東京ﾒﾄﾛ東西線に大月・成田空港行きを追加すべし

東西線は今現在直通電車に中央線三鷹行きと総武線津田沼行き、東葉高速鉄道線東葉勝田台行きが走っている。

データイムの西方面は三鷹行きも15分間隔に走っている。
これに、1時間に1本の割合で大月行きを走らせてみたら、より多くの乗客が望める。
停車駅は中野から大月まで中央特快。ちなみに三鷹までは中央総武緩行線の路線を運行。
大月行きのほかに、高尾や豊田行きも運行すればそれだけでもかなりの乗客が望める。

データイムの東方面は快速東葉勝田台行きと各駅停車西船橋行きが走っているが、これに快速成田空港行きを追加すればより多くの乗客が望める。
停車駅は西船橋と船橋間で快速線の線路に入り、西船橋・船橋・津田沼・稲毛・千葉・都賀・四街道・佐倉・酒々井・成田・成田第2空港ビル・成田空港の順に停車。
現在成田空港には快速エアポート成田が1時間に1本の割合で運行されているので、これを東西線から直通の快速成田空港行きをを1時間に1本追加すれば、
成田空港へ行く電車は1時間に1本から1時間に2本に増え、成田空港へ行く客にとっては非常に便利だ。
これで、ＪＲで成田空港へ行く多くの乗客も望める。
東西線には120km/h運転可能のE231系が導入されているので、もちろん船橋〜千葉間の快速区間は120km/hで運転。
しばらくは空港方面はE231系のみで運行し、東西線からメトロ5000系が撤退したら、120km/h運転可能のメトロ05系を空港方面直通に入れる。
ちなみに快速成田空港行きは東西線内も快速運転。
快速電車は1時間に快速東葉勝田台行→快速東葉勝田台行→快速東葉勝田台行→快速成田空港行。
快速成田空港行きの前に各駅停車の東葉勝田台行きがあり、葛西で快速成田空港行に抜かれる。
今現在休日に、総武線直通やE231系快速がないので、この快速成田空港行きができれば休日にも総武線直通やE231系快速ができる。
もちろん平日のラッシュ時に津田沼行き（西船橋〜津田沼間各駅停車）も走る。
これで、ＪＲで成田空港へ行く客や、成田空港から都心へ向かう客がどんどん増え、東西線やＪＲにも多くの乗客が増える。
そして最終的に大月から成田空港まで乗り換えなしで1本で行ける特別快速成田空港行き（中央線内特快→東西線内快速→総武線内快速エアポート成田）が運行されますます便利になる。

これぞ東西線最強伝説の始まりである。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　　　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

まあ、葛西住民としては東西線から成田空港方面への直通電車が走るのは賛成。

これはいい案だ。

たしかに成田空港行きは1時間に1本だし、東西線からの直通も加われば成田空港の輸送は大いに期待できそうだ。
大月行きはさすがにつらいな。
トイレなしで大月から成田空港はちときつそうだ。
E231系はたしか中央線は甲府まで、総武線は成田空港までＡＴＳも対応しているからな。
以前は甲府まで試運転もしたことがあるらしいし。
しかしどのみち乗り入れ区間が三鷹と津田沼まででは役に立たない。

まあ、ダイヤ改正ではこれが変わればかなり良くなると思うが。

西原妙行南浦葛西南東木門茅日大竹九飯神早高落中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
船木典徳行安西葛砂陽場前場本手橋段田楽稲田合野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●特快/空港快速
●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速/空港快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

中落高早神飯九竹大日茅門木東南西葛浦南行妙原西船東津本幕新稲西千東都四物佐酒成第空
野合田稲楽田段橋手本場前場陽砂葛西安行徳典木船橋船田郷張検毛千葉千賀街井倉々田二港
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●●━●━━━●━●━●●━●●●●●空港快速/特快/快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●●●●快速/特快
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

こんな感じか。

これなら四街道まで東葉高速延伸しる！なんてのも黙らせられるな。

俺は国分寺から日本橋まで通っているからこれがあると便利だ

ところで、西船と船橋の間に引き込み線ってあったっけ？

>>8
快速線と緩行線の接続線路はあったと思ったが。
なければ作ればいいことだし。

この案はいい案だ。
早速実行すべし。

さらに東西線を西は松本、東は銚子まで延長運転すれば、
年間数人の利用が見込めるだろう。

　　　　　　|総武|　　　|東西|総武|　　　|東西|総武|　　　|東西|　　　|総武|　　　|東西|　　　|総武|　　　|東西|　　　|総武|　　　|東西|
　　　　　　|快速|NEX.|快速|快速|NEX.|快速|快速|NEX.|快速|快速|NEX.|快速|快速|NEX.|快速|NEX.|快速|NEX.|快速|NEX.|快速|
東京 |1010|1103| || .| || .|1203| || .|1210|1303| || .|1333|1310|1403| || .|1433|1410|1503| || .|1533|1510|1603| || .|
大手町 | || .| || .|1041| || .| || .|1141| || .| || .|1241| || .| || .| || .|1341| || .| || .| || .|1441| || .| || .| || .|1541|
西船橋着| ﾚ | ﾚ .|1105| ﾚ | ﾚ .|1205| ﾚ | ﾚ .|1305| ﾚ .| ﾚ | ﾚ |1405| ﾚ .| ﾚ .| ﾚ |1505| ﾚ | ﾚ | ﾚ .|1605|
西船橋発| ﾚ | ﾚ .|1106| ﾚ | ﾚ .|1206| ﾚ | ﾚ .|1306| ﾚ .| ﾚ | ﾚ |1406| ﾚ .| ﾚ .| ﾚ |1506| ﾚ | ﾚ | ﾚ .|1606|
船橋 |1033| ﾚ |1110|1133| ﾚ .|1210|1233| ﾚ |1310| ﾚ .|1333| ﾚ |1410| ﾚ .|1433| ﾚ |1510| ﾚ |1533| ﾚ .|1610|
津田沼 |1037| ﾚ |1114|1137| ﾚ .|1214|1237| ﾚ |1314| ﾚ .|1337| ﾚ |1414| ﾚ .|1437| ﾚ |1514| ﾚ |1537| ﾚ .|1614|
稲毛 |1044| ﾚ |1121|1144| ﾚ .|1221|1244| ﾚ |1321| ﾚ .|1344| ﾚ |1421| ﾚ .|1444| ﾚ |1521| ﾚ |1544| ﾚ .|1621|
千葉 着|1048| ﾚ |1125|1148| ﾚ .|1225|1248| ﾚ |1325| ﾚ .|1348| ﾚ |1425| ﾚ .|1448| ﾚ |1525| ﾚ |1548| ﾚ .|1625|

