★食堂車がほすぃ〜路線・列車★

たとえばスーパーひたちの仙台行きとかどうよ？はくたかとか
ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞにもつけてやりたい。

個人的にはしおさいにお願いしたい。

じゃあスーパーひたちの仙台行き

特急東海・富士川・伊那路

伊予鉄道　郡中線

特急オホーツク・サロベツ

全区間座席で乗り通すのは流石にキツイ・・・

川越線

JR常磐線５，６両目はワンカップ列車でイカ先の干物常備。ウマー。
飲酒はこの車両でどぞ。
特に冬は暖房で凄い臭い。

関鉄竜ヶ崎線

東海道・山陽新幹線ひかり号

三江線
江の川の流れを眺めながらの食事
ついでにトイレ付きの車両もほしい

個人的には東京地下鉄丸の内線。
いつもコンビニのパンやミスタードーナツを持ち込んで乗車中に食べてる俺にはぜがひほすぃ〜路線です。

山




　　　　　　　　　　　　　　　手




　　　　　　線

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

はやとの風

道内の特急には欲しいねぇ。。。
多少高くなっても、風景見ながら雰囲気を味わいたい

新快速

出張帰りに、出張先の駅ビルにある店で、一緒に行った同僚などと「お疲れ会」をやってしまう。
で、ついつい最終の新幹線や特急で帰るハメになったりする。
食堂車があれば「お疲れ会」はそこでできるから、結果的に早く帰れるのだが。
自分たちの座席じゃ、回りの目も気になるし、「お疲れ会」ってわけにいかないもんね。

中央線あずさ
昔のサハシなんかオツ

出来たら出来たで「不味い、高い」とか文句言う香具師が多い予感

>>19
別にJD直営でなくてもいい
ココイチか吉野家なんかでいいんだが

昔、一時期山手線で食堂編成走ってたことなかったっけ？

くろしお
スーパーくろしお
オーシャンアロー

この３つｗｗ

紀州鉄道

>>23
終点に着くまでに唐揚げ定食大盛り食べ終わらなければ往復ビンタ

食堂車は無理かもしれんが、新幹線東京〜博多ののぞみだけスタバみたいなのが
1両あったらけっこう需要がありそうなんだけどね。

>>25
自由席に座れなかった香具師が、コーヒー１杯で、長時間
居座りそうな悪寒

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　北陸本線の急行きたぐに

コレでしょ、やっぱ。

東海道新幹線
食堂車が無理でもせめてカフェテリア復活を…

>>28 だけど、JRCPはつぶれて欲しい。あんな会社まとめてあぼーんしちまえ！

湘南新宿ライン。
5号車の1Fをビュッフェに（朝夕はG車利用客のみ使用可能）

つばめ＆リレーつばめ

酒屋の立ち飲み屋形式の車両が欲しい・・
つまみはあぶったイカでいいから・・

>>32
じゃ、酒は温めの燗がいいのか？

山手線に吉野家

>>26
カウンターだけ（椅子無し）の営業ならできるんじゃないか？レギュラーコーヒー類は、スタバから車販対応
すればグー。新幹線にスタバは、マジに欲しいな。

>>35
コーヒー買った後、外を眺める。なんか映画の1シーンみたいで最高じゃねぇか。

>>35
300･500系の売店スペースを使ってやって欲しいね（←今どうなってんだ？）
スナック関係は車内販売に任せて、飲み物オンリーでいいから。

ギネスの樽生なんか売ってくれると尚よろしい。

いさぶろう・しんぺい
あの内装はそのまま和風れすとらんにできそう。

新幹線はビッフェでもいいからつけて欲しい。
ただ、条件は自由席の人間は時間制限が必要

東京−札幌新幹線ができたら、ビュフェやコンパートメントつけてほしいなぁ。
どうせ、今の「はやて」みたいに全車指定席でいきそうだし、>>39の心配はなし。

�@指−�A指−�B指−�C指−�D指−�E指−�F指−�G半室ｺﾝﾊﾟｰﾄ / 半室ﾋﾞｭﾌｪ−�HＧ−�I指

こんな感じで・・・

食堂車がほすぃ路線・列車から、食堂車そのものへ話題がズレそうな人はこちら。

☆☆☆食堂車＆列車内供食Part8☆☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1089207301/

山手線に吉牛ってのは、今更で女子高生や頭のいかれたバカップルが
時々これ見よがしに喰ってる。
以前に都営大エロ線にお菓子喰ってるむさ苦しい女子高生がいたが。

やはり、常磐線に居酒屋を併合。2両位。チェーン店や個人のお店が集結。
民度の低い住民の要望から、午後5時からオープン。乗り越し客を避ける
為にラストオーダーは、午後10時30分まで。(未成年乗車　禁止）

