないしな…

6000系を東急直通させるには
東急ATCを積むのと、東急線内の主な行き先・特急・通勤特急幕の追加orLED表示機
等の改造だけでOKなのか？

まあ、東横線との直通運転はまだまだ先の話だな

21000系が出ると、いよいよ東武西武間の編成表記が面倒に。

←池袋(/新宿/渋谷)
21101F<21001 21901 21801 21701 21601 21501 21401 21301 21201 21101>
51001F<51051 52051 53051 54051 55051 56051 57051 58051 59051 50051>

←池袋(/新宿/渋谷)
21101F<21001 21901 21801 21701 21601 21501 21401 21301 21201 21101>
51001F<51001 52001 53001 54001 55001 56001 57001 58001 59001 50001>

なぜか51051でコピペしてた・・・orz

>>398
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005102901511688e7f.jpg

自信満々に「伊勢崎線向けの新車はE231で決まり」と豪語してきた香具師と
「西武の新車は〜」と言ってる香具師が同一人物に思えてならんな。
よっぽど日立の営業が能無しならそれもありうるだろうけどｗ

まぁ、いろいろ妄想をぶちまけられるうちが華ってことさ。

>>403
車体幅が違うけどな
50000と50050は

13号線全通時には、東急車輌関係者並びに東急ヲタにとって
ある意味屈辱的な光景が日常的に繰り広げられる、とだけ予言しておくか。

>>408
カッコイイ〜！

>>411
全通って渋谷開業か？
東急製の9000や6000ばかりだからそうでもないだろ。

本当の恐怖は東急直通時の大増発ｗ

13号線全通と東急乗り入れは同時ではないです。

↑スマソ誤爆

【東武編成表記テンプレ】
[3桁]
101F <101-1 101-2 101-3 101-4 101-5 101-6>
801F <801-1 801-2 801-3>
[4桁]
6151F <6151 6251>
8101F <8101 8201 8301 8701 8801 8401>
8116F <8116 8216 8316 8416>
8173F <8173 8273 8373 8973 8974 8274 8374 8474>
8501F <8501 8601>
9101F <9101 9201 9301 9401 9501 9601 9701 9801 9901 9001>
[5桁]
11601F <11601 12601 13601 14601 15601 16601>
11801F <11801 12801 13801 14801 15801 16801 17801 18801>
11031F <11031 12031 13031 14031 15031 16031 17031 18031 19031 10031>
21801F <21801 22801 23801 24801 25801 26801 27801 28801>
31401F <31401 32401 33401 34401>
51001F <51001 52001 53001 54001 55001 56001 57001 58001 59001 50001>
51051F <51051 52051 53051 54051 55051 56051 57051 58051 59051 50051>

13号対応性撫30000は走ルンになるのはホント！

>>417
間違え：21000系です。
E231系ベースの車両を作る権利は既に買い取ってあり、作る事は100％確実。
初のE231系仕様になるのが20158Fだと噂されていたが、結局そうでなかった。
一部では東急5000系ベースと言っている人がいますが、これは間違えで西武21000系
は都営10-300形ベースで、内装なども10-300形とほぼ同じです。

>>418
＞E231系ベースの車両を作る権利
パテント買ってもAトレに完全移行した会社があったろうに。
そもそも「パテント」という言葉を知らない香具師がry

＞初のE231系仕様になるのが20158Fだと噂されていた
ウソつけ

＞内装なども10-300形とほぼ同じ
FRPの形成色等が異なるだけで、E231も東急5000も都交10-300も同様の内装なんだが

東武50050の時もそうだったが、話を捏造したり噂を捻じ曲げたりしてでも
東急車輛製のSUS車を広めたいという東急狂信者が絶えないな。

来年以降、束並みのペースで3ドア車を置き換えていくのであれば東急・新津両工場での大量生産ができる東急SUSになる可能性も否定はできないな。
>>418にあるように都営のコピーにしてしまえば設計コストを削減でき、また地下鉄乗り入れにも対応可能。
ただ、今の西武のAトレの気に入りようを見る限りでは時期新車が東急SUSになる可能性は低いと思われる。
>>419
>>418の20158Fについての部分だけど、E231仕様＝標準ガイドライン準拠ということじゃないのかな？

