それが、(東京メトロ)東西線クオリティ。

大手町の乗り換えがﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)飯田橋もﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)
それが、東西線クオリティ。

　 ∧,,∧
　(；`・ω・）　　｡･ﾟ･⌒） チャーハン作るよ！！
　/　　 ｏ━ヽニニフ))
　しー-Ｊ


　 ∧,,∧ 　豚肉も入れるよ！
　(；`・ω・）　　　　　　　　　　 　　ﾍ⌒ヽﾌ⌒γ
　/　　 ｏ━ヽニニフ　　 　　　　(・ω・　）　　）
　しー-Ｊ 　　　　　　　　　　　　　しー し─J


　 ∧,,∧ 　・・・
　( ´・ω・）　　　　　　　　　　 　　ﾍ⌒ヽﾌ⌒γ
　/　　 ｏ━ヽニニフ 　　　　　　(・ω・　）　　）
　しー-Ｊ 　　　　　　　　　　　　　しー し─J


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧,,∧　　野菜だけでもおいしいね
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（・ω・　 ）
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣ヽ･ﾟ･ ｡･ﾟ/(_,　　　）
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　￣￣￣　＼、＿）
　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　 ￣|￣|￣￣￣￣￣￣|￣|￣

　 ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ　ブヒ♪
　（ 　　( 　・ω・）　
　　しー し─Ｊ　ヽ･ﾟ･ ｡･ﾟ/
　　　　　　　　　　￣￣￣

ア　　　　　　　ホ

快速の種別を区快に変えるべき

それが､東西線ｸｵﾘﾃｨ

快速ガラガラ、各停劇込み
それが、東西線クオリティ

朝のラッシュ時、西船橋方面から茅場町までは下手な他線の通勤電車よりも『家畜運搬専用車』になる。

それが東京トトロクオリティ

あげ

木場駅の駅員がアメリカザリガニ張りの甲高い声で扉閉まりま〜す！てな。
これも東西線クォリティー

雨天のラッシュ時は必ず遅延しまくる。そして折り返しA線列車は運番差し替え日常茶飯事。
行徳、浦安、葛西地区は銀座線の次に重要なトトロの金弦。
どんなにあがいてものぞみ1号には絶対乗れない。
乗り入れ先は高利を貪る３セク路線。しかも東陽町以遠の終電はそこを乗り入れる。
そして、コテハンでこの板にカキコする運転士が存在する。

それが、トトロ東西線クオリティ。

東葉車を三鷹まで、卑餓死車を東葉勝田台まで走らせろ。

それが、東葉高速〜トトロ東西線クオリティ。

>>5
逆だわな。
>>1
糞スレ立てるな。蛆虫氏ね。

竹橋だけなんかボロい

それが東西線クォリティ

日本橋のエスカレーターがやたらと速い。

それが、東西線クオリティ。

>>13
その速いエスカレーターのために酔ったことが・・・・ｏｒｚ

それが東西線クオｒうわなにをするやめ(ry)

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を 
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1 
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　| 
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @ 
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣ 
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl 
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 | 
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎ 
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣ 
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿ 
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

東西線（千葉方面）動いてる？

東西線は平常通り運行しております。

それが、東西線クオリティ。

「地下鉄」なのに強風でｳﾔ、さらには列車転覆　

それが、東西線クオリティ。

>>18
とうとうｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!

それが、東西線クオリティ。

快速の分際で、朝のラッシュでは、何回も駅の間や、通過駅のとこでも止まる（止まるだけ）そして車内は発狂寸前。
それが営団地下鉄東西線クオリティ

っつーか、黄色信号でもいいから西船橋⇒浦安⇒東陽町キッチリと走れや（朝のラッシュてのは理由にならねえよ）

あげ

豚箱クオリティ
それが東西線クオリティ

日本橋での浅草線乗り換えも面倒臭い(￣□￣;)!!

それが東西線クオリティ

乗降者９万人の葛西駅さえ通過する快速、なのに停止信号で各停と時間差無し

それが東西線クオリティ

冬は外と車内の温度差が２５℃以上。
毎日酸欠状態。
　
それが東西線クオリティ。

江戸川区のDQNと低民度千葉県民を分ける為の快速

それが東西線クオリティ

>>14
茅場町のエスカレーターも速いんだよなぁ…

それが、東西線クオリティ

南砂町〜西葛西で人身事故が起きた日には

『中野〜東陽町』『葛西〜西船橋』と折り返し運転になり、西葛西以東の人にとっては最悪の振り替えパターンになる。φ(.. )

それが東西線クオリティ

>>9
ﾜﾛﾀ

終電早い。

それが東西線クオリティ

>>9
>コテハンでこの板にカキコする運転士が存在する。
ワラタ。○○○○無断投入氏でしょ。
あのヒトのカキコは面白い罠。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ 
　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　|ﾟ　／ 　／ 　　　　　 　＼　 　￣ | 
　　　　-―ﾆ￣`ｰ､　　　　　　 |／　／, 　 　 　 　　　　　＼　　　| 
　　　/;;;;::　　　ﾐﾐ;;;ヽ 　 　.　　 |. ／i　"＼　　　　　　　　 　 ＼　 | 
　　/ﾐﾐ:::::::::::ﾐﾐﾐﾐ;;;　ヽ 　 　 　 !　 ;　　 　"ヾ'"'~"ﾞヾ'ｙ─''"' ''';;＼| 
　　|ﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐ　illll|　　　　 |　ﾐ　　　　 ´　∀ ｀ 　　 　 ／ 　 .| 
　　|ﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐ　-=| 　 　　 | ﾞﾐ;　 　 　 　　　　　　　　 ｿ;ﾞ　　 | 
　　|ﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐ（6　　ヽ　　 　 |　ミ ∩,,,　,　　　 　 ,　,,　つ彡 　 | 
　　|ﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐ　::::::::::/　　　　|　 ﾞ; 　 　 　 　 　　　　　.　 ｼﾞ／. | 
　　|ﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐ 　::::ト:/　　 . 　 |　　 ﾐ　　　 　　　　　　　　／　 　| 
　 /＿＿＿＿＼.:::ヽ 　 　 . 　 | 　　ﾐ　　　　　　　　　　／　　／ | 
.ノ　W　A　D　A＼/　　 　 　　|　 　 ﾞミ,,;; 　 　 　 　 ／　　／ 　 | 
　　　＿＿＿　　　＼ 　 　 　　| 　 　 　 'ﾐ,,;;;;ｼ,_,　／　　／ 　 　 | 
　　　|　＿＿| 　 　　｀､　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　　|　|＿＿　　　　　`.　　　　　　　　　　,「」､　 
　　　|＿＿　|　　ヽ＿＿i 　 　 　 　 　 　　,|　 |　,「」､ 
　　　＿＿|　| 　 　|＿＿| 　 　　────|＿|-.|＿|─── 
　　　|＿＿__| 　 　|　　　| 

己を包み隠さない男の2本のアーチによって、西武は逆王手となった。

あれだけ混雑する路線でも、6ﾄﾞｱ車導入すらしない

それが東西線クオリティ（日比谷線ですら5ﾄﾞｱ車あるのに）

あげときます

6ドア車ｲﾗﾈ

>>34
いや必要！
おまえ朝の東西線乗ったことないだろ

乗り換え案内を信じて行くと必ず約束の時間に着けない。

6ドア車、2号車と9号車にあると便利かもね！（端に出口や乗換え階段になってる駅多いしね）

混雑緩和対策でワイドドア車投入するもあまり効果なし。
にもかかわらず無改造でそのまま放置。

それが、東西線クオリティ。

なんか、砂時計か何かの話に書いてあったが、砂（乗客）を早く出す（おろす）には、
穴を広げる（ワイドドア）より、穴を増やす（6ドア）のほうが全然効果的らしい。

砂時計でも同じことなのか

至るところに35‰・・・

それが束酉腺クオリティ

>>41
門前仲町→茅場町で前面展望していて、
隅田川直下の右カーブを抜けた直後の風景は愕然とする…
あれって登ってから下るからあんなにキツく見えるんだよね？

>>35
毎日乗ってますが？
じゃあ100歩譲って、座席収納車ｲﾗﾈ

共同購入Ａトレ導入。

それが、東西線クロマティ。

>>43
いや、あったほうがいいと思いますよ。私は３５ではありません。

南砂町Ａ線発車時のウテ氏はいつもドキドキ。

それが、東西線クオリティ。

東京地下鉄株式会社と東京都交通局が合併して、東京交通株式会社(民営)になる。
東京メトロも都営地下鉄も都営バスも都営荒川線も、すべて東京交通株式会社に属する。

>>8
茅場町の押し屋の方がスゴイ。

いつも座って楽々通勤　中野発

それが、真の東西線クオリティ

>>23
品川方面だったら茅場町で降りて歩いた方が乗り換えやすい。いつも俺はそうしているよ。

保安装置故障が年に何度も起きる。それがトトロのクオリティ

>>46
空転→フラッシュオーバー→OLR　でつか？
それとも
空転→１ﾕﾆｯﾄ起動不能　でつか？

ワイドドアマンセー！＼(^O^)／

乗りやすいぢゃん。

一ヶ月間、まともなダイヤで運行されたためしが無い路線。

>>51
両方（藁

西船橋の乗り換えがﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)津田沼始発はも('A`)ｽﾜﾚﾅｰｲ
それが、東西線クオリティ。

