【走るんです】701系を議論するスレ3両目【ﾄｳﾎｸﾞ】

　　　　　　.＿＿＿＿＿＿　　　　　
　　　＿＿|＿＿＿＿＿＿|＿＿_　
　　／,━━━┫○○┣━━━,＼
　　|┃[ﾜｿﾏｿ]┣━━┫ 　 ＪＲ ┃|
　　|┃￣￣￣┃┌┐┃￣￣￣┃|
　　|┃ 　 　 　┃││┃ 　 　 　┃|
　　|┃ 　 　 　┃││┃ 　 　 　┃|＜なく子も黙る701系のスレへようこそ
　　|┃───┃││┃───┃|　
　　|┣━━━┫└┘┣━━━┫|　　
　　|├───┃ 　 　┃───┤|　　
　　|│　 　 　 ┃ 　 　┃　 　 　 │|　　
　　|├───┃ 　 　┃───┤|　　
　　|│　 　 　 　二二二 　 　 　 │|
　　 │￣￣￣│[=.=］｜￣￣￣│
　 　│　　　　　　　　　　　　　　 │
　 　└──────────┘

また馬鹿身障がクソスレ立てたので、本家７０１スレを立て直します。
東北人はロング好みですが何か?

1両目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089107845
2両目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091543734
3両目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094222950

ローカルルール・関連リンク等は>>2-10あたりに

2

あ、間違った。
ここ４両目ですね・・・orz

気を取り直して・・・

ここは７０１系について議論考察することで、ローカル線の車両のあり方を考えるスレです。

７０１スレ　ローカルルール(Ver1.0β)
・荒らしは無視でお願いします
・書きこむ前に内容を確認してください.
　　あまりに幼稚な内容だとレスがつきません.
・(関西の方･西厨へ)東北人はお前らほどに着席願望はありません.あしからず.
・転クロに等座席は位置にはこだわらず,もっとハイレベルな話題でスレを盛り上げましょう.
・自分に都合の悪い考えは否定しないで下さい.はっきり言ってキモ過ぎ.

前前スレで>>945が言い事言った！

誰がが何と言おうと
７　０　１　叩　き　ヲ　タ　は　キ　モ　い　ん　だ　よ　。
自分に都合の悪い意見はすべて否定する習慣をやめることだな
文　句　垂　れ　な　が　ら　乗　ら　ざ　る　を　え　な　い　連　中　は　負　け　組　
誰がが何と言おうと
７　０　１　叩　き　ヲ　タ　は　キ　モ　い　ん　だ　よ　。
自分に都合の悪い意見はすべて否定する習慣をやめることだな
文　句　垂　れ　な　が　ら　乗　ら　ざ　る　を　え　な　い　連　中　は　負　け　組
誰がが何と言おうと
７　０　１　叩　き　ヲ　タ　は　キ　モ　い　ん　だ　よ　。
自分に都合の悪い意見はすべて否定する習慣をやめることだな
文　句　垂　れ　な　が　ら　乗　ら　ざ　る　を　え　な　い　連　中　は　負　け　組　
【現在このスレでは以下のＮＧ人物･ＮＧワードがあります(8月3日現在)】
・ジャイアニズム
・転
・上新庄

ロングシートを理由に７０１系または走ルンです各車両、束曰本旅（ｒｙ　を叩きたい人は、
それぞれアンチスレで行ってください。

【ﾛﾝｸﾞ】701系を議論するスレ4両目【短編成】　　　※紙身障スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097846653/l50

▼▼▼▼ E231系は日本の鉄道の恥部 Part4 ▼▼▼▼
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073378586/l50

★★★★種村直樹がしЯ束に苦言を呈すスレ★★★★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055728826/l50

815・731系vs701系【家畜車】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097764830/l50

あぼーん

用語解説

１８乞食　【じゅうはちこじき】　(同)　１８きっぷ乞食　１８ヲタ　１８汚物　
　　　　　　青春１８きっぷを使って新潟→青森、黒磯→青森などの長距離を、普通電車のみで移動する乞食。
　　　　　　風呂に入らず、夜行や駅寝をするので体臭がキツい。また歯を磨かないので口臭も酷い。
　　　　　　ボックス席を一人で占拠し、向い席に腐臭漂うアブラ足を投げ出し、アニメ音楽を大音量で聴きながら
　　　　　　大判の全国時刻表を読むのが大好き。また、対人恐怖症なので隣りに他人が座ることを激しく嫌がる。
　　　　　　自分たち１８乞食のせいで車内が混雑しているのに、混雑は７０１のせいだという勘違いをしている。
　　　　　　１８乞食による公害は　3/1〜4/10、　7/20〜9/10、　12/10〜1/20

ﾏﾝｾｰ厨　【まんせーちゅう】　（同）　マン厨　マンチュウ　７０１マンセー厨　走るんですマンセー厨
　　　　　　何かの度に、「７０１マンセー」、「走るんですマンセー」、と叫ぶ気の毒な厨房。
　　　　　　
　　　　　　例　＞　７　０　１　マ　ン　セ　ー　は　キ　モ　い　ん　だ　よ　

　　　　　　再接続を繰り返し、別IDでジサクジエンを行う傾向がある。
　　　　　　７０１叩きの一限IDが連続したらマンセー厨の可能性が高い。

乙

セミクロスシートに統一しる

ここんとこ新車導入されてないし。
次はどうなるんだろうね。

次は仙台地区に空港用を見越した新車が入るだろう。
快速用にそれなりの設備があるのが入るんじゃないかな。
７０１系の置き換えはあと１０年は先で、
きっと７０１系と同じような電車が入るだろう。

＞７０１系の置き換え
さすがに４５５系列のアボーンのほうが先でないかい？

山陽本線は確かに中古車ばかりだが、
213系に乗ると中古だからって舐めてはいけないと実感できるぞ。
下手な新車より良い

ヽ（｀Д´）ノ　７０１系ばんざーい

２１３が山陽？

ヽ(`Д´)ﾉ　ＩＧＲ7000系ばんざーい

ttp://www.igr.jp/car/new-car.htm

ところでＩＧＲで回生ブレーキを採用しても失効しそうな気がするんだけど、
大丈夫なのかな・・・？

微妙にスレ違いsage

小牛田〜一ノ関で1500番代2両がいても平気だから
大丈夫なんじゃない？

東北は交流だからね。
電圧降下が起こりにくいから
回生失効には強いと思われ。

あぼーん

さて、あと一月半で１８乞食が遠征してくるワケだが

１０５、１０７、２０５よりは大分マシ

１８期間は増えるのがよく分かるね。
JRとしてはガラガラに電車を走らせておくより、
まぁ乗せておいた方が金になるんだろうけど。
もう少し、マナーを良くして貰いたい。
７０１系が嫌いで、旅で疲れているのはよく分かるのだが、
混雑してきてもシートに荷物も置いてごろ寝が多くては･･･

このスレ１８期間前後以外はほんとﾏﾀｰﾘしてまつな。

叩く香具師が何の切符で７０１を使ってるのかがよーくわかる。

７０１系を１８キッパー叩きに利用するなよ・・・

だって１８乞食がウザいんだもん。

何日もかけて遠征してくるから、不潔で臭い。
始発駅から乗ってくるので、座席が占拠される。
沿線住民に迷惑かけまくりなのに、文句を言いまくり。
何が「旧客や７１５のほうが良かった」だ！
ﾄｳﾎｸﾞ人は汚物に乗ってろってか？
鬼畜会社酉曰本旅客といっしょにするな！
地方でも新車のほうが１００倍マシなんだよ！

まあモチツケ(´･ω･｀)つ旦ニラ茶ﾄﾞｿﾞｰ

701系導入当初は、駅に都会形電車という宣伝文句があった。
E501系導入時も土浦市内の駅に「祝快速延長」という横断幕があったけど、
田舎の方の人はロングシートに憧れるのだろうか？

>>15
走ってますが、なにか？
嫉妬ですかｗｗｗ

>>28
はいはい。とっとと逝け。

【タイトル】☆祝☆川島令三が国交大臣になりました
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076057085/824

824 ：大臣 ◆1e61wUKJAM ：04/10/24 20:48:08 ID:ktq1jXUB
全国災害路線事情大研究

毎日乗ってます

18シーズンにはよくやたらデカイ荷物持った奴、自転車をドア付近に固定する奴なんかがいます


もう少し考えて下さい、あと風呂にも入って下さい

>>28
おめでとう。
あそこは中古車の溜まり場ですね。
せめてＧ車を残していれば評価できたのに。




ところで、偉大な酉日本旅客鉄道様は何時になったら山陽に新車を入れるのかなァ？（ｗ

にしても、緑帯の701はｶｺﾜﾙｲ

架線下に電車が走っていること自体、感動モンだが。
昔はな、ED75と特急以外電化の恩恵は被っていなかったんだよ。

やはり、クロスシートが無いところがバッシングも原因。
クロスシート（転換クロス）じゃ無くていいから、何とかしろ！JR束さん。

あんた、結構稼いでいるだろう！

ロングだと車窓が楽しめないとか言ってる香具師。

トウホグ本線に楽しめるような風景はない。

>>35ハァ？
夏に青森から3セク経由で2日かけて東北本線で東京まで向かったが、
なかなか良いところがいくつもあるではないか。
東海道線の方がよっぽど暇だよ

トウホグ本線から何がみえる？
県境以外はアホい田舎景色が広がるのみ。
んなもの３０分も見れば飽きる。
どうせ１８乞食は、ロングでもクロスでもアニメソングを聴きながらヲタ漫画や小説、時刻表を読みふけるんだろ。
景色なんか見ないくせに。

とゆーか、むしろ18キッパーが嫌がるような車にしないと、
地元利用者が被る迷惑（というか、公害？）が増大するからね。
701はあんなもんでヨロシ。
長距離利用で風景を楽しみたい18キッパーはジョイフルトレインをどうぞ。

秋田の方がもっと殺風景、町→田んぼ→山→海→山→田んぼ→町
これの繰り返しと思われ

>>39
それって明らかに色んな景色が見れて楽しそうなんですが。

>>40
地元民としては面白くない
奥羽本線はもっと酷いぞ

山以上

>>25>>30>>38
東北の在来線を全て経営分(ry

>>40 >>41
旅人として見るのと地元民として見るのでは見方が違ってくるのだろう。
俺は都市部在住だが、日常乗っている路線でも季節の移ろいなど見飽きないけどな。

>>35-37>>39-41>>43
ただひたすらに列車に乗りづめで「つまらない」と文句を垂れるよりも、
途中下車して温泉に入るのも良かろう。

ていうか、なんでここまで１８キッパーを目の敵にするのか、
理解に苦しむ。
いくらなんでも被害妄想禿し過ぎないか？

だってキモくて臭いんだもん

目の敵にされるのは１８が乗る時間帯が混雑する時間を
ワザと狙ってきてるように感じられるから

しかもデブ、邪魔、臭い、音漏れがウザイ、席占領する、とくりゃぁ
嫌われる

>>38
むしろ、お前みたいな利用者が一番迷惑。

トウホグ本線は景色最悪だが、
701系が走っているけど一日2往復で
あとは719の天国仙山線と
205の仙石線の景色は面白かった。
いや、マジですごかった。
仙山線は
住宅地→山→墓場→団地→山→温泉→トンネル→スキー場→紅葉地→山寺→田園風景→おもひでぽろぽろ→山形
仙石線は
京葉線→高架→住宅地→海→ローカル→海→工場→石巻

仙石線とかロングシートだからって、2wayのあるなしに関わらず別に叩かれないのね。
結局さ、18きっぱがメインストリートとして使うかどうかでしかないんだよ。
普段は高校生とか通学で使ってたりして701系も仙石線も何ら変わりないのに。
つうことで、自分（普段乗る人、ではなく）さえ快適に乗れればいいということしか
頭にない18きっぱは、逝ってよろし。

>>47-48
みちのくの美しい空気を汚す「臭身劣者」w

そうそう、まともに運賃すら支払ってないのに要求だけはいっちょまえ。
乗っけてもらえるだけありがたい切符なんだから、つべこべ言わずに
黙っておとなしくしとれ！

18きっぷなんて使わないぞ。
北海道＆東日本パスで青森まで行きますが、なにか？

とりあえずボックスシート車両増やせ

地元民でもないくせに生意気なことを言うんじゃない。

ロング/クロスよりも混雑列車の解消だね。

2両編成のままで、1両につき数箇所しかないボックスシートを我先に・・・
・・・なんて光景は、どんなもんだろ。

>>54に付け足したいんだけどさ、
東日本パスあるんだったら新幹線やらジョイフルトレインやら使ったら？
せこせこと普通列車に乗らずにさ。

？
そのパスって、はまなすが乗れるってだけじゃないっけ？
もちろん快速のジョイフルトレインとかも乗れるだろうけど
新幹線は無理なんじゃないか？

>>57
あ、そうだっけ。ごめん、この切符使ったこと無いから分からないや…

やれやれ、東北人は切符の勉強もしてないのか。
だから公害撒き散らす車ばかりが増える。

東北人は地球環境破壊を行うｽﾊﾟｲ
非電化路線を電化させるくらい鉄道を利用しろ

18切符ではまなすに乗り込んだら料金徴収されたお陰で金が無くなって
飲まず食わずで野宿したって投稿した高校生いたっけなw

>>58
山陰地方モナー
○○本線って立派な名前なのに非電化はみっともないぞ
人より熊のが北海道ならともかく、本州なんだからさ。

>>59
誰もがお前みたいに全ての切符を知っているなんて思うなよ。
＞非電化路線を電化させるくらい鉄道を利用しろ
↑態度でかいな。だが電化しても走るのは701系タイプな罠。転クロなんて入らんよ。

>>58じゃなくて>>59だな

まぁ、普通は普通列車なんて長距離乗ることないから、
こんな切符なんてよくわからないよね^^
漏れもよく知らないし。
東北で長距離行くときは当然、各県便利に張り巡らされてる新幹線と連絡特急だよね。

人より熊のが多い北海道ならともかく、本州なんだからさ。

モハ２０８−２５ 平成５年川崎重工製 の貫通扉の張り紙



雨モレの為貫通扉を
閉めて使用して下さい

１０／２０仕業



だってさ、車齢１１年で既にボロボロ
プレハブ電車 あぼーん あぼーん

↑マルチウゼー

どうみてもホロが破けただけであって車両自体は平気なんだろ？
>>66は視野狭すぎ。死ね

新幹線ルートから外れる場所は、便利とは言い難いやまびこから701に乗り継ぎせざるを得ない。
正直言って、羽田−花巻間の航空路線が復活したら良いと思っている。

＞やまびこから701に乗り継ぎせざるを得ない。

意味不明。
岩手人は新幹線駅まで車で迎えに来てもらうのが普通なので
７０１系なんて乗らない。

＞羽田−花巻間の航空路線が復活したら良いと思っている。

明らかに不要。新幹線の利便性には勝てない。
仮に復活しても即刻廃止だろう。

>>68
ホロも車両の一部じゃないのか？
痛い信者だなｗ

客車感覚で言えば幌は付属品だろ
客車のボロ幌に比べれは少しの穴くらい気にしない方が

秋田のボックス憑き車両人気ね―な
通勤通学客がロング座って
ボックス人イネーヨ

71 ：名無し野電車区 ：04/10/30 08:45:55 ID:WNOzIUpn
　　　>68
　　　ホロも車両の一部じゃないのか？
　　　痛い信者だなｗ


（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>71
ホロまでいわゆる「走るんです的設計」が適用されているとでも？
そりゃすごい。何でもかんでも寿命を自由に設定できるのか。
これが本当なら設計法を開発した香具師は一生遊んで暮らせるぞ。

このスレって、勝手に18ｷｯﾊﾟｰ認定して叩いてるだけなんだよな。
所詮701系なんてどーでもいいんだなあって思う。

>>38とか>>47みたいな連中って、いったい何なんだろ・・・

>>75
１８乞食自己弁護乙

・・・でないとすれば、前スレ、前々スレを見ていない香具師だな。
１８乞食は、
「上野から青森まで全部走るんですで尻が痛くなった」
「旅情が無くなった。７１５や旧客のほうが１００倍マシ」
とか文句ばかり垂れやがって、走るんですだろうが、旧客だろうが、２２３だろうが、
一日中乗ってりゃ何だってケツが痛くなるだろが。
で、反論される度「新快速は・・・」「山陽は・・・」
アフォか？　バカか？
てめーら椅子が転クロかそうじゃないかでしか車両を語れないのか？

701の後継まだー？

秋田で７０１系単行型ｷﾎﾞﾝﾇ

もう18切符叩きはお腹いっぱい。
ｱﾝﾁ18ってスタンスでしか701系を語れないのかよ・・・

アンチ18は鉄道ファンの敵

E703系でいいよ

ただの７０３系でイイ

１８乞食はまず身なりをちゃんとしてください。

くさいんですよ！君！
折角のクロスシートもてめえらの死臭のようなスメルのおかげで
てめえらが座った一角のボックスは誰も相席しねーんだよ！

気が付かないかもしれんが１８乞食のてめえらの隣に女の子座らんでしょ？
くさいんだよキモイんだよ
気づけよ

18乞食元がｷﾓｲから女の子が（ﾟ∀（ﾟ∀ﾟｊﾊを連発
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷﾓｲｷﾓｲ

１８乞食
頭：ぼっちゃん刈　なぜかツヤツヤしている　汚く臭い
服：ママに買ってもらったチェックのシャツにタック入りのチノパン　またはケミカルウォッシュのジーンズ　ダボダボでヨレヨレ
上着：ママに買ってもらった、いまどき小学生でも着ないようなジャンバー　たまーに時代遅れのダッフルコート
鞄：リュックサック　しかも意味不明にでかい
靴：ダサダサスニーカー　またはトレッキングシューズ（当然ながら、山歩きなどしない）

ボックス席を一人で占拠し、相席になると露骨に不愉快な顔をする、が、相手を全力で無視
１８乞食は臆病＆対人恐怖症なので、両隣に他人が存在するロングシートを激しく嫌悪する
時刻表のほかにアニヲタ小説を読む
アニメソングを大音量で聴く
アニメの声優ラジオは旅先でも欠かさない

東北で普通列車に長時間乗車＆これらの特徴の香具師は１８乞食ですので、写真をとってうｐしてやりましょう！
また東北本線普通列車の中で大判時刻表を広げている香具師は間違い無く１８乞食ですので、これも晒してやりましょう！
快適な車内を守るために、１８乞食の駆除のご協力よろしくお願いします

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しR束先代支社

対人恐怖症なら知らない人３人に囲まれるﾎﾞｸｰｽ席より
端っこに座れば隣に１人座るだけのﾛﾝｸﾞの方がいいと思うのだが。
頭も使えなくなるのか１８ｷﾊﾟｰは。

>>86
だから隣にリュックを置いて壁を作るんだよ。
ボクース席に足を投げ出し、縄張りを宣言するワケさ。
そうすると、車内は混雑しててもボックスには１人ないしは斜向かいに２人しか座らない。

１８乞食はね。ボックスシートに女の子三人組が座っていて
ひとつだけ残ってるシートに勇気を持って座るべきだ！

でもね最低限のエチケットとして
その体のどこから発生してるかわからん
臭いスメルはなんとかしろよな！

ファブリーズ一本あればいいぞ！

田舎の方の人はロングシートに憧れるのだろうか？
田舎の方の人はロングシートに憧れるのだろうか？
田舎の方の人はロングシートに憧れるのだろうか？
田舎の方の人はロングシートに憧れるのだろうか？
田舎の方の人はロングシートに憧れるのだろうか？
田舎の方の人はロングシートに憧れるのだろうか？
↑
憧れるもなにも移動の「アシ」だからそんな発想は１８乞食の
あんただけの考え。
たとえ席が少なくとも本数が増え駅での待ち時間少なく目的地に
いけるほうがいいんだよ！
どうせ中近距離利用が主だからな！

>>88

そういうシチュエーションになってもいいよう、風呂入るのだけは
欠かさないようにしてまつ。
あと甲州消しのガムとかも。

18乞食以外には好評なの？
南東北パスを利用する漏れにとっても汚物としか思えないのですが

>>72
そりゃあロングシートの方が足元は広いですからね

>>85
>しR束先代支社

臭人追放に最も効果があるのは…在来線全面経営分(ry

>>89
>ファブリーズ

これの技術を応用した柔軟剤「レノア」の広告が東急や都営地下鉄の車内に出ていたが、
「まわりが空いているのは服が汗臭いせいかしら…」のフレーズを見て、「出す路線
間違ってんだろがゴルァ！」と心の中でツッコミ入れてたw

ファブリーズを一気飲みしろ！

ファブリーズ如きであの悪臭はきえん
柄付きたわしと高圧放水で洗った方がイイ

とりあえず、紙身障が立てた７０１スレが再び沈みますた。

おめー。

松下電工の空気清浄機エアーリフレnano-eシリーズって
かなり脱臭効くらしいね
強力バージョン開発して搭載キボンヌ

あの701って決してイイ車だとは思わないですけど
椅子は一応そこそこフカフカしてるし儲からない通学定期や企画乗車券
で乗るならそれ相応かなぁと思う人って俺以外にいません？
なんか乗りもしないで煽る人は209の椅子と同じと勘違いしてる人多いと
思うのだが・・・
ちなみに俺18きっぱですけど最近のワカゾーは土日きっぷや3連パス
で乗り回してるから乞食みたいなのは中年のかたが多いと思う。
あとジジババが大量乗車してきて学生以上に腹が立つ
てゆうか学生は床に座ったりするけど五月蠅くないからちっともウザ
くない。むしろいつも空いてる席を2300円でぶんどってるんだから申
し訳ない・・・

あぼーん

酉の２０７はロングだが座席はふかふか

>>100
に制裁を（ﾟДﾟ）

実に家畜志願者が多いスレだな。
１８乞食とかぬかしてん阿呆が　一　番　乞　食　だということに気が付かない
哀れな束の洗脳信者達。
こいつらにはホームレス以上に惨めな氏をきぼん。

あぼーん

どうも沈んだ紙身障スレの住人がこっちに移ってきて暴れている模様。

>99
18キッパーが貴方みたいな人ばかりだと良かったのに……。

>>103

おまえ臭いよ、そんなんだから隣に女性が座らないんだよ！
その臭いどこから出てるんだ？？

>>103はマンセー厨
お久しぶり
しばらく見なかったから、珍快速にでも轢かれて氏んだのかと思ってたよ

>>103
クッセーヨ
乞食が１８使わないでヒッチハイクでもしろよ


昔50系を叩いて今賛美するのクソッたらしい

>>103
俺の考えは適材適所でロング、クロスシート使い分けで投入でいいと思うが

おまえら１８乞食がこじつける説得力無い理由がクロスシート推進派のアシ引っ張る
んだよ！


この糞餓鬼めっ！

最近は、回生ブレーキが復活したね。

最近の鉄道旅行番組は701系に乗っても平気で駅弁食べてるね。
クロスがないから仕方ないね。
別にロングで食べたら駄目だという規則はないが、視聴者からは「ロングで駅弁食うな」
と言われる

それにしても大自然も気が利かないよな
東北全域に震度６強集中的に起こせばいいものを
そうすりゃ７０１大量死で大喜びなのにな

一応ヨ１２７が入ってる地域だからニヤリだったけどな

>>110
？？
詳細

７０１系気動車版の導入きぼーん。

上越新幹線の損傷は普通列車をぞんざいにした故の天罰だろうな。
これでもまだ庶民の足を大切にせず増収主義に走るのならそのまま廃線でいいよ。

ま、俺様は飛行機でマターリだから関係ないが。

脱線した時の車両に乗っていた人数って２両合わせてもたった

　１　０　人　し　か　乗ってなかったんだよな

これで新幹線なんか公共交通機関として選ばれてないのが身にしみて分かっただろう
嫌なら新幹線に乗れと喚いてるバ過度ものオツムが如何に低いか再認識させられた事請合い

秋田の701系の床、わずか10年でボコボコ
そのうちIGRのもああなるのかな・・・
だっせ

さらにボコボコになった頃にはそろそろ捨てても大きな問題はない。
っていうのは大きいんじゃないか？
まぁ秋田でもあと１０年は使うだろうけど。

世界に鉄道が初めて登場して以来最悪の車両やな→701系
たいした賞すら獲得しとらんではないか。

まだ103系N40の方が綺麗やな

客ﾚの廃車は残念です。。。
基本がセミクロスなのでどこの車両でもボックスがある
というだけの理由なんですが。。。

７０１なんて㋦㋸㋭ﾟ

>>112
不謹慎杉。喜ぶのはお前ら気違いだけ。地元民もここ見てるぞ。
103系は消費電力食い杉。客車は非効率。時代に逆行してどうするのさ。

　　　　　　.＿＿＿＿＿＿　　　　　
　　　＿＿|＿＿＿＿＿＿|＿＿_　
　　／,━━━┫○○┣━━━,＼
　　|┃[ﾜｿﾏｿ]┣━━┫ 　 ＪＲ ┃|
　　|┃￣￣￣┃┌┐┃￣￣￣┃|
　　|┃ 　 　 　┃││┃ 　 　 　┃|
　　|┃ 　 　 　┃││┃ 　 　 　┃|＜㋦㋸㋭ﾟ
　　|┃───┃││┃───┃|　
　　|┣━━━┫└┘┣━━━┫|　　
　　|├───┃ 　 　┃───┤|　　
　　|│　 　 　 ┃ 　 　┃　 　 　 │|　　
　　|├───┃ 　 　┃───┤|　　
　　|│　 　 　 　二二二 　 　 　 │|
　　 │￣￣￣│[=.=］｜￣￣￣│
　 　│　　　　　　　　　　　　　　 │
　 　└──────────┘

↑
汚いAA張るな。その前面見ただけでロング病が再発するではないか

>>123
山ｼｺｼｺｼ村住人ですか？
あんたみたいな701支持者こそ土砂に埋もれて氏ねばよかったのに。
残念！

>>99
不謹慎杉。
いずれおまいもｼﾞｼﾞﾊﾞ(ry

地震で７０１大量死
　　　　↓
走る電車がなくなる（新しくていい電車が入るわけではない）
　　　　↓
東北方面で普通列車乗り継ぎできない
　　　　├─────────────┐
　　　　↓　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ↓
１８きっぱーが困る　　　　　　　　１８きっぱーは困らない
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　自業自得　　　　　　　　乗る必要ないんだったら貶す必要もなし

ｳﾞｧｶでつか？ｗ

こんなｽﾚ立てても、ﾎﾞﾛｶｽに叩かれるのは目に見えている

来月半ばの平日に東京から新潟に行きたいのですが、用事の都合でどうしても新幹線には乗れません。
大嫌いなﾖ231系や701系避けつつお昼前には新潟駅に着きたいのですが、
上越新幹線や在来線が不通と考えると、お昼までに新潟に着く事は可能でしょうか？

