■カッコいい■西鉄8000マンセー■美しい■

西鉄8000系電車最高！

kusosure

窓洗えよ

>>1
何処が同カッコいいのか説明せよ

特急の到着メロディ
福岡(天神)・薬院　　ＭＩＳＩＡ
二日市　浜崎あゆみ
久留米　椎名林檎
花畑・大善寺　モー娘
柳川　氷川きよし
新栄町・大牟田　誰がいい？

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を   
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1   
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|   
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @   
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣   
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl   
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |   
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎   
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣   
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿   
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝' 

>>5
福岡(天神)・薬院　　黒田節
二日市　とうりゃんせ
久留米　久留米算盤音頭
花畑・大善寺　同上
柳川　からたちの花
新栄町・大牟田　炭坑節

福岡（天神）：黒田節
薬院：翼の折れたエンジェル
二日市：通りゃんせ
久留米：久留米算盤音頭
花畑：涙のリクエスト
大善寺：青い珊瑚礁
柳川：からたちの花
新栄町：大蛇山ばやし
大牟田：炭坑節

福岡（天神）：黒田節
薬院：乾杯
二日市：通りゃんせ
久留米：青い珊瑚礁
花畑：涙のリクエスト
大善寺：かがやきながら
柳川：からたちの花
新栄町：少年時代
大牟田：炭坑節

>>9
なんで大善寺が「輝きながら」？

>>10
いつもさわやかに輝いている岡鉄指令の最寄り駅だから。
岡鉄はほんとにかっこよくて、さわやかな男だよ。
ああいう人を親友にしたいね。

下り特急　　井上用水の曲で各駅統一
上り特急　　チェッカーズの曲で各駅統一
下り花畑急行　　浜崎あゆみの曲で各駅統一
上り花畑急行　　椎名林檎の曲で各駅統一
下り小郡急行　　チャゲアスの曲で各駅統一
上り小郡急行　　ＭＩＳＩＡの曲で各駅統一
おまけ直行　　　佐藤栄作(故人)の福岡民謡生歌(超レアもの)

この車両を模型化してください

電話エリア撤去して車椅子スペースに知る
リニューアル工事を開始、くたびれた座席を取り替える！

>>14
シーメンスＶＶＶＦに汁！

あげ

2000ほどではないがよく見ると野暮ったい。
けどがんばってデラックスにしてみました、という気持ちが伝わってくる。
JRQの車両にもそういう雰囲気があるけど九州南部の南国的コテコテ感をも
併せ持っていて突き抜けた感じがする。8000はなんか暗い。
暗い炭鉱のイメージをまだ持っている感じ。
西鉄らしい、福岡らしい愛すべき電車。

>>17
褒めてるのか、罵倒してるのか・・・・

>>18
もちろん褒めてる。
基本的には好きな電車だし。

ポーラエクスプレスの写真あり。
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumPage.asp?un=128526key=958075m=0

天神ライナーは？

age

00　30　　特急　大牟田　６両２ドア
15　45　　特急　柳　川　６両３ドア
05　35　　急行　花　畑　４両３ドア(花畑で大牟田行き普通２両に接続)
20　50　　急行　小　郡　４両３ドア
01　31　　普通　筑　紫　４両３ドア
10　40　　普通　太宰府　４両３ドア
21　51　　普通　筑　紫　４両３ドア(筑紫で花畑行き普通３両に接続)

>>23
コレは妄想？　　結構、良いアイディアでは。

00　30　　特急　大牟田　６両２ドア
15　45　　特急　柳　川　６両３ドア
05　35　　急行　花　畑　４両３ドア(花畑で大牟田行きﾜﾝﾏｿ普通２両に接続)
20　50　　急行　小　郡　４両３ドア(筑紫より普通)
01　31　　普通　筑　紫　４両３ドア
10　40　　普通　太宰府　４両３ドア
21　51　　普通　筑　紫　４両３ドア(筑紫で始発の大善寺行きﾜﾝﾏｿ普通３両に接続)

