【JR】ムーンライト九州【西日本】

18きっぷシーズンのみの運行ですが、乗車記や車内で遭遇した事など色々語りましょう!

ニダ。そして４様へ。

九州じゃないが今さっき1月1日の山陽上り早朝予約頼みました。
第二希望が九州上りですがどっちになるかな？

>>3
元旦なら山陽で楽勝でしょ。

単発スレはあう使いと同じ。

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.　　　　　　　　　　　　 ｜ 冬厨の>>1を
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夜行快速の話題はこちらへ↓
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098217163/l50

最後尾の展望室にはなぜキャラが濃い人しかいないんでしょう？

>>9
言わずもがな・・・・

>>10
入るとオサーン多杉。
専門用語が飛び交う。

>>11
＞＞入るとオサーン多杉。
専門用語が飛び交う。

そいつら典型的な鉄ヲタ厨野郎。体臭きつそう・・・。

Qがブルトレをすべてあぼーんしちまったらカマがなくなるからムーンライトも同時にあぼーん?

>>13
いや、電車（485）化されると思う。北陸への683投入で485が余るから、それが来ると思われ。

>>14
だといいけど、しらさぎ683投入でも485は廃車されてるからな･････。

あげ

>>13
カマが全てなくなる事はない。

485系はそのまま引退でいいよ

学生時代、展望室で寝ました。
今では反省してます。

一昨年、自席で寝ていて悪夢にうなされました。
同行した友人によると一晩中「スミマセンスミマセン」と謝ってたそうです。
今では反省してます。

今シーズンもＥＦ８１が博多まで牽くの？

九州内DD51だった時もあったな。

>>21
交直流のカマが減っているのは分かるけど、DD51でもスジに乗るんだな。
つーかいい加減電車化しる。でもって京都姫路、小倉博多だけでも飛ばそうよ。

>>21
漏れはDE10が牽引するのに乗った事がある。
発車のときのショックが若干ソフトだったような気がしたが。

電車化厨イラネ

下りが新山口に停まらないのは結構痛いよな。早いのは分かるけど。
かといって山陽では遅杉だし。

>>21
>>23

門司〜博多でDL牽引あったの？
詳細キボンヌ

>>25
いや上りも止まらないのが痛い。
かといって広島に止まらないっていうのは山陽もあるし納得にいくところだが。
でも実際、広島には止まっていますけどね。（w

>>27
下り山陽の有効時間帯としての許容範囲はせいぜい柳井、よくて徳山だね。

age

>>20
平日は81、土休日は76。
最近のパターンですな

>>26
１０年位前、冬季に１２系ｲﾊﾟｰﾝ車で運転された「ふるさとライナー九州」で九州内DE10牽引があった。
スジ自体はED76牽引時と同じ。ゆっくりめのダイヤとは言えDE10って意外と走り屋なんだな。

>>25 >>27
上りの新山口の通過はまだ０時前。
下りの岡山を思えば、停まってくれてもいい時刻ですよね。

>>31
DE10の最高時速は確か85キロ。
あの時代は終着目前の箱崎で待避していたとは言え、
鹿児島本線のダイヤに乗れたのは驚異ですね。

今冬も貨物機借りるのかな〜。

昔ムーンライト九州は熊本行きだった
といっても誰も信じてくれない(T.T)

>>34
92年春までのことでつね。
しかも当時は４連。

>>35
しかも博多で２両連結開放してたね

さらに山陽夜行快速の火付け役が「ライナー山陽」なのを知らない香具師が多い。
（当時は夜行で広島行き、昼行で大阪行き）

結局「ムーンライト山陽」に発展解消したが

>>34
漏れは信じるYO！

>34
昔、ムーンライト九州という京都-博多を運転する夜行快速があり、
展望室付きの14系客車で運転していた
といっても誰も信じてくれない(T.T)

age

昨夜も遅れたが、積極的に運転をして欲しい。

>>39
この前、飲み会で会社の女の子に「九州から関西に１万円ちょっとで行って帰って来れる列車があるよ」と言ったら信じなかったぞ

スレ違い気味だが，数年前の３月に「なは」（上り）のレガートシートに乗ったら，
博多から「ムーンライト九州」と勘違いして乗り込んで来たババアがいて，
車掌から乗車券を請求され，大声で切れてた．深夜に大迷惑！

