【全車指定】秋田新幹線・山形新幹線12【牛牛詰め】

豪雪地帯を通るので、やっぱミニで軽い車体のほうが（･∀･）ｲｲ!!でつYO

>>920
新潟のほうが豪雪ですが何か？

>>913
　金かかるからミニ車両を作ったんだろ？

つばさは福島発着でいいじゃん

よくないから福島発着じゃなくなったんじゃん。

>>921
豪雪でもﾄﾝﾈﾙだろ

こまち遅れ杉。
単線新幹線は本当にどうしようもないな。

新幹線、新宿―大宮間に地下ルート・自民検討

自民党は現行の整備新幹線計画とは別に、
大宮（埼玉）―新宿駅間の地下新幹線ルート建設の検討に入る。
北海道や北陸への新幹線の延伸が決まり、大宮―東京駅間の輸送力が将来、
限界に近づくと判断。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050108AT1E2401C08012005.html

これが実現すれば、ミニ新幹線は全列車とも単独運転にできる。
福島駅の平面交差問題も少し軽減されるし、秋田新幹線の遅れが
本線に波及するリスクもある程度減る。ミニは全列車東京発着で十分か。

>>927
北海道新幹線・北陸新幹線の開業で本数が増えるんだから
ミニが単独運転できる余裕なんてない。

>>913 >>918
カーブが多いところだけ短絡線を作ってもいいと思う。
その方がフルで作るよりずっとまし。

>>916
たしかに、仙山線をミニ新幹線が走らせられる規格にしても
デメリットはほとんどないからいいんでないの？
1,435mm用の普通車もあるわけだし。
だめ？

米沢の人に質問です。
秋田に行くときはどうしてますか？
�@奥羽本線乗り継ぎ
�A福島経由新幹線
�B米坂線・羽越本線経由


逆の場合もお願いします

>>930
仙台空港に直通できなくなるからダメ。

>>929
中途半端に金を使うくらいなら何もやらない方がマシ。
どうせ東京ー盛岡で２０〜３０分短縮されるようだし。

>>933
あと、車体傾斜装置も付ければさらに速くなるね。線路改良しなくてもいいか。

>>933
やるなら大釜-小岩井、田沢湖-刺巻の複線化だな。
欲を言えば盛岡-雫石と志度内-神代間。
ここを複線にすればダイヤに余裕が出来るし、遅延時の遅れ増大回避にも役立つと思うのだが。

>>929
これか
↓
ttp://210.190.116.50/User/Search/?Template=ShowArticle?ch=200205250000012450

つづき
↓
ステップつばさ−10周年課題を追って（上）
ttp://210.190.116.50/User/Search/?Template=ShowArticle?ch=200207020000013025

ステップつばさ−10周年課題を追って（下）
ttp://210.190.116.50/User/Search/?Template=ShowArticle?ch=200207030000013039

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1099234194/724-

山形新幹線上り用接続高架橋新設（鉄建公団・ＪＲ）
山形新幹線用・・・・福島機関区北側からアプローチして本線とは平面交差らしい。
あの距離だと本線を立体交差するだけの高度を稼げないのが理由らしい。
今まで放置だった福島駅接続部がやっと始動するかも？あくまで検討中らしいのでどうなるかは判りません。
平面交差で11番に入れる形です。


らしいYO！

>>938
それが事実だとしても、はたして何年かかるのやら。
どうせ７年くらいかかるんじゃないの？実現するのは2015年くらい？

>>931
米沢人じゃないけど答えます。
金があれば�A
�@と�Bは時間帯により、乗り換え時の接続がうまくいく方を選ぶかな。
と、米沢人は答えると思う。

つばさ停車駅表
東京　全列車
上野　一部通過
大宮　一部通過
小山　通過
宇都宮　大体停車
那須塩原　通過
新白河　一部停車
郡山　大体停車
福島　停車
米沢　停車
高幡　かなり通過
赤湯　大体停車
かみの　大体停車
山形　停車
天道　大体停車
さくら　大体停車
村山　大体停車
大石田　大体停車
新庄　大体停車
米沢も、大体停車でよい！

