【Keio】京王5000系の復帰を願うｽﾚ

滝沢情報によると、現在ﾃﾞﾜという保守用車に改造されている京王5000系の後継車が完成したようだ。
京王の5000系は京王を代表する名車であり、未だ5000系を越える斬新な電車は京王にはない。
さいわい、5000系の改造は軽微なものでとどまっており、簡単な直しで運用復帰は可能である。
京王には競馬場や動物園に逝く閑散路線があり、ここでの運行は充分可能である。
是非とも、復活できないものか？

あぼーん

ジブリ映画に出てきた、前面が5000の20m４扉車で。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092723462/l50
↑ここでやれ
また京王スレ増やしやがって
8000のスレもいらない

やだよ！
東武や小田急なんて、これでもかっ！というほどスレがありすぎて京王の比じゃないじゃん$Gyo$P6
だからあげ

あぼーん

あぼーん

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
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>>1
5000は今でも斬新って？
さすがに今見たら、あらゆる面で古臭く、前時代的車両だと思う。
確かに当時としては優美な車両だったね。ぜひ保存はして欲しい。

スレタイは「Keio」ではなく、「K.T.R.」にして欲しかった。

>>12
禿同

KTRのブランドは北近畿ﾀﾝｺﾞに売り渡しちまったからねぇ…

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己を包み隠さない男の一打によって、西武はＰＯを勝ち進んだ。

うっさいハゲ！

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　　　　　.＿/iiillliiil::::::::::::::::;;;::::::llliil
　　　　／iiiiiiilliii::::::::::::Y///;;; 　:::;;iiilllliillヽ　　　　　　　2004年10月1日をもちまして、
　　　/iiilliliill//　　　　　　　　　＼;;;:::iilllliilヽ　　　 　　上記ロゴと共にレディス４から
　　|iiiilllllllll　　　　　　　　　　　　　‖:iiillliillii|　　　　　　 身を引くこととなりました。
　　|iilllilliilll　　:::::::::::: 　|||　::::::::::　　‖iilllliilliil 　　　　　 悲しい限りではありますが、
　　|iilllilliill　　>-=・=- ;; ;; -=・=-<　　lliiillliill.　　　　　 これからはHeart to Heartで
　　|iilliiillllll　　　____:ﾉ:::|　 | ヽ____　　 liiillliilii| 　　　 レディス４を宜しくお願い致します。
　　 |iilllliiliゝ_　　　　ﾉ/　　ゝヽ　　 　iiilliiiillｿ　　　　　　　 ありがとうございました。
　　　|iiillliillliil　　 ノ　 ￣ｖ￣　ヾ　liillllllﾉ
　　　ヾiiiillllllﾉヾ　 <=======ゞ　　 ﾉ￣　　　　　 レディス４元レギュラー　　岩崎美智子
　　　　｀￣￣　ヽ　ヽ=====ﾉ　　ノ
　　　　　　　　　　ヾ:::::::::::::::::::ノ

　　 　 ／￣Y￣￣￣ ヽ､
　　　/　　　　　　　　　　　＼
　　/　　　　ヽゝﾉﾉノソ　ヽ　　ヽ
　　|　ノ ンノﾉ　　　　 ヾヽ ゝ　/
　　|　 ／／　,,,,＿,　,＿,,, |　ﾉ
　 ﾉ　ノノ　 -=･-　 <-=･-｛ノ
　 ）　//ﾘ　　∴　　　ヽ ∴ )
　 彡ソﾉ 　　 ,,ノ｀ｰ-_'ヽ､ /
　ノﾉり ﾄ､ ヾ､ ﾋﾛﾛﾛﾛﾐﾉ /
　　川ﾘ | ヽ　　　 ⌒　　l
　　　　人　　｀ー --- ｔ'　

まぁ、耳をすませばの雫はプリキュアだし。

　 　 　 　　　＿_,,,...............,,＿_､ 
　　　　　.,,::'ﾞ;'''""''ﾞ''''ﾞﾞ""''ﾆ=;;;;..`.、 
　　　　　lｯ'ﾞ　　　　　　　 　　 ﾞ;;;;;;::.,,、 
　　　　/´_,,,..　　　 　 ..,,,_　　　 ﾞ{;;;;;;;i 
　　　　f''"ﾞ 　、 　. ' 　 ﾞﾞﾞ"`　　 'i;;;f ヽ 
　　　　l ;-｡= .}　　 　 =｡-､　　 　|:;l .;:! 
　　　　}　￣　;　 　 　 ￣　　　　 1{ bl 
　　　　!､　　.,��.,,,,、　　　 　 ノ　 ､ソ 
　　　　'i　　 '　｀゛ 　`　　　　　 　 i;;; 
　　　　ヽ　_,.=ﾆニﾆ=__,､ 　　　 '　l;;' 　　＜いつまでﾌﾟﾚｰｵﾌやってんだ早く日本ｼﾘｰｽﾞやろや
　　　　　i 　 `¬―'´　 　 　ﾉ　　| 
　　　　 　'i,　　　　　　 　,／　　　| 
　　　　　 　)`ー---― '"

　　　　_,,r''￣￣`'-i､__ 
　　 ,／｀　　　　　　 .　ｏ, 
　 ,r″　　　　　　　　　　司 
: .|｀　　　　　　　　　 _,＿, iヽ 
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l耳 　　| ''　 .　-- '　li　　|,/ 
.ﾞしｿ　　ﾞ!，　　　　　　　　| | 
　ﾟ'┐　　`'￣"''"r-+･!-┘｝ 
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　　ﾞl、　　　　└----┘↓ 
　　 ｀ヘ　　　　　　　　　7 
　　　　 ﾍ 　 　 　　　 　 | 
　　　　　 ぐ　　　　　　 ； 
　　　　　　 ＼　　　　 ｣| 
　　　　　　　 ｀＼ 　ﾉ 
　　　　　　　　　 ｀V
　　　　長彡　長彡　 コΕ
　　　　古月　彡頁　勹ﾋ<

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　　　　　　　( i从〓〓　　　　〓〓从 
　　　　　　从从-=・=-　　　 -=・=-从 
　　　　　（从:|.∴ヽ 　　 ∨ 　　 /∴从） 
　　　　（从从|　∴!　　ｰ===-'　!∴.|从从） 
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　　　　　／ ｀ヽ　　　　￣｀ ｰ‐' ｀ヽ!　  
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　　　/｀ヽ、_ │　　　 　 　 　 　 　 ハ  
　　　ヽ、_　　/　　　　　　　　　　 /__ |  
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　　　　　ヽ　＼ 　 ｀　　　 　 　 ',　/  
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湘南新宿ラインで復活！

というかクハの機器全部クモハ、モハに移しちゃっただろ？

デワ５０００は廃車回送されました。

松山に逝け。

クモハ・モハねぇｗ

んでデワはどうなるんだ？解体？

>>28禿げ同w>>25殿京王はクハ、クモハ、モハじゃなくて、デハで表すの！
でも、事業用車はデワだから。しかし、本当に５０００系復活激しくキボン！

連投スマソ。>>25を笑っていたら自分も間違えた・・上で投稿した欄のクハは無いんだったクハはクハで良いんだよ・・
>>25本当にごめん

11/14の撮影会のあとは解体だってさ

>>32
ＫＯの私鉄職員の小野島くんが現れるぞ

京王線５０００系「メモリアル撮影会」を実施
http://www.keio.co.jp/news/nr041018v03/index.html

>>34
やけに足回りがきれいだね。

>>35
そりゃ営業車にくらべりゃ走行距離短いから

会場に付いての質問
会場は駅から近いのか？
京王相模原線・若葉台駅から徒歩５分程です。
天候が悪いときは中止になるのか？
雨でも開催します。しかし荒天により交通機関に支障が出る場合は中止です。
工場の中をすべて見学できるのか？
あくまでも、撮影会ですので、工場の公開はいたしません。
ベビーカー、車椅子ではまわる事が出来るか？
車庫線内ですので、物品販売所以外は難しいと思いますが、出来る限りのお手伝いはさせていただきます。
飲食物の販売はするのか？
おにぎり弁当、飲み物を予定しています。売り切れ次第終了します。また若葉台駅高架下に新しく飲食店街が出来ています。（10月中完成予定）
トイレは、女性用はあるのか？オムツ換えの場所は？
トイレはご利用出来ますが、オムツ換えの場所は特にありません。
座って休憩できるところはあるのか？
数は少ないですが椅子を用意します。また、車内の開放はありません。
雨天時、屋根の有る所はあるのか？
スペースは狭いですがテントを設置します。
駐車場、バイク、自転車置き場はあるのか？
会場内に駐車場、駐輪場、バイク置き場はありません。公共交通機関のご利用をお願いします。
午前の物販、午後の一般公開は何処に並ぶのか？
会場内の当日指定した場所に並んでいただきます。
問い合わせは？
専用電話０３−３３０２−８８３８(10月12日〜11月14日まで限定で設置)土休日を除く平日と11月13，14日、時間は11時〜17時のみです。
但し現場なので、業務多忙の際は応対できない場合もありますので、ご了承ください。

定員制撮影会の質問と回答
抽選で当たったが、名前の本人しか行けないのか？
当選ハガキを持参した中学生以上の人のみが入場できます。
小学生以下の子ども同伴はできるか？
定員制撮影会のみトラブル回避の為、5000系撮影エリアには小学生以下は入れません。13時からの一般公開をご利用ください。
当選券を無くしてしまった。
当日お越しいただき受付係員にお申し出下さい。名簿照会させていただきます。
当選券を持っていない同行者と一緒に行けますか？
5000系撮影エリアには入れません。物品販売所等でお待ちください。
都合があるので時間を指定したいのだが？
申し訳ありませんが、全員公平に今回、時間の指定はできません。
どの順番で入場するのか？ 当日指定箇所に並んだ順番で入場します。
譲り合っての撮影をお願いします。
撮影時間によって、ヘッドマーク等に違いはあるのか？
4回とも同じ条件で行います。
両側撮れるの？
お互いの人が入ってしまうので、順光側の新宿方(5125)のみを撮影エリアに指定し、その他の線路内は立入禁止です。一般公開時には両側撮れます。
応募ハガキをたくさん送れば、たくさん当たる？
当選確率は高いですが、同一人物が複数当選することはございません。
返信はいつ頃着ますか？ 11月6日頃発送予定です。全員に結果返信いたします。なお結果についての問い合わせはご容赦ください。

一般公開の質問と回答
並ぶ必要はあるの？
当日の状況にもよりますが、13時には立入禁止区域を緩和しますので、
特に並ぶ必要は無いと思います。
ヘッドマークは付けるの？
取り付けますが、スケジュールは当日ご案内します。
定員制撮影会と撮影エリアの違いは？
13時に5000系の周りを全体的に開放します。車両撮影者と記念撮影者は譲り合って撮影してください。

