【線形・速度】関西vs関東【比較】

需要がない中京は全廃しました。

前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085497850/

>>1乙
　そしてＧＪ！！

ん・・・２かな　

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を 
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1 
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　| 
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @ 
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣ 
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl 
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 | 
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎ 
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣ 
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿ 
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　/ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ　　　　　　.../ 1、オレがいないと思って
　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　i　　／;;;;;;;;;;　　　　 ﾘ}　　　　　　../糞スレばかり立ててんじゃねーだろーな
　　　　　　　　　　 ＼. 　 　 　 　 　　　　　　　| 　 〉;;;;;;;;-‐ノ　 '''ｰ {!　∧__T _ ,,,r -r-T‐-、
　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　| 　 |;;;;;;; ‐ｰ　 くー　|"~。　r　*o:*::f:::r:::..l.　|
　　　::::::::::::::　　　　　　 ＼ 　　　__,-,,-、　 ___ﾔヽﾘ;;;;; 　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝::::::::*o;;;rｏ　ot _f_ヽ丿
　　　::::::::┃二＼　　　　　_＼__/| | l |ヾ-"~　 ヽ_｣;;;;;　　ト‐＝‐ｧ'　!,,..-v--'''''''"V"~~ ┴
　　　:::::::┃.　＼＼　　l⌒l二|-l ..uUU""l----' ''ゝi、 　 ` ｀二´' 丿:::::::::::::::|
　　　:::::::┃-=-`9|、　 "~　...| ヽ 　l￣”／::::　__.、__|｀'' ー--‐ｆ '´:::::::::::::::::::|
　　::::::::::┃ヽ _　ヽ　　　　 　| 　|　　／　..,-" //|　;; 　　:::: 　;; l l ｀ ;　 ::::::|
　　:::::::::::┃i".ヾ,　|　　 　　 ..|　/　　|　　/　;; | |　l　　　;;;;　　_//　　`;; 、::|
　　　::::::::┃||"　／l___ 　　 　| /　　 |　/　　l; | | 　 "〜-""~ //　　　　 `,
　　　::::_／|＼:~／|　|　　　.　|/　　　|/-　　 /|.|　　　　　　　//　 ;;　;;　　　`,
　　　　|　　|_　　,,,,|　 |　　　../　　　. |　　＼　| |____　　　　_//　　;　 l|　　　　`,
　　　　|　　|　""　　　 |　　 /　　　;' .|　　/"/ｏ　　"" " " o＼　　";.|:::::::::　　l_　
　　　　|　　 |　　　　　 l　... /　　　;;　|;;;;;". l/::::::::::::::::::::::::::::::::::`l　:::::: ｌ::::: _ - ".l
　　　 .|　　　|　　　　　　|　 |　　　.;;　l　 ／ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: `ｌ　:::l／　 　 ;;` ;　
　　　　|　　　|　　　　　　|　.`l　　　　"_ノ"＼ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|　/　`;;　　 ;;; l
　　　　　　皇太子様がお国厨並の糞スレを立てた1の粛清に参られました

京都人に頭が下がらない東京人

関西は無敵の２２３系新快速があるからな

>>6
「ＪＲ西日本では」無敵なんだろ。
阪急の古い車両の改造車の方が内装・外観・性能すべての面で
223系を凌駕している。

関東の地下鉄は乗換えが大変だよ
距離はかなりあるし使いにくい
大阪の地下鉄の方が単純だが使いやすいよ

ｹﾞﾗｹﾞﾗ。大阪「だけ」で全国の３割。８年連続全国一。
言い訳できんな、DQN王国。(藁

http://www.osakanews.com/sittemakka/sittemakka-2.htm

大阪の少年は異常事態、補導２５万人

飲酒、喫煙、深夜はいかい、家出、薬物乱用…。不良行為で補導
された 大阪の少年が今年１０月末までに約２５万８０００人にの
ぼり、過去最多を 記録した昨年をすでに超えたことが２９日、府
警少年課のまとめでわかっ た。３０万人を初めて突破する見通し
で、大阪の児童・生徒（約１０１万人）の３人に１人が補導され
たことになる深刻な事態。親をはじめ自治体や学 校などが連携を
強化させ、非行少年の立ち直り支援や非行少年を出さな い取り組
みが急務となっている。

８年連続で検挙・補導された少年が全国最多の大阪で不良行為で
補導さ れた少年は今年１０月末までに２５万８４３６人。過去最
多だった昨年１年 間の２５万７９８９人をすでに突破。１２年ま
では年間２０万人レベルだった のがわずか２年間で１.５倍に急
増しており、全国の３割程度を占めることに なるという。

大阪府のまとめによると、府内の小中高校生（通信制を含む）は
合計約１ ０１万３５００人。児童・生徒の３人の１人が補導され
た計算になり、中でも 全体で約２４万７３００人の高校生の補導
件数は約１２万４９００人で半分にのぼる。

>>9
半分が補導されてるって記述はおかしい…
件数＝人数じゃないよな
同じヤシが何度も補導されてるんだから

そもそも大阪の学生は
法に触れる触れないじゃなく、
自分に都合が良いか悪いかで判断してるし
悪い事だと思ってないんじゃないのかな？

スレ違い失礼…

東京人のラーメン好きはマスコミの影響が大きいね
東京人の主食はラーメンだろ

お好み焼きとご飯と一緒に食べる大阪人は味覚がおかしい

自動改札機は東京が日本で初めて登場したと思い込んでいる上京人は勉強不足

>>13
初登場は阪急千里線のオムロン製だっけ?

東京は繁華街がやたらと多いけど
遊ぶと地方都市より金がかかりすぎてたまらんよ

>>13
まあ、現在主流の磁気券対応タイプならば阪急千里線の北千里駅だね。

ただ、自動改札機が現在の磁気券、ICカード対応のものだけではなく、コイン式というのも一
応自動改札機に分類されるよ。海外ではこのタイプが結構ある。

それを含めるなら、昭和2年の東京地下鉄道（現銀座線の上野〜浅草）が日本で最初。10銭高価を
入れて回転テーブルをまわすタイプだ。導入の動機の一つに路線が全車均一だったために導入した
らしい。ま、ロンドンやニューヨークの地下鉄で使っていたものを真似たんだろうな（想像）。
それも路線の延伸と、東京高速鉄道との乗り入れでなくなったけど。

>>12
そんな事言うと、
「東京にある『もんじゃ焼き』なる食べ物、あれは誰が見たってゲロにしか見えない。｣
と大阪人が騒ぐと思うぞ。

大丈夫、我が栃木にはあれよりもっとゲロに似た食べ物有りますのでｗ。

いや、ここで大阪叩くなとか言ってる人が居ますが
実際に大阪生まれの人間として言わせていただくと大阪のＢや在日の問題は
ほんとに深刻ですよそれに加えてＳ価も強くて、
Ｋ明のポスターだらけです、電車の中でそのての事に対する批判めいた話をしていると
満員電車の場合十中八九降車の時に蹴りを入れられたりしますし、まかり間違って
彼らに属する人間に手を挙げてしまった場合には、それこそ家を襲撃されます
実際の割合はどれくらいになるのかは知らないですが、そういう人たちが
目立って居るので、周りがそういうのに囲まれているような恐怖がついて回ります
また、彼らは異常に厚い福祉によって働かなくても衣食住が保証されている様な感じで
それこそ官僚の官舎等はかわいいもので立派なマンションの家賃が数千円
だとか聞いたことすら有ります
あと、"にんげん"の話もありましたが、中学時代あれを批判したところ
先生たちからいじめのような嫌みを言われまくりました、特に大阪の教師たちは
異常なくらい左系思想の人が居るような気がします、それこそ１０人に４−５人の割合で
きついアカです、大阪人はひどい逆差別に苦しんでいます

>>16
ターンテーブルがあったか!サンクス。
ちなみに磁気券タイプのものが関東で最初に登場したのは
武蔵野線だったような。

>>18
田舎者乙

関西は女の子がかわいいのが多い

顔は東京のほうがいいと思うけど、
いかんせん性格キツい、高飛車なのが多いので
手に負えまへん
こういうのは負け組みって言うんでしょうか・・・

２２＞
東京の下品な言葉使う女嫌い
うぜーんだよなあとか

あと東京は遊ぶ所は多いが住む所ではないと感じた

東京の魅力は求人が多いから。
他に何の魅力もないよ。

教室の右側にあるとあるグループ

千葉「へっへっへ、もうこのクラスじゃ俺ら敵無しですね」
埼玉「これも全て東京さんのおかげですよ」
東京「ま、そういうことになるな。・・・なぁ？神奈川」
神奈川「え？・・・ま、まぁ(もじもじして何か言いたげ)」

そこに左側に座っていた三人組が近づいてきた。

兵庫「お？俺たちを抜きにして何を話しているのかな？何とか言ってやって下さいよ」
京都「ふむ、あまり感心しないねぇ。ねぇ大阪さん」
大阪「おう、そろそろ右か左か、このクラスの主導権をハッキリさせといた方がいいかもな。なぁ？東京」
千葉「なっ！なんと無礼な！東京さんに謝れ！」
埼玉「そうだそうだ！あやまれー！」
東京「はっはっは、まぁ落ち着け。しかし大阪、恥をかくことになるだけだぞ？」
兵庫「こ、こ、こ、このスカシ野郎！黙って聞いてりゃ！」
京都「ふふふ、いつもの東京さんですね」
大阪「やっぱりお前はそう来なくっちゃ」

「ちょっと待ったーーー！！！」突如教室の中央辺りから声が響き渡った！

愛知「クククク・・・そのケンカ、俺らも入れてもらおうか！なぁ岐阜！」
岐阜「ギフギフギフ！仰るとおりでございます！」



一同「・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ダレ？」

>>25
それが，中京クオリティー

神奈川「・・・東京の奴め、いつか下克上してやる・・・(ﾎﾞｿ)」

>>25
各地方の方言で書いて欲しかった。

>>28
同意。

>>25-26
このスレで中京は廃止したんじゃないの？

>>27
確かにそう思ってそうだなｗ

バ関西人は、関東や中国四国を中傷してスレを荒らすくせに、
ちょっとでも批判されると被害妄想になりますよね。
「悪口」じゃなくて、「正統な批判」をされているだけでしょう。
ああ、あんな汚くて非常識な大阪なんかじゃなくて、かわりに
東京が近かったらなあ。
新幹線１時間で東京に行けたら嬉しいのに、大阪だなんて。
あんな最低人間の巣、かかわりたくない。かかわらないでほしい。

ここまで脱線してるｽﾚ始めて見た。。。

>>33
だってお国厨の隔離スレだもん。
よってお前も下げろ。

>>27
兵庫も似た感じだな。

>>34
お国厨はもう少し御国のためになる建設的な議論はできないのだろうか？

>>36
大阪塵が都市規模や人口密度などで東京に無理矢理対抗しようとしている時点で無理。
大阪塵の精神レベルを上げてくれ。

御国なんてキモい・・・。

大阪人の主食は
たこ焼きとお好み焼き

東京人の主食は
もんじゃ焼き

>>36
お前のまともな質問に対して>>37のように下らない事で返す馬鹿がいるから無理。
ていうかお国厨は東急厨や酉厨とは比べ物にならないぐらい繁殖力が高いから、
今や2ちゃんねるの鼻つまみ者だよ。お国板とか地理板とか、他板の地域スレ見てみ。
ほとんどお国厨に荒らされてるから。

鉄ヲタと地理ヲタは根は同じなんだから仲良くしろよｗ

世の中、そーは、悪い奴なんかいないもんだ。

>>42
お国厨は断じて地理ヲタじゃない。アレは遥か斜め上の基地外だ。

関西のうどんはだしが最高
うまいのは確かだ

>>45
うどんといえば、けつねうろん

>>45
大阪では、コシのある「讃岐うどん」に対抗して、「コシなしうどん」なるものが売り出されたというが・・・。

東京人の主食は
ゲロ焼き

お国ねたは確かに面白いな
薄味の京都のご当地ラーメンはなぜか濃厚スープ

あれはたまたま京都であれを始めたってだけだから。

>>47
腰抜けうどんでしょ。
食べたことはないけど、作った人曰く、「腰が抜けるほどうまい」という意味であって、
コシのない麺ではないらしいよ。

東京「寿司食いてえなあ。オイ。」
神奈川「三浦で食べたマグロ、おいしかったよー。」
千葉「千倉で食べた地魚、おいしかったよー。」
さいたま「かっぱ寿司で食べた茶碗蒸し、おいしかったよー。」

一同「………………………（´・ω・｀）。」

東京「よ〜し、銀座で派手に寿司でも食いにいくかあ！おごってやるから、付いて来い！！」
神奈川・千葉・さいたま「はいっ！！」

兵庫「いいなぁ、関東さん。景気のいい話しやぁ。寿司食べたいなぁ。」
大阪「ほなら、食べに行きます〜？」
兵庫「いいですなぁ。いきましょか。」
大阪「あっちゃ〜、財布わすれた。ごめん、おごって！」
兵庫「あんたもかいな〜、うちもないわ。」
大阪・兵庫「はぁぁぁ、寿司食べたいなぁ〜。」
滋賀「寿司食べたいんですか？」
大阪・兵庫「え！！おごってくれるんか！！」
滋賀「誰がおごりますかいな。昼の残りでよければ寿司あげますよ。」
大阪・兵庫「ホンマ！？ヤター！！！」
滋賀「つい、作り過ぎてな。でも今年は自信作ですよ。夏暑かったから、心配やったけど。」
兵庫「ん、ちょっと待って、嫌な予感がする。」
大阪「どうしたんよ？兵庫さん。」
滋賀「どうぞ、鮒寿司です。（パカっ）」

一同「(((ﾟДﾟ)))ｷﾞｬｰｗｗﾍ√ﾚｖｖ-!!!」

>>52
和歌山がだまっちゃいませんよ旦那ｗ

さいたまは鰻かなんかにしてよｗ

滋賀「どうぞ、鮒寿司です。（パカっ）」
栃木｢そっちがそう来るならこっちはしもつかれで対抗だ。｣

ってここは日本全国不味そうな食べ物自慢ショーかよ！！ｗ

>>49
と言うかあの、某ゲーム誌で出てきた葱だらけのラーメンが気になる・・・

大阪が近畿経済の中心地であるのは
疑いようのない事実だが
甲子園・宝塚は兵庫、大学は京都がメイン
観光も京阪神が並列

関東は全てにおいて東京を中心に都市が形成され
関東人も東京に対して精神的に従属している

関西は違う

＞関東人も東京に対して精神的に従属している

横浜は少し違う

ＪＲ千葉なんか…

東京はセンスのいい女が多い
大阪の女はおばんくさい

関東はDQN高校多いね
だから内房や成田線がDQN路線だもんね

>>6
関東は無敵の２１００形快特があるからな

東京の女のファッションは地味に見えるのかババ臭い

大阪ｗ

やっぱ名古屋

江戸前寿司は東京が最高にうまい
大阪の寿司なんて回転寿司みたいなもんだろ

大阪の寿司は押し寿司だろ

東京の方が回転寿司多いと思われ・・

東京対大阪じゃなくて勝手にあほが大阪批判してるだけやで
そういや東京対大阪って全国ネットのTVが勝手にやってること多いな
通常、大阪人から見れば東京文化なんてTVのだけっていうイメージしかないのにな
あんまり意識せえへんよ東京には、欲しいものは関西でまかなえるし

>>69
逆もまたしかり。
もとからの東京人も関西を取り立てて意識することはない。
田舎から東京に出てきたお上りさんが大阪を勝手に貶して自己満足な優越感に浸っているだけ。
これは、彼等の田舎出身というコンプレックスと表裏一体。

名古屋＆岐阜と福岡＆北九州のバトルが見たい

大阪の南港やりんくうタウンはお台場に比べて
やたらとさびている

美人度は東に行くほど上がる。

北海道は最強。　みんな色も白いし可愛い。　ああ可愛い…。　しばれるね！！
東北もいいな、可愛い…。　素朴こそ女の真骨頂だよな。
まあ東京も、ケバいのが増えてくるが良しとしよう。

そして名古屋。　この辺りからおかしくなってくる。　金持ってるだけのカスブスｗ
大阪、マナカナやアイコタイプの顔が多い。　さらにケバい　市内以南なんてもう（ryｗｗ
んで中四国はかなりだめぽ。　色黒いの増えてくるｗｗｗ
九州。　西郷どんそっくりのクソ女がいたのには腰抜かした。　ブスだらけｗｗｗｗ

沖縄？？？　ただ黒いのがウジャウジャいるだけじゃないかｗｗｗｗｗ
ただ芸能界デビューの香具師は別物。　そりゃどこでも少しは美人もいる。

>>68
東京の回転寿司＞＞＞(超えられない壁)＞＞＞大阪の回転しない寿司
は常識。

>>74
店舗数のことか？
回転寿司じゃない高い寿司屋のほうがいいな。

イメージは改善されなくても現実の大阪は徐々に改善されていってる
というか、メディアが報じる間抜けな大阪像だけでこれが大阪の街と思い込む奴らが
アホやね、もっと視野を広げて東京都はまた違った大都市というのを見れないのか
といいたいな

東京みたいにチーマーだの汚ギャルだのガングロだのそれにブルセラとAV女優の名産地
全国から見た東京のイメージもある意味こんなもんか
大阪のことどうこう言う前に自分らの身の回りの改善をしたらどうや

梅田の地下街は世界一ィィィ！！

鉄道の話じゃなくなってる…

>>78
ｽﾚﾀｲはあくまで「建て前」を考えて付けたので、
実際の中身とは異なります。

関東の女に
「俺は大阪や」って言ったら
「ええおおさか。大阪ってやくざ見たいな言葉使うから怖い」
何で大阪＝やくざなんだよ

そんな人ばっかりじゃないよ

大阪っても北部は良いけど、南部はマジで治安悪い。
南海とか阪和線沿線とか、天王寺や西成とか。

>>82
同じ大阪でも、北摂と泉州は違う世界だしお互い仲は悪いからね…北摂人は泉州をボロカスに言うし泉州も泉州で北摂人なぞクソミソ。

京都、大阪、神戸比べても
大阪はイメージが悪い

南部は特にね

共産、公明が強くて
自民が一番弱い
ちょっと特殊だね大阪は

強酸が強いのは大阪でなく学校が多い京都

公明が強い＝大阪
共産が強い＝京都
ってのが一般的なイメージでは？

>>82
南海沿線の帝塚山は大阪市で一番の高級住宅街だから、ひったくりも多いよねｗ

女の子が話す京都弁はかわいい

おい、今時鉄道がストライキするのは関東の一部だけやないか？
乗客を舐めてる関東(ｸｽｸｽ

>>90
文句があるなら千葉動労に文句言えば？
それとも千葉動労に殺されたいですか？ｗ

>>91
京成もときどきやってるよ。

関東は人も多いし、ビジネスに関しては関西ほどシビアじゃないからね。
そのかわり関西はマジでバイトにまでプロ意識あるような希ガス

関東は東京一極集中型の都市圏
関西は京阪神三都連合型の都市圏
性格や成り立ちが全然違う。

横浜と大阪が比べられる時点で、大阪はそこまで衰退したって事だよ。
賃金でもわかる。

最低賃金
大阪：704円
ttp://www2.mhlw.go.jp/topics/seido/kijunkyoku/minimum/minimum-0527.htm

横浜：708円
ttp://www2.mhlw.go.jp/topics/seido/kijunkyoku/minimum/minimum-0514.htm

ローソンバイトの時給
大阪
昼710円
深夜845円

横浜
昼900円
深夜1150円

東京のベットタウンに負けるとはな。
これが日本第２の都市で、世界第３位物の価水準の都市か・・・

大阪なんて所詮は日本の負け組みという紛れもない事実だな。

>>85
自民が強いのは田舎じゃないのか？

そら政府の戦略でメディアの一局集中なんかさせられたら
衰退もする罠。政治家が「関西は文化で一位になってくれ」とか言ってたけど、
経済は東京によこせっていうことだよな

>>95
人口で言えば日本第二の都市は以前から横浜でしょ。
大阪なんて以前から負け組み。
そんなこと今気づいたかのようなことを平気で書く君も負け組みだよ。ﾇﾌﾌﾝ

>>98
人口だけで優劣を決めるのもどうかと思うが。
それに大阪市の面積が非常に狭いというのを忘れてないか？

同じ関西の政令指定都市と比較しても大阪市の狭さは京都市左京区
1つより狭い。仮に大阪市が横浜や京都並の面積があれば、人口だけで
見ればとんでもない数になると思われ。

大阪は以前から負け組と言うが、それは政府の徹底した関西冷遇政策
の賜物。実際自民党があまりに弱いので、「関西、とりわけ大阪には予算
を入れない」と公言していた閣僚も居たとか。これでは衰退すべくして衰退
したと言っても過言ではない。

　　　　　 　 　　　 ／::" 　　　　　/￣￣/　　　　　　　―　　｜
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／　　　　　　　/￣￣/ 　――　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　″;;;;ソ;;;　 　　　 　　　　　　 / 　　　　　　　　＿＿/
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 　　／　　　　 彡,・：；・　　 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　　 　　 　/　　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ|　　　　 ・　・　　 ..|　＜>>100氏ね！　　　　　　　
　　　　　　　 　　　／／;;>|　　　　 ）●（　　..|　　＼　　　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

アクメツがいれば大阪も元気になるかも

大阪文化の方がいいと思ってる人っているの・・・？
文化比べてどうすんの・・？
都会的という点ではそりゃ東京のほうが土地が広くてゆったりしてるよ。
大阪はやっぱり狭いから買い物するとこも限られてくるしね・・・。

リアルで痛い人ってたま〜にいるんですよ。東京何年か住んでて地方OR大阪
に戻ってきた人で、すぐ「東京では・・東京弁は・・」って言うの。
まあﾎﾝﾄに稀だけどね。こういう人はもともと性格悪いだけだと思います。

金曜日から今日まで東京に行ってきたが東京の電車はわかりにくい。
湘南新宿ライン最初は「はぁ？」って感じ。快速を走らせるにも普通と違うところ走る所もあるし。
しかも快速と普通ぐらい快速停車駅すべて御茶ノ水みたいに同一ホーム連絡しろ！って感じ。
しかもスピードもトロい。ただ運賃が安いだけ。
その反面関西は快速、新快速はほとんどの駅で同一ホームで連絡できるし、しかも速い。だが運賃は高い

江戸っ子とナニワっ子は仲がいいよ

>>98
東京２３区、横浜市、大阪市の面積比は、だいたい以下のような感じ。
東京２３区：横浜市：大阪市＝３：２：１
つまり、もし大阪市が周辺を合併して横浜市並の面積になれば、人口は５００万程度になることを示している。

なお、東京２３区と政令市を人口密度が高い順に並べると、東京２３区、大阪市、川崎市、横浜市の順になる。
横浜市は、大阪市どころか川崎市にも負けてしまう。

>>103
普通と違うところ？湘南新宿ラインは大宮〜戸塚間はすべて同じ経路ですが何か？
だいたい、複々線で必死な関西の路線と、湘南新宿ラインでは事情が全く異なる。
現状では、戸塚の駅で同一ホーム乗換えができれば十分。
スピードに関しても、車両をE231に統一して、最高120km/hで走る。
中途半端な知識でわけのわからんことを言うな、このボケ。

とりあえず、湘南新宿ラインは、あんなに通過駅が多いのに種別「普通」はないだろ、と関東人の俺でも思う。

>>105
つまり大阪市にはゆとりが無いんだね。
東京以上の地獄絵図になる訳だ。
>>107
ヲタなら普通と各停の違いぐらい推して知るべし。

と言いたいところだが、実際一般人には紛らわしいので
何らかの区分は必要だな。

>>98
勘違いもいいところ。
横浜市は日本一人口の多い自治体です。

大阪はソープはないが、飛田遊郭は2万円で女とバンバンやれる

>>108
京浜東北線と中央総武緩行線が各駅停車で
中距離電車とは一線を画しているよね。
関西で言う快速は中電に当たるのかな？

>>111
大型の時刻表で米原―姫路―岡山間の列車種別案内見れ

>>111-112
関西でも中電は正式には「普通」だが、通過運転をする区間では便宜的に「快速」と案内する。
関東の場合、以下のように路線によって扱いがバラバラ。

中央線・・・かつては特快よりも停車駅の少ない「普通」が存在したが、現在は都心部に中電は乗り入れない。
総武線・・・中電を「快速」案内するが、「快速」の名に引きずられて電車特定区間外でも通過運転。
常磐線・・・最近漸く通過運転区間では「快速」と案内するようになった。
東海道線・・・緩行線には別に愛称があるため、都心部でも「普通」と案内。
東北線・・・緩行線には別に愛称があるため、都心部でも「普通」と案内。

東京がなんぼのもんやねん！？
地下街はしょぼい、商店街もしょぼい。

自動改札機やﾆｭｰﾀｳﾝが出来たのは最近。
首都機能があるおかげで過密化。

自分らで過密化させる努力をせぇ！何を首都機能移転を恐れとんねん！
もし大阪市内に首都機能が移転されたら、日本人口の８割が京阪神圏に住み着いて
しまうわい

>>114
板違いレコード盤はお国板に帰れ。

>>115
壊れかけのレディオかもよ？

■都市の拠点性を表す政令指定都市の昼間人口指数。
http://ime.nu/www.city.yokohama.jp/me/stat/graph/30page-2.html
大阪　　１４６.５　ＡＡＡ
東京　　１４１.０　ＡＡＡ
名古屋　１１８.６　Ｂ
福岡　　１１５.５　Ｂ
京都　　１１０.１　Ｂ
仙台　　１０９.３　Ｃ
神戸　　１０５.０　Ｃ
広島　　１０４.０　Ｄ
北九州　１０３.９　Ｄ
札幌　　１０２.０　Ｄ
千葉　　　９６.９　Ｅ
横浜　　　８９.７　Ｇ----------------横浜と川崎は全国最低ね。
川崎　　　８８.８　Ｇ


ﾖｺﾊﾒ塵は広島や神戸にも劣る糞田舎

ぬるぽ

関東のＪＲは１時間に１本しか快速のない線が多い。
高崎線も東北線も東海道線も・・・こんなの使えない。
湘南新宿ラインも結局「１時間に１本ずつ」が４本束になってるだけで系統としては弱い。
東北線は上野、高崎線は新宿方面、とか固定したほうがわかりやすい。
中途半端に細い系統をたくさん作ってもややこしいだけ。
快速の多い線は快速しか走らない線路を持っている場合だけ。でもパターンになってない。

総評：「同じ線路に快速と普通をうまく走らせる能力がないように思う」

まるで関西は両端の行き先固定してるみたいな言い草だね…。

束は国鉄本社を引き継いだ糞会社

>>119
お前はsageる事と東京圏と関西圏の鉄道体系の違いの勉強を
百万回やってこい。

糞田舎東京ｗｗ
もう凄すぎです！

葛飾区東金町　日本じゃないみたいｗ
http://www.linkclub.or.jp/~k-nomura/tokyo/kanamachi.html
練馬区関町北
http://http://www.linkclub.or.jp/~k-nomura/tokyo/ekota.html
中野区江古田
http://www.linkclub.or.jp/~k-nomura/tokyo/ekota.html
豊島区高田
http://www.linkclub.or.jp/~k-nomura/tokyo/takada.html
江東区　大島
http://www.linkclub.or.jp/~k-nomura/tokyo/ojima.html