千葉 発|1051| ﾚ |1126|1152| ﾚ .|1226|1251| ﾚ |1326| ﾚ .|1350| ﾚ |1426| ﾚ .|1450| ﾚ |1526| ﾚ |1551| ﾚ .|1626|
都賀 |1056| ﾚ |1130|1157| ﾚ .|1230|1256| ﾚ |1330| ﾚ .|1355| ﾚ |1430| ﾚ .|1455| ﾚ |1530| ﾚ |1556| ﾚ .|1630|
四街道 |1100| ﾚ |1133|1200| ﾚ .|1233|1259| ﾚ |1333| ﾚ .|1358| ﾚ |1433| ﾚ .|1458| ﾚ |1533| ﾚ |1600| ﾚ .|1633|
佐倉 |1107| ﾚ |1143|1208| ﾚ .|1243|1307| ﾚ |1343| ﾚ .|1410| ﾚ |1444| ﾚ .|1509| ﾚ |1544| ﾚ |1613| ﾚ .|1644|
酒々井 |1113| ﾚ |1149|1214| ﾚ .|1249|1313| ﾚ |1349| ﾚ .|1416| ﾚ |1449| ﾚ .|1516| ﾚ |1549| ﾚ |1619| ﾚ .|1649|
成田 |1123| ﾚ |1157|1223| ﾚ .|1257|1325| ﾚ |1357| ﾚ .|1425| ﾚ |1457| ﾚ .|1528| ﾚ |1557| ﾚ |1627| ﾚ .|1657|
第２空港 |1132|1156|1205|1231|1257|1305|1333|1355|1405|1424|1433|1453|1505|1525|1537|1555|1605|1626|1639|1655|1705|
成田空港|1135|1159|1208|1234|1300|1308|1336|1358|1408|1427|1436|1456|1508|1528|1539|1558|1608|1628|1642|1658|1708|

こんな感じかな。
NEXが13時以降が30分間隔。
普通車用だと、快速エアポート成田と東西線空港快速が交互に30分間隔で成田空港へのアクセスが便利になる。

連絡運輸を拡大してくれ

　 　 　 　 |総武|　 　 |東西|総武|　　　|東西|総武|　　　|東西|　　　|総武|　　　|東西|　　　|総武|　　　|東西|　　　|総武|　　　|東西|
　 　 　 　 |快速|NEX.|快速|快速|NEX.|快速|快速|NEX.|快速|快速|NEX.|快速|快速|NEX.|快速|NEX.|快速|NEX.|快速|NEX.|快速|
東京　 　 |1010|1103|　|| .|　|| .|1203|　|| .|1210|1303|　|| .|1333|1310|1403|　|| .|1433|1410|1503|　|| .|1533|1510|1603|　|| .|
大手町 ..|　||　.|　|| .|1041|　|| .|　|| .|1141|　|| .|　|| .|1241|　|| .|　|| .|　|| .|1341|　|| .|　|| .|　|| .|1441|　|| .|　|| .|　|| .|1541|
西船橋着|　ﾚ　.|　ﾚ　|1105| ﾚ .| ﾚ .|1205| ﾚ .| ﾚ .|1305| ﾚ .| ﾚ .| ﾚ .|1405| ﾚ .| ﾚ .| ﾚ .|1505| ﾚ .| ﾚ .| ﾚ .|1605|
西船橋発|　ﾚ　.|　ﾚ　|1106| ﾚ .| ﾚ .|1206| ﾚ .| ﾚ .|1306| ﾚ .| ﾚ .| ﾚ .|1406| ﾚ .| ﾚ .| ﾚ .|1506| ﾚ .| ﾚ .| ﾚ .|1606|
船橋　 　 |1033| ﾚ .|1110|1133| ﾚ .|1210|1233| ﾚ .|1310| ﾚ .|1333| ﾚ .|1410| ﾚ .|1433| ﾚ .|1510| ﾚ .|1533| ﾚ .|1610|
津田沼 ..|1037| ﾚ .|1114|1137| ﾚ .|1214|1237| ﾚ .|1314| ﾚ .|1337| ﾚ .|1414| ﾚ .|1437| ﾚ .|1514| ﾚ .|1537| ﾚ .|1614|
稲毛　 　 |1044| ﾚ .|1121|1144| ﾚ .|1221|1244| ﾚ .|1321| ﾚ .|1344| ﾚ .|1421| ﾚ .|1444| ﾚ .|1521| ﾚ .|1544| ﾚ .|1621|
千葉　 着|1048| ﾚ .|1125|1148| ﾚ .|1225|1248| ﾚ .|1325| ﾚ .|1348| ﾚ .|1425| ﾚ .|1448| ﾚ .|1525| ﾚ .|1548| ﾚ .|1625|

　　　　　　｜総武｜　　　｜東西｜総武｜　　　｜東西｜総武｜　 　 ｜東西｜　 　 ｜総武｜　 　 ｜東西｜　 　 ｜総武｜　 　 ｜東西｜　 　 ｜総武｜　 　 ｜東西｜
　　　　　　｜快速｜NEX.｜快速｜快速｜NEX.｜快速｜快速｜NEX.｜快速｜快速｜NEX.｜快速｜快速｜NEX.｜快速｜NEX.｜快速｜NEX.｜快速｜NEX.｜快速｜
東京　　　｜1010｜1103｜　||　.｜　||　.｜1203｜　||　.｜1210｜1303｜　||　.｜1333｜1310｜1403｜　||　.｜1433｜1410｜1503｜　||　.｜1533｜1510｜1603｜　||　.｜
大手町　..｜　||　.｜　||　.｜1041｜　||　.｜　||　.｜1141｜　||　.｜　||　.｜1241｜　||　.｜　||　.｜　||　.｜1341｜　||　.｜　||　.｜　||　.｜1441｜　||　.｜　||　.｜　||　.｜1541｜
西船橋着｜　ﾚ　｜　ﾚ　.｜1105｜　ﾚ　.｜　ﾚ　｜1205｜　ﾚ　｜　ﾚ　.｜1305｜　ﾚ　｜　ﾚ　.｜　ﾚ　.｜1405｜　ﾚ　｜　ﾚ　.｜　ﾚ　.｜1505｜　ﾚ　｜　ﾚ　｜　ﾚ　｜1605｜
西船橋発｜　ﾚ　｜　ﾚ　.｜1106｜　ﾚ　.｜　ﾚ　｜1206｜　ﾚ　｜　ﾚ　.｜1306｜　ﾚ　｜　ﾚ　.｜　ﾚ　.｜1406｜　ﾚ　｜　ﾚ　.｜　ﾚ　.｜1506｜　ﾚ　｜　ﾚ　｜　ﾚ　｜1606｜
船橋　　　｜1033｜　ﾚ　.｜1110｜1133｜　ﾚ　｜1210｜1233｜　ﾚ　.｜1310｜　ﾚ　｜1333｜　ﾚ　.｜1410｜　ﾚ　｜1433｜　ﾚ　.｜1510｜　ﾚ　｜1533｜　ﾚ　｜1610｜
津田沼　..｜1037｜　ﾚ　.｜1114｜1137｜　ﾚ　｜1214｜1237｜　ﾚ　.｜1314｜　ﾚ　｜1337｜　ﾚ　.｜1414｜　ﾚ　｜1437｜　ﾚ　.｜1514｜　ﾚ　｜1537｜　ﾚ　｜1614｜
稲毛　　　｜1044｜　ﾚ　.｜1121｜1144｜　ﾚ　｜1221｜1244｜　ﾚ　.｜1321｜　ﾚ　｜1344｜　ﾚ　.｜1421｜　ﾚ　｜1444｜　ﾚ　.｜1521｜　ﾚ　｜1544｜　ﾚ　｜1621｜
千葉　..着｜1048｜　ﾚ　.｜1125｜1148｜　ﾚ　｜1225｜1248｜　ﾚ　.｜1325｜　ﾚ　｜1348｜　ﾚ　.｜1425｜　ﾚ　｜1448｜　ﾚ　.｜1525｜　ﾚ　｜1548｜　ﾚ　｜1625｜

