【ﾀﾞｲﾔ改正】小田急通勤車両を語るｽﾚ14【4 0 5 1】

【ﾀﾞｲﾔ改正】小田急通勤車両を語るｽﾚ14【4000全廃】
前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100006278/l50

過去スレ
（上からPart1・2・3・・・、2と3は一部順序逆転あり)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053506019/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057033041/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058979958/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068114465/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071934947/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077163762/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080314779/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083159868/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088496727/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091372498/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094304646/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097602358/

小田急は汚物！

>>1 乙！
8057Fの早期復帰を願いパピコ

>>1
　　スレ勃て乙ぬるぽ。(ｗ

　　∧無∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__∧∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>4

　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　┏━━━━━┓
　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　┃>>1 　 　 　 .┃
　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　┃スレ立て　　┃
　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　┃　 乙彼〜！┃
　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　┗━━┳━━┛
　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧　┃
　　　　　　　　ﾆｺﾆｺ　 　 　ﾆｺﾆｺ　　　（ ^∀^ ）⊃
　　　　 〜 〔￣￣￣￣〕〔￣￣￣￣〕〔￣￣￣￣〕
　　　　 〜 ◎―――◎◎―――◎◎―――◎
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ┏━━━━━┓
　 ┃危うく重複....┃
　 ┃ スレ立てる.┃
　 ┃とこだった....┃
　 ┗━━┳━━┛
　 　 　 　 ┃　∧ ∧
　 　 　　　⊂（ ,;' 。'; ） 　 ｴｰﾝｴｰﾝ　　ｴｰﾝｴｰﾝ
　　　　　　〔￣￣￣￣〕〔￣￣￣￣〕〔￣￣￣￣〕 〜
　　　　　　◎―――◎◎―――◎◎―――◎ 〜
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

乙＾＾

┌────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│04/12/11│5000│8000│9000│1000│1000│1500│2000│3000│合計│
│　 　 　 　 │5200│　 　 │　 　 │　 　 │地下│　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│四両編成│　 15│　 16│. 　 3│　 13│. 　 6│----│----│----│　 53│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│六両編成│　 20│　 16│. 　 9│----│. 　 6│. 　 6│----│　 18│　 75│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│八両編成│----│----│. 　 3│. 　 1│----│----│. 　 9│. 　 7│　 20│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│十両編成│----│----│----│----│. 　 4│----│----│----│. 　 4│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│車両総数│. 180│. 160│　 90│　 60│. 100│　 36│　 72│. 164│. 862│
└────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

今日の朝4055+4257の急行を見た。たぶん4000の営業運転を見るのはあれが最後だったんだろうな。

>>10
明日は？

□4000×4　■4000×6　●2600×6　△9000×4　▲9000×6

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
●　2670F　2001-12　1998-07　2005-12 【06/05引退→海老名保管】
□　4051F　2002-03　1998-10　2006-03 【廃車済？廃車延期？】
■　4257F　1999-05　2002-12　2006-12
□　4055F　2003-05　1999-08　2007-05

△　9003F　1998-02　2001-05　2005-05 【2005年04月頃廃車？】
△　9004F　1998-04　2001-06　2005-06 【2005年04月頃廃車？】
△　9002F　1998-12　2002-05　2006-05
▲　9409F　2002-06　1999-08　2006-06
▲　9405F　1999-09　2002-07　2006-07
△　9008F　1999-01　2002-08　2006-08
▲　9408F　2000-02　2002-10　2006-10
▲　9406F　2000-03　2002-11　2006-11
△　9007F　1999-05　2002-12　2006-12
▲　9407F　2000-06　2003-03　2007-03
▲　9401F　2000-08　2003-04　2007-04
△　9001F　1999-11　2003-06　2007-06
△　9006F　2003-08　2000-01　2007-08
△　9009F　1999-12　2003-09　2007-09
▲　9404F　2003-10　2001-03　2007-10
▲　9402F　2003-11　2001-05　2007-11
△　9005F　2004-04　2000-08　2008-04
▲　9403F　2004-11　2002-04　2008-11

◇5000×4

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
◇　5051F　====-==　====-==　====-==
◇　5052F　====-==　====-==　====-==
◇　5053F　====-==　====-==　====-==
◇　5054F　====-==　====-==　====-==
◇　5055F　====-==　====-==　====-==
◇　5056F　====-==　====-==　====-==
◇　5057F　====-==　====-==　====-==
◇　5058F　====-==　====-==　====-==
◇　5059F　====-==　====-==　====-==
◇　5060F　====-==　====-==　====-==
◇　5061F　====-==　====-==　====-==
◇　5062F　====-==　====-==　====-==
◇　5063F　====-==　====-==　====-==
◇　5064F　====-==　====-==　====-==
◇　5065F　====-==　====-==　====-==

4257は予定通り廃車になるとして、
4055、4 0 5 1は8057の代わりに、ダイ改後も残りそう。

スレ立て乙>>1しかし･･･おんりょうだねーほとんど。

4 0 5 1Fの生霊が8057Fの事故を起こさせたのかな？
自らがしばらく生き残るために（ｗ

>13
まあ、仮に残ったとしても、あぼんまでの間に走る機会があるかどうかわからないね。

明日の4055+4257、859C17で唐木田入庫の後、大野まで回送するのかな？

3000の6Rってもう一本入る予定だよね？
また年度末なのかな。

3270F…
もう6連は車番が
埋まるのか…

って、8連もあと2本で埋まってしまう…

>>18
そこで2000形デザイン継承の新型登場ですよ！

>>18
6連：3299F、8連：3699Fまでは大丈夫じゃないの？

>>18
どゆこと？
6連も8連も49本まで配備できるが。（**00があり得るなら50本だけど）

小田急って停車駅案内の交換は改正前日とかにやってるの？

ｶﾊﾞｰｸｿｷﾀｰのでage
1197ﾚで乗りました。C54でした。

>>16(ID:ZQyGb85o)
必死だな(ﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗ

8057FはV化されてﾌｶﾂかな？

９０００だったら即廃車だったかな・・・

>>25
Vってまさかヴォールト！

8057は過去の例からして、普通に元通りに修復されるだけだと思われ

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200412091518226715.jpg
事故該当編成写真発見age

そんなにボディのダメージは大きくなさそうだね。

問題は足まわりのﾀﾞﾒｰｼﾞの具合だ。
東武30000はやはり足まわりを損傷し復帰に相当の期間を要したからな。
ただ、8256F等、VVVF化した編成の発生品で何とかなるだろうからすぐに修理は済むと思われ

昨日の事故について
８０５７Fの先頭から３両目に車が突っ込んだ。そしてｳﾃｼが急ブレーキ。列車は柿生駅
の先端に後ろの３０００の車掌室用のドアが残ってるだけの位置で停止した。乗客はそ
このドアから全員でて、新百合ヶ丘まで歩かされて、そして無事会社へ向かった。
以上ですだ。

8000側の人は・・・？

というか、立ち往生した車に8000が突っ込んだんじゃないの？
それにしては正面のダメージ小さいなとは思ったんだが。

いえ、確かに８０００に車が突っ込んできました
＞８０００側の人は・・・？
さぁ？でもけが人はなかったっぽいので多分大丈夫だったんでしょう。
それより誰か行路について語るスレしりません？なんかさっき見ようとしたらアドが
わかんなくて前スレのアド見て逝こうとしたらもう過去ログにはいてたんですけど・・・・

いざという時に、車両間の移動ができなくて被災したりするのは嫌だな。
いつぞやの大事件のように。

小田急もそろそろ本腰入れて10連貫通の配備に入らないだろうか。
松田に４連放置しとくなら、独立運用にしても良いんじゃないかと。

>>34
どうやら本当に乗り合わせた人のようですな。
報道では立ち往生し、押したりもしたが動かずに車両が突っ込んできたという記述。
写真を見る限り、8057は前面を痛めてたので、弾きとばしつつ３両目までめり込んで行ったんだろうか。
何にせよ被災した方は重体のようなのでお見舞い申し上げます。

↓運用
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102086012/l50

>>34
車が引きずられて突っ込んだように見えたんじゃない？
それより、母子重体とのことだが、何で子供だけでも逃がさなかったんだろう？

>>36
はい、乗り合わせてしまいました(w
運用スレアドthxです
>>37
そうかと思われます。前スレか何かの写真でもわかるように３両目が踏み切りの
位置にきてますしね。

こういう時の衝撃ってどんな感じなんですか？
急ブレーキはともかく、何かにぶつかったという衝撃とか音みたいなのは。

なんか漏れの友達によると人がぶつかった時はゴンってかんじらしいんですが、今日の
やつは引きずられてたらしいのでぶつかったというより強く擦ったっていう感じですた。
衝撃は・・・・・、ん〜、いい例えが見つからんのですがどがーんっていう感じじゃなか
ったですだ。



それと本日からVSEの試運転が始まりましたんで報告までに。

新ロマンスカーが全然目立たないので、
一般車塗装変更でつな。

4055+4257朝定回送get

4557の種別幕ってローマ字なしだったんだね。運用固定が始まった（と、おもわれる）１０月１８日からほとんど毎日乗ってたのに気づかなかった俺って一体・・・

というわけで、4000の営業運転の全工程は終了してしまったわけか・・・

車が突っ込んだんじゃなくて、立ち往生した車に電車が突っ込んだ模様・・・
蒸し返しﾚｽ須磨祖

沿線にウヨウヨとキモヲタイパーデウザイ！目障り！

おいらも、4055F+4257Fの急行新宿行き見送ってから出金しました。
同業者はちらほらいますたが、マタリしてて、いつもの朝ラッシュ
という感じでしたね、、、
これで、田んぼ窓車の6連と、田んぼ窓車のみの10連の営業運転は、
事実上終わってしまいましたね、、、

当たり前のように見られた景色だったのが、また1つ過去のものへ･･･

>>44
まだまだ。
夜はこれからw

>>45
ひとつ不思議なのは、立ち往生なら、列車接近までの間はともかく、
なぜ接近直前に（列車が突っ込む前に）体だけでも「逃げなかった」のか不思議・・・

明日の唐木田〜大野4000臨回は祭りになりそうだな…

>>48
夜の部、4257Fは唐木田放置プレイ？それとも一旦まとめて引き出すのかしら。

>>49
やはりパニックになったんじゃないかな？
幼い子供も居るわけだから、ただひたすら車を動かそうとアクセルを踏んでいたのかな・・・
術後の経過は報道されていないのでつか？とても気になるのですがね…

警報機鳴ってんのに無理に渡ろうとして
勝手に立ち往生して大勢の通勤客に迷惑をかけた
DQN親子は逝ってヨシ

>警報機鳴ってんのに無理に渡ろうとして
それってどこの情報？
もし、思い込みでそんな発言してるんだったら、あんた人として最低だぜ？

>>54
今朝のとくダネで
運転手である母親が踏切待ちで車からおりた。
その後なぜか車が動き出して踏み切り進入、
母親はどうにかしようとしたけどクラッシュ。
とやってたが

>>51
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100006278/527
によると、今日中にたぶん4055Fと一緒に大野回送と思われ。

それより、4055Fがこのあと416ということで、最後が海老名入庫になるわけだが、
しばらく海老名放置なのかな？それともすぐに大野回送かな？

今、玉学〜町田を4000形10連が通過。

>>56
自己レスだけど、よく見たら大野で営業運用終了したあと
わざわざ海老名まで回送して入庫させてるわけだから、
その回送を省略すればちょうど大野入庫になるわけだ。

ところで４　０　５　１はどうなったん？
８０５７修理までの予備なら、どのみち４０５５が今月いっぱいは予備だから
それで事足りるわけだし。

たった今、大野２番線にて、4257Fが4055Fに永遠の別れを告げました(つД｀)

4051Fは今日もﾊﾟﾝﾀ上げて待機中です。
江ノ島線車内から確認しました。

最終湘南急行。喜多見出庫した頃だ。新宿駅まで急いで
最終便で帰宅するかな。

4055Fは416で出庫しました。この後は
大1732-新1809(急1634
新1816-松1946(急1125
松1949-小2003(各7087
小2013-松2029(各7086
松2033-新2157(急1186
新2209-大2246(急2187
大2249-海2300(回9335
海入庫
に入ります。

あっちこっちにキモヲタがっ！

今新宿で4055ｹﾞﾄｰ。キモイやつ多いな。

>>65
オマエモナー

そういう俺も一般人から見れば同類 ｗ

最後の湘南急行は、車掌さんの粋な計らいで、藤沢到着後も湘南急行のままにしてくれて、
この電車をもちまして廃止となります。
最後に湘南急行の表示を御覧くださいって…
録音機材があったら最後の放送録りたかったヨ。
思わずじ〜んときちゃいました。

大野で折り返してこれから最終日のサポートに乗ろうと思います。

>>65
普通に仕事帰りで新宿から乗ったら4055に当たった。
俺は仕事帰りだし駅撮りはやらない人だからフツーの人だったけど
新宿駅ではデジで撮ってるガキどもがうざかったぞ。
お前もその一人だ。

>>69
はぁ？その前の5000の準急に乗ろうとしたら向かいに4055が来たから乗りかえて乗り鉄しただけですが何か？

しかし　4　0　5　1　は何て悪運の強いヤシなんだ…＿|￣|○

この際だからお買物塗装にでもしてやれ（ｗ

さ､いまから島線が祭りになるかな？

72 祭りですな〜
大野20:02発江ノ島行き4257
なぜか路線図取り外されている〜。

>>71
こうなったら ｸﾊ 4 0 5 1 は、まぁ車体丸ごと保存しろなんて無茶な事は言わないから、
顔（運転台部分）をカットモデルにして相模大野のﾆｾ桜の木の横にでも保存してやれ。
もちろん 4 0 5 1 の番号付きで！（←それでないと意味がないｗ）

連投すまそだが、
こうなったらどうせだから、4257と4055を先に廃車にして
4 0 5 1 を最後の1本にするなんて粋な計らいを・・・ｗ

というわけで、今撮影に向かっております〜。久々に島線ですね…。何か懐かしいです(涙

さよなら、湘南急行・・・

今、見たらいつのまにか前スレ埋まってた。
ってか！！4257Fも動いているのかよー

連続スマソ
４２５７Fの路線図が取り外されてるってもしかするとダイ改後も残るって事か？
それともただ廃車の準備かな・・・
とりあえず今から撮りに行こうと思います。
間に合うかな・・・

>>79
予定どおりならあと３日で廃車だから
ただの廃車の準備かと思われ・・・

4257Fはこれかな？

平日　C11

(省略)

大出庫
大2002-江2048(各5283
江2054-大2140(各5290
大2154-藤2232(各5305
藤2241-大2316(各5310
大2332-江0014(各5323
江0018-大0105(各5326
大入庫

あ、4051の廃車が遅れている関係で4257の廃車も延期になるなら
しばらく残る可能性はあるかもね。
多少遅れるものの順序どおり4051→4257の順に廃車なのか、
4051を飛び越えて4257が先に廃車になるのかはわからないけど。

そーいや、トレインボイスも新しくなってたな

たいした事ではないのですが･･･
最後の大野着は1:05じゃなくて1:07ですよ。

>>83
広告やシールの類はあまり参考にならないかも知れない。
2663Fはたしか廃車2〜3日前に危険物持込禁止シールが貼られた。

4055F乗り損ねた(´Д｀)
5055Fのドア上路線図は撤去されていたぞ。もう明日の準備に入っているよう。

箱根湯本行きの直通電車は小田原から登山の運転士に変わるの？？

ちなみに、あさぎり号の運転士は何処で小田急とＪＲ東海の運転士が変わるの？

>>87
前者：変わらない。原則、通しで運転。
後者：ＪＲ松田駅。ちなみに乗務員（運転士と車掌）は交代するが、車内販売は変わらない。

っていうか絶対ダイ改後も４０００がひょっこり出てくる希ガス。というか４０５５
を使って来年になったら４０００のさよなら運転やりそうな希ガス。

そういえば深夜の準急相武台も本日最後。撮りに行きたいけど時間があれば、ね。

千歳船橋２３時１９分発上り８コテの緩行線の時ドアが開く方の後ろから３両目が
各停新松田になってる。撮り鉄よ、急げ！！

ところでやたら4051Fを強調（4 0 5 1 など）してらっしゃるのはなぜですか？

>>92
煽られ厨鉄ウザイ

>>92
今の時代の流れに乗り遅れてます。もう２度とこのスレにレスしない方がいいかと
思われ。
>>93
シカートといきまひょか？

>>93
シカートといきまひょか
↑これは>>92のことね

新入りには厳しいのな。
実生活でもそうなんだろうなｗ

まさか半年ほどで2形式（2600・4000）も運転終了とは・・

営業運転終了日
2600：04/05/31
4000：04/12/10？

「最近ネット始めた」とか「初めて２ちゃんに来ました」とか前置きがあれば
ずいぶん違ったと思うのだが・・・

いま4257Fが営業運転を終了！したのかな？

ありがとう4000形。

>>92
何でも他の車と比較するに、数字と数字の間が少し離れてるって話だよ。

このスレの情報のおかげで、4257Fと良いお別れができた。ありがとん。
そして4000にも、ありがとう。

・・・でも、ダイ改後もまた会える気がする。さよならは言わないよ・・・。

>>101
＞・・・でも、ダイ改後もまた会える気がする。さよならは言わないよ・・・。
絶対、どーせひょっこり出てくるって。4 0 5 1とか。ダイヤ乱れたらチャンス到来
カメラを持って駅にダッシュ！！まー８０５７はすぐには戻ってこないし、これはで
−ななが４０００のために体を張って機会を作ってくれるのか？そこまでやったら
ネ申
だな。葬式には参列してやるぞ。金はやらんが（ｗ

2600+4000でリバイバル湘南急行運転とかやらないかしら。

>>103
それｲｲ！！でも撮りヲタの数が半端じゃないぞ(ｗ

藤沢発初快急は形式不明＋3463だーよ。

祝　ダイヤ改正
小田原快速急行3000レだよ。
http://www.agui.net/imglog/oer/img-box/img20041211073808.jpg

乙カレー
期せずして事故車の一つ前の編成か……。

町田のここはまったり撮るには良いよね。
６連がどんな感じで入ってくるかオチせねば。

事故＞被災

今朝、へッドマーク付いている事を願って出かけたが何も付いてなかったんであまり意味がなかったよ
本日は、４０００祭り、起こるかな？

8056F歴史の残るランニング
下り最後の湘南急行。
そして最初の快速急行。

もう、はるひ野に行っている人って居る？

7人集団のガキうぜぇ。HM無いじゃない

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏━━━━━┓ 
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　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　┃スレ立て　　┃ 
　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　┃　 乙彼〜！┃ 
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　　　　　　　　ﾆｺﾆｺ　 　 　ﾆｺﾆｺ　　　（ ^∀^ ）⊃ 
　　　　 〜 〔￣￣￣￣〕〔￣￣￣￣〕〔￣￣￣￣〕 
　　　　 〜 ◎―――◎◎―――◎◎―――◎ 
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経堂で、先ほど中学生くらいの可愛い子が鉄撮りしてた（萌
もちろん女子

>>144
ぇぇ。。。想像したくねーし

何だ、下り快急一番列車期待したのに‥

世の中には女鉄もいるしね。そりゃ数は圧倒的少数派だけど。

快急に変態充当

ＨＭはなしでつか？はるひ野マークは？教えて君スマソ。

はるひ野マークは1254Fに付いてた。

変態と9000形ですた。11：30ごろ町田発藤沢行き快急

120さん、ありがとうございます。どの列車にでしたか？

>>121
多摩線確定に入ってますた。
>>122
その電車、漏れも乗っていますた。

レスが逆になってしもうたOTL

はるひのマーク、どんなデザインでつか？

123さん、ありがとうございます。ただいま多摩モノレールで向かってまつ。

はるひ野マークｸｿは多摩線ﾋﾟｽﾄﾝ運用をしてまつ。10分まってりゃ来るよ♪

多摩センターに着いた瞬間に唐木田行きが到着。なんとか撮れました。今返しを待ってます。

どけいきゅう、一目ぼれして発売日に買った。
よく考えたら結構いい値段だよね。
でも大満足。ちゃんと目覚ましとして使ってるよ。

>>114
登戸の下線切替のときにホーム端で撮鉄してたら、
中学生ぐらいの制服姿の女の子がやってきて、
行きかう電車を数本眺めてから乗って行った。

「コイツ電車好きなのか？　まさかなぁ」
と苦笑してたんだが、やっぱり小田急には居るのか？

>>111
漏れはもうその時間にはいた・・・・ｗ
>>112
新百合にいたカメラ持って調子乗ってるガキどもでつか？それとも記念系統の切符に
並んでたキモイやつらでつか？


そういえばはるひ野の開場にも結構かわいい２人組が来ててなんか買って帰りは新百
方面の３０００に乗って消えてったよ。

それと、なんか漏れが並んでたらキモヲタがなんか来て、並んでる列見て
「はぁ？ふざけんなよ」
とか言って財布を地面にたたきつけようとして、それを見てた並んでる人に
「何見てんだよ？」
で、また歩き出して列のほう行ってまた
「はぁ？ふざけんなよ。もう帰ってやるし」
で、並んでる漏れらのほうを睨んできて漏れと目があったし。そしたら舌打ちされた
んで殺そうかと思ったけどやめた。心の中では
｛「さっさと帰れよ、ヴァ〜カ。キモいんだよ」｝
って思ってた。帰ってやるしって別にお前なんか呼んでねーよって(w
長くなってｽﾏｿ。もし↑こいつがこれを見てたらレスしな。笑ってやるから(w

