【シミュレーション】東海道新幹線が止まったら

東海道新幹線が地震・災害・緊急若返りなどが生じて
山陽新幹線の阪神・淡路大震災程度の期間止まった場合を
想定して、混乱や代替手段を考えてください。

被害設定なども自由

4様

つい最近混乱したばかり。まだ早い。

災害で東海道が全滅したら、そもそもなんにも必要なくなる。
とくに浜名湖あたり。天浜線はキャパ不足。

もちょっと、まじめにれすると、
東京〜名古屋は中央線　中央道。
東京〜大阪は北陸経由というのもいいかな。
ドサクサ紛れに中央新幹線（または中央リニア）を作ってしまえるので、かえってそうなって欲しい人がたくさんいるはず。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を  
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名古屋〜大阪は近鉄

昔は線路保守工事のため、東京-静岡午前中運休とか普通にあったな。
翌月は静岡-名古屋運休って具合に交代で休んでたけど、いつから運休無しになったのだろう？
ちなみに代替交通機関は国鉄高速バスだった。

宮脇氏が実行した手段はもう不可能だしなぁ〜。
普通に高崎上越ほくほく経由で北陸回りだろうな。

東阪間の代替輸送のメインは航空機になるだろうね。羽田がパンクするだろうから
横田も使われるだろう。
新幹線が復旧しても値上げするだろうから新幹線を使う客は減ると思うよ。

静岡支社管内の車両が足りなくなりそう…
下手するとｸﾓﾊ123のブツ6とか走る悪寒(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

災害時、そんなときこそ青春18きっぷの出番ですよ。
どんな経路でも 2300yen ですから。

倒壊大地震で東海道新幹線が停まったら、中央新幹線で、って言いたいところだが、
中央新幹線も名古屋通るよな。

関空の枠がフル活用。静岡空港が大活躍。あと松本空港。
スーパーあずさが塩尻経由、名古屋から伊賀甲賀を通って奈良、天王寺(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>12
東海地震が来ると名古屋もあぼーんしますよ。

東海地震以外で新幹線が止まるとしたら富士山噴火ぐらいか？

羽田とか成田とか発着枠の空きあるの？
関空はあるが、伊丹は無さそうだし。
神戸はいつ出来るんだっけ？

>>14
神戸空港も来年だったような。
ｽｶｲﾏｰｸが就航するとか聞いたが。

名古屋市内を走れないとしたら、多治見─岐阜間の迂回ルート（太多・高山線）に白羽の矢が。
単線なのが難。岐阜駅を高架化するときに将来の複線化を見据えた設計はできなかったのか。

ほくほく線まわり、これ最強

名古屋・横須賀間もしくは
清水・沼津間船舶輸送！
阪神大震災時、天保山・メリケンパーク間に高速艇が
就航していたんだし。

>>18
静岡県には災害時の船舶輸送を視野に入れたTSL希望という高速艇があって
毎日就航しているが、強風とかですぐに欠航になるんだよな。

雷鳥はほくほく線乗り入れできるのだろうか？

>>20
できるんじゃねーの？

>>20
485系だからOK､でもほくほく線は単線だから輸送力に難がある｡

直江津〜長野間高速化して、ほくほく線のフォローに当てる。
長岡回りよりは距離短いし。

大至急中央リニアを開通させる必要があるな。

ありあわせの車両で金沢―新潟・越後湯沢・長野にぶち込む。これに尽きるだろ。それ以上に急ぎの客は飛行機乗れ…と。
こういうときこそ海路が生かされるかも知れんが。

まぁ、案外飛行機で何とかなってしまうかもしれないね。
阪神淡路大震災の時も広島ー大阪はそうだったし。

上海じゃリニアが410キロ出しているというのに・・・

>27　あら実験線を旅客に使ってるだけでそ、規模は山梨マグレブと良い勝負だし
同じ事を東京-成田でできたらなー…トンネル代幾らだろｗ

とりあえずスレタイ対策は貨物電車M250系に旅客コンテナ搭載でノンストップ６時間運転あたりで
中央線を爆走…381も山陰から回収してきて383、351ともども振り子で良い罠