千葉　..発｜1051｜　ﾚ　.｜1126｜1152｜　ﾚ　｜1226｜1251｜　ﾚ　.｜1326｜　ﾚ　｜1350｜　ﾚ　.｜1426｜　ﾚ　｜1450｜　ﾚ　.｜1526｜　ﾚ　｜1551｜　ﾚ　｜1626｜
都賀　　　｜1056｜　ﾚ　.｜1130｜1157｜　ﾚ　｜1230｜1256｜　ﾚ　.｜1330｜　ﾚ　｜1355｜　ﾚ　.｜1430｜　ﾚ　｜1455｜　ﾚ　.｜1530｜　ﾚ　｜1556｜　ﾚ　｜1630｜
四街道　..｜1100｜　ﾚ　.｜1133｜1200｜　ﾚ　｜1233｜1259｜　ﾚ　.｜1333｜　ﾚ　｜1358｜　ﾚ　.｜1433｜　ﾚ　｜1458｜　ﾚ　.｜1533｜　ﾚ　｜1600｜　ﾚ　｜1633｜
佐倉　　　｜1107｜　ﾚ　.｜1143｜1208｜　ﾚ　｜1243｜1307｜　ﾚ　.｜1343｜　ﾚ　｜1410｜　ﾚ　.｜1444｜　ﾚ　｜1509｜　ﾚ　.｜1544｜　ﾚ　｜1613｜　ﾚ　｜1644｜
酒々井　..｜1113｜　ﾚ　.｜1149｜1214｜　ﾚ　｜1249｜1313｜　ﾚ　.｜1349｜　ﾚ　｜1416｜　ﾚ　.｜1449｜　ﾚ　｜1516｜　ﾚ　.｜1549｜　ﾚ　｜1619｜　ﾚ　｜1649｜
成田　　　｜1123｜　ﾚ　.｜1157｜1223｜　ﾚ　｜1257｜1325｜　ﾚ　.｜1357｜　ﾚ　｜1425｜　ﾚ　.｜1457｜　ﾚ　｜1528｜　ﾚ　.｜1557｜　ﾚ　｜1627｜　ﾚ　｜1657｜
空港第２..｜1132｜1156｜1205｜1231｜1257｜1305｜1333｜1355｜1405｜1424｜1433｜1453｜1505｜1525｜1537｜1555｜1605｜1626｜1639｜1655｜1705｜
成田空港｜1135｜1159｜1208｜1234｜1300｜1308｜1336｜1358｜1408｜1427｜1436｜1456｜1508｜1528｜1539｜1558｜1608｜1628｜1642｜1658｜1708｜

成田空港には便利で快適な京成電鉄を利用するので必要ない。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　　　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

あぼーん

あぼーん

快適で便利そうだね。

めずらしくヒット商品だな>>1

なんだったら、ＮＥＸ直通させてくれ。

最終的には南小谷、新潟、直江津←→銚子、鹿島神宮、館山、安房鴨川直通？

>>11
鴨が運転？
ヤマサ工場−銚子−ヒゲタ工場-西船経由茅場町
小網町付近だろ
新潟−高崎-八高線廻り-中野−茅場町
新川町付近だろ
コンテナの引き上げ設備が必要と、仮保管ヤードも

保管ヤード。。.ロ
＿＿＿＿＿＿_＿｜＿＿＿
＜EL＞[　][　][　][　][　][　]

浦安−西船を東葉に移管し、西船−勝田台を値下げしろ

6+4編成にして、最終的には身延線の身延まで直通します。
これにともない4両編成の方はワンマン運転に対応した構造になります。

その前に成田（我孫子）線に成田空港行きを追加しろと柏市民が言ってみる

>>1

�@ 1時間1本の大月延伸で利用客増大が見込める根拠が不明。
それに利用客が増えるのはメトロ？JR？どっちだよ。
�A E231-800の増備、緩行線から快速線への渡り線の新設工事
等を1時間に1本の電車のためにやって費用対効果は？
�B 東葉住民に取って意味無し。勝田台まで出れば20分毎（日中）に
特急 成田空港行きが走っているのに、わざわざ西船橋まで
出てJRに乗り換えるメリットなし。
�C メトロ⇔東葉の乗客が減って東葉の経営が更に悪化するが、
主要出資者のメトロがそんなダイヤを組むと本気で思うのか？
�D 仮に実現させたところで、船橋⇔成田空港間はそれでも
京成のほうが早いし本数も多い。
�E > これで、ＪＲで成田空港へ行く客や、成田空港から都心へ向かう客がどんどん増え
本気か？これくらいで高速バスの客がJRにシフトすると
思ってるとしたらマジでイタすぎだぞ。

以上、>>1の最弱伝説の始まりである。

目的は休日のJR車の快速運行だろう。
休日の快速は毎回来るのが、東葉高速の営団5000系のお古のオンボロ車ばっかだからな。

中落高早神飯九竹大日茅門木東南西葛浦南行妙原西船東津本幕新稲西千本蘇鎌誉土大省太
野合田稲楽田段橋手本場前場陽砂葛西安行徳典木船橋船田郷張検毛千葉千我取田気網略東
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●●━●━━━●━●━●●━●●＝●太東快速/特快/快速

実は中野ー西船橋は総武線が各駅なので東西線のほうが速いんだな
快速エアポート成田高尾発とかいいかも。
ただ車体断面の関係でE217や特急列車は走れない罠

東葉高速鉄道車はﾒﾄﾛ5000系のお古。
内装もボロイ。

>>32
知ってるようるさいな
そういうのは
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094134431/l50
でやれ

>>31
JRに「何で東西線経由のエアポート成田を設定しないんですか」と聞いたらそのような答えだった
トンネルの掘り直しは金がかかるからE231-800でいいのでは？

よく成田空港から四街道まで帰るんだが成田空港〜成田間は本数が1時間に１本というのが不便
成田空港〜成田間は1時間に2本にすべき

我孫子方面からの成田線も成田空港へ直通すべき

>>36
御殿場線〜代々木上原〜綾瀬〜我孫子〜成田空港

どうせなら、東陽町〜中野間も快速の通過駅を設置すべきだ。

age

東西線をJRのものに!!

中野から成田空港まで行く客にとっては大喜び
西船橋から大月まで行く客にとっては大喜び

>>41
大事なのはそんな客がほとんどいない事だ

全部のNEXを成田停車にして、成田から先は普通運行に変更する。
こうすれば成田から成田空港へ行く客を拾えるからいい。

そういえば、以前冷蔵庫は東陽高額線を桜まで延ばして成田線とつなぎ、
ねっくそは西船橋から陶窯線経由にしろとかいってたな

北総が全通したらＪＲに勝ち目はないよ

東京（大手町）〜成田空港間

東京〜成田空港間
ＪＲオンリー
83分（快速エアポート成田使用）
1,280円

大手町〜成田空港間
東西線＋ＪＲ線
23分（快速使用）+61分（快速エアポート成田使用）＝84分
270円＋950円＝1,220円

東京（大手町）〜大月間

東京〜大月間
ＪＲオンリー
95分（中央特快使用）
1,450円

大手町〜大月間
東西線＋ＪＲ線
19分+77分（中央特快使用）＝96分
190円＋1,280円＝1470円

安くて便利そうだ。

age

>>1
東は千葉、
西は通常時：武蔵小金井　朝ラッシュ時：高尾
まででいい。

むしろ、
東葉線〜東西線〜西武新宿線〜西武村山新線ラインを確立した方がいいぞ！
（東葉勝田台〜西船橋〜高田馬場〜中井〜小平〜八坂〜上北台〜箱根ヶ崎）

>>50
そういう話はこっち
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091942314/

快速　大　　月
　　　　中　　野


　　　　東葉勝田台
快速　成 田 空 港

　