っていうか、全線複線化して20分サイクル化汁！

ついでに、120キロ運転汁！

120キロ運転するにも、色々事前コストが掛かります。

120キロ運転する前に窓洗えよ

オタ席が１２席あることぐらいは京急2100より上かも

なにこれ
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b51106347

>>30
明らかにぼったクリで自作している。
実車とまったくデザインが異なるし。 死んで欲しい。

窓窓窓窓窓窓窓ま〜〜〜〜〜〜ど〜〜〜〜〜〜〜〜が〜〜〜〜〜〜〜〜
やばい。

新栄町は通過でヨカ

新栄町は停車、通過しても意味なし
そんなことも分からん厨房は氏ね

旧電話コーナー完全に撤去して車椅子ｽﾍﾞｰｽに汁

あげ

混雑の激しい福岡より先頭車80X6はロングにしろ

分散乗車に協力しない客が悪い

太宰府逝き特急
停車駅
福岡〜薬院〜二日市〜五条〜太宰府

旧電話コーナー完全に撤去して車椅子ｽﾍﾞｰｽに汁

酉鉄7000系ﾏﾝｾｰ



何か？

>>38
分散乗車を促さない西鉄が悪い

>>37
料金不要とはいえ特急にロングはイクナイ。

ラッシュはロングのほうが有難い

　　　　　　　　by二日市利用者＆二日市で普通乗換え者一同

>>44
二日市からは急行をご利用下さい。

　　　　　　　　　by福岡（天神）〜筑後地区利用者

>>46
筑後地区からは便利で快適な自家用車を、大牟田地区からはしＲをご利用ください

　　　　　　　　　　　by二日市利用者＆二日市で普通乗換え者一同

8000は夕方特急を5000に譲った後は、普通で帰るのではなく
全車座席定員性の二日市逝き直行で運行しる
福岡では降車ホームより乗車・４量割り当て、薬院で二両割り当て、
それぞれ駅員の手売り
原稿ダイヤに割り込んで走るため所要時分は急行並み
二日市より筑紫・小郡逝き急行または普通として開放

>>47
＞全車座席定員性の二日市逝き直行で運行しる

漏れが西鉄大牟田線スレで、度々提案してる西鉄版・ウィング号（京急のマネ）
でつよ。。　　最初の停車駅は、小郡で。

>>48
>最初の停車駅は、小郡で。
だから却下なんだよ！
筑紫どまりで入庫でｏｋ

>>47 >>49
二日市からは急行をご利用下さい。

　　　　　　　　　by福岡（天神）〜筑後地区利用者

つーか、特急は終日8000かせめて2000で運転しる。

>>50
間違えた。夕方の下りだから二日市「まで」だな。

>>50
ラッシュで６両なんてごめんこうむる。
土日でさえ夕方の特急は8000のため劇混み

２扉の特急は不要。
３扉転換クロスの特急がベスト。

>>53
昼間は座席定員が減るので却下
ラッシュは７連以上ならＯＫ

３扉転換クロス終日８両でどげんや？

…ちょっと無駄が多いか。

京急の2000系・800系をモデルに。

>>56
2000は今は三ドアロング・800は最初からロングだろーが

>54
昼間は座席定員減っても問題ないだろ。現状では。

>>58
薬院〜二日市間がＮＧ。車両に若干のバラつきはあるが。
時間帯によったら〜久留米までな。さすがに日中は久留米以南は余裕あるが

>>59
久留米以南も柳川までは余裕があるとはいえない。

平日の昼でも特急は案外乗客多いよ。

>>60-61
日によってばらつきはあるが、確かに余裕があるとは言えないな。

というか、号車によってかなり偏っていると思われ。
先頭から２両目あたりは比較的空いていることの方が多い。

特急が20分ヘッドなら６両で十分すぎるのだが
さすがに30分ヘッドとなると６両ではちょっと・・
少なくとも福岡口ではしんどいな

ギャハハ！！！！！！！！！！！
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ギャハハ！！！！！！！！！！！
ギャハハ！！！！！！！！！！！
ギャハハ！！！！！！！！！！！
ギャハハ！！！！！！！！！！！

338 ：EXCULTer's / Active express ◆IotavS8Uu6 ：04/12/27 06:32:11 ID:Yp5BpHJG
小倉駅構内の風景
http://www.geoc ities.jp/saikyo_view/clipshot/0001/