大都会大阪の途切れない市街地
http://ime.nu/mary2003.web.infoseek.co.jp/osaka-other04-7.jpg

>120 >122

まず関東の至らない部分を認めろよｗ
１時間に１本しかない快速が「便利」か？
そこをヌキにして語るのはお子ちゃまですよｗ

>>124
高崎線宇都宮線常磐線や東海道線・中央線が関東では「快速扱い」ってことでは？
京浜東北線や中央総武緩行線・常磐線各駅などがあるので。

>>124
所詮お前は低脳お国厨だな。

東京はオタクがやたらと多い
アキバ系とか
匂いの臭いのがやたらと多いね

ここの関西人は東京を僻んで書き込んでるとしか思えない。
所詮は負け組み。

ろむってたらおもしろいなここ。まあ他を批判するってことは地元の現状が
良いものではないということだろうね。もっと胸を張って生きようぜ。

千葉の房総半島はＤＱＮ工房多すぎ
関東の恥だよ房総のＤＱＮは

>>130
同感。ついでにさいｔ(ry

>>130
千葉から先は時間の流れが違うと思う。

>>130
動労の子孫はDQNうわｇｒｓｗｔｇやめろｒｔｇｆｓｔｇｎなにすr

都内の学生はﾚｲﾌﾟ犯罪者ばかりですね。
ｷﾓｲ

大阪はきもいことを
きしょいて言うんだろ

>>123
途切れない市街地・・・
上空から見ていかに大阪圏の平野部の狭いことか。
私的で申し訳ないが、平野部が狭いことにより今後発展が見込まれない地域は
１位広島（あの狭さに１００万の政令指定都市）
２位大阪（上空から見ると柿の種ｗ、よって街が途切れないのはあたりまえ）
・
・
・
関東や濃尾は上空から見ても本当に広い、因みに何にもないが十勝も広いな。

>>136
大阪で土地が残ってそうなのはラテン大阪ぐらいだけだからな・・・

>>124
東京の人は大阪人みたいな愚民と違ってせっかちじゃないから。
まぁ酉の新快速はそんなせっかちな関西人にぴったりだとは思うけどね。

牛肉は関西が主流だけど
なんで関東は肉が豚なんだよ

東京にはいまだに250ｍ以上のビルはゼロ。
防衛庁跡地は期待されたけど、結局247ｍｗ
高さで競うには力不足感は否めないし、
かといって密集率も、東京２３区は広く
超高層ビルがあちこちに点在してて迫力全くなし。
おまけに超低層オンボロ民家が都心に厚かましく建ってて
超高層化進めようにも思うように進められない。
東京の行き着く先は、やっぱり超低層民家としなのだろうか

>>140
高層ビルが都会の基準になってるおまえは田舎者。

関西の部落差別って怖いのかな
関東の人間なんであまりよく知らないが

>>140
必死玉やるからお国板に帰れ。
ﾎﾚ⊃○

東京は高層のビル郡が分散しているので
汐留や新宿の真ん中に行かないかぎり、
あまり超高層都市といったイメージは無いですね。
484さんの写真を見ると大阪の方がビルが密集していますね。
私は大阪には出張で年５、６回くらい行くのですが、
たいていは日帰りで支社のある大阪駅と淀屋橋駅周辺くらいしか行きません。
今度、たまたま半日大阪で時間を作れるので
大阪のビル郡を見にいきたいのですが、
どの辺りがお勧めですか。
どなたか教えて下さい。

JR大阪駅前
地下鉄長堀鶴見緑地線大阪ビジネスパーク駅
地下鉄四つ橋線肥後橋駅
OTS線(地下鉄中央線)コスモスクエア駅

これくらいかな

ちょっと遠いけど南海とJRのりんくうタウンにもある、面白味には欠けるけど

ああ、後スカイタワーってのがあるんだけど、阪急梅田駅からヨドバシカメラの北側にある地下道通らないと
行けない、少々行きにくいかもね。

>>125
東海道・横須賀・高崎・宇都宮・常磐・総武・中央・湘新いずれも普通に走っているのが快速。
中電快速やら特快やらは関西で言う新快速。
そもそも関東で言う「普通」は関西の快速と同程度レベルかそれ以上。

関西私鉄は本気出せば130km/h運転なんて簡単にできそうなんだけどなぁ。

>>140
うわー、それだと大地震が起きたら東京よりも多くの人が死ぬね。

>>144
梅田近辺は、伊丹に近いとかで、建物の高さ制限があるんじゃなかったっけ？

>>142
関東もひどいです。
よく知らないのは自分に関わりがないから
関西人も住んでる地域によって知らないと言うことです。

俺が知ってる高級住宅街は、帝塚山、成城、世田谷、芦屋くらいです。
他にある？

東京は山手線内でも文京区や港区など静かで落ち着いた住宅街があるけど
大阪環状線内には静かな住宅地はあまりないなぁ。面積が違うけど。

環状線内は本当に都心部だからな。
強いて言えば西側が比較的住宅が多いだろうか

ここはお国自慢板でつか？

関西の一般人は、「関東の車両は狭い」と勘違いしておられるようだが・・・
この汚名はどうやって返上されるおつもりですか＞関東塵

俺関西人だけど、そんなこと思ってないよ。
俺が一般人じゃ無いのか？

>>150
梅田のすぐ近くの南方上空あたりが思いっきり
飛行機の着陸進入ルートだからね。

東京の繁華街は面積が広すぎて逆に疲れる
大阪の繁華街がちょうどいい
あと福岡天神や
札幌すすきのの繁華街もちょうどいい

東京は糞！
田舎者ばっか！
関西の猿真似技術も多し！

>>160
負け犬の遠吠えにしか聞こえないな････かわいそうに

>>123
むしろこういう風景を残していかなければ行けないと思う俺は東京生まれ（関西在住）

>>123
むしろこういう風景を残していかなければ行けないと思う俺は東京生まれ（関西在住）

総合にある東京近郊区間ｽﾚが盛り上がらないのはなぜ？
大阪近郊よりも人口が多く、路線網が充実しているのに。

理由は車両が貨車ばっかりなのと(一部除く）、ﾀﾞｲﾔが糞、沿線に変化がない、
束車掌が無知、一部区間でときおりｽﾄﾗｲｷがある、路線が複雑すぎて重複してないか
わかりずらい等と見た

大阪人って↑みたいなやつばっかりなの？

じっさい首都圏のJRは楽しむにはあまりにも殺伐としてるから
京急とか京王とか乗ると結構楽しいが、JRは溜息しか出てこない

公明党の強い大阪は怖いね
学会マンセーが多いからか

10両編成は6両や4両に比べて、減速信号の閉塞を通り抜けるのに時間がかかる。
関西でも10両超はダイヤが垢抜けていないと思う。

>>168
関西で１０両超があるのって、米原〜網干の東海道・山陽本線だけじゃん。

今乗ってる湘南新宿ラインの運転士さん、西日本の運転士ばりの緩めブレーキしてる。

>>169
垢を通り越して糞というか、垢のはいる隙もないというか…

関東の15両編成は無駄が多すぎる
関西圏の8両でちょうどいいんだよ

関東は編成が長い代わりに本数が少ない線区があるやん。
大宮−小金井・籠原間なんて草津−京都間より本数少ないんとちゃうか？

>>169
近江今津〜山科

>>172
電車はてめえの物差しだけで動いてるんじゃねえんだよ。
たわ言はチラシの裏にでも書いてろ。
な　!　!

１５両は微妙な気もする。
１５両編成が走ってる路線が微妙って言ったら終わりか。

思うに大阪のイメージが最悪なのは、

あのねっとり絡み付くようなおぞましい関西弁（聞くだけで鳥肌が立つ）と
儲かりまっか、ぼちぼちでんなが日常会話の、ナニワ商人の守銭奴っぷりや
ドブ川に喜々として身投げをする、先進国民とは到底思えない行動様式や
ジャンクフード（お好み焼き）をおかずに白飯を食べる、味覚異常な食生活をしていることに
起因しているんだと思う。
確かに多くの日本人にとっては、ちょっと近寄り難い雰囲気を持っている町だ。

自分＝マジョリティ

>>177
生理的にってこと？さすがに酷くない？

>>173
京都ー草津間と大宮ー小山間じゃ距離がぜんぜん違うからなんとも言えないが。
日中とラッシュ時で例えば草津と久喜でたいした違いは無いっぽい。

京都〜草津も十分少ないような
それも両数が少ないこともあるし

澱屠三十路アデランスｗ

■平成１２年度−大学進学率
http://www.pref.toyama.jp/sections/1015/lib/shihyo/_shihyo12/_admin/076.html
１．京都　56.3　
２．兵庫　55.8　
３．奈良　54.7　
４．愛知　53.8
５．広島　52.8
６．東京　51.7
７．石川　51.4
８．滋賀　50.9　
９．大阪　50.5　
１０．山梨　50.0

知障　神奈川 47.7（劇藁

さすが低民度バ関東ｗ

>>182
>>知障　神奈川 47.7（劇藁

という事は、
キチガイ　和歌山 45.1(超藁

だねｗ。

>>160
>関西の猿真似技術も多し！

毎回思うがこの発想は、考えを大幅に飛躍させればこれまでの日本の発展すら否定しかねない発想になるわけだが。
それを言うなら日本だって海外の文化・技術を「猿真似」して、大幅に発展したわけで。
良い物があったら積極的に「猿真似」する。そして自分の物にする。それの何が悪い？
そもそも鉄道って日本で生まれた技術か？今使ってるパソコンも日本が発祥なのか？
ガソリンエンジンの車って日本で最初に出来たのか？

>>184
だな。真似をしても元があるって事が認識されていれば無問題。
まともな猿真似はウリジナルを主張するより遥かにマシ。

>>184
で、>>160は関東のﾗﾝﾀﾞﾑﾀﾞｲﾔや最高速度100�q/h運転にｹﾁ付ける分際で、
ﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔとか130�q/h運転を導入したらしたで、
「関西のﾊﾟｸﾘ｣とか喚きだすんだろうなｗ。

>>186
被害妄想でつよ

東京は土地が広いので、開発しても、緑を残していたり、昔の建物を残したがるな。
それが東京独特の景観になったりする。
大阪は開発の際は完全取り壊しが基本なので、緑は少ないが、地下街や高層ビルなど
無駄なものがなく、まんべんなく活気に満ちてる感じはある

また関東マスゴミは東京ミレナリオが日本初の・・・なんて言い出すんだろうな。
ああいうのは神戸ルミナリエが元祖のはずだが。

>>189
大手マスゴミは関東関西に関係なく糞だから
ほっとけ。

>>189
しかしそれもパクリ論を唱えだすと、元は「東京ルミナリエ」計画だった、
という話に行き着いてしまう。
電話の発明者はエジソンだと聞いたらにやりとしておくくらいがちょうどいいのだ。

電話はグラハムベルVS2時間遅れの人じゃないのか？

責任転嫁と正当化をしている限り、イメージの改善など無理だというのに。
関西人は結局のところ、己の偏り歪んだ考えを他人に押し付けたいだけの
愚かな醜い人種に過ぎないということだ。
イメージの改善など実はする気も意志もない、得意の口から出任せなのだ。
個性とやらを後生大事に守り続ければよろしい。
三重・愛知県境と、兵庫・岡山県境を越えなければそれで結構。
何でも個性で正当化できる人種は幸せなことだ。問題意識も反省もなく、
ただメディアに責任転嫁するだけで満足できる精神構造なのだからして。

>>193
ここでなら何とでもいえるからな。
実際あんたがどういう被害に合ったかは知らないが、
普通に生きている限りそういう怒りや憎しみは必要ないはずなんだが。
結局自分だって生理的な不快感を正当化したいだけなんじゃないか。
何が正しくて何が間違ってるなんて本来は無いのだ。全ては卑しい感情に過ぎん。

>>193-194
コピペですか？話が抽象的すぎて分かりません。

>>192
だから「にやり」
まあ今でこそベルが有名になったけれど、常識が「エジソン」だった時代もあった。

飯がうまいのは関西だよ
京料理は最高だし

>>196
関西は飯は確かに旨い。
但し、お好み焼きとご飯を一緒に食べるのだけは許せない。
って優香そんなことする大阪人は皆デブじゃないだろうなｗ。

食文化といっても京都と大阪じゃまた違うだろう。
東京はもともとうまくないのとうまい店に淘汰される構造ができにくいので食はそうも誇れない。
地味にうまいものはけっこうあるんだけどな。

関東マスコミの偏向報道うんぬんな主張って、何だか最近某国の「従軍慰安婦問題」とかぶって見えるようになってきた。

>>199
そうそう。玉石混合なんだよな、どちらの主張も。
どっちも誇張気味に話す奴がいるから真実なんかどっか行っちゃって、
対立だけが残ってしまう。馬鹿馬鹿しい。
お前ら本当に叩くべき奴にまた踊らされてますよ、ってね。

近所づきあいがほとんどない東京の町は
大阪人の俺からして気持ち悪い
大阪は市内は下町みたいなもんだから
下町独特の付き合いはある

乗ったことも無いのに
・E２３１を叩く香具師
・２２３を叩く香具師
・東急を叩く香具師
が多いと思う。

…本当に乗った上で発言しているのかと…

>>201
清澄白河なんかおすすめ。城東の方は意外と下町気質が残ってる。
大阪の付き合いも好き好きではあるが。
ひきかえ京都なんかは排他的な町の代名詞なんだよな。

>>202
だからそりゃあ単純な人を怒らせてからかってるんです。
子供は純粋だから、好きなものをけなすだけで怒りだす。
2chはある意味子供に帰る場所じゃないかね。
要は小学校の男子便所の内側と外側の戦いですよ。

東京はストーカー多くないか
一人暮らしの人が多いからストーカーに襲われやすいのかな

　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　何時でも何処でも方言話さなきゃ
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる　　
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼ 　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 　関西人（２４・男性）
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /　　
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

　　　　　　　　　＿　＿
　　　　　　　 ／::.　ｿ . :;;ヽ 　　
　　　 　　　 /::.　　　　 ..:::;;;ヽ
　　 　　 　 /::.　　　　　　..::;;;;ヽ
　 　　　　/::.　　大　　阪 ..::::;;;;i
　 　　　 （::.　　　　　　　　..::;;;丿
　　　 　　　>::...＿＿＿..::::;;;イ

　　　　　　　　　＿　＿
　　　　　　　 ／::.　ｿ . :;;ヽ 　　
　　　 　　　 /::.　　　　 ..:::;;;ヽ
　　 　　 　 /::.　　　　　　..::;;;;ヽ
　 　　　　/::.　　東　　京 ..::::;;;;i
　 　　　 （::.　　　　　　　　..::;;;丿
　　　 　　　>::...＿＿＿..::::;;;イ

　　　　　　　　　＿　＿
　　　　　　　 ／::.　ｿ . :;;ヽ 　　
　　　 　　　 /::.　　　　 ..:::;;;ヽ
　　 　　 　 /::.　　　　　　..::;;;;ヽ
　 　　　　/::.　　中　　共　　 ..::::;;;;i
　 　　　 （::.　　　　　　　　..::;;;丿
　　　 　　　>::...＿＿＿..::::;;;イ

>>202
相鉄の10000も追加よろ。

　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　地域対立煽らなきゃ
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる　　
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼ 　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 　お国自慢板住人（２４・男性）
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /　　
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

（・∀・）！千里と難波を結ぶラインは、最高だ。間違いない　

無料の高規格道路新御堂筋と鉄道は他の追随を許さず
千里からストレートに大阪キタミナミを結ぶ。
北摂地域の民度の高さと自然が調和。
東京寄りの副都心新大阪
緑あふれる淀川河岸
驚異的密集を誇るキタ
水と緑と街が調和した中ノ島地区
そして、淀屋橋本町を通過し
御堂筋の並木が、より輝きを増す心斎橋
大阪の象徴であるネオン輝く道頓堀
そして、難波へ至る

人と街の流れが途切れず、センスと集積度は日本最高峰。
脅威の車線数を誇る御堂筋は、目的地へのスムーズな到達を。
これほどの快適性は日本最強。間違いない。



やっぱり大阪は日本一やね

犬坂塵にとってはこれがブティック街なの？？（ﾌﾟ

自称最大のブティック街
震災橋
http://hb2.seikyou.ne.jp/home/toto00/to11/040207b.jpg

銀座
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20041214002927.jpg
http://citynet-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20041214011226.jpg
http://citynet-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20041214011208.jpg
http://tokyoyakei.cool.ne.jp/tokyo/ginza/tokyo-ginza.html

明らかだなwww
そりゃ震災橋の画像を上げられないわけだwww

>>213
その画像は心斎橋じゃないし、心斎橋筋でもない。(延長線上ではあるが)
心斎橋がどこなのか、ちゃんと地図を調べてから上げろ。

>>214 の言うように >>213の心斎橋と言い張る画像は
心斎橋でも心斎橋筋でもなく，難波の戎橋筋であって
1km近くズレてるし。

ブティックがあるのは，長堀通あたりの御堂筋・心斎橋筋沿いのイメージだろう。
ttp://www.yamane-e.com/omp-s-boutique.html

少なくとも，道頓堀の南側はありえない。

>>213
哀れだなwww

　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　地域対立煽らなきゃ
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる　　
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼ 　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 　お国自慢板住人（２４・男性）
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /　　
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

長堀通りと御堂筋の交差点前は南船場になるのかな？

住所としては長堀通から丸善あたりまで（四ツ橋〜松屋町）は南船場みたいだ
本町まで南船場と呼ぶ気がするけど。
南船場や堀江はそれなりにハイセンスだと思うが
銀座を上回るとは誰も思わないだろうな

梅田＝新宿
難波＝渋谷
南船場、心斎橋＝銀座
アメ村＝原宿
京橋＝池袋
中之島＝丸の内
お台場＝南港
日本橋＝秋葉原
天王寺＝浅草

もちろん規模は違うとは思うけど、大体こんな感じでいいのかな

>>220
難波＝渋谷　は違うかと。
難波から新世界までの地域は大阪の汚物。

京橋周辺はＯＢＰも含めてオフィス街という感じ？
天王寺は発展してない。市南部のターミナルでしかないと思う。

ほかはいいんじゃないでしょうか

>>220
アメ村は原宿と言うより下北沢だな

>>221
京橋がオフィス街？？
京橋といえばグランシャトーだろ？ｗ

大阪の新世界はいかにも人情ある暖かい町とマスコミは報道しているが
実際はどうなの
新世界は評判悪いだろ変な意味で

１番コアな大阪やね。
後は別に大阪だからってたいしたこと無い。大体同じですよ

観光客，というか大阪人以外が訪れて いちばん大阪っぽいと思える場所
それが 新世界。

東京に地下街が発達しないのは何でだろう

東京口、上野口の中電に乗ってると100km/h出してなくても結構な揺れ。
ほぼ直線区間なのに路盤がショボイ感じ。
列車本数・連結数が多くて130km/h運用すると保線維持が破綻するのでは？

>>227
東京の地下鉄を利用してみて、地上（歩道）に出る階段の作り方が下手クソだと思った。

東京の地下鉄は乗換えが不便すぎて
やたらと歩く
それに相互乗り入れが多すぎるのは
行き先の種別が多すぎて混乱するよ

やたらと歩く
→特に意識せずに少しずつ足腰強化ができる優れもの

行き先の種別が多すぎて混乱する
→これは言えてる

直通しまくりも考えものだね

首都圏の鉄道なんて失敗策ばかりやろ？
JRの線路別複々線（ﾎｰﾑ別乗換えはラッシュ時だけでよい）、小さい銀座線車両、
糞遅い小田急

かわいそう…

>>233
へー、
特急誘導糞ダイヤの近鉄が成功だって？(プ
ボロばっかでのろい大阪環状線はどうした？(ｹﾗｹﾗ

大阪人は離婚率全国一の不名誉な記録をもつ町です。
しかも犯罪発生率も全国一。
マナーにいたっては説明する必要は無いほど、悪いことで有名。
こんな町で子供がまともに育つはずがない。
現に未成年者補導件数も大阪が全国一です。
大阪人の男女は未成熟なまま性交渉だけは頻繁にするため、
子供を教育する親の資格がない人間が子育てすることが問題なのです。
今の腐った大阪を叩き潰すにはまずは大阪の親から教育する必要性があるでしょう。

なんと１００ｍ以上の超高層ビルが５１棟協奏曲　大阪梅田

http://osakanight.xrea.jp/night_view/photo/ekimae303.jpg
http://osakanight.xrea.jp/night_view/photo/ekimae302.jpg
http://osakanight.xrea.jp/night_view/photo/umedasky03.jpg
http://osakanight.xrea.jp/night_view/photo/acty01.jpg
http://osakanight.xrea.jp/night_view/photo/hep_five03.jpg
http://osakanight.xrea.jp/night_view/photo/umedasky10.jpg
http://osakanight.xrea.jp/night_view/photo/acty04.jpg
http://osakanight.xrea.jp/night_view/photo/umedasky11.jpg
http://osakanight.xrea.jp/night_view/photo/ekimae304.jpg

>>237
｢馬鹿と煙は高い所が好き。｣
関西人にぴったりの言葉ですなｗ。

　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　地域対立煽らなきゃ
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる　　
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼ 　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 　お国自慢板住人（２４・男性）
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /　　
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

東京のコギャルの
「うぜえんだよ」って言う下品な言葉大嫌い

東京は繁華街ばっかりみてたら大阪と変わらない気がするし、
ビジネス街は大きいのばっかりだなと思うし、さすが大企業が集中してるなとは思う。
でも住むには疲れるね。　たまに仕事や用事で行くは面白いけど住みたくはない。
店やらなにやら無いものがないから便利なのは便利だけどね。
最先端スポットは近未来だけど、古いガード下や駅は大阪よりも薄汚い印象あります。
下町のノリは大阪の下町と同じ、人情味あふれるおせっかいなおじちゃんおばちゃんは
大阪も伝統的な下町地域と共通するものがある。
言葉のイントネーションはなんとなくだけど確実に違和感がある。
東北みたいに何言ってるか分からないことはないんだけど、不自然に聞こえる。
なんか攻撃的に、トゲトゲしく聞こえる。
他地方人が必死に関東のそれにあわせようとするのが哀れで滑稽。
大阪じゃ、九州人だって北陸人だってイントネーションはそのままだけど
自然にみんな受け入れられているからなおさら。
関東人だって関西蔑視の態度出さない限りwelcomeだからなおさら。
山が無い、どこまでいっても平野だからどこまでが東京やねん？と思う。
埼玉や神奈川や千葉とはどうちがうの？　と思う。
飲食や小売の店員の愛想が悪い。駅の売店なおさら。
無理して見栄張ってるのが痛々しい、どうしてもっとナチュラルに振舞えないんだろ？
しかしながら、DQNは大阪以上にやりたい放題。

>>240には同意しとくけど所詮板違い。

　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　地域対立煽らなきゃ
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 　お国自慢板住人（２４・男性）
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

>>240
大阪は、全年齢層で「大阪弁」という小汚い言語を使ってるがな

東急厨って差別大好きだね

2008年オリンピックの日本側の誘致都市（北京に決定済）
は日本第二の都市、横浜にしておけばよかった。
そうすれば誘致に失敗しても（するだろうが）横浜の名前と
みなとみらいのすばらしい風景を世界にアピールすることができた。

大阪？日本「第三」の都市にして、日本最大の恥部を晒す気か？
って実際晒したんだけどな。

俺、大阪に引っ越してきてもうじき2年になるんだけど、何が驚いたかってその
汚さ。歩道にゴミが散乱しているのは当たり前だけど、中央分離帯がある道路
なんてその中央分離帯がゴミステーションかと思うほどゴミの山で埋もれてい
るところがよくある。ゴミステーションで思い出したけど、マンションのゴミステー
ションがこれまた異様に汚い。分別してないゴミとか規定外の袋に入れたゴミ
とか出しちゃいけない粗大ゴミをそのまま放置してたりとか、とにかく今まで
住んだどの都市よりもマナーは悪いし汚い。もう呆れるほど。

東京に出てきて無理して見栄貼って自分はいけてると勘違いして
カッポしてるのは全国から集まってきた田舎者
(この場合、田舎者と言うのは地方出身者という意味ではなくて
自分の故郷にﾌﾟﾗｲﾄﾞを持てずに東京人ヅラしてる無知偏狭の輩のこと）
もし東京に出てきて東京人ってツメテえなあと思ったら、それはだいたい
そういう人種だから気をつけろ。

鉄オタで東京嫌いとか大阪嫌いって奴なんているのか？
もしいるとしたら、鉄オタとしては終わってると思うが

威

　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　＞＞―――　　　'''-,,,: : : : : : : :i――→
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　　　　　
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　
　　　　　　　　 /・　 　・　 　|: :__,=-、: /　　　
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　 　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /　　
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

秋葉原は異様な雰囲気
きもいコレクターも多いし
東京秋葉原はきもい空間だ

東京、東京て東京自慢してるヤツ多いんだけど三代以上前から東京にすんでるヤツなんて

全体の１３パーセントくらいなんだよね。だから大体は親が田舎から出てきたヤツの子孫。
　
まあもともと田舎モンの血が流れてるんだよね。だから東京なんて田舎もんの集まり。

京阪神は昔から商業で栄えてきたから人とのコミニケーションがうまく、話してても面白い。

それに比べて関東は昔から畑仕事ばっかしてきたせいか会話がつまらない。話がおもしろくない。

人との付き合いが下手。しかも東京が首都なんだから一番栄えるのが当たり前にもかかわらず

京阪神にライバル心を抱く。非常におとなげない。自分は東京人だ！みたいにいきがる。

しかもそのいきがってるヤツのほとんどが元々東北などの田舎から出てきたやつの子孫。

たまんないね東京人て。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 年がら年中地域叩きをやってる>>1-252を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

東京で生まれ育った人間は別に嫌いではないが、大阪よりさらに田舎の地方から上京してきた
きたくせに標準語しゃべって、いかにも東京人づらしやがってる奴むっちゃムカつく!!