何、このスレ痛すぎる…w

ところで、地下鉄ってことは、ダブルデッカーは入れない。（´・ω・｀）

漏れ的には東京メトロ05系の大月行きに萌え
東京メトロ05系の成田空港行きにも萌え

どうせなら05系をボックスシートに（ry

>>55
おいおい、ラッシュ時はどうすんだよ？

ラッシュ時はやはり本数増加。

西船橋　西方面

00　02　05　07　10　12　15　17　20　22　25　27　30　32　35　37　40　42　45　47　50　52　55　57　　　大・・・大月行き
快　普　快　普　快　普　快　普　快　普　快　普　快　普　快　普　快　普　快　普　快　普　快　普　　　三・・・三鷹行き　 快・・・快速
大　三　中　三　豊　三　中　三　高　三　中　三　大　三　中　三　豊　三　中　三　高　三　中　三　　　中・・・中野行き　 普・・・各駅停車

中野　東方面

00　02　05　07　10　12　15　17　20　22　25　27　30　32　35　37　40　42　45　47　50　52　55　57　　　空・・・成田空港行き　　　西・・・西船橋行き
快　普　快　普　快　普　快　普　快　普　快　普　快　普　快　普　快　普　快　普　快　普　快　普　　　勝・・・東葉勝田台行き　 快・・・快速
空　西　勝　西　津　西　勝　西　空　西　勝　西　津　西　勝　西　空　西　勝　西　津　西　勝　西　　　津・・・津田沼行き　　　　 普・・・各駅停車

これこそまさに最強だ

総武線各停を中野ー西船にし東西線は快速線乗り入れで高尾ー千葉

今まではこういうネタはどうも受け付けなかったけど、最近は現実が通り越しているから読むようになった。

>>60
「よーく考えるとアリ」だなって考えられる話と（新宿−日光とか）、
「誰が各駅路線で大月から成田まで行くんじゃ、ヴォケ」という、
２種類の話があることに注目しよう。

>>61
だから>>59だって言ってるだろヴォケが

大月方面から成田空港まで行くには持ってこいの路線だな。

いっそ京成もスカイライナーをこのルートで走らせてみたらいいじゃん。
台車だけ履き替えさせてさ。
もちろん運行や営業は束やトトロだし、運賃もこの二社のみ。
もう第一種鉄道事業とか第二種とか第三種とか、そういうのすら凌駕してるの。
すごくね？

なんでエアポー快速は１時間に１本しかないの？
せめて千葉どまりがあればいいのに。

※頑として自社線のダイヤを優先させるため、乗り入れ先の全てのダイヤパターンを乱してしまい、全ての乗客の迷惑になっている
−＞「迷惑乗り入れ」

※乗り入れ先どころか自社線にすら合わない糞車両を投入して、乗り心地が悪く、乗客にも不便をかけている
−＞「駄作車両」

※最短距離で乗り換えさせる工夫を何もしないばかりか、乗換通路をわざわざ遠回りさせるなど、乗客に大きな負担をかけている
−＞「不便な乗換」

※JRが民営化前の汚名返上を達成したと言うのに、客に対するタメ口、暴言、馬鹿にしたような口利き、メールによる嫌がらせ
−＞「最低の現場職員」

※常態化して久しい東西線朝の遅延・酷い混雑を放置するなど、輸送を改善しようとする工夫と努力を全くしていない
−＞「公共輸送責務の放棄」

※オウム事件でたくさんの乗客が死傷したのに、ゴミ駅員２匹の犬死にを盾に、被害者づらを決め込む厚顔さ。中目黒事故でも、その体質をいかんなく発揮
−＞「責任転嫁と、乗客への責任感の欠如」

※昔の「地下鉄では冷房はできない論」など、乗客も世間もど素人だから、騙しても嘘をついてもいいという腐った根性
−＞「身に染みついた嘘つき体質」

こんなクソ東京メト炉を儲けさせちゃだめだ。JRと民鉄各社の共同運営の新しい機関に地下鉄を運営させよう。今の東京メト誤社員は全員解雇し鉄道界から追放しよう

>>66
>>40を読んだのか？

中野・吉祥寺の方向別化と立川まで複々線延伸して、
総武線も東西線もすべて青梅行きになってくれればそれが一番いいけどね。

でも次善の策として、立川まで複々線化されるまでの間、中野〜三鷹間を
東西線各駅停車（内側線）と中央線快速（外側線）にして、総武線直通各駅停車を全部中野始発にするのもありだよな。

そうすると部分的に東西線は三鷹以西に直通しやすくなる。
三鷹と武蔵小金井の車庫は、快速も東西線も共用する形。

中野の配線は１２が始発総武線、３が中央線快速下り、４が東西線→中央線各駅停車下り、
５が三鷹→東西線方面、６が中央線快速上り。

利便性がありそうだ。

　総武快速線が西船橋に止まればいいだけの話。
直通なんて意味ねぇ。
　東西線間と成田空港付近では輸送密度違いすぎ。
１０両編成の東西線が成田まで行っても無駄。

そんなことより、05系の増設と、E231系の増設しる。
それと、東葉高速車もﾒﾄﾛ5000系のお古ばっかでなく、新型車も導入しる。

>>11
昔年２回松本と銚子往復してましたwww

東西線の駅から大月まで通しで乗る人いるのかな。
東西線の駅から成田空港まで通しで乗る人はいそうな感じだが。

何でわざわざ東西線なの？
大月まで行くんだったら中野で特快に乗り換えるのが一番だと思うが･･･。
成田行くんだったら東京駅からＮＥＸかエアポート成田が一番いいと思うが･･･。
それより東西線は千葉方面の乗り入れを幕張までやってほしい。幕張は折り返しホームもあるしね。
そうすれば幕張本郷まで直結できメッセ方面に出やすくなる人増えるんじゃないかな？

沿線住民からすると、まずはホーム延長して、両数を増やして欲しい。
日中10両　ラッシュ15両というような。

しかし、葛西と妙典、原木中山が問題だよな・・・

だけど、総武快速と直通するのは賛成。
つか、東葉高速は、はっきり言って邪魔。

休日昼間の時間帯にも津田沼行きを導入しろ

この際だから千葉まで直通しろや
幕張駅の中線って早朝に始発が１本出てる以外使われてないだろ
あのホーム東西線の折り返し用に使ったらいいと思うのだが
せっかくあるのだから有効活用しようよｗ

千葉とは言わず、大原・君津まで直通だ。

http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/soubu_s.html
を見たところ、西船橋と船橋間は快速と各駅の線路はつながっていないので、実質今の段階では総武快速線直通は不可能。
というか成田方面に行くことができない。

>>79
なければ増設しかないな。

ふ〜ん、オレは>>1がコピペ改変されるスレになるのかと思ってた

>>81
ガイドライン板に行け。

どっちにしろ、東西線と、総武快速線がつながっていないので成田空港行きは不可。
あと、千葉まで各駅停車にしても総武線緩行線からでは、成田方面に行けないので不可。
房総方面に直通すると線路を逆走してしまうので不可。
どのみち千葉行きまでしか直通にすることはできない。