HMつけてる１２５４の時間がはるひ野の改札に貼ってあった。今更遅いか

一番最初に売り切れた入場券（名前忘れた。１枚のやつ）が買えなかった・・・
しかも目の前で売り切れ。
ホームでのんびりと新駅観察なんてしていなければ・・・＿|￣|○
あと、デジカメ使ってたガキどもがかなりウザかった。お構い無しに人の前に入って来たりしやがってよ

フラッシュ焚きまくって運転士に注意された小学生氏ね。
今日はガキの為のイベントか？小学生＆中学生が圧倒的に撮ってる奴が多かった。

今日は4000の目撃情報ないのかな？

ところでフラッシュは
いつ頃からタブー扱い
されるようになったんだ。
走行中は別にして。

>>134
一部悪いのがいたが、餓鬼のマナーは全体的に見ればよかったんじゃない。
それより問題はおっさん族だよ。
勝手に仕切り屋をやってる人とか、
消防に「黄色い線の外側に出るな！」とか言っときながら
後ろで思いっきり黄色い線の外側で撮影する人とか。

今回に限ったことではないが、マナーの悪さは、おっさん＞餓鬼　じゃないか？

>>136
駅に止まっている時は折返しなどの長時間停車以外は走行中。
はるひ野に乗降のために止まっている時も走行中。

餓鬼の方が悪いだろ。フラッシュ炊きまくり線外出過ぎで注意されても
変わらん香具師もいる。保護者同伴(低年齢)の餓鬼は撮影に来るな！！！
保護者はフラッシュの事ちゃんと注意しろ！

現代の餓鬼の悪行は全て保護者が悪い！！！

もう生きるのに疲れました。

やべえ・・・
風呂上りに洗面所でオナニーしてチンコ立たせて鏡で見てたんだわ
そしたらガチャッっと扉が開いて妹と母親に口あけて目をつぶりながらオナニーしてるところを見られた・・・
ごめんって言われて扉を閉められたんだが完全に見られたと思う
その後は２，３日会話がなかった・・・
そして一週間たった今、必要最低限のことを話せるまでにはなったが以前のような会話が消えた・・・

さっきの続きだけど、その日の夜。AV見ながらうつぶせオナニーしてたんです。
もう絶頂まで来たと思ったとき、急に親父がノックもせずにいきなり部屋に入ってきたんです。
あわててビデオの電源切ってゲームのコントローラー持って誤魔化したんだけど、耐え切れなくて出しちゃったんです。
つまり、親父で抜いたことになってしまったんです。
よく覚えてないんだけど、親父は居間でも出来るような話をして部屋を出てったんですけど、
もう唖然として、「あんなつまんねーことのために勝手に部屋入ってんじゃねーよ！糞野郎！」云々と、
汚い言葉を吐き散らして発狂して、机を蹴飛ばしたり、引き出しを引き抜いて床にたたきつけたり、
ポスター引き破ったり壁を思いっきり殴ったり蹴ったり、部屋の中を暴れまわりました。
このあと母親に泣きつきましたよ･･･ええ。

>>141>>142

　　　まずは　うんこくえ
　　 　＿_　　　結構いけるぞ
　　／＿|_｀人　
　 〈(｀･ω（_＿）　　ﾓｸﾞﾓｸﾞ
　 /つ-o,;´＿__）/
〜Ｏ　 　ヽ＿__ノ
　　　⌒　 ┴┴

勝手に快速急行対決！

西武vs小田急vs阪急vs南海vs近鉄！
果たして最強なのはどこだ？

>>139
>現代の餓鬼の悪行は全て保護者が悪い！！！

そういう藻前は餓鬼以下ということで。(ﾌﾟ

そう言えば明日はｸﾔ31の運転日じゃなかたけ？

>>145
餓鬼乙！

4000は３本とも大野にいるのでつか？
３本ともまだ無事？それとも・・・？

>>146 通常通りなら先週走りましたので明日は・・・わかるよね？　時刻は変更されてると思うから時間調べないといけないね。

新スレになったとたんこのレベルの低さはなんなんだ？？

問題は個人個人がどうあるかであって、ガキとかおやぢとか線を引くこと自体おかしいと思うけど。
30過ぎてもダメなヤツはダメだし、目に余る行動を取る厨房消防には誰かが注意しなければならない時だってあるわけだし。
どうして同じ趣味で同じ場所で写真を撮っていて仲良く出来ないんだろう？
ちょっと挨拶して話しすれば嫌な気分にならずに済むし、情報交換だって出来るんだけどねぇ。

>>150
そのスタンスや考え方同意。

自分はヘタレだが、撮影場所が比較的少人数ならば和やかにいられるよう努力してまつ。
ただし不特定多数が集まるイベント系は、一部の自己厨なドキュソの不適切な言動が他の鉄ファソ
に悪影響を及ぼし収拾がつかなくなるんじゃないかな。

今日の高機祭あたりもピリピリしてたんじゃない？

>>151　罵声は聞かなかったが。

> 151 はるひ野あたり独特のムードで俺的に長時間はいづらかった

っていうかはるひ野降りた瞬間駅作ったの間違った？って思ったし。
でもｳﾃｼは本当にフラッシュやらしいよ。今日漏れが行く時もガキんちょが新百で撮
っててその近くにいた大人がかわいそうだった。
>>133
一番最初に売り切れたのってどれ？台紙つきor単品？ってか５００枚て少なすぎじゃ
ん。漏れは買えたけどね。漏れが買ったののNo.は３０５、３０６と４１０、４１１だ
った。ってか多摩線８駅のやつとはるひ野だけのやつのデザインが同じでちょっとキレ
た。
>>150
そんな簡単に話が済めば今の時代戦争なんか無いから（ｗ

自分もフラッシュについて書き込んでしまったが、そろそろ小田急の話題に戻そう。イベント時は必ずフラッシュ＆ＤＱＮの話題がでるわけだし。

>>155
んだ。
で、今日は５００００の試運転なかたみたいだね。
そうそう、今日８０００の４＋４の区準みたよ〜。これもそろそろ見納めなんだな〜
ってちょっとしみじみ

>>154
はるひ野だけの台紙付きのやつでつ。
単品とセットだけ買えました。ちなみにNo.は単品７１６，７１７でセット５０８，５０９でした。
単品の絵柄はセットのとは違っていたですよ。

>>154
入場券の単品は2時前にはなくなっていたね。んでステッカー買ったけれど
1枚は俺的にちょっと少なすぎたな。まあHMと同じデザインのも
作り込んでいてこれはこれで楽しいものではあります、俺にとっては。

HMつけてたのは1254だけれど改正ダイヤで平日は千代直の行路の数が
増えているから単独で動くのはそうそう見られなくなりそうだね＞1000の6連。

そういや千代田線直通急行を朝に増発
ってことだけど、増発する列車の行き先は
松戸。
2編成のメトロ車が唐木田滞泊か。
そのうち唐木田が長津田みたいになったりしてな(w

>>159
あっちは直通増加で0xシリーズが増えたけど
こっちはいまだに（ｒｙ

２本じゃなくて４本だべ。
平日85S, 87S, 89S, 12Sが、土休69S, 71S, 73S, 75Sが唐木田から営業スタート。

EXEで正面の愛称幕が無表示のまま営業してるヤツを見たんだが、側面表示機は

　無表示　　新　　宿
　○○号　SHINJUKU

って表示だった。
まさか「さがみ」が出なかったとかそんな感じのソフトエラー？？？？
まさか更新が間に合わなかったなんて事はないと思うが・・・・。

結局今日は4000形は走らなかったのでつか？

>>157
あーおｋでつ。単品っていうのはシンプルなやつでつね。でも台紙つきのほうは多摩戦
全駅のと同じでつ。だからあんまりがっかりしなくても大丈夫でつ。

朝駅のホーム行ったら１００００のさがみが来てダイヤ改正が実感した罠。あとは区準
が走りまくってた事かな。喜多見〜和泉多摩川で快急とすれちがってこれでも実感した
ﾅｧ。でも同時にもう湘急に会えないと感じてちょっと寂しかったかな。さぁてしみじみ
したんで話題に戻りますだ。

>>163
４０００なんか走ったら大変な事になるぞ（ｗ
>>161
てことは昨日の朝ﾄﾄﾛ車の回送が走ったのか。昨日は音でやけに朝早くから回送が動いてるﾅｧ
って感じたんだけど。

>>156
８０００の４＋４の区準の他に、９０００の４＋４と１０００の４＋４の
区準は走らないの？

千代直車の線内運用ってないの？
前の秦野急行のような。

>>137
ホームに寝そべって、上半身だけ線路に身を乗り出して撮影していた餓鬼も
いたんだぞ。何かあったら咄嗟に対応できないぞ。おまえはそれを見ていたのか？

>>165
1000はきのう走ってたね。ただここんところ8000や1000の４＋４て影が薄い･･･

快速急行って基本的にどんな車両が運用についてるの？

>>167
それは危なかった。漏れも見たよ
けど、ホームの先端側にいたおっさんは今にも落ちそうな姿勢で撮ってたぞ
そっちのほうが危ないんじゃないか?
まぁどっちもどっちだが

>>169
漏れが見た限りでは、前の日までの「湘南急行」と同じ。
とりあえず5 0 6 5は確認。前は3000のようだったが。

>>169
昨日、快速急行で見たのは1000、3000、5000、8000、9000
2000以外は全部入っていますね。

>>117
俺、大学生なんだけど友達に女鉄いるよ、結構かわいい子だけど。
以前彼女は旧塗装2600を見る為に、2時間大野のホームにたたずんだことがあったそうな・・・
萌えｗ

1000形の加速度の取り扱い変更された？

>>172
急行と快速急行の車両運用は共通で組んでいる為。
急行がからむと、どうしても新松田の分割併合が避けられないので、
６＋４の編成でないと運用に支障が生じる
そうなると、千代直車は多摩急以外の運用を避けたほうがベターである

>>166
休日はその手の行路があってもたいがい1日中動いていないと思う。
平日で比較的早い時間にいなくなるのは･･･まだ平日ダイヤで動いた日が
ないので不明。

>>173
今度紹介してよ♪

>>171
おっ！5 0 6 5の秘密に気づいたんだね（ｗ
実は、その編成も4 0 5 1と同様に数字の間に間が空いているのだ

>>164
ﾄﾄﾛ車の配給は12/11の早朝に回送はしていませんよ。
12/10の夕方の94Eがﾄﾄﾛ車代走。
事前告知してない臨時多摩急行(臨急8913ﾚ)でもう１本唐木田に回しています。

>>162
さがみは5年前に消したのか？もったいないな。

>>169 >>172
結局は、急行、湘南急行同様に混用か。

それにしても、小田急ヲタって不思議だな。もう次の改正を考えている。
小田急2006年ダイヤ改正Part1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101206252/

そういえば新しくたった運用スレが消えちゃっているけどどこかに新しいのたってる？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102086012/←ここ

>>180
そのスレは一人の池沼基地外が（ｒｙ

>>181
路車板そのものが移転してるってば

小田急の運用と行路について語れ　＜3行路目＞
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102086012/l50

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102086012/l50

ところで、４０００の北館林逝きはいつなの？

>>185
もまえﾋｯｺﾒﾔ。４０００って言ったってまだあと１４両あるだろが。
>>181
もまえは運用スレ見るだけか？どうせなら解読に協力してもらいたいが。
>>179
THx



ってかね、最近思うんだけど、１０両固定の新車のはなしあるじゃん？そろそろ小田
急は長距離の事も考えてあれにトイレとかつけるべきかと考えた。



最近４０００の情報が全くないねぇ。ぷっつりだ罠。だれか大野とか行ってる乙なや
つはいないのかな？

>>179
臨時の多摩急行なんかあったのか。詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>186
横柄なのが一人混じってるな。

>>186
おまえもヒッコメヤ。トイレなんて駅で充分じゃないか。
空想ばっか考えてるな。調子のんな

今日乗った快急が、登戸で運転停車。
信号は開通、遊園に各停の気配もなく。
どの快急もそうなの？それとも、たまたま？

>>186
予定だと明日（すでに今日だが）が4257Fあぼん予定日だが、
その前に4051Fがつかえているから、こちらも延期なのかな？
それとも目撃情報がないだけで、今頃4051Fは「例の場所」にいるとか？？

>>190
単なる誤停車じゃね？

190は貴重な体験をしたかもね

>>189
同感。だいたい１０分毎に次の電車が来る路線なら、駅のトイレで十分。
それに便所をつけると不良の溜まり場を作るようなもの。
ただでさえ神奈川は（ｒｙ

>>191
THx
>>194
不良の溜まり場・・・・・ﾜﾛﾀ（ｗ
>>192
んなバカなｗ　でも運転停車って、それなら向の第一へーそくでつかまらないで、構内
侵入の方で停止が出て止まるんじゃ？（わからなかったらｽﾏｿ）駅で止まるのはまずあり
えないからやっぱり誤停車なのか・・・・？そのｳﾃｼは減給やな〜（ｗ

>>195
なんだ？　新手のコテハンか？

4 0 5 1 は運転席上部の「４　０　５　１」と書かれたところを切り取って販売するそうでつ。
他の車両より高く売れることを見込んでいるそうでつ。

>>196
いやいや（ｗ
>>197
釣りでつか？ってかそれより4 0 5 1 Fの廃車はどうなったんでつかね・・・・

>>198
このスレによれば4 0 5 1 Fの廃車は12/6予定。
で、クーラ撤去などは12/6の時点では始まっていないらしいけど
以前2669Fなどでは廃車（2002/3/16）から解体開始（2002/4/2）まで
半月ほど空いた例もあるから、そろそろ4 0 5 1 Fの解体も始まるのでは？？

この調子だと4000は2600と違ってこの世から1両もいなくなりそうだな

>>189
ﾃﾒｪこそ調子にのんな．糞ｦﾀ死ね．

>>200
てか、4000に限らず5000、5200なんかも最終的にはこの世から１両も
いなくなると思われ。
9000は微妙なところだな。個人的にはﾃﾞﾊ9001を何らかの形で保存きぼん。
あと2670Fも何らかの形で保存きぼん。
4000、5000、5200は保存の必要はないと思われ。

>>202
9000は保存するとしたら、下り方先頭車のほうがいいんでない？。
理由はパンタ付き＋海老名で展示しやすいw

たのむから4 0 5 1 Fだけは残しておいて欲しい。でも４０００全廃後はま〜た今
度は5 0 6 5 Fに萌えだすｷﾓｦﾀが大量発生するんだろ？今のうちに5 0 6 5でも撮
っておくかな。そういえばでーなながまた消えてるぞ。っていうレスをすると自殺
準備の忙しい中わざわざ車両の音の整理が忙しくてうんぬんをほざきだす罠。

で、なぜにこんなに４０００の情報が無いんだろう・・・・・・。こんど見てくる
です

ﾏﾀｰﾘsage進行が買い取ればいいじゃん。

５０６５Ｆは、何か特別な編成なのですか

大野の4 0 5 1Fが編成ばらされてた。

クーラーももぎ取られてましたか？

今日秦野急行は何が充当されたの？

>>209
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102086012/21

改正前から運用ｽﾚに出てるけど、千代直車じゃないよ

>>207
やっぱりそうだったのか。
4251Fのﾊﾟﾀｰﾝがまさにこれだったから、4051Fも今日が危ないとｵﾓﾃいたんだ・・・
4251Fは9/2、4260Fは9/25あぼん予定だったのが、4251Fのあぼんが延期され、
結局次の4260Fのあぼん予定日だった9/25に4251Fがあぼんだったから、
4051Fも、その次の4257Fあぼん予定日（つまり今日）が危ないかなと・・・
予想が的中したようだ・・・
4257Fも年内あぼんなのかな？

さっき海老名で4000の4連（編成番号不明）と2670Fと
VSEが一箇所に集中して置いてあったよ。
4000のすぐ北側に2670、その隣にVSEだった。

>>206
5065Fを見たらクハ5065の正面ナンバーを見てごらんなさい。
ちょっと変わっているから。

>>212
4000は4055Fだね。
来年の初頭までは2670Fと並んで海老名でおねんねだね。
新しい撮影名所のひとつになるかも（ｗ

快急にワイドドア車当てんなや・・・。＿|￣|○

　ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノノ 　　　
　　　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡　　
　　　　l 　.i''" 　　　　　　　i彡 　
　　　　|　..」　　⌒'　'⌒　　|　　　
　　　 ,ｒ-/　　＜･>　< ･>　|　　　 21世紀は統合医療の時代です。
　　 　l　 　　 　 ﾉ( ､_, )ヽ　|　　　
　　　　ｰ' 　　 ノ､＿_!!＿,.､| 　 　
　 　　 ∧ 　　　 ヽニﾆｿ　 l　　　　　 ／＼ヽ 　 　　　　　　/　　　　
　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ　　　 ノ７_,,, ､ 　　　＿＿＿＿＿＿
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"　　 ｀､　 ( ｨ⌒ -'"",う／株／ ／券／|
　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　　　　　　 ヽノ　　　,イ^＿.|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
　 　　ヽ/｀､＿, ｨ/　　 　　 　　　　 ヽ─/￣／／|≡≡|__|≡≡|／株／／券／|
　　　／ 　　　　/　　　　　　　　　　　) / ≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
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　 ＼＿＿ ／　　　　　　　　　　　　 ﾉ|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|／

朝の区間準急成城学園前行きに9003+9004が充当。
最初で最後にならなきゃいいが･･･

>>211
4257Ｆは構内移動用のエコパワー（だっけ？)と連結されてたよ。

>>217
それが新宿で折り返す前の各停に乗ってた。いつも乗ってるのが話題になってた区間準急成城につながっててﾋﾞｸｰﾘ。しかも9番到着から8番到着になってた。

今度の3000形は川重で製造中の模様

>>215
快急だからこそ、ワイドドア車だろ。3000形1次車+1500というのが快急向け
最強コンビだと思うけど、既に1500は無いからなぁ。
2000+足りない2両は貨車でも繋いでくれ。

>>220
ソースｷﾎﾞﾝﾇ

>>222
http://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200412.htm

>>202
9000はローレル賞取ったし、保存してもいいな。
ロマンスカーはEXE以外は全部保存して欲しいけど。

8000*4+8000*4に始めて乗った。
こんな組み合わせあったんだ

>>214
�dｸｽ。4055だったか。
小田急顔の好きな漏れには萌えな光景ですた。

とうとう営業運転してる車両で小田急顔は5000だけになっちゃったけど
5000って地味ながらうまくまとまっているように感じるのは漏れだけだろうか・・・。

>>222-223 またぞろ大量あぼーんの予感･･･

早いとこ加速度3.3Km/s、最高速度１１０Km/hに性能をそろえてスジを立てて欲しい。

多種多様な車輌はヲタ的には面白いが、性能がバラバラ杉。
今度のダイ改の運転曲線は未だに4000に揃えてあるのか？

早着は仕方ないとしても、一分早発はマジで辞めてくれ。

>>225
居るよなあ、それ。
見間違いじゃなかったか。
間合いなのかな？
終日運用なら、８連置き換え対象だよな。

>>223
Thx

時刻表のツラは1000形だったね。背後に3000形が移りこむ構図。
2000形は、、、1000形の劇画版が2000形てカンジだなぁ。
2000形の10連は夢幻のまま終わるのかな、、、。下北沢の高高架の如く、さ。

>>225・229
半年くらい前までは毎日当たり前のように走ってましたけど。
多いときは３組くらい走っていたときもありましたよ。
ただ、加速があまりよくないとかで最近はあまりやらないみたいですが。

>>207
マジなの？

こんなかに車庫線内を本当に極たまーに動いている２６７０Fがライトをつけた状態で居るのを
激写できたネ申はおるかね？
４０５５Fも車庫線内で動いているのかも

年をとった5000や9000が快速急行で走っているのを見ると
嬉しくなりますね。

>>234
>>４０５５Fも車庫線内で動いているのかも
もちろん動いているっしょ。
だってモータがイカれたら年末か年始に行われる大野への廃車回送が
自力でできなくなってしまう罠。

どんなに努力しても報われず
こんな辛い人生なんてもう意味が無いです

>>217
12/10くらいから8064F+8061Fが8Rの運用に入っています。
8000形の4R+4Rはダイ改で定期運用がなくなってるそうなので、区成は無茶苦茶貴重かな？

このペア、運用ｽﾚにも書いたのですが12/12はG38に入ってました
・・・とは言ってもG38がどういう行路なのか、わからないのだが

>>228
5000形の全廃と、8000の全VVVF化が条件だな。
2008年位かな？

>>237
どっ…どうした！がんばれ!!