12/28東京方面行きは
人身事故で20分遅れで新快速のれず
米原で約30分待ち
近江長岡で人が倒れて停車
大垣では一般人を巻き込み
臨時ながらよりひどい
大垣ダッシュ

長崎本線が大雨で突発ウヤになった＜あかつき＞のレガートシート客を
＜ＭＬ九州＞が救済したシーンなら目撃例あり。

>>43　とは逆に＜あかつき＞の特急券全額返金のはず。
スピードも車両（１４系）もあまり変わらないので
カナーリ得をしたのでは？

>>45
得かなぁ〜？
4000円近く戻ってくるだろうけど快適度は全然違うよ。
18きっぷで乗るからML九州を選択するのであって、普通乗車券で乗るなら
グリーン料金だと思って特急券買ってあかつきに乗る方がいいと思う。

今日の九州号の車掌はかなり修羅場っており、検札は厚狭過ぎてから。
しかも、18きっぷに日付印押していかないし…。
そういえば厚狭についた途端に車内で起きた声。
『厚狭だよ。夜やけど厚狭だよ』
『お〜い。厚狭だよ〜！』
…全く別人がです。
車内…みょ〜に寒いんすけど…。
ハッ！もしかして。
…電波？

この前乗ったが下りは検札するとアナウンスしておきながら、結局来なかった。

漏れも以前九州に乗った事あるけどなぜか車掌は巡回しただけで車内検札しなかったよな。
車掌に青春１８に日付印を頼んだら下車駅でお願いしますと断られ早朝小倉駅で押印して貰った。

停車駅に関してだけど、追加としては、尼崎にして欲しいなぁ。
ＪＲ宝塚線・ＪＲ東西線（学研都市線方面）との接続に生かすけど…。

停車駅に関してだけど、追加としては、広島

>>51
山陽使えバーカ

>>50
下りは客レである限り不可能。山陽の時間帯ならなんとかなるだろうが。
電車化して新快速に追い付かれないスジにすれば
京阪神での停車駅拡大も簡単にできるんだが。

>>51
早過ぎ。同時刻の岡山でブルトレが停まってるのは分かるが。
停車駅拡大するなら新山口以西の主要駅がいいね。九州島内では無理だが。

>>50
その後に来る普通列車使えバーカ

>>53
代わりにﾍﾞｰｺを通過にすれば可能になるんじゃないかな？
通過、あの駅を名前だけで優遇するのはいいかげんやめてけれ。三の宮に一本化して新快速も浜風も日の出夢も通過に汁！と言いたい。

>>31-32
素朴な疑問だけど、ラッシュの博多にねじ込んでよくQに嫌がられないね。
ブルトレでさえ避ける時間帯なのに。

>>55
禿同
神戸停車ﾏｼﾞ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ！

>>56
もともと予定臨としてスジに組み込んであるからじゃない？
陶器市号も同じスジを使ってたはず。

…どうせなら長崎行きに汁って言ったら逝ってよしですか？

>>56>>58
そのスジのせいで快速が50分近く空くのはなんとかしてほしい。
Qのことだから通勤客から特急料金ボッタくるために意図的にしているのかもしれんが。

電車化して博多着6時半ぐらいにしてラッシュに支障がないように汁。

乗客に韓国人多くない？

>>60
禿同。
自分の前の席が韓国人の二人組みだった。
ジャパンレールパス使ってるんだろうから新幹線使えよと

>>61
そりゃ密入（ｒｙ

宿替わりに九州なんて使う外人は怪しい。

漏れも年末に18きっぷ使って乗った。漏れが乗った日は徳山で人身事故があって
20分くらい遅れてたな。ところで、あの列車で使ってるシュプール号用の客車は
冬場以外はどうしてるの？ただ車庫で寝かしてるだけならもったいないから、
盆暮以外でも普段の金土日運転すれば、かなりの乗客が見込まれると思うのだが。

