■カッコいい■京成3700マンセー■美しい■

京成電鉄最高の傑作､3700形サイコー!

3000の方が(･∀･)ｲｲ!

　　　　　　 今だ！>>2ゲットｫｫｫｫ！！
　　　　　　￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　_,,,, ,,,_
　　　　　　　　　i(,,_//_,, )　　　　　　　　　　　　　　(´´
　　　　 　 　 　 | 　U　 ::::|　　）　　≡≡≡≡≡(´⌒(´≡≡
　　　　　　　⊂| (ﾟДﾟ,,)::⊂⌒つ　≡≡≡≡(´⌒;;≡
　　　　　　　 　 `ｰ---ｰ '　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

4さま

6次車以降のスタイルがいいんです

3818Fの椅子さっさと交換してください。

3808Fはどこに行ったの？

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を  
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1  
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|  
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @  
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣  
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl  
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |  
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎  
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣  
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿  
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>7
北

>>7
北総にリースされて7808Fとなってますが。

3821ヘセ以降のが、オデコライト復活でデビュのとき萌えたな

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞ｽﾚ勃てるな!!蛆虫刺ね!!
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼　

>>9
北朝鮮の工作員によって拉致監禁されたのか？

>>13
いや、強制労働させられている

3700はＰ２で加速して５０キロくらいまでスピードが出るのには
最初びっくりした

ああ、スリムでいいよね。

【ｼｽﾃﾑﾄﾗﾍﾞﾙ】みな鉄スレ part62【1対9でｻｯｶｰ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/

みな鉄資料館　http://f4.aaacafe.ne.jp/~storm/
元駅長室　http://jbbs.livedoor.com/auto/586/
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みなど鉄道掲示板　http://6015.teacup.com/minado/bbs

ボランティア活動の交通費は国が負担せよ！　http://society3.2ch.net/test/read.cgi/volunteer/1013077034/
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阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/
危険な鉄ヲタランキング　http://that3.2ch.net/test/read.cgi/ranking/1069492552/
＊＊＊みなと鉄道の再来？牧野陸前守＊＊＊　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1092836578/

新型ATS車上装置増殖中age

3728F以降LED更新車ってあるの？

>>19
ない

>>15
>>16

その性能も、他社線に直通して初めて発揮されるような気がする。
京成線内では性能をもて余しているな。

>>21
こいつらの限界性能はあの伝説の51Ｋ運用でかいま見えたのだろうか？

>>京成線内では性能をもて余しているな。

いや、成田−駒井野で・・・ry

>>15>>16
新京成に追い込めば直線区間でどうにか(ry
しかし、６連２本＋3641が新京成−千葉運用をするとしたら、萌えるな、漏れはｗ

>>23
いや、3700の爆走能力はあんなもんじゃなかろう。
というより、本気モードで走行したこと無いでしょう？

制御ソフトが絶対にぬるぽしてるな・・・

>>25
>>23の「ry」の所には「営業運転中に135km/h出した」がくるかとｗ

6次車以降の顔がいいな

>>27
言っちゃった・・・

北総のCNT区間は120↑出してるでしょ？

＞北総のCNT区間は120↑出してるでしょ？

通報しまつた。

7300&9100の話も桶？

ってか京成車両スレってよく立つが良く落ちるよな。
青電すれも消えたし。

3700ファミリーっていうことで桶でないかい

>>23
>>27
それは知らなかったｗ
３７００の真骨頂の程を、一度は体験してみたいものだ。

伝説の51Ｋに充当された3700系のインプレ、誰かおながいします。
その当時は乗ったことないので。

>>35
3700形ね。

新型ＡＴＳ取り付けられてる編成教えてくれる神いない？

>>33
新京成8900も3700ファミリーですか？

>>37

3718、3728、3768、3798、3818、3858は取り付け確認。

3768、3818は装置が稼動してるのを確認。

>>38
機器構成全く違うので却下。

一番ｶｺｲｲのは7318F
ｽｶｰﾄないほうが好きだし、種別幕が懐かしくて萌え

>>37
それってH車みたいに制限速度のランプが付いている奴のこと？

LED表示ね・・・

7318のシートが取替えられたようだ

3818早くシート交換汁！

やはりドアエンジンは前期のほうが良いな。
『カッカッカッ…』マンセー

車両そのもののセンスはない　某205系のコピーみたいで
でもモーター音は絶品

>>45
工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工
後期の『プシュー、ヒューン…プスッ』のほうが好き。
…ってドア開閉音スレにも書いたんだが少数派か。
でも東洋GTOの中では3700の音が一番いいなぁ
加速する時キュイーンからポワーンに変わるところが
他社の車両よりはっきりしてるよね。
モーターが三菱だからかな

おでこライトからドアのがたつきとかなくなって静かになったよね
SIVもIGBT化で低騒音になったし。

>>47
下半分は同意。
良い音だよね。

空気式ドアエンジンを採用してる後期車ドア閉まるときバラバラだな

>>47
その最初に近いところがインバータに似てるｗ


ところで、3600・3700の６連編成が新京成と直通したら萌える香具師は
ﾉｼ
↓

というより、いずれ乗り入れるんでしょう？

>>51
ターボはターボで萌えるんだよな
でもやっぱり新京成のほうが車内が綺麗な気が（ｒｙ

>>51
新京成沿線住民としては3800は萌えます。いくらターボクソでも3600は勘弁してくらさい。
3828は以前ゲロ吐いた香具師を目撃、それ以来3828はトラウマとなってます。
お気に入りは3788F、3848F、7318F、7808Fです。理由はGM製品で再現したからw

3858・3868にドアチャイムがついて、LED案内が3000仕様になれば最強

>>55
3848Fを入れない理由はなに？

>>56
忘れてた

以外と新京成線内走行も期待されてるんだな。

>>58
６連は２本しかない３７００形は新京成乗り入れには対応しないんじゃない？
新京成乗務員の教習がめんどいし。東急２０００系や８６４２ＦのサークルＫ車扱い
もそういう理由でしょ？

