【新開地】阪急神戸線スレッド７【梅田】

神戸市営地下鉄乗り入れ、新車9000系導入はいつのことやら
阪急神戸線を語るスレッドです

２だったら阪急自体脱線

>>1
乙

過去スレ
１）http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054660863/
２）http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069674468/
３）http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078838006/
４）http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090401886/
５）http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091621014/

前スレ
６）【新開地】阪急神戸線スレッド6【梅田】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095348666/

>>1
乙カレ

関連スレ
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　14☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105181548/

阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105024643/

阪急京都線総合スレッド　Part20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104559123/

関連スレ
神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095950438/

HANKYU 阪急バス BUS -Lesson4（バス・バス路線板）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093426174/

>>2　ﾒﾁｬﾜﾛｽ

NHK全国ニュース中継ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

阪急電車に突っ込むとは、まったくとんでもない大馬鹿者がいたものです！こんな奴は死んで当然でアリアス！！！！！！！！！！！！！！！！１
お陰でみな鉄さまが福男になりそこねてしまいますた。

【ｵｰｼｭﾝｱﾛｰ】火災はﾏｼﾞｯｸ　みな鉄ｽﾚpart63【ﾉｳﾊﾝ】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/

阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/
阪急は塚口に特急を停車させて伊丹地区を優遇しろ！　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1103865893/

|＼_／￣￣＼＿／|
＼_| ▼　▼　 |＿／
　　＼ 皿　 ／　　　　ブロック作戦でみな鉄さまが雪辱の>>11ゲット！
　.lﾟ|,,人,,ィ┴―---��
　.l,ﾞ,|　 `｀ ,,、.,y-‐ﾍ,ヽ、 　 >>7　矢野信吾はブロック乙
　.'l,ﾞ{,.li､　 ﾞ矢.|　　　ﾞ'lﾟ''i､　.>>8　阪神難波線はブロック乙
　: ﾞl,._| ヽ　.野ﾞl　　　 ｀'″　>>9　太陽テレビはブロック乙
　　 ﾞ° │　　 |,　　　 　 　 >>10　ズンベロドコンチョはブロック乙
　　　　　 ﾞl .,,． .ﾞl　　　　 　 >>11　福男のみな鉄様を胴上げすべきです！
　　　　　,,ﾉ',,- ,/　　　 　 　 >>12　荒らしなんかしていない！ねたみの声があるのでしょう！
　　　 .,／:''ﾞ_ノﾟヽ　　　　　　>>13　多重HNでは有馬線！チームプレイです！
　　　 lﾞ .-'''┴-ｒﾞl,、　　　　 >>14　既に謝罪済みです！反省はしておりません！
　　　　`''冖''''l" .,|ﾞl,、　　　 >>15-1000　遅すぎます！今年は不幸ですね（笑い！）
　　　　　　　　〕 .,l-ﾟ〕
　　　　　　　　ﾞ''l".,ﾉ
　　　　　　　　　‘″

daily ウォガ！のトリップ
#{eu]=}+.

. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : ::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: :::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::
　　　　　　　 Λ_ _Λ . . . .: : : ::: : :: ::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . ::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
これ以上日刊馬鹿を増やすな
と、モソモソと苦言を呈しつつ記念カキコ

試しに書いてみた。

マジトリップな分け無いやろ

やっぱり

あら

daily ウォガ！のスレはここですか？

(´-`).｡ｏO(やめてくれよ新スレ早々・・・)

ぬるぽ

>>20ガッ九円都市

ってわけで夜中の事故のニュース、前スレ955の10日11:30版の動画付き。
ttp://www.ntv.co.jp/news/29376.html

時々あの踏切通るけど、仮に酒のんでて無免許だったとして、その程度で遮断機
降りてる踏切に突っ込むわけはないと思ったんだが。同乗していた子供はどこか
から連れてこられた子供だったとかいうぐらいでないと、あんな線路と並行して
る見通しの良い場所で命かける気にはなれないけどなぁ。

>>22
逃げるやつはナンボでもおる。逃げ切れると思ったんやろう。
先週金曜日はＴＢＳ系で、土曜日＆年末は朝日系で交通警察とかやって
たけど、無免がバレるからとひたすら逃げ回ってるヤツがおった。
警察は安全を考えて途中でカーチェースやめたけどな。

兵庫は少し前も明石で車が新快速とぶつかったよな。

通貨、日刊馬鹿の相手をする前に前ｽﾚを使い切れよ。

＞２は予言者か？

運転手は踏切で追跡振りきるつもりだったんやろな。
若い親とは言え子供のことも考えずに飛込むなんてな

でも朝始発から園田〜梅田だけでも運転した阪急は偉い。
今回の阪急の対応には俺は満足やわ

前スレのhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095348666/981で
言った「現在のページ」が見つかったので貼っとく罠。
rokko1go.jpn.org/main/photo/page/pp055_hkjiko1.htm

園田は競馬＋神崎川閉鎖対策で引揚線と折り返し機能があるって話だったが
梅田方からの折り返しでも役に立ったか。

つーか、無免許運転かよ！！

潜在的にはそういうドライバーがもっと道路上にいるわけだな。

>>22
６時代の全国ニュース、ＮＨＫも民放も全部見たが、小学生の子供は
知念氏（３７）の息子（１１）と報じられてます。

※もう一人東本って３０歳の女の人が乗ってたようだけど、どっちが運転
　してたか分からんからか容疑者などと言った言い方はしてないようです。

くま川以外に北海道でも列車と車がぶつかったようだな。

以前から園田以西、西宮北口までは高架化して
駅の南北間の交流を盛んにするなんて案があったわけだが、
独自でやる金がないので踏み切れなかった。
しかしこれで、補助金を取りやすくなったと思われ。

この事件が残したものはこれってことでいいのかな。

>>26
阪急は震災の直後(即日ではないが)から武庫之荘→梅田を走らせた実績が
あったかと。阪急電鉄は偉いよ。

>>32
そりゃどうだろうかね。出来るだけ安全に使っているにも関わらず事故が
相次いだり、かつての阪神福島のように（特にラッシュ時には）長時間閉
まりっぱなしで街が分断されたりと、合理的な理由があればともかくだが、
今回は飲酒・無免許でパトカーからの追跡を振り切って暴走した揚げ句、
踏切に突っ込んだというＤＱＮな事故ですからねぇ。

思えば、鉄道員、乗客共に被災者なわけだけど、
公共性の高い企業ということで、精一杯頑張ったんだろうね。
自分も被災したし、三宮まで振り替え輸送でのしんどさも覚えてる。
あのころからかな、鉄道員さんやバスの運転手さんって凄いって感じるようになったの。
やっぱり阪急が全面復旧した時は本当に嬉しかったなあ。

阪急踏切事故、死亡したのは近くの父子ら
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20050110p203.htm

阪急踏切で乗用車が急行と衝突、３人死亡…兵庫
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20050110p202.htm

阪急脱線：死者３人の身元判明　無免許運転で事故
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050110k0000e040024000c.html

阪急電車が踏切で乗用車と衝突、脱線　車の３人死亡
ttp://www.asahi.com/national/update/0110/004.html

:::::::::::::::::::::::::::::　　　　,.-ヽ
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:::::::::::　　,/'"　　　'''',,,,''''--i
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::::::::　 i; 　　　　`'-----j

前スレの>>1000激しくワラタ

とりあえず5300系までの先頭車には全車強化型スカートを付けなあかんな。
今回は重たいMcだったがTcだったらもっと脱線が酷かったんじゃないか？

CPの無かった頃の床下スカスカだった3056だったらどうなってたんだろ

昨日、朝8時ちょい前ぐらいに御影駅で人身事故発生とか言ってたが、知ってる香具師居る？
漏れその車両乗ってたんだが、Yahooも神戸新聞も報道無いんでどうなったかと気になっとるんだが。

>>42
下手すりゃ衝突→脱線→車巻き込み→横転なんつー事態も有り得たかと。
お客さんや乗務員に被害が無くて何よりですよ、全く。

亡くなったコドモはかわいそうやけど、そんなＤＱＮな親を持った不運。
クルマ紙クズみたいになってたね。
あれじゃ、３人ともぼろぼろやったんやろう。
いつも思うけど、こんなとき葬式はどうなんやろうね、周りはかわいそうにと思うんやろうか？
それともアホやなあとか。。

確かにやったことはＤＱＮだと思うけど、ここはご冥福をお祈りしませう…

>>41-44
重さはあまり関係ないと思うが。どのくらいの大きさのものをどのように
巻き込むか、電車にどのくらいのスピードが出ているか・・・など、色々
な力の要素が絡んでくると思うんで。１３年前、須磨でトラックがＪＲに
飛び込んでブルトレを牽引していた自重が１００トンあるＥＦ６６が横転
したからな。また１０年ほど前、滋賀の新幹線線路に大きな鎖が巻き付け
られていたが、スピードの速さゆえ（慣性の法則か何かで）脱線せず走れ
たなどと聞いてます。

>23　それ見た見た。下道で１５０も出すなって言うの！新快速より速いヤン。

無くなった子は本当に気の毒でしたね....。
電車の方は乗務員さん、乗客の皆さんに怪我がなかったようで。
それだけが救いですね。

前スレで京急の川崎の話が出てるがその本屋は営業再会したよ

とりあえず、7018Fが宝塚から回送されたね。

>>51
またやってきたのか＞7018
つーことは、神戸線の車両運用はギリギリなんだな。

正雀にいる3052がやってくれば、7018は宝塚へ「お戻り」かな

つ´дと

test

>>50
スレ違いな話だけど、営業再開してからも、万引きを見ても店長が捕まえることが
できすに、結局閉店したはず。
昨日は朝にＪＲも遅れてたし、大変でしたね。

そういう年頃だから(書店は)配慮してくれないとと言ったおばはんが印象に残ってる

素朴な疑問だが、
何故、塚口-梅田での折り返し運転じゃないんだろ？
塚口でも折り返しできるよね。

それが阪急クオリティ

昨日の事故で垂水、明石方面乗換客は家にきちんと帰れたのだろうか？

>>32
塚口から武庫之荘にかけてのあのあたりは個人的には高架化してほしくないなぁ。
桜並木とかあるし、撮影にもいい感じ。

>>57
時刻表見比べたけど、園田の方が本来のダイヤにそって折り返しやすい感じ。

>>57
　塚口の下り線から上り線への出発信号機がないからじゃない？

今淡路駅にいたらなんか女のひとがハンドバック持っててなんか黒いものが飛び出てるんよ。
何かなーとよく見たら犬の首！しかも動いてるし！

じーと見てたらこっちの視線に気付いてカバン隠してるし(笑)

手荷物キップ買ってないなありゃ

スレ違いなのでsage

>>62
動く気配のない犬の首が出てたら、それはそれで気持ち悪い

>>61
小さな信号機は付いてるよ。入れ換え信号機って言うのか？あれ

というよりもうあの線は使い始めてるの？

>>60
日陰になるから北側の沿線住民が反対しそうだな。
でも塚口駅は高架にしてほしい。ラッシュ時は開かずの踏切だし伊丹線ホーム危ないしさ。
市尼近くの東富松も踏切待ち酷いけど。

阪神尼崎もJR尼崎＆立花も再開発しまくったんだから、
塚口も高架駅にしてさんさんタウンも大リニューアルすればいいと思うんだが。
東富松は道意線方式で線路の下通せばいい。

にっしん　oillio

>>66
伊丹線を地上or２階にして、その上に本線を持ってくると、乗換えがスムースになって
いいかも。ほいで、伊丹線は梅田側で上下線に挟まれた形で合流すれば、直通列車を設けやすくなる。
俺ってあったまイイッ。

塚口の高架は東側高架の時に、
大反対してやらなかったから
今後も絶対ないから考えるだけ無駄だよ。

今回の事故の踏み切り付近は、
尼宝線の拡幅で上下入れ替えとかになるかもね。

アルナの跡地

整地して小さな木の杭が立ち並んでるけど何ができるの？
森組（ｗがやってるみたいだけど

>>68
２階建て線路は、今は国が認めてくれない、と聞いた記憶がある。
震災なんかで上が崩れて両方あぼーん、の恐れがあるからかねぇ？
高架線と地上線を並行させても、同じ事になりそうな気がするんだが。

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それはそうと、間もなく震災から10年ですな。
漏れ的には、8000系にワープロで印刷したんが丸分かりな『御影━王子公園』って書いた札を出してたんに萌えた記憶が有る。

ってか阪急の十三ー新大阪構想はどうなったんだ？？
開通すれば夢の淀川４列横断が実現したわけだが・・・

阪急の路線バス車両を代替バスとして、詰め込み状態にされてみんな息が詰まりそうになりながら
移動していたあの頃から10年なんですな。高速バス車両に代わってからは別に座れなくてもそんな
思いをするほど混雑しなかったけど、あれは今でも結構記憶が鮮明に・・。

この10年、駅といえば、三宮阪急ビルは仮ビルのまま、六甲は橋上化、マクドナルド
が減って、ATMが増えましたな。車両は8200系がデビューして、5000系がリニューアル
された程度でほかには特に新車もでなかったですな。あとは山陽が六甲までこなく
なったぐらいかな？

>>80
免許は一応持ってますよ。
昨年の交通審議会の公開資料でも開業40年で黒字化可能な扱いになってましたし。
ttp://www.kkt.mlit.go.jp/shingi/pdf/8-6.pdf

>>82
たしか新大阪にはそれ用のスペースが確保されてると聞いたが・・・

>>83
地下鉄の駅の屋上にある２面４線のホーム予定地が有名だな。
あと駅北側の駐車場は阪急系列らしい。

塚口-阪神尼崎間の用地の取得も終わっていたはずだが、
どうなったんだろう・・・

震災復旧過程での御影の一線ホームが懐かしいですね。

三宮の新しい阪急のビルもすっかり溶け込んでるし国際会館も以前の建物と比べ信じられないくらいキレイになった…。

震災10thのHMとか付くのかな、阪急。

付くわけねーじゃん、考えなくとも分かる

>>86
こいつ、10年前より頭が退化したんだな。。

柴島―天六間をあわせれば4列横断(>80)だし、
7000系もRenew.されていた(>81)ような。

>>41
ｽｶｰﾄがあると踏切障害の際床下機器に巻き込まれて復旧が手間取ることもある。

>>81
俺は当時、苦楽園口最寄に住んでいて、確か発生後5日目くらいに西宮北口まで歩いて大阪まで出た事があった。
その時は夙川からは線路沿いを歩いて向かったが、途中２箇所高架が崩れ線路が横に傾れ落ちていた光景は
今でも鮮明に覚えていますよ。
先日のNHKのプロジェクトXでも、おそらく夙川の三宮側付近の線路上を歩く人の光景や
西宮北口−夙川の高架の崩れた部分が出てきていたと思います。（おそらく間違えないと思う）

この10年の部分の付け足しで、須磨浦公園までの直通運転が無くなった。

>>80
淡路−新大阪−十三のうち、淡路−新大阪の免許を失ったから難しいんじゃないかな？
>>82の表を見れば採算は取れそうには見えるが・・・。

>>71
淡路駅は高架化で上下２層になるんだが・・・。

Xの再放送もうすぐです！

>>71
阪和線も阪神高速を上に
電車線をその下に高架化
する予定だった。
もし完成していたら湾岸線
とニュートラムフェリーターミナル駅
みたいなんだったんかなあ

>>92
市営四つ橋線が十三まで延伸してくる構想があるって、こないだ言ってたやん。
新大阪が狙いだからでしょ。その辺の話しは阪急側と話し合ってるでしょ。
だからこそ十三ー新大阪間の免許を残したんだよ。

＞その辺の話しは阪急側と話し合ってるでしょ。

○その辺の話は阪急側と話し合ってるでしょ。
話[名詞]，話し合う=話す[動詞]+合う

↓↓100だよ!!