IDが同一(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
冬房必死だな(w

高原野菜カツカレーは
おいしいお肉を使用していて
品質よく　味よし　
最高の高原野菜カツカレーはいかが

あげ

特急車は当分出ないだろうから8000のリニューアルｷﾎﾞﾝﾇ

座席の全面交換・・・・不必要に厚いシートを薄型にし、尚且つ足元スペース
を確保してシートピッチを拡大せずとも広くさせる

電話スペース跡撤去・・・・車椅子スペースにでも転用

窓ガラスの遮光化・・・・特に西日が眩しいのでＱ並みに、また臭いカーテ
ンも取替え

補助席新設・・・・日中の薬院〜新栄町間。福岡・新栄町・大牟田と一部時
間帯の二日市以外では西側のドアは使用しないから補助席スペースに汁

JR813系のような3ドアオールクロス転換がいい。
連結部分は2人席の短めロングシートにして、両側の扉をヤヤ連結よりにし、
扉間はオール転換5列クロスシート（固定なし）。扉付近は立客のスペースを
確保。（特に中扉）
特急の時は常時4+4の8両編成。切り離して4両普通にも使える。

>>69
ﾏﾙﾁ ｲｸﾅｲ!

>>68
補助席

下りの場合だな、上りは新栄町以降福岡まで東側は使用しない
よって上りは東側を使用

>>68
あと・・・窓の洗浄も激しくｷﾎﾞﾝ

さあ、今年は久々の新型車だ
驚くなよおまいら

>>68
シーメンスＶＶＶＦに改装キボン

妻面の窓は要らない、汚くてまぶしいだけ

>>73
釣られてみるか・・・・・



んで、どんなの？？　　楽しみぃ〜♪（棒読み

社内でも俺が知ってるくらいだからマル秘でもないんだろうと思うけど・・・
車体幅拡大、あっと驚くピッカピカ。

>>77
屋根にでっかいタンクを積んだＣＮＧで走る香具師か！？(ｗｗ

>>73
ジュラルミンボディー？

同じく2扉特急型京阪8000を見習って京阪8000と同じ部品を取り付ける
具体的に
車内
・座席は京阪8000と同じで補助イスをつける。
・デコラも京阪8000と同じく豪華にする
・車内ＬＥＤと電話ＢＯＸはそのまま
足回り
・台車、主電動機、主制御機は京阪8000と共通にして定速が使えるようにし、カーブに強くする。
ただしＭＧ→ＳＩＶ、回生→回生・発電併用、
主電動機出力（175ＫＷ）がデカイのでギヤ比を小さくして130キロぐらい出るようにする
ブレーキも滑走防止、増圧をつける
運転台
・西鉄7000と同じ物を使う（定速ボタンの関係で）

複巻電動機の保守は大変だけど、こんな改造したらＪＲびびると思う
どうせならゲージが西鉄と京阪と一緒だから、思い切って京阪8000の4Ｍ2Ｔ版作ってしまえ

>>80
こいつ馬鹿？ＪＲがビビル！？！？
しかも何でも京阪？痛すぎ、こいつカハフE26か？

>>80
定速ボタンは役立ちません。

>>81
んじゃＫＱ2100でもするか？これだったら文句ないだろ。883以上の性能があるから
でも>>81の頭は電気代無駄使いの抵抗制御+うなりがすごいツリカケだからこれ以上言っても無駄か

>>82
まさか酉の223新快速みたいに西鉄7000は定速めったに使ってないのか？

>>83
やっぱりこいつはｶﾊﾌE26だな、さすが関西塵
まあ、ﾘｱ消防なら頑張ったほうか(ww

>>84
交流電化とディーゼルしかしらないど田舎者には（Ｗ
特にエンジンが腐りかけたＪＲ1のクズ32系気動車のような>>84には
セクションで停電ばかりする交流電化で頑張りな(w

>>85
流電化とディーゼルしかしらないど田舎者には（Ｗ
特にエンジンが腐りかけたＪＲ1のクズ32系気動車のような>>85には
セクションで停電ばかりする交流電化で頑張りな(w