東洋ＧＴＯ

シーメンスＧＴＯ

この顔は好き（腰部に種別幕がちゃんとついていたり）なんだけど、
窓割りがかぶりつきには激しく不向きなんだよなぁ。
（自分は2号車に乗ると決めているから、どうでもいいことだが）

>>61
きぼんぬ

>>62
あの設定器が邪魔なんだよね？９０年代初頭に表示幕・車内表示機・停車駅予報装置の機能を
まとめて作ったからあんなごっつい代物になったみたいなんだけど、今ならタッチパネル式の
もっとコンパクトな物ができるんじゃないかと思うんだけど３０００形も同型の色違いが
付いているところをみると…

ネタ切れか・・・ｗ

3748は他の編成に比べ、回生が切れた後の揺れが大きいと思うのは
僕だけでしょうか？

この車両は加速がいいですね

>>64
中身を作りすぎたと邪推してみる

取扱いの異なるもの作るとアフォな○務○が・・・ry

3868が京成電車の最高峰

>>69
京急新１０００みたいのだったら慣れてそうな気がするけど。
でもたまに始発駅設定を忘れて(始発駅を設定しないと南行は品川始発になっちゃう
んだよね)、｢次は立石です。｣が｢次は北品川です。｣になってたりもするんだけどｗ
そういえば京急のと同じタッチパネルが名鉄でも停車駅通過防止装置？(京成の
停車駅予報装置みたいに、停車駅に接近するとチャイムと音声で注意を促し、
画面上に表示された駅名あるいは計器盤の｢次は停車｣が点滅する)にも使われている。

慎太郎５３００の運用とソックリ代わってほしい。
京急蒲田以南の区間を自慢の高性能ｗで走破していただきたい。

>>70
最高峰は3848。keiseiプレートを装着した最後の車両。

3700の最終は3800形と俺は呼ぶ事に決めたぜ！
だって静粛性や走行性能が一世代違うでしょ？

そういえば新3000が登場してるのに3700増備とはどうしたのだろう・・・

3748のVVVFが逝ったみたいね。

>>76
逝ったって・・・　ﾇｯこわれたからってまさかIGBT化したのか？

>>76
3000の機器にならないかなあ・・・なわけねえな。

3748死亡か

>>75
？3000形8連1本増備すればすむことやなかろうかね？

えー　3748が逝っちゃったの！？

車端にKQ1000みたくクロスシートがあると、もっと良いのにね。

クロスシート
ｲﾗﾈ

>>82
京急区間は同意だが、京成の区間では逆に嫌がられる。

クロスシート厨もイラネ

クロスシートったって車端だけだからなぁ・・・
やっぱ朝は辛いか・・・
三田線のような簡易クロスって手もあるがな・・・

そもそも通勤用車両にクロスシートいらね

>>87同意。
地味な名車な希ガス。
NKTHｵﾀ以外には気づかれないくらいにさりげなくハイスペックなところもｲｲ！

起動加速や130キロ走行などJRでは考えられない・・・
もっとも3700の真の力が発揮されることはほとんど無いわけだが・・・

座席配置は20m4ドアの3+7+7+7+3が理想的なんだけどね。
8人掛けや6人掛けでは（たとえ間に仕切りがあったとしても）
効率が悪いというか、座りにくいんだよね。

>>90
残念。京成は18ｍ。

3+6+6+3 でいいんじゃ・・・

アンケート（とれがいいか、番号でレス汁）
１．2+7+7+2
２．3+6+6+3
３．4+5+5+4

何で6+8+8+5をそこまで減らさなきゃならないんだよ

3748IGBT化ﾏﾀﾞｰ

>>73
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004122621051574267.jpg

通勤電車って言い方も変だよな。通勤者だけが乗るわけじゃねーし。
勝手に通勤電車と定義してクロスシートいらねとか言ってる香具師は
氏んでいいよ。

>>97
通勤でなくてもクロスシートなんか座りたくないのですが何か？

>>97
京成といえども朝は勝田台くらいから京成船橋まではぎゅうぎゅうジャン。
やはり3700にクロスはいらないと思うな。ましてや他者線（特に地下鉄）での事なんて考えてないでしょ。
600形の迷惑がられぶりを知らないのか。何で新1000形でロングに戻したの考えてみるといい。

だいたいあなたの主張意味不明…
確かに乗るのは通勤通学客だけじゃないだろうよ。でもな、それらが一番多いんだよ。
あんたの脳内で3700のクロス版を妄想するのはいいよ。
鉄オタなら誰だって自分の好きなように妄想くらいするだろう。俺だってする。
ただあまりに実態に即してないことをこういう場でさも改善案であるかのように発言しないでくれ。
釣りだなんて言ったらやーよ。

KQ新1000にも車端にクロスシートがあるわけだが。
まぁ、あそこまでやられると (KQの) 意地にも見えるけどな。

二時間三時間乗る車輌ならクロスもいいけど、
全区間乗ってもﾀｶが知れてるからね。
俺なんか、休日の日中以外は席空いてても座らないし。
降りる時立ち上がるの面倒だし。

>>97
ガラガラでも京急みたいなしょぼいクロスシートいりませんが何か。

>>100
あんなかんじなら京成車でも許せるな。
600みたいに全部じゃ困るが。

そうだ地下鉄だって車端クロスは常識なのに・・・

>>104
ﾊｧ？
ウチの地元の千代田線の電車はメトロもＪＲも全部ロングシーとなんだけどな

確かに車端クロスの地下鉄ってあるにはあるけど、南北線(＠メトロ)や三田線って
｢常識｣って代物ではないと思うけどな。

上飯田線は市交が仕方なく名鉄に合わせたって感じだし

104の自意識過剰ぶりから東急厨と判定するのが適切だな。

違います京急東武厨です。
田園都市線ほどｷﾗｲな路線はありません。

田 園 都 市 矛盾してるだろうが・・・田舎ﾓﾝはすっこんでろ多摩川渡ってくんな・・・

>>107田舎者は佐倉以東人だべさ。

>>104
東メト南北線９０００や都営三田線６３００では、
初期製造分だけで車端クロスをやめましたが何か？

>>108 いや、むしろ宗吾以東

形成なんてクロスどころか座席自体イラネ

>>111
漏れが座れねーよ。

窓もつり革もイラネ

>113
窓もないとは...
引きこもり仕様？

ドアもイラネ

佐倉は某企業の元社長さんも、国立博物館の教授も
航空関係者もいっぱい住んでるので、どっかのﾊｲｿを自称してる路線より
ずっと高レベル。無論江戸時代もレッキとした城下町。
ｷﾂﾈやタヌキしかいなかったｴﾘｱとも大違い。