>>58
昔の西海（うろ覚え）みたくですか。そういや今から30年位前は関西九州間を結ぶ
急行がいろいろありましたな。

>>64
18だから乗るんだよ。
ガタ来てるし、夜行高速バスもあるので無理。

>>65
確かにまわりの客は漏れ含めて18キッパーばっかだったな。
漏れが過去3回乗った「MLえちご」なんかは、夜行高速バスが併走している
にもかかわらず、週末は満席が多くて健闘しているんだが。最も首都圏と
関西圏では利用が見込まれる客の絶対数が大きく違うから、比較対象に
ならないか。

ちなみに正規料金払って乗ったことある。一万近くかかった。
高速バスのほかコンビニで買えば激安のフェリーニ等船室もあるし。4,800円位か。
冬場は暖房の微調節がきかないムーンライトは辛い。

山陽とかのスレないんだね。

今日の上り松山に乗ったけど、極寒地獄だった。
松山から乗った時は全然問題なかったけど、
岡山で変なもん一杯くっつけてから、空調がおかしくなったもよう。
デッキの温度とほとんど変わらないぐらい。
不審に思うも、放送中断中なので、京都到着時の放送まで
真相を知らされることはなかった。
急行だったら料金返還なのかな？

>>58-59
松山はもっとタチが悪い。単線のせいもあって定期のスジ支障しまくってる。
あれこそ7時前に着くべきだと思われ。

ML九州は客車の廃車＝廃止でビンゴ？

>>64
昔は大型連休(GWとか)も運転してたけど見事にガラガラだった。
自由席で４席ボックスにしても余裕ありまくりんぐ

>>71
そうだったのか。ウーム束でMLえちごや信州が健闘しているのは、土日きっぷや
3連休パス等の比較的割安なきっぷがあるから、普段の週末でも利用者が多いのか？
ハード（列車）があっても、そのための有効なソフト（きっぷ）がないと
客は乗らないのだろうか？

大阪、神戸〜新門司フェリーが安いからな。

俺が学生の頃は11月の頭にも走ってたよ。
夏も18シーズン終わった9月末まであったと思う。
あの頃はミニ周遊券があって、関西〜九州北部は学割で片道新幹線使っても17,000円位だった。
今は周遊券のような安いきっぷもないし18きっぷ用の出血大サービス列車になってるから
週末に定期的に運転したところで一般客へのアピールは難しいだろう。

>>70
そこでML九州の681化ですよ！！

・・夢のまた夢かOTZ

>>70
そこでML九州の885化ですよ！！

>>70
そこでML九州の700化ですよ！！
キト2112発→カタ2357着

質問！！！
ML九州・山陽で、指定券持たずに乗車して車内で
指定券を買うことは皆さんはDQNだと思いますか？

乗車時に何度かこういう光景を見たことがあり、これを見て
全車指定なのにおかしいんじゃないかと車掌に詰め寄ってい
た人がいますた

>>78
マルスが閉まっている時間に発車する駅も多く、突如乗る用事ができた客に対して
空きが有る無し関係ナシに切符が売れないからカエレと言うのは難しいし、
指定席券を事前に購入していた客に著しく不利益になる訳でもないので特に悪とは思わない。