どうでもいいか。

とりあえず西船橋〜船橋間の快速と緩行線の線路を敷くだけで、直通は可能。


____＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　総武快速線下り
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　../　　　　　　　　....■■
____＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿..../＿＿＿＿＿＿...■■　　　総武快速線上り
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　..../　　￣￣￣￣.
___＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/＿＿＿＿..../＿＿＿＿＿＿　総武緩行線千葉方面
■■　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　.../　　　　.■■
■■＿＿＿＿＿＿ /＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/＿＿＿..■■　　　 総武緩行線新宿方面
￣￣　　　　　　　　　/　　　　　　　　　.../　　　　　　　　　　　￣￣￣￣.
＿＿＿＿＿＿＿../　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　.船橋駅.
■■　＼/　　　　　　　　　　　　　　.../
■■＿/＼＿＿東葉高速線下り../
＿＿＿..￣＿×東葉高速線上り/
■■＼/￣ ...￣　　　　　　　　　./
■■../.＼　　　　　　　　　　　　/
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
西船橋駅

>>85
天才！！

>>85
それよりも西船橋を快速停車にして西船橋周辺を配線変更できないものかと思う
　

>>71
東葉高速は新型車両2000系を導入しますが何か？

>>87
新松戸や南浦和なんかもそうだが、実際に快速路線に駅を設置させるには線路の幅を広げなくてはならない。
西船橋の快速停車ホームを島式にするなら最低でも、5ｍくらいは上り線路と下り線路の幅がほしい。

>>89
そういえば、西船橋駅の総武快速線の線路は少し間があるような気がするけど、
あれは何なのだろうか・・・。
快速停車への布石か？とも思ったが違うみたいだし・・・。

成田空港行きは、
現状でも東葉高速で十分早い。
乗り換え時間含め大手町から80分で行ける。

三鷹方面は、中野駅を緩行線との方向別ホームにすれば十分。

以上

姉妹スレ
東葉高速鉄道は成田空港まで乗り入れろ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096117100/l50

>>1
成田空港直通は絶対無理。

>>93の云う通り
>>79の図を見たら絶対無理

　　　　　　　　　　　 ｜ >>93と>>94を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

５０００系は秩父鉄道にやっとけ。元都営三田線６０００系こそ
ぴったりだ。まだ使えるのにもったいない。新宿線だって更新車
まだ使ってる。

とりあえず西船橋〜船橋間の快速と緩行線の線路を敷くだけでいい。
あとはうまい具合にダイヤを調整すればOK


____＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　総武快速線下り
.　　　　　　　　　　　　　　　　　この線路→../　　　　　　　　....■■
____＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿..../＿＿＿＿＿＿...■■　　　総武快速線上り
.　　　　　　　　　　　　　　　この線路→../この線路→../　　￣￣￣￣.
___＿＿＿＿＿＿＿＿＿....＿＿＿＿/＿＿＿＿....../＿＿＿＿＿＿　総武緩行線千葉方面
■■　　　　　　　　　　　/　　　　　　　この線路→./　　　　.■■
■■＿＿＿＿＿＿ /＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/＿＿＿..■■　　　 総武緩行線新宿方面
￣￣　　　　　　　　　/　　　　　　　　　.../　　　　　　　　　　　￣￣￣￣.
＿＿＿＿＿＿＿../　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　.船橋駅.
■■　＼/　　　　　　　　　　　　　　.../
■■＿/＼＿＿東葉高速線下り../
＿＿＿..￣＿×東葉高速線上り/
■■＼/￣ ...￣　　　　　　　　　./
■■../.＼　　　　　　　　　　　　/
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
西船橋駅

今の段階では総武緩行線を成田線、外房・内房線に直通することは不可能か。
線路はつながっているが、総武緩行線を千葉から外房・内房線方面に向かわせると、線路を逆走してしまう。

外房・内房線方面から総武緩行線に向かうことは可能。

なるほど。
さすが鉄道博士。

>>3
成田空港へは便利な京成ハズをご利用下さい。（ｗ

ttp://www.keiseibus.co.jp/kousoku/kouso_27.htm

西船から歩いて京成にのりませう。

各駅しかとまらないから

そうだな。

西船橋駅と京成西船駅歩くとけっこう距離あるぞ。
船橋駅と京成船橋駅ならそうでもないが、西船橋駅と船橋駅分がＪＲ運賃になってしまう。

東京から船橋まで行くのにＪＲだけだと380円、総武線快速利用だと駅数は6駅25分
大手町から船橋まで行くのにメトロ東西線だとメトロ270円＋ＪＲ130円の400円、東西線快速利用だと駅数は8駅26分
時間もそれほど違わないが、運賃はＪＲの勝ち。

しかし東京から津田沼まで行くのにＪＲだけだと450円、総武線快速利用だと駅数は6駅28分
大手町から津田沼まで行くのにメトロ東西線だとメトロ270円＋ＪＲ160円の430円、東西線快速利用だと駅数は10駅30分
船橋〜津田沼間各駅停車な分メトロ東西線の方が多少遅い感じだが東船橋の1駅が通過するかしないかの違いなので、所要時間もそれほど変わりはない。
運賃はメトロの勝ち。

どちらも20円の違いだな。

船橋までならＪＲ使え。

船橋でも折り返し設備作ろうよ
＜現在＞
１番線　総武線（各駅停車） 西船橋・錦糸町・秋葉原・御茶ノ水・中野・三鷹方面
２番線　総武線（各駅停車） 津田沼・千葉方面
３番線　総武線（快速）　東京・品川・横浜・大船・鎌倉・逗子・横須賀・久里浜方面
４番線　総武線（快速）　津田沼・千葉・成田空港・上総一ノ宮・君津方面

＜折り返し設備増設後＞
１番線　総武線（各駅停車） 西船橋・錦糸町・秋葉原・御茶ノ水・中野・三鷹方面（一部東京メトロ東西線直通及び経由）
２番線　総武線（各駅停車）（折り返し用）　西船橋・錦糸町・秋葉原・御茶ノ水・中野・三鷹方面（一部東京メトロ東西線直通及び経由）
３番線　総武線（各駅停車）　津田沼・千葉方面
４番線　総武線（快速）　東京・品川・横浜・大船・鎌倉・逗子・横須賀・久里浜方面
５番線　総武線（快速）　津田沼・千葉・成田空港・上総一ノ宮・君津方面

大月ってのはどうかと思うが。
せいぜい高尾まで。
特別快速エアポートメトロ
高尾・西八王子・八王子・立川・国分寺・三鷹・吉祥寺・中野・高田馬場・飯田橋・九段下
大手町・日本橋・茅場町・東陽町・浦安・西船橋・船橋・津田沼・稲毛・千葉・四街道・佐倉
成田・空港第2ビル・成田空港

妄想はここまでにしといて、

頼むから6ドア導入してくれ・・・ラッシュがつらい・・・

これは痛い

>>108
まず無理。

中野発東葉勝田台で我慢せ〜

大月まで直通はいい考えだ。
これこそ東西線最強伝説が生まれる。

大月まで直通はいい考えだ。
これこそ東西線最強伝説が生まれる。

>>1
説得力のない文章だな。東西線のことしかみていない。
直通は可能だし、ないよりはあったほうが便利に感じる人もいるだろうが、
はっきり言って必要ない。
中野なり三鷹なりで高尾行きや大月行きに乗り換えればすむこと。
高尾行はかなりの本数があるし、大月行も高尾発を入れたら需要相応の本数がある。
中野や三鷹のホームを方向別にして同一ホームで乗り換え可能にするとかの方が、意見としては現実的。
成田空港方面も、上記にほぼ同じ。千葉までは快速・各停ともに需要相応。
大月〜空港直通はいらない。高尾か新宿からNEXに乗れ。