A-trainと走るんですが同じ線路に走る

それが、東西線クオリティ

こんな路線使わないと通勤できない奴もカワイソウだよな。

>>57

木場〜原木中山が独占路線とはいえ、常磐線のパーティートレイン（宴会列車）と比べたらまだまだ天国★

それが東西線クオリティ


〔でも、乗り換えや駅の出口や朝のラッシュを見ると、2号車、9号車は6ドア式にしてほしいね。〕

乗る側からすると、ワイドドア車って、出入り口の混雑感が、緩和された感じで
いいんだよなぁぁ〜。
夕刻以降のラッシュ時の、大手町(方面)⇒千葉(方面)行きって、
前２両・後ろ２両って、東陽町までは超満だが、南砂以東って、結構空くよ。
中間は、行徳あたりまで、パンパン混雑続く。

>>58.>>59 あるいは3号車8号車あたりとかな…

>>57
逃げられると運輸収入約４割減。

それが、トトロの金蔓東西線クロマティ。

地下鉄なのに、約半分が地上区間

それが、東西線クオリティ

東京ﾒﾄﾛ地下鉄銀座線・丸ノ内線・半蔵門線スレッド3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099788811/l50

Toyo-katsutadai　　　　Yachiyo-midorigaoka
T←―――――――――――――――→Y
　　　　　　　　５．２ｋｍ　３５０円

東横線の渋谷―横浜間(２４．２ｋｍ，２６０円）より
９０円も高いボッタクリ運賃，それが東葉クヲリティ。

まともな部品がありません。それが東西線クオリティ

つーことで、>>46＝>>54氏殿。MM壊しちゃｲﾔﾝ(w

落合、早稲田、竹橋、木場、南砂町など

両端にしか階段がなく、一番前（後ろ）という乗り降りの不便な駅多数(￣□￣;)!!

それが営団地下鉄東西線クオリティ

>>66
神楽坂住民ですが同意。
ﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)

しかも小さくて狭くて売店ないし。

それが東西線クオリティ。

南砂町のエスカレータと階段の位置何で逆にしなかったんだろう・・・わざと人の流れを妨げたいとしか思えないし。
おまけにエレベーター設置で元々狭いホームにさらに狭い部分(かろうじですれ違える程度)が出来てしまったし。エレベーター付けるなら売店付けろよって思うし。
そして利用客の大半が西船橋側の出口を使うにも関わらず5:30からしか開かない。
ここ数年どんどん利用客が増えている上に、再開発でさらにかなりの利用客増が予想されるにも関わらず着々と改悪が進む南砂町駅、それが東西線クオリティ。

門前仲町や東陽町も前はホームが狭く汚くいかにも下町の地下駅だったが今はずいぶんキレイになったみたいだな。

原木中山はラッシュ時のほうが本数が少ない

それが東西線クオリティ

乗降客が多いにもかかわらず飯田橋と西葛西の２枚対応改札機がなかなか増えない

それが、メトロ東西線クォリティ。

１ヶ月間にまともにダイヤ通りに走った事が無い･･･それが東京メトロクォリティ。

竹橋の壁面は実は…


























便所タイル。

それが、東西線クロマティ。

〜朝の通勤ラッシュ時〜

浦安での快速乗換えの際、朝っぱらから瞬発力と判断力が試される

それが、東西線クオリティ

南砂町駅の
西側（中野側）には佐川急便（東京支社／東京店／東京ターミナル）などの仕事場多数
東側（西船橋側）マンション、公園、学校、佐川急便台東店、

同じ駅なのに東と西でイメージが全然違う。
それが営団地下鉄東西線クオリティ

今日も、朝１０時頃（行徳基準で）中野方面の電車が　15分以上遅れ、
妙典で後発快速を先発させていた。
快速後の普通は、超満！

あれだけダイヤを乱してる（１週間もまともに・・）路線、他にないだろ。
飛び込み人身は、鉄道会社の責任じゃないとしても、あまりにひでぇ〜。

冷たい・暗い電車。東京メトロナンバーワン。
酔っぱらいに絡まれている女の人がいても
みんなでにやにや見てるのがしっくり来る電車。
大手町・日本橋・茅場町・門前仲町・・
金融野郎と商売人が沢山乗ってる電車。
奴らは自分の利益しか考えないからね。

大手町・日本橋・茅場町

日本経済を沈没へと導きし電車

日曜朝という結構空いている時間にトラブルが何にもなくても定時運行ができない。

That's　Totoro Quality!!

A線の遅延が日常茶飯事。
それに振り回される船橋DQN大前通学のDQN理工学部生＆薬学部生約多数。

それが、東西線ペナルティ。

竹橋、竹橋、毎日新聞社下です。

それが、東西線クオレテー

夕ラッシュが終電まで終わらない。
それが東西線クオリティ。

今朝ラッシュ時、南砂町ー東陽町間でいきなり急ブレーキ。「急停車します。」と自動アナウンスがあり悲鳴とともに何人もが倒れた。
が、なんの謝罪もなぜ急ブレーキだったのかの説明すらなく何事もなかったようにそのまま東陽町、木場と運行。

多分、ウテシが居眠りかボーッとしていたかで前の列車に接近しすぎてATSが作動したのだろう、と俺は読んでいる。

それが、トトロのクオリティ。

WS-ATCを知らない、その馬鹿さ加減が>>83クオリティ。

>>84
人が知らないことを自分が知っていると馬鹿扱い。その懐のなさがトトロクオリティ。

京浜東北線や、三鷹〜千葉を走る総武線（※）なんかの電車は「走るんです」「プレハブ電車」と散々だが、東西線を走るＥ２３１は（･∀･）♪とモテモテ。

それが営団地下鉄東西線クオリティ（それをいうなら千代田線も同じか）

※三鷹〜御茶ノ水が中央線（各駅停車）てのはわかるんだけど、中野、新宿でも普通に【総武線】のほうが名前からしてクール(^.^)y-~~~なんだがな〜

必死あげ

前の方の車両に乗っていると
「この先揺れますのでご注意ください」の自動アナウンスが虚しく聞こえる。

それが、戸宇罪線クオリティ

　代理人に作成を依頼しました。

メトロ東西線５０００系運用報告スレッド　１杯目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101479811/

　これから接することが次第に少なくなる５０００系
の運用目撃情報をお互いに交換してみてはいかがですか？

ざ　ねくすと　すてーしょん　いず　ぎょーとく
あの発音イイ（･∀･）
それが東西線クオリティ

>>83
当該ウテ氏が我等の無断投入氏ではないことを祈ろう。

あー、また遅刻だよ。電車が遅れたって言っても、信用されないし。
時刻表変更しないの。

↑
それが東西線クオリティ

東西線は、ヴァカ。

>>94
臨海に行かない京葉はもっとヴァカ。

>>92
朝ラッシュの西船橋→中野間は、閑散時より７分余計にかかるのが所定。
検索ソフトで比較してみるとわかるよ。
各停だと快速退避時間がまちまちだから、快速で見てみ。

・・・・それでもまぁ、２〜５分くらい遅れてるのだが。

>>82
いつも遅れる、と解ってるんなら、それ見越して行動せんと信用されんでしょ。
と、ﾏｼﾞﾚｽしてみるﾃｽﾄ。

納得できんのなら、お客様センターから貴方の上司（先生）に電話で謝って貰ったら？
もし実行して、後で上司にどういう事言われたか、やってみたら報告してね(w

レスは>>92へですた、ｽﾏｿ

>>92
そうだね。97のとおり、分かっているなら、もう10分早く出るべし

茅場町で15回に１回は降りたくても降りられない
それが東西線ペナルティー

その通りとは思うが、乗る前に立ち寄りがあるから難しい。
しかも立ち寄りは時間が決まっているので、どうしたらよいやら･･･
立ち寄り先に早めに行ってみるかな。
今日は８分遅れだったが、間に合ったよ。
マジレス、ありがと。

