【　　　】相模鉄道２４両目【　　　】

5051F厚木入線ﾏﾀﾞｰ?（AA省略）

10705For7003Fうｐｷﾎﾞﾝﾇ。
もしかして7003Fって69運で運用に入る？

5051Fは離脱確定?

厚木に送られれば決定と思っていいんじゃない？

ところで、瀬谷には電車の接近案内の表示機が設置されてないけど
今後設置されるよね？てかいつまで工事してるの？

5051F、夕方55運に入ってましたよ(16時頃横浜で目撃)

鉄道ジャーナル３月号に５０００と７０００の記事が出ているぞ。

ttp://www.geocities.jp/asdf9643/10705.htm

今日営業開始の10705Fを見てきますた、変更点は貫通扉が
車両ごとにあったり、自動で閉まったりするようになった程度、
制御装置は最初から純電気ブレーキですた。

音も録ったけど、アナログで取り込むと大した
音質にならないので辞めておきます。

夢が丘と希望ヶ丘の硬券入場券の画像を見たけど、台座に5552の写真を発見しましたから、
明日買いにいくのでﾖﾛ。

>>945
(･∀･)bｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!　

来年の新卒採用しないんだね。

>>945
自動で閉まるようになったのはいいが、貫通扉が車両ごとっていうのもなんか鬱陶しいなぁ。
無きゃ無いで風が流れて寒いが、２両で１つくらいだと空いてる席に座るために隣の車両へっていう気にもなるし。
折り返し時に車内を歩いてる車掌さんは面倒だろうね。
全部貫通扉を開けて通るのか、いちいち降りて隣の車両に移るのか。

貫通仕切り扉を各車毎につけるというのは、火災延焼防止のためだとかいうことを聞いたことがある。

韓国の地下鉄火災の影響だっけ？
地下鉄じゃないから関係ないと思ってたけどそうなのかもね。

>>948
ありゃ、そうなのか。
相鉄もついに人員削減に入るのか。

>>951

一応大和＆湘南台が地下駅だから関係あるんじゃないの。

>>951
ＪＲ乗り入れ連絡線は地下鉄の予定だったような

亀レスで悪いが>>898

10月16日以降の湘新ラインのように、1M式モハ10303〜などを組み込むと共に、サハの新造・組み換えを行えばいいのでは。
ただし、今すぐこれをやるなら、5000系はまだ引退できなくなるけど。

ラインフローファンの網が
今年度のﾖ231-1000と同じく
今までと形状の違うやつになってた＞ﾖ231-10505

LCDはつかないのかな？

>>949
国鉄規格じゃ各車両に両側２つ自動復帰なしがデフォだったんだからそのくらいいいじゃん

>>945
何気に一番下に7003の試運転載ってますなｗ

次スレの季節なんでやってみますね。

規制喰らいますた、誰か宜しく。


【相鉄本線】相模鉄道２５両目【いずみ野線】

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前スレ
【　　　】相模鉄道２４両目【　　　】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102818310/

過去ログ、関連サイトは>>2-10あたりに。

まもなく相鉄スレ25号の発車か。

次スレたてました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102818310/l50

以降sage進行でお願い。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106478236/l50

URL訂正。orz

普通はage進行で新スレは埋め立てが終わるまでsageだと思うが。

25号は発車したか。

>>765
ttp://homepage2.nifty.com/mars/transfer.html
連絡運輸区域(14/7/1縮小)
東海道本線、南武線、横浜線、横須賀線、相模線、伊東線、
吉祥寺-甲府間、青梅線、五日市線、
川口-小山間、戸田公園-北与野間、松戸-水戸間、高崎線、
総武本線、京葉線、外房線、内房線、成田線
(注)JR東海、JR西日本との連絡運輸は、14/7/1に廃止されています。

ということなので、今は宇都宮までは買えないようだ。
ところで、相鉄の車内精算はどの区間でやってるの？
快速か各停しか利用しないので、殆ど見たことがないのだが。
急行でやってるんだよね？

>>966
下り急行だと
二俣川発車後、大和発車後によく来るよ。

>>966-967
発車直後、ホームから電車が抜ける前に次駅放送があったときは狙いです。

24号と25号が並行走行してるよ。

>>966
係員が二俣川⇔大和を行ったりきたりしているみたいね。

>>966

送信ミスったｽﾏｿ。

>>966
いずみ野線内だと上り１０時過ぎから１３時ごろまでたまーに乗っているよ。
この時間はあまり乗らないから今もやっているかわからないけどな。

>>966
それは売ってもいいかどうかの範囲なので機会で売るときは売れてしまったりする
機械に運賃が登録されてないとラチ内でJRと繋がってる会社が精算できないという事態に陥る

モニの時刻がわからない・・・涙

16時台に横浜入線しまっせ。

教えてあげないよっ
じゃんっ サクサク三角ポリンキー じゃんっ

モニは1ヶ月24時間張ってれば来るでしょ。

まぁ正論だな。

お客様センターに電話したから走るかどうかわかった。ここで聞くより確実だし

お客様センター・・・ｗ

お客様センター南

モニたんに萌えｗ

>>958
前後の車両で扉の開閉方向が違うし・・・orz

　１月２４日午前９；４２分頃偽厚木駅構内
　　　５５　　５５５２先頭（茅ヶ崎方）に入線
　　　４５分　パンタをおろし内部点検、係員立ち去る
　　みたままです

大都市で相互乗り入れ促進　ＪＲと私鉄、駅改造も
　大都市圏のＪＲと私鉄の相互乗り入れを促進するため路線間を結ぶ短絡線の建設費や、複数の路線が乗り入れるターミナル駅の
乗り換えを円滑にする駅改造費を国と地方自治体が補助する都市鉄道等利便増進法案が２４日、明らかになった。
　鉄道の利便性を向上させ、通勤、通学時間の短縮を目指すのが目的。国交省が今国会に提出、公布から６カ月以内に施行する。
　対象は３大都市圏の都府県と政令指定都市。事業を実施するため自治体と鉄道事業者などが第三セクターを組織する。駅の改造
では三セクと自治体、鉄道事業者の三者が協議会を設けて事業計画を作成し、国交相に申請。短絡線は三セクと事業者が自治体の
同意を得て計画を提出する。
（共同通信） - 1月24日16時58分更新

ちょっと思ったんだけど、
10706Fまでで予備車10Rx3+8Rでちょうどいいのになんで10707Fまで増備するのだろうか？
やはりｼﾞｪｯﾄ7000を極力運用に出さないようにするためだろうか。
07Fまでそろえば８連万系も５本だしこの際7000系と運用分け(ry
>>>944
読んできますた。7000の初期車３〜５年で廃車とか結構書いてありましたね。
「フレキシビリティー」に組み替えってところが謎ですw

言葉はアレだが確かに結構好き放題な編成組める。

cM-M-cM-M-cM-M-cT-M-M-Tc

とかで田都線の8500ばりに8M2Tもおっけーだ

田都の8500並になったら沿線の住民から苦情が来るのは必至だろうな