東武6050系を語る

さあ、語れ。

>>1
東武スレ乱立させるなクズ野郎

それに重複だ

◆【中距離王】東武日光線快速最強伝説　第二章◆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090228825/

>>1
氏ね

>>3
ガタガタぬかすんじゃねえよ、ゴルァ。ここは車両のことのみ語るスレだ。
氏ぬなら貴様だろうが。

>>1
会津・野岩を加えない蛆虫は氏ね！

>5
そいつは失礼。野岩、会津も含むと入れないとわかりづらいな。
しかし、6050系更新車（東武6151F〜6172F）は更新20年近くなるが
8000系の更新が全部終わらないと動きがないのだろうか？

準急に使うな。
乗り降りし辛いんだよ。

そろそろ更新の時期か？

>>6,>>8
全体の70％が新品で、残りの30％の台車や電動機などは6000系から移植してる
のだがもう、40年近いからどうなのかはわからないな。乗っていつも思うこと
だが、車体が20年近いが状態がけして悪くないのがすごいの一言につきるね。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を会津高原駅舎で
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>9
東武のマンパワーはあなどれない。
世の流れからするとだんだん職人的な人はいなくなるだろうけどね。

>>7
新栃木へ送り込み回送も含めて運用されてるんだけど、帰りのラッシュ時なので
夜は準急運用ついてるらしい。回送だと他の列車がいっぱい来るから無理だし、
快速だともっと混んでしまうのは目に見えてるからね。車両が増結出来れば話は
別だが、それはないだろうし。

6050後継車は、3扉転換クロス新車

半年前、所用で上京した折に乗る機会があり北千住〜春日部にて乗車。
ボックスシートの中では座席が深く、製造当時に存在していた
国鉄近郊型や急行型を少し豪華にしたものなのだろうか。
２扉もあいまって車内は落ち着いておりボックスシートのせいか
チョットばかし昔の急行型電車の懐かしい風情もあり。

うわあ昔西武4000系とこいつを比べるスレがあったの思い出したよ。
65ﾀｿは今いずこ・・・・。

新栃木へ送り込むならやっぱり快速で運転してほしい。
準急より停車駅少ないから乗降に手間取るのは北千住と春日部くらいで済むし、朝ラッシュ上りでも目立った混乱は起きてない。
夕方には回送なんてもったいない運用もあるし、東武は快速がお嫌い？

夜の下りは種別としてはトブコまで快速、そこから新栃木まで各駅停車がいいと思う。

間違っても新越になんぞ停めてはいけない。

>16 夕方に快速

特急にお客を積むのが目的ですが何か？

納得しますたｗ
しかし漏れは快速停車・特急通過のＩ駅利用者なのでこれからも準急で帰りまつ
ごめんなさい東武さん

ああ、あそこだけ群馬県か。コスモス畑はきれいだね。

6050系貫通扉の上部にある「補助前灯」の役割って何？？
快速だけではなく、新栃木〜東武日光間の普通列車でも点灯しているよね。

演出です。

＞21　6050は山を走る電車だということをまず念頭に置け。

見通しの悪い区間・トンネル区間・霧のとき・・・

使用目的がその他の電車とは違うのだよ。

>>23
1800系は山を走ってませんでしたが？つーか、トンネルでは前照灯点灯だろ。

＞＞２４　人の揚げ足とる前に、正解出せばどうよ？

大山対策

ぬるぽ(^^)

結局、本来の役割はわからず終い？？
本職のウテシさん回答よろしくお願いします。（・∀・）

いっつも思うがオデコの補助灯つけて
窓下の本灯つけてない方が多いと思うんだが・・・

6050を見るとＳＢ4000が小さく見える。なぜか。

>>29
補助前灯は日中から常時点灯していることが多いけど、
前照灯は薄暗い程度では点灯しないＹＯ
遅め点灯＝東武クオリティー

補助前灯の正式な名前晒しｷﾎﾞﾝﾇ
教えて本職のウテシ様！！！！

>>32
補助前灯は正式な名称です。運転台右上にスイッチがあります。

３００系も１８００系も右上にスイッチがあるの？

上り勾配→下り勾配のような場所で早めに接近を知らせるため。

雪が積もってると腰部ライトの光が反射して見づらいので、上だけ点灯。

こんなとこが理由か？＞補助前灯

あほ

>>35
豪雪地では腰部のライトよりおでこのライトの方が視認性がいいって話だよね。
てゆーか腰部のライトは降り続ける雪に乱反射して視界の妨げになるとが。
711系なんかだと豪雪時は屋根上のライトだけ点灯ってこともあるみたいだね。