物品販売の質問と回答
何を販売するのですか？
京王百貨店や京王れーるランドの出張販売を予定しております。
なお、車両部品の販売はいたしません。
何時から販売するのか？
１０時から販売します。
購入順序はどうなるのか？
先着順に行います。
オリジナルのパスネットは販売するのか？何枚発売するのか？
発売する予定ですが、混乱を避ける為、発売方法の事前告知は致しません。当日会場でご案内いたします。
車掌の携帯用パスネットも、５０００系をモデルに製作中です。
製作が間に合いましたら会場で販売いたします。枚数は未定です。
１番券はどうすれば買えるのか？ 会場内で分散して発売する可能性もありますので、お約束はできません。
パスネットは複数の種類が出た場合、バラでは買えないのか？
複数販売された場合でもバラ売りします。
オリジナルのパスネットの購入制限はあるのか？
現在未定です。今後検討し、当日ご案内いたします。

富士急に行った元京王５０００が中央線経由で新宿駅まで来たら物凄く激萌なんだけどな・・

　　 　 
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　　　　　　　　　　　 ヽ/｀lｰ' {　　　　lミﾐ.l ´厶 ヽ　　ヽ､＼＼＼＼j
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　　　　　　　　　　(　　 　 ',／!　　　　 !ミﾐ ヽゝ＝ｿ　　/////,　-'─-､ 
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　　　　　　　　　　　　　 ｨ'ﾛﾌ⌒ゞヽ　　　　　　　　　　　{二二_¨¨7
　　　　　　　　　　　　　ｆﾐﾘ　　　 }ﾐ｀、　　　　　　　　　　　,へ/ ./
　　　　　　　　　　　　　{ｊｆ'.ﾆ､.f'ﾆ^iｼ} 　　　　　　　　　　 　＼__ >
　　　　　　　　　　　　　ゞ　ｨ､_ﾄ　 ﾚｊ　　　　　 ┌i ┌i　 ,-､,-､ .,-､
　　　　　　　　　　　　　 ﾊ ゞﾆｱ ﾉド､_　人　 {二 二 二}ヽ-`-ﾞ/ ./
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　　　　　,-.､　　 ／*:x･'┼ﾟ ゞ/（~）_..:::..::ｘ.X 　匚..,,ノ　　　,ﾆ ´
　　　 _,ﾉミ}ﾊ　/　X..|｡.::＊.+ﾟ// `ﾋ　＼...*　　く~>　,.へ ノ ,_￣二}
　　／　iゞ_ノY人｡.:x|･.'ﾟｘ｡'ﾞ//::+｀ゞ　 人※　　 _／ ／ `¨_ノ　ﾉ
　/　X　|　/:x`Y´, ｡|.::･'ﾟ｡/./::＊.+∧ゞ　`､o:: ゞ_,／　　　ヽ- 'ﾞ
　!:x･人,ﾚ'::::+::・ｉx: ・|::ｘ../ /.x,／..ﾟ｡:..:ﾊ.　ﾊ　ｘ ,ﾍ ｒ-ﾛﾛ く~>　,.へ
　l　 `Y´｡.:x･'..ｘl..::ｘ..l／／,／..:::.::ｘ.｡.l八/:::ｉ　/ .ハ. ヽ、　_／ ／
　ゞ、X　｡.::＊:;+:;:｡''ｘﾄく;;ノ_..:::ｘ.::...+｡l.*ハ、ｊ〈_/...X 廴.>ゞ_,／
　 　}｡.:+:＊...:::...::ｘ..:/　 / /~｀７''ァ‐ｨﾊ:;:｡''ｘ:::.:　/
　　ｊ;:;+:;ｘ:;:｡''ｘ-.. /⊥∠ノ　,ノ ノ　ノ|Y※:::.::ｘ.｡/.
　　i:+:｡＊ｘ:;%..｡/ゞ:x･ゞ|｀￣`;'─ヶ-|:;%..｡:;:｡'／
　　`ー-　-一'　　 `Y´ﾞ|;;'‐、'`''ｰ-､,`ｰ-､イ
　　　　 　 　 　 　 　 |:+:|・｡　ヽ、X　｡.::＊　ﾟ

　　　　　　ここは　ゆいしょただしき　エジンベアの　おしろ。 
　　　 ＼　　　　　いなかものは　かえれ　かえれ！ 　　　　　.／ 
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
 
　　　　　　　　　　　　  　　　　 　 r―-､、 
　　　　　　　　　　,r''^tヽ　　　　　 〉､::::::::ヽ 
　　　　　　　　　　t'L`､f)　　　　 ﾑ`''^)ヾj'′ 
　　　　　　　　　　ヽlヲノｰ､-、　 ,.ﾞ'r'''ﾆヽ､, 
　　　　　　　　　 r'^ヽt,..,j:::ﾞi ヽ f,..つ'''ヽ､ヽ! 
　　　　　　　　　 ﾞi､　ヾ._ﾞ)_;::-:'"r-ミ=　__):l.l 
　　　　　　　 =ﾃ`'i,,ﾞ>､ '"_,,.ィ"`′ ノ´!;;;;;;l ! 
　　　　　　　 '"'^´l　 ﾞi｀´丶. ､_ｨ'"´:::::l;;;;;;l l 
　　　　　　　　　　l7ヽ.!__,,,::-r'V":::::::::l;;;;;;;l l 
　　　　　　　　　　lﾄ-r―-一7〜-='''^'''''"ト、 
　　　　　　　　　 /oノ;;;;､;;r;;;;l ,:ｨﾆノ//〃7ヽ) 
　　　　　　　　　 7"'ヽ､-､;;;人'"/ ﾌrﾃ/ /r'.,j 
　　　　　　　　　/,:': ,:/　　 ヽ.｀ﾞ''ｰr-::、/7l _）

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　 ヽ,::::::::::::::i:::::i::::::i　　　　　　　　/／ 　 ｀i.i .| 
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::::::::　 i; 　　　　`'-----j　　　　　　　　　　　 　 　 l━━（ｔ）━━━━┥ 

撮影会に応募される方は締切が迫ってますので
出し忘れのないようにお願いします。

　　　　　　　　　　　　　　　 r'"￣`⌒'"⌒`⌒⌒'ー､_　 　 
　　　　　　　　　　　　　　_r'　　　　　　　　　　　　　　ヽ 　 
　　　　　　　　　　　　　（　　　　　　　　　　　　　　　　｀ゝ 
　　　　　　　　　　　　 （ 　　　　人＿（＼!（(^i_/ヽ､　　 }
　　　　　　　　　　　　　| 　　　/=＝=､　　 =＝=　 i　　ﾘ
　　　　　　　　　　　　　| 　　ソ r=・=､i 　 r=・=､　 |　　|
　　　　　　　　　　　　　ﾘ　　i 　　　　 |　　　　　　 |　　|　 
　　　　　　　　　　　　　 }　　| 　　　　ﾉ　　　　　　 |　　i　 
　　　　　　　　　　　　　 |　　| 　　　　`ー'`ヽ　　　|　　 |　 
　　　　　　　　　　　　　ﾉ　　ヽ　　　-＝＝'"ヽ　 /　 ﾘﾉ　 ＜先に解体されますた
　　　　　　　　　　　　彡ノ　ソ|＼ 　　 ￣　　　／|　/ |　 
　　　　　　　　　　　　　{ 彡　 |　 ＼＿＿＿／ 　| （　|

6000系改造のデワの変貌ぶりを見ると、事業用車化のために
スタイル変えるのは恐れ多かったのかなあ？＜5000系

>>48
昔のデワ２２１（旧２７１１？）もかなり強烈だったけど、それを
超えたね。紅白のゼブラって・・・。
5000系にはとても似合わないな。
でも6707Fって昔から好きな編成だったんで、少しでも長生きしてくれて
良かったかな。

age

今回のは事業用車としての使い勝手をきちんと考慮したマジデワだね
5125はエセデワって感じ
使う側からすれば

あれは潰すには忍びないと言う事で見た目は原型に近くという要求があったと聞いたが。
新デワは使用実績を考慮と言う事もある

6000に当てはまるイメージは大量生産された（70年的な）機能性だからな。
塗装の予算が下りたのも旧塗装に別れを告げさせ、懐古趣味を切り離す為だ

そおか

当選はがきｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

デワの掲示板で残せコールが始まってるが誰も募金しようとか
私も諭吉一枚ですがカンパしたいですとは言わないのな。

ここから京王オタが思い出へ与えた本当の価値がわかるな。

>>55
京王本社がHPとか駅の掲示とかで募集すればそれなりに集まるんじゃないの？
それくらいは事業者側が能動的に動いてもいいと思うんだけどな〜

ところで、動態保存するとなると年間幾らくらいかかるんだろ？

っていうか、維持費より置いておく場所がないんじゃない？
これから１０―３００のニセ新車編成整備とかもやるんだろうし

誰か買いたい！って香具師いないの？

いっそのこと、木目金失みたいに引き取り手を公募するか？

落選した＿|￣|○

落選でも往復はがきだから通知が来るの？

はがきｺﾈｰ
>>54>>60はどこに住んでいるの？
消印はいつの日付時間？

俺もはがき来ない、５通出したが一通も。

区内在住だが・・・。

往復はがき故に全員に通知するとＱ＆Ａにあったハズだから、落選でも通知よこすはず。
漏れのところは２３区の東端なんだけどまだ来てない…

ン年前の5000系さよならの時は、当落にかかわらずハガキは戻ってきた。
んで、落選ハガキと粗品（goodbyeの中吊りポスター）とが交換だった希瓦斯

多摩市某駅の俺もまだ来ない・・
月曜あたりには来るかな・・

６日発送で土日にかかっちゃったからねえ。月だね。

5125の前頭部だけ
レールランドで保存だと

あとは解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体

俺もまだ来てない。Ｃ市在住だけど。

しかし何だな。
変な色に塗られる前に解体されるのが幸せなのかも知れん。
あとは、その前にこっそり営業復帰して、ひっそり10年くらい動物沿線で
走ってくれれば文句なし。

5通出して全滅…

８通で１通キターーーー!!!!!!!!!!!!