朝のラッシュでは、快速の分際で何度も止まる。それが東西線クオリティー



ラッシュだから……んなの関係ねえよゴルア（黄色信号でもいいから西船橋→→東陽町区間だけでも普通に走れや）

朝のラッシュで「停止信号です。しばらくお待ちください」

客が発狂

これが東西線クオリティ

第２東西線マダ〜？？

いっそ朝の時間帯は、ＷＳ−ＡＴＣを解除しちまえば解決かも。

雨で木場方面冠水したかと思えば、今日は風の影響で『中野⇔東陽町折り返し運転』

これが営団地下鉄東西線クオリティー

地上部分は運転見合わせってこと？

>>107、詳しくは営団地下鉄のHPで♪（www.TOKYOMETRO.JP）

南砂町⇔西葛西の橋にビニールが付着するたびに一時運転見合わせ

風が吹いても西船橋〜南砂町は一時運転見合わせ

それが営団地下鉄東西線クオリティー


つか、京急の蒲田→北品川で飛来した布団が北総車両のパンタ直撃し、あぼーんした【布団でパンタが吹っ飛んだ事件】じゃないんだからビニール付着くらいシカトしても走れるだろうが(;-д-)

代理人に依頼して、下記のスレッド『東葉高速鉄道線２０００系運用情報スレ
ッド』を作成しました。皆さんでどうぞ有効に活用して下さい！

東葉高速鉄道線２０００系運用情報スレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102350666/

>>105
もうすぐ新CS-ATCになる。

それにしても、田舎電車と違って、儲かっているんだから、
飯田橋あたりまで複々線にしれよ。

地上部分を地下化しれい。

【通常通り】湘南新宿ライン11号車【遅れてます】

↑の元祖はこの路線だった…それが、東西線ペナルティ。

１．夜の各駅停車に乗ると、最近は地上部分に出ると、空調を切られる・・・ｏｒｚ

２．朝の電車で、電車キタ！と思ったら、快速のノロノロ通過だった・・・ＯＴＬ

３．葛西で、快速を待ってると、「通勤快速」・・・葛西から先は各駅かよ・・・ｏｒｚ

それが、トトロ東西線クオリティー

>>葛西で、快速を待ってると
？？？

乗ってる女はブスばっか。

それが、東西線クオリティー

最近、本スレの厨房率が上がっている。

それが（ｒｙ

ラッシュアワーにパンを喰いながら西○○から電車に乗ってくるDQNが居る。それがトトロ沿線住民のクオレテェ。

ったく、ポロポロとカスを人の服の上にこぼして口あけた上でニチャニチャニチャニチャと音たてるんじゃねぇ。

>>115
葛西じゃなくて、浦安でした。

まちがえますた。東西線毎日つかうのに・・・ダメポ。

12月7日ずいぶん遅れてたような気がするんですが
20分延位は日常茶飯事ですか？

自分が毎日使う駅名も判らない…。
それが東西線クォ（ry）

今朝も通常通り行徳過ぎて徐行運転。
それが東西線クオリティー。

パンタに引っかかったゴミ袋をほうきの柄で取り除く。
それが東西線クオリティー。

高田馬場〜茅場町間しか東西線を利用しない俺様にとっては
浦安・葛西方面どれだけ激混みであろうが、快速がどれだけ
ノロノロ運転であろうが関係ない。

毎日茅場町の駅で向かい側に到着する牛牛詰めの車両を見て、
新宿区民でよかったと小さな幸せを実感する毎日

今週はいつも以上に朝遅れてたな。

昨日は終電で公衆立ち入りで25分遅れ。


それが、東西線遅延ペナルティ。

>> 133 ：名無し野電車区 ：04/12/11 10:06:00 ID:ZLbT4bPw
>> 2000の純電気Ｂ，どうやら営業運転時に解除したっぽい。
>> 知り合いの中の人曰く「停止時にブーンって音がしていた」とのこと。
>>
>> こんなところまでトトロに振り回される盗用も可愛そうだよな。

これこそが東葉・東西線クオリティ。

>>126
マジ！？昨日飲んでて終電ペースだったが早めに切り上げて１本前に乗れて良かった・・・。

今は無き
Ｃ快速

下り快速に乗って原木中山へ行く際
列車にもよるが浦安で各駅待つよりも
西船橋で一駅折り返した方が早い

それが東西線クオリティ

>>130
原木中山〜西船橋間の超過料金160円頂きます。

>>131
往復だから３２０円じゃないのか？

今朝ラッシュのピークに原木中山でビニールが架線にかかって抑止

>>132
実際のところどうなんだ？

教えてエロい人！

扉が閉まってから出発までがやたら長い
それが東西線クオリティ

>>134他
少なくとも原木西船間を含んだ定期所持客からは取れないだろが。
普通乗車券所持ならなら発駅から西船までの運賃＋原木西船間の運賃。

その程度のことすら分からん厨度が高い、それが東西線クウォンティティ。

>>118
そのﾔｼ知ってる。この前茅場町で空いてる座席見つけたら奇声発しながら座席にダッシュしてた。

でも込んだ車内でガムクチャクチャいわしてる香具師って結構いるよな。
必然的に耳元でクチャクチャ・・・になって気持ち悪い。

家から、追い出されそう。

年末なのに深夜の増発列車を出さない
それが東西線ペナルティ

449 名前： 名無しでGO! 投稿日： 04/12/19 23:01:47 ID:gQscJnRA
メトロ東西車内で線薬剤撒かれ木場駅にて抑止中

451 名前： 名無しでGO! 投稿日： 04/12/19 23:06:11 ID:gQscJnRA
現在木場駅で乗客を地上に避難誘導中、東西線は現在不通の模様です。
東消は枝川化学機動中隊が出動しました。


何が起こっているんだ？

ヴァカに薬品をまかれた路線はここですか？

液体えきたいエキタイ駅態変態変死体

今日昼ごろ乗ったらいつもより空いていた気ガス。テロに怯えるDQNたち

それが東西線クオリティ

ポイント通過後に
「揺れますのでご注意下さい。」
と車内放送。それが、東西線クオレテー

>>144
キターーーーーーーーーーー！
それ激しく同意。

>>139
いつもよりダイヤを遅らせることで
多客時には対応しています

荒川鉄橋から、海方向への景観が損なわれた。
なにも、クソ橋をを視界さえぎるように、かけんでもええやろに。

いっそ、あそこまでさえぎるようにかけるんやったら、風対策で
完全にさえぎって　欲しかった。

>>147
尿意。
あの景色が唯一の楽しみだったのに・・・。

今朝の行徳駅の鉄ちゃん二人組み。人様に迷惑をかけるのはやめてくれ。

反対側のホーム（西船橋行き）に進入しようとしている電車の写真を撮ろうと
するのは良いんだけどさ。自分側のホーム（中野行き）に電車が進入しようと
しているのに身を乗り出して写真を撮影してやんの。
おかげで電車は止まる寸前のトロトロ進入で、警笛も何度か鳴らしているのに、
ぜんぜん気がついた様子もない。

お前ら今度は、そのまま轢かれちまえよな。

>>149
相対式ホームで撮影する場合は自分の居るホームに進入してくる電車に注意するのは当然

>>147
激しく同意。

>>147>>148>>151
あの橋いらんと思わへんか？
車あんまり通ってないように思えるんやが
都もナニ考えてるんやって思うよ
あんな橋税金の無駄やん、葛西橋だけで十分や！

>>149
最近、行徳駅で撮り鉄の鉄ちゃん見かけるの多いんだけど
あそこって撮影スポットのひとつなん？

おそらにアィーン♪
地球にアィーン♪
------------------------
車内で、ゲローン♪
ホームで、ゲローン♪
で　もってホームからおっこって　アィーン♪

頼むから、終電間際に　ホームから落っこちないでください。
帰る・接続で、死活問題に発展しますから。。。。。

ダイヤが乱れてるときでもホームページの運行情報には
「平常どおりの運転」と掲載する

それが頭狂メトロクォリティ

西船橋にﾄﾄﾛの精算機が無い。
それが東西線クオリティ

>>155
中野では東西線の清算もJR東の清算機でできるけど。

>>155
できるよ。但し、中野以遠を東西線経由できた場合は不可。

昨日Aﾄﾚ05が納車後やっと営業運転デビュー
それが東西線クオリティ

>>152
必要性がある橋を実感できないのも東西線ｸｵﾘﾁｰ
荒川河口の橋と清砂大橋で葛西橋の混雑はかなり解消されたよ
バブルの頃は葛西→南砂町一時間だったそうな
今15分
葛西秋葉原のバスも昔は朝通し90〜120分でスジひいてたし