>>128
７０１が氏ねば車両嫌いはそれで満足。
１８きっぱーは知らん。

いやなら７０１系に乗らなければいいじゃないの

>>128
阪神大震災の時のように他地区から援軍
キハ５８で大満足
困ったときはお互い様

あんた頭悪過ぎ

>>132
乗ってませんが何か？
でも７０１は大嫌い。あんな醜悪な車両見るのも不快。

こないだの台風の辰野の脱線転覆には泣けたよ。
絶対コケる車両間違えてるよ。
同じように７０１が転がれば大祭になるのにな。

>>130
朝の飛行機（東京→新潟の臨時便）のきっぷを取るしかないでしょう。

>>135
１１９系だからあの程度で済んだとの見方もできるな。
７０１系だったら原型留めてないかも･･･　ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>126
残念。宮城県民です。701系支持したっていいじゃない。ここはいつから支持禁止になったんだ？
悪い面ばかり見すぎだ。良い面も見てやれ。あと、世の中皆お前と同じ考えを持っているわけじゃない事も頭に入れとけ。
701系が嫌なら自分でなんとか汁。金も出さない癖に喚くな。

>>137
禿同。最近のバス事故同様の結果が待ってるだろう。鉄道に対する信頼は
「転んでもバスのようにはならない」ということもあった筈なのにね。

>>138
701に反対する人間だっていろいろだ。おれは701大嫌いだが、一貫して、
仙台近郊は701でいいと思ってる。
現状の問題は、ワンマン化などの都合を優先しすぎて、運用に不適当な
区間でばかり701が目立っていることだ。　…違う？

つか、別に良い面がある必要もないんだがね。
普通に走ってるだけ、それでいいんです。
103系N40とかって話出てたが、それだって普通に走ってるだけだろ。
それに対して別に文句ないし。
逆に言えば、普通に使う分には叩くところも無い。

普通じゃない使い方をしようとしてる人が喚いてるだけなんだよな。

>>134
同意。
俺も新幹線しか乗ってない。

>>138
乗る側にとって悪い面が大杉るからな
例えにもあるだろ？馬鹿と701は救いようがないっていうじゃない
どうしようもないから叩かれんの、そこんとこ理解しろよ。

　
　
乗客を大切にしない経営はまずいのではないのかと。
　

ほんとに同意です。

路線を切り捨てたり、コストダウンしてトイレもないような列車を走らせたりなんて
乗客無視なことをせず、
コストダウンして、ちゃんと普通の電車で路線を維持している点では評価できますよね。
ロングシートじゃ嫌だ！快適に移動したい！という要望に対しても、
７０１系が走る区間にはほとんど新幹線や特急を走らせていて、
例外的な仙山線には719系の快速が、奥羽線湯沢・横手周辺には
701系にクロスシートを設置したりしてますよね。

脱束君がE231関連スレのを失って、７０１スレに八つ当たりをしているようですが、
地元民さま・社員さん・スレの住民ほか701叩きの方、暖かく見守ってやってください。

E231の固いイスは姿勢を正せばかなりのホールド感があるが、211のベンチとほとんど同じの701はどうもしっくりこない。
ここらへんに束のいい加減さを感じる。もちろん国鉄末期の某安物気動車もどきのデザインも。
あのダサい安物と同じ顔だからダサいんだ。

短時間にIDをコロコロ変えて同じ主張をしているところ、
自分に都合の悪いレスは一切無視するところ辺りが脱束そのものだな。








　　　　戦　　　　　わ　　　　　な　　　　　き　　　　ゃ　　　　　現　　　実　　　　と　…

それは横浜土民を始めとする７０１マンセーヲタの最大の特徴


だ　か　ら　キ　モ　イ


何度も同じ事書かすなよｗ

いくら７０１系を誉めたところで快適な転換クロスシートには敵わない。
新幹線よりはるかにコストの安い普通電車でこの程度のイスも入れられない束の土ケチぶりには
大阪民もほとほと呆れ返っているよ。

酉のローカル線放置をお忘れですか？

ID変えようが何だろうがアンチに

事　実　を　書　か　れ　て　必　死　に　逆　切　れ　す　る　マ　ン　セ　ー　厨

には哀れみを感じますよ。(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>149
儲かってる線でも転クロ投入しない会社よりは格段にマシ。

ホント家畜志願者が多いスレだな。
７０１を誉めるド阿呆が　一　番　乞　食　だということに気が付かない
哀れな束の洗脳信者達。
こいつらには新潟土也震の車中泊犠牲者以上に惨めな乞食らしい死をきぼん。

＞快適な転換クロスシートには敵わない。
これが事実か？転換クロスは　座席天国立席地獄 　だろ？
誰もマンセーなんて言っていない。現実を容認しているだけなのにねぇ。
横浜土人氏（>>146）はまともなこと言っていると思うけどね。>>147は脱束か？

>>146
E231のシートは最初は違和感あるかもしれないが、
慣れると他のシート座れなくなるよ。
「のっかる」から「支えられる」へ。椅子の概念のシフトだねこれは。
これでよくなったのも列車の揺れが大幅に小さくなったからなんだが、
E231も近郊型も120キロ運転して揺れが大きくなったみたいなので、
車体そのものの揺れを小さくする方向で考えて欲しいもんだ。

同じ走るんですでも701系とE231近郊では全然違うんだよな。

　　　　　　　　　　E231近郊　　　　　　　701系
車体幅　　　　　　　広い　　　　　　　　　狭い
ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車率　　６割以下　　　　　　ほぼ100％
次駅表示　　　　　　あり　　　　　　　　　なし
扉数　　　　　　　　　４扉　　　　　　　　　３扉
椅子　　　　　　人間工学ｼｰﾄ　　　　　割と普通のｼｰﾄ
車内の雰囲気　　さっぱり　　　　　　　あたたか

ロングシートにおける快適性は、端っこの席に座れるかどうかで結構違うんだけど、
３扉車だとこの端っこの席が少ないのが辛い。非常に辛い。
椅子が柔らかい分よけいに変な筋力使う。
なので701系には、ロングシートの真ん中の椅子の切れ目のトコに
仕切り板が欲しいところだ。

それはさておき、どさくさに紛れて糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。

>>148
東北地方だと、“本線”と言っても、役回り的には都市間を結ぶ幹線というよりむしろ、
地方ローカル線なわけ。まずもってそこんとこの認識が間違ってる。

仙台地区の701系なんて阿武隈川に土砂もろとも身投げでいいよ
盛岡地区の701系なんて北上川に土砂もろとも身投げでいいよ
秋田地区の701系なんて八郎潟に土砂もろとも身投げでいいよ

>>153
立席なんか当て込んでいる時点で考え方が異常。
会社としては全員着席の努力をすべき。

文句があるならJRの株でも買って、株主総会とかでJRに言及すれば？
こんなところでグダグダ言ってないでさ…。

>>156
立席が地獄なのは本当に悲惨。
まぁ↓こういう路線だったら、全員着席の努力しても別に問題ないんだよ。

　　通しで乗る客が多い

　↑│＼
　客│　 ＼　　　　　　　 ／　───　座席数
　数│　　　￣￣￣＼／　
　　 │
　　 │
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　始発駅　　　　　　　　終着駅

しかし実際は↓こんなんだから、全員着席を見込んで座席数を�@に設定するのは大幅にヴァカ。

　　立ち客　　　　　　座り客
　　　多い　　　　　すら少ない

　↑│￣＼　　─────────　座席数�@
　客│　　　|
　数│　　　＼　　────────　座席数�A
　　 │　　　　 ＼＿＿＿
　　 │　　　　　　　　　　＼＿
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　始発駅　　　　　　　　終着駅

そもそも公共交通というものは、黒字を期待するものではない。
海外では赤字は当たり前である。
公共交通の発達により、商業が発達すれば社会にとって最上なのだが
その土台となる在来線・普通列車輸送に企業が手を抜いている時点で論外。

赤字で潰れたら列車自体なくなるんだよ。
転クロ入れて客が増えるならとっくに転クロ入れてる。


みんな基本的に車使いますから。電車乗らないんです。
電車乗るのなんて基本的に、東京行くみたいな時。でもそれって新幹線だし。
在来線になんてほとんどの人は乗りません。

・転クロとは比べるまでもないプライベートな快適空間
とか
・駅まで遠い、列車がほとんど来ない
とかみたいなガイシュツすぎる理由の他に、
運賃が全然違うんですよ。

例えば片道一人1000円の切符、4人往復するとうち2人が子供だとしても6000円。
車だったら2000円で行けちゃう。
こんなの誰も乗りたくないでしょう。
車はどこの家にも普通にあるものだし、というか、ないと生活できないモノだから。


とは言うものの、それでももちろん鉄道は維持していかなきゃならない。
客が増えないから収入は期待できないよね。
それじゃどうするかっつったら、コストダウンしかないんだよ。

>>158
は？乗る側からすりゃ座れる器が多いに越したことはねーだろ？
もう昼だぞ、寝ぼけてんじゃねーよ。

>>158
その論理だと、青森〜弘前みたいに、始発駅で座れなかったらもう
着席のチャンスがない区間を701の短編成で放置してるのは、どうなのよ？
それでも仕方ないの？

>>160
客を減らす努力をしてどーすんだよ
コストダウンしてもクロスシートは入れられるだろうが
俺は運賃高くても座席の質が良ければ鉄道を選ぶよ
要は701系は選択肢の候補にすら値しない史上最悪最低汚物電車だってこった

　　　　　　.＿＿＿＿＿＿　　　　　
　　　＿＿|＿＿＿＿＿＿|＿＿_　
　　／,━━━┫○○┣━━━,＼
　　|┃[ﾜｿﾏｿ]┣━━┫ 　 ＪＲ ┃|
　　|┃￣￣￣┃┌┐┃￣￣￣┃|
　　|┃ 　 　 　┃││┃ 　 　 　┃|
　　|┃ 　 　 　┃││┃ 　 　 　┃|＜㋦㋸㋭ﾟ
　　|┃───┃││┃───┃|　
　　|┣━━━┫└┘┣━━━┫|　　
　　|├───┃ 　 　┃───┤|　　
　　|│　 　 　 ┃ 　 　┃　 　 　 │|　　
　　|├───┃ 　 　┃───┤|　　
　　|│　 　 　 　二二二 　 　 　 │|
　　 │￣￣￣│[=.=］｜￣￣￣│
　 　│　　　　　　　　　　　　　　 │
　 　└──────────┘

>>158
おなじ701容認派とは思えないほど恥ずかしい意見ですね。
こういう人が増えたからこの国がだめになったのでしょうね。

あぼーん

>>161
で、鉄道会社は赤字で破綻ですか？

>>162
さぁね、運用の都合かなんかじゃないの？
短編成て２両編成だよね、確かにあんまりいいとは思えないかもしれんな。

>>163
クロスシート＝座席の質がよい？
まぁ、確かによいか。しかし、
クロスは、１人で座れるんならいいが、すると多くの人は相席を嫌うのでそいつのせいで割を食う。
１人で座るにしちゃ占有空間大きすぎだろ。
少なくとも
＞運賃高くても座席の質が良ければ
と他の人が考えるほどエレガントなものではないよな、普通列車だし。

>>164
㋕゛㋡

>>165
＞こういう人が増えたからこの国がだめになったのでしょうね。
他人事のように同意、だが現実は厳しいんだよ。

>>165
>>158は極めてまともなことを書いている。
君は自分の不見識を恥じよ。

>>159
同意
現状の日本のありかただと運輸業界だけ妙に縛られているから本来起こるべき資金の還流や拡大再生産がなされずへんなところが漁夫の利を得るようになってしまっている

農家や商店街、あるいはスタジアムやホールのような考え方が運輸でも必要だな

>>158って、そんなにマトモだろうか？
何かと言えば、「運用の都合」「経営の都合」「人員の都合」…
それで「地域密着」「お客様の方を向く企業」と言えるんだろうか？
政治家と組合の都合だった国鉄の反省はどこいったの？

おれは、何が何でも701排斥、とは思わんけど、せめて高齢者の立ち客を
少しでも減らすような考えは出来んのかな、と思う。
青森〜弘前なんて、701投入当初は悲惨だった（言っておくが、18キッパー
なんか関係ない時期に、だぞ）。みんな詰め合っても、大勢の立ち客を
出していた。途中の乗降が少なくて、とてもとても>>158のような折れ線は
描けない区間だ。その後何度か通っているが、なるべくあのあたりを701で
通る日程にならないよう調整したので、実見はしていない。ただ、各誌など
を見ても、相変わらず同じ状況らしく、701運用区間中、最大の問題区間と
する人が多い（これで客が懲りて減った→多少楽になった、てなことは
あるかも知れんが）。
ここに６連でも入れているなら、701の方向性を支持してやるよ。でも現実
には放置だろ？　この辺が、701肯定論の最大の弱点なのよ。結局はコスト
ダウンを客にしわ寄せしているだけ。束が車輌設備に自信を持ってるのなら、
最悪、アコモはあのままでも構わんけど（でもロングシートもワンマンカーも
高齢者向けじゃないぞｗ）、座席数が足りていない問題とはまったく別だ。
改善可能な問題に手を付けないのは、その意欲がないから、と言われても仕方
ないんじゃないのかな。

新潟・仙台圏にIC対応自動改札機を導入するくらいなら701系やE127系の輸送力を先に
なんとかしろや束！

>>170
首都圏以外の在来線は廃止したいけど、諸般の事情で廃止できないから、
せめて旅客サービスだけでも切り詰めたいというのが束の本音だろうから、
それが発現しているというだけのことでしょう。

>>171
クレディセゾンとかみたいなカード会社に業態転換を図るための布石でしょうな。

走るプレハブ701。


以上

朝ラッシュ時の盛岡⇔北上間で701系4両は客を馬鹿にしてるだろ？

>>148
転換クロスシートが快適、か・・・。
最近はそうも思わなくなってきたが何か。
そう、「あの車両」に乗って以来。

スレ違いｽﾏｿ

半日で65レスくらいかアンチが大量に押し寄せてきた
氏ねアンチ

大体どういう車両を求めてるかだよなあ
運用コストが安くて乗り降りが楽で車内はそこそこ
快適なものをとなると。

あ、間違えても50系客車復活とか223系のような
電車入れろと言うのは無しな。

以上、脱束君の数Bのノートの落書きでした。

以降、叩きだろうがマンセーだろうが、良識をもってやりましょうや。

>>177
まぁ、テンクロだと大変だからってことで、「E231系コツ車のクロス車並みの接客設備」があれば許容範囲かな。
束にはそれほど期待しないほうなんで。

酉のアボーソﾈﾄﾜｸｰの接客を６としよう(ここでは、223の評価については伏せておく)
そして、キハ120投入線区の接客を１とする。
まぁ、ほかの路線はどうでもいいや。３としておこう。

さらに、束の走るんですの接客を４とするならば
とりあえず701の接客設備はｷﾊ120よりはマシだろうということで、２。
他の路線も酉同様に３とする

足算すると、酉は10束は９となるはずだ。
この１の差は何にあるか。それは
「ローカル線をつぶして、他社競合のあるアーバンネットワークに金をつぎ込む」
という、酉の涙ぐましい努力の結果だ。

・結論・
　　　　　束は殿様商売である。

>>174
18シーズンとかじゃなくって、普通の平日朝に横浜ー品川で東海道にのってみなされ。
ま701にゃ扇風機がないから、せいぜい5両あれば立っていても涼しいだろう。

よく見ると、脱束が居場所を失った時期あたりから、叩きのパターンがつまらなくなっていますな。


脱束君。列車に飛び込むときは速い列車にしよう。速度が2倍になると衝突時のエネルギーは4倍になるんだよ!
だから袋をかぶるのも忘れずに。

>>177-178
あまり話題にならないが、ｺﾋの７３１は？
あれは、3扉のロング車の中では701を抜いてダントツの快適車だと思うが…

／￣＼
|　　 　 |
￣￣￣
こういう形の車体は落ち着かない

>>182
あれはあれで寒冷地向けにエアカーテンとか
キハ201系併結のための設備とかで結構コスト
かかってそうな気がするんだが・・・。

>182
あれ、めちゃめちゃオーバースペックで金もかかってる。
札幌圏の大動脈を担う車両じゃなかったら、ちと割に合わないんじゃないかな〜。

７３１はローレル賞受賞車。
ダ作７０１なんかと一緒にすんじゃねーよ！
ｼﾞｬﾝﾌﾟｼｰﾄつー萌え要素もある品。
ｷﾊ２０１に至っては出力全開の爆走にﾊｧﾊｧだＺＥ！

>>179
酉のアーバン・新幹線以外の部分は1どころかマイナス付けて10でも良いと思う。
とにかく、「公共交通」としての限界を明らかに超えている。
乗車という、運輸業として「最低限度のサービス」すら放棄しているとしか言えない。殿様商売以前の問題。

>>176
視ね社員！
若しくはその舎弟め！

君を始めとするマンセーヲタ諸君、列車に乗る時は増収のために上越新幹線にしよう。もちろん大地震に合わせてな。
速度が275ｷﾛになると先日のときの脱線時のエネルギーの4倍になるんだよ!
だから予め笑劇を吸収するために棺桶に入っておくのも忘れずに。

　
　
　
　
　
　　
　
　
　
　
７　０　１　系　が　の　ぞ　み　に　撥　ね　ら　れ　れ　ば　い　い　の　に　。
　
　
　
　
　
　
　
　
　

座席数を気にしている厨房ども

某旅客鉄道では１１３系、１１７系、２２１系　→　２２３系で座席大幅減だそうですよ
書類の上では補助席という名の水増しで、減少分は粉飾されているけどね

秋田支社もクロスシート車来たね。冬シーズンの18きっぱーには福音。
http://atashi.net/imgbbs/old/img-box/img20041102211459.jpg

秋田支社にはとっくにクロスシートの701系が3両＋田沢湖線用分あるので
>>191は香田さん首切り画像だなきっと。

701系がイヤでもう乗っていない人がわざわざこのスレに出張ですか？
乗らないのならば批判してもムダ。

>>193は>>192に対してじゃないよ。
>>191は見るな。

>>193
スケールで関東に負け、快適性で私鉄に負ける哀れな酉厨の
最後の心の拠り所なので、生暖かく見守ってやれ。

正直JR東がそこまで殿様商売だとは、最近は思えんな。
それだったらわざわざあの701系にクロスシートを積む真似はしないだろう。
仙石線の205系もロングシートトイレ無しのまま投入だっただろう。
キハ100・110のような車両も入らず、流行？に合わせてトイレ無しNDCを遠慮なく入れてただろう。

序に「車内で普通列車G券を買うと250円割増」なんてのはぶっちゃけ、後から乗り込んでくる奴を排除して、駅でG券を買った客の着席率を上げる為の措置とも取れる。

殿様商売といえばイメージカラーがオレンジのアソコだろ。
今も、そしてこれからも・・・
ブルーのアソコもローカル線は悲惨だし、
在京私鉄なんてもっと殿様だし、どうも束＝殿様という図式は
短絡的に見える。

マンセーとは言いませんけど。
見せかけ上は酉のほうが上手いと思うし。

やはり時代はサーモンピンクのアソコだろ。

仙石のトイレは行政の勧告があったような。
勧告と103廃止がうまく重なったのはあるだろうな。

もっとも、酉だったらそんなの無視だろうが…。

仙石103はリニューアルしたばっかでまだまだそのまま（トイレなしで）使い続けるはずだった。
たまたま、山手線にE231が入ったばっかりに玉突きで205系が来ただけ。
本来であれば、既に銀色の電車が走ってる山手線に新車が入るのはもっと後だったはずなので、
仙石線にトイレがつくのももっと遅かっただろう。

酉と束の違いは自治体が金を出すか
出さないかの違いだと思うんだ。

>>170は非常にまっとうな書き込みであるわけだが、まんせー廚は無視か？（苦笑）
殿様商売っつーか、ただの怠慢だったんだよな。特にマーケティングの部分でね。
まあ最近はようやくまともになって来たような気もするけど、701が出た当時の
束の社長とその周りは糞だったのは事実。

>>202

ﾏﾝｾｰ厨　【まんせーちゅう】　（同）　マン厨　マンチュウ　７０１マンセー厨　走るんですマンセー厨
　　　　　　何かの度に、「７０１マンセー」、「走るんですマンセー」、と叫ぶ気の毒な厨房。
　　　　　　
　　　　　　例　＞　７　０　１　マ　ン　セ　ー　は　キ　モ　い　ん　だ　よ　

　　　　　　再接続を繰り返し、別IDでジサクジエンを行う傾向がある。
　　　　　　７０１叩きの一限IDが連続したらマンセー厨の可能性が高い。

自分の立てた７０１スレがdat落ちで、紙身障ご光臨ｗｗｗ
よほど悔しかったとみえる

そもそも黙ってても乗るような所に新車を入れる発想が馬鹿。
山手は５０本で５５０両、これを７０１を新型転クロ車に置き換えるとして
コスト２．５倍増だとしても２２０両も作れる。
盛岡・秋田・奥羽地区全て足しても余裕で全車置き換え可能だね。
こちらの地方ならいい車が入ったと諸手を上げて喜ばれるのに
大して古くもない２０５を置き換えても乗客からは何の感動もされないわけだし勿体ないよ。

>>205
酉厨は酉のマンセーに必死ですね
その調子で、置き換え予定ナシ韓冗栓の１０３にハァハァしててくだちぃ

>>205
でも205は廃車ってわけではなく、武蔵野・京葉・南武・・・・なんかに転属で
そこで使ってた103が基本的にあぼーんになるから。

まぁ701みたいな糞車両作ってる時点で逝ってよしだけど。

>>206
勘違いすんなよ。
俺は１０３大嫌いですから。７０１同様にね。
残念っ!!

脱束のカキコって、頭悪いからすぐわかるよね。
まともな改善案ならともかく、酉化妄想全開だし。

このスレは噂どおり入れ喰い状態ですね。
何かにつけて酉厨と決め付ける救いようのない束信者もいます氏ね。
あ、こういう鉄キティを７０１マンセー厨　マン厨　マンチュウ　走るんですマンセー厨と呼ぶんでしたっけ？
何かの度に、「７０１マンセー」、「走るんですマンセー」、と叫ぶ気の毒な厨房。
　
　　　　　　　
　７　０　１　マ　ン　セ　ー　ヲ　タ　は　キ　モ　い　ん　だ　よ
　
　
正に図星ですね。他人の意見にもきちんと耳を傾けろよ。

首都圏（スイカ導入区間）
東海道線・湘南新宿ライン・常磐線快速・宇都宮線・高崎線・総武快速横須賀線の223化

直流ローカル区間の125系化

交流幹線区間（仙台圏など）の813系化
交流ローカル区間（田沢湖線・大糸線など）の819系化

余剰化したE231やE217・E531などの走るんです車両は
中央線・京葉線・横浜線・南武線・総武線・常磐線・武蔵野線・埼京線・八高線などに転属。

103はあぼーん、205は転クロ改造・短編成化した上で両毛線や外房・内房末端部分などに転属。
701は基本的にあぼーんした上で、一部を直流化改造し、福井鉄道あたりに寄贈

これらの政策の早期実行を希望。

脱束は走るんＤＥＡＴＨとﾌﾞﾘｰﾌ車否定ﾀﾞﾛ？
漏れは701にｸﾞﾘｰｿ車付けてくれたらそっち乗るよ？

170のあまりの正論に束の下僕共は酉厨呼ばわりしかできなくなってしまったみたいでつね。
いやあもう実に頭のいい人達だこと。(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |　　　　　さて、どう釣られてやろうか？
　　＼ ／＿＿＿ ／

頭のいいらしい束の下僕信者一匹発券!!