>>1
火災が辞任して欲しい。

北陸・中央、どっちを通ろうが気になるのは東京側ではどこで発着させるのか。
東京は難しいだろうからやはり上野、新宿、大宮あたりか？

やっぱり航空機へシフトしていくだろう。復旧したとしても乗客はなかなか新幹線には
戻ってこないと思う。阪神大震災後の阪急・阪神と同じように。

のぞみが静岡に止まったら

東海道新幹線は毎日どこかの駅で止まってるだろ？

東海道本線に長距離特急復活

>>34
しかも本州各地から車両を総動員じゃあ（ｗ
-急募-
【内容】東海道線東京-大阪間特急運用
【勤務時間】AM6:00〜PM23:00
【条件】直流区間を走れる車両

新幹線が止まる状況で、有力なのが東海地震でしょうが
そのときは、東海道線もお陀仏でしょう。またほんとかどうかは
知りませんが東海地震→富士山噴火→浅間山噴火という流れが
あるそうです。そうなると鉄道に関しては、長岡周りにしても
相当の影響が出るでしょうし、東京あたりだと富士・浅間の
降灰で飛行機の運用もやはり難しい面が出てくるでしょうね。

>>35
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　　　 .／.---┘-─────-└--- ＼.
　　/　　　　　　　 .-.-----.- 　　　　　　 ヽ
　　| ⊂＝ ＝⊃ │特急 大阪│ ⊂９７Ｋ⊃ |
　　|..＿＿＿＿ . ..二二二二.　＿＿＿＿. |　　　　　　漏れでもいいか？
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　　|　. ◎ .　　.....||　８６３４...|| 　　　　◎.....|
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　 .├──┴ 　┐l｣　　　　　 ┌┴ ──┤
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毎日、６時間も全面運休してますが何か？

>>37
こいつで大阪まで行くことになると、トイレ休憩をいれたほうがいいかも（つーか、改造工事でトイレを付ければいいか）

新宿〜名古屋間にもアーバンライナーを！

●前提条件
運休区間：東海道新幹線　熱海-京都
運休期間：３ヶ月ぐらい

東京-(新幹線たにがわ)-越後湯沢-(臨時特急リレーたにがわ)-大阪
※ほくほく線経由

東京-(新幹線あさま)-長野-(臨時特急リレーあさま)-大阪

金銭に余裕のある一流ビジネスマンは水陸両用の四輪駆動車で移動するだろうな。
スポーツカーやＧＴカーじゃ道路が破壊された以上使い物にならないし・・・

>>42

そこまで壊滅的な状態じゃビジネスどころではないだろに。

東海地震警戒宣言想定すると
東海道新幹線・東海道線・東名道だけでなく
甲府あたりの中央線・中央道とかも止まるんだよな。
更に羽田空港・成田空港・調布飛行場も首都高も止まりかねない…
東の新幹線も東京近辺は停まる…
主要国道は走行禁止…

大宮から越後湯沢〜ほくほく・北陸〜大阪とか考えたけど
大宮まで行けない罠。

>>37
あ、しまった。幾つか重要なことを書き忘れていたorz
改訂版

-急募-
【内容】東海道線東京-大阪間特急運用
【勤務時間】AM6:00〜PM23:00
【条件】1067mmゲージ・直流1500V区間走行可能・有料特急用車両
（長距離運用のため、特別車連結車及び120km/h以上で走行可能な車両には優遇）

>>45
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　　...||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..||
　　...||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..||　　ロイヤルボックス２両連結なんだけど・・・
　　..||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||　　で、必要両数は？
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　　　　　　―／／――――＼＼―

>>46
とりあえず最低6両以上。足らなかったら何編成か増結してもOK。
10両以上なら優遇。

>>47
まず、基本が７両で、R3編成からM車２両とT車１両、
それからロイヤルボックス(特別車)２両の
合計１２両と言うことで・・・

倒壊の経営支援はどうする？
酉が何とかなったんだから大丈夫かな。

>>49
その必要は無いんじゃないかと・・・

夜行の増便は必須だな。
新宿−長野経由アルプス
長岡経由　北陸1-19号

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　　| ⊂＝ ＝⊃ │ｱﾙﾌﾟｽ 大阪│ ⊂９７Ｋ⊃ |
　　|..＿＿＿＿ . ..二二二二.　＿＿＿＿. |　　　　　　急行アルプス大阪行きです
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>>49
いざとなったらト○タが助けるでしょ。