>>159
清砂大橋にしろ葛西橋にしろ自転車で渡る分にはイジメとしか思えない。完全な欠陥設計だろ、アレ。

南砂町の2番線の西船寄りの「○電車が来ます」のランプの片側だけが何故か新型、それが東西線クオリティ。

西船のJR精算機にはでっかく
「パスネットの精算は出来ません」とか書いてありまつが？

それがニシフナクオリティー

早く駅本屋開店してくれぇ〜

昨日の夕方も遅れてた。
激混みでハゲオヤジの頭を舐めてしまった。オエ〜
いい加減にしろよな東西線！

それが○○クオリティのガイドライン
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1104311370/

>>160
荒川湾岸橋モナー

電車が遅れると、途端に不親切になる、電光掲示板と自動案内放送。
それが(ry

>>164
しかもその時の駅のＬＥＤにはパスネット販売のお知らせや
かけこみ乗車はおやめくださいの内容しかスクロールされない

それが東西線クォリティ

ＪＲのＡＴＯＳみたいに運行状況流せやゴルァ！！

>>164-165
まだ東陽町・南砂町・西葛西・葛西・妙典(確か原木中山も)の新型の香具師は他の駅のに比べれば多少ダイヤが乱れても表示されてるね。
おまけにこの間のミレナリオ臨の時も新型は時間が表示されていたが、その他のモノは行先だけで時間表示無し・・・

後、運行状況は路線によっては表示されている。一応下のHPを見れば参考になるかと。
ttp://www.tokyometro.jp/news/s2003/2003-36.html
東西線は恐らくCS-ATC工事完了後か・・・

>>166
西葛西と妙典は旧タイプだよ>電光掲示板と案内放送
南砂町なんか、あれが入ったのかなり最近で、ずっと駅員さんが案内してたしねw
それも東西線クオリティ？

>>167
西葛西は違った？あまり降りないんでうる覚えになってしまっているなorz
妙典は下の画像を見る限り表示機は新型だと思うが。
ttp://www.angel.ne.jp/~oaksky/tozai/repo/myokai09.jpg

南砂町はまだ付いて2〜3年しか経っていない。正直東西線の駅で一番待遇悪いだろ、南砂町。

>>168
妙典は電光掲示板が新型だけど、案内放送が旧タイプだった鴨
南砂町はジャスコができてから変わったね
西口にマツキヨとかもできたし

でもジャスコの最寄り出口は終夜運転をやろうとも、深夜は閉鎖する罠w
それも東西線クオリティ？

>>169
いや、実は終夜運転時はジャスコ側が開いているというオチw自分含め利用客からすればこっちが開いてなきゃ困る罠。
ジャスコ側と東陽町側で全然利用客違うので(ジャスコ>>>>>東陽町)、当然といえば当然なのだが。更にジャスコ側は5:30まで空かないとは完璧に利用客ナメとるわ。
後、朝ラッシュ時以外A線B線の同時発車が出来ない。朝ラッシュ時以外ホームに駅員が一人しかいないという理由で。

南砂町駅の利用客が圧倒的に多いジャスコ側の出口が5:30まで空いていない、そして朝ラッシュ時以外はA線B線同時発車不可能、それが東西線クオリティ。
でもこんな所にも関わらず利用客増と再開発は物凄い勢いで進んでいるw

そして、砂町難民が飯山満、緑ヶ丘にやってくる。

それが、盗用高速クオリティ。

>>168
妙典は新型だね。時計が7バータイプなのを「旧型」、LEDドット表示なのを「新型」と定義すると、
旧型導入したっきり：下記以外
旧型導入も新型にリプレース：西船橋(旧型は変形)、東陽町
新型がいきなり入った：妙典、葛西、南砂町
漏れにはわからん：原木中山・落合・中野

>>172
中野はしＲ束の駅で見られるタイプ。運行状況は表示されないけど。
落合は確か旧型じゃなかったかな？

それにしても各停の地上区間での走りがヌル過ぎるな、特に千葉県内は萎え。
1000・5000がいなくなればスピードうpするのか？

CS-ATC化で
朝夕に増発が可能になるだろうが、ｽﾋﾟｰﾄﾞうpするかどうかは微妙…
ただ、朝ラッシュ時は相変わらず遅延するだろうな。
西k(ry

駅停車中に唸りを上げるコンプ音
ウォォォォォ〜ン

朝のラッシュ時、南砂町直前の橋を走る電車は〔西船橋側からやってくるやつ〕ゆっくりだが、

稀に傘の先端みたいなのがドアからはみ出したまま走ってるのを確認できる……それが営団地下鉄東西線クオリティ

運転ヘタクソな運転士が多い
特にブレーキのかけ方下手

それが東西線クォリティ

朝、荒川を渡った後の下り坂で
5000と1000の車内に響き渡る将棋倒しの音。

それが東西線クオリティ

>>178
毎朝、人間ドミノ大会の開催ですか…。

5000と1000はドア前吊り革が無いからなぁ
あれくらい後付けで実装出来なかったもんだろうか

今年で全廃になるんだから今更必要ないだろ

>>180

（ﾟдﾟ）＜　ドア付近にかたまらず、車両の中程までつめてご乗車くらはい

Ａ弾地下鉄

>>181
1000は再来年度まで生きる
それが東葉クオリティ

東葉って何編成所有してるん？

>>184
1000x12本
しかし１１Ｆ・１２Ｆは非冷房・営団顔。

>>185
たしか、部品取り用でしょう？

>>186
そのとおり。漏れは中で見せてもらったことがあるが、台車も仮台車になってる車両もあった。

ﾏﾝﾅﾁｬｿ
それが、東葉拘束クヲリティー

『葛西、葛西……地下鉄博物館前です。（略）当駅で快速の通過待ちをいたします。ご乗車になりましてお待ちください』


それが営団地下鉄東西線クオリティ

>>189
はぁ？意味判りません。
”地下鉄”博物館があるのに快速が通過している、と言いたいのか？

本スレや運用スレで服務規程を無視して
内部情報を平気でカキコしている現役社員がいる

それが東京メトロ東西線クソリティー

０５がツリ目を機にだんだん安っぽくなっている
それが東京メトロ東西線クソリティー

E231-800より高いのにE231-800より安っぽいのはいかがなものか＞05ソニック

>>188
だけどそいつの正体は東京電力のエコアイス。

それが、盗用ペナルティ。

最近アイオンとかいうパチンコ屋の広告が東西線の駅構内から電車内にまで
ベタベタ貼られててうざい、みっともない

それが東京メトロ東西線クソリティー

運転死ダウン！
19時45分頃　浦安駅にて　東葉勝田台行き快速電車のボーズ頭運転死が、ダウン！

荒川鉄橋半ばで、先行の普通に接近し、葛西手前まで速度を落とし運転。
葛西駅手前で、先行の普通退避後加速したが、通過直後、再び速度を落とした。
浦安駅にそのまま進入し、停止位置ピタリと止め、普通通りドア開け。

直後、浦安駅で　ビーートブザー音が鳴り響き駅員のあわただしい右往左往！
数分たっても発車気配なく、数分後「運転死が腹痛で・・」アナウンス。

「ただいま交代運転死の手配をしております」　10分少々経過後・・
対向の中野方面行きの電車の最後尾から線路伝いで、交代運転死到着。

運転室でダウンしていた運転死を引きずりだして、20分少々経過後、代打運転死によって
運転再開！

代打運転死は、妙典から派遣か？

　　　　　　　　 　 　 /⌒⌒ヽ
　　　　　　　　　 　 //"~~〈ミ
　　　　　　　　 　 ﾉﾉ|・　・ "） 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 | ＿　/　＜　脱線事故とでっち上げますた
　　　　　　　　　　／ ヽ__／＼　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　_________／＝＝＝＝＝ーー―ヽ
　()≡≡())￣^ゝ―- 、　　　　　　, ー--＼
　_川|川|____/　/ ⌒ヽ ヽ 　　　　 　/⌒ ヽ | 　　　　　　　　　ハヽヽ
Yニニニニニt_||、◎ ||_|＿＿＿＿||、◎ |_|　　　　　　　　　*⌒"从
￣￣￣￣￣ ｀ー--′　　　　　　 ｀---′　　　　　　　　 /ﾊｾ";：/つﾐ━
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜（"ｷｮｰ "：）∴・．
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>　　>
それが、東速線クオリティー。