地方出身で関西在住。
職場には、鹿児島、広島、東京、青森などいろんなところから人が来てるけど、
関西の人は出身地で人を見ないってのは確かにあるね。

素で過ごせる感じ。

梅田＝東京
難波＝新宿
心斎橋、アメ村＝渋谷
京橋＝池袋
中之島＝丸の内
お台場＝南港
日本橋＝秋葉原
天王寺＝浅草

標準語は誰がしゃべってもいいんじゃん？
東京は周辺地方人ばっかとかいうが、大都会ってのはそういう風にできるもの。
ってか地方からたくさん人が来るから都会になるわけ。
やたら出生率が高くなって人口が増える以外に人が密集した都会になるなんてことが起きるわけ無い。
つまり地方や周辺都市(関東内)から東京に出てきて(日帰り通勤通学とかも含む)人たちも立派な都会人。
そーいうこと。

t

er

260

東京って冷たいよな！この前新宿駅迷って駅員に「○○に行きたいですけど、どういけばいいですか？」と聞いたら、指を指して「こっち行って、あそこを曲がって、あっちへ行けばいい」しか言ってくれなく全くわかねーんだよ。
ちなみに漏れ大阪在住。大阪でも”マニュアルのJR西”でもちゃんと教えてくれるよ？

>>261
テレビネタ
同じ番組見てたのね

俺はＪＲの秋葉原駅でよく外人に○○口はドッチデスカ？
と聞かれるんだが、俺自体が、秋葉原駅で方向感覚が狂ってるので
教えられない。別に意地悪してるわけじゃない。

高原野菜カツカレーは
おいしいお肉を使用していて
品質よく　味よし　
最高の高原野菜カツカレーはいかが

>>262
これは漏れが初めて東京に行ったときの実話。
テレビネタでは東京駅だったけど。まぁどっちにしろ東京の人は冷たいってこと。

下町に行ったら東京の人情があるよ
葛飾柴又とか

渋谷って地方の馬鹿ギャルが多いんだろ
渋谷なんてガキな町どこがいいんだろ

>>261
大阪に行って案内見ればわかることをこっちが聞きもしないのに勝手に聞いてくるとマジでぬっころしたくなりますが何か？

というか、関西人は文字もまともに読めないわけか・・
情けないな

「大阪に行って案内見ればわかることをこっちが聞きもしないのに勝手に聞いてくる」ような人は日本にはいないと思います。
まともに文章を書けない人は、書き込まないでください。

住むならどっちがいい
東京、大阪
住みやすさや文化の違いもあるけど
地方の人が都会で働く時に役にはたつけど
あと、東京か大阪に住んで
ここが良かった所、悪かった所も挙げてね

>>269t
ただ、ちょっと迷っていると、危機もしないのによって来る糞婆は確かにいる。
無効は新設のつもりなんだろうが、こっちとしてはぬっころしたくなるんだよな。

まあ、警察の仕事が犯人逮捕よりも道案内のウエイトのほうが高く、犯罪件数が（東京よりも人口が少ないのにかかわらず）ダントツのトップである大阪の文化をつべこべ言っても仕方ないんだろうけどね

大阪は梅田が非常に便利だが、その他の地域が入らない気がするな。
東京は知らないけど、新宿がやっぱりそうなのか？

鉄板だし鉄道の話題だけで！
複々線について
関東：↑↓↑↑で快速⇔普通の乗り換えがﾏﾝﾄﾞｸｾｰ。せめて同一ホーム上で乗り換えさせろや！
関西：↑↑↓↓で快速⇔普通の乗り換えも同一ホーム上でイイ。
快速について
関東：東海道本線などは少な杉。コンスタントに出ている中央線や総武線などもトロイ。
関西：130�`運転の新快速・快速がコンスタントに運転されていてイイ。
ダイヤ
関東：山手線などがひっきりなしに電車が来るのはイイ。ただ他の路線はパターン化してほしい。分かりにくい。
関西：環状線は大和路快速をはさむと普通は10分も間隔があく場合もある。京都線・神戸線の昼間の15分間隔もいただけない。
車両
関東：あほ見たいに扉がある車両もあり座席数が少ない。しかもすわり心地は決してよくない。せめて東海道線には転クロ導入して欲しい。
関西：快速の大半が転クロでイイ。ただ221、223の加速が悪杉。普通車のロングシートは束と同じぐらいのクォリティー。

バ関西人はマジで死んでくれよ
お前には新年を迎える資格などない。今年中にお願いだから死んでくれ。

関東地方の複々線区間では普通と快速はほぼ平行ダイヤで複々線区間では同一平面どころか、
同じホームを使うケースが大半ですが何か？

唯一の例外は総武線直通エアポート快速と東海道線普通列車の接続、
ならびに湘南新宿ライン快速、特別快速と横須賀線普通列車との接続だが、
横浜、大船では確かに完全な別ホームだけど、戸塚で同一平面接続ができているんだから文句もないんじゃないか？

東海道線普通列車は平塚までは１０分おき（＋快速）だが、そんなに少ないか？
大船まではそれ以外に京浜東北や横須賀線もあるんだし、最低でも酉よりは本数が多いと思うが・・
（大阪ー京都で１５分おきしか実質使えねえんだろうが！！死ね）

快速と各駅停車ってことなら中央線では御茶ノ水で同一平面接続してるし、逆に四谷や新宿でも同一平面にしようものなら
終日大混雑で死人が出るぞ。

総武線や常磐線は確かに問題もあるけどそれ以前に酉では阪和線や宝塚線、大和路線で複々線になっていないのだから、
比較以前の問題だな。

関空に行くのに快速が結構あるが
成田に行く時の快速が1時間に1本しかないなんて
いかにも特急に乗れの待遇だな

>>275
それは束本社ではなく千葉支社に文句を言ってくれよ。
特急乗れの待遇って言うけど、海外行くのにたかだか数千円の特急券をケチるほうが
基地外だぞ。

関空も国際線専用だったら成田と同じようにしていたと思うが

一般人からすれば電車の加速力なんて気にしない。
何本あるかが重要。

単線区間も走るみやこ路快速よりも評定速度が低い横浜線の快速(ﾌﾟｹﾞﾗ

芸○線とか○江線のレール剥がして複線にするんだよな＜奈良線

>>278
各駅停車の需要がない奈良線と一緒にされてもな・・・
横浜線は環状線的要素の方が高く、快速はいわばおまけ。国鉄時代末期で数少ない黒字路線だったわけだしさ

そのおまけの快速と、勝てるはずない近鉄と無意味な競争をしているみやこ路を比べること自体が・・略

川崎の一歩手前で折り返す京浜東北線のいくつかの電車(ﾌﾟｹﾞﾗ
これってJR京都線の上り普通電車が摂津富田で折り返すようなものだろ？

停車駅が増えてもｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟしない快速「ｱｸﾃｨｰ」。しかも日中1時間ﾍｯﾄﾞ(ﾌﾟｹﾞﾗｹﾞﾗ

平日は通称「区間快速」の中央快速電車。各亭が新車なのに対して、快速はﾎﾞﾛ(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

遅れていないのに「時間調整です」とか抜かして時間を稼ぐ総武快速貨車(ｱﾋｬﾌﾟ

一部を除いてﾎﾞｯｸｽｼｰﾄでA特急料金を取る「成田エクスプレス」(ｹﾞﾗﾌﾟﾜﾗ

ﾎﾞｯｸｽｼｰﾄで500円を取る215系ﾗｲﾅｰ(ﾑﾋｮﾋｮﾋｮ

狭軌路線が多い関東私鉄・地下鉄(ﾌﾟﾋｬﾗｹﾞﾗﾜﾗﾌﾟﾌﾟﾌﾟｹﾞﾗ

オンボロ１０３系（しかもATC非対応車）の巣窟　大阪環状線
　　　　　上と同じ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　阪和線
　　　　　上と同じ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 関西線
４両や６両しか走らない弱小私鉄　　　　　　　　　阪神
度重なる事業失敗でボロボロな私鉄　　　　　　　阪急





　　　　　　　　　　　　　　　　　関西終わっちゃいました（チーン）

オンボロ１０３系（しかもATC非対応車）の巣窟　大阪環状線

↑
爆笑。さすが大阪ですね。

>>281
蒲田に車庫があるのにわざわざ川崎（現実には引き上げ線がある鶴見）まで行って改装しろと？
関西の田舎路線と違って、近郊区間で１５分待つなんて糞ダイヤなんか皆無だから。

学研都市線、宝塚線の大阪口で各駅停車が毎時５本以下とは・・・
昔は京橋ー四条畷の区間電車が設定されてたけど、短編成化して、挙句の果てには
廃止・・・

もうお話にもなりませんな

狭軌ってオイオイ
じゃあ、そんなこというなら、関西の鏡で新快速がバンバン走るいわゆる本線
は標準軌ってことですよね。

俺の目にはどうみても1067ミリの日本標準軌間に見えたんだがな＞ブ

また、標準軌の私鉄にしても２０メートル車が入っていないんではお話にもなりませんな。
まあ、>>283のように山手線では１０３の後継である２０５系が撤退しようとしているのに、
いまだに１０３（それも初期車）がうじゃううじゃしている大阪環状とは比べるまでもないですがね。

少子化の臭いがほとんどしない東上線はある意味勝ち組。

みんな楽しそうで何より。

【線形・速度】関西vs関東【比較】 ←酉厨的スレタイ
【本数・乗車率】関西vs関東【比較】←束厨的スレタイ

そもそも地理的条件が異なるんだから、比べること自体が無意味なんだが・・・・

関東の鉄道事情っていいように思えるがじつは分かりにくい、使いずらい。
この前所要で東京駅から亀戸に行ったが錦糸町で同一ホーム上で快速⇔普通の乗り換えぐらいさせて欲しい。わざわざ階段下りて乗り換えるのﾏﾝﾄﾞｸｾｰ。
関西では同一ホーム上で乗り換えが出来る。(ラッシュ時の大阪、新大阪、京都などは例外)

しかも関東は直通し杉でどこがどうなっているのか分かりにくい。
蒲田折り返しの京浜東北も意味不明。車庫があるからというのは理由にならない。
それって阪急(京都線、ＪＲで適当なところが思いつかなかった)でいうと普通が正雀で折り返すのと同じ。

最大編成数

大阪環状線→８両　　　　　　　　　　　東海道・山陽線→１２両
大和路線→８両　　　　　　　　　　　　 片町線→７両
阪和線→８両　　　　　　　　　　　　　　
福知山線→８両

８両や１２両が走るのはラッシュなどの多客時だけで通常は６両とか４両がほとんど（W

京浜東北線→１０両　　　　　　　　　　総武快速線→１５両
山手線→１１両　　　　　　　　　　　　　東海道線→１５両
埼京線→１０両　　　　　　　　　　　　　常磐快速線→１５両
京葉線→１０両　　　　　　　　　　　　　常磐緩行線→１０両
中央快速線→１０両　　　　　　　　　　東北線→１５両
中央総武緩行線→１０両　　　　　　　高崎線→１５両



　　　　　　　　　大阪ｼｮﾎﾞww 大阪おしまいです（ﾁｰﾝ）

大阪はラッシュ時もｶﾞﾗｶﾞﾗだね。
どうりで転クロ車が走っているわけだ(ﾌﾟｹﾞﾗ

お前ら埼京線上りの朝ラッシュ時の電車で毎日通勤したら3日持たないな(ｵﾋﾖ

>>290
馬関西人は理性がないから痴漢をすると思うよ（W

大阪城＝歴史的な考察もなくでっち上げたコンクリートの塊
ＵＳＪ＝あの食堂が汚水を平気で出すとかいう噂の？ｗ
梅田＝全くイメージわかねぇｗ
ミナミ＝下品そうな低脳児が大騒ぎして川に飛び込んでたとこ？

山手線＝大阪環状線
京浜東北線＝京阪神緩行線
埼京線･川越線･りんかい線＝学研都市線･東西線･宝塚線
中央線＝大和路線
常磐線＝阪和線

その他はワカラン。

東京に生まれ育ってると

大阪や名古屋なんて　　　　カ　　　ス　　　　にしかみえません（W

通天閣←（WW　と　大名古屋ビルヂング←（WW　は引っ込んでろ（爆笑

関西の電車ってそんなに短かったんだ。
環状線が8両とかだったら、昼でもギュウギュウ詰めになるんじゃないのかなぁ…

関西は田舎だからラッシュ時でも対したことないよ。
不採算路線ばかりじゃね(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

混雑を自慢する奴は上京人だけだろ
田舎もん丸出し
地元東京人は混雑を嫌がっている

西厨がほざいている事柄について

・関東も東海道線に転クロ導入しる！
　→ただでさえ湘新のせいで東京口の本数減ってるのにそんなことしたら朝ラッシュ時は・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(((ﾟДﾟ；)))

・複々線は同一ホームで乗り換えさせろよｳﾜｧｧﾝ！
　→地理的要因等による制約が問題。
　　もちろん同一ホームで乗り換え出来れば便利に越したことはないが、
　それだけの理由では鉄道会社がわざわざ工事することはあまり無いと思われる。
　最近の池袋駅湘新・埼京方向別化はあくまで平面交差解消の副産物だったわけだし。
　　またそれとは別に、同一ホームにすると朝ラッシュ時が大変になることもある。
　その良い例が過去の伊勢崎線・日比谷線北千住駅。
　　ついでに、新宿駅の中央線快速上りホームについては発車する前に隣のホームに次の電車が到着する。
　こうしないと本数が稼げないため中央線の新宿駅同一ホーム乗り換えは非現実的と思われる。

・京浜東北線蒲田折り返し？ﾌﾟｹﾞﾗ
　→京浜東北線で一番重要な区間は山手併走区間。
　んで南側で山手併走区間からもっとも近い車庫が蒲田というだけ。
　品川行きにして品川〜蒲田回送にするのも微妙だろうよ。

・関東の鉄道遅すぎｗｗｗｗ
　→線形と設備の問題じゃなかろうか。
　というか関西だって京都〜大阪〜神戸あたり以外はあんまりはやくないだろ・・・
　車両の性能自体は関東がへぼいってこともないはず。というかむしろいいし
　113とか415はなんとかしてほしいところだがな。103よりはいいけど

東京からJRでｵｵｻｶｯﾍﾟに向かう方向を「下り」といいます

>>297
自慢じゃなくて東京と大阪の落差に驚いてるだけ。

>>299
関西の道路では、名神を除けば大阪に向かう方向が上りだが。
鉄道でも京阪と阪急京都線を除けば大阪方面行きが上り（あくまで「上京」
という言葉は関西では京都に行くことを指す。決して東京に向かう意味では
無い）。

もともと関西では道路でも鉄道でも上り下りという言い方は嫌われるので
あまり使わない。実際道路情報でもたいがい「西行き」「東行き」「北行き」
「南行き」という言い方。

東京は昼でも編成長杉。はっきり言って無駄だし。
中央・総武快速の15両とかはっきり言って無駄だし。そんなに混んでないし昼間は8両もあれば十分だし。

>>298
ＪＲ西は京都線・神戸線以外に早いですよ。トロイのは阪和線・学研都市線・奈良線ぐらい。
大和路線は王寺経由で金欠に比べ大回りしているから遅いように感じるだけ。

>>298
＞・関東の鉄道遅すぎｗｗｗｗ

これだけは無理がある

＞中央・総武快速の15両とかはっきり言って無駄だし。

↑？？

あちゃ〜　ボロだしちゃったねイナカモノ（W
無理して都民ぶらないで実家で野良仕事すればいいのに（WWW

>中央・総武快速の15両とかはっきり言って無駄だし。

横須賀総武快速の事？

横浜と大阪が比べられる時点で、大阪はそこまで衰退したって事だよ。
賃金でもわかる。

最低賃金
大阪：704円
ttp://www2.mhlw.go.jp/topics/seido/kijunkyoku/minimum/minimum-0527.htm

横浜：708円
ttp://www2.mhlw.go.jp/topics/seido/kijunkyoku/minimum/minimum-0514.htm

ローソンバイトの時給
大阪
昼710円
深夜845円

横浜
昼900円
深夜1150円

東京のベットタウンに負けるとはな。
これが日本第２の都市で、世界第３位物の価水準の都市か・・・

大阪なんて所詮は日本の負け組みという紛れもない事実だな。

大阪が馬鹿にされている。いい傾向だ。

関西人が何かにつけて関西と関東との比較を好むのは、関西人の側に関東に
対する根深い劣等意識があることが原因である。
これは韓国人が常日頃、韓国VS日本の比較という観点で物事を語りたがるの
と奇妙な相似をなしていることは興味深い。
一般の日本人が普段の日常生活の中で韓国をほとんど意識することがないこ
ともまた、関東人にとって関西というのはただの周辺地域のひとつにしか過
ぎないこととダブって見えてくるではないか。
むしろ最近では、日本人が韓国の文化を賞賛したり、関東人が関西に興味を
持つ傾向が見られるが、これはあくまで政治的・経済的・文化的に優位にあ
る側のマイノリティに対するつまみ食いにも似た遊興的関心であり、マイノ
リティの側ではかつてアメリカ人が日本をフジヤマ・ゲイシャと捉えた時に
も似た息苦しさがある。
日本のマスコミがこぞって韓国を取り上げ、関東の雑誌が関西の特集を組む
回数が増えるほど、マイノリティの側では中央に屈折した憎悪を燃やすとい
う困難な構図がここに見られるのである。

↑コピペウザイ

コピペに反応すっかｗ
関西の連中は、明治政府を関東に持ってかれてから
先祖代々。関東に対するコンプレックスを引き継いできてるようだ
ってことだな。

関西の車両は、いかにして「多くの乗客に乗ってもらうか」を重視している。
関東の車両は、いかにして「多くの乗客を乗せるか」を重視している。

関西の場合、狭い大阪平野にＪＲ線と平行して何本もの私鉄線が走っている。
このため乗客がＪＲと私鉄各線に分散してしまい、ラッシュと呼ぶほどの混雑は
発生しない。そのため各路線はなんとかして多くの乗客を獲得しようと、互いに
ライバル視している。

関東の場合は、とっても広い関東平野の中にどーんと東京が位置し、ここから
放射状にＪＲ線が走っている。私鉄各線はというと、ほとんどはＪＲの路線網が
及んでいない地域を補完する形で走っており、互いの住み分けが出来ている。
このため各地域に一路線といった形になり、その路線に乗客が集中、結果として
ラッシュが発生している。

>>288

何いってんだよ！！
錦糸町で快速と普通の乗換えなんか複々線後も同一平面どころか同じホームじゃねえかよ！！
まあ、それ以前に成田空港行きの快速からわざわざ横須賀線内普通列車の電車に乗り換える必要があるとは思えんが
喪前がこだわるなら仕方ないか・・？

それとも両国始発安房鴨川行きの新聞輸送列車を千葉まででも客扱いしろってことか？
まあ、いいとは思うけどせっかく４扉車で統一した総武快速にいまさらオンボロ３扉Gなしの１１３系を入れる意味もないだろう。

快速と各駅停車なら錦糸町くらいは同一平面接続させてもいいとは思うけど、快速と普通はどう考えても無意味だろう

今日、JR新宿で100円残りのｲｺｶを使って入場しようとしたら弾かれた。
下車駅で精算してやるからとりあえず入場させろや！
ﾎｰﾑにﾁｬｰｼﾞ機くらいあろうやろうから、それ使ってﾁｬｰｼﾞしてやるわ！

ｽﾐﾏｾﾝ、人大杉の東京はﾎｰﾑの狭い駅が多いのでﾁｬｰｼﾞ機はﾎｰﾑには有りません。

Suicaは前引きですので、ﾁｬｰｼﾞしてから入場願います。

初乗り運賃はあらかじめ入金をお願い致します。

>>313
ちゃんと文章嫁！
ここでの>>288の普通は各停(中央・総武線)のこと。
快速は(横須賀線・総武線）のこと。ちゃんと文章理解してから書き込め！

お国板住人の中に池沼が混じっていて、真っ昼間の梅田で
「関西人氏ね！！」
とか言いながら、関西人数十人を刺し殺す香具師がでる悪寒。

関西人を煽って楽しんでる香具師、そろそろやめたほうが…。

煽っても食らいついてこないしな

>>319
逆モナー。
とにかくあいつらは基地害すぎて話にならん。
まとめて半島に逝って貰いたい罠。

>>318
馬鹿か？総武線普通列車といったら、千葉以東のローカルなんだよ！！
その乗り入れのことだってことだから突っ込んだだけだろ？

百歩譲ったとしても、総武快速は横須賀線内で普通扱いだから、混同したのかな？って思っただけだ。

そもそも首都圏のJR線でトイレなしで5両未満の普通列車なんか存在しないし、ましてや１０両編成で６扉車も連結されている
黄色い電車が普通列車なわけないだろ？

鉄板に来ている香具師だぞ。ノーベル賞をとった田中さんに、Cは水素に決まってるでしょ？っていうようなものだぞ。
失礼にもほどがあるぞ！！ちゃんと謝っとけよ。

>>318
喪前こそ文章を理解しろよな。
各駅停車≠普通なんて5-2よりも簡単なことを理解してないんだからさ

>>322
お前こそ馬鹿か？>>288の文章を見る限り関西人だと分かるだろ。
関西では各停などと言わない。各駅停車のことを「普通」という。(南海だけが例外で各停というが)
文章をよく嫁！そしてちゃんと理解汁。
錦糸町では総武線・横須賀線は快速表示だし中央線・総武線は各停表示。「普通」などという表示はない。
鉄板に来ている香具師なら関西では各停言わずに普通ということぐらい知っているだろうし、鉄板の関西系のスレでは普通としか言わない。

総武快速が快速表示なのは百も承知だよ。ただ、側面幕に快速表示がないし、混同してるのかな？って気を使ってやっただけだ。
それを仇で返すとはひどいもんだな

まあ、東京を首都とする日本国と、大阪とは別の国だからね。まだハワイのほうが日本らしいと思ったよ。
政治経済文化風習言語とすべてが異なる地域だから、比べること自体が無意味ってことなんだよね。

日本語では各駅停車の意味の単語は関西では普通ってことですね。

仲間割れですかw

＞ＡＬＬ
そろそろ続きは「地理お国自慢板」でやっていただけませんか？
（地理お国自慢板：http://travel2.2ch.net/chiri/）

普通の鉄板利用者から見て、あなたたち気持ち悪すぎます。
ただでさえ鉄道が好きというだけで民度が低いと思われている
のですから、これ以上民度を落とすようなことはやめてください。

１８キッパーにとって関西の転クロ車は旅行向きで天国
関東は詰め込み式の電車が多すぎて、旅行に向いていない

>>325
お前馬鹿か！関東以外では「各駅停車＝普通」であり決して「各駅停車≠普通」(これは関東だけ)ではない。
関東が日本の標準と思っているのは図々しい。
そもそも各駅停車と普通を混同して別車種として走らせているのが東がややこしいといわれる原因の一つである。

話題は変わるが、漏れは西厨ではないが西のほうが圧倒的に好感がもてる。
東は「乗せてやっている」としか感じない。客を何だと思っているのか！金まで取って、客を馬鹿にするのもいい加減にしろ！
その反面、西や東海は「乗って頂いている」と感じ本来のサービス業の姿。

以上のことは利用人数や競合会社がどうのこうのなど関係ない。
駅員等の態度等でありサービス業としてどちらがいいことである。

わざわざ１８キッパーのために列車を用意するわけねえだろうが！！
酉厨はお願いだから死んでくれよ

まあ、JR東日本では元特急車のリクライニング車が快速として使われているのに、
いまさら東日本ではほぼ絶滅した転クロに狂ってるんだからな・・

あんなシートピッチがリクライニングよりも狭く、ボックスよりも座席数が少なく、
さらにロングよりも詰め込みが効かない史上最悪の座席配置である転換クロスがいいなんて
ほざくあほがいたことに俺はびっくりしたがな

>>329
そういうお前が立派な酉厨だな。

そもそも、ラッシュ時で八高線に毛が生えた程度ではあるものの終日混雑している新快速に車端部でもロングシートにしない
酉の考えが理解できないな。ボックスになるくらいならロングのほうが１億倍快適だということをぜんぜんわかっていないし、
ラッシュ輸送をまるで考えていないってことだよな。

座れればまだいいかもしれんが、座れないとまさしく地獄だよな
そのうえ、デザイン、運転機器など京王８０００のパクリだし・・・
そこまで落ちたのかよ・・・

その点、JR東日本の歴史に残る名者であるE２３１系は、グリーン車からいすなし６扉車まで多様なニーズにこたえるまさしく
お客様第一の車両だよな。それは、比較以前の問題だよ。同じ土俵にも上がってないし、横綱と序二段くらいの差はあるな

湘南新宿ﾗｲﾝの特別快速は加減速を繰り返し、120km/h運転する区間もほんのわずか。
ｶｰﾌﾞ通過速度も223系より遅い。都区内を横断するのに時間かかかり過ぎ。

もうね、期待はずれでしたよ

>>332
都区内を横断するからさまざまな制限がかかって時間がかかるんだろうが！！
大阪のような田舎とは違って、騒音問題もあるからね・・

そんな大阪市内でさえもちょこっとかする程度の酉死ん怪促なんかと比較されてもな・・・

それ以前に湘南新宿ラインは都区内を縦断はしてるけど横断はしていないがな

>>332
今までと比べて充分満足ですが・・

スレ違い各停だが、
東京都の県境で速度（東京脱出速度とでもいうのか）が一番速いのって・・・Ｎ’ＥＸ？あずさ系列？

>>335
東海道新幹線だろ？

東北人って、何で自分の出身地より東京を褒めちぎるんだろうか？
そのくせ関西を異様に叩くのは何でだろうか。

なんでこう、無理矢理にでも比較しようとするんだろう。
西も東も、昔に比べて良くなってきてるんだからそれでいいと思うが。

>>338
西はアーバン以外は（ｒｙ

>>339
束も首都圏以外は短編成ｵｰﾙﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車両などの投入により叩かれているわけだが・・・

酉の地方でも自治体が金を出している山陰地区などのｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟは素晴らしい。
鉄道を利用せずに車で公害を撒き散らす東北塵とは違うね

>>340
公害ってのは迷惑する人間がいて成立する。
おまいが言う事象は誰も迷惑しないので、公害ではない。

首都圏の車両はｶｰﾃﾝがない乗客冷遇車両が多いな。
苦情が出ても放置とは、さすがﾊﾞ関東(ｵﾋｮｹﾞﾗ

>>342
熱吸収ガラスがありますが何か？
バ関西とは違って原野を走るわけではないから、常に直射日光を浴びるわけではないからね。
それと、カーテン閉められると薄暗くなってそっちの方が嫌われる。


カーテン云々言うのはほとんどがバ関西出身者だろ？あんなやつらの言い訳なんか聞いてる暇な言ってことだよ。

まあ、バ関西はカーテンやら化粧板、さらには蛍光灯カバーと余計なものをつけてるから、
結果的に新車導入ペースが遅いんだろうが！！

何でそんなどうでもいいことにこだわるんだろうかね？
まあ、関西では純金よりもプラスチック製の方が価値が高いようだから仕方ないんだろうけどね。
金属光沢の美しさを知らないとは本当に救いようの無い奴らだよな

貫通路の仕切り扉は両側にあったほうが良いよ。貧乏臭い。

貫通路の扉は要らないと思ったね。
無くなって良かったよ。
車内を移動する乗客も多いし煩かったからね。

扉がないと、発車する度に風が吹き込んでくるんだよ。
片側にあれば風は防げるけど、地下鉄などは走行音も全然違うしね。

貫通路の扉は開けっ放しにするやつがうぜーからどうでもいいや

なんでﾒﾄﾛと束の接客態度は横柄なの？

束の接客態度は問題あり！客を何だと思っているのか！
迷ったから「○○行きたいですが」と聞いたら「あっち行って、あそこの角を曲がって、向こうへ行く」等の指示語しか使わないし、それも面倒くさそうに答える。
サービス業としては最悪だね。

>>349
普通は案内板見れば迷うはずがない。
いちいち馬鹿どもを相手にしてる暇はないんだよ。

とはいえ、束もメトロも大きな駅では専用もアテンダントがいるはずだが・・・

::::::::::::::::::::::　　　____,;'　,;- i 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
::::::::::::::::::　　 ,;;'"　　i　i　・i;　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
:::::::::::::::　　,;'":;;,,,,,,　;!,　`'''i;　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼,,　　　　　　/＿＿_　|　　
:::::::::::　　,/'"　　　'''',,,,''''--i　　　　　　　　　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ　　　＿//＿　 .|　|
:::::::::　 ;/　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　;i'�di;　 　　　　　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　|　 ＿/＿＿＿ヽ |　|　　
:::::::　 i;"　　　　　___,,,,,,,　　`i" .　 　　　　　　　|　　・|　　・|─ |___/　＼＿＿＿／l_)|　| 　　東京精神病院
:::::::　i;　　　　,,;'"""　`';,,,　　"`i;　　　　　　　　|` - c`─ ′　 6 l　　　 |　L　　　 6)|　|　　
:::::::　|　　''''''i　,,,,,,,,,,　　`'--''''" 　 　 　 　 　　.ヽ (＿＿＿_　　,-′　 //＼＿＿/ | ,|　| 　
:::::::　|.　　　 i'"　　　";　　　 　　 　　　　　　　 　ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　//_/ <V>　 ` | |　|　
:::::::　|;　　　 `-、.,;''"　　　　　 　　⊂二￣ヽー―'"|／＼／　 l ＾ヽ | |＿⊂|l＿＿ノ_|　|＿＿＿＿＿＿
::::::::　 i; 　　　　`'-----j　　　　　　 ヽヾ⊆ノ＿＿__|　　　　　 |　　| |　　
　　　　　　　↑
　　　　　酉厨