>>53
ト○タとは犬猿の仲だったりする・・・

倒壊のことだから、いざとなったら国の予算で・・・
なーんて言い出しかねないｗ

>>55
国は国でみすみす高速道路の利用者を減らす真似をする訳がないので、
倒壊の要求を突っぱねるんじゃないかな・・・

てゆうか、東海地震起きたら東京自体も壊滅だろ。

調布と八尾の滑走路を突貫工事で延長して
ジャンボを１０分間隔で飛ばす

素直に中央線を使うんだろう。東日本と仲良くしないと災害時に協力してくれないよな。
西日本はＪＲ各社から車両やバスを貸してもらえたけど倒壊はどこも貸してくれないな。
まあキハ５８とか１０３、１１３系みたいなのがあれば使い捨てで貸してくれるだろうけど。

素直に中央線を使うんだろう。東日本と仲良くしないと災害時に協力してくれないよな。
西日本はＪＲ各社から車両やバスを貸してもらえたけど倒壊はどこも貸してくれないな。
まあキハ５８とか１０３、１１３系みたいなのがあれば使い捨てで貸してくれるだろうけど。

北陸新幹線金沢まで突貫でその先はフリゲ

>61
敦賀まで通して新快速じゃないの？足りないなら
湖西線、東海道本線貨物線の改軌で北陸新幹線経由でミニ２０両編成

4年前のコミケでそういう同人誌を入手した。

特急車寄せ集めやらE127の暫定特急仕様車(復旧後は普通用に改造)やら凄い内容だったｗ

JASがB747-400をｴｱｶﾅﾀﾞとｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙからﾘｰｽという設定もあった。

>>63
＞E127の暫定特急仕様車(復旧後は普通用に改造)

これはさすがに行き杉

>>63-64
http://nittetsuren.org/pub.html にあるな

>>64
キハ110-300みたいなモノか？

>>45
近鉄16400
HSCブレーキであるうえに2連2本のみの存在であることは痛いか…
ただ近鉄の特急車だから120km/hは余裕でいけるはず。（足回りは東武30000と似ている）

223とか221とか117とかが特急で走りそうだ。

>>45
>>46のリゾート21EXだけでなく、
アルファリゾート21８連(うち特別車１両)や
束185・251も宜しく。

近鉄22000（21000でもいいけど）の車輪だけを南大阪線用のものと取り替えてみるとか…

上越新幹線が止まってしまった。
在来線、航空、迂回など含めてどうすれば良いんだ？

>>71
何処から何処まで逝くんよ？

>>72
東京−新潟

>>73
朝に信越が生きてれば長野新幹線で長野。
長野から信越本線乗って直江津。
直江津から、特急北陸か普通電車で新潟方面へ。

之が現状は一番マシなルートかと。

みんなthanx
でも、
信越本線は、地震の影響で、妙高高原〜高田駅間、直江津〜東三条駅間の上下線で運転を見合わせています。
なお、黒姫〜妙高高原駅間は運転を再開しました。

みたい（つд｀）

秋田から南下すれば？

現時点では秋田（方面）回りを案内してるみたいね。

湘南新宿ライン特別快速を拡張運転して、名古屋の特別快速と関西の新快速
と一体化。
Ｅ２３１系と３１３系と２２３系をフル稼働して、
高崎・宇都宮〜新宿〜大垣〜姫路・網干を１２０キロで爆走！

>>78　何分ヘッド?