196 ありがと。中野行き神楽坂で何で止まってるか気になってた。
初め地震予知で止まったかと思った

早朝／深夜は右側のドアが開いて、快速運転時間中は左側のドアが開く


そんな柔軟性ある駅、それが営団地下鉄東西線、妙典駅クオリティ

先週末あたりから大手町西端・便所の先の改札機が新台に代わったが、
改札機が減って一部無駄な空隙が・・・（出１両１＋出１入１両１）

高需要を承知で改悪するメトロ東西線クソリティ

ttp://jotohe.at.infoseek.co.jp/mikomiko.swf

東西線5000系

test

>>196
死んだ後でも腹痛になるのか？

>>203
(-_ヾ)人間死んだらそこで終わり。

と釣られてみるテストリティー。

>>191
盗用拘束ﾓﾅｰ

日中の快速は東葉高速１０００系やメトロ５０００系がよく当たる。

まあこれはこれで悪くないがそれが東西線クオリティ。

勝田台最終の次が東陽町最終………極端な最終電車の組み合わせ、それが営団地下鉄東西線クオリティ

せめて、東急田園都市線のダイヤ（中央林間向け）みたいに、
東葉勝田台最終→八千代緑が丘最終→西船橋最終→妙典最終→東陽町最終にでもしてやれよ！（あるいは、勝田台最終→西船橋最終→東陽町最終とかな）

>>207
だな。

あげときますわ

>>207
いざ滑り込みで乗車→爆睡→目が覚めたら八千代の空っ風に吹かれる。
「タクシーどこですかー？」
「何処までお帰りですか？」
「荻窪なんですけど。」
「荻窪でしたら直接帰らずに勝田台のホテルで泊まった方がいいですよ？直接帰ると２万円以上は間違いなくかかりますから。」
「・・・・・・・・・わかりましたorz」

某ショッピングセンターが出来る前の某駅で実際あったことですｗ

>>210
村上か。

>>210
でも、親切で良心的な運転手だな。普通、長距離で大喜びだぞ。

>>212
それがクオリティ

>>212
>「タクシーどこですかー？」
と乗り場を聞いているんだから、ホテルをすすめたのは、タクシーの運転手ぢゃなくて
東葉の駅員だったのでは？

銀座辺りでタクシーを捕まえての長距離なら喜ばれるが、
勝田台周辺の地元タクシーを終電間際に捕まえて「荻窪まで」じゃ乗務員も嫌がるだろ。

昔、浦安は快速が止まらなかった。今は全ての快速が止まるのに駅の自動放送は今だに

浦安停車の快速○○行きがまいります

と流れる。
全ての快速が浦安に止まって何年たつんだよ！いつ迄も直さない、これぞ東西線クォリティ。

南行徳駅で西船方面のアナウンス
　　「妙典で、快速の通過待ちを行います。」
そんなアナウンスされても・・・快速に乗り換えできないし。

>>217
西船へ着く時間が､変わるでしょ。

1週間まともなダイヤで走れない。
神楽坂8時14分発の三鷹行き、ほぼ毎日遅れる。
今日もラッシュで2分送れて中野到着。

・・・それが東西線クオリティ・・・orz

南砂町でも「葛西で、快速の通過待ちをします」って言うぞｗ

西船橋で乗り換えるとき　各停18:06　快速18:07　
一分違いで嫌でも快速の通過待ち

それが東西線クオリティ

旧車は地下に入ったとたん、発狂しかねないほど、コンプレッサーがクソ喧しい

それが営団地下鉄東西線クオリティ

あの辺の30〜40分間のB線のダイヤは糞だね。
各停は殆ど原木中山と葛西で快速の通過待ちをするし。だから各停の東陽町逝き以外は割と混むし。快速は東陽町まで空気輸送だけどw
快速の需要が全く無い時間帯に快速を乱発している事が理解に苦しむ。
せめてB線はA線の快速が南行徳〜原木中山の客にも使えるようにしているんだから(それが無ければ今の東西線の快速の存在意義は無いが)、B線の快速も葛西〜南砂町の客が使えるようにしろよ。
後、今の昼間ダイヤだったら西船以西はオール各停にした方が5分間隔で馬鹿げた時間調整も無く便利だろ。

ダイヤが沿線の客を馬鹿にし過ぎの糞ダイヤで話しにならん、それが東西線クオリティ。

ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_03.html
メトロで最強ではない、民鉄で最強なのだ。

それが東西線クオリィティ。

神楽坂駅には大声だしたり駅員に粘着にからんだりする池沼が一匹いる
それが東西線ｸｦﾘﾁｰ

早稲田駅の出入口はは電車が出入りするたび、風がふく。
そのため、寒い日には、その風のおかげで、おやじギャグより寒い思いをする。

それが営団地下鉄東西線クオリティ

>>225
いるいる！
しかも日曜になると「キエー！！！」とか言って奇声をあげる
池沼もいる。





それが東西線神楽坂クオリティ。

>>224
デントと僅差か・・・。6ダァ車導入汁！

確かに俺の実感そのまんまだな、
田都と東西線の千葉方面の混雑率がワーストなのは。

俺は飯田橋→茅場町だけど、
朝の茅場町で西船橋方向から来るすし詰め電車を見るたびに、
あれに乗ってる連中ってバカじゃないのかと思ってしまう。
同じ家賃でもっと楽に通勤できる路線なんぞいくらでもあるだろうに。

ラッシュ時の想定時間ってどこかに載ってる？

昼間の空いてる時に大扉の車両がくると嫌だな。
ドア開く度に冷たい風が大量に吹き込んで寒いよ

>>230
んー見たことないなー

トトロに「ラッシュ時の遅れがひどすぎる」って文句言ったら、
「平時は３０分の区間ですが、ラッシュ時は４０分を想定しています。」って
返事がきた。でも実際はそれ以上…。

次の05はT芝。

朝ラッシュで、ヘッドホンステレオじゃじゃ漏れ音
ウザイ客多いのが東西線。

夕方のラッシュ時に白浜の海岸でバーンで殺されました。危険な女たち
それが東西線

朝のラッシュ時、西葛西での客がもたついてるのが原因で遅延してるにもかかわらず、未だに「葛西始発」をださない不便さ

それが営団地下鉄東西線クオリティ

一本だけでもいいから、だしたほうがいいぞ。（妙典〜浦安は回送で、葛西から発車）

>>236
それやったら今度は行徳付近で大暴動ハセーイの悪寒。

>>236
自分がその葛西始発に並んで座りたいだけだろ。
ハッキリいってみ?座りたいから始発出せ､と。

んな事したら、只でさえ狭い葛西のホームが、始発待ちの列であふれるだろうが。

朝よりも、深夜の東陽町止まりを西船橋なり妙典なりに
伸ばしたほうがなんぼか良いと思うのだが
最終の勝田台行きが地獄絵図にならずに済む

>>239
>>210みたいなことにならずにすむってことかい？

葛西のポイントが退避側に開かないでって願っているのは俺だけじゃないはず。

西葛西手前でＡＴＳを解除して、運転手よ、寝たふりしてって願っているのは俺だけじゃないはず。

朝激混雑

一駅辺りの利用者が多い葛西／西葛西は快速通過するのに、一番利用者の少ない落合は全種停車

それが【営団】地下鉄東西線クオリティ

スレが重複している。

それが東西線クオリティ。

そこで快速を通勤快速に変更ですよ。
ラッシュ時は通勤快速-各停-妙典始発各停というパターン機盆。

やっぱり地下鉄では快速は嫌われ者？
それが灯財千九男李茶

東西線はATSだと思っている香具師がいる
それがこのｽﾚのｸｵﾘﾃｨ

age

>>247
とはいえ、現実問題西武・東武・京王あたりのATSと大して変わらないスペックでしかない。
それが東西線ｸｫﾘﾃｨ。

>>249
WS-ATCはショボATS並みの機能しかないからね。

>>250
きちんと速度節制してくれるATCを、ショボATSと言う香具師がいるのが、東西線クオリティ、か？。

最近、キモヲタ葬式厨増殖中。

それが、東西線ペナルティ。

05系40編成はNゲージ風。
まさに東西線マジック。

>>251
「点と線」の違いを解らんのですよ、厨工房は。

>>251
WS-ATCはショボい。

それが、東西線クソリティ。

05系導入開始からもう17年
それが、東西線クオリティ。

　　　　　 ,.-‐''＾＾'''‐- ...,
　　　　; '　　　　　　　 　 ' ,
　　　.;'　　/ノﾚ'"´"ﾞ｀ヾヽ　 ;
　 　 ;　　　　j 　　　;;;;　　i
　 　 ;　.,, 　ﾉ　　＼ 　 ／
　　　( r|　 j. 　ｰo 、　,..of 　　　　　　　　　　 ）　　,　'
　　　 ': ヽT ;;;;;;;;￣ 　i ￣｝ 　　　　　　　　　（　　（
　　 　': . i ! ;;;;;;;;;;;;　　」;;;;｜　　　　　　　　　 ヽ　）
　　　　'; |　＼;;;;　'ｰ-=　/　　　　　　 ,∩∩　　)ノ
　　　　 人、　＼ 　￣　ﾉ 　　　　 ノ７＝| |＝･
-‐　￣　　　 '　 　￣￣ー-- 、 ( ｨ⌒ -'"",っ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　 ,イ^
　　　未成年の喫煙は法律により
　　　　　　禁止されています　　　　　　　　　　ダルビッシュ有

