■◆■◆■【中止】長崎新幹線【崩壊】■◆■◆■

先に長崎本線、佐世保線、大村線、唐津線、筑肥西線を
一括して第三セクタにすればいいんじゃないの。

>>57
どっちみちフリゲは必要。

>>58
何故に唐津線や筑肥西線まで巻き添え…？

新線でも武雄〜嬉野〜新大村〜諫早の現状案になると思う。
つか、新幹線扱いしないと地元負担の割合が増える。

>>56
博多〜長崎は東京〜上毛高原と同じ距離、博多〜佐賀は東京〜熊谷と同じ距離なんですね。
何となく距離感が肌で解りました。

東海道新幹線→名鉄
山陽新幹線→阪急
東北新幹線→宮交
九州新幹線→西鉄
北陸新幹線→北鉄
上越新幹線→越後交通

で何の問題があると言うのか？国営独占企業ＪＲは市ね！

■□■□■□■□■なぜ新幹線は全部ＪＲなのか????
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103801467/l50

クソスレ崩壊

崩壊とか言って保守してんじゃねーよ。

あげ

あげとか言って保守してんじゃねーよ。

鹿島線自体がそもそも短絡線だったはずなのだが…

ですね。短絡線の必要性も無くなったから廃止でよい。
役目は十分果たした。ご苦労様でした。

単線部分複線化で十分

長崎市の財政状況って、調べてみると
あの、借金漬け自治体ってさんざん馬鹿にされてるクマーより悪いんだよね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長崎市　　　クマー
一人当たり公債費残高　　　　　　　　　52.7万円　　46.3万円
公債費比率（歳出に占める借金返済度）　21.3％　　　20.0％
財政力指数（収入力）　　　　　　　　　0.551　　　 0.630

・・・・・もう、箱物はいらん。本当に借金団体になるぞ。サービス低下すると
ますますよそに引っ越して、みんないなくなるぞ。
っていっても、新幹線厨には通じないんだろうなあ。

長崎は永遠に大規模公共事業を続けることによって、繁栄するとです。
余計な心配はいらんとです。

長崎新幹線は絶対必要！！

しかしナー
今度の着工予定部分は2300億円かけて、20分短縮だろ。
漏れのオナニータイムとおんなじ時間が2300億もかかるのかと思うと。

漏れのオナニータイムは３時間なわけだが。

マウスイヤーで人生を突っ走る
漏れのオナニータイムで計算すると、中州の1回分相当だし相場価格だが

富士ぶさへ
この手紙をもって、僕の寝台特急としての最後の仕事とする。
まず、僕とあさかぜ号の廃止に至った原因を解明するために、JR束、倒壊、酉、窮の4社へ
再度、ダイヤと編成内容の精査と改善をお願いしたい。
以下に、九州ブルトレ存続についての愚見を述べる。
九州ブルトレの存続を考える際、第一選択はあくまで個室増室と電車化であるという考えは今も変わらない。
しかしながら、現実には僕自身の場合がそうであるように、過去に中途半端な編成の個室化がしばしば見受けられる。
その場合には、既存車両の改造が必要となるが、残念ながら、未だ満足のいく成果には至っていない。
これからの九州ブルトレの存続には、新車投入による発展にかかっている。
僕は、君がその一翼を担える数少ない列車であると信じている。
能力を持った者には、それを正しく行使する責務がある。
君には九州ブルトレの再生に挑んでもらいたい。
遠くない未来に、寝台特急の廃止が、ダイヤ改正からなくなることを信じている。
ひいては、僕の車両を運用離脱後、君の研究材料の一石として役立てて欲しい。 屍は生ける師なり。
なお、自ら九州ブルトレの第一線にある者が何ら手の施しができず、時代の波に呑み込まれ
今春のダイヤ改正で廃止されることを心より恥じる。

寝台特急さくら

>>76
うまいなぁ

長崎新幹線はかもめですか？それともさくら？

直通は"あかつき"
九州内は"かもめ"
だろうか

直通は"さくら"
九州内は"寅次郎"
にスル

保守

韓国新幹線はどうするんだ？

2300億円もかけて、たった20分短縮！！！！
2300億円もかけて、たった20分短縮！！！！
2300億円もかけて、たった20分短縮！！！！
2300億円もかけて、たった20分短縮！！！！
2300億円もかけて、たった20分短縮！！！！
2300億円もかけて、たった20分短縮！！！！
2300億円もかけて、たった20分短縮！！！！
2300億円もかけて、たった20分短縮！！！！
2300億円もかけて、たった20分短縮！！！！