何かと言えば、「運用の都合」「経営の都合」「人員の都合」…
それで「地域密着」「お客様の方を向く企業」と言えるんだろうか？
政治家と組合の都合だった国鉄の反省はどこいったの？

おれは、何が何でも701排斥、とは思わんけど、せめて高齢者の立ち客を
少しでも減らすような考えは出来んのかな、と思う。
青森〜弘前なんて、701投入当初は悲惨だった（言っておくが、18キッパー
なんか関係ない時期に、だぞ）。みんな詰め合っても、大勢の立ち客を
出していた。途中の乗降が少なくて、とてもとても>>158のような折れ線は
描けない区間だ。その後何度か通っているが、なるべくあのあたりを701で
通る日程にならないよう調整したので、実見はしていない。ただ、各誌など
を見ても、相変わらず同じ状況らしく、701運用区間中、最大の問題区間と
する人が多い（これで客が懲りて減った→多少楽になった、てなことは
あるかも知れんが）。
ここに６連でも入れているなら、701の方向性を支持してやるよ。でも現実
には放置だろ？　この辺が、701肯定論の最大の弱点なのよ。結局はコスト
ダウンを客にしわ寄せしているだけ。束が車輌設備に自信を持ってるのなら、
最悪、アコモはあのままでも構わんけど（でもロングシートもワンマンカーも
高齢者向けじゃないぞｗ）、座席数が足りていない問題とはまったく別だ。
改善可能な問題に手を付けないのは、その意欲がないから、と言われても仕方
ないんじゃないのかな。

>>210
＞このスレは噂どおり
前スレでマンセーマンセー叫んでいたクセに何を言うかｗ
マン厨の手口は相変わらずですね。
そろそろ秋田かな。

＞他人の意見にもきちんと耳を傾けろよ。
マン厨がマトモな意見をしているとこ、見たことないが。
他人の意見以前に、自分の意見はどうなんだい？
＞　７　０　１　マ　ン　セ　ー　ヲ　タ　は　キ　モ　い　ん　だ　よ
以外に有益な意見はないか？

トイレの無い車両をローカル線で長距離運用している鬼畜鉄道会社があると聞いたのですが・・・
それで「地域密着」「お客様の方を向く企業」と言えるんだろうか？

どうでもいいが、>>216コピペ厨は珍快速にでも撥ねられて氏んだら？

また満厨の揚げ足取りぃ〜？

芸無さ過ぎ。もうちょい頭捻ってくれよ。

>>211
大糸線は直流電化だよ。（松本〜南小谷間のみ）

KY33dCxh （プ

>>216
ぉぃぉぃw　評価してくれてるのかも知れんけど、そういう形のコピペは困るｗ

それから、一応言っておくが、おれは酉厨でも何でもないから、>>218の
ような反応もまた困る。>218の言ってることは、そのまま酉の株主総会への
質問書に書かせてもらってるよ。

どこがどこよりマシか、どっちが上か下か、なんてことはどうでもいい。
商売として真っ当なのかどうか、ということ。企業や営業単位（鉄道なら路線）
の維持のためにどこまでの負担・犠牲を客に求めるのが適当なのか、という
問題だ。廃止や倒産はもちろん困る。しかし、無制限・再配分なしの受益者
負担となったら、地方では誰も鉄道を利用出来ないだろう。それは都市住民に
とっても、地方への移動の自由を制限される（少なくとも、交通手段の選択は
制限される）ことでもある。それでもいいのかどうか。
プロ野球じゃないが、縮小均衡を目指すと、実は均衡しなくてどんどん縮んで
いく、ってのがここまでの常識。地方私鉄に、不採算の枝葉を落としたら本線
まで客が減って、全線廃止に追い込まれたところが少なくないのは、そのせい
だ。営業エリアを縮めてしまうことで集客力を失い、自家用車などへの転換を
自ら起こしてしまったからだ。

（長文でｽﾏｿだが）
701問題については、すぐに18きっぱー黙れだの臭いだの、束社員だ酉厨だ
という話になって話が本題から逸れていく。その点では、肯定派も否定派も
議論の仕方として感心しない。
もっと真剣に考えた方がいい話なんじゃないのか？と思うんだけど。高齢者
は免許返せ、という声があるなら、公共交通は高齢者にも使いやすいものに
するべき。都市の高齢者より、なぜか地方の高齢者の方が、腰の曲がった、
背の低い人が多い。そういう人には、吊革なんて「超高空」の存在だ。
現状の都市型に近いロングシート車を、高齢者の多い地方で、立ち客前提で、
それもワンマンの運用（＝地方独特の「停車してから立つ」では下車が間に
合わないので、停車前に最前部へ歩く必要がある）に充てることは、危険
極まりないと思うぞ（まだ電車は停車が静かだからましだが、停車直前の
ユルメが効きにくい四国のキハ32なんて、駅ごとに「ひぇ〜！」と思うシーンが
続出だよｗ）。

そういう意味でも、地方ではクロスシート（せめて千鳥でも）がふさわしいと
思う。そして、出来ればシートは多めに。ワンマン化するにしても、停車まで
の間、運転室の直後ぐらいでちょっと腰かけられるぐらいの余裕を持った
混雑度なら、なおいい。
そういう配慮のない現状のような車輌政策は、客がこれまで「鉄道の利点」と
思っていた点を、すべて打ち消しているだけだ。キハ120におけるトイレ問題も
似たようなところがある。客からいうと、あれならバスでも同じだ。

どうしてもロングだと言うなら、スタンションなどを多めに設けられないか？　
…ま。それが「詰め込みの邪魔になるからダメ」と言うのであれば、まさに
「語るに落ちる」ということだと思うけどねｗ

・嫌なら乗るな　新幹線に乗れ
・１８乞食うざい
・クロス車入れたければ金出せ

これらの言葉は見飽きましたんで以降使用禁止。


↓さあ腐れ701系を支持する束の家畜志願の諸君の反論、どうぞ！

>>216>>223-224
＞縮小均衡を目指すと、実は均衡しなくてどんどん縮んでいく

大筋では同感。輸送需要に合わせるのではなく、輸送需要を掘り起こす発想が欲しい。
701系でも構わないのでせめて運転本数を増やし利便性を向上させると共に車内の混雑
は解消させてもらいたい。
ただ、地方ではモータリゼーションの進展によりドアツードアのクルマには勝てないと
の議論もある。ＪＲも株式会社。特に株式上場している３社は株主の方を向いた経営も
意識しなければならない事も多少は理解したい。おのずから採算性の悪い所は軽視する
様な経営戦略になってしまいがちなんでしょうな。

前スレで東北のクルマ中心の交通社会は既に２０年以上前に確立された旨のレスを
貰った事あるが、高度成長期に鉄道中心の交通になるような施策を国家レベルで行な
っていれば、現状よりはいくらかマシだったのではないかと思う。（モータリゼー
ションの進展を野放しにしたのは良くなかった。）

簡単な話現在日本に於いて政策的に誰も地方ローカル線を外部補助する気
がない、一方各旅客会社も内部補助に対する批判の脅威にさらされている
ためロクな車を入れられない、これが現状ではないか。全員着席前提の頻
度ではとてもコスト回収はできない。これを非とするなら行政が補填する
以外には方法はないといえる。高齢者云々言うのなら結局は外部補助が必
要で民営化１７年の道を逆戻りすることになるがそんなことはできるだろ
うか？
そして701と731とか比べる方いるみたいだけれど本当にそんなに内装が優れ
ていると言えるだろうか？私は両車とも各環境にあった電車であるとは思う
し北海道の電車が趣味的には好きだけれど、正直椅子の座り心地に差はない。
違うのは走行性能と乗降対応の仕方だけにしか思えない。また九州のローカル
地区を走る815系だって見た目走行性能は701より大幅に上であるが椅子は硬く
701の椅子より劣っている面もあると思う。701とそれを製造した東だけが悪い
のではなく欧米のように外部補助が本当に必要なところには使われないことが
ローカル線の需要喚起の能力を大幅に低下させるものあるとおもうが如何でしょ
うか？

あと２２３系と７０１系を比べるのにはムリがあると思う。
全車はドル箱を走り後者は輸送密度の低い地域を走っているのだから
もしフルコスト回収を見込めば都市には上級の電車を、地方には下級
な電車が入って当然、しかも両者とも椅子の供給量は大幅に不足している
わけだから。
２０９と言うなかれ、例えば２０９の本体は大幅に安いとしてもデジタル
ATCなど最大輸送量が必要とする余分な投資がなされている。まして何でも
全てが均等に配分されると言うことが絶対にいいとはいえないし、事実社会
は獲得した利潤で新規事業をおこしているのだから。

JRを支配したかったら筆頭株主になれよ屑

そんなに黒磯以北に東北本線に転黒が欲しいなら
上下分離で運行は他の会社に任せたらいかがかね？

もっとも、18きっぷは使えない上に運賃が跳ね上がる
諸刃の剣なわけだがｗ

>228
>モータリゼーションの進展を野放しにしたのは良くなかった

逆に言えば自動車産業が発展しなかったら日本は韓国や
中国と同程度かそれより悲惨な経済状況に陥っていた
可能性もあるのだが・・・。

仮に電車一両作って諸外国に輸出しても利益はたかが知れてるし。

231氏
>>226のことだよね
おれもそれは同意　だから電車が廃れたのはもうしょうがないこと
世論がそうしたのだから

>>232
>>226へのレスでした
_|￣|○

山陰は改善によって大幅に乗客が増えているわけだが、
東北は自治体自体が車汚染ﾏﾝｾｰだから地球の汚物民だと言われるのだよ。

結局の所、慢性ローカル線病に陥っていた東北本線において
455系や415系の廃車を待って719系をチビチビ作る対処療法から
通勤電車レベルの701系を大量生産・投入し運行体系を根本から
変える根治療法に黒磯以北の在来線特急が廃止されるのを機に
切り替えただけのような気がするけどね。

特急街道だった頃ならともかく701系投入直前当時で東北本線を
走る特急と言ったらせいぜい朝夕数本のなすのか1本だけの
あいづとつばさだけだし。

>>234
山陰はそれまで関西偏重だった運行体系を
都市間＆新幹線連絡重視に切り替えたのと
山陰内の高速道路網が充実していない結果。

新幹線と高速道路が平行している東北と
一緒にしては困る。

それに山陰は外部補助で路盤強化と車両購入してスピードアップを行ってる訳だからね

７０１スレのサイクル
立てる
↓
2get＆乙等
↓
叩き
↓
容認
↓
叩き・中立・容認かかわらずレスがつく
↓
脱束降臨。つまらないヴァカの一つ覚えのようなレスがつく
↓
釣り目的で叩いたりマンセーする香具師が出る
↓⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒脱束が横浜そごう前・E231スレに飛び火し、迷惑をかける
↓
「酉厨逝良」とか「これだから701」などの無意味な荒らしカキコ続発
↓
ﾀﾞﾄ落ち．1000
↓
新スレ立つ


とりあえず、７　０　１　マ　ン　セ　ー　ヲ　タとか18乞食発言は禁止な。

>>238
なに必死になってるんだか（ｗ

とにかく黒磯以北の東北本線が束の運営である現状では
沿線の通勤通学、最寄の新幹線駅連絡、対北海道の
貨物輸送以上の域は出ないよね、
投入する車両も仙台偏重になってしまうし。

本当に車両の改善を求めるなら黒磯以北の在来線の運営を
他の民間なり第三セクターなりに任せるしかないでしょ？。

話題の幼稚さ・気まずさのムードを変えるために…

　　　　　外観☆★☆☆☆(横は、まぁ許容範囲として、前面はダメ。雪がつくとまだマシに見えるが、)
　　　　足回り☆☆☆☆★(雪をかき分けて110ｷﾛで突っ走るノッペラ電車にはほかにはない魅力がある。回生ブレーキがもっとしっかり効けばなおよい)
　　　耐寒設備☆☆★☆☆(日焼け暖房と、誰も閉めない半自動ドアはちょっと…)
　　　　 シート☆★☆☆☆(せめてE231程のものはほしいな…)
.ラッシュさばき☆☆★☆☆(ロングシートが幸いしているが、仙台に行くと4扉は欲しい。)

>>240
馬鹿か
営業最高速度は100
椅子は２３１以上だぞ

>>239
そしたら運賃激高して需供調整で席に座れる程度の乗降数になるだろうね

>>241
馬鹿か
営業最高速度は110
椅子はE231の方が上だぞ

3へぇ

冬、黒磯→盛岡・青森→酒田と701に乗り通した所感。

・走りがいい。
・暑い。
・ワンマン放送うるさ杉。
・景色は見やすい鴨。

ガイキチは何故国鉄車両（クロス車NOﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ）が好きなのでつか？
ふりーだけじゃんボッケ

至近距離ならマイカー、原付、チャリに乗れよ
近距離なら電車乗れよ
中距離移動するなら特急or夜行バス乗れよ
長距離なら飛行機乗れYO

>>246
言いたいことは分かるんだがもう少し言動に気をつけな。
まあ、どっかの気違いみたいに消費電力を食う車両の廃車反対と喚いている香具師は…。。

>>247
ゴメン言動にきをつける

それにしても鉄ヲタはわがままな香具師とリアル身障が多い
航空機、軍、船舶は余りガイキチ沙汰の話は聞かないのに

>>248
それだけ敷居の低い趣味だと言うことさ

701運転してる香具師って、未だに自動ブレーキっぽく　込め→重り→ユルメ　みたいなのやって遊んでるヤス多いね。
相鉄にもいるけど。


＞脱束
君は701にはビラを張っていないようだが…

まあマタリ汁
ttp://members3.tsukaeru.net/kikai/page020.html

>>231
経済大国になっても、途上国からはクルマと家電の国としか思われないし、欧米
からはエコノミックアニマル扱い。経済発展があったから今の豊かさがあるのは
わかるが本当の幸せを我々は忘れてきたのでは。少子高齢化の今それが問われている。

>>232
かつて有権者が選んだ国会議員の先生方は我田引鉄で国鉄の経営を苦しめた。
モータリゼーションの恩恵を受けつつ公共交通を政治的に利用しようとする先生
方に選挙で審判を下さなかった有権者にも責任はあると思う。整備新幹線で同じ
事が繰り返されているのは嘆かわしい。並行在来線は３セク化を強いられ運賃は
高くなるし、地方は財政負担を強いられる。挙句の果ては廃止か？
クルマ社会を今更否定はできないし、鉄道は廃れたと諦めるのは簡単だけど、
明治維新以降のインフラを大切にしなくていいのか？　
高齢化社会、地球温暖化等を考えると鉄道もまだまだ捨てたものじゃない。
最近の原油高もあってか長距離の物流ではトラックから鉄道へのシフトがみられる。

>>234
自治体は関係ないよ。あくまでJR単独の問題。
特急廃止でダイヤに余裕の出た在来線に、沿線主要都市間輸送を主体とした快速サービスを
やるとかいう噂があったものの、最終的には新幹線に配慮する形で各駅停車のみとした。
もちろんそれは当時言われていた東北新幹線の利用者数に対する懸念（大赤字必至と
言われてた）を考えれば理解も出来るけど、結局それが中距離輸送の取りこぼしを生み
高速バス全盛となってしまった。そんな中で明確な意思を持って造られた車両だからね。
まあ近距離の通勤、通学利用者以外からは評判悪いのも当然なのよんｗ

高齢化社会だから電車をもっと使うようになると
言う理屈は現状を省みると違うと思うけどなあ。

最近だと個人ユース向けの福祉車両や
福祉タクシーの普及もあって隣町とか
ショッピングモールまでなら車で十分
になってしまうんだが。

それに駅と住宅を結ぶバスだって田舎とかになると
不採算を理由にすでに無くなってたり交通確保を理由に
自治体運営の路線でも本数が極端に減っていたり、
車両のバリアフリー対応が電車以上に立ち遅れてることが多い。

>>253
快速を走らせようににも需要が読めなかったと考えるのが
正しいのでは？。

>>253
＞まあ近距離の通勤、通学利用者以外
それが701系の乗客の何％を占めるのか、
ぜひともお聞かせいただきたいなw

＞まあ近距離の通勤、通学利用者以外
いないとちゃう？
じじ、ばばも隣町か隣の市の病院に逝くくらいだろうし
買い物に隣の市に出るとき使うくらいだし
遠距離に逝くなら特急か夜行バスに乗るし。
やっぱ近距離客しかいねーな
三県またぐならやっぱ特急だろ

>>254
そ、読めてなかった。結局高速バスが盛業になりだしてから、こりゃいかんとなり
中古車両で（新車がこれなもんでｗ）新規参入やら輸送力増強をやってる。
まあ仙山は容量の関係もあるけどね。それにしても後手後手ですなぁ．．．

>>255
だから701には乗ってないの。あんなもんにヲタ以外は一時間も乗る気せんよｗ

>>257
仙台−福島や仙台−山形のバスは既にバス会社同士で消耗戦状態だけどな。

鉄道事体1時間以上乗ってない罠

>>255

漏れは253ではないが、

(脱束加盟員÷東海道線東京口利用者)×100　くらいだろ。

いい傾向だが・・・あと一月で１８乞食の煽りが始まるのか。

青春１８切符　発売中止のお知らせ

長らくご愛顧いただきました青春１８切符ですが、しＲ倒壊のワガママ爆発により、
ＪＲグループ内での調整がつかず、当分の間発売を中止せざるを得なくなりました。
再開時期は現在のところ未定です。
お客様にはご迷惑をおかけいたしますが、ご理解とご協力をよろしくお願いいたします。



………とかなると、面白くなってくるんだけどね。
ま、束はｺﾋ束パスあるし、あんまり意味ないけど。

＞＞２５３
仙山線の低サービスのおかげで客がバスに流れてしまったな。

>>263
面白味の無い701系
微妙にくたびれてる719系
オンボロポンコツ455系

を宛がわれちゃなあ・・・。

最近は妙に仙台〜山形の客が多いんだけどな

>>264
そこで、E531で押し出される予定の415-1900の出番ですよ。
交流区間封じ込めで。

>>261
その藻前の一言でスレが荒れるぞ

>>266
クハだけしか無いし
トンネルをこすりそうだな
417系が入線出来ないくらいだし

>>243
701の110運転てどこでやってるの？
乗ってみたい　

>>234
盛岡ー八戸の利用者数も５割増。

>>269
山形線山形以北の駅間の長いところ。

>>270
ダイヤとちょっとしたアコモの改良で利用者数が伸びたということなのかな？

>>269
秋田〜大曲とか

４５５系などの置き換え用に７０１系増車きぼん。

もう701も11年くらい経ってるから、次入るとしたら
いい加減次世代車両だろ。
しかし置き換えサイクルからすると、701系と比べて
東北地方全体で見るとだいぶ少数派になりそうな悪寒。

秋田初の車両は東北で良く広まるな

>>271
>>273
サンクス　ちょっくら逝ってくらぁってわけにはいかんけどいつの日
かいってみます。

>>275
E231鋼体ベースの３ドア通勤車（当然ロング）でいいよなもう

＞>261
それと１８ホームレスの襲来は欝になりますな。

まずワンマン時の混雑ですな。
複数の高校が試験なんかで早上がりのときなんかは、異常な混雑でつり革すらつかめず、
窓に手を付く有様。まさに体が宙に浮いた状態も。けが人も複数出るときもあった。

>>275
455の（417もか？）置き換えがあるから、けっこうな数にはなるんでないの？
北陸の食パン置き換え用と同じような設計になるかな。ローカル用の車両だから
コストを考えたら共同でやってもよさそうなもんだけど。

>>280
北陸の食パン置き換え用は、415系1500番台の転換クロス＆耐寒耐雪化バージョンでよさげ。
東北の４５５系等については、全て７０１系による置き換えでいいんじゃないか。
７０１系は東北塵のニーズに一番適した車両だからな。

>>270
それって、新幹線の話じゃないのか?

青森〜八戸間も110km/h運転やっている。

盛岡以南の情報きぼんぬ。

>281
転クロってあんた改造コスト上がるのだが
快速や優等列車にするならわかるが
普通だろ

>>284
えぇ　こないだ乗ったとき最高速度100�q/hになってましたよ

6ドア単行ワンマンで置き換えるのは？

それにしても国鉄型車は乗客にとって痒い所に目が届いていたと改めて痛感する。
なんせ車内は広々していて寛ぐにしても仕事をするにしても落ち着いてゆっくり
出来るボックス席が沢山あった。
そうした利点を活用して時間を無駄にしないのも出来るビジネスマンのあり方の
一つだ。これが毎朝夕の日常の光景だったのだ。それが電車化を境に突然の消滅。
それが解からず今「701賛美」をしている鉄オタのクズは自ら社会のオチコボレで
ある事を晒しているようなものなんだがな。
正にこいつらことバカにつける薬は無い、の見本のようなスレだな。

>287
電波確認
警戒せよ

>288
電車確認
警戒走るんデスぽっぽー

>>281
キモっ!!

結局、あなたの駄文は都合の悪い事は全てうんぬん、という以前から言われている
事実をそのまま証明してますね。その証拠に>>281さん自身が書いている内容は、
何でもかんでも国鉄好きのせいにしすぎで、どうしても無理が出てきちゃう。

もう少し７０１マンセーヲタのキャラクター作りは綿密にした方がいいですよ。

>>290
電波確認
警戒せよ

>>291のような甘ったれの屁理屈はみっともないねｗ

７０１房はVVVF電磁波浴び過ぎで脳が爛れてるんだろうな
お可哀想にw

だから脱束さん、書き込みがわかりやすすぎてつまらんよ。

もうちょっと変化球を混ぜることを期待する。

>294
どんどん壊れていくなぁ屁タレ君。

て言うか701系如きの通勤電車にこうまでこだわるのかね？
通勤電車なんて得てしてそんなものだろ

あぼーん

701系が即日すべて廃車になればそれで解決。
後釜はお客様主導の快適な車内を投入。

>>298
現状ではE231に毛の生えた車両しか
投入されないような気がするんだが・・・。

気に入らない701系を無くせば解決と考えるのが
701マンセーヲタの悪い所だな

トロッコ列車がいいな
外の風がきもち良くて快適だよ

「今時」こんな電車増やしてる会社って馬鹿だろ流石に？
夜更かしリーマンまたせたな！　只今参上走るんです７０１系だ！
飛ばすと言っては駆動系を無駄チューン、見通しを良くするのが目的のショボい直線形状
ドア広告から車番までベタベタステッカーだらけでみっともない。
半端に飛ばしては左から軽ターボあたりにブチ抜かれる始末。
スカスカな車内は馬鹿っぽいし資源の無駄、同じ庶民派でもカローラの方がはるかにマシ。
束に踊らされてるピエロはみっともねぇ！飽きっぽいアスペルガー患者は鬱病になっちゃえ！エイっエイっ！ｗ
脳内で18叩き自慢してる低脳な肉塊の末路はせいぜいこんなモンだ。
競馬新聞愛読のパチンコ親父よろしくベガルタでもイーグルスでも応援してなさいっつーの！

>301
脱束乙

>301
トイレに貼り紙したどっかの糞団体と違い
俺はグリーン車連結支持ですから。残念！！

「い」とか「れ」とか「し」とか「の」の字の特徴が似てるのは気のせい？
ttp://tetsuwota0.tripod.com/yokohama/yokohama022.jpg
http://domo2.net/bbs/image/1097676036.jpg

701系を運転する際の密かな楽しみ。客のいないときならば
裸足で運転するんだって。いい具合にペダルが足裏を刺激して良いらしい。
もちろん足は汚れるが緊急避難ということで。

>>701よ。
お前、｢701｣とか書いてて恥ずかしくないのか。 他のスレを見てみろよ。
ネタ、まじめな回答、そのほか何かを主張したくて、頭を使ってかいてるのよ。
それをお前は何だ。
考えた結果が

｢701｣ 　か。 　　なにそれ。

｢701｣とかかいて、それがスレの役に立ったか。 だれがお前のレスに共感するんだ。
昔のことは言いたくないが、｢701｣なんて書いてるやつはいなかったよ。
なんか驚かそう。笑わそう。なんか考えてたよ。
その歴史を踏まえて、お前が書きこむレスは

｢701｣ 　なんだな。 　わかった。　お前のことはわかった。

気に入らない701系を廃車にして
「自分達にとって都合の良い電車」を
入れてもらうには束や地元に対して
自ら行動を起こさないと駄目だと思うのよね。

もっとも、自分本位を出しすぎたら脱束みたいな
オチが待ってるんだが・・・。

金出せ
そうしたら希望どうりの汽車作ってやる

>>脱束代表氏
署名の取り消し手続きをしたいので、私にメールを送ってください。

ワンマン701の開放車掌室に乗った。先月切符買って、仙台に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコ悪い、マジで。でも速い。ドア閉まると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも3扉なのに半自動で、ロングシートだから乗降性と、とりあえず保温がいい。701は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。719と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってどっかのヲタも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ信号所とかで止まるとちょっと怖いね。駅じゃないなのに前に進まないし。
車内にかんしては多分719も701も変わらないでしょ。719乗ったことないから
知らないけどクロスシートがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも719な
んて買わないでしょ。個人的には701でも十分。
嘘かと思われるかも知れないけど東北本線で４０キロ位でマジで新幹線を
抜いた。つまりは低速域の加速では新幹線ですらロングの701には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

↑なんか文章が変だ。

701誉め称える人格破錠者なんて　変　そ　の　も　の　。
自己のヤバさにいつまでたっても気が付かない幼児以下の存在だしー

納豆そばを車内に持ち込んで食べるのと同じくらい基地外じみてる

>>312
そんなにボロが好きですか？

「嫌い嫌いも好きのうち」という言葉もあるから…

オールロングシート＝乗客に苦痛を押し付けるだけの心の貧しい発想的乗り物＝ボロ

転換クロスシート以上＝心が裕福な人が選択候補に値する乗り物＝ハイソ

敗訴

７０１系はホームレスのテントそのもの。
青いビニールシートが動いているのと変わらんよ。

臭いよ！

>>316
ラッシュ時は後者の方も地獄になりそうですが、それをお忘れですか？
というかあんたの考えは脱束みたいなろくでもない考えだよ。

>>319
時差通勤の努力すらしていないあんたに言われる筋合いなし！
通勤者はｾｰｶﾞｸ同様ゴキブリそのもの邪魔な存在
ｺﾞｷﾌﾞﾘﾎｲﾎｲ(701)とその中のエサ(ﾛﾝｸﾞｼﾄｰ)に喜ぶここの頭が逝き過ぎた住人
構図がピッタリで実に笑える

>>316
何処が苦痛なんだボケ。
通勤電車がロングシートなのは当たり前だろ。

あと何べんも行ってるが通勤電車に旅情は不必要なんだよ。

まるで頭の弱い盛岡色体操服着用者みたいだな

そもそも田舎に通勤電車を入れるのが間違い　発想が地獄
養護に必死な一匹は性格が地獄

種々の意見をまとめてみるとこんな感じ？
新７０１系素案
両運転台の動力車（半室運転台、ワンマン対応）
以下は小牛田−白石間で使用
中間Ｔ車×4
片運転台のＴＣ車（半室運転台、ワンマン非対応）
各車のアコモデーション
Ｍ車のアコモはコストダウンのため折戸2ドアのロングシート
中間Ｔ車のアコモはラッシュ対応のため6ドア、オールスタンディング
ＴＣ車のアコモもラッシュ対応のため5ドア、オールスタンディング
混雑緩和のためトイレは廃止

>>320
何を言っているの？通勤者はゴキブリってあんた馬鹿ですか？
701系支持者＝ロングシート支持者と決め付けているようだが、大部分の701支持者は新型が入ったことで喜ぶ人や、
東北唯一のVVVF通勤型として支持している人もいるだろうし…。
脱束は漁礁E225でも見てﾊｧﾊｧしてな。

１０３系は大ッ嫌い
１０７系も大ッ嫌い
７０１系は好き嫌い以前の存在

汚物だし。

束　の　入　、　勤　務　時　間　中　は　仕　事　汁　！

まず701系が悪いんじゃなくて、適材適所とはなっていないということだろ。
この車両が好きとか嫌いとかそういう問題じゃねえよ。

そもそも１ＯＯ人乗っても大・丈・夫！の物置より貧相に見えるのが問題なわけなのだが。

ま、脱束がどう喚こうと、彼らの希望が通ることは永久にないと思われ。

束はローカル線に関しては極力コスト切り詰めの方針だしね。
それでも、低予算で701やE231など、そこそこに機能的で乗り心地にも配慮
した車両を出してるし、これからも15年とかのサイクルで新車投入の方針
なんだから、いいんでない？
そろそろくたびれてきたな〜って頃に置き換えになるわけだし。

どこぞの会社みたいにとにかく使い倒す！…ってのもひとつの戦略だし。
一長一短。

>>330
そうだね。漁礁E225なんざ有り得ない話。

北陸スレじゃ701系ですら羨望の的なのだが

>>319=321=325↓
　　　　　　　　　 ,＿.....＿
　　　　　 　 ‐''"´;;;;;;;;;;;;;;;;;`'‐.､
　　　　　ｒ´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`ヽ、
　　　　/´;;;;;;;;;;;;::::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;？
　　　 l;;;;;;;;;;r　　　　　　　　~~::;;;;;;;;;;;l　
.　　　 |;;;;;;/　　　　　　　　　　 `;;;;;;;;;|
.　　　 ゞ;;　　 ＿__、　　＿＿　　:;;;;;;l
　　　　> --r´＿_ `l__f´＿_ ｀l　 ;;;;ﾉ
　　　　l :l　 t´ー ソ　｛´一｀`j　.;r;j　　
　　　　.l :j.　 ￣フ 　 :::,､￣￣　　/
　　　　.`|　　 / _｀゜l:l゜~´ヽ　　 l_j
　　　　　i、 、　ヾ=＝=ﾌ,　　　ﾉ
　　　　 ﾉヽ. ＼　 ｀￣´　　 ／
_,.．-ｰ'' ;;;;;＼、ヽ､＿,,,_ .ィ´（
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀-､_ー‐ イ　ﾉ;;~`'=､..,,_
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀`‐､.,,,:'´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`;i、
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ,
世界一の人気者・７０１万歳将軍様ですニダ。