>>350
じゃあ梅田の地下街で迷っている関東人に道を聞かれても放置していいんだね？

>>349
関東では鉄道会社は「運輸業」
あれだけの人数（来て見てみりゃわかる）を運ばなくちゃならん。

>>352
梅田の地下街で迷う？
あんなところで迷う関東人はいない。
あそこで迷うのはトウホ（ｒｙ

>>354
１．阪神梅田から地下街通ってヨドバシカメラまで行ってみてよ。
２．北新地から泉の広場まで行ってみてよ。
３．ＪＲ大阪駅から旭屋本店まで行ってみてよ。
迷わずに行けたらあなたは立派な東京人ｗ

>>355
２と３は地上ルートの方が難しかったりする

３は確実に地上ルートの方が難しい。チャリにでも乗ったらなおさら難易度は上がる。

っていうか関東人って理由もなく関西人を批判するね。まるで子供みたいだし。
このすれを見る限り関西人のほうがましと思われ。

::::::::::::::::::::::　　　____,;'　,;- i 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
::::::::::::::::::　　 ,;;'"　　i　i　・i;　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
:::::::::::::::　　,;'":;;,,,,,,　;!,　`'''i;　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼,,　　　　　　/＿＿_　|　　
:::::::::::　　,/'"　　　'''',,,,''''--i　　　　　　　　　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ　　　＿//＿　 .|　|
:::::::::　 ;/　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　;i'�di;　 　　　　　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　|　 ＿/＿＿＿ヽ |　|　　
:::::::　 i;"　　　　　___,,,,,,,　　`i" .　 　　　　　　　|　　・|　　・|─ |___/　＼＿＿＿／l_)|　| 　　東京精神病院
:::::::　i;　　　　,,;'"""　`';,,,　　"`i;　　　　　　　　|` - c`─ ′　 6 l　　　 |　L　　　 6)|　|　　
:::::::　|　　''''''i　,,,,,,,,,,　　`'--''''" 　 　 　 　 　　.ヽ (＿＿＿_　　,-′　 //＼＿＿/ | ,|　| 　
:::::::　|.　　　 i'"　　　";　　　 　　 　　　　　　　 　ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　//_/ <V>　 ` | |　|　
:::::::　|;　　　 `-、.,;''"　　　　　 　　⊂二￣ヽー―'"|／＼／　 l ＾ヽ | |＿⊂|l＿＿ノ_|　|＿＿＿＿＿＿
::::::::　 i; 　　　　`'-----j　　　　　　 ヽヾ⊆ノ＿＿__|　　　　　 |　　| |　　
　　　　　　　↑
　　　　　>>342をはじめとする知障酉厨

>>355
迷わず行ける韓災塵は何なんだ？ｗ

>>358
すべてはν速住人と酉厨のせいだ

運が悪かったと諦めろバ韓災塵(ﾌﾟ

>>360
そうではなくて関東人の知的レベルが子供同等なだけ。

::::::::::::::::::::::　　　____,;'　,;- i 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
::::::::::::::::::　　 ,;;'"　　i　i　・i;　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
:::::::::::::::　　,;'":;;,,,,,,　;!,　`'''i;　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼,,　　　　　　/＿＿_　|　　
:::::::::::　　,/'"　　　'''',,,,''''--i　　　　　　　　　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ　　　＿//＿　 .|　|
:::::::::　 ;/　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　;i'�di;　 　　　　　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　|　 ＿/＿＿＿ヽ |　|　　
:::::::　 i;"　　　　　___,,,,,,,　　`i" .　 　　　　　　　|　　・|　　・|─ |___/　＼＿＿＿／l_)|　| 　ﾏﾝｷﾞｮﾝﾎﾞﾝ
:::::::　i;　　　　,,;'"""　`';,,,　　"`i;　　　　　　　　|` - c`─ ′　 6 l　　　 |　L　　　 6)|　|　　 　　連絡トラック
:::::::　|　　''''''i　,,,,,,,,,,　　`'--''''" 　 　 　 　 　　.ヽ (＿＿＿_　　,-′　 //＼＿＿/ | ,|　| 　
:::::::　|.　　　 i'"　　　";　　　 　　 　　　　　　　 　ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　//_/ <V>　 ` | |　|　
:::::::　|;　　　 `-、.,;''"　　　　　 　　⊂二￣ヽー―'"|／＼／　 l ＾ヽ | |＿⊂|l＿＿ノ_|　|＿＿＿＿＿＿
::::::::　 i; 　　　　`'-----j　　　　　　 ヽヾ⊆ノ＿＿__|　　　　　 |　　| |　　
　　　　　　　↑
　　　　　　関西人

要するに、東京人は大阪人に東京を見て驚いて絶賛して欲しいんだろ？
でも残念だが、その辺の田舎者が見た東京と、大阪人が見た東京は違うんだよ。
田舎者から見た東京は完全な別次元の世界かも知れんが、大阪人から見た東京はそうでは
ない。でも、元来田舎者が大半を占める東京人にはそれが気に食わないんじゃないのか？
だから必要以上に噛み付いていくんだな・・・。

東京の地下街はあまり発展しないね
大阪の地下街は迷路みたいに迷うが

>>364
東京の地下街もじゅ〜ぶん発展していますけど？
まあ梅田みたいにドワワワワワアアアアァァァァ〜って感じではないけど

>>358
たしかに、京都と神戸の人はましだね。

206 ：名無し野電車区 ：05/01/05 12:46:09 ID:6z4yBBAx
この前、高崎線のグリーン乗ったけど、
アテンデントめっちゃかわいいな。
ほんま束民はうらやましいと思った。
あの首にまいてるやつ、こっそりＧＥＴできひんかな？
もちろん脱ぎたてがええな。

>>340
でも沿線住民の評判はいいらしいよ
東京と同じようなのが来たって

なんで関東人とか関西人とか、そういう不毛な争いになるかなぁ・・・・

ごく一部の酉厨（これには関東人も含まれる）が、地理的条件が異なる
関東と関西の路線や車両を、ほとんど無理矢理に比較し、関東側を叩いて
自己満足する香具師が目立つから、こっちも過剰反応してしまうんだよな。

関東と関西、それぞれで合うやりかたがあるんだし、当然それに基づいて
車両もデザインされている。ところが、それがわからない一部の酉厨が、
関西のやりかたこそベストだと思い込んで、それをそっくりそのまま
関東に当てはめようとして、やれあれはダメだ、これはいかんとやかましく
わめき散らしているのが問題なんじゃない？
もちろん、関東のやりかたも関西には当てはまらないが。

実際、関西より関東を叩くスレが圧倒的に多く立ってきてたし。
（今朝も１つ立ってたよね）

いい加減、比べること自体が無意味なことに気づいてほしいのだが。

俺は前に大阪の地下街に行ったことがあるが
はっきり言わせてもらうとあそこは人間の行くところではないな
たしかに広くて地下街も発展している。それは認めよう
しかし問題は衛生状態だ
地下街に入った瞬間めまいがやってきたような気がした
たばこのようなおっさんの匂いのようななんとも表現しずらい匂いがした
東京の地下街は大阪ほども発展してないが衛星状態は完璧といってもいいだろう
だから発展してるだのではなくまず衛生状態を見直すことを俺は希望する

っていうか関西人って理由もなく関東人を批判するね。まるでチョンみたいだし。
このスレを見る限り関東人のほうがましと思われ。

>>368
嘘ついちゃいけない。
ローカル紙の新聞投書とかでも叩かれまくりで導入当初から大不評だ。

そんなにロングシートが好評なら田沢湖線の７０１系標準軌仕様でわざわざクロスシートを導入しない。

>>372
老人はね
通学で使ってる連中にはおおむね好評らしい

>>370
大丈夫です。それは暗示だよ

>>373
だからすぐばれる嘘つくなよ。
通学で使っていた人間にも大不評だよ。
それまでならクロスでお菓子でも食べながら
のんびり乗っていられたのが701系化で減車されて座席の数も大幅減少
その結果、立席を余儀なくされたんだから好評な訳ないだろ。

さっきTBSで15歳の鉄ｦﾀが「JR東日本にJR西日本の新快速、223系転換ｸﾛｽｼｰﾄを投入して欲しいのが夢」
と言っていたぞ。

東の人間は相当安い車両ばかり投入してるようだね(ｵﾋｮ

おっと毎日放送(MBS）の間違いやった。

鬱や・・・

Ｎ４０ってなんだったっけ？>>377よ。
安くても一応「新品」なんだがな、束はｗ

>>376
化粧版、カーテン、蛍光灯カバーといった無意味なものを無くした結果。
人間だって進化の過程で尻尾がなくなり、体毛がなくなった。
つまり、必要のないものは退化して無くなっていく。

まさしくJR東日本のE２３１系は尻尾と体毛がなくなった現代人そのものだよ。
それにくらべ、酉といったら、あれじゃ猿だな

701系やE231系などを悪く言わない人がいるのは2ちゃんだけ。
これまでﾘｱﾙに出会った束、酉ｴﾘｱ在住のｦﾀ達は

「JR東日本は乗客をお客様だと思っていない」　「701系なんて最悪」
「東海道線に4つﾄﾞｱの新車が走るのは反対。やっぱりｵﾚﾝｼﾞと緑の湘南色電車が
東海道線(束ｴﾘｱ）の顔、主役！」　「ｱｸﾃｨｰは一時間おきの運転だから使いにくい。
しかもすべて小田原―熱海間各駅停車となったので糞」

みたいな意見しか言わなかったぞ。

>JR東日本は乗客をお客様だと思っていない
まぁ、同意　
>701系なんて最悪
東北とかは行かないのでよく知らない。
>東海道線
に4つﾄﾞｱの新車が走るのは反対。やっぱりｵﾚﾝｼﾞと緑の湘南色電車が
>東海道線(束ｴﾘｱ）の顔、主役！　
座席数が減るのはおおいに不満。ただ113系は立ってると天井も低くつり革も少なく
置き換えは必須だし、そうだとしても223系じゃさばき切れないのも事実だろう。
>ｱｸﾃｨｰは一時間おきの運転だから使いにくい。 しかもすべて小田原―熱海間各駅停車となったので糞
小田原より遠距離の在来線利用は少ない。東海道線は湘南地区〜横浜〜東京の利用が大部分なのだから
速達効果が薄いアクティーの必要性は感じない。途中で抜かれてしまうため一本使えなくなるほうがイヤ。

ｦﾀの意見なんか聞きたくない。

今気がついたんだけど、酉厨って束の電車はさんざん叩くくせに、気動車を
叩く気配がないね。なんでだろ？

�@ 束が特急型気動車を持ってないから。
�A 非電化区間なんかどうでもいいから。
�B 束の軽快気動車と比較されたくないから。

>>383
4のキハ120でおもらししちゃった過去を思い出して切なくなるからにFA.

ｷﾊ110なんてｷﾊ121系などの相手にもならん。
ｷﾊ120にもﾄｲﾚ設置が始まっている。

さらに驚く事に、束は烏山線や只見線にｵｰﾙﾛﾝｸﾞｼｰﾄ改造車の国鉄車両を走らせている。
ｾﾐｸﾛｽやﾎﾞｯｸｽｼｰﾄ車をわざわざﾛﾝｸﾞにするなんて、乗客軽視もいい加減にしてほしい

>>385
酉にも国鉄型気動車のロングシート改造車は存在しますが何か？

それも束（７両）に比べ数が圧倒的に多い（32両）ですが？
そして岡山地区、広島地区、米子地区、山口地区など
いたるところに配置されておりますが？

キハ120にトイレが付きはじめた事くらいここの連中なら知っておろう。
まぁ、酉厨束厨の類が知る事もなさそうだが。

去年に池袋で「山手線の汽車はすぐに来るからいいですね。」と年配ﾘｰﾏﾝに
話し掛けていた新米と思われる若者ﾘｰﾏﾝがいたぞ。
山手線は地元で非電化と思われているのか(ﾌﾟｹﾞﾗｳﾋｮ

この時点で関東の鉄道の宣伝力が足りないのがわかりました。
一生「汽車」扱いされていなさい(ﾌﾟ

パスネットは印字が見にくいのですが
あとバスが使えないののが不便

>>369
束は客のための努力を怠っていることは確かだし。
関東朝ラッシュ時は人が多杉なので転クロを導入できないと言うが、では東海道線のボックスシートは？それなら朝ラッシュ時にボックスも邪魔ではないのか？ボックスも転クロよく似たものだし。ボックス入れるならまだ転クロ入れたほうがましだし。
転クロが無理ならボックスもやめてオールロングシートにすればいい。そうすればもっと客を乗せられるし。
またあのロングシートは座り心地悪杉。もっとクォリティーの高いロングシートを導入しろ！
しかも客をお客様だと思っていない駅員の態度もいただけないし。
挙げてみればまだ出てくるし。要するに束は乗客を軽視しすぎ。対して酉はその点では客をお客様だと思いサービスも接客もイイ。
地理的条件や乗降客数、ライバル私鉄等考えても束はサービスの面でまだまだ改善の必要有りかな。
束のいい所(サービス的に)は山手線等は本数が多いことと東京近郊の運賃が安いことぐらいでしょう。

＞ボックスも転クロよく似たものだし。

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

＞ボックス入れるならまだ転クロ入れたほうがましだし。

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

＞対して酉はその点では客をお客様だと思いサービスも接客もイイ。

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>390
馬鹿か？転クロはボックスに比べ座席数が減る上に、占有面積が増えるから通勤電車としては最悪の座席配置だぞ
ロングシートの座りごこちだって、山手線５００番台、国府津車では大幅に改善されてるし・・

どっかの田舎会社のように、いまだにバケットじゃないシートを採用してる所と比べられても困るな・・

>ボックス入れるならまだ転クロ入れたほうがましだし。
東武の6050系に乗ってみろ。下手な転換クロスなんて完全に相手にならないから。
むしろ長距離乗車には個室に近いボックスシートの方が快適。転クロは単に乗客を詰め込んで前を向いて座らせるだけ。

>要するに束は乗客を軽視しすぎ。対して酉はその点では客をお客様だと思いサービスも接客もイイ。
ん？ロングシートが多いとサービスダウンで、クロスシートが多いとサービスアップという超短絡発想かな？
正直、首都圏の場合は座席うんぬんよりも「乗せる」という最低限のサービスを確保する方が大事だと思うが。
目先の快適性に拘って、最低限度のサービスを捨てるのは輸送機関として失格だろう。
首都圏の朝夕で転クロなんか来たらブチ切れるぞ。
「クロスシートを入れました〜。ほら快適ですよ〜。ラッシュ時？知りません。だって快適だから良いでしょ」という方が乗客軽視だろう。

それに都市圏と新幹線だけに手を入れて、残りの場所は完全放置しているのはどこの会社だ？

阪急を意識したﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車を投入しろよ束

意識も何も同じ土俵にすら上がっていませんが何か？
E２３１−５００を超える座席など１億年たっても関西ではできるはずがないし

バケットすら採用してない会社を意識しろだと？？
馬鹿か？

なんか関東人必死だな
おまいら釣られすぎ。

しかし毎度燃料のマッチポンプご苦労様だなw

>>395
純粋なロング車のバケットシートは阪急にも存在してたが、座り心地が不評だったので試験設置に留まり本格採用にならず。
試験設置されてた編成も現在は全て通常のスプリング入りに戻されてます。

そもそも、関西人が立てて煽ってんだろ。スレタイ見りゃわかるが。
関東モンみたいな書き込みだって、的外れなのがチラホラ目に付くのは
自演じゃねーのか？

積み残しを極力防ぐのは立派なサービスだと思うが。
「来た列車に乗れるのが当たり前」と考えてると、こういうサービスを
サービスを感じないんだよね。

「この列車にはもうご乗車できません。次の列車をご利用ください」

↑こんな放送を耳にしなくなってきただけでも、改善に努めてると思うけどねぇ。

未だにICｶｰﾄﾞで入場しようとしても、前引き制なので残額100円くらいだとはじかれる。、
いい加減に現代に相応しい後引き制にしてくれ

だいたい前引き制を否定する奴に限って、
お金持たないで中入って、出るときに残額不足で
しかもお金無いのでタイーホとかになるんだろうねｗ。

あと、関東で関西方式を採用すると、精算所を切付売り場
みの数にしないと裁けなくなる。

六甲から三軒茶屋に引っ越して思ったこと。
・東急線の車両は細すぎないか？　阪急より軌間が狭いとはいえ、もう少し広くできないモノか。
・乗客の数は問題にならないくらい東京が多い。これじゃ転クロなんて無理だろ。
・東京は、乗客数に比べて設備がおいついてない。車両、駅のホームの広さ、などなど。
・本数は東京が多くて便利。待ってもすぐに来る。
・スピードは東急は論外だな。渋谷・三軒茶屋間で最高７０しか出てなかった！　山手線も８０程度。
・関西は７人がけに５，６人で座るが、東京は７人きっちり座るね。
トータルでは、関西のほうが優れているが、これは人口が適度だからだと思う。
東京人多すぎ！

>>402
ホームに入金機を置けばそれで済む。

>>400
ならオールロングにしたらいいし。もっとたくさん客を乗せられるぞ！東京近郊でボックス席の車両とか似合わないし。
長距離客のことを考えてロングシートを阪急並の座り心地が良いものを導入しろ！話はそれからだ！

>>393
＞むしろ長距離乗車には個室に近いボックスシートの方が快適。転クロは単に乗客を詰め込んで前を向いて座らせるだけ。
はぁ？ボックスなんて前の人と目が合って気まずいだけじゃん。東京口では田舎みたいに話などしないし。ただ黙っているだけで時々目があって気まずいだけ。
＞転クロは単に乗客を詰め込んで前を向いて座らせるだけ。
詰め込みは関東の車両だろ！だから転クロイラネーとか言ってのでは？
関西は関東ほど人がいないことや競合私鉄の関係で転クロが導入されている分けであり、話が矛盾してますよ。

>>405
東京近郊でも東北線とか東海道線でボックスシートが繁殖してるから似合わないわけはない。

>>390
東海道のボックスは通勤者からは結構嫌われてるよ
実際211系はボックスだいぶ減っているし、113系もE231に置き換わることが決定してるしな

>>403
三軒茶屋以西なら地下区間でも90km/hくらい出したような気がする
桜新町通過するとき確かそれくらいだし

>>405
現実にボックスは激減している。

>>403
田園都市線渋谷ー二子玉川間（いわゆる旧新玉川線区間）は、構造的には地下鉄だ
地下鉄で飛ばしたらどうなるかくらいわかるだろう。

当然地下鉄（広義）を走る車両だから車体幅も狭いし、これは仕方ないことだろう。

>>409
いや、E２３１系でもヤマ車に比べ国府津車はクロスの割合が増えてるよ。
過去には１１３系ロング車が不評だからってことで、急遽横須賀・総武快速用に
使ってた１１３系クロス車と入れ替えたこともあるし。

まあ、東海道線はちょっと事情が特殊だからな・・・

東北でもﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車両が電化区間を中心に多いな。
東北も混雑凄いのか？

あと>>402はかなり神経質やね。
関西では後引き制でありながらJRを中心にｶｰﾄﾞの2枚同時投入が可能な自動改札機を導入し、
精算期を少なめにすることに成功した。
一枚しか投入できない自動改札機が多い私鉄会社でも、精算機を減らす事に成功している。

>>411
確かに２枚投入は便利。
最初に導入されたJR西のやつは処理速度の遅さにいらいらしたもんだが、精算が必要なときはあれほど便利なものはないね。

東京は人多すぎやねん！
なんであそこまで人を集めているのかようわからん。
「転換ｸﾛｽは混雑が激しいから無理」って、お前らは転換ｸﾛｽが走れるほど混雑率が
下がってほしいと思わへんのか!?

別に集めてるんじゃなくて、勝手に集まってくるんだな。
転クロ？別に転クロなんていらねーよ。空いてりゃ立ってたって楽だし。
座りたきゃカネ出しゃ座れるし。
転クロって、始まりは新幹線の「発生品」だろ？

>>413
あれはしЯ束がダイヤを調節して混雑するようにしてるだけ。
決して利用者が多い訳ではない。

っていうか関東人って理由も無いのになんでも酉厨のせいにするよね。まるで子供みたいだし。
このスレを見る限り関西人のほうがましと思われ。

どこがだよｗ

そりゃあ、あぼーんねっとわーくで最も混雑する区間の輸送量（塚本ー大阪間だっけ？？）でさえも
南武線川崎口の輸送量とほぼ同じ程度でしかないんだからな・・

南武線が複々線になってれば、そりゃあ転クロ、１３０ｋｍ／ｈ運転も可能だろうよ。

っていうか関西人って理由も無いのになんでも束厨のせいにするよね。まるで子供みたいだし。
このスレを見る限り関東人のほうがましと思われ。

普段、東京については眼中にない。
しかし、乗り継ぎの関係で東京に行くことは結構ある。
マスコミによって無理やり東京の下らない情報は入ってくる。

東京に行って感じることは、大阪の情報＝犯罪と吉本　だけ。
上阪したことがない関東人は道頓堀と通天閣付近しかしらないから、大阪にﾋﾞｼﾞﾈｽ街が
皆無だと思っている

関西代表551蓬莱
ＶＳ
関東代表ルノアール

>>421
ココイチなら東京都内に腐るほどありますが何か？
それ以前に名古屋（正確には岐阜県一宮市）の会社なんだが・・

それと、ルノアールって喫茶店のか？
あんなの別にごく普通のものだと思うが・・

>>420ってマスコミが伝えてることがすべてだと勘違いしてるね。
大阪にも名古屋にもビジネス街があるなんて当たり前じゃん。
よほど世間知らずな人間の例だけを取り上げて、東京人全員が大阪を
知らないなんて言ってる。

関西代表松下
VS
関東代表三菱

松下ね・・
あんな不良品しか作れない会社のどこがいいのか・・・

三菱で問題なのは車だけだし

関東代表ドンキホーテ
VS
関西代表ナカヌキヤ

葛西さえなければ圧勝だったんだが・・
ちなみに渋谷にあったナカヌキヤはあぼーん決定

松下VS三菱もドンキVSナカヌキヤも
正直どっちも誇れない・・

神戸VS横浜
大阪VS東京
紀勢VS房総
芦屋vs成城
帝塚山vs世田谷

三菱は長崎、丸亀、赤穂、姫路、神戸、伊丹、三田、京都など西日本のウエイト重い会社だよ。
鉄関係は伊丹。

後ソニーvsシャープという、
エキセントリック電器メーカー対決もある

>>422
俺は関西人だが、東京行って唯一衝撃を受けたのはあれ。
スタバとかは大阪にも腐るほどあるが、ああいう白々しく薄暗い蛍光灯で
70年代演出してるのがいかにも(古きよき)が好きな東京らしいなと感じたのさ・・・

>>422
551ってカレー屋のCoCo壱番屋のことじゃなくて、豚まんの551(ゴーゴーイチ)の蓬莱のことだぞ。

ルノアールって関西にないの？
って言っても関東人でも一度も行ったことない。
あの店、なんか50歳以下は立ち入り禁止の雰囲気あるな。

京都ＶＳ鎌倉？

無いよ。あの雰囲気は東京独特のモノだよ。

ようするに、新宿中村屋の中華まんVS５５１の豚満ってことがいいたいのか？？？

束の通勤型電車は、座席よりも吊革にもう一工夫してほしいな。
４扉車の扉間は形こそ三角形になって握り易くなったけど、相変わらず
２列しかなくて車両中心線上にいると手が届きにくい。間隔も狭いし。
間隔を今の５割増にして、中心線上にもう一列、吊革を増やしてほしい。

でもこれをやると中吊り広告の紙面を圧迫し、広告収入に支障が出るらしい・・・。

酉は混雑時の吊革位置には不満とかないの？それとも吊革なんて不要？

着席通勤心がけてるからなあ

ドンキはあの外観が街の雰囲気と合わないと全国のあちこちで軋轢生んでいるけど
道頓堀の観覧車つきの店舗はアクの強さでは全国トップレベルなのに
まったく違和感がなく街の雰囲気とマッチしている。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿__
　　　　　　　　　　　　　　 ,. ‐''":::::::::::::;::::`'-、
　　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::;;:::::/ ヽ:::::::::ヽ
　　　　　　　_ 　 　　　/:::::::::::::／/／　　`、::r、:::゛,
　　　　 　　.l ヽ　　　 ,'::::::::::::i゛　 ＼　　　／`' i::::i 　　　 　　ああそうや！
　 　 　 　 　＼ ＼ 　 !::::::::::::|　　┃　　　┃ 　l::::|　　／ 〉 　相変わらず、性懲りもなく、また痴情の楽園大阪民國や！
　　　　　　 　゛ ／ ＼!::::::::::::!　　 ,.._　　　 　 　!:::!／＼/　　　文句あんのかワレ！
　　　　　　　　ヽ／　 ＼::::::::!　　 !　｀`''7　　　 !::|　＼/ 　 　　はよ流してくれや！
　　　　　　　　　ヽ　　　 |::::::| 　　l,　　 /　　　 ﾉ::i　　/
　 　 　 　 　　　　`、　　 i:::::l、ヽ.,_ `''''"　 _,..ｲ:::::i　 /　　　　　お前の通天閣揉んだろか！！
　　　　　　　　　　 ゛、　　ヽ;i ＼ヽ,.二l￣_,l　 |:::/　/
　　　　　　　　　　　 ゛、　　　　　ヽ`、 | ／　 ﾚ'　/

大阪：旭屋書店梅田本店
東京：(ry

東京に下京なんてしなくても、大阪で十分不自由なく暮らしていける

>>439
大阪の街は確かに東京なみにごちゃごちゃしてるんだが、なんというかこうあか抜けないというか…。
鈍器とは言い得て妙だな。圧縮陳列だもんなありゃ。
名古屋と京都、どちらも整然としてるけれど京都に美を感じ名古屋にはそうでもないのと一緒だ。

渋谷109に入ったんだが、HEPFIVEみたいなのを予想してたら全然違った。
あそこは男子禁制だな

鉄ヲタ書店対決

東京：書泉
大阪；ジュンク堂

新宿にできたジュンク堂は図書館みたいでどうも馴染めないな・・
それだったら地下鉄乗って神保町言ったほうがマシ

【危険情報】
本情報は2004/12/20現在有効です。
大阪民国に対する渡航情報（危険情報）の発出（2004/12/20）

●全土：「 退避を勧告します。渡航は延期して下さい」(継続)

　☆詳細については、下記の内容をよくお読み下さい。

１．概況・地域情勢
(１)大阪民国では、治安の要となる警察システムが腐敗しており、
実質的に無政府状態が続いています。
(２)治安状況は一向に改善されず、放火事件や
民間人の死傷者を含む事件が多発しています。
(３)今もなおコンジローム、クラミジア等の発生が報告されております。
(４)つきましては、大阪民国に滞在中の方は、
情勢が安定するまで安全な場所に退避して下さい。
やむを得ない事情により残留される方は、在京都日本国大使館と
緊密な連絡を維持すると共に、いつでも退避できるように準備して下さい。
また、どのような目的であれ、事態が収拾されるまでの間、
大阪民国への渡航は延期してください。