空第成酒佐物四都東千西稲新幕本津東船西原妙行南浦葛西南東木門茅日大竹九飯神早高落中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
港二田々倉井街賀千葉千毛検張郷田船橋船木典徳行安西葛砂陽場前場本手橋段田楽稲田合野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●●●━●━━━━●━●━━━●━●●━━━━●━━━●━━●●●━━●━━●━●━━━━━●━━━●━━●━━●━●●━●●━━━●空港特快A
●●●●●━●●━●━●━━━●━●●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●空港特快B
●●●●●━●●━●━●━━━●━●●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●空港快速A
●●●●●━●●━●━●━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●空港快速B
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●●●●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●中央特快A
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●中央特快B

>>1
説得力のない文章だな。東西線のことしかみていない。
直通は可能だし、ないよりはあったほうが便利に感じる人もいるだろうが、
はっきり言って必要ない。
中野なり三鷹なりで高尾行きや大月行きに乗り換えればすむこと。
高尾行はかなりの本数があるし、大月行も高尾発を入れたら需要相応の本数がある。
中野や三鷹のホームを方向別にして同一ホームで乗り換え可能にするとかの方が、意見としては現実的。
成田空港方面も、上記にほぼ同じ。千葉までは快速・各停ともに需要相応。
大月〜空港直通はいらない。高尾か新宿からNEXに乗れ。

>>114
>>116
何度も言うな。
聞こえる。

すごいスレだ。

東西線沿線だったら、成田空港まではメリットあるだろうが、大月まで行くのはそんなにいないと思うが。

西船橋方面から東京方面に行く香具師って一番遠くても高田馬場までだろ

>>1
確かにいいと思うけど成田空港はグリーン車オンリーだったところにグリーン車なしが入ると上野みたいに不便になる

　　　　　　　西　 船　 橋
快　　　速　東葉勝田台

　　　　　　　東葉勝田台
空港快速　成 田 空 港

快　　　速　津　 田　 沼
　　　　　　　西　 船　 橋

東葉快速　東葉勝田台
　　　　　　　西　 船　 橋


通勤快速　中　　　　 野
　　　　　　　三　　　　 鷹

　　　　　　　中　　　　 野
快　　　速　三　　　　 鷹

快　　　速　大　　　　 月
　　　　　　　三　　　　 鷹

　　　　　　　中　　　　 野
快　　　速　高　　　　 尾

東西線は後楽園駅を通る予定だったことを知っているかね？

後楽園通って欲しかったなぁ
１日１本、３日で３本で良いからやらねぇかなぁ、ﾖ231使って

飯田橋〜高田馬場は最良ルートだ。
高田馬場〜中野も最良ルート。

東京地下鉄株式会社と東京都交通局が合併して、東京交通株式会社(民営)になる。
東京メトロも都営地下鉄も都営バスも都営荒川線も、すべて東京交通株式会社に属する。

>>107
遅レスでアレだが
それはそれでいいんでねーか？
総武快速線や中央線に乗り入れる為に膨大な設備や費用かけるよりは
船橋〜西船橋間を東京メトロとJRとの共用（南北線や三田線の白金高輪〜目黒間みたく）
にして船橋・津田沼行き（いずれも総武快速停車駅）の「リレーエアポート成田」って列車設定するとか？

寝言は寝て言え

>>127
共用にするなら、高田馬場〜中野間も。
どちらかというと、東西線は地下鉄というよりむしろJRの方がいい気もする。

中野・高田馬場・飯田橋・大手町（東京）・西船橋各駅間は、JRの対応する区間と選択乗車可とか。

亀レスだが
>>11の「年間『数人』の利用が見込める」にﾜﾗﾀ

年間数人の利用と、毎週末数人の乗り過ごす酔っ払い。

そう考えると、JRには松本まで行っちゃった酔っ払いから運賃収入が入り、メトロにはなかなか帰ってこない車両にかかる使用料が入り、
両者WinWin(古い表現だが)・・・・・・なわきゃないな。

空第成酒佐物四都東千西稲新幕本津東船西原妙行南浦葛西南東木門茅日大竹九飯神早高落中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
港二田々倉井街賀千葉千毛検張郷田船橋船木典徳行安西葛砂陽場前場本手橋段田楽稲田合野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●●●━●━━━━●━━━━━━━●●━━━━●━━━●━━●●●━━●━━●━●━━━━━●━━━●━━●━━●━●●━●●━━━●空港特快A
●●●━●━━━━●━━━━━━━●●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●━━━━━●━━━●━━●━━●━●●━●●━━━●空港特快B
●●●●●━●●━●━●━━━●━●●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●空港特快C
●●●●●━●●━●━●━━━●━●●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●空港快速A
●●●●●━●●━●━●━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●空港快速B
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●●●●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●中央特快A
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●中央特快B
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

昼間の快速を全部東葉快速にして、各駅1本を勝田台行きにしる。

AHORASHIINAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!

中央総武各停は豊田、東西は武蔵小金井まで乗り入れ

>>136
微妙
せめて両方とも八王子まで

東葉勝田台発松本行き10量編成
東葉線、東西線内東葉快速、中央線内中央特快停車駅から、藤野、梁川、鳥沢、猿橋、初狩、笹子、初鹿野、東山梨、春日、酒折は通過。

松本発安房鴨川行き10量編成
中央線内中央特快、東西線内快速、総武線内快速
外房線経由外房線内快速

松本発安房鴨川行き10量編成
中央線内中央特快、東西線内快速、総武線内快速
内房線経由内房線内快速停車駅から、長浦、袖ヶ浦、青堀、大貫、佐貫町、竹岡は通過。

いいねえ。

>>137
一応車両基地まで。

どうせなら日本の端まで全部

◆ モハ E231-801
↑
このマークの意味を考えれば、実現性はかなり高いといわざるをえない。

シングルアームパンタで標準装備になったのに、わざわざ別仕様のパンタつけるのがマンドクセなだけだったんじゃないの?

最強伝説スレ、久々に見た。

これこそ最強。

すごい。まさに最強。

昔みたく快速と各駅停車交互に運転しる。

高尾以西を走る普通も東京まで直通汁
上りは10時から下りは16時までならそんなに混まんだろ

特別快速大月行きを1時間に3本で運行した方がいい。

>>149
輸送密度が新宿の5%とかなので、1時間半に1本ぐらいで丁度いい。

でもそれは不便だから、3両編成ぐらいの半自動ワンマンを高尾以西のみで往復したほうがもっといい。

中央線高尾以降はもう住宅街ではないからな。
しかし、通勤快速や通勤特快は大月発のもある。

中落高早神飯九竹大日茅門木東南西葛浦南行妙原西
野合田稲楽田段橋手本場前場陽砂葛西安行徳典木船
●━●━━●━━●●●━━●━━━●━━━━●急行
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━●通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