クロスシートってそんなに乗り降りに時間かかるのかな？ロングシート４扉とクロスシー
ト３扉なら後者が時間がかかるのは当たり前だけど、同じ扉数なら果たしてどうか。
E231系の近郊型は同じ４扉でロングとセミクロスを混ぜてるけど、特に問題にはなって
ないし。それに、ワンマン運転なんかした日にはどうせ一番前のドアから一人ずつしか
降りれないから全然関係ないという罠。むしろ東北程度の利用者で、乗り降り時間云々
言わなきゃいけないほど短編成で詰め込もうとする姿勢に疑問を感じるんだが。

あと、いくら電車を高級にしたって云々はここでよく聞かれるけど、実際に検証はされて
るんだろうか？高速バスのほとんどがリクライニングシートを装備していることを見ても
全く効果がないとも思えないのだが（効果ないならリクライニングぐらい省略するだろう）。

高速バス＝特急

>334
比べる対象を間違いすぎ。

701は通勤型なんだから、ラッシュ時にできるだけたくさんの人を
乗せられるということを主眼に作られている。
長距離利用者をターゲットに作られてるわけじゃないんだよ。
つまり、701の走ってる路線のメインターゲットとなっている客層が
そういう客層なんだってこと。

だから田舎でクロスになると、相席になるのを拒む人が多いし（特に若者)、
その分ロングよりも結局座る人が減ることになる。
仙台はそんなことは少ないと思うけど。

>>333
話聞いていないね。701系は通勤電車なの。
ついでに自分(>>319,325）と>>321さんは別人だよ。

>>336
ねっ
実際青森なんかでもねぶたの時は増結しても首都圏並みの超混雑
クロスじゃとても対応できない。こんな為にも詰め込み思想は必要
常に最大の利用時を考慮して作らねばならない
昼間空いてる電車に乗ってる人は朝の最大混雑時にあわせて作られた
容量にあわせなければならないので常に余分な金を払っているのとい
うは交通経済学では基本ですね

>>334
地方に住めばわかる。
郊外に買い物に行ったり通院する奴にとって
電車の座席がリクライニングするか否かなんて全く関係ない。

ま、自走式ヲタ殺しってことで終了。

>>334
高速バスと電車を比べてどうしようというのだ。
全く性質の異なる乗り物だろうが。

高速バスって大抵「特急」「急行」の称号がついてるだろう

>>343
ふーん
付いてネーよ
夜行なら付いてるよ

>>344
「かならず」とはかいてないよ
しょうがくせいいかのちのうですね

701は地方向け通勤車両としては中の上ぐらいの車両だが、秋田の701系はどうにかならないものか・・・。
連結部がギシギシいうから今にも壊れそう。
もちろんこの症状は湯沢雄勝地区対策車も同様です。

>>346
＞連結部がギシギシいうから
毒男AA想像しちゃった…ごめんなさい。
秋田は701が最初に投入されたんだよね。車体が軽いから余計ギシギシ鳴るんだろうけど…。
点検とかしっかりしてもらいたいもの…。

毒男が住んでいるのでつ

ギシギシより50系のカタカタの方が気になった

秋田の７０１はｷﾞｼｷﾞｼというより発車時のｶﾞﾀｯっていうのを・・・
連結のゆるみなの？
ｷﾞｼｷﾞｼは京浜東北に比べればぜんぜん許せる範囲だと思うけれど･･･

そろそろ脱束君のお時間だね。
さぁ！何でも書きたまえ。
↓

>>349
これが標準軌の5500番台だったら音がしないんです。

個人的には「乗れて座れればいい」という考えなので701系がどうのこうのというのはナンセンスだと思うのですが。

そうですね、５５００だとｷﾞｼｷﾞｼいわないし、発車時の連結部分のｶﾞﾀｯというのもないですね。
まあ、それぞれ個性があるということで･･･

今日はマンチュー大繁殖デーかよ
こいつらって本当に常識人の意見を聞きませんね
嫌嫌黙って仕方なく乗っている人々が大半ということをお忘れなく

俺は大嫌いなのでクルマばっかり乗ってる。

>>353
その「大半」って香具師の具体的データを漏れは一度も見たことが無いが。

>>３５３
大半はそんなことも気にせず乗っているはずだと思う。
悪いところだってもちろんあるのだし。
あなたの意見は？

701系が鉄道全体の地位を下げている事をお忘れなく、

最高な223系と比べりゃ違いはいうまでもない。

E231計の愚リーン車はボッタだ。

ああ、また週末が来たか…

>>357は脱束の疑いがありますので、調査が終了するまでレスをしないでください。

結局、今の東北の在来線は新幹線網を補完する役割でしかないんだから
導入する車両も余程の観光地で無い限り都会の通勤電車に毛が生えた程度の
ものになるのは自明の理だと思うけどな。

大規模災害が起きて向こう10年間以上新幹線が
復旧できない事態が起きるならともかく

>>334
>高速バスのほとんどがリクライニングシートを装備していることを見ても
定期の高速バスはそうしないといけない決まりじゃなかったか？
たまに高速道路を走る路線バスもあるけどあれは短距離でかつ
道も制限のゆるい自動車有料道路扱いのところが殆どだし。

＞定期の高速バスはそうしないといけない決まりじゃなかったか？
ソースは？

Qの８１５系が座席としてはいい

>>361
道路運送車両の保安基準
ttp://r-246-web.hp.infoseek.co.jp/hoanki.htm
これの第二十二条に座席に関する記述があるんだけどね
自動車高速国道を走るバスは最低でもシートベルトが無いと駄目みたいだ

バスのシートと電車のロングシート
どちらか選べと言われたら、電車のロングシートだな

バスは狭い狭い狭い！
足が伸ばせない、寝そべれない
エコノミークラス症候群になるっちゅーねん

こんな欠陥電車にＰＬ法が施行されないのはおかしい！

警告：この電車はロングシートである仕様上
お客様を不快にさせる可能性があります。

とドア口にステッカー貼っておかなきゃ

>>360
＞今の東北の在来線は新幹線網を補完する役割でしかないんだから

その役割すらありません。
これこそが他の地方に無い東北地方特有の現象。

ココにいるアンチと思われるキチは論議すらもできない
そして現実的でない電波を飛ばすと

あと釣り氏のマイカー君何故ココにいるスレ事体スルーしてはﾄﾞｳﾖ？

>>365

×警告：この電車はロングシートである仕様上
　　お客様を不快にさせる可能性があります。

○警告：この電車はロングシートである仕様上
　　「鉄ヲタ」を不快にさせる可能性があります。

普通の客にとっては乗れてナンボ、
座席に対して異常なまでに執着するのは
鉄ヲタぐらいのものだ。

ちょい待ち！　「乗れてナンボ」になったのは、701で短編成化を一気に
推進したからだ。それまでは、混雑してても遅れてても、客を積み残す
ことなんてなかったぞ。その論理は自己矛盾を起こしてる。
701になってから積み残しを出した、という事実をどう説明する？

昔は、ガラガラで編成が長すぎただけ。

短編成化は７０１の問題でははないでしょうに･･･

>短編成化は７０１の問題でははないでしょうに･･･

わかってませんねｗ　なぜ近郊型ではなく、最混雑時や、地方の中心都市の
ごく近所でしか「適切」な能力を発揮しない通勤型を入れたのか、と言えば、
ひとえに「短編成化して投入輌数を減らし、初期コストを抑える」目的から
ですよね？　違ってますか？　
昼間など閑散時間帯の運用、たびたび問題になる青森〜弘前のような、途中
乗降が少なく、座席数が足りていないような区間の運用、また通勤時間帯でも
（主に北側から）仙台へ通う長距離通勤者などにしてみれば、701はまったく
不適です。それに目をつむってあの構造にしたのは、建造コストを優先した
からじゃなかったんですか？
短編成化と701の車輌構造は、密接に関わっている…どころか、「＝」で
結んだ方がいいような問題なんですよ。
それはここで擁護派のみなさんがさんざん「こういうコンセプトだからこそ
こんな糞ローカル区間に新車が入ったんだ！ありがたく思え！」と主張して
いるわけですから、私だけの意見じゃないですよねｗ

この問題の初歩の初歩もわからないヒトがいるんですねー　だから、話が
どんどんややこしくなるんだなｗ　

>>371
短所しか見られないんだね。

>>371
･･･、なんなんだ、いったい･･･？
結局、何を言いたいのかわからない。
あなたも、自分は擁護派であると豪語しているが･･･。

>>372
短所しか見えないような使い方してるからだねｗ

そりゃ、旧客時代に較べれば(!)遅れなくなっただろうし、快適性も上がった。
そこは長所として認めてないわけじゃないよ。
でも、座れなくなったし、投入当初積み残しを出した、という件については、
もう論外。列車を運行する当局としては弁解の余地がないはずだ。輸送計画の
甘さ（＝乗客への甘え）を指摘されても仕方ないでしょ？　その程度の計画性で
やってることだ、ということは前提に置いてもいいんじゃないかと思うよ。
（後々、播但線でも同じ事が起きたが、これも同じ）

>>373
よく読み直せｗ　誰も「自分は擁護派だ」なんて豪語してないぞｗｗ
それより、アンチと擁護が単純にたたき合うのが当然、と思ってる思考
回路の方に問題があるんじゃないの？　マジに議論するなら、アンチだって
701の利点を認めるべきところはあるし、逆に擁護派だって問題点をきちんと
認識して改善策を出す必要がある。一方的に現状を賛美したり、223入れろ！
とかあほかと思うような意見出すから、話が前へ行かないだけだ。

昔停まらなかった駅にもとまるようになったんだから、利便性は上がった。
昔は下宿していた学生も電車で通うようになった、しかし、
その輸送計画が甘かったというのはいえてると思う。
しかし現在、通常時には、ダイヤを少しいじったことで、積み残しなどは無い様に思える。
今だって、２両でガラガラの時だってあるし、難しい問題ではある･･･
だが、主役は通学通勤者が殆どなので、どうしても数時間乗車の長距離利用者の意見は聞きづらくなる。
問題はその長距離利用者の、なんでロングシートにこんなに長く乗らなきゃいけないんだ？と思う方も出てくることについてか･･･

>>371
結局車両しか見えてないようだ罠。

701系投入区間は、寒冷地仕様の817系投入してほしい。
701系は北朝鮮にでも輸出汁・・・客車として

そもそも儲からないんだから701で当然
東北人ごときに首都圏の利益の内部補助なんてさせてたまるか
ﾎﾞｹ

>>378
まあ、首都圏の乗客にすれば当然の意見だね。
特に新車投入が後回しにされている線区の利用者なんかさ。

>>375
色々あるけど突き詰めればわざわざ旅情を求めて田舎まで来たのに
来た電車が近所で走ってる通勤電車となんら変わらない電車だった
事に怒ってるんじゃないのかな？。

かと言って旅情が無いから701系を無くせというと自分勝手と言うことで
かえって世間の賛同を得られないから高齢者とか交通社会とかを
巻き込ませてるんじゃないかと。

って言うか701系が駄目なら沿線のローカル私鉄線で走ってる
元東急7000系も駄目って事になるよな・・・。

趣味の範疇でしか語れない人はその程度なんだよ

今後の車両は２両組みとすれば、
１両をロング、もう１両を転クロにすれば良い。
両派がそれぞれ好きな方に乗れば良いだろ？

転クロって言いたいだけちゃうんか？

>>382
おっさん、誰も別にロングが好きなわけじゃないんだよ。
ただ「ロングでも仕方が無い」って消極的に納得しているだけさ。

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の701乗ったんです。701。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか中吊りに、夏の青春18切符発売中、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、18切符如きで普段来てないトウホグに来てんじゃねーよ、ボケが。
18切符だよ、18切符。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で貧乏旅行か。おめでてーな。
よーしパパシートにゴロ寝しちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、ホリデーパスやるから東京へ帰れと。
トウホグの電車ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ロングシートの向かいに座ったバァさんがいつポックリ逝ってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。ヲタク供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、701のVVVFマンセー、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、701のVVVFなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、VVVF、だ。
お前は本当VVVFの意味を知っているのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、209の走行音と同じだって言いたいだけちゃうんかと。
束ローカル通の俺から言わせてもらえば今、束ローカル通の間での最新流行はやっぱり、
大糸線E127、これだね。
大糸線ワンマンE127に狙い撃ち。これが通の乗り方。
大糸線のE127ってのは701に瓜ふたつ。そん代わりボックスが付いてる。これ。
で、それにワンマンなのに後ろの扉も開くからタダ降り。これ最強。
しかしこれをやると次からタチの悪い乗客にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らマンセー＆アンチは陸羽東線のｷﾊ110のシートで遊んでなさいってこった。

>>384
本当にそうだろうか？
それならば、「701のロングはいかがなものか」
→「俺もそう思うが仕方ないよ。次期車両に期待しよう」
程度の話で終わるはずだろ？
しかし実際には、「通勤電車なんだからロングが良い」とか、
本スレの１でも「東北人はロング好み」とか書いてある。
どう見てもロング好きの人もいそうだが。
世の中は本来多様である。人にはそれぞれ趣味や嗜好がある。
画一化ではなく、個人の趣味・嗜好が尊重される世の中になって欲しいものだと
おじさんは思っている。

せめて千代地区の701は
白石〜小牛田に封印をｷﾎﾞｿﾇ。

１両ロングで１両テンクロ？
バカじゃねーの。
ワンマン運転はどうするんだ？

>>386
だから転クロ入れろってか？
１８シーズンにしか来ない鉄ヲタの趣味・嗜好のために、仙台近郊の混雑に目を瞑れと？

いっそのこと通勤定期なんか廃止しちまえ
そうすりゃ束にとっても増収にもなるし少しはこいつらの愚弁もましに聞こえるようになるからな。

その上で転クロ投入でｳﾏｰですよ。

仙台地区はほとんどの線区で701なのに、
なんで標準軌でも直流電化でもない仙山線ごときが
719系ばっかで他がみんな７０１ばっかなんだよ。
明らかに仙山線に優遇過ぎじゃん。

>>396
>個人の趣味・嗜好が尊重される世の中になって欲しいものだと
>おじさんは思っている。
したらしたで現状ではローダウンVIPカーに乗る
社会性に欠けたDQNと変わらないしなあ（w

って言うか701系問題が一般人に一向に支持されないのは
>>396のような人がいるからだと思われ。

個人の趣味・嗜好が尊重された列車なら臨時一本走らせれば
済むだけの話だし、もちろん記念乗車券とかグッズとかで
金は搾り取るだけ搾り取って(藁。

未来レスｷﾀ-

秋田に一般人は列車本体よりダイヤに不満を持っています
列車は走ってればいいだけのもの
区別は
新幹線
特急
快速（エンジン音がうるさい電車）
普通（白に青ｏｒ緑のライン電車と銀色電車）

388のような人も消極的ロング肯定派なのだろうか？
よく分からないからまず純粋にはどう考えているのかを明らかにしたうえで、
議論をしていただけると嬉しい。もちろんこれは私の個人的な希望に過ぎない。
俺は社会は多様であると考えているから、
非18、非鉄ヲタの地元一般人でも両派それぞれいると思っている。
通勤客でもどうでも良いという人から
毎日の通勤だからこそこだわりたいという人までいろいろいると思っている。
そもそもＪＲ利用者だって通勤客から旅行客からたまの買い物客までいろいろだろ。
通勤客にしても当然非ラッシュ時の通勤客もいる訳だ。
あまりにも少数派の希望を実現する訳にもいかないだろうが、
これらはそこそこの割合でいるのではないか？
こういう場合、全てがこうなるべきである、と決め付けてしまうよりは、
両派が少し譲ってもそれぞれの希望がかなう世の中のほうが良いと思いませんか？

>>394
＞これらはそこそこの割合でいるのではないか？

勘違いもはなはだしい。

＞こういう場合、全てがこうなるべきである、と決め付けてしまうよりは、
＞両派が少し譲ってもそれぞれの希望がかなう世の中のほうが良いと思いませんか？

車内のアコモはみんなで話し合って決めるものじゃないだろ。

おやじのわりに考えが幼稚杉。

＞これらはそこそこの割合でいるのではないか？

具体的な数値を上げてください

>>396
星君と愉快な仲間たち

>>396
漏れの無駄死にした精子：まだ望みのある精子

>>398
そりゃまた絶望的に低い割合だな(w

395と396はどうなればいいと思っている？
自分の利用する列車の半分がロングで半分が転クロだった場合どんな不満がある？

>>400
そんな組み合わせあるわけないだろ。考えるだけ無駄。

ホント考えが幼稚だな。

今の時期は冷暖房かかってないから、
701Ｍ車に乗ると音がスゴい

いつも音が凄い。冷房に騙されてるだけ。
でも冷暖房かかってないってどこの701？
暖房は音がしないよ。　とマジレス

>>395
ｷﾓｲレスを返さないでくださいよ
束以外の世は転クロがグローバルスタンダードなんだから。
餓鬼の分際で今から醜悪になってどーすんだよ。

ＪＲ東が転クロ車を導入しても鉄道は使わないな。
クルマの利便性には全くかなわない。
そもそも空洞化しまくってる駅前に用事はないし。

>405
>空洞化しまくってる駅前に用事はない

そもそもこれが一番の問題なんだよな。
東北の一部大都市圏の外共通のね。

田舎に行けば行くほど駅前よりも国道沿いのほうが店が充実してるしなあ

>>404
>束以外の世は転クロがグローバルスタンダードなんだから。
転クロが投入されてる路線は大抵バスなり私鉄なり新幹線なり
と競合してるわけだが・・・。

転クロがグローバルスタンダードか。

山陽本線で徹底的に嫌われた103系はどうしたか。
風光明媚な紀勢本線に165系の置き換えで投入された車両はなんだったか。
あのJR吸収で新規投入されたA-train仕様の車両はどうだったか。
国内だけでもこれだけ反例が挙がってくるぞ。

　今時　「　グローバルスタンダード　」　なんて言葉使ってる香具師なんていないっての。

キモいキモい言って話しそらすやつウザい

　　　　　　 .┏━座席が少ない電車は全てクソ(着席党)
　　　　　　 .┣━209もどきは旅情もクソもない(ノスタルジック党)
　　　　　　 .┣━ラッシュ時より旅行客を優先しる！(18党)
　　　　　　 .┣━国鉄末期風の前面がダサい(デザイン党)
　　　　　　 .┣━誰がなんと言おうと転換クロス(転クロ党)
　　　　　　 .┣━ロングシートそのものを否定する(ロング糞党)
アンチ派━┻━束の作る車両全て糞(束糞党)━脱束のせいで少し叩く気が失せた人(脱々束党)
　　　　　　┏━━701系は西武の電車だ(レオレオ党)
中立派━╋━━通勤電車だから･束だからとあきらめる(あきらめ党)
　　　　　 .┗━━通勤電車だからロングなのは妥当（通勤電車党）
マンセー派┳━ワンマン時の車掌室開放マンセー(セルフ党)
　　　　　　 .┣━3扉ロングシートの電車では一番マシだと考える(３ロング党)
　　　　　　 .┣━他の粗悪ローカル線の車両よりはマシと考える(701優勢党)
　　　　　　 .┣━足腰の強い電車ということにこだわる（メカ党）
　　　　　　 .┣━銀色の209系もどきの車体を都会的と賞賛する(都会電車マンセー党)
　　　　　　 .┣━ロングでゴロ寝ができるのがヨシ(C寝台党)
　　　　　　 .┗━ヲタが嫌いな車は全部マンセー(ヲタ嫌い党)
　　

>>411
なかなかいい分析だ。
しかし、書き込むのは一回だけにしておけよ。

>>411のチャートで行くと漏れは通勤電車党になりました。

漏れは701優勢党になりますた

でも、本当はバカの一つ覚えのように「２２３系は・・・」「山陽は・・・」と叫ぶ１８乞食に嫌気がさしたから、というのが理由

>>414
さびしい人生だな

>>415
１８乞食に対して言っているのかね？

あきらめ党なので、
東北への旅行は車にします。

>>417
そこでETCですよ

ｲｯﾃﾖｼ

漏れは3ロング党でつ

3扉の通勤電車に旅情を期待すること自体間違い。

隠れ都会電車マンセー党が沢山いるスレはここでつか？
出てらっしゃい。

俺はどちらかと言うと通勤電車党かね？

ねぇねぇ。思ったんだけどさ。
701を叩かない人ってのは、701が好きなんじゃなくって、701叩いてる脱束がキモいからでしょ？

ねぇねぇ。思ったんだけどさ。
701を叩く人ってのは、701が大嫌いなのに加えて、701マンセー中立してる束の厨犬がキモいからでしょ？

>423

いんや、むしろそんなのどーでもいーとしか思ってないからだよ。
701だろうがなんだろうが、移動手段としての機能を果たしてくれたらそれでいいから。

叩こうという考えすら上ってこない、それくらいに気に留めてない。

俺は、叩かない人も本当は何らかの問題意識を持っていると思う。
でなければ、黙って吊り革につかまっていれば良い話で、
こんなところにわざわざ書き込んだりしない筈だろ。

叩かない人の特徴としては、
確かに「701叩いてる脱束がキモい」などの理由が散見される。
しかしこれは、自分の意見を他人のせいにしているだけであり、
こんな理由で自分の意見が決まってしまうとはさびしい人である。
ちなみに、自分がどう考えるのか、ということは述べない。
また、「そんな組み合わせあるわけないだろ」など、
固定観念に縛られて自由な思考が出来ないでいる。

確かに、そうなりそうなことばかり主張し、
しかも、他人のせいにしていれば自分が傷つくことはないからな。
つまり、叩かない人というのは、
傷つくことを恐れて自由に生きられない人なのである。
自由に生きられない人は、勝手に不自由に生きてくれれば良いのだが、
自由に、より豊かに生きようとする人を邪魔するものである。
それは、自分がとり残されてしまうと感じるからである。
更に、たちの悪いことに自分こそが常識人であり社会の秩序を守っているのだと頑張ってしまうのである。

という訳で、叩かない人というのは、
問題意識は持っているが、いろいろ考えすぎて自分自身を縛ってしまい、
自分なりの考えを持つことが出来ない人が、ここで叩く人を待っているのである。

701系は叩かれねばならない､って考え自体がすでに「固定観念」やと思うけどねぇ

…通りすがりの､701系なんてどｰでもいい香具師の呟きでした

>426
自己弁護の長文乙

って言うか叩きの意見の殆どが自己中心的かつ
自分本位過ぎる所が叩かれると思うんだけどねぇ・・・。

>427
あと、「列車で旅情を楽しむなら絶対クロスシート」と言う意見もな
旅情と言うのは探すものであって与えられるものでも求められるものでも
無いんだけどね。

ぶっちゃけ地下鉄でも旅情を楽しむことが出来る。

■ Re: Ｅ５３１の座席
No 2900 name：新快速５号

そうですね。Ｅ５３１系は乗り心地が悪いですね。セミクロスシートでシートピッチを狭くするのは
問題だと思います。JR東日本は殿様商売（スピードアップに不熱心であり、快適乗車を図ろうと
せず、ロングシートの車両ばかり作る）ですし、客をなめています。JR東海とJR西日本の新快速
は私鉄、車との競争が激しいため最高速度１２０〜１３０キロで走っており、表定速度も９０キロ台
を出しており、転換クロスシートを採用しているのに、JR東日本は時代遅れなことをしてますね。
普通、快速列車グリーン車の料金は乗車前にグリーン券を求めた場合、７５０円であり、乗車中
に車掌に求めた場合１０００円もとられる。これでは詐欺だと思います。

■ Re: Ｅ５３１の座席
No 2902 name：新快速５号

E５３１系の座席は悪すぎますよ。上のスレでも言ったように、セミクロスシートであり、シートピッチ
も狭い！なめてるのかと思う。普通列車のグリーン車も７５０円〜１０００円も取られ詐欺ですし、
名古屋地区と関西地区の新快速は表定速度９０キロ台をだしてるのに、JR東日本は特別快速、
快速アクティーの表定速度は６０〜７０キロ台、（東海道線の最高速度は１１０キロなのも時代
遅れである）しかも２１５系とE２３１系のシートは固くて狭く、セミクロスシートまたはロングシートで
あり乗り心地が悪い。JR東日本いい加減にしろ！と思います。JR東海の新快速は現在１２０キロ
だが、３１３系は１３０キロ対応なので今後、１３０キロ運転がおこなわれるし、JR西日本の新快速
も１３０キロですが、今後、簡易車体傾斜装置つきの新型車を投入して１４０キロ運転が
おこなわれるのにJR東日本は時代遅れだとおもいます。

■ Re: Ｅ５３１の座席　No 2911 name：新快速５号
Ｅ２３１系のグリーン車はリクライニングシートなのは知っていましたが、しかし、表定速度
６０〜７０キロ程度の速さで高額な料金をとるのはおかしいと思います。しかも、駅で事前
にグリーン券を購入して、グリーン車に乗ろうとしたら混んでいて、座れない。これで座って
る人と同じ料金というのは異常である。指定制にしてJR北海道の快速エアポートのUシート
車と同じ料金（３１０円〜５１０円）にすべきである。JR東海とJR西日本は新快速にリクライ
ニングシートでUシートと同じ料金の指定席車を連結することを計画している。競合路線が
なかったらスピードアップ、快適性の向上をなおざりにする典型例である。JR西日本は新
快速の最高速度を今後１４０キロに引き上げ、さらに１６０キロに引き上げることを予定し
ているのにJR東日本はスピードアップにあまり熱心ではない。相変わらず、２０５系、
E２３１系などの
低性能車両を使い続けている。中央線特別快速に乗っていても、「快速というてもどこが
速いんだ」と思うほどである。２０１系は製造されてから２０年以上が経っており、老朽化が
進んでいる。新型車両に置き換え最高速度を１４０キロに引き上げるべきである。近鉄の
L/Cカーと同様にラッシュ時はラッシュ時はロングシート、閑散時は回転クロスシートに
できる車両にすべきである。山手線と京浜東北線には阪神電鉄の高加減速車両「ジェッ
トカー」と同様に加速度４．０、減速度５．０の車両を導入すべきである。あまりにも遅すぎる。
欧米の通勤電車、地下鉄は高加減速車両なのがあたり前なのに日本は遅れている。
クロスシートを採用している地下鉄もある。ダイヤが正確だと威張っても、速度については
遅く快適でないのは恥ととしかいいようがないのではないか。欧米では座らせて乗せるのが
常識だが、日本では立たせて乗せるのが常識という変な考えである。欧米の通勤電車は
クロスシートを採用するのは当然である。JR東日本は日本の鉄道の恥である。

