東京臨海高速鉄道りんかい線　その１１

【前スレ】
東京臨海高速鉄道りんかい線　その１０
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083972900/

【公式サイト】
東京臨海高速鉄道（Tokyo Waterfront Area Rapid Transit）
http://www.twr.co.jp/

そのほかの関連リンクなどは>>2-10あたりに

今だ！2ゲトォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

【過去ログ】
その９（未html化）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073917776/
その８（未html化）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063451417/
その７（未html化）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053547307/
＞＞＞東京臨海高速鉄道りんかい線＜＜＜（その６に相当するが板�d�jのときにあぼーん）
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1050159788.dat
　【参考】hobby3の記憶（有志によって保存された�d�j直前の鉄道総合板と路車板のログ）
　http://freett.com/mode2nd/hobby3/
　◆その６のレス番号288まで
　http://freett.com/mode2nd/hobby3/rail/1050159788.lzh
その５（未html化）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040883145/
その４
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1038/10384/1038478698.html
その３（未html化）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032917017/
その２（未html化）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027151192/
初代（未html化）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019825394/

◆html化されていない過去ログのhtmlミラーと、（dat落ち後に参照できる）前スレのキャッシュ
その１０
ttp://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083972900/
その９
ttp://makimo.to/2ch/hobby6_rail/1073/1073917776.html
その８
ttp://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1063/1063451417.html
その７
ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0406/17/1053547307.html
その６
（【過去ログ】の注意書きを参照）
その５
ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0406/17/1040883145.html
その４
（html化済み→【過去ログ】のリンク先を参照）
その３
ttp://makimo.to/2ch/cocoa_rail/1032/1032917017.html
その２
ttp://makimo.to/2ch/cocoa_rail/1027/1027151192.html
初代
ttp://makimo.to/2ch/cocoa_rail/1019/1019825394.html

【関連スレなど】

◆鉄道路線・車両板
！！！！埼京線で語れ！！！！！その１3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092698670/
★★★　　京葉線　14両目　★★★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089120258/
【10/16増発】湘南新宿ﾗｲﾝ【特別快速】８号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094594881/
【JR東日本】相模鉄道相互直通運転2【小田急】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094994495/
【快速】東京モノレール【大増発】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090024145/
【りんかい線】東京貨物ターミナル【新幹線】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095061457/

◆鉄道総合板
【エリア】　Suicaスレッド　22　【拡大】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1093696880/
夏が来た　どんどん乗ろう　パスネット　NO.２２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1089201593/

◆りんかい線応援FLASH
http://www.geocities.jp/skkh040101/

◆同人板
【直通】東京臨海高速鉄道萌えスレ２枚目【運転】
http://comic6.2ch.net/test/read.cgi/doujin/1040231612/
コミケ交通宿泊情報2004 Second
http://comic6.2ch.net/test/read.cgi/doujin/1091301909/

◆同人イベント板
【混雑】りんかい線 いよいよ全線開通！【緩和？】
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/comiket/1038534930/
【LIVE】コミケ交通機関情報【LIVE】
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/comiket/1040799688/

◆臨海副都心関連リンク
臨海副都心まちづくり協議会
http://www.seaside-tokyo.gr.jp/
東京ビッグサイト（東京国際展示場）
http://www.tokyo-bigsight.co.jp/
東京テレポートセンター
http://www.tokyo-teleport.co.jp/

訂正・追加などがあれば、適宜フォロー願います＞スレ住人

>1
乙

>2
地獄へ落ちろ。見苦しいわ。

４

それでは小生は出かけますので、
旧スレを埋めるなり、新スレにふさわしい話題を提供していただくなり、
あとはよろしくおながいいたします。

時刻表10月号の埼京線のページを見ると205のりんかい線内運用が出来そうだね

あぼーん

>>1
乙

798 ：名無し野電車区：04/09/18 01:07:03 ID:cWR2LOvK
サハなんか新造しなくても

TcMM'MM'Tc'×5
　　　　　↓
TcMM'MM'Tc'TcMM'Tc'×2
TcMM'MM'MM'MM'Tc'×1
　　　　　↓
TcMM'TMM'TMM'Tc'×2 （TcTc'×2→TT'×2）
TcMM'TMM'TMM'Tc'×1 （MM'→TT×1）

でよかったんじゃね？

大崎止まりがなくなって本数変わらずと言うことでいいのかい

>>15
それは違う
日中の直通は現在と変わらず。
線内折り返しが１本増えた。
大崎止にしても、到着ホームによっては階段を昇降だからね

新木場の改札入った正面にある、次（とその次）の発車時刻を
表示してる電光案内板(?)のようなもの。
あれに現在時刻も表示するように汁

>>17
んなもんは全駅なかったはず。ｱﾅﾛｸﾞ時計ならあるが。
それよりかは途中駅で前々駅からの接近表示をしる。

今日もりんかい線社員はホナニ―してるのかな？

臨界点をクビにしろ。

６連最終日はいつだろう？

あんたがどっか行ってくれ

東臨３は検車庫でばらされてるなり

>>臨海点さん
Z01,Z02はいつまで６連ですか？

994 ：臨界点＠ＤＱＮ車掌 ◆hn6jARpRdY ：04/09/20 01:13:39 ID:ecBmASpf
あぁ、それですか？あくまでも便宜上ですけどねぇ。

そんなことよりまだ肝心なことがありますからねぇ（藁）

また厨が沸いてるなｗ
臨界点ﾀﾝしばらく来れないと見た。

明日の１０時半頃に大崎で待ってるとりんかい車４＋４がやってくるぞ。
誰か撮影してくれい！！

平日の大井町の新木場行き。
現行　8：04　14　　25・・・
改正　8：04　13 18 25・・・
　　　　　↑
　　　ここの隙間を埋めて欲しかったぞ。
なんとかならんのかよ。

ずれたので訂正。
改正　8：04　13 18 25・・・
　　　　　　↑
　　　ここの隙間を埋めて欲しかったぞ。

29
1分ちじまったのでは？

大崎にｱﾌｫそうな香具師らがｲﾊﾟｰｲいたけど、甲種狙いか？

>>27
ちと遅くて見ただけだが・・・
４＋４は70-030と70-050っぽい。

りんかいは特補とか売ってくれますか？

>>32
両端の先頭車はZ03編成のものでしたね。
という事は、真ん中に閉じ込められてた先頭車がZ05のものだったのかな。

行き先とか次駅とかの案内でやたら詰まる車掌いるよな。
声からしてｵｻｰﾝらしいが。
もういいから黙っててくれよｗ

>>31
これですね。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004092119234599271.jpg

>>35
二人程耳障りな奴がいる。
やたらと音量のデカイ奴。
変な言い回しの奴。
「ちゅぎぃは〜…てぃえんにょうじゅ･･･あぃりゅ」とか言ってる。
本当に黙っててほしいよ

あげときますね

>>36
おれは限界だと思ったｗ

70-000系6連5本を10連化した際余剰となる車をJR籍に編入し209系3100番台化

　　（クハ＋モハ4＋モハ）＊5　＋サハ6＋モハ2
＝（クハ10＋モハ20）＋サハ6　＋モハ2
＝（クハ6＋モハ18＋サハ6）＋クハ4＋モハ4
＝（クハ＋モハ6＋サハ2＋クハ）＊3　＋（クハ＋モハ2＋クハ）＊2
　　　　　　　東臨　　　　　　　　　　　　　　　　　　　川越線へ
ってマジ？

ほんま

>>37
スレ違いだけど、阪神電車の春日野道駅がこんな状態になったら・・・
ｶﾞｸｶﾞｸ((((((；ﾟДﾟ))))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>42は>>36へのレスか？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040921-02059256-jijp-soci.view-001

age

東臨１（Z01） 10月6日 ６両最終運用

東臨２（Z02） 9月30日 ６両最終運用


新東臨２（新Z02） 10月6日 試運転

新東臨３（新Z03） 10月2日 試運転


※新Z02、新Z03は改番済みの予定

私の知っているかぎりでは、東京臨海高速鉄道りんかい線の社内では、サービス向上に向け取り組
んでいる社員がいると、出向社員等が徹底的に潰すそうです。東京モノレールから出向している助役が、
社員を退職に追い込んだこともあるそうで、『うちは運送業でサービス業ではない』と断言していました。
東京テレポート駅ではキセルをした乗客を殴り付け流血させた事件もありました。結局その社員はおと
がめなし…それから東雲駅のドア開扉中（旅客乗降中）の停止位置変更で十数メートル後退するなど、
乗客の命まで軽視するような、社風はよくないと思います。私もテロ対策でピリピリしているのは分かり
ますが、サービス向上に向け取り組んでいってほしいと思ってやみません。