パワードバイシーメンス
台車は川重
ボデーは西工、シートは杉本でお願いします。

シートはRECAROで！

シートは天龍になりそうなよかーん！

どーっせメンテしないなら、バネ使うシートはやめて
JRみたいに形成ウレタンにしる

お待たせしました、大牟田逝き〜特急です
　　　　　　　　　　↓
長らくお待たせいたしました。この電車は、大牟田逝き特急です。

に改善汁

お待たせしました、大牟田逝き特急です。バスカードをお通しください。

お待たせしました、大牟田逝き特急です。整理券をおとりください。
カードをお持ちの方はカードをお通しください。

>>91
大牟田発福岡行きならまだしも、福岡発大牟田行きにはいらん。
折り返しがすぐやし。

今日、テレ東の旅番組で小林幸子が乗ってたな。
博多へ帰る時には田園地帯を走る２０００系が映った。

昨日か。

あぼーん

>>94
福岡はホームで立って20分くらい入線を待つことあり。
大牟田は車内で座って待てる。
大牟田のほうがマシ。

そもそも30分に一本しかないのが良くない。

>>91はホームの案内放送、
>>94は車内の案内放送のことを言っているヨカーン

西鉄８０００系で１００ｇｅｔ！

>>98
急行運転1本減らして、20分間隔、柳川止めってのは？

>>101
普通はどうする！
大牟田は20分、40分交互ですか？

大牟田行き特急20分間隔。
ワンマン。
4両編成。
これでコストアップは最小限にしてフリークエンシーを向上。利用者増へ。

新栄町って松屋が潰れた後ゴーストタウン化しちゃったって本当？

既にゴーストタウン化していたので松屋が潰れたんじゃなかった？

>>104-105
それは井筒屋。松屋は銀座通り（not新栄町）。

ちなみに整理しておくと・・・

新栄町は井筒屋の閉鎖とゆめタウン開業でゴーストタウン化が一気に進んだ。
銀座通りは松屋が閉鎖される頃にはかなり空洞化が進んだ状態だった。

あげぽん

それよか８０００の話しろや

8000系に洗面台とトイレ設置を激しくキボンヌ。

8000系に次ぐ特急登場はいつ頃ですか？

>>110
定員が減るからｲﾗﾈ

>>111

西鐵天�~大牟田線をはじめとする日本の鉄道すべてを復活させよう！！
20世紀後半は悪魔の乗り物である自家用車であったが、21世紀からは環境に優しい公共交通機関を充実させなければならない。
自動四輪や二輪は、地球環境に悪い排氣ガスを出すとんでもない乗り物である。このような乗り物のは直ちに生産を中止し、所有者は放棄しなければならない。
一部の某自動車メイカーなどでは環境に配慮した自動車を開發しているようだが、それはガソリン車と電気者との混合にしかほかならない。
その他にも、理由はたくさんある。
それは、自動車ばかりに乗るあまり、人との關わりが希薄になりっていること等が挙げられる。

我ハ、自動車ノ免許等トイフモノハ取ロウトモ思ツテイナイ。
ナゼナラバ、我ハ反自動車社會主義者デ在ルカラデアル。
又、我ハ他ノ人ト同ジコトヲスルノモ余リ好キナコトデハナイ。勿論、携帶電話ナドトイウ機械モ好キデハナイノデアル。
我ハ競爭シタリスルコトハ、嫌イデアル。ブランド物モ嫌イデアル。

ソレデハ本題ニ入ロウト思フガ、
マズ、電車等ノ利用者ヲ�揀сXニハ、自動車税ヲ大量ニ徴収シテ、其ノ歳入デモツテLRT等ヲ全國津々浦々ニ建設シナケレバナラナイ。
ソシテ、大（中小）�ｷ市ノ中心部ニハ自動車ノ侵入ヲ制限シ、ヤムヲ得ズ入ツタリスル場合ナドハ税金ヲ加算スベキデアル。其の歳入モ上ニ述ベタノトオナジコトニ回セバヨイノデアル。

カタカナは半角にしてみたら？ｗ

あぼーん

どつかれさん。

リニューアルしないかな。
長く使うなら１０年に1回ぐらいカラー変更して欲しい

夕ラッシュ時は天神方に7000系２両増結して８連特急にするのはだめですか？
増結は花畑解放で。
もう５０００系特急いやだ・・・

>>119
いやならＪＲ使え、糞。

天二みたいなのがいるね

まずは窓を洗え、それからだ(ww

>>122
同意w


ところで、登場当時、電車の窓として世界一大きい、などと言われていた8000形の乗務員出入口扉と旅客出入口扉との間の窓。
これは今でも世界一大窓なのだろうか？
京急1000系マイナーチェンジ後の窓などかなり大きいと思うが。
かつての国鉄の151系パーラーカーの窓も写真で見ると大きそうだけど、実際どうだったのだろう？

>>123
ギネスに載っていないです。 証拠もなくて言いきるな、糞。

はじめから本当なのだろうか？という疑問は自分も持っているのですよ。
詳しい方いらっしゃるかな？と思いまして。

鉄ヲタと天神愛眼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1106104513/

天神行２０００系特急を薬院〜平尾間で１０時代前半見たわけですが、常に８０００系で運転していないのですか？ラッシュ時は８０００系が他の種別で運用されているのは聞いた事があるのですが...... 初歩的な質問でゴメンナサイ