じゃあそろそろ鉄道に見切りをつけて、クルマでも乗りましょうやｗ
と言いたいね。

　　　　　　.＿＿＿＿＿＿　　　　　
　　　＿＿|＿＿＿＿＿＿|＿＿_　
　　／,━━━┫○○┣━━━,＼
　　|┃[ﾜｿﾏｿ]┣━━┫ 　 ＪＲ ┃|
　　|┃￣￣￣┃┌┐┃￣￣￣┃|
　　|┃ 　 　 　┃││┃ 　 　 　┃|
　　|┃ 　 　 　┃││┃ 　 　 　┃|＜テールライトくらいつけてくれよ
　　|┃───┃││┃───┃|　
　　|┣━━━┫└┘┣━━━┫|　　
　　|├───┃ 　 　┃───┤|　　
　　|│○　 　 ┃ 　 　┃　 　 ○│|　　
　　|├───┃ 　 　┃───┤|　　
　　|│　 　 　 　二二二 　 　 　 │|
　　 │￣￣￣│[=.=］｜￣￣￣│
　 　│　　　　　　　　　　　　　　 │
　 　└──────────┘

701が鉄オタや一般市民に嫌われるのは、
形が山田線や左沢線や水郡線みたいに細いからじゃないかな？
あといすの形が地下鉄以下とか。

ま、釣りするにしても、まずは実車に乗ってからだな（藁

>>433
>>1は5500番台

>>434
一般市民は嫌うどころか見事なまでに順応してるんだが
仮に嫌うとすれば導入直後の地元新聞誌が起こした
ネガティブキャンペーンに踊らされただけかと。

どうでもいいけど、
「通勤電車なんだから便所を撤去汁！」

という意見はないの？

通勤路線でないところに通勤型を投入してるのが異常。
それをあたかも冷静に支持したように見せて天狗になってる一部の基地が芋も同様。

未だに実態を直視できないヴァカ。

戦わなきゃ　現実と

>>439
たしかに通勤路線ではないね。
通学路線だね。
で、束の中の人も「通学車両」と言い切っている。
たかが通学車両になぜそんなに必死になる必要があるのだ？

>>439
東北なんて昼間は全然乗ってないし
典型的通勤路線だと思うが。

山手線や御堂筋線などはラッシュ時の殺人的混雑のイメージが強いが
集中率は低く昼間でも客がたくさん乗っている。

しばらく見ない間に擁護派と反対派でキチガイ度が逆転した気がするな。
ことあるごとに18きっぷを出して叩く擁護派はちょっとヤバい感じ…

>>444
ヤバイってもんじゃない危険度★∞★だってここでの擁護派は
元々池沼鉄格子病院入院患者以下の存在なんだってこいつらは　
だからこんなこと書かれても全然自然に感じるんだよな↓

誰が何と言おうと
　
　
　　
７　０　１　マ　ン　セ　ー　ヲ　タ　は　キ　モ　イ　ん　だ　よ　。
　
　　
　
自分に都合の悪い意見はすべて否定する習慣をやめることだな

理論的なのはどちらかみてみな
否定的意見にまともなものは皆無

701系は東北の恥じゃない

























日本の恥だよ
　

１８シーズンまで一ヶ月をきり、１８乞食のテンションが高まってまいりました！
風呂にも入らない汚物集団が東北のきれいな空気を汚しに来るかと思うと、胸が痛みます

１８乞食は珍快速にでも乗ってﾊｧﾊｧしてなさい

12月末に「えちご」が使えないから東北・奥羽本線経由で青森方面に行き、
帰りは羽越本線→陸羽東西線→石巻線→仙石線→常磐線経由で帰ろうと思っているのだが、
701系に何度乗るのだろうか？

新庄→秋田の一回だけだ
良かったな

つばさ、かもしか、いなほ、スーパーひたち
陸羽東西、石巻、仙石各線は７０１系じゃないし

>>443
空いている時間帯があるからこそ問題なんだよ（というほどでもないが）。
山手線のように一日中混んでるんだったら通勤型でいいんだよ。
または、通勤時間帯のみ通勤型を使うなら許す。

俺は非通勤時間帯にしかも混みとは逆方向へ通勤しているから楽。
こういうとき701には乗りたくない。
なるべく719の列車を選び２人掛けシートに座るようにしている。
俺の職場では、長距離通勤（といっても20〜30分だが）の人を中心に
こういう人も多い（といっても２人知ってるだけ）。

たった２人で「多い」宣言ですか

いやよいやよも好きのうち。

だれも宣言なんてしてないけどな。ボソッとつぶやいてみただけ。
だいたい「少ない」じゃ文章にならないだろ？
正直に２人と書いたんだから許してくれ。

あと、長距離通勤２人中２人だから100％と言うことも出来るぞ。
如何？

地下鉄なんか、日中はどこもガラガラだそ。
>>251の理論でいくと、地下鉄にも近郊型（おそらくクロスシートを意味するのでは）を入れなくてはならないなｗ

>>451の間違いね

>>427
驚くべきことは2ｃｈが発足する以前から連綿と続いているということでしょうか。
701系、良い電車だと思うんですけどね。

ロングシートで登場しただけでここまで叩き続けられる車両も珍しいような。

現状では>451のような意見は車買えか
新幹線もしくは高速バス乗れで
終わってしまう罠。

って言うか電車は公共物なんだから
たった二人の長距離客のために
サービスしろと言うのも自分勝手で
虫が良すぎ。

>>457
それだけ東北の線路に幻想を抱く香具師が多いって事だよ。
新幹線が出来た以上単なるローカル線でしかないのに。

>>459
数少ない客車列車を置き換えてしまったので、憎まれるのは理解できるんですが・・・。
それにしても叩かれている期間が長すぎですよね。

ちなみに東北の風情と701系って意外にマッチしているようにも思えるんですけど。
なんかちょっと黄昏ていますよねｗ
東北の線路に幻想を抱いている人ってどんな幻想を抱いているのか気になります。

>>460
長大編成の客車「普通」列車でボックスシートのガラガラ車内と言うのが理想なんだろう。

>>461
国鉄時代にまで遡らないと長大編成の客車列車で且つガラガラの車内の列車には出くわせないような。

結局はボックスシートの客車列車が長く続いていて
電車の増備も急行型落ちかボックスの車両を
ぼちぼち増やしていた所にいきなりロングの通勤電車が
やってきてあっという間に客車列車を駆逐したものだから
それに対する落胆と怒りが今日まで続く701系叩きに
結びついてるものだと思うけどね。

彼らにしてみれば何故今までクロスシートだった路線で
新車も引き続きクロスシートにしなかったのか？、
もしくはロングは仙台圏のみでいいのでは？と言う疑問が
あるのだろうな。

仙台圏なんて物はクロス厨の妄想なんだよ。

黒磯〜一関は共通運用だし、どこで分離しろと？

>もしくはロングは仙台圏のみでいいのでは？と言う疑問があるのだろうな。
今どき流行りの「共通化」ってヤツですかねぇ…怖いね〜。

E231とか相撲萬系の場合でも「一部のヲタ」がどう騒ごうとも、首都圏の顔、相鉄の顔となってしまったのは事実。

漏れ自身、701が投入されたときは酉厨とか脱束並みの抵抗感があったが、もう10年も経てば慣れるもんさ。
誰が何と言おうと「東北の顔」になってしまったのだから、認めざるを得ない。

叩くのはいいが、酉厨とか脱束みたいに、「廃車しる」とか「223がどうたら」とかキモい妄想は止めていただきたい。
隔離スレ立ててやってくんさい。

>>464
そんなこと言うからエセ関西人が騒ぐんですよ。

慣れに着目するとすれば、いろんな車両が混在しているところに問題があるのかも知れない。
もし、701しかなければ、そんなもんかと受け入れざるを得ない。
しかし、いろんな車両があればどうしても比較してしまう。
ＪＲで通勤を始めて３年目、昔を知らず旅情を求めている訳でもない、
俺でも701は嫌いだ、となってしまう。
そして、車両により列車を選んだりする（そこまでするヤツは少ないだろうが）。
これではいつまでたっても慣れない。

455系や717系、417系に比較すると701系は新しいだけあって乗り心地とか良いと思うんだけどね。

>>450
申し遅れましたが、18切符利用で行くのです。

あきらめろ

そういえば701系の快速ってもうないんだっけ？
以前は仙台シティラビットに701系が充当されていたことあったと思いますが。

>>469
１８乞食は特別料金なしで表定１００弱を出す珍快速にでも乗ってきたら？

何を重視するかは人それぞれかと思うんだけど、
俺の場合は、自分の空間が保てるか？というところにある。
ロングだとどうしても前の人と視線が合わないように、とかありくつろげない。
その点719のクロス２人席だと一人の世界にひたれる。
まず無いが、隣に座られても外を見ていれば良い。
だから、実は４人ボックスはよっぽど空いているとき意外は好きではない。
あそこに４人で座るよりはロングの方がいい。

もちろん701の好きなところもある。乗り心地自体はあまり気にしたことはないが、
やはり新く清潔感があるし、加速のときの音も好きだ。
あと、コンプレッサーというのか？ポコポコ変な音も静かだし。古い車両は酷いね。
でも、総合的に判断すると719を選ぶな。

通勤時は、本読むとかが、あると思うけど。
ましてや通勤時だし前の人とは目が合うことはないのではないかと。

オタクは対人恐怖症のケがあるからね。
>>474は他人が怖いんだよ。
だから７１９の閉鎖された席に座りたがる。
人間付き合いがヘタな、可哀想な香具師なんだよ。
そっとしておいてやれ。

>>473だった。スンマソン。

>>475-476
対人恐怖症であろうとなかろうと構わないと思うけど。

>>471
701快速は基本的に仙台には無い。
以前は℃休日運転小牛田→仙台が701だったけど、
今は代走が無い限り701快速は来ない。
盛岡や秋田は毎日のように701の快速がありますがな。

東北に普通列車用の新車入れるなら455系の置き換えや
仙山線の山形行きは考慮の上だろうからセミクロスで
落ち着きそうな気がするけどね。

>>473
>その点719のクロス２人席だと一人の世界にひたれる。
混雑してると浸る間もなく隣に人が入ってきますが
その場合はどうお考えで？

隣に荷物置いて人が入らないようにしてます
なんて答えならDQN行為で逝ってよしだな。

451を読んでくれよ。
俺は空いてる列車にしか乗らないんだよ。

なんか攻撃的な人が多いですね。

>>479
そういや、クロスぢゃないが山手線で両脇の座席にペンキ塗ったDQNがいたな。
もちろん即刻タイーホだが。


そもそも、ネタ切れ気味だったマスコミが偶々701を叩いて、沿線民を一時的に踊らせてたのはよしとしても、
それに便乗して自分の妄想を持ち出すヲタはどうかと…

↑
崇拝
(超えられない壁)
マンセー派
(石川ｳﾝｺﾁｬｰﾄ参照)
叩き
酉厨
18er
(超えられない壁)
妄想癖
↓

701スレはこの辺がハッキリ分かれてて好きだ。

新聞でも読んでいればいいじゃない。

>>481
＞そういや、クロスぢゃないが山手線で両脇の座席にペンキ塗ったDQNがいたな。
＞もちろん即刻タイーホだが。

詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

俺は列車の中でも自分の空間を保ちたいと思っている。
人が他人と適度な距離を保ちたいと思うのは普通だろ。
もちろん、本や新聞を読むことでもそれを解決することは出来るだろうが、
俺は、719の列車を選択することでそれを解決している。
だからそれでいいだろ。なぜそんなに人に干渉したがるのだ？
対人恐怖症ではないかも知れないが対人好き好き症なのではないだろうか？
そういえばオタクっぽい人の中には妙に馴れ馴れしい人もいるよね。

解決したならそれで十分じゃないか。もうあなたの中では解決したんでしょ？

>>484
北東北の場合は若いお姐以外はみんなフレンドリー

>>472
新快速なんて18ｼｰｽﾞﾝでなくても120円払えば乗れんですが･･･。

>>485
719系が消えるのが怖いんだろ
新車入れても現状の流れでは向かい合わせのボックスだろうし

>>484
自分の空間はみんな持っている。
ただ、アンタのは人より広いんだよ。
ロングに座れば、対面の人の視線が気になるっつーことは、最低でも半径2800mmはあるわけだ。
これは、普通の人よりかなり広い。
適度な距離では全然ないな。
アンタのコミュニケーション能力に障害がある、と診断されてもおかしくないぞ。

２人席の廊下側に他人が座れば、ずっと窓の外を見ているそうだが、普通の人はそんなことしない。

＞俺は空いてる列車にしか乗らないんだよ
どうしてそんなことができるの？
対人恐怖症だから、閑散としている時間しか外出できない？

そういえば701系の後継車でE721系（仮称）というのが登場するんじゃありませんでしたっけ？
なんかシート配列は719系に準じたものになりそうだ、というのを聞いた覚えがあるのですが。

>>489
君も向かいの人がこっちを凝視していたら怖いだろ。
あと、俺が空いている列車にしか乗らないのは単に勤務先の都合だよ。

世の中にはいろんな場面、いろんな職業があるんだよ。
想像力を働かせろよ。

>>489
＞最低でも半径2800mm
それはありすぎ

◎18きっぷでグリーン券購入で、グリーン車自由席利用可に！◎

本日、JR時刻表12月号を某京駅Ａ松堂で購入して来ました。
『冬の"青春18きっぷ" 発売開始』のところには
こう書かれています。

■新幹線、特急･急行列車、グリーン車･寝台車、「JRバス」
　はご利用になれません。
　　……(略）……
■快速・普通列車のグリーン車自由席をご利用の場合は、別に
　グリーン券が必要です。グリーン車指定席をご利用の場合は、
　グリーン券のほかに乗車券も必要です。

ますます７０１とその下僕の立場がキモくなりましたｖ

　
クハ７００−サロ７０１−クモハ７０１

７０１系をアコモはそのままで全車グリーン車に格上げ、
７０１系運行区間でグリーン定期券発売開始。

>>493
何,鬼の首をとったようにはしゃいでるんだか(w

>>496
そういうのを負け惜しみというんだよ。
世の中の生活は便利なように良くしていかなきゃ。
その対極にある貴様等と701系は叩かれて然るべき。
鼻つまみ汚物の分際なのをいい加減早く気付け。

「７０１系はクソ」と言いながら何故わざわざ東北に７０１系で来るのか？
新幹線や高速バスに切り替えればいいのに。
または東北以外に行けばいい。

地元民が７０１系を使い続けなきゃならないのはわかるが
東北地方にどういう電車が走っているのか知ってるくせに
あえて東京や大阪から東北に出かけようという奴は理解できない。

>>496
さぞ悔しいようですね。
画面向かって奇声を上げて暴れてる様が伺えますよ。
せいぜい近隣の住民に迷惑かけないようにね、深夜なんだから。
ただでさえマンチューは基地外なんだからｗ

そんなに負け惜しみに聞こえるのかねぇ・・・

って言うかグリーン車に乗れるという未確認情報だけで
負け惜しみとかマンチューとか騒ぎ立てる方が幼稚だと
思わないか？

>501
未確認情報
>>493
JR時刻表12月号

と書いてあるだろボケ

いやーお客様センターに通った甲斐があったよ、
要望が一つ通って嬉しい限り。
この調子で既存車の設備水準向上も頼んますよ束ｻｿ！

>>502
実物が出ないことには憶測の域を出ないしなあ
>>503
グリーン車が付くのは宇都宮（もしくは黒磯）までだぞ

　　　　　　　　　　　盟　　　　友
　　　　　　／⌒γ⌒　 、
　　　　/　　　　　 γ　　ヽ
　　　 l　　　　　　　γ　 　ヽ　　,〜（（((((((〜〜､
　　　l　　 i"´ ￣｀＾´｀゛i　|.　(　＿（（（((((((＿　)
　　　ヽ　 /, へ　　 ,へ ヽ./　|/　~^^＼)／^^~ヽ|
　　　　!､/　 一　 　一　V　　|　　＿　《　＿　 |
　　　　|6|　　　　　|　　 .|　 　(|-(_//_)-(_//_)-|）
　　　　ヽl　　　/( ､,)ヽ　）　 　|　　　厶､　　　 | ､
　　　,-､| ヽ 　ヽ二フ） /　　 　|＼　||||||||||||　／＿ ＼
　　/ ノ | 　ヽ 　､＿,ノ　　　＞ | 　＼_______／┌､ ヽ　 ヽ,
　/　 L_　 　 　 　 ￣　　／　　　 ￣　　 　　　_l__(　{　r-､ .ﾄ
　　　　_,,二)　　　　　／　　　　　　　　　　 　〔― ‐} Lｌ　 | l) ）
　　　　>_,ﾌ　　　 　 /　　　　　　　　　 　　 　 }二 ｺ＼ 　 Li‐'
　＿_,,,i‐ノ　　　　　l　　　　　　　　　　　　　 └―ｲ 　 ヽ　|
　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　しR束701系　　　　　　　　　　　　　701マンセー厨

【暴力】的車内混雑誘発させ不服なら元族の頭をちらつかせ【ワンマン】放送
編成【ミニにタコ】な車内設備はアカンだろ

↑
アンチの幼稚な行動っぷりが見て取れますね

つーか、これだから地元民の賛同を得られないんだ

これで507が及位で盗撮して逮捕されちまえば完璧でだな。
701系もろとも人生終わりにしちまえよクズ。

>>508
アンチの民度の低さがうかがい知れるレスですね。
いくら論破されてネタが無いとはいえ。

以下の列車に乗る予定だが、どれが701系運用なんや？
ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?det28428&week=2
ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?det1068&week=2
ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?det16899&week=2
ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?det16939&week=2
ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?det4181&week=2
ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?det30692&week=2
ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?det6330&week=2
ttp://www.ekikara.jp/main.cgi?station2731&week=2

人に訊くならリンクではなく列車番号と始発駅・発車時刻ぐらい書きやがれボケナスが。

って言うか適当にググれば黒磯以北の大雑把な
運用情報ぐらい出るだろ？。

なんでクズ身障の乞食行為に付き合わねばならないのかﾜｹﾜｶﾒ

今日時刻表12月号を買ってきましたが、まさか本当に18切符＋グリーン券で快速・普通のグリーン自由席に乗車可となるとは思ってみませんでした。（某所でウワサはありましたが）
どうやら首都圏だけの特例ではなく全国的にＯＫのようですね。
集客アップと増収のため地方のロングオンリー普通列車にもどんどん快適なリクライニングシートの
グリーン車を連結してほしいものです。

>>514
>地方のロングオンリー普通列車にも
>どんどん快適なリクライニングシートの
>グリーン車を連結してほしいものです。

東北と黒磯以南とじゃ事情が違うんだからそれは無い
って言うか宇都宮線グリーン車は東海道線との車両運用の
統一化が前提だしな。

民度の低い北関東にはＧ車は相応しくなかったからね。
高崎、宇都宮には東海道との共通運用のためＧ車が入ったが、
東北本線、上野―東京が開通しても直通予定のない常磐線はＧ車の予定ないし。

１８きっぷでＧ車に乗れるといっても、ＭＬ高知くらいか・・・

おいおい酷いじゃないかＪＲサンよ。
これまで18乞食を叩いてきた俺の立場は一体・・・

>>517
どうせ無知な18乞食がトラブル起こすだろうから
そのさまを克明に記した苦情のメールを束に送ってやれ。

＞全国的にＯＫのようですね。

とはいえ首都圏以外にほとんど走ってない。
１８切符でもＯＫになったのもＳＵＩＣＡグリーン券との関係で
事実上解禁になっていたのを規則上も追認しただけと言える。

＞ロングオンリー普通列車にもどんどん快適なリクライニングシートの
＞グリーン車を連結してほしいものです。

経費削減のために７０１系でワンマン運転を始めたのに
いまさら経費増になるＧ車の連結などありえない。

>>516
指定席は不可

津軽線の間合い運用のグリーフ車ぐらいか？

暴走の255普通列車ですらダメなんだよな。
あとは宮崎空港線だけ？

宮崎以南も一応特急だからグリーン車までは無理だろ。
どうせ乗る奴がいるとも思えんが。

他には篠ノ井線の快速、宮崎地区の通勤ライナーがある。

＞ロングオンリー普通列車にもどんどん快適なリクライニングシートの
＞グリーン車を連結してほしいものです。
G車つきE231を機関車牽引で郡山まで走らせろというのか？
（ただしG車は指定席扱い）

１８きっぷも立派な一乗車券なのだから当然の成り行きだ。
次は１８＋特急券で新幹線乗車可能を宜しく。
そうすりゃウザッたるい７０１に乗らなくて済む品。

>>524
時刻表には白抜きグリーンマークで書いてあった。
どっちにしても関東以外あまり関係ないな。

>>525
車内電源の問題があるわけだが。電源車繋ぐのか？

！！！！！！！注　　意！！！！！！！
このスレは痛いヲタが出没する701系の車内荒らしを推奨するものではありません。
ヲタの実態を晒し上ゲるとともに、場が荒れてしまうために該当車両で
言うことができない叩きレスを書き込んでいただくことが目的です。
くれぐれも一般の鉄道系掲示板を騒ぎに巻き込んだり、荒らしたり煽ったり
することのないよう、住人のみなさんの良識ある行動をおねがいします。

　　　　　　　　ζ
　　　 ／￣￣￣￣＼ 　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 /　　　　　　　　　＼ 　＜おい脱束!!青春18切符で東北旅行をするぞ!!
　　/＼ 　　⌒　　　⌒｜ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|||||||　　　(･)　　(･)｜
　　(6-------◯⌒つ｜　　　　
　　｜　　　　＿||||||||| ｜ 　　
　　　＼　／　＼＿/ ／ 　　／￣￣￣￣＼ ＼从/
　　　　 ＼＿＿＿_／ 　 　（　　人＿＿＿＿）
　　　　, -/＼_`_┬　　　　｜|ミ/　ー◎-◎ー） 　　　アボボボー!! あんなプレハブなんか
　　 ／　　＼/ヽ/ヽ　　　　.(6　　Ｕ∴(_　_)∴｜　　　　　　　　　　　乗りに逝きたくないアボー〜!!
　／　／　　　 　 !　＼　☆.｜∴∴∴∴∴∴｜//)　））
　i　 |/　　　　　 ﾉ＼＿ヽ＿_.＼∴∴∴∴３∴ ﾉ_ ⊃
　|＿| ＿＿＿／ ∈　 )uu)　 !＼＿＿＿＿ ﾉ　　−､
　（__）　　　　 ＼　￣U￣￣|　＼_, ── ´＿＿|　　|
　　 |　　　　　　 ヽ　/　l　ヽ |　　　 　 （／　 |　　　 i
　　 ヽ ＿＿＿＿__ヽ　　　　 |　　　 ／ ＼／￣ −′
　　　／　 ノ　|　　|　　　　 　 ヽ_ ／　　／　ﾉﾉﾉ
　_／　 ／　　|　　|　　　　　 　 )＿_＿/
||　　／　　 　 |　 |　　　 - ､＿ / 　 /
||＿|　　　　　 |　 |　　　|　　＿|＿ /
ヽ__ﾉ　　　　（(＿ /￣） ヽ__ﾉ

７０１を叩いてる香具師は束に何を望んでいるのだ？
普通列車は関東と同じロングだし
特急はボロイけど485系だし

叩いてる意味が分からん

>>530
香具師ら(特に某ニセ関西人)は223系を信仰しているそうで…
転換クロス＝快適という概念を他地域に持ち込もうとしているようです。

そんなに熱心に偶像崇拝しとると飛行機がとn(以下略w

仙台〜愛子間の701を増やす代わりに
その分の719を仙台〜福島、仙台〜小牛田に回せないのかな。
あの区間を1時間も701で行くのは誰でもつらい。

７１９系でもつらい。
東北旅行は新幹線に限る。

>>530 >>531
オレの理解としては香具師らのアタマの中は
「ボックス占拠で大名旅行、これぞ汽車旅！」（当然混雑なんかは眼中になし）
ではないかと思ってる
まぁDQNは放置に限るな

つまり長大編成の客車普通列車が最高と。

>>535
まあ701系叩きの連中、特に若い衆には
昭和57年以前の東北本線に憧れてるんだろうな

実際には日常の足としては使いにくい上に
全てにおいてものすごくそっけなかったとも聞くけど。

>>531
223系ですか。いい電車ですよね。ｦﾀは最悪だけど。

幼稚園時代毎日EF71、ED78の客車列車と、485系のつばさ、715系の普通列車を見ていた。
485系つばさが一番かっこいいとおもっていた。
俺は幼かった…

>>536
今ってそんなに日常の足として使いやすいですか？
せいぜい使い物になりそうなのは白石−仙台−松島くらいのもんだ。
１〜２時間に１本しか来ないステンレスの2両編成なんてそっけなさの極み。もうだめぽ。

>>538
確かに、車社会の東北で鉄道にうつつを抜かすなんて。まあ、人間誰でも間違いは
あるから気にするな。

>>532-533
７０１、７１９が走っているだけでも良いじゃないか。
仙石線２０５系に1時間乗るのは更につらい。
１０３系の頃は何も感じなかったのに、なんでだろう？

乗り心地の面では仙石１０３＞仙石２０５なのかもしれないな。
首都圏のへたれシートのままだし。

関東に住んでる者としての意見では103系はオンボロすぎた
一番乗り心地がいいのは201系で次に205系といった所

ナント！気動車キハ２０１系(しかも同じ通勤型)にも性能面で劣る惨めな７０１系！（ｗ
おまけに、ディーゼル列車にも劣る性能である７０１系を過剰にﾏﾝｾｰしている束厨。
こんな豚箱電車を支持するとはまったく滑稽なものです。

