【沼津】御殿場線３両目【国府津】

前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078911622/

過去スレ
御殿場線ってどうよ？
http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10004/1000461743.html
身延線･飯田線･御殿場線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019136023/
御殿場線･身延線･飯田線 ２
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10366/1036684291.html
【国府津】御殿場線【沼津】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042729256/
datファイル（一部消失）
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1042729256.dat
【沼津】御殿場線【国府津】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518356/

御殿場線改名70周年記念

ついに３両目
やはり２両よりも３両の方が余裕があっていい

短編成ウザい

age

台風遅延祭り
or
E231初入線祭り

今年の御殿場線は祭が多いな。

台風遅延
E231初入線
改名70周年
記念列車運行

70周年記念列車の運行ダイヤ教えてたもせ

>>9
そのくらい自分で調べろ(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!
ttp://ekikara.jp/main.cgi?train1415

>>10
マターリいきませう。

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前スレに間に合わなかった（´・ω・｀）
>>989
＞どっちの会社の車両でした？
2331Mは昨日東車、今日東海車でした。
>>997
＞台風による土砂崩れが無い事を祈る。
373系115系と立て続けに被害にあう身延線よりかましかと。

>>996（２両目）
＞沼津発最終を山北行きにすれば小山、山北の人には便利
そんな時間の沼津方面→山北の需要はほぼ皆無かと。

>>14
松田まで欲しい！なぜ設定してくれないのでしょうか。（始発下り・終着上り）
ホームに余裕あるし、乗り換えにも便利だし。駅構内は山北ほどではないが
車両留置できるし

高校の同窓会を沼津なんかでやると、小山の人だけ先に帰って
かわいそうになるんだよな。

20日の券が取れた。
最初は「満席です」と言われたのだが、窓口の人が端末をもう一度操作してくれたら
出てきた。

↑おめでと。窓口氏間違えてたのかな？旅行会社に頼んだんだけど連絡ないよ（´・ω・｀）取れなかった確立が高い気がするよ。

>>18
連絡しない旅行会社もある
とにかく確認してみるべし

明日が231初入線なのかな？

>>17
只今帰宅して、留守電に「20日下り取れました」との嬉しい知らせ。

ちなみに席は５号車３番Ａなんだけど、どんな車両なのかな？

漏れは仕事で休み取られたよOTL＞御殿場線祭り
みなさん漏れの分も楽しんできてください。

>>15
車両の留置は何とかなりそうだけど、乗務員が寝る施設が無いよね。

>>18
20日は仕事で行けない可能性も高いから、本命は21日。
明日の朝窓口に申込書出しに行きます。

20日に行けない場合は放流するので誰か捕獲して下さい。

最悪でも21日の御殿場祭には行きたいでつ。

Ｅ２３１、大丈夫かな？

今日は２１日の７０周年記念列車の切符を取るのとＥ２３１に乗るために
休暇を取ったのだが・・・

>>19
改正初日の土曜日に入ったと聞いたが

>>21
絶対にスハフ14w

>>23
車両と乗務員は山北に戻した方が良さそうだ。
そこで松田発山北行きを現行の終電後に1本やってくれると
山北町民としてはとても嬉しい。
小田急乗継で終電が遅くなるから。

まあ繁忙期を除けば数人乗るかどうかだけかもしれんが
どうせ回送するなら東山北一駅止めても営業してもバチはあたるまい

紀勢、飯田、中央と倒壊末端区間が立て続けにあぼーんしてる。
次あたり…

>>27
終電は松田ー御殿場にしてほしいな。
朝は5：20分ごろ御殿場ー松田運行で。

211-6000系単独２連の御殿場線運行は、改正後もありまつか？

21日の切符が取れました。
早めに申込書を出しておいてよかったです。

ついでに、E231の山北行にも乗ってきました（国府津〜松田）。
E231が単線のローカル線を走る状況は新鮮でしたｗ
表示は前部が「東海道御殿場線」、横が「東海道御殿場線」「山北　Tamakita」。

間違えた。Yamakitaだったｗ

ﾖ231は御殿場線内も自動放送？

>>31
2559Mですか？
御殿場線内運用でも「東海道御殿場線」表示ですか。。。

ところで、沼津・浜松周辺でのハンドル訓練は知っているけど、
御殿場線ではいつハンドル訓練を済ませたのかな？

>>28
身延線か。

>>33
御殿場線内は手動放送。
>>34
2559Mでつ。
表示はちゃんと「御殿場線」にしてほしかった。
車内の表示は
「この電車は御殿場線です　This train is a Gotemba Line」
「次は下曽我」「下曽我」「ｼﾓｿｶﾞ」「Shimosoga」

ハンドル訓練はいつ行ったのか謎だ・・・

余談だが、国府津駅で停車中の車掌の案内放送
「この電車はにせんご・・・失礼しました、13時36分発御殿場線山北行です」

おそらく「2559M」と言いそうになってしまったのだろうｗ

おぉぉぉぉぉぉぉぉ！ついにE231が御殿場線に！
LEDはそのうち修正されるだろう。

やはり、御殿場線でのハンドル訓練は一切無かったのか・・・？

>>37
ところでその時間の山北行きって５両で運転するほど乗ってるの？
御殿場線でE231を使うのなら通勤時間帯の沼津口で使う方がよっぽど適していると思うのだが。
せっかくの４扉通勤車がもったいないような気がする。

東海道御殿場線・・・
御殿場線の前歴を示す由緒ある名だなぁ
まさか近頃の若者は
御殿場線が昔は東海道本線のメインルートだったことを
知らぬわけではあるまいな・・・

松田の車掌用停車位置目安に「○５」が新調されていたがついに来ましたか。
>>38
対照表では
126 山北／東海道御殿場線
127 国府津／御殿場線
128 山北／御殿場線
らしいから単純な設定ミスかと。
>>40
2562Mが山北高校の下校時間に間に合うんじゃないか。
そうだとすると、E231は的確な車両だ。

御殿場線と言えば、やはりサハ７８４０１だろ？？
「昭和６年／田中車両」製だぞ、これに乗ったひと・・・

＞2562Mが山北高校の下校時間に間に合うんじゃないか。
＞そうだとすると、E231は的確な車両だ。

いや、2562Mだと山北高校の下校時間より早い。下校時間に合わすなら2566Mだね。
工房の通学輸送にE231を使うのなら朝は2525M、夕方は沼津を16〜17時台に出発する
列車が良いと思われ。

ドアは押しボタン式でしたか？

山北高校の生徒は
学校に忘れモンしたら
一大事だな・・・

東海道御殿場線が間違いだったら、修正される前に写真うぷよろ。

>>46
それは御殿場線沿線ならどこの生徒でもいっしょかと。

下曽我駅改良工事始まりましたね。
完成したらワンマン、３扉、４扉の乗車位置が
マークされるのかな？

>>43
はーい。
手でガラガラ開けるやつね。
でもあの扉、なんで重いの？

>>49
エアが完全に抜けきらないから。
でも115-0系よりは軽かったぞ。72系は。

>>43
サハ78401…。サロ45の格下車だっけ？
今ならさしずめサロ110-1200をオールロング４扉化したような…。

>>48
下曽我駅ってどう改良するの？

結局御殿場線にE231系が入るのはどの運用なのでしょう。
またどこまで乗り入れるのでしょう。
今度70周年記念列車に乗りにいったついでに乗れたらいいと思います。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097944147/142-144
その日に乗れるかは運次第

>>53
1往復だけですね。運がよければ乗れるかもしれませんね。
いずれ乗れることを楽しみにしています。

明日、小田急海老名イベントの帰りに寄ってみようと思っています。
果たして明日は来るかな？楽しみです。

age

>>51
ホームかさ上げ
>>52-55
今のところ4日周期で回ってる模様。
前回は21日だから次回は25日か？
3ヶ月もすれば毎日E231になると思うけどね。
そして113系葬式厨が(ry

稀に倒壊の113も入ってくるから御殿場線から113絶滅ということはなかろう。

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東海道在来線　東京〜静岡直通列車が朝と夜間を除いて無くなったので
最近東名バスが混んでいる気がする？

小田急新松田とJR御殿場線松田駅乗り換えで、
小田急と御殿場線と東海道沼津〜静岡間を便利にして欲しいね。
静岡、富士、沼津〜町田、新宿間が便利になればねぇ。

ガイシュツですが御殿場市民の切実な思い。

「朝霧は新宿〜本厚木間を販売制限してくれーーー」

昨日も新宿へ行きたいのに満席。
でも本厚木まではガラガラ。
やむなくグリーン車を使いました。悲しい。

>>61
　　　　立席特急券は買えないの？

>>62
は？

東海道御殿場線
ttp://210.189.163.171/u/e231/0_72

>>62
小田急に立席はないとマジレスしてみる

>>57

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004102517190339179.jpg

ということは次回の入線は29日？

>>61
前日まで本厚木or町田〜新宿間間の購入制限かけて欲しいですね。

ＪＲ東海側の販売枠を設けてほしい。
今の状態は小田急側の一元管理。

>>61
御殿場市民なら新宿へは高速バスを使ってみたらどうですか？
つまり本厚木、町田に用事があるときは「あさぎり」、新宿に用事があるときは
高速バスと使い分ければ不便は無いはず。
本厚木、町田あたりは新宿への高速バスが不便（その前に乗り切れない）だから
ロマンスカーに乗るしかない、だから購入制限をかけられるとマズイ。
逆に御殿場から本厚木、町田へは高速バスじゃあ不便だから「あさぎり」に乗る
しかないけど町田までなら当日でも買えるでしょう。

新性能化が２〜３年遅かったら
　�@115系2000番代
　�A105系貫通４連（クハ104にトイレ付）
　�B119系

どれが入ったんだろうか？

>>69
定時制が必要なときはあさぎり、遅れても支障がないときはバスって感じで
使い分けると思うが。

>70
119では

>>66
いい風景だな。
昔の栄光の痕跡が残るローカル線を走るＥ２３１。

＞69
あのーー。
30分に一本ロマンスカーのある本厚木や町田の人にとって、
1日4本しかないあさぎりに販売制限かけても痛くも痒くも
ないと思いますが。？

ある程度の発売制限をかけつつも
上りの町田を満席で発車できるように絶妙に設定する必要がある。
あと下りの制限は不要と思う。

自分は松田〜本厚木・町田を利用するから正直販売制限は微妙。
御殿場などから乗ってくるかもしれない人のために空席があるのに
満席といわれたり、当日になってキャンセルが出たわけでもないのに
空席が放出されるようじゃ不便この上ない

上りなら、当日の御殿場or松田発車時点まで一部の座席（一両分くらいの数）に
発売制限かければ十分じゃないの？
どうせ本厚木とか町田から新宿まで乗る人なんてあさぎり到着直前に
特急券買う人が殆どなんだし、とりたてて数名のオタ以外、
「オタＱ２００００系or倒壊３７１系じゃないとﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！」
なんて人はまずいないと思うが。

>>76
ここにいるよ・・・・ノ

>>76
小田急を走る特急車両の中で倒壊371系が一番良いな。
でも2号の本厚木・町田→新宿を制限していいと思う。
他にロマンスカーだって、急行だってあるし。

確かに、厚木の人間に買われてしまい、御殿場から乗れないのは気の毒だな。
でも厚木から東京に向かう人間でさえ決められる予定を、より遠い御殿場か
ら出かけるのに早めに決められないのも困ったもんだ。
要は、御殿場市民が駅に行かなくても携帯とかPCから予約して買えるように
すればいいんじゃないの。

ａｇｅ

新新町大本秦新小湯　大藤江　永多唐　松駿御裾沼
宿百田野厚野松田元　和沢島　山摩木　田小殿野津

●―○―○――●●　＿＿＿　＿＿＿　＿＿＿＿＿　「はこね」(展望車あり)

●●―●●●―●＿　＿＿＿　＿＿＿　＿＿＿＿＿　「さがみ」(EXE ６両)
●●―●＝＝＝＝＝　●●●　＿＿＿　＿＿＿＿＿　「えのしま」(EXE ４両)

●―●―●―●●＿　＿＿＿　＿＿＿　＿＿＿＿＿　「あしがら」(EXE １０両)

●―●―●―＝＝＝　＝＝＝　＝＝＝　●●●●●　「あさぎり」(７両)

●●＝＝＝＝＝＝＝　＝＝＝　●●●　＿＿＿＿＿　「たま」（車庫回送兼）

※　「さがみ」「えのしま」は新宿〜相模大野　併結運転。
※　「たま」は朝上りと夕下りのみの運転。

>>79
本厚木・町田→新宿は通勤需要だから、決めるもなにもない。
1ヶ月前から同じ列車をひたすら押さえるし（サポート70号みたいに）。
御殿場線からだと目的が変わってくるだろう。
大体数日前から2号は満席になる。
小田急完結ならグリーンと普通車に料金差がそんな無いが、
御殿場線からだと格差が大だから、
普通車が無いからグリーンに乗るのもきついだろう。
電話で予約したもの、ロマンスカー@ClubPCで予約したのを
御殿場線の駅でも買えたり、携帯で買えればいいけどな。
ただ携帯でのチケットレスを倒壊が許すかどうか。

御殿場駅にあさぎりの電話予約ができる旨のポスターが貼ってあった希ガス。

システムの事考えるとロマンスカー予約センターに繋がるのが自然なのだが、
http://www.odakyu-group.co.jp/romancecar/info/index.html
※ ロマンスカー予約センターでご予約いただいた場合は、
小田急線各駅、小田急トラベル各営業所、主な旅行代理店（JTB、近畿日本ツーリスト、日本旅行、東急観光）
で特急券、利用券等をお買い求めいただくことになります。

と書いてあるので、あさぎりだけ特別扱いなのかも？

>76
それが困ったことに大勢いるんですなあ。
本厚木から先が前日までに満席になってしまうんだから。

>79
困ったもんだと言われても・・・。
当日の朝、急に行くことになることもあるし。

それよりも通勤のような距離の本厚木町田から新宿間
を前日から予約する必要が何故あるのか？と思うのですが。

小田急車とＥ２３１の並びってそのうち見られるのかな？

>>84
ロマンスカー常連さんはロマンスカー@Clubなどで早めに予約してしまうんですよ。
あさぎり2号は遅めの通勤、出張にちょうどいいダイヤなのでなおさら。

上り列車を1両ぐらい自由席にしてくれたら変わるんじゃないかと。
沼津や御殿場から自由席に座れないってことはピーク時以外はありえないんだし
料金も安くなる。問題は小田急が自由席認めたがらないことだ。

朝の上りロマンスカーに乗る通勤客は、特急券一ヶ月分ほどを、まとめて買ってる人が多い。
はっきり言って、小田急ユーザーが不便になるような、特急券販売方式ののロマンスカーだったら、そんなのイラナイってみんな思うよ。
本厚・町田〜新宿間なら急行を使えって言われても、混雑している急行に毎日乗るより、確実に座れるロマンスカーに乗りたいと、誰だって考える。
沼津や御殿場からたまに来る人間のために、通勤ロマンスカーに座れない事が、迷惑だと考えてるし。

毎日、混雑しながら通勤する漏れ等は、御殿場線から来る人の事なんて、考えていられないよ！
悪いけど。

何で携帯チケットレスシステムとか、指定席の発売関係なんてどんどん進化してるのに、
一部座席の発売制限くらいかけられないのだろうか・・・

ところで、あさぎりって単体だと黒字なの？　赤字なの？
廃止という噂も時々流れるけど、小田急線区間は４往復とも結構乗ってるし、
オタＱとしては別に現状でも（倒壊区間が仮にガラガラだろうが）構わないんだろうけど、
倒壊側としては何らかのテコ入れをしたい、というのが本心？

いつからここはロマンスカースレに変わったんだ!?

ロマンスカー関連はこっちへ移動
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091598566/l50

>>91
そっちは小田急線内ユーザーのスレ。
御殿場線ユーザーに有利なことを書けば荒れる。

あげ

そうだ
御殿場線ユーザーに有利なことを書こう！

サポートやホームウェイを新松田にもっと止めてくれ〜
秦野の次に新松田に止まったって良いじゃないか

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　　　　　|　　　　|　　　 .__ ―――― __　　　　 ／　　もう特急「あさぎり」なんて
　　　　　| i i　 　|　　.／／￣Y￣＼　　 ＼　＜　　エクセの付属編成４両にして
　. （￣）.| i i　 　|　./　 |　● |　●　|　　　. ＼　＼　　毎時運転しちゃえよ！
　　 |..レ.|ﾉﾊ＼　|　|　 .人____人____人_　　　　ヽ　 ＼
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50000系

いまさっき>>95がいいことを言った
で御殿場線内は全席指定席の快速扱いでいいよ

>>97
どこで分割・併合？

たしかにドラバイブＡＡ厨の割にはいいこと言った。
>>98 本厚木だろ？

100get。

>>99
秦野にも停車か？

多分、オタQ：黒、倒壊：赤だろうな。
本来の設定意義としては御殿場地区に加え中、西伊豆への観光需要と
新宿方面への買い物需要を見越して沼津まで延長したと新聞で見た気がするが、
すでにその設定目的が霞んでいるような現状だもんな。
よく下り新宿からの指定が取れなくて先発の急行で町田から乗ったもんだよ。

>>100
残念！その考えはとても正しいのだけど、MT比がねぇ…
EXE10両の時3.5M,6.5Tで、
4両だとわずか1.5M,2.5Tなんだよ。
これじゃ山越えできないよね。

>>94
快速「あしがら」創設。
車両は転換クロスの313系。
松田で新宿行サポートに接続。

快速「あしがら」停車駅
沼津、大岡、下土狩、裾野、御殿場、駿河小山、山北、松田、下曽我、国府津

快速あしがら
新宿、遊園、町田、大野、海老名、本厚木、秦野、松田、山北、小山、御殿場

快速はまあさぎり
横浜、大和、海老名、本厚木、秦野、松田、山北、小山、御殿場

なんてどう？。無理とわかっていながら妄想。

>>104
御殿場線内は各駅停車に汁
山北以西は知らんが山北〜国府津間の途中駅は松田を除けば
どんぐりの背比べ状態。下曽我が多めかな？とおもうぐらい

夕夜の列車でも国府津や松田で乗った客が途中駅で斬減している状態
しかも一線スルーになってない駅を通過しても時間短縮効果がタカがしれているぞ

と書いてみても、静岡県人在住東側は何回乗ったことがあるんだ？
状態の厨房相手にしてもはじまらんか

快速あしがらといいながら足柄駅を通過っていうのはかわいそう。

>>102
そんなのエクセ４両編成を凸ディーゼルが引けばいいじゃん。
かんたんかんたん。

>>109
4両の方を２Ｍ２Ｔに改造すればよい。
というか
>>102の
＞4両だとわずか1.5M,2.5Tなんだよ。
＞これじゃ山越えできないよね。

この発想が短絡的。根拠があるのかね？
1.5Ｍであっても相応の性能を持っていれば山越えできないことはないぞ。
御殿場線が勾配がきついといっても所詮は25‰。
ＳＬ時代じゃないんだから・・・・
この程度を急勾配と呼ぶには相応しくないと思うんだけど

ＥＸＥのメインの運用区間の小田原〜湯本や本線の東海大学前あたりは
実は勾配区間だ。決して平坦区間ではない
↑
この区間は4両単独の定期運用はないじゃないか！
というレスは返さないでくれよ

>>104>>106
高速バス対抗で御殿場〜国府津間に快速電車を運転してもいいと思う。
御殿場以東の停車駅は>>104案でいいけど休日と平日の朝ラッシュ時と午後以降は
松田以西各停、朝ラッシュ時以外は松田でロマンスカーまたは快速急行、国府津で
快速「アクティー」に接続すれば御殿場線沿線から首都圏へはだいぶ便利になる。

国府津での接続が重要だ。
アクティや特別快速に5〜10分接続なら意味があるが

御殿場線内の快速運転は不要だろう
すくなくとも御殿場以東は快速を運転するほど
普通列車の本数が多いわけではない

国府津でアクティーに接続しても、座れないからなぁ

>>113
湘南新宿ラインと接続する、御殿場〜国府津間の電車増発希望。
ワンマンで良いから。
１時間に必ず１本以上は走らせて欲しいよ。

115系

313系は共通運用だから増備するしか方法はないか・・・

特快を御殿場まで延長汁

山線には特快どころか快速も不要。
そんなに快速系統新設できるほど普通の本数多くないし
利用者もいないし

>>110
373も山北まで乗り入れた事あったよね
平気じゃない?
あっ、こっちは3両か・・

派手にやってんな。
http://search5.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%B8%E6%C5%C2%BE%EC%C0%FE&auccat=2084007952&alocale=0jp&acc=jp