127
A081→A090は８０００、A083→A092は６０００（６０５０）、 A091→A100は２０００（代５０００）です。

混んでるときはロングがいいな。

１２８氏ご教授ありがとうございます。

みんなで8000の窓洗いボランティアしよう。
一回やれば当分きれいじゃろ。

水垢とるクリーナーできれいになるかな？

余計に汚れる（←別の意味で）から無理ですね。

>>123-125
「世界一」ではなく「世界最大級」といううたい文句。
これなら実際一番でなくても良いからな。
今となっては・・817の方が大きいよな、多分

別の意味で汚れるかぁ。
なんとなく納得。
傷も入るかもねw

>>134
別の意味＝傷、そのとおりです。
古いものには軽くさっと拭いたりしたほうが無難。

補助椅子必要

新型は終日特急(8連が可能)で
後ろ2両甘木行き(大牟田から8両だとあきらかにｲﾗﾈ)

できれば2階建て指定席ｷﾎﾞﾇ

>>136
いらない。狭くなる。

特急の前の花畑急行が早く発射するから特急が混む
小郡急行も久留米まで急行で行けば大分変わるはず

>>139
急行　小郡
小郡で特急に追い越されます。

>>137
確かに2階建てはイラネ。ただ特急の終日運転・8連化は賛成。

8000のVVVF化ｷﾎﾞｰﾝ

>>142
いまさらＶＶＶＦ化より
新車のほうがよろしいかと
国立博物館で客も多少は増えるだろうし

>>143
新車はもう数年お待ちください

>>143
国立博物館へは二日市駅で降りて西鉄バスをご利用下さい。

へばっている座席交換ｷﾎﾞｰﾝ
背もたれ薄くして足元塞いでいないやつ

アンケートでも取れ
で新車に指定席入れるかどうか検討
モレハ指定席料金を
二日市までは170円
久留米・花畑まで300円
大善寺まで350円
柳川まで370円
大牟田まで500円

がいいと思う

指定席料金１００円か２００円均一でいいんじゃないの？

新車はｲﾗﾈ
8000で十分

この前、初めて西鉄に乗って、2000の汚物ぶりには幻滅した。

>>147
えらい柳川厚遇やな・・・で、新栄町は？

8000の120キロ運転まだぁ〜？
せめて110キロｷﾎﾞﾝﾇ

>>152氏ね

>>153氏ね

土日の福岡1500〜1700位に発射する特急の8000は正直困るな

>>155
花畑行き急行をご利用下さい。

ﾋﾟﾛﾋﾟﾛﾋﾟﾛﾋﾟ〜♪
本日も、西鉄電車をご利用くださいましてありがとうございます
ご乗車の電車は、大牟田逝き特急です
途中停まります駅は、薬院・二日市・久留米・花畑・大善寺・柳川・新栄町です。
お客様にご案内をいたします。
地下鉄七隈線は薬院で、太宰府方面は二日市で、北野・甘木方面は久留米で、
しＲ線は大牟田で、それぞれお乗換えです。
次にお客様にお願いいたします。
窓に双葉のマークのついた座席は譲り合いシートです。
なお車内でのタバコはご遠慮ください。ご協力をお願いします。
お待たせいたしました、まもなく発射します。

・・・・・・このように汁ｗｗ

セルフ放送、きもいから氏ね！メモ帳やチラシの裏に書いて独唱しとけ！

おまいだな、小郡のホームで案内しとる香具師は

>>156
急行を柳川まで延長してください。

>>160
柳川逝き急行をご利用ください
久留米から各駅に停まりますよ

>>161
大善寺で特急に追い越されるのを何とか汁
あれでは全く使えない。

>>159
氏ね

>>162
そんなあなたには福岡発22:30〜23:30の急行が、お　ス　ス　メ　

>>164
なるほど、それは素晴らしい

それより8000は座席が狭い、何とか汁！
幅が狭いのは致し方ないが、前後は改善可能だろ
シートの厚みをとって実質空間を拡大、足元を塞いでいる
鉄板をとって足元を広くする