□4000×4　■4000×6　●2600×6　△9000×4　▲9000×6

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
●　2670F　2001-12　1998-07　2005-12 【06/05引退→海老名保管】
□　4051F　2002-03　1998-10　2006-03 【廃車済？廃車延期？】
□　4055F　2003-05　1999-08　2007-05

△　9003F　1998-02　2001-05　2005-05 【2005年04月頃廃車？】
△　9004F　1998-04　2001-06　2005-06 【2005年04月頃廃車？】
△　9002F　1998-12　2002-05　2006-05
▲　9409F　2002-06　1999-08　2006-06
△　9008F　1999-01　2002-08　2006-08
▲　9408F　2000-02　2002-10　2006-10
▲　9406F　2000-03　2002-11　2006-11
△　9007F　1999-05　2002-12　2006-12
▲　9407F　2000-06　2003-03　2007-03
▲　9401F　2000-08　2003-04　2007-04
△　9001F　1999-11　2003-06　2007-06
△　9006F　2003-08　2000-01　2007-08
△　9009F　1999-12　2003-09　2007-09
▲　9404F　2003-10　2001-03　2007-10
▲　9402F　2003-11　2001-05　2007-11
△　9005F　2004-04　2000-08　2008-04
▲　9403F　2004-11　2002-04　2008-11
▲　9405F　2004-12　2002-07　2008-12

4000系ってすべて引退したんですか？次は9000系ですか？
すみません、初心者です。

>237
４０００形を見たまえ。地味ながら生き抜いたぞ。

4257F(?) 新宿方 2両 クーラーを外されて『あの場所』に…。

4 0 5 1Fじゃないの？
あと、今日の１２：１１分発の区準に８０００が、４１分発のに９０００が入ってたぜよ。

↑
狛江発です。スマソ

ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200412.htm
製造中

>>242
その通りと思われる。

>>244
4 0 5 1は切り取られて・・・・無いかぁ。あーあ、アレは複製しても高く売れそ
うなのに。ちょっとショック。北館林までもらいに行くか。

運用スレにも前書いたんだけど（妄想ね）前スレのおうちにはシカトされたか・・・。
まー一応G38と思われる運用書いとくわ。
平日G３８
喜出庫
成0507-新0530(各6004
新0535-唐0633(各7901
唐0638-新0743(各7900
新0751-成0815(区4803
喜入庫
その後は知らんがな・・・・

>>250
ｼｶﾄはされていませんよ。(^^

結局解体線にいるのは4257Fなんでつか？4051Fなんでつか？

>>250 それってその後出てこないとなると検車区の方で、か。

>>252
4257F解体線にいた、無惨にも解体されるだろう。
屋根に乗せてあったものが撤去されていたようだった。

>>217
今日の区準成城行きは1003F＋1018F。
純電気改造＋未改造の組み合わせですた。

今のところ形式が限定されてるのって、
千代直の車両のみ？
個人的には折角停車駅の少ない快速急行に
9000+1000とかやめて
8000(R),1000,3000+1000
とかで運用固定したら、もうあと1〜2分縮むと思うんだがどうなのかな。
ご意見キボンヌ。

快速急行は3000の10連でおながいしまつ

＞ 256
それより各停を新車に統一して
ボロを優等に集中させた方が全体的には速くなるよ。

せっかく種別幕を色鮮やかに一新したのに、ＬＥＤタイプは表示できる色が少なくてもったいない！！
東急では多色のＬＥＤも採用しているみたいだし、小田急も何とかならないだろうか？
思い切って液晶タイプなんて開発したら、小田急の名は一気に上がるのだが

>>258に同意。
停車回数の少ない快速急行こそ、加速の遅い5000や8000でも充分務まる。
むしろ新宿口の6連各停で5200が走ってるほうがミスマッチ。
8連は揃ってきたが、そろそろ6連各停もステン車に統一できないかね？

>>259
つまらない上に、本当に困るのはまともに
太陽浴びると何も見えないこと。特に正面はしょっちゅう。
3000のことだから、直にお得意の仕様変更で出てくるんじゃない。
本当はｽｰﾊﾟｰ8000の今後に期待。

次は9000系の廃車かぁ。
その次は5000系？

つまり4000の6連は名実ともに全滅したということですね。
4連も事実上全滅だけど、車籍上は現在8両残ということか。
てか、4051Fや4055Fが今後営業で走る可能性って、あるの？？

>>263
この前のような事故が起これば期間限定(事故車両修理による予備出場)で出ると思われ。
そうでなかったら2600みたいにさよなら運転やるかもしれない。

>>261
そっか？
東急のは実際見てもそんな感じしなかったぞ。
というよりも漏れ的には今更ながら2000を4両と6両と10両を新たに作って
1000系置き換えきぼん、置き換えられた1000系は廃車せず一般運用のみとして
玉突きで9000廃車。固定10両のみ千代田線乗り入れ予備も兼ねる。

なお新たに作る2000にはカラフルLEDきぼん。

今更型落ちした2000なんか作らないだろ

こんどこそ本当に
E231のｺﾋﾟｰが出てきそうな悪寒＜新形式

>>266
そんなのが出たら3000の1次車以上に叩かれそうだw

事故った8057Fが復帰したみたいだから、
まもなく4 0 5 1 Fもあぼんなんだろうね・・・

というわけで、4 0 5 1の運転台（もちろん番号付き）を切り取ってどこかに展示きぼんぬ。



といっても運転台保存なんて現実的じゃないから、とりあえず番号のところを切り取って
販売きぼんぬ。これが現実的なところかな？

4 5 0 1はもう走れないぽ。4055だけか？

>>270
え？なんで走れないんですか？
すでに一部解体着手（送電線？の切断済み、など）されてるとか？？

海老名で急行待ってたら、検車区内でvseと4055Fが並走してたW

>>259

区間準急など橙色と緑色の組合わせがもろに乱視殺しw

LEDなど使うから…と小一時間（略
それはともかく幕の色変えに際してフォントを変えなかったのは京急と同じで一安心。昔の急の字の突き抜ける横棒を、右だけ無理やり止めたあの字が小田急クオリティ。

行き先のフォントは変えてないから、それに合わせるってのもあったと思う。

阿久比の過去ギャラを何気なく見てたらとんでもない写真が。
なんと4000系が三線区間を・・・・・

ttp://www.agui.net/imglog/oer/oerimg-index.html

↑貼り間違えました。下の画像です。
ttp://www.agui.net/imglog/oer/img-box/img20001211194713.jpg

>>266
小田急と総武線乗ってるけど糞3000より231の方がよっぽどマシ。
しかもあまり安くないんでしょ3000は

>>277

231の方がマシって・・・・
一体ドコらへんが？

>>278
277では無いが
幅広、車内LED多い、スタンションポール多い、
混雑時にはE231の方が便利とおもうことも。

幅について。
2200シリーズや2400を知っている世代だからか、小田急車の場合
裾絞り＝新型というイメージを持っている。
だから3000の寸胴な体型は、何故か、旧型車のイメージを彷彿させる
ものがある。

>>280
同意です。
2200シリーズの2200形（通称ネコ）が新車で登場した当時を知ってる私としては
2600以降の裾絞りこそ最新型車というイメージが今でもあります。
もっと言ってしまうと、床が「木」でない電車は新型、というイメージまであります。
あと、ドアが「両開き」だと新型というイメージもないわけではありません。
（ドアに関しては京急などの例もあり、一概には言えない部分もありますけど）。

>>260
その前に６連の各駅停車やめて欲しい...
早朝とか夜間の上りとかはいいけど...

>>281
自分くらいの年齢（20代前半）だと『一段下降窓＝新型』という漠然としたイメージがあります。
もちろんこれも事業者による差異はありますけど…
8000形は狭幅貫通路やクーラーの形状もあって特に新型の印象が強かったです。

>>279
幅広は車両限界の問題があるからもしコピー品みたいなのが小田急に入っても難しいのではないかと。
それより231の魅力は椅子だよ椅子。
中央・総武用あたりはひどかったが、年月を経て国府津車ではかなりよくなってる。

>>278-279
E231はどんどん進化してるよ。最初は「何これ」だったけど、次第に評価が上がってきた。

もし入れるとしたらE231-800を希望したい

DJ誌によると、1月15日まで小田急の甲種はないらしい。

１月１５日まで無いと言う事は１６日に何か来ると言う意味ですね。(違ったらごめんなさい）

>>287
>>違ったらごめんなさい
>>286氏ではありませんが、違います。
DJ誌には1/15までの予定しか書いてないから「15日までは・・・」なのです。
よって16日にある、という意味ではないでつ。

＞276の4000系が登山線に入線している写真を貼った者ですが、
流されてしまっている所を見ると、特に珍しいものではないのでしょうか？
自分の認識としては4000系は原則として登山線は入線禁止だったもので・・・

この画像ですが、方向幕などから推測すると、小田原の大名行列の際に
走った湯本〜小田原の区間列車だと思われます。以上長々と失礼しました。　

>>289
たしかに珍しいけど、4000が湯本に入線した事実じたいはほぼ全員が知っているからと思われ。
ただ4252Fの入線は知らなかった。入線できるのは4251Fと4260Fの2本かとｵﾓﾃﾀ。

>>288
次に来る3269Fまでが今年度増備分だけど、
その次の8連（3658F）は来年度分ではあるが、早ければ3月、遅くても4月には到着するはず。
ていうか、俺が内部者で情報を知っているという意味じゃなくて、9003＋04Fの期限が
5月と6月に切れることから4月までの廃車は必至。だから逆算すると置換編成は4月までに到着。

此処は何処？私は誰？
私の頭上のクーラやパンタはまだ付いているの？それとももうないの？
それから新宿側の顔の上についてる番号は切断して有効活用されるの？

>>258
なるほど、確かにそうですね。短慮でした。
でも夏の旧型の新百合⇔下北とか…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
あ、でももう4000も9000も終息間近か。
時代は変わったねぇ…。

ところで50004連のテコ入れはしないのかな。

そういえばさ、新ダイヤで４コテの登山線侵入があるけど、あれって全部８０００と５０００なの？

>>273
ていうか、前照灯に挟まれた位置のLEDなんて無いも同然。
まったく読めない。
やっぱライトは窓下に移して、もっと大型のLEDにしたほうがよくないか？
バスみたいな正面になるけど。

>>295
っていうか色んなことを考えると実は幕が一番見やすい（orz

>>283
E231のロングは人間工学を（ｒｙ

・・・ところで何で3654Fあたりで東急5050と同型の椅子に変えなかったのかと小一時間
どうせ着席客のことなんかどうでもいいんだろうな、この会社('Ａ`)

>>298
それが小田急クオ（ｒｙ
というか５０５０の椅子もいいわけじゃない。やっぱ２０００の椅子がｲｲ！！

連続ｽﾏｿ
ヤフオクではるひ野入場券が元は１３０＋１３０で￥２６０なのに３２００円になっ
てる！！この値の上がり方・・・・さすが５００枚だな。３０００円の収入はデカイ
な

連続ｽﾏｿ
おまけってことで
３００げと

>>297
＞どうせ着席客のことなんかどうでもいいんだろうな、この会社('Ａ`)

　　小田急は着席客のことなんか考えてないよ。詰め込むことは考えるけど。
着席客に親切な対応をしたら、名無し(ry のような客にワガママ言わせるだけ。

何で急行を経堂で停車したんだよけい時間がかかる新宿行くのに

>>294
初日は1052Fが充当されてたから特に限定はないと思われ

>>302
　　新宿へのお出かけには、快適なロマンスカーと、快速急行のご利用を(ry

>>296
反射型液晶はなかなかいいと思う。南海だっけ。

東横によく乗るんだが、フルカラーLEDも結構見やすい。
だが、3000のあのデカデカLEDサイズでフルカラーにしたらめちゃくちゃ金がかかりそうだな。

そろそろ4257Fの搬出かと思うが、
今日付けで京王5000も北館林搬出だから、現地でｾｸｰｽだね。

>>307
京王５０００？？
６０００のことだよね？

>>308
307はデワ5000の事を言ってるんだと思われ。

でーななさん、百合ヶ丘〜世田谷代田に住んでいて快速急行が使えずただの邪魔な存在の人たちも結構いるんですよ。
302さんの気持ちが分かります。

>>310
＞百合ヶ丘〜世田谷代田に住んでいて快速急行が使えずただの邪魔

　　小生も、そんな住民の１人。個人的な見解としては、新百合から下北沢まで快速急行が
止まらない以上は、敢えてそんな使いづらい快速急行などを相手にしなくても一般の急行や
京王相模原線使えば、それだけでも充分便利だったりします。

快急を増発分として走らせればよかったのに。

>>293
＞ところで50004連のテコ入れはしないのかな。
シートのバケット化が中断（中止？）した時点で放(ry

>>283,297-298
相鉄10000系の硬いシートに比べたら3000のは全然いい。
このリレーパターンで乗り換えるとより実感しやすい。

>>313
個人的には相鉄10000の椅子の方が好みだな。
あの形状の椅子はフィット感があるというか何というか。
東急5050レベルになれば最強なんだが・・・何とかならんもんかね。

>>313
だって2007年までに「全廃表明」されたに等しいんだから、
いまさら5000×4に金かけて手を加えるわけないよ・・・
それどころか5200も今後新たなテコ入れはないと思う。

それどころか、そろそろ5000×4の検査も終了（またはすでに終了？）する頃じゃないか？
もし期限がもたない編成があるなら、一部の9000が残った状態で検査の切れる5000を
廃車にするという手もあるだろう。ちょうど4258・53Fと2670Fとの関係みたいに。

>>315
すると初期更新車のヘタレバケットシートも放置プレイになる可能性があるわけかorz

>>314
俺は京王9000の椅子がいい。

>>317
可能性というより、ほぼ100％放置でないかな？
2600も4000も晩年はそんな改良しなかったでしょ？

8057F営業運転復帰快速急行
9405F全検上がり足回りﾋﾟｶ

9000はもちろん、5000系列も既にカウントダウンが始まっている。

なにせ2004〜07年度のたった4年間で314両もの3000形を入れるんだから。
それにしてもこのべらぼうな数ときたら、一私鉄としては大生産だよ。
JRIS R 1001とはそんなに造りやすい規格なのかと。

それとも標準仕様車の実験台になる見返りに、
ラインを優先的に廻してもらう約束でも交わしたのかね？

>>321
314両新車はいる話は聞いているが、3000系とは限らないと思われ。
東急は3000系を作ったその数年後に5000系を作り上げた。

これを考えると少なくとも3000系だけではないと思われ。

>>322
いやいや、9000＆5000(5200含む)置換は全て3000形になると思われ。
次の新型に必要な形式が全廃したばかりの4000とは思えんし。

もし、3000形を増備し続けるとしたら、空番がかなりキツイ事になるんだよな。

とはいえ、次の形式は4000。
最近の鉄道会社は、４ｘｘｘを使わない傾向にある。（まあ、西武とか普通に投入したが）

5000系は現存しているため、仮にこの数字を使うつもりなら、
廃車と新造を平行してやっていくしかない。

どうすんだろ。

>>322
3000形は現時点でも最新の走行装置を持っているし、
今後4年間で3000より更に新しい車輌を作るのは難しいと思う。
そもそも標準規格と銘打っている以上、そう簡単に変更されるとは考えにくい。

3000形は少なくとも5200を全滅させるまで作られ続けるのではないかと。
そうすれば8000改、1000、2000、3000の体制で固めて、
全車加速3.3、最高速度120と高い水準で性能を揃える事が出来る。

もっとも3000の乗り入れ仕様車を4000形として作るかもしれないが。

新5000形となって、ヲタからは「真吾」等と呼ばれるに4000ﾍﾟｿ。

なんか蟻から4000系でるっぽいですよ？　ってガイシュツ？

4セット予約しますた。

今日は4257 4207 の搬出らしく、高田のトラックが来てます。

蟻って？何の事？

>>327
マイクロエースが模型化するのか？

＞337
お買いものカラー３連と冷改６連。

>331
の間違いでした。ｽﾏｿ

>>322
東急の5000系って外観はE209似だけど足回りはほぼ3000系の発展形
3000系の車体変更バージョンとの見方も出来る。

足回り、電装品に着目すれば
小田急の3000形は最初の72両（3251F〜62F)と
3263F以降、８連車では別形式にしてもおかしくない程に変更されている。

9000 の６連って廃車期限まで１年半近くあるのに
全検を通してきた（9405F）って事は、
まだまだ使うって解釈してもいいのかな？
2005年度中に全廃なんて話もチラホラしているけど。
9000 の６連よりも 5000 の４連が先に廃車されるのかな。

漏れ個人的には、
9000 の６連２本から10連固定を１本組成した上で、
千代直の1000形６＋４を置き換えて、
それらの1000形は地上5200形、5000形の置換えにまわせば
中間運転台が有効活用できるか奈･･･　なんて妄想。
車両新造本数を数本節約できるかもしれないし。

余った２両の先頭車（9000形）は
廃車解体、事業車に転改、地方に売却、公園に生態保存するとか、
あとは･･･
ヒ・・殿へ着払い発送 Present for you したりすればいいじゃん。

>>336
たしかに「検査後１年半で廃車」はわかるのだが
「１年半期限が残っているのに検査」は不思議だね。
４年という期間のほかに走行距離による規定はなかったっけ？

4051Fのｸｰﾗｰが撤去されました。4257Fの後
に搬出されるものと思われます。

>>316
今月の5000形4両の検査は5064Fと5053Fの予
定です。

>>338
走行距離ですか、、
詳しくは分からないんですが、9000形６連だけ
特別に走行が多いとは思えないんですよね。

8000形とか、これからも使っていく車両を早めに検査するのは
「ああ、今回は早いな」と理解出来るんですが、
廃車予定がある車両で 検査期限が予定内に充分含まれているのに
検査を通すのって、？？　なんですよね。
やっぱ使うのかな･･･と思ってしまいます。

ただ、今の小田急は何でもアリですから、
来年の今頃になると 9405F が大野の“あの場所”にいるかもしれませんね。ｗ

□4000×4　■4000×6　●2600×6　△9000×4　▲9000×6

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
●　2670F　2001-12　1998-07　2005-12 【06/05引退→海老名保管】
□　4055F　2003-05　1999-08　2007-05

△　9003F　1998-02　2001-05　2005-05 【2005年04月頃廃車？】
△　9004F　1998-04　2001-06　2005-06 【2005年04月頃廃車？】
△　9002F　1998-12　2002-05　2006-05
▲　9409F　2002-06　1999-08　2006-06
△　9008F　1999-01　2002-08　2006-08
▲　9408F　2000-02　2002-10　2006-10
▲　9406F　2000-03　2002-11　2006-11
△　9007F　1999-05　2002-12　2006-12
▲　9407F　2000-06　2003-03　2007-03
▲　9401F　2000-08　2003-04　2007-04
△　9001F　1999-11　2003-06　2007-06
△　9006F　2003-08　2000-01　2007-08
△　9009F　1999-12　2003-09　2007-09
▲　9404F　2003-10　2001-03　2007-10
▲　9402F　2003-11　2001-05　2007-11
△　9005F　2004-04　2000-08　2008-04
▲　9403F　2004-11　2002-04　2008-11
▲　9405F　2004-12　2002-07　2008-12

>>340
たしかに不思議だね。
一説によると9000形は2006年7月頃全廃（？）。
しかし、2006年7月まで期限が残ってる9405Fがこの時期に検査入り・・・
なんでだろ？それともホントに6連はもっと長く使うのかな？（先に5000×4が廃車）。

で、9405Fが検査で9409Fが検査でないところを見ると、
とりあえず4連と9409Fを廃車にして9401〜08Fをしばらく残すのかな？
9409Fだけ廃車というのはちゃんと根拠があって、
6連の中ではこの編成だけが古い（製造時期が4連と同じ）から。

4000に関しては、さよなら運転も保存もないっぽいね。

5000、9000は「顔」が違うので、何かファンサービスをしてもらいたいものです。
（「5000形時代」の最後の顔って意味ね）

何かいいニュースないものかな。
+314両はネタとか..orz

>>345
ではいいニュース！

西武株の売買契約解除で260万株購入した小田急の分が戻ってくるので、
その金を何とか新型車両開発に充当と妄想。

>>344
そうだねぇ、9000は登場からしばらくの間小田急通勤車の中では
ピカイチの存在だったみたいだから何かやってほしいよね。
5000も最後の小田急顔車だから何かイベントやってくれたら嬉しいけど、
2600や9000と違ってこれといって目新しいとか斬新な部分がないから
何もやらずに静かに引退しそう・・・。

しかし9000と5000系列って車体更新の内容にかなりの違いがあったのかな？
製造時期から見れば9000より古いはずの5000形4連のほうが、
全体的に9000より状態が良い気がする。
9000の4連・8連のほうは更新時期が5000より数年早かったこともあるのかもしれないけど、
6連は5000とほぼ同時期か5000より後の更新なんだよね。
単に車体構造の違いによるものなのかな・・・。

9000って１編成４両のみ、新車牽引車やテクノの相棒として
残る話は本当なの？
おそらく　デヤ91として残るのかな？

>>348
車体がぼろぼろだけど大丈夫かな？

経堂に９０００形が二台とまってたぽ

今月の北館林搬出予定日て
17・20・22・25・28日の計5回（10両）でいいんだっけか？？
違ったらｿﾏｽ

>>348
9000形2両＋ｸﾔの準3両固定みたいな可能性はあるかも。
たとえば　9001-9101-ｸﾔ31　みたいな。
この構成でも自走できたよね？？

>>352
自己レスだが、やはりそれも変だな。
1000が牽引機で問題ないなら、たとえ2両だけとはいえ
不要に在籍状態で残す（金かかる）なんてことは多分しないと思う。

4055Fって大野に居るの？
敷地外から見えるのかな。

ところで、仮に9000・5200・5000をすべて3000で置き換えるとなると、3000は合計で何両になる？

>>354
海老名で２６７０と並んでいる

ｔｈｘ
海老名かぁ。
明日、大野行くからついでに撮影しようかと思ったのだが・・・orz

9405F台車だけが塗り直し。床下機器は汚れたまま。
この辺が早期廃車を予感させない？

>>352
事業用車代用に9009Fを残すとすれば、4Mでないと
四十八瀬川付近の勾配を6連の甲種引いて上がれないと
思うので、4連のままではないかな？
金はかかると思うが、自力回送できない車輌のための動力車は
どうしても必要になるだろう。EDよりは保守費安そうだし。

>>358
空転防止のために、社員総出で４両に乗車するとか？？？（w

>>358
9405の話だと、要検でもそんなところだと思う。もうカウントダウンか？

>>347
5000の4連はのべ乗車人数が少ないからとかってないかな？

ところで、この間所用で海老名に行ってきたんだが、
2600、ありゃぁ保管というより放ch(ry

頼む教えてくれ＿|￣|○いや教えて下さい○|￣|＿

4051Fの解体はどこでやってるんでしょうか？是非とも4001のSIVが見たかったのだが
気が付いたときにはもう廃車になっていた…4055Fは今後の運用はあるんでしょうか？

教えて君で大変申し訳ないですが一つよろしくおながいいたしまつ…

>>362
>>351によると25・28日に２両ずつ大野で半分に切断→北館林でアボーン
となりそう。

>>363
ありがとう。SIVは4001じゃなくて4201だった。
床下機器などはまだ取り外されてないのかな？大野じゃ写真とれないかなぁ…

>>361
314両の大増産宣言の前には、5000、9000のどっちが先かなんてもはや無意味な気が。
風前の灯なのは両者とも同じこと。形式に関係なく状態の悪い車輌から廃車するかも知れない。
遅かれ早かれあと3年の内にはどっちも全廃でしょう。

5200はちょっと勿体無い気もするが、いかんせん足回りが古い。
構造的には2400をそのまま大型6両にしただけだし。5270Fは短命に終わるかな・・・・

SIVは4251Fだったorz でも探したら以前撮った写真に写ってたからいいか…176ピクセルだがorz

>>338
重要部検査の概要

　・４年を超えない期間
　・走行距離が５０万キロメートルを超えない期間
　　（ただし、予燃焼室式の内燃機関又はクラッチが乾式である変速機を
　　有するものについては、２５万キロメートルを超えない期間）

（重要部検査のうち２回に１回は全般検査<８年を超えない期間>が必要）

一応リンクを貼っておく
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha01/08/080912_.html

>>365
ちょっと前には5200の８連化だの10連化だのってネタなかったか？
まあ廃車目前の2600形が８連化された経緯があるから不思議ではないが。
314両の内訳がきになるところではあるよね。

4000形：92両
5000形：60両
9000形：90両
5200形：120両
４形式合計：362両...

