どうして最近223系を嫌おうとするのか

なんでだろうね。E231が経済性優先で長い時間乗るのは○|￣|＿な車両だから
嫌われるのはよく分かるよ。

でもさ、223系はE231と一部同じ素材使われてるかもしれないけど、
転換クロスで快適じゃないか？少なくとも阪急のボロクロスよりよっぽど良いぞ？
嫌うんだったら東海道を１０３系に戻してもいいんだよ？

アンチ韓災厨だからだろ

ヲタ大好きな古い国鐵型を駆逐していく悪いやつだから。
原型ヴァカも同類

＞なんでだろうね。E231が経済性優先で長い時間乗るのは○|￣|＿な車両だから
＞嫌われるのはよく分かるよ。

いちいちこういうことを書くから、酉厨や２２３を嫌おうとする人が増える

>>3
とはいえ、E231以下とはまさに苦厨だろ。>>2が妥当だと思われ。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
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　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

何で223系はいい電車なのに223マンセー厨は最低なの？

まず、ＪＲは糞。

223系はそこまでよかないだろ。
E231系はジャンル違い(「首都圏一般型」みたいなもんだ)の車両だからともかく、
北・海・四・九の似たような車両と比べて圧倒的によい車両とはいえない。
にもかかわらず「一番！最強！」なんていう厨房がいたんじゃ逆効果だ。

223系は別段好きでも何でもないが、スレタイには感心した。これは名言だ。

223は1000台までの頃はよかったが2000台の大量生産により安っぽいイメージがつき、あいつぐ人身事故での新快速の遅れとか201系よりも加速性能が悪いだとかがあるから嫌われだしたと思う。

各地の近郊型車両を比べるときなぜかいつも死酷だけ
話題に出てこないな。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　　　　　　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　 　　　 　　 　 |
| 　　　Ｐ　　−　　６　　立　　入　　り　　禁　　止　　　　..|
| 　 　 　　　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 .|
|　鉄道板にはたくさんのスレッドがあってこれらを荒ら 　|
|　すと思わぬ事故が発生し危険です 　 　 　 　 　　　　 　|
|　書込むと2ちゃん営業法第33条によって罰せられます.|
|_______________________________________________________________________,,,|

11 ：P-6Jr. ：04/10/08 00:11:29 ID:3S5GyhY3
223は1000台までの頃はよかったが2000台の大量生産により安っぽいイメージがつき、あいつぐ人身事故での新快速の遅れとか201系よりも加速性能が悪いだとかがあるから嫌われだしたと思う。

まあ、阪急よりはマシ。京阪が最高。

まあ、阪神よりマシ。山陽が最高。

130km/h

　　　　　　┌─￣─┐ /ﾞﾞ￣￣￣ﾟﾟﾉﾞ　　　/￣/　　　 /￣/　　　　 　　　　　 ＿＿──＿＿
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　　　　　￣ﾟﾟ/　/￣ﾞ /　/￣/　/ﾞﾞ　/　 /　/　//￣　　　　　　]ﾞﾞ　￣￣ﾞﾞ　/　々　　 々　/
　　　　/￣￣　￣/ﾞﾞ/　/　 /　/　　 ￣/　/￣　￣ ﾉ　 (￣￣￣ ﾉ￣￣/ /＿　　　　＿/
　　　　ﾟﾟ／　 ＼ﾟﾞ　/　/　 /　/ﾟ　　　 /　/゛　　　 /　　(゛　　　　 /　ﾉ゛　　 ／　　 ＼
　　　 ／ /　/ﾞﾞ ＼/　/　 /　/ﾞ　　　 /　/゛　　／ﾞ／(　＼． 　　/　/ﾞ 　∠ ／/ /＼ /ﾞﾞ　　
　　∠／/　/ ￣　￣ﾞﾟ　 /　/ﾞﾞ　　　/　/　／゛／　　 ＼　｣　　ﾉ　 ￣￣￣￣￣￣￣￣/
　　　　 ￣ﾞﾞ　　　　　　　￣ﾞﾞ　　　　￣　　￣　　　　　 ￣　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　Ｓ ｐ ｅ ｃ ｉ ａ ｌ　　　Ｒ ａ ｐ ｉ ｄ　　　Ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>1
＞嫌うんだったら東海道を１０３系に戻してもいいんだよ？

何様のつもりだ


　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ ←>>12
　（＿フ彡　　　　　 　　/

ぬるぽっ

103系は日本の悪！

酉厨の存在。以上。

>>12
最新型は6000系だが最近の車両となるとまんま223か113系改造品になってしまうからな…。

223系が嫌いなんじゃなくて、酉厨が嫌いなの。

酉厨が各地のスレで他社の車両を叩くせいで、報復として223系が叩かれているのであって
223系自体は関西の風土に合ったすばらしい車両だ。

223は素晴らしいとまではいかないが（酉の使用条件下では）良い車両なのは間違いない。

ただ某新庄とか脱束同盟とかが、使用条件を全く考慮せずに束や半球や金鉄etcと比べ
必要以上に貶すことで荒らし、223を無条件にマンセーするのが悪い。自業自得

まさに誉め殺し

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096185335/
案外223系って評判悪いね

223もE231も(･∀･)ｲｲ!車両。
酉厨と転クロ厨Uzeeeeeeeee

お願いだから環状に103系をいつまでも走らせる酉そのものを叩いてください。
223系の評判が悪くなる。

>>28
大阪環状線103系についてはもう既にあちこちで叩かれていますが何か？

>>29
じゃあ221系を叩け。完全にパクリだし。
だいたい、それが223系を叩く言い訳にはならない。アレを使いこなせない酉が悪いわけで。

正直、JR東日本が首都圏に転クロや2WAYを導入しても、川島氏は評価しないと思う。
それどころか今度は「この混雑で転クロとは、実情無視も甚だしい」とか、「2WAYシートは座り心地が悪い、無駄に高価で複雑だ、おまけに着席定員が少ない。実際近鉄では導入を渋っている」とか言いそうだな。
で、それに便乗して酉厨もやはり叩くだろうな。

223系より阪急6300系を叩け。散々宣伝した9300系でいい加減に置き換えろ。
まあ、9300系も223系をパクったばかりか車端部をロングにした劣化粗悪品だけどさ。
やっぱり京阪ﾏﾝｾｰだな。
>>31
首都圏には柔らかめのバケットシートを導入すれば文句無いな。