民度の低さは、交通死亡事故ワースト１から3番目に必ず千葉県が
入る事で実証済み。自己中な奴や、ぼけた老人が運転しているのは
どこも変わらないが、マナーが悪すぎて　この有様。

交通量が多いのに死亡事故が少ない東京都はいつも感心する。

>42　東京都の死亡事故が少ないのは単にスピードが低いから。事故件数は大変多い。
ttp://www.saitama-ankyo.or.jp/contents/14.html

軽食だけでも出来ないのかなあ？
駅そばみたいのでも出来ると思うけどなあ。レンジ食品も多いこの世だし。

駅弁悪くないよ。確かに。でも、


ボク、洋食派で魚嫌いだから、圧倒的に和食・寿司・魚物が多い
駅弁は苦手なんだよ。つらいよお。

食いたい物も食えないこんな列車の中じゃ








ﾎﾟｲｽﾞﾝ

新快速にマックとか吉牛つなげてほしい。

都電に食堂釈迦ﾋﾞｭﾌｪ作って欲しい。

北陸特急とかにも是非あるといいと思う。
比較的乗車時間が長かったりするから、マターリ食事ができると
気分転換になっていい。

北陸で事故起した食堂車って583系だっけ？

>>49
10系オシ17のはず。


個人的には「こまち」だな
狭い座席に4時間はきつい
きりたんぽ食いたいな・・・

東京−新大阪間の「こだま」
どうせＧ車は空いているんだし、シート向かい合わせにして
間にテーブル入れて、車販準備室から料理運べばいいじゃん！
発車直後に予約とって、小田原とか三島から営業するとか、
手はあると思うんだが、やっぱりダメか・・・？

食堂はしなくてもいいから、食い物扱う売店ぐらいはやってくれよ〜。
昔の白山でやってたような？ぐらいでいいからさ〜。

東海道新幹線
コーヒーのバリエーション増やして呉〜

ありゃ時代から完全に取り残されてるよ

きらきらうえつ最強。
速い、安い、快適。利き酒もできる。

E231でレールランチやまのてｷﾎﾞﾝ。

鶴見線

飲食設備（車内販売以外）が有ったらいいな、と思える特急（運行ダイヤ・営業形態を考慮せず）

・食堂車かビュッフェ
スーパーひたち（上野〜水戸〜仙台）
サンダーバード（大阪〜金沢〜魚津）
しらさぎ（名古屋〜富山）
はまかぜ（大阪〜鳥取）
いなほ（新潟〜青森）

・ビュッフェか売店
スーパービュー踊り子（東京〜下田）
スーパーあずさ（新宿〜松本）
あずさ（千葉〜南小谷）

・カフェスタンド（>>25案）
フレッシュひたち（上野〜高萩）
ビューわかしお/さざなみ（東京〜安房鴨川/館山）
東海（東京〜静岡）

｢出雲｣ オシ連結してるしすぐできそう。採算が合わないなら金、土、日、祝日に営業したらいいかも。

中央線快速に17時以降の下りで立ち飲み焼鳥車をつないで
くれたら毎日使う。
イヤ、マジで。

大阪環状線
山手線
環状鉄道で立ち飲みカフェ形式なら黒字確実

ほんま列車内で一箇所、売店を設けるだけで。
効率が上がるって何故にワカランのか！
いちいち売り子さんが、列車内をカートを押す事も無いし。（10両で200ｍ移動・）
列車なんだから、列車内を移動できて買物出来るって事をアピール汁！

まあ〜今までの乗客の考えの、車内販売が来るから待ってりゃいいや〜
ってのは。今後は失くしていった方がいいんじゃないの？
飲みたい物・食いたい物があれば、自分で買いに行けっちゅ〜んねん！
ただでさえ、通路を通過する売り子さんがウザイんだしさ〜。

>>61
通路をわらわらと往復する乗客がうざくなる悪寒

やっぱ寝台特急富士でしょ　乗ったら停車時間が短いからずっと缶詰状態だもんね
実際名古屋で食料を購入しようとしている人がたくさんいたね

>>52
白山のラウンジ＆コンビニエンスカーだっけ。はくたかで復活キボンヌ。
>>57
サンダーバード・しらさぎが食堂車かビュッフェではくたかは
何もなしかよ！！。