松田駅のみどりの窓口って窓いくつありますか？一つですか？

121
みどりの窓口はありません。
小田急線側と山側の改札窓口で切符を買えます。

改札窓口＝みどりの窓口じゃないんですか？
小田急側と山側の最低二つはあるってことですね。
定期とあさぎりの特急券を買おうと思ってたんだけど買えないのかしら？

>>123
どっちも買える。

ですよね。

松田についてからあさぎりまでの時間が少ないから窓口の数聞いたんだけど。
あさぎりの発車直前は特急券を買う人で混んでるだろうし。

>>125
どっち方面の”あさぎり”を買うつもり、新宿方面だったら、小田急口で買おうとすると、
新松田の窓口に行けと言われるから、注意した方が良いよ。

あさぎりは小田急が持ってるからねぇ。。
みどりの窓口で買おうとすると、いい顔しない。

>>126
新宿方面です・・・
「山側の改札窓口」なら上りも発券可能なんでしょうか？

発券はどこでもできる。
ただ、指令に電話して発行する必要があるため、
めんどくさいから、近くの小田急のところに回しているだけかと。

>>128
大丈夫買えるよ。

そうですかぁ・・・・
これがあさぎりじゃなければ時間的にも余裕なんでしょうけどね。
まあ切符が目当てなので間に合わないようなら後日出直しますが

>>129
何年か前に、「山側の改札窓口（本屋側）」にあさぎり対応の端末が導入されたので、少なくとも本屋側は電話対応ではなくなっています。
ただし、小田急方向へは、「硬券＋０円端末券」の変則的な発行となります。
ちなみに、ＪＲ東海の駅窓口は、ごく一部の簡易委託駅を除き、すべての窓口にマルスがあります。

松田駅小田急口でも小田急方面へのあさぎり特急券は
本屋側と同じ「硬券＋０円端末券」が端末から即時発券される。
ただし他のレスにもあるように基本的には小田急窓口を案内される

>>119
国府津まで乗り入れれば旧線と新線の両方を制覇なのにｗ

>>122
御殿場線有人駅の窓口はすべてみどりの窓口ってことになってる。
>>128
乗るあさぎりが決まってるなら前もって乗車券買っとけ。
>>83にあるように旅行代理店でも買える。
と思ったんだが>>131読むと、もしかして硬券目当て？

昔は小田急の端末があさぎり停車駅にあったな。
今、東海管内のマルスは小田急のシステムと接続して手間は少なくなったと聞くが、
東のみどりの窓口であさぎり発券できるの？

まぁ硬券というか松田〜本厚木のグリーンという一番係員が頭を抱え込むような切符です。
今は東の東京支社管内の駅では
駅→支社マルス指令→静岡支社指令の順に電話をして切符を確保するようになっているそうです。

>>128
小田急口だと間違いなく新松田駅に行けと言われる。
さらに松田→本厚木だと、車内で精算してくれと言うことも考えられる。
ちなみに小田急口→本屋口１番線（あさぎり乗車ホーム）は徒歩3分くらいは掛かる。
どうしても松田駅発券に拘るなら、あさぎりの発車20分前くらいまでに行けば大丈夫だろ。

松田駅の駅員だったら松田→本厚木のグリーン（スーパーシート）くらいで頭を抱え込むことは無いと思うが。

>>136
料補対応になるケースですね。東海の料補を手に入れる数少ない手段という。。。

松田のＡ口で新宿方面のあさぎりの発券断るのは乗車券が買えないというのもあると思う。

>>136
そんな切符買ってなんの意味があるんだ？
御殿場線〜新宿、町田を利用したい人に対する嫌がらせか？

>>140
まあまあ、グリーン車ならそれほど迷惑にならないでしょう。

ただ、初心者ぽく質問を小出しにしてヲタ要望を隠したまま質問しつづけたのが気に入らん。
最初からどういう切符がほしいか言ったらさっさと答えられるのにな。
なんか善意を踏みにじってる感じ。

ダイヤ改正前日に東京発御殿場経由で沼津方面に走り去ったT10編成に萌え

乗車券もあわせてかうべし
乗車券も硬券なり（表口）小田急口は未確認

2006年から富士スピードウェイでF1開催濃厚！鈴鹿消滅かダブル開催か！？

　2006年から、現在改修中の富士スピードウェイでF1が開催される可能性が高くな
ったと英ITVが報じている。
　現在日本GPが開催されている鈴鹿の扱いがどうなるのかは不明だが、ダブル開催
となる場合は、日本GPの冠は一方にしか使用できないため富士での開催は
「パシフィックGP」となる可能性が高い。
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1099278181/l50

>>144
開催されたら駿河小山からバスでも出るのか

>>145
駅前が狭い駿河小山よりも、駅舎裏にロータリーが整備された足柄のほうがいいかと。

小田原、三島から出る可能性も否定できないw

小田急　
あさぎり
F1

>>146
でも足柄駅前から246方面に出る道路がどれも狭いんですよね･･･
小山高校方面は道幅すこし広いけど富士スピードウェイ方面には遠回りだし。

無理矢理御殿場からだろ。

国鉄時代の御殿場線の電車置換えは不思議だな

Ｄ５２牽引の客車列車やキハ５１ＤＣからの置換えが
ロングシートの７３系。さすがに便所は取り付けたが。
クモハ73の900番代とか戦前製サロハ改造のサハ78とか
趣味的には楽しいけど、７３系としては異色車も多かった。

そのロングシートの７３系の置換えが１１５系だけど
パンタ付き車輌は、全車なぜか低屋根の８００番代。

ロングにした意味も、低屋根車で統一した意味も不明。
単に厄介モノになっていた車輌を集めたのか？

>>150
　間違いなくそうでしょう。
　都落ち、格下げの溜まり場でしたからね＞御殿場線

>>150-151
115系化の際、身延線にも乗り入れ可能なように800番台を入れたって話だが。

鈴鹿でＦ１開催時は臨時快速が走るらしいがそれも運行するのかな

>>150-152
でも身延線には冷房準備車とはいえ2000番代の新車が投入
されて、０番代の身延運用は殆どナシ。

>153
58+14系ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!?

>>154
葡萄色に白帯のだっけ?

あのカラーのは湘南色の115と混ぜて連結されて御殿場線も走っていたな

このスレタイ、国府津でなくて、沼津が先に来てるな。
静岡支社の神奈川県部分軽視があらわれているようだ。。。

御殿場線の新車
キハ5000−電化で撤退
211-6000−不評でほぼ撤退
371−ボロボロ
20000−可もなく不可もなく
313-3000−2両ワンマンが不評
E231−東京直通激減

恵まれない路線だ＿|￣|○

>>158
キハ51は？　最初に投入されたのは御殿場線じゃなかったか？

>>157
地図上で沼津が西で国府津が東だからじゃないの？

>>160
そういう解釈もあるけど、素直に考えたら起点が先に来るよね。

>>158
三社の車両が走る路線は他にはあまりないのでは？

あさぎりに乗るなら20000と371どちらがオススメですか？

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099462045/l50

>>161
それは素直に考えてるのか？

小田急往復割引乗車券と東京メトロ一日乗車券が1枚に「小田急東京メトロパス」を
１２月１１日（土）発売開始

ttp://www.d-cue.com/cgi-bin/info/pg02348.pl?key=901&info_kubun=co&mode=online

コレの御殿場線内発着の設定があれば便利だね。
無人駅と国府津〜松田間を除く各駅からの設定があれば「あさぎり」だけでなく普通列車の
利用増加にも寄与すると思う。

>>166
DQN氏ねまた御殿場あたりの東側冷遇マンセー静岡県人by倒壊の工作員か？

無人駅と国府津〜松田はなぜ除くのだ。
松田は新松田、国府津はJR束が首を振るか？と問題があるが
無人駅は他の有人駅で事前発売すればいいだろ？
事前に松田で乗換えの時に買っておいて別の日に使えれば便利だな

>>165
鉄道路線の区間を表記する場合、全く中立の立場で考えたら、起点を先に書くよね。

スレ立てたのが沼津の人なんだろ

御殿場線の起点は国府津だけど、ＪＲ化後は沼津が実質的な起点みたいなものだろ？
国府津自体ＪＲ東日本の管理駅だし。
それに乗客数と列車本数も沼津＞国府津だし。

>>168
韓国人みたいにさわいでるな

>>166
ヲタ急と倒壊、御殿場線直通のあさぎりだって運賃・料金が打ちきりで計算されている
現状を考えると、倒壊サイドが認めるのはほど遠いと思うのは割れ竹か？

クレーマーは虫しる

>>167
国府津と松田は発売の可能性なし、上大井・相模金子はむじんくんだからこの区間
で発売可能な駅は下曽我だけだね。
下曽我発はあってもいいと思うけど。

>>172
そういえば過去に東海とメトロ（旧営団）で新幹線＆メトロきっぷを発売していたけど
もうやめちゃったんだよね。
新幹線＆メトロで失敗したから両社が再び組む可能性は低いね。

>>163
運転席後ろパノラマ眺望・・・２００００＞３７１
座席シート（フカフカ度）・・・３７１＞２００００
車内窓の大きさ・・・３７１＞２００００
ハイデッカー（窓からの見晴らし）・・・２００００＞３７１
車両のカッコよさ、斬新さ・・・３７１＞２００００
インテリア・・・３７１＞２００００
トイレ、洗面台・・・知らん
グリーン席（スーパーシート）・・・似たようなもんか

>>175
インテリア・斬新さ
は各人の好みと主観だからなぁ

セミコンパートメント　２００００＞３７１

テーブル　２００００＞３７１

２００００は背面とＬＳＥ／ＨｉＳＥ同様の壁から支えるタイプの2種類
4人向かい合わせにしてもテーブルが使えます
３７１は背面のみなので向かいあわせにするとテーブルが使えない

>>175-176
ありがとう！

あげ

久々に最終に乗ったら沼津発が１０数分遅くなったんですね。
あわてて三島からタクシー飛ばして下土狩の跨線橋を走って渡った
のに、待ってしまった。
もう１時間遅いのが設定されるとさらにうれしいんだけどなあ。

ところで７０周年記念号のポスターに青色のＥＦ５８が
写ってるけどあれが走るんでしょうか。

>>180
そうだよ
東海は茶色と青色のゴハチを1両ずつ持っている

>１８１
本当？。嬉しい。
２０日はパレット御殿場前で待ち構えよう！。
紫茶のはイベントっぽくていまいち好みでないので。

で、重連ってことだけど、どちらが先頭につくのだろう？。

パレット御殿場なんてマイナー施設がでてくるとは思わなかったｗ
あそこ有名だからね。

昔、あそこにあさぎりの撮影に逝った時に見知らぬｵｻｰﾝと鐵話で盛り上がったｗ

>>182
当日はその場所は激パだろ・・・

やっぱりパレット前はキツイかー
富士山と58の組み合わせだなんてヨダレもの、皆考えること一緒だよね。
殺伐根府川つばめの再現になるかも。

俺はも少しマイナーな所で構えるとしよう。

>>176
あの時代はよかったのお。。。
あさぎり東海車以外にも、つばめ、振り子の南風、ワイドビューひだ、スパービュー踊り子、スーパーホイトアロー等
それに比べて最近は、スーパーいなば、わかしお、あずさ＆かいじとか。
なんかみな同じ外観、乗り心地なんだよね。

明日ゴハチの試運転

>>188
くそ、行けん orz

>>188
なんじだよ？

>>188
単機？

>>189
何線？

>>186
仮に山北の桜の時期に運行したらさらに殺伐な事態になっていたかもな。

幸い、山北の桜＋あさぎりはヲタが全くといっていいほどいないのでﾏﾀｰﾘした
雰囲気だがｗ

午後3時過ぎに、大岡〜沼津間を走っていきますた＞試運転

ヨ２３１の１０連の時みたいにネタかと思ったｗ

記念号、14系はユーロピアなんか使わないよな？

>>196
ピアは2両しか残ってない訳だがw

>>197
あぼーんされてたのか(´･ω･`)

>>197
知らなんだ。まぁ「記念号」にユーロピアなど不適切
なので、無くても無問題。

来週の今頃、撮り鉄が場所取りをしてるのかなぁ？

撮り鉄って、数日前から場所取りをするって聞いたけど…

>>200
もうシートで場所取りされてるよ

>>201
撤去汁！

場所取りは往路の富士山バックの所だけでしょ？

もう富士山バックのVアングルは場所取りで一杯だよ。
今週末で完全に埋まると思うよ。
まあ富士山が出なかったらお終いなんだけどね。
ゴハチが午前中に御殿場線を上るのは今まで無かったんじゃないかな？
順光で富士山バックのゴハチを撮れるのは最初で最後。
しかも重連だし、当日は激パ間違いなしだね。

今日の2Mはウヤでつ(・○・)

>>204
丹那トンネル開通110周年の急行ごてんば号がそうだったかと。

>>205
今日の３Ｍもウヤでつ（･○･）
>>206
は？　1894年には丹那トンネルは起工してませんけど。

何でウヤなの？

>>208
大雨。

11/10の試運転時に来た香具師が、本番用に仲間の分まで場所取りしていった感じやね。
（↑富士山バックの例の場所。それ以外の場所は無かったかと）
漏れも10日は逝ったけど、流石に場所取りまでは…。
雨乞いした方が良い鴨しれん(w

ただ、富士山入らなくて(･∀･)ｲｲ!!なら、当日入りでも何とかなるかと。
軽く10日に見た感じでは、特に復路は意外に撮れそうな場所が多いﾖｶｰﾝ。
朝ｲﾁに復路ポイント先回りしてひたすら待ち…とかなら、いい写真撮れるかと。

２Ｍ→３Ｍがウヤッたって事は、１Ｍ→４Ｍもウヤッたか？
日本放送教室のﾆｭｰｽは自民党政府の都合の良い事しか報道しないからﾜｶﾗﾝ。

>>206
あのときは富士山バックは光線状態悪かったよ。
しかも富士山も見えなかったし。

>>210
下りは意外と順光で撮れる場所少ないよ。
それこそ曇天を希望したいくらいだよ。

とりあえず明日、下見を兼ねて御殿場に場所取りに行こう

富士山狙いじゃないけど不安になってきた。
前日夜に現地入り＆車中泊しようかな。
近くにコンビニあるし、この時期なら寒さも大丈夫だべ。

>>214
心配しすぎ。富士山に拘らなければ大丈夫。

>>206
「急行ごてんば」は静岡−浜松間開業１１０周年記念列車な
そもそも丹那トンネルも70周年なんだがな・・・
御殿場線と丹那トンネルの関係考えれば判りそうなもんだがw

>>211
１Mは1時間程の遅れだが走った
2〜3Mウヤの理由は、東海道抑止によるHL沼津2号の遅延が原因

>>215
でもせっかくの御殿場線入線だから富士山と絡めたい。

普通に撮るんだったら菊川〜金谷とかの方が光線状態良いし。
当日は御殿場で場所取りしておいて、東海道本線からの追っかけ組が多いんだろな。

>>212
御殿場〜上土狩辺りは複線用（跡）の用地が西側にある場所が多いから、
そういう場所にある道に逝けば順光よん。
前に言った通り、富士山は入らぬけど。

>>217
富士も良いけど、箱根へ繋がる裾の山並みも良いでよ。
（それで裾野っていうのか!?）

>>218
御殿場線内午前中の下りでも結構光線状態の良い場所はあるんですね。

確かに富士山を入れて撮るのも魅力的だけど、主役のEF58重連をいかにカッコ良く
撮るかって方が俺にとっては重要だな。

ttp://www.uploda.org/file/uporg16835.jpg
お気に入りの一枚ですが確かに58重連＋客車には向いてないかも。
大混雑も嫌だし、自分はフジヤマ絡めない別ポイントで待機します。

御殿場線復路で順光で編成写真なポイントって有ります？

>>221
だからそれが御殿場の富士山バックだよ。
後は足柄駅の前後くらいか？

沼津〜御殿場間は正面に陽が当たらないし。
足柄〜山北間は山間なので引きが取れない。

編成写真に拘るなら、東海道本線内の方がはるかに良い。

なんか、みんな混乱してきてる気が。

行き・往路・上りが午前中に走り、
帰り・復路・下りが午後に走るのよ。

で、（大まかにね）
山北〜足柄は東西に線路が走り
足柄〜沼津は南北に線路が走る

因みに有名な御殿場〜足柄ポイントは線路は東西に延びる。
富士山は西側に見える（全線そうだけど）

で、前にも云ったけど。
御殿場〜上土狩辺りは複線用（跡）の用地が西側にある場所が多い。
線路の西側に少し開きがあるってことでつ。

あとは…地図サイトと国立天文台の太陽方位関連のサイトで各自どうぞ。

下土狩だよ…2度も間違えてスﾏｿ

[email protected] <[email protected]>
まず、「教えてください」や「はじめまして」といった抽象的なタイトルはあまり好ましくないですので、例えば「東海道線におけるE231系の運用について」などといったタイトルにしてください。

また、丸囲み数字の使用はネット掲示板では禁止です。

東海道線でのE231系ですが、快速アクティー（3768Mなど）、通勤快速（3871Mのみ）、伊東線乗り入れ（531M〜530Mのみ）に充当される日があります（されない日もあります）。

ちなみに私は、すでに伊東線乗り入れと通勤快速に乗車経験があります。
[email protected] <[email protected]>

>>222
富士さん無視で障害物ゼロの所って無いんかねぇ・・・。

>>226
近くの山に登って、望遠で撮れば、障害物は、ヲタ以外いないアングルがある
はずだけど。

このネタは俯瞰向きじゃないw
復路にこだわってるのはｶﾏの関係で・・・

下曽我まで来たらこの辺りが祭になったかもな・・・
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.18.43.185&el=139.10.25.603&la=1&fi=1&sc=3

週刊文春で1ページだけ御殿場線の記事あったよ。
東海道線の伝統があったけど、今はのんびりしている。
そんな御殿場線も70周年、て感じ。

>>226
御殿場線よりゴハチ重連に拘るのなら、素直に東海道本線内で撮影した方がいいよ。
御殿場線内は
沼津〜裾野：市街地、住宅多い
裾野〜御殿場：編成写真とれそうな所はあるけど光線良くない
御殿場〜山北：山の中
だからね。

往路の富士山バックの場所って線路沿いに道があるよね。一般人が入ってきそうで・・・。
東海道線も良いんだけど線間ロープが難儀なんだよね。

往路の富士山バックの場所は家の近くだから、
冬の天気いい日に、あさぎり２号をよく撮りにいくけど、
犬の散歩してる人が多いよね。
それから、農作業の軽トラックがずっと駐車してる
こともよくある。

地元民優先、みなさん邪魔だからといって怒鳴ったり
しないでね！。

農作業の軽トラック щ(゜Д゜щ)ｶﾓｰﾝ

倒壊道船内って構造物がウザくて背景に写るから嫌なんだよね・・・。

路駐しているって通報しようぜ

他にも戦争になりそうな場所があるけど敢えて言わないｗ

>２０４
マジかと思って今日パレット前に行ったけど
だれも場所撮りなんかしてない・・・。

桑木踏み切りには置き三脚が一本あったが。

場所取り話はどこのスレでも99%ネタだよ(w

俺パレット近辺が地元。
撮り鉄は「よくやるねぇ」と半ば嘲笑の対象になってる。

で、
青と茶
どっちが前？。

>>240
東小校区？御小校区？
あそこらへんが鉄ヲタで有名ってさ、地元でも知られてるね。
俺もたまに散歩してる。牛見たりｗ

>>241
教えてやんねーよ　ﾌﾟｯﾌﾟｰ

で、土曜日の天気はどうなんだ？

日曜日は御殿場までしか行かないからなぁ・・・

>>244
天気予報くらい自分でチェックすべし
http://www.mapion.co.jp/weather/admi/22/22215.html

こりゃ試運転の富士山バック撮った椰子が制したかな

70年記念号、沼津の発着番線は何番でつか？
上り・下りともにわかれば、お願いしまつ。

国府津で東海道から御殿場線に乗り換えるのに２分しかないんだけど、
乗り換えられる？
ちと、じいさんを連れて行かねばならんので教えてくれたらうれしいんだけど。

>>242
東小校区です。

>>248
基本的には待ってくれる。

２番線に到着する列車ならすぐ隣なので３両目に乗っていればすぐに乗換可能。

>>248
後ろの方（特に付属編成）に乗っていたら、慣れた人でないと厳しいと思われ

記念号は、あさぎり号とどこで交換しますか？

>>250
>>251
サンクス、前の方に乗ります。
ただ、東海道の下りに乗るので何番線に止まるかわかんないのが怖いんだよなあ。
ちなみに乗る予定なのは
国府津に１２：２８に着くやつなんだけど、

