【ベル】客終合図・指示合図・出発合図【ブザー】

>>168
ブザー厨は理屈なんていいの。
とにかく車掌がブザーを鳴らせばそれで満足なんだから。
理由はそのあと。

>>170
（ﾟдﾟ)ハァ？

168と170の必死さは滑稽にしか見えないのだが･･･

結局は労使関係に帰依する。

　　とにかくブザー式に結びつけようとする香具師の方がよっぽど必死。

170がまさに言い当ててるな。

>逆に亀の子式より頭の位置が低い片足乗せ式の方が見えにくいケースも場合によってはある
ないよ。

列車の床面とホームの高さがどこでも同じだとでも思ってるらしい。

>>177
東京の電車区間もか？

>>178
電車区間でもあるがなにか？

JR厨に贈る
http://up.2chan.net/r/res/363348.htm

年末回送age

今日束乗ったらみんな亀の子やってなかったけど気のせい？

>>182
たまにそうする車掌はいる

車掌さんのﾌﾞｻﾞｰ合図に関して大別すると、

ﾌﾞｻﾞｰ打電＝出発合図
とする会社と、

ﾊﾟｲﾛｯﾄﾗﾝﾌﾟ＝出発合図（ﾌﾞｻﾞｰ打電≠出発合図）
ﾌﾞｻﾞｰ打電＝進出しても支障が無い旨の合図
とする会社がある。

このｽﾚに書き込むﾌﾞｻﾞｰ推奨者はこの辺の区別をしてほしい。

170で結論が出てるわけだが。

>>184
客の立場ではあまり意味がないとマジレス。

総合板にこんなスレ立ってた。
連絡ブザーを使って発車しないＪＲ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1104392797/l50
>>185
もう少し頭使ったレスできないの？

>>187
図星だもんなぁ。

煽りでしか返せない罠。(ﾌﾟ

おけいはんって

ウテシ側面確認−電鈴二打−車掌電鈴確認−車掌側面確認−閉扉−側面目視確認−
車側灯消灯確認−電鈴二打−ウテシ電鈴確認−戸閉知らせ灯消灯確認−信号確認

でノッチオンだったっけ？

>>188
＞煽りでしか返せない罠。(ﾌﾟ

現実逃避ですか？

変なのが湧いてきたな。

>>189
それでいいと思う。
ｳﾃｼの喚呼が「戸閉めよし、発車」だから電鈴のあとに戸閉ランプを確認しているはず。

それにしても西武は旧国鉄同様の知らせ灯式から、よくおけいはん方式（ウテシ顔出し）に変わったよなぁ･･･。

ブザは「プー」というトランジスタブザが多いですが、
劇場などで使う「ブー」という電磁石のブザの会社・車はありますか。

関西はベルが主流ですが何か？

>>194
ヲタQはしRのような電磁ブザのような希ガス。

広電の連接車のブザーも電磁接点タイプみたいな感じだが、それにしては音がやたらとデカイ。

>>189>>192
運転士の信号確認は一番最初。

運転士の側面確認も全部の駅ではやってない。
ホームがまっすぐで見通しが良く、あまり乗降のない駅だとやってない。

>>198
優等だとぼぼ、もといほぼ全駅やってるでしょ？

やっぱり名鉄が最高。
無人駅の運転士と車掌の連係プレーは秀逸。

おけいはんの次によくやってるのは近鉄か西武かな？

>>17
亀だが、常磐線（中距離電車の上野〜土浦）を通勤中に気にしてみたところ…

出発指示合図をする駅
下り：上野、松戸、我孫子
上り：取手、我孫子
上野は進路構成が複雑な事と他路線の接続列車が多いことから、
松戸、我孫子、取手は異常時の運用整理に使えることから
(我孫子は成田線の接続も)、出発指示合図をしていると思われ。

土浦以北はよくわかんないけど、友部だか羽鳥だかより北側は水戸支社のＣＴＣ
による集中制御らしいから、指示合図はまず無いでしょう。

余談だが、増解結のある我孫子、土浦には移動禁止合図器がありまつ。
だけど、我孫子では使ってないと思う…

>>197
ガー、ガッ！！
ドアの開閉ブザー音に使っているところもあるよね、あれ。

鉄道員age

>>150 千葉支社だから

age

age

神田・南了解、レピーター点灯、ＩＴＶよし、ドアが閉まります！！

金沢支社管内　客扱い終了指示　出してないね？　この前敦賀言ったとき
なかったです

>>209
＞客扱い終了指示
↑意味不明、知ったか厨は氏ね

>>210
お前もうちょっと口のきき方勉強しろよ。チンコ切って市ね！

>>210-211
マターリ汁！！総合板のスレで「客扱い終了表示」とか書いてあったからそのことじゃないの？

age

山手線には、阪急や京急の「ト○×」の○を省略したような表示器があるね。

本州JRの電車による運転停車は、車掌がブザー出すの?