あずさはやはり「そばコーナー」でしょう。消防当時に乗った
急行「アルプス」の原点回帰で。サロハの普通部分をつぶせば
いいんだし。

フレッシュひたちはいらないんじゃない？勝田までの短距離が多いし。

>61
そりゃ無理だよ、売り子の人件費とても出ネーよ。
乗客から募って、１人売り子役をやる香具師を出すのなら別だが
そんなボランティア精神のある椰子はいないだろう。
どこかの国の人拉致してきてやらせるならともかく･･･

そういえば、ＪＲ四国の特急も近鉄特急も車販なくなった。
車内販売が無理なら、ニチレイやカトキチの冷凍食品の
自販機を設置してくれたらいいのですが。
ＪＲ東日本の冷凍の「Ｏーべんとう」の自販機とかあればなあ。
しかし、冷凍のを買って車内で自分で温めるとなると、
調理となるので、保健所が「待った」をかけるのかな。

ＭＡＸにそんな販売機がなかったっけ。もっともつまみ程度で
弁当とはいえないけど。
>>66
ボウリング場とか漫画喫茶とかにあるおにぎりとか焼きそばのあの販売機かな。
はやてにあったらな・・と思う。

>>65
　　　　　_∠コ　　　　　　　　　　 __∠ コ　　北○○から
　　　　　（　≡）　　　　　　　　　　（｀д´）　　働けそうなヤシを拉致ってきた
　　　　　r´￣ハ　　　　　　　　　　r´ 　ハ　
　　　　　∪＝i∪∧ ∧　　 ∧ ∧∪＝i∪
　　　　　丿八ゝ∩｀Д´∩∩｀Д´∩ヽゝ、　アイゴー！
　　　　 と´)　し' ＼｀⌒　く＼｀⌒　く　し'　　オクトパスルームワークは嫌ﾆﾀﾞ!
　　　　　　　　　　 (⌒)--(⌒)(⌒)--(⌒)
　　　　　　　　　　　￣｀　 ￣　　￣｀　 ￣
　　　　　　　　　　　　　　＼　丶　ヽ＼丶＼
　　　　　　　ずざざざ　　　　　　　ヽ　＼



>>66
どうりで近鉄特急に乗ったとき車販が無かったのか。

しおさいはグリーン車すら必要ないんだぞｗ

ムーンライトながら

>>70
祭りに成増。

JR北ライラック、Sホワイトアロー、すずらん以外の特急。

特にG車はドリンクサービスあるならサンドイッチサービスあってもいいじゃない？

ダメ？

昔、白山にあったラウンジ＆コンビニエンスカーをスーパーひたちにきぼんぬ。
品揃えはﾆｭｰﾃﾞｲｽﾞとあ文字屋を足したのと沿線の駅弁や土産で。
その代わり車内販売無くしてくれても構わんよ。

にちりんシーガイア

てか昔、にちりん（ディーゼル・8号だっけか？）に食堂車って付いてたよね〜。
ガキの頃に食堂車案内の放送を聞いた希ガス。

>>73
付属編成利用者は使えないが･･･

東武大師線につける。
フルコース専用。

西武西武園線につける。
フルコース専用。

>>74
昔（787時代）はあったんだよなぁ、ビュッフェ。
新幹線全通後は戻ってくると思ってたんだけど
あんな事しやがって…

>>78
あの７８７ビュッフェ車はビュッフェ部分を全部あボーンして
サハにしちゃって今は燕リレーの中間に・・だっけ。
>>73
白山で使っていたラウンジ＆コンビニエンスカーは白山や間合い
のあさまに乗ったことがあってこの車両に乗って横軽越えも経験して
いるけど。白山は使えるけどあさまだと使えないんだよな・・。
やはり北陸特急で使うのが筋でしょう。しらさぎ・はくたか・サンダーバードで。

げろしお

>>80
喰ってすぐ吐くw

日本最長にて、最高の内装(例によってカシオペアは日本最長では無いので却下)を誇る
ト　ワ　イ　ラ　イ　ト　エ　ク　ス　プ　レ　ス

日本最短にて最低の車内
　東　武　大　師　線
一日車輌を交換したら・・・
大師線で食堂車が使えます。トワイライトはとても悲惨です。

東海道・山陽新幹線に完全に旅行者向けの編成を１〜２本作ったら良いと思うんだが。
食堂車はもちろん座席の一部をコンパートメントにするとかさ。

九州横断特急

食堂よりも座席にした方が利益でるんだろ？

>>82
最低って、大師線は8000だぞ？ 5000系列より、マシだと思うが。

約10年後の
新大阪〜鹿児島中央 (速達スジ)