ダメもとで１通だけ出したら当選ｷﾀｰ！

当選はがきｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
1通だけ出したんだけど、倍率低かったのかなぁ？？

>>73
何通出しても一通しか当選しないよ。

ハガキが届いた。




＿|￣|○

>>55
ファンもケチ、と言おうとしたが
多摩動物公園駅前の例もあるな。
まあ時代かな。

はずれたので、↓に逝ってきます。航空券あたるかな？？？

日時：平成１６年１１月１４日（日）１０：００〜１４：００
場所：浦和美園車両基地（浦和美園駅より徒歩７分）
費用：無料
内容：電車運転席体験
　　　　車両の写真撮影
　　　　車両自動洗浄の体験試乗
　　　　駅員さん・運転士さんの鉄道模型コーナー
　　　　フリーマーケットの開催
　　　　韓国往復航空券があたる抽選会　など
＊駐車場が一切ございませんので、電車をご利用ください

当選したんだが（第4回）、午後から所用が発生して行けない．．．
１・２回と交換していただけるような神はおらんかのぉ。

>>76
ふふふ。全部違う名前だよw

>>79
これは超高額運賃の赤字路線ＳＲの運賃増収作戦としか思えんのだが

周りでは何通も出していて落ちたの何人かいるよ。
倍率は低くないと思う。

31日に慌てて1通だけ出したら当たった。

午後の一般公開はすごいことになりそうな予感です・・。

9通出して1通当たった。
天気悪そうだな〜。
でも40分しか無いから、あまり期待してない。

>>80
くれ

当選葉書ｷﾀ−−−−−!!!　１発必中。
若葉台に逝くのは８年前の１２月１日以来・・・。

>>87
5000系は自分にとって思い出の車両だから、お別れしに行きたいんです．．．スマソ
出来れば、時間枠の交換でお願いします。

もう、通知ハガキは全員来た？

当選です＾＾ｖ

あげ

o・・・・・rz

当選ハガキキターーーーーー！！どうせ駄目だろうと思って一通だけ出したら当選した。

orzorzorzorzorzorz

帰宅したら・・・
当選はがきｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
一発命中。但し、1・2回じゃないから>>80さんとは交換できない…

あーまた日曜雨かよ
＿|￣|◯
こないだの東武といい･･･。

みんなで、てるてる坊主作って、晴れる事を願おう！

日曜の天気なんてまだ分からないと思う。
天気予報なんて最近当てにならないし・・。

しかし鉄イベントはホントに恵まれないな。
トレフェス1日目台風により中止。
西武ツートンも雨で荒暗い結果に・・
東武も同じく・・・
でも小田急2600形は梅雨時の中、快晴だったよな・・・
なんか小田急のお別れ系のイベントだけはよく晴れる。

　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　／::" 　　　　　/￣￣/　　　　　　　―　　｜
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／　　　　　　　/￣￣/ 　――　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　″;;;;ソ;;;　 　　　 　　　　　　 / 　　　　　　　　＿＿/
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 　　／　　　　 彡,・：；・　　 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　　 　　 　/　　　 ∧　∧　＼　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ|　　　　 ・　・　　 ..|　
　　　　　　　 　　　／／;;>|　　　　 ）●（　　..|　　>>100氏ね！　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τヌ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ル��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/ポ /＼＿　 _／⌒ヽ

補足

...小田急2600形さよならのときは...

何処で解体されんだろ？
やっぱ北館林かな？

元って馬鹿だよな。
あれ回によって色かえてあるんだよ
数字だけ隠してもバレバレだなｗ

１０通出して全滅・・・

>>104
31日の夜に知って慌てて応募して当選

8年前のさよなら5000系も当たったけど、
今年の、OEさよなら2600形、TB森林公園、今回の若葉台
全部1通だけ出して当たった漏れって運がいい？

104みたいな無念の人もいるから、
午後の一般公開はお互い譲り合って、電車を独り占めするようなまねは避けたいね。
騒ぎながら電車のまん前行って記念写真撮っている消防や、
それを「そこの君、ちょっとどいて！」と神経質にどなっているヲタも見たくない。
もっとも、午前の撮影会も雨でロクなことにならない気がするが・・・
今年のイベントって、ほんと雨にたたられているね。
駅で撮っていると、冷たい雨と女子高生の視線が痛い・・・

8年前は、幕のリクエスト答えたりして社員自ら滞留する原因を作っていたからな。
「特急：南大沢」とか
今回はもう少しスマートにやって欲しいもの＞午後の公開

皆様マナーを守って撮影会に参加してほしいところです。

撮影会に落選したのはすごく無念だけど、当日5000系を肉眼で心に焼き付ける事が
できるだけでも幸せだと思っています。(中には仕事とかで来れない人もいるし)

子供のころにあこがれた5000系電車
自分を鉄道好きにしてくれた5000系電車
自分にとって5000系は特別な存在だった
5000系と同じ時代に生きることができてそれだけで幸せだと思う
今自分が子供だったら恐らく6000系以降の電車にあこがれを持つ
事はできなかっただろうから・・・。

5000系に乗った思い出が頭の中のほんの片隅に残っている。
動物園線でピストン輸送していたころだ・・

6000以降のものはなんか『京王帝都』らしさが消えてる。
そんな『京王帝都』らしい姿をレール上で見られるのも14日限りか・・

>>111
やっぱり京王帝都時代のほうが、うまく言い表せないがなんとなく
重厚感があったように感じる。

京王電鉄になってからはなんとなく軽薄な感じ(個人的に)がする
まぁ時代に合わせることも必要だから仕方ないことなのかもね。

それはそうと京王帝都時代の社名の書体がえらくかっこよかったのを
覚えている。

８年前、懐かしいね。２０００系にも感動してましたよ。

今回、外れたので行きません。

冷房のブォー音や妻面の窓から下を覗いたこと、
車掌室前の席でＮな本を見てたら
車掌さんに話しかけられたことなど･･･思い出はいっぱいあるので。

７０００系入線撮影会にも行きました。もう２０年前だ。

吊掛車のモーター音も豪快でした。

思わず「保育社　私鉄の車両１７巻」を見てしまった。

>>111
俺も、末期の5000系しか知らなかったけど
動物園線のピストン輸送が一番思い出深い。
平坦線では軽快に飛ばす5000系も山登りはさすがに辛いらしく、
渋いモーター音を響かせていました。その時の添乗音テープは
今でも大切に保管しています。

>>115

うｐｷﾎﾞﾝﾇ

>>116
日曜日あたりにうｐしてみます。

>>110
漏れも似たようなもんです。
京王沿線住民ではないのだけど、親戚の家に行くのによく乗った
アイボリーの５０００系とグリーンの２０１０系他がなかったら
京王線なんて一交通手段でしかなかっただろうし、鉄ヲタになることもなかったでしょう。
５０００系とグリーン車は鉄ヲタの原点です。
親戚の家は当時各停しか止まらなかった駅が最寄なので、どちらかと言えば
グリーン車のが印象深いのですが、グリーン車と較べたら非冷房の５０００系ですら
｢白い電車＝新しい電車｣で、１９８６年にツリカケ車の廃車が発生した時には
違和感がありました(もっとも２０１０系がなくなった時点で一番の廃車候補
だったわけですが…)。
鉄道の知識がほとんどないガキの頃は｢名車｣なんて言葉自体知る由もなかったですが、
当たり前のように乗ってる５０００系がローレル賞受賞車であることや、
｢名車｣と言われている事を知ったときはなぜか嬉しかったです。
今の８０００系や９０００系も京王の電車である以上、嫌いではないのですが、
なぜか５０００系やグリーン車みたいな強い印象がないんですよね…

いよいよ明日でお別れでつね

でつね。
あのブロアー音ともお別れか。
明日は曇りなんでネガにしまつ。

明日、午前中は大雨で定員制撮影会あぼーんだったりして(w

チラシには撮影会終了後解体されるとか書いてあるけど
実際には保存されるのではないでしょうか？
ぜひ保存してほしいです。

明日午前中だけ雨らしいですね。
午後のやつは自己中な親子連れとかでまともに撮れそうもなさそう・・

>>121不謹慎な発言はよせyo!!

なんかサラサラ雨だったらシットリ感がでていいかもな。
あまり雨に日には撮ったことが無いのだがフィルムは何がいいと思う？

晴れならリバにしようかと思ったんだけど、雨ならFUJIの400かな。
こないだの東武は、車体がオレンジとベージュなんで
雨だと側面が白く反射してしまったけど
今回は元から白いから あまり影響ないと思うな。

井の頭の3714（最後の原型車）も
明日の『18：24渋谷発・急吉祥寺』がラストだとか・・
まさか同時引退させるとは・・

>>127 マジ？
じゃー両方行かねば・・・
高井戸は祭りか？

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さあ、雨が降ってまいりますた

若葉参加の方、都の10-010は07Tでつ。
ついでに撮るべし。

スレ違いかもしれんが、来るスジを一応載せておく・・
若葉台はダイヤ上被り率が非常に高いが・・

本1002→橋1114 急1809
橋1118→本1232 急1818

本1442→橋1554 急1837
橋1558→本1712 急1846

3724Fの今日のスジキボン

6000のデワ今何処にいる？

>>133
富士見発
各停　543. (渋谷行)

渋谷発
各停　607.707.
急行　800.848.936.1024.1112.1200.1248.1336.1424.1512.1600.1648.1736.1824.

吉祥寺発
各停　637.
急行　736.824.912.1000.1048.1136.1224.1312.1400.1448.1536.1624.1712.1800.1841※
※吉祥寺到着後富士見へ回送

北野でグモ発生、都営10-010等の運用も影響あるんのかな・・・

若葉台より〜

今の時間は撮影販売共にﾏﾀｰﾘ。
販売は40分以上の待ち時間でつ。
撮影はちゃんと譲り合って撮っている模様。

＞販売は40分待ち
全然マターリしてないじゃん(w
総合板の日比谷祭りスレでおなじみのプラカード氏が仕切ってるのか？

最初のグループの撮影会終了！！
なんかパスネの列が凄くて１時間待ちと聞かれて、並ぶのを諦めた俺は一旦帰宅^^

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販売は並ぶけど順番に購入だからマターリ。
今 第3回の待機中。
撮ったらさっさと帰りまつ。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004111411124773644.jpg
ヘッドマーク付け替え中＠第1回目

終了〜

唇も岡村も来てるぞ

KO名物の小野島和彦くんは現れる？

選民思想に基づいたマターリ撮影会も終わり、
負け犬たちによる阿鼻叫喚撮影会開始！
早くも最前線を明け渡さないゲリラ鉄ヲタと一般客の吊るしあげを喰らったボランティアスタッフによる激しい攻防が展開されてまつ。

この差はいったい何？

トイレの前で動態保存されている
ﾄﾙｼｴのポスターにはﾜﾛﾀ。

さよならグリーン車の頃はまだまだまったりしてたのにな。
ここ20年の鉄人口の急激な増加は恐ろしい。

電源は外部供給だね。

迎光・陣馬・高尾が掲げられてたね

>>148
今日の状態は知らないけど(走行が無いので行ってない)、2600さよならが一番凄かった気が。
みんな、線路に降りて撮影したり、塗装を剥がしてお持ち帰りしたり。
ガキだったから、カメラなんて無かった頃の話。

あんなんで殺伐なんて甘すぎ。
今日のなんてまだ充分マターリだよ。

第二回のに逝ってきますた。思ってたより人は少なかったね。でも、結構係員を困らせているＤＱＮヲタもいた。
そいで、ヘッドマークは陣馬、高尾、迎光の三種だけかと思ったら、特急と、急行、通勤急行のもあった。
その後、物販コーナーに逝き、Ｂトレ3000系サーモンピンクと、しおり（あんなペラペラで500円とは・・）クリアファイル、パスネを購入。
それで帰ってきた。でも、まさか物販コーナーで一般Ｂトレと小田急Ｂトレがあるとはねぇ思いもしなった。
午後の一般開放はどんなだった？

で、明日の回送はどこでとるの？

雨降らなくてよかった。
快晴でもなくてよかった。逆光だの、影だの撮影が難しくなる。

風景写真じゃなくて、記念の写真だから、曇りが一番。
まさに今日は、お天気に恵まれた最高の曇りですた。

>>153
午後はすごかったですよ。でも何のトラブルもなくみんな撮影していました。
私が鉄道ファンになったきっかけは京王5000系だったので今日のイベントは
私にとって特別なものとなりました。京王5000系最高！

>>154
解体線のところで線路閉鎖食らってたが動くのか?