>>100
早すぎますた！
￣￣￣￣∨￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　＿＿＿＿───
＼＼_| ▼　▼　 |＿／　　＿＿＿＿＿
　 ＼ ＼ 皿　 ／　　　　　　＿＿ ￣￣￣
○二○二⌒/../　　──────￣￣￣￣
ニ) .（＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0　　────＿＿＿
ﾟ:)/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´　　　　￣￣
（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>100ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>99は早すぎたな！
>>100をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>101は残念だったな！
>>102は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

でもアンタ、>99-100は
　自　作　自　演ですからぁ！
　残　　念　！！

朝から晩まで２チャンネルウォガ切りっ！

拙者、昨夜からＩＤ変わってませんからっ。　せっぷく〜〜〜っ

>>100
こんなことやってて楽しい？

>>100ゲットしたみな鉄さまの他に話題が無いのかyo！阪急も鉄道業はネタ切れ息切れ？
ハニャプラス看板ばかりでつまらないZE？次はサラ金看板か？
阪急武庫川駅を建設するべきです！
ついでに武庫川塚口間連続立体交差化で尼宝線を複々線化するべきです！
火災を起こして鉄道の運行を妨害する塚口駅北側のエゴ住民を撲滅し、塚口駅も高架化するべきです！
阪急塚口と阪神尼崎を結ぶ阪神間LRTを建設するべきです！
そして塚口に特急をとめるべきです！伊丹線梅田直通急行を運転するべきです！
阪急難波線を建設してミナミに乗り込むべきです！
西梅田で南海なにわ筋線（国鉄は認めない）と接続する関空サクセス連絡特急を運転するべきです！
西梅田から十三、新大阪、淡路、京都方面行に連絡する新幹線サクセス列車を運転するべきです！
甲陽線の地下化に反対する北名次町のエゴ住民はどうなった野田？

バンキシャでこの前の武庫之荘の踏切事故の追跡映像出しそうな雰囲気。

尼北署.. orz

漏れ官憲嫌いだけどばんきしゃのアレはものすごい偏向報道だったな

ｳﾁﾅｰには（モノレールはあるが）電車が無いから、
その重量感が分からなかったのかな…

>>108
内地でもわかってないＤＱＮがいっぱいいると思うが｡

神戸市営地下鉄と四つ橋線への乗入れ実現は平成27年度が目標らしいけど、あとたったの11年で出来るんでしょうかね？

震災１０年age

四ツ橋線は無理！

２階建ては１から作り直しだとおｋらしい。
どうやら増築すると何かまずいみたいだな

>>101-103
だから基地外なdaily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 は一切スルーでヨロ。
決してdaily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 に餌を与えないで下さい。
彼は友達もなく同士もいない。さらに２ｃｈでも同士がいない悲しい奴です。
ですから決して相手にしないで下さい。
それでは落ちるか。

本日３０５２・０７Fを梅田１０：２１分発三宮行きで目撃。
もちスカートはずしてた。次は３０７４・２５Fと３０６２・１３Fとの入れ替え
らしいけどこれって今年中にやるの？

＞３０７４・２５F

正雀でスカート付けとるから近日中とちがうか？

>>114
【ｵｰｼｭﾝｱﾛｰ】火災はﾏｼﾞｯｸ　みな鉄ｽﾚpart63【ﾉｳﾊﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/

兵庫県南部地震から10年　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 1月17日(月)04時30分31秒

こんばんは,ズンベロドコンチョでございます.
さて6433名もの尊い命を奪い去った兵庫県南部地震発生から間もなく10年が経過致します.この場をお借り致しまして志半ばがお亡くなりになられた方々のご冥福を改めまして深くお祈り申し上げる次第でございます.
私は当時就寝中であり凄まじい轟音に始まり上下への縦揺れに叩き起こされました.直後に分かった事ですが,私の就寝場所の横には大型TVが落ちておりました.
当時私はTVをヘッドホンにつけながら寝る習性があり,その関係でTVの真下で就寝致す事が多かったのですが,1995.1/16は3連休の3休目(成人の日の振替休日)であり,TVを見る気にもなれなかったので(私みたいな人間は連休の最終日は気持ちが欝になってしまうものです)
もし私の就寝場所がいつも通りTVの真下でしたら私も死亡していた事でしょう.私の家の近くにもお亡くなりになられた方々が少なからずおり,生誕以来最も｢死｣というものを身近に感じたものでした.

さて今回は節目の10年という事もあってか,兵庫県南部地震(尚私は｢阪神･淡路大震災｣とは呼ばない.何故なら地震は収まっても災いは収まっていないから.阪神･山陽電車の旅客数も相変わらず地震発生前の基準に達していないし,西代や須磨寺等の駅前には未だに更地が目立つ.
PP&M(敬称絶対不要)の｢国鉄｣(JR西日本に対する侮辱表現)発言に比べればその程度は微々たるもの)関連番組が多く組まれており,その中で私は鉄道ファンという事もあってかJR東海道本線六甲道駅再建を取り扱ったNHKの｢プロジェクトX｣は非常に印象に残っています.
中でも印象的だったのは余震の恐怖と戦いながら,命がけ,24時間休み無しで復旧に尽力を尽くされた業者に対し,地元住民が横断幕で応援し(業者曰く､｢『横断幕=抗議』という固定観念があり,あのような応援幕は前代未聞である｣と番組中で仰っておりました)､
心身共に疲れ果て腐りきっていた冷や飯を食わされていた中,地元商店街住民が出来立ての焼き鳥を差し入れ(まあ,ろくでなしキチガイ九条･西九条住民であればヒ素入りカレーを差し入れる事だろう)した事は非常に感銘を受けました.
まさに地域住民･業者･JR西日本が三位一体となって並行他社に先駆けて復旧を成し遂げた事が｢国鉄｣が真の意味で｢民鉄｣に脱皮した
(もし｢国鉄｣のままでは,工事の進行に応じて何度も何度もはるかかなたの東京まで出向きのお上達にお伺いを立てなければならず早期復旧はおぼつかなかっただろう)と言えます.
勿論阪神･山陽電車や阪急線等といった被災各者も地元住民の協力が無ければもっともっと復旧が遅れていた筈であり､地域密着の｢民鉄｣である事をしっかりと再確認された筈です.
我々利用者側の立場からしても,普段無意識で使っていた鉄道がある日突然断たれ,鉄道について色々と考えるいい機会になった事等得るものも少なからずありますし､
今後も鉄道というものは民と事業者が一体となったかけがえの無い財産として考えていかなければならないと思います｡

the dirt on the skirt

南下果敢会

おらぁ1ぬけた

剃堕毛会

↑音訓混ぜるな

粗霊堕計会

死無愚流唖阿夢派無汰愚裸婦

カナ1文字にそれぞれ漢字1文字ずつ当てているな。

阪急電車急行派早衣
出茂神戸線煮急行派少内

>>117-118
もっと読み易くすりゃあ、共感も得られたろうに…

死無愚流呼麗苦衝音

津華愚痴似突窮汚賭眼流辺期出須

>>127
daily ウォガ！だから共感を得ることは無理！

武庫之荘駅北側、ツタヤがなくなったかと思ったが
次はブックファーストが入るのか。
聞いたところによるとあそこは元々阪急の土地らしい。
阪急商魂凄まじい。

十三もマクド追放してフレッズカフェ入ってるしね。

今時マックは流行らんだろ。

フレッズで正解だと思うよ。

みな鉄さまのエサが無くなるだろうがボケ！！！！！！！！！！１
牛丼、マクド、スナック菓子を用意しておくべきです！
ところで2月14日に自分で買って自分で食べるクリスマス阪急スイートボックス蒜山高原チョコは？

>>133
マックは単なる契約切れのために撤収なんだと思うけど、阪急としてはやっぱり自分の系列の店を入れたかったというのが本音でしょうね。

>>134
面白くないよ。

>131その辺の ケンタッキーも阪急経営

>>135
だからウォガ！を相手にしないでください。

>>134
そーゆーお前さんのレスがｳﾞｫｶﾞの何よりの餌(ry

キリがないのでこのレスはスルーでよろ

訂正
not>>134but>>137

本当にキリがないな。37ゲットしてるし。
武庫之荘といえば、みな鉄さま最寄駅のひとつ！急行をとめるべきです！
武庫之荘駅北側はフレッズとBook1stで阪急固め？宮ノ北団地行バスに乗るみな鉄さまの利便性も考えて、鉄道ピクトグラムも置いて頂きたいものでアリアス！
武庫之荘周辺の連続立体交差化工事は進展なし？尼宝線の阪急オーバークロス部分の複々線化を進めるべきです！尼宝線を地上に下ろすんだっけ？あとはモノレールかｗ

>>131
あのTSUTAYAは、もともと阪急が経営してたらしいよ。

sage

koge

3062Fそろそろage

>>141
ほんとかよ。
しかし武庫之荘は駅南北に本屋はあるから本屋はイランのに。
みんなまちＢＢＳの武庫之荘スレでもみんなブーブー言っておる。
ＤＶＤレンタルを希望。

>>145
うん。
西北・十三のマクドも、
武庫之荘のTSUTAYAも、フランチャイズで阪急の経営だった。

前はHPに載ってたんだけど、
もう消えてるみたい。

神戸みなとage

>>147
カネテツデリカフーズかよｗ
しかも本社の場所、阪急沿線じゃないしｗ

551蓬莱のからage

車掌がハナプラスの宣伝してるUzeeeee!!!1

氏ね

>>150
やなこっ宝塚

男性専用車両

もういい加減鼻＋ﾍｯﾄﾞﾏｰｸｳｻﾞｲ。

てかヘッドマーク自体イラネ！
てかハナプラスもっとイラネ！
ピタパもイラネ！
神戸市営への乗り入れもイラネ！
阪急イラネ！
阪急厨もっとイラネ！

>>154
氏ね

逸翁忌age

便利になるのはいい事だ！って事で神戸市営地下鉄への乗り入れを推進しましょう。ピタパはどうでもいいけどねｗ

阪急は確実に要る。阪急に邪険な扱いをする輩は爆破する。

>>158
通報しますた

>>154　ほなここ来んなやぼけ

重要度

日本列島の大動脈＞＞尼崎・西宮・芦屋に住む庶民の足＞＞＞＞＞＞＞阪神似非急行鉄道＞＞＞神戸のリニ”あかじ”下鉄

なにがボケじゃゴルァ！！なしててめーみたいなミニマム脳味噌くんに言われなアカンねん！ おまえこそ逝ねや！阪急厨がっ！！

今朝の神戸新聞に載っていた角和夫社長のインタビュー記事より一部引用

＞神戸市西部の地下鉄沿線には大阪方面へ通勤・通学する人が多い。直結すれば乗り換えが不要になり、利便性が増す。
＞阪神間は鉄道三社が並行して走っている。乗客が減少する中、住み分けによる輸送の効率化が必要だ。
＞海側は阪神、中央部はＪＲに。山側は阪急に任せてほしい。

＞三宮駅を地下化すれば、現在の駅舎などが不要になり、三宮の玄関口に空間が生まれる。
＞駅前広場やランドマーク適なビルの建設も可能で、街の活性化に貢献できる。
＞駅ビルは震災で倒壊し、今も仮設のまま。市とも協議して今年中には方向性を打ち出したい。

って事は、やはり春日野道から付け替えするのか？

阪急沿線に住んでおる者が阪急厨なる場合は是仕方が無かろう。
さも無くばうぬは喧嘩を売ろうとてか。

>>164
そのようです。
ｈttp://www.kobe-np.co.jp/rensai/access/54.html

何をやっても無駄

ｱﾌｫがいるな

市営地下鉄との乗り入れは
未だ仮設の三宮駅再建を先送りにするための言い訳に思えてならないのですが・・・

>>162　何しに来とんやこいつ　アホが

角和夫社長、ばっかでぃ〜。
板宿にバイパス線でも作ってろ。その方が利用者には歓迎されるワ。
ふつ〜、新長田で降りるぞ。手前で曲がって食い止めろや。

いまの三宮駅ぜんぶ新ビルにできて床増えて(ﾟдﾟ)ｳﾏ-
新造の地下鉄連絡線上下分離方式で(ﾟдﾟ)ｳﾏ-
ついでに西神からの客ゲットで(ﾟдﾟ)ｳﾏ-

地下鉄三宮駅は阪急直通のため、東に直進できる構造に造ってるよ

しかしここも荒れてるなぁ〜（；´〜｀）まぁＡＦＯ共は軽やかにスルーと。

地下鉄梅田逝きアリ？

>>173
ｵﾏｴｦﾅw

ところで3005Fって復帰したんかね？

あと今3003Fの3652編成に乗ってるんやけども床がキレイになっとる

>>176
一昨年の7月に復帰したときから更新されてるが＞3652の床

>>176
正雀で修理中

車両番号に ＞ を付けてカキコするのはヤメレ

>>176
○ 3054F　× 3003F
○ 3056F　× 3005F

神戸市営空港作るから新神戸発着の地下鉄減らしただけに思えてならん

>>174
車体幅が狭く、マルーン色で、
最高速度 120km/h で走れる車両にしないと
たぶん無理。

神戸本線上での速度はせいぜい111km/h位までしか観測されてませんが何か?

>>182 ほな乗入れの意味ないがなw

>>183
神戸市交の車両は、均衡速度 100km/h で設計されている。
111km/h は出せないことはないと思うけど、蛇行動 → 祭(ry
かもしれない。

>>158
ま、まさ、、、、まさか！！
我が心の師
「藤井寺」「常識人」「○講師」「南大阪線」
「爆破」！
藤爆サマではありませんか？？

ま、それはそれとして。

>>182
つまり運転最高速度110km/h、設計最高速度120km/h（もしくは130km/h）で、
加速度３．５、減速度４．０以上を確保し、
なおかつ連続３３．３‰を100km/h以上で登れ、さらに勾配抑速ブレーキ装備か。。
これらの、車両側及び変電所の問題はまぁPGレスモーターやらなんやらで解決出来るとして、
・・・西神方面からの乗客をほぼ一手に収めることが出来るわけだから、輸送力不足になりゃせんか？
以前計画があったという塚口〜神崎川（十三）の複々線化が出来てりゃなぁ。。。

神戸市側としても、現在新長田からJRに乗り換えてる乗客を三宮まで連れていけるし、
多少の増収になって(ﾟдﾟ)ｳﾏｰな話だと思うんだけどな。。。

>>185
多少モーターの出力を上げ高速域での加速性能を上げることを前提に、
神戸市車は各駅停車専用にしてしまえば、案外大丈夫かもしれんな。
現に名谷以西では結構飛ばしてるし。
あとは台車の改良かね？

去年、神戸市交との相互乗り入れの話が出たあとに、神戸市が交通事業について
神戸市民限定で意見募集した時の結果報告が9月末から公開されているんだが、
なんかスレで出た話だけなんだなｗ　このスレの住人で誰かだしたんじゃないかと思った。

ttp://www.city.kobe.jp/cityoffice/54/010/revolution02.pdf

ちなみに10ページから11ページにぽつぽつ阪急の文字が載ってる。
相互直通は賛成2件、反対1件、相互直通するなら是非阪神で1件。

神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄新スレです。

神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106818325/

>>146
ツタヤ西宮店も阪急の経営じゃなかった？
あそこも今も阪急の経営？

>>186
モーター出力と台車の問題はクリアするとして、
車体幅の問題が......。六甲折り返しで満足するしかない？

なんで六甲折り返しで満足するしかないんじゃアホンダラ

わざわざ幅の狭い歯垢車を作らせるのか？
それとも、阪急側でホームを削るのか？

将来を考えると、阪急側でホームを削る方がいいのかな。
（京都線との車幅共通化につなげられる）

2300系狭幅車なんかもステップで見苦しいわけだが

>>172
さらに相互乗り入れで車種統一できなくなるから
地下鉄のウザい「あれ」終了で(ﾟдﾟ)ｳﾏ-

>192

たんにホームだけの問題ではないそうです。建築限界等を全部見直し、手直し
が必要らしいです

2300程度のちょっとしたステップで見苦しいって・・・。
能勢電の320、380、500系統なんかミニ新幹線がステップ出したまんま
走っているような格好だったぞ！それほどデカいステップだった。
Ｐ6竣工後の10系もそうだ（現在は撤去されている。）

楽しいステップ

※そういえば京津路面電車も蹴上etcで大きなステップ(段差)出してた。スレ違い。

>>190-192
神宝線は２８００ｍｍ幅化する為の工事を既にやってますが。
電車とホームの間を見なよ。ホーム側に木の板貼って隙間を埋めてるから。
それに９３００系は全線共通規格で造られてるから。７３００系も。

中津付近の曲線区間が現行基準では
標準寸法車両の通過に問題があるとのこと。
基準を緩和することで、神宝線の標準寸法車両導入に目処が付くようだ。

>>198
は？

>>200
ひ

Who?

