【東京メトロ東西線−東葉高速鉄道線】第十二部

ヤッチャンナンバー【>>893】ゲット！！！

>>892
今日の8:27発に乗ったよ。40F
むかつく程椅子が固い。飯田橋まで乗ったらケツが痛くなったよ。

64Tめっちゃダイヤ乱れてるぞ

>>894
椅子は確かに固かったけどちょっと前の新05よりは厚みがあるよな薄っぺらい固いシートよりはマシな希ガス
車内LEDだけど表示内容は新05のものだけど表示機自体が旧05より劣悪だな、しかも一部のドアにはついてないしドア自体も旧05みたいだし
噂以上に劣悪というか旧05より退化してる感じだったな

>>>888
あ〜あ
現職コテハンウテシに喧嘩うっちゃった・・知らないぞ

>>897
こういう自己中DQNは放置で。

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>>896
椅子の形状が・・・
今までの新05よりも反人間工学に基づいている様な希ガス。
相変わらず座面は低いし。

E231は改良されていくのに05はどんどん改悪されていく・・・|ι´Д｀|っ　＜　だめぽ

今朝B1049Sが浦安に7分ほど遅れてやってきた。
なんと05-40Fだった。駅では三鷹行きとアナウンスしてるのに
来たのは中野行き。まだ誘導障害でだめなのかな。
音で聞く分には変わらないんだけど…ってそんなに違いがわかったら大変だけど。

アルミの化粧版に案内表示機というのは既存車両に比べるとまとまりがあっていいね。
しかし、よく言われるドア脇手すりはだめだな…みんな手すりだということに気づかない。
つかめそうに思えないもん、あの形じゃ。
椅子にも座ったけど…E231の劣化コピーだな。堅いんだけどだからといって
体にフィットするわけでもないし。背もたれも小さいし。改悪ばっかりじゃ。

車端部に形式・号車・製造の書いたステッカーが貼ってあるんだが、あれって数字はみんな同じ書体なのね。
HITACHI 2004の2004までトトロの形式のフォントだった。
ステッカーも、号車と禁煙マークは灰地に白抜きなのに、他のところが白抜き黒文字って…どっちかで統一したら？と思った。

>>888
ネタですよね？

新スレ立てておいたぞい。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105697040/l50

>>900
座席の高さの件でトトロにメールで問い合わせたことあるけれど、
JIS規格内だから問題ないとのこと。
でもなぁ(´・ω・｀

椅子の構造事態は変わらずに、クッション抜いただけだから
低く感じるんじゃないかな。
いつもの高さだと思って勢い付けて座ると、尻骨ごつんする。
301は逆に高かったな〜。

>>904-905
東武30000の80%程度はバケットシートで座面もそんなに高くないけど(まあ新05や08よりは気持ち高めだが)初期車のフカフカシート程ではないにしろそれなりに快適なんだよな。
301や103はバネがいい感じに効いていたね。301や103のシートは座面が高めなのはいいけど、前後の幅は短い感じなのは惜しいけど好き。
5000や05初期車もバネが効いていて座面が高めでイイ。盗用1000はバネがちょっとヘタっている希ガス。

何か最近朝のノロノロ運転がさらに酷くなってる気がする…

>>907
冬だから仕方ない
去年のうちは暖かかったから着膨れが少なかったけど、
年が明けたら急に寒くなったからな
それにしても火曜日のB線15分以上遅れたのはｲｸﾅｲ!

