房総ﾛｰｶﾙ113系を良くも悪くも語るｽﾚ2

２スレ目でも語ろう。
最近きた115@湘南色の話題も桶。
前スレ：房総ﾛｰｶﾙ113系を良くも悪くも語るｽﾚ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078932952/

　 　　ｎ,,,,,,ｎ　　　　　
　　/･::::::･::::ﾞﾐヾﾐﾐﾐ ＜2GETずさーーーー！ｗ　
　 (;;●;;;;;;<ヽヾﾐﾐ　 　　　　　　　　　(´´ 　
　（´ー｀　）::|ヾﾐﾐ　）　　　　　　(´⌒(´　 　
⊂ﾐ;;;;;;;;⊂)::|lﾐﾐﾐ⊃ ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

リニューアル再開しる

総武本線スレから転載

764 ：市民号 ：04/11/04 20:30:41 ID:B2flYOPX
115系・総武本線・成田線限定運用についての詳細
11月5・9・13・17・21日
回1375M 1375M 1382M 1471M 1474M 1479M

11月6・10・14・18・22日
1422M 425M 440M 355M 368M 371M 386M 391M

11月7・11・15・19・23日
322M 427M 444M 443M 452M 1459M 1462M 465M 476M 1483M

11月8・12・16・20・24日
1420M 323M 334M 1335M 1338M 341M 364M 367M 468M 387M

11月9・13・17・21・25日
426M 329M 342M 回342M

今回はとりあえずここまでしか把握できず…。この先は忘れなければってことで。

キャッチャー

ageだけでは何なので・・・

前スレ：房総ﾛｰｶﾙ113系を良くも悪くも語るｽﾚ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078932952/

関連スレ

房総113を新車にするスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098013789/

【千葉】総武本線７番線【銚子】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084117088/

【すいごう廃止】成田線スレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098442524/

千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東�A
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094762504/

【E257】内房線久留里線スレッド2【ﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔ?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098116811/

幕張に１１５サハ、１両留置されていると思いますが撮影可？？

乙

９で明日の姉崎グランドは

瓦斯　２０　−　０　犬

保守age

>>3
ベストリニューアル白い砂

　

新スレ乙です。
で、427Mでﾏﾘ115な訳だが、やはり千葉駅で「色等違いますが成田回り銚子逝き」の放送あり。
他に注目した点は、ドアの半自動関係の注意書ﾌﾟﾚｰﾄの撤去、総武房総路線図は無し、
編成札が一番外側の曲面硝子に吊ってある、しかもﾏｼﾞｯｸで手書き。
といったところか。

千葉駅の放送ﾜﾛﾀ
イスは全て長いイスとなっておりますってｗ

編成番号が１１５ってワロタ

事前に「この電車オレンジと緑の色ですが銚子行きです」ってさかんに放送してた。

コツ１１３系は転属せずに、中央から２０１系が転属か。

一般客はｽｶ色１１３系に慣れきってるからなぁ

コツからの転入が始まる前に、113-1000初期車の形式写真を撮っておきたい
のですが、形式写真が撮りやすい駅ってなかなか無いものですね・・・

>>19
どういう駅が形式写真が撮りやすい駅なの？？
それが分れば、分るかも・・・

福俵

>>19
113や183の形式写真として雑誌に掲載されてた写真の撮影場所を見たりした？

手軽なところで佐倉・酒々井・木更津・成田じゃダメか？
勝浦・安房鴨川・曇天時の大原も留置線にいる車両を撮影できるぞ。

>>4
廻しにトラブルでもあったのかね
微妙にちがうね

あぼーん

昨日7日は北総地区お得意の濃霧が発生しました。427Mは銚子方面に出て行った
ものの444Mより先に千葉に戻っていたので、佐原あたりで返したものと思われま
す。折り返し443Mでは115系に戻ってました。

(-＿-)千葉駅で待ってても、115が来ませんがナニカ？

国鉄型好き、ウザ杉。

>27
禿同。
この椰子、先月15日の宇都宮線115系最終日に、宇都宮駅にて115系にねぎらいの意味か何か知らんけど、車体にビールかけたくらいだからねぇｗ
それを自慢気に某掲示板にパピコしてるからさらに痛い…。

>>２７
確かに。
色々な掲示板に出没しては、痛い発言をするからねえ・・・

>>27
国鉄型好き、嫌い。
香具師の実年齢いくつなんだろうか？

でも、国鉄型好きで、１８５系が好きって香具師は、
見た事も聞いた事も無いなぁ・・・。

２０５系や２０７系０番台・２１１系のファンも
藻前らの言う“国鉄型好き”に含まれるのか微妙なところだなｗ

>>31
「国鉄型好き」というハンドルネームの香具師についての話だと思うが・・・

>31の解釈違いのパピコにちとﾜﾛﾀ

某掲示板より。
これでつ↓

１１５系が去った日　投稿者：国鉄型好き 　投稿日：10月16日(土)02時00分3秒

３５５１Ｍを久喜から宇都宮まで乗車しました。最初はモハ１１４−３５０
小山からモハ１１５−４１１でした。途中駅では一般の乗客までが写真を
撮っていました。特に女性が携帯で撮っていたのでびっくりしました。
ところで放送ですが宇都宮到着前にもありました。私は拍手をしました。
その後クハ１１５−４３７にビールをかけました。実は放送を頼んだ人に
頼まれたのです。そして回６９４Ｍ（小金井から回９６９４Ｍ）で
２２時３１分に宇都宮を離れ東大宮操へ疎開回送されました。
最後まで笑顔で見送りました。そして２５４４Ｍの最後の無料Ｇ車で
帰りました。しかし土呂で１１５系とすれ違いました。最後まで１１５系と
縁が強い私でした。

>33
ここまでくるとゾッとするな

通勤利用者から言えばこんなﾎﾞﾛ電は早くあぼん汁なのだが

_|￣|　��○ｺﾛｺﾛ...