>>8
>>9
あと１０年は頑張って貰わねばな・・・ｗ

>>38
あと40ねｎ（ｒｙ

更新時に幕→LEDになりそうだが、車内の幕はどうなるんだろ。
車外と同じのだったら笑える。

昨日6050系に乗ったら、テーブルに飲物やお菓子や弁当などが置いていたところが多かった。
6050系はマータリしやすい車両だな。

更新してもLEDにしない予感

自販機設置きぼんぬ。

弁当車内販売きぼんぬ。

女の子と駅弁(ry

飲み物も弁当も下今市で買え

下今市連結停車名物

　　　「べんとー！べんとぉ〜！」

　　　　　旅情溢れる下今市・・・




　　　　　　　　　　6050系窓開けや！

>>47
開くだろ。

上のほうだけじゃん('A`)

停車中車内に乗ってくるから大丈夫だ。

8000系の一部を車体更新して6050仕様の車体を載せる。
そして、群馬ローカル（小泉線,佐野線,桐生線など）に投入する。
1800通勤車よりはましだろう。

そろそろ更新してほしい

>>52
台車考えたら再更新しないだろ？そろそろ更新20年か。

そうですよね
じゃあ新造かな？

JR倒壊・酉日本から117系を買ってくる。
…って、117系のほうが古いか…

群馬ローカルなどはまだ5050系が残っているぞ。

５０００系廃車が先

野岩車や会津車は東武車と明らかに違う塗装にｼﾙ

浅草駅の快速ホームの長〜いベンチが好きだ

>>57
5000系はとっくに全滅したぞ

>>60
まぁ、そんな揚げ足取らなくてもｗ

>>58
会社のカラーでいくと野岩は6050系のカラー＝日光線優等列車のカラーと
同一。会津は会社カラーで全体をジャスミンホワイト。緑と黄色のラインで
やってみる。会津はともかく野岩は東武と同じなので出来ないよなー。
あのカラー自体は野岩が先にいれたのだが。

>>62
野岩車は沿線の自然景観をあらわすグリーンとブルーで
オレンジの部分をグリーンに臙脂の部分はブルーにする

会津車は気動車と同じでいいか

>>52
ロング部なくして全部ボックスに
転クロ化という意見もあるがあの「汽車っぽさ」を感じさせる内装はそのままにしてほしい

春日部〜会津田島まで乗り通したが、なかなか快適だったよ。

>>37
結局、本来の役割がわからんのか・・・

厠の向かいは正式に車椅子スペースにしる。

ミクリ以北１１０km/hではしらねぇかな

>>67
ｺﾞﾐ箱どーすんだ

>>68
　　今はどうだか知りませんけど、昭和末期〜平成初期は110Km/h出している
区間がザラにあったと記憶しています。その当時、小生は録音もしてました。

快適車両だ

>>70

新栃木行きの準急もこの車両で統一キボンヌ

>>69
この前乗ったら、ごみ箱は使用禁止だった。

特別テロ警戒警備のためなんちゃらかんちゃら・・・の紙は破られｺﾞﾐは捨てられているのだ・・・

ﾐｸﾘ以北は何km/hでスジ引いてるんだろう？
MAXは110だけど、95？100？

>>76
９５ぐらいしか正直見たこと無いな
まあ、スペ誘導のためワザと時間掛けてるって噂もあるが

　　近々、6050(平成元年録音)の高速走行の音をＵＰしようかと思いますが、
110km/hと100km/hの違いが、走行音だけで充分に判るという方はいますか？

浅草〜東武日光を週一で日帰り往復してた日々を思い出すな…

やいでーなな、いちいちぬるぽばっか書いてんじゃねーよ
さっさと氏ねヴォケ

>>80
ｶﾞｯ！

まじめな話だが、会津の6050系はまだ籍は会津鉄道のようだけど会津鉄道の
会津高原〜会津田島間の電車運転やめたら当然、6050系は東武？野岩？へ譲渡
されるんだろうな。今その走りとして、会津高原〜会津田島の電車運転は
野岩鉄道の乗務員がやってるようだし。

屋雁転籍でモハ61104-クハ62104になるかな＜合図6050

6050あぼーんage

会津鉄道　会津高原〜会津田島間の電化の資金は、経産省の電源交付金（補助金）を使っているので、
もし、電車をやめるのであれば、補助金？億円の返還が絡んでくるので、おいそれとやめーたという
わけにはいかないのです。

６０５０系はまだあと何十年も走ると思われ
だって東武だもん

あほ

卒業旅行で乗った思い出の列車
6000系+61000系

８０００系後期車を更新せずにあぼーんして、発生品の足回り等を６０５０系（６０００系からの更新車）の足回り更新に活用するのはどうかと。

そんなマンドクセーことを東武がやるだろうか？

館林地区ローカルの車両運用はこうしる。

太田〜伊勢崎（浅草直通系統から分断）…800系３連
太田〜赤城…800系３連
太田〜東小泉…8000系２連
館林〜葛生…800系３連
館林〜西小泉…8000系２連