>>116地方都市としては理解できるけど、東京から遠すぎ。歴史と文化は認めるけど、それにばかり執着するのはいかがなものか？そういう意識が田舎者特有の村意識やよそ者を村八分にしたがる閉鎖社会を招くんじゃないの？

>>117
そういう排他的な閉鎖社会。
よっぽど2ちゃんの自称都民に言えると思います。

というか、外のものを昔から受け入れてきたからこそ
今の佐倉があるわけです。
村意識で凝り固まっていたら、佐倉の殿さんは順天堂なんて作らないし、現代に至っては
博物館も新住民も来るわけがありません。
沿線に住宅地が開発されているところで閉鎖的なところなんてそもそもありません。

そもそも東京を中心に考えてる奴のほうが
閉鎖的で排他的な村意識のかたまりです。

>>117語るにオチルとはこのことですな。w
自分のことは全く見えないらしい。
公平無私の都会人を気取っても所詮はお里が知れてるよ。

�dネルの向こう側には知障しか住んでないんだなｗ

ライトをおでこに移した理由ってなに？
最近は京急600以降、小田急3000、東急5000などライトをおでこに
付ける車両が増えたけど。
関西私鉄はずっとおでこライトにこだわってるところが多いな。

関西の方はこだわってるっていうか、
種別を示す標識灯があるからじゃない？
特に近鉄と阪急は。

ところで、京成3700／北総7300と、北総9100のＡＡきぼんぬ。

>>123
関西の私鉄は前照灯(前部標識灯)の位置についてきちんとした規程があるみたい。
かつて、大交が阪急との相直を実施するにあたって、堺筋線に投入する６０系の
前照灯の位置について阪急から｢下に２灯では平行道路の自動車のライトと
紛らわしくなるので上部２灯にされたい｣と申し入れがあったらしく、６０系の後釜
として導入された６６系も上部２灯に…。
あと、腰部は運行標識板を掲げるのに具合が悪い(南海なんかでは貫通扉の内側に
金具を取りつけて対応しているけど、かなり無理が…)っていうのもある。

>>122
踏み切りとかから見た場合、電車接近を識別しやすくするため。

>>122
京成は本来おでこライトだったんだよね（というか、鉄道全体が昔は
おでこの真ん中１灯がデフォルト）。

初めから方向幕前提で設計された３５００形から腰ライトになった。
方向幕の近くにライトがあると眩しくて読みにくい、という理由だろうか。
その時は、従来通り、急行灯(種別灯)も、尾灯と兼用のを下につけて
しまったので、夜間は眩しくて急行灯が見えなかった。

その後、３６００以降は方向幕を追加した赤電更新車も含めて
腰ライト。しかし、急行灯は、見やすいように、おでこに移動。

で、３７００の途中から、おでこライトに戻った理由は・・・
踏切などでの遠方からの視認性の問題だろうか。
行先表示は、側面にもあるので、読みにくくても支障はないし。

ＪＲ東のＥ２３１系も、踏切が少ない通勤仕様は腰ライト、
踏切が多い中電仕様は、おでこライトだよね。

原型のほうが落ち着いた顔をしているね
でもおでこライトのヤツもイケメンぽくてイイ
3000はいかにも安っぽくて頂けない。

運転士に言わせると、下ライトは光線が気になったりするので上の方がいいって
聞いたことがある。

ホームで待つ客は、出来るだけライトと幕（LED）が離れてたほうが
幕（LED）が見やすいと思うけどね。

>>127
スレ違いなのだが・・・。
そうすると、小田急３０００系などは時代に逆行するわけか。
（急行灯すらないし・・・orz）
沿線住民なのでトホホな気持ちですｗ


>>102
１０年ぐらい前までクロス試作編成ありませんでしたか？
京成に関してはズブの怒素人なので形式が分かりませんが、
空港行で乗った記憶があります。
（いろんな座席パターンがあってワロタ）

>>131
それは赤電

3700の6連車って何のために存在するの？
何で8連化しないの？

各停用じゃん？
でも京成は全車加速度同じだよな･････

>>134
そういうことが簡単できるのが、VVVFの便利な所。

>>135
と、いうことは裏返せば8連はぬるぽしているということ

まぁ、６連も８連もぬるぽしてるな。
3700が本気出せば…(ry

>>136
がっ！

>>137
藻前もガッ

ＡＡきぼんぬとあったが確かに3700のＡＡは見たい罠。

3700（非でこライト）と3400の顔の違いをAAで表現できる神はおらんか

>>122
マイナーチェンジの時、会社が乗務員にアンケートを採った時に見づらいから上に汁！という意見が多数を占めたから。

前面強化の為じゃないの？

KQがうらやましかっｔ（ｒｙ

俺は先頭電動車理論の会社が強要したと思ってる。
なまじ、ありえそうじゃね？

>>143
ああ、大いにあり得るな

>>143
仮に向こう側の言いなりになっていたら、ゴリ押しでシーメンスになってたかもしれないな・・・・

ごり押しでツイングル(ry

>>146
ツイングルは失敗作…

京急のことはよく知らないが、京成は停車時間が短いし
亀の子気味なのでツイングルや2100のような車両はまず造らないだろうな。

age

7318の運番がLEDになったらしいが

かっこいい

加速時VVVF同期音の変化とともに体感加速もぐわぁ〜んと伸びる感じイイ！

7318Fを本日37Nで目撃
運番ですが、LEDではありません。
従来のままなんも変わってません。

京成の新しい座席いいね。赤紫色っぽいの。しRとは雲泥の差だわ。

>>153
７３１８はＬＥＤだけど、７３１１はマグサインのままじゃなかったっけ？

今日、3798が試運転表示で17：00ごろ勝田台駅を八千代台方面に通過していきました。

>>155
7311も7318もマグマインのままだったよ。

↑
×マグマイン
○マグサイン

明日は27Nだろうから時間に余裕ある人みてみたらどうでしょうか

1．7318編成の運番、LED化
すれ違った時にチョロっと見ただけですが、7318編成の運番がLED化されていました。おそらく、京成で使われているものと同等品かと思います。