>1是非頑張ってくれ

その前に西船橋〜船橋間に緩行線と快速線を結ぶ線路を造らなければ。

＜安く済ませる方法＞
津田沼乗り入れを定期運用にして
快速成田リレー（仮称）の設定で
船橋・津田沼でのエアポート成田の接続を容易にする

＜本格的に乗り入れるなら＞
・総武線・東西線・東葉高速の西船橋駅周辺の配線変更
・西船橋を総武快速停車駅に汁

束の、しかもあの恥婆死者がそんなことするとは思えん…
本社筋にしても、西船-都心方の減収要因になるわけだし。

>>156
そうか！東西線を束が買収すればいいんだ！

>>157
東西線がJRになったらいいと思うよ。
マジで。

中野〜高田馬場〜飯田橋〜東京・大手町〜西船橋で選択乗車可にしてさ。

もともと茅場町ぐらいしか営団他線と乗換え便利じゃないし。

ﾒﾄﾛ05系の座席を路線色の水色にすべし。

>>159
優先座席と紛らわしい。

南小谷から銚子まで東西線経由で

いいねえ

いいねえ

　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

つかさ、マジレスしちゃうと、
成田空港に行くなら、東葉勝田台まで行って京成に乗り換えた方が早いんじゃないか？
総武線直通だと千葉まで大回りしないといけないから、時間がかかるぞ。
まあ成田空港じゃなくて千葉を結ぶというなら話は別だけどね。

そのとおりだな

実際問題、葛西＆行徳住民は勝田台経由で成田逝っているよね。
だけど日本橋以西だと上野からライナーかNEXだろうね。

大槻まで行かんでいいから朝夕は総武線みたいにムサコまで行ってほしい
国分寺ー三鷹が混んでしょうがない

というか、船橋乗り換えで京成線に乗った方が安上がりだと思うが。
つうか、昼間の時間帯にも総武線直通を設置するべきだ。

単純に東西線からＪＲ千葉行きを設定する。

これが一番無理なく、しかも需要が多い。

大体、東西線って他のメトロ路線に比べると乗り入れ区間短い希ガス
津田沼乗り入れるも短すぎだしせめて幕張まで逝ってあそこの中線
使って折り返せよと…

東西線も乗り入れ区間が少ないというより、まさに第２の総武線だ。
西や東も線路は総武線の線路だし、総武線直通が似合っている。

JR車も東葉高速線に乗り入れるべきだ。

高田馬場から成田空港に行くには便利だ。

東葉高速、とにかく、なにかに乗り入れろ

東葉高速鉄道も意外と開拓住宅地域を走っている。
北には北総高速鉄道も走っているし、利便性にはもってこいの場所だ。
だが、東葉高速鉄道、北総高速鉄道ともに、電車運賃が高いから、あの辺の住人が都心へ行くにはかなりの出費となる。
だから、開拓住宅地域が発展していてもあまり人が住む人が少ない。

>>176
ねぇねぇ、北総高速鉄道ってなに？教えてよ！

東西線とＪＲ乗り入れ自体がもう意味ないだろ。東は東葉に専心し西は
高田馬場から分岐（馬場ー中野は支線化）し新宿乗り入れで小田急と
直通がベストだろう。

北総開発鉄道だろ

今は北総鉄道な訳だが。

>>177 >>179は釣り。

東京ﾒﾄﾛ5000系と、東葉1000系は汚物。

そうかも知れない

たしかに汚物だ

大月まで来るのなら、前４両だけ富士急
乗り入れだったら楽しいかも。

おもしろい

東葉高速鉄道2000系

http://www.toyokosoku.co.jp/toyo/rapid/new/2004/041130/041130.html

age

新島々〜松本〜中野〜西船橋〜銚子〜外川

斎藤舞子

>>11と>>23はあたまおかしい

それよりも、夕方以降の西船行き日本橋〜浦安間のラッシュ状態どうにかしてくれ

こんど　快　　速　大　　　　 月
つ　 ぎ　　　　　　　中　　　　 野

こんど　快　　速　中　　　　 野
つ　 ぎ　　　　　　　高　　　　 尾

スレタイは「〜せよ」の方が筆者風になる。
次スレを立てる場合は、そうすべきである。

>>189
銚子〜外川で元銀座線と共演ハァハァ(*´д｀*)

age

JR車の快速見かけないなぁ。

>>197
ＪＲ車の快速は朝夕のラッシュ時に津田沼に乗り入れるので
その時間帯になるとあるよ

age

先発
特急ロマンスカースカイウェイ12号成田空港ゆき
次発
快速急行成田空港ゆき

age

age

こんど　　快　　速　大 月・河口湖
つ ぎ　　　　　　　中　　　　 野
こんど　　快　　速　成　　　　　田
つ　ぎ　　　　　　　大　宮・桜木町

中野・三鷹方面

こんど　　快　　速　大　　　　 月
つ　 ぎ　　　　　　　　中　　　　 野
こんど　　　　　　　　三　　　　 鷹
つ　 ぎ　　快　　速　中　　　　 野

西船橋・津田沼・東葉勝田台方面

こんど　　快　　速　東葉勝田台
つ　 ぎ　　　　　　　　西　 船　 橋
こんど　　　　　　　　東葉勝田台
つ　 ぎ　　快　　速　成 田 空 港

中落高早神飯九竹大日茅門木東南西葛浦南行妙原西船東津本幕新稲西千東都四物佐酒成第空
野合田稲楽田段橋手本場前場陽砂葛西安行徳典木船橋船田郷張検毛千葉千賀街井倉々田二港
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●●━━━━━━━●━━━━●━●●●空港特快（休日夕）
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●●━●━━━●━●━●●●●●●●●空港快速（昼）
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━●●●●●●●●●●通勤快速（平日朝上り）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

中落高早神飯九竹大日茅門木東南西葛浦南行妙原西東飯北日緑中村勝
野合田稲楽田段橋手本場前場陽砂葛西安行徳典木船海山習大丘央上田
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●━━●━●━━●東葉快速（平日朝夕）
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━●●●●●●●●●通勤快速（平日朝上り）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停


西原妙行南浦葛西南東木門茅日大竹九飯神早高落中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
船木典徳行安西葛砂陽場前場本手橋段田楽稲田合野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●中央特快（昼）
●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●通勤快速（平日朝上り）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

そんな君達へ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105769847/

05系ｻｲｺｰ

これはいい案だ

浦安から成田空港まで1本でいけたらどんなに便利か

>>209
同感

東葉高速はボッタクリ

京成？・・・・・・・安いからいい

ＪＲエアポート成田イイ!!

メトロ　ダイヤの中にどうやって設定？

成田エクスプレスが高尾まで走ってるからそれで良いじゃん？

快速？普通に東京で乗り換えればいいじゃん？

その前に　中央線方向別複々線化希望



運動不足はよくない

中落高早神飯九竹大日茅門木東南西葛浦南行妙原西船東津本幕新稲西千東都四物佐酒成第空
野合田稲楽田段橋手本場前場陽砂葛西安行徳典木船橋船田郷張検毛千葉千賀街井倉々田二港
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●●━━━━━━━●━━━━●━●●●空港特快（休日夕）
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●●━●━━━●━●━●●●●●●●●空港快速（昼）
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━●●●●●●●●●●通勤快速（平日朝上り）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

中落高早神飯九竹大日茅門木東南西葛浦南行妙原西東飯北日緑中村勝
野合田稲楽田段橋手本場前場陽砂葛西安行徳典木船海山習大丘央上田
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●━━●━●━━●東葉快速（平日朝夕）
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━●●●●●●●●●通勤快速（平日朝上り）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停


西原妙行南浦葛西南東木門茅日大竹九飯神早高落中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
船木典徳行安西葛砂陽場前場本手橋段田楽稲田合野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●中央特快（昼）
●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●通勤快速（平日朝上り）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