ただみんながそんなことをしだすと、165系時代の375M・372Mみたいになりかねないが。

ながら・えちごなどの定期と違い、西のMLは臨時列車。
突如乗る用事ができるような人(一般人)は、列車の存在を知らないと思われ。
確信犯だろ。

>>78
以前あかつき乗った時に宇部から指定券なしで乗って来た客がいて車掌は空いてるレガートシート案内してたな。

漏れはドロント席狙いで乗るけどな。
いかにもっていう乗り鉄風の隣をレチに示して、
「指定持ってる人が来たら立ちますから」と。

途中で立った試しがないが。

九州はドロンと大杉。
そのうち指定席券販売に規制がかかるぞ。

漏れはドロント席狙いで乗るけどな。
いかにもっていう乗り鉄風の隣をレチに示して、
「指定持ってる人が来たら立ちますから」と。

途中で立った試しがないが。

時間差二重カキコｽﾏｿ

>>77
ﾜﾛﾀ
勿論18切符で乗れるんだよな？

>86
18きっぷの他に別途京都-博多間の普通乗車券と特急券を購入すれば
ご乗車になれます。

700系ML九州
http://homepage2.nifty.com/takasuzuki/jomo700.htm
キト2112発→カタ翌日2357着
全車自由席。18切符2日分のみでご利用いただけます。

ML九州にホスト

>>78
山陽の下りだったら広島以西
九州・松山・高知・山陽・八重垣なんか姫路以東はチェックが甘い。

そういえば前乗ったとき、荷物置き場で寝ている香具師がいたなぁ

>>91
自由席があった時代は荷物置き場はC個室寝台が当たり前ですた

2004年12月31日の大晦日の京都発の同号で荷物置き場で寝ていた人見たよ。

（仮）下関駅新ビル断面図（高さ８０〜１２０ｍ、１８〜２４階建て程度）
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　／□□□□□
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　□□□□□□
　□□□□□□
　□□□□□□　　　　小倉駅ビル断面図（高さ約７５ｍ、１４階建て）
　□□□□□□　　　　　 　 　 　 　 　．
　□□□□□□　　　　　 　 　 　 　 　||
　□□□□□□　　　　　 　 　 ． 　／||＼.　　．
　□□□□□□　　　　　 　 　 □□□□□□
　□□□□□□　　　　　 　 　 □□□□□□
　□□□□□□　　　　　 　 　 □□□□□□　　　　　　　　　（仮）博多駅新ビル断面図
　□□□□□□．　　　　 　 　 □□□□□□　　　　　　　　　　　　　　　　　　（高さ４５ｍ以内、１０階建て）
　□□□□□□　　　　　 　 　 □□□□□□　 　 　 　　　□□□□□□
　□□□□□□　　　　　 　 　 □□□□□□　 　 　 　　　□□□□□□
　□□□□□□　　　　　 　 　 □□□□□□　 　 　 　　　□□□□□□
　□□□□□□　　　　　 　 　 □□□□□□　 　 　 　　　□□□□□□　広島駅ビル断面図（高さ
　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　３０ｍ以内、５〜６階建て程度）
　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　□□□□
　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　□□□□　仙台駅舎（３階建て）
　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　□□□□　□□□ 駅ビルでは
　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　□□□□　□□□ ありませんｗ
　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　□□□□　□□□