1月22日 秋田から こまち2号 で 東京行きますｹﾄﾞ
ふくすまで つばさ の併結ｼｰﾝって
見られましたっけ？

見れない。福島通過時につばさはいない。

>>942
やまびこ44号を退避させるだけなんでダメ。

>>938
上りの場合はや・こまの退避も兼ねてるんで通過後に到着させるのか、
通過前に連結完了させるのだろうか？？
どっちにしてもやまびこの停車時間増加は間違いないか（下り線横断がなくなる分と相殺か？）

>>944
当然、通貨前。

つばさｸﾝ はいないのか…
orz

在来線で山形だけ停車するのであれば、２編成くっつけてもおkか
米沢も福島方にホームが延ばせそうかな。

つばさ16両編成きぼんぬ。
山形発8両が先行、新庄発8両が後を追う。福島駅で連結。そのまま東京へ。
下りは逆。

>>948
その代わり本数を３時間に１本にするとか？

>>931
去年まで米沢の近くに住んでたが、ほとんど車で行った。
わざわざ列車待ってるのが嫌なもんで。逆に雪の日は列車。

>>938
>山形新幹線上り用接続高架橋新設（鉄建公団・ＪＲ）

鉄建公団やＪＲの公式発表がないからネタ。

>>951は自分の知らないことはすべてネタと言い切るえらいひと

>>952
でも、なんだかんだ理由をつけて、山形県事業になりそうな・・・・亜寒。

目的が山形新幹線の増発じゃなくて、JRの東北〜北海道の新幹線全体のダイヤ上の話だから、
（そのうえ工事する場所も福島だし）山形県の事業ってことはないべ。

つばさ・こまちがフル規格の新幹線駅で停車した時ってドアのところに
乗降客が足を踏み外さないよーに板が出てくるよね？
あれって雪とかで凍りつくことはないの？

そもそも車両基地への出入庫線みたいに考えれば、
立体交差で11番線に入るのは不可能じゃ無いと思うが。

>>955
いままで何度かあるよ

なんかこれ見ていると奥羽ミニのほうがよかった気がする。（フルはだめ）
秋田県から見て
・大曲スイッチバックがない。
・線形がいいので速度鈍化しない。距離が短い。
・山形人のおかげで全車指定にならない。
・行き違いの停車が減る。
・はやてのせいで遅れることがなくなる。
山形県からみて
・秋田人のおかげで自由席・量数確保。→牛牛率低下
・秋田方面からの速達があれば無駄な停車駅（東北・山形どっちも）へる
・早い車両がだまっていてもあてがわれる。
東北新幹線からみて
・福島駅がなんぼかよくなる。
・面倒な連結がいらない。

ま・・あくまで妄想。sageます。

どう考えても4時間台で秋田にはたどり着けないだろ。

妄想というか改悪。
秋田県にとってメリットがない。

＞・線形がいいので速度鈍化しない。

･･･ﾎﾟｶｰﾝ

【山形新幹線　遅延】
山形新幹線は、雪の影響で、山形〜福島駅間の一部列車に遅れがでています。

>>959
　だよな。旧在来つばさで山形−秋田で数時間かかってたもんな。

>>956
下り勾配・曲線半径が許容外になってしまうんだろうな。
前にE4が待っているので、下り勾配がキツ過ぎるとカマ掘る危険性が・・・

>>963
旧在来つばさは福島−秋田間だけで４時間半はかかってたしな。

秋田の接続がなぜ 田沢湖経由の 盛岡になったか・・・
その理由には「速度の速い距離を長くする」というのも あったかもね
構想段階では北上接続も検討されたらしいけど・・・・

>>958が一番トチ狂ってるのは>>961の通り、「線形がいいので」ってところだよな。
つばさ101,103,105,109,113,117,121,127号
の米沢〜新庄間営業キロ108.5kmから求めた表定速度
　平均84km/h　最高92km/h

こまち71,1,3,5,7,9,11,13,15,17,19,21,23,25号
の盛岡〜秋田間営業キロ127.3kmから求めた表定速度
　平均83km/h　最高91km/h

1km/h差、でかいですか？
こまちの盛岡〜秋田は県境の峠あり、スイッチバックあり。
対するつばさは福島〜米沢の峠は抜きにしてあるからね。

>>967
　駅の数を無視して表定速度だけ出して速い遅い言うのは
　公平な比較とは言い難いな。

>>968
最高の表定速度出してるつばさ103号は米沢・山形・新庄で途中１駅のみ停車、
同じくこまち29号は盛岡・大曲・秋田とこちらも途中１駅のみの停車ですが何か？