さよまらはくつる板で叩かれたら喧嘩売ってる椰子がいるから管理人にデリを命令。
こいつは昔、フリートークで○勝氏にボッコボコにされたのに懲りてないらしい。
あの○氏に噛み付くんだから相当のバカであるのは疑い様もない罠。

>>14
国鉄上がりの窓際駅員
ＢＯＸ2つあるから
まだまだ勉強不足だね

>>36 さよならはくつる板なつかしいな。ＵＲＬわかる？

携帯からなんで簡略ｽﾏｿ

http://6404.teacup.com/asama37/bbs

>>36
クソの○勝が、暴挙をしたんですか。
「こいつ」とは誰だか知らんが、○勝で嫌な思いをした人は多い。

103系、113系、115系好きだが国鉄型嫌い。201系は世界遺産なんで別

国鉄型猪木

１２３系

>>40
○の言っている事は間違っていなかったとは思うが
場の空気を読んでいなかったことで常連、管理者が直接的でないにしろあからさまに嫌そうな対応をしていたな。
もっともそんなことはお構いなしなんだろうけど。万が一逆襲されようなら仲間を寄せ集めて
掲示板乗っ取った上に仲間内トークを始めて連帯感を周囲にアピールすればいいんだから。

>>40
○氏は正論を述べていたけど、厨や頭の弱い書き手を弄ぶのも好きだったからな。
『おまえら○の掌で踊らされてるんだよ』と言うカキコには納得したわ。

あの頭の回転の速さと人脈の凄さには仰天したよ。仲間も凄そうだよな。

なにしろスーフリと一緒の大学ですから。

ま　　た　　早　　稲　　田　　か

国鉄型好き

以前どこぞの板で
「私は鉄道ファン歴20年だから知識に間違いはない」
っつ〜趣旨のカキコしてたんで
こりゃ痛い香具師が居るなぁと思ったが･･･。

>>48
マリ91が活躍していた当時は受験生、ということは年令的に20代後半から30代前半だろう。
脳に障害があるのか、文章が非常に稚拙で読みにくい。

…文章表現は我慢するにしても、見ていて不快だったのが以前『183連邦』にあったカキコ。
鳥沢鉄橋かどこかに撮影に行った折に、駅貼りの日本航空の矢田亜希子ポスターを見て発狂、記憶が飛んだ話を書いていた。
矢田ちゃんはヲレも好きだが、あのカキコは正直気持ち悪くて引いたよ。

このスレはネットウォチ板ですか？

[国鉄型好き]は最近来た総武本線・成田線115が
いなくなる時もビールかけに現れるのだろうか

>>51
シャンメリーとか撒き散らしそうで鬱

マリの113も、コツの転入車が湘南色で走ったり、クハの弱冷房ステッカー剥がさずにいた頃が懐かしい…。

伝説のマリ９１

マイクロエースのは糞だったけど買っちゃった（涙

51
マックスコーヒーじゃねーか?

千葉9番に｢いつもの車両とはちがう電車｣到着！

所定で砂。

普通に考えてみて、公共の乗り物である電車にビールをかけるなんて、ものすごく非常識なことだと思うのだが…

>>56

他人様の掲示板に、自分の旅行記を延々と
書き込むような香具師だよ。
マトモじゃないんだから
しゃーあんめぇ（w

>>56
普通に考えて、気分が悪くなり電車のなかでゲロしてしまうのは桶？

ゲロはまえ京成千葉線の車内で見たことあるよ…　ホームの端とかで吐いて欲しいものだ…

『国鉄型好き』
こいつは行動に主体性がないね。ビール掛けも人に言われて喜んでやったんだろ？
椰子の本質なんて所詮そこらの煽られバカと大差ないゴミ野郎だな。

マリに来た115繋がりでちょっとは関係あるかもしれないけど、「房総ローカル113系を良くも悪くも語る」とはスレ違いだ。
邪魔だから他所のスレ(http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097573350/l50とか)でやれや。

７時過ぎマリ115が千葉にいました
今日も順調に運用中の模様です
今日は快晴で撮影日和
沿線で撮影の皆様いい写真を撮ってくださいませ

M下乙

そろそろ、コツから２０００代転入の予感。

ここ最近のE217の4連の動きが気になるところ

スレ違いだが、
連邦で国鉄型好きが噴火してまつ。

すれ違いだが、おばんですに削除される前に保管

見たままの追加　投稿者：国鉄型好き 　投稿日：11月15日(月)23時11分41秒

昨日の投稿のＮ１０４編成ですが１３時に直江津にいたとき構内の留置線にいました。
そして１９時頃長野でみた妙高９号がまたＮ１０４編成だったのです。そのため
どういう運用で長野へ移動したのかはわかりません。関東にいると長野の運用は地震で
変更されておりわかりません。
ちなみに長総は４８５系の車内から見てあまりに大量にあるので驚きました。
そして廃車置き場ですが１両のクハがフィルターが外されていたので解体と感じました
地元の人は解体線と廃車置き場を分けるが常識なのでしょうかが私はよく知りません
のでそんなこと言われても困ります。見て感じたショックをタイトルで表しただけ
なのです。これは細かいことにツッコミを入れすぎです。
どうも私はこの掲示板では嫌われているようで残念です。
１８３は私と同級生で好きなのに・・・。

スレ違いなんだが

>>66 67
連邦に逝ってみたけど、183と同級生ということは1972(昭和47)年生まれな訳?
だれかこいつを長野か大宮送ってやれよ

スレ違いなんだが

>>67
GJ!!

・・・これで32歳だってんだから、大宮や長野じゃなくてアウシュビッツに行ってほしい。

なんだ、『国鉄型好き』の遠吠えは終了ですか、つまらん。

誘導↓誘導↓
誘導↓誘導↓
誘導↓誘導↓
誘導↓誘導↓

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097573350/l50
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097573350/l50
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097573350/l50
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097573350/l50
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097573350/l50
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097573350/l50
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097573350/l50

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098116811/100

おぃおぃ、１８３ネタは違うだろうに。

久々にマリ51に遭遇
千葉7:17発の上総湊行に充当

数年前の話。。。
俺、ず〜〜っと関西在住で一度でいいからスカ色の１１３系
に乗ってみてぇ！！と思ってたのよ。そしてついにその時が！。
あまりに嬉しくて、久里浜←→上総一ノ宮・大原間を２往復も
してしまったよ。でも関西人にとってスカ色は横須賀線のイメージ
だな。

まあイメージだけなら問題は無い

>>74 その電車って、木更津あたりからか上総湊まで喫煙になるやつか？

房総113の置き換え関連の話題が時々出るけど、
何系になるのか??妄想してみませう。

1.中央快速から201系転入
2.東海道OR宇都宮･高崎線から211系転入
3.E231系(OR4ドア大都市圏タイプの後継形式)新製投入(場合によっては、京葉線と共通化??)
4.E127系(OR3ドア地方都市圏タイプの後継形式)新製投入