ホームでは
「５分程度の遅れで運行しております。」
乗り込んだ電車では
「１０分程度の遅れで運行しています。」
運行情報の共有ができない、それが東西線クオレテエ

木場駅大手町寄りの４番出口、その幅わずか１ｍ余。
再開発で新しいビルも建ち、毎朝階段下の通路まで続く行列。
AB線同時に到着した日にはもう（ｒｙ

需要増は明白だったのに、新出口着工するのが１年遅い。これも東西線クオリティ？


ちなみにおいら、１月に葛西の住人になりますた。
前に乗ってた埼京線赤羽〜池袋間に比べれば・・と言い聞かせてみたりする日々。

このスレに出会うのがあと３ヶ月早ければ、もしかして、もしかして。。

>>259
木場なんて利用客の殆どが木場への通勤客なんだから仕方ないんでないかい？朝乗ってくる客&夜降りる客はごく僅かだし。
まあこの傾向は前後東陽町・門前仲町にも当てはまるけど。本当にこの三駅は通勤客がいない時間はゴミだからな・・・

昼間の寂しさだったら南砂も負けず劣らずだと思う。
B線基準で見た場合、乗降バランスってこんな感じ?　あくまで個人的な主観だけど。

＿…大日茅門木陽砂西葛浦南行妙原西海飯習…
朝＿降降降両降両乗両乗乗乗乗乗乗乗？？乗
昼＿降降降降無乗無乗乗両乗乗無無乗無無両

>>261
南砂町は利用客が年々南行徳に近づいてきてはいるので全く乗降客がいない訳ではないとは思う。南砂町の再開発が進めば南行徳は本当に乗降客数抜かれるかも。
朝ラッシュ時は南砂町でも改札口から近い後方の車両を中心に(1〜3号車へん)は以外と乗ってくる。まあ他の駅がビジネス街に有るので江東区内の駅ではあれでもダントツで乗って来る。
ちなみに東西線江東区内の駅は全部前後に改札口(東陽町は若干ズレるが)があるから比較はしやすい。
まあ昼間の南砂町はフツーにお寒いけどなw

夕方以降の西船橋方面逝きの先頭車に乗れば何だかんだいって南砂町が40,000人程度の利用客がいるってのがよーく分かる。特に快速の後の各停だと南砂町まで殆ど空かない。葛西抜かれの各停でも降りる客の数が相当違う。
多分門前仲町〜東陽町の駅で住民利用客の数は原木中山程度いるかいないかじゃないか？

>>259
空いていて快適な都営地下鉄をご利用ください。
最寄駅は船堀、一之江となります。

今 妙典8:27始発の中野行きに乗っているんだが、
車掌がやたらうるさくてウザイ
自動音声があるんだから、お前は喋らなくていいんだよ!
頭弱い車掌だな

雌とかむっころしてやりたいくらいうざいときあるよな

ほんまそうおもうよ。
うるさすぎて読書に集中できへん。

やっぱり俺だけじゃ無かったんだ。
メトロになる前に、飯田橋駅で一番前の車両に乗ってた客が
降りてから運転士に
「お前んとこの車掌 うっさいんじゃボケ」
と捨てゼリフはいて行った事があったけど 懲りてないな〜。
あのときの運転士は気の毒だったけどね。

自動放送を使ってはいけないと決められている場合もあるんだよ。
車掌だって自動放送で楽したい。
でも、使ってはいけない時に使ってるのを乗務助役とかに見つかるとうるさいから…
お客様から苦情は多いみたいだけど、所詮サラリーマンだから上司にはさからえんよ。

メトロも変わったのは結局名前だけでしかないな

>>268
確かに、JRの事故なんかで遅れている時は仕方が無いよね。
ところが今日は自動放送の後にわざわざ同じセリフはいてたんだよ。
前の電車が遅れてるので徐行運転してます。とか何回聞いた事か。
大手町や日本橋なんかで、アナウンスするのは良いと思うけどね。
よっぽどしゃべりたかったんだろうな。

>>270
不愉快な思いさせて申し訳ない。
車掌による放送については、｢もっと頻繁にやれ！｣という声と｢うるさいから自動放送のみにしろ！｣という声が多く届いているんで、対応が難しいです。
中には、｢自動放送を廃止して車掌の放送だけにしろ｣という投書もあるくらいですから。

黙っていれば「車掌がサボってる」「少しは遅れやマナー放送したらどうだ」
で、喋れば「煩い」「いつも同じ事ベラベラ喋ってるんじゃねえ」

どないせい、ちゅうねん。

空調も、暖房入れれば暑い・切れば寒い。冷房入れれば寒い・切れば寒い。

どないせい、ちゅうねん。

>>264-272
車掌研修生が乗務している列車じゃなくて？

研修とかやってなさそうな時期(例えば今頃とか‥)でもある光景なので、車掌の判断か、または上からの指示でやってると思われ。

個人的意見だが、自動放送はきっちり流して、自動では対応してない部分(携帯に関する事とか)は車掌がやるというのがベストかと。
自動放送と車掌の放送がタイミングよく織り交ぜられてるのは聞いてて心地良い。

会社と車掌区監督者の自己満足の為にしゃべらせられてるんだろうな。

最近東西線を使うようになった者だけど
東西線の客って駅に到着したときドア
付近のやつらまったく動こうとしなくて
降りるのにすごく苦労する。
就職してから９年総武線使ってたが
総武線はどんなに混んでてもドア付近
のやつらは一度ホームにおりて降りる客に
道をあけていた。
総武線とは客のマナーにずいぶん差があるな。
東西線沿線客って他府県人ばっかりなんだろ？
千葉県人はあそこまでマナー悪くない。
ってか千葉県出身で東西線沿線の殺風景な
埋立地に住みたがるやつなんていないからな。

それと東西線の車掌に言いたいのだが、
車内は常に"換気"をしてくれよ。
毎日酸欠でめまいがするぞ。
ただでさえ毎日遅れているのに、
換気をしない→気分の悪い客がでる→電車の遅延発生
の悪循環になる。
客は荷物じゃないんだぞ。よく考えてくれ。

ぶっちゃけ東西線に限らず、この時期に換気しようものなら、
花粉症な香具師からのｸﾚｰﾑが殺到する訳だが…

>>276
理由は簡単、ﾁﾐが１行目に言ってる、
＞最近東西線を使うようになった者
これが開業時から図と無限ループしてるだけ。

>>276
移民が問題なのはわかってる。

しかし喚起はできない罠。

「お客様にはご迷惑をおかけして誠に申し訳ございません。」

↑毎日聞かされる客の身にもなってくれ

それが東西線クオリティ

今朝聞いた、西葛西駅の構内放送。

この電車は総武線直通三鷹行きです‥っておい。

素で間違っていそうなところが恐い。

朝ラッシュ時葛西・西葛西−臨海公園(なぎさNT)のバスは両方向激混み
そのほとんどが中間点から葛西臨海公園寄りで乗降してる

京葉線は葛西臨海公園 朝７時　　06 　18 　21 　33 　47 　58
(12分空いて、3分後に次の電車来て、その次が12分後)
快速停車の新浦安でも12分 14分と2分後に出てその次が22分というクソダイヤ
同時間帯の西葛西発は19本、浦安発が25本

これじゃ駅近に住んでても東西線に逃げるって
並行する京葉線が情けなすぎるのが東西線クオリティ・・・

朝のラッシュ時にわざわざ「空調は何も使用しておりません」と
言われてもなー。
それも東西線クオリティ？

２３時ちょうどになると、駅構内の広告枠の明かりが消える。
これは東西線というか東京メトロクオリティ‥

昨日消える瞬間初めて見た。これって何か規制あるんだっけか？

臭い。

それが東西線クオリティ。

東京メトロで地上信号機が残る路線。

俺は東京生まれHipHop育ち。悪そうな奴は大体友達。
悪そうな奴と大体同じ。裏の道歩き見てきたこの街。
渋谷六本木そう思春期も早々に。カバンなら置きっぱなしにしてきた高校に。
マジ親に迷惑かけた本当に。
だが時はたち、今じゃ雑誌のカヴァー。そこら中で幅きかすダンダダ。
マイク掴んだらマジでNo.１。東京代表トップランカーだ。