ビュフェ付きの可能性高い

東京〜鹿児島中央スジは……出来ないか。倒壊が嫌がる。

>>88
東京‐新大阪間は北陸新幹線を経由。

約10年後に金沢‐新大阪が完成しているか・・・？



フェアーウェイにコーヒースタンドが用意されたら、どうかな？

>>86
8000も5000も「車内」は同じだろ？

>>21
あぁ、確かパック式のカレーを食わせる、という感じの企画だったと思う。
まだ１０３系時代だっけか？カウンターなんかも取り付けていたと記憶している。
１９８７年頃かな？読売新聞に記事が載ったと思うので、
気が向いたら確認してくだされ。

>>87
松屋が入ってほすい。

46>付いたら乗りに行きます！

保守

保守

>>82
ｶﾞｸﾌﾞﾙだが、トワイライトエクスプレスは大師前に止まれない。西新井すら止まれない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,, -──- ､　　 ∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　（　（ ヽ　　 ヽ （　）
.　　　　　　　　　　　　　　__　　　|ノ-､　-＼ヽ　 | ヽ/
.　　　　　　　　　　　　　（___）､　 |　 ・|・　　|-|__/　/
　　　　　　 ＿＿＿_　　　＼　＼i`- 。− ′ 6） /
　　　　／　　　　　　 ＼　　 ＼ ヽ､ヽ￣￣） ノ>/
　　　/　　　 ノ -､ -ヽ　ヽ　　　＼　~ ▽▽ヽ /
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　　　⊂二⊃⊂二⊃　　　　　　⊂二　) (　二⊃

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　　　　　| i i　 　|　　.／／￣Y￣＼　　 ＼　＜　　　今日はここまで読んだよ。
　. （￣）.| i i　 　|　./　 |　● |　●　|　　　. ＼　＼
　　 |..レ.|ﾉﾊ＼　|　|　 .人____人____人_　　　　ヽ　 ＼
　　 |_.／|_________|　| ／ミ　　●　　彡　＼　 　|　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　 （_____）　　|　　 ＼ ／　　　 ／ .|　　./
　　　　　　.＼.　＼__.＼　　 ＼_____／　 ./　／
　　　　　　　. ＼　　 ￣＼_______________∠／
　　　　　　　　　.＼　　　└-（逝）──┘

死ね

http://2.csx.jp/users2/aoi_mikan/photo/oky-kan_16/oky-kan_16.html

>>37様どうぞ
ここに500系の売店跡地が出てます

えるむ。

>>100
エルムに食堂車をつけたらエルムらしさが無くなる。
やはり、エルムは全車両Ｂ寝台だからエルムなんだ。
ところで、函館逝き「日本海」を札幌まで逝かして、食堂車つけたらいいと思うが、どう思う？

>>101
日本海に食堂車をつけたら日本海らしさが無くなる。
やはり、日本海はＡ寝台以外全車両Ｂ寝台だからエルムなんだ。
ところで、青森逝き「あけぼの」を函館まで逝かして、食堂車つけたらいいと思うが、どう思う？

>>102
あけぼのに食堂車をつけたらあけぼのらしさが(ry

題　名: “超能力サラリーマン”高塚光氏、週刊文春を告訴（8/5サンスポ）

“超能力サラリーマン”として知られる高塚光氏（５０）が「週刊文春」（文芸春秋）の記事に名誉を傷つけられたとして、同誌の発行人と当時の編集人、取材した記者を東京地検特捜部に刑事告訴したことが５日、明らかになった。
高塚氏といえば、患部に手をかざす特異な方法で病気に悩む政財界人や芸能人らを救ったとされる、あの人。法廷では超能力の存在も論議されることは必至で、前代未聞の“超能力裁判”になりそうだ。
問題の記事は「高塚光　手かざしサラリーマン『６万円セミナー』のいかがわしさ」というタイトルで、「週刊文春」（２月１０日号）に掲載された。同誌の記者が高塚氏の「ヒーリングフォーラム」に潜入し、実際に体験してみるルポ形式をとっている。
タイトルが物語るように内容は批判的で、《記者は長年悩まされている腰痛治療をお願いしておいた。高塚氏がお腹と腰に手を触れる。（中略）ほんの２、３分で終了。（中略）フォーラム自体はすべてあわせても１時間ちょっとで終わってしまう》。
医師の資格を持たないのに「治療」していると暗に指摘し、時間も短いとチクリ。費用についても、《しめて６万４０００円也。ホテル自体は普通に宿泊すると１万３０００円、朝食だって１５００円程度だろう。（中略）
いくらなんでも高すぎやしませんか？》と高額な費用に疑問を投げかけている。このフォーラムは大手旅行代理店が主催し、平成１２年１月２７、２８の両日、神奈川県横浜市内のホテルを会場に１泊２日で行われた。