5.E107系が転属してくる

5.107系が転属してくる

6.203系が転属してくる

7.常磐線の415-500と700が転属してくる

113-2000よりもはるかに新しい（昭和60年製）から交流機器撤去して使うのもありかも

8.千葉支社を転属させる

大阪環状線から色褪せた１０３系を転属させる

9.ドケチな千葉支社のことだからコレが本命
　http://tnote.s40.xrea.com/pf04.html

http://www.gazo-box.com/warah/img-box/img20031017215719.jpg

キモハE120とかだったらヤダ。

>>85
激しくワロタ

個人的には４を期待

ヨ231の車体に乗せかえる

コイルバネ台車の激しい振動で車体がバラバラになりそう

ピチピチの時代

ttp://up.2chan.net/r/src/1100965325653.jpg

そろそろワム80000も大量にあまってきそうだし。

タンタンタンタンタンタンタンタン　
　　　　　　　↑
　　　　 ワムの走る音

明日から佐原より先の成田線が運休。115系運用にも若干の変更がある。

その運用を晒してこそ２ちゃんねるだろ

115は明日が最後でつか?

>>97
すると>>60のような人物が平日にもかかわらず昼間からビールかけにわざわざ千葉にやってくるわけ

>>98
粘着必死だな
スレ違いだ

100

東海道で余剰になった更新車や2000番台がすぐに千葉に来ないのがなんか不気味だな。
もしや房総にも新車が来るのか??
いや、ありえないな。

>>101
2000番台の一部は廃車回送されました

>>97
12月中も走るということどこかで聞いたような気がする

>>101
余剰車は静岡車置き換えのため一時的に国府津に残り、Ｅ２３１の追加増備分が落成次第
幕張区に転用と思われ！

品川のヨ２１７が走ればコツの１１３もマリに行くのでは・・・。

Ｅ２１７って、１１＋４だけど、１０＋５に組替えできるの？
Ｅ２３１と混成すると性能はＥ２１７に合わせるの？
教えてエロい人！

>>106
そんなあなたには↓のスレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099383525/l50

115系は12月20日までらすぃ　運用はわからん

期間限定とかいいながら、そのうち永住するんじゃねーだろーな

>>108
今日は>>4がカキコしてくれた上から二番目の運用(二日目)の筈だが、
フツーのマリ113が充当されていたぞ。
さすがに5日から25日まで連続運用に入っていたから今日はマリ待機か？

成田線工事で運用が狂ってたんじゃないだろうか

22:03頃、八幡宿でﾏﾘ271が上り線を結構な勢いで通過して逝った。
【回送】の幕を出していたが、何かの訓練かな。

113ゲット

↑ｹﾞﾄｰ おめ

ついでに
マリ115

今日は355Mに入っていたよ>マリ115

今日の2142Ｍ、4号車のガラスが割れていた・・・
ガムテープで応急処置がされてたけど。
DQNが暴れたのか？

訓練車編成のクハ１１１−５７５だけが幕張で留置されているんだけど、他の３両はどうしたの？

今日なのはな走ってましたか？

>>119
今朝７時５０分頃は幕張に入庫していましたが。

モバリー氏の板に聞きに行けばぁ？
コワモテ揃いだが情報は早い罠。

マリ115
1375Mへ充当

怖い物見たさで

113系3800番代きぼーん

外房線か内房線か東金線で、DQN数人がシートを走行中の窓から
投げ捨てたり、粉末消火器を作動させたり窓ガラス割ったりして、
あげくの果てには止めに入った車掌（たしか二十歳位）をボコボコに
した事件ってありませんでしたっけ？

ちなみに常磐線スレでこんなの見かけました
> 216 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/12/04 21:18:57 ID:lzme983p
> モハ４１４−５１２、優先席のシートは切り刻まれ、仙台方車端部のシートはなくなっていた…。

322Mで車輌不具合age。
当該は115系。

>>125
ほんとに？

今日木更津でブレーキ故障した113系は氏んで欲しい

↑の影響まだあります。

八幡宿にいますが、まだ遅延してます。

18:41→7分遅延
18:46→4分遅延
次の快速も4分遅延との事

内房線下り方面千葉発19:06は定時にて発車しました

>>82
415系のままスカ色にするのもあり。

ネタ投下
ttp://shitachichi.com/php/seifuku/html/all_ok.html

115系の加速具合はどう？
新潟の２ｍ１ｔの１００ｋｍ/ｈ到達時間に驚いたことがあるが。

>>118
ﾏﾘ271のﾓﾊ213、姉崎停車中の1130Mの4･5号車に連結されていた。
128Mからだったので、よく見えなかったけど。
編成は【ﾏﾘ76】、1〜3号車は通常の？ATC車。
6号車がｸﾊ1017だったかは不明。

やはり2chの情報が速いって神話は崩壊したな…


実はﾏﾘ76のﾈﾀはｶﾞｲｼｭﾂな罠。
それも写真入り？で。

2chだけがｲﾝﾀｰﾈｯﾄじゃないし、
房総の113ｦﾀならアソコはROMってると思ったが違うみたいだな。

>>134
それはそれは。
漏れ、ﾊﾟｿｺﾝ持っていないもんでねぇ。最近ネット屋も逝っていないし。今度ﾁｪｯｸせねば。

で、今回みたいに一時的に？113の編成をバラして組み替えて…を見たのは、
10年以上前か、快速用ﾏﾘ118（1500番台主体）から、
ｻﾛ2両･ｻﾊ･ﾓﾊﾕﾆｯﾄ一組を抜いた6両で、普通列車運用に入っていたのを見た時以来か。

