紀州鉄道と和歌山の廃線鉄道

紀州鉄道や廃止した有田・野上などの鉄道について、
いろいろ語ったり、路線(跡)の現状報告したり、妄想を膨らませたりしましょう。

紀勢本線(きのくに線)や貴志川線中心の話はそれぞれのスレッドに行ってください。

★関連スレ★
【113ﾘﾆｭｰｱﾙ】きのくに線スレF406(その6)【増殖中】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097283276/
南海貴志川線N-1
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091787693/
【←京都新大阪】特急くろしお【白浜新宮→】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090133804/

□□■□□□□□□□□□□□□□□□■□□□□□□□■□□□□□□□■□□□□□□□□ゲッツ!!
□■□□□□□□□□□□□□□□□□□■□□□□□■□□□□□□□□□■□□□□□□□□□□□
□■□□□□□□□□□□□□□□□□□■□□□□□■□□□□□□□□□■□□□□□□□□□□□
□■□□□□□□□□□□□□□□□□□■□□□□□■□□□□□□□□□■□□□□□□□□□□□
■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■□□□■□□□□□□□□□□□■□□□□□□□□□□
■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■■■■■□□□□□□□□□□□■□□□□□□□□□□
■□□□□■■■■■■■□■■□□□□□■□□□■□□□□□■■□□□□■□□□■■■■■■■
■□□□■□□■□□□□□■■□□□□□□■□■□□□□□□■■□□□□■□□■□□■□□□□
■□□□■□□□■□□□□□□□□□□□□■□■□□□□□□□□□□□□■□□■□□□■□□□
□■□□■□□□□■□□□□□□□□□□□■□■□□□□□□□□□□□■□□□■□□□□■□□
□■□□■□□□□■□□□□□□□□□□□□■□□□□□□□□□□□□■□□□■□□□□■□□
□■□□■□□□□■□□□□□□□□□□□□■□□□□□□□□□□□□■□□□■□□□□■□□
□□■□□■■■■□□□□□□□□□□□□□■□□□□□□□□□□□■□□□□□■■■■□□□

３

和歌山は大阪圏が比較的近いのに過疎化が進行してるね

>>4
滋賀並みに遠いぞ。

>>5
駄菓子歌詞、滋賀には新快速がある！！

有田鉄道の跡地やレールバスって今どうなってるの？

代替ハズ→橙ハズ→オレンジハズ

つーか、滋賀は滋賀でも草津と同距離。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を 
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1 
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　| 
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @ 
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣ 
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl 
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 | 
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎ 
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣ 
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿ 
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

和歌山のさびれようは、滋賀県とは比べ物にならないよ。
大津と和歌山市比べれば一目瞭然。
大阪と和歌山を結ぶ阪和線は沿線の治安が悪く、乗車してくる
高校生のマナーも最悪。しかも103系が現役で活躍してる。
正直和歌山県に未来は無いと思う。

滋賀は新幹線と名神が通ってるだけでもアドバンテージがある・・・。

大阪もそうだがその前に京都がある。
京都≠岸和田

大昔は阪和線にも新快速があったんだけどな・・・

>>1
関連サイト　東京のリゾート開発企業ｗ
http://www.kitetsu.co.jp/

関空は和歌山に作れば良かったのに。

>>11
阪和線＝常磐線
南海線＝京成線　なの？

>>11
その高校は和歌山の高校では無い！砂(ry
やっぱり南海は清風南海、阪和はををとり高校がVIP。

１回紀州鉄道乗ってみたいぜ
終点からまだ廃線があるらしいけど健在かい？

>>18
だいぶ前に一度廃止したけど、ほぼ健在。

>>19
一度→一部ね。
西御坊−日高川間が廃止。

>17
>やっぱり南海は清風南海
電車の窓ガラスに傷落書をしてた犯人が犯行時通ってた学校ね。

和歌山で廃線跡というと、宮前のスーパーの建ってる場所とか（国体道路のひとつ西側の
細い道で昔渡った事がある）、築地橋から旧和歌山港、東松江から島橋、国道26号を越え、
北島西口バス停あたりまでの道とかか・・。あ、あと紀三井寺遊歩道。