>>543
>気動車キハ２０１系(しかも同じ通勤型)にも性能面で劣る惨めな７０１系！
東北と北海道とじゃ事情も条件も違うことを知らないらしい

煽るだけで精一杯か(笑

マンセー厨粘着乙。
執念深さでは１８乞食よりもはるかに上だな。

だいたい実況中継もしないでこんな走るガラクタ褒めちぎるのは異常
誉めてんのは乗ったことすらないﾋｷｺﾓﾘだろ違うか？

>>544
万厨クン、１３０km/h運転してから反論するんだな。
同じオールロングシートなのにこちらの叩かれは皆無。
かたや、プププ…

>545-546
現状を考えれば仕方が無いとか妥当だと言う人は居ても
マンセーしてたり褒めてる香具師なんていないと思うが。

って言うか「鉄オタは701系を全員必ず叩くべし」な思考こそ
置き換えるて重機の餌にするべきだとおもうな。

>>547
叩きの材料に散々論破された223系が使えないからといって
今度は北海道の721系電車ですか・・・(笑

ID:AOx9hwBz

ネガティブすぎるなｗｗｗｗｗ
都合悪くなったら煽りだとかいってｗｗｗｗｗｗｗ
こいつまじうけるわ

友達も何もいねえから、ネットで同士集ってんだろうが
笑わせんなって話ですよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>549
キハ２０１も１３０キロ出せるんだが？つか実際、出してるが。

恥の上塗りだったな。

言い返せないからといってID変更+個人攻撃とは
叩きもレベルが低い

>>551
あそこまでの高性能でありながら
未だに増備されないのはなぜか判るかな？

人間の乗る造りの電車ではないDQN701系に車籍があるのはおかしい。
会社は人間の乗り物とは違うということを早く認識してさっさと廃車すべし。

今日も嫌われてるね、７０１系。
まあ何かしらの車内サービス向上をしないとこの世から消えるまで叩かれ続けるだろうね。

>>555
>まあ何かしらの車内サービス向上をしないと
>この世から消えるまで叩かれ続けるだろうね。

その「車内サービス」とは何だ？

NGワード　転換クロス

>>553
姉妹車の７３１は２０１と同一性能であそこまでの高性能でありながら
大量増備されたのはなぜか判るかな？

>>555

リ　ク　ラ　イ　ニ　ン　グ

>>557
大量増備と言うより老朽化した711系（ボックスシート　2扉）を
置き換えただけなんだが
性能に関しては既存の721系にあわせただけ（実際併結も可能）

>>558
じゃあ、臨時で485系の快速を走らせればいいじゃん

この電車乗ったけど最悪だなあ
７０１走らせたら問答無用で責任者死刑にしろよ。
ついでに通学クズどもも生かしといても無駄なんで一緒に死刑。

>>561
こういう独りよがりの鉄ヲタが居るから束も頑なな態度をとると思うぞ。

>>534 >>531
では貴方はいざ旅行する立場になって、牛牛詰めの通勤電車にもみくちゃにされて
「いやー大名旅行、これぞ汽車旅！」
これを理想系と取ってるわけですね？

旅行したことないのがバレバレだよあんた。
旅行愛好者を敵に回す発言は慎めよ

まぁ少なくとも旅行愛好者のために普通列車を走らせる余裕はないんだがな。

ふざけ半分でオールロングシートにしたつもりでも
乗せられる方は本当に辛いものだし、我慢するしかない。
導入会社と701系支持者には最低限、人の気持ちを思いやれる人に成長してほしい。

>>563
地元民の生活を観察するという楽しみもあるんだが
方言が飛び交う車内を観察するのは楽しいぞ。

>>565
何処がどう苦痛なのか答えてくれ

次のステップは普通列車指定席グリーン＋１８乗車ＯＫ。

>>568
そういう列車は実質的な特急列車だから乗れるということは無いと思うよ
それ以前に18きっぷそのものがなくなりそうだが

【超重要】↓７０１系スレ住人を擁護派オンリーにする方法↓【必見】
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

　
　
　
　
１８＋特急グリーン券で特急グリーン車乗車可能にする。　
　
たったこれだけのことで７０１も目立たなくなってめでたしめでたし。

結局、701系を叩くのはわざわざ東北の田舎まで来て
都会で走ってるような通勤電車に乗りたくないという
自己中心的かつ自分勝手な理由なんだよね。

一口に戦略って言っても様々な戦い方がある。
理由付けもまた、戦略の一つ。
大切なのは足掻く事。
敗北は「ロングシートに耐えるしかない」と諦める事。
完敗は服従。

>>572
>敗北は「ロングシートに耐えるしかない」と諦める事。
耐えるも何も通勤通学電車なんてそんなものでしょ？

って言うか鈍行旅行と言う段階で一種の苦行みたいな
ものなのにそれに文句言うのも虫が良すぎ。

>>573
そら全部の列車がながら間合いの普通みたいなんやったら何もイワンがな。
ところで無視が四過ぎと決め付けるアンタ何様よ？

７０１を誉めた香具師には必ず、因果応報というのがつきまとう。
この屑どもに、どんな因果応報が来るか楽しみだ。

漏れの意見を侮辱した厨房が練炭自殺でなくなったり、
煽ってばかりいた屑の父親が急死、肉屋をたたんで、母親が美容室やっているが、
閑古鳥鳴きっぱなし。

まぁ、７０１をマンセーしてる社会の屑どもは楽しみにしていろよ。
どんな形で不幸な目にあうか。当事者に来るか、それとも、子供に来るか、それとも、孫に来るか

長距離旅行者のために快適な普通列車を出せというのは
あまりに本末転倒な意見だと思うけどな。
18きっぷも元々は学校の長期休暇中がら空きになる通学列車の
回転率を上げるために用意されたものなのに。
>>575
案外君だったりして(藁

701系とそれを賞賛するﾄﾘﾏ基地害なんてのは早い話
人間社会に適応できていない落伍者なんだよな
こういうやつらが


　　社　会　全　体　の　生　活　レ　ベ　ル　を　押　し　下　げ　て　い　る　　


わけで
早いうちに駆除するべきだろ

せめてクルマと同等のアコモデーションにしてくれよ。

でなきゃこんな家畜輸送電車乗ってらんねー

×701系とそれを賞賛するﾄﾘﾏ基地害なんてのは早い話
　人間社会に適応できていない落伍者なんだよな
　こういうやつらが

　　社　会　全　体　の　生　活　レ　ベ　ル　を　押　し　下　げ　て　い　る　　

　わけで
　早いうちに駆除するべきだろ

○「701系叩きとそれ賞賛する18キッパー」なんてのは早い話
　人間社会に適応できていない落伍者なんだよな
　こういうやつらが

　　社　会　全　体　の　生　活　レ　ベ　ル　を　押　し　下　げ　て　い　る　　

　わけで
　早いうちに駆除するべきだろ
　　
もう少しがんばりましょう

>>578
つまり路線バスと同じアコモか

まあ、路線バスの座席が進行方向を向いてるのは
安全上の理由なんだけどな

>>579
こじつけミトモナイヨ？
Ｇ車付ければ乗るって言ってる人もいるのに。
やっぱりマンチューの発想は短絡動物思考でキモイわ。

ロングシート支持＝　　社　会　全　体　の　生　活　レ　ベ　ル　を　押　し　下　げ　て　い　る

もっと文意を理解しようよ。




◎701系とそれを賞賛するﾄﾘﾏ基地害なんてのは早い話
　人間社会に適応できていない落伍者なんだよな
　こういうやつらが

　　社　会　全　体　の　生　活　レ　ベ　ル　を　押　し　下　げ　て　い　る　　

　わけで
　早いうちに駆除するべきだろ

>581

「マンチュー」

これこそ叩きの妄想の賜物だと思うが
誰も701系なぞ褒めない、容認はすれど。

って言うか>581は本当は701系が好きなんだろうな。
かわいさ余って憎さ百倍と言うか

>>582
誰が憎さ百倍のみの電車なんか好きになりますか、勘違い甚だしい。
容認厨の発想も短絡動物思考でキモイわ。

ロングシート支持＝　　社　会　全　体　の　生　活　レ　ベ　ル　を　押　し　下　げ　て　い　る

もっと文意を理解しようよ。




◎701系とそれを賞賛するﾄﾘﾏ基地害なんてのは早い話
　人間社会に適応できていない落伍者なんだよな
　こういうやつらが

　　社　会　全　体　の　生　活　レ　ベ　ル　を　押　し　下　げ　て　い　る　　

　わけで
　早いうちに駆除するべきだろ

>>583
本当は大好きなんだろ隠すなよ。

って言うか俺は701系は好きじゃないんだ

このスレは相変わらず容認派愚弁垂れ流し状態ですね。
何かにつけて酉厨と決め付ける救いようのない束信者もまだいます氏ね。
あ、こういう鉄キティを現状容認派こと７０１マンセー厨　マン厨　マンチュウ　走るんですマンセー厨と呼ぶんでしたっけ？
何かの度に、「７０１マンセー」、「走るんですマンセー」、と叫ぶ気の毒な疹沼。
　
　　　　　　　
　７　０　１　マ　ン　セ　ー　ヲ　タ　は　キ　モ　い　ん　だ　よ
　
　
↑正に図星ですね。叩きの一貫した筋の通った意見にもきちんと耳を傾けろよ。

>>585
>叩きの一貫した筋の通った意見にもきちんと耳を傾けろよ

叩きも何もエゴむき出しで耳を傾ける価値すらない
701系以上に今の叩きは痛々しくて駄目だと思うぞ

叩きはレス見てると嫌な感じな人物像を想像する
なんか気に入らないものは徹底的に叩く
そして設計者や企業まで死ね、潰れろとか言うし
叩きが粘着ネクラすぎて気持ち悪い

漏れ701系好きです
好きな理由は地元で作られた車両があるから
ただそれだけ

賞賛者はレス見てると最悪な性格な人物像を想像する
大企業の下だから決して周りは言わないけど国鉄時代からみて大幅に質が落ちた電車を
嫌々仕方なく泣く泣く我慢使っているのにわざとらしく煽るように徹底的に誉める
そして設計者や企業までマンセーとか言うし
敵対者には乞食とか貧乏人とかボロクソにけなすし粘着ネクラすぎて気持ち悪い

漏れ701系大嫌い
嫌いな理由はこんな全国的に叩かれるに然るべき電車が地元にあるから
ただそれだけ

企業側は報復される恐れのない羊みたいな住民の生息地域をターゲットにして
低品質な電車を投入したからね。
ストレートな表現で書くと「いじめ」だし。
我慢して乗れとか言ってる椰子は十中八九いじめ側だろうし身に覚えありまくりだと思われ。
「いじめられる奴が悪い」
昔学生だったころにこういう事言う奴いたけどなんかキモい奴だった。
ネチネチしてて嫌味っぽくて。クラス中の女に嫌われまくってたし。
2chに同じようなことをしつこく書き込んでる奴等もこいつみたいな感じなのかなーと思うと…w

>>588
叩きはコピペ改変しか出来ないのか（ｗ
>>589
>企業側は報復される恐れのない羊みたいな住民の生息地域をターゲットにして
>低品質な電車を投入したからね。
こいつも凄い妄想だな

って言うか719系なんて廃車再生電車なんてちまちま作ってたんじゃ
運用やダイヤ面での改善が見込めないから大量生産の聞く電車を
導入するに至っただけでしょ？。

とりあえず７０１を誉めてカッコいい、モテる、ストレス発散
と考えてる単純馬鹿の矯正を希望。
掲示板で図に乗らせるとジャイアニズムの早期形成、
欲望の歯止めが利かなくなる。

現場の方はお上からの徹底したペナルティ＋強制体質改善を希望。
それだけで大抵の地域ではあっさりロングシート根絶できると思う。

>>591
朝から701必死に誉めてるヤツって頭弱そうだもんな、納得。

>>591
矯正が必要なのは君の方だと思うよ

ネットで書き散らすだけの引きこもりくん（ｗ

>>593
精神病院からの書き込みですか？
脊髄傷めるから７０１乗車は控えたほうがいいですよ？

って言うか叩きも書き込めば書き込むほど
叩きの価値を落としてるように見えるんだが。


脱束君みたいに。

７０１系は　　走　る　精　神　病　院

この表現、イイ！（・∀・）

>>594
そうか、叩きはいじめられっこで過去にネチネチとしたことを
しゃべって周りから遠ざけられて精神病院に通院してるのか。

って言うか荒らしって自分のコンプレックスを語ったりするからな。

早速>>591の指摘する馬鹿が1匹釣れてますね。
って言うか満声と書き込めば書き込むほど
７０１の価値を落としているんだが。


同士の恥だよ。

すぐ煽る香具師は重機の餌でいいと思うんだけどなぁ。

東北地区の新幹線、特急を18きっぷと自由席特急券で乗車できるようにすれば、
701系を叩く香具師は減るだろう。

>>598
むしろ価値を落としてるのは落としてるのは叩き
もしかしたら脱束君という可能性もあるけどな

>>600
3連休パスをお使いください

車内快適度
７１５＞＞＞７１９＞＞１２＞＞４５５＞＞＞７１７＞４１７＞＞５０＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞∞＞７０１

>>601
脱束君はＧ車大嫌い
そこんとこが決定的に違う
対架空敵脳内作成するのは勝手だが余り調子に乗らないように！

　
　
１８のみではやて乗れる日ﾏﾀﾞｰ??
　

以下乗車券・新幹線特急券買えば乗れるよというレスは禁止よ。

昨日大回りで関西本線のｷﾊ120に乗ったが、ﾄｲﾚ改造車があった。
束も酉のように乗客の要望を受け入れるようにすれば？
701系は日除けないんでしょ？ﾌﾟﾌﾟ

>>607
そうそう。マンチューはそこんとこ分かってないんだよな。
叩きの火消しに躍起なだけで。

叩きもコピペ改変とか自らのコンプレックスぶちまけとか
レベルの低い争いじゃ無く冷静で理論整然とした意見で
戦えないのかね？

あと、マンチューはNGな

このスレは相変わらず容認派の駄文入れ食い状態ですね。
何かにつけて脱束と決め付ける救いようのない束信者もいます氏ね。
あ、こういう鉄キティを現状容認派こと７０１マンセー厨　マン厨　マンチュウ　走るんですマンセー厨と呼ぶんでしたっけ？
何かの度に、「７０１マンセー」、「走るんですマンセー」、と叫ぶ気の毒な疹沼。
　
　　　　　　　
　７　０　１　マ　ン　セ　ー　ヲ　タ　は　キ　モ　い　ん　だ　よ
　
　
↑正に図星ですね。叩きからの社会復帰を促す忠告にもきちんと耳を傾けろよ。

さて、今日は平日だけどバカがいっぱい釣れそうだ。

とりあえず紙身障と脱束などのニセ関西人とマンセー厨とあおられそうな香具師は謹慎な。
次スレはﾏﾁbbsでやってくれ。

昨日正規乗車券でJR神戸線の２２３系に乗ったが、ﾛｰﾙｶｰﾃﾝ取付改造車があった。
束も酉のように乗客の要望を受け入れるようにすれば？
701系は転換ｸﾛｽないんでしょ？ﾌﾟﾌﾟ

>>611
なに今頃しゃしゃり出て来て一人悦に浸ってんだか（ＰＧＲ

　　　　　　.＿＿＿＿＿＿　　　　　
　　　＿＿|＿＿＿＿＿＿|＿＿_　
　　／,━━━┫○○┣━━━,＼
　　|┃[ﾜｿﾏｿ]┣━━┫ 　 ＪＲ ┃|
　　|┃￣￣￣┃┌┐┃￣￣￣┃|
　　|┃ 　 　 　┃││┃ 　 　 　┃|
　　|┃ 　 　 　┃││┃ 　 　 　┃|＜ぬるぽーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
　　|┃───┃││┃───┃|　
　　|┣━━━┫└┘┣━━━┫|　　
　　|├───┃ 　 　┃───┤|　　
　　|│　 　 　 ┃ 　 　┃　 　 　 │|　　
　　|├───┃ 　 　┃───┤|　　
　　|│　 　 　 　二二二 　 　 　 │|
　　 │￣￣￣│[=.=］｜￣￣￣│
　 　│　　　　　　　　　　　　　　 │
　 　└──────────┘

701系でも乗客の要望でクロスシートついた列車ありますから。
逆にいえば、そうでない列車が多いのは、そういう要望がほとんどないからなんですよね。
（以前の盛岡地区はともかく少なくとも現在ではないってこと）

反論されて言葉に詰まり、最後には「マンセー」って言葉しか出てこない
いわゆるマンセー厨さん（総員約2名）も悔しかったら鉄ｦﾀ2ちゃんねらに
文句なんか言わずに沿線自治体でも煽ってきたほうが早いんじゃないですか？
まぁ普段から普通列車使ってる人なんてほとんどいないでしょうから
誰も耳を貸してくれないでしょうけど。

>>607
そのトイレは地元の自治体が金を出してるんだが・・・
>>610
叩きがあの有様までは耳を傾ける価値なんて無いだろ
もう少し大人になってくれ
>>612
223系が走ってる路線は大手私鉄と競合してるんだが
アンチに出資もとめて東北に私鉄でも通しますか？
>>614
ガッ！

>>615
たった３両では説得力ないねえ
編成数あと何本あると思ってんのチンカス
最低限新庄−秋田間の全列車分改造してんならまだ理解も得られただろうに

>>609
ここはニセ関西人と束マンセーの人格を否定するスレではないとおもわれ。
では、先入観とか一切なしに冷静に束の通勤車を分析してみよう

209系
★座席
　長所：バケットシートとポールの効果で確実な定員着席。片持式で掃除も楽。
　短所：某重製作の車両は座席の固さが異常。それ以外は姿勢よく座れ。(w

★内装
　長所：とっても簡素。ドア横のFRP仕切り板は寄りかかって寝られる。
　短所：これまた某重工製の車両は至る所でネジが剥き出しカコワルイ。

★窓
　長所：カーテンがないのでメンテフリー
　短所：ただの偏光ガラスにすぎないので、角度によっては普通のガラス（ｗ

★車体
　長所：とりあえず、軽い。骨組みを少なくした代わりに窓周りに板を重ねてある
　短所：外板が薄いので車体がベコベコになりやすい。全てヘアライン仕上げなのでE231に比べて単調。

★6ﾄﾞｱ
　長所：貨物車かと思うほどの客さばきのよさ。
　短所：貨物車かと思うほどの殺伐とした車内。

★足回り
　長所：VVVFということで加速が滑らか。
　短所：意外に空転する。0･3000番台はCPが五月蝿い。

>>615
他人のふりして自分が最もマンセーしているのに気が付いてる癖に。
こういう人が社会で一番嫌われるタイプですよ。

乗客にとっては消費電力が半分とかどうでもいいこと。
直接影響するとこに気を配らなかったのが某社の敗因。
悪い印象が際立つからこれだけ叩かれるのも当然の成り行きといえるだろう。

701系
★座席
　長所：減便分の収容容積を確保するためにロング。とりあえず効果はあったらしい。
　短所：211のロングとあまり変わらないため、かなりケツが沈んで腰が痛い。E231と共通化しる。

★内装
　長所：209より暖色系。ドア横のFRP仕切り板は寄りかかって寝られる。
　短所：これまた某重工製の車両は至る所でネジが剥き出しカコワルイ。暖房は日焼けサロンか！

★窓
　長所：カーテンがないのでメンテフリー
　短所：ただの偏光ガラスにすぎないので、角度によっては普通のガラス（ｗ
　　　　2段窓カコワルイ。バランサーが糞なので開け方がムズい

★車体
　長所：とりあえず、軽い。骨組みを少なくした代わりに窓周りに板を重ねてある
　短所：外板が薄いので車体がベコベコになりやすい。全てヘアライン仕上げなのでE231に比べて単調。

★3ﾄﾞｱ
　長所：首都圏の通勤電車を連想させる客さばきのよさ。
　短所：首都圏の通勤電車を連想させる殺伐とした車内。

★足回り
　長所：VVVFということで加速が滑らか。客車時代に比べたらかなりの高加減速。
　短所：1500･5500代以外は電制切れが早杉

>>620
ヲタクにとっては消費電力が半分とかどうでもいいこと。
全然影響しないとこに気を配らなかったのは某社の排ヲタ政策の一環。
悪い印象が際立つからヲタク叩かれるのも当然の成り行きといえるだろう。

>>620
地元民はわりと順応してると思う
って言うか電車が不便なだけなんだが。

さて、>>611以降何人釣れたか誰かカウントきぼんぬ

701叩きはキモくない。
701マンセーもキモくない。

自分の意見・立場を維持するのに必死になってる奴が一番キモい。
まぁ、お茶でも飲んで冷静に考えましょうや。

701系の20年後

旅情も、特技も、快適性も、協調性も。何もありゃしない。残ったのはベコベコで汚い車齢30年代の中身スッカラカンな電車。それだけ。
こんなのが今更どうやってｸﾙﾏ世代の人を拾えってんだ。コストの低減は何も生み出さなかった。

こんな事態になるのに今まで気づかなかった701系を容認してきた俺は最高にバカだ。
そして朝っぱらからこんなグチをネットでしかこぼせない俺は最高に惨めだ。
是非俺を笑ってくれ。蔑んでくれ。そして地元に貢献する車両の在り方をもう一度考えるキッカケにしてくれ…

701系の先輩格に当たるキハ35系が活躍していた頃の八高線は
日本のシベリア鉄道などと散々馬鹿にされてたけどな。

って言うか701系が新型車両に置き換えるときがきたら鉄道雑誌は
叩いていたことを棚に上げてこぞって持ち上げるんだろうね。

そして1両は何処かの公園で保存されると。

思うに、叩きじゃなくって、「叩きを忘れて企業・人格・社会否定」に走る香具師って、何のためにやってるの?

他スレで叩かれたから?
今までアク禁されてたから？
横浜駅で必死こいて署名したけど99書しか集まらなかったから?
某スレでID変えの術がバレたから?
実は自分のオヤジが成田線の運転手死亡事故の犯人だったから?

ここでひといき挿れませんか？
わたくし、ふと思ったんです。
似ているんです・・・

福山雅治　と　三屋裕子
神津カンナ　と　加勢大周
北陽の虻川　と　細川茂樹
天気予報の森田　と　ピーコ
さかなクン　と　山崎ハコ
伊藤みどり　と　ラッシャー板前
永井大　と　李麗仙
松野明美　と　筧利夫
今いくよ　と　名倉潤
田中眞紀子　と　カータン
瀬戸内寂聴　と　白木みのる
星野仙一　と　京唄子

あと、なかなか見ることはできませんが、
「すっぴんめがねの中島みゆき」　と　鶴瓶

>>626
勘違いしてるようだがクロスシート車を投入したところで
マイカーの便利さにはまるで及ばないよ。
客がまず増えない。

>>630
だからといってやる気のないアコモ放置は筋違い。
俺のように今利用している乗客にとっては大変迷惑。

　701系とそれを賞賛するﾄﾘﾏ基地害なんてのは早い話
　人間社会に適応できていない落伍者なんだよな
　こういうやつらが

　　社　会　全　体　の　生　活　レ　ベ　ル　を　押　し　下　げ　て　い　る　　

　わけで
　早いうちに駆除するべきだろ

>>629
ワロタ。
盛岡色体操着の脱束は髪型が坂名君に似てますわ。

>>632
知恵を絞って人格否定に走ったって、>>611の思う壺。
釣られてやんの。（ｗ

　
釣り氏のマイカー君何故ココにいるスレ事体スルーしてはﾄﾞｳﾖ？

>>630
ちょっと離れたショッピングセンターまで
いちいち駅までバスに揺られて電車に乗って
駅からまたバスに乗って少ない本数に待ちぼうけ
食らって重い荷物担いでぜえぜえ言いながら
帰宅するよりはドアツードアで幾らでもつめる
マイカーの方が便利なのは確か。
>>631
関東はそのような電車のオンパレードですが、何か？

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |　　　　　さて、どう釣られてやろうか？
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>630>>636
自社関連と騒蚊系雑誌（「丑汚」「大散分盟」「盗題」など）の広告だらけの
普通列車<<（越えられない壁）<<CD聴きながら乗れるマイカーだろうw

東北じゃ、買い物に電車を使わない。
モーターリゼーションの撤廃だとかウンタラいってるのは都会だけ。
田舎でンなことやったら大変。

で走行中大音量を撒き散らす、と。
マイカーなら事故中し放題だしな、交通法規違法改造お構いなし。
運転中の携帯使用で>>638はﾀｲｰﾎと。

うちの地域では駅からショッピングセンターまで無料送迎バスとか走ってますよ
少なくとも東北ではこういう努力はしてるというのは聞いたことがないですね
もっともそれとはおおよそ掛け離れた通勤通学客が乗車してきて潰されてしまった路線もありますがね

>>640
さて、どこからツっ込もうか…
それとも釣られてほしいか?