実際どうなんですか？出向社員（だと思う）の臨界点さん？

>>46
どこからの引用？

>>46
東雲駅のドア開扉中（旅客乗降中）の停止位置変更で十数メートル後退する

マジで？　初耳。

もしホントだとしたらよく社会問題にならなかったな。週刊誌とかで叩かれそうだが。

先輩が出向したが締め付けは緩めだがそこまでではないよ。
ってかドア開扉中に起動するのは無理(非連動扱いまでしてやらんでしょ)
針小棒大に書いてると思われ。

東京テレポートでは、キセルをした乗客がりんかい社員を殴って重傷を負わせた事件ならあったけどね。

何か勘違いをしていないか？

りんかいも、モノレールも束の連結子会社にしてしまえよ。さすれば
すべてが解決する。

ついでに運賃もJR線適用にすればさらにウマー

いっその事ＪＲりんかい線になっちゃえばいいのに

天空橋にもつながり(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

京葉線直通(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>51
なにが

すべてが解決する。

だ。アホか。

>>51
モノレールの運賃が変わったか？

運賃はりんかい線の体系のまま、ＪＲ化するのが一番ウマー

新木場はラッチありのまま、、ＪＲ化するのがウマー

サービス業と思わない、まぁ普通の会社じゃリストラの対象だね。
出世もできません。　

>>46
そりゃー昔のモノレールは運送業だったろうけど・・・そういう考えを
持ってるから、子会社になっちまうんだ。

東雲で十数メートル後退するというのはおかしくないか？
それだけ後退すれば>>48氏の言うように、新聞に載るだろう。

あと、臨界点氏は出向社員じゃないらしいよ。

何の改変なんだろうね、ソレ。

東雲のヤツは１次開業日連発してたが。っつーか東雲だけじゃないだろ。
ｳﾃｼは試運転で何を訓練してたのかと考えること丸一日…

>>46
行き過ぎると訴えられるぞ。
あんま適当な事書くなよ。人生棒に振っちゃうぞ。
確かに普通のオーバーランは今までに３回も遭遇してるから嘘とも取れんけどさ

>>46
そういや、４月で都庁に帰ったＳ駅長も
『うちは運送業でサービス業ではない』なんて言ってたなぁ。

首になったorなりかけ社員の焼糞カキコが見れる
スレはここで塚？

>>60
>あと、臨界点氏は出向社員じゃないらしいよ。

かといってプロパーでもないべ。片道切符ってところか？

で、今回のダイヤ改正で10両化の他に何が変更になるの？

臨界点氏を叩けよ

ﾀﾞｲﾔ改正ついでに駅員も総入替しろよｗ

>>67
・埼京線直通列車の増発
・日中毎時７本運転
・線内折り返しのJR車が登場

>>70
�dクス
輸送力は飛躍的に増える訳だね。
ただそれだけ乗車人員が増えれば良いんだろうけどｗ

やはりゆりかもめの豊洲延伸開業までに先手を打ちたかったのかな？

>>71
ゆりかもめの豊洲開業で、どれだけ臨海や都バスからシフトするかだな。
意外と豊洲の乗換えが面倒なように思うが、東京メトロを利用してビッグサイトに向かう客は結構ゆりかもめに流れるだろう。
お台場辺りだと臨海が優勢か？

あと豊洲の再開発って進んでんの？

京葉線の新宿乗り入れはまだですか？

表向きサービス業
社内では運送業？

表向き運送業でいいよ！
これからも今のままで頑張ってくれ！！

>>73

東京駅地下で膨大な工事が必要なので無理です。

我慢して東京駅乗り換え、あるいは高い運賃を払って新木場乗り換えをご利用ください。

改善汁！！
オリエントに研修池汁
軍隊も可！サマワも尚可

気付いたのだが、始発電車繰り上がってるね。
しかし東京テレポート始発だから殆ど乗らないと思うけどｗ
どうせなら新木場始発にして、京葉線からの乗り継ぎ客を取り込めればいいと思うけど…。
でも有楽町線に流れるから意味ないかｗ

>>76
東京地下駅は既に西北西に地下で新宿延伸可能な構造になっています。
もしかして中央線直通とかと勘違いしてんの？

ただ、トンネル掘るのが･･･（空間は確保してある。）

ゆりかもめとりんかい、両方使ったがやはり漏れとしては
ゆりかもめの方が使い勝手いい。

通るところが「メトロ銀座線」と「都営浅草線」くらい差がある。

今日の車両故障によるダイヤ乱れに巻き込まれますた。
ちゃんと保守汁！ｳﾜｱｱｧｧｧﾝ

>>66
１つか２つ前のスレで、プロパーじゃないか？
というカキコを見たような気がする。非常に曖昧だけど・・・

相変わらず応対が悪い。
やっぱ経営者は　マネーの虎　に出演するべき

今度は人身事故か

ゆりかもめが台場地区の要所を回るのに対して、りんかい線は貫いているだけだからなぁ。
利便性だと俺もゆりかもめに軍配を挙げたいところだ。
でもラッシュ時は狭すぎて嫌ｗ

ところで、今日の車両故障の詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>78

意味ないなら書くなよ

>>78
東京テレポート始発って言うのは、八潮の車庫から出てきたばかりなんじゃないのか？

首都圏の鉄道なんだから、せめて５時ぐらいの始発にして貰いたいよ。
新木場、大崎の始発が5:40なんて遅杉。
この会社が臨海副都心地域のことしか考えてないから、こんなダイヤなんだろうけど。
京葉線との乗り継ぎも考慮して貰いたいもんだ。

>>88

京葉線からは東京で乗り継げるんじゃないの？
迂回ルートがあるんだから、利用客少ない時間帯は運転しない方がいいと思うよ

>>85

ラッシュ時も
ゆりかもめ＝銀座線（車体小さいのに込む）
りんかい線＝浅草線（車体大きめでマターリ）

>>88
お台場ら辺で夜勤かぁぃ？

>>91
フジテレビならありえるぞ。

>>85
>ゆりかもめ

乗客の伊奈嘉門比率が高いのも嫌w

>>88
新木場の始発列車は、京葉線始発の接続が出来てるから無問題じゃないの？

日中の列車が京葉線とはあんまり接続出来ていないような気もするが…。

>>85
車両故障があったのは、ダイヤ改正PR広告電車の第9編成が当該。
祝!埼京線直通運転開始の車体広告も、この編成だったな。

デアゴスティーニの週刊鉄道データファイル、りんかい線が載ってるぞ。

>>94

京葉線下りからりんかい線に乗り換えたがっていると思われ

大崎止まりは京葉線に乗り入れ汁

京葉線に乗り入れしても採算取れるとはあんまり重円。
せいぜい鼠圓目当てで舞浜までぐらい。
せいぜい線内ノンストップの特急走らせるのが精一杯だろうよ。

特急か舞浜目当ての客だけをターゲットで乗り入れすればいいんだ。

>>99
でも渋谷・新宿・池袋⇔京葉線が飛躍的に便利になる。
しかも両端がＪＲで運賃が今と変わらないという神のようなメリットが。
スイカで乗れば不正乗車でもなんでもないし（￣―￣）ニヤリ

>>101
まぁ、東西線という前例もないわけではない。

幕張と南船橋にも直通にしてやればりんかい線の利用喚起になるのでは？

南船橋に何しに行くのさ？　船橋オートか？

>>101

だから運賃を正確に徴収する仕組みを安価で作れないと、新木場乗り入れはありえないって
お前が認めたようなもんじゃん

それに、直通運転すると鼠客の誤乗対策が大変だぞ？

だ　か　ら

埼京線を新木場まで延長すればすむ話だよ

ageてまで書くことか、あほ。

車内放送で促せばいい

京葉線に乗り入れると、りんかい線区間の料金が取れないってのがネック。
JRにならない限りは無理だって。

>>108

りんかい線の呼び名変えるだけじゃん
東京臨海高速鉄道経営の埼京線って、紛らわしいからりんかい線のままがいいよ

>>111
特定運賃設定してＪＲ経由でも臨海経由でもどちらに乗ってもいいようにすりゃ・・・
後は年間数回交通流動調査を行い収入を分けるのはダメ？

>>104

やっぱ、JRに吸収合併するのが1番。
3セクとか分離してきたんだから、吸収も可能なはず。もともと国鉄京葉線だしね。
その際、貨物線の名残の大井貨物駅の線路にも普通が乗り入れたら（横浜あたりまで）
かなりｳﾏｰ。

束としてはりんかい線があればさらなる輸送ネットワークの形成が出来るという利点はあるだろうが、あんな負債を抱えてまでは欲しくないだろうよ。
上下分離方式を取ってリース契約とするか、さもなくば今のままで束の都合のよいダイヤを組んだ方が得。

まぁそんなところだろうよ。

>>115
確かに経営者は抱える気は起こらないね
本当にいらないなら
社員の出向を引き上げて、
電車の検査も見放して
乗入の取りやめ
線路も寸断
JRグループに一切関知してはならないとか
甲種輸送も川重から東京八潮まで、車両１両ずつトラックで輸送しなさいとか
JRが特許を持つスイカの使用は禁止
連絡切符も発売しない
現在の車両の貸出もしないよ
埼京線に関しても池袋・ラッシュのみ新宿止にして
２０５系も１３編成程度に削減させて
池袋以南は９０％湘南新宿でとなるよ

※むしろTWRの意識・姿勢に問題があるのよ

だから運賃は東西線の前例があるじゃんか

りんかい線の運賃を維持したまま、ＪＲ傘下に
できれば、並行する京葉線の運賃値上げもしてもらいたい

これでＪＲうほうほ

運賃体系は今のままずっと続けてほしい
運営会社はどうでもいい

メトロがいいかな

>>119
社員でつか？(･∀･)
それとも都職員？

>>117
ハァ？

>>116 田舎者でっか？(･∀･) おまえの意識に問題ありだＷ

このスレが荒れるのは、京葉線乗入れとJR吸収のレスが出た時なんだ。
それにマジレスするとさらにガサガサになるから気　を　付　け　ろ　！

先ほど赤羽を新03編成が試運転で北に向かいました

九州の人、芋焼酎分けてください。

>>123
要するに内部の人間が毎日見ているんだな

運賃高い。
JRが買い取れ。

運賃高い。
JRが買い取れ。
そして運賃は今のまま固定して、全部ＪＲの儲けに白


　

ライブドアあたりに買ってもらえ。

>>117
東西線ってどこの東西線だよ
前例になるような東西線なんてねーよ

>>129
ライブドアごときが抱えられる負債額じゃない
とマジレス

>>130
お前、バカのくせに生意気だぞ

この会社の駅員って態度悪くない？

>>132
年２回しか使わねえヲタはひっこんでろ(ﾌﾟ

ま、実際悪いわな。
1日に青海のイベントに行って来たがりんかい線腐ってたね

>>134
役所みたいなもんだし、
そもそも、支那皮区の我田引鉄だろ？

新木場から乗って座れるりんかい線が大好きなので直通運転なんてもってのほかです。

どこまで乗るんだ？
有楽町線でもいいだろよ

同じ埼玉方面でも埼京線方面と東上線・池袋線方面じゃまるっきり違うからな

>>137

川越まで乗る香具師が何でりんかい線に乗ってんだよ（Ｗ

>>139
それは、>>136に聞きなって

>>140

いや。問題があるのは>>137の突っ込みだろ
有楽町線で代用できる駅はほとんど無い

どこまで乗るか聞いたのが問題あるのかよ！！

>>142

問題あるのは、「有楽町線でもいいだろよ」の方だよ
>>141をしっかり嫁


(ﾉ∀`)