（>>104 つづき）　“超能力サラリーマン”高塚光氏、週刊文春を告訴

講演費、宿泊代などを含め、参加費は１人６万４０００円。約２０人が集まり、当日はイベント会社が運営した。告訴状によると、暗に「治療」と指摘されたことに、高塚氏は前もって会場で「手かざし」は「治療行為ではない」と説明したと主張。
「高い」とされる参加費は、旅行代理店が窓口になり事前に集金し、その収益は代理店、ホテル、イベント会社、高塚氏の事務所に振り分けられたとしている。さらに、「いかがわしい」と切って捨てられた「手かざし」については、
科学技術庁放射線医学総合研究所などの実証データを添えて反論しているのだ。存在意義を否定されかねない記事に対し、汚名返上をかけて“超能力裁判”に挑む高塚氏は、「『ハンドヒーリング』（手かざし）の実証などの話にまでは及ばないと思う」
としながらも、こう怒りを隠さない。「ああいう記事を書かれるとは夢にも思っていなかった。やみ夜で後ろからけられた感じだ。私は医療をやっているわけではなく、講演会の講師として呼ばれているだけ。
文芸春秋の元会長や『週刊文春』の人たちも、無料でたくさんヒーリングを受けにきていたのだから、今回の記事について事前に一言あってもいいのではないか」一方、掲載した「週刊文春」はこんな見解だ。
「記事及び取材には１００％自信をもっている。『ハンドヒーリング』なるものが科学的に証明されるのか、地検の判断を楽しみにしている」。余裕しゃくしゃくではあるが…。

【たかつか・ひかる】　昭和２５年６月、山口市生まれ。法政大学文学部卒。「超能力サラリーマン」として脚光を浴びるようになったのは、大手広告代理店に勤務していた平成元年６月ごろから。
超能力者のスプーン曲げを見て、まねてみると曲がり、危篤状態の母の心臓の上に手をかざしたところ助かったというエピソードから、その名が広まった。以後、会社にまで“患者”が押しかけるようになり、
皇族、芸能、政財界など手をかざした人は数知れず。６年には同氏をモデルにした伝記的な映画「超能力者・未知への旅人」も公開されたが、同年、「超能力者」を廃業。
現在、マスコミとは一線をおきながら、講演を中心に活動し、主にボランティアで手かざしを続けている。

伊豆箱根鉄道駿豆本線に食堂車を。
西武系だけはカンベン。

>>106
食堂の名前は「レオフーズ」にでもするか？

普通列車、岡山発法界院行き。

特急富士　乗ったら缶詰状態だもんね
あと、東京-博多間の"のぞみ"　食堂車じゃなくて喫茶店でいいから

はやぶさ

>>90
大師線は更新車だから5000とは違う。

ｻﾛｯﾍﾟ

ｵﾌｫ-ﾂｸ

新快速、姫路〜敦賀

>>106
食堂車のせいで、座席車減るからヤダ！

>>114
火災乙！

昔のｵﾀ急みたいなシートサービスを新幹線の指定席で導入してくれんかなぁ…。
これなら乗客数＝お客様なので効率的だし。
列車単位で外食チェーンに委託して。

居酒屋列車はえらいことになりそうだな。乗ったら突き出し＆「お飲物は？」。

人件費云々が一番邪魔しているのだから自販機をつければい。
うちのマンションの一階にはＡＭＰＭのデリバリーコーナーがあり
ほとんどの食品、飲み物が買える。
全ての列車とは言わないが、長距離を走る列車や乗車率の高い列車に付けても
いいかも・・・
＜長距離を走る列車＞
　富士（下り）、あさかぜ、出雲・サンライズ出雲（上り）、サンライズ瀬戸
　銀河、日本海２号、きたぐに、なは（下り）、彗星（上り）、なは、北陸、
　能登、夜行オホーツク、利尻、まりも、はまなす、四国の全特急列車

＜乗車率の多い列者＞
　各ホームライナー系統、ムーンライトながら・えちご、北海道の全Ｌ特急
　マリンライナー（瀬戸大橋線）、関西の新快速、

こんなところかな・・・　　

特急おおぞら　に食堂車欲しいっす。釧路と言えば回転寿司だな。回転寿司車両のある特急っす。

>>118
ああ〜サロベツで音威子府蕎麦を食わしてもらいたいね〜

東武鉄道はＪＲとの相互乗り入れで、スぺーシアに接続されているブッフェがその威力を発揮する。

東武鉄道はＪＲとの相互乗り入れで、スぺーシアに接続されているブッフェがその威力を発揮する。
JRも対抗してつばめのビュフェを使用してほしい。

東武50000系にビッフェが！

>>117
湘南ライナーは運行開始当初車販営業していた。
温かいコーヒーが飲める…というのもウリの一つだったんだけどね。

>>122
ﾜﾛﾀ

ｷｻﾛﾊをﾋﾞｭﾌｪか食堂車にして「オホーツク」に連結。

故・宮脇俊三氏も言っているように、食べ物の記憶って
長く残るよねー。
21年前の「雷鳥」で食べたハンバーグの味は忘れられません。
…ま、ウマくはなかったんだけど。

