九州新幹線直通議論スレッド

今日の熊本日日新聞より。

題　東京直通「のぞみ」は困難？
九州新幹線鹿児島ﾙｰﾄの全線開業をにらみ、東京―博多を結ぶ「のぞみ」の熊本乗り入れを望む声が県民から上がっている。熊本県もJR九州に「東京直通」を要望しているが「需要が見込めない」と難色を示している。
JR九州新幹線計画室は「JR東海・西日本との協議が必要な上 制御ｼｽﾃﾑの改修だけでも数百億円かかる。採算見込みが出てくれば検討の余地はあるが当面は博多での対面乗換えで対応したい」と説明。
だが一方で山陽新幹線との相互乗り入れによる新大阪直通は「JR西日本と協議して積極的に進めたい」と意欲を示し「実現できれば鹿児島中央―新大阪間を4時間弱で結べる。飛行機にも十分対抗できる」と自信をみせる。

だが現在工事中の博多―新八代も現在部分開業中の新八代―鹿児島中央間もﾎｰﾑの長さは8両対応の210m。東海・山陽新幹線の「のぞみ」16両用の400mには対応していない。

「のぞみ」対応に計画変更すれば事業費増につながる上 2年前倒しされた2011年春の開業がずれ込むとの懸念がある。
また分単位の過密ﾀﾞｲﾔの東京―新大阪間に8両編成が割り込む余地はないとの指摘もあり 県交通対策総室は「東北新幹線でも実施しているように せめて博多で8両を連結・分離する方法で東京直通を実現できないか」と提案している。

上で連続ｶｷｺすまん。

新神戸で同一ホーム乗り換えをＰＲしる！

うう、九州板に書き込めない。・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
誰か私の変わりにこれを書いてくれませんか？

>>227
長野新幹線は30‰、九州新幹線は35‰。
ちなみにこれは新幹線の路線の中じゃ1番きつい。
理由は226にも書いているように、シラス台地は水はけもいいから
できるだけ地下水位より高いところを走らせるためにこのようにした。

URLは
ttp://www.machibbs.com/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=1104071834&LAST=50
【徹底】これからの九州新幹線を考える・３【討論】　　です。

すれ違い失礼しました。

わざわざコピーしてくれた親切な方、ありがとうございました。 ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

>390
このあたりをネタに倒壊が中央リニアを整備新幹線で建設汁、と言い始める悪寒
逆に倒壊も中央リニアが出来たら喜々として倒壊道新幹線を開放するとオモワレ

>>394
整備新幹線で建設するのは無理だろ…
到底資金調達ができない。
新事業スキームを作らないとむりぽ。

でも倒壊にはリニアがんがって欲しい。
今更鉄軌道なんか面白くないもん。

>395
ところがだな、東京〜大阪という超過密路線だから税金使わなくても民間資金で作ることも
不可能ではないらしい。

もしも…中央新幹線が鉄軌道建設
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104652541/l50

６０億円/kmで工事できるなら事業費３兆円、利益が年３０００億で利回り１０％だと。
ただ、九州直通で鹿児島まで４時間ちょいで到達した日には国内の航空路線は壊滅。
どっかの航空会社の株主の新聞社が社の命運をかけてでも阻止しそうだな（ｗ