>>369
まあでも5200の8or10連化なら、ほとんど金かけずにできそうだからね。
旧国鉄だったら一晩のうちに似たような芸当をやっていたし。

314両の件は、2001〜07年度をまとめて考えるとわかり安いかも。

2001年度　024両　　　2600形　072両
2002年度　024両　　　4000形　092両
2003年度　054両　　　5000形　060両
2004..　　　　　　　　　　5200形　120両
〜08年度　314両　　　9000形　090両
---------------　　--------------
合　 　 計　416両　 　 　 　　　　434両

18両の誤差があるが、新性能統一によってスピードアップなどにより
必要車両数が18両減になると考えれば、ちょうど5200形全廃が可能。

表の「2004〜08年度」というのは「〜07年度」の誤りです。すまぬ。

ちょっと待って・・・
>>370の表の右側、2600〜5200形総数434両のうち、5200形120両を除くとピッタリ314両。
で、例の「記事」を「2007年度までに（3000形を合計で）314両にします」と解釈すると・・・？

解釈には無理があるかも知れないけど、両数的にはピッタリだね。
その場合は5200形は、2007年度までの廃車対象ではないということかな？
（もちろん2013年までの廃車対象には変わりないと思うけど）

>>372
年度末の在籍車両（繰上げ竣工・廃車は考えない）は毎年およそ一定なはず。
よって数年前にまでさかのぼる必要性はあまりないかと...
よって詳細の明らかな2004年度末現在で考えてみると...

●2004年度末の在籍車両は868両。

3000形　170両（8Ｒ×7本・6Ｒ×19本）
2000形　72両（8Ｒ×9本）
1000形　196両（10Ｒ×4本・8Ｒ×1本・6Ｒ×12本・4Ｒ×19本）
8000形　160両（6Ｒ×16本・4Ｒ×16本）
5200形　120両（6Ｒ×20本）
9000形　90両（6Ｒ×9本・4Ｒ×9本）
5000形　60両（4Ｒ×15本）

●2005・2006・2007年度の新造車は（314両−68両の）246両。

今後３年間で考えられる増減は8000形の更新終了による６両程度。
よって廃車車両数も246両前後と推測される。
4連口（5000形と9000形）4Ｒ×24本＝96両はほぼ確実。
焦点は6連口がどこまで廃車されるかじゃないかな？

>>370
前にそのネタはふったぞ？ｗ
オフィシャルの表現が曖昧だって。
あまり議論の対象にはならなかったが。

その場合、結構小規模生産にとどまる。
来年度の生産が30両程度なら5200残存。
60両以上投入なら5200も危うい。

あるいは、今までのレスのとおり、
5200と9000の6連が平行廃車があれば……。

そういう解釈しかなさげ。

>>362=364
>ありがとう。SIVは4001じゃなくて4201だった。

4000形のSIVについては下のURL参照。
ttp://tcd-d7.cool.ne.jp/OER4000hojo-dengen.htm

やれはれ、今日の新百合10時12分発と10時42分発の準急には1000形は充当されまつたか？

今まで通りですと、明日はクヤの運転日だけどスジはどうなりますかね。
目撃情報ヨロ。

ここにも書いちゃお

ところで　なんでみんな小田急の車両は
偶数になってるの？　（４・６・８）　EXEもそうだし

昔５両編成もあったような・・・　江ノ島線も
昔より混んでるし・・・　まぁ　分離結合が少なくなったから
関係ないのか・・・　

ＭＭのユニットの関係か？　
おいらは奇数が好きだ・・・　（７・５・３）　縁起もよいし

あっ　7とか11とかはあるか・・　奇数だな　イッテクル・・・

悔しい！同じクラスの奴（遠い親戚に小田急関係者あり）に騙された。
そいつが4 0 5 1Fは番号が開いてて人気だからJR西日本に譲渡されると言う。
極秘事項だから２ちゃんその他ネットのどこ見ても書いてないよと言う。
極秘なので間違っても２ちゃんその他掲示板に書くなと言われ、俺はそれを守った。

しかし、他のサイトで解体中の4 0 5 1Fの写真がアップされてたので、
譲渡計画中止になったのかとそいつに聞いたら、
「おまえ信じてたの？だいたい番号が開いてるから譲渡なんてあるわけないだろ、バカ！」と言われた。
悔しい！！それとも騙された俺がバカなだけなのか？

>>378 >>379

逝け！

どういうわけか、15:30ごろに遊園で見た！たった今、下っていったぞ！！

>>381
あわてるな。まず何を見たのかちゃんと言えよ。

　非難覚悟で書き込みますが私は5000系6連のモーターの音が
好きです。あと9000系のモーター音も好き。ただ8000系は
好きでもなければ嫌いでもないです。

最近の小田急の1000系からのシルバー色の車両の
モーター音ってなんか魅力が感じられない。5000や9000って
いかにも”走ってるぞぉ〜”っていう感じの音で昔から好きだった。なんか白塗装の車両が減ってきて寂しいね。
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　独り言ボヤキすみませんでした。　　

目撃情報ヨロとかって書いておきながら自分で見てしもうた。
14:00頃登戸で上り、成城で15:30頃下りを確認。
こういう時に限ってカメラを持ってなかったorz

時間間違えたorz
登戸15:00　成城15:30　でつ。

>>383
俺も好きだよ。
音にこだわるなら特に9000の轟音。
5000はブロワーのプシューという起動音も萌える。

>>386
5000のブロア起動時にそんな音したかな?

>>382
クヤでしょう。しんきゅーページにもそのことが…。

最近各サイトで、9000人気が30年振りに復活してきたな（ｗ

9000は2連化＆ワンマソ改造で藤沢江ノ島間をあと40(ry

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　 /　,..-‐'''''''~~.|│藤沢│ |￣~'''''‐-､　ヽ
　 |. ||ﾛ［各 停］|└──┘.| ﾜﾝﾏｿ　ﾛ|.| .|
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藤沢江ノ島間を単線にするってどうですか？
余ったレールは他の区間の複々線用に供出！！

何でそんな必死に旧型車置き換えようとするの？４０年くらい使えるだろう

5000系や9000系の音って小さい頃ハイキングで丹沢方面や小田原・箱根方面へ行った時の事を思い出すなぁ〜。　
　当然、相模大野で切り離すから前６両は5000か9000だったわけで...

いつから猪鍋号やayu電がなくなったの

デヤ9007-デヤ9307-クヤ31

デヤは前パンにしよう。

>>392
マジレスすると下北沢が大深度地下になるから上原とすさまじい高低差になり
旧型は急勾配を登れなくなる

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ズレた..

>>396
新宿〜代々木上原を複々線化を考えてるならさらに急勾配になるんじゃないかな？

想定すらないのであしからず。

想定すらないのであしからず。

>>392
新車がかなり安いからじゃない？
このままだと、3000は西武2000に匹敵する数になる？

>>386
それ、C2000Mコンプレッサの起動音じゃないか？
「プシューッ フォロロロロロロロ…」てな感じで。
抵抗器ブロアの起動音は「ヴィィキュオンキュオンブオォォォォ…」だったと思う。

>>403
よくホームで停車中の5000系が出す音だね。発車寸前にもあの
音鳴るね。詳しい事わからないけど俺も好き。

5000のブロワーの音はなんかあったかい感じがする。
9000のは静かだが車内にいると足元にビリビリと振動が伝わってくる。

遅レスだがきょうクヤは昼すぎに喜多見から出てきて成城から
下り急行線〜行き先わからん。牽引車は1051。

今日、久し振りに乗ったのだが、下り快速急行前６両９０００系・後ろ４両８０００系の快速急行の８０００系のＭ車、
前後の振動が激しかった…２６００系の腰痛振動よりかはマシだったが…

その後、上り急行前４両８０００系界磁車・後ろ６両ＶＶＶＦ車のＶ車のＭ車に乗車。
モーター音が物凄く静かなのには驚いたが、床の模様は凝っていたのだが、エアブレーキ作動時のキーキー音に
閉口…全電気ブレーキ方式かと思ったらそうじゃないのね…

以上、感想終わり。

強制通風抵抗器萌え！

私鉄でいまだに強制通風抵抗器を大量に使ってるのはここくらいでは。
冬場の上りホームで待ってるとき、対向の下りに5000、9000が来ると暖かくていい！
RSEのブロワー音は国鉄チックで特に好きでつ。

鉄道ファンではない普通の人と一緒にホームで電車を待ってる時、
反対ホームに5200が入ってきて抵抗器から熱風が吹き出てくると
すぐに「うっわ、なんか生暖かい空気出てくるねこれ」と速攻文句がくる。
鉄道ファンには萌えでも一般人には迷惑なんだね。当然っちゃ当然だが。
相手には適当に相づちうってるけど、心の中で萌えと思っている漏れは鉄道ファン。

>>409
＞RSEのブロワー音は国鉄チックで特に好きでつ。
全く同感。
あの音を聞くと旅情をそそられる。

誰が何と言おうと俺は2600発進時の音がいちばん好きだ！！

＞412
風呂で鼻から、、、、、、、、、、

>>403
なんじゃそりゃ・・・・（ｗ


でもそういやプシューブロロロロ・・・・・って感じだ罠。
つーか新型になるにつれてモーター音がどんどん高くなっていってて、走ルンです
シリーズはなんか機械っぽすぎて（わかる人だけわかれや）なんかなぁ。２０００
位が一番好きだﾅｧ。てか３０００と２０００って変態を除いたらモーター音あんま
変わんないんじゃ？

てか「小田急Ｒカード」結構ほしいんすけど・・・・・
よく読むと漏れには入れないんだﾅｧ（色んな制限がほとんど引っかかる罠）
ﾊｧ・・・・。悲しい。試乗会とか行きたいし、ポイントと幕やら番号やら交
換できるってマジいいじゃん。漏れがあと数年早く生まれてたらﾅｧ・・・・・・

3000系って初めて見た時、京浜東北線みたいで小田急らしさ
無しと思った。2000,3000系の加速音は魅力なし。他の路線と
同じモーター音でつまらん。個性なし、魅力もなし。

5000の６連，9000系の加速音はいかにも小田急って感じでイイ

今日の変態を見かけた方はいらっしゃいますか？

聞いてばかりでは申し訳無いので、
・1月19〜20日　日本車両→松田　小田急50000形
・3月中旬　　　川崎重工→松田　小田急3000形×6
・3月下旬　　　川崎重工→松田　小田急3000形×8

>>409-411
同意だが、真夏にあの熱風は勘弁してくれとは思う。
９０００系は自然通風冷却式かと思ってたら違うのね…
>>416
音フェチじゃない限り、静かな走行音の方が車内外の人にとっては
宜しいのよね。

釣られてあげたよｗ

何系までがそうかは判らんが、体育館や倉庫のドアのような開閉音
には萎える。あそこまでのゴロゴロ音は他の鉄道では聞いた記憶が
無い…

車の直６サウンドと一緒。音の大きさ一緒でも
心地よい音と五月蝿い音の違い。

俺は5000や9000は直６のような心地よい音に感じる。

>>419
自動車ヲタではないので、意味が全く解かりません…

>>419
僕はV8のキュービックが一番マンセーです。

漏れは小田急最古参の５０５１Ｆだ
昭和４４年生まれの３５才だが、最近のダイヤ改正の
快速急行運用に入るし、最新の３０００との併結するし
まだバリバリに働くぜ。
旧塗装になった２６７０Ｆも一緒に組んで走っていたが
６月に引退し、４０００の仲間もダイヤ改正で引退し
漏れが最古参になっちまったよ。
９０００の４連が先に廃車候補になっているし、
９０００の６連とどっちが長生きするかな？

>>417
藤1004-新1100(快3510
に充当確認。相手は1000形

>>419
ああ、なんかわかる。音量だけじゃないんだよね。

なんか>>422を読んでいたら、無性に小田急の全編成を年齢化したくなってきた（ｗ

去年の今頃このスレでは「箱根駅伝に旧塗装は写るか？」の話題で盛り上がっていたが、今は2600も4000もいなくなって最古参は5000に。
1年しか経っていないのに、1年で4年分の車両を廃車させたとは。驚くばかりだな。

今年の箱根駅伝はどうなるやら？VSE試運転？？

>>417
>>3月中旬　川崎重工→松田　小田急3000形×6
>>3月下旬　川崎重工→松田　小田急3000形×8

上は3269Fだから今年度分の新車だけど下は来年度分の3658Fだね。
3月下旬に3658Fが来るということは、とりもなおさず
4月頃の9003＋04Fの廃車を意味するわけだ！！
まー今さら9000の廃車ニュースを聞いてﾋﾞｸﾘする香具師もいないだろうけど。

>>427
まあ9000廃車は予想通りだしな。もしかしたら前倒しするかもしれない。

9003＋04Fは廃車限界ギリギリだし、車体も既に大手私鉄としてギリギリｗ
元々の人気が高いから汚物呼ばわりされずに済んでるが・・・・

>>427
まあ9000廃車は予想通りだしな。もしかしたら前倒しするかもしれない。

9003＋04Fは廃車限界ギリギリだし、車体も既に大手私鉄としてギリギリｗ
元々の人気が高いから汚物呼ばわりされずに済んでるが・・・・

>>426
そうだな。
去年の今頃はまだ旧塗装が走っていたし、4000もまだ全車両が残っていた頃じゃないかな？

>>426
そうだな。
去年の今頃はまだ旧塗装が走っていたし、4000もまだ全車両が残っていた頃じゃないかな？

>>426
そうだな。
去年の今頃はまだ旧塗装が走っていたし、4000もまだ全車両が残っていた頃じゃないかな？

来年正月恒例の箱根駅伝で、箱根湯本をランナーが通過する時刻にあわせて
試運転のVSEが入線していたら、超うれしいんだけどね。

来年正月恒例の箱根駅伝で、箱根湯本をランナーが通過する時刻にあわせて
試運転のVSEが入線していたら、超うれしいんだけどね。

>>428-434
なんでみんな二重（三重）送信してるの？

>>428-434
なんでみんな二重（三重）送信してるの？

テスト（１回だけクリック）

あれ？
だって>>435のときも１回しかクリックしてないよ・・・

あれ？鯖が重いのか

>>439
鯖は重いほうが脂が乗ってて旨いYO!
味噌煮にすると美味しい。

＞＞ｻｯｻｯｷﾏﾃﾞﾃﾞﾃﾞｯﾃﾞ････ｾｯｾｾｲ正常ｼﾞｮｼﾞｮｼﾞｮｳﾆﾆｯﾆｳｺﾞｳｺﾞ動ｳｺﾞｲﾃﾃﾀﾉﾆﾆﾆ

http://up.2chan.net/r/src/1103451125724.jpg

今日の変態。
ロケハン中だったので、微妙な場所ですが。

他に、9007F+9008Fという運用があったんだけど、
9000の4+4（半コテじゃないヤツ）は初めて見た気がする。

9007〜9009のうちの2編成はいつも8連組んでると思うが。

鯖ﾌｶｰﾂ!!

>>442
新宿〜遊園間に頻繁に乗っていればお目にかかれますよ。
それもいつまでの話かな？来年度末までか、再来年度内までか。

>>442
＞9000の4+4
国鉄１０１系の設計思想の発展系のようですなぁ。
各停で使用する事で回生ブレーキを極力利用（高速域では抵抗器ブレーキになる。）して
いるのかしらん？

>>445
でもフツーに考えれば9000×4は全編成が来年度の前半には消えそうなﾖｶｰﾝ!!
全部で36両しかないし、8連が4〜5本到着すれば全廃なんだから。。
事業用として1編成が残るかどうかは別問題としても。

>>447
9000の事業用化はよく話題になるけど、現在の4連（9007〜09F）が残ることはないんじゃない？
というのは、もっと新しくて車体もちゃんと更新してある6連のうちの1本を、廃車時に中間T2両を抜き、
過剰なパンタを撤去して4連化して残せばいいだけだから。
9405〜08Fのうちのどれかをその形で残せばいいと思う。

>>396
４０００系の廃車の理由の一つでもあるのか…
ま、小田急車の場合は、近鉄大阪線並みの勾配路線（角度は緩いが都心部から近い場所で連続勾配区間へ突入
する＆箱根登山線でも運用可能。））に対応してるから、９０００系の場合は『制御機器が特殊。』『老朽化が激しくな
ってきた。』『Ｍ車の比率が高く、電気代やメンテナンス代等が他車よりも嵩む。』のが廃車にする理由でしょうな。２
６００系と似たようなものか…あちらも制御機器が特殊なものだったものなぁ…

>>449
まぁその通りではあるのだが、>>396が言う理由は何も4000だけじゃなくて
9000、5000、5200（さらにV更新しない限り8000も）のすべての共通する理由であるからして
2013年までにこれらを全部置換えなければならないから、その一環として4000の廃車も急速だったわけよ。

>>450
一体、何‰の勾配が何ｋｍ続くのよ？
下北沢駅下り方直近（確か）の道路のアンダーパスは消滅させる（そのスペースを小田急線に譲る形）のでは？
そうすりゃ、勾配は緩和されるでしょうに。

>>451
とりあえずこんな感じになるとの事。
ttp://www.odakyu-co.com/four-track-line/fukusen_5_2.html

あとは自分で調べれ。

>>443 >>445

おお、ｔｈｘ。

じゃあ逆に言うと、9000の４連が６連従えてる状態がレアなんですな。
そっちは何度かファインダに収めているので、てっきり３編成ともバラ運用なんだと。

>>453
もともと９００７+９００９で運転してたんだけど、VSEの甲種の時に９００９が
連結器変えて新松田までいったからその間に９００７と９００８がｾｸｰｽしちゃっ
たわけ。んで、９００９はVSEの２日後には連結器戻したけどわざわざｾｸｰｽ解くの
めんどいし、９００７と９００９を一緒にしなきゃならない必要も無いのでこのま
まいるだけ。だから９００９の快急、急行、準急やらを撮っておくのも結構貴重さ
ってマジレスしてみる（最近出てこない自殺疑惑のでーなな風に言ってみる）


それと、９０００の事業車の話だけど、６コテは残さないってさ。つまり４コテの
どれか（この調子だと９００９っぽいけどね）が残るわけだ。ただ、９００８はフ
ァミ鉄とかの輸送でも４コテで唯一使われてないから９００８は除いていいかなっ
て思ったりする

>>450
急速な旧型車置き換えは、新列車制御システムとの絡みでは？
下北沢の急勾配が原因なら、旧型車の箱根湯本乗り入れは不可能だと思われ。

>>455
下北沢の地下急行線からの勾配は３３パーミルになるらしいが、
小田原ー湯本間は、そんな急勾配なの？

>>454
>（最近出てこない自殺疑惑のでーなな風に言ってみる）
文章をでーなな風にするには、オマイの書き方ではまーだまだ未熟だよ。
入力の際には、行頭を２文字分開け(実際の表示では１文字分)、句読点を
適度に打って、１行の文章がある程度長くなってきたら、改行を励行する。
このくらい徹底しないと、でーなな風の美しい文章には到底近づけないよ。ｗ