今日再確認のために27Nを見てきました。
やっぱ両先頭車ともマグサインのままです。
>>159の書き込みはガセか見間違い

>>160
間違いじゃない。
修理のため一時的に京成の予備品のLEDを取り付けた模様。

>>161
何の修理？

>>161
な〜る。だから7318側のみだったのね。
ところで京成の予備品とのことだけど、「N」は表示できたん？

京成の予備品のLEDって3600用の予備？そんなのあるんだ。
ならなんで3700用のマグサインに予備はないんだ？
仮に3600と3700の予備で兼用ならさっさと3700もLED化すりゃいいのに。

3828以降の運番表示機はLEDだよ

あげちゃう

7318のLEDはデマ
京成WEB管理人死ね

↑
デマじゃないぞ。1/18時点では間違いなくLEDだったし
現時点でのマグサイン表示器のガラスが妙にキレイだ。

>>167
さすがに「死ね」はまずいんじゃね？
しかも、LEDになったのは事実のようだし。

３７００形、京急線にカモーン！
ダサくて足の遅い都車と代わっておくんなまし。

5300の後継は成田高速で160km運転対応キボン

>>170
ダサくて足が遅い上に五月蠅い都車の方が正しいと思われ。

>>172
ダサくて足が遅い上に五月蠅くてつり革さえろくに付いてない都車だね

3600をLED化するくらいなら、3700を更新してほしかった。。。
そして3700のマグサインを3600に付け(ry

>>173
ダサくて足が遅い上に五月蠅くてつり革さえろくに付いてなく椅子の堅い都車かと。

椅子は大して変わらんかと・・・
新3000ベースで作ってもまだ現行よりマシになるな。。。

>>175
ダサくて足が遅い上に五月蠅くてつり革さえろくに付いてなく椅子の堅い（3000より悪い）汚れの見える都車かと。

>>177は「白いから汚れが見える」という意味でつ。

最近はつり革増設してるじゃん

>>177
ダサくて足が遅い上に五月蠅くてつり革さえろくに付いてなく椅子の堅い（3000より悪い）汚れが見え、
外観だけがいい都車かと。

五月蠅い京急新1000ととっかえて欲しい・・

金八先生に映らないね　いつも3500や赤電ばっかで　東急5000なら映ったの見たけど。

>>182
京成のイメージが湧きにくいからなぁ。

ん？イメージ？
金八は京成のＣＭ番組だったの？

>>184
京成のイメージが一般には赤電のほうが沸きにくいと。

3700カッコイイ！

京急直通はこれと３０００限定に

>>187
禿同。あと北総7300・9100、将来は北総経由でSK8900

生きてるうちにｽｶｲﾗｲｰﾅも是非！

>>189
そして新AEも是非

カッコイイ！

2010年には7300は3700に編入されるのだろうか？

>192 逆。
7000・9000の代替に形勢7300全車北総逝き。

あげ(ﾟーﾟ)

3000が増えてきたら、3700の6連に出会えるとラッキーと思ってしまう

この車両の最高速度って何キロ？

>>196
設計では120km/h。それを生かす運用が無いｏｒｚ

えみをホイホイ作動開始

age

200

>>197
130km/hじゃなかったか？（胡麻だれはRF91年5月号）

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　　　 ,-==±二二二二二二二±==-､、
　　 //ﾛ 　　85K　 　||　羽田空港　ﾛ､、
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　　 |二.二二|二二二|二.二.二.二.二二|
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　　　|　　　　　|.目 [ ］.=] .目|⊂⊃　　　|　
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やっぱ京急線内の方が速く走るのかな？
押上線では結構とばすけど。

>>203
一番速度出すのは成田〜空港第2ビル間だと思われ

３７６８編成だけは、モーター改善してなく、高速域でのうーうーうーうーという低い音がいい

>>204
そうか。あそこ10分くらい何もない所だもんね。

1次車と3818は早くシート交換汁！

>>207
3818は固すぎだよね...

以前、アクシデントで逝っとけダイヤ発動時に
三崎口行特急に充当された３７００に乗りますたが
素晴らしい走りでシビレますた。流石ですねぇ〜
京急鶴見〜横浜間で国電ｗゴボウ抜き！

>>204
佐倉〜公津の杜間も、結構な速度は出してるけど。

>>209
3700が本気を出せば…135km/hも(ry

>>209
京急沿線だが一度でいいからそんなのに乗ってみたいな。
5300イラネ。

Ｅ217をぶち抜く3700なんてカッコ良すぎ。

某鉄道経営ゲームの新作で、
京成の車両はAE100と3000が収録されているらしい…

ヽ(`Д´)ﾉAE100と釣り合うのは3700だろうがよー

A7だね。
買おうか迷う…A3.A4.A5.A6とやってきたが…。

関係ない話題でスマソ。

>>212
トンネルの向こうでもこっちでもライバルの電車ですねｗ

現在、京成のエースは3700

3868F重検出場マダー？？

>>217
とっくに営業復帰してますが？

新京成の幕車に種別表示をさせるための
3700ＬＥＤ化ﾏﾀﾞｰ

>>219
それって、3700をLED化して、3700の表示装置を新京成車につける、てこと？

いいかもｗ

今更ながらトップナンバーの車内LED更新されていたのに気づいた。

で、最近運転席窓左下に隋道の先の車両みたいな注意喚起ステッカーはってたけど、何時から？

>>221随道の向こう側ではフィルム貼付けで止めてるけどね

あげ

age

京急線内で「快特」「士快特」の種別を掲げて走る３７００はイキイキとしていてカッコイイ。
通過待ちしていて抜かれても頭に来ないが、通過していく列車が５３００だと・・・

>>225
安心汁、漏れもだ

3700、3000、7800以外はむかつくよ

7800という形式はないわけなんだが・・・

>>228
7800ていうのは7300の京成からの転入車（たしか、元3808F）のことだと思われ。

そんなことより、新京成線内で６連3700＆3600VVVF走行ﾏﾀﾞｰｰ?