しかし、信越本線を走る列車から見た夏の日本海は、
きれいだった。。。

1969年の時刻表持ってるんだけど、すごいな。
急行にまで食堂車ついてる。

>>126
同意、小学生のときに食べた出雲のハンバーグの味が忘れられん。

>>41じゃないけど総合板の次スレ立ちました
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1101400142/l50

>>127
もっと前は準急にもビュフェが付いてたな。

>>129
その前は普通列車ですら

>>129
準急に付いていたのは稀。

山手線！
夜、東京の景色・夜景を見ながら１時間・・・

サシE231のウソ電画像ｷﾎﾞﾝﾇ

近鉄特急は利用促進の一環として名阪特急や伊勢特急の一部に食堂車を連結すべきでしょう。

>>134
◆Ｇ並みにウザイ香具師でつね

東海道筋の寝台特急。食堂車とまでは言わないがせめて弁当の自販機くらいは用意してほしい。
それと東京〜博多間を結ぶ新幹線。これも供食設備があれば使いやすくなるはず。
今俺が東京から博多へ行くとするなら飛行機＞新幹線。
新幹線で約５時間。うっかり弁当を買い忘れたら結構きつそう。
飛行機なら２時間弱。これなら現地の空港へ着いてからでも食事はゆったり取れるし…。

>>136
東京〜博多の新幹線は車内販売で弁当ぐらい売りに来るよ。

V編成末期の食堂車で注文したサンドイッチとホーム売店で
売っている倒壊パッセンジャーサービスのサンドイッチの値段が
一緒なのは納得できん。

>137
ところが、混んでいたら車内販売が来てくれんかったりするんやな、これが。
ちなみに、事前に弁当を買っていたとしても、
自由席にしていて座れんかったら、弁当を食べづらい。

繁忙期は運良くまわってきても、弁当類が売り切れてるのはありがち。
東海道新幹線でも頼めばあとから持ってきてくれるのか？

この時期は温かいものが食べたい。
だけどコスト面で見合わないというのであれば。
例えば東海道新幹線で新大阪から東京まで乗るとして。
事前に全額お金を払っておけば停車駅の名物駅弁（例えば京都の柿の葉寿司）
を積み込んでくれて席まで届けてくれるサービスがあればいいんだけどなぁ。
１割２割程度の割増料金なら払うけどなぁ。
正直ワゴンサービスのラインナップなら空腹我慢した方がまし。

age

さくらでさよなら営業してほしいな。

>>143
さくらよりはあさかぜでｷﾎﾞﾝﾇ

常磐快速・・・〔アルコール類のみ〕

>>145
常磐線ユーザーだが、冗談もほどほどにしてくれ。
ただでさえ酔っ払いが多くて車内が大変な状態なのにその車内で酒なんぞ売られたら目も当てられん。
ホームや車内でゲロ吐く酔っ払いがこれからの忘年会・新年会シーズンは異常増殖するんだから、常磐線は。

サハシ191の再登場ｷﾎﾞﾝﾇ。

サハシ　×
サシ　　 ○

　 ＿|￣|○

はやぶさ/富士で復活してくれ。

>>68
ＡＡ最高。激しくﾜﾛﾀ

スーパーおき
走行距離が長いので欲しい
妄想スマソ

益田から先のすべての列車

サハＥ９９３−１にビュフェを。

>146
サシ415＆サエ415（宴会車）を連結して、飲酒はそこに限定すれば無問題。

今度のダイヤ改正で客車のロビーカーが余る訳だが。
ちょっと改造して、電子レンジとレンジ用食品の自販機並べて
銀河につなげてくれないかなあ。
レトルトのカレーとかスパゲティとか常温保存でもいける奴なら
車庫に入っている間電源落としても平気だし。
あと、有料でいいからお湯が欲しいね。１０円入れるとカップラーメン
一杯分のお湯とか。
そうすれば紙コップとティーパック持っていけば好きなときに紅茶も
飲めるし。

>>155
それイイネ。長距離高速夜行バスの車内にもそういうコーヒーとかを用意している便もあるし。
食品の自販機と電子レンジもあれば便利だと思う。

ｺﾋの281･283の車掌用カウンターをスタンドバーにしてもらえないものか？

（´-`）.｡oO(出雲の禁断のシャッターを開けてくれ)