中津付近の曲線区間って淀川鉄橋架け替えるなら工事しそうだね

>>199
階段部分の構造物と車両との間隔が規定の２０ｃｍをクリアできないみたい。
９３００系同様、固定窓にして対応するんじゃないかと。

>>200
ホームの端に幅３ｃｍ程の木の板が貼り付けてある。それを剥がすと２８００ｍｍ
幅の車両が入線できるということ。

そうか、阪急神戸線も 2800mm 幅車両を走らせる準備はできつつあるのか。
神戸市交の梅田乗入最大（?）の問題は、
マルーン真理教が聖地ウメダへの緑色異教徒の侵攻を許すかどうか、
だな。

地下鉄が80km以上出したら爆発するんちゃう

なにわっち乙。

>>206
銀座線かよ！

簡単だよ。神戸市の車両をマルーンに塗ればいい。もともと窓枠はアルミだし、
一般人は「お、阪急の新型か？」とさえ思わないだろう。

震災があった95年の年末に放送された「甦る鉄路」の一部
（番組の全部をUPする予定）
http://up4.upload-ch.net/src/up3746.zip.html

>>210
こんなところでＵＰして良いんか？

その番組の本放送と再放送では内容が異なっていたな
（完全なる再放送ではない）。つまり時間が経って状況が変わった分だけ
新たに情報が加えられていた（阪神５５００系竣工とか）。

>>210
既に落とせない様子。

>>209
側面はともかく、前面はちょっと違和感があるかも。
（いや、8000 や 9300 の突然変異体にしか見えないかも？）

地下鉄線車両なんか使わなくてもいいんだ
北　神　急　行　車　両　を　使　え
車内装も木目調だしコストも削減できて(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ

地下鉄って６両編成だよね。
特急は三宮で４両増結？
須磨浦公園乗り入れの二の舞にならなきゃいいけど・・・

>215 乗り入れが実現する頃には、本線も６連で充分かと思われ・・

新伊丹っていい駅やな、のんびりしてて。ところで新伊丹付近の名鉄風？（チープな）
架線柱は昔からあんな感じだったの？震災後の仮設的な物が丈夫だからってそのまま
つかってるのかな？

岡本〜梅田を使う身としては混雑激しくなるから止めて欲しい
最近空いてていい感じなのに

>>217
震災前から使われているYO

地下鉄の構造物が基本的に８連対応なんでﾓｰﾏﾝﾀｲ。
名谷なんて１０連対応してるかのようなホームの長さｗ

>>215
須磨浦公園乗り入れの二の舞ってどう言うこと？

>>221
山陽は6両が上限だから三宮で増結編成切り離すとすし詰めになる

神戸市が反対する限りにおいては、実現しないね。西神直通は。まぁ、ほんとのところ可能性は低いな。
神戸市は全然やる気ないし。阪急が勝手に騒いでるだけ。あ、あと阪急ヲタも。
神戸市にとっては三宮を通過点にされたら街が寂れるとともに税収も減るしね。
街の雰囲気も横浜駅前みたいに何の特徴もない街になる可能性もあるしね。
県庁と新幹線駅の直通が減るのも問題あり。
神戸市の反対の裏には、兵庫県庁および県会議員・市会議員の影が見えるな。

阪急もこれをしたら神鉄は死亡へより近づくよ。
ただでさえ三田・恵比須・三木・小野からの客を神姫バスの三宮直通の特急・急行・快速に相当取られてるのに。
阪急沿線に住んでる阪急ヲタは、三宮から三田ニュータウン方面行くのは鉄道しか方法を知らないから、現状をそれほど厳しきみてないようだけど。
地元民は、ニュータウン内をくまなくまわって三宮へ直通の神姫特急（それもリクライニングエアロバス）の利用がメジャーになってきてるよ。
神鉄から地下鉄経由の阪急方面割引料金なんて、お役所相手だけに期待できないし。
まぁ、京阪京津線の三条〜御陵が地下鉄化されたときのように、高い料金があだになって、神鉄〜阪神電車の流れがいっそう強くなると思うね。

まぁ、阪急がまずやることは、三宮を魅力ある街にしていく方策を考え、実行していくことだと思う。
文化発信は阪急の得意分野なんだし。

阪急三宮もうすぐ潰す？のに、
今エレベータ設置工事
してますなあ。

今朝の10連特急に6016F＋8032F+7024F+8033Fｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

その編成見たいっす！

>>225
４＋２＋２＋２ってこと？
まるで西武や近鉄の糞急行（ry

阪急は三宮〜高速神戸を廃止してもらいたいのかな？
岡本あたりから神鉄、山陽に行くのが限りなく面倒になるな。

普通梅田行き乗ってたら、車両点検とかいう名目で乗り換えさせられたんだけど、あれは何だ？

>>227
非現実的だけど、神鉄も湊川あたりから無理に新神戸方面に直通させますとか
いいだしたらそれはそれで面白いんだが。

>>228
名目通り、車両点検するために車両交換を。昔から設定されてる定期筋よ。
でも、今日みたいな寒い日は勘弁してほしいわな。

ポートライナーを新神戸まで伸ばす計画を聞いたことがあるが。

あと神戸市営と乗り入れるにしても、長田あたりで接続して、山陽が
新神戸・谷上に、阪急が西神に行けばどうなるんだろうと考えたこと
があります。また高速・地下鉄の運賃体系を一元化するなどあれこれ
と考えたこともあります。妄想なんでツッコミなどは勘弁して下さい。

>189
亀レス
TSUTAYA西宮店は阪急のFC
昔は「セントバーナード」という阪急系のファミレスでした
山田（現サンデーサン？）にも有ったような黄瓦斯
TSUTAYAは阪急三番街にもあったね。

山田のセントバーナードって昆陽里の尼宝線沿い、今のライフの辺りにあったやつ？

>>228
梅田の京都線ホームにある時刻表には車輌交換する列車が明記されてるよ。
神戸線と宝塚線は調べてないが

>>231
TSUTAYA阪急塚口駅前店も阪急のフランチャイズじゃ？
詳しくは知らんが、TOKKでオープン情報を見た気がする。
サンデーサンは潰れた・・というか同系列のフラカッソに置き換えられた。

>>232
ライフは潰れた。スギ薬局に変わっとる。

>>233
ホームの時刻表は覚えてないが、たしか駅配布の小さな時刻表には
○と×を組み合わせたマークがついてたと思う。

>>227
2+2+4+2かと。
細かくてｽﾏｿ

6016-6116+8032-8152+7024-7654-7684-7124+8033-8153

いかん、模型で作りたくなってきたよ．．．

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>237ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>236は早すぎたな！
>>237をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>238は残念だったな！
>>239は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

セントバーナードって千里山にもあったな。いまのピーコックの所。

>232
山田は千里線の山田でした

スギ薬局の北隣り
露店の八百屋安いよ
ローカルネタスマソ

>>223
>神戸市の反対の裏には、兵庫県庁および県会議員・市会議員の影が見えるな。
前の定例会の交通局長と某西区議員の討論をみなよ。市長と交通局長は消極的だけど、議員には積極的なセンセイもいるよ。
一方で四つ橋線については大阪市の交通局長は積極的な悪寒・・・。某議員が堺方面への延伸を要請しているけど、これは享年の新聞に出る前の定例会のことやねんなぁ。
案外、神戸線は四つ橋線と先にくっついたりして・・・。

どっちにしろ、旧新聞会館とか阪神三宮のあたりが片付いてからじゃないか。
こっちにも市が絡んでるし。

半休による、『客寄せのための昼間の花火』みたいなもんだな。
何も見えないけど、みんな振り向く。

数年後に『あぁ、そういや繋がるとかって話、あったよなぁ』と言わせたい。
今話してもムダなんです〜、残念！

いつも発端は、地元商工会・自治会と、議員の大センセとの癒着ってワケですかい

test

　　 ┃♪ぬ〜るぽっ。ぬるぽ。ぬ〜るぽっ。
　 　┃　ぬ〜るぽっ。ぬるぽ。ぬ〜るぽっ。
　　 ┃　ぬるぽせ〜や〜く〜　ジャン
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　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　ヽ
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ぬるぽ製薬の医薬品を服用する時は使用上の注意をよく読み正しくお使いください。

パン シロン でガッ!ガッ!ガッ!♪

3005試運転age

>>247
なんとか復活ですか。さほど復帰まで時間はかからなかったね。

特急西神中央行期待sage

>>245
うまく作るよね、ほんと

＞まぁ、京阪京津線の三条〜御陵が地下鉄化されたときのように、高い料金があだになって、神鉄〜阪神電車の流れがいっそう強くなると思うね。

阪急の神戸市営地下鉄乗り入れにより、神戸高速乗り入れ廃止、高速神戸−阪急三宮廃線となれば、
神戸高速に解体・分割案が自然と上がってくることは分かると思う。
その際、東西線の山陽と阪神の分割境界として考えられるのは新開地もしくは高速神戸。
ただ、新開地だと、山陽の電車が神戸駅界隈まで行かず、高速神戸だと阪神の運賃で新開地（神鉄乗り入れ）
まで行けないので、この区間は阪神、山陽の重複になるかもしれない。

さて、神鉄線であるが、新開地−湊川間は、運行上は神鉄線同然だが、現状では神戸高速の路線となっている。
これを、阪急が神戸市営地下鉄に乗り入れた場合、阪急系の神鉄はこれを買収するだろうか？
答えは否であるケースが十分考えられる。
神戸市営地下鉄は板宿以西の独占区間を持ち、この利用者数は関西圏では多く、沿線には多くのスポットをかかえ、
開発余地も大きいことは、沿線の開発、需要開発が行き詰っている阪急には大きな魅力で、直通にはメリットが大きい。
しかし、市営地下鉄の三宮−新長田間は、事業所などが並ぶＪＲ駅前や大開通り沿いからは外れており、
大開通りを通っている現状の神戸高速と比べても経由地は悪くなる。
ここで、北側を走っていることを生かし、神鉄はあくまで湊川までの経営、いや、電車の新開地乗り入れ自体を中止し
湊川止まりにして市営地下鉄乗換え（その先には阪急が待っている）を必然化すればどうなるだろうか。
この区間で高速神戸、新開地を捨て、山側を選択することがとてつもない武器となる。
（つづく）

（>>251つづき）
湊川−新開地は神鉄が買収しない場合、山陽ないし阪神は買収するだろうか？
これは考えにくい。つまりそうなれば、この区間は廃線となるか、神戸高速はそのまま存続だろう。
存続の場合、神鉄電車が新開地に乗り入れても運賃上は市営地下鉄経由もさほどマイナスとはならない。
市営地下鉄は三宮と長田、板宿で阪神−神戸高速東西線−山陽と接続しているので、
神鉄が湊川乗換えになっても阪神、山陽へは乗換えで行けることになる。
もちろんこれらの乗り換えは不便だという批判はあるだろうが、接続という名目において批判は逃れられる
といえるだろう。かなり強引なやり方ではあるが。
但し、新開地、高速神戸、ＪＲ神戸駅方面への利用者は、湊川−新開地間が廃止となれば湊川より徒歩を余儀なくされ
明らかな改悪であることは否定しようもないが。

この様になれば、市営地下鉄が東西で他社線と接続しているとはいえ、
神鉄から三宮以東の阪神、ＪＲとの近接地への利用は直通の阪急のほぼ独占だろう。
こうなれば、神戸市営分に加えて神鉄分までもが阪急の利用者に上乗せできる。
阪急にとってはとてつもなく大きなビジネスチャンスだといえる。

＞神鉄から地下鉄経由の阪急方面割引料金なんて、お役所相手だけに期待できないし。

これについても、将来の神戸市営地下鉄の売却、民営化が視野に入っているだろうな。
その際は、もちろん阪急には買収する気があるだろう。

>>251
>神戸高速に解体・分割案が自然と上がってくることは分かると思う。

分からないんですけど

分かりました

神戸高速解体論を持ち出されては黙っていられませんね！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１
笹山キチガイ市長の神戸死営空港より、神戸高速鉄道を解体するべきです！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１

鉄ヲタとｽﾞﾝﾍﾞﾛﾄﾞｺﾝﾁｮ化粧品提供！　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1106926037/
　NARUはみな鉄より猛し　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1106785388/

>>253
そもそも、かつて神戸市内でターミナルが分かれていた各私鉄路線で、
山陽と阪神の接続をはかるために大開通り地下の地下鉄路線が構想され、
そこに横槍を入れる形で参入したのが阪急。
私鉄単独では建設費が高額だったことなどから神戸高速という会社が作られた。

東側において、かつては激しく競合し利害が対立しダイヤもばらばらだった阪急と阪神を
高速神戸で調整し接続するために、神戸高速という第３社の介在は機能していた。
しかし、阪急がそこから完全に手を引くとなればその様な緩衝材の必要は無くなり、
残された東西線区間は西代−高速長田−大開−新開地−高速神戸−西元町−元町の
わずか５キロほどとなり、それに加えて新開地−湊川だけの会社となり、運行上も、
運賃上も乗り入れ会社（主に阪神と山陽にとって）非効率な存在となる。

高速神戸への通し運賃化、そして現状維持なら神鉄のターミナルとなっている新開地への
＞まぁ、京阪京津線の三条〜御陵が地下鉄化されたときのように、高い料金があだになって、
といった例の様な運賃競争力の向上を狙い、主に阪神には新開地までの通し運賃化による
ＪＲや阪急＋地下鉄への運賃競争力向上のメリットは大きい。
もちろん山陽にも、神戸市街までに神戸高速という会社が介在することに対する不便の声は長年大きい。
とはいえ、この３０年の間に３社のダイヤは整理され、山陽−阪神の直通は飛躍的に拡大し、
逆に運賃面では山陽の運賃が高額となったため、かつては著しい負担増だった神戸高速区間を
山陽通し運賃としてもたいした運賃競争力向上にはならないが。

現在の阪神や山陽に神戸高速を買収できるほどの経営体力があるか疑問もある。
上に書いたような神鉄の湊川止めの案は、阪神側がそうした動きをした場合の
阪急側の対抗＋α策となり、この様な牽制力、抑止力によって、結局、神戸高速の解体は
なかなか進まないだろうな。

>>ID:rkjcvVIp
お前、そんな誰でもわかってるような事を長々と・・・。
痛いな、お前

神戸高速鉄道は解体するべきです！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１
まあ北神急行がどうなろうが知ったことでは有馬線がね！出資と相互直通する阪急と神戸市が負担するべきです！
まあ阪神電車の阪神難波線関連駅改良工事は神戸高速鉄道解体前に終えて欲しいものですが（笑い！）

長文乙

読んでもないし読む気もしないけど。

>>251
神戸電鉄を湊川で打ち切って地下鉄に乗換えを強制したら
三宮に出るのに片道50円の値上げになるぞ。6ヶ月定期なら
13930円の値上げだ。バスへの流出が加速するだけ。
机上の空論もいいところ。

>>251-252 >>256　勉強になりあした。

園田の競馬時臨改（正面の方）、なんか工事用の白い板で囲まれてた、何かできるんかな

>>261
自作自演逝って良し。

小林を出て宝塚へ向いて少し行った所左側の住宅に「嵩上げ反対」とか言う看板が数カ所出てるけどあれは何？

http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E135.21.16.6N34.47.24.8&ZM=10
ここのガード下を整備して大型車が通れる為の
工事の事じゃないの。

>>256
君は神戸高速鉄道が北神急行電鉄の主要な鉄道施設も保有している事を知らんようだな。

>>266
呼んだかね？
もちろん知ってるさ。
神戸高速は阪急も出資しているからな。
関係無いが、阪神春日野道の駅改良も神戸高速が手掛けている、なんてことも知っている。

西神方面とは直接関係が無いために触れなかったが、北神急行についても阪急と神戸市営さえやる気なら、
面白いアイデアはいろいろ考えられるな。その先にある瀕死状態の神鉄の活性化もできる。神鉄の改良は
必要不可欠というよりも積極的な投資になるが、とりあえず、
阪急が本格的に乗り入れると三宮−新神戸間の地下鉄の本数が減る、
といった批判も解決可能な策はある。

まず、阪急を王子公園から布引経由で三宮へ、といったことは容易に思いつく案で、掲示板でも見かけたことがある。
この案だと、王子公園から地下にするとかなり急勾配になりそうだ。これは、六甲まで、六甲駅の退避接続可能な改良を
含めた地下化をすると面白いが、この案は線形が遠回りになるというマイナス点もある。
とりあえず、このたび出ている乗り入れ案では春日野道からの地下化になっている。

現在の構想では特急の乗り入れが基本の様だ。べつに阪急の全列車が乗り入れする必要も無く、
阪急の三宮は現駅の地下付近に作るらしい、ということは折り返しも可能な状態にするのだろうが、
あえて阪急の全列車を神戸市営直通としても、地下鉄の本数を大幅に増やすこと無く、
三宮−新神戸間に現状から大幅に間隔を伸ばさずに運転することは可能だな。

みな鉄さま、さすがでアリアス！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１

　|＼＿／￣￣＼__ ∧＿∧
　＼＿|　 ▼　▼ |_（´∀｀ ;,）　流石だよな、みな鉄。
　　　　＼　 皿 ／ /　　 ⌒i
　　　　／　　　＼　 　　　|　|
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　|
　 ＿_(__ﾆつ/ SOTEC. / .| .|＿＿＿＿
　 　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