>>71
郡山から磐越西線。

時刻表を事前によく調べておくよう、苦言を呈(ry

飛行機の臨時便は？満席かもね
伊丹経由だと修行ルートになるが

ANA,JALとも予約可能なやつは×になってる。

>>46
特急こだま

>>37
特急「かえだま」

>>1もまさか自分がスレ立てた10日後に
本当に新幹線が止まるとは思わなかっただろうな…

２００系が重たかったから転覆しなかった可能性があるなんてテレビで言ってたし、
重心が高いＭＡＸや軽いＥ２系だったらヤバかったかもな・・・
現在国道も高速道路も鉄道も止まっちゃってるけど新潟へ効率よく行くには飛行機しかないの？
支援物資は迂回ルートから運んでいるのかな？

低重心構造と、台車のサスが優秀なのと、ボディーマウント構造と、スラブ軌道と、
あと上越新幹線の過疎ダイヤ（失礼！）が最悪の事態を防いだとのこと。

あとはやっぱり、国鉄時代の『無駄に頑丈なつくり』も多分に役に立ってるんだろう。
どこぞの路線では、脱線転覆しても車体はほぼ無傷、ってのもあったし。

まぁE2は国鉄車ほど頑丈ではないかもしらんが、大丈夫だろうと俺は思う。
問題はE4,E1（2階建てで重心高い・・・重いけど）と東海道・山陽だな。。。500系はボディーマウントだっけか。

>>84
>>1は預言者でつから

横軽＆189系あさま＆489系白山復活汁

>>87
>>84
いや、何となく胸騒ぎがしたんだよ。

>>88
車両がないyo

>>90　ロクサンは動態保存中。189と489は残ってる車両かき集めて､足りなければ183&485改造するか控車でも作って連結。問題なし。

もし、現状で浜松あたりで震災があったらどうなるんだろ、
新幹線だけでなく在来、東名、国道１号もアウトだと、代替が落ち着くのに１ヶ月はかかりそう

浜松で線路保守車両脱線で東海道新幹線がマヒした日
アレがきっかけでプロ野球に輸送障害中止のために
中止＝放棄試合にならない
ことになったのだ

大阪で一回脱線しなかった？

>>94

鳥飼車両基地を出た回送車が一度脱線したことがあるね。（昭和４８年３月２１日）

引用元　ttp://home.t01.itscom.net/jikoku/jiko1960.htm

●1973年3月21日　「鳥飼事故」（負傷者なし）

（概要） 1973年3月21日17時頃、大阪府摂津市の東海道新幹線京都・新大阪間にある新幹線大阪運転所（通称「鳥飼基地」、
現在の大阪第一運転所）で、回送列車（0系新幹線電車16両編成）が分岐器の進行方向が本線側の状態で下り出庫線から
下り本線に進入。引き返す課程で先頭車1両が分岐器上で脱線した。

（原因） 回送列車が何らかの理由で止まらなかったもの。信号や車両の不調か運転士のミスかは不明。
運転士は分岐器の方向の異常を見てブレーキを扱ったが止まれなかった。回送列車が下り出庫線の
絶対停止区間（50メートル）に入った時点で本線に停止信号が出て、走行中の下り「こだま号」がATCにより停止、
衝突は免れた。

（影響） 2003年8月現在、新幹線の営業時間内の本線上での唯一の重大運転事故として、新幹線史に刻まれると共に、
新幹線の安全性を疑問視する文献や論文では必ず引用されている。

そこでA380のデビューですよ

>>95
それなに市（区）

キハ85を使った臨時特急にﾊｧﾊｧ(;´Д`)

それより、>>1の「緊急若返り」って何？

>>92
いまでも台風が来て高波になると由比あたりで通行止めになって
混乱してるよ。
高速道路が海岸を走ってるからなみが高くなると
走れない。高速道路は中央道へ迂回させる手がｱﾙﾖ

復興まで、下記区間で、代替運行します。

東京→新宿→八王子→甲府→塩尻→木曽福島→多治見→名古屋→四日市→亀山
→伊賀上野→奈良→天王寺→大阪

東京→あさま→長野→しなの→名古屋

東京→あさま→長野→しなの→名古屋→近鉄ノンスト特急→大阪
東京→たにがわ→越後湯沢→はくたか→金沢→サンダーバード→大阪

他はバス代替でい〜んじゃね〜？

>>99多分リフレッシュ工事のことかと

>101　正直関西線って残ってるのか？
>102　静岡の対応については禿道、静岡-大阪方面はあきらめて貰う方向でｗ
（どうせ東名も死んでるだろう、地震なら）

age

毎日、駅で止まっています。

やっぱなってみないと動かないのかな、こういうスレは
今更>96
貨物フロアにも席を作るのでつか？、あとb777の天井に席を増設、ってのもあるなｗ

BR系統の故障が長引きそうだ。

∧ ∧
(*ﾟーﾟ)　＜ﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞ神山満月ﾃﾞｰｽ?
http://i16.jp/nameis/ephun7a59ee5b1b1e6ba80e69c88.html