東葉勝田台発河口湖行きなんてどう！４社直通で！

>>212
快速は高尾まででいいんじゃねえかと釣られてみる

立川まで複々線化されたら立川までは確実に行くだろうな

>>215
立川まで現状快速10本/時→複々線時快速+緩行+乗入21本/時に増加ってのは過剰でない？
今の津田沼みたいに乗入れ車は三鷹で段落しで快速+緩行15本/時と思われるが。

ﾒﾄﾛ5000系はいまだに走っているのか？

>>217
そうみたい。

ﾒﾄﾛ5000系アボーソしる

>>216
三鷹みたいに緩行立川折り返しだと
立川以西か三鷹〜立川の快速通過駅が本数少なすぎになっちゃう

そんなことない。

平日・休日データイム時

現状　　　　　　　　　　　→　　　 新ダイヤ
00　快速　東葉勝田台　　　　　00　東葉快速　東葉勝田台
05　普通　西船橋　　　　　　　　05　普通　　　　西船橋
10　普通　西船橋　　　　　　　　10　普通　　　　東葉勝田台
15　快速　東葉勝田台　　　　　15　東葉快速　東葉勝田台
20　普通　西船橋　　　　　　　　20　普通　　　　西船橋
25　普通　西船橋　　　　　　　　25　普通　　　　東葉勝田台
30　快速　東葉勝田台　　　　　30　東葉快速　東葉勝田台
35　普通　西船橋　　　　　　　　35　普通　　　　西船橋
40　普通　西船橋　　　　　　　　40　普通　　　　東葉勝田台
45　快速　東葉勝田台　　　　　45　東葉快速　東葉勝田台
50　普通　西船橋　　　　　　　　50　普通　　　　西船橋
55　普通　西船橋　　　　　　　　55　普通　　　　東葉勝田台
00　快速　東葉勝田台　　　　　00　東葉快速　東葉勝田台

にすべきだ。

00　快速　東葉勝田台　　　　　00　成田快速　 成田空港
05　普通　西船橋　　　　　　　　05　普通　　　　津田沼
10　普通　西船橋　　　　　　　　10　普通　　　　東葉勝田台
15　快速　東葉勝田台　　　　　15　東葉快速　東葉勝田台
20　普通　西船橋　　　　　　　　20　普通　　　　西船橋
25　普通　西船橋　　　　　　　　25　普通　　　　東葉勝田台
30　快速　東葉勝田台　　　　　30　成田快速　 成田空港
35　普通　西船橋　　　　　　　　35　普通　　　　津田沼
40　普通　西船橋　　　　　　　　40　普通　　　　東葉勝田台
45　快速　東葉勝田台　　　　　45　東葉快速　東葉勝田台
50　普通　西船橋　　　　　　　　50　普通　　　　西船橋
55　普通　西船橋　　　　　　　　55　普通　　　　東葉勝田台
00　快速　東葉勝田台　　　　　00　成田快速　 成田空港

わかりやすいｗ

いやむしろ

00　快速　東葉勝田台　　　　　00　成田快速　成田空港
05　普通　西船橋　　　　　　　　05　普通　　　　西船橋
10　普通　西船橋　　　　　　　　10　普通　　　　西船橋
15　快速　東葉勝田台　　　　　15　快速　　　　津田沼
20　普通　西船橋　　　　　　　　20　普通　　　　西船橋
25　普通　西船橋　　　　　　　　25　普通　　　　西船橋
30　快速　東葉勝田台　　　　　30　成田快速　成田空港
35　普通　西船橋　　　　　　　　35　普通　　　　西船橋
40　普通　西船橋　　　　　　　　40　普通　　　　西船橋
45　快速　東葉勝田台　　　　　45　快速　　　　津田沼
50　普通　西船橋　　　　　　　　50　普通　　　　西船橋
55　普通　西船橋　　　　　　　　55　普通　　　　西船橋

だろ？ｗ

00　快速　東葉勝田台　　　　　00　成田快速　 成田空港
05　普通　西船橋　　　　　　　　05　普通　　　　津田沼
10　普通　西船橋　　　　　　　　10　普通　　　　東葉勝田台
15　快速　東葉勝田台　　　　　15　東葉快速　東葉勝田台
20　普通　西船橋　　　　　　　　20　普通　　　　西船橋
25　普通　西船橋　　　　　　　　25　普通　　　　西船橋
30　快速　東葉勝田台　　　　　30　快速　 　　 東葉勝田台
35　普通　西船橋　　　　　　　　35　普通　　　　津田沼
40　普通　西船橋　　　　　　　　40　普通　　　　西船橋
45　快速　東葉勝田台　　　　　45　東葉快速　東葉勝田台
50　普通　西船橋　　　　　　　　50　普通　　　　西船橋
55　普通　西船橋　　　　　　　　55　普通　　　　東葉勝田台
00　快速　東葉勝田台　　　　　00　成田快速　 成田空港

>>224

なんか走らない路線がありますねｗｗｗ

西船-勝田台閉じ込め運用ｗｗｗ

東京メトロ　東西線をご利用いただきまして　ありがとうございます
この電車は、日本橋、大手町、高田馬場、中野方面、JR線直通
特別快速　松本行きです。

こんなの夢見るなあ。

>>227
寝過ごして夢から現実に引き戻されたとき・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>226
そう。東葉高速線乗り入れなんて廃止してほしい。

>>227 の妄想を拡大
本日もご乗車ありがとうございます東京ﾒﾄﾛ東西線・総武快速線直通
特別快速 成田空港行きです。次は大月です。また当列車は中野より先新宿方面へは参りませんのでご注意下さい。

こんなの夢見るなあ。 ｗｗｗ

松本からだと、こんなのも付きそう。

電車は終点成田空港まで10両編成です。トイレはついておりません。どうぞご了承ください。
途中のおもな停車駅と到着時刻は・・・・・・。
なお、途中○○と○○と○○と○○では、特急の待ち合わせをします。
ドアは各駅とも自動で開閉します。ドア付近お立ちの方はご注意ください。

>>231
ちょ、ちょっと待て。
松本から何時間かかると思ってんだ

>>232
E231-800はあずさのダイヤで走れるからな。
特別快速区間を立川以西へも広げ、ほぼあずさの停車駅にすれば、
成田空港まで3時間台も可能では。

そもそも、直通・乗り入ればかり考えてる時点で素人の考え方だね。

いいじゃないか、田舎者。

>>233
3時間も運行するんなら、トイレをつけろということだよ。
分かりにくくてスマソ。

トイレは必須だ罠。できればL/Cシートも。

快適だ.

そうだな

中野・三鷹方面 （西船橋駅）

こんど　　東葉快速　大　月・河口湖
つ　ぎ　　　　　　　三　　　　　鷹
こんど　　通勤快速　河　　　　　辺
つ　ぎ　　　　　　　九　　段　　下

西船橋・津田沼・東葉勝田台方面（東陽町駅）

こんど　　快　　速　東　葉　勝田台
つ　ぎ　　　　　　　八千代　緑ヶ丘
こんど　　　　　　　千　　　　　葉
つ　ぎ　　ＡＰ快速　成　田　空　港

トトロ５０００が猿橋や四方津あたりの山道を颯爽に爆走……
禿萌え〜☆

あ…でも、物理的に無理かorz

>>241
河口湖行きは５０００の４プラス６編成の
限定運用です。

>>241,>>243
小仏隧道ガッ！

>>241
雨の日に、トトロ０５V車が猿橋や四方津あたりの山道を滑りながら迷走……
禿萎え〜