仮に神戸高速が解体となれば、北神急行は当然、阪急の傘下におくのだよ。これは基本だろう。
阪急系にしたとしても、「通行料」を稼ぐために直営にはできない。利用促進のため、若干のディスカウントは
考えうるが・・・・
北神は、阪急直通による神戸市営地下鉄の増収と抱き合わせで（将来の譲渡込みで）神戸市に無理やり買わせるというのも
一つの方法だ。神戸市がすんなり首を立てに振るとは到底思えないが。
神戸市には当然そのような金は無く、今後の地下鉄の経営すら見通し暗いのだが、どうせ神戸市はいずれ破産するのだから、
そして神戸市は借金棒引きをあてにしているのだから、負担するのは神戸市民か国民か銀行かは知らんが、
徳政のどさくさに空港なんかと一緒に北神の負債も上乗せして帳消しにしちまえばいい、という乱暴な妄想もできるな（笑）
ただ、現在進行形の神戸市内の鉄道改良その他交通インフラの整備、改良は、この徳政は視野に入ってるだろ。
それに、都市鉄道の直通化には国の補助が出る様になったからな。ジリ貧を止めるべく大胆な改良をするなら今だ。

神戸高速は解体するべきです！
神戸死営苦うこうは認めない！！１
市債乱発ヤクザ土建開発は認めない！
￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|＼＿／￣￣＼__ ∧_ _∧
　＼＿|　 ▼　▼ |_（´∀｀,；）　流石だよな、みな鉄。
　　　　＼　 皿 ／ /　　 ⌒i
　　　　／　　　＼　 　　　|　|
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　|
　 ＿_(__ﾆつ/ SOTEC. / .| .|＿＿＿＿
　 　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

>>268　>>270
　　　_＿＿　　＿＿_
　 　 |　ー |⌒| ー　 | ・・・隣にいるのは、「元益鳥」氏なのか？
　　　ﾞ￣￣"　ﾞ￣￣"
しかし、なんか久し振りに神戸高速買いたい論を見たな

神戸高速解体論はみな鉄さまのみが説くことを許された崇高な理論なのでアリアス！
よって、神戸高速解体論を唱える者はみな鉄さまと見做します！！！！！！！！！！！１
極悪違法2ちゃんねるメンバーズはみな鉄さまに遠慮しているのでしょうね！

神戸高速解体論は私の主張です！
￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|＼＿／￣￣＼__ ∧_ _∧
　＼＿|　 ▼　▼ |_(-ﾛ-ﾛ-;）　流石だよな、みな鉄。
　　　　＼　 皿 ／ /　　 ⌒i
　　　　／　　　＼　 　　　|　|
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　|
　 ＿_(__ﾆつ/ SOTEC. / .| .|＿＿＿＿
　 　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

8032-8152+7024-7654-7684-7124+8033-8153
これってなんでこんな編成なんだ？

8033-8153+8032-8152+7024-7654-7684-7124
こうじゃダメ？

西宮〜宝塚運用車の予備と増結車の予備を兼ねてるそうだよ。

>>273
一説には、8000系を頭に出す為だと言われている
（新車をたくさん入れてるぞと勘違いさせる為？）

現8030F,8031F,8032F,8033Fが入ってる位置は
3年前まではすべて7000系だった

703x-715x-7024-7654-7684-7124-703x-715x
こんな感じ
（車番は忘れた）

7005F+7024F+7026F だったかな？
確か編成全体の出力が阪急最大だったような

神戸線の特急にクロスシート車って走ってんの？

>>277
8002F,8003Fの新開地方2両はクロスシート
だが特急とは限らん

8000系の話題が出たついでに。
8000F（8600）はずっとほったらかしですか？
いつまで7005Fとのコンビで走り続けるんだか・・

ずっと思っていたんだが、
なぜ、一家離散編成に7005Fが
充当させられか分からない。

>>280
それはオレも半年ぐらい前から思っていたこと

↑スマソ。本文入れ忘れた。
>>280-281
7005Ｆといい最近では6010Ｆ、7016Ｆも一家離散編成だな。

四つ橋線は神戸線と直通する必要は無い。
神戸線とだけ繋がるより神宝京の各線から乗り換えしやすいようにした方が効果が高いし喜ばれる。
阪急十三の真下に地下ホームを造り阪急3線の各ホームに階段を設置しできるだけ少ない歩数で
地下ホームに到達できるようにすれば動線は変わると思う。

>>284
そう言ってもやるもんね

ﾜﾝﾏﾝ用になぜ6007の中間車が選ばれたのかがわからない。

>>284-285
四つ橋線は神戸線には乗り入れん。

1/24のＵＳＪのカキコ参照
http://url.skr.jp/oc1bbs/log/2005-1.shtml

>>287
引用するにも人を選べんのか？
最近は少しづつマトモになってきてるようだが（ｗ

近畿地方交通審議会から近畿運輸局長に対し答申された「近畿圏における望ましい交通のあり方について」では、
阪急神戸線と大市交3号線（四つ橋線）との相互乗入のことなど一切か書かれていない。

上記答申の「京阪神圏において、中長期的に望まれる鉄道ネットワークを構成する新たな路線」の項目に
大市交3号線延伸（西梅田〜北梅田〜十三　2.9km）が盛り込まれており、
この事業の提案者が、大阪市と阪急であることから、日経新聞による阪急神戸線と四つ橋線の乗入情報は、
USJのカキコのとおり、単に記者が勘違いしただけのものであると思われる

緑の運転士うぜー

ｸﾞﾓ






ま た 神 戸 線 か orz

十三駅近辺のあのごちゃごちゃ感はどうにかならんのかね？
淡路がどうにかなろうとしているから、
神戸線のあたりからこつこつ高架にできないか？
３階建てか道路と上下入れ替えで。

>>292
十三の高架化の噂話は昔から聞くが、一向に具体化する様子は見られない。
今の情勢では、神宝線の淀川橋梁の架け替えも絡めての話になるだろうし、
予算面も含めて、具体化するのは、なかなか難しそうだ。

スレ違いになるが、四つ橋線が十三まで来るなら、阪急の未成線の用地を活用して
新大阪まで伸ばすほうがいいんじゃないのかな。御堂筋線につなげても良いし。

>287-289
ま、常識的に考えりゃ相互乗り入れなど不可能だろうと。

武庫之荘駅前
TSUTAYA跡ブックファースット開店記念カキコ

御堂筋線掲示板、昨日から大荒れだな！

　 ∧＿∧ 　　
　（　´∀｀）＜　ぬるぽ

　　　 　　　　　　　　　　　 ,-､ ｎｎ
.r-、 _００　　　　 　 　 　 /::::'┴'ｒ'
.|::::'´::::r┘　　!「`L00、|.l└ｸ_;厂　 /
.|::::「|:::|　 　 l| |Lｎ:::r┘|.l _lﾆユ、 ./
.￣└r''"´］_ l| | ｒﾞ=ﾞ┐ |└ァ::/　/　 /
､ヽ、 ,ゞ´_::::| l| |「二:::7 .|.l └′/　 / ／
. ＼＼｀´ |:::|. l| l　〈::/　 ､ !　　 　 '／
　 　 　＼￣　 l　　　,>ｨ''ヾト:r:‐､_
.　　　　 　 , / ,.-､／ /::＼ 　`‐'^ヾ;<´
　　　　　 / {　ゝｲ　 /.:::::....｀丶､._＿戈‐
　　 　 　 ! ＿ | ::| 　|::::::::::::::::::::::::::::::;ｲ:l
　 　 　 ／　　｀ヾl、 ｌ:::（＼____:::::::／ ｌ::| 　ぬるぽ
.　 　 　{　 　　　,ﾑ＼＼:`‐-‐':／ 　/:/
　　　　 ヽ;:-ィ'´,.､　｀?､､￣´　 ／='ｨ⌒i
　 　 　! {. ヾ;|　l 　＼　　｀ヾ＝'´;: -‐'^'''゛
　　　　', '､ 　＼＼＿,,> 　 ﾉ::／　　} !
　 　 　 ヽ,＼　 ヾ;､.＿_,／∠_　　 ノ/
　 　 　 　 丶丶、ヽ;:::::::;:ｨ´　 ﾞ,　 ／
　　　　　　　　　　　`'‐-<.___ノ

>>300
早すぎますた！
￣￣￣￣∨￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　＿＿＿＿───
＼＼_| ▼　▼　 |＿／　　＿＿＿＿＿
　 ＼ ＼ 皿　 ／　　　　　　＿＿ ￣￣￣
○二○二⌒/../　　──────￣￣￣￣
ニ) .（＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0　　────＿＿＿
ﾟ:)/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´　　　　￣￣
（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

∩(･∀･)∩

　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ;
　　　　　　ズドシャバァアアアー;
　　　　　　　　_∩ ∩;
　　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
　　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
　　　　　　 　￣￣￣(´⌒(´⌒;;

>>300
ＧＪ！

　　　　　　　　　 |　|　ｶﾞｶﾞｶﾞｯ
　　∧警∧　　　|　|
　 （　・∀・）　　 人
　と　　　　）　　< 　>_∧∩
　　 Ｙ　/ノ 　 　.人｀Д´）/ ←>>297
　　　 /　）　 　 < 　>_∧∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ ←>>298
　（＿フ彡　　　　　　　/

>>301
はずかし〜wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

＞一言居士氏
GJ!

＞デリバカ
アホ丸出し(ﾌﾟｹﾞﾗ

ていうか、↓こんなの用意してたんだ
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ;
　　　　　　ズドシャバァアアアー;
　　　　　　　　_∩ ∩;
　　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
　　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
　　　　　　 　￣￣￣(´⌒(´⌒;;

今日夕方に7009F(たぶん）で三宮で降りたとき先頭側のパンタがたたんであったけど、なんかあったの？

>>307
どうも片側のパンタが撤去されれている模様！一時的な措置だとは思うけど。

>>308
嘘こくなよ
7009Fは正常な状態で運行してた

>>309
ありゃ…須磨祖。
でも漏れが見たときも、片方のパンタだけで走っていたんよ。

■カッコいい■阪急６３００系マンセー■美しい■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108006263/l50

3062F正雀へ回送age

ようやく3062もやってきそうだし、5004の更新もそろそろの予感。

>>307-309
もしかして、こういうことかな？
ttp://www.eonet.ne.jp/~seki-home/

パンタの不緩解、たま〜にあるよ。珍しくは無い。
走ってるうちに勝手に上がるし。

e.,ytkug,8t不ｊきｙ５４６５ｔｇｊｙｔｇｖ�Eｙｇｋｊ／ｈぴ7うｙｓｃｚ4太ゑｘ位ｋ�E卯う木九語ｋ，ｍｂｈｒｃｌｙｈｌ身うｒｃｇうｌ

　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　ぱくっ! ,|
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　　 　 |: : : ::::;;;;;;;）
　 |＼_|_／￣￣＼_／|
　 ＼＿|　 ▼　▼ |_／ そんなエサで
　＿　ﾑ＼　 皿 ／　　　みな鉄さまが釣られると思っているのですか？
ヽﾂ.（ﾉ::::::(　　　|）
　 ヾソ:::::.:: 　 ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

矢野信号氏ね氏ね氏ね！！

ぬめぬめなめこ
あるかいだ万歳
いんぽをなおす

ここは（NGワード）ｽﾚとちゃうわい！
──　=≡∧＿∧　=
── =≡（,, ・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　.）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､>>319
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　　　　　　住　　吉　　川

>>319 斜めにガッ

>>320
住吉川を汚すなぼけ

武庫川まで来いボケ！ネタも有馬線ので、塚口に特急をとめるべきです！

【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰ みな鉄ｽﾚ64
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/

みな鉄が琵琶湖線に乗ったら数えてた緑の鳩のマークが…
http://www.kobe-np.co.jp/housing/news/jukaku20050125.htm

阪急電鉄オタクの広場
http://comic5.2ch.net/test/read.cgi/otaku/1108437065/l50
阪急電鉄のAA＠AAサロン板
http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/aasaloon/1108436834/l50

上新庄駅、稲野駅、甲東園駅の共通点は？

2面2線の相対式ホーム

岡本、岡本でございます。
岡本の次は三宮に停まります。


「岡本」って車内放送し過ぎ！

↑うん。

>>327
残念！それプラス「新幹線の高架が近い」。

>>329
俺はそれぞれ大学の最寄り駅かと思ったｗ

ほぼ毎日、夕方からラッシュ時位にかけて
神戸線梅田から特級に乗り込んで来る基地外知ってますか？
横に人が座ると急に立ち上がって睨みつけ、扉を蹴っ飛ばしたり
つり革を網棚に力一杯ぶつけたりして、立ち去ると今度は
次の特級に乗り換えて、又同じ事をしたりする奴。
20代前後、大柄、細い目。

そのうち、誰か刺されそうです。阪急さん。何とかしないんですか？

やっぱ3062が来たら5004が行くの？

今だ！>>333ゲットォォォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>331
なんで通報しないの？
110「阪急電車内でみな鉄さまが大暴れでアリアス！」

>>20代前後
てことは１０代にも見えるし３０代にも見えるってことかｗ

とりあえず、そういうヤカラを見つけたら駅員やらに報告すればよい。
まあ俺はそれを見た時点でヤカラになるがｗ

鉄道警察隊のアドレスはわからなかったから
阪急電鉄の広報に通報しました

>326 阪急の駅である事

>>331
見たことあるヨ
注意したら絶対なんかされると思って
見て見ぬふりするけど
車掌か運転手に言おうかと思うと
その時には居ないんだよね。

::::::::::::::::::::::　　　____,;'　,;- i 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
::::::::::::::::::　　 ,;;'"　　i　i　・i;　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
:::::::::::::::　　,;'":;;,,,,,,　;!,　`'''i;　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼,,　　　　　　/＿＿_　|　　
:::::::::::　　,/'"　　　'''',,,,''''--i　　　　　　　　　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ　　　＿//＿　 .|　|
:::::::::　 ;/　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　;i'�di;　 　　　　　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　|　 ＿/＿＿＿ヽ |　|　　
:::::::　 i;"　　　　　___,,,,,,,　　`i" .　 　　　　　　　|　　・|　　・|─ |___/　＼＿＿＿／l_)|　| 　能勢電鉄
:::::::　i;　　　　,,;'"""　`';,,,　　"`i;　　　　　　　　|` - c`─ ′　 6 l　　　 |　L　　　 6)|　|　　 　
:::::::　|　　''''''i　,,,,,,,,,,　　`'--''''" 　 　 　 　 　　.ヽ (＿＿＿_　　,-′　 //＼＿＿/ | ,|　| 　
:::::::　|.　　　 i'"　　　";　　　 　　 　　　　　　　 　ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　//_/ <V>　 ` | |　|　
:::::::　|;　　　 `-、.,;''"　　　　　 　　⊂二￣ヽー―'"|／＼／　 l ＾ヽ | |＿⊂|l＿＿ノ_|　|＿＿＿＿＿＿
::::::::　 i; 　　　　`'-----j　　　　　　 ヽヾ⊆ノ＿＿__|　　　　　 |　　| |　
　　　　　　↑
　　　3000系・5000系

>>331
知ってるシッテル
なんかつねに怒ってるッポい人やわ

阪急ってなんか基地外な客多いよな。ＪＲは学生が少ない分車内は静かだが

基地外は多いけどヤンキーは少ないｗ　どっちがマシかな？

>>332
そろそろ入場の頃だと思うんだけど…

５００４Ｆはアルナ入るの？それともグロバルテク入り？

3056Fも復活してるし3062Fも来るし
運用に余裕ができるから現行の姿はそろそろ見納めっぽいな＜5004F

すげーな。
始発から神戸線の全営業車で、車掌が「岡本」って連呼してたな。

岡本麗がどうかしたのかよ？

>>343
整形は5012で打ち止めとかってどっかで言ってたと思う。
ならばｸﾞﾛｰﾊﾞﾙで3329辺りと同レベルの更新になるとか。

２月１８日午後８時に１０００ゲットするスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108617887/l50
応援よろしく。

>>331
やっぱ皆知ってるんだな。
あんなんでいつ乗り込めるかと思ってたが、
横に若い女が座るとおとなしくしてるの見たよ。
そのあと西北で降りるの見た。
今の所、刺された、とか聞いてないんで、
知ってる人間はそばに寄らない、と言う事で、放置。

ＪＲ西日本は１７日、東海道線の京都、大阪両府と兵庫県の区間に、
普通電車向けのステンレス製新型車両「３２１系」を今秋から順次導入すると発表した。
１編成７両で、２００７年３月末までに３６編成入れる。

　新たな試みとして、天井部分に１９インチのカラー液晶画面を設置。
１両当たり計１２枚設け、次の停車駅、行き先といった運行情報や広告を表示する。
最高時速は１２０キロ。近畿車両が製造し、投資額は約２５０億円。
これに伴い、東海道線の「２０１系」を大阪環状線に転用する。
大阪環状線は１９８４年に量産を始めた「１０３系」が主力だが、
老朽化しているため順次置き換える。


JRの方が車両のｸｵﾘﾃｨｰ高いな

>>350
まだ出てもいないのにｸｵﾘﾃｨｰ高い？

あっ、液晶付きなのがｸｵﾘﾃｨｰ高いと思ってる厨房か（ｗ

と阪急の社員が申しております

>>350
量産して２０年しか経ってない車両を置き換えるんだなw

ってことは８２００ｳﾏｰってか？

東海道・山陽本線やそれに絡む部分には新車を入れてそれ以外は大抵他線からの車両と
いうのは「国鉄時代の首都圏（特に山手線）とそれ以外」の直流車のような構図ですな
（九州には常磐線出身の交直流車もいますけど）。