何分短縮なら満足？

俺なら2300億で1時間短縮なら満足

フリーゲージなら1時間は厳しくても40分短縮は行くようです。
長崎の場合距離が短いので短縮時間よりも短縮率で言わないと
その効果が伝わりにくいですね。

アンチスレで言って仕方ないか。

長崎新幹線の場合は直通して効果が上がるようなものだし。

5分しか短縮できないN700は即刻中止すべきだな

>88　正直それで良いと思われ、500系に車体傾斜を付ければあの馬面はｲﾗﾈ

■◆■◆■【中止】ハウステンボス新幹線【崩壊】■◆■◆■

　　　　　　　　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
　　　　　　　　||　整備新幹線は無駄　　　　 　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　||　　　な公共事業　　　　 ＼　（@∀@-）＜　　新幹線引いても２６０�`運転では遅く
　　　　　　　　||　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂ 朝⊂ ）　.|　　運賃も高いので誰も乗らず、
　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣￣￣| |　　政治家と土建屋が儲かり国の借金が増えるだけです
　 .∧ ∧　　 　 .∧ ∧　　 　.∧ ∧　 　　　　.|＿＿＿＿| |　　良い子の皆さんは速くて安くて便利で快適な
　 (・,,　∧ ∧　 (　　∧ ∧　(　　∧ ∧ 　　　　　　　　　　 |　　羽田空港や伊丹空港から全日本空輸を使いましょう
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__ﾐ･д･∧ ∧
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧
　　　　〜（__(,,・∀・)〜（＿(　 　,,)〜（＿( 　　,,)
　　　　　　＠（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ　　 〜（＿__ﾉ
　　　　　／　　　は〜い、先生。　　　＼

http://mytown.asahi.com/fukuoka/news01.asp?c=21&kiji=153
http://www2.asahi.com/2004senkyo/topics/kakusa01.html

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　　　　　　　　　　,.r-､. ..　　| |　 ﾋ;;;::}>>91ｶﾞｯ!!
　　　　　　ｨt:､　,:':::://　'''´ .| |　 ,､.､　 ,..,..._
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　　　　　　　　|||||朝||||日||||伝||||聞||||社||||　 　| 　　　　　　　　　　　　〜ｖ
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■◆■◆■【中止】平戸新幹線【崩壊】■◆■◆■

実家の大村市まで毎年帰省していますが
新幹線は通ったほうが便利

　肥前山口 ⇔ 諫早の複線化で十分な筈では？
何故にフル規格新幹線なの？？

>>94
ないよりあったほうが便利に決まってるでしょ
そんなのいちいち聞いてたらきりが無い

佐賀はいらないって言ってるけど長崎がどうしても欲しいって言うなら長洲(大牟田のちょっと南)から有明海を渡って国見−諫早−長崎でいい気が

>>95
ホントはそれで十分。今の振り子式の「かもめ」号でも存分に時間短縮出来るでしょう。
しかし、複線化にするなら国から工事費用が出ないらしく、ＪＲＱだけでは費用賄え
ないと昔、聞いたような。

>97
いや、だからﾅｶﾞｻｷは整備新幹線だと県の負担が1/6で済むって堂々と書いてますが何か
複線化事業だとせいぜい20%しか補助が出ないから雲泥の差

>>95-97-98
　結局、「いかに国から金を引っぱてきて、土建屋を儲けさせるか」という級魔・元防衛庁長官の爺さんが頑張った結果か．．．
　肥前山口・諫早を複線化して線形を良くしたら、肥前鹿島での待ち合わせもなくなるし、
博多−佐賀−諫早−浦上−長崎(鳥栖・肥前山口・肥前鹿島は通過)の「スーパーかもめ」の設定も可能になるんだが、長崎県民はそれでも不満なのかな？

振り子よりもまずはFGTにして、博多〜新鳥栖間はちゃんと鹿児島ルートに乗せてね。

鳥栖−博多はゆふと連結でのみ通行を許可する。
後は鳥栖折り返し。

かもめ+みどり+ハウテン+ゆふ

･･･見てみたいなぁ

>102とか　２両編成×４、編成間の移動不可。効率悪ーｗ

この新幹線、整備新幹線の中でも激しく無駄過ぎ。
昔の上越新幹線以下。まだ東京に使えたし上越は。

で、でたぁ！
東京厨！

「ピンポ〜ン　JR九州をご利用下さいましてありがとうございます。
　この列車は、諫早方面、長崎新幹線の長崎行きです。
　次は、武雄温泉です。武雄温泉では後ろの車両のドアは開きません。
　お降りのお客様は、お早めに前の車両の運転室後ろへお移り下さい。」

「ピンポ〜ン　ご乗車ありがとうございました。まもなく武雄温泉に着きます。
　後ろの車両のドアは開きません。前の車両の運転室後ろのドアからお降り下さい。
　運転士に特急券・乗車券をお見せの上、特急券・乗車券と整理券を運賃箱へお入れ下さい。
　降り口は右側です。開くドアにご注意下さい。」

東京に使えないなら俺は乗らないよ。