有楽町線も使うときは使いますが、りんかい線をつかうのはりんかい線沿線に用事のあるときに決まってるじゃないですか。
日によって違いますが。

まあ、確かに新木場始発じゃなくなって、京葉線直通とかなったら、
誰も運賃の高いりんかい線なんて乗らない罠

そういえばこの前、埼京線の事故でりんかい線のダイヤが乱れて
京葉線に振り替え輸送ってのがあったが、こういう商売ってありか？

関東都督府命令

現京葉線、東京ー新木場間を新中央線に改め、可及的速やかに東京ー三鷹間の地下工事を行う。

りんかい線、および、有楽町線を新木場から京葉線に接続ス

千葉の田舎住民必死だな

お前らには京葉線の東京乗換えで十分
どうしても楽をしたいなら、りんかい線をお小遣いはたいて乗りなさい。

>>146

逆よりはマシ

>>149
そういう意味じゃなくて、束の事故でりんかい線の客を巻き上げるのがありかってこと。
グループ会社であることはあるが。

京浜臨海線旅客化ﾏﾀﾞｰ？

大崎の次に新浦安に止まれば無問題

この会社を残して将来どんなメリットがある？

無いと思ふ。デメリットだらけではないかと・・・

安値でJR束に払い下げされるだろう。

社長！鉄道運用の証券化をご存じですか？

ライブドアに買い取らせろ。

高い、駅員の態度もあまり良くない、
だがそれでもたまにﾁｮｯﾄ便利だったり。

それが、りんかいク(ｒｙ

りんかい線の車庫経由で東海貨物線で天空橋経由(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

NEX羽田　天空橋−大崎−新宿
　　　　　　　天空橋−田町−東京−上野−大宮−高崎、宇都宮
NEX横浜　天空橋　−　横浜　−　久里浜、小田原−熱海−伊豆
NEX羽成　天空橋　−　新木場　−　西船橋　−　千葉　−　成田空港

全部通過線として、岩手銀河鉄道のように利用できるように汁

通過線として利用できれば、少しは利益も(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

>>159
NEX羽成の西船橋〜千葉間はどうやって行くのでつか？
京葉⇔総武の接続ルートがうまい具合に出来ればねぇ(ﾉ∀`)

>>160
都市計画に入ってなかったけ？

それを言うなら新宿−天空橋は東京テレポートでスイッチバック？と言ってほしかった

>>160
方向転換しないで行く方法をいろいろ考えたけど、どうも無理っぽいね。
（戻るのがありだったら西船橋−武蔵浦和−大宮（方向転換）−新宿−総武線経由千葉、等）

>>161
総武線・京葉線接続新線の新設 ○ 新木場―新浦安―船橋―津田沼
じゃないかな。

>>162
(・∀・)ｲｲ!!

思ったんだけどさ、新宿・渋谷→蘇我方面で渋谷から曽我までノンストップの特急を
運行して、その列車だけ直接乗り入れって案はどうかな。

神奈川臨海を旅客化して、桜木町から東京ﾃﾚﾎﾟｰﾄまで運転ｷﾎﾞﾝって新聞に昔かいてあったけど、あれって見間違え？？

大井町の乗り換え遠いね。
こないだ大井町線から与野本町へ行くのに使ったが、
自由が丘＆渋谷乗換えとどっこいどっこいだね。
京浜線へは便利なだけに･･････残念。

>>164
JRとしてはりんかい線に運賃とられるからメリットが無いね
秋葉原経由で新宿に行ったほうがいい

そもそもこの会社の奴の給料は年収いくら？？

平社員？
管理職？
まあ、バイト君を不規則勤務で自給８００円だろ
日雇いバイトでももう少し精神的に待遇いいぞ

１０月３日から全て１０両編成で運転します。
と書いてあった。

>>164
また受験生が誤乗して新木場で車掌室から下車の予感。

じゃ京浜高崎線に改名だな

４日の93運用に第３編成が入っていた。
大宮で見たとき、一瞬第８編成かと思ったが、よく見てみれば第３編成。
ドア上のＬＥＤも７以降の交互配置ではなく前配置ですた。

↑訂正
×前配置
○全ドア上に配置

時刻表ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
ttp://www.twr.co.jp/info/2004/timetable_weekday_20041016.pdf
ttp://www.twr.co.jp/info/2004/timetable_holiday_20041016.pdf

そういやここの会社って、モニター募集していたよね。
アンケート取ってたみたいだけど、それからどうなったの？

新木場で、「埼京線は大雨のため大宮で折り返し」云々と
ﾎﾜｲﾄﾎﾞｰﾄﾞに書いてあったが、もうちょっとﾏｼな字書けるやつ
はおらんのか・・・

国交省の整備計画を見ると、京葉線の接続、千葉方面から羽田空港への接続、新宿からりんかい線経由の羽田への接続と
接続が目白押しなんだけど。

これって本当はJRが作りたかったけど、民営化後で新線を作れる状況じゃなかったから東京都に作らせて、
いずれは・・・という目論見が国交省の間ですでにできているとしか思えない。

>>175
漏れモニタやってるよ。
年に１、２回封書で送られてくるアンケートに答えるの。
２年間やるんだが、謝礼はパスネット\1000のみ。
suica位寄越せよとオモタ。

後日アンケートの結果が送られてきたが、ここで書かれてる不満が多かった。
運賃高杉・係員不親切・接続悪い等・・・
それでも一向に改善されている様子が見えないのでお飾りのモニタと思われ

>>177　羽田に接続できる日なんて来ないだろ。

>>178
社員が運送業と思っているんだよ
ここの社員が
吉野家・ドンキーホーテ・かっぱ寿司で働いたらどうなることやら

吉野家ならピーク時の殺人オーダーにテンパりまくり
ﾄﾞﾝｷﾎｰﾃなら客の質問に対しマトモで好感のある接客もできず
かっぱ寿司なら注文通りのモノも出せず


　　って感じかな？

まあ、これからも運送業でやってもらいたい

>>176
大丈夫、他の鉄道でも大抵の駅で字が汚いから、これに関しては平均レベル。（ｗ

>>182
まあ、変な目覚め方されて埼京線の女性専用車をりんかい線まで拡大、直通されるくらいなら今の方がいいよ。酉や京阪みたいに変な方へ行かれても困る。

激しく同意

>>64

＞運送業…

そんな考えだから不祥事起こして一年で（ry

ワイドショーで叩かれればいい
と

平日の15時代に上りの最強線直通が30分もあくのはどうにかならんのか。

>>188
下り、だろ。

あきらめろ。そもそも使う人がそんないないから。

ガタゴトッガタゴタッ…ウルルルッルルッルルルルルルルルルルル
プーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーウウウウウーーーーーーーーー
ピョーーーーーーーーーーーーーーキーーーーーーーーーーーーーーン
キィィィィィィィィィィィーーーーーーーーーーーーーイイイイイイイイイウウウゥゥゥゥゥッォォォォォォン…
フィーーーーーーーヨフィヨー！ガタンッ♪ピンポン　ピンポン　ピンポン　バババン！
♪タカタカタカタカタカタカ…ポン！２番線ドアが閉まりますご注意ください…

>>188
運がよければ湘南新宿ラインの北行きに接続できないか？

>>176
チョンだからハングルはきれいに書けたりしてｗ

えーと、10連組み替えの詳細を扱っているウェブサイトはありますかね？
元ダブルパンタ車が2両入った10連は登場するんだろうか・・・？

今朝、大井町で高校生がウジャウジャいたけど何かあったのかな？
通勤時間帯にああ言うのは邪魔だよ！

そのうちお台場に女子校が移転してくるからそんな感じになるzo

♪ピンポ〜ンピンポ〜ン、ピンポン、ガチャッ
ヒュイイ〜ン!!!
ブゥ〜〜ブォーン、ウィーーン、ウォーーブォーーーーーーー、グォ〜ン
タタッ、タタッ、、ドドタタッ、タタッ…
「今日もりんかい線をご利用くださいましてありがとうございます。
　ご利用の電車は、新木場行きです。終点の新木場まで各駅に停車して
　まいります。次は、大井町、大井町です。お出口は右側です。
　JR京浜東北線、東急大井町線はお乗換えです。」
グォーーーーーーーータッタタッ、キィキィ〜
「大井町、大井町です。」
ギューー…ヒューンッ…グォォーンウィ〜…
グォ〜ン、ウォーーンッ、ゴトッ、キー、キー、ヒュン、ヒュン…
♪ピンポ〜ンピンポ〜ン、ピンポン

>>193
新Z01と新Z02

>>196ではないが、
♪ピンポ〜ンピンポ〜ン、ピンポン、ガチャッ
ヒュイイ〜ン!!!
ブゥ〜〜ブォーン、ウィーーン、ウォーーブォーーーーーーー、グォ〜ン
タタッ、タタッ、、ドドタタッ、タタッ…
「今日も京浜東北線をご利用くださいましてありがとうございます。
　ご利用の電車は、川崎、横浜、桜木町、関内方面、大船行きです。
　終点の大船まで各駅に停車してまいります。
　次は、大井町、大井町です。お出口は右側です。
　東急大井町線、りんかい線はお乗換えです。」
グォーーーーーーーータッタタッ、キィキィ〜
「大井町、大井町です。」
ギューー…ヒューンッ…グォォーンウィ〜…
グォ〜ン、ウォーーンッ、ゴトッ、キー、キー、ヒュン、ヒュン…
♪ピンポ〜ンピンポ〜ン、ピンポン

>>169
もうダイヤ改正前に全部10両になっていたんだ。

>>195
お台場ではなく有明なわけだが…。

>>190
ああ、元りんかい車の209-3500楽しみだな。側面はほとんど3000と同じだから、
（見た目は）ライン書き換えるだけかな。顔もどうイメージ変わるんだろう？
川越でりんかい車と対面できんのかな？

>>201
運用共通にする話もあるから
あるんじゃ
国電総研が
再会だの同窓会などという標語で大騒ぎだが

どこの女子校？

ﾘｿｶｲ!!