阪急の場合、車両はデザイン面も接客面も基本的に２０００系以来大きく変わっていな
いし、冷房・表示改造や内装更新なども行っていて事実上差がないから、余程これまで
と違うのが出てこないと差が出てこないわけですな。個人的には４５年前からデザイン
が変わらんというよりも、４５年前から今でも通じるデザインを採用していたと思って
います（主観ですが）。

前から環状線の車両数と西の２０１系の数は同じなので気になっていましたが、やはり
２０１系は環状線に転用されるんですな。ただし連結数が違うので転出前に更新工事を
終わらせて、差があまりなくなった１０３系の更新車（原形でも外装は大差ないか）の
Ｔ車でも入れるのかな？更に将来の転出を考えると運転台撤去はないだろうと予想します。

>>350
液晶自体は広告収入アップ作戦の一環なんでしょ。
交通バリアフリー法対策だけならもっと簡素で良いはず。

個人的に9000系は9300系より木目調アップしてほしいけどなぁ。
窓の上に白い部分が増えてるせいかなんか違和感を感じるというか。

遠方のものですが、先日事故の3056Fは
運転再開しているのでしょうか？

1週間ぐらい前から再開してます

>358 どうも。安心しました。

>>356
同意。

９３００系は、乗りこんで感嘆・座って上（天井）見てorzだからな。
あの安物感じが猛烈に出ている天井周りは何とかしろと１００回ほど言いたい。
ドア周り妻部分の木目との調和が全くなされてない。

夜に乗ると気分的にも非常に暗ーくなるからな、照明効果と合わせて。
あの天井パネル部分をほんのりとうす黄色っぽく塗装するだけでもう神車両。
こんな車両は日本全国阪急だけ　と誇れる車両になると思うんだがな…。

まあ多分無理ぽ。

>>360
まだ乗ったこと無いけど、どんな色なの？
つや消し薄汚れ白？

>>361
いや色は白だよ。　だからこそ目立つんだ、パネルーーー！って感じがモロにして。
ドア上部分に設置されてるＬＥＤ部分も×。　阪急何やってんねんという気分にさせる。

それ以外にも、「違和感」を覚えるような箇所は多い。
あの側窓の不必要なほどの大きさ。　大きければいい　ではないというのが見事に証明されてる。
振動が早くも来てるし、腕の置き場困るし、何より大きすぎて座ってたら駅停車中恥ずかしいｗ

でも決して悪い車両じゃないんだ。　でも「傑作」でもない。
本当にアンバランスな車両。　これの後３０００や６０００とかに乗ると
「帰ってきた」とか変な思いを抱いてしまう（オレだけかな）

まあ早いウチに一回乗ってみ？　何となくオレの言ってること分かってくれたら嬉しい。　長文すまん。

>>362
9300に五回ぐらいは乗ってるけど、振動は確かに困ったものだが、
それ以外の部分は鉄オタの目で神経質に見過ぎじゃないか？
気に入らないものがあると、それを気にしすぎて無意識に粗探ししてないか？

一般の人で困るの、あの9300通路の自動ドア。
車内側は赤外線感知しにくいから力ずくで開ける人多い。
幌側のようなタッチ式で統一すればいいんじゃないかと。

漏れも力ずくで開けた一人

ボックス席が増えたとかロングシートの座り心地が悪いとかは非鉄の人にも評判悪いみたいだね。

えーっ！6300より9300の方がいいけどなあ。
内装は何とも思わないけど、窓側クロスに座った時は、窓に腕を置く位置が結構イイ感じやったけどなあ。6300だと、しっくりしないもんで...

>>367
9300は見た事もないが、6300、椅子低杉！

＞振動が早くも来てるし・・・
デビュー時からずっとﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてる。

9300のシートは座りやすいと思うけど、見合い席が増えたので座る場所を選んでしまう。
ドア横では窓とシートがアンバランスだから、転換部を確保できないとチョッと鬱。

>>364
あと北急みたいに2ヶ所連動式にしてほしい。

は〜い。

9000では、関空快速のように２＋１シートではどうですか？
阪急の車幅では横幅が狭過ぎます。マジ6300は最悪だ。男２人は座りづらい。バスみたい。

神戸線が、上りなら右カーブばかりなのを考慮して、山側に椅子を持ってくる、等。

>>371
痩せろｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/――――――───────────────，
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　全日本ＤＱＮ連合珍走団第３隊長マリウス侯爵.　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. 　/―――――――──────────────`'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　 　　　..　　　　　　　　　　∧侯爵∧
　　∧∧∧∧∧　　　　／（..◎ヮ○ ） 　
　　lニニニニニl=====⊂／＼＿＿〕 ノ　俺は史上最強のＤＱＮだ！
　　∨∨∨∨∨　　　 　/丶7从へヘ|ｍ;　　ブゥーン
　 　　　　　　　　　 　 / //7ゝ〇　ノ＼ 　　　　ブゥーン
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　　　　　　　　　／　　///　　ヌ//ノ//　　／
　　　　　　　　／／　　|/　　ル//◎)　　　パラリラ
　　　　　　　　／　／ /　　/ポ／　　　　　　　パラリラ
　　　　　　　　　／／　Ｖ ノ　　　　　　　　＼
おいおぃおぃ？マリウス侯爵様が荒らしにきてしまったＹＯ！どうせどきゅんはしょせんどきゅんなんでつよ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/――――――───────────────，
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　全日本ＤＱＮ連合珍走団第３隊長マリウス侯爵.　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. 　/―――――――──────────────`'
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　 　　　..　　　　　　　　　　∧侯爵∧
　　∧∧∧∧∧　　　　／（..◎ヮ○ ） 　
　　lニニニニニl=====⊂／＼＿＿〕 ノ　俺は史上最強のＤＱＮだ！
　　∨∨∨∨∨　　　 　/丶7从へヘ|ｍ;　　ブゥーン
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　　　　　　　　／　／ /　　/ポ／　　　　　　　パラリラ
　　　　　　　　　／／　Ｖ ノ　　　　　　　　＼
おいおぃおぃ？マリウス侯爵様が荒らしにきてしまったＹＯ！どうせどきゅんはしょせんどきゅんなんでつよ！

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>>372
ありがとう。
だが、その前に、漏れの鎖骨をナロータイプに交換してくれ。原因はこっちなんだ。

つか、372は収まるのか？あのシートに。

>>371
着席定員が減って文句が出ること必至やけど
やっぱりメンテナンスが楽なロングシートの方が無難だな

川嶋冷蔵庫の本に武庫川駅開業予定なんて書いてたけど、大丈夫なのかあれ？

新規では橋上駅は出来ないんじゃないの

川を埋めればいい

武庫川が堰き止められて武庫川の推移が上昇したら武庫川堤防上に建つ伊丹市西野マイシティ武庫川レックスマンション4階のみな鉄ハウスが床上浸水してみな鉄SOTEC-PCが水浸しになってみな鉄さまが掲示板荒らし出来ないだろうがボケ！！！！！！！！！！１
てな訳で、武庫川橋梁上に阪急武庫川駅を開業するべきでアリアス！
そうすればみな鉄さまの最寄駅が阪神武庫川から阪急武庫川になるかも知れませんね！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１

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　　lニニニニニl=====⊂／＼＿＿〕 ノ　俺は史上最強のＤＱＮだ！
　　∨∨∨∨∨　　　 　/丶7从へヘ|ｍ;　　ブゥーン
　 　　　　　　　　　 　 / //7ゝ〇　ノ＼ 　　　　ブゥーン
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　　　　　　　　　／　　///　　D//ノ//　　／
　　　　　　　　／／　　|/　　Q//◎)　　　パラリラ
　　　　　　　　／　／ /　　/N／　　　　　　　パラリラ
　　　　　　　　　／／　Ｖ ノ　　　　　　　　＼
おいおぃおぃ？マリウス侯爵様が荒らしにきてしまったＹＯ！どうせどきゅんはしょせんどきゅんなんでつよ！

なんで武庫川が堰き止められときながら、武庫川の水位が上昇するんですか？

>>378
西宮市の共産党員はがんばってるんだね。
尼崎市側は迷惑してると思う。特にすぐ横にある小学校に通わせてる親は
交通量増えたらどうしようと思ってひやひやしているのでは？

>>380
宝塚周辺域の飲料水だからね、上流でせき止められて、
時々西宮市・尼崎市付近まで水が来ないことがある。
そんな時にかぎって時々四駆で走り回ってる中年のお方が。

もし今の上下線の間にホーム作ったら、危険極まりないホームになるかも。
橋梁が川の中心を山にかまぼこ型なので、両端に向かって傾斜がついて行く...。
車いすやベビーカーは勝手に進むのでラクかも？？？（転落）

橋梁自体を立て替えれば作れるかな。武庫之荘と１ｋｍあるかないかで。
阪急の底力が伺える一品になりそうだ。

>>371
名鉄2200系みたいに、転換クロスとロングを組み合わせるのはどう？

>385 ケーブルカー風に階段ホーム

＞＞もし今の上下線の間にホーム作ったら、危険極まりないホームになるかも。
橋梁が川の中心を山にかまぼこ型なので、両端に向かって傾斜がついて行く...。

て、いうじゃない。

でも同じ路線の王子公園駅はすでに傾いてますから〜っ。　残念っ！

しったかで恥さらしギリっｗ

掲示板荒らしは困りますな。ぬるぽはぬるぽスレでドゾー

　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__∧∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>373-374 マリウス侯爵 ◆GUINoJSQMI

>>388
それ言ってると、近鉄石切なんて、ホームを歩くだけで登山になってしまう。生駒山へＧＯ。

>>387
いいねぇ。車両もそのときだけ階段状に...、なれるわけないか。

まあ武庫川駅なんて未来永劫出来ないよ。あれは架設の費用を節約したため
ああいう構造になっているだけ。
あと西宮北口の駅舎が今津線高架化に対応しているというのもでたらめ。

こんばんワイン！この度みな鉄さま主催オフ会を開催する事になりましたので皆様の御参加をお願い致します｡
日時･3/1 18:00〜21:00
集合場所･スルッとKANSAIエリアの鉄道駅
申し込み方法･[email protected]へ住所･氏名･HN･携帯電話番号･開催希望箇所(申し込みが複数の場合は御希望に添えない場合があります)
内容…阪神電車･山陽電車のダイヤ等サービスのあるべき形を多角的に討議致します｡
注意…参加者多数の場合は参加をお断りする場合があります｡又開催前に開催箇所が外部に漏洩した場合は中止とします｡
お問い合わせも[email protected]へお願い致します｡貴掲示板では受け付けておりません｡

尚御参加の際には次の点をご留意願います｡
･危険物の持込はなさらないで下さい｡
･撮影や録音機器の持込はお断り致します｡
･参加申し込みは2/25 23:59:59までお願い致します｡
お食事をしながらの討議とさせて頂きますが､費用は各自で御負担頂きます様お願い致します｡
又集合場所への往復交通費につきましても原則ご負担頂きますが､使用交通機関によりましては復路のみ回数券をバラ売りさせて頂く場合もございますので､御希望の方はその際にお申しつけ願います｡
･開始時間は先述の通りですが､途中退会は可と致します｡

【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰ みな鉄ｽﾚ64　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/

teste

DAVIDcum SIBYLLA

需要予測「異常に甘い」　神戸市地下鉄海岸線の外部監査
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0225ke79580.html

2001年7月に開業した地下鉄海岸線の02年の実績は乗車料収入が需要予測の32.6％にとどまり、03年度決算の累積欠損金が1,020億円に上っている・・・

だってさ。神戸市株式会社って何やってもダメなんだな。

増便（大便増量中）

ｳﾝｺ

|＼＿／￣￣＼_／|
＼＿|　 ▼　▼ |_／
　　　＼　 皿 ／　＜私はうんこ
　　　　/, 　　つ
　　　（_（＿,　）
　　　 人しし'
　　 （__,;;）
　　（＿,,,;;）
　 （＿,,,,;;;;;）

今日は阪神競馬日？

5004が正雀に来てるな
車庫側の更新線に停まってる

　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ;
　　　　　　ズドシャバァアアアー;
　　　　　　　　_∩ ∩;
　　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
　　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
　　　　　　 　￣￣￣(´⌒(´⌒;;

>>400
ＧＪ

さて、昨夜は御影で人身事故が起こったわけだが

マリウス伯爵！お前は良スレまで荒らすきか！！わしはそこまでしないぞ！！
>>402詳細希本

車掌さん声がかっこいい。
どうして梅田到着時刻が一人だけ違うんですか？
ついつい見てしまってすみません。

【第2回　2ちゃんねる全板人気トーナメント告知】
2年前の全板トーナメント直前に誕生。多くの2ちゃんねらーに見守られ、新設板ながら本選出場を
果たしたこの板。あのときの恩を返すべく、本選2回戦の先を目指そう！

<<鉄道路線・車両板>>　の投票日は　2005.03.14(予選12組)です。

▼鉄道路線・車両板　 予選12組　投票日：2005.03.14
・第2回2ちゃんねる全板人気トーナメント対策スレ/　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109150671/　

▼鉄道総合板　　　　　　予選7組　投票日：2005.03.08
・2ch全板人気トーナメント選対スレッド01/　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1108899688/

>>403
交通情報板の、あのスレのこの辺り
↓
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1108472421/260-264

>>406サンクス。このごろ阪急も事故が目立ってきたな。

konanhospt10502272224

P-Χ.◆qbNb6Ma0MYについて語ろう
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108189868/l50

うんこ

トリビアNo.27,332,734

摂津本山駅の住所は、神戸市東灘区岡本

日清oillio

JRが遅延でも阪急神戸線は何も話題なしか

unko

南下果敢カイヤ強羅！！！！！！

>>414
私はうんこ
>>415
塚口に特急をとめるべきです！

>>416朝と夕方で十分。

昼間は岡本通過希本。なんかあちこちのスレで神戸線にクロス入れろっていってるけど
そんなに必要なのか？俺は宝塚線にクロスを増発すべきだとおもう。とくにＶＶＶＦ化
と同時にクロス化して何とかＪＲ対策にもっていってもらいたい。

岡本停車継続を切望する。

岡本を特急が通過したら芦屋川のように死亡してしまうことは明らかでアリアス！
JR塚口の迫害が強まる前に塚口特急停車という先手を打つべきです！

だから今のダイヤでは岡本を通過しても１秒も早くならないんだって・・・

停車駅はどうでもいいからのろのろ運転をどないかしろや
ATSもデジタルATCみたいになめらかに減速できるタイプに取り替えろや
それだけでも違うで

特に上り武庫之荘手前と塚口手前は

特に上り武庫之荘手前と塚口手前は制限70の地点をもっと詰めろや

今の昼間ダイヤだと王子公園に止まっても定刻で三宮に到着できるんかな？

>>424
十分可能でしょう。
下り特急の岡本以西は80km/hぐらいでダラダラ流してるし。

現行、特急は、梅田〜三宮間を最速26分台運転だから、
王子公園停車のロスを1分程度とすれば場合、日中の27分台運転は十分可能。

すんません。オークションとかで見かたんですが
駅名板マグネット（うろ覚え）ってどこかに売ってるんですか？
どなたか教えてください偉い方

>>427
ちょっと前に発売された駅名板マグネットなら、今や各SCと梅田
インフォメーションギャラリーの不良在庫ですが…。

全部各停にすれば？

そんな阪急千里線みたいなのはヤだ。

昼間の急行復活希望

うま
http://www.jra.go.jp/info/0503/20050306-train.html

>>431
昼間に急行なんて走ってたんですか？

>>732

6050、7007、7012、7021のどれか？＞ｳﾏｰ

↑テンキー使いのﾘｿｸﾐｽなので私は透明あぼ〜んさせて頂きます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　3月7日は･･･
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿　＿＿＿＿
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　　　　　　　　 　|　「みな鉄の日」でアリアス！！！！！！！！！！！！！！１１１１
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　　　　　　　　　 ＼ 皿　 ／　　　　　　　　（´∀｀ ,,）
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　|　 　 　 　｜ ｜　| 　 　 　 西野駅　　 　 　 │　／
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　　　　　 　 　 　|　ということで>>437をゲットさせて頂きます
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　　　　　　　　　 ＼ 皿　 ／　　　　　　　　（´∀｀ ,,）　　＜　3月7日は「みな鉄の日」
　 |￣￣￣|＼＿（＿　　 ）|￣￣￣|＼　⊂（＿　 　） 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　|　 　 　 　｜ ｜　| 　 　 　 西野駅　　 　 　 │　／
　|　 　　　　（＿（＿）　　 　　 　　 　 　 　 　 　 |／