最近では買い上げ金額次第では無料配達してくれる
だからクルマで行く必要もなし
買物もネットのみで済ますとどんなもの掴まされるか分からないしね
また商品の質感とか確かめるには結局出掛けるしかないからね

>>643
>無料配達
あまり普及していないのは何故だろうね？
もともとのエリアの狭さか生鮮食料品まで
他人に任せるという不安か？

>626
>701系の20年後
重機の餌食。以上。

そもそも、束は209導入以降、そこまで車両を延命して引っ張るつもりはないんだって。
何らかの都合でやむなく使う羽目になるものも多少は出るかもしれんが。
基本的に束の方針としては、15年くらいのサイクルで新車と置き換えていく方向。
制作コストをとことんまで削っていく現在のスタンスからすると、無理に長い年数引っ張る
よりも、そうやってこまめに新車に変えた方が安上がり、かつ新しい技術を導入した車両が
入ることで利用者もウマー……ということになるからだとさ。

マンチューのクリスマスの予定が決定
↓レス番１桁目　　　　　　　　　　　　↓時刻の秒１桁目
１　アフロへヤーで　　　　　　　　　１　７０１のドアに挟まれる
２　ヨーグルトを飲みながら　　　　２　ヴァンダレイシウバに殺される
３　無人駅のホームで　　　　　　　３　煽りの快楽に溺れる
４　ワイキキビーチで　　　　　　　 ４　テレホンショッキングに出演
５　朝起きた瞬間　　　　　　　　　　５　ロードローラーに轢かれる
６　一万人の聴衆の前で　　　　　 ６　警察に連行される
７　心のそこから　　　　 　　　　　　７　一万人からビンタされる
８　ワンマン運転で　　　　　　　　　　８　ニートになる事を決心する
９　好きな子の前で　　　　　　　　　９　孤独死
０　２ちゃんねるで　　　　　　　　　　０　２ちゃんねる引退宣言

>>646
悪いが褄欄
もっと楽しいレスキボン

>>645
耐久性は国鉄末期のステンレス車と変わらない罠

って言うか無駄な部分があった国鉄時代からの
設計を見直すことでメンテナンスコストの適正化を
図っただけなんだけどね。

>>646
つまり>646自身の事を書いたわけか
えらいえらい

>>647-648
こいつらってなんかゴキブリのにほいがする。

　　　　彡川川川三三三ミ〜 　プウゥ〜ン
｜　　　　　　川｜川／　　＼｜〜　ポワ〜ン 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
｜　　　　　‖｜‖　◎---◎｜〜 　　　　　　　／
｜　　　　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　　＜ 701最高!!
｜　　　　　川川　　　∴）д（∴）〜 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
｜　　　　　川川　　　　　　〜　/〜
｜　　　　　川川‖　　　　〜　/‖　
｜　　　　川川川川＿＿＿／‖

>>649-650
701系と関係のないことはご遠慮願いたい。
さて、今日はどう釣られてやろうか。

俺は３６５連休だけど何か？

>>651
>>649-650は何言っても論破されるのでこういう事で
煽るしか対抗手段が無いのさ

何だ？
本気でスレを潰してほしいのか？
どうせマンセーヲタのことだから書き込みｍものの数分と我慢できないだろうがな。

　　　　　　　　まもなくここは　乂701取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　701取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

まあそういきりなさんな。
どんなに綺麗事を塗ろうが日本史上最悪な電車であることは不変なんだから。

701系に妥協している哀れな重症患者シリーズ

「形式区分厨」
701…通勤型　ああそりゃそうだね。
近郊型でもロングが出てるから逆があってもおかしくないだろ？
ただでさえ民営化後は区分曖昧になってるし。

要求を聞こう。

>657
つか、既に通勤型どころか通学型。（by 束）

いずれにせよ、機能特化型だから、18旅行者などに不評なのは致し方なし。
18旅行特化型にしたら、通学客の積み残しが出そうだし。
瞬間最大輸送量にできるだけ少ない両数で対応するのが主眼の車両だしね。

つまり、束はもう18旅行者の苦情は出るモノとして割り切っちゃってるんだよ。
諦めな。

現実に７０１が走っているからしょうがない。
しょうがないからそれに乗らなきゃならない。
７０１系に順応するしかない。

ほかのところだってそうでしょ。

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の701乗ったんです。701。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか中吊りに、夏の青春18切符発売中、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、18切符如きで普段来てないトウホグに来てんじゃねーよ、ボケが。
18切符だよ、18切符。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で貧乏旅行か。おめでてーな。
よーしパパシートにゴロ寝しちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、ホリデーパスやるから東京へ帰れと。
トウホグの電車ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ロングシートの向かいに座ったバァさんがいつポックリ逝ってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。ヲタク供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、701のVVVFマンセー、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、701のVVVFなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、VVVF、だ。
お前は本当VVVFの意味を知っているのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、209の走行音と同じだって言いたいだけちゃうんかと。
束ローカル通の俺から言わせてもらえば今、束ローカル通の間での最新流行はやっぱり、
大糸線E127、これだね。
大糸線ワンマンE127に狙い撃ち。これが通の乗り方。
大糸線のE127ってのは701に瓜ふたつ。そん代わりボックスが付いてる。これ。
で、それにワンマンなのに後ろの扉も開くからタダ降り。これ最強。
しかしこれをやると次からタチの悪い乗客にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らマンセー＆アンチは陸羽東線のｷﾊ110のシートを回して遊んでなさいってこった。

ものすげースレが伸びてんな…と思ったら案の定だなｗ

701系
★座席
　長所：走るんです系列なのにシートは柔らかめ。
　短所：寒冷地と車内保温の板挟みゆえ、夏季以外火傷する位ケツが熱くなる。席自体の質は最低ランク

★内装
　長所：ドア横のFRP仕切り板は寄りかかって寝られる。（空いてる時だけ）
　短所：ロング特有の不快感に満ち溢れている車内。つまずきやすいステップ。

★窓
　長所：カーテンがないのでメンテフリー
　短所：ただの偏光ガラスにすぎないので、角度によっては普通のガラス（ｗ
　　　　大抵の女性にとって評価大幅マイナス。2段窓ダサイ。開けるなと言わんばかりの糞バランサー

★車体
　長所：とりあえず、軽い。骨組みを少なくした代わりに窓周りに板を重ねてある
　短所：コスト削減丸出しの外観。外板が薄いので車体がベコベコ。走行時軽さ特有の不快なビビリ振動を持つ。

★3ﾄﾞｱ
　長所：デッキ付きの車両と比べ、格段に乗り降りし易くなった。（当たり前）
　短所：首都圏の通勤電車を連想させる殺伐とした車内。閑散時の事を何も考えていない。ワンマン時には多扉の効果なしｗ

★足回り
　長所：今時のＶＶＶＦ仕様。
　短所：1500･5500代Ｍ車は力行制動時にカーンという乗客には不快な耳障り音がする。

>>662
脱束が降臨したようだな。

701の話題を話そうや。
脱束は自分の立てたスレへ帰れ。

１８切符はお情けで乗せてもらっているようなものだからね･･･

通勤電車ということには、目を瞑ることはできないのかな･･･

また走るんですかよ。　また７０１かよ！

>>663
＞1500･5500代Ｍ車は力行制動時にカーンという乗客には不快な耳障り音がする。
こんな音したっけ？気づかなかったわけだが。
俺でもそんなことを気に留めていないのだから一般の客なんかさらに｢ハァ？別にどうでもいいんじゃない。｣状態だね。

>665
お情け？
大してお金を落とさず車内外で傍若無人を繰り返す通学定期利用者より
よっぽど優良顧客でしょ。

↓ＮＧワード：通勤通学

>>667
あれは　ｶ　ﾅ　ｰ　ﾘ　不快だよ。乗りゃ簡単に分かる。
あんたをはじめここでの容認派は実車乗ったことないんじゃない？
ただ叩きな人を苛めたいのが本音でしょ？
あ、耳ツンボシンチャンだったら失礼。

なんていうか、マジすげえな…７０１系崇拝オタって………
韓国の携帯カンニングで「流石韓国、民度低いｗ」とか思ってたけど
自国の方にはさらに上の至上馬鹿が居たか…

>>688
優良顧客だったら、それに見合った対応をするだろ？
新幹線が東にとって優良顧客なワケでしょ？
地域にみあった車両投入をしたんだから、地元通勤通学にあったようにしたんじゃないか。

>>660
現場が７０１系以外の良質なアコモを持つ車種を走らせる。
これで大多数の利用客の不満は解決。

>>669
俺は数年前まで毎日５５００番台を乗ってたけど、そんな細かいところを一々気にしていなかったし気づかなかった。
何処から出てくる音なの？

>>667
漏れは0･1000･5000番台のコンバーター音がすっげ−気になる
719ほどではないが、あそこまで加速が静かになると結構目立つ

>>672
良質なアコモとは?
お座敷とかリクとか天黒は一切なしで。

>672
アフォハケーン。

車両の運用はダイヤで車両のやりくりが決まってるんだから、
現場が勝手に変えられるワケないだろ。
故障とかで車両のやりくりがつかなくなったとかならいざ知らず、
勝手に他の車両とおいそれと入れ替えるわけにはいかない。

当時の乗客側は誰も見合ったと判断してないんだが。
導入の際に県や地元の自治体と協議した実績あんの？
某旅客鉄道会社が勝手に地域に押し付けたものでしょ。
７０１最大の失敗はそこにある。

>>676
はいはい。
エセ現場社員工作御苦労さん。
こんなカキコしてる暇あったら乗客に喜ばれる新車両の発案でもしてなさい。

経費を極限まで削減したんだろ。

>>675
それだけ封じ手をして、どういう答え方をしてほしいんだ？
とりあえず１＋１列シート、フリースペース付、個室がいいなとでも書いておくよ。

>679
だから何？

>>６８１
利益追求のためだろ。

>678
現実を直視しよう。

キミたちがどうあがこうが、今後当分東北のローカル電車の主力は701。
新車が出るその時までとりあえず我慢だな。
その新車も、今の束の車両製作方針を見るに、キミたちの望むモノになる
かは禿しく微妙だが。
次も希望が叶わないとなると、束的にはもうキミたちは放置プレイということが
確定してしまうがな。

ｽﾚの伸びを見ていると、いかに701系が有名なのかが分かる！

まあ、北陸のボロ電車の方が旅行者に喜ばれるのは言うまでもない。
通勤通学客には不要やろうけど

クルマは内外装共年々凝ってきているのに
逆に鉄道車両はここ数年どれも似たようなペコペコの銀一色。
これではマイカー族からそっぽ向かれるのも頷ける。
その上室内は行楽度数０では選択からも門前払いなのだから始末に終えない。
このような現状の火付けになった７０１系はやはり鉄道至上最大の失敗作なのは自明。
会社は今一度車両も大切な商品ということを再認識すべき。

【欠陥品】701系【大失敗】

>>685
２,３行目は納得できないですがね。
７０１が走る前の話だ、それは。
７０１系が行楽列車じゃないのは何べんもこのスレで言われてきたこと。

>>684
悪い意味で有名なだけ。
はっきり逝って701系の良さは皆無。支持者が必死こいて無理矢理取り繕っているだけ。
大体ボロ電車の方が客に喜ばれる事自体鉄道会社として、恥。

２０９を大船から大宮まで乗って２０９を批判するやつがいるかよ。イネーだろ。

>684-685
そんな捉え方してるのはヲタだけだって。
普通は列車なんて単なる移動の手段としか捉えてないよ。
まあ、外板あまりにベコベコにヘタってるのはさすがにどうかと思うが、その程度。
あとは、新幹線、特急、鈍行いずれにしても、目的別に選択するだけ。
普通は長距離移動するならそれなりに早いモノを選ぶが、あとは値段と相談だな。
ただ、さすがに鈍行で長距離移動する気にはさすがになれない。
たとえ、大阪の２２３系新快速車であろうとも。

>>688
その喜んでいる鉄池沼は何処にいるんだ？

>>686
イイ！最高！！

>>687
マン(ryって本当に偏屈な香具師ばかりだな。
そんなこと承知で書いてんの。
行楽仕様の設備が施されていればそういう人からも選択される可能性もあるということだ。
セミクロスが最低ランク。今の通勤型では論外なの。

>>689
その区間は他にも選択候補があるからだ。バーカ。

>693
それでもそういう設備を付けなかったって事は、そういう客から選択して
もらわなくてもいいよって事でしょ？
それくらいの会社の姿勢、読みとれるでしょ？

>>693
何処に観光地があるんだって言うんだ？
蔵王に電車でいけるか？
栗駒山に電車でいけるか？
出羽三山に電車でいけるか？

駅前に観光地があるのは山寺くらいがいいところだろ？
毛越寺だって、車で行く方が多いだろ。

クルマだろ？

>>694
新幹線もあることすらわからないのか？
冗談だろ、おい。

で、677の反論には誰も答えないのかい？
いや答えられないのか、エセ容認者さんの方々よ。
その上でなきゃ>>695を初めとするレスも、全く意味をなさないよ。

>698
いんや。意味をなすよ。
だって、どこにどういう車両を投入するかっていうのは経営判断が反映されるから。
そういうことを含んだ上で、いろんなファクターを総合して損得勘定した結果、
セミクロすら要らないと言う結論に至ったんだから。
しかも、その後シートの改造すらしていないところがほとんど。
一部線区で千鳥改造したのは、必要だと判断したからじゃん。

　　 　 　 　 　./.-─￣￣￣─-ヽ
　　 　　 　　 　|＿＿＿||＿＿＿|
　　　 .／.---┘-─────-└--- ＼.
　　/　　　　　　　 .-.-----.- 　　　　　　 ヽ
　　| ⊂＝ ＝⊃ │南栗橋│ ⊂＝ ＝⊃ |
　　|..＿＿＿＿ . ..二二二二.　＿＿＿＿. |
　　|┃　 　 　 ┃||..「￣￣ ］ ||┃　 　 　 ┃|　　　　　
　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　=@= ┃|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃（・∀・）┃|　＜　>>696糞ﾚｽすんな蛆虫。氏ね!

　　|└−--−┘||.┗..─..┛||└−--−┘|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|----------||--------||----------|　　　
　　|　. ◎ .　　.....||　８６３０...|| 　　　　◎.....|
　　|----------||--------||----------|
　　| 　.□ .　　.....||　　　　 .....||　　　 .. □.....|
　　| 　 . 　　　 　||　　　　　 ..||　　　　　　... |
　　|----------/~~~~~~~~ヘ----------
　　--　　　　　　 .｣＿〔],》,___l 　　　　　　--
　 .├──┴ 　┐l｣　　　　　 ┌┴ ──┤
　.　|　　　　　 　 ..|＿￣_フ_＿| 　　　　 . . |
　 　.＼_＿＿＿＿ ＿＿＿ ＿＿＿＿_／

天下の電車が701ゲットだぜ。
　 　 　 　 　 　_＿＿＿＿＿_
　 　 　 　 　／ ‖｀＞＜´‖ ＼
　 　 　 　 　 　 ┣======┫
　 　 　 　 　 　 ‖　 　 　 ‖
　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ／￣￣￣￣||新快速||￣￣￣￣＼ﾞ|
　 || 　Ａ９９９０　|======.|　大 久 保　.||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||　　ヽ=@=/　||
　 || 　 　 　 　│|| 　 　 　||│ .（・∀・） .||
　 || 　 　 　 　│|| 　 　 　||│ ￣ＪＲ￣ ||
　 |＼＿＿...／__||＿＿＿||__＼...＿＿／|
　 |-＿＿／＿＿|━━━|＿＿＼＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　| 　[‐┴‐] 　 .| 　 　 　|. 　 [‐┴‐]　 |
.　　|_二二二二ﾆ|───|ﾆ二二二二_|
　　 |　＼＿＿_H＿|×ﾛ.|＿H_＿__／　|
.　　 |ﾞ ﾞﾞ￣￣ﾞ＼...|.2063.|...／ﾞ￣￣ﾞﾞ ﾞ|ﾞ
　　　＼＿＿＿__|≡≡≡|__＿＿＿／ﾞ

なんか議論せずに、AAを張る屋からガイルな.

自動車利用と組み合わせて鉄道も利用してもらうために「パーク＆ライド」が
ある。しかし、東北塵は環境汚染の自動車しか使わないのは最低だなｗ
山陰塵の方が偉い。

あと、8月下旬に北海道から18切符での帰りに直江津から北陸本線を乗り継いできたが、
京都へ帰る女性二人が419系乗車時に「この車両快適やなー」と言っていたぞ。

ボロさよりも快適性に目を向けさす419系などは最強

黙って>>701のような電車を投入すればいいんだよ。
さらに増収効果見込めるのに運営者は経営のセンスなさすぎ。

>>703
その意見が全てだと思い込んでしまっているな。
鵜呑みにしすぎ。

>>703
馬鹿丸出しだな。
くりこま高原や水沢江刺を見てみろよ。
鈍足のこまちが飛行機より優位になってるのも無料駐車場を整備したおかげ。

>>702
ゲーヲタはゲーム関連の板に帰って下さい。

>>707
全く意味がわからないな。すれ違いだ(・∀・)ｶｴﾚ!

で？
今度は逆に>695やら>699の意見はスルーですか？
反論できないって事？

>>706
馬鹿丸出しだな。
その二駅は新幹線でも終わってる駅。駅周辺錆びている罠。
おっと寂れているだった。

>>709
だからさあ、そういう結果ってどこの報告書に書いてあるの？
具体的な書類見せてよ。
少なくとも俺は当時701系の投入には容認してないの。

>>710
ところが利用者多いんだよ。
街中より郊外のＳＣの方がにぎわってるのと同じだ。

>>704
高度な釣りとしか思えん。
散々ｶﾞｲｼｭﾂだが、あえてつられてやると、
223が成功した＝周辺私鉄から客を奪った
ってわけで、西はラッシュ時の混雑がどうたらより、平行各線にはない「130ｷﾛで走る転クロ」なわけだ。
この西の決断は別に悪いとは思わないが、
「223」は東北で成功するか？と言われたらNOだと思う。
今ある701のボックス化改造程度なら需要があると思うが。
需要があるからボックスにして、
転クロにしないのは、ヲタク程度しか需要がないから。以上。

さあ701愛好者の皆さん、701の前に頭に>>を冠しましょう。
そして>>701マンセー!!!と唱えるのです。

やっぱ最強ですよね、>>701系って。

　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　
　　＿＿＿|＿＿＿＿∩＿＿＿＿|＿＿＿＜ﾋﾞﾋｮーーーーーーーーーｯ
　／ｒ────┐　　　　 　┌───-ヽ＼
　| | ﾜｿﾏｿ山形 | (○)　(○) |　　ＪＲ　　　| |　　
　| |　　∈∋　　 |＿＿＿＿_|　　∈∋　__ | |
　| |￣￣￣￣￣|┌──-┐|￣￣￣￣　.| |
　| |　　　　　　　.|│　　　 .│|　　　　　　　| |
　| |　　　　　　　.|│　　　 .│|　　　　　　　| |
　| |　　　　　　　.|│　　　 .│|　　ヽ=@= / | |
　| |　　　　　　　.|│　　　 .│|　　（ ・∀・ ）| |＜スキーでも行こうぜ。
　| |　　　　　　　.|│　　　 .│|　￣￣￣￣ | |
　| |￣￣￣￣￣|│　　　 .│|￣￣￣￣￣| |
　| |─────|└──-┘|─────| |
　| |　　　　　　.　|　　　　　　 |　　　　　　　 | |
　| |─────|　　　　　　 |─────| |
　| |　　　　　　.　|　　　　　　 |　　　　　　　 | |
　| |＿＿＿＿＿|────-|＿＿＿＿＿| |
　 |　|　　　 | |　　　 ◇◆　　　 .| |　　 　 |　|
　 |　|　　　 | |　　　 ■■　　　 .| |　 　　 |　|
　 |　|＿＿_| |━━━━━━━| |　 　　 |　|
　 ＼|＿＿_| |＿＿＿＿＿＿＿| |＿_＿_|／

>>714
何が言いたいのかさっぱりわからん
マンチューだと主張したいのか、>>701に張ってある223のAAが最高だと言いたいのか。

>>708
ガイルって何のキャラだっけ？
板違いは(・∀・)ｶｴﾚ!

>>716

　負　け　惜　し　み　　　い　と　哀　れ　也　

>>717
ゲームのキャラクター化何かじゃないのか？
そのAAをたまに見るが。ゲームは全くわからん。

>715
だから、議論しようとしないAA厨はカエレ！

>711
出て来ようもない内部資料を出せと言っている時点でアフォ。
ただ、束も鉄道会社なんだから流動調査とかは当然やっている。
その分析結果からはじき出された答えなんだろ？
あんたが701を認めないのは自由だが、結局はそういう意見はマイノリティだったんだろう。

>>717
屋からガイル
↓
輩がいる

これくらい分かるよな…

さあ701愛好者の皆さん、701の前に頭に>>を冠すのです。
そして>>701マンセー!!!と唱えましょう。

やっぱ最強ですよね、>>701系って。

　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　
　　＿＿＿|＿＿＿＿∩＿＿＿＿|＿＿＿＜ﾋﾞﾋｮーーーーーーーーーｯ
　／ｒ────┐　　　　 　┌───-ヽ＼
　| | 快速蔵王 | (○)　(○) |　　ＪＲ　　　| |　　
　| |　　∈∋　　 |＿＿＿＿_|　　∈∋　__ | |
　| |￣￣￣￣￣|┌──-┐|￣￣￣￣　.| |
　| |　　　　　　　.|│　　　 .│|　　　　　　　| |
　| |　　　　　　　.|│　　　 .│|　　　　　　　| |
　| |　　　　　　　.|│　　　 .│|　　ヽ=@= / | |
　| |　　　　　　　.|│　　　 .│|　　（ ・∀・ ）| |＜スキーでも行こうぜ。
　| |　　　　　　　.|│　　　 .│|　￣￣￣￣ | |
　| |￣￣￣￣￣|│　　　 .│|￣￣￣￣￣| |
　| |─────|└──-┘|─────| |
　| |　　　　　　.　|　　　　　　 |　　　　　　　 | |
　| |─────|　　　　　　 |─────| |
　| |　　　　　　.　|　　　　　　 |　　　　　　　 | |
　| |＿＿＿＿＿|────-|＿＿＿＿＿| |
　 |　|　　　 | |　　　 ◇◆　　　 .| |　　 　 |　|
　 |　|　　　 | |　　　 ■■　　　 .| |　 　　 |　|
　 |　|＿＿_| |━━━━━━━| |　 　　 |　|
　 ＼|＿＿_| |＿＿＿＿＿＿＿| |＿_＿_|／

>>720
で、自分は具体的意見何も出さずこちらをアフォ扱いですか。
真面目に議論しようとした俺をコケにしてるのですかそうですか。
701系賛同者のレベルも地に落ちたものだな。

>724
過去ログ嫁。
IDでわかるだろ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ ┐　 ／ 　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　'rlご ┥ .,,,、　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　|ﾞ ｀jｴ |〈ﾞ',）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞl,,,i´ ／,/,ﾉ"r
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,r�_,ノ''こ!､,,┴．
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　 ‘''く′ ,／ │
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.r'ﾍ,、　 ｀'ｲﾞ＞'"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.厂|,`'-,,　 .|'ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑>>702が溺愛するキャラクター　ハメガイル

あほやなぁ、223系が最高の電車という事実がもし正しかったとして、
それはそれとして701系はｲｲと思っているＡ氏がいたとする。
酉厨だか脱束だかマン厨だか知らんが、思考が短絡的でバカな香具師は
自分が自分の信じてる電車のみが最高としか思ってないから、他人も同じ思考回路
（これこそまさにマンセー理論だな）だと勝手に思い込んで、
Ａ氏が223マンセーと言うことを非常に屈辱に思うだろうと考えるのだ。
残念ながらＡ氏にとっての「701系ｲｲ」は別に他を否定するものではないのだ。
223マンセーと例え言わされたとしても全く痛くも痒くもない罠。

なんか知らんが721系を知ってる漏れとしては701系はクズだと思う。
ｺﾋの721系は改善を続けながら増備されているが、束は701系に限らず、
新車になるほどに改悪されている(例:901系→ﾖ231系)。
ましてや特急型にあの内装を投入されると萎える。
あと車内の液晶が欲しい。
東京で祖母と乗車した際に階段の位置表示が有難い設備だと言っていた。

さあ崇高な東北家畜輸送電車愛好者の皆さん、701の前に頭に>>を冠すのです。
そして>>701マンセー!!!と唱えましょう。

やっぱ最強ですよね、>>701系って。

>>728
＞新車になるほどに改悪されている(例:901系→ﾖ231系)。

こんな主張する香具師は初めて見たぜw
言うに事欠くとはまさにこの事なり。

>728
＞階段位置案内付き
それ、E231-500だな。

まあ、液晶はともかくとして、せめて常磐線仕様くらいのLED案内があるといいけどね。
そろそろLED案内表示は標準で付いていい時期じゃないかな。

>>721
　　　＿＿,, ,　,　,　_ ､ ,,, ...　,,　_　..,_
　ー=､ ､ｰ-､`ヽ､、ヽ`!i' , ,i",r'",-'"=ミ
　　　 `ヽ`ヾ`､　! ヽ ! l! i! !_i_/_<'"``
　　　　　`,ゝ､iliｰ'"　"､,"､',　 i,　ﾘ
　　　　　 !/!,li ,;;-=o=-,ｯｨ=｡ｩｨ
　　＿_　 i､`!', '; `ー　/;;!i､''; ,!
ー''`ヽ`,ｰi'`''"!､ヽ　,　`一'､ /　　　__
　　　　`il `i !　ヽ､　 ￣￣ / iヽ、/ ,.ヽ_
　　　　　i!　!`　　 `ｰｧ､-ｰ'　 ! ﾉ!トi,!'",ﾉ-､
　　　,..=､i! iヽ-､　rィ',;'!ヽー-､! 　`/_,i' _,.!'､
ーニｰ-､._ `ヽゞﾆ-､.;' i! ! ,　　`ﾄ_ﾉ`x-'" ノ
=ニヽ､　,　`,　/ヾ=ソ ﾉ　!/　　　!､`ｰ`''イ､
-ｰ-､　`i,　/ / ヽ `イ_,　 i -'"￣`!　!　　　ヽ
　　　ゝﾉ /-'"　　`　　　'　!　　　　ヽ　　　　 !

　　　くにへ　かえるんだな
　　　おまえにも　かぞくがいるだろう・・・

>>728
無知にもほどがあるぞ。
701系には改善点が全く無いのか？
E231系にも無いのか？
そこで721系を引き合いに出す意味は何だ？

>>733
理解できないＢＡＫＡは
＿
ﾀﾋね

　　ま　　た　　１　　８　　乞　　食　　か

乞食は平日昼間から2chができてうらやましいですね

ここで悪評高き701系を囃し立ててる人達へ

あ　ん　た　た　ち　お　か　し　い　よ　。

意見叩く前に病院いってください。

自販機を備える115系改造車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞短編成で青森⇔弘前、秋田⇔東能代間
激混みの家畜701系

７０１に旅情が無くて、７１９にはあるのか？
１８乞食の低脳さには呆れて開いた口が塞がらないよ

＞１８きっぷで北海道
旅情を求めるならブルトレにでも乗れ
ブルトレに乗る金がない香具師は乞食がリア厨

701系評価するのは自由だが、束の思惑に賛同してしまったらそいつは人間のクズだ。
同じ日本人として恥ずかしい限りだ。
線区被害者とその家族の恨みの念を背負い、恨まれながら走り回るがいい。
たとえ寿命いっぱいまで走れたとしても、何らかの形でお前には天罰が下るだろう。
今までごく普通に快適な環境を利用できた乗客の無念さが分かるか？分かるまい。
それで結構だ、お前は死ぬ瞬間にならなければ分からないだろうからな。
しかし恨みと憎しみの念はいつでもお前等の側にあることを忘れるな。
夜、暗い天井の隅に、その窓の向こうに、ちょっとした暗がりに、お前を大きく見開いた
二つの瞳が見ているぞ。何人たりとも逃れ得る事のできない業をお前等は背負うのだ。
束の犯した罪の重さは永久に消えることはないのだからな。

>>738
ズバリ、ある。たとえ満席でもね。
あんたがどういう乗り方してるのか不明だが７０１しかマンセーしない
あんたの低脳さには呆れて開いた口が塞がらないよ。

ついでにブルトレなんかより、飛行機の方がよほど旅情があるよ。

引きこもりの701系叩きの異常さが良くわかるな

ここで書き散らしても束が変わるわけじゃあるまいし
あそこまで文句があるならお客様窓口に行って来いよ。

はぁ・・・
おまいら旅情って言いたいだけちゃうんかと（ｒｙ




>>740のいう旅情は
７０１　：　７１９　＝　ブルトレ　：　飛行機
という条件を満たすらしい

こんな人権無視車両は早く全廃させ、もっとまともな車両に
置き換えるべきではないか？

で、さ。
漏れは何度も問うのだ。

　701系 に 変 わ る お 前 ら の 具 体 的 対 案 は 何 だ ？

と。

　巨額投資が必要なものは、その財源も含めて答えてもらう。

>>741
言われなくても文句は言ってますし行動実践してますが何か。
普通列車グリーン自由席の件はまさにその成果だし。

それと、あんたのような満厨が異常なの。そこんとこ認識、間違えないように！

その財源だが、
「新幹線が儲かっているんだからそっちから廻せばいいだろ」
は無しだからな。
新幹線を擁している仙台・高崎支社以外の束の地方支社は
全て赤字だ。

「首都圏が儲かっているんだからそっちから廻せばいいだろ」も無し。
首都圏で701系より古い車両が残っている線区はいくらでもある。

うわぁクズ信者どもが吼えてるよー
キモっ

>>701ﾏﾝｾｰ!!! >>701mannse-!!!