もうどれもアスファルトで整備されて形跡は知るべくも無いが・・。

とか色々書いてたけど、なんかスレちゃうやんけｗ

和歌山で地震

>>18-20
それと西御坊からの貨物線跡。去年逝った時は国道の向こう側に線路が残っていた。

紀州鉄道って、バス持ってた？

マラアゲ

そんなもん、オマエ…

>>26
そりゃホテルの出迎え用のバスぐらい持ってるだろう。

>>29
路線バスは？

紀バス不動産じゃはやらんやろ？

>>31
関係無い

保守

>>32
大有り

>>20
日高川は15年くらい前に行ったことがある。
西御坊から歩いて行ける程度の距離しかなかった。
しかも駅舎は廃屋同然、列車は日に３本程度となんで存在するのか判らなかったよ。
ほとんどの列車は西御坊止まりだったし。

まあ今となっては懐かしい思い出だね。

西御坊〜日高川の廃船レポートがあったよ。
http://www.hanshin.co.jp/railfan/3522.htm

2001年当時はまだレールや踏み切りも残ってたのね。

で、路線バスはあるの？

新宮の和歌山観光は廃線跡残ってるかな?

和歌山の鉄道安泰度
紀鉄を(100)とすると、
南海本線(142)
南海高野線(175)
南海加太線(110)
南海和歌山港線(50〜120※)
南海貴志川線(55)
ＪＲ阪和線(148)
ＪＲ和歌山線(118)
ＪＲ紀勢本線(73＊)
ＪＲ紀勢本線／和歌山シャトル線(69)
有田鉄道(0)
※和歌山港線は中間駅が50、和歌山港駅が120
＊紀勢本線は地震の場合、30辺りまで転落するかも

紀鉄キハ600は当分安泰なの？

紀鉄の廃線跡はいまもそのまんま放置。ちなみに廃線の敷地は今も会社持ち
（柵のところに看板があり、「立ち入り禁止　紀州鉄道」と書いていたはず。）
ちなみに紀州鉄道の別の線（貨物）はかなり分かりづらかった。

冷蔵庫によると西御坊-日高川は日高港が改修された際復活延長させるとか書いてあったなぁ

>>39
何故紀勢本線が73？
通常でも130くらいはあってもおかしくないだろうし、地震でも80以上はあるだろ。
すくなくとも白浜以西は。

>>43
総合的に評価してみた。

>>44
うーん、それでも紀鉄より下とは思えないんだけどねぇ。漏れには。
倒壊区間は和歌山県を通らないし・・。

すまん、本当に漏れだけの意見だ。

「地域」ではなく、「地方」の足だからな。
高速道路ができん限り安泰やと思う。

>>39
3セク化も安泰とするのならＪＲ紀勢本線はかなり上だと思うぞ

1:阪和線=南海本線=高野線（橋本以北）>>紀勢線(和歌山-白浜)
（3セクにならない壁）
2:和歌山線=紀勢線(白浜以南)
(3セクになっても生き残る壁）
3:高野線(橋本以南)>>加太線=和歌山港線>紀州鉄道
（ひょっとしたら…の壁）
4:紀勢線（和歌山-和歌山市)
(やばいの壁）
5:貴志川線
（ｱﾎﾞｰﾝの壁)
6:有田鉄道、野上電鉄

