身延線と共に苦難を乗り越えてゆくスレ

>>447
もっとやれ！ﾃﾞｲﾘｰ王国を攻めろ攻めろ

>>453
山梨のコンビ二ってほんとにﾃﾞｲﾘｰ王国だよね。

うちに一番近いのはデイリーなんだが、いつもその存在忘れてセブンかローソンヘ逝ってしまう

中の人曰く
大手の進出ペースが比較的遅い山梨県に、集中出店したそうだ。
もっとも１０年くらい前の話しだが。

>>447
どうやら話に行き違いがあったようで
ＡＰＡが出来る模様です。

>>456
デイリーって言っても
かなりの店が駅前の何でも屋みたいな所をデイリーにした所がかなり多いよな
深夜営業しない所が結構多いし

>>447は
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1105802497/

>>457
APAって白い帽子のｵﾊﾞﾝか
金沢行ってきたがAPAが死ぬほどあった。APAだらけだった

>>419
7月3日23時半頃、自分が車で富士宮市大中里 の県道で停車中に、211系3連が芝川方面へ行ったのを目撃。
方向幕は試運転が出ていたんだけれど、これはハンドル訓練だとすれば、115系もそろそろ危なくなって来たと云う事か？！

>>460
発祥がｷﾑ沢ですから。

>>461
何と！？
今まで富士宮以北に211系が入ったことは無いよね？

>>419>>461>>463
JR211系は、6000番台は低屋根仕様で、西富士宮以北も走行可能。
御殿場線にも投入されたが、トイレが無く不評！
身延線だとトイレがある313系との併結なら問題ないが、
単独なら木次線のトイレ無し気動車キハ120系の
女子高生お漏らしというショッキングなトラブルが起きないか心配！

>>461、>>464
三両ってことは5000番台かな？6000番台は2両固定だもんね。
5000番台ならトイレもあるし。2両だと甲府口のピークさばききれないだろ。
富士口も115の置換えが2両は勘弁。

>>464
身延線でも123単行甲府発富士行最終ってスジがあったな。

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トイレがないとお年寄りが心配・・・。

トイレ車両を作れ

ＪＲ東日本なら改造してでも付けるけど東海はムリだな。

>>461
いや、実は123のほうが危ないんじゃないか…？
確かに車体は新しいけど115とは5年程度の違いだし、足回りはあれだからなあ。

置換え対象は115系ではなく123系じゃない？

裏づけになるかどうかは分からんが…
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118544272/250
に気になるレスが。

250 名無し野電車区 sage New! 2005/07/20(水) 20:26:33 ID:3lxM0Lht
ポニー電車の中の２両

3724Gの運用は何系でしょうか?
知ってる方いたら教えてください

身延の汚職はひどいなぁ
下部の程度の低さがわかるね
鉄道とか関係ないが、
でもむかしはえらいひとも

3724Gは313系です

来年秋には全列車313系に置き換えか？

山梨・花火大会等に『臨時列車』運転
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2005729-15530

１１５系は１１３系置換えのため東海道へ（製造経年が２５年なので廃車はまだなさそう）
１２３系は廃車でしょうね、種車の製造は１１５系と変わらないもののアスベスト使っているものもあるし
置換えは３１３系３０００番台だと思いますが１２５系の東海バージョンとして３１５系が造られそうな悪寒

　JR東海のホームページ見ろ!!　313系､204両新造！東海道線全線､中央線､
飯田線､身延線､御殿場線に投入!!!!　やっぱ松本さんはやってくれるな!!


　火災は氏ね

＞老朽化した車両234両を廃車とし、204両を新製することとしました。
減っていますけど・・・
東海道線４両→３両、御殿場・身延線３両→２両ということですか？

>>481
あと、123系2本→313系1本へと減便もあるかと

>>482が一番萎えるな。
代わりに静岡直通サービスでも始めてくれんと納まらん。

>>478
花火臨は毎年恒例ですか？

うんこよりおいしい

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今日は花火臨で市川大門行きや4両編成が見れますね
最寄り駅東花輪なので｢撮影の為だけに｣行って来ます
いや･･･単に4両に萌えたいだけだけどorz

■ JR富士宮駅周辺鉄道高架　整備区間を０・７�`に変更、見直しへ

　約０・７�`を整備区間とする計画変更の検討案では、立体交差する幹線道路が野中棒杭線
の１路線で、除却できる踏切が野中踏切の１カ所。このほか、整備区間内の神田川沿いに
道路を新設するほか、野中棒杭線と富士宮駅の間に交差道路を設けることを検討している
【別表参照】。

　現計画のもとで事業を進めた場合、富士宮駅を挟んだ約１・４�`の区間について鉄道
高架化を行い、３踏切を除却する予定だった。しかし、事業費の縮減や事業期間の短縮を
行うとともに、昭和45年に「踏切道改良促進法による除却指定」を受けた野中踏切を早期に
除去することため、０・７�`に計画を練り直し、事業化を検討していくことになった。変更した
場合、ＪＲ富士宮駅は既存の駅舎を供用することになる。

電留線北側の富士急車庫・ユニー駐車場跡地が
いつのまにかシンボル道路と称した工事をしているのと関連あるのかな？

しかし高架区間短縮となると駅前後の踏み切りはそのままなのか…

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>>478,486

８月７日の臨時列車、どれも満員でしたね。
甲府で3631Mから中央線上りあずさへの接続時間が
短すぎて乗り損ねたおばあちゃん発見。うまく措置して
もらえてたらいいのだけど、558Mへ誘導されてたら
気の毒だなぁ。

質問です。３６２９Mって１１５系ですか？Mって全部１１５なのでしょうか。教えて下さい。

３１３系ですね。ありがとうございました。

>>491
３６３１Ｍは１１５系でした。
ご参考までに。

ありがとうございます！

あげ

年に何度とない稼ぎ時age

今日は沿線夏のイベント第2弾、内船の百八たいだったな。
第１弾の大門の神明花火と違って富士方からの流れが中心だが、
甲府で見た富士行き普通に乗ってた浴衣ねーちゃんも行ったのかな？

>>486
115系3両を2+1にばらして
別々の列車に増結してた時代が懐かしい。

富士←McM'+McM'T'c→甲府（富士方Mcドア〆切）
富士←McM'T'c+T'c→甲府

123単行の代わりは165の3連だった。

友人が失踪した件　File４
http://ex11.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1124106166/

身延線が失踪劇の舞台

昨日身延線に初めて乗りました。３１３系にも初めて乗りました。
３１３系には感動しました。
ＪＲ東日本も中央線甲府近辺に投入してほしいものです。

500

age

いっそのこと湘南新宿ラインを引き入れてE231系で。
勿論、グリーン車付の15両♪(笑)