のぞみ名古屋行とか真昼間から走ったりするのか？

富士山が噴火して東海道・中央道、鉄道・高速道路共何十キロに渡り溶岩に埋没し不通。
噴煙により羽田発着の航空機は全て航行不能となったらどうしますか？

米軍基地で白竜が暴れる

とにかく、JR東海がピンチ。

>111
フツーに越後湯沢までとき、意向大阪延伸はくたか＋越後湯沢延伸サンダーバードかと
倒壊も束に頼み込んであずさとしなのの連絡を良くするだろう
…どっちが早いんだろ？

座席銀河、ながらの増発で対応。もちろん電車で運転。
返しで代行特急こだまを運転。

地震を抜きにしても来るべき保守をどう考えるかがポイントだな。
酉の例もあるし。

新幹線リフレッシュ工事運休は
在来普通運休で代行特急の倒壊

>>116
在来線も運休で、路線車による新幹線代行バス運行

>>117追記
当然使用車輌は中乗り前降りの整理券車で静岡県内は何が何でも通過

博多〜小倉間が九州新幹線に吸収される

>>117、>>111
中央線経由代行特急「のぞみ」東京―名古屋―京都―新大阪

当然料金も同じで、時間は......
米原〜新大阪で新快速に抜かれる「のぞみ」

パンツ

オレンジの会社は、他の鉄道会社からの救援も断りそうだな。

>>122
倒壊の特急高速バス、中央高速バス＆東名高速バス
料金はのぞみと同額ﾃﾞﾁｭ

>>123
我が高速道路網に於けるしR倒壊バスの運行・しＲ倒壊関係者(特に火災会長)の通行は金輪際
　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　.　　丶＼　　　　　　_　__
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　 　　　|　|＿〜、　　ﾚ' ﾚ'
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　 へ_,/　　　　ノ　　　,へ
　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　＼_　　ー￣＿,ー~'　　）
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　　　ﾌ　!　（~~＿,,,,／ﾉ/
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　　　　|　|　　￣
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／ 　 　 　 ﾉ　|　　/（
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　　　　/　/　　|　〜-,,,＿＿
　　　　　∠-''~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ／ 　 　 　 　 （＿ﾉ　　　〜ー､､＿＿）

>>124
あ？何だおまえ…
女に手を上げる気はねーけどよ、池袋ナメてんじゃねーぞ。

>124　自分のスレが落ちたからってでばって来ないのｗ

>>122
葛西4242系統新大阪駅行き、新幹線「のぞみ」代行バス。
運行会社：しR倒壊バス、性撫バス、負う身鉄道バス
葛西駅-長島町交差点--浦安駅-猫実--鼠ランド--葛西臨海公園入口--新木場駅-
東京ビックサイト--お台場--浜松町--東京ドーム--池袋駅--新宿駅--六本木--渋谷駅--
三軒茶屋駅-(一般道ノンストップ)-名古屋駅-(一般道ノンストップ)-京都駅-(一般道ノンストップ)-新大阪駅前
使用車輌は中乗り前降りの整理券車
料金はのぞみと同額

>>127の加筆修正
葛西駅-長島町交差点--浦安駅-猫実--鼠ランド--葛西臨海公園入口--新木場駅-
東京ビックサイト--お台場--東京プリンス--浜松町--品川プリンス--東京ドーム--サンシャインシティ--池袋駅--
新宿駅--六本木プリンス--赤坂プリンス--渋谷駅--三軒茶屋駅-(一般道ノンストップ)-名古屋駅-(一般道ノンストップ)-
京都駅-(一般道ノンストップ)-新大阪駅前

赤坂王子と六本木王子は逆だろ。

広軌に改軌で運休

代行は在来線、在来は運休＝こだま号としては運転
のぞみ：東京〜名古屋〜京都〜大阪
ひかり：熱海〜名古屋〜米原
車両は在来の車両だが、運賃は当然新幹線料金
名古屋〜金山も新幹線の特別急行料金徴収
東西の新快速や快速に抜かれる特別急行が倒壊流ﾃﾞﾁｭ

束と西が北陸線回り特急大増発、不思議と毎日信号ケーブル切断事件が....