スレ間違えた。ｽﾏｿ

東上スレで見た微妙に気になるカキコ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102342618/54

あほ

廃車になった8995と8996の台車を6050のクハにはかせてみたい。

>>95
イラネ！
Sミンデンより標準ミンデンのほうが乗り心地がイイから。

このあいだ6050系乗っていて漏れの席はちょうど空いていて右隣でカップル
がいたのだが何か様子がおかしいのでよく見てみると、キスしてるんだ。
しかも互いが股間まさぐりあってるし。姉ちゃんは片手携帯持ってるし。しかも開いたまま。
おいおい、ここはホテルじゃねえよ。やる場所勘違いしてるんじゃねえか？
と呆れて他の席に移動したよ。斜め前の老夫婦の奥さんが、「なんか変なことやってるよ。」
とはっきりと言って席を移動してたわ。ま、網棚にでかいバックが二つあったからこいつら
宿行ったら早速やるんだろうなと思った。しかし、撃沈したよ。あのときは。

>>97
どうせヤルんならスペーシアの個室で(ｗ

座布団が柔らかすぎで座面が低いのか窓の下辺とテーブル位置が相対的に高く感じる。
それに８０００や１００００と同じようなエアコンを使っているが３台しかないため
夏はボックスだと地獄・・・（その代わり運転室は個別エアコンで快適）

板倉町民100get!

>>100
漏れも板倉町民じゃい。板倉東洋大前はよく使ってます。マジで。

1000GET!
あほ

俺も板倉町在住で週に４回くらい板倉東洋大前駅使ってます。
終電早えよ

>>97　だから固執が減ってきてるのではないかと…

板倉age

6050系、フル稼働し過ぎじゃね？

現在は野岩会津直通車が減ったからそうでもない。

保守あげ

し尺酉N３０ばりの延命工事とロングシート部増加きぼーん。
蛍光灯カバーなし、モケットや化粧板は８０００系最新更新車と同じでいいや。

世ではそれを改悪と言う

8000系初期車を6050ﾀｲﾌﾟの車体を載せて車体更新する。
それを宇都宮線や、伊勢崎線館林以北、佐野線、小泉線、桐生線に投入する。

脂身軍団に汚染される前にsage

保守

♪chに6050の雪写真いっぱいあったぞ。

東武はうんこ

>>63
>>会津車は気動車と同じでいいか

このカラーだけは勘弁してください。
http://www.aizutetsudo.jp/sika.htm

快 ( 鬼怒川温泉 )
　 会 津 田 島
速 FOR AIZU-TAJIMA

普 新 　 栃　　 木
通 FOR SHIN-TOCHIGI

快　　 ( 浅　　　　草 )
　　 　中 央 林 間
速 FOR TYUO-RINKAN

それじゃ「てゅお林間」

昨日、下りの会津田島行きに浅草から乗ったけど、エラいこと混んでた！
ほぼ満席の状態だった。オレは春日部で降りるから立ってたけど、
車内を見てて、きっと昔の１６５系とかってこんなカンジだったんだろうな
って思ったね。賑わってるつーか。なんかうれしい気分になりました。

次は転換クロスでいってもらいたいねえ。
ありえんな・・・

>>121
8000系の車体更新版で6050タイプの車体を載せるver.が出ることを期待。
性能はそのままで、抑速ブレーキ、砂撒き装置は無いので、
日光線以外のローカル線区で運用されると妄想してみる。

準 新 　 栃　　 木

急 FOR SHIN-TOCHIGI

快 中　三　依

速FOR NAKAMIYORI

>>121
「東武日光線快速最強伝説」スレではこういう意見もある。

503 ：名無し野電車区 ：04/12/25 14:34:22 ID:H/oCW5it
実際に乗ってみたけど、
　転　ク　ロ　を　わ　ざ　わ　ざ　採　用　す　る　理　由　が　
　ど　こ　に　も　見　当　た　ら　な　い　。
転換式よりもはるかに快適。転クロ厨は一回乗ってみろ。
次世代車でもこの形の座席をキボンヌ。転クロなんか採用したら、東武好き止めます。