＞223系より阪急6300系を叩け。
こういうこと書くから223が叩かれるんだが。

223系って別に性能に問題ないだろ？
高速域の加速が悪いって噂があるけど…本当？

高速域の加速が悪いのは噂ではなく事実だよ。
速度計の針の動きを見れば分かるだろ。

変電所の問題なのに・・・

ウンチ

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ｷ._-＿''''　　l.l　　　　.......___|. |. |___l_l__::::　[■□]._|＿＿__|_[□■],' 　
､,|l :」　「「T"''''''''┬-:ﾆ....__└--!　:-! ￣__＿＿＿|＿＿__|＿＿_ ,'
　　　"u.l:_|讐讐|:|　l:::|:::::| ~||⊂~ﾆﾆjl:i:-───i┬' [x;ｺ] |┬┬i' 　　　＜俺が最強！
　　　　　　　""''=L_l:::L__|__.llﾋ(ﾛ) 　｢|.l.　 |只ll__H=======├┘|
　　　　　　　　　　　｀"　　ｰ__ｌ_=''）. ｌ」. l＿＿＿＿__|:l)二)＿＿_|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　~"''''-ｷ,ｰ───┘　└──┘

　221系に比べて、座席がチョピーリ少ない。

おまいらいつまで騙されてるんだ？
酉はＭＡＸ１３０�`って言ってるラスイが
信用できるのか？
メーターを誤魔化してるんじゃねーのか？
高速域の加速が悪いのは変電所のせい・・・
だから、ＭＡＸ１３０も同じ、誤魔化しだｗ

東厨の陰謀ですよ

短編成ウザい

>>42
１２両編成ですが、何か？
中央線も１２両にしろ！！！！！！！！

低速域ならともかく、高速域に関しては、変電所はほとんど関係ないよ。

酉厨自らが酉厨を律していくべきだ。


走ﾙﾝですはまともな車両に置き換えろ!
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097251881/

223系は普通だ。京阪8000系には足元にも及ばない。
だけどさ、最低じゃ無いだろ。
ﾏﾝｾｰしろなんて言わない(つーか、誰が言うか！)し、お願いだから最低呼ばわりは止めてくれ。
悪いのは酉とﾏﾝｾｰ酉厨。

>>41
つうかどう見ても京急２１００形より低スペックの糞車両だからなｗ

だいたい、223系は対私鉄用の特殊車両ではないか。
そんなものを一般的な車両だと捕らえて絶対視する酉厨が諸悪の根源。
ファンに恵まれない223系がかわいそうではないか。

>>32
柔らかめのバケットシートを入れてもどうせ「座り心地は確かに改善されたと言えるが、やはりロングシートは見劣りがする。せめて2WAYシート、できれば転換クロスにすべき」なんて書くに決まってる（ｗ

>>47
パワーウェイトレシオからして違うからな。
223系は確か10kw/t前後だったが、京急2100は13.3kw/t。
ギア比も片や1:6.53、対する京急2100は1:5.93で小さいし。
変電所がどうとか言う以前の問題。

>>48
その「特殊車両」をベースにした125系という奴が、競合無しのローカル線・小浜線にいるわけだが。

>>49
その125系を自慢してる酉厨ってめったに見ないわけだが。

125系ってそんなにすごいの？
結局、酉厨にとっては車内設備より速度が重要なんだろ？

新型電車１２５系を公開　小浜線電化で導入−−ＪＲ西日本金沢支社　／福井 - 毎日新聞
　2002年12月
３月１５日に電化のＪＲ小浜線　新型車両で試運転　／福井 - 毎日新聞
　2003年1月
ＪＲ小浜線、来月１５日に電化開業　新型車両の試乗会　園児ら楽しむ　＊／福井 - 毎日新聞
　2003年2月
来月電化のＪＲ小浜線 新型車両の試乗会に市民２５０人参加＝福井 - 読売新聞
　2003年2月
ＪＲ小浜線電化から２カ月　新型車両、座席減で不満の声　／福井 - 毎日新聞
　2003年5月
小浜線の新車両 今年度内に座席数「３１」から「４５」に 小浜市見通し＝福井 - 読売新聞
　2003年9月
小浜線の電化で新型車両の座席を増設−−ＪＲ西日本金沢支社　＊／石川 - 毎日新聞
　2003年10月

>ファンに恵まれない223系がかわいそうではないか。

全くもってそのとおり。

漏れは酉好きだが、他の酉厨が223系マンセー、他車両貶しをするのは正直ウザイ。
最後にはまとめて「酉厨氏ね」って言われる始末だし

>>49
125系の建造費は地元から出ている（正確に関電の原発の地元対策費）。
導入の経緯からして特殊車両じゃないかあれって。

�@２２３系のスタイル・デザインは素直に本当に格好いい。
�A１３０�`運転っていうのがやはり鉄としては相当魅力的な部分。
�B車両が増え今や西日本　ていうかアーバンの顔となった。　ついには四国東海にも進出。

以上が２２３系車両に関する好評価であるが、このそれぞれについてよくある叩かれ方が

�@ﾊｱ?　東や九州の車両と比べてみろっての！　西でいいと思うのは５００系だけ、後は糞！
�A１３０�`なんてほんの一部区間でしか出してないだろうがｗｗ　加速度は糞糞糞ｗｗｗ
�Bしっかり安物車両ばかり作っておきながら走るんです叩きしてんじゃねーよ低脳西厨がｗ

>>56
比べるなら海とｺﾋも入れろや。

比べる以前に、酉なんかと関わりたくないんじゃねえの？

束の車輌には束の車輌の良さが、酉の車輌には酉の車輌のよさがある。
それも分からずけなし合いｗ
本当にＪＲヲタは苦厨ばっかだな。

>>59
藻前そんなんでＪＲヲタは苦厨とか言ってたら、
巨大ＡＡ貼りまくって荒らしている東急厨・東武厨etc関東私鉄マンセー厨はどーなるんだよｗ

>>59-60
激しく禿同

正直、座席単体で見たら221系よりもグレードダウンしていると思った。
やわらかいのはいいが、ケチったのか薄い感じ。
２２１の方がすこし厚くて、窓側にも肘掛があっていい。

ｺﾋ・快速エアポート→早いし指定席もあるし快適も混雑酷く乗降不便（最近は改善されてきているが
束・総武快速＆ラビット＆アーバン→座席最悪もラッシュ時考えると妥当か
海・特別快速％新快速＆快速→早いし車輌も良いし混雑も本数も妥当、もっとも優秀かもしれない
酉・新快速→需要の割に本数少ない、ラッシュ時は最悪の一言
死・快速サンポート（6000系）→何気に車輌は全国１だと思うがなんにせよ遅い
窮・快速→車輌に文句は無いし空いているがとにかく遅すぎる。