>>288
Grateful Daysなわけだが、続きはどうした？

今日、地上区間は減速して運転しJR乗り入れも中止されていたにも関わらずHPには一切その情報なし。
もう、駄目だコリャ

>>290
JR乗り入れ中止は朝には書いてあったよ。

>>291
そうですか。私が出勤直前に見たときはなかったのですが・・・。ちなみに駅から徒歩2分のトコに住んでるんですが。
中止直後だったのかな。駅に行ったのは。

>>292
あの日は中央線乗り入れ中止になったのが9:30くらい。
10時の時点ではちゃんと更新されてたから、乗り入れ中止直後だったのかもね。

それにしても東葉勝田台行き最終の混み方は休日らしからぬ・・
何とか今の東陽町行き最終を西船橋まで延長できないものだろうか。

山手線の外側に向かう終電が他私鉄より平均30分早い。これが東京メトロクオリティ。。

車庫の位置の関係上仕方が無いのでは

だったらせみて妙典ゆきに・・・

ガイシュツの話題がループする。
それが、（東京メトロ）東西線スレクオリティ。

またループだよ(w

終電遅くなって便利→便利なんで他所から引っ越してくる住民増→朝のラッシュ更に混雑。
朝に余裕あるなら、さっさと増やしてるんじゃね？
便利になって増えた住民が、朝ラッシュ時以外に乗るならいいけどね。

>>293
私は8時20分過ぎに駅に言ったのですが、その時点でJR乗り入れ中止と放送されていましたよ。
京葉線なんか10分遅れたら朝の「やじうまワイド」で天気予報の後、アナウンスされるがトトロはほとんど放送されないねぇ。
情報が遅い。それがやっぱトトロクオレテーだな。

明日は、ダイヤ通りに運行されますよーに！
(￣0 ￣お(￣〇￣や(￣ε￣す(￣¬￣みぃ

はしの阻止

ラッシュアワー過ぎると
浮浪者が、堂々と座って、往復する東西線。

臭いぞぉぉぉ〜

土日祝にE231の快速運用がない

それが東西線ペナルティー

あげ

高田馬場のホームは真ん中だけ天井が高い
なぜ伸ばす時に、同じ高さにしなかったのか
それが東西線(ry

今日も・・・夕刻・・・ダイヤ乱れた。

葛西駅通過直後に
「お客様同士のトラブルがあった関係で…」

>>305
今日も午前中ダイヤ乱れまくってましたよ。
原因はJR線の車両故障。

>>307
夕方もダイヤ乱れていたな・・・

ダイヤ乱れ２日連続中
さて・・・明日は？

>>276
それは火災がＢ地区だからといってみるｗ

このあいだ半ズボンはいてたキモイおっさんが東西線茅場町ホームにいたんだけど
有名な人なのかい？

>>311
半ズボン氏、東西線に出現か？

《半ズボンおやじ》は有名人でつ。北千住駅の�D番線ホームによく居まつ。半ズボンの太もも部分がゆるいときは、白ブリーフと共に、こ〇が〇が出てますからぁ〜。ゲボッ。

《半ズボンおやじ》は有名人でつ。北千住駅の�D番線ホームによく居まつ。半ズボンの太もも部分がゆるいときは、白ブリーフと共に、こ〇が〇が出てますからぁ〜。ゲボッ。

０５けいなのにまったく違う種類の車両。大きく分けてチョッパ、Ｖ車、ワンハンドル・・・
運転するのも楽ぢゃない。５０００が一番やりやすい。○次車って言われてもわからない。て言うか一番新しいのって何次車？

>>315
１３次車

もはや現場のﾌﾟﾛですらﾜｹﾜｶﾗﾝ状態。
それが東西線ｸｵﾘﾃｨ。

アブネェ・・・あやうく>>315に「14次車」とレスをつけちまうところだった。
やっぱ人間いい加減は良くないなｗ

>>317
ｵｲｵｲｵｲ(w

スレ違いかもしれませんが、ネットで調べてわからなかったので鉄道板の方にちょっとお伺いします。
JR中央線三鷹から、東西線早稲田に通うのですが、
その場合定期とかどうなるんですか？三鷹でSUICAで入って、早稲田ででるときは地下鉄定期というわけではないと思うのですが。

>>319
磁気定期券

>>319
ありが�d

　↑
　>>320　でした。
スレ汚してすいません。

>>319
> 三鷹でSUICAで入って、早稲田ででるときは地下鉄定期というわけではないと思うのですが。

そうやって２枚にわけて買うと入出場記録が三鷹のみに
なるわけだが、駅員に申し出れば
それ以降鳴らないように処理してもらえる・・・と
聞いたことがあるけどどうなんだろう。

それを悪用してキセ(ry

>>319
東京メトロをはじめ私鉄はＩＣ乗車券に対応していないから、ＳｕｉｃａでのＪＲと私鉄の通し
定期券は発行されない。Ｓｕｉｃａが普及したと言っても、ＪＲは今でも従来の磁気定期券
も発行しているから、ＩＣ乗車券に対応していない区間との通し定期は磁気定期券を買え
ば良い。

ちなみに、来年から私鉄共通のパスネットが「ＩＣパスネット＆バスカード」となりＳｕｉｃａと
の相互利用も始まるので、そうなると通しのＩＣ定期券の発行も始まると思う。

５０００系の価値は低いが、扇風機の価値は高い。（特に夏は）


それが営団地下鉄東西線クオリティ

すいません聞きたいことがあるのですが、
飯田橋駅のA3出口から出た場合、JRの東口の目の前に出るのでしょうか？

ｼﾗｿ

これが、お嬢さん急行クオリティ。
ttp://www.hmx-13.org/cgi-bin/wallpaper/src/1111780530627.jpg

>>327
うん。A3が１番近いでつ。

また、今日も総武線のグモ事故で、止まった！

また、今日も保安装置の故障で、止まった！

もうJR乗り入れなんかしなくていいよ
総武線にも迷惑かけてるし
朝ラッシュにしたってちっとも乗ってないやん

>>333が好いこと言った！

>>333
迷惑かける理由は津田沼止まりにある。
千葉まで行けばそれほどかからないはずだ。
千葉支社をバル(ry

今日も車内清掃。

ぬるぽ

>>337
■━⊂( ･∀･) 彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ

E231-800は登場当初叩かれたものの、今では東西線雄一の優等生である

それが、走るんですクォリティー

「ゆういつ」

「ゆういち」

「おかず」

>>342
わろた！

05系へのCS-ATC搭載改造が、なかなか進まない

それが深工ｸｫﾘﾃｨｰ

>>344
E231-800は？

なんでE231-800を深工で改造しなきゃならんのさ

>>345
元から対応しているが・・・

CS-ATC化して日比谷線みたいなことにならないかが心配。

茅場町までの遅れを飯田橋以降で爆走して取り戻すことが
できなくなったら致命的だな。

>>348
日本橋・大手町(特に日本橋)も停車時間長いので、茅場町どころか大手町までは到底スジに乗れてない様な気がするが・・・
朝ラッシュ時は遅れが酷過ぎるB線の影に隠れてしまってはいるが、地味にA線も昼と殆ど変わらんスジなので結構遅れてるのよね。

一部の駅でしか、千代田線などと同様な放送が聞けない
それが東西線ｸｵﾘﾃｨｰ

駅に着いたとき（着く寸前）に、ドアの上の電光表示にその駅名が出ないのはなぜですか？

>>351
それどころか停車中ドアが開いてるうちから次駅案内をやっている。
線内快速があればこそなのか・・とにかくそれが東西線クオリティー

接近放送の「妙典で快速の通過待ちをいたします｣っていう部分、その前後と音質違い杉。
後から追加した事情はあれど、もう少しどうにかならなかったのか・・

東葉高速いってよし。すげーいきおいでマンション立ってんじゃん。これいじょう増えたら……
これが東西線クオリテイ

>>196
亀だが、そういう場合ってわざわざｳﾃｼ連れてくるの時間かかるから、
運転できる駅員が代行するんじゃなかったっけ？

>>353
別に音質が違っても妙典で快速退避の案内は聞き取れるのだから問題無いだろ。

>>354
マンションだけなら妙典や南砂町もトンデモナイ勢いで建てられているがな。この二駅ですら八千代緑ヶ丘の二倍近く利用客いるからな、将来的にはもっと差が出来るだろうが。

>>354
そこでこあらの都ユー（ｒｙ

東葉の田舎もん、原木のはばあ、行徳のパチスロおやじ、葛西のガキ、西葛西のＤＱＮ、南砂のオタク、東陽町のサラリーマン、それが東西線クオリティ

>>355
ﾏｼﾞﾚｽすると、駅員が代行できるのは車掌業務。
（駅員というより、駅務助役以上の監督者）
ｳﾃｼは、動免が必要なので、わざわざ連れてこないとﾀﾞﾒ。
（ｳﾃｼ上がりの監督者もいるけど、日頃から訓練してないからやっぱﾀﾞﾒみたい）