>>227
3700・7800がむかつかないで7300はむかつくのかと小（ｒｙ

あのね、7808も7300形なんだけど・・・

「7300形7800番台」はあまり浸透していないみたいね。
かく言う俺もつい最近まで「7800形」だとばかり思い込んでいたけど。

あげ

スカート履いてた方が可愛く見えるよ

ぱんちゅははいてましゅか？

>>235
履いてたら音が聞こえないｏｒｚ

スカート無しの頃の姿にも萌えるモノがありますぜ。

7300が松戸乗り入れてたのを意外に見ていない。

そのときは運番表示機を全部０にして走ってた覚えがある。

sage

ぬるぽ

gatu

80年代にこの車両を登場させてたら
京成のイメージはグッと良くなったでしょうな。

慎太郎5300と運用交換してくれないッスかね〜
「快特・三崎口」のサボを掲げて蒲田以南を力強く走り
鶴見〜横浜間で併走するＪＲをゴボウ抜きする3700を見たい！

>>243
サボじゃなくても幕にある。

昔三崎口まで乗り入れてた運用が1本だけあった。

51Kだったか

>>245
復活きぼむ

>>247
日中のスピードの乗る時間帯がいいね。
さらに踊り子や東海とカチ合ったら鼻血モノ。

>>246
3700の玉数が少ない時代だったから、
初期の頃は3700の運用じゃないと、代わりに3150とかが充てられ、
丁度夕ラッシュということもあり、目も当てられない悲惨な状況だった。

>>249
運動会のクラス対抗リレーで運動の苦手な子が
補欠で走っているのと似たような感じですね。

>>250
5300の代走に3700・3000を入れると逆パターンになる罠。

>>251
それすごく(･∀･)ｲｲー

これってＫＱ線内は120�`出すの？

110�`しか見たこと無いでつ。

京成3700・3000は高加速だ罠

>>254
動力性能だけなら130km/hも軽いと思うが、
ブレーキが、120km/hから600m以内、の仕様に
なっていない。

そこで京急１６００ばりのブレーキ増圧ですよ

>>256
対応してます。
京成の一般車の最高速度は105km/h（京急線内は110km/h）
だから必要ないけど。

ホシュアゲ

成田から先、空港までは制限速度を超（ｒｙ

それは言わないお約束

　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　    _┌"＿＿＿＿＿＿"┐_
   ┌"二 ――――――――――二 "┐
　 |  l lニl_____A13____|　|　上　 野　 lニl l  |
　 |  | ―  ―,  ,― ――,  | ~￣￣￣￣￣~ |  |
　 |  |　　　 |  | |￣￣~ | |   |　　　　　　　 　 |  |
　 |  |　　　 |  | |　　　 | |   |　 |　　　　　　　  |  |
　 |  |　　　 |  | | 　 　 || |   |　 |　　　　　　　  |  |
　 |  | ~￣~~|  | | 　  /|| |   |~~|＼~~~￣￣~~|  |
　 |  l, ______ |  | |____/ __| |   | ＿＿＼＿＿__ ,l  |
　 |―――┼――-┼──── 3868-|
　 |―――┼特 急┼ -─────―|
　 | |〓〓~~|~ ﾞ"ﾞ""ﾞ~| ~￣￣￣￣ 〓〓| |
　 |   ￣￣~~ |二二二  |~~￣￣￣￣￣￣   |
　 |二二二二   ┌――-―┐  二二二二 |
　  〵　　 　    | |_|__   〔] 》__|_| | ⊂⊃ 　 〳
　　 〵 　 　    l二二二二二 l 　 　    〳
　　 〵______＿|_______________|＿______〳
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　　　 ―／／――――――＼＼―

>>262
N3000もきぼん

3818Fの椅子の交換マダ〜?

http://icoca.hp.infoseek.co.jp/yard/275_keisei3700.jpg
燃料投下

これはよい京成たん

　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　    _┌" ＿＿__||__＿＿ "┐_
   ┌"二 ――――――――――二 "┐
　 |   l lニl  ［85K］ ［快速   成   田  ］   lニl l   |
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　 〵｀   ﾞ  ''  -〈 |_|__   〔] 》__|_| 〉-   ''   "  ´〳
　　〵　　 　 〵  ニニニニニ 〳　　 　 〳
　     〵_____＿＿＿＿＿＿＿＿_____ 〳
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　　　 ―／／――――――＼＼―

■かっこいい■京成3800ﾏﾝｾｰ■美しい■

　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　 ? ?_┌"?＿＿__||__＿＿?"┐_
???┌"二?――――――――――二?"┐
　 |???l?lニl ［81K］?［快速???成 ??田??］ ??lニl?l???|
　 |???|??―――-,,?――――――――-??|???|
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そう言えば3000の甲種輸送時のブレた写真がうｐされて
「おっ、新型カッコ良さげじゃん」とその時はかなり期待した。
しかし実物を見て…

なんであの3600後に
3700という神車両が産まれたんだろう？

そして3000で糞の戻った

赤電厨乙

>>271
おけいきゅう1500の正面デザインに押された

と思う。3000は新鮮＋3700で作るつもりだったのが、コストダウンと走ルンDEATH以下のレゴ電採用で糞に成り下がったと思われ。

ｏＯ(レゴ電使うならΑトレ使えよｏｒｚ)

京成は3700、3400以外はことごとく糞だな…
まあ3000の評価はまだ定まらない、10年後に現209のような悲惨な状態になっていなければよいが…

3000は良いじゃないか。
静かだし内装も良いし。
赤電よかマシだろ

>>275
でも3400は3600より足回りが古い罠。

京成に限ったことではないが、ドア上のLEDを千鳥配置にするのは納得がいかない。
コスト削減しつつも、内装はきちんとさせている会社もあるのに。
あとドアに化粧板があるか無いかでも結構雰囲気が違うね。

>>278
千鳥と言ったら束式だわなw
あれは全部千鳥配置だから。

だが千鳥になっているのは新3000だけではないか?