>>62みたいな感じで、何も考えずに主観で優劣つける厨がいるからダメなんだよな。

ダメだ　「特別快速％新快速」　に突っ込まずにはいられない…。

>>49
変電所のことを考えてわざとMT比を落としてる。
それに、加速時に運転士の左手の動きをよくみてごらん。

223は嫌いじゃないが､新快速は嫌いだ。223＝新快速ではないのだから､223系快速を利用するのが賢明だと思うね。

言ってみればアレだよ。

幼稚園とかで男の子がﾎﾝﾄは好きな女の子をイジめるのと同じだよ。

>>66
臭いから乗らない

地方に配置転換する際、改造＆短編成化しやすくするためというのもあるな
＞MT比

２２３系が遅れたせいで乗り継ぎに失敗して泣いたやついるの？

どうして最近203系を嫌おうとするのか

>>65
じゃあ変電所増やせよ。大都会大阪なんだからそれくらいできるんだろ？

最近は電磁波って香具師の健康への影響って香具師を異常に心配する香具師が多くて
街中で変電所を造るってのはメチャクチャ大変なんだよ。

>>62
倒壊はどう考えても絶対的に編成数少ないだろ。
「混雑が嫌なら、新幹線乗れ！」って魂胆見え見え。

>>73
ＶＶＶＦの電車は発癌性の危険性があるレベルの電磁波出していますが何か？

電車に乗ると被ばくする・・・

いや、携帯電話使ってる時点でヤバかったな。

てか、電力会社はちゃんと電界の計算くらいするから。

>>71
五月蝿いから。揺れるから。ボロイから。ダサイから。203系ばかりだから。臭いから。ガタガタするから。
まぁそれでもメトロのアルミ振動汚物（＝6000）に比べりゃ少しはマシだが。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096185335/
で現在ダントツでトップ

>>80
154 ：名無し野電車区 ：04/10/08 17:31:43 ID:HbNd1ZoQ
【所属】しＲ酉
【車輌型式】２２３系
【コメント】これを支持してる大阪人どもがうざいので

今更だが２ちゃんはこんなのばっかりだ。

>>80
ヲタ叩き票多すぎ。223系とまったく関係無い。それと、ダントツ？極論は止めろと言ってるのに、癖が直らないのは困ったもんだ(藁

>今更だが２ちゃんはこんなのばっかりだ。

仕方ないだろ？そいつらの所業を顧みれば。
おまいもその一人か？>>81よ

>62
マトの103系快速もお忘れなく！
その発する轟音では他の追随を許さない。
あれに慣れちゃうと、かえって静かな方が不気味に感じてしまう。
困ったもんだ。ｆ（＾＾；

残りわずかな命ではあるが。

つーか、223系は普通。これ以上何を期待している？
E231が悪い？関東の車輌だ、酉厨には関係無い。放っとけ。
束厨、お前等馬鹿か？報復で攻撃って、アメ帝か？余裕見せろアホ。
どうしても叩きたい？だったらパクリ汚物、221系を叩け。

漏れとしては221系はネ申で223系は改悪車のように思えるがなあ。
221系が近鉄5200系のコピーだとしても、それは誰の罪でもあるまい。

あれだけE231が馬鹿にされているのに、それでいて黙っていろだと？

>>86
そうかな？
そう思うのも人の勝手だが、俺は223系の方が椅子の区切りがはっきりしている希瓦斯。
はっきりしているからなんか座りやすいんだな。
あと、座り心地以前にシートモケットや座席そのものがダサいのがなぁ。
あと、なんか「優等だ」って感じの偉ぶった顔面がなぁ。223系2000番台もそれっぽいけど。
223系は車内にオリジナリティが出たし、補助椅子がありがたい。
ただ椅子が多いより、そっちの方がありがたく感じる。

ちなみに、俺の敬愛する京阪8000系は、優しいフェイスと特急らしさを兼ね揃えた最高の車輌だと思う。


>>87
近郊車が一部の酉厨に馬鹿にされてるだけだろ？
E231の本分は「通勤」にあるんだし。
いちいち反応するからいけない。もっと大人な対応をしろよ。
まったく、ＪＲ厨はこれだから・・・。最近のＪ厨の馬鹿さ加減は東急厨・東武厨以下だな。

まあ、「ありがたい」と思わせる心を無くした奴＝補助椅子が無くなった奴はなぁ・・・
それでもｷﾃｨ急の一部ロングの糞新車よりマシ。

＞391 ：名無し野電車区 ：04/10/12 12:49:25 ID:GEdc215N
＞ヲタ叩きにはパクリ汚物221系をご利用下さい。

ほう、これが大人な対応なんですか。勉強になりますた。

大人の対応ねぇ・・・・・・

329 ：名無し野電車区 ：04/10/12 09:35:28 ID:GEdc215N
103系ウザイ氏ね

342 ：名無し野電車区 ：04/10/12 23:26:19 ID:GEdc215N
もう、なりふりかまわず103系は廃棄しろよ。重機でバラバラにされてる画像をｕｐしたくて仕方が無い。

俺は大人じゃ無いからね。
正直に言ってやろうか。223系や207系や125系以外の酉の車輌は叩きたい。
つーか、旧型が嫌だ。

大阪（梅田）→三宮間における３社の比較

ＪＲ快速：６駅停車、所要２７分
阪急特急：４駅停車、所要２７分
阪神直特：５駅停車、所要２８分

最低レベル221系のまだ下、最高運転速度110km/hの113系でさえ問題なく走れる
内側線快速にも負けてしまうのが関西私鉄の「高性能車」とやらの現実。

距離が違うだろうよ

ついでに駅数と路線条件も違う。

ﾊｧ？　所要時間、運転最高速度がほぼ同じならば
停車駅が多い方が加減速に優れているのは子供でもわかるだろ。
距離もほぼ同じだし。

>>96
阪神・・・西宮以東の線形を考慮汁
阪急・・・阪神間で一番遠回りであることを考慮汁

JRなんて全域で最高速出せるし

>>96
駅数→通過駅も含めた全駅数。
これが多いと各停がどうしてものろのろになる。
んで優等はそれに邪魔されてスピードダウン。
てか酉は西明石〜草津が全部複々線だろ。
そこんとこ考えろ厨房。