>>457
別にでーななを極めた所で嬉しくもない罠（ｗ

つーか>454の文章って凄まじく構成が稚拙で厨房臭いと激しく感じるのは漏れだけか？ｗ

4257F、4051Fともに解体中ということで、
4000に関わる最後の祭は4055Fの海老名→大野の廃車回送だね。
自力回送であることは間違いないと思うから、
問題はいつ、どのスジで回送されるかだよね。
事前に情報がわかれば撮り鉄が大勢沿線に集まると思われ。

来年度も、年度始めからガンガン3000を投入していくんだね。
5000と平行廃車という話もあるけど、90輌しか居ない9000は一気に勢力を減らしていくなぁ。

今はまだそこかしこで見れるけど、すぐに4000と同じ状態になりそう。
（晩年の4000は運用把握してないと、本当に撮影が難しかった）

＞456
登山線内は40‰が最急勾配。

>>454
＞９０００の事業車の話だけど、６コテは残さないってさ。

昔、9010F　４連を６連化して9409Fにしたのと逆をやれば良いわけで
9007F、9008F、9009Fを残すということになならないよ。

9000の場合、パンタを撤去するくらいで簡単だよ。

朝見たとき輪切りにされてる真っ最中だった。
4257F

>>419
同意。
元RB26ユーザーの俺。

>>465
おお、俺も同意。いいなGT-Rだね。
俺は現1G-FEユーザー　__|~~|○

>>465-466
意味ワカンネ。

モノホンの直6サウンドは、俺の愛車E36型M3のシルキーシックスのことを言うのさ。

>>422
俺もあんたと同じ年の生まれだから、快速急行から各停まで幅広く使われているのを
みるとなんかうれしくなるよ。

>>467
8気筒エンジンの高出力路線バスKC-UA521に萌え萌えな漏れは運輸交通板へどうぞ。。。

>>467
わかったわかった、BMWの自慢はもういいから。
板違いだからさっさと車板へどうぞ。そこで自慢してください。

>>427
2005年度ぶんの繰上げ竣工だな？
いくら予測済みとはいえいざ9000形が廃車になるとやっぱりヲタは騒ぐだろうな。
３ヵ月後には下のようになるんだろうな。

623 ：名無し野電車区 ：05/03/20 14:20:51 ID:

お　ま　い　ら　つ　い　に　９　０　０　０　形　が　廃　車　だ　ぞ　！

624 ：名無し野電車区 ：05/03/20 14:24:33 ID:
>>623
やっぱりなんちゃって８連からだったな

625 ：名無し野電車区 ：05/03/20 14:26:21 ID:
え？5000形じゃないの？

626 ：髭田 ：05/03/20 14:27:08 ID:
9000形はあと40年走ります。それでは失礼しますっ！

>>450
8000形は車体の状態が良いからこそ床下を更新して使用することにしたそうな。

E46やE36は邪道
E30ｽﾎﾟｴﾎﾞ�V海苔の俺はまさにﾈ申！！！

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　 /　,..-‐'''''''~~.|│検測│ |￣~'''''‐-､　ヽ
　 |. ||INSPECTION|└──┘.| 　ﾛ|.| .|
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　 |-|_●＿○＿|.|　9007 |.|＿○＿●_|-|
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　　|. 　 　 ￣　　||＿＿＿|| INSPECTOR .|
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>472
貧乏人はお呼びでない。ストレート6これ最強！

しょうがねーから一応遭遇情報。
変態ｸｿ　A34 　各5205で確認

お待たせ致しました。

4番ホームに　快速急行　片瀬江ノ島行きが　到着致します。
4番ホームに　片瀬江ノ島行きが　参ります。
黄色い線の　内側まで　お下がり下さい。



お下がりください。

到着する電車は　快速急行　片瀬江ノ島行きです。
電車が止まりましたら　足元の　点滅ランプのところで　お待ちのお客様は　ドア口までお進み下さい。

E36も十分貧乏人の乗り物

やっぱベンツのE500やろｗ

>>475
これ見て思ったんだが、新宿の自動放送の声ってダイヤ改正後も相変わらずなの？

>>478
そう

２号線山側どうぞ

３号線海側どうぞ

世田谷代田がいつまでも無視される件について
世田谷代田が地下深く潜る件について
区間準急が世田谷代田を通過する件について

愛甲石田に特急が止まる件について

４号線内側どうぞ

５号線外側どうぞ

なんなのいつしか。で、いま変態ﾀｿが町田を5059Fと組んで下っていったぞ。

>>450
2004〜2007年度までに在来車両の1/3を取り替えるそうだが、
現在、9000系90両、5000系60両、5200系120両の車両を
どのようなペースで置き換えるのか？
おそらく8000系はVVVF化で残す公算が高いが。

4000形92両がほぼ1年だからね･･･片やまた大量増殖か。

5200の更新はどのくらいの延命をにらんで施工したのだろう？
最終更新は2002年ぐらい?
あと数年で廃車するには勿体ないような気がしないわけでもないけど。

早いとこ旧性能車を淘汰し、加速度3.3以上の車両で統一、スピードアップしてほしいよ。
そのほうが複々線のインフラを生かせる。

ぺらぺら冊子オフィシャルの表現がちょっと曖昧
なので、度々色々な憶測を呼ぶようだ。
だが最大限置き換えると解釈しても、5200については
全車07年度までの廃車対象というわけではないんじゃ
なかったか。

2013年新性能化完了だしな。

そこらへんの兼ね合いで5200の早期淘汰には疑問が残る。
やはり、314輌を3000形に置き換えるという見方が妥当なのかな、と。

廃車ペースが、来年度60輌前後か、90-100輌まで行くかで見えてきそう。
来年60輌で留まったら、再来年以降120輌以上生産する事になるから。

5200を末端のまったり運用に追いやって、
新宿方V車両オンリーでダイ改やれば、上手く行くんじゃないかな。

ああ、5200って４連・４連・10連に組み替えるって話も出てるんだっけ？

まだ、運用スレ等じっくり見れてないけど、終日10連運用って存在してる？

>>494
多摩急、と言ってみるｗ

綾瀬に顔を出す5200……orz

>>492
それ前倒しになってると思う。
でなければ一般客が手に取るパンフに314両宣言を載せるとは思えない。

>>493
ttp://www.odakyu-co.com/env/eco/info/co2/index.html
これ見ると5200も全廃されるんじゃないかと。
なにせ3000との比較対象にされちゃってるんだから。

ランニングコストを考えれば、早めに5200も廃車したほうが得と小田急は判断したのでは。

本当だ。
「従来型（5000形）」になってる……。
（アホっぽい解釈だと、5200形じゃないじゃんとか足掻けるけど）

早期淘汰対象車輌と同じくらい気がかりなのは、��3000の４連登場なるか�≠ｾよ。
終日10連運用があるなら、ギシアンしない10連で投入して欲しい。

年末がヤバイ進行じゃなけりゃ、絶対ダイヤで遊んでるのに……｡・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・｡

>>497
東急と同じ判断をしたわけですな。
で、例の314両だけど、最も少なく見積もって9000＆5000の置換え、
普通に見積もって9000＆5000＆5200の置換えと考えてよさそうだね。
ただ、N6、4000、9000、5000（5200含まず）をすべて3000に置換えた時点で
3000の両数がピッタリ314両というのは、ちょっと気になる。

現在の編成組成のまま新車に置き換えるのは簡単だが、今回のダイヤ大改正。
来年度の新製車については、結果がある程度出てから判断を下した方が
賢明だと思う。長期的なコスト減とは別の問題として。

例えば新種別の快速急行。次期改正で現状維持の可能性はあるのか。
停車駅の見直しなど、まだまだ不透明な要素が多そう。
使用車両についても、中、長距離利用がメインとなれば、現在の4ドアロング。
10連急行と共通運用の4+6連でよいのか。
ライバルも多いし読みを誤ると大変！？

>>500
快急のみの運用なんて立てたほうが大変だから。



さっきﾊﾞﾗｽﾄ積んだ事業車（新百合−経堂）が経堂に到着したよ。漏れはじめてみて
ちょっと感動した。黄色灯まわして走ってきた。びっくりだー（ｗ

>>500
314両という大規模かつ具体的な数字を出してるという事は、
ライン確保の為にもメーカーへはもう発注済みだろうし、つか川重ではもう建造中だし。

来年度の判断なんて今やってたら到底間に合いません。
自動車のキャンセルとは訳が違う。3000形は6両で10億の代物ですよ。
やっぱ気ィ変わったんで要らないって無理です。

1両が約1億2400万で6両は約7億5000万だろ？


それより、2007年度までに廃車する5000形、9000形の代替車は3000形ってガイシュツですか？

朝の変態君1008レ5000と一緒

今日は4307 4407の搬出。

近くではバケツで事故車両の洗浄中。8057?

>>505
え、朝の人身また8057がやったの？！

51じゃないの？

>>497
『塗装に掛かるコスト削減』も理由の一つ思われ。特急車以外を無塗装仕様にすれば、人件費等もかなり浮く。
営団（当時）銀座＆丸の内線用車両と流れは一緒かもしれませんなぁ…
>>499
東急の場合は『子会社救済』の意味合いが強そうだしなぁ…

>>500>>502
そこで、時期早々新車の改造ですよ。
一度つくってしまえば小田急のもの。
自分達の判断で改造するなり、にるなり、
好きなように出来る。

3658F来年には到着ということは、もう8000形160両を超えちゃうのか…。
ていうか、1000形の総量数を超える日も遠くないし。

58Fまで既に居るよ。
もう、8000より数多いよ。

>>503
マジですか。
仕様変更につき形式は3000でも、3000でないやつが登場するかもな。
それと、3000の1次車は4編成だからレア種なのかもと思ったりもする。

>>512
もうすでに3000だけど3000じゃないってw

そろそろ仕様も決まってくるんじゃないかね・・・。

名鉄みたいにﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽでちゃんとしたイメージ図で拝めさせてﾎｽｨ

8057Fはスカート綺麗で経堂に留置されてたよ。3000とくっ付いて。

8057Fﾌｶｰﾂ乙！

8000のフェイスは新幕になって燦然と光り輝くようになった。
各停・急行・快速急行の種別幕が、よく似合う。
これがリニューアルでLEDになるのは惜しい。早く次の手を打ってください。
9000も良く似合うのだが、これが見られるのは

┌────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│04/12/22│5000│8000│9000│1000│1000│1500│2000│3000│合計│
│　 　 　 　 │5200│　 　 │　 　 │　 　 │地下│　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│四両編成│　 15│　 16│. 　 3│　 13│. 　 6│----│----│----│　 53│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│六両編成│　 20│　 16│. 　 9│----│. 　 6│. 　 6│----│　 18│　 75│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│八両編成│----│----│. 　 3│. 　 1│----│----│. 　 9│. 　 7│　 20│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│十両編成│----│----│----│----│. 　 4│----│----│----│. 　 4│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│車両総数│. 180│. 160│　 90│　 60│. 100│　 36│　 72│. 164│. 862│
└────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

>>511
今日現在で８連は3657Fまで。>>519参照のこと

>>512
>>513
国土交通省の基準も変わったからね。
昔だったら3263F以降と8連車はたぶん別形式になっていたね。

今日で4257Fの搬出が完了ということでつか？

ｸﾔ31の新ｽｼﾞはまだ掴めてないの？

4051の現状キボンヌ

>>522
2chにでている目撃情報でだいたいのスジが掴めるだろ。

明日、小田急線を●●する

>>525
『乗降』

そこ、突っ込まないように。

>>525
撮影

>>523
クーラ撤去済みで、4257Fの搬出完了をもって搬出開始だと思うが。
今日で4257Fが搬出完了なら、今週末くらいから4051Fが搬出開始でないかな？

3000の4連は出るのか？

>>523
クーラを外され解体待ち
http://www12.ocn.ne.jp/~manicyan/4051last2.jpg

5200はどうなるの？

>>531
10両固定10本に組替えて快急専用車になる




といいなあ。でも多分あぼーんだろうなあ。

>>529
4連が登場する可能性は限りなく低いとおもわれ
快急が分割なしのALL10両で運転されることから、10両固定編成で登場するかと・・・
でも銀箱10連はｷﾓｲﾅ〜(ﾟдﾟ)

>>531-532
強制通風式主抵抗器方式なのも廃車を早める理由かも…自然通風式よりもメンテナンスが大変でしょ。

おや？小田急電鉄の車両を扱った書物に掲載されている車両の写真には抵抗器の姿が…
撮影方向指定でもされたのか？
>>533
融通利かな過ぎだろ。１０００系で足りない分は新製されるかと。

>>532
>>534
レスどうも。機械的な事はちょっと解らないでゴメンネ。
ただ加速音とかはなんか好きなんですよね、5200。

あとあの顔つきが小田急の顔だから無くなるのは
ちょっと寂しいなぁ〜

>>529
9000は６連と８連で置き換えるだろうが、問題は5000と5200
ひょっとして、3000の10連固定バージョンが出て、
1000の６＋４の千代直乗り入れ編成６編成のうち、
何本かを地上線専用に再改造して置き換える可能性もあるかも。
10連固定編成は千代直運用以外の使用は使いづらいからね。
それでも足りない場合に3000の４連が登場するかも

>>533
今の併結の形態がずっと続く方がキモイかと

>>534
大変といっても、廃車に関わるほど大変なものかな。
それより騒音は？
RSEのブロワーは音量が小さい。あの音はかなり好きなんだが。

>>539
運用ｺｽﾄが数十パーセントも違うというのも
早期廃車にした方がいい大きな原因かと思われ。
5200は小田急の中では比較的新しく更新後それほど経ってないとは言え
いろんな意味ですでにお荷物なのだよ。
足回りだけVVVF化というのも無理あるし。

で、5200よりももっと「お荷物」なのがまだたくさんいるから、
結果的にあと数年は大丈夫なんだろうけど。
5200の廃車が2007年度完了なのか、もっと後なのかはわからないけど、
9000そして5000が全廃した時点で間髪入れずに5200の廃車も始まるだろう。

>>537
オレもそう妄想している。3000のクハはいかにも高そうだからな。
もっと妄想すると、4連を8000形6連から捻出とか。

時代の流れを感じる今日この頃・・・
最近、廃車の話題では2600はおろか4000の名前さえ出なくなったね。
廃車と言われて出てくる形式は9000と5000の時代になったわけだ。。

４０００は全廃

ところで今だに疑問なのが、9000-6Rと5000-4Rの廃車順序。
最初が9000-4R(8R)であることは疑う余地はないと思うけど、
その後の順序がいまいち分からない。
どっちが先でも誰も驚かないとは思うけど。

>>537
現在、1000＆8000で４＋４で運用されている編成がどれだけあるかで
3000の４連の増備の可否が決まってくる。
４＋４の８連運用はバラせば４連の置き換えが可能。
げんに4000の４連の置き換えは、
3000の８連投入→捻出された1000の４＋４の編成をバラして4000の置き換え
というやり方だった。

>>546
まあ実際には8000の4+4の方を先にやらなくなったんで1000の方は
まだ若干4+4が残っているけれどね。

>>539
既出だとは思うが、『塗装コスト』の問題も馬鹿には出来ない。意外と手間が掛かるから、
「特急以外は無塗装で済む車両にしたい。」との意図もあるでしょうな。

そして、大袈裟な言い方かもしれんけど、無塗装化推進は環境問題にも繋がるから。

>>548
SUS車体も束あたりが黒ずむのを避けるため強めの洗浄液使うようになってから
あちらこちらで使っているらしいがあれもそれなりに扱いが大変ぽい。
機器の塗装部とかガラスとかに付着すると侵されるようで。

ただ塗装が必要な車両･･小田急の場合は鋼製車だれどそれって経年でどんどん
腐食がすすんで外板なんかはやせる、つまり板圧がどんどん薄くなっって
よれていく、てのはあるからいずれは消え去るしかないような。

> 板圧がどんどん薄くなっって

板厚がどんどん薄くなって･･･でしたｽﾏｿ
もう寝まつ。

経堂の留置線って、今日本線の横の２線は留置に使ってるのを見たんだが、
外側の３線って、何に、いつ使う予定なの？
まだ架線も張られてないし、車止めさえ無い線もあるんだが…

ここ車両スレだった…
しかもageてるし…

逝ってくる

>>551
職員が昼休みにそこで野球のキャッチボールでもするんじゃないの？

>>551
マルタイ車庫ではなかろうか？

>>545
安心汁！！9003+9004が先だから（ｗ


>>551
事業車の留置線。ちなみに今すぐ経堂＃７，８，９見れる場所に移動できるならして
みな。事業車が入ってるよ〜。2時30分過ぎにきたよ

最寄人は楽しそうだな。
複々線区間に面したマンソンとかに住みたい。

>>556
多分昼間はうっさすぎてストレスたまるよ（ｗ
ちなみに事業車は３時５０分に経堂をでていったよ。明日はなんと千歳船橋―祖師谷
間でレール削るやつ（名前なんて言ったっけ？）あれが発動されます。確か上り急行
線だった希ガス。明日は漏れは写真撮ってみます。むっちゃフラッシュたいてね（ｗ
どーせバレはしないさ。うまく撮れたらうｐしますだ。

>>556
そうすれば部屋から撮影できるな。
普通の人には売れにくい、線路沿いの物件集めた「鉄ヲタ住宅情報」とか作ったら売れるかな？

３０００の４連を作ることは決まっていますよ

>>559
そりゃそうだろうねぇ。
言われずとも、脂漏徒にでさえ容易に予測できるｗ

ん〜そうですね

9000形よりかっこいい電車は今後出るのでしょうか？
新形式に期待したいですね。

3000の4連って車内放送どうするの？
3000の6連とつながったときに

普通に自動放送では？
それよか、5200とかと併結時にｶﾞｸｶﾞｸ(ry

>>562
8000形があるだろ。

>>558
大野工場の山側の公団住宅だったか建て替えてからはそれなりにファンが
入っているとかいないとか･･･

そゆえば玉学−町田の某所線路近くに建っているアパートのベランダに
三脚に据えられたカメラが･･つーのがあったが最近見かけないね。

4000系は4055Fが海老名に2600系と一緒に留置されているよ。
この編成だけ残してイベントやってはいさようならという気がするのだが・・・。

今後はこれらの編成は歴史に残る名車と言うことで来年の海老名イベントから公開目的に晒し者になるのだろうか・・・。
歴代ロマンスカー3100とともに・・・。

>>567
ｲﾍﾞﾝﾄさえやらないに4055ﾊﾟｽﾈﾄ!!
もしやるなら4051を使ったような希ガス

これ以上新車が増えるなら1000形並みの車体にしてほしい

>>569
何故？内装は3000のほうが広いぞ。イスも良いし。

>>569
同じく、内装は2000系の方がいいと思われ。
あれは小田急のステンレスの中では名車だと思われ。

>>571
2000は「関東私鉄の」というくくりでもかなりいい車両だと思う。

次に貫通車をつくるときは、3000の正面に扉つけるだけってのはやめてほしいなあ。
京王9000とか、阪神のステンレス車（9300だっけ）みたいなのがいい（どっちも安いんでしょ？）

窓・扉の配置　1000
座席　2000
顔　1000　2000
正面側面の行先、種別表示器　1000までの幕or試験的にフルカラーLED
室内LCD　3000の最新Ver
エアコンディショナー　3000
モーター音　9000テイスト
でよろしく。

>>573
差額分と維持費の支払い、宜しくね♪

3000の顔にE231-800チックな貫通扉つけたらちょっと似合いそうな気がする。

>>575
確かに似合いそうな気がする
顔も似てるし

>>575
いいアイデアだと思う。一気にファン層拡大を狙う3000。好きになりそう。

ここで東急5000の青帯車を導入ですよ。

>>575
千代田線乗り入れ用の3000形が将来作られるとしたら
本当に実現するかも。

２６００のパスネットと４０００のパスネットを作って欲しいよ。

2000とか1000の顔って不細工で嫌い黒フェイスのほうが良い。
座席も2000のはホールド甘くてしかもクッションの応力分散が駄目。
つまり8000改が良い。また戸袋窓は要らないので結局3000に顔つけて貫通ドアで十分。
それと電車は静かである事が第一で、第二に揺れない事。その点3000は快適で良いとおもうぞ。

2670Fを車籍復活させて営業運転に用いるということは
法律的には可能なのですか？

>>576
ＩＤがOTZ･･･。(ｗ

>>581
車内ｦﾀ乙

アニヲタAAで「旧塗装って素敵です」なんて逝っていたころが懐かしくも切ない・・・

＞582
勿論可能｡ただそれをする可能性はゼロに近い。

まぁ、何だかのイベントで復活運転くらいでしょうね。
4000+2600で湘南急行リバイバル運転。

でもそんなことをしたらオタの数がめちゃくちゃ半端ないよ

>>586-587
恐らく、歴代ロマンスカーのようにファミリー鉄道展で展示すると思う。

今日も4055Fパンタ上がっていたね。隣2670F。

ｦﾀの数が多すぎて職員が対応しきれないんじゃ？はるひ野やら２６００の時だって
小田急のｷﾓｦﾀが朝早くから列作っちゃって大変だったらしいから。２６００の記念
入場券に朝５時から並ぶのはわからなくは無いけど、はるひ野の開業の記念乗車券
の先頭はあさ５時前に車で到着したらしいから。話にならん、がそういうｦﾀが小田
急の幕の値段を上げているのだ。はるひ野のときは幕が通常５０００円なのに３０
００円で売られてて、即完売したからね、例のｷﾓｦﾀが大量購入していったから。