>>47
高野線橋本以南だが、中間駅はともかく、路線は白浜以南より圧倒的に上だと思われ。

1:琵琶湖線・東海道線・湖西線（山科〜近江今津）・草津線（草津〜貴生川）
（3セクにならない壁）
2:近江鉄道（近江八幡〜八日市）北陸線（長浜〜木之本）
(3セクになっても生き残る壁）
3:湖西線（近江今津〜近江塩津）北陸線（木之本〜近江塩津）
（ひょっとしたら…の壁）
4:近江鉄道（米原〜八日市）・京阪石山坂本線・草津線（貴生川〜柘植）
(やばいの壁）
5:信楽高原鉄道＝近江鉄道（八日市〜貴生川）＝近江鉄道多賀線＞京阪京津線
（ｱﾎﾞｰﾝするべきの壁)
6:滋賀交通の路線バス

奈良のも作る？

>>50
スレが成立するかそもそも？

age

>>51
>>49のような表の事だよ

紀鉄って、どっかの不動産屋が
「○○鉄道不動産部」ていうネームバリュー欲しくて
持ってるんでしょ？
紀鉄の前は、確か磐梯急行電鉄（旧沼尻鉄道、あぼーん済）だったんじゃ？

>>54
紀鉄不動産の前身“磐梯電鉄不動産”と磐梯急行電鉄は無関係。

磐越急行と「ＳＬばんえつ物語号」は無関係？

>>55
表向きは無関係、ってことになってるんじゃなかったっけ？

>>57
磐梯急行は実は倒産なんかしてないってこと？

>>57
分家だかイニシアティヴ争いだかがあって分裂してたんじゃなかったっけ？

キテツ１型はガタがきているそうだが。

3セク用経済性優先のバス車体で20年以上走ってりゃそうとうガタ来る罠。
しかも2軸だし。

ところで、旧有田鉄道のハイモどうしたのかな……
解体されたの？

野上のはどうなった？

紀勢本線の一部（和歌山市−和歌山間）を南海に譲渡して、
和歌山市−貴志川間を直通運転したら、
かなり利便性が向上すると思うのは漏れだけか？

ＪＲの方も和歌山を境にして、和歌山市方と白浜方とは完全に分断してるし。

>>64
アホとお前ぐらい。
黒字といわれている市駅−和歌山間を何故譲渡する必要があるのだ？

まあ、和バスのシャトルをＬＲＴにしたら赤字間違いなしだなｗ

>>66
まあ、現状の市内なら本町２丁目での客とか見込めないし、赤字だろな。
連綿と市内線（特に紀三井寺以北）が残っているなら悲惨な状況になっていないかも。

しかし、ここ８年くらい和歌山県を離れてるが、丸正がない和歌山市って想像できないよ。

和歌山の廃線跡といえば高野山の森林鉄道跡（レール残存）も入れてやってくれ。
しかし見方を変えれば和歌山は県庁のある市内じゃなくて、岩出あたりのほうが発
展してるんじゃないか？もちろん鉄道などほとんど眼中にないアメリカンな車社会
の田舎町。

岩出って貴志川線問題でしゃしゃり出てきた中尾という男と同姓の人が交通事故で死んだ所だな。

昔ヤン月（MBS）で「和歌山VS岡山」の企画あったな･･･

２０年ぐらい前のヤン金では谷村新司とばんばひろふみから
「和歌山は鎖国を解け！！」と言われてた和歌山県。

和歌山の市電あれは好かったらしい。海南まで走っていた、市内路線も数多くあったのに
結構歴史のある市電（市営じゃ無いが）なぜなくしたのか!
市電復活が和歌山市活性化策だと思う、