残念ながら（？）共学化されますから。

http://www.fujimi.kaetsu.ac.jp/

共学にして正解だと思う。

ビッグサイトの近くか
コミケ開催日とか、教育に悪そうだな

そのときはメッセで開催でしょ

ところでりんかい線は大雨、強風には強いのか？

>>210
地上部分は長い鉄橋とか窪地とかないからね。
新木場−東雲間は風強そうな感じがしないでも
ないけど。

>>210
埼京線のほうがダメージに弱そうなので乗り入れがなくなる可能性はあるけど

■ りんかい線には、普通の地下鉄みたいに前後扉が付いてないみたいだけど、
どうして？

りんかい線は、「東雲⇔国際展示場」間の途中から
「大井町⇔大崎」間の途中まで地下を走行していますが、
一般的にいう「地下鉄」とは異なり、
乗務員室前後方の中央に貫通扉は設置しておりません。
その代わりに、りんかい線では、トンネルの内径を広く取ってありますので、
万一の緊急時には、乗務員が車輛の扉を開け、
お客さまをトンネル内の避難用通路に誘導するようになっています。

マニアックなQ&Aだ。
http://www.twr.co.jp/qa/index.html

>>208
それ以前に治安ではあまり評判の良くなさそうなこのエリアに移転して大丈夫なんでしょうか．
問題がないのなら良いのですが．

速くＪＲになってよ

運賃はそのままでＪＲにね♪

なんでりんかい線は品川経由ではなくて大井町経由なんだ？？？？？
どう考えても東海道線も横須賀線も東海道新幹線も京浜急行も乗り入れてる
品川を通した方が便利だと思うのだが･･････。

>>217
新幹線も新横浜とか新大阪なんかじゃなくて横浜や大阪を通した方が便利だと思うのだが。

>>217
品川区の我田引鉄だ罠。品川区の中心は大井町。
ここ、見てみ？
http://www.twr.co.jp/enterprise/stockholder.html

品川経由だったら、所要時間も3分は短かっただろうにね。

書き忘れた。東京ガスだか日本たばこだかが、
品川シーサイドに広い土地を持ってて誘致したと
どっかで読みました。

>>220
JTだす。

石原慎太郎運輸大臣＝東京３区＝大（ｒｙ

>>217

簡単に言えば「政治があった」ということです。
品川区を含む旧東京３区を選挙区にしていた石原慎太郎元運輸大臣（現東京都知事）が
品川区の意向をくんで品川の中心である大井町経由を強引に進めたという経緯があります。
ご存知かとは思いますが、品川駅は港区に位置し、品川区ではありません。

りんかい線も品川経由ならもう少し乗客も増えたかも知りませんが、
いずれにしてもこのような我田引鉄を行う品川区と石原慎太郎に未来はないでしょう。

>>218
一応検討されたけど、立地条件上不可能だったらしい
ただし横浜に関しては弾丸列車の頃からスルーする予定があったらしい

>>219
品川シーサイドをスルーしない限りあまり変わらないような気がするが

＞いずれにしてもこのような我田引鉄を行う品川区と石原慎太郎に未来はないでしょう。

品川区の立場からすれば便利になったんだからそこまで言うな。
新宿行くのにいちいち品川まで出なくて良くなったんだし。
品川経由にしたら品川に客が集中して困るだろ？
大井町線の利用者だって恩恵受けてるんだから。
東海道線がとまらない大井町だと不便というのなら、
東海道線を大井町にとめればいいだけのことではないか。
石原知事批判をするあたりに左翼の臭いを感じる。

おいおい
ｳﾖｻﾖｺｳﾞｧは荒れる元なんだから内心ではそう思ってもここに書き込むなよ

>>225

なんか我田引鉄の品川区を代表するような意見だな。
別に石原批判するからサヨクと言う訳でもなかろうに。

それはともかく、東急大井町線乗り入れきぼんぬ

鉄道にはイデオロギーを持ち込まないように。
大井町線とりんかい線との相互直通に変更して、埼京線からは改めて品川経由で引き直してはどうか？
大井町から新宿への直通が出来なくなれば我田引鉄などとは言われなくなるだろう。

数ヶ月ごとに訪れるスパイラル議論がまた始まりましたよ・・・

地元への利益誘導という点では成功したわけだ。石原は。
じゃ、その力で今度は横田きぽんね。

不毛な新規直通ネタも避けるべきだな

>>229

確かに大井町線との相互直通なら、大井町線の田園都市線バイパス機能の向上につながって良いかもしれない。
田園都市線から大井町線に乗り入れる急行は10両にするっていうし、りんかい線の10両とも一致するから問題ないな。

>>233
大井町線に10両なんてないだろ。乗ったことあるの？

>>234
良く嫁

っていうか大井町線の急行は6両の予定なんだけどな

>>235
そういうこと

勉強になりましたorz

>>233
大井町線で構想されている急行は、10両ではなく８両だそうですよ。
各停は現行の５両を６両にするそうです。
でも、りんかい線なんて普段は６〜８両でも充分ですよ。

>>239
それは鷺沼＝大岡山に急行を８両で運転とかいうのを計画してた頃の話じゃない？
今では急行も大井町まで運転させ、全列車を６両で運転という計画に変わったと思うんだけど。

「大井町線改良＆田園都市線複々線化」プロジェクト進行中！
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/railway/for_the_better_tokyu/ftbt_2004/
トップ＞新しい駅の図解＞大井町駅 と進んでみて。

まあ大井町から先へ伸びないのなら、急行６両でもいいんじゃない？
りんかい線へつなげるかはともかく、品川くらいには伸ばしてもらいたいが。
あ･･･もちろん、品川区なんかではなく品川駅にですよ。

東急乗り入れはともかく、
りんかい線も、横浜方面に抜けるルートがほしい。

短絡線一本あれば、いろいろと企画できそう。
現状では、大崎でスイッチバックくらいしか方法がないが・・。

>>242
りんかいエアポートから車庫経由で東海貨物線に乗り入れる計画が
国土交通省の整備計画線で出ている

<22> 東京臨海高速鉄道臨海副都心線の建設及び羽田アクセス新線（仮称）の新設
新木場――東京テレポート　　天王州　　大崎
　　　　　　　　東京貨物ターミナル　　羽田空港
（東京テレポート〜大崎間は工事中）
・新木場駅において総武線・京葉線接続新線（仮称）と相互直通運転を行う。
・大崎駅において埼京線と相互直通運転を行う。
・天王州駅における東京モノレールとの乗継ぎ円滑化を図る。
・東京テレポート駅で臨海副都心線と羽田アクセス新線（仮称）との間で相互
　直通運転を行う。
・羽田アクセス新線（仮称）については，今後の羽田アクセスの輸送需要動向等
　を踏まえて検討する。また，大崎方面からの直通ルートについても併せ検討する。
・総武線・京葉線接続新線（仮称）においては京葉線と総武線を接続する新浦安
　〜船橋〜津田沼間を優先的に整備する。

・羽田空港方面の扱いについては京浜急行電鉄空港線と東京急行電鉄目蒲線を
　短絡する路線の整備状況等を踏まえて検討する。

<27> 東海道貨物支線の旅客線化等及び川崎アプローチ線（仮称）の新設
東京ﾃﾚﾎﾟｰﾄ　　　
　　　　　　　東京貨物ターミナル　 羽田空港口　 浜川崎　 桜木町
　　　品川
川崎新町　　川崎
　 尻手（南武線）
・東海道貨物支線の旅客線化を図るとともに，一部区間について新線整備を行う。

>>242

現状では、大井町乗換えと大崎乗り換えの2種類が使えるじゃないか。

贅沢だぞ！！
りんかい線利用者は！！！

>>244
高い運賃払ってるしね（笑）

大井町線と直通なんて無理
あのホームからどうやって地下にもぐるんだ
「閉店セール」で有名なヤワタヤのビルを潰したとしても
ジェットコースターになってしまうぞ

りんかい線利用者って金持ちなんだろうな。

今日大井町にいたメガネかけたタコみたいな駅員最悪だ

仮眠所でおなにいしている駅員がいるって本当ですか？

電車内でオナにイしている乗客なら

地下鉄同様新木場に花火臨時列車運行キボンヌ。高尾、籠原、小金井から
E２３１系でもつかって。

昼間の直通少なすぎsage

>>252
もうすぐ、ちょっとだけ増えます

>>251
中央線からの花火臨はやった。つか花火臨２，３本位では済まない人数がその日は来ていたのだが、全部対応したらマッチポンプだったろうな。orz

>全部対応したらマッチポンプだったろうな。orz
意味が分からん。どういうこと？

下手に行きだけ増やしても、帰りは一気に人が来るからそちらも増やさないと。
それが出来ないなら、増発しても意味がないように思われるが。

京葉直通はまだいいけどりんかい線もあんな距離じゃ採算やばそう。
最初から埼京線の延伸として建てるか京葉線支線として暫定的に
余った１０３系か何かを申し訳程度でもいいから走らしとけば
よかったかもね。

>>257
都市博さえ潰れてなければねぇ・・・
その場合は103借りて運用する計画だったはず。

>>258
貫通型１０３？

>>259
いや、非貫通でもいいはず。りんかい線は地下鉄ではなく長大トンネルだから。
最初期車でもなければ難燃性についてはクリアできてるので。

10両化したりんかい70-000の改番内容です。
新編成030-031-032-033-034-035-036-037-038-039
↑
旧番号050-057-058-033-051-052-036-037-038-059
(033+036は新製）
037-038以外は元05編成ばかりです。
以上、情報まで。

臨海のＭＴ比は？

>>262
４連だった頃は当然２Ｍ２Ｔ。６連は４Ｍ２Ｔ。１０連は６Ｍ４Ｔ。
ここに編成表があるよ。
ttp://shinjuku.cool.ne.jp/takahashi_rail/rinkai/70-000.htm

臨界点さん、同人板のスレで萌えヲタたちばかり相手にしてないで、
たまにはこちらにも降臨してよ！（藁

今日りんかい線の第2編成に乗りました。
編成組み換えが行なわれていましたがどのようになったのでしょうか？
4両目と７両目は今年製造の新しい車両でした。

>>265
編成は
020-021-022-023-024-025-026-027-028-029
で023と026は今年製造、021と022は平成14年製造
ほかは平成8年製造でした。
一部の車両には改番の後がありました。

明日は一日乗り鉄だ

素直に4両新製して5編成とも10両編成化すればよかったのに・・・。
わざわざ組み替えなんかするとはさすがりんかい線らしいと思ったよ。
でもそんなことしたら一部の車両が余ってしまいます・・・。
はたしてこれからどうなることやら・・・・。
国電総研では八高線に行くという説もあるのですが・・・・。
まさかそんなことはありえないでしょう・・・。

損して得取れという言葉があるだろ。
スルーする客がいても多少混雑（そんなにいるかどうかも疑問だが）
するだけで経費が増える訳ではない。
一方で直通すれば乗降客は間違いなく増えるのだから、英断を期待する。