前からカキコされてきた意見で
「朝ラッシュ時の快速廃止」
ってのあるじゃゃない。
これって混雑を全列車に均等化できるし
駅停車時秒短縮にもつながるんじゃないかな〜と
思うんだけど実際はどうなんだろ？

一ヶ月くらい試してみて、今までの実績ダイヤと
比較してみたいけど、出来ネーよな・・・

>>907-908
しかし、去年以上に遅れが目立っている。おかげで2本くらい早い電車に乗らなくてはならず妙典始発の比較的空いている電車を諦めざるを得なくなった。

>>909
それもひとつの手だが葛西・西葛西での乗降時間に時間が掛かって結果は変わらない。対案として俺は快速の並行ダイヤ化を望みたい。
（つまり途中駅での追い抜きなし。）これなら、葛西・西葛西での乗降時間ロスはないしＡＴＳを新しくしなくても列車間隔は詰められる＝増発が可能だと思うのだが・・・。

>>910
東西線はATCですが何か？

>>909
始発駅が違うからねえ。
行徳時点で一番混むのは勝田台始発だろうけど、
乗降に時間がかかる→遅延→前の列車と間隔があく→次駅で待ち人が増える→乗降に時間がかかる→遅延
の悪循環になるような希ガス

東西線が朝遅れだすのは7：50くらいから？

>>909
正直、ｵｰﾙ各駅の方が輸送力は確実ｊにうｐ出来るが、
西船以遠の客がどう言ってくるかだな。
超個人的にはｵｰﾙ各駅ｷﾎﾞﾝﾇだが、
地上区間使わない人間だからな、漏れはw

東西線の快速廃止→遠距離客向けサービスダウンで西船以遠客総武線に逸走→線内の混雑緩和→慢性遅延解消
なんて荒療治なんかできないかなぁ。ほんとにやるのは鉄道会社にとっては自殺行為だから無理だろうけど。

>>915
完全に総武線と東西線は棲み分けしてるでしょ、今更東西線が総武線のバイパスにはなり得ない。
日本橋や大手町に1本で逝けて、銀座なんかでも割と楽な乗換えで逝けるので便利な路線である事には違いない。始発も総武線(まあ東西線の津田沼直通の本数次第だが)と比べれば多いし。

正直昼も快速運転イラネ、正直デメリットの方が多いだろ。西船橋〜東陽町は不等間隔になるし、各停は葛西での退避時間が長い上に東陽町で時間調整しやがる。
かといって快速が西船橋の時点で盗用からの客で席は半分も埋まっていないし(東陽町か木場まで席は埋まらない)。

東西線内快速運転は東葉高速の生命線ではないの？
快速廃止なんてことになったら八千代市がﾌﾞｰたれそうだ

時間調整ってなんだっ！
調整するなら、ダイヤ通りに走れっ！
ふざけるな、東京メトロＤＱＮ社員めっ！
２分停車します・・・３分停車します・・・
乗客の時間、どう考えてるか！
なんか言えるんだったら言ってみろよ
謝ればいいってもんじゃねーだろ
ちなみに、平謝りもいいところ、
ＤＱＮ駅員の口答えも立派なこと
なぁ、ＤＱＮしかいなくなったから
社名変わったんじゃねーだろ！なっ！

駅員に罪はないぞ・・・

>>917
朝は全部通勤快速でもいい。八千代市民だけど。
昼間はなくすな。特に土休日はなくすなよっ！

あと、土休日の下り快速、21時代まで運転きぼんぬ。

>>918
自分より立場の悪い者に当り散らすのは小物だぞ。
悪いのは駅員じゃなくてダイヤ乱すような乗車の仕方する客だよ。

駆け込み乗車やそれによるドア挟み。アホ客による線路内立入とケンカ。
いたずらで非常通報装置を押す馬鹿。etc…
まあ、客が原因のダイヤ乱れも少なからずあるわけで。

ああ、わざと閉まりかけのドアに荷物挟ませて、ドアが開いたらそのまま乗車するオヤジもいたな。

>918
武蔵野線なんか5分待ちだぜ・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　_no

>>919
>>921
おまいらＤＱＮ社員だろ
さっさと謝れ
それができないから、いっているんだ

>>923
お電車が到着なされます前に
いくつもいくつもの駅で
５分待ちとかされると
タマッたもんじゃないですよね
お互いに

>>921
「じかんちょうせい」のお題目で
勝手に電車を遅らせることの出来るやつが
「弱い立場」っていうのか？
俺様はもっと弱い立場だから、
その「弱い立場」っていうＤＱＮから
電車賃どころか時間を奪われるだけ、
返せるもんなら返してみろっ！