賛否両論あるだろうが、方向幕をLEDにして欲しい。
後は３４００もそうだが折角案内表示があるんだからドアチャイムを取り付けてもらいたいな

LEDならやっぱりフルカラーにして幕とそんなに変わらないようにしてほしい
ドアチャイムは3700の6次以降はできるはずなんだが

>>281
そういえば何でチャイムついてないんだろ。

フルカラーLEDってバカ高いんでしょ？

>>283
そこでチョン製装置ですよ

またLED厨の降臨か。
幕がLEDになったからって、お前の自己満足以外に乗客にとって何か大きなメリットでもあるのか？
最近のLEDはだいぶ改善されたとはいえ、下手にコストをケチって中途半端な装置を導入しても見にくくなるだけ。
これだから鉄ヲタは…

むしろ更新するなら京成3700より新京成8900のLED幕と車内案内表示だ。

ミュースカイみたいなの希望

>>285これだから鉄ヲタは…
ここに来てる時点でお前も人の事言えねぇな（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　　

>>286
禿同。♪で素子の逝ったLED幕出てたからな。。。

成田空港帰りに乗った特急の爆走に感動！やればできるじゃんｗ
でも、冗談抜きで結構出でいたような気が・・・

特急で来たらホント嬉しい車両

>>173
ダサくて足が遅い上に五月蠅くてつり革さえろくに付いてない都車よりも、
同じくダサくて足が遅い上に超ボロな赤電の方が個人的に鬱陶しい。
しかも京成線には3700やN3000のような性能もデザインも文句なしの車両が居るから余計赤電が見劣りする・・・

>>292
京成VVVF世代＞＞＞＞超えにくい壁＞＞＞＞3600・3500更新・3400＞＞＞＞赤電＞＞＞＞超えづらい壁＞＞＞＞爆弾ダァ3500未更新＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞都車全般

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　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|　
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/　
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

>>290
うすいとか佐倉より先は100�`越え出してるからな。

>>295
上りの四ツ木〜八広間の快速は時々100�`越えるぞ。
ただし運次第かもしれんがｗ

ここにいる写真はほとんど３７００が殺してった奴ばかり。糞3000も。
http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90/keisei90/index.htm

＞３７００が殺してった奴ばかり

(ﾟдﾟ)ポカーン

300...?

余裕の
>>300get!!!
みんな漏れのゆかりんでヲナニーするなよ！

>>300
誰もしねーよヴォケ

>>297
ボロヲタ死ね

>>300
このバカレチめ！
労働問題研究会に入って改心せえや！

>>303えっ？>>300って労問会員じゃないの？

>>304
ん？じゃあ、おなにいレチ君は、
「今まですみませんでしたぁぁ！！心を入れかえますのでよろしくおながいしまつ！！」
・・・と、幹部の前で土下座して老犬入会したんだね。揉み消し老犬ウマー！

>>299-300
金町線に3000形なんて使用されてねーよ！バーカ！

金町線に今度新車が入るのはワンマン対応の新３１００形とかだろうな…
何年先かわからんけど。

京阪だって久々に交野線に入った新車はワンマン対応の１００００系だし…

東洋ＧＴＯマンセー

京成３７００の性能は皮肉にも京成線内よりも京急線内の方が発揮されている

京急線内のT快特刷新を3700にキボンヌ

>>309
禿同

ぬるぽ

>>311
死ね！

3700って、前から3両目だっけ、後ろから3両目だっけか、
ず〜っと、ビーーーって機械の音が鳴りっぱなしで、
すんごいうるさくて不快なんだけど、あれ何とかなんないの？

>>313
SIVの音だから耐エロ

>>313
おまえが静音タイプのIGBT-SIV買ってやればよろし

>>313
>314参照。
あのSIVの音はやかましいが、赤電のボロそうな音のMGに比べればはるかにマシだと思ふ。

>>316
3500モナー

京成上野で発車を待ってるとウイィィィィンっていう音がうるさくてしょうがないな

age

867:はしのえみを 2005/04/25 07:41:21 yuyB93C6 [低脳な諸君、おはよう]
なんかスレの進行が早いな。それだけキモヲタが多いという事か。
------------------------------------
9:20頃 尼崎脱線事故。死傷者多数
9:50頃 NHKで速報。各局も報道特番開始。あまりの惨状に2ch内も騒然となる。
------------------------------------
872:はしのえみを@ヲナニー中。 2005/04/25 10:49:14 yuyB93C6 [日テレの西尾由佳理アナ、マンセー。]>>869
チバラギ人とは失礼な(｀´)漏れは金町民だから一応都民だぞ!

それから喪前等、漏れのゆかりんでヲナニーすんなよ!!!
それからN800のNは西尾由佳理のNだよ。
------------------------------------
夜を徹して一両目に残された方々の必死の救出作業続く。この時点で死者50人。
------------------------------------
102:はしのえみを@福知山線快速車掌 2005/04/25 23:02:13 C1ZDiJHS [ただいま病院で治療中]
余裕の100ゲット!
低脳な愚民どもよ。また会おう!
------------------------------------
現在死者73名。怪我人450名以上。未だ一両目に十数人残されている。

はしのえみを(=松戸博士)は犠牲者の代わりに死ね

この前故障したやつ(3848?)の変調音が前後で激しくズレてる
3両目に乗るとはっきりわかる
あれって元から?