>>252
山北行は交換無し。浜松行は沼津で６号と交換（記念号　２番線・あさぎり　３番線）。

>>253
１分停車だから１番線でしょう。

>>247
駅撮り鉄ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

>>255 58には興味なし。ハザの形式撮りたいから聞いただけですが、何か。

必死だな(ﾌﾟ

>>257
別に他に撮るものがあるので、ついでに撮れたらいいなと思っただけですが、何か。

>>247.>>256
御殿場･山北行　６番線
浜松行　２番線

>>254
残念。御殿場線乗り換えの利便性を図って2番線でした。

>>259
サンクス。上りは6ですか。じゃあ無理だなあ。

>>260
束も結構親切じゃん。
>>261
山北行なら富士の方がいいのでは？

何か厨ウザイ氏ね

>>263
まあまあ。14系だって貴重なんだから。

>>254
あがとさん。沼津での２ショット、楽しみ。

＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　,,-"　　 |　・・まもなく御殿場線70周年記念号がまいります
　　　　　　/ /　　　　　　　／　　　　 ,,-"　 　 　 |　58には興味なし。何か？何か？何か？
　───/ /────.／　　　　,,-"　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　──. / /───　／　　　 ,,-"　　　　　　,, - "　　　　　　　Turrrrrr......
　二二/.「 二二二／　　　,,-"　　　　 ,, - "　　　　　　　,,,, -
　三 .//.| |三三／　　 ,,-"　　　 ,, - "　　　　 ,,,, -- ""
　≡//　| |≡／　　,,-"　　,, - "　　　 ,,,, -- "　 　 　　 　 　 　＿＿＿＿＿＿
　 .// 　.| |／　 ,,-" ,, - "　　,,,, -- ""　　　　　　　　　　　 　　|＿＿＿＿＿＿
　//　　 | |　,,-"- ",,,, -- ""　　　　 　ﾊﾟｼｬｯﾊﾟｼｬｯ　　　 　 　 |￣￣￣￣￣
.// .／　| |　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾟｼｬｯ .┌―――┐　.|　「「　「「
./／　　 | | 　 　 　　　　　 　 　 　 　 　 　∧_∧|| 　沼津　||　 |　| l　 | l
　(・〇・) | | 　　　　　　　　　　　　＿＿_【(　　 ).||＿＿＿__.l|＿|.∧_∧　やっぱりrKLIwKaiはいたか
∧_∧ 　| |　　　　　　　　　　　　　|　 --,,_ノ￣ゝ||　　　　　 ||　 （ 　 　）"''''-- ,,,,__
(　　 )Σ| |　　　　　　　　　　　　　|　　　 　"''''-､,,,__　　 　 ||　 ..i　　 ヽ　　　　　　""''
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ノ￣ゝ　 |_|.＼　　　　　　　　　　　　　　　''-,,　　　　　　　　　 ”" Ｕ Ｕ□
　ﾊﾟｼｬｯ.　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　 "''- ,,　　　　　　　　　"''''-､,,,__
　　ﾊﾟｼｬｯ 　　　 ＼ 　 　≡≡≡ヽ　　　　 ﾞ-､≡≡≡≡ "''- ,,
　　　ﾊﾟｼｬｯ　　　　.＼＼三三三三ヽ　　　　 ﾞ-､三三三三三 "'' - ,,_
　　　　 　 　　　　 　　.＼ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽ　　　　　ﾞ-､ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ　　 "''

>>266
暇人。藻前こそウザー。

沼津って上りの進入撮れます?
いや、俺は御殿場でゲバ取り済なのだが、ちょっと気になって

>>268
371が邪魔をするよ。

>>226
下り157ユーロでやったことはあるが、下りの時間だともう陰だな

何が「ゲバ取り済」だよ(藁
馬鹿じゃねーの(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

駅に置いてあるゲバは忘れ物として駅員に届ければおｋ？

おk
線路沿いに置いてあるのは落し物として交番に届けれ

山北では取れないな

今日の静岡新聞に出た広告より。

御殿場線70周年
御殿場線まつり　11/20土・21日

山北会場　20日（土）
山北町健康福祉センター　9;00〜16;00
　鉄道ビデオ上映会
　鉄道グッズ（倒壊・小田急）販売コーナー
　御殿場線フォトコンテスト入賞作品展
　鉄道おもしろ展
　沿線観光物産コーナー
　地元伝統芸能紹介
　つるし雛展示

御殿場会場　21日（日）
ＪＲ御殿場駅　9;00〜16;00
　鉄道グッズ（倒壊・小田急）販売コーナー
　御殿場線フォトコンテスト入賞作品展
　沿線観光物産コーナー

＊会場には駐車場はございません。ご来場の際は公共交通機関をご利用ください。

この広告によると、20日の方にＥＦ58-157、21日の方にＥＦ58-122の写真が
掲載されていたが、この日はこちらが先頭に立つという事か？

御殿場駅駐車場あるじゃんｗ

御殿場線ではイベントやるのに、沼津、三島、函南、熱海では何もやらないんだね。
丹那トンネルにとっても節目だと思うけど。

あ、函南でもやるんだ。失礼しました
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/2004825-115018

当日は御殿場線開通以来最高の撮り鉄だろうな

山北到着後は構内で撮影会とかやらんの？どうせ側線に引き上げるんでしょ？

>>279
もれなく入換作業をホームからご覧いただけまつ

>>278
１０年前が一番でしょう。なにしろ空前絶後のキハ８２だったからね。
凄まじかった。。。

ロクイチ牽引のメモリアルサロンエクスプレス東京の方が多かった気がする

>>281
あの時は朝は富士山快晴だったのにキハ通過時には雲が出てしまった
今回、天気予報はあんまりよくないみたい

さっき記念号取ってきたが余裕で窓側(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ

御殿場線の展望ビデオって、ＲＳＥ登場時の小田急あさぎり展望ビデオだけかな？
371のビデオにも、ちょっとだけ入ってた気もするけど。

今となっては、貴重かな？
撮影地の参考程度には、なるし。

>>285
その展望ビデオ、松田のデッドセクションで映像に乱れは出ませんでした？

記念オレカはまだ残ってるかなぁ？明日の富士山は微妙・・・。

足柄−御殿場の有名撮影地はどれくらいのキャパシティーがあるんですか？
明日は曇りらしいけど

>>286
特に乱れはないなぁ〜
テープ自体が痛んでるけどw

>>288
横いっぱいに広がれば結構入るよな
どうせ富士山ﾀﾞﾒﾎﾟ

明日は日の出からじゃないけど9時くらいから晴れるみたい。
下りの浜松入線は何番？

晴れたところで湿気があって富士山無理だ罠w

>>284
　　　　転売組が必死に払い戻ししたのか

がんばれ富士山！

がんばったら、噴火しそう！w

曇り時々晴れみたいな、露出泣せな天気にならないことを祈ろう。
漏れは、富士山は無視だが。

谷峨のホーム端から御殿場寄りって７両入るかな？
晴れれば順光になりそうなんだが

>>296
２ｃｈで駅撮り情報は書かないほうが良いと思われ
このスレ見てる香具師が谷峨に集まるやないかw

あさぎり号のグリーン車は座席が1人用と2人用に分かれますが、
1人用は座席番号A、Cのどちらでしょうか？ちなみに4号です。

>>295
俺もゴハチ重視で富士山無視。明日は午前中は薄曇、午後は快晴って感じだろうな。

>>298
あさぎり号は号数に関係なく、A席がG一人掛けになりまつ。
あさぎりで、旅を楽しんでね〜。

>>300
おおー、即レスありがとうございます。
では列車の旅、楽しんできます。

漏れも教えてください。岩波駅から15分くらい南下したあたりの撮影ポイント
のキャパはどんなもんでしょう？　混み合って殺伐とするのは嫌なのです。
多少条件悪くてもマターリと撮りたいです。

>>302 キャパはあって無いようなものなので、大人数でも殺伐とはしないよ。

たぶん混み合うだろうけど、譲り合って楽しく撮りましょうよ！

>>303
情報ありがとうございます。少し行く気になったかもｗ

もうひとつすいませんが、教えてください
小田急のロマンスカーでは豪華なパンフレットの車内販売がありますが、
あさぎり号でもあるんでしょうか？
「小田急に直接聞けゴルァー」と言わずに。

私の乗る4号は小田急の車両なのですが・・。

パレット御殿場前の富士山バックは地主が怒って置き三脚全て捨ててあったよ！

臨時列車の時刻を知ってる人がいましたらおしえてください

DJ見れば？

置き三脚なんて本当にあるの？
あっても、シートぐらいでないの？

撮影地より、朝の学生(東山北)とヲタによる、ラッシュの方が気になる。
学生は、休みではないでしょ。

そこに大量のヲタ(漏れも)が乗るわけで。しかも、銀箱やら三脚やらを持って…

三脚はやめとこ。
今日は、望遠(300mm以上)は使わないから。

標準ズームと100と200の単だけで出撃！

これなら、迷惑をかけるにしても、最小限度で済むと判断。
このぐらいは、勘弁してください、一般の方！
って、一般の方はここには居ないかw

パレット前、凄いことになってますよ。
雨のなか車中泊組が既に10台以上。
こんな夜中なのに置き三脚が更に増えていきます。
また一台来た…

さて、自分は閑散スポットに引き上げて寝るとします。

パレット前ってどこでつか？

>>312
ここらへん。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.18.19.781&el=138.57.1.869&la=1&sc=3&CE.x=294&CE.y=250
景色は↓みたいな感じ。右のほうに御殿場線が走る。
富士山＋御殿場線の有名な撮影ポイント。「パレット御殿場」はグラウンドの名前。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Mtfuji_Gotemba01.jpg

>>307
昨晩見にいったら土手にゲバが捨ててあった
反対側にはガムテが丸めてあった。
地主がんばれーー

パレット前に撮影がてら見学してきまつ（　´ー｀）ｙ―┛~~

313ｻﾝ
どうもありがと〜
携帯からなんでリンクは見れませんが、だいたい理解しました。
私も沿線にいますが天気が・・・

乙！
富士山ないなら俺はﾏﾀｰﾘと他で撮りまつわ

あさぎり１号三脚持ったオサーン多し。

パレット以外にも三脚軍団が続々と集まりつつあり。
天気は急速に回復中です。

富士山でてきてるね〜。裾の雲が切れてくれればなおいいのだが・・・。

俺はバレットでない富士山ポイントでマターリ撮影予定〜

今、起きた。

晴れてるけど、富士山だけ完全に雲の中。
さあ、どこへ行こうかな。

寝飛ばしますた
今から逝っても着くのは昼過ぎか(鬱

山北は側線に止まるのかな？

富士山はダメそだね〜
オラの居るピンポイントひなたwも影って来たorz

静岡では気持ちよく晴れてるけど､御殿場線沿線は天気よくないの?

天気はいいけど曇が多くて時々日差しが陰るのよ

オラ県境付近だけど、青空は頭の上だけ
今富士山はスッポリ雲の中…

１４系は臨時だったね

汽笛かっこよかったなぁ

>>306
もう乗ってしまったかな？？

４号は小田急車両での運用なので、車内販売も全区間小田急が担当します。
おしぼりも小田急ものも。

ちなみにJR車両運用のときは車内販売が全区間JRで、おしぼりもJRのものでつ。

>>306
つまーり、車内販売メニューは小田急のやつなんで、あさぎりでも買えますよ。

山北駅で撮れますか？情報お願いします

復路の陣取り合戦開催中。
列車で車で三脚野郎達が民族大移動してまつ。

山北はあさぎりの通過が終わって少し落ち着いてきた。
南側のそくせんに入っているのでホームからはぎゃこう
きまわしは13時らし

軌道内を立ち歩いて自分の撮影の邪魔になる草を
刈り抜いてるジジイを発見。
退かれて氏ね。

撤収しまつ。
オマイラお疲れさん！ﾉｼ

お疲れさん
結局富士山はダメだったね〜
雨が降らなかっただけ良しとしますか
明日も天気良いといいね
明日組の皆さん、ガンガレ

半ズボンﾊｹｰﾝ

>>338
え、俺は山北行ったけど見なかったぞ。

ところでホームで写真を撮るのは良いんだが、腹ばいになって撮っているやつまでいるとは
思わなかった。

まつりの鉄道グッズ販売コーナーどんなものが売られていますか？

>>340
小田急のコーナーには
行き先幕が５０００円で売っていたり、
車内の非常コックの案内板が３００円で売っていたりしたような。
で、一番高いのは車両についていた小田急電鉄などと書かれたプレートで
５０００円以上だった。

隣の東海の方は１１１系行き先表示板が５０００円で売られてた。高すぎ。絞首会を思い出したよ。

山北駅の反対側のビルにいたよ

15時頃行ったら記念弁当が500円に値下げしてた。
昼飯食ってなかったんでｳﾏｰですた

あぼ氏が浜松駅でうまそうに煙草吸っていた。彼は豊橋行きで帰った

永原踏切南側の保線資材置き場に不法侵入してる撮り鉄ﾊｹｰﾝ
足柄、南御殿場では駅員を見かけた。
>>340
東海は、新幹線グッズ。
鉄道部品は昼前に方向幕のバラ売りがあった。
サボ持ってる人見かけたから、朝はもっとあったかも。

小田急は、TRAINS
http://www.matrics.or.jp/odakyushop/
の出張店のようなもの。、
他に、この前の小田急鉄道展の部品の売れ残りの一部
>>341-342
鉄道部品だけかよw

Ｏ山高校の女子高生が群れで沿道走ってて萌えた (*ﾟ∀ﾟ)=3ﾑﾊｰ

>>346
あとＢトレインっぽいのが売っていたような。

>>346
朝イチは改札用と車内補充券用の鋏とか、静岡区の方向幕設定機の一覧
プレートとか、腕時計や懐中時計も売ってたよ。
鋏はかなり錆びてるのも有ったけど、漏れは良く切れる凸型鋏を
手に入れたので、帰ってからパッチンパッチン遊んでまつ

>>349
それら、12時頃にもまだ大量に有ったよ

>>350
あ〜、やっぱり売れ残るよね、アレ。
そのまま明日の御殿場に直行なんだろうな（笑
開会直後に売り切れたのはサボくらいなのかな？
そういえば、桃中軒の70周年駅弁は普通の幕の内だったけど、
掛け紙を別にくれたりとかサービス良かった。

今日は鉄ちゃんパワーに圧倒された！

昨日は仕事で逝けなかったので今日の浜松行に乗りまつ。
松田発12:46の御殿場線で向かいます。

今日の書き込み少ないね
御殿場線沿線は富士山どうだった？

きのうはでかけたが山北のグッズは４０人ほどが並んだそうだが、目玉というのはサボが少々
あったくらいだったらしいね。今日の御殿場ではサボはないって言ってた

昨日の山北駅の制服のおねいちゃんは誰ですか?

今は静岡くらいかな？
漏れは裾野〜岩波間にいたのだが、ゴハチが来たところでカメラの電源が切れ、慌てて電源を入れ直したので後ろしか撮れなかったorz……

昨日は東海道線区間に女性車掌さんが乗務していたけど今日は？
乗車証明書きまくっていたな、ご苦労さん。

>>330
ありがとうございます。
明日出発です。
楽しんできますね。

なんか祭り？の最中に、お邪魔して失礼しました。

>>354

今日も富士山は見えなかったよ。
イベントと富士山は縁がないみたい。

>>355
あのおねいさん可愛かったね。
>>354>>359
昨日は山北駅でEF58を見て楽しみましたが、
今日はさわやかウォーキングです。
普段運動不足なので応えます。
４時間、12kmは良い運動ですたまには内臓脂肪を燃やさないと！。

でも楽しかった、普段車で通りすぎる、秩父宮記念公園、東山湖
も天気が良かったせいかさわやかな風景が味わえた。
途中、お弁当で買った鱒の押し寿司が旨かった。

それにしてもアウトレットの大渋滞は酷すぎ何とかならないモノかと。
R138バイパスら駐車場まで歩いてるのと変わらなかった。

終わった後のスポーツドリンクが旨い！

旧東海道祭り
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004112115030835500.jpg

今日の御殿場イベント会場は、
昨日の山北の一部をそのまま持ってきただけで注目点はなし。
鉄道部品も昨日の売れ残りの様だった。

記念列車は58の連結順序が昨日と逆。
御殿場留置中の14系の方向幕が「回送」となるはずが
「高山」「鳥羽」「シュプールユーロ」と、遊ばれた後がw

>>361
こりゃ、かなーり賑わったんじゃないかい。
５８重連がくるとなると、カマ好きもやってくるからかもしれないが・・・。

洗浄のいきとどいた58に比べ、連なる14系ハザはカナーリやばげでしたな。
リバイバルつばめの583よりはましだったが･･･
しかしオハはトップナンバーがあったりしたし、くたびれてるのはしょうがないか。
遊ばれた方向幕はしっかり撮らせていただきました。他にはどんな行き先があるんですかね。

祭り広場のＮレイアウトでも58重連で70周年記念号が運行してたのは、なかなか凝ってるなあとオモタよ。

久々に人大杉な撮影ポイントに逝ってしまったが（返しの富士岡−岩波間）、
撮り鉄、デブヲタ率高杉('A`)
インテＲに乗ってるジャバ・ザ・ハットとか中川家弟とか・・・
噂に聞く秋葉原というのはここですか？状態だったｗ

沿線にカメラの砲列が凄かった・・・
由比や清水の辺りにも撮影者が居た。

帰りは疲れたので新幹線で帰っちまったけどｗ

>>364
オハ以外にもスハフ、オハフがトップナンバー。
今回の編成は
←国府津
スハフ14 1+オハ14 1+オハ14 117+オハフ15 1+スハフ14 33

山北の会場2階のジオラマには115系3両インバータクーラー改造車が走ってた。
クーラーの部品売ってるからお手軽に改造できるんだよね。漏れも改造した。
このイベントの聞いて、58の青茶も買ってしまったんだが14系が売ってない＿|￣|○

>>367
神奈川の個人小売店なら割とどこでもあるよ
とりあえずＮゲージスレでよく名前が挙がる荒い部とか・・・

どうでもいいが撮り鉄に逝くと翌日位まで頭の中で
踏切の警報機の音が鳴り止まなかったりするが、今まさにその状態ｗ

>>366
カメラというよりは、鉄砲やら大砲やら・・・そっちの言葉の方が似合いそうだ。
で、ブツがやってくると誰ぞが音頭をとって「放て〜！！撃て〜！！」

・・・「カシャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカシャ、仕留めますた！！」

>>354
サボって、あの１つずつ切って1000円で売ってたヤシ？
だったら、あったよ。

御殿場から下りてきた列車から、ネギとか持った客が降りてきてハテ？と思っていたら、会場で土産と一緒に売ってるんだもんな。
なんとものどかですた。

>>370
違う。ペラペラの方向幕(1000円)ではなくて、固い板に行先が書いてある物。
20日10:00すぎに御殿場で袋の中に「山北（以下不明」と書かれたサボ持ってる人がいた。

今日は御殿場駅大賑わいでした。

それにしても駅の乙女側のフェンスと有刺鉄線高すぎ。
みんな苦労してた。
思わずカインズホームへ脚立買いにいってしまった。

>>373
鉄ヲタみんな必死でしたが？なにか？
そういうオレも必死でしたが・・・

>>373
ケーヨーD2のが近いのにな

おいおぃおぃ、気がついたらみな鉄が>>376ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
こんばんワイン！みな鉄さまが関東の鉄道を視察致しておられるという情報がアリアス！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
御殿場線イベントには降臨されていますたでしょうか？以下の画像掲示板で、みな鉄さまの御尊顔を御確認下されば幸いでアリアス！！！！”！！！！！！！！！！！！！！！！！１

daily ウォガ！◆dailyTVyk2 画像掲示板　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/imgboard.html

みな鉄さまを見掛けられた方は、すぐに最悪板みな鉄スレまで御報告頂ければ幸いでアリアス！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１

【ｼｽﾃﾑﾄﾗﾍﾞﾙ】みな鉄スレ part62【1対9でｻｯｶｰ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

山北ソーラン節！！

土日の両日富士山まったく見えなかったけど
今日はくっきり綺麗に見えたね。。。
はぁ・・・

20,21日は御殿場線にとって最後の賑わいとなったんだろうな。

>>379　さらなるイベントを考えようじゃないか。

本日50000形がお邪魔します。

>>380
ユーロも14系もなくなったら東海でイベント自体が出来なくなるわけで・・・。
そうなると東からEF58-61でも乗り入れてこない限り、あそこまで賑わう事はも
うないかと・・・。

キハ85とか383では・・・ヲタ以外への求心力に欠けるか。
釜重連はパンピーにもスペシャル感が伝わりやすかったみたいだからなぁ。

あとは飯田線のトロッコ車両出張くらいですか。
シスにいる64に引かせるとか、あれもそろそろ希少種になりそうだし。

秋田の583系に来てもらおう。

半ズボン氏にも来てもらおう。

１．デカ目引退
２．115系引退
３．あさぎり廃止
４．御殿場線廃線

小田急に売っぱらうという手もある






買えばだけど

115系引退や583系等ではあそこまで人は集まらないだろうね。乗り鉄は来るかもしれないけど。

700系を狭軌改造

さよならユーロ御殿場線（ｺﾋキハ82みたいに各線区に運転）

懐かしの御殿場逝き(束の113-11Bでも借りて)！
やるわけないか・・・orz

D52

やはりﾃﾞｺﾞﾆしかいないでしょ、山北か平塚のをレストアして復活。

御殿場の湯沢平公園のやつもあるよ。

-70・・・山北
-72・・・御殿場
-403・・・平塚

だっけ？御殿場のだけ見たことないな

C62-2牽引のリバイバル特急燕号　沸騰間違いなし

さよならユーロ御殿場号で！

>>393-396
沼津市高沢公園の136号機をお忘れですよw
ってボロいがな（鬱

ttp://ok.vis.ne.jp/cgi/hozon_db/search.cgi?SORT=1&KEISIKI=D52

SL復活推進の会なんてのもあるぞ
ttp://www.townnews.co.jp/020area_page/04_sat/02_ashi/2003_4/12_13/ashi_jin.html