>>98
退避駅で優等が抜かすから同じかと。

>>98
それに半球と酉はほぼ同じ駅数だが、阪神は駅数が多いことは認める。
しかし、阪神にはジェットカーがあるから所要時間はJRとあまり変わらないかと。

>>99-100
阪神と阪急は複線だろうが。
複線と複々線じゃ端っからキャパが違うだろ。
おのずと信号に引っかかる率にも差が出る。
待避駅があったって同じ事。ジェットカーの加速力でも
超えられない罠。

>>96
＞所要時間、運転最高速度がほぼ同じならば
＞停車駅が多い方が加減速に優れている

藻前は線形と言うものが頭にないのかい？

>>101
少なくともほとんどの快速は内側を走行してる

まぁ線形、距離が違うので単純には比較はできないけど

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・
ミﾐ:::;,!　　　　　　u　　　　　　　｀ﾞ"~´　　　ヾ彡::l／VvVw、 ,yvヾNヽ　　ゞヾ　 ,.　,.　,.　、､ヾゝヽr＝ヾ
ﾐ::::;/　　￣ﾞ`ｰ-.､　　　　　u　　;,,;　　　j　　 ヾk'!　' l　/ 'ﾚ ^ヽﾍ＼　　 ,rﾞゞﾞ-"､ノ /　l!　!ヽ ､､　|
ミ/　　　　J　　　ﾞ`ｰ､　　　"　;, ;;;　,;;　ﾞ　　u ヾi　　　 ,,./　,　,､ヾヾ　　 | '-- ､..,,ヽ　 j　 !　| Nヾ|
'"　　　　　　　_,,.. -─ゝ.､　　　;, "　;;　　　_,,..._ゞｲ__／/〃 i.! ilヾゞヽ　 | ､　 .r．　ヾ-､;;ﾉ,.:-一'"i
　　j　　　　／　　 ,.- ､　 ヾヽ、　;; ;;　_,-＜　　/／_,,＼' "' !|　:l ﾞi !_,,ヽ.l　`ー─--　 ｴｨ' (． 7 /
　　　　　　:　　　　' ・丿　　￣≠Ξｲ´,-､　ヽ /ｲ´ r．　`ー-'ﾒ ,.-´､　　i　　　　 u　　ヾ｀`ー' ｲ
　　　　　　 ＼_　　　 _,,......::　　　´ﾞi､　`¨　/　i　ヽ.__,,... '　 u ﾞl´.i･j.冫,ｲﾞl　 ／ ｀`-､..-　ノ　:u l
　　　u　　　　　￣￣　　彡"　　　、ヾ￣｀`ﾐ::.l　　u　　　j　　i､｀ー'　.i /　/､._　　　　｀'y　　 /
　　　　　　　　　　　　　　u　　　　　　｀ヽ　　ﾞ:l　　 ,.::- ､,,　,.　ノ　ﾞ u　!　/_　　￣　ー/　u　/
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　　　　　　　/;;;''"　￣￣ ───/　　ﾞ　 ,::'　 ＼ヾﾆ==＝'"／ ｀- ､　　　ﾞー┬ '´　/　＼..,,__
、　　　　　 .i:⌒`─-､_,....　　　　l　　　／　　　　 ｀ー┬一'　　　　　 ヽ　　　 :l　 ／　 , '　｀ソヽ
ヾヽ　　　　 l　　　　　 `　 ｀ヽ、 l　 .／　　ヽ　　　　　 l　　　　　　　　　）　　,; ／　　　,'　　　　'^i

　　ヽ､.三 ﾐﾆ､＿ ＿＿＿ _,. ‐'´／/-─==＝＝=-､ヾ 　 　 　 ／ヽ
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　 !ﾍ /‐- 、u.　　 |' 　
　 |'' !ﾞ　i.oﾆ'ｰ'〈ｭﾆ!　 どういう事なんだよ！キバヤシ！
　,`| u 　 　 　 ..ゝ!　　
<:::::＼ 　 (二> ／ 　　
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　　 　 ﾄ/ |'　{　　　　　　　 　 　 　 ｀ヽ.　　　　　　　　　　　 ,ﾍ
　 　 Ｎ│ ヽ. `　　　　 　 　 　 　 　 　 ヽ　　 　 　 　 /ヽ　/　 ∨
　　 N.ヽ.ヽ、　 　 　 　 　 　 ,　　　 　 　 }　　　　l＼/　　`′
.　　ヽヽ.＼　　　　 　 　 ,.ｨｲﾊ　　　　 　 |　　 ＿| 酉厨必 死 だ な
　　 ヾニｰ　__　_　-=_彡ｿﾉ u_＼ヽ、 　 |　　＼　　　 という事なんんだよ！
.　　 　 ￣ﾞr=<‐ﾓﾐ､ﾆr;＝=ｪ;ｭ＜_ゞ-=7´ヽ　　　>
.　　　　 　 l 　 ￣ﾘーh ｀ ｰ‐‐'　l‐''´冫)'./　∠__　　
　　　　　　 ﾞiｰ- ｲ'__　ヽ､..＿__ノ　　 ﾄr‐'　　　　/　　 　
　　　　　　　l　　 `＿__,.、 　 　 u　./│　　　　/＿　
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　　　　　　,!ヘ.　/ ‐- ､._　　　u　　　　|/　　／￣l |/ !　! | ヾ ヾ ヽ_､l　ｲ/l/|/ヽlﾍﾄ､　　　　　　 |
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　　　　　　!_ﾋ;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` /.｜＼　　rｉヽ_(:)_i　　'＿(:)_/ ! ‐;-､ 　 ､__,._-─‐ヽ.　,.-i､
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>>107のなんんだよ！ってなんだよ！と言う風なツッコミはお控え下さい。

酉厨じゃ無くて束厨の方が最近必死だ。
今度はまた酉厨が反撃に出るかもな。

>>109
おまえが必死すぎ

1月ほど前に始めて223に乗った関東人だが
たしかに223系はいい車両だと思う。

だが223厨がうざいだけ

>>112
223厨は別に何も言ってない。最近の報復攻撃にはご立腹だが。

もともと悪いのは酉厨のアンチ束過激派比較ヲタ。
香具師らは223系が製造されてないなら221系をﾏﾝｾｰしただろうし、
ﾏﾝｾｰするならそれだけで済めばいいのに、いちいち束の車輌と比較する。
香具師らのせいで酉ファン、しいてはＪＲファンの品位をsageる。