デワ５０００が塗装変更されなかったのは、
５０００系が好きな社員たちの意向かな？

現役時代同様、綺麗な車体のおかげで、
有終の美を飾れたようですね。

確に女性的な美しさがあったよね。
現役の頃は結構嫌ってたんだけど、どの路線も
ステンレスやら20mの角ばった車体ばかりになってつまらなくなったなあ。
最後まで解体を待ってくれた関係者に感謝。

午前の部、側面に貼った京王マークが剥がれて落ちたのを慌てて付け直したり、ﾏﾀｰﾘしたイベントでよかった。
午後の部も初めのうちはかなり混んでたけど終盤はちょっと待ってればいいポジションに移れる程度の混み具合に
なって、ＨＭの付け替えも短いサイクルだったんで「真正面→正面がち→形式写真アングル」とか撮るにも待ち時間
少なくて済みそうだったし、スムーズなイベントだったんじゃない？

京王5000系また乗りたくなりました。昔の思い出がよみがえりました。
時間があったら富士急行など地方に売られた京王5000系に乗りたいです。
でもやっぱりアイボリーに茶色帯の5000系は格別です！
京王5000系最後までありがとう！

非鉄一般人も沢山来てたな。

会場内にC&Cが出店してたけど、レトルト・弁当共に5000系の
包装紙付きだった。
あと、笑えたのが会場内の案内標識が方向幕や種別板をもじって
いたのが印象的だった。

>>162
午後は家族連れが目立ちました。
ほかにも若い女性もいたと思います。

う〜んやっぱ５０００系は名車だよ！！
解体とはもったいないな〜・・・
ところで５０００のイベント終わったあと井ノ頭の３０００撮りに行った人いる？
漏れは永福町に行ったけど何人か撮りの人たちがいたね〜
３０００も原型の姿が一番いいよね〜

本当に素晴らしい撮影会だったな。
漏れは午後の撮影会に行ったのだが、帰宅後に撮影した5000の写真をみて思わず泣きそうになりますた。
「迎光」や「陣馬」のHMを付けた5000の姿はマジで感動モノだったよ！
京王5000系最高！！

>>165
漏れも高井戸で撮った＞3714

>>165
私も5000系の撮影会が終わった後に井の頭線を撮影しました。
3000系を撮影する人も多かったです。
今日の私は朝八高線70周年記念号に乗車し、八王子到着後若葉台まで移動し、
撮影会終了後に井の頭線に行きました。今日はいろいろなところに行きました。

参加された皆様＆主催担当スタッフの皆様共々お疲れ様でした！

>>167
漏れも高井戸で撮った。
15時半頃だが、15人くらい居てビビッた。
みんな若葉台→井の頭コースだったのね。ともあれ、乙カレですた。

またこんなイベントがあったらいいと思います。
こんどは6000系が引退するときかな？でも6000系の引退はまだ先かな？

普段の姿も忘れずに撮っておいてやってください・・・

5000系を見ていて、つくづくそう思った。後悔先に立たず。

以前の約束通り、動物園線時代の走行音をうｐ(一部分)しますた。
http://up.isp.2ch.net/up/7ff36b8e99ef.MP3

繋がり難いと思いますが、本日の写真とともにお楽しみ下さい。
http://up.2chan.net/r/src/1100433930849.jpg

今日は都営の試作車も来たので、
京王線内はかなりのお祭りだった。

今、帰ってきました。なかなか手際がよくてﾏﾀｰﾘしていてよかったです。

ただ天気が残念！晴れればバリ順で撮れて(ﾟДﾟ)ｳﾏｰだったのにな。
せめてしとしと雨でも降っていれば雰囲気は出たが撮るのが大変か。
暗すぎて(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰだったな。都営試作車あり3014ありと
盛りだくさんだったが真っ暗で走行は撮れなくて(´･ω･`)

今日行かれた方、乙。
全般的にマターリとしていましたね。

さ〜てと松江温泉にいって
ちょっくら会ってくるわ
んじゃなっ

地方では、モーターは全て交換だから
走行音はみんな違うのが残念。

京王沿線を離れ、沖縄に住んでいます。
仕事の都合でどうしても行くことができませんでした。鉄道を好きなったきっかけを作ってくれたこの車両の最後の晴れ姿を見届けることができなくて非常に残念です。ここの書き込みを見ていたらなんだか泣けてきた。
既に１両保存車がありますが、電車はやはり編成になっていないと…。
何も事情を知らない自分が言うのはただのわがままかもしれませんが、せっかく美しい状態で残っているのだから、このまま編成で保存してもらいたいです。
保存のためにできる事は喜んで協力したいと思っております。

連続ですいません。

最後に


５０００系最高！！長い間お疲れさまでした。今までありがとう。

抵抗器もﾌﾞﾛｱｰじゃないしね。
仕事で行けませんでした、会いたかったなぁ。

結局今回の撮影会は

特急で看板三種
と
新宿で種別三種

でFA?

>>182
人からの聞き書きだが・・・

種別　ヘッド（行先）
特急　高尾
特急　陣馬
特急　迎光
特急　新宿
急行　新宿
通急　新宿

のみだそうだ。急行と通急は定員制撮影会限定だったらしい。

現役時代の京王5000とは一度しか会ってない
ちょうど家族で多摩動物公園に行ったときだ、その日はさよなら列車らしく
多くの人がカメラ構えてたな・・・・これが最初で最後の出会いになるとは・・・


漏れも撮影会行きたかったorz

ほんとﾏﾀｰﾘしていたね。>>160の社紋剥がれ事件は第4回目のときだよね？

>>136
オイラはその後、先週の日曜に3000系撮影済みだったので若葉台→井の頭コースを辿らず、、10-010狙いで多摩線沿線に残留してましたが...
結局来ず＿|￣|○　あれからどうなっちゃったのかなぁ。

>>185
10-010なら今日笹塚で見たよ。
今は一日中都営新宿線急行に固定されることはなく、
本八幡で各停になったり急行になったりで
相模原線で張っても会える可能性は極めて低い。

スレ違いなのでsage
漏れも定員制撮影会堪能したけどね。

あれ？15時台の10-010はウヤだったの？
俺は露出が足らないから帰ったんだけど。

京王5000系は定期優等列車からの引退が早く、1984年にはほぼ各停専用と
なっていたのが惜しまれる。

現在の、「何でもあり」的な車両運用では考えられないくらい固定的な
車種限定指定も今となっては懐かしいが。

>>173
gj!
なつかしい・・・

撮影会の通急の写真ﾊｹｿ
ttp://s-liner.hp.infoseek.co.jp/keio-5000-tsukyu-1200x900.jpg

>>190
きれいだね。
全検明けみたい。
乗りたいな。

>>188
6000系＝優等という時代が長かったよね。
5000系は中速域からが本領発揮という車両だからかわいそうだった。
ノッチが入るとまずガックンと飛び出てからおとなしく加速し
60km辺りからはびゅんびゅん飛ぶような走りだった。
5000系の公式ｗ110kmの走りを見たかったな。

>>191
車体は綺麗なんだけど、もう動けない。
この時点でも電源入ってなかったし。

>>193

電源入ってたら連結器とか触りまくるチビッコが危ない！

１９０の写真のｻｲｰﾄからだが、これ読んでたらまた昨日の思い出がよみがえってきた。
ttp://csx.jp/~starliner/keio-5000.htm

>>195
これ、イベント大好き厨房のようだね、ただ撮っただけという感がページ全体を埋め尽くしてる。
5000への思いがいまひとつ感じられない。

こんな奴の代わりに落選してしまった本当の京王ファンが可哀想。

(ｰεｰ)y~~ふ〜ん

皆さん元5000系の富士急1200系がフジサン特急を代走しますよ。
デワの代わりに撮影されてはいかがでしょうか。

一畑号を原色に塗ったらさぞかし格好いいだろうな。
元々、2扉か3扉かで迷ったんだろ？
京王時代に叶わなかった夢が叶うはずだぜ。

それにしてもなんで一畑はクーラーが
いっぱい付いてるのが走ってるんだ？

>>198
それは通常の運用と何か違うの？
>>199
メンテナンスの手間を考えて、クーラー形状が共通の車両
を譲渡したんじゃないかな。
富士急は集中式が多いし。

わたしはことでんで原色を見たい。
あのタイプの分散クーラーに思い入れがあるので。

>>201
コトデンには、さよなら運転に使用された5722or5723Fが譲渡されたんだよね。
個人的にもあの分散６基が好き。
あのタイプは井の頭線の3714Fが最後だったわけか。
あとは、分散８基が屋根びっしりなんていう編成もあったりして、
5000系はクーラーだけでも充分に面白い車両だったな。

確か最後まで動物折り返し運用についてたのが（←タマドー）5722+5723。
そのちょっと前の動物折り返し運用が5723+5123だった。
この編成にはイヤ言うほど乗ったな。
たまに違う5000が来ると新鮮だった。

先頭車はｲﾊﾟｰｲ残ったけど中間車の生き残りはいないのか＿|￣|○

>>204
わたらせのトロッコ

>>200
通常は元パノラマエクスプレスアルプスしか特急には使用されない。
しかし今年の11月から車両検査のために1200系が代走する。
普段は普通列車にしか使われないので珍しい。
ちなみに来年の三月ごろまでの限定。
京王色に戻してくれたらと思う今日この頃。