どこからそんな神話持ってきたんだか

下手なマスコミの煽り文句だな＞〇〇神話の崩壊

確かに昔の話だな>神話

個人的には初めに2chありきって姿勢がどうにも理解できんが
ソースが不明瞭な上に情報も遅いとなりゃ過疎化が進むのも無理からぬ話…

ははは

今日15時頃お茶の水駅でマリS70編成が千葉方面に行くのをみた。
鎌倉か大宮か大井からの出場かな？幕は試運転だった。

保守党

　　　　　　　 　＿＿＿＿＿
　　　　　┌"￣._＿_l且IIIIIl　~† _
　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 |.┐　 　　　 　　(○ ○). 　 　 　 　 ┌.|
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　 || |│　 　 │ │　 　 │　|(´Д`;) |　| ||
　 || |└──┘ └──┘ └──┘ | ||
　 |￣￣￣￣ヽ二二二二二フ￣￣￣￣|
　 | 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　　 　.|
　 |＿＿＿＿?　　　　　 　　 　 ＿＿＿＿|
　　| |＿＿◎|三三三_三三三|◎　古 | ||
.　　|　 |.古古. H.　|×□|　H古古古　|｜
.　　 | 　───----- -----─── |
　　　|＿＿＿＿∩＿|＿＿∩＿＿＿|
　　　　　 　　　 //　　　　　 | | 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　//∧＿∧　 | |　　 ＜　113系3800番台はいらんかね〜？
　　　　　　　　| |（　´Д｀）//　　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　＼　　　 　 |

>>142
ｲﾗﾈ

>>142
ﾜﾗﾀ　aaｳﾏｲﾈ

>>142
通勤型国電のほうがイイ。

>>142
ぜひ房総ローカルにクレ！館山〜安房鴨川〜勝浦にピッタリぢゃん。

>>146
どこぞの下手な先頭化車両が欲しいのかよ。

千葉なんて、配給電車もどきとか、食パンもどきみたいなヤツで十分。

>>148
千葉はJR西日本じゃないので。

>>148
千葉は西日本ほど落ちぶれていませんので。

電気釜もどき新車の発祥の地が千葉！食パンもどき改造車は後追いに過ぎない。

東急で今後大量にお払い箱になる8000系をセミクロス
にして導入して欲しい。ステンレスだから錆びないし。

トイレは付けられるみたいだし、４扉だからラッシュも
対応できる。当然半自動扉とドア横座席にアクリルの
風除板をつける。

んで、運用は千葉←→君津・茂原・成東・成田に限定。
それより東と南は１１３系のＳ編成でいいや。

>>152
ｲﾗﾈｰﾖ
そんなものより東葉1000の方が有用。

>>153
東葉1000はさらにｲﾗﾈ。

それにしても、コツから2000代転属の気配なし。

とりあえず鶴見線の103系お下がりでいいから、房総にクレ。

10年後にはボロボロ状態のE217が走ってそうだｗ

>>152
動労が複巻電動機を嫌がる悪寒

塩害対策なら常磐緩行のアルミ汚物203をドゾー
風がすごいからﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾄﾞｱは取り替える必要があるけどね（ｗ

>>156
そういえば、E217も登場から10年だね。
211よりもE217が房総転用の最有力候補かも。

>>158
それでＧ車が再利用されるわけかorz

>>159
そのとおり。
俺もそう考えていた。

クハ１１１−　１００７まで落ちた

新年救済あげおめ

やっぱり暴走には直接E217到来か・・・
むしろそのほうが・・・

・・・

・・・(・∀・)ｲｲ!

埼京線２０５系が一番ありえる

クモユニ７４で十分

ワム８０(ry

房総スペシャル、クモハユ74を忘れたか？

>163
むりぽいなそれは。ｮ217が妥当。

なんでもいいや ロングシートになりゃ

半自動ドアならなんでもいい

>>169
そんなに半自動の需要あるのか？

>>170　交換駅で寒い

房総は田舎なので、扉は通年半自動が良いと思う。特に君津以南は。
仙石線は通年を通して半自動。夏は冷房効果、冬は暖房効果が保てて
乗客は快適だよ。

ま、205・211・E217どれが来るにしても半自動改造はありえそうだな。

>>170
内陸部は冬は朝やたら寒いし、乾燥した時に強風が吹けば砂嵐。
屋根の無いホームで交換待ちをし、雨が降れば吹き込んで車内はあっという間に水浸し。

半自動でない現状がおかしい。

ＤＣ時代は半自動だった．一律自動化が路線の実態に合わないのだと思う。
車掌の操作次第で自動／半自動切換が良いんじゃないの．
蘇我以西で半自動なんて使わないから．

相模線は、電化以降も半自動だよ。夏場に利用したが冷房効きまくりで
快適だった。

仙石線では全線半自動だったが、内房線は全線半自動で逝けるかな。
君津以北で長時間停車があるのは千葉・蘇我・姉ヶ崎・木更津・君津
屋根が短いのが袖ヶ浦。

他線はどうでしょうか。

総武本線は単線で交換多いから半自動ﾏﾝｾｰ。
成田線は成田〜佐原間は交換多いから半自動ﾏﾝｾｰ。

鹿島線と成田線の佐原〜松岸は壊死しているから
どうでもいいでつ。

鹿島線は車輌運行を鹿島臨海鉄道に移管してまえ
水戸発佐原行きでいいだろ

半自動あげ

モハ182

１８３系

>>180がいいこと言った！

>>184
序でに電化してＥ５３１系投入で余剰になる４１５系を譲渡・・・

鹿島臨海は電化なんて投資する必要ないよ。
非電化の現状で十分。
415系は北陸の方にでもアゲてやれ。

>>186
鹿島臨海を電化するんじゃなくて鹿島臨海の気動車・乗務員を
佐原まで乗り入れさせれば良い
他社線内の運転云々ならスタジアム〜神宮駅はJR乗り入れ
なんだから何ら問題ないし

鹿島線を走ってる貨物列車ってどうよ？
景気いいの？

てか鹿島線と鹿島臨海鉄道は貨物で持ってるようなもんだ

>>189
鹿島臨海鉄道って黒字だよな

＞１８７
冷蔵庫があやめに連結させて東京に乗り入れるべきとか書いてなかった？

>>191
言ってた。
ってゆうか、当初の国鉄の建設目的は東京から千葉経由で水戸方面へ特急運転だったんだけどね。
だから、線形がいいわけで・・・
ただ、今やる必要があるかは別だ。

ユートピア和倉のような方式で、はまなす号の台車を空気バネ
に取り替えてブレーキを改造して183系と併結出来るようにして
東京まで乗り入れるようにするべきだよね。
大洗鹿島線の活性化のためにも。

・・・。

>>187
＞他社線内の運転云々
昨年は無かったけど、あやめ祭り臨で佐原まで鹿島臨海車乗り入れの実績は既にあります(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