和歌山自体がもうあかんやろ？

４９市町村で地方交付税など４２７億円削減 
http://mytown.asahi.com/wakayama/news02.asp?kiji=2217
 
　県は１０日、谷垣財務相が示した地方交付税と臨時財政対策債（赤字地方債）の削減案が実現した場合の影響を試算して発表した。
それによると、全４９市町村の削減総額は０３年度に比べて０６年度は約４２７億２千万円（３４・６％）に上るという。
　地方交付税は、地方自治体の財政力の均衡を図るため、国から地方に交付される。
臨時財政対策債は、地方交付税の削減に伴って自治体が臨時的に発行する赤字地方債だが、将来的には地方交付税によって賄われる。
　交付税と臨財債は、県内全市町村の歳入の約３割を占めており、中でも過疎の自治体では歳入の半分近くにのぼるケースもある。
谷垣財務相は１０月、地方交付税と臨財債を０６年度までに７・８兆円削減する案を提示した。
　県の試算によると、０３年度に全市町村で１２３５億６５００万円あった交付税と臨財債の総額が、０６年度には８０８億４６００万円に減少する。
　削減率は桃山町の３８・５％が最も高く、打田町の３７・９％が次ぐ。ほかにも粉河町の３７・８％、和歌山市の３７・３％などで、削減率が高いほど、自治体へのダメージも大きくなるという。
　一方、県についても、交付税と臨財債が、０３年度に約２１８２億円あったものが、０６年度には約１２２９億円になるという。
　木村良樹知事は
「交付税依存度の高い和歌山県の市町村にとって、谷垣財務相の案は地方財政を破綻（はたん）へと追いやり、容認できない。国に対し、不合理な交付税の削減を行わないよう強く求める」とコメント。
県内市町村と連携して、国に働きかけるという。
（朝日新聞　和歌山　11/11）

ビタミンたっぷり
和歌山の種なし柿

和歌山は近畿地方なのに田舎

近畿のオマケ和歌山

そんなこと言っても、紀州鉄道は止まらない

紀鉄の運賃どのくらい？

age

>>79
御坊−市役所前・西御坊・・・１８０円
御坊−学門・紀伊御坊、学門−西御坊・・・１５０円
その他　１２０円

紀鉄ﾔｼｲな。

住金の専用鉄道ってあぼーんか？

>>83
構内だけは今でも動いてなかったか？ま、ベルトコンベアのようなもので
もはや鉄道とは言いがたいのだろうけど。

>>81-82
儲かる必要ないからな。

地方私鉄一安定してないか？

地方私鉄一安定してないか？

しかし、2.7kmで180円なのでよく考えたら高い。

>>84
漏れは５年ほど前にちゃんと貨物っぽいの動いて気ｶﾞｽﾙ。もうあぼんされたのか？

>地方私鉄一安定してないか？
紀鉄が存在しないと親会社が困るんで、安泰ですなｗ

>>88
バスみたいなもんだから大したことないだろ。
むしろ安い。

こんな時(買収してもらった時)大層な名前をつけてて良かったと思いませんか？紀鉄さん。

>>91 旧名称は「御坊臨港鉄道」

キテツってカナーリ昔、エロいCMやってなかった？

>>94
詳細きぼんぬ

あげ

ＮＨＫラヂオ「音の風景」で今紀州鉄道やってるけど、
キハ600？　キテツ１？　どちらを取り上げてる？　　

このｽﾚ読んだら、黒江の市電に久しぶりに会いに行きたくなった…

>73
大阪からの距離､人口規模を考えると､アカンというほどのものではないと思う｡

保守

ぬるぽ

>>100
ｶﾞｯ

── =　 /ヾ∧
── =彡|　・　＼　=
── =彡|　丶.＿）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ >>100
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､　　ﾉ
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
.　　　　　　　　　 　　　.│
.　　　　　　　　　　 　　.│
.　　　　　　　　　　 　　.│〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
.　　　　　　　　　　　 　.│　　　　　　　　日　高　川

世界遺産だな、紀鉄

今月末に念願の紀鉄に乗ってきます
学門駅の入場券と一緒にリゾートの会員権も売りつけられたりして(w

．．．ぬるぽ

今月末に念願の紀鉄に乗ってきます
学門駅の入場券と一緒にリゾートの会員権も売りつけられたりして(w

．．．ぬるぽ

　　　　　　　　　　　　　　 　 ∧_∧
　　　　　　　　　　　　　　 ｒ（ 　　　）
　　　　　　　　　　　　　　　 〉　　 つ >>ID:XmfMu5uQ
　　　　　　　　　　　　　　 ⊂ ､　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 し'
　　　　　　　　　　　　　　　│i│ii|
　　　　　　　　　　　　　　　　i‖l
　　　　　　　　　　　　　　　　i|‖
ガッ！