>>268
何を根拠にあり得ないと？

朝刊にりんかい線のチラシが入っていて驚いたよ。
千葉中央のあたりまで入っているって事は、相当広い範囲に入れたんだろうね。
そんなことやる金が有るなら運賃を(ry…

>>269
京葉線がわに東京系統と臨海系統の２つを走らせる需要がないだけのこと。
東京系統を減らすわけにも行かないしね。

>>265です。
今日は第1編成と第3編成を確認しました。
どちらも編成組み換えが行なわれていました。
このほか第9編成がラッピング電車になっていました。

>>249
漏れだ…エロ本置いてあるよ

今回の改正のりんかいのポスターを見てから、湘南新宿ライン増発のポスターを見ると、
いかにりんかいのポスターがダサいのかが良く分かるｗ

センスの悪さは伝統のようだな。
まぁ役人になりそこないの公務員なんて（ry

>>275
自分の服装、容姿を見てから書け。

70-010編成を新宿で見かけたんで調べてみたけど、
70-013と07-016は新製車で70-014と70-015はそれぞれ021と022から改番されてた。

組み替え10連の編成が3本とすると、先頭車が4両と電動車ユニットが1組余るわけか。
どこに持って行くつもりなんだろ？

WPC2004に行くから乗ります

またｲﾍﾞﾝﾄか。
ｲﾍﾞﾝﾄ終わったらさっさとｶｴﾚYO

全編成の調査が完了したので近々HPに公開しようかと・・・
とりあえず調べたメモ用紙。

Z01編成
新編成010-011-012-013-014-015-016-017-018-019
↑
旧番号010-011-012-***-021-022-***-017-018-019

Z02編成（一部推測、調査時間が無かった）
新編成020-021-022-023-024-025-026-027-028-029
↑
旧番号040-041-042-***-031-032-***-047-048-049

Z03編成
新編成030-031-032-033-034-035-036-037-038-039
↑
旧番号050-057-058-***-051-052-***-037-038-059

以上、調査報告でした。
途中で社員さんと話ができたのですが、国電総研通りの事を言っていましたよ。
八高川越線に行くのは、
030-037-038-039→新209系3101編成
020-***-***-029→新209系3102編成
のようです。

※***は新造車

あ〜。間違えた。
訂正です。

＜誤＞
030-037-038-039→新209系3101編成
020-***-***-029→新209系3102編成

＜正＞
020-027-028-029→新209系3101編成
030-***-***-039→新209系3102編成

失礼しました。

>>266氏の言う通りなら新Z02編成は、
新編成020-021-022-023-024-025-026-027-028-029
↑
旧番号040-047-048-***-031-032-***-041-042-049
かも・・・。

りんかい線オール10連化
01〜05編成をベースにサハを新造、新01〜03が組成された。
余剰車は川越線転属説が現在有力。

とのこと。

記念パピポ

>>280-281
ありがとうございます。早速参考にさせていただきます。
でもなんでわざわざ大規模な組み換えや改番をしたのでしょうね。

ぼったくりんかい線スレの予感

運賃がとてもステキ
いつまでもこのままでいてね

京葉線口から新宿方面への直通ルートとしてもっと太くしないとヤバいよね、りんかい線。
京葉線は、東京行きと新宿方面行きが５：５くらいでいいんじゃないの？
新木場〜東京は余裕できるから、武蔵野線直通を毎時３本に増発。

>>288
京葉りんかい直通を作るとすれば
運賃の取りっぱぐれのない特急かライナーから始めるのがいいのかな。

地下埼京線の延伸計画を本当にやる気があるんなら
どうなるかわかんないけど、現時点で既に線路が繋がってるから
活用しようと思えばそんなに難しくはない。

何年か前、新木場→国展乗ったら230円だった

今日乗ったら260円取られたよ…


何時値上げしたんだ？

>>290
全線開業時だったはず（2002年12月1日）

違う、2003年3月1日。
開業から暫くは据え置きでキャンペーン運賃とか言ってた。

確かに今は高い…。
でも昼間でも乗ってたりするんだな、これが。

>>290-291
>>292が書いている通り、値ageは2003年3月1日から
http://www.twr.co.jp/info/camp_unchin_end.html

>>289
地下埼京線計画って初耳だが。
何のことですか？

娘(埼京線)１人に婿(りんかい、湘南新宿、他)沢山。
短小包茎で貧乏なりんかい線はそりゃ冷遇されるって。
遊び人で二股かけてる東横線と結婚しようとしているメトロ13号線を、
強引に略奪すべきだった。
そうすれば東京のち密な地下鉄ネットワークに組み込まれお台場大繁盛、
13号線と他地下鉄に中間改札を造れば、京葉線との直通運転も可能だった。

＞13号線と他地下鉄に中間改札を造れば、

半蔵門線押上延長にともなう問題が起きてるのにメトロは
これやろうとしないから、期待しても無理。

>>296
東京メトロは中間改札を造らなくても損しない。
JRは西船橋乗換えと区別できないから困るだろうが。

>>288

京葉線は便利な東京乗り換えがあるから

>>298
あれのどこが便利なのかと小一(ry

５００系新幹線の営業運転最高速度ゲト（ｗ

>>296
旧営団は有楽町線開通時（池袋〜銀座一丁目）、改札内連絡通路は
一つもなかった。すなわち他の営団線とは全ての駅で改札を出ての乗り換えだったが。

>>294
京葉線と間違えたんじゃないんか？（ｗ
京葉線なら東京から地下で新宿経由で三鷹まで地下線を作って中央線と接続するって話もあったが…。
http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/tosin/kotumo/images/zu3.jpg

運賃取りっぱぐれると言ってたら、りんかい線永久に直通できないじゃん。アクアラインみたいになるぞ。

>>297
JRが困るのがいやなら、乗入れしなければいいだけのこと。
現に東武は困っているけど、半蔵門と他線の間にメトロは中間改札を
作ろうとはしないだろ。

>>301
昔がそうだから、何？

>>304　直通運転にどうやって中間改札を作るんだ？
ちなみに半蔵門線永田町開業時には中間改札あったよ。

>>303

だから埼京線は既に乗り入れているだろがボケ
京葉線は東京で乗り換えができるから必要ねえよ

>>305
＞直通運転にどうやって中間改札を作るんだ？
意味が分からないんだけど。
つーか、中間改札については>>295に聞いて。

なんか漏れの書き方がとんちんかんだったかな。
半蔵門線の中間改札うんぬんは
Ａ．東武の北千住以北ー（千代田線or日比谷線経由）ー営団各駅ルートと
Ｂ．東武の北千住以北ー（鐘ヶ淵and半蔵門線経由）ー営団各駅ルートの区別ができないための
東武の北千住〜押上間の運賃取りっぱぐれ問題だからなぁ。
現在は半蔵門線と他線の間に中間改札がないので、安いＡルートの切符などで
Ｂルートに乗られてしまうことに東武は（実際の損失額は知らんが）困っているけど、
困っている東武のために、メトロが中間改札を設ける気は無いわけで。

で、この中間改札と同等のことを>>295=>>297が求めているから
>>304みたいな事を書いた訳で。

・・・だらだら書いたけど、これ自体がとんちんかんな気もする。
おやすみなさい。

設ける気の問題ではなくて直通運転してるなら改札どころの問題じゃないだろ。

まあ新木場駅は今のままで十分だよ
それだけ

千葉の田舎民うざい

３点ほどちと気になることが・・・

・新01〜03編成はもう3本とも落成＆運用中？
・共通運用として埼京直通にも使われてる？
・04＆05編成は結果として欠番に？

>>311
3本とも営業運転に入っています。もちろん埼京線にも乗り入れます。
4番と5番は欠番になりました。

りんかい線のＤＶＤ買った奴、手を挙げて〜




ノ

おさらいです。


010+011+012+新製+021+022+新製+017+018+019
↓
新Z01編成


040+041+042+新製+031+032+新製+047+048+049
↓
新Z02編成


050+057+058+新製+051+052+新製+037+038+059
↓
新Z03編成


なぜ旧Z02編成と旧Z03編成が外れたのは…今更言わなくてもわかりますよねぇ。
新Z03編成のみ051+052が中間に来てますが…これは実物を見ればその意図がわかると思います。

>>314
あのー
041-042と047-048は違うんでないの？？
現場で実車を確認してこよっ

JR、買い取らないかな〜〜。

>>316
車両なら買い取りますが。６両ほど。（ｗ

>>315
いや、これであってるんですが…。
041+042と047+048は入れ換える必要はありませんので…。新Z03のみです。
（そもそも入れ換え自体、面倒くさいｗ）
よーく見れば何故そうなったかわかりますよ。


あ、旧Z02編成は年末には動く予定。

臨界点さんってやっぱり車掌志望だったんですか？

>>314

＞新Z03編成のみ051+052が中間に来てますが…これは実物を見ればその意図がわかると思います。

実物も見てるんだけど、単に組み換えだだけじゃなくて意図というか何か特別な意味があるの？

>>314
漏れもラスト2行の詳細ｷﾎﾞﾝﾇでつ
製造年次を揃えたって訳でもなさそうですし…

>>314
＞新Z03編成のみ051+052が中間に来てますが…
＞これは実物を見ればその意図がわかると思います。
中間に元２個パンタ車を持ってくる為ですか？

いや、どうせ撤去するなら古い車両からのほうがいい、ということですよｗ
まぁ、地下駅で見たり乗ったりしてもわからないと思いますけど…。
改造前と改造後をよく見て下さいね。
（番号変更しただけじゃないのよ）

で、臨界点氏は車掌志望だったんですか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,, -──- ､　　 ∩
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　　　　／　　　　　　 ＼　　 ＼ ヽ､ヽ￣￣） ノ>/ 　＜今日はここまでよんだよ！
　　　/　　　 ノ -､ -ヽ　ヽ　　　＼　~ ▽▽ヽ /
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　　　⊂二⊃⊂二⊃　　　　　　⊂二　) (　二⊃

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　　　　 （__________）.||　匚______|____________ .|　 　|
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　　　　　　.＼.　＼__.＼　　 ＼_____／　 ./　／
　　　　　　　. ＼　　 ￣＼_______________∠／
　　　　　　　　　.＼　　　└-（逝）──┘

>>313
漏れも買ったよノ
意外と人気あるのか知らんが探し回って大井町ｱﾄﾚでｹﾞﾄｰ
（その後ｵﾝﾗｲﾝ通販で買えると知ってｼｮﾎﾞｰﾝ）

見たらﾜｲﾄﾞﾃﾚﾋﾞ対応なのね…
普通のﾃﾚﾋﾞで見たら縮んじゃって（藁）
結局、パソコンで見たけど画質が（・∀・）ｲｲ!!
車両基地への分岐でﾊｧﾊｧしますた。



>>323
ＳＩＶの撤去でしか？

ああそうかSIVか・・・

>>326
>>327
確かＳＩＶ撤去で2〜3ｔ軽くなったような。。。
ＳＩＶ撤去車は5号車のモハ。(新東臨1〜3編成)

>>325
つまらないぞ!!