米原.f三｀丘〃＝
方面.L＼冫ハ.| |

米原.f三 ｀丘〃＝
方面.L＼冫ハ.| |

米原.f三 ｀丘〃＝
方面.L＼冫ﾊ.| |

米原.f三 ｀丘〃＝
方面.L＼冫ﾊ.｜ |

連投スマソ。

なんで束厨は
ttp://express22.hp.infoseek.co.jp/040529kanjyo-tennoji1.jpg
を叩かないの？

>>118
んなモン今更叩いたって・・・
死人に鞭打つようなモンだろ。

何でもかんでも批判する大阪人とは違いますから。

>>113
最近、京急スレにもいるんだよな。
わざわざ束を引き合いに出して「京急ｶﾞﾝｶﾞﾚ、束ｲｯﾃﾖｼ」的な輩。
手口が酉厨とまったく同じなのがぁゃιぃ。

倒壊の新快速の方が酉の新快速より編成が短いこと以外はいい電車使ってそうだが、
倒壊厨が他社の電車に首突っ込んで叩いたりする話はあまり聞いたことがない。
この辺りからもいかに酉厨がキモイ存在か分かりますよね。

>>119
酉厨叩くならアレでいいだろ？どうせ退役する気無いんだし。

>>118
しかし凄い並びだなｗ

>>122
昔あった223vs313スレ・・・

ところでこの間「なつかしの新快速」ってやったラスイが
２２３と比べてどうだった？

懐かしかったです。

>>118
ＪＲって書いてなければ一般人に４０年前の写真だって言っても信じるだろうな

>>128　ｵﾀもﾋﾞﾙも写ってなきゃね。

>>118は天王寺だろ？
こんな都会にのさばってるんだから、103系を叩いてもいいんでねぇか？

103系は元々都会用なんですけど…

>>128
１９８７年の写真って言っても信じるかな？

最近の素朴な疑問。

E231を叩くと、
「223は、京急2100・北ｷﾊ201・東海313より性能が悪い糞車両」
とレスが帰ってくる。
なぜE231以外の車両を挙げて反論してくるのだろう？
しかも、西ﾏﾝｾｰでも223ﾏﾝｾｰでもない人間を相手に。

ﾄﾃｰﾓ不思議だｗ

>>133　E231厨と223厨が馬鹿な論争やってるから、E231叩き＝223厨＆223叩き＝E231厨という式が両方の厨の中で出来上がってる。

>>133
酉厨　「E231は、223に比べて性能も乗り心地も悪い糞車両」

束厨　「223は、京急2100・北ｷﾊ201・東海313より性能が悪い糞車両」


酉厨の方がいさぎいいよな。
束厨は、自分がﾏﾝｾｰする車両で比較できてないしｗ

目糞鼻糞

223系マンセー厨はいろんな連中に嫌われているからね。
まぁ当然それだけのことを今までしてきたわけだが。

223系を叩いているのがE231系ヲタとは限らんから京急2100形などの名が
挙がるのだとそろそろ気付いた方がそろそろ良いのではないかね。
それにE231系の名を出す方が223系マンセー厨が良く釣れるしな。

束厨束厨と酉厨は馬鹿のひとつ覚えで呪文のように唱えているけど、
E531系待ちの連中が今さら223系なんか相手にするかっての。

>>136
酉厨とキミのレベルのことだなｗ

E531系なんて仕様書見れば糞車なのがアリアリだろうよ

>>1-1000
おまえらぜんいんいっかいしんでこい。

最近の素朴な疑問。

なぜ２２３厨は、用途も役割も違うＥ２３１とばかり比較したがるのか？

ﾄﾃｰﾓ不思議なりw

>>141
比較対象が313系だと負けるから

>>141
鸚鵡返ししか出来ないのかよ。
オリジナリティのないﾔｼだなｗ

>>139
E531系の仕様書なんてどこにあるの？

最高速度と編成以外出てないはずだがどうして糞車と判断出来たの？

ﾄﾃｰﾓ不思議なりw

>>141
何度言えば分かるの？
223系を使ってE231系を叩いているのは「一部」の過激派酉厨と脱束厨であり、
純粋に223系を好いている人は関係が無い。

純粋に223系を好いている人ねぇ・・・・・完全にキチガイじゃねーか。

136 ：名無し野電車区 ：04/10/22 08:06:21 ID:UJq+zCfJ
【所属】ｷﾃｨ急
【形式】6300
【ｺﾒﾝﾄ】京阪間輸送最低汚物！こんなんだから酉に客を奪われるんだ！9300も車端部にロングをつけんな！死ね！

>>144
プレスのことだろ
車体はＥ231系と同じなんだから糞なのは変わらない

>>147
車体だけで判断って・・・・・・ヴァカじゃねーの？

あの車体は・・・窓とかドアのデザイン替えてくるなら由。

>>148
仕様を見れば糞
喪前の頭も糞

>>150
言い返せずに人格攻撃ですか。幼稚な香具師だこと。

スルーできない煽り走るんです厨

151 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/10/22 21:26:29 ID:noGTLUxG
>>150
言い返せずに人格攻撃ですか。幼稚な香具師だこと。

少なくとも>>143は図星。

言い返せず人格攻撃に走る、幼稚な香具師だね。

スルーできなくてsage煽り走るんです厨

153 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/10/22 22:06:26 ID:9fpAfGYp
少なくとも>>143は図星。

言い返せず人格攻撃に走る、幼稚な香具師だね。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
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　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　 　 j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　●←>>152=154
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
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　　＼ ／＿＿＿ ／

>>146
俺は、京阪8000のファンですが何か？

酉厨＝鉄道界の出川（PS信者）

ま、ヲタ叩きに車両を使うなって事だな。

新快速の２２３系はグリーン車を連結すれば最強なのに

>>135
120km/hまでの到達時間はむしろ東日本の車両の方が
優秀という話も聞くぞ。
性能でもＪＲ東日本以下。
つまり、ＪＲ東日本は短寿命でリサイクルすることを前提に
コストの安い車両を造るが、ＪＲ西日本はその低コスト車両を
40年使うと考えたらいい。

>>160
隔離小屋へカエレ!

>>159
今の酉に乗客のほかに「空気」を運ぶ余裕はないはず・・・
よって却下。

>>159
京阪地区ならまだしも・・・京阪がいるから無理。

>>159
阪神地区ならまだしも・・・京阪地区は二階建てで快適な京阪がいるから無理。

間違えた。>>164は>>162じゃなくて>>163の訂正だ。何度もｽﾏｿ。

もれは西ユーザーだが、223系は嫌いじゃないが、擁護する気もない。
性能面では大した車両じゃないからね。他社に対して誇れるもんじゃない。
正直言うと、地元の車両の性能が他社に劣っていると思うと悔しい。
発進加速で特急型に負けてどうするよ。

束厨乙!