山北のイベントでD52 70見て驚いた。
監視カメラ設置してあるんだね。

皆さんゴハチに夢中でD52はマターリ。

>>400
氏なない

>>399
動かない蒸機に興味ナシ20ってトコですかねぇ。

もう一度ロクイチ入線しないかなぁ。御殿場線のロケーションは魅力的だしね。

ロクイチだと午前下り・午後上り（東京基準）になっちゃいそうだな・・・
撮り鉄には光線が逆でﾏｽﾞー

次があるとしたらユーロ＋157単機が見たい

ま、尺$ECあたりがやってくれれば実現するだろう

>>404
ウヤ情に出る前に主要な撮影ポイントみんな押さえられてナｗ
あいつらのマッチポンプはマジ勘弁・・・

SSEあさぎりも見たい

>>403
下曽我あたりだったら上りも冬の夕方は斜光線が綺麗で良かったような。
ゆとりでも牽引して来る機会はないかなぁ。

やはり最高に盛り上がるのはD52復活だろうか。

祖父(御殿場線でD52乗務経験有り)が言うには、今は沿線に住宅が多いから
煙害などの問題でD52のような大型機を走らせるのは無理だそうだが・・・・

今日も富士山が｣綺麗だった。

過去スレの.htmlです。
【沼津】御殿場線【国府津】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/25/1053518356.html
【沼津】御殿場線２両目【国府津】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/22/1078911622.html

沼津機関区100周年の時に、梅小路からＣ56-160借りて客車列車走らせる
なんて話もあったそうだが（ＥＦ60か65が後補機）、実現したのは
東海道本線のＥＦ55牽引の客レだった。

>>411
C56-160は北陸本線で時たま走っている。
夏に琵琶湖方面に旅行に行ったついでに乗った。

でも、やはりD52を復活させてほしいよな

>>408
御殿場以東なら住宅もあまりないから煙害の心配もなさそうだね。
でも、国府津は会社が違うから入れないとするとSLを走らせられる区間は
御殿場〜下曽我間ってところか。

>>413
山北−御殿場間はトンネルが多いし、25‰勾配の距離も長いから、運転区間は御殿場−沼津がいい。
できれば三島発着にして、東京から新幹線でアクセスするようにしたほうが得策。
蒸機運転は、現地までの交通機関の収入も大きなポイントなので、東京や大阪からある程度以上の距離のある
「地方」で運転すべき。下曽我−御殿場では、小田急とJR東日本の増収効果のほうが大きくなりかねない。

三島発着だと沼津でスイッチバックが必要になる。
ヲタはよだれたらして喜ぶだろうけど、機関車が2台必要になるわけで現実的じゃないでしょ。

>トンチンカンな自説に固執してコニュニティーを混乱させたり、個人攻撃に走る派閥意識の強い管理者など問題な人は他にいくらでもいます

トレックいいこと言う。

ｺﾞﾊﾞｰｸ。
無視してください

列車本数が少ないように思える御殿場線だが、臨時列車を走らせようとすると結構厳しい。
今回の58も山北、御殿場到着後マターリする暇もなく、
すぐ引込み線に入替えなければならない慌しさ。

>>414
御殿場-裾野も25‰勾配が厳しい。
富士岡、岩波は25‰上にあるはずだから、上り列車で停車、発車が可能か？
ターンテーブルないからD52バック運転とか、さらに厳しい現実が。。。

>>365
駒門駐屯地のそばの踏切か、(・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ
確かに濃い連中多かったねｗ

俺は裏声みたいな甲高い声でキンキン喋ってるメガネがキモかった

御殿場線は御殿場-松田は小田急、松田-国府津は束、の管轄になったほうが発展しそうだな
なんか、部分再複線化も夢じゃないだろうに、このわけ方ならあさぎりにも影響ないだろうに　

スイッチバックきぼんぬ

＞御殿場-裾野も25‰勾配が厳しい。

全く同意。岩波・富士岡はスイッチバックだったぐらい勾配には難儀したんだぞ・・・orz
このスレは低年齢化（精神的な）が著しいな・・・
そのうち御殿場線は丹那トンネルできるまでは東海道本線だったという
事実を知らない人が現れそうだな・・・えっ？もういるのか？？

爺乙

この前、祖父を御殿場の病院に連れていくために246を車で走っていた時には
ちょうど小山の辺りで御殿場線の電車が走っているのが見えた時に急勾配で
運転が大変だったという話をしてくれた。

他には
・トンネル内では濡らした手拭いで顔を覆って運転した
・助士は汗で身体がびしょびしょになるのだが、身体の半分（炭水車側）は汗で
　びしょ濡れなのにもう半分（ボイラー側）は汗をかいて熱ですぐに乾いてしまった
・運転中に米軍機の機銃掃射を浴びてボイラーが撃ち抜かれて走行不能、
　助士は目の前で撃たれて死亡

といった話をしてくれた。

余談だが、371系を見て「今はこんな立派なのが走っているのか」と感心していた。

Ｄ５２の復活は非現実的→大鐵などから、非力なＣ１１やＣ５６を借りてくる→後補機に電気機関車を付ける
→勾配よりも隧道が問題→山北−御殿場間の運転は困難

＞御殿場-裾野も25‰勾配が厳しい。
＞富士岡、岩波は25‰上にあるはずだから、上り列車で停車、発車が可能か？

イベント列車の話なんだから、通過でいいじゃん。

ヨシ、補機にはEF63を使おう。


・・・・・・束が貸すわけ無いか・・・・・・・・・

>>427
軸重制限に引っ掛かるからむりぽ。
ＥＦ64-２で我慢汁。

>>426
運転停車って知ってるか?

age

>>429
知ってるけど、何？

>>425
御殿場線が束だったら、Ｄ５１　４９８＋ＥＦ５８　６１の重連や、プッシュプルを
してくれたかな。

これって釣り？



30 名前：ラーメン大好き＠名無しさん 投稿日：04/11/29 22:06:16 ID:6bVsR8E+
御殿場線沼津−国府津間のバス代替計画
御殿場線沼津−国府津間の2006年8月末廃止で、静岡･神奈川県のバス代替計画が11月27日
決定し、10ルートで1日40本が運行されることになった。延長約60kmのバス代替では採
算性維持が課題となるだけに、県はバス事業者の車両購入費や利用者の運賃助成に加え、
バス転換後の乗合タクシー導入も検討する。県は通勤・通学定期利用者と６５歳以上の
高齢者を対象に３年間、バスより割安の鉄道運賃との差額を助成するなど、利便性向上
に努める方針。

>>431
御殿場線は臨時列車が自由に走れるほどスカスカではないってのが問題なわけだな。

70周年号の速度種別停客C04？とかなんだね・・・・

>>433
20〜25年前なら現実味があったネタだ
当時松田駅で「御殿場線転換反対」（3セクやバスに転換の意味と思う）
という横断幕を見かけた
沿線にも御殿場線廃止反対の看板も見たようなきもしないでもない

>>434
そうそう、もっと本数減らすべき。

>>433>>436
国鉄時代末期の御殿場線は、営業係数が140で赤字だった。
今はどうだか知らないが、
身延線、飯田線、高山線、武豊線に並ぶ
JR東海のお荷物路線には変わらない。

しかし廃止となるとかなり複雑な問題が出るかも？
そう簡単には廃止できないだろう、段階を踏むはず、
南海の貴志川線のケースか
第三セクター化を経て不採算、10〜15年後廃止。
道東のの北海道ちほく高原鉄道みたいなことになるね。

もし今「赤字83線」みたいな状況なら
沿線は「廃止反対」の大合唱。

>>438
黒字でないとは思うが
御殿場線と身延線・飯田線・高山線を並べるのはどうかと思う
武豊線は乗ったこともないし知らない。

>>438
小田急が買い取るw

age

>>433>>438>>441
こんなネタがあるw
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095265612/520

>>438>>440
武豊線は全線名古屋のベッドタウン路線だし、高山線の岐阜口（＆太多線）と飯田線の
豊橋口も名古屋のベッドタウン路線だから御殿場線よりかははるかに利用されてる。
御殿場線の沼津口は身延線の富士口と大体同じぐらい、国府津口は身延線甲府口より
かは少なくて飯田線の北部と同じぐらいの利用率。

>>444
って言うか名古屋圏との比較なんてどうでもいいんだが。

>>444
「はるかに」というのは語弊があるがな。
それと、閑散区間の長さ厳しさのレベルが御殿場線とは桁違いなのも事実。

廃止されたら困るわな

>>447
オレ、車買ったから困らない。
単線より、広い国道２４６快適！

>>444
貴殿の感覚だろう
具体的な数値で語ってるとはとても思えん

>>448
ネズミ捕りで捕まって赤切符でも切られて下さい
具体的な場所は教えないｗ

ほす

とす

>>450
渋滞でもないのに気がつけば制限速度以下で走っていることが多いので
ネズミ捕りの心配は無問題。それよりも東名高速で最低速度違反で
捕まらないか心配だｗ

それでも御殿場線よりも快適

車は酒飲んでは運転できんし、途中で眠たくなっても寝られんので困る。
あとは>>453みたいのがチンタラチンタラ走ってるんで邪魔。

御殿場線の方が快適。つうか流れに乗って運転できないやつは車運転
しないでほしい。切実な願い。

hoshu

>>448
法定速度で走ってる分は大丈夫。
但し県境付近はやばいよ、自動二輪や普通自動車で
行くとき、あそこは59km/h以下で走ってる。
良くねずみ取りやってるね。
スレ違いだけど原チャリは特に注意、40km/h以上だとアウト！
厚木より東側と御殿場市内から沼津にかけての国道246号線は
片側２車線で快適だが、交差点は右折レーンがあると
３車線以上になる、小回り右折が指定されてない交差点は
原付は２段階右折にすること、
あれ守らないで小回り右折が警察に見つかると、
減点と反則金(罰金)の対象になるよ。

１１５系半自動にしろや！！馬鹿倒壊！！
せっかくの半自動を活用できない馬鹿倒壊は逝ってよし。

山北ソーラン節！

>>457
313系に乗れば？向うは一年中半自動だぞ。

>>453
お前のような奴がチンタラノロノロ走って渋滞を引き起こすんだよな・・・。
脳の血管に詰まって脳梗塞を引き起こす血栓みたいｗ

>>459
そういう問題じゃないだろ。
１１５系は半自動があるのに御殿場線では使わないのはおかしい。
東海道本線でも始発駅などでは半自動にすべき。

>>453
周囲の状況を全く読めず、後続車に迷惑をかけている事にも気付かずに
「安全運転」という名のマスターベーションに耽るバカ

>>459
残念ながら、211系と併結すると313系も半自動にならない。
>>461
昔は半自動だったのに何で今はだめなんだろう？
客が多いのに実質手動はやはりまずいのか？

>>460
渋滞多発→御殿場線が見直される→利用客増
453は実は工作員かもなー

みんなでゆっくりと安全運転をして御殿場線の利用客増に繋げよう

>>463
１１３系が入線するのが関係してるんじゃない？

１１５が半自動だった頃は
沼津到着時も半自動で勘弁してくれと思ったものだ。

>>463
＞客が多いのに実質手動はやはりまずいのか？
それなら寒冷地で乗客が少なくなる御殿場〜国府津間に限って半自動にするとか
区間や時間を限定すればいい。
沼津口だって日中や行き違いのときなどは半自動にしても良かろう。

2000番代ならまだしも、クハ188や600�U等の０番代グループは
ドアが重くて開けにくいんだよ。

御殿場線での半自動扱い廃止は61.3改正時から？

E231ではご丁寧に「この電車ではドア開閉ボタンは使えません」と放送あり。

E231の5連が単独で運行するのは御殿場線だけかも。

>>456
アドバイスありがたいけど、いつも足柄峠越えてるから。
ねずみ取り無いし。

>>469
もっと最近までやってた。いつまでやってたか、はっきり覚えてる訳じゃないが。

>>468
御殿場〜国府津って寒冷地なの？

>>470
開閉ボタンあるんだから使って欲しいな
ＪＲ東日本が「ボタン使用は認めん」とか
拒んでるとかそういうことはないよね・・？？

>>474
国府津はともかく、御殿場は寒冷地、ディーゼル時代に夜間留置で車両が凍り付いて、
始動させるためにやかんの湯で温めたって話があるからね。

>>471
東海地区だと御殿場線だけだね。
関東地区だと東北線（宇都宮線）の宇都宮〜黒磯間で5連運用がある。

>>474>>475
正確に言うと国府津〜富士岡あたりまでかな。
箱根の東側が雪でも富士岡を過ぎるあたりから急に雪が少なくなって沼津に着く頃
には積雪ゼロなんて事が良くある。
御殿場や小田原が雪でも沼津で雪というのはあまりない。

>>476
小田原市内で雪が降ってるのって、
最近は大雪でない限り見たことないんですけど…

>>476
例えば山北や松田あたりは厚木や横浜よりも暖かいよ
御殿場線沿線で冷え込むのは主に御殿場周辺だろう

沼津は５年か１０年に１回ぐらいしかまともに雪降らないもんな

>>478
松田が雪なら横浜東京は大雪
間違いなく電車は止まってる罠

御殿場線は寒い時間に駅で15分間対抗列車の待ち合わせしたりするから
そういう駅では半自動してくれたほうがありがたいよね。
待ち合わせしない場合は別に半自動にすることもない気がする。

雪については沼津以西がかなり雪が降りづらい感がある。
南岸低気圧が来るとこの地域は大雪になるんだけど、そういうときでも
熱海小田原が雪でも、沼津以西の静岡県沿岸部は雨が降る。
黒潮の影響か？

何か国府津口の気候を誤解してる人がいるな

>>482
気候以前に国府津口の全てを誤解してる人が常駐してる気がする
だいぶ前には国府津口不要論のような書き込みすらあったし。

国府津在住です。ご質問は？

>>478
さすがに山北は山間部だから厚木や横浜よりかは寒いだろう。
松田と厚木・町田が同じぐらいの寒さ、小田原は沿岸だから松田よりかはやや暖かい。
横浜は南部（金沢区）と北部（青葉区）で全然違うから何ともいえない。
神奈川は一般に三浦半島、湘南、西部の沿岸（真鶴半島）が温暖で県北（相模原）県央
（厚木・秦野）西部山間部（足柄）が寒いといわれてる。
静岡東部は良く分からないが沼津は小田原よりもずっと南で緯度でいったら三浦半島と
同じぐらいだから当然温暖と思われる。

また誤解と推測で書き込んでる人が一人
山北って山北町って意味かね？
それなら谷峨駅周辺や丹沢湖の方は、山北駅や東山北駅とは天候は違うわな

>>478　>>480
こういう書き込みがそもそも誤解の元。厚木や横浜だって場所により数度違うことあるし。
気象条件でいくらでも変動するのにあたかも断定して書いてる時点でイタイ
市街地と大山の天辺どっちも厚木といえるわけで。。。

揚げ足取り合戦になるんだから駅基準で良いんじゃねぇの？

身延線は半自動にしてなかったっけ?＞１１５

>>489
12.1〜2.28迄半自動扱中でつよ。115は。
313は通年半自動、123は通年全自動。

…身延線の事は身延線スレへ逝って呉。

>>489
向こうはほとんど人の乗降のない駅が多いからな
御殿場線は、そーゆー駅少ないから。

参考までに御殿場線の各駅標高。地形図から読み取りなので山間部は正確さにかけるかも。
国府津（20）下曽我（25）
上大井（30）相模金子（50）松田（60）
東山北（80）山北（120）谷峨（170ぐらい？）
小山（260ぐらい？）足柄（330ぐらい？）
御殿場（460）南御殿場（415）富士岡（360）
岩波（240）裾野（120）
なめり（80？）下土狩（40）
大岡（20）沼津（10）

御殿場線西側は岩波と富士岡の間が境って感じがする。岩波以西は積もってもすぐ溶ける。

>>487
ここは鉄道路線・車両板の御殿場線を語るスレなんだから、駅基準じゃないの？
厚木ならば本厚木駅か厚木駅あたりだろう。
横浜とあれば横浜駅・松田なら松田駅

例えば厚木と聞いて大山の天辺
山北は寒い。という話の山北が丹沢湖基準で語る方が痛い。
というかスレタイと板名を確認しる

すそあげ！

今日小田急ダイ改だけど、あさぎり影響ないですか?

>>495
５号の新宿発が10分遅くなった（1340→1350）。

最速が平日7号、休日3号。1時間57分。
もしかして歴代最速?
って思ったら、休日6号が1時間56分だった。(昨日までの旧ダイヤ)
2時間以内の列車増えたね。(1時間58分とか59分ばかりだが。)

>>493
だからどこが基準だろうが断定してる時点でイタイんだよ。アホ

age

？

>>477>>479
ここ数年は暖冬傾向だから沼津で大雪って聞いたことないね。
小田原でも降ってもせいぜい２〜３日で融けちゃうぐらいじゃないの？
そういえば山中湖も最近は凍らないらしいし。

>>482>>483
沼津側の住民（または沿線外の人）は東部については憶測（またはイメージ）
で語らずを得ないから誤解があれば具体的に指摘してもらえると有り難い。
おそらくココの住民のほとんどは沼津側の住民と思われるが（最近復活した）
まちＢＢＳ板（↓）では国府津側の住民が多いと思われる（神奈川版だから）

【神奈川】御殿場線２両目【静岡】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1082465663&LAST=50

>>484
国府津側の人って沼津に対してどんなイメージ持ってるの？

実際に御殿場線が小田急に売られたらどうなるんだろう？
皆さんの予想を聞かせてください。

廃線バス転換。以上

>502
現実的案
新宿発沼津行きの駿河急行（日中１本／ｈ）新設されるもトイレ無しロングシート車で新宿〜沼津２時間半

現実的理想案
本厚木／町田発沼津行きの駿河急行新設、５０００or９０００形改の専用車（３扉セミクロス、トイレ付き）
投入

ヲタ案
新宿発駿河急行（湘南、小田原急行に併結）２扉クロス、トイレ付きの新型車投入


どの案においても国府津〜松田間は以前の多摩線同様プチ放置モード

>>504
JR東海で良いじゃないか？
小田急じゃあの不採算路線は維持できないよ。
営業係数が１４０だからね。

半自動の扱いはきまりがあるみたい。
３１３系が中央線木曽に投入された最初の冬は長時間停車でも半自動にしなかった。
理由を聞いたら「使用許可が出てない」とのこと。
苦情多発、翌冬から使用開始になりました

明日の371系「あさぎり」は、お休みでつ。

>>506
その年に乗ってきたがアレは悲惨だった
御殿場線とは比較にならないような寒冷地だし
御殿場線とは比較にならないほど乗降ない路線だし
実際に車内で車掌に苦情出してる人に「上からの指示で使えないので」って謝ってるのを見た。
　
あれに比べれば御殿場線でドア全開ぐらいたいしたことないような気もしてきた

>>508
こうしてJR倒壊という組織のDQNぶりが一般客にも知れ渡っていく

幹部「火災様、313系を半自動扱いにしろという要望が来ておりますが」
火災「忙しいから後で」

1年後。
火災（そういや半自動が何だとか言ってたっけな。）
　　　「例の313の件、やっていいぞ」
幹部「ありがとうございます」

>>510
ワロタ

>>510
半自動化の可否も火災にお伺いを立てるのか・・ﾜﾛﾀ

>>510
１年後まで覚えてるならたいしたもんだｗ

火災「313って何だ?300の間違いじゃないのか?」

ttp://www.geocities.jp/kiyokiyop14/pic/asagiri371.JPG

これってどこだか分かる？　3号だとは思うんだけど。
教えて、火災様。

あげ

>>515
小山町内っぽい感じがする。わからんけど

>>515
東山北〜山北

>>515
山北町向原で国道246が旧道と新道に分かれるあたりの大カーブだろ

ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=139%2F06%2F11.775&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F21%2F35.234

ここか…。トンクス。　てかこんなとこにも浅間山があるのね。

>>520
浅間には火山（かざん）と言う意味があるらしい。富士山の山頂に有る神社は富士神社で
なくて浅間神社、富士山の見える山＝浅間（かざん）が見える山に、浅間山と名付けた
説がある。長野にある浅間山は、火山だから浅間と名付けただけ。

微妙にすれ違いかもしれんが、こんなん出てきた。
ttp://www.cbr.mlit.go.jp/fujisabo/public_info/fujiazami/fujiazami36/fujiazami_03.html

静岡の賤機山も麓に浅間神社があるせいか、｢浅間山（せんげんさん）｣って呼ばれたりするね。

あげ

あげ

>>12
ん？？？？？

AGE

祭り以後はネタがなくて寂しい

御殿場線スタンプラリーで当るオレカ、
抽選が12月上旬、発送が12月中旬って書いてあったけど、
当った香具師いる？

>>528
当たらんな

あげ

471 ：E231の5連が単独で運行するのは御殿場線だけかも。
476 ：>>471
東海地区だと御殿場線だけだね。
関東地区だと東北線（宇都宮線）の宇都宮〜黒磯間で5連運用がある。