ｽﾏｿ

×佐原
○潮来

潮来〜香取も回送で入っている鴨

鹿島臨海のはまなす号は外観からは想像つかないくらいの低性能なんだが・・・。
ヲタはコイルバネ台車で何となく解るけど。

>>193
そんな改造をするくらいなら、会津・・ｒ

千葉名物なのであと20年は走らせろ！＜１１３

小山の１１５はもういない？

>>199
かなり前に帰った

>>198
車内が煙草臭いので嫌

>>198に同意したいが現状を考えると東日本はどこを見ても新車を導入する時代になってきているような希ガス

ＲＦ最新号によれば、東海道１１３系は全車廃車じゃなくて、一部他線区に
転属し若番車の置換えを行う予定があるそうです。これで千葉も安泰！！。

全く更新されず、化粧板・床・座席枠・Hゴムが原色の現内装のまま活躍となる悪寒。

更新車のシートは見た目だけで座り心地悪いから、それはそれで悪くは無いんだけどね。

かなり前だけど、姉ヶ崎〜五井で１１０キロ近く出してたのを見た（メーター読み）。

>>203
「うわっ、来るな！」といってみるテス(ry

白Hゴムのスカ色が再び多く見られるようになる？
被写体としては萌え。

乗る側としても、シートピッチ改善型の転入は喜ばしいことかと。

>一部他線区
千葉しかないじゃん･･･半自動なしで逝ける場所って･･･
あとは、廣嶋近辺と士国？

>>203
一時205系化の計画もあったのでそう長く持つかは微妙です

クハ２１０

２１１系転用だったら最高なんだけどな

束のニューフロンティア2008計画によれば、省エネ車両は4年で300両くらいしか増えないみたいですよ。
E257、E531、E2などで300両逝くよね。
て事で、房総にはあと4年は新車は入らないでしょう。

再来年度から京浜東北209の置き換えが。
もしかしたら・・・。

>>213
ソースｸﾚｰ

>>213
熱烈歓迎！

sagarisugi

いっそ、京成のお古でももらうか。

未だに209系が十数年しか持たないと思ってる奴がいるのか･･･

初期車や試作車見ればそう思わざるをえない

>>212
中央線の201系を新型車両で置き換えても省エネ電車同士で相殺しあっちゃうから、
それは加味して考えた方が良いんでは？

>>220
中央線向けのE233?は加えてないですよ。

房総の113系の運転台に「高圧カプラー撤去済車」ってテプラ張ってあるけど
高圧カプラーってなんですかね？

>>222
傲慢的な態度の巨人の新外国人のことだよ。

>>217
無理。（車体長・軌間が違う）

京浜東北の209へはデジタルＡＴＣ取付が始まっているので、
当面置換えor他線転属はないでしょう。

大人しくＥ１２７の後継を待てよ。あと５年くらい。

まあ、房総の113系が置き換わるのは、10年は先だろうな。

千葉には埼京線の205系が転属してくると思う

>>228
それのほうがいいな。

仙石線みたいにドア半自動にしてくれればな

丸窓車そろそろ撮っとくかな

>>231
どうせ無くならないから安心しろ

ドア半自動になんねーかなー
千葉は寒くないとか思ってんのかなー

天気予報で「千葉」とか出てても、あれ千葉市のことだろ？
千葉市とその周辺の田舎じゃ冬の朝の気温２〜３℃は違う。
氷点下までいくことだってよくある。
頼むよＪＲ。

土気と大網の境目あたりなんか海抜１００ｍ近いから朝晩冷え込むのかな
佐倉や八街あたりも内陸性気候だしね

あと２０年１１３系。２０年後は２０２５年。
走るンですが先に成仏。

今日も剥がれ落ちた塗装部分を見せながら
１１３系は走り続ける。

>>235
走ルンですと113は同時期にお陀仏と思われ。

プレハブの短命が証明される訳だ

2015年３月ダイヤ改正。
ようやく「新型電車に置き換え！」のキャッチフレーズと
ともに、１１３系が走り慣れた千葉から去っていった。

その代わりに入ってきたのは総武快速線で酷使されきった
２０年選手の２１７系であった。もちろん千葉支社のやること、
内外装にわたってオリジナルのままでの投入であった。

○外装・・・外板ベコベコ、ガラスは永遠に剥がれない油膜で一杯、
　　　　　　　開け閉めも二人がかり。行先表示はＬＥＤは満足に表示
　　　　　　　できず。通常幕は何とか使用可能だが、元から装備なし
　　　　　　　の行き先には「普通」あるいは「白幕」で対応。　　　　　　　

○冷房・・・ラインフローは壊れきって首振り機能なし。除湿も出来ず、
　　　　　　　カビ臭さ極まりなし。もちろん冷房の効きや送風力も悪い。

○暖房・・・冬の冷え込みは厳しいが、椅子下に装備のヤレた暖房機は、
　　　　　　　ドアが開くたびに床下を走る寒気に太刀打ち出来ず効果なし。
　　　　　　　（国鉄時代は103系にすら暖房強化をしていたというのに・・・）

○車内・・・２０年掃除しなかった壁面は、汚れがこびりついて薄ネズミ色
　　　　　　　から焦げ茶色に。シートは詰め物が崩れ、堅さDownで座り心地
　　　　　　　は最悪。ドアチャイムは満足に鳴らず、扉は再開閉すら不能、
　　　　　　　扉数増と暖房が効かない相乗効果で、北海道以下の体感温度。

○運用・・・押し込みが効くことを理由に減車。８両が６両、６両が４両に。
　　　　　　　君津・上総一ノ宮以南、成東・成田以東は原則ラッシュ時６両、
　　　　　　　データイム４両。

○ﾀﾞｲﾔ・・・自動解結装置を活用して、蘇我と佐倉で分割併合を大々的に
　　　　　　　実施、前述駅での停車時間が延び、各線で減便。夕ラッシュ
　　　　　　　時は６＋４の分割運用が多数設定され、蘇我や佐倉は大混乱。

30点。

201!
201!
201!
201!