223の問題点
横揺れ　ラッシュの時は辛い

E231の問題点
パワー不足　ラッシュで過負荷運用しまくったらモーター焼けるぞ

中央快速線にはＥ231でなく次期通勤車が投入されるからな
あんなしょぼいモーターだと間違いなく高尾より先の連続勾配区間
ではモーターが焼けるに決まってる

と書くと、走るんです厨は大月までの入線実績を上げるんだろうが
あれは臨時団体列車だったし勾配がきついのは大月から先からな

　

>>169
大月より先までいくとはおもえんが

でもE231系で無いのは確かなんだろう？

＞E231の問題点
＞パワー不足　ラッシュで過負荷運用しまくったらモーター焼けるぞ

別に何の問題も起こしていないぞ？

考えの古い香具師がいますね。

>>168
＞パワー不足　ラッシュで過負荷運用しまくったらモーター焼けるぞ

E231でモーター焼けたなんて一度も聞いたことがない。

209系初期車は当初のMT68を順次MT73へ交換しているがな。

なんか知らんが221系を知ってる漏れとしては223系はクズだと思う。
東のヨ231系は改善を続けながら増備されているが、西は223系に限らず、
新車になるほどに改悪されている(例:681系→683系)。
ましてや四国に行くマリンライナーにあれを投入されると萎える。
あと車内の液晶が欲しい。
東京で祖母と乗車した際に階段の位置表示が有難い設備だと言っていた。

まあ漏れは、京急旧1000形信者だがなw

>>176
液晶はさすがにきついだろう
東京ですら搭載されているのは山手線のE231と小田急3000・東急5000の一部くらいだったと思う

>>173>>175
そりゃそうだ
山線区間には定期運用してないからな

221系は窓側に肘掛けがある以外223系よりいいところは一つも無いと思う。
E231系は、近郊は乗ったこと無いが、通勤型は非常に優れていると思う。

>>180
通勤型はとてもいい
しかし近郊型はとても×であると思う（しかし僕の友達（非２チャンネラー）はとても気に入っているらしい）

せめて束には、
ちうおう115の後には、
正統な3ドア・蝉クロスを入れて
ほすぃものだな。

701の直流版に転クロ積めばいいだけなのでは。何故しないんだろう

>701の直流版
Ｅ127系って言って欲しかった

>>180
最高速度が120km/hなのと発進時にカクンカクンする以外は221の方がいいと個人的には思いますけど。
223快速よりも221快速が来た時の方が嬉しいです。
それと223の補助席、正直うざい。
停車駅の多い(比較的乗車時間の短い)快速運用時は常時ロックしてほしい。

＞180
マジレスするのもなんだが西に騙されすぎ。

補助椅子だと何故か有り難みを感じる。
たとえ騙されていても223系の方がいいんだよ。221系は座席がなんか気持ち悪いし。

＞187
硬いベンチシートがいいなら止めはせん。

>>188
いやいや、補助椅子に座りたいとは申してないよ。
逆に聞きたいが、221系ごときに愛着がわく理由は何？

>>189
エアコンから漂う芳醇なアロマ

＞189

･1　見た目がお洒落(223系はかっこいいが、お洒落ではない)。
･2　223系と三ノ宮~明石間の所要時間が同じ(今年の臨時で)。
･3　半端な補助席がない(あんなものに座るなら立ってた方がまし)。
･4　湖西線160ｋｍ走行でサンダーバードにデータ提供するなど話題が多い。
･5　223系と違い、474両全て中途半端な経費削減されず製造されている。
･6　個人的理由(中学校〜高校生これで通学)。
･7　大阪~京都間32分運転快速に使用される(710M:今は不明)。
･8　高槻駅にある広告看板に未だに使われている。

逆に問題点
･1　エアコンなど車内が臭う(整備不良だと思う、新快担当時はこんなことなかった)。
･2　強化スカートきもい(これは西の責任)。
･3　座席が多い(ただし転換可能座席は多い)。
･4　223系もそうだがダイヤに比べ低性能(これはダイヤが悪い)。
･5　120ｋｍ走行は今や珍しくない(223系みたいに揺れまくって130ｋｍ出すよりかまし)。

以上です。ちなみに223系も関空紀州路用は好き(2500番台除く)。

「俺は鉄のことを良く分かってる、見た目には騙されず、真にいいものを見分ける力を持っているのだ」

と、優越感に浸りたいやつが221を好きなふりをしているのだ

221系や223系よりも、そやつらに抜かれながらも精一杯走る201系の方が好きなのは漏れだけではなかろう。
まあ、酉ｷﾃｨと束ｷﾃｨはどうせ、こいつのすぐそばの線を走るE231系や223系しか目に見えてないんだろうけど。

201系大好き!もっとも最寄り駅には深夜早朝以外は201系しか来ないが…
通過列車も半数以上が201系だけどな。

俺が言うのもなんだが、国鉄時代に大鉄厨だった奴は現在の酉厨になっているんだろうな
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097969051/l50

念のため言うが、漏れの好きなのは京急旧1000形や名鉄6800系だからな。
223系に比べると221系がマシなだけ。

223系2000番台はあの座席をなんとかするべきだ
掛け心地が平板でサポートがないし、クッションは座った途端に潰れ切ってしまい
全然役目を果たしていない
そしてあの補助椅子、尻に変な出っ張りが当たって痛い。
座って30分で尻が痛くなる座席はよく聞くが、
座った途端に尻が痛くなる座席なんてあの座席だけだ

車両なんぞどうでもいい、１３０ｋｍで新快速が営業運転してることが
東日本の住人からみればうらやましいのだ。

湘南新宿ラインも同じことやればこういう問題は起きない。

>>197
そんな補助席でもクッション部分だけならE231や209の座席よりはﾏｼ

223系はいいと思うし、乗ってみたいと思う。
でも、その223系の為に変電所設備を増設しないで性能を有効活用していないし尺酉と、
外野の分際で東京の交通をまるで知っているかのように叩く自満酉ｷﾃｨが嫌だ。

>>200
そうそう、そうなんだよ。

>>200がとてもいいこと言った！

保守

結論は>>200

２２３、乗りたい関東人なんだが、ホームに上がると
新快速はコミコミ・・・で快速になるんだよ。
２２３の快速も増えるんだったか？

>>205
神戸方面なら半神9300系か山陽5000、5030系
京都方面なら阪急9300系か、地下鉄で淀屋橋に行きそこから
京阪8000系にお乗りください

阪急9300は車端部ロングと使いにくい掴み棒が嫌い。
阪神9300は色が嫌い。

２２３系の性能はうんこ以下だよ　関ヶ原を越えるだけでモーターが焼けそうなくらいうなってうるし　パワーなさ杉（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑↓↑↓ 関東は線路別複々線ばかりだな 2 ↑↓↑↓
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099300749/