いつから、国府津〜山北が東海地区に？

「JR東海」運行路線地区という意味だと解釈したが。

よくよく考えてみれば御殿場線は神奈川県内唯一のワンマン列車運行路線。

>>533
南武支線、金沢シーサイドライン、こどもの国線もワンマンだよ。
車内で運賃収受を行うワンマンでは唯一だけど。

>>532
それなら、
>関東地区だと東北線（宇都宮線）の宇都宮〜黒磯間で5連運用がある。
は、
>東日本地区だと東北線（宇都宮線）の宇都宮〜黒磯間で5連運用がある。
でないとおかしいわな。

よって、>>476は県境も知らないｼｽﾞｵｶ人。

>>531>>535
あまり県境とかこだわらなくてはいいのでは？
ＪＲ東海も御殿場線全線を東海地方の（静岡県）路線として扱っているし（県境で区切った
ダイヤにしていないし、さわウオも山北松田地区開催でも静岡エリア扱いだし）、御殿場線
を紹介した雑誌も大体は静岡・東海エリアとして扱われている。
沿線も全線が沼津を中心とした生活圏エリアに含まれているから「神奈川」と言われると横浜
湘南をイメージしてしまいこのエリアにあてはめると？？？と逆に違和感を感じる。

>>536
>沿線も全線が沼津を中心とした生活圏エリアに含まれている

本気で言ってるのか？
神奈川側利用者には、御殿場より西は乗ったことも無いという人も相当いるぞ。
そもそも、沼津なぞに用事のあるはずも無い。

負け惜しみでしょ。反応しなくてもいいよ。

要するに神奈川県側を含む御殿場線全線がＪＲ東海の路線だから“御殿場線は全線ＪＲ東海＝全線が東海圏”
と思われているんじゃないか？
関東でＪＲ東海の路線といったら新幹線しかないと思っている人は多いから（鉄ヲタでも）。
ＪＲ東海も御殿場線は全線静岡の路線と見なしているし。
逆に伊東線はＪＲ東日本の路線で全線が静岡県内だけど首都圏の路線として扱っているから東京直通はあるし、
Suicaも利用可能、東京近郊の路線図にも掲載されている。だから伊豆急も含めて関東の路線と思われている。

>>537
同意。御殿場辺りの人でも御殿場線に乗るのは小田急や東海道沿線など
神奈川方面に行く時だけで、沼津方面は乗らない。という人もいる。
特に神奈川方面に通勤通学している人は沼津には普段用事はない。
という事象も
県境にこだわると実体を見失う

まーともかく
>>531を書いた人は、東海道線系と東北高崎線系と言う意味合いで
たまたま東海地区と書いただけだろう。こんなの深く追求してもつまらん。

>>537
松田や山北から沼津周辺の私立高校に通っている人は多いですよ。

ヌマッキ

まああれだ
県境越えしかも、関東地方と東海（中部）地方の境目だが
そこを日常的に行き来している人は多い。
ということだな

国府津方面でも御殿場方面でも、小田急の快速急行が乗り入れれば結構乗るかな？

地方の県境にしては、それを跨ぐ日常の需要が大きいのは確か。
まあ、「静岡側住民→神奈川方面」の動きのほうが圧倒的に多いけど。
その逆は、御西・沼北・日大三島などへの通学と、若干の通勤者ぐらいかな。御殿場や沼津に都市機能を求めて出向くことは無いし。

県西地区から御西に通う人間って多い？
県西地区、御殿場線沿線からの沼北・日大三島は、国府津ｏｒ小田原経由
東海道だと思うけど。何たって下校時の本数と、遊ぶ場所の多さが違うから。

>>545
小田原・足柄上郡から静岡県内への通勤の流れも多いです。ただ、ほとんどクルマ通勤で
鉄道利用者はほとんどいない（通勤時間帯の下り本数が少ないから）。
朝方の松田→御殿場間のＲ２４６のクルマの流れを見てみると良く分かる。

>>546
沼北・三島・日大三島・御西・不二聖心の５校は県西学区（小田原・松田など）から通学
している人も多い（東海道使う人は主に小田原の人で御殿場線沿線は御殿場経由が多い）。
県西学区で私立校といったら松田・旭丘・相洋・函嶺白百合の４校しかないからそれ以外の
高校に通いたければ静岡に出るしかないから。

>>544
松田で前６両沼津、後４両国府津行き

>>544>>548
国府津行きはいらんだろう。
需要なさそうだし束が国府津駅乗り入れ嫌がりそう。
松田で前６両快速沼津行き、後４両各停沼津行きでどう？

numadu

御殿場線内で快速運転をやる必要はなし。
１１０キロ運転を前提にダイヤを引きスピードアップすればよい
通過運転よりも本数を増やして乗車チャンスを増やすべきだ

そろそろ、電化も止めて、ＪＲが開発している例のディアルモードバスを導入した方が。
御殿場の山奥から、ラッシュに巻き込まれず、沼津にでられて良いんじゃない。

その何とかバスってのは何？
１１５の６両編成を１５分間隔で運転するぐらいの輸送力は確保できるの？

バス一台分。踏切で線路に乗ったり降りたり可能。上りと下りがかち合ったら、
どちらかかが線路から降りて、交換したら線路に戻れるから、ポイント関係なしで
頻繁運転可能。

>>553
何とかバスなら御殿場線にぴったりだよ

朝の輸送力確保するぐらいに本数走らせていちいち交換してたら
御殿場から沼津まで今の倍ぐらい時間かかりそうで素敵だな。
しかも、ポイントは関係ないが交換できる場所は限られるしな
交換できない場所も多い、というべきか

それじゃ普通のバスのほうが早いよ。ルートも選べるし。

デュアルモードバスだかを使うぐらいなら、レール取っ払って
五新線(未成)みたいにバス専用道にしたほうが安いかと。
あさぎり走れなくなるけど。

>>552>>558
現実的な考えとしてＪＲ東日本が開発しているキヤＥ９９１系「ＮＥトレイン」
（ハイブリッド気動車）を導入するってのはどうよ？
「あさぎり」の走らない松田〜国府津間の区間運転用に導入して同区間の電車線
を撤去すれば変電所1つ分ぐらいは減らせるから大きな経費削減効果が期待できる。
３７１＆ＲＳＥの後継も「ＮＥトレイン」にすれば御殿場まで非電化にすることができる。

国府津−松田間を非電化にしても、国府津車両センターまでは架線が必要だから効果薄。
架線をとっぱらうなら、御殿場−沼津間だろ。
あさぎりは御殿場どまりで十分。その先はろくすっぽ乗ってないし。

わざわざ無理に非電化にする必要もないだろ
東海道線との乗り入れできなくなるし、車両運用も別々になるし。
>>559みたいな超短区間の非電化だと、
変電所減ってもそれ以外の面でかえって経費がかかるようになる。

>>556-561
そこで何とかバスの出番ですよ
きっと神奈中が何とかしてくれますよ

更なるローカル化を望むなんて
お前ら、楽しい奴らだな。

まずはクモハ123単行運転からｷﾎﾞﾝﾇw

>>561
でも、倒壊のことだからそのうちにローカル区間の非電化（松田〜国府津？）はやりそうだな。
他にも身延線の西富士宮以北とか飯田線の本長篠以北とか。

本当に非電化にした方が赤字が減るなら
わざわざローカル仕様の３１３なんて投入せず、既にローカル非電化されてるはず

このスレをみていると東海中心主義。名古屋中華思想が見え隠れして楽しいｗ

>>566
全くその通り。スレタイも、沼津を意図的に先にもってきてるようだし。

楽しくは無いが。

沼津周辺の民にとって名古屋なんぞは遠い国なんだが・・・・・・
大体使ってる電気からして違うし

>>544
御殿場から小田急線内の乗り入れ（普通、快速等）は必要と思う。松田駅からたくさんの乗客が下車し新松田駅へ乗り換えしてますから

沢山ねぇ…。某スレで言ってた電波ってこのことか…。

>>571
たくさんという程じゃないが、現状の２両のワンマンカーじゃきついのは確かだな。
通勤通学の多い時間帯ぐらいは、増発又は３〜４両で運転してもらいたい。
土休日も富士霊園のお墓参りや、観光客が多いとき、
さわやかウォーキングなどイベントがある時も、増発とわ言わないが
ワンマンじゃなく３〜４両で運行希望。

>>572
それと小田急乗り入れと何か関係ある？

>573
小田急からの乗り換え客で混雑するから。
乗り換えなしで乗りたいと。

むしろ駅を移動統合しろと言いたい

今日はコミケ帰りに新宿〜松田まで5号に乗ったが、松田発車時点で半分くらい
席が埋まっていた。

ちなみに松田で下車したのは漏れ一人ｗ

松田であさぎり乗降する人はあまりいないな、そういえば。

多いときは１列車あたり１０人ぐらいは乗り降りするけどね。
松田からあさぎり。

>>577
7号だと少しはいるよ。
といっても10人くらいかな。
ちなみに朝の2号の御殿場−松田間だけというのも少しいるよ。

>>576
コミケに逝くような藻前は松田の恥だ
小田原駅の車止めに突っ込んで氏んでくれ

>>580
お前のような狭量な奴は松田の恥だ
新幹線にでも飛び込んで木っ端微塵になれ

小田急乗換え用の南口は松田の端だ
停車位置もホーム上り方の端にしてくれ

>>582
無理かもしれませんが、松田駅のホームから新松田駅のホームに跨線橋を繋げるのが良い。

マジレス乙

松田と新松田の間は狭すぎるからなぁ

この間もOXストアの前に車止めていた香具師がいて
大混雑していたな

>>581
>>580の度量について突っ込むよりHNに突っ込むべきじゃないか？

低脳な>>581のために漏れがレスしなおしてやろう

>>580
お前のようなモーヲタは松田の恥だ
ケーサツにつかまって死刑になってくれ

>>583
確かそれをやると、跨線橋の高さがビルの４〜５階の高さになって、
景観にあわないとかいろいろあってやらないと聞いた、とﾏｼﾞﾚｽ。

>>586
>>580がモーヲタだとわかる喪舞も松ｄ（ｒｙ

南御殿場ホームで新年を迎えまつた…

今、足柄に霜とりｸﾓﾔ停車中。
新年早々乙です。

蜘蛛矢

今日の御殿場線の一部路線は雪景色でした。あさぎりは、2号と7号は静岡発着がよろしいと思うが？

新幹線からの乗継割引でひじょ〜〜〜〜にややこしくなると思われ

>>592
沼津〜静岡間はある意味サービスダウンだ・・

沼津でそのまま（乗換え不要で）ホームライナー→あさぎり。あさぎり→ホームライナーに変身したらどうだ？

大晦日の「あさぎり」って、東海の時刻表見たら沼津発が、
松田と新宿になってたんだけど、これは何？

あげ

>>595
その文章からだと、どんな時刻表だったのか想像できないのですが

>>597
いや、大晦日に東海のHPの御殿場線の時刻表を見たら、同じ時間に、
「あさぎり〜号（松田）」と「あさぎり〜号（新宿）」とふたつ書いて
あったんで、何でかなと思って。

　　　　　＼＼　 00600ワッシェー！！　／／
　+　　　+　＼＼　00600ワッシェー！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　+　 　 ／■⊂ヽ　／■⊂ヽ　／■⊂ヽ　+
　　　　　（=^_^;= ）ﾉ （=^_^;= ）ﾉ （=^_^;= ）ﾉ　ﾔﾎｰｲ
　　　　　（　⊃　 ノ　（　⊃　 ノ　（　⊃　 ノ　　　+
　+　　　 ⊂＿_ノ　　 ⊂＿_ノ　　⊂＿_ノ
　 ﾋﾟｮｰﾝ 　 ∪　　 　 　 ∪　　　 　 ∪
　　　　　　　| ||　　　　　 | || 　 　 　 | ||

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　ニャー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ ニャーニャー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　ニャー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　ニャーー

今日は113の2000番台に乗った

>601
だからどうした。アホ。

>>566
そりゃＪＲ東海が東海・名古屋中心主義だから仕方ないでしょう。
駅のポスターや車内広告を見ても名古屋・静岡向けばかりだから（御殿場・身延線に
限って言えば山梨向けも少々）毎日乗っていれば名古屋に親近感を感じて名古屋中心の
考えになっちゃう人もいるだろうよ。
ＪＲ側も沿線住民の目を名古屋に向けさせようって考えもあるんだろうけど。

御殿場線にはＥ231系も活躍するんですね。車種の多い路線です。

駅員に切符を渡して、スタンプをペタンと押してもらう。
なんか久々に経験出来て、ちょっと感動。

最近は、通勤電車しか利用してないので…

って、それだけです。

あぁ、昔の駅の音が聞きたくなった。

カチカチカチカチカチ

新宿あたりの、音は凄かったなぁ〜


すれ違いスマソ！

>>605
スタンプ押してもらってすぐにキップの表面をさわるとインクが手に写るんだよね。
昔は首都圏でもスタンプ使ってたけど・・・（有人改札は今でもスタンプか？）

>>603
名古屋に目を向けさせようって倒壊の目論見があるとすればむしろ逆効果だろ。
御殿場線沿線住民にすれば名古屋なんて外国。静岡でさえ遠い町。
県庁所在地が横浜でも静岡でもどっちでもいい罠。

身延線沿線だと静岡に出る流れも日常的にあるが。俺の幼稚園の時の先生は
内船から毎日静岡市まで通勤してたよ。

＞御殿場線沿線住民にすれば名古屋なんて外国。静岡でさえ遠い町。

ＪＲになってから名古屋は身近に感じる様になったよ、静岡はもともと身近に感じていたけど。
むしろ最近では箱根から向こうが異国に感じる。

>>608
へー、そんな人もいるんだな
俺は静岡県の御殿場線沿線住民はみんな東向いて生活してるのかと思ってたよ

御殿場線沿線に住んで２５年、静岡には２回しか行った事ないから
身近とかそーゆーレベルの話じゃない

漏れも名古屋なんて全く違う国って感じしかないけどな。静岡も同じく。
圧倒的に東京、横浜のほうが身近に感じる。

昔、東海道線下りの丹那トンネルや、御殿場線下りの山北を越えると「これから
違う世界に行くんだな」と思ってわくわくした。

正直言って静岡も東京も遠い町
で、どこを向いて生きているかと言われれば
あえて言えば富士山だわなｗ

>>611
それは静岡東部民も同じだな。昔はＴＶのチャンネルからして違った。
今は有線入れば東京のＴＶが見れるしな（御殿場は大半の地域で昔から入る）。
今でも言葉とかは微妙に違うね。小田原じゃ〜らは言わないら？
それでも静岡市よりは距離近いしね。バス会社が同じだから街角に違和感がない。

>>613
三島や沼津は街の雰囲気が小田原に似ているように思う。
うちの両親も同じようなことを言っていた。

小田原の場合は「〜け」「〜だべえ」。
湯河原あたりの人だと「〜だらあ」と言う人もいる。

>>613>>614
沼津・三島・御殿場地区と小田原・足柄地区とは昔から交流が活発だったからね。
だから小田原と沼津じゃあ他県って感じがしない。
むしろ御殿場線沿線民にとっては静岡も横浜も他県だよ。

沼津から見ると小田原は他県の感じがしないかもしれないが、
小田原から見ると沼津は立派に他県。異世界。

>>613
小田原でも海岸沿いの地域だと静岡のテレビも見られる。
ちなみに小田原にはTVガイド誌の関東版と静岡版の両方を置いている書店もある。
>>615
横浜寄りでも静岡寄りでもない独特の文化圏のように思える。

>>617
＞小田原でも海岸沿いの地域だと静岡のテレビも見られる。
御殿場線沿線なら内陸部でも見れますよ、下曽我とか松田あたりでも。
東海道線からの直通はＳＢＳの車内広告載せてるね。

＞横浜寄りでも静岡寄りでもない独特の文化圏のように思える。
それが一番適切な表現かも。
国府津以西の東海道線がＪＲ東海だったら沼津〜御殿場〜国府津〜熱海〜沼津の
環状運転が実現していたかも。

漏れはパチンコパーラーＡＢＣのＣＭを聞くと静岡に来たなと感じる。

>>598
？

>>598の文章力が閉塞してるということでおｋ？

>>618
松田だと山梨のテレビも入るぞ！

松田で静岡とか山梨の放送局をみて何が楽しいんだ。
滅多に行く事が無い、えんもゆかりもない異国の放送なんて、
実生活では要らない情報だろ。

>>623
神奈川で言うTVKのようなローカル局の自主制作番組に憧れる奴もいるのさ。

ちなみに静岡では、DonDokoDonの山口じゃないほうが毎週見られたりする。
そういうのもローカル局の醍醐味。

>>624
ｔｖｋをいつまで大文字表記しとるんじゃ！

ﾃﾚﾋﾞ神田川

天気の良い日に下り列車に乗っていると富士岡での列車交換待ち時に必ずといって
いいほどホームに出て富士山を撮影する人がいる。

あの景観も第二東名ができればぶち壊しになるから今のうちかもな・・・

>>623
夕方にキー局とは違ったドラマの再放送をやってるから、選択肢が増える

>>622
それは初耳、ちなみに国府津から松田あたりにかけては車内でもＫ−ＭＩＸや
VOICS CUEが聴ける。

>>623
エスパルスサポである漏れは僅かながら映って助かってるよ
（昨夜もSBSの月刊エスパルスTVを観れた）
でもテレしずなどのU局が映らない…ｏｒｚ

>>629
K-MIXになってから編成は糞ばっか（まぁFM界全般がそうだが…）

カムバック、Ｆ静！アイアカ！Day-O！ｗ

>>630
日曜最終無提供番組だなw
ファンキーパニックDay-Oは1年で終わったんだっけか？

沼津、三島にはそれぞれミニＦＭ局があるのに御殿場から東には無いのは不思議だな。
御殿場から小田原までをカバーするミニＦＭ局が欲しい。

>>630
山北以東にお住いならＴＶアンテナを熱海に向ければＳＢＳもテレしずもＳＡＴＶもＯＫ
ですよ。

湯河原・熱海のciaoとかいうのは？
よく湯河原駅から見える電光掲示板でCMしてるが

激しくスレ違いなんでsage

>>633
ciaoは熱海湯河原住民向けのコミュニティＦＭ局、御殿場線沿線だと聞くのは難しい。
御殿場線沿いで聞けるコミュニティＦＭ局は↓をどうぞ。

http://www.jcba.jp/commap/tokai.html

ちなみに３１３系だと車内でも良くＦＭが入る。

御殿場駅のベルマートで売っている鱒の姿寿司が美味かった。
値段は少々高かったけど食べ応えがあった。

勝難ベルマート（ﾎﾞｿｯ

>>635
「妙見」の鱒の姿寿司
あさぎりの車販や小田急ロマンスカーの車販でも買えるよ。

鱒の姿寿司、頭の部分を食べるかどうか、いつも悩んで結局食べないのだが、皆はどうしてます。

>>638
頭の部分はあまり食感は良くないけど普通に食べられます。
漏れは名古屋か岐阜出張の時はちょっと足を伸ばして彦根か長浜で鮒寿司を食べに行くけど
あっちの方がもっと強烈。

国府津発５：５７は御殿場線経由の熱海行８：１１着（２５２３Ｍ→１４３０Ｍ）これは面白い
全区間乗る人はいないと思うが

小田原でも海岸沿いの地域だと静岡のテレビ

>>641が見られるし、山北あたりが標高が高いから、
初島(SBS・SUT・SATV・SDT)・大島(MX)・富士吉田(YBS・UTY)
と受信利得が大きいね
静岡県民にとってはｔｖｋはある意味あこがれだし、
神奈川県民にとっては夕方や深夜の選択肢が増える
小田原にコミュニティFMは無いが、ラジオ日本小田原放送局で
独自番組があるttp://www.tk1.co.jp/RL-HP/topmenu20/topmenu20.html

>>640
休日に乗り放題きっぷ使って行くのも一興かもな

>>637
東名の下り線の足柄SAでも売っているね。

上に被せてある昆布も噛んでいると旨味が出てくる。

>640

国府津駅の時刻表を見ても沼津行きになってるのな。
実車は「熱海」の方向幕出してるんだろうか？

>>642
平日夕方は水戸黄門のハシゴができます。
ＴＢＳ16：00〜　ＳＢＳ17：00〜
月曜日は20：00〜のも始まるのでうちのバアサンは三時間水戸黄門漬。

>>630
FM静岡　アイドルアカデミー

ある意味最強の番組だったな。
アイドルヲタには。

漏れもリスナーだったのは言うまでも無い(w

>>646
お前俺

>>642
小田原にも十数年前のバブルの頃にコミュニティFMがあったよ。

>>648スレ違いだけど
小田原にTOKYO-FM80.0MHZの中継局が欲しいな。
空きチャンネルの86.5mhzで。。。。
日曜日の午後の山下達郎、福山雅治
平日夕方の荘口彰久の番組は小田原周辺は
ラジカセを見通しの良い高台に持って行っても
ステレオモードだと雑音だらけで聴けない。
K-MIX熱海中継83.0MHZは藤沢のCFM83.1MHZと混信で
JFNの番組が聴けない。