９２０系っておいしいよね

日曜日ダイヤの時、午前と午後に梅田〜西宮北口で、ありましたね。 たまにそのスジで馬急に化けたり、季節によって三宮に延長してましたね。
所で92年頃でしょうか、臨時快急が昼間運行していたと思いますが、どなたかご教授して頂けないでしょうか？

>>439
土曜日ダイヤをはじめて導入した頃（93年ごろ）、
確か13時台に梅田発の快速急行があったような希ガス。
沿線にある学校の通学客が利用しやすいようにと設定したんじゃないかな。

９２０系っておいしいよね

似非バリアフリー駅、六甲駅を元の形に戻せ！！

*コテハンのシンパ3人集まるまでコピペしま捲ります

>>425>>426
岡本以西を流してるにも関わらず
現行昼間だと先行の普通が遅れてなければ、
下り特急は三宮着が27分切ってる場合もありまつね。

ていうか西北以西は普通も流し運転だなｗ駅進入速度の遅さに萎えた。
春日野道で先行の普通とすれ違うということは、２分弱は早くできるんじゃない？
その後の特急も流さずに済むし。その代わり高速神戸で２分停車時間が長くなるなｗ

六甲駅、便利になってバリアブル

　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ;
　　　　　　ズドシャバァアアアー;
　　　　　　　　_∩ ∩;
　　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
　　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
　　　　　　 　￣￣￣(´⌒(´⌒;;

似非バリアフリー駅、六甲駅を元の形に戻せ！！

似非バリアフリー駅、六甲駅を元の形に戻せ！！

急行が日中走ってたときも三宮まで行ってなかったんですか？
今の阪神の梅田〜西宮の急行と同じようなモンだったんですか？

>>446>>447
38年前までは島式2面4線、構内踏切でホームと改札を結んでいた
今さら跨線橋をやめて踏切に戻すのか

>>449高架化して園田風にすれば良いんじゃ？つーか六甲を普通の第二待避駅にしる。
そして神戸市交の乗り入れ待避線も設ければウマーなんだが。

４４０様
ご教授ありがとうございます。
今では週休二日制で臨時快急は必要ないんですね。

日曜日の午前と午後と書きましたが、正味１６時代〜１８時代半ば位の時間帯です。
当時、梅田からの帰路は西北ユーザーだった事もあり、よく利用させていただきました。

＞439=451氏
1987年以前は日曜の午前中にも急行が走ってました。当時は日中も12分間隔だったね。
今や神戸線は「急行」（純粋な意味での）自体少なくなってるけどね。
つーか、土休日の夕方にあった急行がなくなりましたけどね...ｏｒｚ

誰が38年前まで遡って戻せ言うた？ドアホ！！！

似非バリアフリー駅、六甲駅を元の形に戻せ！！

似非バリアフリー駅、六甲駅を元の形に戻せ！！

>>444
これがガンです。＞ｗ駅進入速度

もっとまともなATSに改造しないと救いようがない。

ATSがなかったころのほうがずっと所要時間が短かった。

似非バリアフリー駅、六甲駅を元の形に戻せ！！

似非バリアフリー駅、六甲駅を元の形に戻せ！！

>>440
梅田発は1本だけ（13:01発）でした。
後西北→三宮が２〜３本ありました。上りは忘れましたが…

おかげで普通車の10分サイクルがめちゃくちゃに乱され、六甲で特急と山電回送の
２本待避する場合もあったりして普通利用者の俺にはOTLなダイヤでした。

でも、土曜昼の快急最終日の下り最終区間（六甲→三宮）に乗った。3000系だったかな。

土曜の昼に運転してた臨時快速急行っていつあぼーんされたの？

>>459
震災の頃と思う…。93年７月にダイヤ改正して、その次が95年６月だったから…。

>上りは忘れましたが…
三宮駅の駅配布の時刻表(平成５年７月のやつ)見つけた。
けどスジ無かったのか載ってない orz

駅配布の時刻表には載ってなかったのでは。
「臨時列車を運転する日は多少の時刻変更があります」とかいった
注意書きがあったと思う。

似非バリアフリー駅、六甲駅を元の形に戻せ！！

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すべてＰ−�]. ◆qbNb6Ma0MY に該当。。

似非バリアフリー駅、六甲駅を元の形に戻せ！！

・・・いい加減しつこい＞ID:RrQrlr6j氏　無駄にレスを伸ばすな
とり合えず、こっち向きの話だと思うぞ？
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1102511643/l50

折角いい保全文句だと思ったのに

>>467
daily ウォガ！

>>459-460
地震の3日前が最終日でした。95年1月14日（土）
データイムの特急の阪神間25分運転もその日が最後でしたっけ。
日曜・休日ダイヤは29〜30分運転だったから。

>>461-462
　土曜昼快急が設定されたのはH5.7でした。
臨時列車じゃないけど学休期運休だったから駅配布の時刻表には載ってませんでした。

でも運休日はただ快急が走ってないだけで、完全10分サイクルにはなって
なかったような…

始発駅の時刻と行き先がLINEAのH5.7号に載ってたと思う。手元にないけど。
途中駅から乗る場合は、駅にも時刻の掲示がなくて、LINEAを見て到着時刻を
想定し、適当な時間に駅に行かなけりゃならんかった。

sinu

平日の朝、三宮駅で特急の車両が２両連結する時があるんですけど、
その電車の時間を知ってる方いませんか??
ネットで調べても分からなかったんで教えてください(>_<)

5004Fはリニューアルのため、あぼーんですか？
3062Fのお披露目はまだ？
昨日、7018Fがまた特急運用で神戸線来てたけど・・・。

ついでに、3078Fもまだみない。
5002Fと5001F、5000Fはどうやってリニューアルされるんだろう。
最大の疑問。

>>473
リニューアルは5004Fでおしまいだろ。

【吟遊詩人】マリウス侯爵 ◆GUINoJSQMI【華麗】
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/intro/1109832548/l50

>>473
3078は木曜か金曜に走ってたけど

>>473
5000Fは伊丹線予備じゃないの？

5001・5002は中間２両を抜き取って今津北線へ転属。
3072と3068をあぼーんなどと妄想してみる。

質問するスレ間違ってたらすみません。

西宮北口から梅田までの学割の定期一ヶ月の値段わかる方いらっしゃいませんか？
いらっしゃったら教えてください。よろしくお願いします

>>478

とりあえず釣られてみる。

＠Hankyuから運賃検索たどれや、ボケが。

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すべてＰ−�]. ◆qbNb6Ma0MY に該当。。

阪急伊丹〜大阪国内空港はあり？なし？

宝塚線だろ

伊丹市営バス？

鉄道路線・車両板は今日の23時00分59秒まで投票だけど、票数が少な過ぎだし、
芸スポ・少年漫画・モナー・ネトゲ速報…とまぁ強豪揃いなわけなんで、
ここはひとつ協力をお願いしたい。

投票日の戦略を練るスレは↓　一斉投票（＝ラシ）も選対スレに人が集まれば21時45分あたりに決行する。

▼鉄道総合板　　　　　　予選7組　投票日：2005.03.08　→二次予選進出決定
・2ch全板人気トーナメント選対スレッド01/　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1108899688/

▼鉄道路線・車両板　 予選12組　投票日：2005.03.14
・第2回2ちゃんねる全板人気トーナメント対策スレ/　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109150671/

鉄道路線・車両板応援Flash　「Rapid」　京王電鉄vsJR中央線
http://www.ab.cyberhome.ne.jp/~yasuda/flash_rapid.html
このFlashを宣伝に使えよ、ってのがあったらどしどし寄贈頼む。

学園年〜梅図ﾏﾀﾞﾅﾉｰ? ﾁﾝ ﾁﾝ!

daily ウォガ　じゃない！

>>482-483
モノレールの話かもよ。

亀レスだが

>>391
武庫川駅に関してはその通りだが、西宮北口については違う。

ちなみにスレ違いだが蛍池の橋上駅舎も高架化に対応している。

三宮駅の東側コンコースに、LED式の列車案内表示器が付いてた。

西宮北口の橋上駅舎って、あんな細い柱で高架橋支えられるのか？
震災後、地元商店街があの上に仮設店舗を作らせて欲しいと阪急に依頼したんだが
阪急が駅舎の強度が持たないのでダメだって断ったんだぞ。
そのため西宮車庫の独身寮だったかをつぶしてその後に仮設店舗を建てたんだよ。

↑後じゃなくて跡だろ

ちょっと質問です

いざとなったら関西テレビの関係でフジが阪急グループに
増資して貰って堀江から逃げると思うんですが、阪急にそ
んな余裕って有ると思いますか？

　あるわけない

１２日の毎日新聞（朝刊３面）にはライブドアが関テレと業務提携交渉した
ものの合意に至らなかったという記事が出ているな。

>>490
たしか3F部分を線路に割り当てても支障ないぐらいの状態に持っていける
ようにしてあるはずだが（補強が必要かどうかは知らない）。
直通はもうないだろうけど、今津南線の高架化は遅れているだけで
実現はされるんじゃないかな。

>>492
そんな話持ちかけられたら厄介だな。会社間のつきあいはあっても、
一緒に自爆してくださいってのはさすがにな。

>>494
ってか、その話、ホリエモンが自分でしてたよ。最初の35%確保した頃に。
「なんでフジサンケイグループなんですか？」って質問受けて。

人身事故でダイヤに乱れ　阪急電鉄今津線
http://www.sankei.co.jp/news/050317/sha050.htm

午後3時30-40分頃、停電もあった（十三-梅田間）
3分ぐらいですぐに復旧したけど・・・

この前も停電あったばかり（これも神戸線、十三-梅田間）
メンテちゃんとしてんのか？

>>497
少し前に神崎川の変電所を保存だか何だかしろと厨がわいていたが、関係あるのかな？

>>496
オレの家のすぐ近く。『意識があるぞ!!』と聞こえた時は、なんともほっとして嬉しかった。

犬阪梅田って日本のヨハネスブルグじゃね？

http://clair.homeip.net/upload/img-box/img20041126120917.jpg
http://magma.nationalgeographic.com/ngm/0404/feature3/images/zm_zoomin.3.1.jpg
http://magma.nationalgeographic.com/ngm/0404/feature3/images/zm_zoomin.3.3.jpg
http://www.southafrican.co.uk/images/uploaded/2106301-gatvolweb.jpg

これと変わらんだろ

>>496
うわ！微塵にも同情の余地ねぇ！あの世で遅れた乗客にわびいれとけよと
伝えたい　こういう個人的理由で数千人数万人に迷惑かけるって
最悪よね

>>501
生きてるんじゃ…？　

補償とかあるんだろうなぁ。美容室経営か…。

数日前のヌー速板のスレでも書かれていたが、最近は原則として損害賠償請求の傾向だからなぁ＞人身事故
救出作業などで費やされた人件費＋振替輸送費＋車両破損の場合は修繕費ﾅﾄﾞﾅﾄﾞ…
>>502
身を投じた本人と同じ位の精神的・経済的苦しみが遺族にも降りかかる訳です。

三宮にLED列車案内ができたみたいでつね。

ソースはよねやま氏の画像掲示板

阪急電鉄、３年ぶり定昇実施
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/25516-frame.html

業績安定してきたの？

ＪＲはがっぽり請求 阪急は一切請求しません。
漏れの友達が飛び込んで死んだから分かる。
阪急の方は社員まで来る始末。

葬式にです。

阪急電鉄は嬉しいことに黒字
阪急HDに経営母体が変わり 独立採算になるのを見込んだ昇給だな

曜日も時間帯も関係無く阪急電車乗るとかなりの確立で同じロンパリのおっさんを見る。
例えば梅田で特急を待ってると、やって来た電車に乗ってて車両を変えて、また同じ電車に乗って三宮方面に行く。
三宮で特急待ってたら梅田方面から来た普通から降りて梅田方面の特急に乗って行く。
京都線（これにはビックリした）の河原町で梅田行き特急待ってたら、その特急に乗っててまた同じ電車に乗って梅田方面に行く。
豊中行く時宝塚線でも見たっけ・・・ここ数年見るなんだろう？

定昇する金あったらはやく借金返せよ。

あげー

>>504
エレベーターは稼働してるか？

>>512
よねやま氏の掲示板によると稼動している模様。

>>512
稼動してたよ。ババアが使ってた

transparento hako

>>508
事故ならともかく、自殺なら葬式の場では伏せないか？
そういう場面に阪急の社員が来ると話がややこしくなる気が

>>507
請求した結果、生活苦で家族まで電車にダイブなんてことになると
かえって鉄道会社が困るんじゃないかと思ったり。行為を減らすための
社会への見せしめといっても、そこまで冷静に考えられないから発作的に
飛び込んでしまうんだろうし。

>>516
一般人に紛れて遺族以外に気付かないと思われ。

>>471
駅に行けば１０連列車の時刻貼ってあるだろーが。

三宮駅コンコースにはLEDが付いたけど
どうやらホームにはLEDは付かないみたいだな

Light Emission Diode

unko

ｵﾊﾖ

If there's anything that you write

特急|東須磨 は夕方6時〜

Mc　ｸﾓﾊ
Tc　ｸﾊ
M　ﾓﾊ
T　ｻﾊ　　　？

Ｏｒｅ バカ

屁

人 稲野?

>>525
東須磨駅で撮影してたな

今日久々に阪急乗ったら今年も桜花賞ラッピングやってるんだね
今年で4回目か
一時はラッピングが活発だったけどこんなに早く下火になるとは思わなかった。

昨日5006が競馬急行に入ったぞ！

１９６

>>531
やっぱマルーンにラッピングは似合わんよ

強い橿原へhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A9%BF%E5%8E%9F%E5%B8%82

3062もう来た？

気のせい。


−−−−−終了−−−−−

9000

み

森組ってあの塚口付近の工事してた会社だっけ。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20050329AT1D2906J29032005.html

>>540
oui

また株主総会が荒れるなw

we our us

age

在阪大手私鉄でゼネコンが系列に無いのが阪急だけだったんだよね。
それで系列にしたかったらしいのだが、今ではお荷物か…。┐(´ー｀)┌

ゼネコンを系列にしたり、今時書店を全国展開したり紙媒体に手を出したり、サラ金やったり
なんか無計画なんだよなぁ。

>>545

今日玄関ポストに『阪急からキャッシングのご案内』という
カードつくれゃ〜〜〜って申込書が入ってた。。。

>>531

あのラッピングは近くで良く見ないと、ペンキの缶はねてぶちまけた
ようにしか見えん。。。

【衝撃】宝塚歌劇は大阪朝鮮民国の”喜び組”みだった！
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/siki/1112345081/

みんなスタフィの計画知ってるか？梅田駅利用者の一割が利用すると見込んでたらしい。馬鹿にするな！
近鉄や南海沿線じゃあるまいし。

【衝撃】宝塚歌劇は大阪朝鮮民国の”喜び組”みだった！
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/siki/1112345081/

>>548　実際、どれぐらいの利用率なんだろう？

>>531
京都市がラッピングバス･電車を禁止する条例を施行するので…
アホかいな

朝８時前に西宮北口から上り特急に乗ってきて
あきらかに無理があるのに少しの隙間に座ろうと
「もっと詰めなさい」と言いながら割り込んできて
無視すると手持ちの本で膝を叩いてくるオッサンage

脚気のテストのフリして蹴ってしまうとか。

個人のマナーの問題だろ？そこまで立ち入ってくる奴は氏ねよぉら。

今津線を直通させろ。

阪急沿線から甲子園・阪神西宮、阪神沿線から西北へ行く数は多い。
分断されたことで経済にマイナス効果が生じている。
直通させれば
通学のほかに、阪神競馬場や尼崎競艇場へ互いの沿線から行くのに
飛躍的に便利になる。


今津線利用者はみんな直通を望んでいる

>>555
今更無意味な気がする。

昔：６両編成で西宮北口から南はガラガラだった。
今：３両編成ワンマンでそこそこ落ち着いている。
　　エスカレーターも完備、してるし文句言うな。

西宮にそこまでニーズがあるなら、市が金出してでも高架でクロスさせただろ。


首都圏的考え方なら、今津で鋭角ながらも阪神西宮方向に接続して、
阪神西宮〜阪急西宮北口にしたかもな。

さらに西宮から夙川は近いから、高架化のどさくさに紛れてここを甲陽線まで繋げば、
神戸に次ぐ、西宮の『Ｕ字ライン』の出来上がり．．．、ありえない。
（参考：地図を見ると、阪神西宮と阪急夙川の異常な近さに気付きまつ）