【貨車】走るんです全廃運動ｽﾚ【安物】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099295920/

E231特快よりサービス悪い電車あるんか？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099283409/

☆関西と関東の電車は違いますね☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099099493/

☆223系＞721・813・313・E231系☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098605523/

なぜE231系近郊は130km/h運転できないのか？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098691979/

■■■■汚物電車E531系を叩くスレ／2号車■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095450536/

初期の車内暗くない？
初期の補助席の方がよくない？

>>205
関西空港・和歌山方面なら223系関空・紀州路快速ではなく
南海電車をご利用ください。

>>200
でも、酉厨は223系が好きで好きでたまらないから、
東京口で130km/h快走する223系を想像しちまうんだろうな。

というぐらいなら、少しは大目に見てやっても良いんだろうけど。

>>212
だから同じ酉廚でもピンキリなんだよな。
只単に223が好きな人もいれば、東京人は人に非ずと言わんばかりのキチガイまで。

性能うんぬん以前に居心地悪いから好きくない。
207の方がいい。

混雑してるから嫌い

>>211
酉は223系のみ。南海は当たりの1000系もあれば、どんな汚物もかなわない最悪車両、7000系もある。

ちなみに、特急については南海の方が安くて豪華。
1000系は車端部がクロスだし、ロング部分も座り心地は良く、座席を改悪した223系より良いかも。
ただし、危険物7000に関しては、223系どころか103系より劣る。

せめてあのケツが痛くなる糞シートだけでも改良汁！

１９１は夏厨の末裔か？それとも冬厨のお早いお出ましか？

>>215
新快速は終日大混雑で有名だもんな。鉄道雑誌や川島令三も同じようなこと言ってる。
でも快速の223系なら日中は混んでないぞ

>>219
>>191ではないが言ってることは事実に思えるがw

天井が低いのと高速時の轟音で息苦しさ倍増

223系

>>220
嘘を書くな。
新快速が終日込んでいるなんて言うのは川島だけで、
現実には平日の昼はほぼ全員座れる。
10両や12両の新快速の端の車両なんてみやこ路快速並みの
悲惨な乗車率。
昼は６両で充分というのが真相。
阪急神戸線は普通も特急も終日乗車率がいいのに。

神戸市西部の人間にとっては着席がほぼ100%保障されている
素晴らしい列車があるので、新快速はあまりいい思い出が
無いですね

>>224
滋賀県や京都府内、西明石以西は知らないが三宮〜大阪はそんなことはない
快速ならありえない話じゃないが

そうそう。
昼間の始発の姫路でも到着前にホームに並んどかないと座れないし、
三宮では大阪方の先頭車なら座れる事もたまにあるくらい。
昼間の列車は殆ど8両で運行でしょ?

阪急頭線はボロばっかで乗る気がしない。

>>224は末端区間の利用者であることは、ほぼまちがいない。

age

>>224
近鉄信者うざい

>>232
近鉄オタだがあいつと一緒にするなよ。

>>233
文章が似ていたから、ｽﾏｿ。

土日の中途半端な時間帯に何故かよく来る１２連は確かに空いている。
大阪駅発車段階でも、姫路寄り４両はガランコリン。　今でもダッシュが見られる。
それでもガランコリン。
三ノ宮でようやく立ち客が出て明石でまた空く。　そのまま姫路網干で何故か４両切り離し。
８両で折り返し大阪京都長浜方面へ。　夕方過ぎにさしかかり今度は８両だから結構混む。

土休祝は１２両運用が全体的に多いが、何故か平日と逆で夕方過ぎは８両が増える。
んで夜にまた１２両が増える。

こらあ！

126 ：名無し野電車区 ：04/10/27 19:41:52 ID:i9ScNb6y
篠原に新快速を止めてください。おながいします。

127 ：名無し野電車区 ：04/10/27 20:01:37 ID:Ekvc+8pR
>>126
　,,,　,,, 、,,_,,,,,,,,　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,: 　　 lii､　　　 .,,,、　　　　　　　　　　　　　　
　lll'li,ll|,i!ﾞlllﾞﾞﾞ￣　.lllﾞ,,,,,,,,iil,,,,,,,ﾞll|　　　lll　　　　 lll　　　　　 i,iilllllllliiiillllllll″　　
　lllllllllllllrllllllliillli､ lll.ﾞﾞﾞ,,,,lll,,,,ﾞﾞﾞlll: 　　 ,lli,iiillll!!　.lll: 　　　　　｀　 ,illﾞ゜　　　　　
　lll,,l!llﾞll!.lll　lll　　lll　lllﾞﾞﾞﾞﾞﾞll: .lll　 .,iil!ﾞﾞ”　　　 .lll: 　　　　　　　lll、　　　　　　
　lll,,,,lll,,,,,l!｀ lll　　lll__l!lﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!l__lll　 llll,,,,,,,,,,,,,,,,　 ﾞll,,＿,,,,iil!"　　 .'ﾞ!ii,,,,,,,,.　　　
　ﾞ!”””ﾟl!ﾞ｀ .l!l　　:!!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!: 　.ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ° .ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″　　　　 .ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ°　　　
　 .iii、.,,,,,,,,,,,,,,,,、 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　　 ..iii､　　　　.,,,,,,,,,,,,,,　　　　　　　　　　
: ,,,,lll,,,,llllﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ′”””ﾟ,,lillﾞﾟ,”””｀ ,,,,,,,,,,,,,,lllllllllllll!　　'ﾞﾞﾞ,,ll!ﾞ°　　　　　　　　　
: ｀ﾞlll"ﾞlllllllllllllll|　._,,,,ill!ﾞﾟlll ﾞﾞllllii,,　￣ﾞ,,,llllill: 　　　　 .,,iilll,,,,,,,,、　　　　　　　　
: lilllllllﾞ:lll,,,,,,,,,lll　 'ﾞﾞﾞiiiiiiiillliiiiiiii.″　　'll,,,,,lll|　　　 .,,il!ﾞﾞ,,,、 ﾞﾞ!li、　　　　　　　　
　 .lll|　lll: : : .”　　 .lll　　　 .lll　　　　.ﾞﾞﾞ,ll!°　　 .” .ilﾞﾞﾞ!ii, .,,l!　　　　　　　　
　.lll!″!!lllllllllllll″　l!!lllllllllllll!!: 　　　 :ll!lﾞ゜　　　　　 .ﾞﾞllll!!llﾞﾞ゜

鉄道ジャーナルの表紙ってどうやって撮ったの?