土気あたりに海抜100ｍのところなんてありますか？





ありますか？

>>241
土気駅付近が海抜８５ｍくらい、土気ﾄﾝﾈﾙの真上あたりが９０ｍくらい（ﾄﾝﾈﾙ入り口は掘割なので７５ｍくらいかな）
ちなみに隣の大網駅付近が１０ｍだから、高架分を差し引いても２ｋｍほどの距離で一気に７０ｍ近くも下ってることになるね

はやくスカ色の201系がウジャウジャ走り回って、
アチコチで分割、併合したりしないかな。

>>233
実気温では、千葉市より総武本線・外房線末端区間などの太平洋岸の方が暖かいよ。
千葉-佐倉では雪が降っていても、成東以東では雨なんてことはしばしば。ただし、
末端区間の方が風が強いし遮蔽物もないし停車時間も長いし乗客数も少ないしで、
車内の体感温度ははるかに低いけどね。

>>244
ハァ？

10-2大宮工、11-3大船工、12-9鎌総車所、13-2大宮工、14-3大井工・・・房総の１１３系は検査標記バラバラ！

房総１１３系はとりあえずこまめに洗車汁！東千葉、成田、館山、勝浦の電留線に
洗車機を設置汁。あまりにも汚すぎ！

>>247
経費節減の為の茶色コーティングです。ご理解ください。

小さいころ、千葉の１１３の窓が汚いのは
ﾄｲﾚのｳﾝｺを線路に垂れ流してて、それの跳ねたのが窓についてるからだ
と教えられた記憶があります

そうか、２１７の窓がスモークになってるのはｳﾝｺを目立たなくするためか。

>>243
201系は鋼製車体にチョッパが更新時期に来てるから、
そのまま中央快速などで天寿を全うさせると思われ。
それよか203系短編成化の上投入する方いいかも。
アルミ車体は改造難しいかな。

でも横須賀・総武快速新型導入でE217転用の可能性が高いと思うね。
５年以内には実施されるような希ガス。

>>251 E217のサロは総武快速・横須賀線に投入される新型車両に組み込まれるのかな？

ボロボロの走るんですが来るより、113の方がまだマシ。

>>253
いや、漏れはE217が来るなら歓迎。

４ドアは要らない。

>>255
クロスだのトイレはもっといらない。

113よりも201よりも203よりもボロいE217

>>257
１１３のサビで塗装が浮いてぶよぶよしてる車体は哀れ。
錆び水が窓ガラスにこびりついて取れず、塗装の浮きを押すとパカッと剥がれてくる
なぜか２０３もがたがた。

どうみたってE217の方がイイよ。
漏れは脳内じゃなく日常乗る側だから「動態博物館」はごめん

まず４ドアは要らない
クロスも車端の優先席だけでいい
半自動３ドアオールロングＥ１２７（若しくはその後継）が最適
漏れは脳内じゃなく日常乗る側だから「動態Ｅ217博物館」はごめん

E127みたいな東洋電機GTO-VVVFは
房総には　い　ら　な　い　。

せめて京成のように起動音のきれいな香具師に汁

>>259
藻前はただ半自動にして欲しいだけなのかと問い(ry

>261

拙者は259ではないが、半自動は必須。

113系の置き換えは他線のお古でいい
から半自動扉機能付きの車輛がよろし。

113系にしろ、217系にしろ、
冬は暖房入っていても寒い。
夏は冷房入っていても熱い。

いくら新系列車輛になって103系と比べて
電力半分とかほざいても、冷暖房で無駄
な電力使いまくっているんじゃ駄目だな。

そして乗客に対して質の低いサービスしか
提供できない千葉支社はもっと駄目だな。

ﾏﾘ115が懐かしいなぁ。

先ほど潮来駅でグモ発生　113系やっちゃいました

千葉以遠でｸﾞﾓって珍しいよね
よく聞くのは鎌池踏切くらいか

グモってなんですか？

>>266
人身事故

ありがとうございます

>>258
更新車の塗装傷みは、T崎の施工がヘタだからという可能性がある。
更新車以外の傷み(雨樋からの錆汁など)は、千葉支社クオリティ。

保守も兼ねて浮上age。

しかし相変わらず２０時〜２２時台の千葉駅構内アナウンス
にはウンザリだな。

１．　「車内混み合いましてご迷惑をお掛けします」
２．　「車内中ほどまでお進み下さい」
３．　「空いたドアからご乗車下さい」
４．　「駆け込み乗車はおやめ下さい」

莫迦野郎。何年言い続けているんだこのボケ。

１．　１５連の千葉止まり快速を１１３系６連で受けるな。せめて８連に汁。
２．　クロス部は押し込み効かねーよ。入れたいなら釣り革つけろ。
３．　どの扉も中身（乗客）がはみ出てるんですが何か。
４．　快速→各方面ローカルへの乗り換え時間を考慮したスジを引け。

とにもかくにも、組織発足時から

　┏━━━━━━━━━━━━━━┓
　┃　車　輛　運　用　効　率　第　一 .┃
　┗━━━━━━━━━━━━━━┛

それが千葉支社クオリティ。

>>270
よく見てますね。

どうでもいいじゃん、どうせ千葉だし、どうせ千葉の客だし。

>>270
最大のティバクオリティは、

千葉駅到着時に客を乗せたまま増結作業をすることだろう。

普通は一旦客を降ろして空車にしてからやるものなのにね。

そこで>>272の考え方になるわけだ。

113系の快速まだ使ってんの。
113系なんかダッシュ力ないし、御殿場線と伊東線の普通で充分。

>>273
でもそれは降ろさないほうが客にとってはよくないか？
小田急とか京急も客乗せたまま増解結してるぞ。

＞２７５
乗客は待たされるうちに東京方面が言ってしまう。
乗るのを待ってるほうは列車が止まるたびにドアの前に人がたかり
列が乱れて並んでた意味がなくなる。

>>274
おっしゃる意味がよくわかりません

>>276
電車なんか、次の待てばいいぢゃん。そんなに急いで、どこ行くんだよ。
どうせ千葉だろ、どうせ千葉の客だろ。のんびりしてろよ。

次が15分後じゃなぁ。

>>272>>278
取手民よりはマシ。汚物ﾄｳﾎﾞｸﾞ民のようにﾏﾀｰﾘしている暇は千葉支社のために無くなったので千葉支社に（ｒｙ

５年後、千葉以遠の各線は関鉄に移管されます。

>>281
お断りだ（ＡＡry
移管されてもキハになるのは嫌だ。

２両のキハがガンガンやってくるほうが便利かも・・・

>>283
千葉県でキハが大量に走ると隣の石原に（#ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧされると思われ。