>>644
前面幕は「熱海」だが、側面幕は「普通」

>>634
313系の車内でAMを聞くとインバータのノイズが酷い。
1242ニッポン放送は特に酷い。
ラジオアンテナがついてて、AMノイズ対策を施した横コツE231が羨ましい。
>>640>>643
国府津に5:57にいるという行為が非常に難しいと思う。
>>649
荘口の番組を聴くとは通ですな。
>>650
側面幕「熱海」がないらしい。最近幕変えたというのに。。。

電波スレになってるｗ
俺は御殿場から千葉のベイFMが聞こえて驚いた。
山奥から房総半島の波の高さを聞くのもなかなか乙。

>>648
ミニＦＭじゃないの？

コミュニティＦＭが出来始めたのって94年頃だし…

>>649
小田原周辺だとマトモに聞けるＦＭ局ってＮＨＫとＦＭヨコハマだけだからな。
大井・松田辺りだとさらにK-MIXも良好に聞けるけど・・・。

>>652
ベイＦＭ、ＦＭヨコハマはなぜか富士でも入る。
Ｋ-ＭＩＸは浜松にあるせいで中日新聞ニュースがウザイから聞かない。

>>655
ＦＭヨコハマのサイト出ているけど、
静岡県の一部で聞くことができるらしい。

>>651
誤乗防止のためだろ
あと１１５系ってＢ編成とＳ編成共通幕なんじゃないの？（Ｓ３・４を除く）

スレ違いだけど。。。。御殿場線直通特急あさぎりも乗り入れの小田急電鉄だから許して！
小田急のロマンスカーEXEはTOKYO-FMの見えるラジオのニュースを流してた。
小田急線だとTOKYO-FMがまともに入る場所が少ないが、
どうやって受信知るんだろうか？まともにステレオ受信出来ないと見えるラジオの
情報が受信できないので、受信できるとしたら新宿周辺のビル街による電波の遮られや
成城学園などを地下区間除いた、都内しか受信できないけど良くやるなー。

SBSラジオ聴きやすいのは　御殿場1404　小田原1557　沼津では両方とも
NHKラジオ第一聴きやすいのは　沼津は静岡882　御殿場1026　小田原は東京594　あと熱海1161　
東京594は御殿場線沿線どこでも聴ける
TOKYO FMやJ−WAVEは沼津でも聴けなくもない
>>648
90年に相模湾沿岸で博覧会みたいなことをやったときのSURF90 FM (JOOZ FM)じゃないの？
>>651
いつも携帯ラジオ持って通勤してるので、アンテナをつけてほしい

>>659
小田急電鉄はその点良心的かなと思う。
１０００系以降の通勤車両はAM/FM再送信システムがあるので
車内でもポケットラジオで番組が聴けて良い。
御殿場線は小田急と違いローカル線だから厳しいかな。。。。

>>648
>>659
RADIO WEST。
ナックにスタジオがあった。

age

>>658
「見えるラジオ」は20000形でも見られる。

あげ

ＦＭヨコハマを一時期「ハマラジ」と称していたなぁなどと
懐かしむスレはここでつか。

>>658
御殿場線沿線ならＫ-ＭＩＸで「見えるラジオ」を受信することができる。

>>666
K-MIXは御殿場局81.6mhzがありますね。沼津行けば静岡日本平局79.2mhzも入りそうですね？
小田急線の新宿〜町田あたりはTOKYO-FM聴けるから何とかなりますね？

>>667
沼津三島局がｽﾙｰ…

>>667
沼津･三島86.6MHzな
まあ79.2MHzで十分も聞こえるがな

>>658-669
ここはラジオ板でつか？

>>667
79.2MHZは強力ですね、小田原足柄を含む静岡県のほぼ全域で聞けますから。
TOKYO-FMは秦野あたりまでは聞けますよ。

御殿場以東ではこれから大雪になるようで注意が必要です。

>>671
日本平本局が強力ならば、K-MIXはどの範囲で聴取が出来るんだろうか？
でも確か出力1kw程度だったのでは？

>>672
漏れのカーステレオだと御殿場線沿線は小山・山北付近を除いて全線で聴取可能、
（その代わり御殿場局が小山・山北周辺をカバー）
湘南へドライブに行った際は葉山、逗子でも聞こえた。
東名だと足柄ＳＡ付近で聞こえなくなるが大井松田ＩＣ付近でまた聞こえるようになる。
中井ＰＡ付近で急に聞こえなくなってそこから東は×。

>>658のレス書いて思い出したが　外出だけど
鉄道の不便な御殿場地区。沼津〜御殿場間は３０分ヘッドで使いやすいが
小田急方面の連絡改善で御殿場〜松田間の３０分ヘッド運転と
御殿場〜小田急新宿間のロマンスカーあさぎり増発して欲しいよ。
そうすれば高速バス使わずに都内へ行けるから。
現状　沼津〜新宿４往復のみだが、小田急の方の複々線事業が落ち着いたら
御殿場線乗り入れ車両が老朽化してるので新車を配備。６往復御殿場折り返しはそのうち２往復
今度はグリーン車無し定員数増やす。御殿場線区間は快速扱いで
乗車券とライナー料金並の指定券で安い価格で乗り換え無しで都内へ行けば
高速バスの客を奪える気がするね。

確かにあさぎり高い。し尺倒壊ぼったくり精神丸出し。あさぎりの片道料金で
箱根高速バスだと往復できる。優位に立っているのは定時性。

せめてB特にしろとは思うな。
もっとも倒壊はB特急料金の設定自体忘却してるみたいだがな。
しなのひだが低調だからっていきなり快速化しる、とか言い出す背後霊がいるし。

いやまあ、あさぎりは御殿場線内なら快速化してもいいとは思うけどね。

そこで連絡急行の復活をｗ

バスに対抗するには全車指定の快速にするのが良いと思う。
特急料金まで加算されるから高くなる。小田急の特急料金は座席指定
されるのだから。まあ、自由席はないけどね。

あさぎりは松田で運賃･料金共に打ち切り合算だから高くなっている。
現行の制度に縛られず、小田急･ＪＲ通しで社間を越えた
あさぎりだけの対距離制料金制度を創設してほしい。

それなら小田急に２種免許取ってもらって、御殿場線の営業をしたほうが
「あさぎり」だけでなく御殿場線そのものが活性化する。

>>680
同意。放置するくらいなら小田急に運行させれば活性化できるのに。

山　北　ソ　ー　ラ　ン　節

>>680-681
まぁ、マルスが無くなるのは困るわけだが。　いちいち小田原まで逝キタクネ。

>>679と>>680は実際にやるとしたらどっちが簡単？

小田急にゴミを引き取る義務はありません

>>675-680　あさぎりの快速化いきなり御殿場線全線快速化だと
JR東海は大幅減収になるのでやらないかな、
沼津〜御殿場間のみ快速化、ここは大幅に妥協して
沼津、裾野〜松田８２０円なら納得する。
これで沼津、裾野〜小田急線間内の利用率を上げれば良いかも？
今まで自由席特急で沼津〜御殿場間の利用も３１０円の料金廃止だと
減収になるので、自由席ライナーで３００円での利用とする。
指定席は５２０円かな御殿場〜松田間にまたがると８２０円（通常期）これでやってもらいたい。

>>680
無理無理。小田急に渡したって渋滞でトロトロと新宿まで
逝く客なんか増えやしないで結局捨てられるのがオチ。
束に渡してあさぎりは廃止、小田急経由より速い踊り子や
湘新を思い切り走らせた方がずっと活性化になる。

後はJR東海のやる気次第だが、小田急線との連絡を良くしてもらえないか？
小田急は最近１０両編成化してからは、日中でも新松田からだと結構座れる。
ワンマンで良いから松田〜御殿場間の日中３０分ヘッド運転
１時間に１本じゃ引くけど、３０分なら結構乗ってくれる気がする。
さわやかウォーキングとかの参加を見てる限り、やればいけそうな気がするのだが？
　松田駅に折り返し線を作れば出来無くない感じがする？

>>688
倒壊は絶対やらない。
御殿場から都心へは三島経由こだまで逝くのと、小田急経由との所要
時間が殆ど変わらない。だから御殿場から小田急への接続をよくしたら
三島からこだまに乗って東京へ逝く客が減って倒壊にとっては大幅な
減収になってしまうのである。
御殿場線で県境を越える便は出来るだけ少ない方が、倒壊にとって二
重の意味で好都合なのである。

御殿場線は最初から束のものにすべきだった。嗚呼！

>>688-689
倒壊のやる気のなさはアウトレットに対する取り組みでよくわかるね。
アウトレットは各地から買い物バスが出るほどの好評ぶり。

では倒壊はアウトレットで何をしたか？
誰もが忘れた往復割引切符と、電車で来ると粗品プレゼントキャンペーンくらいか？
http://www.odakyu-group.co.jp/train/ticket/couponpass/waribiki.html
昔から続いてた373系浜松方面直通特急(末期は快速)もいつも間にかなくなった。

佐野アウトレット号を走らせてるように
http://ekikara.jp/time.cgi?det41215
束も何らかの臨時列車は走らせたいだろうね。
でも、束方面からの臨時列車は皆無。
理由を考えると新幹線主体方針と、乗務員を出すのに無駄が多いからだろう。
（臨時列車のために沼津？から国府津に乗務員を手配しなくてはならない）

>>689
でも神奈川県や２３区と都内西部から富士霊園、御殿場プレミアムアウトレット、
近日リニューアルオープンされる、富士スピードウェイなどの開催などで
それなりに需要場見込めるんだけどね。
御殿場線と小田急線に平行してる国道２４６号線も休日は混んでるしね。
３０分に一本なら小田急線からの利用が見込めるけど
小田急は新幹線と微妙にルートがずれてるので競合相手じゃないはずなんだけど。
むしろ小田急はJR東日本と湘南新宿ラインで激しいバトルなんだけどね。

>>689
御殿場〜新宿間を利用した客からの倒壊の収入と所要時間。
三島経由：\4,200(運賃+自由席特急料金)、約１４０分。
松田経由あさぎり：\1,300（運賃+特急料金)、約９８分。
松田〜御殿場間：\480(運賃のみ)、約１３０分。

これでも倒壊が小田急との接続を良くしたいと思うってのか？

小田急新宿から松田乗り換えで
御殿場駅まで往復するだけで
倒壊の小田急接続に対するやる気のなさが
肌にひしひしと伝わってくる
復路の松田到着の車内アナウンスとか
JR松田駅の外界とは隔離された雰囲気とか

予備知識無しで、初めて松田駅に降り立った人は
到着前の車内アナウンス聞かなきゃ、近くに小田急の駅があることなんか
すぐには気付かないかもしれないな

>>689他
本当にそう思ってるとしたらもうねバカかアフォかと・・・ＪＲ倒壊に対してね

小田急の沿線の多摩ニュータウンとか川崎北部とか町田や厚木とかそういうエリアから
御殿場への行楽などの需要をマイカー利用から鉄道利用に引き込むことが大事じゃないかとね・・・
新宿駅とか東京駅とか山手線駅とかそういう対東京都心しかお前らは見えないのかとね

>>694
同意
それにわざわざ混雑する休日の道路を使って
面白いかどうかも分からない未知の観光地へと
マイカーを繰り出すのをためらう、中高年層も多い
鉄道はそういう人達へのきっかけを用意できる良いアシなのだが
肝心の運営会社が目先の運賃収入にこだわって
そういう公共交通機関としての基本的な視野を欠落させておるようだな

いくら公共交通機関でも利益上げないといけないから
しかたがないけど東海は露骨に利益にこだわるよね
新幹線の膨大な借金返さないといけないし
国も持ってる株売却して完全民営化だろ
でも東海潰れそうになっても国が助けるかもしれないけど
話がずれてすまん

高速バスの客を取り込めれば増収になるだろ。

age

>>697
それができれば苦労しないわけでｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　″;;;;ソ;;;　 　　　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 　　／　　　　 彡,・：；・　　 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　　 　　 　/　　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ|　　　　 ・　・　　 ..|　＜>>700氏ね！　　　　　　　
　　　　　　　 　　　／／;;>|　　　　 ）●（　　..|　　＼　　　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

山北ソーラン節で踊り明かそう。

>>690
＞昔から続いてた373系浜松方面直通特急(末期は快速)もいつも間にかなくなった。

そういえば特急「ごてんば」だっけ？行楽期には良く運転されていたね。
最長では浜松〜下曽我間で運転されていたことも・・・。
せめて静岡〜松田間で定期運転してもらえれば御殿場線沿線から静岡へのビジネス、
静岡中部から御殿場、足柄への観光と割りと利用されると思うんだけど。
今後、静岡市の政令指定都市化、静岡空港開港などで県中部との交流も活発になる
だろうから。
せっかくのＨＭが使われなくて泣いてるよ。

>>694,695
にぶいヤシらだなよく考えろ。
小田急は東海と別の一企業だ。東海が松田で御殿場からの接続を改善
すれば、小田急は東海の利益に反しないよう多摩地区の客に限って乗せ
るんですとでも言うつもりかい。
新宿まで乗り通して沢山運賃を払ってくれる客が第一ターゲットになるに
決まってるだろうが。そうなるとわかってれば東海が小田急との接続改善
なんかするわけ無いだろ。

>>693
豊橋駅の飯田線ホーム（名鉄と共用）とまではいかなくても、せめて
日暮里のJR・京成くらいだと相互乗換えがｳﾏｰなんだけどねえ。

各社が自社利益を独占的に考えて他社を排除しようとするよりも、
多少利益を持ってかれても全体として利用者を増やす方向に考え
ないとダメなんじゃないかと沿線一利用者は考えるわけだが。なんか
DVDの規格対立と似てる構図のような。結果的に客を逃がしてるぞ。

東海の場合在来はおまけだからね
しかたなくやってる感じがする

>>705
倒壊の就職面接で在来線のことを話題に出すと落とされるというカキコを
過去に見たことがある。

同様に、ホンダやスズキの面接で二輪の話を出すとやはりNG。

御殿場線の沿線風景は変化に富んでいて面白い。

富士山はもちろんだけど、裾野のあたりで富士山側の線路沿いに山羊を飼っている家が
あったり、沼津方面に向かう途中に富士岡を過ぎたあたりで右前方に一瞬だけど沼津の
海が見えたりするのが個人的に好き。

age

>>703
別にＪＲ倒壊や小田急の利益だとか会社の方針だとかそういうことには興味はない。
御殿場線が便利になったり小田急との接続が良くなってくれればそれでＯＫ

やはり御殿場〜国府津も一時間に二本の運転がほしい。

あと、昼間の下りの山北行きの御殿場延長や小田急の快速急行との接続改善も。
(別にE231にはこだわらない。東海の車両でOK)

今日、防護無線が鳴ってたけど何かあったの？
無線では「御殿場線の運転には支障はない」と言っていたが

>>710
国府津駅はJR東日本の管轄駅。
１時間に２本だとダイヤ調整が必要だね？
無理なら松田に折り返し線設備を入れて、松田折り返しで良いから
松田〜御殿場間１時間に２本

>>712
データイム２本/ｈなら折り返し線設けなくても今の松田駅の設備で捌けるでしょう。
国府津発着列車はこれ以上増やしたくないだろうから御殿場以東で増発するとすれば
松田までしょうね。

>>713
国府津発着枠はまだ増やせるんでは？
専用のホームもあるし、国府津車両センターの出入を考慮しても、
その区間は複線（単線並列）なわけだから。

>>712
担当者よ
調整が必要ならとっとと調整して来い
調整なんていってないで、強引にどんどんねじ込んで来い

>>714
同意。これ以上1本も御殿場線が入る隙が無いほどに
国府津駅は賑やかなわけではない。

ワンマンカーで経費節減は理解できるけど、
日中の行楽客が多い日と通勤時間帯ぐらいは
車掌付きで３両以上で運行して欲しいよ。
理想はあさぎり４往復沼津〜新宿は維持。
富士スピードウェイ開催日、富士霊園に行く人が多い
学校の春休み、お盆、秋分の日は臨時便で御殿場〜新宿間１往復増発。
沼津〜御殿場間　２０分ヘッド　御殿場〜国府津　３０分ヘッドなら便利なんだけどね。
アウトレットの客を小田急、東海道線国府津以東から呼び込めるんだけどね。

>>714>>715
国府津発着列車はまだまだ増やせるだろうけど・・・多分倒壊はやらないでしょう。
理由は御殿場〜国府津間を便利にすれば御殿場線沿線から関東へは三島経由新幹線から
国府津経由へとシフトしてしまう可能性がある。
御殿場線の収入が増えても新幹線の収入が減ってしまってはトータルでは減収になって
しまう。
本当は国府津駅乗り入れなんかしたくないんだろうけど松田以南から国府津経由で小田原
までの通勤通学客がいるから仕方なく残しているような気がする。

三島経由新幹線での東京方面客を逃したくないっていう理屈が繰り返し出てくるけど、
それだったらあさぎりなんか運転するはずがないと思われ。

富士スピードウェイでF1開催復活なんて事になったら鈴鹿での開催時みたいに
臨時列車でも運行するのだろうか

>>719
「あさぎり」は国鉄時代から運転されていたし、新幹線の補完という役割があるから残していると
思われ。
それに小田急と東海の場合は通しで乗られても運賃特急料金が別々だから乗ってもらえば両社とも
それなりに利益が出る。（利用する側からすれば通しで乗ると割高になるデメリットがあるが）

>>719
運転するとすれば東日本、東海、西日本方面からは新幹線接続の三島から沼津経由御殿場行きの
特急｢富士Ｆ１号」を運転、小田急沿線からは「あさぎり」の増便（新宿〜御殿場間１往復）と全ての
「あさぎり」の駿河小山停車。
さらに松田〜御殿場間でシャトル列車運転と定期列車の増結ってところじゃないかな？

「あさぎり」と松田〜御殿場シャトルを交互に2時間ごとに運転

あげ

>>720
国鉄時代より直通形態拡大してるけど？

実際あさぎりは小田急線内ばかりが利用され、御殿場や
裾野から乗ろうとしても満席の場合が多く、活用されてい
るとは言えない。
御殿場や裾野から東京方面へは新幹線と比べ時間差が
無い割に料金差が大きいので、倒壊としては無くすわけ
にも行かず頭の痛いところだろう。
理想は御殿場以東を束に売却する一方、下土狩から三
島に短絡線を造って束と倒壊が競うことだが、夢物語か。

昔の線路残しておけばよかったのにね
下土狩━三島

>725
広小路でスイッチバックでつか？

まあそれはそれで萌えるが

松田〜御殿場のシャトル列車は潜在的な需要がありそう。

特に今日のような天気の時もアドバンテージを発揮しそうだ。

>>725
新幹線あるからダメポ

新幹線に三島駅が追加された時に付帯事業みたいな形で
旧駿豆の線路跡を若干変更させて北口側にでも接続すればよかったのにな。

>>727
御殿場〜松田間なら他社との調整も必要ないし松田のホームにも余裕があるから
すぐにでも増発（片道２本/ｈ化）できそうなんだけどね。
増発分の車輌は首都圏から帰ってきた１１３系Ｔ編成のＭＭ’にＴｃ車の運転席を
くっつけて２両ワンマンに改造すればヨシ。

>>730
下二行は西ならすぐやりそうだな
でも113で平気なのか?