なんか言いたいことワケわかんなくなってきたけど、とりあえず海老名で留置の意
味をよーく考えればこの先が分かると思われ

ってか５ﾏｿｽﾚでは試運転始めたから騒ぎ出してｵｼｴﾃｸｿと知ってる奴の対立が進んで
るけどこっちはいたって平和だねぇ。んじゃ明日にでも駅でぼんやりVSEを待ってみ
るかな。

今日（25日）って、4 0 5 1Fの搬出日なんでしたっけ？

今日と明日ミリオネア臨時運転だぞー

>>575他

もともと扉が収まるように設計されてるんではないかな？
非貫通前提なら縦桟は要らなかったわけだし。

>>573
3000が優れているのはLCDとエアコンだけ？ｗ

そういえば、3000形３次車(だっけ)以降も電気ブレーキなのかな？
１、２次車は停止寸前まで回生の音がするけど、最近のは停止のかなり前から回生切れてるような気がするんだけど。
気のせいかな？

多分気のせい。

いや、確かに３次車以降は回生が切れるのが早いと思う。
１〜２次車なんかドアチャイムが鳴った後まで回生効いてたもん。

A48:3263F 600げと

　　　　　　　　　　　）ﾐ　　　　ひゅん
　　　　　　ひゅん　　　　　　　　　　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 ∠♪⌒ヽ　　　／ おれの00600を盗ったのは
　　 ∧＿∧ミ　　　∩ （=^_^;=］6　＜　　おまいかー！
　　（　；∀；）　　　　　彡ヽ♪/|ニl⊃ ＼ おまいかー！
　　（ 600　）ﾊﾟｧﾝ!　　O|=ｚ==|ゞ　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　｜ ｜　|　　　　　　〈‐〈＼-＼
　　（_＿）＿）､　',　〜ﾞ（＿）　（＿_）

314両も投入するなら東急の8500でも買い取ればいいと思うが
あれ50年は使える車両なんだろ？

高原野菜カツカレーは
おいしいお肉を使用していて
品質よく　味よし　
最高の高原野菜カツカレーはいかが

>>599
運転台の電流計を見たの

綾瀬でミレナリオ号を見たが、行き先幕も種別幕も真っ黒だった。
「急行相武台前」表示見たかったのに。

>>605 小田急線内はどうでした？

急行相武台？

準急相武台前E90だったよ

>>607 千代田線内は急行、小田急線内は準急
>>608 ありがとう。

>>599
回生が失効し易い状態だと、専門的な事は分からないけど、そうなるよ。
新京成乗車中に連続停止ブレーキ失効を経験した事あるし。全駅ではなかったけどね。

このスレで書いたけど、８０００系のインバータ改造車も「あれ？」状態だった。

西武旧101はサヨナラ運転して、さっさと切断しちゃったけど、
この4000はしばらくとっておくのかな。
所要輌数削減で別に留置場所には困らないだろうし。

譲渡（静態保存）交渉でもしてるのだろうか。

>>611
4055Fのこと？
だとしたら、年明けそうそう大野回送し、4051Fに続いて北館林送りじゃないかな？多分。

2670F＋4055Fの10連で動態保存して欲しいなー

2600と9000は名車だよなぁ。是非保存して欲しい。
5000と8000も完成された車両という雰囲気のある隠れた名車かもしれん。

客観的に考えて保存の可能性があるのは鋼製通勤車では2600と9000くらいじゃないかな？
よくてこれに8000が加わるかどうかといったところかと思われ。
4000・5000・5200はかなりキビシイと思われ。

4000全廃が濃厚という意見は分からないでもないが、世知辛いのう。

ところで、今製造中の3269Ｆだけど、あれは何時配備されるんだろう。
来年度始めに６連と８連が一本ずつ来るらしいが、
６連一編成作るのにそんなに時間はかからない。

ということは、この編成は1-3月頃に甲種で、270は来年度前倒しと見るべき？

>>616
来年1-3月期（今年度）に到着するのが3269Fと3658Fでしょ？
3269Fは今年度分、3658Fは到着は今年度だけど来年度分の車両。
それとは別に、来年度始め（4月〜）に6連と8連が1本ずつ来るってこと？

すまん、やや話がゆがんでるが、

６連＝今年度末（269or270)
８連＝来年度始（658)

>>617
即レスthx。

あれは、第四四半期の予定が3269と3658という主旨だったのか。
読み違えてた。

つまらん話題でスレ消費してスマヌ。

多摩急行　土浦
Tama-Exp. Tsuchiura

┌────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│**/**/**│5000│8000│1000│1000│1500│2000│3000│合計│
│　 　 　 　 │5200│　 　 │　 　 │地下│　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│四両編成│　 15│　 16│　 13│. 　 6│----│----│----│　 50│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│六両編成│　 20│　 16│----│. 　 6│. 　 6│----│　 27│　 75│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│八両編成│----│----│. 　 1│----│----│. 　 9│　 12│　 22│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│十両編成│----│----│----│. 　 4│----│----│----│. 　 4│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│車両総数│. 180│. 160│　 60│. 100│　 36│　 72│. 258│. 866│
└────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

とりあえず、運用上は5000の4Rを5本廃車して3000の8Rを3本入れられます。
はてさて、この先ですが……。

天国マンション4000・9000・10000号棟きぼんぬ。

しかし、ほんとに小田急の顔が３０００形になっちまったな・・・
デザイン的には一番嫌いなんだけど・・・走るんですで・・・

そーいえば、3000形って、乗ったことないな。
見かけるのも、1000、8000、5000形が多いし。

3000形って、ホントに走ってるの?
なんて思っちまう。

どこに住んでるの？

いつも急行の新宿側車両にばっかり乗っていれば３０００には絶対乗れない

624です。
登戸−新宿をたまに利用（月に2〜3度）。
急行は使わない。

新宿の踏切は週に2〜3度通りかかる。


普段はﾃﾞﾝﾄ利用。

それなら３０００に出会う確率は結構高いはずなのだが・・・

途中で書き込んでしまった・・・
今じゃいやでも３０００に出会うくらい増えてきているし、乗ったことなくても見ることは頻繁にあると思う。

もう一つの3000の事、だったりして！w

5000が本当に3000に置き換わると、二本に一本は3000っつう事になりますぜ？
実質的には10連下方はほぼ3000。

3000形はあれでも高級車なんだぞ。
内装とか床下機器にはかなりお金をかけている。
高い性能、静かな走行音、快適な室内。
「伝統の裾絞り車体じゃなくなって残念とか」いってる香具師、
よーく見てみろ、下の方ちゃんと裾絞りしてるぞw

ちなみにあれでも高級車の3000。
2次車で側面がE231化したのは、
部品共通化でコスト減を計るためか、
あるいは1次車がダサ過ぎと判断したからか。

>>611
旧101はまだ多摩川線に残ってるから、解体したんだと思う。
4000の場合は可能性はあるが、何しろ影が薄かったからね・・・

9000はローレル賞を取ったし、確実に保存されると思うけど。

>>623
3000は総数ではS武2000に追いつくかな？T武8000はさすがに無理だけど。

>>626
やっぱり4連がないのが大きいね。

今は
いまどき抵抗制御の5000＆5200が未だ180両もあるぞｺﾞﾙｧ
って状況だけど

時は流れて．．．．．．．．．．．．．

30年後には
いまどきVVVF制御の3000が未だ300両もあるそｺﾞﾙｧ
ってなっているんだろうな。

>>635
3000形は30年ももつのかな？
しRの209系は確か15年くらいなんだっけ？

「寿命半分」というコンセプトではあっても、額面どおりには行かないと思うよ。
劣化した部品を交換して、部分的な更新を続けるんじゃないのかな。
103も201も残存している状態で解体を始めたら、流石に方々から色々と言われるだろうし。

車輌の寿命は、25-7年前後が妥当ではないかと思ってるんだがどうだろうか？

>>636
試作車は今年で13年。
でも、まだ置き換えの声は聞かれないね。中央快速の201を置き換えてからか。

寿命半分とは基本的には13年間ノーメンテナンスのことを指す。
別に30年走れない訳ではない。
E231スレの先頭の方に書いてあるぞ。

個人的には、
保存してほしい形式　　　　　　　＝　2600、9000、10000、50000
保存されなくても仕方ない形式 .＝　4000、5000、5200、8000、1000、2000、7000、20000
保存してほしくない形式　　　　　＝　3000、30000

まぁ50000の保存なんていま考える必要はなさそうだが（ｗ

あれだけつくりが極端だと何年使うか見えてこないな＞束209
小田急の場合、通勤車は30年くらいは使うハラで造っていると
思うけれどね。

209系は26年・E231系は33年を目処にしているそうな。

E231って意外と長寿設計なんだな。

とはいえ、今後の電車ってのは、ハード面（ガワ）よりもソフト面の変更が多くなるのは間違いない。
PCに興味がある人は分かるとおもうけど、こいつの進化スピードは他の工業製品の比ではない。
必然的に、早いサイクルでより安価で高性能なシステムが開発されていく。
インバータ制御で卑近なものといえば、冷暖房機器があるけど、これも数年のうちに電力消費量が大幅に提言されている。

まあ、そこにどこまで金を掛けていくかなわけだけど。

ただし、比例してこの前頻発したLCDのバグのような問題も増えていくんだろうな……。
その辺のメンテナンスに余計な費用が嵩んで行ったりして？

そういうものは寿命管理で、総取り替えする。
床下機器全体が手入れ前提の保守整備から、
取り替え前提の内容へ変わってきている。

期間内に故障が頻発するような万が一の事態に備え、
納入時に電鉄側が損をしないようメーカと念書を交わしておくと。

そうすることで、特殊な技能を持った人材を必要としなくても
現場が回るような体制ができる。
大量退職時代を迎えて、車両や地上設備も一新するという意味合いも
小田急で3000形新造や8000形インバータ制御化を進める、大きな理由の一つである。

これは小田急だけじゃなく、国内大手鉄道全体に言えることですな。

E231系も先にどうなるか不明だけど、
全般検査・更新工事相当の大きな保全入場の際に
主要機器の換装もメニューに入っている。

>>640に追加
保存してほしい形式　　　　　　　＝　2600、9000、10000、50000
保存されなくても仕方ない形式 .＝　4000、5000、5200、8000、1000、2000、7000、20000
保存してほしくない形式　　　　　＝　3000、30000、梅DQN、下北DQN

保存車輌は機器や社会の進化とか発展の流れの証人。
好き嫌いじゃなくて、後の時代に今を伝えるものだって事だ。
そう考えると3000や30000は社会的にもメカ的にも意味が大きい。
まあ博物館を作る気でもないなら、小田急の社内的な満足度に左右されるだろうがな。

４０００形の存在と共にでーななの存在も無くなった。

>>648
そして９０００形の存在と共にヒゲタの存在も無くなるのかな？

現在大野の解体線には何両かいるのですか？
それとも4257F、4051Fともに全車両搬出済みとか？

>>647
3000と30000か･･あの2系列で何人小田急の車両設計やった人が･･･(w

3000はともかく、
30000はｶｺｲｲと思うけどなぁ…
もっとも、観光ｲﾒｰｼﾞはかけらもないが。

んー30000の場合は旅行っていっても浮いた気分でなく正装した紳士淑女が
余暇を愉しむのに別荘か温泉にお出ましに･･･

てならあーいうのもありなんだろうだけれど･･･


ちょっとそれまで見てきたロマンスカーとイメージ違うような。

漏れとしてはワイドドア車両を１両、、、いや、１両まるごとは難しいだろうから
ドア（運転席すぐ後の狭いドアを除く）が最低ひとつ入る状態の輪切りでいいから保存して
「かつてこんなしゅごいドアを持った電車がありましたとさ、チャンチャン」みたいに
将来に恥をさらしてほしい（ｗ

>>650
たしか4257Fは全車搬出が完了したんじゃなかったっけ？
4051Fは一部搬出済みか、これから搬出開始か、どっちだかよくわからないけど、
クーラやパンタは撤去済みで、いつでも搬出できる状態になっていたはず。

正直、50000は
観光用ということで
3100塗装を期待していたんだが、実際に出てきたのは救急車…(w
何だかな〜…

>>656
あの色では昭和の匂いが強すぎる。

>>655
24日に見たときは、4101+4151と思われる2輌は
残っていたが、それから3日たつからなぁ･･･

とりあえず静かに走れ。話はそれからだ＞EXE

26日はまだ4257Fの小田原方２両が止まってたよ。
たまたま運用カンペ用として使っているのめがね(実際は勉強用)
をかけていたので車内から車両番号まで確認できた。
ちなみにそのときは2025レで休日C15運用をメモってました。

床下機器は撤去済みですか？

4055Fの1月分運用予定です。
01…予備
02…予備
03…予備
04…予備
05…予備
06…予備
07…予備
08…予備
09…予備
10…予備-大野回送
11…廃車

1月11日で4000形は全廃となります。
廃車が噂されている9003F+9004Fですが、立
て続けに全検に入ります。9003F…1月29日〜
2月15日、9004F…1月11日〜26日

>>662
ん？ということは、9003F+9004Fは延命？
初廃車編成が分からなくなってくる…。

>>661
それは覚えていません。スマソ

4507+4557なら27日に搬出済みでは？
朝通ったらちょうどクレーンで吊り上げ作業にとりかかるところだったんで。

>>662
ついに廃車ですか（´・ω・｀；）
廃車回送は何時頃なのでしょう。

◎4051F(と思われる)編成が構内牽引車に連結されて｢あの場所｣に向かう直前を目撃…4000形はひっそりと消えていきそうですね…。

ま た 教　え　て か ！

しかし、4000よりも何よりも、9003＋9004の全検情報に超ﾋﾞｸｰﾘ!!
もしかしてホントに（9000よりも）5000が先に廃車なのかな？
だとしたら某ヒ○タが喜びそうだなw

昨日は行きは急行で6連9000、帰りは４連5000ですた。

>>662
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工
あんな崩れ掛けの車両を全検通すの？

2670Fの悪夢再来か…＿|￣|○

>>671
70Fは別に悪夢ではない。70Fで勇気付けられ大学へ逝った香具師もいるぞ（ｗ

4507+4557の搬出が終わったみたいで4051Fが倉庫線入り口で
待機中。年内の搬出かは不明。

>>662
あんなボロボロなのを全検通しちゃうのかｗ
先が全く読めなくなってきたな・・・

単純に製造された順番で、9000以前に製造された5000を廃車にするのだろうか・・・
9000以前の5000が何本あるか知らないけど

>>674
正直、9000が先か5000が先か読めなくなってきたね。
転落防止幌云々を考えれば9000が先とも取れるが、
過去の例では、全面・側面幕放置だった2670Fよりも
しっかり幕の手入れをした4258F・4253F・4254F・4259Fの方が
先にあぼんだったという実例もあるし・・・

でも以前に
全県通してそれほどたっていないｹﾖ103が廃車になったことがあるから
全県＝延命とは言い切れない鴨

2670Fはもろに旧幕のままだったのでよかったよ。換えてほしくはなかったし
4000形も前面幕を英字入りにしないでそのまま廃車まで使ってもよかった気がする。とゆうかその方がよかった。
でも4253Fと4258Fはちゃんとしてなかったよね？幕。特に4253Fは

>>669
>>9003+9004
まだ生き残るの？
あんなボロ＆ガクブルはさっさと廃車にしてほしい。

全検やっても2年経ったらもとの木阿弥って気が･･
9005あたりそんなに経ってないだろ。

>>679
9005は今年の春

ワシの目が黒いうちは、9000形は・・・



（ ´∀｀）ｳｪﾍｴﾍｴﾍｴﾍｴﾍｴﾍ.....

9003,9004全権かょ・・・・・。困るねぇ。今日も見たけど９００３の車両番号が
腐敗で今にも落ちそうになってた。落ちたら漏れが貰って帰るかんな。

つーかバラしたら最後もとの姿には･･･定検で致命的な問題が見つかって
そのままあぼーん、てのは鉄道車両の世界では数多の例があるからなー。

経年車の全検てのもある意味、鬼門。

>>682
そこまでひどくはないはずだが。

>>677
4253F、4258Fはともに全車両の側面行先幕が英字なしのまま廃車。
さらにｸﾊ4553の前面種別幕とｸﾊ4558の前面行先幕も英字なし。
4254F、4259Fはすべてが英字入りの状態で廃車。
あと最後まで残った4257Fのどちらかの先頭車の前面幕が英字なしだったような。

そういえば、9001+9002って調子が悪いんじゃなかったっけ？

最近の、全検（重検）から廃車までの期間が短かった編成

編成　　　　全検　　　　廃車　　　全検から廃車までの期間
2667F　　2001/11　　2003/05　　1年6ヶ月
2668F　　2001/09　　2003/04　　1年7ヶ月
4254F　　2002/08　　2004/04　　1年8ヶ月
4255F　　2003/03　　2004/11　　1年8ヶ月
4055F　　2003/05　　2005/01　　1年8ヶ月

>>981
藻前もそれほど長くないようだ、合掌。

4 0 5 1 解体中
今例の場所にいるの見たよ

>>688
誰にレスしてんだーー？

３月頃から14輌は確実に運用から外れるわけだよな。

しかしこの雪の光景が昨年にもあればN6とか4000と撮れたのに…

てか雪じゃん！！
今気付いたよ・・・

編隊は本厚着行き

ただいま祖師谷

>>691
14両というのが不思議な数だね。
16両ならわかるんだけど、14両だと4連・6連でうまく割り切れないからね。
もしかして4000と同様9000も4連と6連が同時並行廃車なのかな？
可能性としては十分ありそう。

4連+4連+6連

4051F。11時ごろ16号(古淵付近)で見たよ。

>>697
え？昨日解体線に入ったのは知っていたけど、もう搬出されたの？
さすがに搬出は年明けかと思っていたのに。
タイミングが合えばトラックの上の「４　０　５　１」を撮影して
ｱｸﾞｰｲにでもうぷしようと思っていたのに残念ｗ

今日の新宿17時45分発の急行小田原行きが、何と1000の10両固定だった！…ような気がする。
正直自分でも見間違いを疑っているんだが、全てのドアの上にLEDがあったし。側面行き先表示は幕で。

>>699
いつも乗る朝の多摩線急行新百合ヶ丘発唐木田行はいつも1000形10両固定です

ついでに今朝見た5064Fはピカピカでした

>>699
小田原行きではなく相模大野行きな罠

>>701
そうでつた…orz
もしかして新宿に10両固定が入るのって珍しくも何ともないの？(´･ω･`)

>>702
10両固定がJRでいう交番検査やるときはふつーに新宿に入るが。
んで秦野行きの急行になったりしてたのよね、改正前は。

>>699
98Eのアルバイトらしい。

今日4051Fのうち２両が搬出されたってことは、
残りの２両は解体線で年末年始を過ごすのかな？
それとも無理してでも年内に「片付けて」しまうのかな？

今日の変態はＡ３２。
喜多見入庫だからおそらく明日はＡ３３。

9000の10両の快速急行はパワフルな走りだな。

京王5000のようにNHEの撮影会ｷﾎﾞﾝﾇ

asi

>>708
来年のファミ展ではまじで展示されるんじゃないかな？
今年は引退から間もなかったから展示を避けたのではないかと・・・

>>705
とりあえず今日1両が真っ二つにされて雪かぶってた

>>711
さすが4051Fだね。
搬出の日でさえタダでは転ばす雪をかぶったか（ｗ
最後の最後までツワモノだったんだね（ｗ

来年４月から廃車になるのは9000形ではなく5000形って情報はホントなのでつか？

>>713
5000系っていっても廃車は２段窓の４連結車でしょ。
１枚窓で６連の5200系はまだじゃないのかな、違う？

しかし高原野菜カツカレーはどこの駅で食えるの？

>>714
もちろんそうでしょ。
さすがに5200形はまだだと思われ。

>>713
ほんともなにもわからぬ

>>713
そうあることを願いたい。

3000形ぞくぞく製造中w
ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200412.htm

http://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200412.htm

>>719
直リンはやめな。

>>720
なんで？

8000の前面行き先表示器って今までに販売したことあったっけ？

>>713
ただ、抵抗制御車だからなぁ・・・

5000　4連　2M2T　抵抗制御
9000　4連　4M　界磁チョッパ　
9000の方が大食漢なのは間違いなさそうだな。

先頭車両の行き先表示板が「縦書き」って5000&5200だけか？

他の鉄道会社の車両でもあるの？

>>723-724
5000形は、抵抗バーニア制御じゃなかったっけ？
まあ、抵抗制御でも同じか…。

>>725
E257-500

>>727
E257-500って書かれてもどこの路線の車両ですか？
それほど詳しくないんで教えてください。

>>722
今、和泉多摩川にあるやつの事だよね？
8000のは初だと思うよ。
でもあれは1000の可能性もありそうだけど・・・

>>728
暴走特急

興味があるなら自分で調べろ。

>>729
ちなみにアレは８２５４Fの改造時に排出されたブツでつ

>>730
釣り乙

鉄板に来る奴でE257-500と書かれて判らないって・・・・
釣りですか？

つかスレッドまであるじゃねーか。

【カブトムシ】房総特急スレ4号【E257-500】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097164699/

釣りじゃなくてただの馬鹿かｗ

ネタかも知れないけど、一応聞いた話として・・・
来年４月以降、9000×4、9000×6、5000×4は形式や両数に関係なく
検査の切れるもの（調子の悪いもの）から順に片っ端から廃車になるそうです。