504 ：名無し野電車区 ：04/12/25 17:08:07 ID:GDQq8lLm
>503
ボックスだと足元が窮屈。
向かいの席が空いていれば別だが。

505 ：名無し野電車区 ：04/12/25 17:53:01 ID:HBqTjFIC
それは転クロでも一緒だと思う。

506 ：名無し野電車区 ：04/12/25 20:51:46 ID:Tb05OHue
シートピッチは束の113より広いよね。
前に鬼怒川温泉から北千住まで乗ったが通路挟んで隣の座席のオヤジ連中が下今市の併合時に煙草を吸ったり酒盛りを始めたりでﾄﾌﾞｺのあたりでグースカ爆睡。
往路はスペーｼアだったんだが、あんなのはスペーシアにはいなかった罠。

507 ：名無し野電車区 ：04/12/25 21:59:59 ID:AHg+pEKd
>504
ボックスだと前の席に足置けて楽
転クロだとひっくり返すのめんどくさい
ＫＱ2100みたいなんは論外

グループ客が基本だからKQみたいな客が動かせない転クロはありえないだろうな

特急格下げだけど、5700は転クロで快速運用があったから、
１００％無いとは言い切れない。
5700のＤＶＤ買ったけど、風情ありすぎ。懐かしの東武。

次の快速車両は１１号線直通仕様で。
３扉転換クロス。

3ドアじゃ直通できないでしょ

hage

>>125
胴衣。
（柏）〜春日部〜会津高原まで乗ったけど、3時間通し乗車の割には疲れなかったぞ。

点黒より6050のやわらかい背もたれ&座面のほうがいいと思う
見知らぬカップルのボックスに入り込むのはつらいけどねｗ

転クロ厨は氏ね

あほ

hoshu

>>128
昔の近鉄2610みたいに4扉ボックスてのはどうよ？

>>128
車体が狭くなるから４人で座ったら苦痛でしかないクロスシートが出来上がるぞ。
または通路が狭くて詰め込みが利かず困るかだ。
半蔵門にE231系（近郊）並の車体が入れれば良いのだが。

ボックスは息苦しいお

デブはすっこんでろ！！

ロングシートで小泉線。

快速で6ﾊﾟﾝはみたことない。
5ﾊﾟﾝは見るけど。

保守age

hoshu

いまどき東京都内を走る貴重な２扉ボックス車である。

　　　　 ,.-‐'"￣￣￣￣"'‐-、
　　　i´　 ,.―――――――｀
　　　|　 i´　⊂ニつ　　⊂ニ⊃(
　　　|　 |　　　――　　　――　ヽ
　　　|⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　i 　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼_ﾉ、　　　　　　　　　0　 ノ 　　＜　こないだかすかべ駅から東京へ行くのに６０５０なる電車に乗ったら
　　⊂|＼／ ￣￣￣￣￣￣´⌒ヽ／|⊃＼もうスゴイすし詰めだったゾ、東武もまだまだですなあ。
　　　 ＼ ／| 　　　　　　　　　|~＼／

　

関東車両の中で一番関西テイストな東武6050
下交差方・蛍光灯カバー

>>147
どっちも東武が先で、関西大手私鉄が真似したんだろ？

>>147-148
前世の６０００含めてドア位置を車端寄りにしているのも明らかに関西テイスト。
Ｓミンデン台車の６０５０をマルーンに塗ったら阪急６３００を連想しそうだ。
（固定クロスと転換クロス、角形ランプと丸形ランプの差はあるが）

>>144

東京モノレール

更新車は手は加えられずこのままいきそうな予感。その根拠として、
1800系りょうもうは昭和44年〜平成9年？10年までいたから28年か29年程
手を加えられずにいたからね。だから更新車が初期の編成は今年で10年だから
約8年位はいるのではないかと思う樹がする。

1996年4月に引退した3000系は台車だけなら60年以上使っていたんだろう？
6050系更新車もしばらくして修繕＆ワンマン運転対応化を施されて
日光線ローカルで使用されるのでは。

>>150

イ�`

>>152
8000系2連を6050テイスト車体更新した仮称880形が登場しそう
投入線区は小泉線など急勾配の無い群馬ローカルへ
と言ってみる試験

保線

J

浅草から田島まで乗りましたけど、風情があっていいですね。
車両にも景色にも"旅情"が感じられましたｗ

仮に数年後置き換えの話がでたら６０５０系は是非他社に行ってほしいな。
例えば大井川・富山地鉄・一畑とか引き合い来そうだけれど。

何だかんだ言っても準急新栃木行きに6050が入るのはちょっと羨ましい。
草加あたりまでしか乗らない人は迷惑かもしれないけど。

>>159
まぁ混むけど、あれはあれで乙なものですよねｗ

西新井で降りたくもないのに降ろさせるから漏れは嫌い

西新井と草加と越谷は準急通過にすべきである！

朝の6050の準急の運用があるけど、
あれ雪が5cmくらい積もっていたりするとなんか感激するｗ










でも水たらしながら走るのは勘弁ｗ

大井川は6050で統一してほしいなｗ