3748だね

>>321
だいぶ前からだけど・・・なんか3748って3700形で一番乗り心地が悪く、
また故障とかしそう。

豊川にゴルァ電するか

保守

3700は神 (ﾟдﾟ )

3808復活早急にｷﾞﾎﾞﾝ

>>327
北総線に3000形ベースの新形式を入れない限り、返却されるのは難しい。

北総に3500更新車８連をあげるというのは、どうでしょうか？

>>329
それいいかもｗｗｗ

>>329
編成自由度の高い３５００形更新車を、オール８連の北総へ出すわけないただろ

>>116
ハイソを自称している路線ってどこ？
キツネや狸しかいなかった場所ってどこ？

ハイソを自称している路線ってどこ？

＞相鉄いずみ野線

特急でこれと3000と3400が来たらよし。
3500、3600市ね

>>334
土休日のA05運用は、確実に3000形･3400形･3700形充当

編成によって椅子が違うから同形式でも当たりはずれがあるよな

ハズレは3818だけだべ

低反発クッションみたいな椅子マンセー

3858の椅子がイイ！

age

3400＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞3700

>>341
浪エネ度でつか？

>>341
顔の平らさでつか？

女性車掌キター

age

age

age

保守

もう飽きてきたよ、この車両
３０００くらいかな、乗ってて楽しいのは

特急で3700が来ると嬉しいね

特急で3600が来ると虚しいね

>>350,351
赤電が来たら○|￣|＿だな。

A33は6次車か3000限定で使用して頂きたい。
赤電いれるんじゃねー

（ ´ー｀）y-~~~

5300来ると最悪。
秒殺で見送りケテー。

友人を見送りに成田空港まで行きましたが、青砥で乗り換えた特急が3700で最高でした。
さっきまで乗っていたダサくて五月蝿い5300が糞以下に思えた。
津田沼から先はキビキビ走っていて、特に成田以遠の区間はシビレまくりの高速運転で
見て満足乗って満足の駿足電車でした。

N1000がキタら

3700って結構いい電車だと思います。

>>358
なにを今更

3700って京急内の爆走体験可能？

>>360
快特の羽空逝きは感動もの＞3700・3000

音的には3400が萌える

扉上LEDを更新しても千鳥配置じゃないのは素晴らしい

京成沿線以外の人からは意外と３７００の評価が高いんですね
沿線住民からすると３０００＞＞３７００なんだけど・・

>>364
北総ユーザーで7300とか乗るわけだが、
確かにあれはかなりイイ。とくに足回り。
3000はよくわからないけど。

7808の返却を希望する

京急ユーザーが京成を見ると

３２００＝３３００＞＞３５００未更新＞＞＞＞＞＞３５００更新＞＞＞＞＞＞３４００＝３７００＞３０００
３５００は意外にきれいだけど京急で高速運転をすると振動が激しくなる

>>367
何の大小か詳細求む

3818いつシート取り替えた？

>>367
多分そのような人は存在しないと思う

不等号が逆ではないかと

N800＞＞＞＞8800＞＞＞＞8900＝3700＝7300＝9100＞＞＞＞3000＞＞＞＞3600＝3400＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞3500＝赤電
これが妥当。

ちなみに7250・7150・7050は赤電と一緒、7000・9000は3500よりはマシな位置（但し壁より右側）にいる。

5300入れたら赤伝よりさらに底辺にいるがな

ドアチャイムきぼん

>>375
穴があるのは見てすぐに分かるんだけど、あの中にスピーカーは入ってるのだろうか

開けてみりゃいいじゃんｗｗｗ

3878まだぁ？

東洋GTOマンセー

3708と3718、車内LED更新したのになぜにドアチャイムがないのか？

>>374
まだ5300の方がマシ

投石ご愁傷様です

久し振りに3700の特急に合った。相変わらずｶｺｲｲ!!（古椅子だったけど）

上野方面へ行く3700特急は一瞬だが国府台を過ぎるあたりで
鋭い加速するね。

>>384
江戸川−高砂間は、実は、本線の船橋以西で唯一、
ライナーには100km/hが認められている区間なんだよな。

>>385
ほう、それは知らんかったです。

以前、江戸川陸橋付近で、ぬぬふkm/h（略

ぬあわkm/h位バシッと出してほしいですなぁ。

羽田空港行きの快速乗った時に、八幡を出てすぐの踏み切りに
人が入ってしばらく止まったので、その後の回復運転は
江戸川あたりもそうだったけど、押上線内入ってから
中々飛ばしてたな。
体感で3桁は出てたと思うw

保守

横浜〜京急川崎間で是非最高速チャレンジしてもらいたいもんだ

>>391
成田−駒井野で実施済み
ぬわわover

>>392
俺の場合、空港行く用事なんて一生に2〜3回だから
やっぱり街中で味わいたいw

北総も含む なのか？
3400でもいいか？

>>394
7300・9100は足周り同じだからいいが、3400は3600と比較するに値する。
(但し3600V改編成は3700に近い)

hage

＞当初京成は３５００系を全車更新する予定だったが４−５年前に打ち切られ最近
非更新車が3200＆３３００系と合わせて廃車していきます。
＞新京成バススレに書いて有ったが３０００系の８両固定編成は６１Ｋ辺りを目安に
運用されると記載されていたが実際はどうなの？レポートを書き込んで下さい。
＞京成バス（千葉県内所属）で平成１６年以降の新車から整理券発行機のデザインが
新しくなった事知っていますか？
＞成田−千代田＆金町線系統では４連が使われるので3200＆3300＆3500（非更新）の
廃車で４連の3500（更新）で編成が足りるかは心配。他スレでは京浜急行車両がリース
されるという噂が書いて有った。

>>397
kopipeyamero!