束並みのペースでの3ドア車の置き換えはやると思う。
これからも3ドア車を使い続けるなら、車両更新をやると思うし
13号線のワンマン化が事実なら、新車を作ると思う。

6000系を使うというネタもあるが、相当な改造が必要になるし
新車作ったほうが安上がりな気も…

なんでそこまでステンレス車を嫌い、アルミ車だと期待しているか理解できない。
21000系はE231系ベースである事は100％確実だ。
東武50000系のような車両を期待している人たち、残念！

つーか正解は「白紙」なんだがな。
パテント云々は東武さんの話と混同してるんじゃないか？
素なのか、故意なのかは知らんけど。
大体20158〜20058から仕様が大幅に変わるなんて計画は端から存在しなかったよ。
噂に振り回されるのは勝手だし、いろいろ予想を立てるのも自由だけど
それをあたかも事実のように触れ回るのはいただけない。

>>423
パテントを買い取ったので20158、20108はA-TrainのE231系仕様になると噂が流れた。
が、それは事実ではなかった。買い取ったパテントは20158用ではなく、新型地下鉄対応車
を作る為のものであった。

>>424
その「AﾄﾚのE231仕様」てのが意味不明なんだけどな。
両者の設計構造を知っていたら、そんなメチャメチャな噂を口にすることが
どれだけ赤っ恥なことか分かるはずだけど。
まあいいや。で、それほどまでに言い張るのであれば
とりあえずパテント購入のソースを提示してくれるかな？

>>425
とんかつソース

>>426
おたふくソース

イカリソース

とりあえず確実と思われている情報

・関東の二社がE231系のパテントを購入、うち一社は都営

・今年度の20000系は17年度に標準車両ガイドラインに準拠した設計変更を施工

上は交通新聞、下は鉄道ファンに記述されていたもの。
交通新聞の方は俺は実際に見ていないが。

文面から察するに、標準車両ガイドラインをE231系仕様と勘違いしたんだろうか。

>>426-428
次はもっと知識を仕入れてからネタを流すようにしよう。
ちょっと突っ込まれたくらいでケツまくるなんてみっともないぞ。

>>430
は？「おたふくソース」って単に冗談だぜ。
ケツまくるってどういう事？バカじゃん？
文句言いたいならそもそもソースを書かなかった424に言ってくれ。

>>429
二社のうち、もう一社は東武。
ソースは交通新聞だったか四季報だったか。
それが元で、本線向け新車は東急5000系列ベースになるという
最初は取るに足らない噂だった話に信憑性が加わった節がある。

しかしまぁ、未だに標準車両ガイドライン準拠車＝E231＆その派生形式準拠車だと
思い込んでるオマヌケさんがいたとはね。

>>431
おいおい…お前は2ch初心者か？ｗ
で、ネタバレしたことについてはもうどうでもよくなってるみたいだが
その辺言い訳があったらどーぞ。

そもそも標準車両ガイドラインはE231とは相容れないものなのに。

>>432
424＝427と思い込んでるようだねｗｗｗｗ

13号線対応新車：
東武：50000系
西武：E231系ベースの新型
メトロ：E231系ベースの新型？
------------------
東急：新宿三丁目以北は5000系

>>429
てかHIDライト以外は20107も20108も同じのような気がする．．．どこは標準仕様なのかわからない

>>435
424 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/11/04(金) 21:45:40 ID:7xzN997H
427 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/11/04(金) 22:06:39 ID:7xzN997H

IDって知ってる？ｗ

>>ID:KH741HfY＝ID:7xzN997H
IDの仕組みも知らない厨は消えろ。

メトロは既に日立へ発注済み。言うまでもなくAトレをな。
西武は白紙ということだが、パテント購入会社は都営と東武の二社である
イコール西武のE231系兄弟車導入の目は100％ないっつーことだ。
だいたいAトレの出来栄えに満足していると思しき西武が
新規にパテントを買ってまでE231系兄弟車に乗り換えなければならん合理的理由が皆無。
パテントを買った東武にしても、日立と東急車輌の受注戦争の結果
日立が落札したことでE231系兄弟車導入の可能性が消滅した。
要は東急以外は全てAトレで揃うってことだろ、99％間違いなく。
前に誰かが書いてたが、確かに東急の関係者にとっちゃ悪夢のような光景だろうな。