外房線の朝ラッシュ時にノコノコ６連で千葉に上る
列車よりも、キハ３０主体の玉石混合ディーゼル
１０連の方が収容力ありそうだが。

そこでﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ気動車の登場

昔のキハ30主体の８連とか、鴨川付くまで途中で２回ぐらい
切り離ししていた。その証拠に茂原や勝浦の停車時間が長い。
勝浦〜鴨川は、２両ぐらいで走っていた？

そんなわけで房総113系の後継はキハに決定。

>>281
小湊、いすみも貫徹に？ｗ

保守

>>289
内房線五井〜安房鴨川間と久留里線は小湊鉄道へ
外房線大網〜安房鴨川間はいすみ鉄道へ
東金線と総武本線佐倉〜銚子間は関東鉄道へ
成田線我孫子〜成田間と成田〜松岸間も関東鉄道へ
鹿島線は鹿島臨海鉄道へ
それぞれ移管

千葉〜五井、千葉〜大網、千葉〜佐倉〜成田〜成田空港は
ＪＲがそのまま運行

また各線を新型ディーゼル特急が新たに運転開始。
総武快速線、京葉線との直通運転は取りやめとなります。

>>291
バカは死ね

>>291
氏ね

そんなことより201ﾏﾀﾞｰﾝ?

>>293
氏ね

>>294
そんなに201はいらないのかよ。

211とか217よりはマシだと思うが。

>>295
217の方がまだ良いだろ。

>>296
E217。。。211よりは許せるな。

そうか？211はクモハ使えば3輌で走れる。
館山〜勝浦には最適だと思うけど。
まぁ、鶴見線でいらなくなる103系で充分だけど。

>>298
211のような汚物はいらない。
それより。。。

>>300ゲットしたら厨房・京葉より201君臨

千葉支社にﾁｮｯﾊﾟ車の管理はできないだろう

>>301
総武線に黄201がいましたが何か？

>>295>>297>>299
さっさと氏ね

>>303
おまいが氏ね糞113ヲタ

コツE231の追加投入が中断しているから、こちらにも動きは無さそう。

>>305
すでに房総より状態の良さそうな２０００番台モハが廃車になってるのが気になる

分かってないなぁ、状態が良くないから廃車になるんだよ
ヲタは室内や乗り心地しか見てないから分からんだろうけど

>>304
氏ね糞201クズヲタマニア

生き残っている車は、雨漏りがしない車です。
造船のノウハウ流用がモノを言います。
気密構造の新幹線のノウハウも重要です。
交直の485,455,415に長生きしている車がいるのも事実です。

千葉のサバイバー113だと、川崎が多いかもしれませんな(w

各駅停車にも数種類あるよね。ボックス席に頭乗せる奴がある車両は比較的乗り心地いい。
あと扇風機がついてる車両もあるけど、これは乗り心地最悪。あと壁が薄緑のとかもあった気が。
床の色とかも様々ですよね、全部でどれだけあるんでしょうか。

そうか？
頭の部分にヘンな出っ張りがある座席は、座り心地悪いぞ。
新潟や長野の115系リニュ車のようなボックス席がイイ。

リニュ車や車体更新車の座席、ロング部はなかなかだけどな。
ボックスは皮肉にも原型車がベスト。

>>310
全てを分類するとハッキリ言ってきりが無い罠ｗ

とりあえず、モバリー氏のＨＰでも見てみたら？

何気に気志団のＤＶＤに113系が登場してたりする

踏み切りを通過するときに弾むように揺れる113系がたまにあるが、あれは何なんだ？

>>315
踏み切り部が高くなってるから

あげ

１０−３大井工、１１−３大船工、１２−９鎌総車所、１３−２大宮工、１４−３大井工
１７−１大宮総合車セ・・・検査表記がバラバラ。中には１０−７鎌総車所なんて標記も、
鎌総車所発足は１２年６月なのに勝手に書き換えちゃって良いのかな？

交番検査ａｇｅ

今月のＲＦ誌に房総１１３が１２両で運転されているという誤植をハケーン

>>320
アレって一体何？
昔あったの？

>>321
あの写真もどうみても10連じゃないか？

>>321-322
2001年の千葉支社ポケット時刻表見ても１２両なんて乗ってない。

だいたい、千葉から上総一ノ宮までの間の本千葉・永田・本納・新茂原・八積は１１両までしかホームが無い。
本千葉が１２両に対応してない時点で内房の１２両もありえない。
だいたい編成表の千葉方が上野になってる時点でおかしい。
あと、あの写真、なんで列車の後ろの方があんなにピンボケしてるの？偽装か？

ただ１１３系が見開きの４分の１を陣取ったのは、
正直良かったと思ってるｗ

>>323
あの写真のマリ234は4連だから、どう長くたって４＋６の10連だ罠

>>320
昔、総武快速の13両編成ならあったけどな

12両じゃ、君津、上総一ノ宮以南、ホームからはみ出ちゃうね。

>>323
Ｆ1.4のいいレンズでも使ったんじゃない？

>>326
１２両じゃ本千葉すら停まれない訳だが

大チョンボだな＞ＲＦ

>>329
次号が楽しみだｗ

某板の掲示板に載っていた21日深夜の内房線踏切事故の事故遭遇車クハ111-1058の姿は無残。
現場から幕張まで自走出来たそうだから工場で修理だろうね。

>>331
スカートは廃車になった東海道１１３の流用だろうか？

いや、そのまま廃車か？

スカートはE231系のを。

スカートはE231系のを。

>>331
更新車だから意地でも直して使うだろうね。

スカートは脱線した（・○・）のを。

　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　　 　　　┌"ﾞﾞ￣　　且l 　　 †ﾞ"┐
　　　　　　　_,,,,｡｡｡---------｡｡｡,,,___
　　　,｡‐ﾆ三',',.ﾞ.ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ,二二二.、ﾞﾞﾞﾞﾞ''''―~｡'''・､,
　　 i..rﾞﾞ..l 　　　| l　|.上総湊.| 　l　　 　 .ﾞﾞ`l |
　　 | |.　 ￣￣ 　 ,,｡=='=='==｡､ 　　　　　　l |
　　 | | !´~~~~~~`l|| .|l´￣~`ｌ|. ||l´~~~~~~`ｌ..l |
　　 | | !. 　 　　　l||. || 　 　 || .||l..ヽ=@=/ | l |
　　 | | !. 　 　　　l|| .|| 　 　 ||. ||l （・∀・） | l |
　　 | | '―――‐'.!! .!!,_＿__,!! .!!'―――‐'..| |
　　 |. ﾞﾞ''-､＿＿...||. |　|三|　!. !!..＿＿,,-'''ﾞ~ |
　　 |.　.（○）'''-｡_||_.|＿＿__.|._||_｡-'''（○）　｜
　　 |. 　 　 　 　　||. | 　 . 　 | .||. 　 　 　 　　|
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　　　 　 ／／　（つ・¨．･；/．･；･ ＼＼
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　　　　　　　　　　レ．･¨⌒；･＾¨