東北出身者と関西人が言い争うｽﾚはここですか？

今は言い争ってないじゃん

これ以上知障の関東人がこのスレに居ると
東海道新幹線のびわこ栗東駅に続き「びわこ彦根」「びわこ近江八幡」「びわこ大津」も作って
全ての駅に全ての車両が20分停車するようにさせるぞ

横浜に行ってきたけど、いやー面白かった！！
横浜〜大船間の東海道線と横須賀線の抜きつ抜かれつのデッドヒートｗ

>>448
ざんね〜ん！東海道新幹線は火災のモノ。
火災はそんなこと市内。特に静（ｒｙ

びわこ野洲も作って！

播州加古川　摂津垂水　摂津芦屋　摂津尼崎

東海道・山陽新幹線

博多
〜〜
姫路
播州加古川
摂津垂水
〃　 芦屋
〃　 尼崎
新大阪
京都
びわこ大津
〃　 　 栗東
〃　 　 野洲
〃　 　 近江八幡
〃　 　 彦根
米原
岐阜羽島
〜〜
東京

駅大杉ｗ

>>444
新宿ジュンク堂マジで使えねえよ
ロフト寄ったついでによってみたら、鉄道データファイルの最新号が無いんだよな。
売り切れる？？そんなわけねえだろ？

結局向かいの紀伊国屋に行って購入したけどな

>>453
新神戸・西明石は？

東海道・山陽新幹線
博多
〜〜
姫路
播州加古川
西明石
摂津垂水
新神戸
北西宮
摂津尼崎
新大阪
阪急上牧
京都
びわこ大津
〃　 　 栗東
〃　 　 野洲
〃　 　 近江八幡
〃　 　 彦根
米原
岐阜羽島
〜〜
東京

ミナミはいいねえ＾−＾

道頓堀　大歓楽街
http://osakawalker.com/Images/city62/e037.jpg
http://osakanight.xrea.jp/night_view/photo/dotonbori09.jpg
http://osakawalker.com/Images/city63/e133.jpg
アメ村　若者の情報発信地
http://osakawalker.com/Images/ame3/ame18.jpg
http://osakawalker.com/Images/ame3/ame11.jpg
http://osakawalker.com/Images/ame2/ame1.jpg
http://osakawalker.com/Images/ame3/ame08.jpg
http://osakawalker.com/Images/ame1/ame3.jpg
心斎橋・長堀　日本最大の一流ブランド巨大直営店ブティック街
http://www.yamane-e.com/omp-s-boutique.html
http://osakawalker.com/Images/city68/203.jpg

銀座（笑）
http://www.linkclub.or.jp/~k-nomura/tokyo/ginza.html

博多−新折尾−小倉−新下関−長門小月−厚狭−新山口−長門防府−
徳山−周防玖波−新岩国−宮島−広島−瀬野−東広島−三原−新尾道−
福山−新笠岡−新倉敷−岡山−備前和気−相生−姫路−播州加古川−
西明石−摂津垂水−新神戸−北西ノ宮−摂津尼崎−新大阪−大和上牧−
京都−びわこ大津−びわこ栗東−びわこ野洲−八幡−彦根−米原−新大垣−
岐阜羽島−岐阜一宮−名古屋−愛知大府−三河安城−遠州蒲郡−豊橋−
浜名湖−浜松−磐田−掛川−大井川島田−駿河焼津−静岡−駿河清水−
新富士−北沼津−三島−熱海−小田原−寒川−二俣川−新横浜−品川−東京

もうそろそろ一宮が愛知県ということ突っ込んでいいか？
漏れが釣られてるのか

>>455
ｽﾏｿ、忘れとったわ

>>457
大和上牧？
上牧(高槻市)は摂津の国でしたが。

北西ノ宮のノはイラン。西ノ宮を名乗っているＪＲ西が馬鹿なだけ。市の名前は西宮市ですし。

修正してみる

博多南−博多−新折尾−小倉−新下関−長門小月−厚狭−新山口−長門防府−
徳山−周防玖波−新岩国−宮島−広島−瀬野−東広島−三原−新尾道−
福山−新笠岡−新倉敷−岡山−備前和気−赤穂−相生−姫路−播州加古川−
西明石−摂津垂水−新神戸−北西宮−摂津尼崎−新大阪−大和上牧−
京都−びわこ大津−びわこ栗東−びわこ野洲−八幡−彦根−米原−新大垣−
岐阜羽島−愛知一宮−名古屋−愛知大府−三河安城−遠州蒲郡−豊橋−
浜名湖−浜松−磐田−掛川−大井川島田−駿河焼津−静岡−駿河清水−
新富士−北沼津−三島−熱海−小田原−寒川−二俣川−新横浜−品川−品川−東京

>>461
摂津上牧が無い＆品川が二つある

東京のラッシュは異常だよ
あんな混雑の激しい電車
もう二度と乗りたくない

福岡の北の玄関口として博多の次は吉塚に

>>463
あんな状況なのに転クロなんか入れたらどうなるかが十分わかっただろ？

>>463
あれでも乗車率は過去最高記録より50％近く低くなってきているのだが

↓ソースはこれ
http://www.ntv.co.jp/megaten/library/date/98/4/0419.html

113系11両をE231系10両に減車する束は池沼

>>467
東海道の113はクロス車が多いそうなので、
輸送力ならむしろ2割増ぐらいかと。

東品新二寒小熱三北新駿静駿新掛浜浜豊遠三新名愛岐新米新びびびび京摂鳥新
　　横俣　田　　沼富清　焼島　　名　蒲河大古一羽大　彦八野栗大　上　大
京川浜川川原海島津士水岡津田川松湖橋郡安府屋宮島垣原根幡州東津都牧飼阪
●○○――――――――――――――――――●―――――――――●●―●　のぞみ
●●●――――――――●―――○―○―――●―――●――――●●●―●　ひかり
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●○○――――――――――――――――――――――――――――●●
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝Ｌ●●●　はんきゅう
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝阪阪阪
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急急急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝高十梅
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝槻三田
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝市

誤爆っくたので再投下
東品新二寒小熱三北新駿静駿新掛浜浜豊遠三新名愛岐新米新びびびび京摂鳥新
　 　 横俣　 田　 　 沼富清　 焼島　 　 名　 蒲河大古一羽大　 彦八野栗大　 上　 大
京川浜川川原海島津士水岡津田川松湖橋郡安府屋宮島垣原根幡州東津都牧飼阪
●○○――――――――――――――――――●―――――――――●●―●　のぞみ
●●●――――――――●―――○―○―――●―――●――――●●●―●　ひかり
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●○○――――――――――――――――――――――――――――●●
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝Ｌ●●●　はんきゅう
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝阪阪阪
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急急急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝高十梅
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝槻三田
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝市

↑ひかりの下はこだま

>463
新快速のラッシュは異常だよ
あんな混雑の激しい電車
もう二度と乗りたくない

車端部だけでもロングシートにすれば解決するものを、何を考えてるのか
オールクロスにこだわってるんだもんな。

もう馬鹿としか言いようがない。

椅子なし６扉車からグリーン車まで需要に応じて棲み分けをしているE２３１系を保有する
JR東日本様とは雲泥の差だよな

>>468
座席は３割減。

>>474
東京の朝ラッシュに求められるのは座席数よりも輸送力。
もっとも座れりゃいいのは当然なんだがorz

>>475
脱束君には伝わらない正論だな。

>>472
どう考えても東京よりはマシだが

>>472空いてて快適な山陽電車の直通特急をご利用下さい

>>477
クロスシートは椅子自体と足下がかさばるから、数字だけじゃ一概には言えない。

地方都市は分り易く散策が楽しいが
東京だけは人ごみは多いし面積は広いし
同じ形をした雑居ビルは多いし
とにかく歩かされて疲れる

束は混雑率が減れば減車するもんな。
酉はただでさえ首都圏の東海道線よりも混雑率が低かった新快速を12両化したんだぜ！
天才だな！

・・・・・・・ﾌﾟ

ふーん

オタクやゲイにとって東京は天国な町

ヤフオクで額面1000円の東武野田線の5000系引退記念パスネットカードを
10000円以上払ってまで落札しようとしてるのですか\(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ　ｳﾋｮｰ

たかがカードごときでここまでお金を費やすなんて全くアフォとしかいいようが無いねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ふーん

東京

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　←　線路

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
○○　　　○○　　　○○　　
○○　　　○○　　　○○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←　ホーム
○○　　　○●　　　○○　　
○○　　　○○　　　○○　　
○○　　　○○　　　○○　　

名古屋
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　←　線路

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
○○　　　○○　　　○○　　
○ ○　　○○○　　　○○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←　ホーム
　○　　　○●　　○○　　
　 ○　　　○○　　　○○　　
○○　　　○○　　 　○　○　

大阪
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　←　線路

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
○○　○　○ ○○ ○○ ○○
○ ○○ ○○ ○○ ○ ○○
　○○　○○　○○　○　○○　○
　　　　　　　　　　●

関西の電車はどうして自動放送をあまり導入しないのですか?

>>488
駅員が直接放送した方が人情味があるだろ！
かならずしもｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ任せがいいとは限らん

東京行った。新宿は確かに凄い密度だったけど、
後は大して凄くは無かったな。
あとさくらやって何屋だ？看板が妙にケバいぞ。

>>487は、西の「足元白色△印の３番から１０番」の普及度を知らないニワカ。

>>487
嘘つき！！
夕ラッシュ時に中央線新宿駅ホームに行ったら誰も並んでなかったぞ！

>>487を見た大阪人が大激怒ｗ

関東では乗り降りの際、降りる人が終わってから乗る。もっとも、最近は
降りる人を待たずに乗る人が増えているけど。

あと、朝ラッシュ時の折り返し駅では整列乗車がある。これは車内に残ってる人に
いったん降車してもらい（ホームに乗車待ちの列がある場合、この最後尾に付く）
ドアを閉めて簡易車内点検を行った後、ドアを開けて乗車してもらうことだけど、
関西でもこういった上記のような乗降方法は行われているのでしょうか？

>>492
上り（四谷、東京方面）か？？
ラッシュ時の下りだったら９９％並んでいますが何か？

まあ、たまたまバ関西塵の集団がいたんだろう

「整列乗車」という言葉すら無縁の東北塵が増殖している首都圏で整列乗車が完璧に
なされることはありえん

>>487
嘘つくな！朝の大阪駅にいって見て来い！ちゃんと○印、△印、↑印の前に並んでいるぞ！
阪急梅田駅もそう。特に１号線を見て来い！ちゃんと２ドア車両乗車位置に誘導線どおりに並んでいるぞ！
最近は東京のほうが整列乗車がなっていない。この前品川から山手線乗ったがほとんど並んでいなかったぞ！

首都圏はｱﾝﾊﾞﾗｽﾝｽな片輸送路線が多すぎ！
ﾗｯｼｭ方向は超満員、逆方向は超空気輸送。

高崎・宇都宮線がとくにそうやね。

車窓から見て都会っぽくないところ
山手線　上野〜大塚
環状線　大阪以外

>>495
並んでないよ。あんた東京人じゃないな。今度証拠写真撮ってきてやろうか？

まもなく、9番乗り場に、20時、丁度発、新快速、野洲行きが、参ります。
電車は、8両で参ります。
足元、白色△印の、4番から、11番で、2列に並んで、お待ち下さい。

関西塵必死すぎｗ

>>502
「必死すぎ」としか書けない藻前が必死過ぎ

歌舞伎町は究極のスラム街だな
大阪で言えば愛隣地区

何で大阪は学会の人が多いの

なんで首都圏JRの快速は、定刻で走っていても「時間調整」とかいう呪文を唱えて
長時間停車するんですか？

>>506
後続が遅れたりしてると間隔が空いてホームが
混雑するからじゃないの？

>>507
定刻で走ってる場合と言ってるやんけ

難解では、「確定」と「不通」は区分されてまつが？

西の到着予告メロと東の発メロ、さあウザいのはどっち！

>>461
防府は周防、垂水は播州、上牧は摂津、蒲郡は三河ですから、残念！


博多南−博多−新折尾−小倉−新下関−長門小月−厚狭−新山口−周防防府−
徳山−周防玖波−新岩国−宮島−広島−瀬野−東広島−三原−新尾道−
福山−新笠岡−新倉敷−岡山−備前和気−赤穂−相生−姫路−播州加古川−
西明石−播州垂水−新神戸−北西宮−摂津尼崎−新大阪−摂津上牧−
京都−びわこ大津−びわこ栗東−びわこ野洲−八幡−彦根−米原−新大垣−
岐阜羽島−愛知一宮−名古屋−愛知大府−三河安城−三河蒲郡−豊橋−
浜名湖−浜松−磐田−掛川−大井川島田−駿河焼津−静岡−駿河清水−
新富士−北沼津−三島−熱海−小田原−寒川−二俣川−新横浜−品川−東京

>>506
間隔たっぷりで走ってるアーバンネットワークと違って
先に走ってる列車が遅れると間隔を取ろうとして
時間調整が行われる。せいぜい１・２分のはずだが
長時間とは・・・

>>510
本来は入線時の安全を確保するべきだし、入線メロディは必要だろ。注意喚起のため。
発車メロディは駆け込み乗車を促進する影響が認められるから静かに発車するべきだな。

人身事故で発車時に事故を起こすより入線時の事故の方が被害も大きいし危険回避もしにくい。
それこそ「電車が入ってきている注意放送がなかったからホームに転落した。謝罪と賠償を」となりうる。

大阪

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　←　線路

△３━━━△３━━━△３━━━△４━━━△４━━━
○○ 　　　 ○○ 　　　 ○○ 　　　 ○○ 　　　 ○○
○○ 　　　 ○○ 　　　 ○○ 　　　 ○○ 　　　 ○○　　　　　　　　　　←　ホーム
○○ 　　　 ○● 　　　 ○○ 　　　 ○○ 　　　 ○○
○○ 　　　 ○○ 　　　 ○○ 　　　 ○○ 　　　 ○○
○○ 　　　 ○○ 　　　 ○○ 　　　 ○○ 　　　 ○○

東京

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　←　線路

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

　　　　　　　　　　　　　
○　　○
○ ○　　　　　○　　　　　　　　　　 ○
　　　○ ○○　　○ ○　○　　○　　　　　　　○
　　　　　　　　　　●

>>514
例え並んでいても、停まってドアが開くとなだれ込むから
何の意味もない＠関西

>>515等の東京人自分たちはホームではきちんと並んでいるなどと抜かしておきながら
＞例え並んでいても、停まってドアが開くとなだれ込むから
＞何の意味もない

矛盾し杉ｗ

>>487以来のレスの流れが面白いなｗ
事実を指摘されて正気を失ってるんじゃないか？関西人は。

>>513
発メロでも流さないと普通の人はちんたら乗降する→遅れにつながる。
発メロがない会社でも、笛で煽ったりするだろ。

>>516
別にどこも矛盾してないだろ。

「関西では」例え並んでいても、停まってドアが開くとなだれ込む
ってだけで、東京でのことについては言及してないからな。

新快速が混んで嫌なら快速に乗れば良いじゃん。
酉も新快速に乗れ！とは言うてないのに。
京都〜大阪〜神戸じゃたいして所要時間変わらへん。関東と張り合う前に、他の選択肢を探したら？
平行路線が少ない関東の混雑率はまだ判るが、新快速の混雑率は、乗客自らが作り出してる。

関東の電車は、入線放送を流してから電車が車での間が長すぎる！
AOTSの入線自動放送でさえ、2回もﾌﾙで繰り返し放送してうざい

ATOSの間違いやったわ

>>494
京阪特急。
到着時はあえて乗車位置とずらしてドアを閉めて簡易車内点検を行った後、
乗車位置まで進みドアを開けて乗車してもらう


てゆうか、私鉄の本線系統はだいたい乗車ホームと降車ホームが違う。ターミナル駅も中間駅も。

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

まあ、日本の鉄道の基礎を築いてきたのは関西だからな。
関東は複々線化も、自動改札機の導入も、自動改札機対応ｶｰﾄﾞ、その他色々な物が
関西の鉄道から誕生した。

省線の急行電車も関西から誕生したのでは？

スルッとKANSAIはパスネットの猿真似

ｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸではＪｽﾙｰもｲｺｶも積極的に発売している。
E電(え!？ﾈｰﾐﾝｸﾞﾀﾞｻいから死語?ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ）圏ではｲｵｶｰﾄﾞの絶滅。

この経営努力の差、凄いね

>>524
日本初の鉄道は新橋横浜間ですし、初めての地下鉄路線も東京の上野ー浅草間でしたが何か？

いまだにほとんどの関西私鉄で２０メートル車が導入されてないくせによく言うよな＞ブ
２０メートル車を導入してるのは、関東色が色濃い南海と、特急街道で他の関西私鉄とは
様相が異なる近鉄だけで、その両者とも日本社会の負け組み企業だしな。

大阪人って、やたら関東につっかかってくるね。

大阪でもキタの連中が東京への対抗心強いんだよ。

関東人って、やたら関西に対抗意識燃やしてるよね。

ということにしたい関西人晒しage

>>525
逆！パスネのネーミング募集時の例として、「スルッとＴＯＫＹＯ」と言うのがあったぐらいだから。

>>532
ttp://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%a5%b9%a5%eb%a5%c3%a4%c8%a3%d4%a3%cf%a3%cb%a3%d9%a3%cf&fr=top%2c+top

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

在日の街がやたらと多いんだろ
東京は
ニダの人間がやたらと多い

まあ、大阪の町自体が在日だらけで、韓国人街って感覚がないだけだけどね。

２０１１年、田舎の東京では大阪ほどの巨大繁華街を体験できなくなるそうです。
最高の都会が大阪にある。
東京は・・・また田舎臭い僻地となるのです。

東京暗黒時代到来の予感ｗ
＞三越が開業予定の２０１１年には、日本一の東京・新宿を上回る商業集積ができあがる。
＞低層部に商業施設を持つ超高層ビルは、梅田に１５棟・建設され、
＞日本最大の超高層ビルを核とする商業区域ネットワークを形成している。
http://www.asahi-net.or.jp/~jj8k-nkmc/top-04.10.12.htm

都市の実力でも大阪に迫られる東京

上場企業の本社、支店・支社、営業所機能の配置状況
ttp://www.miebank.co.jp/mir/report/200306_r1.pdf
１４ﾍﾟｰｼﾞ
　　　　　　　　　　計　　　本社　　支店　　営業所
NO01 特別区　2,792　　1,131　　1,172　　489
NO02 大阪市　1,832　　　368　　1,094　　470
NO03 名古屋　1,500.　　　 95　　　936　　469
NO04 福岡市　1,176. 　　　37　　　714　　425
NO05 仙台市　1,029. 　　　10　　　594　　425
NO06 札幌市　　969. 　　　26　　　585　　358
NO07 広島市　　947. 　　　21　　　529　　397
NO08 横浜市　　789. 　　　53　　　444　　292

>>534
そりゃ純粋に人が多いから、在日も多くなるだろ、と、厨な返しをするﾃｽ

>>514
東京

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　←　線路

━━━━━4ﾄﾞｱ━━━4ﾄﾞｱ━━━4ﾄﾞｱ━━━4ﾄﾞｱ━━━

　　　○ ○　　　○ 　○　　　○ ○　　　○ 　 ○　　　○　　　　　　　　　　←　ホーム
　　　○ ○　　　●　 ○　　　○ ○　　　○ 　 ○　　　○
　　　○ ○　　　○ 　○　　　○ ○　　　○ 　 ○　　　○
　　　○ ○　　　○ 　○　　　○ ○　　　○ 　 ○　　　○

東京は、降りる人の事を考えているので、乗車口の中央部分が空いている。
混雑著しい土地なので動線の交錯を避けようとする発想が必要なんだなと地方在住の俺から見て思う。

>>519
乗客にとって新快速はブランドになりつつあるわけだ
>>527
20m車は確かに少ないほとんど18mだから
いちおう近鉄の20mは混雑回避に役立っているんだけど
>>497
実は1mぐらいずらして並んでいたりするらしい
本当にそこにとまるから
>>506
後ろの電車にぶつかるからだろ

ま〜た　大阪のサルが勘違いしてるようだな。
お前らさぁ・・・・　大阪って札幌や福岡と同列の地方都市なんだよ。ただの政令市なんだよｗ
それに比べて東京は首都。　し・ゅ・と　なんだよ。
日本にとって必要ない地方都市とは違うのだよ。よぉく理解しろ。

酉は経営会議で地震が起こるように祈願したってかｗ

東京は大した努力もせずに発展するからええなぁ。
寝てる間でも田舎者がどんどんやってきよるわ

>>572
首都以外何もとりえの無い都市東京(ｗ
東京だけ別の国にしたら、まあ３日は持たないだろうねｗ。

ごめん俺のｷﾞｺﾅﾋﾞなんか変だから、
>>540へのﾚｽかもしれない。

関西文化の猿真似＝関東

>>540
トリビア的だけど、東京を日本の首都と定めた法令は一つも無いって知ってますか？
「政治・経済の中心＝首都」が必ずしも成り立たないことは、江戸時代の日本を見れ
ば明らか。
一応、公式文書によると（室町時代に出されたものが最新らしいが）首都は京都のま
まになっている。
しかも、明治に入って、天皇が東京に移るときも、京都市民には「ちょっと東に行幸
に出る」と説明したまま、今に至るまでその行幸から帰ってきていないだけ、と書類
上はなっているのだ。天皇の本当の住居は今でも京都御所だったりする。

>>546
またそういうわけのわからんものを引っ張り出すｗ

関西だけ室町時代に戻るか？
ＭＫ牛車なんて風情があって良さそうだし、
阪九フェリーだって帆掛け舟なら喜ぶヒトいそうだぜ。

新快速も新幹線も通天閣も無しだｗ

>>546
だから何？
悔しかったら東京レベルの大都市になれば？大阪も。　あ、無理かｗ

【社会】線路に救急隊員いるのに電車走らせ、２人死傷→指令長ら２人に無罪判決
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1106185822/

大阪の日本橋に三越を出店させよう！
大阪の京橋に明治屋を出店させよう！

>>538
>>487と激しく矛盾（ｒｙ

パスネットのヲタは常に転売の事ばかり考えてるんですねｗ
パスネットで買った切符を券売機の払い戻し機能を使って切符を払い戻しその使用済みのカードを転売し、
鉄道会社の業務を妨害までしてる始末(ｳﾋｬﾋｬﾋｬ　

こんなバカな事をしてるのはパスネットのヲタだけですよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

関西にはこのような転売目的の基地害カードヲタなんて誰一人としていませんから

こんなバカな事をしてるのはパスネットのヲタだけですよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

年内中に東京を中心に大地震と大津波が襲ってくる！

今のうち皇族の方々を実家に帰宅させ、政治機能も京都or大阪、大手企業本社(機能）は
大阪に移せ（戻せ）！

お国板の狂気がここまで参上ですか。　精神病んでるね。

USJ→TDLの猿真似
大阪環状線→山手線の猿真似
阪急京都本線→京王線の猿真似
天王寺動物園→上野動物園の猿真似
大阪港トランスポートシステム→りんかい線の猿真似
大阪ドーム→東京ドームの猿真似
交通科学博物館→交通博物館の猿真似
日本橋→秋葉原の猿真似
千里ニュータウン→多摩ニュータウンの猿真似
２ｃｈのスルKANスレ→パスネットスレの猿真似

神戸ルミナリエってなんか恥ずかしいよね。

あんなパクリイベントを堂々と行うバ関西人の神経は
一体どうなっているんだろうね。

２０年後には、
馬鹿女子アナA「東京ミレナリオは神戸ルミナリエに似ていますね」
馬鹿女子アナB「関西人は東京に対抗意識持ってますからpgr」

スルッとKANSAIとかICOCA、らくやんカード(pgrってなんか恥ずかしい名前だよね。

あんなベタベタなネーミングを考えるバ関西人の神経は
一体どうなっているんだろうね。

パスネット・Suicaという素晴らしいネーミングに統一しときゃよかったのに

　　　　　　　　　　　　　__＿
　　　　　　　　　　_〃´　　　 ￣｀　 ＜._
　　　　　　　　 , '´　　　　　　　　　　　 ､ヽ
　　　 　 　 　 /　　　　　　　　　　　　　　ヾ
　　　　　　　 i l　　　　　 　 　 　 ヽ ､　　ヽ !
　 　 　 　 　 rﾍ 　 i　　/ !　; |　　 l､ l,　! l ﾘ
　　　　　　　 ｉ〉 ＼l　 /メ､'/ ﾘ　 /ﾚi´!ﾘ/_
　　　　　 　 / }.-‐､{ /'z==ヽ､l〃=＝l/く　ヽ
　　　　　　 f'´￣｀ヽ〉 ,r‐‐‐- .._＿, ﾉ　/　　 ＼ 　　　　　お国自慢な話は聞きたくない！！！
　　　　　　/　　　　 ',ヽ..___　 _,. イ´l`'´　　　　　＼
　　　　　/　　　 　 /､ 　ヽ´「　/:.:! ,.｀ヽ､　 　 　 　 ヽ
　　　　/　　　　　∧_,.＞‐r-t´ー､!､ 　 ' ヽ　　 　 　 l
　　　/　　　　　/　 l}:::::::::7!-l､:::::::{| ｀ｰr'⌒＼　　 　 !
　 　 l 　 　 　 /r'´　!_::::ノ/　|::ヽrﾘ　　l l　　　｀￣｀ ´
　　　l　　　　/　l　 /:.L:::/!　 l;.､〉{　　　l l
　　　｀ー¬´　ノ　i:.:.:.:.:｀/　 /:.:.:.:〉　　　l l
　　　　　　 ヽ `ヽ. 〉:.:.:.:.:.〉　 〉:._/　 　 　 !|

なんで京都や神戸も叩くの？

悪いのは大阪だけじゃん。

TDS→USJの猿真似
NEX→はるかの猿真似
りんかい線→大阪港トランスポートシステムの猿真似
BVE→くろしおの猿真似
Suica→Icocaの猿真似
傷心快速→新快速の猿真似
山手線→大阪環状線の猿真似
秋葉原→京橋の猿真似
E231→207の猿真似

>>561
時系列をまったく無視してますね。
ハイ、次の方どうぞ。

パスネット→スルッとKANSAIの猿真似
これは紛れもない事実。

パスネットの開発コードネームは「スルッとKANTO」
しかもバスに乗れるかのような名前なのにバスに乗れない劣化コピー。

>>562
BVE→くろしおの猿真似
傷心快速→新快速の猿真似
E231→207の猿真似
京急2100→223の猿真似

少なくともこれは紛れも無い事実。

東武→20ｍ級（一部除く）　　　東急→20ｍ級（一部除く）
京王→20ｍ級　　　　　　　　　　小田急→20ｍ級
西武→20ｍ級　　　　　　　　　　京成→18ｍ級
京急→18ｍ級



阪急→19ｍ級（W
阪神→19ｍ級（W
京阪→18ｍ級（W
南海→20m級
近鉄→20ｍ級　


関西ショボ！！　関西お終いです（WW　チーン

>>566
それはあかんことなんか？田舎人くん。

東京駅は

東海道本線の起点　　　　中央本線の起点
総武本線の起点　　　　　 東北本線の起点
京葉線の起点


大阪駅は　　　
　　

　　　　　　　　　ただの東海道本線の途中駅です（W　　　　ダサ

>>568
大阪駅は大阪環状線の起点ですが何か？

>>569
環状線の起点は天王寺
列車番号が変わるのも天王寺じゃなかった？

>>570
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E7%92%B0%E7%8A%B6%E7%B7%9A