>>555
阪神競馬はビッグレースがあるが、尼崎競艇はいまいちピンと来ないな。
園田競馬ぐらいなのか？

競馬と競艇をハシゴするとも思えないし、競艇の時は市バスの臨時便が出てなかったっけ？
それで十分では？

甲子園競輪、西宮競輪もなくなった今、レースにかける人口は減ったと思われ。
→鉄道輸送にも影響あるのでは？

>>556
近いといっても歩いていくにはかなりしんどいがな。
夙川からなら香枦園のほうが近い。

ところで夙川は次のダイヤ改正で特急停車駅になるんだろうか？
JR夙川駅開業に合わせて。
夙川に特急を停車させたところで梅田〜三宮間２７分運転に支障はない気がするんだが…

正直、夙川に特急止めなきゃ阪急の夙川はもうアウトだろう。
これ以上停車駅が増えて欲しくはないが。
種別名も、もう快速急行にした方がいいな。

↑うるさいハゲ

>>551
｢AMBITIOUS JAPAN!｣はどうなるんだ？

>>559
あえて無視する方法もあるよ。
停車駅増やすなら、通勤特急程度。

>>555
意味ないよ。阪神との連絡を改善して、将来的に西大阪線との
連動で、ミナミ−宝塚の今の5分の差を解消するとかいうぐらいでも、
やっとJRと互角になる程度なわけで、賭け事メインの利用者しか
メリットないんじゃ。

>>558-559
夙川って学生客以外にとってそんなに要なの？

甲陽線も含めて住宅地だからね。
夕ラッシュの通勤急行は夙川で半分以上降りてる気がする。

漏れも今津線は直通して欲しい・・・。
芦屋川〜仁川を利用してるが、自宅からは阪神芦屋の方が近いので
もし直通していたら是非今津経由で行きたい。
まぁ無理だろうけど。

今津線を直通させようとしたら西宮北口駅を1から作り直さなきゃならないんただが
誰が費用出すの？その費用に見合うメリットがないだろ
唯一メリットがある阪神が全部出すなら別だが

>>566
西宮北口駅のコンコースの上を通すことが可能じゃなかったっけ？？

西宮北口〜十三を複々線にして、今津線も伊丹線も本線直通。
半分を梅田行き、半分を住之江公園行きにすればいいんじゃない？
以上、妄想でした。

>>567

ついでに、門戸厄神と甲東園も高架化な　いや、門戸厄神の場合は国道と入れ替えれば無問題か？

新しくなってバリアブルになった西宮北口駅を便利にするべきです！
今津線と神戸線の仕切扉を開放するべきです！簡単なことです！今すぐやるべきです！

JR夙川が開業する前に夙川に特急をとめるべきです！このままでは死亡した芦屋川の2の舞でアリアス！
ついでに、夙川駅のように支線を持ち、夙川駅より乗降客数の多い塚口に特急をとめるべきです！

伊丹線は本線と直通するべきでアリアス！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１

>>559
下り通勤特急は三宮7:36着以降から9時頃までは夙川と芦屋川停めていいよ。いっつもノロノロ運転だからさ
神戸線130km/h運転しろと云う以前の問題だよ
ノロノロ運転が無くなるだけでもかなり速くなるんだけどな

>>569
高々架化

>>569
そこから南はアクタの２棟の間に向かって進み、現駅舎の東側で南北に止める手はあるな。
騒音問題、車庫線として今の線路の場所を残す、いろいろ問題はあるが、
３Ｆ→１Ｆで神戸線上下に対しにエスカレータ１本で降りる事が出来るメリットも。
プレラ横の踏切もなくせる。

GI（桜花賞・ジュベナイル・宝塚記念）時に出てる準急梅田行きは便利
塚口までノンストップ

停車駅は確かに朝の準急と同じだが一応急行

>>574
いやいや準急は門戸厄神まで各停だよ。

今津線内の営業列車で通過するのは競馬急行だけなんじゃと。

熊猫復帰age

復帰の一発目が桜花賞編成の急行新開地とは。

今津南線に乗った時、目的地が北線沿線と思われるオバ様達が、乗り換えをうざがってた。
つうかね、あそこ繋げた方がいいよ。

>>579
だから北線と南線をつなげる需要が少ないでしょ
北線使う人は神戸線に乗り換えなんだし

北線と南線をつなげるんなら、
大改造して川西能勢口的な構造にして
北線から梅田・三宮方面の乗り換えをスムーズにしたほうがマシ

繋げないんなら線名変えろやハゲ

ってか線名って利用者のなかではヲタにしか需要のない部分・・。

関西人です。　大阪や兵庫のかっぺと同じにしないで下さい。　近畿東海連合都市一同

なんでやねん西北で宝塚逝きが今津線やったら違和感あるやろが宝塚方面言うて誤魔化すなアホンダラ

>>585
なんでやねん西北で大阪逝きが神戸線やったら違和感あるやろが梅田方面言うて誤魔化すなアホンダラ

難波逝きは阪神難波線

難波乗り入れの話はどうなったの？

>>585
まぁ、あれだ。上りを利用してる沿線住民には違和感ないってことだ。
改名するとしても前に使ってた西宝線になる程度だろ。

>>582
梅田から今津北沿線に通学してたけど、
阪急沿線以外の友人は、今津北線のことを「宝塚線」って言ってた。


その友人はJRの学研都市線沿線に住んでたから、
阪急宝塚本線にはほとんど縁がなく、しらないんだろうなと思って、
ずっと聞き流してたけど…

営業�`も今津北線回りの方が短いし、
宝塚行きの終電も遅かったと思う。
今津北線＝宝塚線
現・宝塚線＝川西線（梅田−川西能勢口−日生中央）と中山線（能勢口−宝塚）でいいんでないのｗ

>>590
久々のレスありがとう。

>>586
死ね。氏ねじゃなくて死ね。

>>592
核心をつかれて火病ってるなｗ
西宮北口から宝塚へ向かうのが今津線だとおかしいというのは、

「高槻市から（京都と反対方向の）梅田へ向かうのが京都線はおかしい！」
「川西能勢口から（宝塚と反対方向の）梅田へ向かうのが宝塚線はおかしい！」
「西宮北口から（神戸と反対方向の）梅田へ向かうのが神戸線はおかしい！」
「吹田から（千里と反対方向の）淡路へ向かうのが千里線はおかしい！」
「稲野から（ry」
「牧落から（ry」
「苦楽園口から（ry」
「阪神国道から（ry」
「上桂から（ry」

と同じ事を言っているのがわかりましたね（pgr
こんなのは阪急に限らず、全国どこでもありうる現象ですよ。

>>588
四ツ橋線の十三延伸はあるとしてもその他もろもろの部分は誤報ってことで
収束してたような気がする。関西鉄道研究会編の雑誌記事でふれてたとか
誰かが言ってたように思うんだが。

話変わりますが、十三の中津寄りの線路に、板をいっぱい貼ってるけど、
あれは何？　踏み切りでも作るんかな？

ちょっと考えてみろ
JRにも他の私鉄にも梅田線、大阪線って無いだろ。
せいぜい西大阪線とかだろ。

近鉄、大阪線、南大阪線！
はどうなるの？

阪急新大阪線も

阪急特急は塚口に停車するべきです！！！！！！！！１１
それを行わない阪急には小生非常に怒りを感じる！！！！！１１１１
クルマ族の迫害に復讐致します！！！！！！１１１
極悪違法２ちゃんねるメンバーズは1週間以上に謝罪し
ろ!!!!!!！！！！！！！１１１１１１１１１１


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　　　　　　　　⊂⊃　　　　＼　 皿 ／　　＜　ズンベロドコンチョ支持率上昇中！
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　　　　　　　　　　　　　　（_ノ _ノ　　⊂⊃
　　　　　　　　　　　　　彡

>>590
官学OBか？

>>600
甲子○大学のようです。

同じ○○線でも、会社によっては全く違う例

　　　　奈良線　　　　　　　　　　京都線
ＪＲ　　京都〜木津（奈良）　　　大阪〜京都
近鉄　 難波〜奈良　　　　　　　 京都〜大和西大寺（奈良）

特急の塚口停車は近いうちになりそうな気がするな
で通勤特急がなくなると。
急行は素に武庫之荘止まって通勤急行が無くなると。

塚口特急停車？武庫之荘急行停車？みな鉄さまの陳情がそのまま実現してるだろうがボケ！

阪急でさえ阪神国道駅があるのですからJR東西線海老江駅は野田阪神駅に改称するべきです！
このたびズンベロドコンチョはズンドコに改称致しますたのでお知らせ致します！

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>>600
漢学のOBです。
神戸線と今津北線には4年間、とてもお世話になりました。
下校時間帯の西北より1両目は、
甲東園でいっぱいなのに門戸厄神で神戸女学院の学生がまだ乗ってきて…。
つり革ももてない状況で西宮北口の6号線へのポイントを渡る時は
かなりつらい状況だったのを思い出します。
3年4年になると、宝塚よりの車両に乗ってまったりと座って帰りましたが。

>>604つーか出来れば岡本の入れ替え停車でいいよなｗ
そういや塚口の高架化は白紙になったのか？

西北以西は六甲以外にも通過ホームを設置すべき。

路線名称問題を蒸し返すのもなんだが、今津線（北）がおかしいのは
現実的にその路線内にない駅の名が路線名になっているという点だろ。

西宮北口から宝塚までの路線のなかに「今津」という駅は無いのに
今津線という名前が残っている。こんなおかしな路線名は全国でも少ないよ。

他府県から来た人など、歴史的な経緯とか意識しない人からすれば
違和感と感じるのが当然でしょう。

結局阪急が今津線を直結するのかしないのか、中途半端のまま先送りしているのが悪い。
（ま、わざとはっきりさせないままにしている、というのが実状なんだろうが。）

>>590
私もＫＧですが、今津北線は普通にみんな今津線って呼んでますよ？

>>607
歴史的な経緯とか意識しない人は、
違和感を感じるほどに名称に愛着心や執着心もたないと思う。

>>607
それはヲタ的発想。
一般人は単なる名前としか思わない。
羽越本線の名前の由来とかなんていちいち考えて毎日利用してると思うかい?

まぁ一般人で片町線っていう正式名称がおかしいって思ってる人も少ないだろうしね。

＞路線名称問題を蒸し返すのもなんだが、今津線（北）がおかしいのは
＞現実的にその路線内にない駅の名が路線名になっているという点だろ。

名松線は名張に達しなくても「名」松線。
水戸線は水戸駅に達しなくても「水戸線」。
八高線は高崎駅に達しなくても八「高」線。
横浜線は横浜駅に達しなくても「横浜線」。
高崎〜横川の在来線も信越線。

有馬に達していなくても箕面「有馬」電気軌道。
京都駅（現大宮）の名称がなくなっても京都線。
神戸駅（現三宮）の名称がなくなっても神戸線。

千里山が終点時代は千里山線。でも南千里・北千里に
なってからは千里線。

そういえば近鉄大阪線ってあったな

南大阪線は「西大阪線とか」に入るだろぅが

そもそも今津線ごときに深く考えてる奴なんてオタしかいない。
宝塚線を諦め今津線経由の宝塚行き特急を走らせるとかならともかく。

>>608
俺の周りは今津線っていう人がほとんどいなかった。
路線名どころか、「阪急」って言うだけで通じてたから。

そういえば、阪急は乗り換え案内のとき、路線名で言いませんね。
西北ならば、「宝塚・今津方面は乗り換え」や「神戸・大阪・今津方面は乗り換え」といった感じで。
阪急そのものがあまり路線名に愛着がないんですかね。
JRだったら、今津北線は多分、愛称がつけられてたでしょうね。
阪神競馬があるだけに「ゆめ咲線」とか。ｗ

>608
今津北線はみんな宝塚線と呼んでいる。というか今津北線を宝塚線だと思っている人はかなり多い。俺が高校の時今津北線沿線出身の人の約９割は宝塚線だと思っていた

kgって関学？

北千里ってむかし北千里山じゃなかった？

>>617
仮称が北センターで、北千里山になり、開業直前に北千里になったと思う

阪急は、終点駅を告げるとき、
「次は、○○終点でございます。」とアナウンスするが、
今津線の場合は、
「次の停車駅は、西宮北口でございます。この電車はこれまで・・・」とアナウンスしており、
物理的には、線路は分断されているが、運用上は、１つの線としては一体として扱われている。

西宮北口より北側は、分断したときに「西宝線」に名前を戻せばよかったのに

西宝線ってどう読むの？
せいほうせん？さいほうせん？にしたからせん？

>>621
「さいほうせん」だったと思うけど。
あと地名ではないが、線名（正式名称）も地名に近い固有名詞なのであまり
名前を変えると混乱の元にしかならんと思うんだけどね。市町村合併でも適
当な名前や、歴史的な由来や地理的な由来のない名前、漢字を使わない名前
などは混乱の元になっているそうで。長年今津線で親しんできたんだから、
西宮北口行きは「今津方向に行く線」でええがなと思うんですが。

遅れながら。。。

ちょっと変な例だが、『ＪＲ奈良線』は京都〜木津間。
奈良駅どころか、奈良県にもハイッとらん！

京都と福井を結んでいるわけではないのに「京福」。
元から結ぶ計画はなく別々に営業してたけどね。
で、福井側の経営が別会社になっても「京福」。

国鉄木原線も名松線と同じく木更津には達しなかったのに
“木”が名前としてついている。

開通してないどころか阪神でもないのに阪神難波線とか、鉄道事業していないのにみなと鉄道、みたいなものですかね？
開局してない太陽テレビ、デムパ出すだけ接吻エフエム、鉄道イベント渡り歩き神戸歩行人・・・・・

みなと鉄道って何処だっけ？

伊丹市西野

>>626伊丹−難波（阪急今津、阪神本線、阪神難波線経由）ｗ

北口からのデッキ回廊を早く整備してください。

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|.| .新開地...||..＿＿＿＿..||...特　 急. |.|
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今津線は正式には、神戸線の支線と違いましたっけ?

>>631
屋根のカバーは無くなるかも。＞9000

今日は絶好のお花見日和でしたが
武庫之荘、人出増えてるじゃないの
例年同業者見たこと無かったが・・・

>>632
Yes

阪急は一般的に「神戸線」といった場合は神戸本線と今津線・伊丹線・甲陽線を含めた
路線グループを指し、宝塚線、京都線も同じ。

>>633
カバーは確かにありえるね
後、窓もリフレッシュ車見たくドアの窓だけでかくなってしまうのかな、
それか窓は全部全部9300系見たく大きくてシートも9300のロングシート見たくなるか
ううんまっどっちにしても。。。('A`)

とりあえず乗り心地さえよければなんでもいいっす。
デザインはまあ、もとから('A`)なので

9000が神戸線にはいったら支線の3100系が5000Fの4+4、5001Fの4+4に
入れ替えかわるのかな　そしたらその3100能勢電にほしいな

神崎川、塚口、武庫之荘、西宮北口、夙川、芦屋川はATSの制限かかるの早すぎやぞ
特に上り武庫之荘はよく引っ掛かりまくってるぞ

窓　9300系と同じなら窓が綺麗に整ってて(・∀・)ｲｲ!!　でもシートの座り心地は('A`)
窓　リフレッシュ車と同じなら座り心地は(・∀・)ｲｲ!!　でも車両の見た目はなんか('A`)

今津北線も(現)宝塚線も、まとめて『宝塚線』でいいぞ。
トーシロにとってはもうこれでＯＫ！　オタは正式名称で呼び合え。

つか、直通汁！
最低でも同じ島ホームに停車させろ！

>>641

昼間は同一ホームに止めてるだろ

>>640窓は１枚大型→２枚大型になればましだがただ９３００の前面デザインと屋根の
盛り上がりからして激しくキモい

>>643
同意。いつまで額縁使う気やら。

額縁といえば８０００系前期顔だけど、窓下飾り帯の撤去や風力抵抗による
標識灯部分の凸改造など、本来ある姿から遠ざかってますよね。要するに
失敗作なのではないでしょうか？その失敗を踏まえた上でできたのが９３００系
なのかと。額縁スタイルの完成形が９３００系なんですよ。

>>645あれが額縁の完成形だと！？標識幕拡大化＋屋根の膨らみ＋５０００系みたいな
つかみ棒とステップ剥き出しが完成形だとは阪急は落ちたもんだ…('A`)
原点に戻って６０００系フェイスにするか阪急初のパノラマミックウィンドウ採用みた
いな事すれば世間からの(ry

阪急としてはホロ付き中央貫通路というのは動かしがたいようだから、
名鉄2000や近鉄22000などの扉内収納型にすればすっきりしていいんじゃないか。

>>647
プラグドアにしたら、前面展望が少し悪くなりそうな気がする。

プラグドアは併結作業の時に手間がかかるので容認できません＠労働組合

>>648

泉北7000がそうですな　通過、「扉内収納」と「プラグドア」を混同するのはどうかと

>>641
お前は勝手に言ってろ

今津線はやっぱり今津線と呼ぶべきだ。
すくなくとも阪急が公に認めるまでは。

例えば、京都線は一般利用者に対しては完全に河原町-梅田扱いをしている。
（実際は十三梅田間は宝塚線）

>>645
9300の場合は8000の額縁「ライク」で、実際にはヒサシ状態な罠。横とか
斜めから見ると眉毛のようにも見えます。

土日昼間は増便してくれ。特急混みすぎ。
西宮を過ぎると、相変わらず空いてるが。

>>653　そこで宝塚→仁川→西北→梅田への直通ですよ

>>651
>>654ルートも踏まえて、「宝塚西線」でどう？昼間も準急だ。
それでもやっぱ庶民は宝塚線だなぁ。
仁川線でもいいなぁ。誰かインチョンって呼びそうだが。

普通に新宝塚線とかでいいよ。んで宝塚直通特急を。
軌道法準拠の宝塚本線は線路条件が悪すぎる。

9000マダー?

