連絡ブザーを使って発車しないＪＲ

>>605
後方から来る列車を止めろ、ってこと。
主に複々線区間や単線並列区間で事故ったときに、巻き添え事故を防ぐため。

このあいだJRの山手線に乗ろうと駅のホームで並んでいたんですが
私の前に並んでいたオバサンが乗ろうとしたときに急にドアが閉まり
そのオバサンはドアに挟まれてしまいました。身動きが取れなくなった
オバサンはなんとか転がるように車内に入り電車は出発しました。
この事態に私はビックリしてしまいました。別に掛け込み乗車を
したわけではなく、普通に電車に乗ろうとしただけなのに・・・。
たぶん電車が遅れ気味なので、あせった車掌がろくに安全確認もせずに
ドアを閉めたのでしょう。
こんなことってJRではよくあることなんですか？
こんなことで驚いている私が世間知らずなだけなのでしょうか？

>>607は釣りか・・・? あえて食いついてやると



JRに限らず東京周辺では特に不思議ではありません。
すべての乗降を待っていたらどんどん遅延が増大し、後続列車にも
影響するからあるタイミングでドアを閉める必要が生じます。



ってところか。

>>608
レスありがとうございます。釣りではありません。
実際に上野駅であったことです。あまりにも危険だったので
駅の責任者の人を呼んでもらったらそれらしき人が来て、
（名札には助役・広瀬と書いてありました）
そこで起こったことを話したらその人は一応謝ってはいましたが
いかにもうわべだけという感じでした。
これがJRクオリティというなら仕方ありません。

日常だな。メロディがなったら次を待てってことだ。

>>605
いわゆる防護無線の発報や軌道短絡器での列車防護

>>608
東京近辺でもそこまでせかすのはＪＲだけだよ。メトロだってせかしても、実際に人が挟まれればすぐ再開閉する。
ＪＲの場合故意に挟む気なくても、ブザー合図なしの亀の子やってるからロクに前見てないし。
ブザー合図使ってても、東交や京成なんかはマトモに確認してない香具師いるけどな（毒

乗客引きずり事故はJRの定番みたいなもんだが、都交も昔やって車掌が逮捕されてたな。
ブザー合図の有無が、お縄になるかどうかの線引きらしい。

乗降待ってたらきりがないというのもわかるが、あれでよく事故らない
ものだと思う。

>>612
「ブザーが鳴り終わると同時にドアが閉まります」のメトロを忘れちゃいけない。

>>615
ブザーが鳴り終わると同時にドアが閉まるのはまだいいと思います。
普段「掛け込み乗車はおやめください」などとアナウンスしているJRは
たまに「ドアが閉まります」とアナウンスがあってから閉まるまでに
10秒くらい間があるときがあって、あれが逆に掛け込み乗車を
誘発しているような気がします。
なかなかドアが閉まらないと「あれ、まだ乗ってもいいのかな？」と
思うじゃないですか。そして乗ろうとするといきなりドアが閉まったりするんです。
あれは危険です。

>>613

あらゆる手段を使って労働者を守っております。

束労組

無理に乗ってくるからなかなか閉められないの。

新宿駅の山手線や中央快速なんか、遅れが出てなくても降車客が降りきらないうちにドアを閉められることも。
（それで客が焦って乗降入り乱れ、あちこちのドアで挟まれ「小開扉（再開閉）」で、かえって発車が遅れることに・・・
　学習能力ないのかね？）

>>609
現場で言っただけじゃ証拠が残らないから
https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp
↑で意見を本社に送ったほうがいいと思います。

JRって何の略でつか？

>>618
普通に乗降していても途中で無理矢理閉められることもあるのだが
平気で「無理に乗ってくるから」などと言うあたりに安全意識の欠如がみられる。

>>621
　ジャイアンと、ろび太

某市交通局なんかは

この電車は○○ゆきです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　扉にご注意下さい。
　　　　　　　　　　　　　　ﾎﾟﾛﾛ、ﾎﾟﾛﾛ､ﾎﾟﾛﾛプシュー　　　プ
　　　　　　　　　　　　　　　閉戸予告　　　　　　　　　　　　　合図