>>325
萌えない。

大崎ー東京テレポート　320円　　1月の定期代　12480円
新橋ーお台場海浜公園　310円　　1月の定期代　9300円

運賃が無理なら、まずは定期代を安くして欲しい。。。

コミケ開催中のりんかい線は地獄

>>331
月20日勤務の場合、6ヶ月定期を買わない限り回数券の方がいい。
定期の割引率悪すぎ。(´･ω･`)
都バスなんか10000円で1ヶ月と5日の間、全線乗り放題なのに…。

りんかい線の定期券なんて、月10000円で全線乗り放題でもいいくらいじゃないか？

11/1以降、みんなで臨海高速鉄道に抗議のメールすれば、
何かしら変わるかも。

ここの会社は役員もＤＱＮ揃いらしいが、駅員に文句垂れるより抗議メール送った方が効果的かも。
だけど「京葉線と直通しる！」とかのヲタ内容だったらスルーするだろうけどなｗ

通勤定期券と片道乗車券・回数券の比較。ただし１ヶ月の出勤は２０日と仮定する。
●200円区間。片道乗車券：200×40＝8,000
　　回数券：(2,000÷11≒181.8) 181.8×40＝7,272
39　　１ヶ月定期：7,800（回数券より528円高い。片道を買い続けるより200円安いだけ）
38　　３ヶ月定期：22,230÷3＝7,410（回数券より138円高い）
36　　６ヶ月定期：42,120÷6＝7,020（回数券より252円安い）
●260円区間。片道乗車券：260×40＝10,400
　　回数券：(2,600÷11≒236.4）236.4×40＝9,456
　　１ヶ月定期：10,140（回数券より684円高い。片道を買い続けるより260円安いだけ）
　　３ヶ月定期：28,900÷3＝9,633（回数券より177円高い）
　　６ヶ月定期：54,760÷6＝9,126（回数券より330円安い）
●320円区間。片道乗車券：320×40＝12,800
　　回数券：(3,200÷11≒290.9) 290.9×40＝11,636
　　１ヶ月定期：12,480（回数券より844円高い。片道を買い続けるより320円安いだけ）
　　３ヶ月定期：35,570÷3≒11,856（回数券より220円高い）
　　６ヶ月定期：67,400÷6≒11,233（回数券より403円安い）
●380円区間。片道乗車券：380×40＝15,200
　　回数券：(3,800÷11≒345.5）345.5×40＝13,820
　　１ヶ月定期：14,820（回数券より1,000円高い。片道を買い続けるより380円安いだけ）
　　３ヶ月定期：42,240÷3＝14,080（回数券より260円高い）
　　６ヶ月定期：80,030÷6≒13,338（回数券より482円安い）

以上のように、りんかい線では１ヶ月あたりの片道乗車回数が1ヶ月定期は39回、3ヶ月38回、6ヶ月36回を越えないと得をしない。
もちろん、通勤以外に土日の観光、コミケ等で使うなら定期も考えて良いが、平日の通勤だけで、休日出勤もないのであれば回数券を考えても良いだろう。

あ、不完全だった…。200円区間の左端の数字は定期で元が取れる乗車回数ね。他の金額でも同じだけど。

>>337-338
こんな所に書くよりも抗議メール送った方が効果的だってｗ

あと「都民の声」とか都議会員に垂れ込むのもｲｲﾈ!

「こんな暴利的な営業をしている会社はありません！」とか言ってさｗ

定期券のアドバンテージって、途中下車（品川シーサイドのジャスコで買い物とか）ができるくらいか？

なるほど。

定期券を買わせずに、ゆりかもめなどとの選択を毎日できるようにしたんだな。
何てお客さん思いの会社なんだ。

これからも、この方針を貫いて欲しい。

都バスってのも選択肢のうちですよね。なるほどー。

フジテレビの社員で品川区あたりから通勤してる人もいるんじゃないの
投書すればとりあげてもらえるかな？

>>343
大井町から210円の京急バスに乗る。

>>344
京急バスの定期代は9000円か？
それならりんかい線のほうが早くていいや

>>345

やんわりと同意

東京テレポートの上にTWRの建物が出来ていたけど、あれは何？
プロントが中に入っていたみたい。

彼女のいない鉄ヲタは、TWRにとってはアウトオブ眼中ですかそうですか

りんかい線の定期券を買って当てよう！　お台場ヘリコプターナイトクルーズプレゼント
http://www.twr.co.jp/info/2004/night_cruise.html
> 抽選で10組20名様にプレゼント

>>348 当たったら、誰かに売って、その金で電車乗りに行けばいいじゃん。

>>347
TWR本社。
辰巳のプレハブから東テレのプレハブに引越。

>>345
http://www.keikyu.co.jp/bus/teiki_t.html
210円区間 9,450円

りんかい線って地下鉄なの？

まあ、そんなもんです。

りんかい線以上に定期運賃ボッタクリ会社ハケーン。
その名は東葉高額鉄道。ちなみに月20日勤務なら1ヶ月定期買うより片道切符の方がお得(w
東葉高額の定期運賃表
ttp://www.toyokosoku.co.jp/toyo/rapid/Information/teiki/teiki.html
東葉高額の普通運賃表
ttp://www.toyokosoku.co.jp/toyo/rapid/Information/untin/untin.html

>>354
2月の１ヶ月定期は損になるﾔｼのほうが多そうだな

フジテレビの職員て臨海線なんかのるのかな。ウッチーも臨海線乗るの？

>>356

男性は乗る。
女性アナはシータク

>>357
そうとは限らない罠。 あやぱんとか中野美奈子とかたまに乗ってるらしい。 番組名は忘れたが、本人が言ってたよ。

ウッチーが臨海乗ってたら
　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
　⊂彡

>>347
>>350

プロントは今朝オープンしたみたいだね。
つか、看板がわかりづらすぎて、あるかどうか外からだとわからん。
なんかりんかい線のコーナーっぽいのもあったけど…。


まとめて言えば「中途半端で使いづらい」
この会社の特色そのものですねｗ

今日、国際展示場で降りたけど、改札の前のパン屋？あれ何？露店商？ｗ
店のｵｻｰﾝもヤの付く方みたいな人がやってるし、よくあんなの許可したねぇ…。
漏れ的にはさらにイメージダウンｗ

勤め人はあそこスルーしてますが何か。
切符売場隣のショップの方が余程使えます。

>>359
ウッチーって誰なのですか？

>>363
内田恭子（フジテレビアナウンサー）

ウンチー

この沿線のリーマンてどんな業種が多いの？てか、でかい企業とか有名企業はどんな感じ？
フジテレビしか知らなくてすまん。ドコモあったか？

>>366
品川区内だと、
天王洲アイルにJAL、JTB、テレビ東京（天王洲スタジオ）あたり。
品川シーサイドに松下、ソニー、日立ソフトくらいかな。
大井町は三菱鉛筆、関西ペイント、JR東日本大井工場。
大崎はソニーの本社がある。
お台場はよくわかりません。

青物横丁駅の朝の混雑がひどくなったから
あそこから品川シーサイドに歩いている人も多いんだろうな

>>368
相当いるよ。鮫洲からも近いので、そっちからも毎朝
民族大移動が発生中。

>>367
フジテレビ以外にスカパー、双日、昭和シェル、UCカード

有明はアクサ、アルゼ、IDC大塚家具。

そのうち成田空港線や関西のJR東西線と同様の経営方式に変わるのでは？

天王洲アイルのＨＰ。

吉野家やマクドナルドは、基本的には交通費はほとんど出ないが
お台場店はちゃんと定期代が出るらしい

俺のバイトもお台場だけ高い。
りんかい線＆ゆりかもめの悪徳ブラザーズのせいだ。

>>374

でなきゃ誰も働かないっての

>>361
あれね…東臨はショバ代取ってないらしいよ。かわりに制服着てれば格安で(ry

暴力団無法地帯結構

>>377
うゎ、ショバ代タダかよ。
そーいうﾌﾞﾗｯｸな繋がりもあるのね…。
確かに他では大井町の売店のオッサンも柄悪そうだしねぇ。
駅員はDQNだし、駅の中にﾌﾞﾗｯｸな方々がいる様じゃ救いようがないね。



…元々救いようがないかｗ

だって大井町の地主である「かんべ土地」がヤクザだもの

>>380
ヨーカドーのＫ―１ビルでしか？（藁）
大井町はりんかい線が繋がる前までは凄かったものなぁ。
大井工場の線路の反対側は今でもだけど…。



それより国展の露店商（藁）、ホント邪魔くさいね。
周辺地図の前にカート置いちゃったりしてるし。
りんかい線側は何も指導とかしてないのか？

【E231】東海道線東京口運用情報スレ【113Tﾍｾ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097944147/341n
>341 ：名無し野電車区 ：04/11/01 22:08:57 ID:N1HgAm3C
>たしか
>りんかい10両化に伴って
>りんかい車両が4両編成になって２０９−３１００になって
>川越西八高線にコンバートとかガセもあったよな

ガセなのか？（ｗ

>>381
東テレも周辺案内の前だが、本社サイドが「そこでいい」と言ってるそうな。土休日に案内板前を潰すとは…DQNっぷり全開だな。
あの緑に塗られたソフトクリーム看板、どうにかならんのか？