激安の日立を選んだ東武。

なぜそこまでAトレを絶賛し、E231系ベースが嫌いなのかわからん。

車両の外見とかは一般利用者に無関係なので、外見以外。

俺はE231ベースもA取れも両方好きだがな…

理由：新しいから。

E231系ベースって車体が弱そう。駅名しか表示できない小型LEDが嫌。
でも両方とも静かで乗り心地はGOOD。

>>440
最近のE231、結構うるさい車両が多い。
E231-500：モータ音がカン高くて耳障り。音の大きいのは6M5Tのせいもあるだろうけど。
E231-1000：ドアエンジンがE231-900のまんま。ﾄﾞｶｯﾍﾟﾎﾟｰﾍﾟﾎﾟｰﾍﾟﾎﾟｰﾊﾞﾀﾝｯﾀﾞﾝ
E231-800：遮音がいい加減。大江戸線なみのやかましさ。103-1200よりはちっとはマシだが…

>>444
都営10-300形や東急5000系は結構静か
まあ、一般人は車内が清潔なら問題ないから関係ないかと

>>440
西武と東武、それに東京メトロにAトレ以外が入る可能性は無に等しいってだけで
誰もE231系が嫌いだとは一言も言っていない気が。

まぁ、このスレ自体事実上Aトレスレであるわけで
E231を賞賛し導入をｷﾎﾞﾝﾇするレスが並ぶことを望んでるとしたら
ちょっとずれてる罠。

@

早く13号線対応車の最終的な結果を知りたい。
来年のこの時期までにはわかるかな？

「メトロは既に日立へ発注済み」とか「西武の車両はE231系ベース 」って書いた奴が居たけど、ソースは？
そんな事、だれもわからないだろ？

>>450
メトロの話は恐らく本当。
13号スレ行ってみ。
西武は知らんが、普通に考えてAトレだろ？
共通設計化によるコスト削減ってことなら、どこかにあったレスの受け売りになるが
何も東急5000ではなく同じAトレの東武50000との共通設計化でコトは済むはずだ。

西武は平成19年度に新車を導入するそうですね。
（ソース：西武鉄道HPのPDF）

13号用というのが容易に分かる

というわけで、来年度は新車なし・・・

13号線対応新車：
東武：50000系
西武：19年度に新型車両導入
メトロ：Aトレの10000系？
------------------
東急：新宿三丁目以北は5000系

13号線って19年のいつごろ開業？　なんか19年度に導入しても遅いような気がするけど。
13号線直通は配線上、東武がメインになるから西武側では新車をあまり作らなくていいとか

>>456
１３号線開業で、車両を増備しなければいけないのは、１３号線を運行するメトロだけ。
乗り入れる会社は、乗り入れ運用を増やしたい分だけ車両を作ればいい。
西武は乗り入れ運用を増やしそうな気がするが、東武は「東上線に新車は不要」
思想が本社内に蔓延っているようなので、地下鉄直通運用本数は今と変えず、
9000をそのまま使いそうな予感。

乗り入れやめよーよ。
少なくとも東横・みなとぎらい２１線と東武・西武が絡む必要はない。
西武も東武も横浜行きたいなら池袋から国鉄で済む訳だし。

>>458国鉄厨乙！！
小川町―――――和光市―――――池袋―――――渋谷―――――横浜―――――元町･中華街
　　　　　東武東上　　　　　 ﾄﾄﾛ有楽･13　　　　 ﾄﾄﾛ13　　　　　　東急東横　　　 みなとみらい4