>>731
115系が入る前に走っていた車両ってわかってるか？
抑速付きなんて無かった時代だw
それに今でも113系入っている品

>>731
113でも大丈夫。たまに113が運用の都合かなにかで国府津〜沼津の列車に入るぐらいだし
一時期は一部運用に113が毎日運転されていた事もあったぐらいだから。
とはいえ113は抑速ブレーキないし暖房能力も115に劣るようだから
冬の寒い日の御殿場とかどうなんだろうね？
現場の評判とかは、自分らにはわからんしね・・・

>>731
１１３系に不安を感じるなら東海道線運用に就いている１１５系を１１３系Ｔ編成に
置換えて、捻出した１１５系を２両ワンマン改造して御殿場線増発用に使っても良い。
こちらの方が改造の手間もかからずに現実的かと思われ。
沼津〜松田増発なら２〜３本造れば十分かと。

211(番台忘れた)って山登りは余裕なの?
定期で2連で登ってきてるけど。

>>732
>>733
>>734
そういえば
大昔はSLも走ってるんだよね
113だとパワー不足かと思ってたよ

昨日は小田急の下り始発電車が故障して新松田〜小田原間が不通になったのだが、
新松田駅で「御殿場線がもう少し本数が多ければいいのにな」と携帯で話している
人がいた。

月曜朝、上り列車乗ってたけど下り列車が少し遅れててなんだろなと思ってたら、
松田到着前に小田急不通との車内放送。松田に着いて人の多さに
　　 。　。
　 / ／ ﾎﾟｰﾝ！
( Д )
御殿場線は振替輸送できないからみんな自腹で乗るんだよね。ご愁傷様。
新松田駅前には難民が多数。
運転見込が伸びに伸びて、凍結渋滞で代行バスも出せない状況。
故障原因は冷え込んだのに霜取り列車を走らせなかったかららしい。

>>737のように輸送力が不足すぎってことで振替輸送はできない。
逆に大雄山線は振替輸送OK

同じ単線で、同じぐらいのショート編成でも、片や１３分ヘット、片や６０分ヘット。
お話になりません。

SBSテレビ勇敢によると午後4時頃なめりでオーバーランらしいです。

>>738
大雄山線最強伝説
ここ数年、止まったのは線路脇の民家が燃えた時ぐらいだ。

でも、小田急の振替輸送に大雄山線はあまりにも不便だ・・・
開成→和田河原、栢山→塚原、富水→相模沼田はそれぞれ歩いて30分近くかかる。
蛍田→五百羅漢も結構距離がある。
足柄→井細田は比較的近い。

犬釘線路のくせに１１０ｋｍ/ｈで爆走する御殿場線

>>742
遅れると名古屋地区の新快速並に爆走することもあるしなｗ

>>742
パンドロール締結装置付ＰＣまくらぎも一応装備しているぞ。

快速「御殿場ライナー」
停車駅：国府津、下曽我、松田、山北、駿河小山、御殿場、裾野、下土狩、大岡、沼津

快速「駿河富士ライナー」
停車駅：静岡、清水、興津、富士、沼津、以降は御殿場ライナーと同一

>>742>>744
松田以西の区間ではＰＣ枕木化が急ピッチで進んでいます。
特に利用客が多くて本数も多い沼津〜御殿場間ではロングレール化にも着手しています。
あの“ガタンゴトン”といった独特の響きも静岡県内じゃあ聞けなくなるかもしれないです。

あげ

御殿場ちゃんねる

http://jbbs.livedoor.jp/travel/2126/

一往復ある山北行きってコツの113系ですか？

　　

>>746
丹那トンネルはロングレールちゃうよ。

あげ

はげ

沼津駅の高架化なんて実現するのかよｗ

反対派乙ｗ

静岡県大船市
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1106142947/

あげ

ager

あげ

はげ

hage

hoshu

突然ですが、国府津〜山北間で、「駅(ホーム)撮り」ができる場所ってある？

突然ですが、国府津〜山北間で、「駅(ホーム)撮り」ができる場所ってある？

そういえば2/2日のpm3:00頃、山北駅にE231が止まってたな。
R246から見ただけだから詳細は知らん。

>>765
E231は一日に一本だけだが国府津と山北を往復しているのだよ。

単線ローカル線を付属編成が単独で走る姿は非常に萌える。

御殿場乗り入れが存続していれば富士山をバックに走る姿も見られたのにorz

御殿場線スタンプラリーの景品のオレンジカードが当たった香具師は挙手汁
ゴハチ重連萌え

>>766
今でも、国府津−東山北で富士山方向が開けたところで富士山をバックに走る姿が
見られます。ちょっと富士が小さいけれど。
今なら下曽我付近で梅のオプションも付いてます。

>>763
どんな写真が撮りたいか良く分からんけど？？
形式写真のような写真が撮りたいなら、
上大井（行き違いがない時に駅本屋とは対面のホームから狙う）
松田（1番線から2番線に発着する上り列車を）
国府津（4番線から御殿場線列車の発着する3番線を狙う）

>>763
松田には来るな
オレの地元に鉄ヲタが来るなんてキモすぎる

>>766
東京直通はなくなったのでは？小田急のように車両かしですか？？

>>771
東京直通は朝、夕に一本だけ残っている。
けれど、話題の列車は昼の下り１３時台の直通の名残。運用上、東海車両のやり繰りが
つかないため、東の車両Ｅ２３１を借りる形で運転している。

>>770
そんな貴方がどうしてこの板に？？？

鉄ヲタが住むのはいいんだろ

>>769
谷峨のあさぎり２ショットは時代遅れでつか？

>>775
桜の時期は今でも撮影者多し。

不思議なことに、山北の桜トンネル+あさぎりの撮影者はヲタ率が低い。
写真好きの中高年が圧倒的多数。
夜桜+ワイドビューあさぎりの組み合わせもなかなか。

>>773-774
御殿場線を撮りたければ沿線に住んで足で稼げ
という意味でしょう

>>777
今から競輪選手になるのも何だかなあ…

>>767
うちにも来てないぞ

もう諦めろよ

>>776
ワイドビューあさぎり　×
あさぎり　〇

>>781
倒壊の広告では「ワイドビュー」付くぞ（当然371。ＲＳＥはシカト）。

>>781
ワイドビューあさぎり　×

(ワイドビュー)あさぎり　〇

登場時のキャッチフレーズは

　ファインビームあさぎり

だったよな？

「ファインビーム　走る。　特急あさぎり」でしたね。　
「行きはあさぎり　帰りはこだま　伊豆への新ルート　特急あさぎり」なんて気の抜けたCMもありました。

「リラックス　デラックス　新しいあさぎり」　なんてもなかったか？
Ｇ車の階段付近の電光広告にあった気がする。今もあるのか？

痛いキャッチフレーズだなw

久しぶりに御殿場線に乗ったら松田駅に御殿場駅改札にあるような電光式の
発車案内板が取り付けられていた。
ところでＴＤＬのポスターを見ていた女性グループが行きたいなどと会話を
していたが「東海感謝週間」のパスポートは神奈川の人でも買えるんだろうか？
っていうか松田や国府津でも買えるの？

>>788
松田駅南口に入った瞬間
　　 。　。
　 / ／ ﾎﾟｰﾝ！
( Д )
狭い駅舎に御殿場と同じ上下線別3段のヤツはデカスギ。
隣の新松田にだってついて無いのに、駅だけ立派なのは倒壊クry
狭い駅舎に6台の監視カメラをつけるのもry

>>786
今もあるよ

>>789
東山北の無人駅に監視カメラもry

近くにDQN高校があるからだろうけど。
昔ほどではないにしても。

>>791
あれが設置されたころ313がワンマン化されたので
ワンマンで人大杉のときは、指令が映像をモニターして、
すべてのドアを開けるような指示を出したりするのかなと思っていたが

　　た　　だ　　の　　監　　視　　カ　　メ　　ラ　　だ　　っ　　た　＿|￣|○

>>791
少なくとも東山北は、松田から遠隔で接近放送を行っているから、
そのための監視カメラだよ。

実は「社員用」監視カメラだったりしてｗ

無人駅に監視カメラは普通にアリだと思うよ

監視カメラの前に導入すべきものがいろいろあるだろうに。
券売機or簡易委託、乗車駅証明書発行機、場合によっては自動改札などなど。
乗降人員２，０００人／日クラスの駅で、これらすべてが全く無いのは珍しい。
そのくせJR自らジュース販売機を設置してるw

東海は簡易委託の駅にもマルスをおいている点は褒めてあげる。
こういった駅でも全国ＪＲの乗車券・指定券・トクトクきっぷも買えるし、払い戻しも出来るのは最高です。

>>797
簡易委託駅では払戻の取り扱いはしていないと思いましたけど…
自駅発行分は払戻するだろうけど。

なんで313系はワンマン列車でも車掌が乗ってるの？
車掌乗せるならワンマンなんか導入するなｺﾞﾙｧ!!!!!!!

800ｹﾞﾄｰ

>>797
富士岡でドリーム福井の切符買えなかった。
仕方ないから用事のついでに沼津で買った。
もう3年前だけど。

>>785
>「行きはあさぎり　帰りはこだま　伊豆への新ルート　特急あさぎり」なんて気の抜けたCMもありました。

それを見た束関係者が(ry

JR直営駅は、下曽我・松田・山北・御殿場・裾野の主要５駅のみ、他は委託or無人でOK?

>>803
山北と下曽我は日中のみの駅員配置だから簡易委託だろう。
谷峨と足柄は普段は無人だけど行楽期やさわうお開催時には近くの駅から駅員が
派遣されてキップの販売をしている。
東山北では新学期（４月）に電車通学に慣れない新入生のためにホームに駅員を
配置して誘導＆整理をしていたのを見たことがある。

>>804
山北と下曽我は時間外は、委託で無くて、無人だよ。
ワンマンの場合、料金授受は運転手がやっている。

御殿場線内の直営駅は、>>803の言うとおり５駅のみ。
その他、駿河小山や岩波などの小駅は委託駅となっている。東海道線でも、片浜や東田子の浦などの小さい駅は委託だよ。
ちなみに、静岡支社には簡易委託駅は無い。

委託と簡易委託の違いがようわからん
委託駅でもマルス入ってるってことでいいんだよね？

>>804
谷峨も足柄も降りたことないんだけど
駅員出張時にはどういう切符の売り方してるんですか？

>>807
車掌が持ってる端末を使うんじゃない？

>>807
同じ倒壊の飯田線だと、
委託駅は、出改札業務。
簡易委託駅は、出札業務のみで、集札は車掌対応。
委託・簡易委託ともにマルス設置してある。
委託駅から簡易委託駅になった駅もある。

>>806
片浜って、委託なんだ･･･
初めて知った･･･orz
だから、自動改札も20時すぎには開放になるのか。

スレ違いsage

>>796
それが、倒壊セキュリティー

ttp://homepage2.nifty.com/mars/List/legend.html
委託状況端末導入状況券売機自動改札導入状況をまとめたサイト
みんなの趣味の一助となることを願って

>>799
それどころかワンマン列車の車内で検札おっ始めたこともあったぞ

上りの谷峨〜山北での出来事。
御殿場線で検札に遭遇したのは今までにその一度だけ。

身延線では313の2連の甲府行の車内で遭遇経験あり。

これなら各駅に委託の駅員でも置いたほうがまだマシのような氣瓦斯。
各駅で全てのドア扱いができるし、2連に縛られず増結も自由自在。

>>813
御殿場線で検札はよくありますよ。
ワンマンで２人車掌が乗っていた場合は検札の可能性大。

>>814
南御殿場と東山北は駅舎が無いから駅員配置するなら駅舎建てんといかんわな。
谷峨となめりは将来の有人化に備えて業務用スペースはあるみたいだけど。

>>814
おいおい、谷峨は元々有人駅だろうに・・・

東山北は以前は松田方に小さい詰め所があったが撤去済み
もう10年ぐらいになるかな？

20年ほど前だったか、谷峨におりたことがある。
ふるーい駅舎にきれいな池があって、金魚がゆうゆうと泳いでいたような。


今はちっこいﾍﾟﾝｼｮﾝみたいなのに建て替えられたそうだけど。

>>816
連査閉塞時代は有人
特殊自動閉塞になって無人化された

静岡支社には簡易委託という概念が無いのかね？
御殿場線の無人駅は、他の地区だったらどこも簡易委託になりそうな規模の駅ばかりなのに。

身延線の東花輪だが、
窓口内にTKJのカレンダーがあって、
有人駅なのに、
無人駅のように遠隔放送で遅れを放送していて、
イタクっぽかったが、>>812のをみたらやはりそうだった。

>>820
国鉄末期の市川大門は
簡易委託だったが、
JRになってから無人になった。
しぞーか支社には簡易委託っちゅう概念はなさげ。

スレ違いだが、共通運用つながりでお許しを。

TKJ＝とーかいこーつーじぎょー

ＴＫＪの委託駅なのに、直轄駅と全く同じ業務している駅があったり（構内放送や改札）、
窓口に一人だけ座っていて、それ以外は何もしない駅があったりするね

>>818
池と金魚は今でも健在でつ。

　うろ覚えでスマンのだが、
下土狩は裾野駅の駅員が交代勤務で入っていたような気がする。
大岡・岩波・富士岡はＴＫＪじゃないかなぁ？
東海道線だと、片浜はＴＫＪじゃなかったっけ？


>>818
あの池の真ん中に水の噴出口があるのだがその部分が太く苔むしていたのがなんとも（汗）

age

あげ＾−

御殿場で東と東海を分けてたらどうなってたんだろ？

>>828
・東京−御殿場間の「ホリデー快速」運転
・御殿場まで東京近郊区間
・イオカ・スイカ精算OK
・国府津口直通運転の維持または増便
・東京や横浜地区での御殿場線沿線観光キャンペーン実施
などなど、今よりよっぽど状況はよくなっていたはず。
すくなくとも、山北や松田でのさわやかウォーキングに向けて、
浜松から臨時列車を出すような糞馬鹿な真似をすることはなかったはず。

>>829
さすがに最近は馬鹿だと気づいたらしく、
小田急と共催であさぎり臨時停車とかしてるな。

>>830
松田〜山北間に＋820円の特急料金を払う物好きな人も世の中にはいるものだ・・・とおもう

>>831
急いでいる人など早く行きたい人も世の中にはいるのだよ

age

>>829
松田や山北なんか田舎がウリなのに、それ以上のイナカ方面から
客を呼ぼうとするなんて、確かに馬鹿だよな。

>>829
あさぎりはSSE引退と同時に廃止になっていたかもな

>>835
東海だったから良かったのかも？
東日本だったら無人駅か委託駅で中間駅の松田駅や山北駅が不便になったかも？
松田で新幹線やその他JRの指定席や寝台券の切符が買えるので助かってるぞ。
小田原を除くとJRの窓口は松田か山北しかないからね、
足柄上郡の住民と南足柄市民にとっては貴重な存在。

>>836
そんなことより松田にハロショを誘致したほうが足柄上郡の住民にとって利益になるぞ

>>834
あの程度で（ｒｙ

東日本だったら無人駅タダ降り放題だったのにな

>>834
松田や山北以上のイナカは少なくとも静岡県内にはありませんが。

>>840
なんだか悲しくなってくるな。

車内に落ちてる新聞のテレビ欄で今日の番組確認を試みる。
SBS？なんだよそれ。
あっ、イナカ新聞拾っちゃったのか。。。

>>840
小和田駅　静岡県磐田郡水窪町　今年７月に浜松市へ
ここが静岡県最強の田舎だと思いますが

>>834
東部厨乙。

>>834
松田や山北以上のイナカ方面って具体的に何処よ？

>>845
買い物するのに小田原まで行かないと駄目とかそうゆう不便はあるかもね？
足柄上郡の人は上郡で開けた開成町のマックスバリューやヤオハンとか
大井町のCGCグループのヤオマサ、モノによっちゃ10km以上離れた、小田原までとかまで
行かないと駄目なこともあるからね。
松田や山北は、ラジオが聞きにくい山間部？
AMは文化放送1134KHZとRFラジオ日本1422KHZは雑音で聞きにくい
FMは、NHK83.5MHZとFM横浜80.4MHZしか聴けないね。

>>847
QRは神奈川県内ほぼ全域で受信状況はよくないよ

文化放送御殿場でも聞けるね。

>>846
松田はテレビが全部UHFだぞ
これを都会といわずしてドコを都会というんだ

松田駅南口の発車案内板使用開始。御殿場よりLEDの字の大きさが小さい。
>>848
御殿場でも朝鮮のほうの電波が混線して、文化放送がきれいに聞けることはほとんど無いが。
ライブドア放送、、、じゃなくてニッポン放送のほうがよく聞える。

>>846
>>845の回答になっていないような・・・
まぁ山北・松田周辺が御殿場線沿線では一番田舎というか生活に不便な地域である
ことには間違いないが。
御殿場線沿いでは沼津・長泉・裾野あたりが（御殿場以東に比べ）都会で気候も温暖で
暮らしやすい。

>>851
＞御殿場線沿いでは沼津・長泉・裾野あたりが（御殿場以東に比べ）都会

地域としてはそうだけど、都心や横浜方面など、その町では済まない用事や買い物を
考えると山北や松田・大井など御殿場以東の方がアクセスが便利
通勤通学先の選択肢の広さやアクセス便利さも同様。
どっちが住みやすいかとなると各人の生活範囲や嗜好や
自家用車保有・運転の可否なども影響してくるから一概に言えない

通勤通学の選択肢とアクセスなら長泉や裾野もなかなか、三島駅近いからな
三島駅までは御殿場線なんか使わないが。
　
新幹線なら裾野〜沼津
高速バスなら松田〜御殿場
小田急なら松田〜山北
東海道線なら国府津付近

結局どこに住んでもそれなりの選択肢はある。

>>852
東京都心や横浜など大都市への通勤通学を考えるなら裾野や長泉、沼津の方が便利。
三島から新幹線を使えば東京へ６０分、横浜へ４０分だから通勤通学可能、朝は１０分おきに
東京行きの新幹線が出ている。静岡なら在来線でも通える。
御殿場なら新宿・横浜へ高速バスがあり、定期券がないので通勤通学では使えないが、値段が
安いので普段は地元で働いて休日などに東京や横浜に出る機会が多い人は御殿場でもいい。

通勤通学などで日常的に都心・横浜に出る機会が多い人→沼津〜裾野（新幹線）
休日などに都心・横浜に行く機会が多い人→御殿場〜松田（高速バス・あさぎり）
都心・横浜に行く機会が滅多に無い人は裾野〜御殿場、松田〜国府津間に住んでも良い。

御殿場から東京は高速バスが定着しつつある。
高速バスが生きるのって、対在来線で考えたら御殿場、沼津が限界かな。
沼津は新幹線(三島)があるから、結局そっちに流れちゃうけど。

御殿場から、東京、新宿、成田、羽田、横浜、名古屋、京都、大阪に高速バスでいけるんだよな。
時代は変わったな。

>>849
アナログ放送がなくなれば地上波は全部UHFになるから安心汁。

>>855
あと静岡もな。
で、ＪＲは高速バスに対抗する気あるのかな？
「あさぎり」はイマイチやる気なさそうだし、静岡、横浜方面なら３７３系を使って在来線
特急を運行すれば高速バスに対抗できそうだが。
しかも静岡なら同じ会社内だから特急「ごてんば」を定期運行すれば簡単に高速バスに
対抗出来そう。

>>856
地上波は全部UHFになる＝地上波で在京局が見れなくなるって事だよね。
ＣＡＴＶに加入していない人はローカル局しか見れなくなるって事だから安心出来ないん
じゃないの？
松田とか山北はＣＡＴＶあるのか？

>>857
松田も山北も神奈川県なんだから在京局が見られなければ
普通に難視聴対策を要求する権利はあるはず。
それにデジタルの場合は電波自体が弱くても信号さえちゃんと届いてれば
なんら支障なく視聴できる。
受信状態は「きれいに映るか、映らないか」の2通りしかないということ。

むしろ三島・御殿場あたりの在京局視聴者が戦々恐々と思われ。

>>858
スレ違いだけど　民放が2つしかない宮崎、福井、山梨県だと
見たい番組が見れないとか遅れてくるなどの不便がある。
一応静岡は民放4つあるけど、テレビ東京の番組が見れないのが辛いところだね。
テレビチャンピオン、TXNニュース、夕方のアニメ、ハローモーニングなど

>>859
静岡市ならテレ東はCATVで見れるんだけど
かなり無理して遠距離受信してるみたい。
台風のときは受信できなかったし。
デジタル化すると出力減少するはずだから
下手をするとまったく見れなくなる可能性もある。

山梨なんか本当にどうするんだろう。

>>854
＞休日などに都心・横浜に行く機会が多い人→御殿場〜松田（高速バス・あさぎり）
＞都心・横浜に行く機会が滅多に無い人は裾野〜御殿場、松田〜国府津間に住んでも良い。

アフォか？松田〜国府津に相当な偏見か無知があるようだなｗ

三島から新幹線も一つの選択肢だが、問題は通勤先が新幹線分の交通費を支給するかどうか？
差額を自腹で払うとしたら、そこまで出費をしても三島方面に居住をするかどうか。だな
通学も似たようなものだ。

まぁこうなってくると各個人の問題だから一概に語れる方がおかしい

三島から新幹線は実際かなりの人数がいるからね
金銭的には厳しいけど、東京駅まで１時間ってのはかなり魅力的だよ
東海道線で東京駅まで１時間ていうと辻堂か茅ヶ崎になるから。
新幹線の方が混雑も少ないしね。

だから世の中には
多少金払ってでも、田舎に住んで新幹線通勤・通学って人が少なからずいるわけだ。

そろそろスレ違いか・・・

>>862
三島からだと東京方面の特急料金は下田〜東京、池袋間のスーパービュー踊り子
と成田エクスプレス以外はＢ特急料金とやや割安なので、JRの在来線特急で
行く人もいるね。
沼津、裾野からだと高いあさぎりも御殿場線内の指定席特急料金
通常期　1220円を1000円に値下げしろと

>>857
小田原と開成町にはCATVがあるが松田、山北、南足柄には無い。
但し南足柄の内山UHF中継局で民放はTVKやテレビ東京も含まれた６波と
NHK２波で８波送信されてるので東京や横浜と変わらないね。

新宿から
富士を見ながら
伊豆へ行く
行きはあさぎり
帰りはこだま

>>864
いつまでｔｖｋを大文字表記しとるんじゃ！

>>859
ハロモニが見れなくなったら俺は引っ越す！

>>854
勤務先が新幹線定期券代を支給するかどうかという問題もあるが、
「毎日、東京駅に２２時４７分に着けるよう退勤することが許されるか」という点もクリアせねばならんな。
世の中は厳しいのだよ、厨諸君。

そうは言っても、実際新幹線通勤してる人はそれなりの人数いるわけだし。
平日の朝や夜に三島駅行ってみな。

>>868
馬鹿？
列車が無ければ泊まるだろ、普通。
いちいち帰宅しようとする発想するおまえこそ厨だなｗ

>>868
でも、東京勤務で下曽我〜山北間に住んでいる場合は２２時前には東京駅に着いていないと
最終までには帰れないよね。（小田急のある松田は除く）
山北以西ならもっと早くに帰らなければならなくなる。
それなら２２時半過ぎまで東京に滞在できる三島・沼津エリアの方が都心通勤には便利では？