つか、ＴＷＲの本社の人間って東京都の公務員なんだろ？
元々世間のピントから外れている公務員が営業活動なんて、できるわけねーだろうがｗ

>>381＆>>383
苦情は↓こちらから直接どうぞ
http://www.twr.co.jp/bbs/post.shtml

臨界点さん、新社屋（と言うほど立派ではないが）はいかがですか？

>>383
あー、緑のヤツ、見たことあるよ。
店自体、わざわざ人の流れを遮るように置いていて邪魔だった。
売り上げもさっぱりっぽかった。

>>384
公務員なんて長いモノに巻かれろ体質なんだから、客がどう思うか考えてないだろ？
客から苦情が来ても面倒だからと放置状態。
最初から期待するほうが間違いだよ。
早く潰れるのを待ちましょう（藁）

漏れ新京成から東葉・武蔵野経由で東テレまで通っているけど、東葉高速の方が感じいいような気がする。
名前はよく似てるのにどして？

>>388
それはホラ、江東区を走る路線だから。

ライブドアに運営してほしい＜りんかい

東葉高速はもう少し設備をキレイにしないとね。色々苦しいと思うが。
北習志野や緑ヶ丘駅の構内が特にバッチイ・・・

Z02、運用離脱中です…

余談では明日、East-i_Eが走るそうですが…

>>386
まだ中に入ったことありませんｗ

時刻わかりませんか？

>>391
それ以前に、北習志野は暴風ry

北習志野は汚ならしいのー

西武は破綻するのー

JRが買い取ったりして

りんかい線って本当に立場微妙だね。
株比率から考えれば親は東京都交通局なのに
様々な面でJR束に依存してる体質

経営が危うければ都営地下鉄化→都営で唯一JR乗り入れ線になるのが自然だけど
石原都知事に色々体質改善の要求されそうだな

>>398
どうしてヲタって
阿呆でﾄﾝﾁﾝｶﾝな妄想を自信タップリに語るんだろ？ｗ
第三セクターがあるのは何の為だ？
本体（この場合JR）の経営を圧迫しない為だろがよ。
東葉・さいたま高額鉄道も同じく。
ｱﾝﾀの論理だと、営団（東メト）での運営が当然になりそうだなｗ
経営的に収支に見合わない路線は作らない、
どうしても作るのなら、三セク作って自治体に出資させるのが大前提。
あ、おおさかは別ね。
あそこは斜め上を逝ってるんでｗｗｗ

>>399
はあ？　誰が東京メトロに移管しろと？
東　京　都　交　通　局　都　営　地　下　鉄　は、（株）東京地下鉄なのか？
もう一度よく嫁YO

3セクでも潰れかかる会社は数知れず
でもあんまつぶれないからリソカイも存続だろうけど

>>400
文意を読み取れない馬鹿が400ゲットしてまつねｗ

東メトとか、会社名の問題じゃないんだが。
都営なら尚の事別会社のままだろね。
本体が委託と言う名の分社化推進中なんだからさｗ

余程都営っぽい舎人新交通も、
事業者は東京地下鉄株式会社だぜ。
開業後も都営化するとは考えにくい。
経営に寄与しないし、別運賃でボレないでしょｗ

>>401
バカはお前だｗ

つーか、ヲタはバカばかりｗｗｗ

経営問題になると、冷蔵庫信者になるヲタ多杉ｗ
あの会社とあの会社が合併してぇ、
運賃が安くなるからﾏﾝｾｰ､今すぐ合併しる！
みたいなｗ
運賃が何故高いか言ってみろｗ
高くしなきゃやっていけないからだ罠ｗ

そんなヲタ板のヲタスレに来てる時点で(ry

>>404
そんな理屈で通るなら、高速道路だって値下げする必要はありませんなあ・・・
そういう理屈でないことはお分かりだとは思いますが・・・

また妄想→ﾏｼﾞﾚｽ→叩き合いのループ完成。

いやマジで都営りんかい線になってくれればうれしいけどね
初乗り170円、ちょっと乗って210円なら不満は無い
有楽町線との乗り継ぎなら70円引きだし

>>400
オマエ読解力無いな。（ｗ
漏れは>>399ではないが、こう書いてあるだろ。
＞東葉・さいたま高額鉄道も同じく。
＞ｱﾝﾀの論理だと、営団（東メト）での運営が当然になりそうだなｗ
つまり「>>400の論理だと東葉高速も埼玉高速も“営団での運営”が当然になりそうだな」って書いてあるんだよ。
まあリア厨には読み切れないのか。（ｗ


>>401
＞文意を読み取れない馬鹿が400ゲットしてまつねｗ
オマエは文章よりも事実を勉強しる！（ｗ

＞余程都営っぽい舎人新交通も、
＞事業者は東京地下鉄株式会社だぜ。
＞開業後も都営化するとは考えにくい。
作ってるのは「東京都地下鉄建設株式会社」東京都が66.7％、残りを銀行が出資した会社だ。
大江戸線の環状部を第３種鉄道事業者の免許を取得して建設した会社。
まあ大江戸線は作ってから東京都に譲渡したわけだが。
つー事で、人を馬鹿にする前に勉強せえよ。（ｗ

>>409
＞作ってるのは「東京都地下鉄建設株式会社」東京都が66.7％、残りを銀行が出資した会社だ。
＞大江戸線の環状部を第３種鉄道事業者の免許を取得して建設した会社。
＞まあ大江戸線は作ってから東京都に譲渡したわけだが。
＞つー事で、人を馬鹿にする前に勉強せえよ。（ｗ

一見、尤もなご高説、乙でありますｗ
その大江戸線も、開業前の運営形態を検討した
経営調査会最終報告では、
「第三セクターによる運営が適当である」
という結論だった訳だ罠ｗ
ではなぜ、都営地下鉄運営に落ち着いたのかってえと、
東京の地下鉄網で三種の運賃形態は利用者圧迫になり、
好ましくないから、そして大江戸線放射部との整合性についても
考慮する必要があるため、
「交通局の経営改善・合理化を前提に、当面は都営地下鉄運営とする」
てな最終結論に落ち着いた訳。

これ、バブル弾ける前の方針ですからｗ
大阪と違って東京はモンロー主義に毒されていないって事よ。

なおかつ、最終報告では

・第三セクターで運営することで支障が無いと判断された場合は、
その段階で第三セクターに移行する事が望ましい。

・都が運営する場合には、事業計画、予算、運賃等の
経営上の重要事項以外は第三セクターを幅広く活用して運営する事が望ましい。

と付記している。
間違っても都営交通を肥大しる方向には逝かないって事よ。
分かった？妄想は程々にｗ

>>410-411
>>409は、「東京地下鉄株式会社」（メトロ）と「東京都地下鉄建設株式会社」は
全く別の会社であることを指摘しているだけ。

>>412
フォローサンクス。
そう。俺はそれを指摘したかっただけ。
まあ間違えたのを素直に認められなくて吠えているだけだと思うけどね。（ｗ

>>413
いや、マゾで気付いてないものと思われ。

>>412
おそらく
＞まあ大江戸線は作ってから東京都に譲渡したわけだが。

ここしか読んでないものと思われ。
で三セク云々に繋がる訳だ（ｗ
本人、社名間違いには微塵も気づいてないな。

>>414-415
ソレダ！（ｗ

まあ以後放置で。

age

お台場方面に逝くものは、全部高いなｗ

>>418

そりゃー、埋め立てにかかった料金を来訪者に分割請求しているだけですから。

>>418-419
高くないのはバスぐらいだな。インフラ整備しなくて良いから。（ｗ

「船の科学館」行きのバスが生き残っているからな。

レインボーブリッジ経由東京行きのバスを造っておくれ。

>>421
都バスの系統だと
虹01：浜松町駅⇔テレコムセンター駅前、東京ビッグサイト、国際展示場駅前
東16：東京駅八重洲口⇔（住友ツインビル、深川車庫、）東京ビッグサイト、東京テレポート駅前
海01：門前仲町⇔有明テニスの森、東京ビッグサイト、東京テレポート駅前
急行05（土休のみ）：錦糸町駅前⇔東京テレポート駅前

京急バスだと、井30、井32、森30とかだな
リムジンバスタイプの横浜⇔お台場（ビッグサイト）ってのもあるか

>>422
快速バス（東京駅→台場循環→東京駅）があった頃は結構使ったけど、いつの間にか廃止になってるね。
まあ、あの頃頻繁に使ったのは、まだりんかい線が大崎まで出来てなかったからだけど。

>>423
羽田〜台場地区〜箱崎（TCAT）もお忘れ無く。
箱崎〜台場でも利用可能だよ。\600取られるけど。

11：35頃、大井町を大崎方面に試運転の電車が通過した。
続行の11：38発に乗車したけど、大崎には停車してなかった。
どこ逝ったのかな？

[宅01]　東京ビッグサイト−秋葉原駅前

>>427
運交板時代の都営バス路線スレ・妄想バススレ他でがいしゅつです。（ｗ

[皇01]　皇居⇔ビッグサイト

24時間3分書き込みがないですよっ

それが、りんかい線クォリティ(笑)。
まぁ、12月の声を聞く頃にはスレも大分動くだろうし。

品川シーサイドからバスで羽田に行けるようになる。
ウレシイ。

国際展示場駅の深川薬剤師会が引っ越したみたいだけど、跡は何か入るのだろうか。
来年にはこちら側にも人の流れが出来そうだし。

余剰6両をJRに譲渡ってほんと？
ついこないだまで噂だったのに、いまwikipediaにまで書いてあったよ。

>>219
品川経由三田線乗り入れだったらどれぐらい建設費を減らせたか。
（貨物線の予定だった区間だけ通常の鉄道サイズのトンネルとしても
この区間の建設費は国鉄の負担だよね）
・三田線に合わせて地下鉄サイズのトンネルで建設（>>213も参照）
・ホームは三田線と同じ６両で済ます
・建設距離が短い
今の料金体系でも、距離が短くなって安くなるし。
大崎−東京テレポートや大井町−国際展示場の３２０円が
品川からなら２６０円だ。
埼京線直通の少なさを考えたらトータルでは全列車品川経由の
方が便利だろうし。

以上、妄想ですた。

>>434
本当。今月発売のRJに記載あり。

>>437
既に川重に構体もある。川重社員の友人から八高線２０９系のモハの構体があるけど
クハはどうするの？と逆にこっちが質問された。

本来は増車して10連にする予定が、資金不足で売却してしまった。　
公団への支払いとかで結構経営やばいみたいです。　都市博中止で資金繰り予定がおかしくなり
雪だるま式です。