２００７年だろ？

２００６年だよ。

今津線経由、宝塚〜梅田間快速希望

停車駅は仁川、甲東園、西宮北口、塚口、十三で。

>>660甲東園は朝夕のみで十分。

逆瀬川にも停まってくれ

9000キタ━━━(゜∀゜≡゜∀゜)━━━!!

>>663
詳しく

ソースも

ヴォリバーソオッスッ！

( ゜Д゜)＜ぬるぽぉぉぉぉ
( ;゜Д゜)＜オリバーｧｧｧｧ

>>663ついでに予想図もう(ry

>>666
藻前のID（・∀・）ｲｲ

>>663
まず貴様の最寄り駅を晒せ。
話はそれからだ。

9000系通過最寄駅は阪神武庫川

ちょっと質問いい？
千里線某駅から茨木市までの定期で同じ千里線某駅から三宮へ行けますか？
行けるとしたらその時の乗り越し運賃は片道いくらになりますか？
ご教示願います。

馬鹿にマジレスしておくと淡路から三宮の運賃が取られる。
淡路〜三宮がいくらかぐらいは自分で調べろ。

>>660-661
甲東園は朝と10時20分〜30分前後、12時30〜50分前後、14時30分前後、
15時前後、16時10分前後、16時50分前後、18時20分前後にとまれば学生に関しては大丈夫。

>>674つーか停車は必要なんだなｗ

てか、仁川にとまれば甲東園は通過でいいかも。
学生は甲東園に止まらないなら仁川まで乗るだろうし。
梅田方面から通ってたせいで、甲東園から西北方面の通勤客が多いかどうかわからないんだけど、
通勤客は多いの？

>>676 朝の準急はスゴい

梅田〜西北が混むのも今津北線のおかげだからね。
優良支線だよなぁ今津北線って

そろそろ今津線の宝塚行きホームの８両停車化は必要かも。

>>679
仁川、宝塚南口、宝塚は8連対応だね。
問題は西北だな

敢えて通過＞西北

競合相手がいないから本線の使い古し車両で良いし、沿線も学校や住宅地でほっといても客は乗る。

これほど会社に都合の良い路線はない

>>676

定期が甲東園までよ。

>>683
関学生は、定期は甲東園まででも仁川まででも買えますよ。
梅田方面から仁川まで定期券を購入してる友達もいましたし。
通学証明書のところにも、大学最寄り駅のところが阪急甲東園・仁川となってますから。
実際、距離もほぼ同じくらいですしね。
（仁川からのほうが坂があまりない分、短く感じるくらい）

友達はJRとの連絡定期で仁川まで買っていたんですが（2人）、
阪急線内で定期を買うと仁川までは買えないのかな？
当方もJRとの連絡定期購入してたので。

トーホー

トーヨー

age

ハナプラの看板は、いつの間にデザイン変わったんだ？
３０５２Ｆに新デザインのが付いてたぞ。

７７７７が眠ってました

仁川の降車専用ホーム、ほとんど使われてないね。なんかいい使い道ないのかねぇ

みな鉄専用阪急難波線直通列車専用ホームにしたら？

新型自動改札機に付いているカメラ、
改札機の調整をしている制服の駅員に聞いてみた。

「いつ撮影してるんですか？」
「あ、向こうで見てるだけです」

「録画してるんですか？」
「してないです。見てるだけです」

「いやぁ、個人情報保護法でどんな対策してるのかなぁと思ったんでね」
ヘラヘラ笑うだけでした。

>>692
防犯カメラと個人情報保護法って関係あんの？
野球を見に行ってテレビに写されたら文句言えるのかなｗｗ

>>693
サボって野球を見に行ってバイトをクビになった同僚が居る。

バカ正直に答えるはずもなく

>>693
対象によっては解釈が変わるよ。
公共的なモノであればいっそう取り扱いが難しい。
目的外で利用された時は誰かが頭下げるハメになる。

『防犯カメラ』でなく、『カメラインターホンです』、と言い切れば、
目的と動作時間がハッキリするので比較的管理がラクになる。

>>695
そうなんだが...。　
いや、４月になって教育されているのか調べてみたかったのと、
正しく乗車しているのに撮影しているのであれば、
断りぐらいあってもいいと考えるが。

フェアライドシステムに関係するのか？

甲陽園で逃走させてくれYO

次の改正で最高速度が115km/hになるって聞いたがガセかな？

>>698
あまり言わない事をオススメする。
いずこかの某大手私鉄から

現在は運転最高速度を110km/hとしている関係でATS照査速度が115km/hだと。
それが運転最高を115km/hとするなら照査速度は120km/h？

運転最高速度137km/hで>>700ゲットオーバー！

　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ;
　　　　　　ズドシャバァアアアー;
　　　　　　　　_∩ ∩;
　　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
　　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
　　　　　　 　￣￣￣(´⌒(´⌒;;

同期の阪神8000系中期車も虚塵化したし阪急7000系もそろそろクロスシート化とか検討しないのかな。
9000系はロング車輌だったよな

7000系Al車のリフレッシュ工事で大きな変化があるんじゃないかと。
その前にC#6000×8への施工がなければ・・・

たった5km/hのスピードアップなんかしても仕方がないはずなのでガセだしょ。
六甲・園田の待避を復活させない限りは各停との関係で阪神間27分が限界。
今でも余裕綽々なんだから逆に最高速度を100km/hに落として軌道の傷みを
抑える方が得策なように思うZO。

>>704
　普通もなんぼか早くなるだろう。神崎川〜岡本間とか。
あと、普通につかえることがない快速急行や早朝の特急などもなんぼか早くなるから
全く無意味ではないんじゃないか？

まぁ、費用対効果という面では甚だしく疑問ではあるが。

ともかくＪＲに取られた客を取り戻すのが一番だね。

>>706
そんなに必死になる必要はない。神戸線の区間はどうせいくら取り合いしたところで
（分母の）母数は変わらないのだから、何の心配もいらない。
ファンが多いのは勝手であり、客取り合戦なんて妄想である、実際は。

>684
遅レス。
阪急線内定期でも甲東園/仁川どちらも通学定期が買えました。

園田の待避は要らないでしょ。今でも余裕あるし。
しかも、普通も最高速で走れるしね。梅田-西北で1分くらいは速くなるよ。

それより、ATSを改良して進入速度を上げて欲しい。
減速、蛇行を何度も繰り返すから乗り心地は悪いし、遅くて仕方ない。

六甲の待避を復活させるには140km/hくらい必要だね。

特急系廃止、快速急行まででいいんじゃない？

字の通りだが、今の時代は、
　・特別急ぐ事は必要なく、
　・快適に速いモノを望んでいるように思うし、
阪急の置かれた環境もそういうものだし。多分その方が新鮮。

3本線全線快速急行と普通の10分ヘッドで良し。
【神戸線】
十三、塚口、西宮北口、夙川、岡本、六甲、三宮、花隈、高速神戸
【宝塚線】
十三、豊中、蛍池、石橋、池田、川西能勢口、雲雀丘花屋敷、山本
【京都線】
十三、淡路、茨木市、高槻市、長岡天神、桂、西院、大宮、烏丸

>>710快急なら朝と夕方だけでよし。>>711止めてくれ、ただでさえ京都線特急は
昔の急行運行なのに。

神戸線は15分パターンで特急・急行・全線普通・区間普通それぞれ1本ずつで良し。
こうすれば神鉄・山陽・ＪＲ・神戸市営地下鉄とも運転パターンが合うので乗換流動も
安定して取り込めるし、ＪＲ直接競合区間各駅からも急行による梅田直通サービスが
提供できるし、万々歳。

どうせなら宝京線も昔みたいに15分パターンに戻して、各線相互間の接続を取り
総合的なサービス向上を図るも良し。

>>713
阪神も15分パターンになるのか。近鉄も（ｒｙ

できたらいいんだが・・・ならないだろうね
現状維持でじわじわ不利になってやがて・・・
栄枯盛衰だね

神戸線、訓練運転ａｇｅ
７０００Ｆでした。

今日の夕方8000Fの特急に乗ったんだが、いつの間に８連運用復活したんだ？

神戸高速・山陽電鉄の新スレが立ちますた。
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　15☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113830569/

>>717
先週あたりだったか試運転してたよ

>>717
　先週の木曜の朝、普通で乗った。壊れたの８６００？だっけ？
無意識に乗ったけど、特にＶＶＶＦ音も変わってなかった。

age

>>719>>720
そうでしたか、サンクス
しかしまあ時間掛かりましたな。車運転してたやつが弁償したんだろうか？

うんこ

oillio

>>700
照査速度も110だよ。
111になったら非常かかるもん。
半休の最高速度アップはあと20年くらい無いんじゃないかと。

>>725
非常じゃなくて、常用最大な

ところで、次のダイヤ改正はいつやるんだ？
４年もダイヤ改正してないってのはさすがに長すぎるぞ

いったいどの部分を改正するの？今ので十分でしょ？
残念だが、今の阪急では・・・・・

>>727
御堂筋線なんか、今のダイヤ10年目だぜｗ

各私鉄最新ダイヤ改正
近鉄：１７年３月２６日
京阪：１５年９月６日
南海：南海線１５年２月２２日・高野線１５年５月３１日
阪神：１３年３月１３日
阪急：京都線１５年３月２０日・宝塚線１５年８月・神戸線１３年３月２３日

阪神とここ以外はどこもこの２年以内に改正やってるからな。
この２つだけ４年以上やってないのはなぜかなと思って（大抵２〜３年おきにやるから）
あと「今のダイヤで十分でしょ？」ってのは言い出したらきりないぞｗ

でも変えようがないよな

どうせ変えたところで、停車駅が増えたり減便するだけの後ろ向き改悪だろうしな。

>>730
関西私鉄は近鉄以外はダイヤ改正なんか基本的にはしないのが標準だよ。
近鉄にしても「修正」程度の内容がほとんどだしね。利用者側としてもそんなに
度々ダイヤ改正なんかされたら生活パターンが安定しないから逆に迷惑だ罠。

改正厨はJRの毎年ダイヤ改正に感化され杉だよ。

基本パターンがコロコロ変わるようになったのも最近のことで、
関西私鉄は何十年も基本パターンは踏襲してきたもんなぁ。

10分ヘッド化やってしまったらそれ以上大幅に変更するポイントが無くなってしまうんじゃないかと。

改正するとしたら停車駅増とか新種別追加とか、ラッシュ時間帯変更するくらい。

阪急は盛んにダイヤ変えてるほうじゃない？

神戸線はずーーーっと同じだが
京都線・宝塚線はガラッと変わってる

神戸線、　快速急行　と　普通　のみにしても今と変わらない気がするが、
どうだろう？


コレに足りないモノは、ラッシュ時の［塚口通過］だけかと。

満員で乗れないから、伊丹線に合わせて間引く感じか、
あるいは　［塚口通過なし］　で
伊丹線を快速急行の停車にあわせて
同じ本数だけバンバン増便で走らせるか？
（ムダ承知、混雑緩和。→増便を理由に３両ワンマンに統一する？）



反発、大きいかなぁ？

朝の上り、西宮北口で普通と特急、通勤急行と通勤特急が接続してるけど逆のほうがよくね？

阪急神戸線はＪＲに客とられて、もうガタガタ。

>>739
にしきた以西の客の減少が
にしきた以東に相殺されてるからぼちぼちだ罠

阪急の上り特急をJR三ノ宮駅ホームから見ていると
朝ラッシュ時でも空いてて本当に大丈夫なのかと思う。
後の方なんて空席あるし。

>>741
休日昼間の特急も然り
目に見えて減っている
以前は空席有りなんて考えられなかった

>>741-742
これを神戸市交との乗り入れで打開できるか？

>>738
現在の西宮北口上りパターンは、15分サイクルで
特急・準急・普通・通勤特急・通勤急行・区間普通　です。

提案のように、特急と通勤特急を接続させるようにすると、
特急・準急・通勤急行・区間普通・通勤特急・普通　のパターンになります。
普通列車の間隔が偏り、園田での追い越しも含めて優等列車の走行時間が延び
るなどの不都合が生じてしまいます。
ひょっとしたら、15分で６本のパターンが組めなくなるかもしれません。

準急を通勤特急の直後に出してみるとすると、
特急・通勤急行・区間普通・通勤特急・準急・普通　のパターンになり
ます。通勤特急の１分後に準急が出る事になりますが、これでは塚口
駅で準急が入場待ちになってしまい、これまた不都合が生じますな。

結論：今のがベスト（というか、きつきつのダイヤなので現行パターン
　　　をいじくるのは難しそう。）

特急3本/h　急行3本/h　
普通（西北止）3本/h　普通（三宮止）3本/h
に減便されたりして。

【東海　東京　京都　橿原】 水都　滋賀 【志向】

アホの大阪って何をやっても二流だよね。
東に上ってくるなや。

日本一民度の低い大阪民国人ちゃん。
田舎志向の神戸も含めてさｗ

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1114249969/l50

大韓民国と大阪民国を掛けてるつもりらしい。

>>747
何を今更......テーハンミングッ

>>746
そう言う自分が低脳だと気付いてる？

阪急電車の経営はガタガタ、

安芸

>>746は、キチガイ田舎者の桜井史人（錯乱死人）です。
橿原や桜井が都会だと思い込んでいる低脳です。
ハウス→http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108187725/

酉厨だの改正厨だのと、
自分の意見に合わないのは全て厨で括りたがるアホがおるね。

>>741
阪急ってそんな状況なの？
阪神ではラッシュ時に座れるなんて考えたこともない。

>>744
朝のダイヤをいじるとしたら、通勤急行を急行にして西北退避を止めて梅田まで先着、通勤特急を塚口の代わりに武庫之荘に止める千鳥停車にすればいいと思う。
まあ千鳥停車は阪急は嫌がるだろうけど。

>>754
三宮発の10連だったら座れるよ。

経営状態は千鳥足

6050遭遇しますた

>>754
でも実際の乗降客数は阪神三宮のほうが阪急三宮より少ないけどな

混みまくってる阪急乗るのがイヤで、わざわざ高い金出して国鉄に乗ってた頃がなつかしい。。

十三で同一ホームで乗り換え出来るように出来ないかな？階段上るの面倒なんだけど

>>759
阪急三宮と対比する場合は、阪神三宮＋阪神元町で考える必要がある。
あと西三社からの三宮発着や乗り通し流動を全部合わせて考えないと。

>>762
つーか単純に8両と6両、20ｍ車と19ｍ車の違いじゃないか？
多分空いていても輸送人員は阪急＞阪神だと思う

>>753
それが２ｃｈクオリティー（ｗ
別にこの板に限ったことじゃない

>>755
禿同。
今のダイヤだと通勤特急は塚口で自駅利用者や、更に伊丹線や武庫之荘からの乗客がプラスされ、
乗ってて結構キツい。それに比べ、通勤急行は園田での追い越しがなくトロいが、
通勤特急よりは気持ち空いているような感じがして、乗っててあまり苦痛を感じない。
むしろイスなし車両なんかは今の通勤特急の方があってると思うが、
さすがにイスなしを三宮から走らせるわけにもいかないと思われる。
そこで、西北以遠でも今の通勤急行を先行させ、さらに>>755のように千鳥停車にすれば、
急行のイスなし車両の効果が生かされ、通勤特急の混雑緩和に繋がりそう。
ただし、西北〜十三間の通勤特急の所要時間が多少増えそうだが…。

今のダイヤで改善を求めるとすれば…
梅田発平日２３時台の１５分間隔→１２分間隔化（宝塚線と一緒）と、
休日の１９時台以降の増発くらいはして欲しい。

現在のダイヤでは、通勤急行の増結作業中に通勤特急が追い越していますが、
通勤急行を西宮北口で先発させるとなると、その時間がとれません！

>>755>>756
通勤急行を追越なしで先行させれば、先行各停つっかえる。
園田で各停を追越しても、後発の通勤特急が各停につっかえる。

現行ダイヤがベターと思われる。

>>763
阪急も阪神も同じ１９ｍ車なんだが。
阪急は学生の割合が多そうだから混んでいても客単価は低そうに思う。