御殿場線の終電がなくなったら、国府津からタクシーか車を使えば良いだけのこと、
上大井だったら、タクシー料金は三島までの新幹線の自由席特急料金とほぼ同額で、日付が変わるぐらいまで東京にいられる。

>>872
終電後、国府津駅前のタクシー乗り場混んでるなあ

>>871
平日は下曽我〜山北は東京駅22時30分発湘南ライナーが最終接続。
普通列車利用なら22時23分発
東山北・山北なら新宿22時30分発の小田急の特急。

>>872-873
実際は遅くなる時や御殿場線が出たばかりのタイミングなら、
家人に車で迎えに来てもらう人も結構いるようだ。

三島辺りから新幹線通勤してる人で差額を自腹で払ってる人ってどのくらいいるんだろう？

>>874
21時過ぎの新松田は自家用車が結構多いぞ

>>870
馬鹿？
支給とはいえ高い定期代を払ったうえに、宿泊代まで「普通に」払おうっていうのかよ。
職場の椅子や仮眠室で眠るわびしい生活がお好みというなら別だがね。

>>876
それも、沼津ナンバーがやたらとね。

結局のところ、
東京駅２２時半に帰れないことが多々あるような職場の人間は
もっと都会、もしくは都心から乗り換えナシで帰れる場所に住めってことだな。
この時間だと、都心から１時間郊外までいくと乗り換え電車無いことも多い

そもそも、毎日の移動に１〜２時間も掛けたり、新幹線を使おうとするところが、
いかにも東京100km圏郊外人だな。日々の移動は片道30分が限度だろ。

そんなに便利なら御殿場線を三島に付け替えればいい
大岡は東海道線に設置

沼津駅の御殿場線高架化費用も浮くし

日々の移動は３０分が限界ってそれこそ田舎在住田舎通勤の人間だろ
東京基準なら大船、国分寺、大宮あたりもアウトになる。

>>881
東京通勤する人間は三島が便利だけど
御殿場線西側の通勤通学のメインは沼津に行く人だから
今更三島に付け替えられても逆に不便になるだけ

あの程度で田舎か？ｗ

>>859
ＴＶチャンピオンはＳＡＴＶで60分短縮版を放送していますが何か？

富士山ナンバー(笑)

>881
伊豆箱根スレで旧三島駅までの線路を残しておけば・・・・・・・ってな意見が有った

>>882
そのとおりだよ。
仕事も学校も生活圏内で。
三島・沼津に通いなさいってこった。

>>874
東京から御殿場線国府津発の最終接続が湘南ライナーというのが問題で湘南ライナーは
定員制だから発車時刻寸前に駅に着いたのでは満席で乗車できない可能性がある。
だから22:30発の湘南ライナーに確実に乗るには遅くとも22時頃までには東京駅に着いて
乗車整理券を確保しなくてはならない。（小田急のロマンスカーも同様）
事前に（出勤時に）乗車整理券を買っておけば？という意見もあろうがその日の仕事の進み
具合で帰宅時間は変わるのでいつも最終に備えて朝に帰りの乗車整理券を確保するのは
不経済、だから御殿場線東部における東京の滞在時間は実際には22時頃までである。
対して新幹線は自由席があるので発車時間までに駅に着けばとりあえず乗ることが出来る。
だから沼津・三島・長泉・裾野エリアの東京の滞在時間は最終新幹線発車時間＝22:47までである。

>>888
そのときはグリーン車に乗れば良いだけの事、グリーン券だけ買えば、グリーン車は
満席でも乗せてくれる。

ここは御殿場線のスレ。「御殿場線最終への接続」を前提に考えよう。
国府津接続は、東京発が平日は２２：３０、土休日で２２：０３。
対して沼津接続は、東京２１：４０の新幹線。
勝負あり。

>>878
お前松田の住民じゃないな
他県ナンバーなんてほとんどいないぞ

>>888
小田急は携帯予約・購入が便利だよ
あれが出来てからべんりになったものだ

81 ：名無し野電車区 ：05/02/24 22:59:32 ID:f2OCHtz4
上大井が棒線化されるって本当？

コレってネタっぽいけど上大井って交換時以外は上下線とも駅舎側のホーム使ってるよな。
ちょっとダイヤをいじれば上大井交換を下曽我、松田に振り替えることは簡単だし、１日に
数回しか使わないホームを維持するのは無駄だから棒線化は意外とありえる話だね。
ちなみ飯田線スレによると山吹は行き違いが意図的に廃止され棒線化の前兆と噂されてる。

>>893
そもそもそんな噂何処で仕入れてきたんだ？？

上大井駅は無人化時に２番ホームと１番ホームを結ぶ構内踏切を一番松田よりに移設
したんだけど、以後２番ホーム利用者は構内踏切から５０Ｍ程離れた一般道踏切から
線路を歩いて行き来するようになり問題になっている。
合理化と危険防止の観点からすると２番線（副本線）廃止＝棒線化はアリかと？

どうせ無人駅なんだから、２番線から直接外に出る様にすれば良いんだよ。

>>895-896
ひょうたん駅のこと上大井駅、昭和45年当時の国鉄の駅員が植えて大きくなった。
西日除けにうえたひょうたんが昭和56年大判時刻表に登場してから有名になった。
足柄上郡大井町は8月の第一日曜日ひょうたん祭りがある。

大井町の役場は金子、上大井駅は上大井、その西側の西大井は大井町だが
下大井は小田原市とややこしい！
第一生命の奥など意外と山深いところも大井町だったりする。

松田庶子と松田聖子の違いを教えてください。

>>898
松田聖子と沢田聖子の違いを教えてください。

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜モ２ワが９００げっと！
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|::::E N E O S::|::::::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::２:::::::::::|:::::|

松田の駅員はアフォか。小田急からの乗り換え客が券売機に列を作るほど並んでるのに改札をしようともしない。

>>888
下り湘南ライナー＆ホームライナー小田原のライナー券は
乗車日の一ヶ月前からみどりの窓口で買えますが．．．

>>903
＞事前に（出勤時に）乗車整理券を買っておけば？という意見もあろうがその日の仕事の進み
＞具合で帰宅時間は変わるのでいつも最終に備えて朝に帰りの乗車整理券を確保するのは
＞不経済

最終の新幹線で小田原で降りても、小田急の上りはまだ動いているから。
富水−新松田で降りてお家に帰れる。運がよれば、新松田で下りの最終山北
行きに乗車可能、乗り換え時間１分だから、山北行きが遅れていない限り無理
だけど。

>>888
先行する普通列車乗って大船or平塚で湘南ライナーに乗り換えれば？
大船からだとライナーでも実質快速扱いだから。

そもそも御殿場線使うなら終電を気にするような職に就くなと言いたいところだが、
自分がいつもタクシー覚悟の駄目駄目リーマン＿|￣|○
>>902
それ以前に、あの乗降客数を1人で裁くという駅の体制がおかしい。
暇なときは1人でいいが、降車客を裁くのは、ようやるわという感じ。

>>905
御殿場線の山北行き終電は、平日は国府津での接続の関係で数分遅れが多いので
乗れる可能性はそこそこあるかも？

>>902
>>906
松田駅は入場時、駅員が改札をしていなければそのままホームに
上がっていいのがローカルルール
基本的に1人しかいないので駅員が作業をしている時や、
窓口対応中は改札は省略される。

まさか>>902は係員が窓口対応で係員が改札をしなかったから
ホームに入れず乗り遅れたぞゴルアというDQNなクレームを言い出したり
乗り遅れたのを窓口でキップを買っていた客の責任にしそうだ・・

>>907
ローカルルールと言うよりは、切符にしっかり入鉄省略と書いてあったような。

おれは毎晩ムーンライトながら帰り。
原付で上大井の自宅まで帰るが、この時期はつらい。
土曜の雪はまっすぐ走れず、怖かった。

富士スピードウェイ、大規模改修で近代化

　この日は、コース周辺に雪化粧が残される中、開幕戦豪州ＧＰを控えた
ラルフ・シューマッハー（独）がトヨタＦ１で試走、「２００７年以降にＦ１世界選手権を
開催したい」というトヨタ関係者の強い意欲が見えた。

　Ｆ１は、１９８７年以降毎年、ホンダが所有する鈴鹿サーキットで日本ＧＰが
行われ、２００６年まで国内の独占開催権を持っている。現在、トヨタ、ホンダともに
Ｆ１に参加しており、０７年以降に２つのＧＰが開催される可能性もある。

　富士スピードウェイは４月１０日の「リニューアル・カーニバル」で正式にオープンする。
ttp://www.yomiuri.co.jp/sports/news/20050228i405.htm

>>910
スレ違い！

>>906
＞そもそも御殿場線使うなら終電を気にするような職に就くなと言いたいところだが・・・

あと、通勤（通学）先もね。
御殿場線沿線に住んでいると西は静岡、東は平塚か厚木までの範囲でしか通えないから。
（新幹線を使えば横浜、東京も可）

>>912
(°Д°)ﾊｧ?
御殿場以西からのことか？？
御殿場以東・ましてや山北〜国府津なら小田急なら町田や横浜、それより先も大丈夫だろ。
逆に西側はせいぜい沼津。

まあ終電を常に気にする職に就くなら会社の近くに住めｗ

>>911
御殿場線と間接的に繋がりが出てくるかもよ。

駿河小山や御殿場から臨時バスが出たり、鈴鹿のGP開催時のように臨時列車が
運行されたりして。

御殿場線の入場改札はほんとにユルイよな。
下手すると、きっぷ差し出しても「どうぞ」というだけで、スタンプ押しゃあしない。

>>906>>909
そもそも通勤で御殿場線を使うって事自体間違っているような・・・。
クルマで通勤した方がよっぽど便利じゃない？
漏れの周りはみんなクルマ通勤。

>>915
スタンプを押すとインクが手につくから漏れは改札に駅員がいてもキップを
出さずにいつもそのまま通り過ぎている。

地元だが 岩波駅の階段何とかして欲しいよ。漏れが高校生の時今の建物になったんだが… 年寄りは特にかわいそうだ。

>>893
って、上大井は交換駅になったのはいつ？
開業時は棒線だったぞ。昔の写真見たら。
>>917
エレベータ設置の計画は無いの？

エレベータ、設置の努力義務はある。強制ではない。
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/barrier/mokuji_.html

岩波なんか、踏み切りで十分だと思うけどね。

>>917
棒線だった頃がなつかしいね。階段はあっても２〜３段だったような。
当時は御殿場−裾野が一閉塞で、本数が最も少ない区間でもあった。

【国府津】御殿場線４両目【沼津】

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109691832/l50

>>917
あの立派なつくり、バブルの遺産以外の何者でもない。
>>920
そのころは119系が裾野まで来てたらしいね。
並行する富士急バスも多かったし、「東海バス」も御殿場まで来てた。

>>921
新スレ早すぎ

岩波の矢崎本社や関東自動車へのビジネス需要って結構多いんだけど
誰も御殿場線使わないよね
三島で新幹線が到着する度にタクシー乗り場に長い列
みんな業務だからって片道3000円くらい平気で払ってる
いっそのこと下土狩から三島に短絡線作って三島でスイッチバック
大岡は東海道線に設置とした方が乗るかも

さらに関東自動車への引込み線を再整備して三島からの直通列車を…

大雪で週末は運休だな

>>925
毎度この時期になると思うのだが沼津や御殿場が大雪でダイヤが乱れると雪の降らない
東部までダイヤの乱れが影響する。
こっちは沼津や御殿場が大雪だなんて知らないから普段通り駅に行くと「静岡県内大雪の
影響で遅れております…」なんてアナウンスが流れて列車が１時間近く来ない時がある。
こういう時は御殿場なり松田なりでダイヤを分断して静岡県内の遅れを神奈川まで引きずら
ないように出来ないだろうか？

新幹線ですら雪害に関しては放置する会社ですから

まあ沼津で大雪降ってダイヤが乱れるなんて事は今まで1度も無い訳だが。

>>923
うちの親は新幹線内から電話で御殿場から三島までタクシー呼んでます。
そうすると、タクシーの行列に並ばないでいいメリットがあるんだとか。

>>926
東部ってどこなのかと思ったら神奈川県部分か。
静岡県東部かと思って？と思った。

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よく分かりませんので、F15置いときますね

>>926
御殿場線よりも道路事情のよっぽど酷いわけだが

御殿場〜山北間はいつ廃止するんでつか？

>>931
この前の雪で東名が通行止めになった時も、ほとんど動かないほどの渋滞の
246を尻目に快走。

>>930
ミラージュコロイドは条約違反だぞ。

>>932
山北〜御殿場間は現行線の代替に複線のフル規格新幹線路線が建設されます。
新幹線区間には新谷峨・ふじ小山（富士霊園・スピードウェイ最寄をアピール）・新足柄の各駅が設置されます
あさぎりはフリーゲージトレインとなり毎時１本運行され、松田〜御殿場間を最速10分台前半程度で結ばれます。
なお普通列車は313系5000番台となり松田〜御殿場間で折り返し運転となります

３１３系の車内ＬＥＤの表示ってどんどん悪くなっていくのかなぁ。。。
朝乗ったら「この電車は、各駅停車の　沼津　行き　普通列車です。」とひたすらスクロールされてるだけだった。

今夜の雪を考えてか、御殿場2番線停泊の列車が
いつもの停車位置から大きくずれて、駅舎の下に隠れるように止まってた。

>>936
運行開始当初から、始発駅ではその表示。
発車後もそのままだったら具合が悪かっただけでは？

>>936
それ以前に「各駅停車」の「普通列車」というのがヲタ的に意味不明な訳だがｗ
でも数年前まであった青汁は「普通｣でありながら通過がある列車だったし。

御殿場線
16時16分現在

小田急線内降雪のため以下の列車が部分運休となります。
特急ワイドビューあさぎり８号　沼津〜（小田急）本厚木　運休

３１３はパンタが弱いらしいね。先週の雪のとき、１１５なら走れるんだけど、
ってウテシが言ってたぞ。

　国鉄時代からＪＲにも引き継がれます
　　患部職員が参拝　
　箱根５＋＆はお化けが出るトンネルです
　

↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓

↓
↓（オール２階建て車両で運転
↓　ただし、土・休日運休　　）
↓
↓

>>940
「シングルアームは雪に強い」が定説なのに。ﾜﾛﾀ。

>>940
先週の雪のときは、始発前の御殿場→国府津の送り込み（２本だっけ？）
はふつうに走ったのに、その後の御殿場からの始発は一時間くらい遅れた。
ワケワカラン。３１３てそんなに雪に弱いのか？

>>944
表面積が少ないから着雪による、強制パン下げのおそれは少ないけれど、
架線の氷結による、走行抵抗の増大には１本の支柱（２本という意見も有るかも知れないが、
同一位置で同一方向から舟体を支えているから力学的にはほぼ１本）でささえているだけ
だから、構造的に弱いかもしれない。

御殿場線のマルスで、感熱紙になったところはある？

age

sage

日本一地震発生確率の高い活断層の上を走る鉄道となりましたが。。。

神奈川西部はＭ７．５、３０年以内に最大１６％
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050309-00000122-mai-soci

昔のJRの社宅が断層の直下だったことが一番きつかった元住人
場所は高架部分から確認できる場所で５階建ての２棟
今は壊して更地に＿|￣|○

>>950
過去一番の確率（１４％）だった、活断層（糸魚川〜静岡構造線断層帯いわゆるフォッサマグナ）の
真上でも営業（身延線）していて、一度もＭ７クラスの地震が発生していないんだから、気にしない
気にしない。と言うか、地震確率がＮｏ１とＮｏ２を抱えてる静岡支社ってすばらしいね。

静ヌマ

南ｼｽ海ｼｽ静ｼｽ

>>954ＴＢＳラジオは嫌い
ﾏﾁﾞﾚｽすると過去に「南シス」は存在しない。

>>594　NHKラジオ第一（東京）
>>693 NHKラジオ第二（東京）
>>954　TBSラジオ（東京・赤坂）
>>1134　文化放送（東京・四谷）
>>1242　ニッポン放送（東京・有楽町）
>>1422　ラジオ日本（横浜）
>>1557　SBS静岡放送

>>955はどれかがお好き

>>956
SBSは三島局の周波数かよ

>>957
1557kHzは最初は熱海局だとｵﾓﾀ

また電波の話題になってる( ´∀｀)
さっきのJNNフラッシュニュースがSBSローカルに差し変わってたけど
これって珍しいんじゃね？

>>956
通は1629kHz　沼津市駐車場案内システム

>>956

>>810　ＡＦＮ(福生)

本当の通は、ＪＲの業ｑあｗｓでｒｆｔｇｙふじｋぉ；ｐ＠：「

>>1620日本道路公団

それにしても御殿場線は実に多彩な車両が走る路線だよな・・・
113
115
313
211
E231
371
20000
あと、昔は373もあった

73はもうなかったことになってますかそうですか…
子供ながらにボロイ電車だと思っていたあの日々。
今思えばなんで写真もっと撮っておかなかったのかと小一時間（ry
165はカッコよかった。

>>956
>>77.7ボイス・キュー。

>>964
電化ごく初期のみのクモハ60も無かった事になっていますかそうですか。
ちなみに非電化時代は
キハ11
キハ51
キハ55
キハ5000･5100
機関車･客車は誰か出してくれ。

>>966
機関車
D52
D51
D50
9600
C11
EF58
EF60

他には
80系気動車
14系客車
旧型客車

>>964
3000ＳＥﾜｽﾚﾃﾙ。
臨時で良ければ183-1000も。

>>964
167もﾜｽﾚﾃﾙ

DE11
EF64
EF65
EF66

165系
169系
12系座席
14系座席
14系寝台
24系寝台
ヌマ座(81系)
ヌマ座(12系)
サロンエクスプレス東京

あとはなんだ？

C51
クモヤ145
小田急1500形、3000形(通勤)、30000形、50000形(但しどれも甲種輸送)

マレー機大好き人間の俺にとっては、箱根越えの機関車と言えば、９７５０だね。
東海道時代だからちょっとスレ違いだけど。Ｃ５１＋水槽車というのも良いがな。
当然実物をが動いているのを見た事はないけど。

>>964
119ﾓﾅｰ
>>970
ジョイフルトレインを上げたらきりが無いw
倒壊なら、ユーロ、リゾートライナーは入線済み
>>971
小田急2000,7000ﾓﾅｰ

age

　走行中機関車の連結、解結　
　　国鉄時代のサーカス業
　機関車のボイラー側面も徒歩で渡る連結手
　

　キハ１７同様半自動の時の扉の重さは相当でした
　　電化して６３タイプ

富士スピードウェイ交通渋滞緩和策が
北駿の超ローカル紙、岳麓新聞に掲載されましたよ。

対策の試案
北駿への車乗り入れ規制。
入場券へ駐車地指定場所の記入。
松田、沼津、富士、富士吉田に専用駐車場の設置。
駐車場〜スピードウェイにシャトルバスの運行。

「観客は車利用がほとんどみられる。」と書かれてあるが、
富士スピードウェイ連絡調整協議会の主な出席予定者に、
JR倒壊関係者が1人も書かれてないのはどういうことよ？

岳麓新聞はたまに間違いがあるから、鵜呑みにするのも要注意だがw

ワンマン列車の運転士も端末を持つようになったんだね。
Suicaのリーダーのようなものがついていたが

>>978
ＪＲ東海もＩＣカード化に向け一歩前進か！

>>978
熱海〜沼津間の車掌用じゃないの？本来は。

>>980
静岡・名古屋地区への導入の為のトレーニングも兼ねてたりして。

ちょうど発券機の更新時期に来たから新機種導入→ＩＣ化を見越して・・・
ＳＵＩＣＡ非対応。倒壊ＩＣのみに対応の悪寒も (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

９７８です
車掌が持っている端末より薄かった。
長泉なめりで降りる客の精算でその端末を使ってたから運転士向けに作られたものではないかと思う。
実際に、Ｓｕｉｃａで入場した客が御殿場線に乗り換えたりすることがあるからそれの対策でもあるのではないかと思う。

御殿場線の車輌にはまだ愛知万博のステッカーが貼られていないんだね。

>>982
つーかICOCA・Suicaと共通化できない時点でダメダメだろ。
まるで埼玉高速のIC定期券みたいだｗ

【国府津】御殿場線４両目【沼津】

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109691832/l50

そういえば最近Suica専用改札増えたね。
あれは不便だからやめて欲しい。

>>987
Ｓｕｉｃａ普及の目的の一つが機械的動作部のメンテ軽減だから
専用改札の割合は増える一方でしょう。

>>977
車好きが来るんだから、自動車が中心だよな。
鈴鹿では大量の車どう扱ってるんだろうね。
駐車場は沼津、松田、富士吉田はいいとして、富士に停める人は
いないと思われ。

>>1
いまさらだが、
スレ立て乙。

1000盗り合戦に参戦したいが、
今の御殿場線にネタ無し。

ＮＨＫ静岡放送局は氏ね。

加速

定速

EB

↓EBﾘｾｯﾄ

リセット

トンネル

ルンペン

999なら火災死亡

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