これ最高！

何はともあれ、これで改めて西武30000系の嘘が証明されたわけだ。

しかし18年度車両新造無しとは、西武と東上は本当に仲がいいなｗ

>>460
21000系です。
まだAトレやE231系ベースと断定するのは早すぎだな。

>>460
日立は平成18年度に50050系10編成?の大量増備があるからと思う
よって、西武はこれを考慮したんだろう

妄想sage

西武は平成19年度に新型車両を作る。←決定事項
13号線は東武の乗り入れがメイン。←妄想

>>456
有楽町線の小竹向原〜千川間に平面交差解消のために線増する構想がある。
そのため千川駅の小竹向原寄りのトンネルが広がってるだろが。シールド工法じゃないしね。
しかし…この線路を合わせると小竹向原の池袋寄りは８本も線路が…？

>>461
460が言ってるのは昔出回った偽造書類のことだろ

>>464
また新たにトンネルを作るとは思えないんだが

でも13号のメトロ車はすべてが新型じゃなくて7000系と07系も入る予定だとよ。

>>467
07系は東西線に行くらしい
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123600906/l50
13号線の新車と07系の代わりの車両は「10000系」との事．．

>>460
西武はわからんが、2006年度は東上に新型50000系を大量導入だって。

ねーよ。どうせ。

東武さんも来たね〜。

導入と言えば、今日、51052Fが出庫の日じゃなかったっけ？
いま、香具師はどこにいるんだろう。

>>468
まだそんな都市伝説みたいなものが残ってたのか。
そりゃねえーだろ。

10-***Ｆ方式だと都営と被る・・・

>>472
転属は決定済みだぞ。あっちでは、もうかなり前に出た話だ。
何も知ってないくせにあれこれ言うな。

>>474
じゃ、ソースぐらいあるよな？
ブルドッグとか言ったらタダではすまさんぞ。

今年度で、05系に置換え完了するのだが・・・？

あからさまに東西線仕様なシートモケットだとか
ネタで片付けるには引っかかる点がないわけでもないな。
10000系の帯色違いの新07投入という説や
従来07転属に伴い05の外観バリエーションが増えるという説も趣味的には面白いが。

CS-ATC化できない1次車の置き換えの可能性もあるが、6編成も転属しないし…

>>475
ブルドッグソースがタダで貰えるんですか？

てか07入れた時点で13号の事位考えて入れたでしょ。
計画自体そんなころころと変わる訳ないだろうし
転属となれば、乗り入れ先のことも考えなきゃならん。

05系のデザインがブランクあって変わったように、
13号線には、07系の改良型が続番で入るものと思っていた身としては、
新形式や05系転属ってのはどうも信じがたいなぁ・・・。

間合い運用で、絶対に反対側（有楽町線）にも行くことになりそうだし。

でもホームドアを付けるとしたら、07系は100％使えない（ドアの位置が違う）

ワンマン＋ホームドアってのは決定事項なんだよね？

>>483
噂だろうけど、可能性は大きいと思う。
本当に急行運転をするとしたら、ホームドアは必要です。

>>483-484
ttp://up.kabubu.net/cgi/img2/258.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005103023390135355.jpg

上の画像が本当に西武・メトロの検討モック＆イラストだとすると
この正面デザインでは、E231近郊やE531ほど極端ではないにせよ
間違いなく第一ドアの位置が後方にずれ込む。
つまりどの会社のどの車両ともドアの位置がずれてしまうことになる。
そこから導き出される推論は…

1.ホームドアは付かない
2.第一ドア付近のホームドアを広幅として位置のずれに対応
3.そもそもこれらの車両は西武・メトロの新車ではない

どれだ？

今日、神保町で鉄道ファンの早売りを見たけど、51002Fは13号線対応だってさ。

>>487
どれも可能性があるな。
また、実際は全面がそれほどカーブしないのかも（東西線05系程度のカーブ）

>>485
先頭車だけ長い可能性もある（仙台地下鉄がそう）

>>487-488
先頭車のみ運転台の奥行き分だけ最大長が伸ばされるってのは
地下鉄（乗り入れ）車両という特性上少々考え難いな。
ホームドアの設置が決定事項だとすると尚更。
実車では前面のカーブが新05程度に抑えられるってのが現実的かな。
もちろん、画像がホンモノであるという前提条件あってのことではあるが。