>>734
また馬鹿な鉄ヲタが釣れたw必死だな（笑）

>>735
その可能性は十分に考えうるので、やはり5000の検査状況も把握したいところだな。
前にリストが作られたが、結局誰もレスをつけていなかったけど。

>>737
最新の情報ではないけどドーゾ。
5053・64Fは今月検査だったかも？

◇5000×4

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
◇　5053F　2001-10　1998-07　2005-10
◇　5064F　1998-09　2001-11　2005-11
◇　5054F　1998-09　2001-12　2005-12
◇　5062F　1998-10　2002-01　2006-01
◇　5051F　2002-04　1998-08　2006-04
◇　5060F　1999-03　2002-08　2006-08
◇　5056F　1999-05　2002-10　2006-10
◇　5063F　2003-05　1999-10　2007-05
◇　5055F　2000-03　2003-11　2007-11
◇　5052F　2003-11　2000-04　2007-11
◇　5059F　2003-12　2000-05　2007-12
◇　5058F　2004-02　2000-09　2008-02
◇　5057F　2004-05　2000-12　2008-05
◇　5065F　2004-06　2001-02　2008-06
◇　5061F　2004-09　2001-05　2008-09

>>738
乙！！




ここで下らない質問5051、5052Fてどこいったんですか？
それと6コテの５２００の5251Fとかってどこにいったんでつか？ｵｼｴﾃｸｿｽﾏｿ。

5000形、近い将来には5200形まで廃車の対象になるということで、
2600、4000、5000に変わる新しい小田急顔は、3000形で決まりか。
昭和57年頃、京王線に引っ越して、小田急にも、ちょくちょく乗るようになった頃、
小田急5200なんかの前面は平凡だけど、車体はグラマラスで、側面窓の
線の細かさに高級感を感じ、京王6000系との彼我の差を感じたものだが、
時代は変わり、前面も側面も不細工な3000形が小田急の代表車種とはね。

個人的には４月に９０００系が先に廃車されることを望みます(床下のパンという音はびっくりするけど）。２段式の窓が好きだから。もし５０００系の廃車
が決まるとすれば５０５６F以降の車両から引退してほしいです。

どこかが引き取ってくれないのか。

>>742
ｵﾚが全車両を引き取る！かわりにフェラチオさせて！

8M0Tという超不経済車は真っ先にあぼーん汁

>>740
がいしゅつだが共通柄のパスネット見ると小田急はすでに3000顔。

でも、時刻表の表紙は1000+幕の快速急行
奥にちっちゃく3000

3000の顔なのか、LED表示なのか、両方かが
冴えないことは自ら認めている。

３０００っていい車両じゃん。
すっきりしたデザインで現代的でいいと思うけど。
ただ、小田急らしくないデザインだとは思うけど、悪くはないよ。

かっこわるいかっこわるい言うが、小田急顔よりマシだという香具師も多いと思うが＜3000

>>718
3200形ｗ

>>748
なぜか日車にやらせると変なものが出てくるね

３０００は走行性能や快適性は合格点なんだけど、
今までの１０００系のフロントじゃだめだったんかねー。

>>749
車両関係者は3200形(6連口)・3000M形(8連口)と呼んでいるわけだが。

3000形を嫌っている人って旧型車（NHE等）に愛着の深い中年世代の人達じゃない？
若者やお子様にはそこそこ評判はいいと思うけど。
あと、小田急3000より京成3000の方がカッコイイって話も聞くんだけど、これはもっと理解できない。

Y500とか京成3000の方が俺はかっこいいと思うけどな。
デザイン力？

3263以降の曲線のスカートが似合っていると個人的にはおもふ。
それ以前は･･･

>>751
・裾絞り構造はコストが嵩む（筈）。
・使いもしない貫通扉からの隙間風は運転士にとっては辛いものが…

でしょうな。

>>749
1080形だとか9400形って言う人もいるね

3000系は乗ってて一番静かで乗り心地がいいよ
車体幅が狭いのが唯一の難点だと思うが

>>749
>>752
全部書きますね。
1000形、1080形、1090形、1200形、1700形
2000形
3200形、3000M形
5000形、5200形　←これは鉄道マニアもよく言うね
8000形、8200形
9000形、9400形

3600形ではないのね…

ttp://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/kanagawakenseibu.html

県内の主要道路はやはり軒並み大混雑w
２４６号卸センター→金田まで所要時間１００分って・・・。

>>758
実際には狭いんだろうが、乗ってて幅が狭いって思ったことは無いなぁ。
先入観じゃないか？それ。

>>758
3000形の幅は1000形や2000形と同じって聞いた記憶が
外から見ると3000の方が裾を絞っていない分狭そうに見えるけど、そうでもないみたい

まあ、8000や5000よりは狭いけど・・・

>>763
8000・5000＝2900mm
1000・2000＝2800mm
3000　　　＝2800mm

今日は終夜運転は中止かな

大野〜海老名間の車両故障で遅れてるけど、どの形式だろ。
まさか3000じゃあるまい。

>>766
車両故障とﾎﾑﾍﾟで報じられているようだけど、実際は停電

>>767
まじかよ。事実だとすると大晦日に停電する路線ってありかよｗ

>>767
車両故障もあった。小田急相模原で2000が壊れて相模大野まで急行に押されて回送された。

>>766〜768
車輌故障です。
当該編成の2055Ｆは10輌編成の後押しで大野へ回送されました。
(後続の急行が乗客を降ろして救援に使用)

オダサガで停電と車両故障。
救援車が、大野から来たのか、後の車が押したのかして、救出した。
相武台前は、EXE打ち切りで、乗ってた客が降ろされて、劇混み。
復旧後は、打ち切りEXEが、回送で先発。
打ち切りEXE客を乗せた、各停9000が後発だった。

>>767-768
わりあいコアな機器のトラブルだと故障したときに停電、てのはあるよ。
以前4000の機器がとんだときもそんな感じでした。

すでに運転再開だけれどロマンスカーは･･

相武台の客は、急行の客も居たのか。
寒い中大変やね。
俺は、9000で座ってたから、まだマシだった。

>>773
でも停電こくと灯りは予備灯を2個/両でもちろん座席のヒータは切られるから
この天気では、寒いと思うぞ。

何年か前の大雪の時に横浜線の中山で電車が往生したところで架線が切れて
あれは悲惨だった･･･

もしも9000が故障してたらとか思うとゾッとする
そのまま相模大野から出てこなかったかも知れない・・・

つーか2000が故障でつか・・・

>>753
京成は赤電とか3500未更新がひどいから…
ってこれも日車だな（ｗ

今帰ってきました。めちゃ寒です。今日の報告(見た限りの事)を書いときます。
停電になったとき僕は登戸にいました。上りの97E多摩急行綾瀬行き(1062F+1252F)の後から本数激減。
やっと来た区間準急(1052F+1069F？)で1駅ずつ移動して経堂で急行(5062F+5200)連絡(本当の種別は快速急行)。
経堂まで乗ってきた区間準急は経堂から各停へ種別変更。思わぬところで湘南急行新宿が見れた(幕回中)。写真は取れなかったが・・・
その急行で下北沢まで移動してホームを移動して下り電車の撮影をしてました。
下りは準急相模大野が大発生してました。4本ぐらい。さっき上っていった97Eが回送して行ったかと思ったら
どこかで折り返してすぐに急行新宿で戻ってきました。快速急行も来ました。このダイヤ乱れで急行扱いされてたので経堂にも止まったと思います。
暗くなってきたので帰ったのですがその帰り道成城と喜多見の間で区間準急を出している8000とすれ違いました。追いかけようと思ったのですが寒すぎ＆暗いためあきらめました。6連か8連かは分かりません。
今はダイヤも結構落ち着いてます。急行箱根湯本も復活しました。

ここはおまいの日記帳じゃないぞ

この前の踏切事故の時みたいに10連湯本急とかなかったんだぁ。残念！

２０５５の安否を気遣う人ここに蟻

2055Fって今月初めの暴風による倒木で止まったやつじゃなくて？打ち所悪かったのか！

お祓いしてもらったほうがいいだろｗ

倒木に巻き込まれた2055F(ｶﾞｲｼｭﾂ)
http://www.yomiuri.co.jp/img/20041205it03-1-A20041205100704635L.jpg

□4000×4　■4000×6(全廃)　●2600×6　△9000×4　▲9000×6

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
●　2670F　2001-12　1998-07　2005-12 【06/05引退→海老名保管】
□　4055F　2003-05　1999-08　2007-05 【2005/1/11廃車予定】

△　9002F　1998-12　2002-05　2006-05
▲　9409F　2002-06　1999-08　2006-06
△　9008F　1999-01　2002-08　2006-08
▲　9408F　2000-02　2002-10　2006-10
▲　9406F　2000-03　2002-11　2006-11
△　9007F　1999-05　2002-12　2006-12
▲　9407F　2000-06　2003-03　2007-03
▲　9401F　2000-08　2003-04　2007-04
△　9001F　1999-11　2003-06　2007-06
△　9006F　2003-08　2000-01　2007-08
△　9009F　1999-12　2003-09　2007-09
▲　9404F　2003-10　2001-03　2007-10
▲　9402F　2003-11　2001-05　2007-11
△　9005F　2004-04　2000-08　2008-04
▲　9403F　2004-11　2002-04　2008-11
▲　9405F　2004-12　2002-07　2008-12
△　9004F　2005-01　2001-06　2009-01 【2005/1全検予定】
△　9003F　2005-02　2001-05　2009-02 【2005/2全検予定】

>>738さんｻﾝｸｽ!!

◇5000×4　

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
◇　5054F　1998-09　2001-12　2005-12
◇　5062F　1998-10　2002-01　2006-01
◇　5051F　2002-04　1998-08　2006-04
◇　5060F　1999-03　2002-08　2006-08
◇　5056F　1999-05　2002-10　2006-10
◇　5063F　2003-05　1999-10　2007-05
◇　5055F　2000-03　2003-11　2007-11
◇　5052F　2003-11　2000-04　2007-11
◇　5059F　2003-12　2000-05　2007-12
◇　5058F　2004-02　2000-09　2008-02
◇　5057F　2004-05　2000-12　2008-05
◇　5065F　2004-06　2001-02　2008-06
◇　5061F　2004-09　2001-05　2008-09
◇　5064F　2004-12　2001-11　2008-12
◇　5053F　2001-10　2004-12　2008-12

>>778
スマソ。
こんなことが起こってたって事を書いたつもりだったんだがちょっと長すぎたな・・・

4月以降の廃車が5000か9000か（4連か6連か）を予測するひとつの方法は、
来年2月の9003F以降、どの形式の検査がピタっと停止（終了）するかを
見ることだね。
個人的な予想としては、5000、9000（4連も6連も）はどちらも検査は終了
すると思う。
というのは、2007年度までにどちらも全廃だから、来年2月以降はもはや
検査する必要性もなさそうだから。
どの編成も検査期限的には多少の余裕があるから、たとえば900xFが
○月に廃車予定だったとしても、たまたまその直前に506xFが故障したら、
修理しないで900xFの代わりに廃車にすればいいだけだし。
ちょうど4051F廃車予定日の直前に4058Fが壊れたから4058Fを先に
廃車にしたのと同じような感じ。

>>787
そんなもん、妻面に書いてある車検票から推測出来るだろ。

そろそろ9000と5000の記録を始めたほうがいいな。

>>789
4000みたいにあっと言う間に消えちゃいそうだからね・・・

特に9000はね

「区間準急」の幕表示出したのとか･･大半2000か3000だから幕自体レアだな。

5000の4Rも廃車が始まったら瞬く間に消え去りそう
8連が7本か8本来れば全廃だし

変態も2月頃までかな･･･
今後普及するのか！？

それはやめてくれ・・・

でもロマンスカーは･･

そういえば変態登場後数ヶ月で変態カバー廃止説が出てたよね。ってことは？
でも５ﾏｿにつけたってことは今後３０００だけで合計314両じゃないと考えれば今後
の新型で変態がつく可能性が高いね

ニューイヤーエクスプレス唐木田発車！！

出来れば電車に変態カバーを付けて欲しい。
騒音対策としてはすごくいいものだと思うよ。
見た目が悪いって思うかもしれんが、見慣れちゃえば問題なし。
そのうち「床下機器むき出しの電車なんてダサイ！」って時代が来るかも。

千代田線乗り入れ用に小田急さん新車製造してください。
ケチメトロと東はいつまでたっても新車出さないので小田急さんだけが頼りです

>800

小田急の千代田線乗り入れ用新車

形式名:9000形
4M+4M2T
全鋼製

ﾜﾗﾀ

>>801
で、あと４０年走るわけでつねｗ

>>800
では2000系はどうだろうか？
あれを固定10両にして千代田線乗り入れ運用につかせる。

それでもって1000系は6両と4両は運用からはずして10両は普段の急行運用兼千代田線乗り入れ予備。

何がニューイヤーエクスプレスだ馬鹿野郎！
昼間の雪で勝手に多摩急行を何本も運休にしやがって。
それで構内放送では運休となっておりますというだけで、
すまないの一言もない。
駅員にしても、雪を降らせたのは俺じゃねえっていうふてぶてしい態度。
それであの雪の中列車を待たされて、
それで必要もないのに夜中に急行走らせてるのか、馬鹿タレが。

>>804
2000は千代田線に入れまつ。１０００の千代田線可の4コテや６コテを地上に回して
２０００にM3T3を新造して千代直車両は完結。

>>805
すまないの一言もないって小田急は悪くないじゃん。夜間に急行なんか走ってません
が何か？

今年度の9000系の運勢

昨日、急行箱根湯本行きだったかに乗ったけど
８００９って書いてる車両だったけど８０００系にしては
走行中の音が違ったんだけど、これはVVVF化したから？

４連はまだ全編成チョッパ制御だよ。

8059-8009-8109-8159
　　　　 ↑

201のｼﾞｪｯﾄ音を
う〜んと高くしたような音ならたまに聞くよ。

今年の小田急の新車導入費用↑

>>805
ここは車両スレですがなにか？
伊勢原以西は終夜運転しませんがなにか？

今日、大野で4001と4051が解体線に入ってるところみたよ

今日の変態さんは無事A35入って居るかな？

>>813
あれ？
4051と4001は29日に搬出済みじゃなかったっけ？
いま解体線にいるのは4101と4151じゃないかな？

それとも29日に搬出されたのが4101と4151だったのかな？
新宿側から2両ずつ搬出されるケースが多いけど
小田原側から搬出されることもあるからね。
順番はとくに決まっていないみたい。

ヒゲタの今年の運勢と収入

3000系列の空きナンバーも、そろそろやばくなってきそうなのだが、
もし10連地下対応車を投入してくるなら、「新9000形」という可能性はあり得るような希ガス。
これを６編成程度投入し、1000形の地下運用車（６＋４）を地上運用へ。
地上用新車は3000形を継続量産。5000形全廃後は5000系列の投入を検討……とか。

>>818
いちおう2500〜が空いてるけどね

　 　 　 ＞　 　＞　 　 　 　 　 　　＞　 　＞　 　 　 　 ＞
2550-2500-2600-2650-2750-2700-2800-2850-2900-2950

>>818
そんな二度手間な事はしないでしょうな。わざわざ地下鉄乗り入れ用の３０００系を造る必要は無い。
東メトにとっても、習熟運転や車両講習等の手間が掛かって堪らんだろうし。

妄想止まりでしょうな。

微妙だなー乗り入れ行路が今程度ならばワイドと同じで運転台つぶすって
手もあるし＞1000の6+4

10時ぐらいにえびな通ったら4000が
車庫の小田原方に移動してる途中だったけど
どうなったの
帰りに見たらいつものとこにいなかったけど

>>822
過去ログによると4055Fの大野への廃回は1/10らしいから
今日はたんに電気系統故障防止（自力回送できなくならないように）のための
小移動だったんじゃない？

>>823
11日の間違いでなくて？

>>824＝漏れでつ。改装日は10日でつね。自爆ｽﾏｿ。
ってかその後９００４の全権やんけ・・・・。これが９００４の最後の姿になる鴨
ってことでそろそろ撮りにでも行くかな。９００４の廃車が決まれば９００３もめ
でたく2人で心中する事になるだろうからｶﾞｸﾌﾞﾙﾎﾞﾛﾎﾞﾛはめでたくヒ○タと北館林
に送られる罠

全県通しても
余命わずかかな？

小田急の携帯用アドレス教えてください

箱根駅伝応援号って今日なんでしょ？撮った人いるの？

>>828　ﾉｼ
一応明日モナー。

今日は、マエ6両1253F湯本行き、ウシロ4両1063F藤沢行きだった罠。

3000形の次の仕様変更は貫通扉か？
なんて妄想をしてしまった。

>>830
たぶん今度は8両編成が3編成来るのではないか？
一編成は9003F9004Fの置き換え、もう二編成は1081F及び1068F1069Fの置き換え。

置き換えられた9003Fと9004Fは廃車、1081Fと1068F1069Fは1068Fはそのままで、1081Fと1069Fで
6両固定1257Fと1258Fを作る。

どうでしょうか？

わーざわざ1081F崩すわけ無いじゃんｗ
3編成来たら９００３＋９００４をあぼんして８０００の4＋4を崩して、もう一つは
１０００のどれか。っていうか最終的てきには4＋4を消滅させる予定でつけど

今日ｶﾞﾊﾞｰｸｿ見掛けた方いらっしゃいます？

4両編成は既に3000の8連が沢山はいったから、その分4+4で8連運行してた奴がくずれて・・・・
おそらく3000の4連は絶対登場しないだろうな。

おそらく絶対ってどっちだよ！

4連は既に増結用の位置付けか。

1500の4連をつぶしておいて割高な3000の4連を作ったら笑うｗ
小田急ならやりかねないが。

9003+9004が検査入りするという話はスルーですか？

>>836
小田原に10連対応ホームが増えれば、松田で分割する必要もなくなるわけだがなぁ。

中線は10連非対応なん？

>>832　横レス須磨祖
いや、ありえるんじゃないか。
だって小田急だもん。
ただの組み替えだから自社でできそうだし

いまだに9003＋9004の話が出ているが、
今年の春から9000の廃車が始まるのは間違いない事実だと思うけど、
全検受ける以上は廃車トップが9003＋9004でないことだけは
確かだと思うのだが・・・
4連なら9002・08Fあたり、6連なら9409・08Fあたり、
5000なら5054・62Fあたりが廃車であって、
9003＋04Fは9000の中では最後まで残る編成になると思うのだが。

>>841
ガイシュツしまくりだがもう一回言うぞｗ
全権＝延命ではないぞ！！！！！
全権で問題ﾊｹｰﾝ！！で廃車だって過去には色々あるんでつよ

>>840
ただの組みかえってそんなことやるんだったら８０００の更新をさっさとしろって話
＞だって小田急だもん。
それが小田急クオ（ｒｙ
まー３０００の８コテは予定は３編成じゃないだろーけどね。



それより走ルンですシリーズの暴走を食い止めねば（ｗ

まぁ、あれだ
ﾗｽﾄﾗﾝはたった9ﾌﾝなわけだ

>>842
1次車の内装はそんなに走るんですに似てないんだけどね〜（戸袋・・・）
3次あたりになると(ry

俺もちょっと不明なところがあるのでテンプレ作って聞いてみる。
次の駅ホームの対応輌数を教えてくだちぃ。

小田原
７.　 ＝
８・９＝
１０. ＝

江ノ島
１.　 ＝
２・３＝
４.　 ＝

藤沢
１.　 ＝
２・３＝
４.　 ＝

お隣の小田急の３０００が増産されてうれしいことですが
メトロ６０００は一般乗客（鉄ちゃんでない）からも
あの古くて汚いやつねと、一般のおばちゃんまでに
いわれています
いくら車内を壁紙や座席の椅子を更新しても中身は同じですから・・・　残念！
いよいよお隣京王相模原線に都営版東急５０００系が登場します
（１０−３７０）
メトロ６０００との差が・・・・
残念！！

http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/

>>845
藤沢は1番のみ10両、後は7両
江ノ島は1・2番が10両、3・4番が7両
小田原は全部10両

だったはず

江ノ島の１０両対応は１番のみだ

2番ホームは10両対応できますが何か？

>>847
江ノ島の1番は正確に言うと２０ｍ車11両分の長さ。ダイ改前の運用で、4コテが奥
6ｺﾃが手前という停泊運用が存在した。現在は調査中。

>>846
メトロは東西線の5000も東葉にいったの以外では見かけなくなったし
6000も3次車くらいまでのはちょっとよれ気味･･

>>842
2200の話とか出たりして･･･

京王ユーザーだった昔は、隣のおばQには9000みたいなｶｺｲｲ電車が走ってて
かなりうらやましかったが、今ではもうどうでも良くなった。

11月に9000+5200の湘南急行に乗った時なぜか自動放送がかかってました。
自分が乗っていたのは9000の方なんですが、旧型車両も自動放送対応になったのでしょうか？

＜まだまだありそうな？3000形仕様変更ネタ＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
・HID前面灯　・フルカラーLED　・防音カバーの本格採用
・走るんですタイプの無塗装ドア
・前面貫通扉
・多扉車の導入
・フリースペース

もしかして8000更新車と見間違えたとか^^；

>>847
藤沢と江ノ島って新宿地上のりば(降車用のぞく)と同様のホームと線路の組み合わせじゃなかったっけ
新宿地上は1・2番ホームで長さが違うけど
江ノ島もああなっているの?