何度文句いっても、いってやる度に
態度がでかくなってくるやつが
「弱い立場」なのか？
すこしは人間らしくそれなりのロクなこと言ってくれ

>>911
そうそう、ATSじゃなくてATCでした・・・。すまんこってす。

>>917
だから、並行ダイヤで「快速」電車は走ってます。でも、快速運転ではありませんよとプライドだけは持たせておく。
どうせ、八千代市あたりが問題とするのはイメージだろ。だったら、内容はともかく
「日本橋まで快速で何分」
なんていう不動産屋の宣伝文句は朝には鼻っから通じないんだから良いんじゃないのか？

こないだなんか、九段下で先行九段下止まりの折り返し
の為だけに10分近く抑止したぞ。
なんか西船方面が遅れてたせいらしいが。
そんな時は折り返しを止めろよな。

東西線みたいに、ＡＴＣの指示速度いっぱいで走って、
採時駅に早めに着いて、時間調整、という方が、途中駅
までの到達時間が、多少でも早くなるから、悪くはない。

昔の総武線みたいに、チンタラ走って時間調整は短め、
の方が省エネルギーだろうけど、それはそれでタルかったよ。

今だって、大幅遅延が当たり前なのだから、ダイヤの余裕を
これ以上詰めるのは自殺行為だしな。

>>928
折り返し止めたら、運用が全部狂って、指令がテンテコ舞い
→さらに遅延・混乱

となるかも。

ぬるぬる！ぬるぽぽぽ！！！

>>929
ＡＴＣっても保安システムは1号ＡＴＳと似たようなもので
現時点青は制限無し。

まあ運転速度はあるからそれを守らなきゃならないのだが

問題なのはその最高運転速度ですらダイヤが結構シビアだって事

ダイヤ維持したまま地上１１０認可できないのかね？

>>918
あくまで運賃は乗車始点駅から目的駅までの移動に対するものであって、その債務には「時間」の概念は無いのだよ。要は乗車券の有効期間内に正当な乗車券を購入した旅客を輸送すれば、それで終わり。
あんたは目的駅に着いた時点で鉄道事業者に文句は言えない。
時間の保証をしる！と騒ぐ香具師に限って不正乗車の常習なんだよな┐(´-｀)┌

>>931
基地が石ね

>>931
ガッ！ガッ！ガッ！

なんか、バカが暴れてるな。

指令するやつはちゃんと的確に指示だせヴォケ！！
なんで妙典で64Tと07Kの2本に抜かされるんだよ
昨日は妙典に着いたすぐあとにダイヤ乱れてた64Tに抜かされたけど、
07K待ってる暇あったら先に西船橋に着けるだろ。

>>932
東西線が新ATCになれば少しはマシか？

>>938
閉塞はかなり細かくとるみたいだから期待大だな。

あとは再設定される運転速度で余裕あるダイヤが組めるかどうか
Ｋ快の回復大爆走が不可能になる品

いっそのこと朝に浦安不停車の快速復活キボン

だめだな、遅れが更にひどいことに(笑)

快速はいらないだろ。
西船以遠の客のために、なぜ東西線沿線住民が犠牲にならなければならんのだ。
朝だって全部各駅運転なら慢性的な遅延も少しはマシになるはず。

>>941
平日朝、ダイヤが大幅に乱れて全列車各駅停車になったときの
混み具合の惨事を御存知ないようで。
快速がなくなると積み分け効果がなくなるから今より
さらに激混遅延悪化するのは見えてるがね。
俺は快速通過駅に住んでるが快速は賛成。