昨日乗った東北線の701系、床板がボコボコに波打ってたけど、
いい加減、車内の更新したらどうなんだ？

もっとも、使い捨て電車だからこのまま使い倒すつもりなんだろうけど。

>>744
転黒車両を入れろというのが大多数ではないか？

汎用性を考えればセミクロスのボックスでもいいと思うけどね
455系の置き換えだろうから仙山線並びに仙台シティラビット
中心の運用になるんだろうけど。
>>745
>あんたのような満厨が異常なの。
はいはい、脳内ルールは聞き飽きました。
って言うかおまえは朝鮮人か？

701系の原型となった901系の開発コンセプトである「使い捨て電車」と、
当時使い捨てカメラと呼ばれた大ヒット商品の「写ルンです」を合わせて、
「走ルンです」と呼ばれるようになった。

その後、209系の思想を受け継いで作られた車両を総称して
「走ルンです」と呼ばれるようになっている。

例えば、E501は「走ルンです交直流」、E217は「走ルンです近郊」など。

鶴岡から秋田いくときはいなほを使う。普通列車少なすぎでつながり悪すぎ。途中で数時間待たなきゃならない。
スイスイ乗り継ぎできるなら普通列車使うよ。俺学生だけど。701云々より運行の方に不満がある。

りんかい線70-000や汚DQN3000みたいに
走るんですでも内装にこだわれヴォケ

>>744
１８乞食は答えた
　「２２３系の交流（ｒｙ」
　「または、転クロ改（ｒｙ」
　「財源は、首都圏で稼いだ分を（ｒｙ」

１８乞食は金は出さぬが、口を出す
たいそうなご身分ですね

>>750
で、その転黒車両を入れてだ、ラッシュ時に収容力が不足するのは
どうやって補完するのか、ってところだよ問題は。

で、増結するしかないわけだが、ではその財源は？
と問いたいわけだ。

「転黒にすれば車から乗客が転移するから増収になる」ってのは幻想。
これはさんざんｶﾞｲｼｭﾂでもはや覆るまい。

「運賃を値上げする」
さあて、これが問題だ。転黒で恩恵を得るのは「今まで座れていた」連中だ。
その他の乗客は相変わらず立ち席。で、立席客は座れている客の居住性
改善のために運賃を値上げすることに納得できるだろうか。

「転黒を導入すれば他の地方から旅行客がやってきて増収になる」
18キッパーが大量にやってきてもゴミ処理と糞尿処理のコストが
かかるだけで増収にならない。
駅構内で弁当やみやげ物を買ってくれれば増収になるが、
これが転黒の功績かどうか、トレースするのはかなり難しいな。

１８乞食が来ようが来まいが、きっぷが売れれば各社に分配されるシステムだし
１８乞食に嫌われる車両のほうが、ウマミが大きい

マンセーｷﾁｶﾞｲばかりだなここは
社会で相手にされないからと
乞食に集る虫けらだなまるで

>>755
実際入れてみない事には幻想も糞もない
あんたをはじめとするクロス否定派の脳内理論も既に聞き飽きてるが一応書いとく

>>756
勝手に結論付けるな
これだから701好きは嫌われるんだよ

転クロ投入するのであれば、やはり車両増になることは否定できない。

いまクルマ通勤している人が、わざわざ電車通勤に変える人はまずいないな。

9時〜17時頃まで長文カキコしてる香具師
今日は代休でつか？

脱束乙。

「719系の継続増備」
これが一番マトモな策のように見えるが、残念ながらこの車両ですら
工房はドア付近に溜まってしまって、他の地元客の不満は改善されなかった。
束が開き直ってオールロングに走ったのはこの車の失敗が原因だそうだ。
旅情云々を言っても、やはり地元工房対策が最重要なのだ。

７０１系とＥ２２３系（ｸﾊ222-1000+ｸﾓﾊ223-1000）を比較
共に２両編成

７０１系
座席１０２

Ｅ２２３系
座席１２４（９２＋３２）
ただし、朝１０時までは９２席



朝のラッシュ時は座席が１０席も減る罠！
もっとも、始発駅から乗ってくる１８乞食には関係ない話だが

>>759
漏れははっきり言えば701系は嫌いだ。
だが、それでも現実的な回答はそうなる、と言っている。
君は議論をする意志も能力も無いのか。

転黒導入の一番の特効薬は上下分離で他の会社に黒磯以北の
旅客運用を任せたらどうだ？、ただし18きっぷが使えなくなる
諸刃の剣だが・・・。
>>756
弁当の売り上げといっても利益の殆どは新幹線客だというからねぇ・・・
在来線の客が増えても微々たる物だし大抵の客は割高な弁当より
ファーストフードに走ると思うよ
（実際、18キッパーで車内でマック食ってる連中を見かけるし）

>>759
入れるも何も仙山線の仙台〜山形行やシティラビットで実証済みだと思うんだが
>>764
種車になる455系も限られてるからねぇ・・・。

「50系客車の電車化改造」
以前、同じことを漏れが訊いたときに出てきた唯一の回答w
案が出てきただけマシだったが、今回の連中はまだこれ以上の
案すら出してこないな。

改造の技術的可能性は…検討するだけ無駄なような気がするな。

常磐線のE531系導入であぶれた415系電車をリニューアルした上で
東北本線に投入するのはどうだ？。
>>768
50系客車自体がもう無いからな
一応本州向けの50系客車を改造した酉のキハ33系と言う
気動車があるが台枠の強化等色々面倒で2両どまり。

「常磐線415系の寒冷地・交流専用化改造＆転用」
実は、漏れはこれが一番良かったのではないかと思っている。

しかし、現実には、E501系の失敗（と言っていいだろう）で
次世代交直流電車の開発が軌道に乗らなかったから、
415系はこれまで捻出できなかったわけで。
4両が最短という仕様も難点だな…。
あまり関係ないが、117系の使い道がなかなか無いのも
これが原因だね。

>>769
おっと、カブったか。
ただ、漏れは「701系投入直前の段階」で束はどうすべきだったか、
という視点で書いている。

>>764
オレは701系容認派だが、内装を719系と同様にするのは選択肢としてあったと思う
DQN工房の問題を言うのであれば、山形線の719-5000（もっと言うならキハ110系列）あたりも
ロング化の話があってもおかしくなかったわけだし

>>765
その視点は重要だな
まぁ一部18ヲタはそれでもクロスに拘るんだろうが


まぁなんつーか、中尾とかが701を叩く時の言い方が嫌なんだよな
「ロングシートに詰め込まれる」だの「旅情もあったもんじゃない」だの、どの面さげて被害者ぶってるんだか

どうも、諸悪の根源は「車内で運賃を収受する場合のワンマン運転は2両まで」という
規制にあるようだ。これが車両の仕様を著しく制限する。
酉が山陽筋で4両のサンライナーをワンマン運転していたと思ったが、
これは運賃収受を駅でやる前提があるからだしなあ。

あとどこかで聞いたけど、登場したタイミングも悪かったよな

・北　　721系
・東海　　311系
・西　　221系
・九州　　811系

もちろん701系とはコンセプトや投入意図が異なるんだが、ほぼ同時期（だよな？）にこれらが登場して
いたとあっては、辛目に見られてしまうのも無理はないかと

>>774の列車が導入された背景ってそれぞれどうなってるの？
それが分からないと比較しようがないよね。

>>775
721系…千歳空港輸送における高速バス対策
311系…名鉄対策
221系…関西私鉄対策
811系…西鉄対策（バス含む）
701系…地方工房対策

>>776
つまり、701系だけが「増収要素が無い」のだ。
だから、似たような環境の線区には…
815系、313系（セミクロ仕様）と、いずれも
「それまでより１ランク落ちた」車両が投入されている。
実のところ、701系はその動きを先取りしただけの存在なのだ。

そこで気になるのが、交流区間である北陸本線や九州各線の
旧型車両の置き換えがどのような車両で行われるか、だ。
北陸本線なんかかなり危ないぞ。
元急行型3両を新型車2両で置き換えることになるだろう。
しかも、酉は加古川線用125系に見られるように、
あえて強引に転クロ仕様にするかもしれない。
さあ、これで幸せになれるのは一体誰だ？

それだけクロスシート環境を奪う行為が間違いだということですよ。

７０１とその汚物達は痴漢・ゴミ・シデムシ・
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴・
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン・
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼・
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム・
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン・
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌・
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ・
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首・
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い・
放射性廃棄物・余命１年・アク・割れたコップ・精神年齢７歳・３審は必要なし・
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り・
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ・
、ブルシット、ボロ、ボッコ、妄信・狂信者、有害物質、毒薬、猛毒、発ガン物質、
誇大妄想狂・他人の悪口は山ほどほざくが反省は一切しないガキ根性野郎、腐れ根性・
腐って歪んだプライドの持ち主、狭量、ボケ、ボケナス、アホンダラ、たわけ・
怠け者、無能、無脳、脳軟化症、思考停止、アメーバ、単細胞、蠅、蚊、カビ・
腐敗、膿、下劣、下等生物、劣等種族、、マッド、・人格障害、守銭奴、見栄っ張り、
ええ格好しい、粗製濫造品、偽物、似非・イカレ、乞食、浮浪者、ルンペン、狼藉者、
放蕩息子、道楽息子、極道息子・迷惑、困りもの、厄介者、村八分、異端者、アウトサイダー・
大虐殺者。ガイジ、情けない、失せろ ，死ね。

ＪＲ九州なんかだと、例のﾐﾄｰｶ氏は特急車について
「盆暮れやGWに混むのは仕方が無い。
それ以外の閑散期に列車に乗ってもらえるように
ゆとりのある車両にした」
という意味のことを言っているが、
これはこれで一見識ではある。

しかし、よく馬鹿ｦﾀ連中が口にする
「朝夕ラッシュ時に列車が混むのは仕方が無い。
それ以外の閑散時間帯に列車に乗る漏れたちのために
ゆとりのある座席にしる！」
では世の中通らない。

まあ、「朝夕ラッシュ時に列車が混むのは仕方が無い」とは束自身が
暗に言っていることだけどね。

「７０１は、投入された地域にとっては地獄かもしれへんけど、
運営する会社にとっては、平成時代の青春の楽しい思い出♪」

結局積み残し出すわけにはいかないから、短い編成で最大の収容力を……となると、
ロングシート以外に選択肢がなくなっちゃうんだよね。
単純に増結できればいいけど、運行コストも上がるし、何より朝だけのために車掌要員を
確保するわけにもいかないもんねぇ……。

>>783
×投入された地域にとっては
○馬鹿ｦﾀ連中にとっては

本当にいい気味ですなぁ。

　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　
　　＿＿＿|＿＿＿＿∩＿＿＿＿|＿＿＿＜ﾋﾞﾋｮーーーーーーーーーｯ
　／ｒ────┐　　　　 　┌───-ヽ＼
　| | ﾜｿﾏｿ山形 | (○)　(○) |　　ＪＲ　　　| |　　
　| |　　∈∋　　 |＿＿＿＿_|　　∈∋　__ | |
　| |￣￣￣￣￣|┌──-┐|￣￣￣￣　.| |
　| |　　　　　　　.|│　　　 .│|　　　　　　　| |
　| |　　　　　　　.|│　　　 .│|　　　　　　　| |
　| |　　　　　　　.|│　　　 .│|　　ヽ=@= / | |
　| |　　　　　　　.|│　　　 .│|　　（ ・∀・ ）| |＜工房は電車使うな。自転車通学汁。
　| |　　　　　　　.|│　　　 .│|　￣￣￣￣ | |
　| |￣￣￣￣￣|│　　　 .│|￣￣￣￣￣| |
　| |─────|└──-┘|─────| |
　| |　　　　　　.　|　　　　　　 |　　　　　　　 | |
　| |─────|　　　　　　 |─────| |
　| |　　　　　　.　|　　　　　　 |　　　　　　　 | |
　| |＿＿＿＿＿|────-|＿＿＿＿＿| |
　 |　|　　　 | |　　　 ◇◆　　　 .| |　　 　 |　|
　 |　|　　　 | |　　　 ■■　　　 .| |　 　　 |　|
　 |　|＿＿_| |━━━━━━━| |　 　　 |　|
　 ＼|＿＿_| |＿＿＿＿＿＿＿| |＿_＿_|／

>>786
いくらなんでもそれは無理だろ。
山形の場合、天童駅で高校生で既に牛ぎゅう詰めなんだからｗ

>>778
E531の成果を元に酉独自の仕様をくっつけるだけじゃない？
って言うか北陸新幹線が開通したら701系以上に悲惨な
運用形態と車両になったりして。

1日でこんなにレス数増えたら読む気力なくなる

題名：山形線アホコピペ

新幹線も牛詰めだったりしておまえらが、混雑した701系の１４２０M4連と
１４３９Mの6連は大地獄であろうとしておる

しかし、ハロプロの「W」があ！いいなの舞台が何で俺の路線なんだよ!
ついでにさっき改正したばかりの電車がいつも山形駅で折り返されるとは
楽しいだろ。でも「447M」と「436M」の電車は一緒だったよ。
４４７Mと４３６Mの列車
４４７M　A−B
４３６M　AとBの反対

４２３Mが馬鹿になっただけど
でも大変だったよでも携帯電話のユーザー大杉
でも列車のトイレは使わないよ。（だって垂れ流し以下）
でも、俺のことを思いすぎるで、
スウィングガールズの松が根橋付近がなぜか----（ほんまにゆえへん）
↑松が根橋と天山橋＝伊佐領橋

俺と佐（ｒｙで伊佐領やで。（すべて思い通りでも＠伊佐領でてよ）
ほぼ伊佐領で活躍しておるで

＞工房は電車使うな。自転車通学汁。

１８乞食は正規運賃を払って乗車汁。

701ﾏﾝｾｰしながら作文するのが趣味で、嫌悪プレイも趣味なのか。
妄想して作文するのが趣味ならば、こいつら本物の底辺のゴミだわな。

嵐は去ったか

最近、このスレでまともな発言をしている香具師に対しても、
「何を言うか、この１８乞食が！」
「車通勤できない貧乏トウホグ塵が、ほざいてろ！」
とか思っちゃうと、すべてが荒氏に見えてしまう

まあ、こんなスレ見てないで、時刻表でも眺めて検定の勉強してたほうが、はるかに有意義だわな

車内を汚すﾘｱ工房に通学定期なんて勿体ない
通勤者も仕事してないしどうせ栗鼠虎されるんだから通勤定期なんていらないだろう
おまいらが喜ぶ会社の増収のためにこいつらには常時３倍増運賃でいいよ
ロング混雑マンセー大好きな７０１系に乗れてんだから文句はないだろうよ
１８きっぷ利用者は制度改善にて単体で新幹線乗車可
これで全て問題解決！

>>793
まあ、基地外じみた叩きや議論できなくてマンセーと決め付ける厨が騒いでも
束は変わらないからな。

>>793
社会の最底辺が何を言うか
あんたが時刻表検定なんか受けても何のメリットもない
新打法がよっぽど社会にとって貢献できるぞ
さっさと走るんＤＥＡＴＨにでもｸﾞﾓされてこい

何を狂ったことを言っているんだか･･･

>>796
>あんたが時刻表検定なんか受けても何のメリットもない
旅行業に就職するなら持っててもなんら損は無いと思うが・・・

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜千酉合戦の方が余程有意義だｺﾞﾙｧ!!　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼　ぶーぶーぶー　／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　　　　　　　　　　ﾀﾘｰ
　　　　　　∪　 ∪　　　　　（＼＿／）ﾀﾘｰ　　　　ﾀﾘｰ 　　まだ早えよ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　（　　´Д） 　　　ﾀﾘｰ　　ﾀﾘｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　　つ 　（＼＿／）　　　（＼＿／）ノ⌒ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　（_（＿＿つ⊂(´Д｀⊂⌒｀つ（´Д｀　）＿人＿_） ))

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜800酉合戦の方が余程有意義だｺﾞﾙｧ!!　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼　ぶーぶーぶー　／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　　　　　　　　　　ﾀﾘｰ
　　　　　　∪　 ∪　　　　　（＼＿／）ﾀﾘｰ　　　　ﾀﾘｰ 　　もう遅ぇよ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　（　　´Д） 　　　ﾀﾘｰ　　ﾀﾘｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　　つ 　（＼＿／）　　　（＼＿／）ノ⌒ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　（_（＿＿つ⊂(´Д｀⊂⌒｀つ（´Д｀　）＿人＿_） ))

>798

やめとけ。なに言ったって無駄。
奴は単に自分の欲求を満たさない車両だからというだけで701を異常なほど敵視し、
ほんのちょっとでも擁護するような発言をする奴にも突っかかってくるアフォだから。

どんな車両にも、目的に応じた長所と、そうであるがゆえの短所がある。
それを理解した上でモノを言えない奴に、なに言ったって無駄。

やっとﾏﾝｾｰ厨の興奮が収まったか・・・

家畜輸送車の苦痛を知らないひきこもりﾆｰﾄども(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

言い得てだな

１８乞食には家畜並の価値しかないから、１８乞食を北海道に輸送する役割を担う７０１は家畜運搬車ということか（ﾌﾟ




沿線利用者の多くは１時間以下しか乗車しないから、２時間も乗車すると問答無用で痔になるようなシートを開発してくれんかね
１８乞食が全滅して、沿線利用者にとっては最高なんだが

電車よりも機関車に牽引された列車がいいという人は
コンテナに乗ってください。

18乞食の話題ってほとんど地方だな。
それだけ関東人が迷惑かけているってことか。
関東の利益で赤字補充しているのにという意見が出そうだが、
だったら廃止してくれというのが地元の意見だろう。
存続してくれって言ってるのは行政や利権団体だけ。
一般の人は無くてもいい、むしろ邪魔と思ってる。

ここでどんなに喚こうが１８きっぷはなくならないよ、残念!!
不満あるんなら自らグリーソカウンターにでも足を運んだら？
あ、最寄駅が３セクになっちゃった無人駅？　そりゃ失礼。
今シーズンも乞食とやら（現実は地元民より遥かに上顧客、お得意様）の洗礼を受けるんだな。

>>801
長所が全く無いからこれだけ叩かれるのもわからんのでつか？
アフォ

鉄道再生の方針、在来線のサービス向上に特化する
これをやって初めて納得できます、そうしなければ復権は絶対有り得ない
東北へ時々でも行く人なら国鉄型以外はどうしようもない
車両品質を理解しているはず
契約社員は全くやる気なしで立ってるだけ、１日に８９人の
客相手にしたら今日は忙しかったとなる日々
何故かというと社員が奥で雑談に耽っているのを知ってるから
気楽なもんよ、社員とパートには天国の会社
で乗客には701みたいな電車に乗せて鮮魚惣菜製造の下働き以下の扱いを強いるとはな

＞（現実は地元民より遥かに上顧客、お得意様）
何を基準にしているのかわからんが、折れは毎月定期で１万＊１２ヶ月で１２万を束に貢いでいる。
乞食様の>>806はどうだ？
11500×3で34500円か。

そうかそうか。

>>809
３セット程度だって？
ったく自称金持ちの思考には笑わせられる。
現地ではオレカも買うしな。それ含めりゃ４０万じゃ利かないよ。
どーせお前は家族で結託して定期代チョロ負かしてる程度の存在だろが。
分かったらさっさと７０１の汚物タンクの水でも飲んで反省来いやｳﾞｫｹ！

>>809
当然定期代は自腹だよな？
まさか、　企　業　餅　　ではなかろうな？
まずは自腹切ってる証拠明細うぷしる。話はそれからだ。
貴方の行動如何でマンチューの民度が決まりますよ。

叩かれるのが悔しかったらお前等の力で東北線廃線にしてみろよ
できもしないくせにちゃんちゃらおかしいんだＹＯ！

>>811
通勤定期の費用は給与所得の一部とみなされます。

>>808
鉄道再生なんて言っている時点で電波決定です。
それに、社員の労働状態なんて田舎JRならどこでも同じでしょ。
リストラしたらリストラしたで「乗客無視の合理化！」なんて
どっかの馬鹿連中と同じセリフ吐くくせに…

＞現地ではオレカも買うしな。それ含めりゃ４０万じゃ利かないよ

そんなに金あるなら、なぜ１８きっぷで北海道に行ったりするのかな？（・∀・）

>>815
浮く分オレカが買えるし、道中の食いもんとかも好きなもんでな。
それ以前に３パスでもぐるりでもパックツアーでも何でも使うがな。

>>816
それと電車はあまり関係無いような気がするんだが
って言うかああいう旅行形態では単なる移動手段に
しか過ぎないし、それだったらレンタカー借りた方が。。

>>814
藻前がそれを言う権利なんてどこにもないんだよ
黙って意見に頷いてればいいだけ
少しは身をわきまえろよ

>>817
すまんな。その時の状況に応じて少しでも楽に移動できる電車がいいからだ。
旧客末期からの車種乗って勝手知ってるもんでな。
当然一人一席がセオリーだ。

>>819
IDコロコロ変えてくる辺り明らかに荒らしだよねぇ・・・
って言うか
>当然一人一席がセオリーだ。
乗車マナー悪杉、これだから18キッパーが
叩かれるんだと言う事がわからんのか？

>>820
文意も汲み取れないのかクズよ
ボックス占拠と勘違いしてるのか？
いいかもう一度鑑みろこれでも理解できないのなら氏ね

820を見るまでもなく、マンチューが叩きを悪人に仕立てるさまが良く分かるスレですね！

701否定派＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞>>820代表701容認派

俺的に決まりました！！

あーあとうとうボロ出ちゃったね

これでなんたらヲタはキモいんだよ の代表だな>>820は。

>>820
おまえの論理だと、反対派が１人いて基地外なスレタイでレスを
２０〜３０返したら、否定者全体が病んでると勝手に判断して、否定派の大半が
犯罪者か犯罪者予備軍にされそうだな。全く走ルンですに踊らされて惨めなやつだよ。

キハ２０１は停車中の音にも凄みを感じる。
７０１系の停車中は全然凄みが無い。本当にこんなんで走るの？と言いたくなる。

>>820をはじめ危険度最上級のﾄﾘﾌﾟﾙ★★★∞★だってここでの擁護派のｶｷｺは
元々池沼鉄格子病院入院患者以下の存在なんだってこいつらは　
だからこんなこと書かれても全然自然に感じるんだよな↓

誰が何と言おうと
　
　
　　
７　０　１　マ　ン　セ　ー　ヲ　タ　は　キ　モ　イ　ん　だ　よ　。
　
　　
　
自分に都合の悪い意見はすべて否定する習慣をやめることだな

>>820は無職ﾋｷｺﾓﾘニート でＦＡ？(^o^)／

８２０ウゼー

はっきり言おう。
東北線（ＩＧＲ・蒼い森線）、国道４号線、これら沿線は、


み ん な ｱ ﾌｫ ば か り。



以上。

どうでもいいんだが


なんで同一IDじゃ書き込みできないんだ藻前？

無駄にチキンな香具師が何言おうと全く説得力無し。

一人一席でDQN行為っつーのなら
>>820は普段どういう状態でDQNでない利用の仕方をしてるんでしょー、か？

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,-‐‐ヽ､,ノ､,ノ⌒⌒―‐-、:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::）
:::::::ノ⌒⌒⌒⌒⌒´　　 　 　 　　 　 　　　 　ヾ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::)
::::ノ　　　,、'´二二、`ヽ、　　　 　 　 　　 　 　 （::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::）
ノ　　　　　￣　　　　、 ヽ 　 　 　 　　 　 　　 　.＼::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::)
　　　　　　 ＝―-、_　``―ヽ、_|　、,、/＼　 　 　 ｜:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ノ
　　 ヽヽ、　　 `ヽ、__＼　　　　　　　／＼.＼　　　　| ::::::::::::::::::::::::::::::::::::丿
　　　　　￣`ヽ、＜、 `|　　　　,'、　　　　..＼.＼　　 |::::::::::::::::::::::::::::::::::::丿
　　　　　　　　　―￣　　　　　　＝―-、_　　　..＼/ :::::::::::::::::::::::::::::::::ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ、__＼　``. | :::::::::::::::::::::::::::::ノ
　:::＿＿＿　　　,、‐‐　　　　　　　 −＜、 `|　　/::::::::::::::::::::::::::::丿
　/:::::＿:::::::＼　　　 l、　　　 ``＼　―￣　　　　|::::::::::::::::::::::::::ノ　　　「>>820表出ろ、コラ！」
/:::／＼＼::::::＼　 ,、‐`|ll、　　　 ） ）　　　　 　/:::::::::::::::::::::::丿
|::::`l　　|　　＼:::::ヽ＿__　,ヽ-、,／　　　　　　 /:::::::::::::::::::::::ノ
:|:::::::`l　＼　　`＼:::::::::＼＿＿＿　　`　　　　|::::::::::::::::::::ノ
::|::::::: ト　　＼、、￣＼::::::::::::::::::::::ヽ　　 　　/:::::::::::::::::ノ
　|::::｜　　　　＼　　　￣￣フ:::::::::/　　　／::::::::::::::,ノ
　|::::::`l　　　　　丶─── ／::::／　　../　￣￣￣
　.|::::::::|　　　　　　　　　　/:::::::/　　.／
、.＼:::::＼＿＿＿＿＿,／:::::／　　/
,`l　＼::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　　／
　＼￣＼:::::::::::―───　　／
　　＼　　￣￣　　　　　　 ／

で、一人一席でDQN行為っつーのなら
>>820は普段どういう状態でDQNでない利用の仕方をしてるのよ、え？

誰が嵐なんだか胸に手を当ててよく考えてみよーぜ？