でもたぶん
>>845
小田原・藤沢・江ノ島とも最大両数でいうと
全ホームで11両がOKだったはず(w


･･･ってか無理なのは正門が無くなった今は
小田急の駅じゃないけど登山線の風祭ぐらいか(W

>>853
自分は6-7号車の境目にいたので見間違えはないと思います・・・
ただあっち側で自動放送がかかっていたかは不明です。

>>855
自動放送のマネがものすごく上手な車掌さんとか。

もしそれが本当なら結構でかいニュースだな。
乗務員室内に自動放送装置があるのを確認した？

>>846
10ｰ370は、都の財政難で先頭車だけ新車ですから〜残念！！



本当にあれで走らす気なのか…？
都よ……_|￣|○

>>856
確認は取れませんでした（吃驚して忘れてしまった・・・）。
ちなみにさっき言い忘れたのですが、乗ったのは新宿発だったので9000側が車掌室でした。
やっぱり・・・なんでしょうか（車番も確認できず）。
放送内容は3000と同様のものでした。

>>857
370は全部新車。

先頭車だけなのは310〜360の６本だけ。

4年後には塗装通勤車は８０００−Vのみ。
最高速度１１０キロにして
ランカーブも改正、各停を含め所要時間がさらに
短縮されます。

通勤電車＝他線との競争＝スピードが命＝最高120km/h
ロマンスカー(はこね、えのしま)＝行楽手段(ロマンスカー車内も行楽のうち)
＝目的地に早く着きすぎても困る＝最高90km/h
の時代が目前です。

>>860
その前にOM‐ATSを何とかしないと。
あれ使ってる限りいくら車輌の性能上げても平均速度は上がらない。

小田急はいつまであの糞システム使う気だ？

小田原は全ホーム10輌対応なの？

んじゃ、なんで一部編成は松田で切り離してるわけ？

↑小田原⇔新松田を通過する急行の話ね。

>>863
需要と供給。そして効率化。

...................................,..-―───-、
　　　　 　 　 ....../　　 ...⊥....'''''''''ヽ
　　 ,..-‐'''''''~~...￣.. / ◎.◎ヽ ￣￣..~''''''‐-、
　 /.................____.........l-------l ............................ヽ
　 |........O...［急行］...............................5254....O........|
　 |...........＿＿＿ ...../ニニニヽ....＿＿＿............|
　 | ...│..　 　 　　|...|| 　 　 .||...|　 　　　 ..│ ...| ＜廃車なんてとんでもないこといわないでくれよ。
　 | ...│..　 　 　　|...|| 　 　 .||...|　 　　　 ..│... | 　　小田急電鉄の歴史を支えてきたのは私達だよ。
　 | ...│..　 　 　　|...|| 　 　 .||...|　 　　　 ..│....|　　　　最近出てきた変な銀色電車なんて誇り高き小田急の電車とは思えない。
　 | ...│.._________. |...||._______.||...l _________.._│....|
　 |..─────.....|................|......─────..|
　 | ............................|...| .「新.|. |...|.............................|
.　 |￣￣￣￣￣......|...|.宿」...|.....￣￣￣￣￣.|
　　|... 　..　　　　　　|＿＿＿|　　　　　　..　... |
.　　|...＿＿..二＿__.l:＝＝＝:l..＿._二＿＿._..|
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　　　|.＿..＿.＿＿＿＿＿＿＿.＿....＿＿...|
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　　 　 ―／／――――――＼＼―

亀ﾚｽｽﾏｿ
>>764
1000と2000の幅は2860mmだす

チョット聞いていいかい？
よく違う車種で連結して走ってるけど、モーターなんかの種類も違うんだろ？
良く同時に動き出したり同じ速度出せるよね
たまーに発進時にギクシャクしてるのはそんな関係なのかい？

最近きになってしかたないので参考程度にきかせてください。

一応併結・協調運転は可能。
でも乗り心地は(ry

>>862
2008年度新制御システム導入じゃなかったか？

>>870
公式ホームページのどこかにあったな。
千代田線のようなCS-ATCとの噂。

9000形はATCを搭載できます。
立体化後の下北沢付近の急勾配にも対応できます。
だから9003F+9004Fは全検通します。
それでは、失礼しますっ！

>>868
3000と5000が繋がると最高に乗りごこちが（ry

>>873
ブレーキシステムが違うからな

そっか一応種類の違うものどうしの連結は可能なわけだ。
でも乗りごごちは悪くなる組み合わせもあるってことだね
オレ的には1000と5000の組み合わせが乗ってて気分悪だが
モーターの音も異様だし＞1000

1000の準ﾌﾞﾚと3000、は良くはないが悪くはない。
オール8000は
なかなか。
9000・3000と5000・5200は最悪

オール8000でも6連側が更新車だと
ぬるぽ

>>874
だからこそ3000の4連か10両固定の製造をのぞむわけだ

>>878
小田急って一〇連固定が少ないよね。
相鉄なんかその逆なのに

↑なんでこのひと相鉄と比較してんの？

5107の床板、ひどく歪んでるよね。
抵抗器の上が溶けた?

>>875
ところが同じ界磁チョッパ同士の8000＋9000が強烈なｷﾞｼｱﾝという罠
9000の場合はどうも制御方式うんぬんではないみたいね（ｗ

>>875
1000は、車体はそつなくまとまっていると思うが、
あの異様なモーター音のせいで、著しく品格が・・。
爆音だけなら、そんなに気にならないのだが、
あの音質は、なんとかならないものか。

>>843
ラストラン・・・・ってことはまさか４0５５のことでつか？しかも蛯名から大野までちょうど９分だし・・・・
もっと情報キボ！！！

>>884
ｵﾏｴみたいなここ数日に生えてきたようなチンゲに教える事など無いし、全て情報は
ガイシュツですが何か？

>>883
爆音＝汚物９０００
やっぱり２０００がｲｲ！！

そういえば久々ﾋｹﾞｰﾀの登場だな。しかもでーななは死んだのか？心配する事でもな
いが。

爆音＝JR113系

てイメージがあるのは僕だけですか？

>>849
848が言う通り、江ノ島は1番だけだっての。
っつーか実物見りゃわかるけど、無理やり2番に10両停めちゃうと4番が出入りできなくなる。
あと20M車11両も無理だ。かなりギリギリまで両者を近づけて停めてるんよ

亀でゴメ

9000とトトロ6000って高速域での爆音が一緒じゃない？

トトロ6000は下品

今月は変態タソetcの運用予定upしてくれる神は君臨しないのですか？

>>886
ここ小田急ｽﾚだから

>>887
4番には入らないけど、まー一応ホームの対応両数聞かれたから10両って答えただけでつ
確かに11両も無理だね（ｗ　

>>877
ｶﾞｯ

>>878
1000形で４連をわんさか作ったから４連の新造は無理だね。
当時８連or10連固定編成で作ればよかったとは思うが
８連は４＋４、10連は６＋４にこだわっていた。
しかし方針転換の末、1000形に30番台と40番台が存在するのは承知の通り。

今や藤沢や小田原まで10連で運転される時代だから
10連固定化ってのは賛成だけどね。
保守的マンセーな小田急がやるとも思えない。
まあ東武30000系よりは分割の価値がありそうだね。

>>886
小田急の電車は他社なんかと比べて比較的静かでは？
いちばんうっさいのと言えばいわずもがな東急8000系列かと

1000のＶ音は特徴的で好きなんだけどなぁ。
今のチョッパっぽくも聞こえる面白みのない音よりは。

>>888
トトロ6000は4・5次車と三菱制御器編成（6106,13あたり）がそんな感じ。
103系みたいな音を出す。三菱でも6135はトトロ8000系みたいな音を出すので8000形に近い。

>>892
5000の４連まで全廃すると、8000と1000の35編成では
運用上わずかに４連が足りなくなるんだよな。

終日10コテ運用の数がまだ確定していないので、
3000の10コテを入れればカバーできるのかも知れないけど。

運転台は高価だろうし、４連は今時分、無駄っぽいので
合理化を謳うなら、なるたけ減らすべきじゃないかと思う。

>>895

>運転台は高価だろうし、
>合理化を謳うなら、なるたけ減らすべきじゃないかと思う。

一説によると先頭車は中間車の1.5倍ほどの価格になるとか。
千代田線直通はもちろんのこと、
小田原・藤沢系統も“全区間10連”の運用に応じて
10連固定を増やしてもよさそうですね。

分割併合の廃止は案内や人員の手間からも歓迎されるようです。
（ただ本社に分割併合厨みたいなのもいそう）

新宿発着の急行系で箱根湯本乗り入れやるにはどうしても分割が必要。
折り返しパターンを工夫して分割運転を絞り込めるならば･･もっと
10両固定もつくれるんだろうれけれどねー。

>>896
なんか、中の人っぽい発言ですなーｗ
分割併合は小田急の醍醐味みたいな所があるので、
昔からの重役なんかは、小田急らしさを捨てられないでいる可能性は十分あり得るし。

>>897
今回のダイ改でその辺にドラスティックな動きがあると思ってたのに、
結果として小⇔松の４連運用が減っただけですな。
次への布石なのかも知れないけど。

江方面の快速は終日10連なのかと思いきや、戻って来たら小行の分割急行に。
小方面快速は90分サイクルでぐるぐるできそうなんだけど。
（まだ、運用の観察が完全じゃないので不確定）

10連運用は、今後の小田急の課題だと思うけど、
意形式のスペック上の差異はもとより、
ギシアンの問題もあるし、本気で取り組んで欲しいなぁ。

なんか長くなっちゃった、スマソ。

いや漏れは静観してた無関係な通りすがりで亀で申し訳ないが

藤沢江島どのホームも11両可能だぞ。
なにせ(メール欄)が短めに作ってあるかならな

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5000系の中で走行音が大きく響いてくるものは5056Fと5061Fと感じる。エネルギッシュな感じ。

899は吊り？

＞899
とりあえず専ブラ入れろ。話はそれからだ。

３０００系の８連は、基本的にぬるぽ

ぬるぽは、基本的に３０００刑の８連

ｶﾞｯ

まあたしかに
2000よりは…
そういやｽﾋﾟｰｶｰの音質が6ｺﾃ版より悪い希ガス

：

そういえば、5000形のエアー音って前期車と後期車でちがくねぇか？

希ガスを全部言えない奴は希ガスを軽々しく使うな！

小田急をご利用くださいましてありが追うございますた
このようなことは南新宿を出てから２分後に白髪の老人
がおば浅間とセックスを楽しんでいることにこそこの世
の意義があると思うのですが堂でしょうかこの世の中に
はピザは必要ありませんが草薙強が居るから成果の中心
でセックスｯをすることは丸だと思う増すし白鶴もまるであっております

>>910
ﾅﾝﾀﾞｺｲﾂ

908 4連の5062Fまでと5063F以降と6連は違うよ。62Fと63Fでは登場時期が5年くらい違うはず。

>>912
ですよね。
さっき遭遇してそう思ったんですよ。
5062以前のブレーキ装置って4000と同形なんですかね？

912 詳しくはわからないけど4000には電制が付いてないから違うんじゃない?

>>913
俺も詳しくは知らないけれど
5062以前のブレーキ装置って4000よりは2600のものと
音が似ているような気がする。

>>915
5000形の初期車は床下に複雑なブレーキ関係の配管が見えるけど
後期車は9000形みたいにコンパクトに箱に納められているよね。

前、5000か4000にのってたんだけど。
トンネルに入った瞬間、床のふたがバーンって開いて閉まった
あれはなんだったんだろう。

5000と9000、最初に廃車になるのは……ドッチ!?

>>915-916
音を聞いていると9000と5063からあとの5000が近い感じ。

5000系のモーター音は最高に美しい

4000の次の廃車、噂ではずっと9000だといわれてきたし、
実際に9000が廃車になる予定だったらしいけど（だから転落防止幌など付いてない）、
実際には5000（4連×15編成＝60両）が先に廃車になるようだね。
なんでそうなったのかは分からないけど（二段窓の全廃を急ぐのかな？）。

漏れが聞くかぎりでは5062F以前と4000･2600のエアー音が似ていると思う
5063F以降と5200形のエアー音が同じだな。

>>919
5000形初期車は停車中に床下からときどきｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ...って音するよね。
2600形とか4000形もたしか同じような音がしていた。
5000形の後期車（5063F〜）とか9000形、5200形からそのような音がしていた記憶はない。

>>920
下から上までよどみのない澄んだ高音がｲｲよね。
トトロ6000系も最初は5000形みたいな澄んだ音だが、
途中から9000形みたいな渋味が加わるのも結構ｲｲ!!

歯医者になった5000形の転落防止幌を9000形に移植なんてありえないよね。

誰か小田急系の待受画像サイト知らない？

わずか6ヶ月（04/7/22〜05/1/11）で
68両（すでに廃車済だった4253・54・58・59Fを除く4000形全車両）を
あぼ〜んできたくらいだから
5000（4R）の60両くらい、あっと言う間に全廃が可能っぽいね
8連を8本（3658〜65F）造れば、5000（4R）の全廃に加えて
9000（4R）も1編成廃車にできる

>>921>>924
9000・4連が後というのは、ゴジップの範疇を出ないのでは？
例の9003F+04Fを通す以外に、何か情報あるのだろうか。
全検＝延命というわけでもないだろうし。

５０００と９０００って
同時並行であぼーんじゃなかったの？

>>926
4+4で動いている4連は16本もいないから3000の4連がいよいよ･･･

>>926
束みたいに、車両の入れ替えがあっという間だな。
早く記録しなければ・・・

判る限りでの検査状況をまとめると、
5000形は12月（5053・64F）まで行われていて、
9000形は1〜2月（9003・04F）に予定が組まれている。
これでもし、5000形の検査が今後行われないようなら
5000形が一気に廃車になる可能性が高そう。

タイミングからして、5053F・64Fに引き続き、
5054・62Fも検査に入るはずのタイミングにあり、
1月に5000形が検査入場する予定はないらしいが、
2月・3月にも5054・62Fが検査入場しない場合、
いよいよ4月から5000形の廃車（トップはたぶん
5054・62F）が始まる可能性が高いのだろう。

逆に、もし5054・62Fが2〜3月に検査に入った場合、
検査を根拠とした次期廃車形式を予想することは
無意味になる。

ここまで書いて、ほんの2年弱前、4255・58Fは
検査に入るのだろうか？それとも廃車か？
あるいは、4255Fは検査を受け、
4258Fは秋頃に廃車になるのだろうか？
などと考えていた頃を思い出したｗ
（→実際は、4255Fは検査、4258Fは廃車だった）

>>929
一応参考まで。
ダイ改前の時点での必要編成数で計算するなら、
5000形と9000形を合わせて24本の4連があるが、
これを8連10本＋4連4本で置換えが可能。
逆に言うと、4連が4本必要になるということ。

ただ、あくまで「昔のダイヤでの話」なので、
現在のダイヤや未来のダイヤでどうなるかは
わからない。

3000＄ｒまだ〜？？

4R新=5000/12 8000/12 地下/5 11汎用/6 85汎用/7 = 42本
4R旧=5000/12 8000/12 地下/4 4000/6 85汎用/9 = 43本

6R新=5000/18 8000/12 9000/6 地下/5 C1汎用/6 E2汎用/6 3000/18 = 71本
6R旧=5000/18 8000/12 9000/6 地下/4 C1汎用/7 E2汎用/4 A1汎用/6 2600/6 4000/9 = 72本

8R新=G/12 G汎用/12 = 24本
8R旧=G/10 汎用/14 = 24本

10R新= 4本
10R旧= 4本

┌────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│04/12/11│5000│8000│9000│1000│1000│1500│2000│3000│合計│
│　 　 　 　 │5200│　 　 │　 　 │　 　 │地下│　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│四両編成│　 15│　 16│. 　 3│　 13│. 　 6│----│----│----│　 53│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│六両編成│　 20│　 16│. 　 9│----│. 　 6│. 　 6│----│　 18│　 75│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│八両編成│----│----│. 　 3│. 　 1│----│----│. 　 9│. 　 7│　 20│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│十両編成│----│----│----│----│. 　 4│----│----│----│. 　 4│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│車両総数│. 180│. 160│　 90│　 60│. 100│　 36│　 72│. 164│. 862│
└────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

5000のブレーキ排気音が途中から違うのは
ブレーキ作用装置が��60から80という形式に変わったから
･･･だったと思う。80と100だったかな？うろ覚えｽﾏｿ。

ガイシュツだったらスマソ。
久々に1000の４＋４に乗ったんだけど、以前より加速が良くなったのかな？
八幡カーブで空転しまくりだった。
1000や3000の８ｺﾃと加速度をそろえたということで桶？

2600の八幡カーブでの空転はかなり好きだったなー
2600は上下とも必ず八幡で空転してたよね。皆さん、2600の音って記録していましたか？
いきなり関係ない話してスマソですが。

4000解体状況キボン。4051はもう解体済み？

【¨￣¨】＜３０００系でちゅ。今日もがんばる。

今日の搬出は4 1 0 1-4 1 5 1。
既に新宿方2両はいません

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 5200廃車ﾏﾀﾞー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

>>937
＞皆さん、2600の音って記録していましたか？

　　記録はしてあるけど、録音時期が1994年のため八幡での空転シーンはナシ。

>>924
シングルアームパンタグラフなら、3000形以降の新車へ流用するんじゃない？

>>942
死ね

>>936
どうやらそうみたい。1061-66F＋1251-56Fも同様らしい。

汚物警報発令！

>>946
なんだって！？小渕総理が首都圏に津波警報を発令したって！？

950越えた時は次のスレ頼みます＞951の人
ネーミングは
【】小田急通勤車両を語るｽﾚ15【】
で、かっこの中はたてる人が考えてちょ。

騏驥も老いては駑馬に劣る。

今やどう贔屓目に見ても3000の方がまし。
9000も車齢33年、そろそろ限界かと。

>>943
30000以降の新製時からつけてたのと2000以前の積み替えたのとでは
車体に取り付けるための台枠の形がだいぶ違う。確かメーカ形式も
異なっていたよーな。

まあ部品取りくらいだろうね。

　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　┃新スレ立てたよ !!　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　┃http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104932830/l50┃
　┗━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪

>>946-947 VSEが試運転やったんで撮りオタがおでましになったと思われ。

　　５０５３Ｆ重検出場age

>>953昨日見たけどまだ使うのかよ・・

泣いても笑っても5000・9000・9400は３年後には全廃。
もしかすると5200もそれまでに全廃。

>>955
ﾏｼﾞかよ・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>953
ガッ。

>>955
5200は20編成あるけど、それをあと3年で廃車するとなるとちょっと無理があるかも。
4連は3000の8連コテが来る→1000の4+4などを分解で、もたせるのかな？

>>958
でも1000の4＋4はあと3編成もないでしょ
随分分解されちゃったし・・・

5000系は、つい去年の３月に全車両がシングルアーム形パンタに置き換わったのにもうじき廃車とは・・もう少し生き延びたいねえ。

>>960
4000形は2003年8月から側面行先幕の英字併記が開始（4253・58Fを除く）されたが、
3ヶ月後の11月から廃車が始まったよ。

>>955
5200は昭和52年から昭和57年までの間に作られた編成で近年までにリニューアルが完了しているから
5200廃車はまだ速いと思われ。

廃車する順で考えると5000→9000→9400となると思われ。

一応、製造年
5000初期車　　1969-71
9000　　　　　　1972
9400　　　　　　1972-74　1977[9559　9659 6連組み替え時新造]
5000後期車　　1976-77
5200　　　　　　1977-82
8000　　　　　　1982-87
1000　　　　　　1987-93

加速度、9000 4+4 3.5km/h/s
other 1000 2000 3000 3.3km/h/s
オールMの9000は今頃になってKQなみになって最後の花道&いつでもフラッシュオーバー!

9000形の4+4の加速度はは2.7km/h/sです。

>>963の補足

2600　　　　　　1964-68
4000初期車　　1966-70
5000初期車　　1969-71
9000　　　　　　1972
9400　　　　　　1972-74　1977[9559　9659 6連組み替え時新造]
4000後期車　　1974-76
5000後期車　　1976-77
5200　　　　　　1977-82
8000　　　　　　1982-87
1000　　　　　　1987-93

>>964-965
どっちよ

いずれにせよ1977年まで製造した5000形まで一気にいってその後年間30両ペース
に落ちつきそう。

そういえば海老検においてある2600どうするんだろう。
しかも隣には4055

まだ2600あったんだ。
どちらかを訓練車として使うのでは？

>>970
海老名で毎年やってる「異常時総合訓練」の踏切事故復旧訓練に使うって事ｗ

>>971
確か去年は4000だっった気がする

去年は4252F、一昨年は4258F。
今年は5000か、それとも9000か？？

明日はクヤの日じゃない？違うかな・・・

クヤねぇ・・・
そういえばクヤのエアコンって4000の流用らしいけど、本当なの？

>>975
それを知ってどうするの？

今日、経堂へ行く途中５０５３Ｆを発見！見事に台車が更新されてた。次に検査対象となる５０５４Ｆと５０６２Ｆにも注目だね。

数年で廃車する車輌の台車を変えるのか！？

＞978
ただのリペイントでしょう。

>>975
現車からの流用じゃなくて予備を使ってる。

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

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　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
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>>980
キセは新製している。

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AAｳｻﾞ

新スレが見れないのだが…なぜ？

981 ：名無し野電車区 ：05/01/08 08:45:50 ID:7ndjX3FV
　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

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1000

小田急989

小田急990

ところで使い道は･･･

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