あと、西武・メトロともに無塗装車が主流である中（メトロは全車そうだしね）
敢えて塗装を施した車両を入れることがあるんだろうか？という疑問もある。
単純に実車では無塗装化されるだけの話かもしれないけど。

たぶん塗装車は試験的意味合いが強いかと。
塗装→無塗装のケースは都営12-000にもあるがあれは練馬〜光が丘の
区間開通期間が長かったことによる増備時期のズレが原因だし。

ただ、乗り入れが大部分で自社内閉塞運用が少ない、都営浅草線のよう
な性格の路線なので自社車両を大量に用意する必要があまりないから、
都営5300みたいに敢えて塗装車で行く可能性もあるかと。

アゲ

ハゲ

51002Fが最近運用入りしていない件について

>>493
ATC取付中という噂が．．．本当かわからないけど。

>>493
早速故障か？

ゴラァ！！>>1！
西武20000様を汚物東武30000と一緒にするな！ヴォケ！！！

>>496
してない・・・

30000も50000変わらんがな。
ゴミ箱とアルミ汚物の違いだけ。

どこが成功作なんだか…

>>499
皮肉ですから。

>>496西武厨乙>>499ほっとけ>>500五月蠅い

正直、成功だったのは初年度だけだったな。
あとは51002、50050と続いて一気に駄作に成り下がり。

>>502
くあしく

顔がシンプル過ぎたからね。

>>504
逆にシンプルですっきりして良いんじゃない？

５００５０系と５１００２Ｆの違いって何なの？

>>506
幅

こいつらの無表情な正面は我慢できん。
西武401系にバスの前面行先LEDをつけた様な顔きぼんぬ。

ちなみにLEDは、切妻のデコから少し飛び出して、
いかにも後付けしましたという風味が必要。

テールライトは引っ掛け外付け式。パンタは当然PS13。
クハ、サハの台車はTR11、ブリル27MCB2のかわいい系で。

>>408
東武新8000系と言っても遜色ないな

　

age from908

07系の東西線転属は西武新宿線直通の布石かもしれない。
西武線用の無線機をそのままにしておけばいいわけだし。
西武線直通専用になるかも知れん。

>>514
そんな頃にはとっくに廃車になってますから〜！
残念！

>>515
ﾒﾄﾛだから現役だったりして。

東武は前面展望を考えてないね。

　　

age

私詳しくないんでよくわからないんですけど、
西武新宿線と地下鉄東西線って直通するんですか？
昔そのような計画があったけど、結局その計画は
なくなったということは聞いたことがあるんですが…
直通するとしたらどこからもぐるんでしょう？
潜り始めるための土地がない気がします。
用地買収もなかなか困難でしょうし。
間違っていたらごめんなさい。初投稿なもので。スイマセン。

30000のどこが汚物なのか、デザインは人の好みによると思うので
実用面だけで説明してください。

関東私鉄ではダントツの美男子
電車中の電車、旧型電車の流れを継ぐ最高のスタイル。

それが東武３００００系。
宮前平で毎日乗る３００００系。嗚呼、素晴らしい。

東武３００００系は確かにかっこいい。最近の電車ってあまり貫通扉が中央にない
気がします。顔も整っていていて好きです。幌がない顔の方がいいかな・・・

相鉄20000系ﾏﾀﾞ---？

age

ぬるぽ

20000て運転室と客室の仕切り窓が開くのね。びっくり。トリビア？
是非、常時解放で走行願いたいですな。

出来が悪くたってそれを一生懸命製造した人たちがいるのにおまえらみたいな暇人に
そんなこといえる資格あんのかよ！！！文句ばっか言いやがってそれしか出来ないのか？
開発者に失礼だ！！！

>>526ｶﾞｯ

>>527
車掌が放送音量を確認するため

age

>>530
それなら乗務員室ドアで済むよ。わざわざコスト掛けて窓こしらえた常陸さんの真意は？いやまあ530の言う通りしかないとは思うがなんか使えないかなあ。

>>532
他社には結構例があるよ。
混雑時等に扉付近にいる客に気兼ねせず音量確認ができるから、ということらしい。