　　　　　／￣￣ヘ
　　　　　|　|_|_|」~|」
　　　　　ｌ,<"-｀´-|
　　　　彡<ー-^-〈ﾐ　　　　　,,,、、
　　　　/　 〉ー−<ﾍ　　　 /‘|l |・ｉヽ
　　　/ 　/、ヘ ）ノ,〉|／￣ｌ||　l|i　| ,
　　彡　 |　〉-　^ ／　　　‘､|l 　|・ｉ
　　 彡◇/ー ∀　 ／￣￣| ‖　||
　　　　　/　　/´￣　　　　 　l||　ｉ|
　　　　彡　 /　　　　　　　 　ｉ　|ｉ
　　　 彡　　|　　　　　　 　　 ||

　　　　　／￣￣ヘ 落ちてきたところへもう一発！
　　　　　|　|_|_|」~|」　　　　　　 ||
　　　　　ｌ,<"-｀´-|　　　　　　ｉ　|ｉ 　　ガッ！
　　　　彡<ー-^-〈ﾐ　　　　l|　|　ｉ|
　　　　/　 〉ー−<ﾍ　　　　| 　 　||
　　　/ 　/、ヘ ）ノ,〉|／￣ｌ||　l|i　| ，,
　　彡　 |　〉-　^ ／　　　‘､|l 　|・ｉ/
　　 彡◇/ー ∀　 ／￣￣ ∩ ∩
　　　　　/　　/´￣　　　 　 |　ｌ ｌ ‖
　　　　彡　 /　　　　　　　 ｌ|　 A　| >>ID:XmfMu5uQ
　　　 彡　　|　　　　　　 　|l 　　　 ｉ
＿＿ﾟｌ_ｌﾍ二ヽ＿＿＿＿､i|ﾟ,,つ,,,,,ﾉ⊃＿＿＿
　　　　　　　　 　 ＿_ニ./ 　‐ .､　/ `ー'''　　
　　　　　　　　　'"　　入 　 /　 .ヽ､＿_ ｀　　
　　　　　　　　 .　　　　 l　'"　 ヽ　 　　 ￣　

>>105
今日は地元新聞紙に載ってたよ
一般入場券は120円でお守り付きは550円ね

紀伊御坊でしか売ってないでｗ

age

貴志川線のついでに乗り潰してくるぽ。

>>72
和歌山市内線って、たいした路線持ってなかったよ。
和歌山駅−公園前−県庁前−車庫前−和歌浦口−紀三井寺−海南
公園前−本町４−宇治−和歌山市駅
和歌浦口−和歌公園−新和歌浦
の路線しかなかったよ。

しかし、惜しいよな。和歌山市〜海南まで、名鉄の豊川線ように
高速電車が走れるようにして、和歌山市駅もそれに合わせて改築。
で、難波〜海南まで、行けるようになればよかったのに。
ただ、土地はどうだろうな？やっぱり無理だったかな

本町通を時速何キロで走らせる気だ（ｗ

>>113
120km/h (w

ｶﾞｸﾌﾞﾙ

ｷﾃﾂ１型ガタガタ

>>116
製造からもうすぐ20年だからな。

age

>>117
それよか、元大分交通耶馬溪線のキテツ603のほうが心配。
なんてたって昭和３５年の貴重なＤＣだ！
しかも部品取りとして６０４の部品が移植されているから、もう部品の
予備はない。それを考えると先は暗いな。