>>196
負け惜しみかい？ｗ
まぁ阪急ヲタまで飛んでくるほど凄い電車だってことだよ。

漏れは名鉄ヲタだけど遠征したけど更に遠くの香具師もいたのか・・・＿|￣|○
しRのイベント列車では遠征なんてざらだけど私鉄でも人気あるところはあるんだな。
漏れの近所の5500系は格好いいけど京王5000に比べたら芋っぽいなぁ(´･ω･`)

>>208
あのちょっと野暮ったい感じがまた好きだったりする。
でも、5500は充分格好いい部類だと思うぞ。

それにしても、京王5000の実物を最後に見たのは1996年秋の動物園線だったから
８年振りの再会になったけど、完成度の高いデザインで格好いいなと思った。
以前はそれほど感じなかったのにな。最近の電車に嫌気がさしてきたのかもしれない。

>>209

似たような塗り分けでクリーム＋赤帯の5513Fというのがあるんだけど
何が違うんだろう？帯を細くしたら少しはスマートに見えるのだろうか。
いや、やっぱり裾絞りの有無かな？

パノラマカー7500系に1本だけ中間運転台の付いた編成があって
そいつは裾絞された5500系みたいな顔をしてたんだけど
なんか太っていてあまりスマートではなかったなぁ。
あまり名鉄に興味ない人は知らないだろうなぁ(´･ω･`)

やっぱり京王5000系は格好(･∀･)ｲｲ!!美しい。

>>210
5513Fは京王5000系の倍近い太さの帯を巻いてるよね。
裾絞りにして5516Fくらいに帯を細くしたら、少し近づくんじゃないか？
あと、京王5000は幌座のデザインとか、ライト配置とか結構凝っている。
曲線的な車体に敢えて角のある側窓を配置したのも良かったと思う。
2010系を始めとするグリーン車は角にRのある窓だったから、同じ窓配置でも
随分印象が変わったみたい。

明日６０００の牽引で、入れ替えがあるよ

だいたい１４時くらい

名鉄5500系はさすがに京王5000系に比べれば年代を感じるが
サイドビューの美しさは絶品だと思う。

そういえば5500系を高運、両開きにした感じの3780系ってのがいたなぁ。
ちょっとだけ瀬戸線沿線住んでた漏れ。

京王って東京と八王子を結ぶから京王電車？
ケイオーケイオーライオンズ？

京王5000あらためて見て美しいし、人気があることを再度認識。
こんなに人来るとは思わなかった。
Nでマイクロあたりが作ってくれると売れると思うのだが・・・（ＧＭは市場では見かけない）
クーラーのバリエで作り分けて、高尾、陣馬、迎光のHMつき。
行き先と種別表示板もシールで全部作れば玄人受けすると思うのだが・・・
ただし、ポリ○ケツでないことが条件だけど・・・

まぁ何だ、名古屋の２０９も、１９５の熊猫とやらも５０００系を見るために
わざわざ関東まで来たんだろ。よっぽど魅力ある電車だってことだよ。
５０００系も幸せなこった。

>>216
209は東京在住ですが、何か？

>>217
ｽﾏｿ、２０８だった

ちょっと遅レスですが…。
14日の撮影会は午後２時過ぎに着きました。
やはり特急中心の撮影になりましたが、終了10分くらい前に特急から
通急、急になり係員の方がこれで変えませんと言っていましたが
突然無表示（各停）になり最後は種別板箱を取り外して原型の姿に。
種別板が無い状態は初めてみたので新鮮でした。

>>219
5722+5723も晩年には種別サボを外して運転していました。
外した後には取付け金具が２つ並んでいました。

>>220
種別サボを外していたのはさよならマークをつける前の数日間だけ。

種別サボ外すと、3000と同じ○急取付金具が3つでてくるんでないの？

今までそうだと信じ込んでいた。

富士急向け車両にはサボ差し残したんだね。
ttp://keio5000.hp.infoseek.co.jp/joto/fujikyu.html

>>223

それなりにセンスのいい塗り方だよね。
なんでフジサソ特急は・・・。

>>220-222
金具は3つやね
ttp://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/wakaba.htm

まもなく解体開始

>>226
ソースは？

>>226

若葉台で潰すの？

新型事業用車て全車モハ車なんだね。

>>227
http://lol.to/bbs.php?bbs=DEVILXTEEN

↑ブラクラ注意！

>>228
若葉台でやるのは切断だけのはず。
解体は館林じゃないの？

明日若葉台に行くと悲しい光景が見れるはずorz

上げ

>>233
若葉台に逝ってきましたが、見えませんでした。

もう真っ二つにされて搬出されちゃったぽ？orz

どうなったん？
まだいるの？
今週の日曜に逝こうと思ってるけどもうだめ？orz

滝沢によると、まだ若葉にいるみたいよ

今上り電車から若葉台見てた。
まだ無事だね。

マジっすか！
サンクスですm(__)m

このまま動態保存だったりして（・∀・）!!

239です
今日も出勤で今若葉横通過したら…
新宿寄り先頭車無くなってました(T-T)(T-T)(T-T)(T-T)(T-T)(T-T)
見えたのは中間車だけ…
今日辺り全部搬出されるんでしょうか。。。
もしかして保存？（・∀・)と期待しちゃったりしただけに悲しい…。

館林のキャパ大丈夫なの
ｵﾀﾞｰｷｭ4000が頻繁に来て、そのうえ3014Fに5125Fなんて引き受けちゃったら
ﾀｰｲﾍﾝ

>>243
ｵﾀﾞｰｷｭは4000の後も9000、5000、5200までの全車両（3形式あわせて計270両）が
2007年度までに全車廃車になるから、今後も北館林は小田急車で賑やかだyo!

ついに輪切りされますたかorz

まだまだいるよー

まだ3両とも無事。

輪切りマダー？？

解体阻止

解体粉砕

何とかならんのか。

誰か、かいたい、って言って

買いたい/飼いたい/解体

酉に持っていってN40改造してでもいいから走らせ続けてくれ！

小田キュは10000もあるんだな、今後の廃車。

交いたい

なんか若葉台に大型トラックが止まってるっぽいけど、ついにか？

小田急の場合は通常搬出は一度の２両分（４断片）だが、
ＫＯ5000の場合は３両だから一気に全車両が北館林に搬出なのかな？
でも5125号車の運転台部分だけは残すみたいに聞いたけど、
運転台だけ若葉台でカットして別のところに運ぶのかな？

運転台はれーるランドに置くって聞いた

でも管理センターの5000は簡単に見れないから、
出来ればすぐ見れる場所に一両そのまま保存して欲しいな〜。

明大前駅のお忘れ物取扱所に5000系があるのかと思ったじゃないかw
研修センターね。

間違えた。スマソ。

定時乙

研修センターの敷地内はふつうに入れるっぽいっすよ〜
この前敷地の外から撮影を試みたら入って良いって言われたし、一時期あそこの近くに住んでたんですけど、5000系とかが来る前はよく入ってたし

>>264
今は入れないです。残念ながら。

5000や2100やらが来てから入れなくなったね。
色褪せる前に行きたいな〜。

まじですかorz
やっぱ悪戯や盗難防止なんですかね…
5000系なら排水溝の隙間から撮影できたような(^^;)
もち敷地外からの撮影ですよ！

保存

まだ残ってんのかな？
とりあえず保守

まだ解体しないのかな

買いたい

>>271

買ってくれ。正式に保存されたらカンパするゾ。

>>272はもしかして>>271の「語呂合わせ」に気付いてないのかな？（ｗ

頭だけレールランドに置く話もあったが…レールランドの存続を含め
微妙な方向との話をチラ聞きした。

そのままほぞんされないかなぁ〜

>>267
どっかの掲示板で観覧車から撮った画像がうｐされていた。

>>254
京王5000原型の関西チックな外観に萌える私は如何に・・・・。

琴電で１５年後位にリバイバル京王カラー運転の悪寒
富士急の方が有りそうかな・・・。
しかし富士急で乗ってもあの強制通風抵抗器の音がしないからかな、
かなりの物足りなさを感じるのは俺だけか？？

主制御器のゴトゴト音でがまん汁！


正直あのそごう色は嫌い。琴平線色に塗り替えるか京王色復活きぼん。

そういやことでん１１００形の新色って聞かないな…

琴電1100？だっけ、元京王5000の新塗装編成はまだ１本もないようです。
琴電スレに書いてあった。と思った。
富士急で京王カラー復活やったら・・・２０１系と並んで・・・
凄い絵だ・・・。

何両も譲渡されて、全車健在なのは嬉しい。

だけど、ボディだけ京王色に戻しても、やっぱり僕の憧れだった
あの頃の「ごせんけい」にはもはや戻らないだろうな・・・

譲渡先に乗りに行くたびに、そう思う。

>>281ごせんけいは見た目だけじゃなくて、乗り心地や音を体感できてこそ味わう電車だからね。やっぱふわふわしたエアサス台車や軽快で澄んだ走行音、ブロワーの音が揃ってないと…。どぎつい言い方だけど余所の足回りになった譲渡車は脱け殻だよね。

それは1372mm軌間の宿命。
でも、コトデンのは京急1000の足周りだからそれほど雰囲気崩れてないと思う。
・・・こうなったら、デワの解体を阻止するしかないな。

>>283コトデンのはコイルバネ台車…

>>284
いや、5070系の･･･ﾎﾞｿ

>>285

東武のですかｗ

富士急へ行ったやつなら・・・

でも、５０００系の台車って少し軸をずらせば標準軌にできんだろ？
だったら、コトデンではオリジナルの台車を使って欲しかったな。

夢に5125Fが出てきやがった。
解体は冗談でした、って。
上層部が改心したのか、若手の努力が実を結んだのか・・
ピカピカになって３両で高幡５番線に入ってきた。
お客も乗ってたような。

10-300が京王に貸し出しされるはずだが若葉台に来るのかな。
昭和53年の10-000の時は高幡に来てた気がする。
若葉での両車の並びも間に合いそうにないですな・・・。

>>288
そう、琴電に行ったやつは改軌対応台車だったそうだ。
ただ、改造にかかる費用や保守整備、部品の調達を考えれば
京急1000の台車にしたのは理解できる。

>>289
俺も似たような夢を見た、思い入れってすごいね。

京急１０００の譲渡を申し入れたが、あいにく廃車の下回りしかなくて、
車体がなかったので、とりあえず京急から下回りもらって、
上に乗せる車体探していたら、京王５０００がでてきた、
と雑誌に書いてあった気がするんですが。