大阪ですが何か？

>>571
RJみて書いたんやが、RJが間違ってるって事か？
まぁどうでもいいけど

東京の混雑は、まともな地下街が無い事が原因やな。
梅田は、地上の通路には、＝地下にも通路がある。
場所によって地上含めて最大３層になってるから、
地上歩く人、
地下一階歩く人
地下二階歩く人
で、最大三層の人の流れがあるから、混んでるけどスピード出して歩ける。

確かに東京に行った時、ラッシュ時は、梅田より人が可也多いのは感じたが、
人の動きが、一層（地上）しかないからこうなる。
梅田も地下街が無かったら、破綻してるやろうな。

で、東京から帰ってきた大阪人が、
「もうな、東京なんかな、人いっぱいやでぇ。大阪の比やないで」
と、話が実際の三倍位になる。

別に、大阪の方が人口多いと言いたいんとちゃうよ。
梅田は、このままいくと近い将来、新宿を抜いて日本一の商業集積地になるが、
上手く作ってるから、別に気が狂うほど混んでないし、過ごし易いという事。

>>565
ハア？ぜんぜん違いますが何か？
湘南新宿ラインが死ん戒即の真似？？
支線直通が皆無の糞ダイヤとどこが似てるんだか・・

何で時代の最先端を行くE２３１系と、いまだにバケットシートや袖仕切りさえもない
３世代前の２０７系なんかの真似になるんだよ！！！

あ、ごめんな。常磐観光船で１編成のみ活躍してるJR東日本の２０７系のことだね？
それならJRの通勤電車のVVVF車のさきがけだから猿真似といってもうそではないか・・

西日本
普通：９５キロ
快速：１２０キロ
特急：１３０キロ

東日本
普通：６５キロ（ﾌﾟ
快速：１００キロ（ｹﾞﾗ
特急：１２０キロ（ﾌﾟｹﾞﾗ

東日本ダサ杉ｗ

>>574
束厨必死だな

>>575
西の普通は105km/h,東の普通は90km/hじゃない？

>>577
情報ﾄﾞﾓ
修正
西日本
普通：１０５キロ
快速：１２０キロ
特急：１３０キロ

東日本
普通：９０キロ（ﾌﾟ
快速：１００キロ（ｹﾞﾗ
特急：１２０キロ（ﾌﾟｹﾞﾗ

結局東日本ダサ杉ｗ

鉄道スレか？関西のラピートやレールスターは一番だな！かっこいい！！

>>578
酉207系の普通はJR神戸・京都・宝塚線では120km/h運転してるぞ

>>556
デタラメ書くな。
近鉄と南海は関東よりも長い２１ｍ車体ですから。残念！

>>574の力により
湖西本線が誕生しました！

ＪＲ西日本って東海道線ぐらいしかまともな路線ないからね
大阪環状線なんてショボすぎて笑いが出てきたしｗ

そりゃ、大阪から電車で５分も行けば北海道かと見間違うほどの大平原を走る
JR京都線だったら、各駅停車でも１２０ｋｍ／ｈで運転しても苦情を言う住民自体が
皆無だから問題ない罠。そのうえ、土地代もタダ同然だから無駄な複々線になってるわけだから
新快速が130ｋｍ／ｈで運転しても問題ないってことだよな。

そりゃあ八高線が複々線だったら飛ばせるだろうな。

関東の場合は沿線住民に配慮してるのと、土地代が高くてそう簡単に複々線にできず、
渋滞するから飛ばしたくても飛ばせないんだよ。

とはいっても、常磐線スーパーひたちが在来線で初めて１３０ｋｍ／ｈ運転をはじめたのを
知らんのか？北千住過ぎたら１３０ｋｍ／ｈ運転してるはずだぞ。
NEXも錦糸町ー千葉間で１３０km／h運転してるし

束の東海道線は未だに113系がたくさん走ってるね(ﾌﾟｹﾞﾗ
全て田舎路線からの直通電車か(ｳﾋｮ

>>585
関西の東海道より先に全部撤退するはずだが？

それよりも103（ｒｙ

>>584
>八高線が複々線だったら飛ばせるだろうな
見苦しい言い訳だな。

>>586
その103系でも酉207系並の内装になっているｽｰﾊﾟｰ103系があるわけだが…。
加古川線の103系はE231系よりも内装が高級だと思えるくらいだ

>>584
あなたは「東海道線」と言うものをご存知ですか？

>>585-586
あれはJR東日本が悪いんではない。倒壊がごねたのが悪いんだよ。
現に倒壊が絡まない横須賀・総武快速、宇都宮、高崎線から１１３、１１５系はすべて（黒磯からの両毛線直通は除く）
撤退してるわけだし。103系だって絶滅寸前ですが何か？

それにくらべて酉は・・・
も前らの言う本線以外はまさしく放置プレーだな。

山手線では103系の後継である２０５系が撤退しようとしてるのに、
大阪環状線は・・略
>>588
207系並っておいおい・・・比較対照悪すぎ。
袖仕切りのある205系から退化している酉の２０７系並って言われてもね・・

高級って言っても豚に真珠では意味ないだろ？
いまだに人間に尻尾があり、けむくっじゃらなのと同じことだぞ。

進化するところは進化し、不要なもの（カーテン、化粧版、普通車での蛍光灯カバー）は採用しない
最先端をいくE２３１系とは同じ土俵にも上がってないな・

103リニューアルはイパーン人から見たら新車らしいぞ

>山手線では103系の後継である２０５系が撤退しようとしてるのに、
>大阪環状線は・・略
いくらボロい103系でも改造を加えれば高級に成り得ます。
むしろ資金や資源の無駄遣いにもならないので地球に優しいと言えます。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR西日本

>>574
播州赤穂にも行ってます。

>>592
酉も長期間で考えれば資金、資源の無駄だって方向転換したんじゃなかったっけ？？

とりあえず束は客を客扱いしろ！客を客扱いできない会社などと比較など出来ない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ：JR西日本、JR東海、JR北海道、JR四国、JR九州

>>592
鉄に興味が無かった頃、環状線で改造した１０３系を見た時、
マジで新車だと思った。
９年目になるけど今見ても綺麗といえば綺麗。
でも元が元なので・・・(ry

>>595
最低でも西日本さんよりはお客を大事にしてますけど・・
グリーン車に乗っていただく大切なお客様に対しては、きちんとした対応をしております

関東はモロに階層社会だからな。

というか、関西には上層階級がいないだけだが・・
ようするに獲た避妊だけ

関東人が思い付きそうな反論だなw

>>597
グリーンだけな。

なんで首都圏のJR近郊型車両は新車になるたび座席が減り、冬は隙間風が車内に吹き荒れるの？
混雑緩和に関してはﾗｯｼｭ用ﾄﾞｱの採用でええやん。ｸﾛｽは増やさんでもええけど

不毛なスレ…

なんで東北塵は必死なん？
関西に恨みでもあるん？

ここは関西人が関東人の商売上手に嫉妬するスレですか？ｗ

商売上手？政治力は商売上手とは言いませんが

この前東京行ってから広島いったんだけど、東京の東海道線って広電より遅いｗ

ｱｸﾃｨｰの利便性はｱｸｱﾗｲﾅｰ以下だろ？
まあｱｸﾃｨｰの方が本数多いけどな。

政治力＝商売上手

この図式が分からない、関西塵

>>609
まぁ、悪い意味でもネ・・・・。
特にソニーとかソニーとかソニーとかソニーとか。

（当方関東人ですが猛烈にソニー嫌いなので。あんな「家電業界の三菱自動車」な会社は関東、いや日本の恥だ！）

確かにソニーはイメージ戦略による実力に伴わない人気捏造だからな。
例えば走るんですをJRではなく、私鉄が最初に導入してたらどうだろう？
多分問答無用で総スカンを喰らっていただろう。
でも鉄道は人々の生活に深く入り込んでるから、半ば強引にやっちゃって、
後は新しい電車だということを必死にアピールし、乗客を洗脳した後で了解をもらった
感じ。

ちなみに俺は酉の新快速も嫌い。速いのは認めるが、政治力、イメージ操作により
やはり実力以上の人気を作ってるから。

上記の三つはやり方に品が無さ過ぎる。

確かに東京の東海道線は広電より遅い。















最終電車がねｗ。

>>602
なんで関西のJR近郊型車両は新車になるたび座席が減るの？
中間車の場合
１１３　７２人（シートピッチ拡大車）転クロ改造車　５６人　
２２３　５６人（補助席ロック時）
２２３は補助席を開放すると７２人になるが先頭車の場合車椅子スペース
（２０００番台以降と１１３転クロ改造車）や運転席直後に椅子がないため
やはり同じ両数なら座席は確実に減っている。
２２３-0や特に2500の座席数は論外。

関西の新車にフルグラスコックピットは無理!!

>>557
神戸ルミナリエってなんか恥ずかしいよね。

あんなパクリイベントを堂々と行うバ関西人の神経は
一体どうなっているんだろうね。

スレ違い、マジで死ね。

関東の東海道・宇都宮・高崎・常磐線の東京寄りの終電糞早い(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>615
良いものだと感じたらどんどんパクれ。そして改良汁。
勿論「ウチが発祥だ」と誇張しない限りは。

パクリを認めないと言うのは、極論言えば日本の発展その物を否定することにもなるぞ。

>>557は、ルミナリエの方が先なのを知ってての、釣りカキコっぽいね。

>>618
>>191

ルミナリエ自体
札幌のホワイトイルミネーションや
仙台の光のページェントのパクリなんだが。

首都圏でのＪＲでは従来の東海道線と総武快速・横須賀線のほかにも宇都宮線や高崎線の
ように湘南新宿ラインを軸とする路線にもグリーン車が導入されました。
リッチなグリーン車で優雅に通勤。これぞ首都に勤めるもののみに許された特権ですよね。


ええっと大阪はと・・・・・・・・・

え？自慢の新快速にグリーン車無いの？　ダサ（Ｗ

痛い名前欄だな・・・

こういう地域煽り的な書き込みしてる人って、自分の地域の発展に何か貢献してるんですか？
むしろ、存在するだけで余計な税金がかかる金食い虫なんじゃないですか？

他人が発展させたものを、そこに住んでいるからと、まるで自分の手柄みたいに自慢するのは
非常に恥ずかしいことだと思いますよ。

>>621
釣りにﾏｼﾞﾚｽもどうかと思うがあえてさせていただく。

関西の新快速はグリーン車なんかよりよっぽど座り心地がよい。
走るンですＥ２３１なんかシート堅くて痔になりそうだよ。
Ｇ車も無料キャンペーンの時に乗ったがカチコチのシートがリクライニング
するだけ。
関西往く度に実に羨ましくなるよ。漏れの利用している中央快速線なんて・・・

>>624
確かにE２３１はシート硬杉だね。転クロ導入は無理だしせめて阪急並のロングを導入してもいいと思う。
223も他社と比較したらシート硬い。おそらく関西の転クロの中では一番硬いと思われ。

これだから大阪塵は

>>624-625
コツやトウ車に乗ったことのないアホ発見！！！
あれはもはや走るんですといっては失礼だぞ。

転クロ？？？
大阪へ海外旅行（大阪は政治経済文化風習すべてが異なるし、日本とは思えない）へ行った際に乗ったが、あんな中途半端なものイラン。
ゆったりしたいのなら５００円出してライナー乗ればいいだけのこと。

たかだか昼飯一食分の金さえもケチって出せないくせに、点クロごときで満足するバ関西塵にはマジでついていけないよ。
阪急？？バケットさえも導入しない癖に何をほざくきだ？？

>>613
>２２３-0や特に2500の座席数は論外。
ﾏｼﾞﾚｽだが、
あれは関空へのアクセスを前提に設計された車両で、通路が無駄に広く感じるのは荷物を置くスペースを通路横に作ったせい

>>627
地図を見た事が無い知障発見！！！

え？だって大阪って基本的に日本語通じないジャン。
ハワイのほうがまだ日本語通じたよ。

さすがに、ホテルなんかは日本語通じたけど。

紙幣も一応米ドルに換えてから持っていったけど、日本円と見た目は同じ感じだったな・・
だけど、世界一治安が悪い地域だし、偽札だってわかったら殺されるから念には念を入れておいたよ。

なんか痛いやつがいるなあ・・・

627
どあほが！
いてこましたるぞ、われ！

すいませんが、誰か日本語か英語に通訳していただけませんか？

>>630
貴方は「日本語」という単語の意味をご存知ですか？
貴方の言う「日本語」とは「関東弁」の事ですよ。

ジャンジャンジャンジャンジャンジャンジャンジャンジャンジャンジャンジャンww

関西在住だが、京急は好きだし、小田急の新型ロマンスカーも好きになりそうだ。
逆にJRはアーバンも首都圏も大嫌い。もちろん関西私鉄は大好き。

606 ：名無し野電車区 ：05/01/23 00:27:55 ID:2rgfg1Qz
商売上手？政治力は商売上手とは言いませんが

611 ：名無し野電車区 ：05/01/23 02:23:51 ID:2rgfg1Qz
確かにソニーはイメージ戦略による実力に伴わない人気捏造だからな。
例えば走るんですをJRではなく、私鉄が最初に導入してたらどうだろう？
多分問答無用で総スカンを喰らっていただろう。
でも鉄道は人々の生活に深く入り込んでるから、半ば強引にやっちゃって、
後は新しい電車だということを必死にアピールし、乗客を洗脳した後で了解をもらった
感じ。
ちなみに俺は酉の新快速も嫌い。速いのは認めるが、政治力、イメージ操作により
やはり実力以上の人気を作ってるから。
上記の三つはやり方に品が無さ過ぎる。

636 ：名無し野電車区 ：05/01/23 18:08:08 ID:2rgfg1Qz
関西在住だが、京急は好きだし、小田急の新型ロマンスカーも好きになりそうだ。
逆にJRはアーバンも首都圏も大嫌い。もちろん関西私鉄は大好き。

何？必死過ぎか？
まあ、現実というか、世間共通の価値観に合わせて生きたほうがいいんだろうが、
それが出来ない性分なんでね。

好き嫌いでしか語れないガキ。

638 ：名無し野電車区 ：05/01/23 18:52:57 ID:2rgfg1Qz
何？必死過ぎか？
まあ、現実というか、世間共通の価値観に合わせて生きたほうがいいんだろうが、
それが出来ない性分なんでね。

　　　　　　　　　　　　,,ゞﾄ､ﾉノｨ,､　　　
　　　　　　　　　　／ 　　　　　 ｀ゝ　　
　　　　　　　　　/ 　ノﾉ'｀'｀'｀'｀ヽﾐ　 　　わたし223系　酉の自慢の主力車両 ♪
　　　　　　　　　.|　　Y　　 ＼　／ }i　 　京阪神で在阪私鉄を蹴散らして、130キロ走行です ♪
　　　　　　　　　|　　/ 　　　/　ヽ　ﾐ　 　プレハブ束車と比べるな♪ 乗客本位の車両だぜ♪
　　　　　　　　　.!(6ﾘ 　　　　(__)　ﾉ　　 ・・・って、言うじゃな〜い ？
　　　　　　　　　　ﾘﾉﾄ､　'/ｴｪｪｪｦﾞ　　　
　　　　　　　　　　り| ヽ　 lｰrｰ､/　　　　でもアンタ、130キロ走行中にマスコンがぶっ壊れましたから――！！
　　　　　　　　　　 ﾉﾉ　　ヽﾆﾆｿ　　　 　　　　　　　　Θ　／　＼　　　　　残念！！！
　　　　　　　,...-'"::::|:|　　　　／'::::::::::::::ヽ､　　　　Θ／／＼／／Θ 　　　
　　　　,...-'":::::::::::::::|.|　ｖ　／':::::::::::::::::::::::::::__＿__／／＼／／Θ 　　　　 　　　 　
.　　　/::::::::::::::::::::::::::|.!　／'::::::::::::::::::::::::::::::",.-､,　＼　／／Θ 　　　　　　プレハブより最悪な欠陥車両　斬り！！
　　 /:::::;┐::::::::::::::::::|,ﾚ'::::::::::::::::::::::::::::::　:(_.人　ヽ._　ヽ 　　　　　

束の八高線209系も走行中に半永久連結器が千切れる事故起こしましたから‥‥切腹！！

マスコン壊すより連結器を千切る方が最悪
束の糞プレハブは欠陥車両

東京に仕事で行くことがあるが、仙川、調布、小岩、狛江
とかの地元しか知らない駅だが
活気があるんだよ町が
でも大阪は難波、梅田、天王寺と他の一部を除いて町が死んでいる
地方も町が死んでいる所がやたらと目につく

>>642
妄想乙

関西は住民の「駅」に依存する度合い
が減ってるね、車でショッピングセンタ
ってのが増加中。

このデータを見ると大阪が如何に愚劣な連中の巣窟かが分かるね
人口10万人当たりホームレス数上位30都市　http://www.mhlw.go.jp/houdou/0112/h1205-1.html
０１．大阪　　　 333.2←全都市中ぶっちぎりのトップｗ
０２．泉大津　　74.6←大阪
０３．川崎　　　 72.1
０４．東京23区 68.8
０５．名古屋　　60.7
０６．厚木　　　 51.5
０７．豊橋　　　 48.5
０８．浦安　　　 39.1
０９．八尾　　　 37.5←大阪

山手線、一周６０分の壁突破へ　デジタル化で速度上がる
http://www.asahi.com/national/update/0123/018.html

オリンピック誘致するも、世界からまったく相手にされなかったマイナーシティー大阪。
国際的に見れば、東京、京都、広島、その他って言う感じでしょ。
そもそも大阪の経済力って言うのは、昔大阪の商人が問屋等のかたちで
中間マージンを懐に入れ、実体のない金儲けをして築いただけ。おかげで日本の
物価は世界一高くなるという、とんでもない事をしでかした。
謝ってもらいたい。
今後東京に追い付くのはおろか、名古屋や福岡に追いこされるでしょ。

東京はニューヨーク、ロンドンと並ぶ世界経済の中心
名古屋は東京と共に日本経済を牽引する、モノ造りの中心
福岡は昔から文明の玄関口で、今後の発展が期待されてる有望株

大阪は全国最低レベルの落ちぶれ方。街にはホームレスが溢れ、存在感が薄れ
続けている。大型の再開発、インフラの充実で現実逃避してるが、借金王の現実からは
逃避出来ず。この現実に耐える大阪の気の強さは国際的。

マジでこのスレ低俗化しているなぁ〜。
東京人の知能低杉。特に>>627みたいな香具師が多い。
なんかあればすぐ西厨のせいにしてすぐ東京の正当性しか言わない。
大阪を本当に知らない香具師が大阪はﾄﾞｷｭｿと言っている。
しかもここは鉄板>>647や>>645みたいな板違いな基地外はお国自慢板に逝って来い。

>>627
阪急も一時試験的にバケットさえも導入したが客からの苦情殺到で導入に見送り。しかもバケット入れたら座り心地が悪くなる。

>>647
大阪を本当に知ってからそういうレスしろ！ちょっと知っているぐらいでレスするな！見ていて気分悪い！低脳ばかりこういうレスしていて。

このスレから低能を引いたら、一体何が残るというのか？

>>636
たしかに。JRはアーバンも首都圏も嫌いだね。
確かにアーバンは速いけど・・・。首都圏は安いだけだし。
私鉄はインサイダー西武以外は好きだね。犯罪まがいな会社は嫌いだね。
京急や阪急は好感が持てるし、京阪のダブルデッカーは圧巻だし、新型ロマンスカーもイイ。

>>649
大阪人と、おまいら

>>646
大阪環状線と比べると遅杉

>>652
そうか？
評定速度では殆ど変わらないと思うが？

大阪環状線内回り・大阪 → 天王寺
距離11.0km、所要時間 約20分
評定速度 約33.3km/h

山手線内回り・東京 → 新宿
距離17.1km、所要時間 約32分
評定速度 約32.1km/h

>>652
環状線ってそんなはやいっけ？東海道ならわかるんだが

あ、もしかして時間そのまま比べてるのか？(ﾟДﾟ)

山手線なんかスピードアップしても意味ねえんじゃない？
朝ラッシュ時に大崎で横浜方面からくる新宿湘南ラインを大崎でみたけど、すいててワロタｗ
逆に品川で東海道線東京行きをみたらぎゅう詰めで、これもワロタｗ

東京はやはりパクリの帝王だと思うｗ
東京人が標準語だとおもってる「〜じゃん」は広島弁。
間抜けとしか言いようが無いよ。

んなアホな

>>621
お前　東京上層市民だろ？
嫌なやつ思い出しちゃった

マジでこのスレ低俗化しているなぁ〜。
大阪人の知能低杉。特に>>648みたいな香具師が多い。
なんかあればすぐ関東人のせいにしてすぐ関西の正当性しか言わない。
東京を本当に知らない香具師が東京はﾄﾞｷｭｿと言っている。
しかもここは鉄板、おまいみたいな基地外はお国自慢板に逝って来い。
大阪を本当に知ってからそういうレスしろって言ったって、
滅び行く都市に無駄な投資してるだけじゃん。
よく東京の０�b地帯がどうのこうの言われるけど、大阪って「島」みたいなもんだろ？
地震の地殻変動や津波、さらに海面上昇で沈んじまうんだから。
地下街なんかにいたら大変だな。

東京は年内中に大地震と大津波でｱﾎﾞｰﾝされるやん

660 ：名無し野電車区 ：05/01/24 10:00:32 ID:X7lejkWE
東京は年内中に大地震と大津波でｱﾎﾞｰﾝされるやん

ヴァカハケーンｗ

細木○子の大予言は誰も信じない。
だがこれで本当に災害が来たら大量の東北・関東塵が死ぬな。
皇族は京都に帰宅するだろうし

こういうスレ見てると、ますます東京を応援したくなるなあ。

マジでこのスレ低俗化しているなぁ〜。
東京人の知能低杉。特に>>659みたいなコピペ厨が多い。
なんかあればすぐ西厨のせいにしてすぐ東京の正当性しか言わない。
大阪を本当に知らない香具師が大阪はﾄﾞｷｭｿと言っている。
しかもここは鉄板>>659や>>663みたいな板違いな基地外はお国自慢板に逝って来い。

馬鹿な関西人と馬鹿な関東人が罵り合ってるだけの馬鹿なスレ

>>656
さもパクリが悪いとでも言わんばかりの発想は、ある意味日本の近代化に対する壮大な挑戦だと思うが。

せっかく阪神大震災１０年でちょっとは同情しようとしたけど、これではだめだな。
早く京阪大震災がラッシュ時に発生して、酉ご自慢の新快速が脱線転覆＆乗客全員脂肪とかにならないかな・・

関西私鉄vs関東私鉄でも、
だいたいは関西私鉄の圧勝

>>663
無理がある。こんなスレ見て・・

>>667
残念ながら100%なりません。何があっても確実になりません。

>>670
おまいみたいなゴキブリ野郎が生き残るからかｗ

>>671
違うに決まってるだろｗ
乗客が全員「脂肪」にはならないって事だよ
もっと早く気付け

大阪人の東京に対する嫉妬は
はっきり言ってコンプレックスだよな

くだらん比較するなよ
>>1-673
全員逝ってよし

しょうがねえな。
せっかく２ｃｈ語使ってストレートに言うのをやめてやろうと思ったのに

１日も早く、茨木付近を震源にしたマグニチュード７、大阪の震度７の京阪大震災が起きないかな？
それも朝ラッシュ時（８時ごろ）におきて、超満員の新快速が脱線転覆して、乗員乗客全員「死亡」、
そして、JR、京阪、阪急とも大打撃を受けて復旧不能にならないかな・・

死者は１０，０００人くらいは行ってほしいよな。

・・・

>>675
妄想乙ｗ

分かってると思うけど、関東人はこのスレにいるようなやつばかりじゃないからな。勘違いするなよ。

>>678
関西人モナー

>>667
お前みたいな奴に同情してもらっても被災者は嬉しくないよ。
>>675
お前氏ね！！！こういう低脳レスは見たくない！見ていて気分が悪い。低脳は帰れ！
たとえ２ｃｈと言っても言って良いこと悪いことがある。まじで逝ってくれ。

関東人こんな奴ばかっりなの？はっきり言うと西厨やDQNよりひどいね！

とまあこういう風に関西人関東人関係なくファビョっちゃった>>680みたいなのを楽しむスレじゃないのか？ここは。

・ひたすら破綻した論理で他人を罵倒して快感を覚える
・↑みたいなのを冷めた目で見守る

お好きな方をどうぞ。

>>682
漏れはどちらでもない

とりあえず関東の鉄道の評定速度遅過ぎなんだよ！
京急の快特だって阪急京都線特急以下の亀電車ｗｗｗｗｗｗ

早速ファビョっちゃった>>684

未だに「評定」速度と書く香具師がいるのか・・

::::::::::::::::::::::　　　____,;'　,;- i 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
::::::::::::::::::　　 ,;;'"　　i　i　・i;　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
:::::::::::::::　　,;'":;;,,,,,,　;!,　`'''i;　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼,,　　　　　　/＿＿_　|　　
:::::::::::　　,/'"　　　'''',,,,''''--i　　　　　　　　　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ　　　＿//＿　 .|　|
:::::::::　 ;/　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　;i'�di;　 　　　　　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　|　 ＿/＿＿＿ヽ |　|　　
:::::::　 i;"　　　　　___,,,,,,,　　`i" .　 　　　　　　　|　　・|　　・|─ |___/　＼＿＿＿／l_)|　| 　　東京精神病院
:::::::　i;　　　　,,;'"""　`';,,,　　"`i;　　　　　　　　|` - c`─ ′　 6 l　　　 |　L　　　 6)|　|　　
:::::::　|　　''''''i　,,,,,,,,,,　　`'--''''" 　 　 　 　 　　.ヽ (＿＿＿_　　,-′　 //＼＿＿/ | ,|　| 　
:::::::　|.　　　 i'"　　　";　　　 　　 　　　　　　　 　ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　//_/ <V>　 ` | |　|　
:::::::　|;　　　 `-、.,;''"　　　　　 　　⊂二￣ヽー―'"|／＼／　 l ＾ヽ | |＿⊂|l＿＿ノ_|　|＿＿＿＿＿＿
::::::::　 i; 　　　　`'-----j　　　　　　 ヽヾ⊆ノ＿＿__|　　　　　 |　　| |　　
　　　　　　　↑
このスレのバ関西人・バ関東人

>>687
「東京」ではいやでつ。

大阪には製薬業が集中している
一部抜粋
武田薬品工業
塩野義製薬
藤沢薬品工業
参天製薬
小野薬品
大幸薬品
ロート製薬
住友薬品
小林製薬
常盤薬品
改源
日本シェーリング
日本オルガノン
アストラゼネカ
アストラゼネカは世界4位
武田薬品は国内無敵の製薬企業
これからの製薬企業が大阪に本社を置き
医療器具メーカーでは首位のアズワン
もうひとつ東京から本社移した医療器具メーカーあった
日本シェーリングやオルガノンやアストラゼネカは全て東京から本社を移した製薬企業
あと神戸の医療都市や尼崎のティシューエンジニア研究センターがある
大阪府北部にも彩都がある
これだけ製薬企業が集中しているのは関西だけ
だし
最近関西のバイオベンチャーいっぱい育ってる