>>237
ttp://www2.odn.ne.jp/rj/journal/index.html

�dクス
合成かよ…そんなことしたらなんでもできちゃうじゃないか

223にしろ313にしろ、「並行私鉄を叩き潰してやる」って感じで野暮なんだよね
東京や東北の走るんです、九州の815みたいにスタイリッシュじゃない。

関西私鉄は断固屈服しません！！！

>>240
同意

でも、酉なんて平行私鉄から客ぶん取らなきゃ会社自体存続できなさそうだから
仕方ない面もあるけどね
しかし、これに乗じてライバル私鉄叩きをする厨が痛すぎる

グリーン車をいい加減に連結せんかいっ！！

223系を嫌うのと同様に、投球8000系列も嫌いになったな。
8000厨が5000系をひたすら汚物扱いするから、
酉厨とイメージがかぶって見えてしまう。

5000系より9000系、2000系が良く見えてしまうところまではわかるけど、
8000厨のあの叩き方は酉厨並に酷くなってきている。

スレ違いなんだが一応age

>>240
313は並行私鉄が無い区間もたくさん走ってるけど

>>245
むしろ平行していない線区用の車両にマシなのがあるし。
東海道の313はシートピッチが狭いのにみんな気づいてない。

それ以前に編成短くて混んでばかりだから
座った事も無い

>>244
最悪車両スレではどちらも嫌う人が多いですが何か？

Ｅ２３１・・・スタイリッシュ
東急5000・・・泥臭い

京急2100形・・・コケティッシュ
223系・・・フェティッシュ

東武30000…コーラルトラウト・フィッシュ(ミーバイ)
東武50000…オーシャントラウト・フィッシュ(サケ)
西武20000…チン拭きティッシュ

東武30000…コーラルトラウト・フィッシュ(ミーバイ)
東武50000…オーシャントラウト・フィッシュ(サケ)
西武6000…スカイフィッシュ(未知の生物)
西武20000…チン拭きティッシュ(マスターベーション)

JR束E231…トイレットペーパー

補助席なんて
とってつけたもの
硬くて当然

>>251-252
ちなみにミーバイってのは沖縄の高級魚。

新快速の落とし穴　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日：12月 7日(火)22時58分34秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度JR西日本は来春ダイヤ改正を実施致します｡目玉は現在朝夕ラッシュ時のみであった赤穂線･播州赤穂発着の新快速列車をデータイムにおいても1本/1h増発する事であります｡
新快速の相生方面直通については､以前から地元がJR西日本に陳情致しておりました(余談だが､Jスルー導入についても従来は姫路以東のみの設置予定であったが､地元の陳情により播州赤穂まで延伸された)が､それがある程度実現する形となりました｡
延伸区間利用者にとっては勿論利便性向上ですが､現在の始発駅である姫路としては当然着席可能率が下がり山陽(阪神)電車にとっても悪い話ではないと思います｡
新快速はいうまでも無くJR西日本の屋台骨を支えており運転区間も短周期で拡大致しておりますが､それ故遅延運転が常態化しており一度ダイヤが乱れるとなかなか回復せずそれが広域化するのがデメリットの一つです｡
また近い将来は敦賀への延長運転を企てていますが､近畿でも豪雪地帯である湖北の乗りいれはこれもまた危険をはらんでおり､果たして現在でさえ守られていない定時運転が確保できるのか甚だ疑問であります
(そもそも敦賀は福井県であり､外国みたいなものなのだからそんな所まで直通する必要は感じられない)｡今回の運転区間拡大でそういったリスクがまた大きくなる事により､
苦戦を強いられている阪神(山陽)電車もそういった点に付け込んだサービスアピールが求められる事になるかと思われ来年実施される合同ダイヤ改定(この点については今後言及していきたい)が楽しみです｡

>ＭＡＴＣＨ氏
はじめまして｡よろしくお願い致します｡
貴方ですか?私に関する変なデマを流しているのは｡又初対面のくせに｢ズンちゃん｣等といった非公認の呼称を使うのは相手に対して失礼です｡私の名前は｢ズンベロドコンチョ｣あり他の呼称は一切用いておりません｡
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/041203a_akoh.pdf

【ｼｽﾃﾑﾄﾗﾍﾞﾙ】みな鉄スレ part62【1対9でｻｯｶｰ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/

age

２２３系性能悪すぎ！
１３０ｋｍに達するまで時間かかりすぎ！
だからよく遅延して、遅れを回復できない。

２２１系臭すぎ！

それでもいいので２２３、２０７ください

線形、加減速性能が足かせでダイヤが限界でつ

>>260
臭くても性能がいい(らしい)221系なら好きなだけ。

110 名前：うめ[] 投稿日：04/12/11 12:56:13 ID:pOuIpKNu
>> 107
２２１系が平成２年、湖西線での試験で１６０キロを出した時、歯車比を変更
しておこなわれましたが、２２３系は歯車比を変えなくても湖西線で１６０キロ
運転ができるようになっています。

オレは223系が好きだゼ( ´ー｀)y-~~
パクリだの、低性能だのそんなのいいじゃねぇか
それも個性ってもんだ

いつまでたってもグリーン車の連結が無いからキライ
おっとマリンライナーじゃなくて新快速のヤツね

>264
そんな藻前は束に逝け
好きなだけ載って濃い

緑厨ウゼェ

大阪-京都間に限っては道路が混みやすいのでグリーン車もよいかもしれないが、停車位置の問題など面倒な部分も多いから果たして西はやろうとしないんだろう。

グリーン導入したら京阪や阪急の思うツボ

転クロは好きだが混雑してる東京には合わない
東京に嫌E231の223厨がいるのが理解できん
通勤列車乗ったことないのかな?

http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/aasaloon/1100327149/171

age

保守

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２０７系と２２３系はモーターを変えろ。
そして変電所も増やせ。

>>273
それがどんなに大変な事か分かっていない輩が御前だよ。

>>1は社員？

>>268は
KTNニュース最終便

207-900

誰もイナイ・・・・・・今なら言える。

>>278
ｶﾞｯ

＞＞１社員っぽくない？

保守

ほしゅ

223がイヤではなく10年前の223を堂々と新車とうたう酉がやだ
あと223だらけになるのもいや

そのうち屁の221や桃太郎の117も223になりそうだなｗ

>>280
あなたは社員の意味をご存知ですか？

>>1
冷やかし遠征するから