>>130
なに言ってるんだかﾜｶﾗﾈ

あボーンする前に

北陸新幹線
・東京−金沢　２０１２〜２０１４年度開業予定。
・金沢−米原　未着工（１８０ｋｍ：建設費　推定1兆1千億円）
を早急に完成させるべし。

そしたら、答えは　とても簡単！　
大阪〜米原〜金沢〜長野〜高崎〜東京　最速所要時間　３時間１５分

　　　　　　でこのスレ終了！　　　　　　となる。

>>127の再修正
葛西4242系統新大阪駅行き、新幹線「のぞみ」代行バス。
葛西4249系統新大阪駅行き、新幹線「ひかり」代行バス。
葛西4949系統新大阪駅行き、新幹線「こだま」代行バス。
運行会社：しR倒壊バス、性撫バス、負う身鉄道バス
「ひかり」代行と「こだま」代行には上記に加え、居ず箱根バスと居ず志茂田バスが加わる

葛西駅-長島町交差点--浦安駅-猫実--鼠ランド--葛西臨海公園入口--新木場駅--
東京ビックサイト--お台場--東京プリンス--浜松町--品川プリンス--東京ドーム--サンシャインシティ--
池袋駅--新宿駅--赤坂プリンス--六本木プリンス--渋谷駅--(三軒茶屋駅)--【新横浜プリンス】--
（大磯プリンス）--《箱根プリンス》--［西熱海］--［沼津］--［蒲郡プリンス］--名古屋駅--
（彦根プリンス）--（奥琵琶湖マキノプリンス）--【大津プリンス】--【京都宝ヶ池プリンス】--
京都駅--新大阪駅前

使用車輌は中乗り前降りか後乗り前降りの整理券車
料金は通常の運賃の他に新幹線の特別急行料金徴収（当然のぞみ料金もあり）
【】内は一部の「のぞみ」代行が停車（「ひかり」・「こだま」は当然停車）
《》内は全ての「ひかり」代行が停車（「こだま」は当然停車）
［］内は一部の「ひかり」代行が停車（「こだま」は当然停車）
（）内は「こだま」代行のみ停車

復旧後、航空への乗客逸走により収益悪化した倒壊が
N700系の指定席を2＋2列化
食堂車、サービスコーナー復活
300km/h運転開始
山陽直通客への割引切符の大幅拡大
新大阪への山陽新幹線乗り入れ家拡大容認

など、考えられないほど良心的になる

スレ違いでスマソ

>>132
線路のレールが朝になると無くなってる

鵜

>>1

北陸新幹線の早期完成

リニア中央新幹線の整備計画格上げが提唱される

在来線マンセーが喜ぶｗ

〓日本郵船株式会社〓が「東京港フェリーターミナル−天保山」間で
定期客船航路を運航開始。
一等　３万円
二等　１万５千円
三等　７５００円

>>133 の再修正
・「葛西車庫（東京都）」−「境川（大阪市）」の路線バス運行。
使用車両は大阪市交通局と東京都交通局の一般乗合。
・「錦糸町駅」−「栄」の高速バス運行。
使用車両は名古屋市交通局基幹バスと東京都交通局の都市新バス。
愛称は「ミッキーライナー」

そこでリニア新幹線の早期開業ですよ

わたしだけでしょうか・・・

　　　このスレの主旨が　変わっていると思う

長野新幹線に接続

長野〜松本〜名古屋〜大阪間特急が走る

・・・・・・・しなのじゃん

>>140 の修正「葛西車庫」→「江戸川車庫」