>>117
>人件費云々が一番邪魔しているのだから自販機をつければい。

っていうヲタ多いけど、アホなのかな。
自販機って、電源を通してないと中の食品は全部腐るんだけど。
売れないと当然ロスも出る。
車内販売でいいじゃん。

車内販売が無理な列車は、同じ程度の手間のかかる自動販売機も無理。

>>159
>>155のパターンなら電源落としてもいいみたいだけど？

>>158
出雲って車販があったっけ？
車販があるのなら車販を廃止して、今の食堂車を半室売店兼ビュフェ、
半室ロビーにすれば良いのではないか、と言ってみたりするﾃｽﾄ…。

鉄道総合版の　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1101400142/l50　が荒れ気味だな。
ネタが出尽くしているし、今の社会情勢では食堂営業に希望が見いだせないのは判るのだが、
もう少しマターリとした議論が出来ないのだろうか。

>>162
「資料を教えて下さい」と言われただけで自分への攻撃だと思いこんでファビョる厨房や、
やたら他人を見下して悦に入りたいしょうもない香具師が粘着しているからな。

冬休みと連休が重なったせいで湧いたのなら、すぐに消えるだろうけど
残念ながら今も粘着しているようなので、現スレが続く限りマターリとした議論は無理かと。orz

本題から脱線しているので、ここらあたりで話を戻そう。

30年ぶりに寝台特急日本海への食堂車連結をｷﾎﾞﾝﾇ。

>>161
出雲の車販って下りの浜坂→鳥取間、僅か３０分余りだけなんだよね。('A`)

>>164
そんなに需要が無いのかよ…。orz

このスレも需要がないのか？

「日本海」は函館発着になった当初、食堂車？売店付いていたんだけどね・・・。

>>167
今はトワイライトに付いているスシが連結されていたの？
1975年に20系→14系になった時に消えてしまって、
今日に至るまで食堂車無しの編成が続いていると思っていたんだけど。

>>165
設備の陳腐化及びサービスの低下→乗客の減少→収益の減少
→陳腐化した設備の更新及びサービスの向上が難しくなる→放置
→最初に戻る

これを繰返した結果だと考えるのが妥当なところではないかと。

米子・鳥取両空港の最終・始発便の発着時刻を考えれば、
なんとか勝負出来そうな気がするんだが。
頼む、繁忙期だけでも食堂営業を復活させてくれ…。orz

>>169
そう、贅沢言わんから残り少ないであろうオシの余生を、少しでも輝かせてくれ。

>>167
マジですか？詳細情報キボンヌ。漏れそんな話知らんよ。
確かにトワイライトのスシは最初日本海に連結させる計画があって
一般色に塗られて登場、イベント列車に使用されたのは知ってるが・・・

東京〜博多、フルの「のぞみ」

カフェラウンジカー
本格的なコーヒーと紅茶、軽食
各座席に空気清浄機を付けて、喫煙可とする。

回転寿司屋
職員が４人いれば出来るはず。
こちらは禁煙。

５時間も同じところに座っているのは俺は苦痛です。
新幹線にこんなのがありゃ、飛行機やめてもいいと思っている。

食堂車が欲しい列車・・・・・。岡山〜下関を走り通す快速シティライナーなんてどう？まぁ途中から普通になるんだが。
銀河も欲しい所だけど、食堂車までのサービスはイランかなぁ・・・・・。>>155の言う設備とかあれば便利だな。弁当
温めるように電子レンジも欲し（ｒｙ

>>172
カフェラウンジについては問題はないと思うが、かつてのサハシ153の実績から見ると
回転寿司はかなり難しいと思われます。（衛生面・品質管理、市場価格と固定価格の乖離、
職人の確保・賃金の高騰、酔客の発生等が問題視され、結局7ヶ月の短い生涯になって
しまったそうです。）

>５時間も同じところに座っているのは俺は苦痛です。
>新幹線にこんなのがありゃ、飛行機やめてもいいと思っている。

JR九州のつばめ用787系を設計する際「鉄道の航空機・自動車に対する
利点は、比較的自由に動けることであり、その一環として供食設備を設置する」
という考え方があり、その結果出来たのがサハシ787だったそうです。

>>173
かつて夜行急行に連結されていたオシ16の現代版が欲しいところですね。

あずさ（千葉―南小谷）
半室ビュッフェか売店形式のもの。



食堂車座り込み対策として食堂車座席指定なんてどうだろう？
食事料金の他に座席料金が必要。但し座席指定乗車券を持参すれば免除。
30m以内：FREE　1h：\300　2h：\510
乗車券のみで二時間も長々と居座ってると結局指定席料金と同じくらい取られる・・・ってかんじで。