朝の混んでいる時間帯にエスカレーターを止めてる東西線大手町駅クソリティ

何の意図があったんだ！？

>>360
困らせるのが我々の仕事です

遅延証明が溜まっていく…。

東西線の某駅改札口でのやりとり。

客：「電車遅れた！」（遅延証明書を欲しがる）
駅員：「何分遅れました？」
客：「１分！」
駅員：（しばらく沈黙して）「・・・じゃあ10分で切りますね」

　(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

そいつ別の線に乗り換えるでもなく出口を出て行ったよ。
たった１分遅れただけで遅延証明書を会社に提出する香具師っていったい。。。
社会人にもなってみっともなさ過ぎ。

>>363
ポイント制なんじゃない？ｗ
１０枚で超勤１時間とかｗ
俺が上司だったら、年中遅延証明持って来て言い訳するﾔｼなんざ、
絶対庇ってやんないけどねｗｗｗ
１０分位のズレに対応出来ない様じゃ、
そいつを自己管理能力ゼロと認定するわ。
狼少年と一緒で、ちまちまとセコイ言い訳に使っちゃイカンだろｗ
昼頃出勤しる様な大失態にこそ、遅延証明が生きるってもんだよｗｗｗ
地下で、連絡しようにも携帯も通じない、んで時間単位で無連絡で遅参。
こういう時こそ、遅延証明の出番じゃね？ｗ

そういう奴はそのうち会社でも干されるよ

>>363
何処の駅か知らんけどその駅員本当に偉いな、ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡 　正直、感動した。漏れが駅員だったら絶対断る。
せめて四捨五入で10分は遅延しているならまだしも。ていっても朝ラッシュ時のB線は5分程度の遅延なんか普通というかマシな方だから何とも言えんけど。

昼でも各停は平気で1〜2分遅延するのはどうかと思うけどね。西船橋〜葛西・大手町〜中野はノロノロダイヤの癖に葛西〜大手町があまりにもキツいダイヤってのが問題なんだろうが。
千葉県内なんか05・E231-800・2000ならまだまだスピードアップ出来そうだし。

>>360-361
けさの大手町駅エスカレーター停止は、歩いて登る椰子が大杉のために
安全装置が作動したとのこと。

妙典の幅の狭いエスカレーター、あれは歩かなきゃいけないのか？
歩きたいやつは階段使え。

駅に完全に停車していないのにドアを開ける
それが東西線ｸｵﾘﾃｨ

htp://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1113406292/l50

>>363-365
実は、トトロの遅れにに対する嫌がらせだったりして?
なんか訳はありそうでつな。
実際、いつも10分位遅れているから、断りたくても断れないでつな。

東急や京急などでは、駅通過時に窓から顔を出さず、ひきこもったまま↓↓なのに
（･∀･） ‖ → （･∀･）／ ‖

東西線の車掌は↓↓のように、ちゃんと窓から顔を出して前方の安全確認をしてる
　�Uдﾟ） → ＼（・∀・）／ �U


安全に力をいれている他社の追随をゆるさない♪ それが営団地下鉄東西線クオリティー

非大手で唯一？1:00過ぎまで営業してる。
それが素晴らしき東葉クオリティー

>>344
ＣＳ−ＡＴＣ工事は基本的に単独工事なんで
深工あんまり関係ありませんが何か？

でも、ＣＳ−ＡＴＣの中身がまだ決まっていない。
それがメトロ東西線クオリティー

>>366
茅場町とか、東西線じゃないけど人形町でも見たよ。
２分とか３分とか、 もうね、アホかと。馬鹿かと。
駅員さんもｱﾌｫ相手に大変だ。(´･ω･`)

125Fの案内表示更新がされてない(最近見てないので、分からないが)
それがN05系クォリティ

↑その編成は2004年の過走件数最多記録保持車でつ。

>>EMSW無断投入 ◆STi/O923J
昨年末〜今年頭に入った05と盗用2000の制動性能は如何でしょう？
今までの車両は5M5Tのになってからは徐々に制動力が上がってると書かれていましたが。

EMSW無断投入氏ではないが、俺の個人的感想。
5000より全然05-25がいい。
66なんて甘すぎ、ほぼ全制しか効かない。 97より早く廃車にしてほしかった。
21と05-40は割りとイイと思う。
05-43は甘すぎてビックらこいた。
同じ14次？車で、こんなに違うのもどうかなと思う。
新車は全体的に最初ブレーキが効いてるのか分からない感じがするので、
高速で進入すると不安。でも効くけど。
最近、K車も甘いのが出てきた。
東西線では一番K車が当り。

>>EMSW無断投入 ◆STi/O923J氏
スマソ、378で氏を付けるのを忘れてしまったとです。

>>379
他の東西線の中の人、サンクスです。5000が劇甘とは知らなかったです。過去のEMSW無断投入 ◆STi/O923J氏の話によると劇甘は1000と05V車の特権だと思っておりましたので。
K車は中の人にも、そして素晴らしい除湿性能で微妙に車内が暗いながらも利用客にも評判のいい素晴らしい車両ですな。

V車は効く時は効くよ。ただ、いつ回生が失効するかは
「ロシアンルーレット」状態だ罠(w

効くつもりで制動開始→回生失効→うわぁぁぁぁぁぁ（激汗）

って経験を、誰でも一度はしてるから、「甘い」って嫌われてる希ｶﾞｽ

ご指名どもですｗ

>>378
2000と05の最新ロットの制動は>>379氏とほぼ同感。
ただし、05-143はまだ乗ってないので漏れはなんとも言えません。
しかしこれらの編成の起動はどうにかならないのかな？
１ノッチ入れただけでもごっつんごんいいやがって。
これ空転の症状だべ？晴れてるのになんでこんななの？
2003とか酷いもん。

>>379
＞5000より全然05-25がいい。
漏れは効くか効かんか分からない25号車より
5000の方が好みです。
ブレーキの効きが読みやすいから甘くても5000の方がすき。
でも、5000も最近はよく回生飛ぶからなぁ。
前はこんなんじゃなかったんだけど・・・経年劣化には勝てんのかな。

あと、K車が最近甘くなったのは
某Mが遊び半分で面白がってわざとフラットを作ったから
JRさんの方で若干減速度の設定を落としたらしいとの噂。
せっかくいい電車が入ってきたのにさ・・・

追加。

05のV車ってフラットが多いと思っている東西線ユーザー
結構いると思うんですけどどうでしょう？

理由は、車体が軽すぎてすぐブレーキがロックするとかもあるのでしょうけど
１番の理由は制動効果が読みにくくて突然効かなくなったりすることと思われ。

>>381の３行目みたいな状況になると運転士は
過走させないために停止寸前までブレーキを目一杯かけますわな。
そうすると停止寸前までブレーキを効かせて停めるから
車輪をロックさせてしまう可能性もあがる。
必然的にフラットを作ってしまうことも多くなると。

>>379、>>381氏はどう思います？

05のVってのは、ツーハンの固定車ってことでよいですか？
俺、苦手です。ブレーキを払ってないのに減速度が変わるのがｲﾔﾝ。
全制はだいたい良く効くけど、6ステップ位しか入れないときがヤバイ。
ある意味扱いにくいですよね。
だからフラットが多いのか！納得です。

K車の件、わざとフラットなんか作らなくてもねえ・・・

>>380
5000より1000の方が、きちんと整備・調整しているからか、扱いやすいです。
1000でも、04の第1車両みたいにメータが狂ってるとﾀﾞﾒだけど。

わざとフラット作る運転士っているのか(;´Д`)知らなかった
客に撲殺されればいいのに

>>389氏
＞05のVってのは、ツーハンの固定車ってことでよいですか？
その通りです、説明不足ですいません。
全制（B8）位置とそれ以外の位置での効きの違いが激しすぎですよね。
あのブレーキハンドルのステップって
「常用最大から８分割」したかんじではなくて
８ステップとそれ以外って感じ。
B8以外の位置では「効くかどうかは運次第」だわな。
ほんとに怖いよ。

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　　　　　　　　　　 　|||||||　　　　ドッカーン！！
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ﾌｧﾋﾞｮ━━ ／V,,ニ..,ニ、、 ﾉ(　＼━━━ﾝ!!!!
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　　　　　　／ <ニニニ'ノ 　 　＼
俺の新05前面イメージ

下がりすぎage

雌豚車導入回避。それが東西線Quality

東芝IGBT編成の加速時が、ｶﾞﾀｶﾞﾀし杉。
これもﾄｰｻﾞｲ線ｸｦﾘﾃｨｰ