これだけでシートピッチを拡大せずとも少しは圧迫感が無くなる

>>166
禿同

>>166

ユナイテッドのエコノミーも薄型シートにしてくれって感じ

阪急９３００のように窓枠を下げて、窓側の肘掛けスペースを捻出するとかなり良くなる。
通路側の肘掛けもスリム化すれば、座席スペースが若干広がる。

>>168
あれは薄型以前の問題かと…
>>169
気持ちは十分わかるが車体強度の問題もあるので簡単には拡大できないだろうな

お前らキモ







くないよ

>>169
窓側の肘掛けスペース
バスではやってるのにね。
夜行用西工SD-�Tとかで。

そのうち3ドア化工事するんだろ？

特急もっと早く入線出来ないか…
並んで待つのしんどい
せめて列にそってベンチを設置してくれ

>>174
大牟田から乗れw

>>175
大牟田で車内清掃の時間立って待つのしんどいです。

>>176
それくらい我慢汁

←大牟田　１　２　３　４　５　６　　福岡(天神)→
　　　　　指　自　自　自　自　自

指定席は１乗車３５０円。
でどうですか？

>>178
指定席にするなら、混雑が禿げしい福岡よりの6号車にすべきだ

ついでに、転クロで350円は高杉

西鉄8000なら250円ぐらいだろ

そんなの要らん、窓洗うだけでいい。
それから昼間は室内灯消せ、最近つけっぱなしの車掌が多いぞ

特急は8両編成で、うち2両は指定席。幅が狭いので２＋1列で350円均一でどうだ？

>>180
読書する方がいるので電気つけたほうが良いかと。

>>180
JR九州の車両は常時点いてるが。ヘッドライトも

>>182
昼間の室内灯はまったくの無駄（雨天時除く）
電気代激しく無駄

>>183
ＪＲはかんけーねだろうが、ここは8000ｽﾚ

５０００系と同一系列の主電動機・制御システム・台車を使用しつつも
微妙に異なる高級車然とした味付けや走行は中々良いと思います。最近のＶＶＶＦ
車の中には旧つり掛け車以上の騒音を主に加減速時に出すのもあるし。
８０００系は内装も外部デザインも良い。出来れば長距離利用客向けにトイレを新設して
サービス向上して欲しい。

>>185
トイレは駅の備え付けをご利用下さい。また途中下車できるわけですし。
　　　　　　　　　　　　　　　　/＼/　/＼/　/∠

一時間でトイレいるか？

８０００系１５０キロ運転マダー？

保守も兼ねて

★△【西鉄】天神大牟田線・１５【筑紫】▲☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109783788/l50

トイレが近くなる原因
慢性的ストレス、読書のし過ぎ・・・

>>190
飲み過ぎ・呑み過ぎ

列車の乗り心地は台車の整備も関係するけど、やはり線路基盤の整備が
相当影響するなー。コイルばね台車でも路盤がビシッと整備されてると
結構快適な乗り心地だもの。つりかけボギー台車でも高規格スラブ
軌道なら賑やかでやかましいが快適走行。ＴＧＶの動力車両もコイルハネ台車
でしょ？あの台車で３００ｋｍ/ｈＯＫなんだからねえ〜。

西鉄8000系カッコイイ〜と思っている皆様へ

私鉄で一番気に入っている車両　投票受付中です
http://www.kdn.gr.jp/~kts/community/touhyou/3/msgenq.cgi?

みなさんも「西鉄8000系」に投票しましょう！

途中のスケベねえちゃんを見てしまった。全国区的には
西鉄自体が大手にもかかわらず知られてないからそんな
投票もありかな。ただ阪急は車体色がお洒落に渋いしポリシーあるから好きだね。
でも８０００系先頭車両前面のスーパーパノラマビューや、旧国鉄１５１
系張りのパノラマ一枚窓（世界最大級とか）先頭車両の座席ポジション
考慮など、実際乗ると結構いいよ〜。後は営業運転速度向上と車内ビジュアル
放送の追加なんかいいかも。

もう16年前の製造車だしな。

堂々の4位すごいやん
ほんとかいな。

>>196
四位ってたって、三位以下はみなジリ貧目くそ鼻くそくらいの数じゃないか

西鉄電車はあのライト周りが好きになれんな。

>>193
ヤフー掲示板の西鉄トピにも貼り付けたのは於前か？

200

8000はシートピッチ狭いのは仕方ないにしても床下空けて欲しい。
少なくとも三角に切り掛けを作るくらいは出来るはず。

つか阪急6300が異常に低いな。
一番好きなのに。