なんとか当時のままの部品を複製できないのかな？

>>119
>当時のままの部品を複製できないのかな

出来るが、金がかかるだけの話。

>>119
今、乗ってきたが、完全に倉庫あつかい。
一部シートは外されてるし、第一、野晒しやんか。
キテツ１の寿命とともに路線自体、消えるんでないか？
親会社自体、割と健全な路線とはいえ、業種的には依然苦しいからなあ。

普通に考えれば603や604を再生する費用があるならもう一両レールバスを入手するのでは？

>>121
紀州鉄道の決算報告ってどこかにないの、実際どのぐらいの赤字が出ているのかわからん。

>>121
業種変えるわけにはいかんし、業績を考えればむやみに廃線は辛いだろ。
ひどい赤字なら仕方無いが。

あげろ

>>121
キハ６０５同様、あそこに入ったが最期。もう２度と動く事はない。

おんぼう

ぼうぼう

紀州鉄道は名鉄のレールバス確保しておけばよかったかもね

有田鉄道の廃線跡って今だ残っているの？


廃止寸前に乗ったけど乗っておいて良かった
当時から既に沿線全体の廃虚化が進行してた
終点駅前のでかいスーパーも丸ごと廃墟だし

和歌山と岡山のどっちが田舎か？

紀州鉄道って緑の気動車はもう走ってないのか？
せめて全体写真撮りたいのだが車庫の中で引き篭もり状態なの？

>>130
走ってる。

もったいないのでage

まあ、紀州鉄道も「鉄道」って社名さえあればいいだから、
いつ廃止されてもおかしくないな。

個人的には貴志川線を引き受けて欲しいな、と思うが。
で、今の路線は廃止。

>>135
赤字幅が増えるので論外

芝鉄が延伸するってのに・・・もったいない

age

あげ

紀鉄のような矮小な私鉄でも、東急よりは良心があるよ。

明日か明後日乗りに行こうかと思ってるのでつが、
旧型気動車は決まった日に走るのでつか？

>>141
基本的に日曜は走ってるが、たまーにﾚｰﾙﾊﾞｽが走ってる。

>>142
ありがとうございます。
日曜の確率が高いわけですね。
ほかの日はキテツとかいうやつですか。

>>141
土曜日もオッケーかも

>>143
今や二軸ＬＥカーの方も貴重な存在だけどね

誰か元名鉄の一番新しいＬＥの紀鉄カラー嘘電ｷﾎﾞﾝ

age

上げ
紀州鉄道とほぼ同区間のバスを使ったら210円だった。

上ゲ

agaってねー

火星橋〜和歌山口

hosyu

あのアニメのファンは来てるのか？
と保守ついでに書いてみる。

(´･ω･｀)

おまいら、只今バス板のフレームが旧南海カラーになってるぞ。
http://hobby7.2ch.net/bus/

ttp://www.fusha-fuyajo.com/diary/200502/02.php#AIRrepo

>>135
お隣の有田鉄道も、鉄道廃止後の社名は「鉄道」のままだしねえ。

貴志川線も　紀州鉄道みたいに　鉄道業というイメージアップをねらって
　大手のサラ金やパチンコ屋が買い取ればいいのにな

>>158
そこでライブドア鉄道貴志川線ですよ。

>>159
運転席に前面展望カメラを据え付けて、その映像をリアルタイム配信してくれるなら
支持してもいいかなー

>>158 駅にサラ金の店舗か無人契約機を設置

何故　サラ金　？　もしかして　釣り　かな　？

>>159
南海ホークス→ダイエーホークス→ソフトバンクホークス

信号機のない鉄道、それが紀州鉄道。

西御坊の踏切で一時停止して左右確認すると、
すぐそばにキハが居てﾋﾞｸｰﾘしたことがある（ｗ

もう慣れたが。

>>161 アイフル和歌山電鉄

もう5年くらい田舎帰ってないんだが

>>165
あの踏み切りは今でも列車が進入中に開くの？

ソフトバンク