↑それと鉄道とどう関係あるの？

>>690
気にすんな。
どうせここは各スレから追い出されたお国厨と遊ぶ場なんだから。

>>687
荒らしはこのスレに来んな

関東はそばがうまいが関西はうどんだな

鉄道は関西の圧勝でしょ？
関東の鉄道は使えんよ

::::::::::::::::::::::　　　____,;'　,;- i
::::::::::::::::::　　 ,;;'"　　i　i　・i;　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
:::::::::::::::　　,;'":;;,,,,,,　;!,　`'''i;　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼,,　　　　　　/＿＿_　|
:::::::::::　　,/'"　　　'''',,,,''''--i　　　　　　　　　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ　　　＿//＿　 .|　|
:::::::::　 ;/　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　;i'�di;　 　　　　　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　|　 ＿/＿＿＿ヽ |　|
:::::::　 i;"　　　　　___,,,,,,,　　`i" .　 　　　　　　　|　　・|　　・|─ |___/　＼＿＿＿／l_)|　| 　　東京精神病院
:::::::　i;　　　　,,;'"""　`';,,,　　"`i;　　　　　　　　|` - c`─ ′　 6 l　　　 |　L　　　 6)|　|
:::::::　|　　''''''i　,,,,,,,,,,　　`'--''''" 　 　 　 　 　　.ヽ (＿＿＿_　　,-′　 //＼＿＿/ | ,|　|
:::::::　|.　　　 i'"　　　";　　　 　　 　　　　　　　 　ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　//_/ <V>　 ` | |　|
:::::::　|;　　　 `-、.,;''"　　　　　 　　⊂二￣ヽー―'"|／＼／　 l ＾ヽ | |＿⊂|l＿＿ノ_|　|＿＿＿＿＿＿
::::::::　 i; 　　　　`'-----j　　　　　　 ヽヾ⊆ノ＿＿__|　　　　　 |　　| |
　　　　　　　↑
このスレのキムチ脳お国厨

関東の鉄道はＤＱＮ工房が暴れ放題
特に両毛、成田、内房、外房線は酷い

>>695
圧勝だって？
沢山ヒトが死んだ地震で「救われた」なんていってる会社がメインで
なーにが圧勝だｗ

関係が無い物を持ち出して勝手に自分の会社が勝ったと思い込んで快感を覚えるというのが>>698のような阿呆です。

高級なJR西日本700系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞家畜詰め込みJR東日本E2系

>>700
E4の間違い？

新幹線だけは九州＆酉＆束が連合して東海をボコボコにけなすべき

関係が無い？
田舎でケチって便所の付いたクルマも
走らせられないのと同じ会社だろｗ

>>697
南海も似たようなもんらしいよ。俺は乗らんけど。
てか、高校生はどこ行っても行儀悪く見えるね。
まともな子もたくさんいるはずなんだけどな。

3列席を回転可能にするのに970�oピッチでやってのける高度技術を持つJR束日本
狭いかもしれないけど、たくさんのお客様に座席を利用できるようにしているのはさすが
−−−−−−−−−−−−−−−−−−越えられない壁−−−−−−−−−−−−−−−
3列席を回転可能にするのに1020�oピッチにしないと回転できない低レベル技術JR酉日本
まあ閑散線区だからこそ為せる業だがな（ﾌﾟ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
3列席を回転可能にするのに1040�oピッチにしないと回転できない葛西教祖率いるJR倒壊真理教
たかが静岡人に何か恨みでもあるのか？ｗ

>>700は、何で300�`運転が出来る自慢の500系と比べようしないんでしょうか？

>>706
E2系よりも詰め込みだからな・・
それと、あんな無駄エネ車両を出されても自爆するだけってことがわかってるんだろう。

【線形・速度】の点だけで言えば関西圧勝。

多少のカーブでも速度落とさず突っ走る妙に曲線通過速度のいい２２３系。
第一線形そのものがいいＪＲ京都神戸琵琶湖・阪急京都神戸線・南海本線。
コンスタントに高速度を出す関西圏鉄道全般。

ただどの駅でも人大杉の関東はそれはそれでしょうがない。
ちょっと駅間隔が長くて優等列車も存在する御堂筋線のような路線ではどうしようもない。
ノロノロも当然。　叩く気毛頭無し。　どの会社でも詰めこみ優先車両を導入するだろう。

ただ一番いけないのは、だからといってＥ２３１系コピーを製造する
何のプライドもない一部の在京私鉄。　関西私鉄を見習え馬鹿。

関東私鉄は京急以外はｼｮﾎﾞｲ狭軌じゃなかったっけｗｗｗｗ

>>709
1435ミリ（標準軌）：京急、京成（両社乗り入れの都営浅草線も。）、メトロの銀座・丸の内両線
1372ミリ（路面電車軌）：京王（本線系・乗り入れの都営新宿線も。井の頭線は1067ミリ。）
1067ミリ（狭軌）：上記以外の大部分の首都圏のＪＲ・私鉄・地下鉄

私鉄程度の速度域だと標準軌のメリットもほとんど感じられないな

>>711
標準軌だと揺れが少なくていいぞ！
東急なんて阪急と比べれば揺れが激しいうえ、遅くて屑

>>712
近鉄乗ったことあるか？　とくに大阪線
大手私鉄最低レヴェルの乗り心地

>>713
南大阪線の方がやばい

どっちにしても、造りの方が重要だな。
特急も奈良線もまともだから、特急へ誘(ry

南大阪線は狭軌なわけだが…

乗り心地を左右するのは保線とか台車の差であって軌間は関係ない気がする
少なくともJR在来線や私鉄くらいの速度域では

阪急・阪神は車体・線路共々整備はしっかりやっている感じだね。
両者とも線形に対しオーバースペックの車体というのもあるかもしれないが。

同じ標準軌でも近鉄・京急は比較的揺れる。整備が行き届いていないのか！？

ちなみに狭軌でもがんばっている会社ってどこだろう。

京急…カーブきついのに無理しすぎ
近鉄…特急に乗らない人はお客様じゃありません

大阪大都市圏の各駅前に続々とデビューする超高層ビルorﾏﾝｼｮﾝ群

http://www.31sumai.com/yahoo/A3418　　　http://www.s-tower.com/
http://www.umeda-t.com/　　　　　　　　　http://www.beall-osaka.com/
http://www.gm-tower.com/　　　　　　　　http://www.mid.co.jp/osaka/
http://www.lt-namba.com/　　　　　　　　http://www.v-osaka.jp/
http://www.ctg43.com/top.html　　　　　　http://www.k-landlex.com/
http://www.31sumai.com/yahoo/A3415　　　http://www.soarstower.com/
http://www.tower33.com/　　　　　　　　　http://www.suitemark.net/
http://www.urbaodyssa.com/　　　　　　　http://www.nakanoshima-tower.com/
http://www.next-umeda.com/　　　　　http://www.daitaku-osaka.co.jp/oegt/
http://www.hanshin.co.jp/herbis-ent/　　http://www.urbanlife.co.jp/midosuji/
http://www.daikyo.co.jp/KOBETSU/MF001008/index.html　　　http://www.rnt.jp/
http://www.lc-yoriki.com/landplan/landplan.html　　http://www.mid.co.jp/temma/
http://www.kubota-m.com/project/concept.html　　http://www.citygate-tower.com/
http://www.ra-tower.com/flash.asp　http://www.konoike.co.jp/et/402/402_1.html
http://www.comscity.net/twintower/　　http://www.osaka-sumou.net/area/tenma/　　
http://www.remus.dti.ne.jp/~tenjiku/land/d001/index.htm　　http://www.3432.jp/
http://www.mitsui-hanbai.co.jp/kansai/shinchiku/A2652001/　http://www.ct4.net/
http://www.sumitomo-rd.co.jp/mansion/kansai_area/ct_kitahorie/
http://www.nakanoshima-style.com/kaihatsu/kaihatsu3.htm
http://www.nakanoshima-style.com/kaihatsu/kaihatsu8.htm
http://www.sankeibldg.co.jp/company/enterprise/new_nishiumeda.html
http://www.city.osaka.jp/kensetsu/shigoto/machi/33.htm　　
http://r-tanimachi.daido.gr.jp/tanimachi_index.html　　http://www.ct-horie.com/
http://www.homewith.net/mh/bkdetail/anyfile.jsp?nbk_id=EST2j3m4bs&bk_hcd=SELbizvdws&nTag=8

>>719
これらのビル群が京阪大震災で崩壊したらどんなに面白いことか・・
どうせケチで東京に対抗心しかないバ関西塵のことだ。阪神大震災の教訓などまったく
生かさないでとにかくコストダウン、工期短縮しか考えないで地震対策なんかしてないんだろうからな

大阪に嫉妬東北塵ﾎｲﾎｲ

多分ちょっと前の基地外だろう

大阪はニュータウンが多いからな
泉北、千里、西神ニュータウン

>>719
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/tokyo-kensetu/tokyo-ing-menu.htm
東京23区の超高層ビル（現在建設中だけでも約100棟）
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/tokyo/to.htm
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/oosaka/builoosaka.htm

大阪市の既存の超高層ビルをすべてあわせても（1970年代からの累年合計74棟）、
現実は、実際は東京で今建設中の超高層ビルのほうが多いくらい。
オフィス空室率も2003年問題の最悪時でも8％だった東京に対して、
大阪は慢性的に10％を超えている。

http://glin.jp/rnk/pjc.html
人口増減

総生産（GDP）の全国シェア
http://www.pref.osaka.jp/toukei/gdp/index.html
平成8年：8.1％→平成15年：7.6％（実際はジリ貧状態）
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/kenmin/h13/kenmin8.html
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/kenmin/h13/kenmin2.html

現実はまったく比較対象にならないレベルどころか、どんどん差が開いている。
マスコミが「東西対決」と煽ることによって、２大都市であることを
イメージ付けているともいえる。

でも大阪は大阪なりの素晴らしさがある。
「経済が発展＝すばらしい」というわけではない。
今後も大阪が西日本のシンボルであることに代わりはない。

>>719
大阪人と馬鹿と煙は高いところが好きと言いたいのねｗ。

>マスコミが「東西対決」と煽ることによって

これ、関西マスコミだけだろ。
関西以外ではこの視点で煽ってもほとんど無視されてる。

>>723
多摩、港北、千葉の３大ニュータウンのほかにも東京近郊には腐るほどニュータウンがありますが何か？

>>717
揺れ方が違うだけで阪急も揺れる。レールの振動がメインかな？
近鉄は電車差が激しい

首都圏の新しいＮＴ
http://www.tsukubaexpress.gr.jp/area.html

大丸梅田店が増床へ　面積１．５倍　平成２３年営業めざす
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050119-00000031-san-bus_all

ＪＲ西日本と大丸は十九日、ＪＲ大阪駅南側の駅ビルを増築し、同ビルで
営業している大丸梅田店を増床する方針を固めた。駅南側に新たにビルを
建て増しし、現行の店舗面積約四万平方メートルを約一・五倍の六万平方
メートル程度に拡大する。
大阪駅の再開発で北ビルが完成する平成二十三年の営業開始を目指す。
大阪・梅田周辺では大阪駅改良工事と新北ビル（延べ床面積二十万平方メ
ートル）の建設が進んでおり、同ビルには百貨店の三越が五万平方メート
ル規模の店舗を出店する。
また、近接する阪急百貨店梅田本店も二十三年までに、地上四十一階地下
二階建て、売り場面積八万平方メートル規模の新店舗への建て替えを計画
している。
大丸は増床により、大規模化が進む競合他店に対抗する方針だ。
　
東京駅や新宿駅を越える大阪駅

バ関西は見栄だけだからな。百貨店がいまどき流行らないのをわかっているくせしてただ単に
東京に対抗するためだけに無駄な金つぎ込んでるんだろ？

新宿駅ではホームが足りずに運用のやりくりに苦労しているっていうのに、
大阪駅ではホームが余って削るありさまだろ？それでいて勝負を挑もうとなんて馬鹿じゃないのか？？

↑バ関東とかバ関西とか使用禁止！またお国厨を煽るだけ。そしてスレが荒れる。
規模面で東京人が自慢したって人口が多いから規模も大きくなるのは当たり前。
そのようなことで比較などする方が馬鹿！
スレタイの線形・速度だと圧倒的に関西の勝利。関西は少々のカーブでも速度を落とさない。関東はすぐカーブなれば速度を落とす。
しかも線形自体も比較的関西の方がいい。中央線快速は120�`ぐらい出しても良いと思うが。
関西は山崎のカーブでも新快は100�`出していたと思う。あのレベルのカーブでは関東じゃおそらく70�`ぐらいまで落とす。
座席も関東はすわり心地悪い。阪急6300の補助いすとほぼ同じレベルすわり心地。転クロはイランからもっと良いロング入れろ！
客を詰め込むだけしか脳がないとしかいえない。

　 　　　r '' 　¨ 　￣!　　　　　　　　　　 ＿
　 　　　 ｌ　　関　　　l　,-─ ､　　　　/´　　｀ヽ
　 　 　 　!　　西　 　 l.l　ｒ‐､ ヽ　　 /　/´ヽ　 |
　　　　　 ｌ　　至　　　ｌヽ ヽ ヽ `、 ,'　/　／　,'
.　　 　 　 ｌ　　上　　　l 　＼＼!　! l　j／　／
　 　 　 　 !　　主　 　 l　　　＞　｀'　　 <´
　　　　 　 !　　義　 　 ｌ　／　　　　　　　 ＼
　　　　　　!　　！　　　! i　　　　　　　 　 　 i
　　　　　　|　　　　　　| l. _‐＝‐　　‐＝‐_　! うるせーばか
　　　　　　|　　　　　　| ゝ､ ＿＿ｘ＿＿, ／､　、
　　　　　　'ー'⌒ヽ-‐ '⊂ニ　　　 ／大,.へ　ｒ_ｒ '
　　　　 　 　　　　　　 | 　　l　　／阪／　ｌ､ヽ
　　　 　 　　　　　　　 |　 　l ／愛／　　 1｀´
　　　 　 　　　　　　　 |　　 |　／ 　　　　|
　　　 　 　　　　　　　 |　　 Ｕ￣￣￣ Ｕ

>>732みたいな阿呆はまだいたんだな。
湘南新宿ラインが出来た今新快速と比較すべきはこちら。
中央快速は大和路か学研都市あたりと比べた方がいいだろう。
そもそも沿線人口が違いすぎてどうにもならない。
関西で言えば常に朝ラッシュ。
詰め込むしか能がないというよりもそれしか出来ないんだよ。
脳がない奴には分からないだろうが。

本来数字に表れない「慣れたときの使い勝手の良さ」は関西の鉄道のお家芸だったはずなのだが、
どうも最近はそうでもないようだ。一昔前に比べ、関東はダイヤで設備の貧弱さをカバーし、
関西ではハードでとりあえずこなしつつ無難な、悪く言えば消極的なダイヤを組む傾向がある。
密度が低けりゃそりゃなんだって出来る。
JR東海は名古屋近辺で、京都〜三宮並みの表定速度を出してる。ただの複線だけで。
両数が4両や2両になろうとも快速系統を続行させて遠近分離を計るやり方に
かつての関西らしさを感じてしまうのはかなり皮肉な事である。
いつから混雑度や編成両数でしか東京に張り合えなくなってしまったのか？

>>734
京阪特急やその他転クロ一般車両も十分東京の車両の貧弱さに対抗できますが、なにか？
名古屋圏の快速系統の続行運転ってﾗｯｼｭ時だけだろ？
朝ラッシュ時の西明石―山科間なんて130km/h運転を行う快速と新快速が計4分ﾍｯﾄﾞだぜ！?
鬼に金棒よ！！

＞京阪特急
ロング車両が来る事はどう説明するのか？特急に「穴がある」とでもいうのか。
長距離のノンストップ客専用から中距離需要向けにシフトした今そもそも車両の選び方は適切か。
そうでなくとも転換クロスなど今やありふれた存在である。
極端な混雑を示す東京圏への導入は不可能もしくは無意味にしても、
適材と思われる場所には既に多数の都市圏を中心に導入されている。
これは逆に関西の鉄道モデルが大規模な地方都市鉄道モデルである事をも示さないか。

＞名古屋圏の快速系統の続行運転
休日の需要の多い時間帯にも運転している。
そもそもこれは金山対大府もしくは刈谷で見れば15分ヘッドで変わらない。
近畿圏新快速は昼間時間帯は15分ヘッドでしか運転していないようだが。

＞朝ラッシュ時の西明石―山科間なんて130km/h運転を行う快速と新快速が計4分ﾍｯﾄﾞだぜ！?
快速は「抜かされる」列車なので各8分毎と言った方が適切。
「110km/h運転ではあるが朝は横須賀線と東海道線合わせて待ち時間2分以下」というくらい無理がある。
130km/h運転していても高槻からほぼ各駅停車では新快速とはまったくの別列車であろう。
せめて昼間時間帯に大阪から見て京都まで先着する程度の列車でないと勘定には入れられない。
高槻以東の普通列車のような条件では221系程度の車両が最高速度120km/hで運転するのと、
M:T=2:1程度の列車が最高速度110km/hで運転するのとでは所要時間は変わらない。

まあ確かに関西私鉄は昔に比べて消極的なダイヤになっているというのには同意。
阪急も阪神も京阪も今は余裕たっぷりのスジでダイ改ごとに優等の停車駅増やしてる。
これなら関東私鉄の方がダイヤぎりぎりで少しでも速くと言う意気込みが伺える、特に京急とか京王とか。
逆にJR西はダイヤ余裕なさすぎて常に遅れる。

>>737
おけいはんの前回のダイヤ改正（いいとこだけ）
１５分ヘッドから分かりやすい１０分ヘッドに（これに伴い各支線も大増発）
大阪口：毎時２０本→２４本
石山坂本線は石山寺ー近江神宮間の昼間の列車倍増

>>732
死ねよ。
お前のようなやつを事故中バ関西塵っていうんだよわかったか！！

バ関西と違って東京の鉄道路線はいつも渋滞してるわけだよ。
鉄らしくいえば、線路容量が足りねえんだよ。
中央快速で１２０ｋｍ/ｈ運転なんかできるはずねえだろうが！！

南武線レベルの輸送量（これはマジ：もちろんそれぞれ最混雑区間な）
で複々線なんだもんな。それだけ渋滞知らずなら１３０ｋｍ/ｈだしたって
詰まることはないよな。

そんなに文句があるのなら、草津ー高槻、須磨ー西明石の外側線、および京阪の複々線区間の急行線を引っ剥がして（あと、草津ー山科間は下り内側線も引っ剥がして単線化）
急行線中央線三鷹ー大月間の複々線用にくれよ。その方がよほど有効活用できるってものだよ。

>>739
剥してやってもいいが、敷くところはあるんだろうな？

>>736
京阪の一部ロング問題だが
これはある意味関東のE231と同じ考えで
激しい混雑を捌き同じ車両で便利にしようという考え
それを9000系というセミロングの形で還元しただけ
近鉄のLCもそうオールマイティーな車両を作っただけ

南武線レベル＝「4ドアロング6両を複線に2分50秒おきに走らせる」でもさばききれる
ってことか。
そこを12両編成で複々線なんだから、そらラッシュ時に130km/h出せるだけの余裕もでるし、転クロだって入れて大丈夫だよな。

ちなみに中央快速は地図でみるほど線形よくないから。
実際乗ってみればわかるが、細かい制限がいっぱいあってとてもじゃないが120なんか出せない。

なんで「バ関西」なの？
悪いのは大阪だけなのに。

>>736
朝ラッシュ時の神戸→大阪・京都→大阪は快速が逃げ切ってますがなにか？

関西は地方出身者はなじみ易い。
ほとんど地方差別はないからね。自分は東海出身で転勤十数回、関東東北九州関西
どこも住んだけど、そこに溶け込みやすいのは一番大阪だった。
京都はちょっと難しい。東京は、都心部の周り近所一切関係持ちませんって感じの
隣人は何をする人ぞ、ってな場所だと、溶け込むも何もないし、
反対にちょっと近所まわりの関係性のあるところだと、結構詮索がましくてうざったかった。
一番驚いたのは、他人の言葉の微妙なアクセントや言い回しを、目ざとく見つけて笑う奴は
東京の人に多かったこと。
あれだけ色いろな地方から人が集まっているのに、排他的なんだなって印象に残ったのが強い。
たぶん来年かさ来年には、また東京に戻されると思うけど、今から気が重い。

>>743
悪いのはあなただけです。

俺も地方出身者だけど、大阪神戸はいいよ〜。
どんな奴も受け止めてくれるし。

>>742
でたなまた東京人の混雑自慢か？ｗ
逆にいったら南武線を複々線にして１２両編成にすれば簡単に混雑が解消できるってことだｗ

>>744
東京近郊でも場所によってだと思うが・・・
江戸っ子は３代続かないと駄目とか言うけど、浜っ子は３日でOKだってことだし、

大阪はどうも馴染めんな。
住んだことはないけど、文化、風習、言語の違いで、３日でカルチャーショックになって
泣きそうになったほどだよ。

何で肉まん（関西語では豚まん）にからしをつけるんだよ。
あれだけは理解不能。

あと、なぜかバ関西の交差点での表示板（交差点名が書いてある板）が東京よりも低い位置にあってものすごく不自然だったし・・
確かバ関西では信号機よりも下になってたような・・

>>749
ほんま荒らしたがりやなー

関東のお好み焼きはおかずとして食えん。
栄養ﾊﾞﾗﾝｽを考えた具を入れろ！

お好み焼き定食がある店が少ない時点でお好み焼きを舐めとるわ！

>>750
そいつは馬鹿の一つ覚えみたいにバ関西バ関西言ってる池沼だから相手にしない方がいいと思われ。

>>744
朝に先着する事は知っているが、あの時間ならむしろして当たり前。
昼間と違って高槻〜京都間も快速だからな。「通勤快速」になっていてもおかしくない。
そもそもこれも>>735がいうように「4分ヘッド」ではない。まさに名古屋〜岐阜・刈谷の図式。

>>747
東京はそんなことすら簡単に出来ないほど宅地需要があるし、
それだけ混雑してもなお人が集まる都市だから関西とは一概に比べられないという事。

>>748
名古屋における味噌みたいなものだと思ってみればよかろう。
ドイツでは真っ昼間にビールでも味わう気分で、一度は関西風に辛子をつけてみてはいかがか。

>>751
関西でうまいみそ煮込みに出会った事はないがこれは文句を言うに値するのか？
うまいイギリス料理を食うまで一生ぶーたれてろ。


東海地方出身者はどこ行っても馴染まないような特性を持っている。
大阪に馴染むとしたらそれは日本のイレギュラー同士だからかもしれんな。
もっとも大阪人の方が都会者な分だけ多少他都市では受けがいいが、
その分本人の心の中は息苦しさでいっぱいなんて事もあるかも知れん。

なんで関西の交差点の表示板は低いのかな
大阪行ったときびっくりした。

関西なら分かるが関東ではどの路線が中心となる路線なんだ
関西なら言うまでも無く東海道･山陽本線だろうけど
線形の悪い路線はほんと速度出ないよ京阪なんかだめだ

>>754=>>749
ﾌﾟ

>>756はIDすら読めないバ関西池沼人でつか？

>>755
JR東日本の中では湘南新宿ラインだと思うぞ。
まあ、バ関西みたいにJRの路線はも前らの言ういわゆる本線（東海道山陽）、
地下鉄なら御堂筋線ってな具合で飛びぬけた路線があってあとは放置プレーということではなく、
首都圏では適度に分散していて、どこが中心とは甲乙つけがたいというのが正解じゃないか？？

草津ー西明石の無駄に長い複々線があるわりには他のJR線には複々線区間が全くない。
地下鉄にしても、御堂筋線は１０両編成で4分以内の間隔で来るかと思えば、
他の路線は糞ばかりだもんな。あれほど都市計画が滅茶苦茶な都市は世界中見渡しても大阪くらいしか
ないんじゃないか？

うどんは関西だよ
薄味のうどんはうまい
まあ関西のほうが飯はうまいね
関東はラーメン屋が多すぎなのが異常

>>753
以前、栄の老舗っぽい味噌カツ専門店に入って味噌カツ食ったけど、高くて（１３００円くらいした）糞まずかったな。
きしめん、ういろうは美味かったんだが、味噌カツはだめだったな。

ソースとカツが全然マッチしてなかったし

同じやつがわざわざＩＤ変えて書き込んでるように見えるのは気のせいか？

首都圏JRの蛍光灯剥き出しの新車には唖然とした！
首都圏は発展途上国か！？

蛍光灯カバーあると見栄えは大分よくなるけど無くても全く問題ないでしょ
無駄なものはサヨナラ

>>757は串すら知らないバ関東知障人ですか？

>>762
ヒトがサルから進化する過程で、生活する上で必要のないもの（体毛、尻尾など）は退化している。
発展途上なのはどっちかね？？

まあ、バ関西塵はいまだに尻尾があり、全身体毛だらけのようなものだけど＞ブ

>>765
そしてバ関東塵は必要な目や鼻が退化してしまったようですねｗ

どじでまぬけな大阪人の+s/Eq2bA君は、必死になりすぎて顔が真っ赤になってますw

世の中に必要なものしかイラナイという考えだから首都圏は殺伐としちまうんだよな。
公園とか緑とか古いものは好きなようだが、
なんつうか、バランス悪い気がする

関西で住みたい所　ジャンル別

高級志向

大阪市　−帝塚山、北畠、夕陽丘
堺市　−浜寺
西宮市　−苦楽園、甲陽園、夙川
芦屋市　−六麓荘、朝日が丘
神戸市　−住吉、御影、岡本、塩屋
宝塚市　−花屋敷
京都市　−下鴨、北山、岩倉、北白川・嵐山・嵯峨、岡崎
奈良市　−学園前
生駒市

マンション派

大阪市
　タワーマンション
（中之島、うつぼ公園、大阪城公園、境筋、谷町筋、四ツ橋筋、難波）
豊中市　−緑地公園、千里中央
吹田市　−江坂
JR沿線　茨木、高槻、尼崎、西宮、住吉、六甲道、山科、大津、草津
六甲アイランド

ニュータウン派

千里NT（豊中吹田）、泉北NT（堺）、北摂NT（三田）、彩都NT（茨木）
学研都市（光台、木津川台、松井山手）

>>758
また偽東京人かｗ
新宿湘南ラインの横浜方面から来るヤツなんてガラガラだよ。関西でいえば千日前線レベル。
あと草津〜西明石と大阪の都市計画とどういう関係があるんだ？

＞新宿湘南ラインの横浜方面から来るヤツなんてガラガラだよ

確かに東海道より空いてるかも。
関西の新快速レベルだな。

>>770
両数が3倍以上あるんですが・・・

>>770
四つ橋線大国町以北とか、千日前線なんかは明らかに都市計画失敗じゃないか？
俺がもしも担当者なら、御堂筋線は梅田で止めておいて、その代わりに新大阪、千里方面へは
（ガラガラな）四つ橋線を延ばし、千日前線は架空線方式にして近鉄、阪神と直通させ
近鉄難波線、阪神西大阪線という無駄な投資は止めるようにするけどな。