nurupo

鴨川より向こうは外房線？
鴨川から九十九里に向う時に111系の前半部が線路脇に放置されている所は？
以前、脱線事故で放置されたとか聞いたが？

>339
鴨川より向こうも手前も予ｓ（ｒｙ

八十場　←　鴨川　→　讃岐府中

しかしこのスレタイから予讃線を連想する奴も珍しいな。

　 　　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／━━━━━━━━━ ＼
　　|┃|￣￣|. 〇　〇　[千葉]┃|
　　|┃|￣￣||￣￣￣￣￣￣|┃|
　　|┃|＿＿||＿＿＿＿＿＿|┃|
　　|┃ 　 　 　 　 　 　 　 ＪＲ ┃|
　　|┗━━━━━━━━━┛|
　　|　　　━━　━━　━━.　　|
　　|　　　　　[ 外 房 線 ]　　　　|
　　|　　　　　　＼＿／　　　　　 .|
　　|　 〇 　 　 ━━━ 　　〇 　|
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　 │　　　　 │[=.=］｜ 　 　 |
　　 └─────────┘

　　　↑　きぼん

今日（31日）の14時頃かな、池袋で山手貨物を南下するｸﾓﾔ＆113-1000
スカ色がいたが、これって例の水害の被害車両の所属復帰回送？
山手の車内からだったんで、車番が読めなかったが。

モハは1142ユニットです

見たまま 　投稿者： アル 　投稿日： 3月31日(木)15時19分15秒
回9649･9546･9596M
ｸﾓﾔ143+205系9連+ｸﾓﾔ143(元ﾄｳ2､T3･T'2抜き)

回9645M
ｸﾓﾔ143+113系3連(ﾏﾘ261、MM'1124+Tc1367)

>>342
氏ね

>>346
おまいが氏ね近郊型ﾏﾝｾｰ厨
千葉になぜ近郊型が必要なのか挙げてみな。
漏れはマジで迷惑してるからな＞113系

君津・茂原までは通勤型が良いと思う。

>>347
氏ね

>>349
>>347の質問に答えろ

暖かくなってきましたね

＞漏れはマジで迷惑してるからな＞113系
ここ気になるなぁ
どうでもいいことなんだろうけど

五井・八幡宿あたりからだと乗る気にならないね。
さすがに常磐線ほどの混雑ではないけれども。
外房線も蘇我で見てるとかわいそうなほど混んでるじゃん。
朝夕のことを考えたら、一部車両でもロング化した方がいい。
理想を言うと、仙石線のように一部車両を2wayシートにするくらいかな。

内房と外房は、朝の上りピークと夕の下りピーク
４本ずつぐらい103系10連を入れるだけで、随分
混雑が緩和されるとおもう。

113系をロング化するよりも、103系を入れる方が
金も手間もかからない。

ｹﾖとﾏﾄでお役御免になる103系10連ﾏﾘに入れて
貰ってですね、ラッシュ時専用にしていただける
と大変助かる。201系なんて贅沢言わない。

それが無理なら、ｺﾂで不要となる中間車を検査
切れになるまででもｲｲからﾏﾘに入れて、増結
してもらいたい。

今度、京葉線に投入されるＥ３３１は外房線を走る可能性も十分あるわけだが。

東金線直通はありませんね

>>356
残念

マリ３０５の下り方（銚子・鴨川方）運転台列番表示機がＬＥＤ化された？らしい。
今度確認してきまつ。

201系は糞

>>359
でも君はいつもキハ３８に乗ってるのは何でだい？

>>359
氏ね

てか誰か201のスカ色ウソ電きぼん

ttp://www.yukosha.biz/dragonline/201kei/201kei01.html
ttp://www.geocities.jp/iwahararailway/jr201_sobuhonsen.jpg

>>362
下には萎えたが上はよかった。
�d楠。
実現してほすぃな。

ドア部に吊り革がある編成がもっと増えるといいな。

国府津の113系が次々に廃車回送されていることを考えると、
次期新車投入候補の中央線快速の201系転属の可能性は十分ありそう。
６＋４の分割可能編成が多くあるので転用にはもってこい。

個人的には203系をリニューアル施工して投入してほしいけど。
もちろんバタバタドアは改善した上でｗ

>>365
203はE217をIGBT化したうえでE217についていたVVVFと電動機でＶ化して常磐にとどまるべき。
流石に常磐の小便臭い車両は嫌だ。
203がはいるなら201のほうがマシ。

置き換え検討対象になってる形式に対して何を今更

マジで201が転属してくるかも。
でもスカ色だけはやめてくれ、センス無い。

201系を使うなら老朽化したチョッパをやめて205系のV化改造で余ってる機器と入れ替えたほうがいいね

>>369
電動機は変えないほうがいいか？

201の方が出力あるし。

>>370
MT60モーターはチョッパの特性に合わせて全界磁の定格速度が高いので
抵抗制御ベースの界磁励磁制御で使うと抵抗通電時間が長くなって電力費が
かさむしMT61や54系に比べて界磁制御もかなり狭いので却って使いづらい。

定格速度が高いのは回生時の過電圧を考慮してそう言う設計になってる。
それでも高くなるので回生時は抵抗挿入（ブレーキ初速80km/h以上）+弱界磁
としている。

坊やたち
ちゃんと理解できたかな？

最近になって気づいたんだが、妙にクーラーがピカピカな車両がある。
気のせいか？

201系マニアは氏ね

もう千葉と成田より先はフラワーバスでいーよ

ＲＦ誌もうだめぽ。。。