>>214
どういう表示なのかは知らないが小開扉の合図もあるﾗｽい

>>215
運転停車はわかんないけど、回送列車はブザー打ってるよ。
もちろん車掌省略列車は勝手に出て行くけど…

ハツメロが増えている昨今、昔ながらの発車ベル（ジリジリジリジリって鳴るやつ）
を聞かなくなったなぁ・・・・。関東や関西じゃまず無いでしょ？たぶん。

運転停車は出発合図が必要　よって車掌がブザーを送る
運転の途中で停車した場合も出発合図必要（信号停車を除く）

>>214、>>216
横須賀線などでおなじみの音なし客終合図器のことでしょう？

>>218
発車ベルとしてなら中目黒で何年か前まで使っていたよ。今使っている駅は…？だけど。しＲで客扱い終了合図や出発指示合図として使っている駅はあるよ。

リンリーン

ヒロシです。出発合図器とブレーキ試験合図器の外見上の違いがわかりません。

レピータ転倒
　よし

>>217>>219
サンクス

ﾌﾟ

>>218
このあいだ江ノ電に乗ったらジリジリベルが鳴る駅が幾つかあったな。
稲村ガ崎や長谷とか。

ヒロシです・・・

合図を出す前に車掌が勝手にドアを閉めたとです…。

>>228
マジレスすると客終合図なら別に問題無いよ。

　ヒロシです・・・

　僕がブザーを鳴らす前にウテシがノッチ入れたとです･･･

ttp://www.daido-signal.co.jp/techinfo/102/102_4/102_4.htm
おまいらなら、これ欲しいよなぁｗ

>>231
ＪＲでは全然意味をなさないよね。

>>221
中目黒は去年の3月まで。（だれかうぷきぼん）
代々木上原の千代田線3番線ホームも4〜5年前までベル。

http://hrk3326.hp.infoseek.co.jp/SS/5264.RAのような国鉄時代から使用
している発車ベルは今何所の駅で聞けるの？

高崎駅では上信電鉄がなつかしいベルだ。
けっこう周囲にも音が通るから、ＪＲのホームにいると
なつかしい感じがしてよい。
上信の発車時刻に、ＪＲのホームに旧客を止めさせてみたいと感じた。

昔、くりはら某第三ローカル線で旗やらせてもらった事有る
今考えると素人にあんな重要な事させて良いのか？ガクガクブルブル

>>234
今から２０年前、俺が消防の頃はこんな発車ベルが当たり前だったんだよなぁ。
少しお怒り気味の駅の放送といい、ドアの閉まる音といい、
「昭和」の良い味を出してますな（このテープの音源は地下鉄東西線の駅かしら？）。

ちなみに今現在、このような発車ベルを使っているのは、
江ノ電や総武流山線、上信電鉄、静岡鉄道ぐらいかしら？

>>234
一畑の出雲大社前もジリジリ・・・・ってやつ。
電鉄出雲市も地平時代はジリジリ・・・・だった。

この音源は中野→落合ですな。
しかし中野駅の「３番ですよ(怒)」って駅員コェー( ﾟдﾟ)

叡山電車出町柳駅の叡山本線の電車が出るときもジリジリ音のベル。
その昔、京阪淀屋橋駅の２番のりばもメロディーではなく金属ベルだった。
今でも天井からベルがぶら下がっているのが見える。

専門家の人に質問、
客終合図＆指示合図でヂリヂリ使ってる駅あるますよね、
たとえば旧客イベント列車を貸し切ったとして、演出のために
あのベルを「発車ベル」として鳴らさせることは可能なのでしょうか？
もちろん機構上は可能だろうけども、ここでの問題は、上記に際しては
指令とかの該当部署の許可が必要ですよね？トータル的に実現は
むつかしいでしょうか？

こちらの要望を最大限きいてくれた形として、
「いちおう表向きは客終合図だけど、サービスで長めに・・」
みたいな形ならば受け入れてくれるものと想定しているのですが。
現場の方、こんなふうな扱いも無理め？