夢っていや素直に5000系に乗る思い出を夢で見る。
昔のことを夢で見るようになるのは年取った証拠だと言うが・・・

TS-804系台車が標準軌対応だったかどうかは、いまだ謎のはずだが・・・

俺なんざ、よく早朝の明大前にいる夢を見るんだよ。
まだ朝もやが少し残って空気がひんやりと気持ちがいいんだ。
すると甲州街道の跨線橋の下から1900形がニュウッと顔を出してやってくる。
渋谷行きだ。これに乗り込んでしかしなぜか尿意を催して下北沢で下りる。
下北沢のトイレで用を足すのだが、なんだか尿意が消えない。
そうこうしている内に1800形を連結した吉祥寺行きが来て、
慌てて乗り込むが、やはり明大前で下りてトイレに行く。
しかし尿意が収まらない、という夢をよく見る。

>>293新宿線が1372ﾐﾘに決定した時期が1968年だとすれば、1967年から採用されたTS804・805は標準軌対応だと判断していいんじゃない？

5000系といえば、8連で急行運用についてた頃の高速での走りはよかった。
当時の下り急行のスジは新宿ー調布間ではあまりよくなくて、
普通の後のノロノロ運転が多かったんだが、たまに普通がうまく走ると、
柴崎付近では105�`で走って、あのときのモーターの音は、さすが優等列車と思った。
伊予鉄も富士急も一畑も乗ったけど、あの走りはもうない。
もう何十年も前の思い出だ。

伊予鉄か一畑でリバイバルカラーｷﾎﾞﾝﾇ

平山の５７２３もいずれ退色して塗り直さなきゃならない時期が来るんだろうけど、
アイボリーの調達は８０００系や９０００系の前頭部で使っているから難しくないだろうけど、
臙脂の帯は使わなくなった色だけにおかしな色合いの帯になったりして…
現にグリーン車なんか｢？｣な色だし

確かにリバイバルしてもらいたいですね↓
真面目に5100形の解体を阻止したい…
本線復活希望！
って無理そうだぁ↓

300

301

ボディカラーだけリバイバルしても、>>281 だね。
譲渡車はそれぞれのカラーで最後までその使命を淡々と全うしてほしい。

平山の5723はきちんと手入れされている模様。
錆取り・塗装だけでも数百万円は掛かるはず。実に嬉しい。

>>294
で、寝小便で目が覚める…と(w

平山で思い出したが2015の前面窓の支持金具が無塗装ステンレス？になってるが本来はクリーム塗装だよね？一般開放で見たとき「なんか違和感が…!?」と思った。
譲渡車の5000もクリーム色のゴムは全て黒ゴム化されてるからリバイバルしてくれても違和感は拭えないだろう（それでもやってくれるだけで嬉しいが）
前面黒ゴムの5000って非冷房のまま廃車になった末期の４連にいた…ような曖昧な記憶があるんだが漏れの勘違いかな？

扉窓の黒Ｈゴムは見たことあるけど、前面窓のは見たことないですな

前面だけは最後まで全車クリームHだったね。
車両のイメージ維持にこだわったのだろう。

前面以外Hゴムを1965年増備車で採用停止というのも凄いが。

5107は、正面のゴムが黒みがかっていた。
おまけに途中から側面ドアのゴムも黒くしたので、
常にブラックな印象があったな。

>>305
＞前面以外Hゴムを1965年増備車で採用停止というのも凄いが。

前面窓はあおんぼ達がデフロスタ取り付けに併せて金具支持になったのに、
曲面ガラス故なのかデフロスタ取り付け後もＨゴムのままだったよね。

>>307
あおんぼって・・・オイクツでつか？

各停運用にしか就かないようになっても高幡〜南平手前では
かっ飛ばしが体験できたよね。特にダイヤが遅れていたときは。
夏の終わりの夕暮れ、ブラインドをバタつかせながら快走する
非冷房車を鮮明に思い出せる。
京王永山〜京王多摩センター間でも結構飛ばしたような・・・。
朝が苦手だった俺は平成元年くらい？まで残ってた休日朝の
下り吊り掛け快速に一度も乗れなかった・・・。
ある日それの写真を撮ろうと待っていたら７連の冷房車で来て
びっくりしたもんだ。
さぞ気持ちのよい走りっぷりであったろう・・・。吊り掛けの快速。

>>308
当方33になったばかりでつ。
あおんぼという呼び名は元京王の駅員という人から聞きました。

>>309
そうでしたか。
俺は29でつ。
「あおんぼ」っていうのは殆ど社員しか使わないような・・・
しかも少々古い方しか使ってないみたいですね。

5000系がいなくなって再び地味な京王に戻りつつあるのがさみしいですな・・・。
調布地下化等で必死なんでしょうが・・・。

2007レ、飛田給付近で110km/h近くまで出していたなあ・・

吊りかけ音はもはや擦れてしまって、ほとんど聞こえないという領域だった。

休日の早朝の5000系6連の快速というのは、
都営線乗り入れ開始時のダイヤでは、新宿6：29発で、
昭和59年のダイヤ改正で7：23分発になってしまった。
その後7：21発になり残っていたが、
いずれにしても7時台に引っ越してからは
この快速を東府中で待避する各停がいて、
調布から先で前がつかえてしまう事が多かった。

しかし高速運転時は、>>311の証言通り
釣り掛けの音がかすれて細くなり、ほとんど聞こえなかった。
ある種感動的ではあった。

5100釣掛車のMMって狭軌で言うとTDK-528相当？高速走行すると音が消えてしまうというと。みゃー鉄ALと頭部5700がそうだよね。

手許に資料がなくて妄想スマソ。

昭和61年頃までは、当時平日ダイヤだった土曜日、競馬急行に4+4が
バリバリ使われていた。

つつじヶ丘駅を猛スピードで通過する光景をよく見たのを思い出す。

ツリカケの音が鳴るのってクルマのバックギアと同じ理由だよな。

デワさん。執行の時間です。

旧デワ　投稿者：********* 　投稿日：12月14日(火)19時30分18秒

＞なにやら縁取りができていました。
16時頃にウニモグに引かれているところに出くわしましたが、縁取りは、
カッターか何かによる切り込みです。正面･側面ともにナンバーの部分に入れてあり、さらに5875号車の側面のナンバーが既に外板ごと切り取られておりました。また、さらに5875号車の急行灯･尾灯のケースも
外されておりました。

本日の若葉工　投稿者：**** 　投稿日：12月14日(火)18時27分37秒

旧デワですが5125の正面の番号になにやら縁取りができていました。要警戒といった状況でしょうか。

今日見てきた。
まだ解体はされていないけど、もう秒読み入ったな・・・。

道路から見て手前の広くなっているところ(旧型車の台車の横)が
片付いたら解体始めるんじゃないの？

一部は部品として売る気だなこりゃ。

京王ってあんま部品売るイメージ無いから京王資料館行きかも。
そこ経由でれーるランドの展示棚に。

あのケツ王が何故今まで部品を売らなかったのかが不思議だ。

ついに搬出作業が開始。

午前中に5875は真っ二つにされ、若葉台から帰らぬ旅に・・・

>>322
搬出って、通常は１度に２両だけど、
今回は全部で３両だから今日中に３両とも搬出しちゃうのかな？？

本当に解体しちゃったのか。工場の中の人はどんな気持ちだったんだろう？

マニア社員：｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
マニアじゃないけど昔から付き合ってきた社員：(´･ω･`)
若いマニアじゃない社員：(`･ω･´)

ドナドナというか、ある意味グロ画像あり

ttp://homepage1.nifty.com/hebu/R5MAIN.HTM

>>326
館林…
ttp://potaka.hp.infoseek.co.jp/dewa/5125041218.htm

>>326-327
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

もうこのスレも終了でいいな。

漏れも北館林行ってきた
全部で6つに切断された車体のうち、確認できたのは4つだけ
あとの2つは解体されたっぽい
後で♪に画像うpしておく

北館林で小田急4000と並ぶのかと思ったけど、タイミングがずれたっぽいね。
結局早々にあぼーんか。

小田急4000は17日に2両、昨20日に2両が搬送されたけど、
微妙にタイミングがずれたっぽいね。

館林では数日のうちにクズ鉄にされるの？？

回転上げたほうが儲かるし。
小田急は大得意様になりそうでつね。
でもTO−Bは土地貸してるだけ？

とりあえず保全さげ

じゃあココから一畑、伊予鉄、琴電スレということで

富士急もあるでよ。

わた(ry

　

>>298
グリーン車はあの色だ、間違いない

>>340
漏れにはもっとモンシロチョウの幼虫みたいな色に見えたけどな

グリーン車の色なんて、もう覚えてないや。
世田谷線と同じじゃなかったっけ？

つーか既に５０００系の臙脂さえも記憶が怪しくなってきた。

京王帝都のグリーン車はやや黄緑。
東急（世田谷線含む）は濃い目の緑。

頭すら保存されなんだか(T-T)
せめて、年末ｼﾞｬﾝﾎﾞ宝くじが当たったら、譲渡車を買い戻して原色に戻して保存死体。と宝くじ買ったことない漏れが逝ってみるﾄｽﾃ

もう現在の通勤車は美観は二の次になっちゃったな。
5000系は永遠に残して欲しい。

静態・非公開ながら、保存車5723はきちんと手入れされているようで嬉しい。

>>344
その脳内当選金をｺﾄﾃﾞｿに寄付して原色で走らせれ

>>344
素直に新潟へ！もしも当たったらね。

995からage

だから、ボディカラーだけ戻したって「京王5000系」には戻らないのだと何度言えば（ｒｙ

前にも書いたけど、５０００系は色・形だけじゃなくてふわふわした乗り心地や
軽快な走り・走行音が伴ってこそ｢京王５０００系｣だからね。
いくら色を戻したところであの乗り心地や走りは帰ってこない。
特殊な軌間故にやむを得ないとはいえ、余所者の台車やモーターに換装された５０００系や
２度と動くことはない平山のクハ５７２３は抜け殻にしかすぎないよ。
まぁ、そうは言っても形が残っているだけでもありがたいとは思うけどね。

京王５０００系の時代は終わったのだ。
これからは、記憶の中で走らせればいい。

>>352
そうは言っても京王電鉄自体、いまだに新造車に５０００系のイメージを持たせようと
必死だったりする。５０００系の存在が偉大だったとはいえ、いまだに５０００系を
超える電車を作ろうとしない(っていうか作れない？)っていうのは如何なものか？
っていう見方もできる罠。

>>353
確かに。9000系も5000系のイメージを残して設計されたんだろうけど、
どうせならいつまでも「20世紀の名車」に捕らわれてないで「21世紀の名車」
を作る気でデザインして欲しかった。
まあ、車内や性能は現代的だからいいかもしれないが…