はしのえみおのでばんだぞ！

399

余裕の>>400げっと！！！
低脳ニートな愚民どもよ、ごきげんよう。

>>400
↑偽者のはしのえみを
をいをい、漏れの品位を下げるような書き込みするなよな。
他人のコテハン名乗るなんてどうせ部屋に籠もってヲナニーばっかりしているニートなんだろうけど…。

>>401
じゃえみをはトリップを付ければよい。

>>355
それ以上に最低最悪最狂な奴が京成にいますぜ。
そう、関東最低王赤電。

こいつが来たら秒殺見送りどころか成田に居る過激派のおにーさん達に頼んで（ry

3868マンセー

３７００形かっこいい！あれこそ京成のエースだ！

特急に3700を多く使え！

上野の3番4番が両方3600だった日にはorz

初期の3700は最近整備不良や機器の劣化が激しいのか？
どうにも不審な挙動や喧嘩が多い希ガス。

>>408
あ、確かにこの前3700が発車した時に
やたらと((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしててちょっと怖かった

>>409-409
雨の日に乗ったからとかいうオチじゃなくて？

雨じゃなくてもたまにある。
南中北の全てのユニットが、それぞれ別の加減速してるような感じ？
なんだろな。
あと空制の時泣きが大きくなった。

>>410
>>409に関しては、雨の日ではなかった

なんといっても一回ＶＶＶＦがあぼーんした3748が一番やばい。

http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90/keisei90/index.htm
昔の3700形、スカートなし、前面種別幕文字が太文字の時代の方が綺麗だった。

>>413
この前の故障は、ＳＩＶでは？

>>414
今の方がカッコイイと俺は思う。
電車は汚くなってきたが。後期の種別表示のガラスが奥で枠が出っ張らないヤツの方が、完成された形
スカートもあった方がイイ！
あくまで個人的意見。

6次車〜最高
内装が今風なのが良い

>>415
この前のは電源トラブルだけど、SIV自体は交換してない。
8両全部が一気に落ちたから、自動受給電装置が逝ったんじゃないか？
SIVだったら2台同時故障でない限り走行には支障がないからね。

自動受給電は逝ってない。逝っても、受給電せず片側電源が無くなるだけ。
では何なのか？
受給電時に、やっちゃいかん事した者が居るって事だｗ

>>419
思い当たらないなｗｗｗｗｗｗ

ほっときゃ済んだのに、
自動受給電なんだから。
高島〇水道局も困ったが、
壊れたからカットされたのに、
また入れるわＤＣまぜるわじゃそりゃ壊滅する罠。煙が出て当たり前。ｗ

>>414
文字は現在の方がいいが、スカートは無い方がかっこいいな

個人的に最強なのは7308Fなんだよなぁ

北総は7318Fのみ旧書体だけど、さすがに京成は消えたよね？

ﾄﾚｼﾐｭの3700はサンプルを見る限り
音がイマイチなんだよなぁ

>>423
まだBVEの方がマシじゃないか？

>>401-402
トリップの付け方位教えてやれよ。

そうそう！
トリップしたら「入」「切」「入」やっていいやつかどうか、
とか何回もは平気か？とかなｗｗｗ

寒っ

　

3738にゴムが装着された件・・・

パンタグラフが壊れたり、降りない時大変な構造になったらしいな>3738F

京成オリジナルの鉄道むすめ出ないかな

>>431
擬人化は非公式が多い

http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90/keisei90/index.htm 3701はスカート亡い方がかっこい

>>424
禿道

3738の運転席にテプラで
「非常ブレーキリセット変更」と貼ってある件

3868を、あと10編成ほしい

同意。
これで3600はなくなる。

>>437
3400も消えてｳﾏｰｗｗｗ

俺もガバナ同意。
3600 3400消滅キボンヌ

3400と3600オレは好きだけどなぁ。大手私鉄なのに車種が少ないのってイヤじゃん？だから消滅より改造で問題を済ませてほしい。

3400はいいじゃん。汚物3000よりよほどマシ

3000は汚物じゃないだろ
3400は神だが。

安い３７００は京成にあってないよおお

汚物＝轟音MG搭載車(3668Fを除く)

京成グループ花火ナイター号になってる3748Fは今日何運用か知らない？至急報告頼む！

>>444
赤電

103系・113系インバーター冷房改造車より酷い編成も。

制御ソフトの設定もっと詰めろ！
ポテンシャルでは1500系1700番台より優れているはずなのに
実性能ではせいぜい同糞チョッパ車より多少マシという程度でしかない
成田やKQ線内で120�`は軽く出せるようにしてくれないと

>>447
120km/hから軽く安全に止められるブレーキを備えずに、
動力性能だけ高められたら危なくて仕方ない。

少なくとも公式には京成に120km/h対応ブレーキの車輌は
無いのだから。

>>448
そこでリミッター付きですよ。
115Km/h付近で強制的に惰性に移行。
110km/hぐらいに下がったらまた力行に

>>448
120km/h運転の必要性がないから許可を取っていないだけで、
無改造で120km/hの許可が取れる車両は半数以上になるんですけど。

>>450
3400にはセラミック噴射ブレーキ＆駅のトイレと同じイオン消臭付けてな！ｗ

>>451
おまｗｗｗｗイオン消臭ってｗｗｗｗｗｗｗ
オゾンだって釣られちゃいますｗ

ライトHID化まだぁ？

花火ナイター号のステッカー剥がす時に帯までむしり取らないようにな・・・

>>454
芝山3600の時みたいにやりそうだね...

>>455
あれはペンキだから剥がれたんだよ
3700の赤と青はテープだから芝山みたいな剥がれ方はしない

あげ

押上

後期の製造車両は
高速域はＥ２１７やＥ２３１のような低い唸りのする車両が多いな。

3700形6〜8次車 の東洋車、3828・3848・3868編成は確かにJR東日本E-231 217系みたいに 高速域 低いｳォーーー と唸る。
2次〜7次車東洋車（TD車）、3738・3768・3788編成、および
北総7800形や9100形9108・9118編成と3600形3668編成、つまり1994年末〜1999年2月に導入された東洋GTO-VVVF車のTD編成
は、高速域、ウゥウゥウゥ と風を切る音。京王井の頭線1000系や東急1000系等でも高速域で聞ける

今乗ってる
京急の遅れが影響したのかスピード出してるから唸りがよく聞こえる