無理だね。

ひと言で書かないで。詳しく

運転取扱上明確な意味があるから無理。

阪神の発車メロディーは何か好き。
もう十年位そのままだけど

>>245
でも実際扱うのは現場の人間でしょ？どう見ても毎回全く同じのようには
見えないんですが？

>>246
だから、それを承知の上で訊いてんの。

>>234の中野の駅員何て言っているの？
分かる人はギボンヌ。
因みに収録は１９７７年みたい。（某サイトより転載）

こちらの音源も国鉄の物です。

http://ibm1801.hp.infoseek.co.jp/JS/M103-a.RA
山手線　東　京〜秋葉原　　　　1981年08月

http://ibm1801.hp.infoseek.co.jp/JS/81Y-12-AKABANE103a.RA
赤羽線　赤　羽　〜　十　条　　　1980年12月　　　

山手線は停車時間が短い気が・・・。

山手線の放送はなんか無愛想ですな。

おIDが・・・jr

>>250
漏れが消防の頃（今から２５年前位）の発車ベルはジリリリーンベルが主流だったんだよな。
特に地下鉄の駅はトンネル内だからベル音の響き具合は地上駅と比べると半端ではなかった。
当時、ベル音が怖かった漏れは電車から降りると耳を塞ぎながらホームを歩いたもんですな。

それにしても懐かしい音源でした。

代々木上原のﾍﾞﾙは仕事柄聴いた覚えがあるが
地下鉄の地下駅ではﾍﾞﾙ聴いた記憶が無いなぁ…
電子音の記憶しかない

営団は随分昔からプーという音だったと思う。

なんか、発車ベルのスレへと化しているな（ｗ営団→メトロといえば、発車ベルの停止＝閉扉合図というのがある。（特殊取扱）

朝の丸ノ内線池袋と新宿以外ではどこでやってる？

昔、地下鉄の上野駅や日本橋駅、京成押上駅でジリジリベルを聞いた事がある。
んで、都営新宿線の開業当初の発車合図はビーーーー！！ッと鳴るブザーだった。
そういえば、つい最近、その銀座線上野駅でビービービーってブザーけたたましく鳴ってたけど
アレは何かしら？

札幌駅の発車ベルはどうよ？

個人的には仙台駅の発車ベル萌え〜　　多分スレ違なのでsage

>>257
知っている限りでは浅草、表参道（銀座線）、上野（日比谷線）、浦安。まだまだあると思う。特殊取扱は駅員が発車ベルを扱う。確か、浅草は信号が変わる前に閉扉するという扱いだけで、発車ベルは車掌扱い。

あ、書き忘れた。

>>258
銀座線上野駅でビービービーと鳴っていたのは抑止のブザーだと思われ。あとは >>231の戸閉合図器が上野駅のホームに設置してある。これには列停の機能が付いているので、作動させると抑止のブザーと同様の音が鳴る。

古きよき時代、転轍機上屋に必ずあった表示
タ：通票
シ：信号
カ：客
二：荷物
シ：信号

>>261
そのときのブザの音色は？

http://hrk3326.hp.infoseek.co.jp/SS/6902-1.RA


代々木上原〜代々木公園 6902 1979年12月 3分15秒

>>264
普段と変わりなし。駅員の立ち位置にあるスイッチは駅によって違ったりすることはあるけどね。しＲで見かけるような、ON/OFFのヤシを設置してある駅もあるよ。この方がやり易そうだし。

μスカイの乗務員用も従来どおりの？･･･w(ﾟoﾟ)w

>>265
あ〜昭和を感じさせるベルだなぁ。
そういえば最近乗った日立電鉄の常北太田と大甕駅もこんな感じの発車ベルだった。

小倉と博多。

いい加減スレ違いだって事気付けよ。

>>270
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

これだけスレ違いになるということは鉄ヲタでも、わかりづらい分野なのだろうか。

ネタがないのが一つ。
あと各合図を扱う鉄道員が減っている、扱う世代は２ちゃんやらない。

進行

>>272
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>273
漏れも扱いたいのに、運転士経験ないからもうだめぽ。

運転士経験は必要なんでつか？

>>277
JR束では必要無し、事実十数年出札専門だった人が輸送主任に昇進したことがある。
まあもっとも国鉄時代に操車・入換等の運転関係の経験ある人が殆んどだからな。

>>278
どうも、ﾄﾝｸｽ。

>>278
いいなーしＲは…
漏れのﾄｺは駅長、助役はみんな運転士出身。
規則としてﾀﾞﾒではないみたいだけど、どうも運転士やってた方が有利というか優先。
漏れなんかついに出向のﾖｶｰﾝｗ