>>353
確かにその通りだけど、
5000系のイメージを持たせたければ、6000系と7000系はエンジ帯のままに
すべきだったと思ったりする。
それと、今のご時世は新型車がE231ベースの設計になったり色々と制約
がありそうだから、当時の5000系を越えるような車両は出にくいだろうね。

京王の中にも５０００系のイメージを残したいって考えと、Ｋ.Ｔ.Ｒ.から脱却すべしって
考えがあって、６・７０００系の角ばった印象から８・９０００系で５０００系のイメージを
持たせるのは前者的な、臙脂帯の６・７０００系にまで２色帯を波及させたのは後者的な
考えなんだと思う。

>>326

　お口直しになったね。泣ける。

Ｋ.Ｔ.Ｒ.から脱却してＴ.Ｋ.Ｒ.へようこそ
現業から嫌われている元5000系ちゃん

　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,-'~`'"~`;、 
　　　　　　　　　　　　　　,...,.; ;'　`　　 　 ~`-., 
　　　　　　　　　　　　,.'`,　,’　　　　　　　　　';., 
　　　　　　　　　　　（　　　　　　、--..,.,.,,＿　　) 
　　　　　　　　　　　(;　　　　　/＝＝=　-=＝V 
　　　　　　　　　　　;)　、,- 、 |　＝＠=　=@-i 
　　　　　　　　　　　(;　（6　 iii 　 　　　;i　i､　| 
　　　　　　　　　　　ヽ　ｲ-/　 .,.　　 　(.｡,｡),. i
　　　　　　　　　　　 　ヾ /　　:::　　　;､;;;ii;丶i 
　　　　　　　　　　　　　 ＼ 　:::::::::::;;;; (∋)~:/　 
　　　　　　　　　　　　　　　＼　;: : : : ;';~;`;/　 
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 −-- −'　 

5000系のイメージを2000年に残したかったのだったら2000系として欲しかった。
9000系は2000年のﾃﾞﾋﾞｩだったべ？

　 歴代の住職
＿＿＿＿＿＿＿_
|　 　 　 　 　 　 　 |
|　　／￣￣　ヽ,　 |
|　/　　　　　 　 ',　|
| {0}　 /¨`ヽ　{0},　!
|.ｌ　　 ヽ._.ノ　　　', |
ﾘ　　　｀ー'′　　 ',|
|　 　 　 　 　 　 　 |
￣￣￣￣￣￣￣

営業車全廃から9年間も持ちこたえたのだから、最後の3両は動態保存して欲しかったのに残念だ。
ただ社員有志が立派なｲﾍﾞﾝﾄを開催してくださったことには感謝。

>>362
同感。あのイベントには満足。
5125Fは整備も行き届いて状態が良かっただけに解体は惜しい。
京王は5000とお別れする事で一つの区切りを付けたんだろうな。

　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　 ＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿
　　／　　　　 　[○○]　 　 　 　 ＼
　　| ロ 　 　 　 　 　 　 　 5721 ロ | ／
　　|　 　 　 　 ┏━━┓　 　 　 　 |
　　|┳━━┓┃┏┓┃┏━━┳| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃| ＼
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃|
　　|┻━━┛┃┗┛┃┗━━┻|
　　|￣￣￣￣┃ 　 　┃￣￣￣￣|
　　|￣￣￣￣┃ |￣|.┃￣￣￣￣|
　　|　口 　 　 ┃ |＿|.┃ 　 　 口　|
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　　 |
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　　　│　　　　│[=.=］｜　　　│
　　　└───―───―───―

京王6000系も長持ちさせたいなぁ

>>363 が良い子と逝った。
ま、今後の京王の車両デザインに期待して、お開きとしますか。

俺個人的には、京王の現役の車両で5000系のイメージに最も近いのは、
8000系でも9000系でもなく、井の頭線1000系のアイボリーだと思うのだが。

ＫＱ1372改軌、もしくはＫＯ1435改軌が行われていたらかなり状況は違っただろうな。

1372mmというのはもともと珍しい軌間なわけだから、
1435mmに改軌しても不思議ではなかったね。

>>369

5cmくらい幅が違っても誤差で吸収できるっしょ？

いまごろKOとK成が同じ器官だったら本八幡から本線連絡線か新鎌ヶ谷まで線路ひいて
「八王子成田ライン」になってたかもしれん。

■カッコいい■京王7000マンセー■美しい■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106219512/l50

>>369
京王は２０１０系と５０００系で１４３５�o対応台車を採用してたぐらいだから、
改軌も検討してたんだけど、１９５９年の京成とは比べ物にならないぐらいに
輸送量が増えちゃって、とてもじゃないけど改軌工事なんてできる状況じゃなくなって
都に１３７２�oを押し付けたんだよね

それが自らの首を絞めたわけか・・・。Qrz

>>367
それはあのウソ電のＨＰ見たからそう思うんじゃないのか？
裾絞りもあるし分からんではないが。
俺の中では、今ある電車の中で5000系らしいイメージというと、
ＪＲ東海の３７３系だな。
あのオレンジの帯を京王カラーにしてみると以外にいける。

タルゴ社に軌間可変電車を発注　　　　　　するわけないか

>>373
もっと遡れば京浜電鉄が湘南電鉄に馬車軌を強要していればみんな馬車軌の
まま仲良く18m車で相互乗り入れ。5000系は北総、千葉急にもリースされたかも。

ＫＱ1000、京成3000、京王5000って何かふいんき(ryが似てるね。

でも釣り掛けが混ざっているのは5000だけだ。新宿線や北総線を爆走する
ところを想像するとちょっと萌える

でもことでんにが入ってないのは3000だけだ。琴平線を爆走する
ところを想像するとちょっと萎える

>>378
でも一番垢抜けているのは京王5000系。
まぁ、３者の中じゃ一番新しいから当然と言えば当然かもしれないけど。
>>379
５０００系は特にＡ-Ａ基準(あるいはＡ-Ａ様式…当時)を特に意識して作られたわけじゃないから、
もし地下鉄に乗り入れてたとしても新たに地下鉄仕様の車両ができてたんじゃない？

>>381
ようかんというかティッシュの箱というか６０００みたいな。

>>378
窓配置が似てるだけでしょ。
そして、一番垢抜けてるのは京王5000。これは同意できる。
でも、京急1000も角の取れた1m四方のゆったりした大窓は好きだな。
古きよき設計という感じで。

京成3000のブタ鼻ライト好きだったなあ

>>383
あの窓配置は京王2700が最初だったような。

5000系って先頭車に乗ると座ったまま前方の景色が楽しめたよね。
ロマンスカーみたいだと思った。

>>385
小田急ネコ(形式は不明)の登場って、その後だったか。
京王2700とやらは、窓配置こそ関東標準を初？採用したけど
何故か窓シルがあり、ドアもプレスドアで旧型車の雰囲気が出ていた。

>>387
２７００形の１次車はリブなしだったよ。
あと、同じ窓配置は京急６００形(初代→後の４００形４４０番台・４７０番台)
も同年登場

>>378
俺個人としては、前面のデザインは京王5000が一番垢抜けてはいるが、
いざ乗車した時の感覚（採光、加速感、ドアの開閉）は、
京急旧1000が一番現代的だと思う。
5000系スレで申し訳ないが。

休戦はまだ現役だしな。

富士急に居た小田急の初期カルダン車は元京王5000に追いやられたんだよな、一畑、琴平の吊掛けモナー

>>389
だからこそ旧1000が新型車の混じって走っていてもそれほど違和感無いんだよね。
赤電や、後発の700形の野暮ったさと比べると、旧1000のデザインがいかに洗練
されていたかわかる。

京王5000にしても、カラーリング、デザインの両面において垢抜けていたし
性能もグリーン車群から格段に向上した。
ローレル賞に選定された理由はトータルとしての完成度の高さだろうね。

諸君らが愛してくれた5000系は死んだ。なぜだ？

>>393
坊やだからさ

>>392
５０００系って当初、グリーン塗装で予定されてたんだよね。アイボリー塗装は
後から出てきた話なんだけど、もしグリーン塗装のまま出てきたらどういう評価を得ていたことやら…

>>395
まずは外見で判断されるだろうから、だいぶ損をしただろうね。
というより、5000系の車体にグリーンってかなりミスマッチだな。

きっとナメック星人みたいだろうな。

緑と白と黒に塗ってみた
ttp://2ch.hazukicchi.net/imgboard/img/img20050130103120.jpg

京急旧1000も趣味的には好きなんだけどな〜

車内のパイプ荷棚、無塗装、国鉄優等車と同等の暖色系配色などで
京王5000系のほうが高級感があるな。

>>399
いまでこそステンレス剥き出しの扉なんて安っぽさの象徴だけど、５０００系がデビューした頃に
あそこまで無塗装化した車内って時代の先端を行ってたんじゃないかな？
国鉄でいえば扉、天井やつり革支持部はペンキ仕上げだったのに、５０００系は
連結面上部以外ほぼ完全に無塗装仕上げ(５７０１〜５７０３Ｆ、５１０１〜５１０４Ｆ
は扉上部の点検ブタがクリーム色に塗ったあったけどね)で、当時京王以外であそこまで車内の無塗装化
をしていたのは東急と阪急、近鉄、南海、営団３０００系ぐらいじゃないかな

>>399
その高級感が5000系クォリティ。
KTRロゴのスピーカーが好きだった。
４００げと。

（ドア上点検フタの無塗装化は5100系も第4編成からだったと思うが）

>>402
失礼しました。５１０３と書くべきところを５１０４と書いてしまいました

　　　　　　　　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
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>>395もしグリーンで登場したら、これ程の名声は得られなかったと思う。
でも何で京王はアイボリーホワイトに臙脂という色を思いついたのだろうか？

解体された5000の残骸をかき集め、つなぎ合わせて
復帰することを願っています。

>>406　ミンチ列車萎え　始発駅から終着駅に着くまで、沿線各所に
ボタボタ部品落とす悪寒　それ以前に走れないか

>>406-407
ハウルの動く城の一部に5000系を混ぜてみたくなった。

保守

保守

保守

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└┐r┐rｭ.r┘　l,五_五l　　/,-j r-;ヽ　 l^ﾆ'　ﾆ^l　　　rt｀`',..､　ヽ-ｰァ /rｭ
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　　　　 厂　./ 　', / .{　ﾚ'　ﾚ''´　l,ノ ﾉ（ .(,／ /／,　/ / ム.'　ヒ´／　(__〕 'ｰ ､
　　 　 /　 .ノ　　 '´　し ''^ー''''^ー ''´　｀'ｰ'''^ー'´-'" ゝ-''''^ー-''''´｀ｰ-ｰ'￣_) ）
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　　　　　　　　　　 　 　 ｀´