とにかく鉄道に関しての都市計画は大阪は無駄が多い割りに鉄道空白域が多い印象があるな。
今でも１２号だか１３号だかしらんが、東のほうで無駄な地下鉄作ってるしな

あと、昇進が千日前レベルだって？？
ふざけるな。いつから湘南新宿ラインが八高線レベルになったんだよ！！

>>773
冷蔵庫の受け売りか？
昇進って何ｗ
混雑具合がだよ。朝８時ごろに大崎で新宿湘南ライン待ってたら、超満員の電車が来ると思いきや、東京にしてはガラガラの電車がきたのでたいしたことないなーってｗ
品川に移動して東京行きみたらぎゅうぎゅう詰めだったけど。
ところで新宿湘南ラインとりんかんサンラインって似てるねｗ

>>774
ネタじゃないとしたら大したもんだが

>>760
名古屋でもうまくないものはある。まずい店もある。
とはいえ自分もあまり味噌かつは好きではないのだ…
世間では矢場とんがはやっているらしいが。

>>773
しかたないさ。環状線が環状になったのだって、そんなに昔じゃないんだから。
皆さんご自慢の複々線だって人間を運ぶために造ったわけではないしね。

伝説の７７７

>>767
俺は大阪人じゃありませんから！残念！
反論できなくなったからといって顔が赤くなるほど必死になった知障>>767斬り！

>>765
蛍光灯カバーや貫通扉は必要ですが何か？

東京とか汚物多杉ｗ
E231とかゴミに近いしｗｗ馬鹿みたいだねｗｗｗ

気質的には大阪横浜神戸VS東京京都な気がするな

明日は大阪に向って「鬼は外！鬼は外！」って豆を投げよう！

日本国外へ追放する勢いでね。

明日は東京に向って「鬼は外！鬼は外！」って豆を投げよう！

日本国外へ追放する勢いでね。

皆さん随分と過激ですね

おつむがクソになっちゃったんだね（ｗ

大阪は外！大阪は外！

大阪はお金持ちばかり住んでるみたいだね。
市役所見てごらんよ。職員にスーツ配ったり
給料のほかに実体の無い手当て渡したり・・・

東京は外！東京は外！

オウム返しみたいなレスして楽しいのか大阪人ｗ
大阪人と対等に比べらるのはヘビくんトカゲくんカメくんみたいな爬虫類だけ。

オウム返しみたいなレスして楽しいのか東京人ｗ
東京人と対等に比べられるものはいない。

汚駄窮VSEは九州新幹線800系のパクリ

大阪国際女子マラソンのヘリからの撮影はよかったね
道は真っ直ぐだし、アップダウンもないし
地平線ぐらいまで将棋板のように碁盤の目に整備されビルがひしめいている
東京は整備された場所なんて一部だし、デコボコした土地だし

東京を超えた巨大都市大阪市内全景夜景
http://osakanight.xrea.jp/night_view/photo/higashiosaka_p2.htm
http://osakanight.xrea.jp/night_view/photo/sakai_p3.htm
http://osakanight.xrea.jp/night_view/photo/takatsuki_p2.htm

>>793
君本物の東京みたこと無いでしょ？その程度で東京を越えた。だってよ（プ

>>794
この写真では、東京と大差ないと言われても仕方のない写真だわな。
一部のヲタ以外には東京の夜景と言っても通じるであろう。

どこがその程度なのか説明求ム

ていうかさぁ、>>793は東京と大差ないと言っているんじゃなくて
東京を超えたって言っているんだけど…。
別に>>794は間違っていない。

上京カッペが必死なスレはここですか〜〜ｗｗｗ

　　 ┃♪ぬ〜るぽっ。ぬるぽ。ぬ〜るぽっ。
　 　┃　ぬ〜るぽっ。ぬるぽ。ぬ〜るぽっ。
　　 ┃　ぬるぽせ〜や〜く〜　ジャン
　　　|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||＼
　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　ヽ
　　　|||　　　　||||||　|||||||||||　|||回|　 |
　　　||||||||||　|||　||　||||||　　　　　|| 　|
　　　|||| |||　||||　|||　|||||||||||　|||||||| 　|
　　　||||||　||||||　|||　||| ||　||　|| ||||| 　|　　　ｖ　　v　v　　　ｖ
　　　||||　|| |||　||||　|| |||| |||　|||　||| 　|
　　　||　|||||||| ||||||　　||| ||||　|||　|||　 |　ｖ　　ｖ　　ｖ
　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　|ｖ　　　ｖ　ｖ
　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　|　　ｖ　　ｖ　　ｖ
　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　|ｖ
　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　|ｖ　　ｖ　　　ｖ
　　　|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||　 　|
　　　|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||　 　|
　　　|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||　　 |
　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　|

反論できないからって悪口で誤魔化さないでくれや。

東京？あぁ日本の中でもっとも世界からバカにされ、日本の恥部と
言われてる東京のことか？

＞東京？あぁ日本の中でもっとも世界からバカにされ、日本の恥部と
＞言われてる東京のことか？

これだから嫌いなんだよ・・・お国自慢系は・・・

東京と大阪、どっちを取るかと言われたら

全員一致で東京を取るだろうね。

バカにされてるじゃないかよ。男は無表情の働き蜂と思われ、
女は尻の軽い、体目的の対象物としてしか見られてなく、
東京出張の海外ビジネスマンなんか、バカにした目でしか見てない。

テレビや雑誌で、いい部分だけ取り上げられてるからといっても
一歩外に出たら世界の笑いものだっての。

西洋で忌み嫌われ、白い目で見られながらもすがりつきたい
西洋コンプレックスの塊みたいなやつが多いしな。

>>800-801
だからさぁ、誤魔化さないでくれよ。

>>803
何も根拠なくそんなこと言われてもなぁ…。

見ててくだらない

ここの東京人と大阪人は　

東京の恥と大阪の恥　

いや日本の恥　

まともに議論しろ

>>802
HIV感染者がダントツに多く、強盗・殺人といった凶悪犯罪は日本一多く、
未成年者は援交で金をもらい、家は狭く、生活にゆとりがあるやつは少なく、
無気力・無責任・無法といった言葉が日本一似合うのが東京だろうが。

>全員一致で東京を取るだろうね。
それはテレビの影響を多大に受けているであろう人間のセリフ。
現実を知れば知るほど、東京の魅力なんて少ない。

あ、付け加えておくか。オレは東京人は嫌いではないし、
大阪人でも嫌いなやつはいるからな。

ただ思ったことを言ってるだけだよ。上に書き込んだことは東京人でも
分かってるやつが多いと思うけどな。嫌は部分には目を背けて、見て見ないフリを
してるやつも多いだろうけど。

>>779
まあ、バ関西塵にとっては尻尾は必要不可欠なものだからな。

>>802
大阪、ピョンヤン、バクダットのどこかに住めっていわれたら悩むけどな・・・










ピョンヤンかバクダットどっちにしようかなってね？

東京在住だけど、マニア受けするのは
関西>>首都圏じゃないか。
関西の鉄道のが車両もダイヤもヲタ心をくすぐられるけどな。

売春婦・無気力リーマン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞お国自慢板住人

>>811
マニア受けは確かにバ関西のほうが上だよな。
人口比率に対する鉄ヲタの割合だって圧倒的にバ関西の方が上

ただ、いくらマニアに受けたところで、爆音撒き散らす無駄エネ車しかないようでは
利用者、経営者両面から見てもお世辞にも良いとは思えんがな。

椅子なし６扉車からグリーン車まで多種多様なニーズに適応しているE２３１系を保有するJR東日本とはまさに雲泥の差だよな

>>813
＞椅子なし６扉車からグリーン車まで多種多様なニーズに適応
間ないんかよ！
椅子なし６扉車なんて自慢すんな！恥ずべきことやろ！

京阪のﾗｯｼｭ用ﾄﾞｱを見習え！
束は閑散時の座席数も減らしやがって＜近郊型

だからバ関東とかバ関西とかやめろ！スレが荒れてみていて気分が悪い。
線形や速度で関東と関西を比較すること自体無駄！都市の構造が違うし。
このスレを読んでいると関東人って本当に馬鹿だし、すぐに西厨のせいにしたりバ関西としか言えない。
まず大阪を馬鹿にしているバ関東厨が消えないとこのスレの荒れはなくならないし。
大阪出身の漏れから言わせてもらうと関西を知らない香具師にDQNやバ関西など言う資格などないね。
ほんとこのスレ見ていると関東人の低脳が目立つね。

その逆もまたしかり…

>>780
そのゴミE231に速度種別で負けたのはどこのどの車両で？
E231近郊型（A21）
223（A19）←120�q/hにも満たない汚物ｗｗｗ

>>816みたいなやり方が低脳お国自慢厨

>>814
お前馬鹿か？
６扉からグリーン車までっていうのは、当然その間も含むってことだろうが！！

も前が言う事は、東京から横浜までって言って川崎が入らないってるのと同じだぞ。
バ関西にたとえるなら、大阪から神戸っていって尼崎や西宮も当然含むものだろうが。

これは失礼。日本語と関西語は文法上も異なるから、関西語だったら大阪から神戸ってことは
尼崎も西宮も芦屋も含まないんだったね。

ラッシュ時の６扉の威力がわからないバ関西人が多いようだな。
わずか１０分程度の乗車だったら、楽に立てて乗り降りがスムーズであることが重要。

まあ、どんなに混雑しててもかたくなに３扉転換クロス入れればいいと思ってるバ関西に何いっても無駄とは思うが。

あと、京阪みたいに社員にも余裕がないからいちいち全編成を入庫させてから座席セットなんかできるはずないし、
日中でも東京に来る外国人やバ関西塵が、’なんでこのドア開かないんだよ！！ゴラ！！’っていうことを抑えるためと、
乗車位置の統一（バ関西とは違って首都圏には整列乗車の習慣があるから）のためにも
ドア締め切りは不要ってことだよ

>>816
そもそも生粋の関東人は関西叩きに躍起にならないんだが。多分東京至上主義の東北出身者だろうな。しかし東北出身者は地元より東京を誉めるのは何で？

>>821
ほら、そうやって誤魔化すしｗ

>>821-822のようなやりとり。


それが、お国自慢板クオリティ。

>>820
乗車位置で言ったら、たしか関東って小さい▲の中にさらに小さく「4ﾄﾞｱ」って書いてるだけなんだよね。
スゴく見にくいしその電車が何ドアかなんて興味はない。「どこに立っていれば乗れるのか」に注目すべきなのに。
その点関西は大きな△2△とか○4○って分かりやすいし「白色△印の1番から12番で」と案内してくれる。

編成の長さだって東海道線だと短い10両、長い15両ってあるだろ。
だから10両3ﾄﾞｱとか15両4ﾄﾞｱって表示があるわけだがそれでどこに立てばいいのか分からない。
床には表示はあるが小さいしどの記号（●やら▲やら）がどの乗車位置で10両の編成がここまで来るのかも分かりづらい。

関西式に当てはめると「白△2〜11」「白○1〜15」となる。これなら迷いもなく立てるだろう。

>821

それこそ、そもそも生粋の関西人は関東叩きに躍起にならないですね。
確かに対抗意識とか、何くそって気持ちは持つ時も正直あるけど、叩いたり、細かいことでこき下ろしたりはしないですね。

ところで東北の人が関西（というか大阪）の悪口？をいうシチュエーションなんて本当にあるの？？

その人たちはどういう理由で大阪の人間の悪口が言いたいんでしょう？
私ら大阪の人間は別に東北の人の悪口を言ったりはしない（と思う）んで、何でそんなこといわれなあかんのかよくわかんない。

スレ違いごめん。

というか、お国自慢板的な他地域の叩き方は実際には誰もしません。
２ちゃんの中だけだ。

>>820
バ関西とかもう使うのやめろ！見ていて気分悪い。

禿同！馬鹿なのは大阪人だけだ！

汚駄窮VSEはJR九州800系のパクリ。
JR束障身快速はJR西新快速のパクリ。


パクリ大好き 東京人ｗ

遅レス過ぎるのでレスアンカー省略
大阪の地下鉄って失敗もあるんだよ
というのは千日前線は市営交通モンロー主義のせいで作ったんだ
いま西大阪延伸線計画があるけど重複する！市が管理すべき！
って言ってやけくそになって作ったんだよ
といってもこれじゃ防護してるようだから言っておくけど
末端部分なんか使う気になりません！中間は使うにしても！
無くても足りる部分があるのも事実だし(近鉄＞谷９＞谷町線使えば中央線に)
>>820
関西は確かにある程度乗客を捌く事の余裕がある
新快速は性能過信で遅れるけど･･･
あくまでも閑散時と混雑時の両立が求められているため
京阪のラッシュドア･近鉄のLCカーはそういう意味で登場したんだ
E2316ドアを否定する気は無いけど関西の車両を否定するのはやめようよ

>>830
２２３系は京王８０００のパクリ。
相鉄みたいに’東京の偉大なる私鉄、京王電鉄の８０００系をパクリました’とでも公表してればまだかわいいものの、
酉はオリジナルだと言い張り、マニアも’酉の２２３系はオリジナルでカッコイイ！！’なんて言うありさまだから益々腹が立つ。

ほかにも定期券のリサイクル事業、２枚投入可能な自動改札、エリア別のゾーンカラー、そして女性専用車と京王の真似をしたことがあまりにも多すぎる。

まあ、通勤電車に初めて冷房をつけたのも京王５０００系なわけだから、それをいったら、バ関西どころか、首都圏のJR、私鉄も京王の真似になってしまうんだがな。

あと、酉の死ん怪足と、いまや世界に誇る日本一の鉄道会社東日本旅客鉄道株式会社の３枚看板のひとつと言っても過言ではない湘南新宿ラインとどこが似てるっていうんだ？？
詰め込みの効くロングシート、座席数の多いセミクロス、そしてゆったりとした時間がすごせるグリーン車とニーズに合わせて使い分けしてるE２３１系と、
それら３つの短所を集めた転換クロスで満足してる２２３系とはまさしく天と地ほどの差があると思うが・・

共通点は日中１５分おきってくらいだろ？そんなのパクル以前にどこでも採用してるし

お前ら太巻き食ったか？
今年は西南西向いて食うねんで

３枚看板

はやて
スーパーひたち
そして湘南新宿ライン

>>832
改行しる。
>あと、酉の死ん怪足と、いまや世界に誇る日本一
>の鉄道会社東日本旅客鉄道株式会社の３枚看板のひとつと言っても過言ではない
>湘南新宿ラインとどこが似てるっていうんだ？？
ハァ？新快速と障難侵受苦羅員のどこが似てるんだ？
そんなこと誰も言ってないよ？湘新快速が新快速のパクリだって言ってんの。
まずは落ち着いてから書け。

>２２３系は京王８０００のパクリ。
俺は関西在住なんで知らんが京王8000系って前面銀色か？転クロ？130キロ以上出せる？
もし違うんならパクリとは言えないんじゃないかな。

>>833
コンビニ業者乙!!

>>835
とにかく文句いう前に京王電鉄のHP見て来い。まずはそれからだ。
デザイン、運転機器、そして足回りなどどれをとってもパクッたとしか思えん。
京王は東急・日車、酉は近畿・川重で共通項がないのにもかかわらずだぞ。


ちなみに京王８０００のデビューは９２年、２２３系０番台が確か翌年だったはず。

ちなみに酉の３枚看板といえば

新幹線０系三井住友カラーこだま
２２３系死ん怪即
そして世界の恥大阪環状線１０３系ってところか？？

話にもならないな＞ブ

>>837
まずは>>835を読め。話はそれからだ。

>>838
3枚看板は
アーバンネットワーク
福知山Xネットワーク（だったっけ）
新快速223系
だと思われ
束は
障難晋嬬苦羅員
邪馬乃手線
毛遺品陶鋪苦線
ですね？（無理矢理当て字を使っています）

>>832
ノックは黙ってろ

福知山Xネットワークじゃなく北近畿BIGXネットワークですた

>>829
そういう書き込みを見るのも気分が悪い。
バ関西といかいう香具師が馬鹿であって、「大阪人＝馬鹿」ではない。
「大阪人＝馬鹿」みたいな書き込みが気分を悪くする。
東京人だろうが大阪人だろうが馬鹿は馬鹿。

関東の方向別複々線は京阪のﾊﾟｸﾘなわけだが…

え？大阪＝馬鹿じゃないのか？？？

東京には東京大学、慶応義塾大学、早稲田大学などなどエリート大学が多いが、
京都にはあるけど、大阪には無いよな・・

そのうえ、一流大学へ行くより吉本へ入るほうがエリートだしさ。

結局、欲望VS品性の闘いなんだよな。
首都圏は人々の欲望を利用し、ここまで肥大化したが、
バカも沢山流入し、治安も悪くなった。
関西は自分らしさや人間らしさ、上手いやり方とかを守ったが、
タブーに踏み込まないのでなかなか発展しない。

つうかこんな糞スレで「バ関西とかみると気分が悪い」とか言ってるのって頭がいかれてるとしか思えない。
いやなら見なきゃいいんだっての。

上京ｶｯﾍﾟ必死すぎｗｗｗｗｗ

つうか、東京叩きが出た途端に書き込むバカのお馴染みの台詞



　　　　

　　　　　　　お　　　国　　　自　　　慢　　　板







　　　　

東京はなんの努力もせずに過密化したからね。
政治機能がなかったらやっていかれへんのが東京(ｳﾋｮｰ　ｹﾞﾗ

ようやく頭のいい方のお出ましです。

オリンピックのメダリストとかノーベル賞受賞者とか優秀な人材は関西出身が多い。
関東出身で優秀な人材は北島康介くらい。

関西出身者での有名人は多いかもしれんが、大阪に絞り込むと皆無だな。
清原、上原くらいか？？

彼らは脱西をして東京に来たわけだから東京人の俺としても温かい目で見るけどね

>>852
京大出身で有名な湯川秀樹は東京都生まれ。

つーかこのスレ、線形・速度を全然比較してないwwwwwww

そりゃお国自慢厨隔離スレだからな。
香ばしい香具師かそれを見て笑える香具師にしか楽しむことは不可能だと思われ。

>>856
つーか本家より痛々しいんだが

>>857
そりゃそーだ。
なんてったって「厨房だけ」を濃縮したような状態なんだから。

Ist hier schreckliches Internet.

大阪はカタルーニャみたいにアンチ中央政府なのだろうか？
かといってミロやカザルスみたいな大天才は出てこないが。

スーパーぬるぽ★今春デビュー

大阪腐の豊中（伊丹）空港が潰れる理由

中部国際空港が便利。東上するのに憧れる。
神戸空港が出来て大変便利。
関空２期でフルパワー。
琵琶湖空港が未来に、そして新幹線新駅。白浜空港もある。
車社会が第二東名など高速化。リニアも出来る。

京都・・・中部や琵琶湖、関空にも高級特急電車で乗り換えなし。
神戸・・・神戸空港が三宮から１６分と大変便利。阪神高速湾岸で関空へも早い。
奈良・・・中部・琵琶湖にも可能。名古屋や東京への東上は近鉄や新幹線が便利。
和歌山・・・関空・白浜など。
滋賀・・・中部が便利。琵琶湖が早くできて欲しい。東海道新幹線の駅も出来ます。
大阪・・・関空と伊丹とそこまで変わらない人も多い。

阪国は日本の恥や！！ http://marblog.net/osaka/20041207_73.html

age

>>862
ｵﾏｴﾁﾈﾖ

韓流＆阪流や！！！

>>826
>ところで東北の人が関西（というか大阪）の悪口？をいうシチュエーションなんて本当にあるの？？

>私ら大阪の人間は別に東北の人の悪口を言ったりはしない（と思う）んで、何でそんなこといわれなあかんのかよくわかんない。

これは重症だな。
事故中バ関西塵は、自己中で馬鹿だから、相手の気持ちなどこれっぽっちも考えずに、自分さえよければそれでいいとの考えが強い。
転クロが広く受け入れられているのが何よりの証拠。

普通は知らない人（特に若い女性）との相席は相手の気持ちを考えて座るのを避けるものだが、
バ関西の死ん怪即では、そんな相手の気持ちなど考えずに自己満足のためだけに転クロの座席に
座る。

そんなことが相手の気持ちを傷つけていて、特に人情味厚い東北人は、影響を受けやすいって事だろう。

　 ○
　 |＼　ﾊﾟｺﾊﾟｺｽｺｽｺ
　 |￣|○ ｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝ

もういいよ。いちいち長い。
あなたの書き方は関東人の私から見ても不愉快。

>866
まずはレスありがとうございます。
　でもね、いくら何でも相手の気持ちを考えないってことはないですよ。

　しかしそんなこと言ったら転換どころか有料のJR特急の回転クロスシートでだって知らない人のとなり座るシチュエーションがあるし、
成田エクスプレスのボックスシート、ありゃどうなるんです？

せっかくレスをいただいて言うのも何ですが、あなたの言い分無茶苦茶。

>>869
ＮＥＸのボックスシートってまだ残ってんの？

ん？もしかしてNEXってもうボックスはついてないんでした？

それは失礼しました、私はNEXに乗る機会がまだないもので（うちの会社、出張に成田空港使う機会滅多にないんで私はまだ使ったことない）。

>>870
なんか東日本のHPに片持ちｲｲって書いてあった
まさか回転で片持ちなんて…

もう上京ｶｯﾍﾟの反論は終わりですか？
もっとぎょうさん笑わせてくれや

特急列車の場合はリクライニングシートでシートピッチも広く、乗車時間も長いから、
バ関西の死ん怪即とは状況も違う。
成田エクスプレスのボックス（ちなみに今では消滅したが）は、典型的な片輸送列車で、
これまた気を使う必要性も薄い。

あと、バ関西塵（特に４０歳以上の♀）が相手の気持ちを考えてないってことは事実だぞ。
こっちはバ関西塵が寄って来るだけでも迷惑なのに、こっちが聞きもしないのに勝手に近寄ってきて
話し掛けてくる。

本当に迷惑なんだよね。これのどこが相手の気持ちを考えて行動をしているんだか・・・

バ関西塵とか言ってる時点で、人の気持ちを考えてないことは自明なわけですが。

関空快速、日中毎時3本(新今宮―関西空港）
はるか、日中毎時2本(京都―関西空港）

成田ｴｸｽﾌﾟﾚｽ、日中毎時一本(ｹﾞﾗｹﾞﾗ
快速(横須賀線内は普通）ｴｱﾎﾟｰﾄ成田、日中毎時1本(ﾌﾟｰｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗ

成田空港は関西空港より需要があるのではないのかい？(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

だから分りやすく関西と関東をグラディウス�Uのボスに例えると、
関西はステージ４のボス、デスに相当する。
デスは、攻撃の幅が広いミサイル攻撃（近畿エリア全体の鉄道網をカバー）と攻撃の幅は
狭いが（京阪神エリアのみ）、ターゲットを一瞬で消滅可能な高速レーザー砲（新快速などの
高速列車）を備え、シンプルな機体（近畿圏の規模）ながら２種類の攻撃（輸送）パターンを
持つデスは関西の鉄道のイメージだ。

一方、関東はステージ７のボス、カバードコアに相当する。
攻撃パターンはデスに比べて一種類のみだが、デスよりも大型な機体（関東平野の規模）で、
一度の攻撃でデスよりも多数（関東圏の人口）のミサイル攻撃（鉄道の大量輸送）が可能である。
ミサイル（列車）が広範囲（関東、首都圏のエリア）に、わたる様子はまさに関東、首都圏の
鉄道のイメージだ。

>>875
だってバ関西塵は人とは思ってないし・・・
人だったらご飯のおかずにお好み焼きを食べたり、肉まん（関西語では豚まん）にからしをつけたりはしないと思うが・・



>>876
それは千葉支社に文句をいってくれ。あそこだけは特殊だからこれを首都圏の縮図と思われるのは
都民として大迷惑だ。

あと、成田エクスプレスは東京ー成田空港間は日中毎時２本ですが何か？

>>866
ロングシートでおまえみたいな臭い鉄ヲタに挟まれて座った若い女性の気持ちを考えてみろ！
さらに目の前にまで立たれたら…おおっおぞましい！
臭い鉄ヲタに囲まれる東京のＯＬが不憫だよｗ

またまた香ばしい人が現れたなあ

>>879
転換クロスでおまいのような臭い鉄ヲタと座る事になるなんて
考えただけでも吐きそうになる。
ロングシートの方が遥かにマシ。

どっちも嫌！強いて言うとロングで挟まれるほうが嫌！

>>876
お前さんは鉄オタの癖に京成スカイライナーの存在すら知らないのか？

南海のガラガララピートなんかよりも、はるかに客を一杯乗せて走ってるぞ。

近々、中部国際空港も開港するわ、
神戸空港も建設されるわ（これはこれで無駄極まりない公共事業なのだが）で、
そのうちはるかもラピートも減便されるんじゃないのか？？

>>882
死ね

女性にとっては転クロまさに敵。ロングのほうが１億倍マシってことで統計が出ている。

ちなみにバ関西塵の♀は女じゃないから

関東の普通列車G車はuｼｰﾄやμに毛が生えた設備やんな？
ぼったくりやん

　　　　　　　　　　　　　　・　・　・
やれやれ　また東京人もどきがきたか


昔なつかしの東京上層市民さんですかｗ

成田〜成田空港間の長い単線区間で関空並みの本数走らせること自体物理的に無理。
関西人は馬鹿だからそのくらいのことも分からないのか。

>>887
ならその長い単線区間を作った関東人の馬鹿さ加減を貶すべきではないか？

まあ、形成とJRで期間が違うのが一番の要因だからな・・
国鉄時代に新幹線を作っておけばこんなことにならなかった。

逆にいえば、その新幹線の有効活用なわけだから、多少不便なことは我慢しないといけないんだけどさ。
それに、成田はほぼ国際線のみだから、搭乗前に余裕をもたせるので、フリークエンシーにはこだわらないってことも
あるとは思う。

そうはいっても、NEXを成田全停車にして成田ー成田空港間は乗車券のみで普通車に乗れるようにしたり、
エアポート成田を毎時２本にし、あわせて１５分毎にでも使えるようにすることもできなくはないが、
如何せん千葉支社だからな・・

>>889
できないよ。

風が吹くととまっちゃう空港アクセス、どーこだ？

転換式クロスシートだが
確かに関空・紀州路快速の1人がけを考えるとあれだが
座るためには間を掻き分けなくてはならない
そう思えば転換式クロスシートで正確に座ってもらうのが
　

>>878
関西語とは何だ？それに豚まんと言うのは関東。
それ以前に人間じゃなかったら何だよｗ
猿があんな高度な文明をきずける訳が無いだろう

連投だがコピペ

713 ：名無し野電車区 ：05/01/30 09:17:29 ID:MarIo+5/
みなさんは、「日本橋｣が二つある！というと、大変おどろくでしょう。
実は、もう一つの「日本橋」は読みが違うのです。
「にほんばし」と書くのだそうです。
遠く離れた、関東は東京県というところにあるのだそうです（知っていました？）。
恥ずかしながら、私ももう一つの「日本橋」があるなんて最近知りました。
日本には、まだ他に無名な「日本橋」があるのかも知れないですね。
そう思うと、結構ロマンチックではありませんか。

>>894
数秒で改変できるなｗ

みなさんは、「日本橋｣が二つある！というと、大変おどろくでしょう。
実は、もう一つの「日本橋」は読みが違うのです。
「にっぽんばし」と書くのだそうです。
遠く離れた大阪民国というところにあるのだそうです（知っていました？）。
恥ずかしながら、私ももう一つの「日本橋」があるなんて最近知りました。
日本には、まだ他に無名な「日本橋」があるのかも知れないですね。
そう思うと、結構ロマンチックではありませんか。

>>896
大阪民国？？
大阪はどう考えたって民主主義の国じゃないだろうよ。

ところかまわず何が何でも転クロ、転クロで洗脳された独裁主義の国だろ？