>>172
５時間乗っていれば、早朝発と午後イチ発以外は
どうしても昼めし時と夕めし時にかかりますな。
同僚とか夫婦ならばともかく、見知らぬ他人と同席になった時は
横で弁当広げるのも、なんだかな〜と思うよね。

>>168,171
マジ情報。青函トンネル開通時の時刻表があれば、編成表に載ってる・・・カモ
俺は、駅の編成表見ていたが・・・。

>>177
時刻表見たが連結されていなかったよ。
どこの駅でいつごろ見たの？

日本海食堂車の話は過去スレであったような気がする。

時刻表にまで載せて結局連結されなかったってオチだったような
（誤記じゃなくて土壇場断念って話だったと思う）

>>172
吉野家、松屋、すき屋
ﾏｸﾄﾞﾅﾙﾄﾞ、ﾓｽﾊﾞｰｶﾞｰ、ﾛｯﾃﾘｱ
どれかに出店してもらえばいい。
全部立席にすれば、居座る奴もいないでしょう。

>>178,179
漏れの地元の酒田駅の改札を出た所すぐの、ホームにある列車編成表。
青函トンネル開通時のダイ改のころ。
まぁ、当時は北斗星の方がもてはやされてたが・・・・。
東京と行き来していたので、
結構長い間（数ヶ月間）見てた覚えが・・・。

// // //／::　<　　 ＿,ノ180　ヽ､＿ ノ 　;;;ヽ　　 ,へ､　　　　　　　　／＾i 　　>>180
///// /::::　　　（y ○）｀ヽ) ( ´（y ○）　 　　;;|　　| \〉｀ヽ-―ー--<　〈\ | 　君は疲れているのだ。　
// //,|:::　　　　　（ (　/　　　　ヽ) ）+　　　 　;| 　7 　 , -- 保健所--　、 ヽ 　しばらく公的機関の設立した鍵のかかる個室で休憩したまえ。　　
/ // |:::　 　　　+　 ) ）|~￣￣~.|（ (　　 　 　 ;;;| /　 / 　＼､i, ,ノ　 　 ヽ　 ヽ 　後で必要なビタミン剤や捕縄栄養剤、その他の医薬品も
/// :|::　　　　 　　（ (||||! i: |||! !| |) ）　 　 　 ;;;| |　 （-=・=-　 -=・=- 　）　　|　運ばせよう・・・
////|::::　　　　+　　 U | |||| !! !!||| :U　　　;;; ;;;| /　 <　　/ ▼　ヽ　　 >　　　、　
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>>182
下手な煽りネタにマジレス(・A ・)ｲｸﾅｲ!

ま、現存している北海道行きの食堂車はメニューのバリエーションが
少ないうえに値段もバカ高いよな。
のぞみ編成全体の正確な乗客数は知らんけど、仮に食堂車40席とすれば
これを効率よく回すため、居すわりを防ぐには、
>>175の座席指定のアイデアしか方法はないだろ。

みどりの窓口で「牛鮭」とかオーダーかけたら面白いぞｗ

>>181
そう。だから欠車扱いで、号車番も飛んだ状態でしばらく運転されていた

川島氏の何かの本によると日本海の函館延長時に食堂車連結計画があって何号車かが欠車で
連結待ち（食堂車の落成待ち）状態だったらしいが、そうしているうちにトワイライトEXPが設定され、
食堂車はそっちに連結され、日本海は見送られたらしい。
函館までは長旅で、是非供食設備はほしいところだな。以前は車内販売もなかったけど、いまはあるらしいね。

北斗星もフランス料理いいかげんにやめて海峡ラーメンや北海定食・イカのホッポー焼きを復活させて欲しいなぁ！せめて青函トンネル通過時だけでも海峡ラーメン食べたい！

>>186
>>171嫁。

新潟〜青森間の特急「いなほ」
新潟〜酒田・秋田間の「いなほ」にくらべりゃ車内販売充実してるが・・・。

新潟雷鳥復活の上で立ち食い蕎麦屋希望

てかそんなにメシが食いたきゃ「ゆったり号」を運行すればよし
「北海道昼特急」上野→函館なら、黒磯、仙台、青森で１５分のトイレ休憩、
盛岡で４５分の軽食＆土産購入タイムを確保すりゃおK。

やっぱり、山手線だよ。
一周一時間ゆったりと・・・

阪堺電車

車内で注文とりまとめて、沿線の店に注文
停車時にまとめて積み込み、車内で配る
何でも食えるぞー