九州新幹線直通議論スレッド

>>453
というか、藻前さんはなんでできると思うんだ？
あんなところに鉄道線路が来たら都市開発の邪魔だ。

熊本に行ったことないからわからないが、中心部に鉄道が合ったほうが、バスターミナルがあったほうが
確実に利用客は増えるが。

費用対効果って言葉知ってるか？

451はＡ列車で行こうのやりすぎ

>>450
ギャルゲーで我慢しる。

＞457わからない、教えてください。

>>460
つまりかかる費用とそれによって儲けられる金が釣り合うかって事。

なるほど。熊本ってなにか対策あるの？ＪＲ熊本までの人の輸送、バス以外で。

>>462
とりあえず路面電車をどこまで駅舎に近づけられるかでもめてなかったか？

福岡のものなんで熊本は詳しくないです、路面電車って熊本駅に乗り入れてないの？

>>464
乗り入れてませんよ。
熊本駅前までです。

ちなみに中心部から何分くらいかかるの？

>>466
そんなもの、Ｙ！の路線情報とかで自分で調べろと。
１５分前後だよ。

ここ
ttp://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

>>457,460
バスターミナルや路面電車は、建造物の費用はわずかだろ？って思うが、

公共事業では自治体の収入だけでなく、
住民の利益という曖昧な観点があるのと、
ショッピングモールなどの大規模投資をした場合の、
収入との差を同じ土俵で比較したりすると
訳分からなくなる。

>448
新幹線のりばと在来線のりばは隣接した形になっています。
そして在来線の一番新幹線寄りのホームに立って、新幹線のりばの方を
見上げる感じです。結構高い場所にある。高低差は10ｍくらいあるかもしれない。

熊本の話はスレ違いだよな

スレ違いじゃないけど、>>468はただの新潟厨。

皇室が日本で唯一の皇室として認められているのはなぜか

それはあの御一家を「国民の象徴」だと国民がみな信じているからだ
敗戦からの復興も高度経済成長も震災や災害のときも、つらいときも苦しいときも
あの御一家が国民とともにあったからだ
血なんてどうでもいい
二重橋の向こうで 皇居の中で
行幸の車の中で 避難所の被災者達の前で
あの御一家が手を振って下さり手を握って下さったからだ
DNAだのY遺伝子だのどうでもいい
聞いたことも無い旧宮家など御免こうむる 国民はあの御一家を敬愛し思慕し尊敬しているのだ
その御一家の御長男の一人娘があの家を継げないのならば日本の国は死んだに等しいのである
我ら国民が愛するあの御一家にはどうか栄えて続いていって頂きたい
数千年の血が国民を見守って下さる
大切なのは今あそこに確かに居て下さるあの御一家なのだ
我々国民が忘れてはならないのは皇室あっての日本国であるということなのだ

>>473は、スレ違いどころか、板違いだよな。

>>474
頭のおかしな右翼には板違いレスもまずい！

>>464-465
路面電車が駅舎の中まで乗り入れている例って、ほとんど無いだろ？
駅のすぐ横まで来ているんだから、駅舎から100mほど離れているだけで、ウダウダ言うんじゃない。

>>475
クソ左翼は半島に帰れ！

>>476
電停から駅舎の入り口までならわずか５０m程度だしね。

規模の小さな駅だったら、路面電車の電停とかなり接近しているところもあるけどね。

九州新幹線全線開通後は東海道・山陽・九州・の３路線を走る東京ー鹿児島中央直通列車きぼんぬ

１０時 ５３分頃、九州地方で地震が発生し、鹿児島本線全線、長崎・佐世保線全線、日豊本線小倉〜延岡間で列車の運転を見合わせています。他の線区については、現在調査中。（2005/03/20 11:16現在）(03/20 11:17現在)

>>481
ここは議論スレです。

>>480
実現したら、いいね

>>476
都電の大塚駅前が近い将来、そうなる予定です。

>>484
いずれにしても、山手線が高架で、その下をオーバークロスしている点で、かなり有利だよな。

＞下をオーバークロス？

　山手ホームから階段おりて（エスカレーターも）、改札出たら都電ホームという予定。

>>486
アンダークロス だったな。

位置的に明らかに駅「下」なのに、なして「駅前」電停なのかと小一時間(ry
それはそうと、よく見るとここはそういうスレではないようなので、取り合えずsage

鳥栖が2面4線で着工とは初耳・・・直通対応の為？
何両編成対応のホームにするのでしか?

>>490
むかーし昔から決まってたよ。博多−熊本間で追い越し退避ができるのは新鳥栖だけ。

>>491
とすると、各停型は博多駅を優等列車の直前に出発して新鳥栖で追い越させ、熊本まで逃げ切るしかないのか。
…できるんか、それ？
最低でも久留米に全列車止めないと苦しいかもな。

>>492
その話は以前から九州新幹線スレで何度も議論されてきたことだが。
九州新幹線関連のスレははじめて見ましたか？

>>491
昔からって言っても、当初計画では新鳥栖自体無かった訳で。

元々なかった駅に退避までさせるっていうのに凄く抵抗があるんだよねえ

三馬鹿駅がなかったら博多から熊本まで一切待避線がなかったのか。

その時は全列車各駅停車だから何も問題なかったのです

このままでは各駅つばめ限定の割引切符を設定する必要があるな。
今の2枚切符の値段で乗れるくらいの割り引きが無いときつい。

でも暫定開業区間を見ると値上げは目に見えてるよな。
でも熊本以北は高速バスや西鉄電車と競合してるから激しい値上げはしないだろうね。

待避線がなくても鹿児島ルートだけだったら運用可能だろ？

>>499
値上げといえば値上げだけど、
単にキロ数に応じて、東海道新幹線の特急料金をそのまま当てはめているだけのようですが、
(東海道より10円安くしているみたいですが)

逆に、鹿児島中央-博多とか、新幹線＋在来特急からALL新幹線になる場合、
現状よりは値下げになるみたいですし。

あと、競合がある区間は、正規料金は杓子定規に定めて、
企画切符で対応すると思いますけど。

>>500
ｽﾏｿ。2枚4枚きっぷの値段が・・・が抜けてますた。
でも博多〜鹿児中の値下げ(?)は初耳でやした。

レールスター８両＋つばめ７両編成って実現しそう？

>>502
マルチポストうざい。

新スレ

■■無駄■■九州ﾛｰｶﾙ新幹線は不要６■■ｶﾞﾗｶﾞﾗ■■
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