>>94
京都駅も書け。

自由席がある時代に博多駅に新聞紙敷いて並んだな。
札幌駅で「ミッドナイト」を待ったこともあるな。

>>27,32
そういえば上りの場合、停車する彗星あかつきよりも早いのにね。
ブルトレに誘導しようというセコい方策が丸見え。

そういえば岡山で駅名標と
有り得ない側面幕の組み合わせを撮影していたヲタがいた。
リゾート白馬やシュプール妙高・志賀が博多まで走ってくれるというのは感動モノだw

03年夏に下り乗ったときに加古川を間違って通過してたなぁ・・・
ちと、懐かしい。

>>91
前とはいえ、昨年の大晦日だ。

酉の春臨発表ページには載ってなかったけど、春は運転されないのか？

>>101
毎回、本社サイトのWeb上では無視されていると思う。支社サイトの更新を待て

１８がある限り普通に運転されると想われ

ムーンライト九州の電車化はあるか？

>>104
JR西の485系で運転？

当面はないだろ

「雷鳥」に充てられた485系は半分は廃車するらしいからね。

>>107
2扉食パン改造で、419系置き換えキボン

>>108
貴様、なめとるのか！一般人に金叩いてまでやれっちゅうことか？？？

良いぞ、やってやる。５００億円、いｍ（ry

>>107
583置き換えもありそうだね

５８３系にしてくれるならもちろん寝台有り?
格安寝台料金設定・・・・毛布シーツ無し２０００円位希望

そしたらホームレスが来て眠れない列車になるなｗｗ

>>111
そういう意味でなくて余った４８５で５８３を置き換え
すれ違いなのでsage

電車化のメリット

1.アコモ改善(簡リク追放)
2.機関車付け替え廃止と性能向上によるスピードアップ(京阪神や鹿児島本線で邪魔にならない)
3.停車駅拡大の余力が生まれる

>>114
残念ながら鹿児島本線に４８５系いれても邪魔なだけです。

>>114
今のML九州のドコに簡リクが付いてるのかと小一時間…
10年前の春乗ったノーマル14系でさえ普通のリクライニングシートになってたぞ

>>115
客レよかはマシなんじゃね?
引き上げや機回しに手間かからないし。
新快速から逃げ切れるようになるだけでも違うと思われ。

別に電車化なんてしなくていいよ。それにムーンライト九州だけでなく他の需要（イベントや
非電化区間での運用）も考えないと。

そうそう。

そうそう。電車化などせずにそのまま廃止するのが一番イイ。

シュプール用キハ65にすればアコモも変わらず、非電化区間の運用も無問題ｗ
ついでに両端をエーデルにすれば展望車も付くぜよ

電車化を希望してる連中ってどうせ４８５厨だろ。

>>121
もう展望車たりないよ

>>122
鹿児島線のラッシュに入られて迷惑している者ですが何か？

>>121
元エーデル北近畿の車輛は廃車になったし、14系よりも先にエーデルが逝きそうな
気がする。

私は下関ー大阪間を乗った時は外人もチラホラいたなー。
車掌も愛想良かったし、EF65は思ったより加減速良かったし。

>>126
外人に韓国人も含めるなら、チラホラどころではない罠。ビートル組、コビ-組、下りはカメリア組

走るユースホステル、あかつきもどきか。

安芸升

次期の運転
京都発3/18〜4/5
博多発3/19〜4/6

>>71-72
あと、運転日が不確定な完全な臨時列車だと、
ｲﾊﾟｰﾝには分かりにくいのもあるかと思う。
日中列車での話だけど、「萩津和野号」は途中から地元の方がよく乗ってきてたよ。
ほぼ週末運転されてるから、結構馴染みがあるんだろう。

週末運転なら、ﾗｲﾅｰ代わりとして京阪神のﾘﾏｿ相手に商売できるのでは。
新快速にＧ付けれ！というｽﾚも建ってるくらいだし。

>>131
だね。
まだ自由席が付いてた頃は事情を知ってるリーマソが結構ライナー代わりに
乗ってきてたよ。しれっと指定席に座る奴はすかさず510円徴収されてたがｗ
車掌GJ

指定席券を乗車日まで満席で発券できずに車内の乗り込んでしまった香具師に、
たまたま席が空いていたので指定席券を時間をかけてで簡易乗車券発券機で車内補充券（指定席券）を発券してやった車掌にＧＪ！

ttp://1st-train.net/topic/200501/14-rs.html

いっそのことML吸収を博多発東京行にし（以下略

USJ開業の頃みたいな毎週金土日運転では割が合わないんだろうなorz

ほしゅあげ

今いきなり黄金伝説みてたらﾊｲﾚﾝｽのｾﾚﾅｰﾃﾞが流れてﾋﾞﾋﾞﾀ

赤穂線・呉線経由で運転しる

>>133
二席独占してる香具師の隣に座らせて車補発行してた車掌いたな。
プロの車掌だとだいたいよく知ってるね。

>>139
座席の分配表が配られるので、基本的にはどこからどこまで乗るかは、車掌は既に知っていますから。