>621
マジレス。
JR= Japan Railwayです。
東の英文名はEast Japan Railway、東海の英文名はCentral Japan Railwayです

>>625
マジレスありがとう。
分からなくて困ってたから
ホントに助かりました。

ちんちん

>>626
マジだったのか（ｗ

俺の勤めてる会社はブザー式だけど、ブザーなしの方がいい。
とろい車掌なんか戸締めしてから20秒ぐらい合図出さない奴がいたりする。

>>592
よくあの事故を覚えてるね。
あの車掌も今や課長らしいが？
あの事故はほんと乗務員としては最低のことをした罠。

遠州鉄道なんて走って行けばドアあけてくれるのにな．
まー遠州鉄道の場合は，ダイヤに10km/h程の余裕があるので回復運転が
非常に容易っていうのも有るんだろうけど．

>>624
禿同。
あまり関係ないが、某市交通局の地下鉄は一乗車あたり平均168円だそうな。

某市交通局はドアが閉まってからブザーまでが早い。知らせ灯だけでよくね？

>>633
っていう流れで、連絡ブザーを使わなくなった鉄道はあるのかな？

>>634
旧国鉄も大昔はブザーだったと聞いたことがある。

>>635
ヂーゼルカーだからっすか？

>>635-636
ディーゼルはブザー発車で電車はパイロット発車
という不徹底ぶりが「何だかなぁ」だよな。

>>636
うんにゃ、電車での話らすぃ。

>>637
最近までディーゼルには戸閉め検知回路の引き通しがなかった＝パイロットランプがなかったから
とゆー話を聞いたことがある。

遠鉄の２打ブザーは早い是

まー基本窓から顔出して外見たままの操作だから，
別にすぐに押してもそれほど問題ないような気もする．

４番線の、急行が、発車します
ﾌﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾛ……
　　　（ﾌﾟｰｰｰ）　「進行！」
　　　　　∨　　　　∨
□□□□□□□□

「出発ﾖｼ！」　　　←ﾁﾝﾁﾝ
∨
□□□□□□□□
∧　　　　∧
ｶﾞｼｯ　ﾌﾟｼｭｰ…ﾊﾞﾀﾝ

「ｼﾗｾ灯ﾖｼ！」　　「戸締ﾒﾖｼ！」
∨　　　　　　　　　∨
□□□□□□□□
→ﾁﾝﾁﾝ　　　　　 ∧
　　　　　　　　　　「発車！」

Chin

電車は急に止まれません

　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ／￣￣￣￣|ｌ普 　通ｌ|￣￣￣￣＼ﾞ|
　 || 　 　0478　 |lﾆﾆﾆﾆﾆl| 　 ＪＲ 　 　 ||
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「ブザーが鳴り終わると同時にドアが閉まります」って最近酉でも言うようになったね

>>644
でも、銀座線表参道のラッシュ時に勝てるところはまずないんじゃないかな？

かつてのＪＲ京都駅の長距離列車ホームでは
「ベルが鳴り終わりますとドアが閉まります」と言っていた。
ホームに響き渡る発車ベルの音色が印象的だったな。

ＪＲの他に知らせ灯式で発車する私鉄てある？

水間鉄道とか

>>647
いずっぱこ

流鉄
豊鉄
伊予鉄

大阪・なんばゆきノンスップ特急アーバンライナーはこの曲が鳴り終わりますと扉が閉まります。

トジメ+車掌発車許可ボタン押下で知らせ灯点灯+インターロック解除ってどうだろう？

>>652
それが「紀勢スイッチ」で実現している。

車掌乗務なのにブザーなし私鉄sage

>>654
ま、田舎ばかりだけどな。
大都市もでブザー発車しないのはしＲだけのようだ。