>>406
近江にそれに近いものがいるぞ。

日本一サイドビューの美しい車両
それが5000系。
無論アイボリーに臙脂の帯を含めてだが、平山のは編成を組んでいないからダメ。

もうみられないんだね・・・

まあ、日本一は言い過ぎな感があるが
確かにあの臙脂の細帯はポイントが高い。だから、現在の帯は(ry
もしグリーンだったら、野暮ったかっただろうな。

5000系で検索してみた。
ttp://www.din.or.jp/~kyt/Snd/sndko.html

四角いクーラーが好きだったよ

5020F、5124F、5125Fはクーラー更新時、
キセまでもが「かまぼこ型」から「弁当箱型」
に更新されてしまったが、なんでだろう・・。
5019Fは更新時、形状こそ違うがちゃんとかまぼこで更新されたのに。
もしかして5016Fの中間車クーラー改良と5124・5125Fの更新は同時期なのかな。
教えて！エロ！

5020Ｆって何で他の5000系よりも角ばっていたの？

>>418
車内こそ変わらなかったものの、冷房装置本体（室外機）を交換したので
キセも変わった。
5016F中間車は冷房装置更新だけでなく能力うｐの目的もあったので、
車内も含めて全交換。

>>419
職人さんの手造りだったから。

・・・としか思えない。あの編成だけ155･159系みたいだね。

>>418
京王では集中クーラーは１５年を目安に交換していて、5020F、5124F、5125Fは
交換時に標準化ってことでかまぼこから弁当箱になったのかと。
5019Ｆは通風機能をベンチレーターによる構造だったので、交換後も独特な
クーラーになったんじゃない？ちなみにあのクーラーって某赤い矢のと同じ形？

標準化というよりも、ただのお下がりだった。
恐ろしいほど効きが悪いのはなぜか結局変わらず・・・

赤い矢号、最初は5020F/5124F/5125Fの登場時と同じタイプの外観だったのが、
晩年には5019Fの改造後のものと外観がほぼ同じものになっていた。

それにしても、5000系は屋根上のバラエティだけでもご飯3杯いけた・・・

室内天井でも５杯はいけたが。
ただし川島令三は「グロテスク」と評していたが。
中吊りがあったりなかったりとなかなかバラエティに富み、
しかも種別坂とイラスト入りの方向幕など、
飽きることがなかった。
それに比べてなー、今はなー。

京王5000系は屋根上が楽しいね。個人的に好きなのは、集中型ではなく分散６基。
5722+5723Fがそうだった。あのクーラーが5000系を一層スマートに見せた感がある。
ただ、８基載せるとさすがに見た目が重たく、南海や京阪を連想する。

あのクーラーが拝めたのは井の頭の3013Fが最後だったかな？

>>420>>421
418でつ。
レス、ありがとう。
なるほど、5019Fはベンチレーションが別構造だからでは、と。

ほんと、5000はいくらでもネタがあるね。
先頭車の弁当箱化は5000らしさが少し奪われてしまったような気が。

試作冷房車は夏は寒い位だったねえ。
コンピュータで監視して除湿までできる電車が主力の現在だと
苦情が出そうだ・・・。
凍えてる人も見たことあるし。

屋根上だけじゃないぞ！台車もバラエティーに富んでいた。東急製のペデスタルは嫌いだったが、日立製のウイングバネなんかかっこ良かった。

そういや>>424を読んで思い出したけど、
分散６基か８基かどっちだったかな、
クーラー搭載位置がセンターじゃないのね。
ベンチレータがあった８基の方だったかな。
なんかむずがゆい感覚だった。

分散は6基も8基もｾﾝﾀｰから片寄っていた。
んｹﾞｰｼﾞGMの5000系はこれが表現されていないはず。

>>428
クハ5700・デハ5050・デハ5100・デハ5150の位置を基準にしているから、
知らずにデハ5000・クハ5750・クハ5850の６〜８基クーラー車を作ると
クーラーがジグザグになる。

京王帝都って首都圏私鉄で冷房車導入は早かったが100%達成までにえらい時間掛かったな、京成と同時期か少し遅れたか

史上初!! 2ch鉄道シミュレータ!!

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この画面上で Ctrl-F を押し "＃＃＃＃＃＃＃＃" を検索してみよう!!
ヒットしたら「次を検索」を連打すると列車が動くぞ!!

　　　 　ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノ
　　　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡
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>>430
初期の５０００系は車軸強度などを理由に改造しなかったからね。
全車冷房化は京成の１９９１年より後の１９９２年暮れのことで、
関東大手の中では東武・東急(おとなの国線と世田谷線)につぐ遅さ

>>433
まあ、東急は特殊路線を除いては実質平成３年に冷房化率100％となったわけだが。
それでも大手の中では遅めか。

東武は1996年の3070系全廃で100％に。

>>433
しかしその初期の５０００系も冷房化改造されて伊予鉄でバリバリ働いてるな。


と、いっても強度が問題で路面電車用の冷房しか搭載できなかったようだが・・・

>>405
　社長の一声とか。「明るい色、白がいい」とおっしゃったそうで。

>>418
5716Fは1984-85年、5124,25,5720Fもほぼ同時期だったと思う。

>>419
　製造会社の違いじゃないか？


>>424
　3014Fでつ。

>>428
　それは気がついていなかった・・・

てｓｔ

5125Fは1984年末というデータがあるな。ちょうど5720Fと変則ペアを組んでいた時期に改造されたんだよな。どちらか片方が先だった記憶が。それより先に最初に改造されたのは5124Fだった記憶も。最初に改造後を見たときは何が起きているのかを理解するのに数分かかった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　ゝ　　　　 ＿＿__　　　　　　/
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　　　　　　　　　　　　　ー　　　｀ﾞﾞﾞ.!ニﾆｺ　iﾆニｊ. `￣ﾐｼ|.　　　＿　
　　　　　僕はえこひいきは　　　 |,,(/･)､ /(･ ゞ　　ﾐﾐ6)
　　　　　　 　　　　　　しない　　　i "~~＜｀~~゛　　 　 Ｊ　　コーチの意見も
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 i　　!ー―‐r　......::::::ﾐ 　　　　　　よく聞くよ
　　　　　　　　　　　　　　／ * 　　.ヽ::::｀ー―':::::::::::ノ__|
　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　　　 ゝ:::::::::::::::::::ﾉ／|. |＼　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　/　　　／|ヽ￣￣￣ ／|　|　|　|＼

>>435
電圧

　
若葉台の4番線で始発を待っていたら、
後ろ半分を切り落とされたデワ5125が

　　　　　寒いの〜　寒いの〜

と言いながら、車体中央部をひきずったまま
前台車だけで走ってきた。

「阪急2800は先にいったぞ」と言ってやったら、
引き上げ線の先ですっと消えた。
　

>>441
とうとう化けて出たか・・

化け急新宿逝き

　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜オ〜レ〜オ〜レ〜
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜{二二_¨¨7 ,-､,-､ .,-､ 　,ﾆ　　　く~>　,.へ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1　ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜　,へ/ ./　ヽ-`-ﾞ/ ./ノ ,_￣二}　　_／ ／ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|　|　 | |　ヽ.
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ 　＼__ >　　､─ ' ノ `¨_ノ　ﾉ 　ゞ_,／ 　　└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ　.|_.ノ｜..ノ @
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　　　　　　　　　￣　　　ヽ- 'ﾞ 　　　　　　　　　 ￣　　 ￣￣
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

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　|::::::::::::/　 /￣｀ヽ/￣ヽ|　　　　　　　　　　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／
　|（６＼|.─|　　　・|・ 　 ||　　　　　　　　　　 ___　　/ ______　ノ
.　V 　　　　ヽ.＿_ノっ.__ﾉ|　 　 　 　 　 _.. r（" 　`ｰ"　、 　　 ﾉ
　　ヽ.　　　＿＿＿＿）　|　　　_. - '"´　　　 "-､　 　ﾞ　　 ノ
　　　 ヽi、　　　　　　　／　‐ ' "　　　　　　　　_.. `ー''"ｰ'"
　　　 　 ｒ|､｀ '' ー--'´　ｧ' "´　　　　　__ '"´ -"￣ "-￣ヽ
　　　　/　　　　　　----,,,　　　,,_.- ' " 　/" 　 ＿ 　 ----ヽゞ;;;,,　　　　　　　　　　　　　　 ,,,,:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　/　　 　　　　　　　　'''''─ "　　　　（___-"　　ヾ　ヽヽヽヽ'';;;;;,,,.　　　　　　　　　　　　 ,,,;;;;‐″
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　　　│　　　　　　　　 　　　　　　　　　　,,,-‐ '"´ 　　ヾ__)__)__)_) ''';;;;;;　　　 　　　,,.,;;;;‐'''
　　　 │　　　　 　　　　"─r'--,,,,,--''''''''　 　　　　　 　　　　　　　　ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;''"

絵入り方向幕萌え。
もまいらはどこが一番好きよ？
漏れはやっぱり競馬正門前

「府中」競馬正門前だyo!!

>>446
ライオンとか？

>>446
俺は高尾山口。山のイラストが萌え〜

イラストでなくとも、京王八王子ゆきのサンカク型が好き。
ああいった発想は、現在の車両では出来ないのかな。

桜上水かな。どことなく渋い。

一番記憶にあるのは三角(ってか富士山形？)の京王八王子かひし形の高幡不動かな…
あと、夕方になると現れる丸(府中)

俺は、桜上水か、菱形の高幡不動。
高尾山口の絵柄も好きだな〜

結局全部じゃねーか

レア物だと、三角模様が無く文字だけの「京王八王子」とか。

トンネル型のつつじとか馬蹄の府中競馬正門前とか挙げる香具師はいないのか？
あと、レアっていえばあおんぼの方向板を使ってたのもあったね。

┏━━━━┓
┃北　　高┃
┃　　　尾┃
┃　　　山┃
┃野　　口┃
┗━━━━┛

>>457
踏み切り事故？

サボ歪んでんじゃん・・・。

>>458携帯だと歪みとかないんだけどね

携帯からでした…orz

渋谷駅に貼ってある手書きのキャンペーンポスター。
なぜか井の頭線の駅なのに5000系のイラストが・・
それに実車にはなかった新ラインカラーだし。

今日はいよいよれーるランドで５１２５と３０１４の部品販売ですな。

>>462
行く気しない・・・。

>>463
某HPに「出棺」とあったが、
お骨を拾う気分かな?

>>464
形見分けっていう言い方もある罠

会社はボロ部品にぼったくり価格つけてボロ儲け。

┏━━━━┓ ┃ 新 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 宿 ┃ ┗━━━━┛

>>467ここまでズレるのも珍しいな。