>>280
イ�`

age

赤羽駅3･4番線が指示合図から客終合図に替わったな

ATOSの普及で段々と運転取扱駅が減少してるんだよな。

起動後の再開扉禁止！！

赤羽３・４番線と言えば忘れ物してしまってお世話になった時に
事務室で「○×◇エムテイジー」「０△◇エムウチアワセー」とか
列車が発着するたびに電話でやり取りしていたけどあれはなんだったのかな？

age

age

>>286
“テイジー”は“定時”かな？それぐらいしかわからん…。

>286
運行状況の連絡してただけじゃないの？

・・・・・・・・

「ITVヨーシ」「ドアが閉まります｣「ブーッ」

>>292
東海道新幹線だよね？

>>292
ブザはホームの車掌以外のところでも聞こえますか。

>>293
そうでつ。クイズ番組で不正解の時にBGMとして使えそう。

>>294
聞こえる。品川駅11・12番線ホームでも十分聞こえるぐらいの音量。

東海道山陽新幹線の「ブー！！」のブザーは心臓によろしくない。
京都駅なんかは奈良線や東海道線下りホームとかでも聞こえる。
束の新幹線みたいに、もっと優しい音にできんのか？

>>296
鉄道における「合図｣というのは必ずしも音を伴わなくても良いので
ハッキリとさえ判れば合図機での光の点灯か点滅のみでもいいような気がする。
現に首都圏のE電ではそういうタイプの合図機が多いし。

>>294
最近は車掌室付近だけでなく、運転席付近や階段付近にも増設した。

>>296
その件で、倒壊と酉に「五月蝿いぞゴルァ!!」とメールしたことある。

東海道山陽新幹線の例のブザー、駅によっては２〜３０ｍ置きに設置してある。
音を聴く限り、山陽新幹線の方が設置数が多い希ガス。

>>299
山陽新幹線は４・６・８・１６両と編成が４種類あるから
余計に多い。
しかし１号車の運転席付近にも設置してある理由が良く分からん。

>>300
異常時の折り返し対応用に設置したに一票

>>295
＞聞こえる。品川駅11・12番線ホームでも十分聞こえるぐらいの音量。

京急品川駅の横浜・羽田空港方面のホームでもよく聞こえるよ。

真下にいると心臓に悪いし耳にも悪い＞東海道山陽新幹線の客終合図。へたってくると余計に下品な音になるし。九州新幹線も同じ音だよね。「ト」の字が出てくる表示器は違うけど。

吸収新幹線といえば、ホームドアの開閉時になる音。
あれも聞いてて不快に感じるよ。
新横浜や新神戸みたいに、チャイムにできなかったのかな。

籠原では分割・結合があるために専用のブザがあるそうですが。どういう感じですか。

>>303
どうにかならんのかねぇ。あのブザ。
他に上野駅中電ホームや、函南・大垣駅などにもあるけど。

ジリジリ合図は萌える

>>306
海の在来線はブザー合図設置駅多いな
静岡駅、浜松駅、沼津駅（ブルトレのみ使用）
名古屋駅（全列車で使用）

>>306
在来線の高崎駅は？

最近各地に設置が進んだ緊急停止装置。
あれもボタン押すと、けたたましいブザーが鳴るね。
一度悪戯した香具師がいて、初めて聞いたけど
あれじゃ緊急時でも押したくないな。

>>308
ＪＲが発足した頃の東海エリアの主要駅には出発指示ブザーが設置していた希ガス。
記憶にあるのは上記以外の他、島田・掛川・豊橋・大府・熱田・岐阜など。
>>309
今は無いのでは？
束でブザーの出発指示合図機があるのは上野ぐらいだと思う。
（昔は熊谷や高崎・青森・盛岡などにもあった）

>>310
　名古屋市営地下鉄では桜通線に先行設置されたが、それは
小窓を開けてから押す形式。イタズラ防止のため、小窓を開けた
時点で予備ブザーがなり、押すと全線停電という寸法。
　２日に一回は予備ブザーが鳴るのを聞いた。それでビックリして
逃げるためか、イタズラでボタンまで押された事は少ないようだが。

　それがあってか、最近になって全線に整備された非常停止装置
は、火災報知器のようにアクリル板をぶち割って押す形式になった。

博多駅の在来線にはジリジリがあるね。九州にはここ以外ある？

>>313
小倉。

>>314
サンクス。

age