都市博があったくらいでは、雪だるまにならずに済んだとは
とても思えないんだけど・・・・

雪だるまというか、火だるまというか…

東京の、特に臨海部の３セクなんてほとんどが火だるまでしょ。
本社も有明のビルから辰巳のプレハブ、テレポートの間借りとすでにジプシー状態。
下手したらゆりかもめと救済合併、てなことにもなりかねないだろうしなぁ…

最悪なのは、精算事業団から京葉貨物線の買取を拒否した経緯があるのでＪＲ東日本化に出来ない。
東京都がやむを得ず引き受けた。　最初は広告とかも交通局協力会がやっていたよね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

まあ、儲からん路線は第三セクターにしろよ
運賃高くして採算採ってくれ

>>437
なるほど、ｻﾝｸｽ。読んでみるよ。

>>439
さっさとJRに吸収されちゃえばみんな嬉しいような

>>444
一区間４００円くらいにするのか？（ｗ
これ以上高くしたら、誰も乗らないよ・・・・。

>>444
鉄ヲタは抵抗するが、これが現実。

444 ：　 ：04/11/20 19:53:46 ID:yIk1pLwK
まあ、儲からん路線は第三セクターにしろよ
運賃高くして採算採ってくれ

>>439
都市博開催予定期間って、所詮区間開業だったわけだが。

このタイトル見ると山手線E231の自動放送を思い出す
わざわざ「東京臨海高速鉄道りんかいせんはお乗換えです」なんて言ってるし

>>449
英語も「Ｔｏｋｙｏ　Ｒｉｎｋａｉkousokutetudo　Rinｋai　Line」って言ってるな

>>443
> 最悪なのは、精算事業団から京葉貨物線の買取を拒否した経緯があるのでＪＲ東日本化に出来ない。
> 東京都がやむを得ず引き受けた。　最初は広告とかも交通局協力会がやっていたよね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
京葉貨物線の区間はどこまでだったのでしょうか。

大学の図書館にあった本に書いてあったけど、
羽田の下を通る貨物線までは京葉線だったような。

ていうか鳴門新幹線

>>453
(ﾟдﾟ)ﾊｧ

>>451
新木場方進行して品川シーサイドの先で元々の貨物線と分かれると思ったが。
手元に資料ないので

↑（・Д・）ﾊｧ?

>>455
http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/rinkai_s.html
をみてみよう。

>>455
トンネル自体はあるが閉鎖中。品川シーサイドの少し先をそのまま直進して100mくらいでプッツン。係員用のドアのみが付いている。
予定では大井貨物駅まで結ぶはずだった。

>>455 >>458
トンネル自体はりんかい線の建設決定以前に既に東京貨物ターミナル駅まで
貫通していて、現在はその脇にあるりんかい線の車庫内まで線路がつながって
いるわけだが
東京テレポートから大崎行きに乗ると天王洲アイルの直前でポイントに揺られるが、
そこの直線側がもともと貨物線として建設されたトンネルだ

>>432
詳しく教えて、いつからだ？料金は？

>>460
ttp://www.keikyu.co.jp/bus/mk_auto/161118.html
大井町発のバスが途中寄るみたい。

>>449
京葉線でも新木場到着前に車掌が肉声で放送するよ。
「地下鉄有楽町線・東京臨海高速鉄道りんかい線はお乗り換えです。」
地下鉄でもＪＲでも無いって事を強調するためだったと思ったが。

↓（・Д・）ﾊｧ?

↓（・Д・）ﾋｨ? 

しかし、その割には山手E231のドア上LEDはJR線と同じ扱いだぞ。私鉄なら標準案内記号のピクトを使うはずが、なぜか東臨はラインカラーだ。

聞くのも怖いが、りんかい線って初乗りをいくらにすれば採算が合うんだろうか。

>>466
借金を何年で返済する計画かによるんじゃないすか？

>>462
その点京浜東北はシンプルだね。
「つぎは大井町です。東急大井町線、りんかい線は
お乗換えです。」

>>466
全線380円均一ならあるいは・・・

>>459
それで羽田や横浜いけるやん

先週、東京テレポートの改札の前で制服を着た若い駅員が女性をナンパしていた。
デリカシーというか常識なさ過ぎ。
以前から休憩室でｦﾅﾆｰする駅員がいると聞くが、とうとう妄想だけじゃ我慢出来なくなったのか？（藁）
まぁ、某社の高崎支社のようになって下さいね。



これって投書したほうがいいかな？

>>461
料金が書いてないのだが、いくらになるんだろう

りんかい線は、京葉線と直通運転するよりも
新木場から北に伸ばしたほうがいいと思う。

有楽町線延伸の代わりに新木場〜東陽町〜住吉
or
セブンライナーの代わりに新木場〜西葛西〜船堀〜新小岩
or
貨物線を再利用して新木場〜日曹橋〜西大島〜亀戸
京葉線にいれるより、望みが有ると思う。

>>472
大井町から羽田までが560円だから、500円前後じゃないかな。

>>471を通報しますた!!!!!!!!!!

東テレなら駅員だけじゃなく車掌や運転士もいるわけだが

コスプレマニアもいる。

>>471
東テレなら本社社員も居るわけだが。 てかなぜﾅﾝﾊﾟだとわかる？ お客の質問に答えてただけかもしれないぞ。

ここって駅長常駐駅は東京テレポート？国際展示場？

管理駅は国展。駅員はそこで着替えるよ。8:47分頃に大崎方階段左側のドアを見てると駅員がワラワラ…
ただ各種データは東テレに送信するちぐはぐさ。

ｦﾅﾆｰ駅員とDQNｦﾀがいっぱい釣れるｽﾚはここでつか？ｗ


>>480
真面目に通報しました。

>>481
必死だな

>>474
http://www.keikyu-bus.co.jp/keikyu-bus/airport/02_03.html
片　道 品川シーサイド駅　大人550円（小児280円）
大井町駅　大人560円（小児280円）

なんじゃこの運賃は！
青物横丁まで400円で乗って駅から歩いたほうがええわ！

http://www.dela-grante.net/michelin/up/so/No_0638.mp3

>>483
空港リムジンの運賃なんてそんなもん。

東急厨は巣に帰れ

481 名前：名無し野電車区 ：04/11/23 22:04:35 ID:GwKf25+C
ｦﾅﾆｰ駅員とDQNｦﾀがいっぱい釣れるｽﾚはここでつか？ｗ


>>480
真面目に通報しました。

>>480
> ただ各種データは東テレに送信するちぐはぐさ。
ﾊｧ?　今は違うけど何か。

来週のぶらり途中下車はりんかい線をやるらすぃ。



>>487
ﾀｲｰﾎ

ttp://www.ntv.co.jp/burari/041127/1127next.html

>>486
>>489
通報しましたとか逮捕とか言っているということは、
その情報が正しいと認めている＝通報や逮捕対象
になるんだよね〜
ところで、通報や逮捕って言うのもしてもいいけど
何か法に触れるの？

http://www.ntv.co.jp/burari/

>>490
宮仕えの身で、仕事先（公的機関でも会社でも）が公式リリースしている以外の情報を外に漏らしたとことが特定されたら、
ﾀｲｰﾎはネタにしても、普通は懲戒の対象になるだろう。
>>490が宮仕えの身なら、自分の仕事先の服務規程、確認してみ？

しかしこの会社の方がよほど法に触うゎなにをすＧＪＡｍ¢ηａ；Ｍ∴ＪＰ∫ｕーふじこｌｐ

>>492
いや、そんなことはどうでもいいの。
判ってるから。

で、誰を対象者として通報するの？
通報した人間が、通報しましたと書いた時点で同罪だって気付かない？
本気でまずいことであれば、通報しましたって書かないでそれなりの部署に
相談するのが先でしょ。
第一公式リリースしていない情報＝外部に漏れるとまずいってわけではなく
単に、公式リリースするほどのことでもないだけで、聞かれれば教えますよって
ことも多いんですが？
どう考えても、通報したところで何のお咎めもないようなこと、それどころか
通報した人間が「そんなことを気にするより、まじめに仕事しろ」と言われても
仕方ないような些細なことにしか見えませんが？
>>492は服務規程を読む前に自分で判断する能力を身につけようよ。

厨をスルー出来ない自治気取りが多いのも日曜の特徴だなｗ

明日も漏れをしっかり運んでくれよ！りんかい線！

来月の今頃、国際展示場が天王洲アイルと似た臭いになる件について。

冬だし、夏よりはマシじゃね？
お前も、乗り鉄／撮り鉄中は、ちゃんと風呂入れよ

>>497
http://www.kinomoto.jp/comiket_64/report20030803/
海水湯が入っていないのは納得いかんな
あそこ、おすすめなのに

>>498
海水湯
http://www.1010.or.jp/cgi/dsearch.cgi?sel=2&tno=9021
http://www.kaisuiyu.co.jp/mall/

500

国展駅の元ｺﾐｭﾆﾃｨｽﾄｱが改装工事中。
躯体からして立食いそば屋っぽいが、「あじさい」でも入るのかね。

味最低はいらねえ

味差異は駅蕎麦は所詮駅蕎麦という本分をわきまえないから不味い。
変に高級志向しないで初期の安っぽい路線のまま押し通せばよかったんだ。

新木場駅から死にかけの小名木川・新金貨物線使って延長できないのか？
新木場・(新設)・砂町・砂町銀座（複線化）
亀戸・新小岩・青砥・金町・松戸（新金貨物線改良）
そこから常磐線中電に乗り入れすれば常磐新宿ラ（プッ
　城東地区もさらに便利になるのに

>>504
それなら、新木場駅東側からぐるっとカーブして、
新木場〜東陽町〜住吉とつなげて、錦糸町・北千住方面へもっていったほうが便利だと思うけど。

東京東部からお台場って、案外不便なんだよね。（お台場自体は思いっきり東京東部なんだけど）
むしろりんかい線がつながってる東京西部からのほうが、
お台場に行くには便利だったりするし。

業平橋〜東京ビックサイト前というバス路線があるからいいじゃん

そんなのないだろ

>>507
http://loveless.mine.nu/bsaccess/narihira.html
あるじゃん

ttp://tobus.jp/cgi-bin/pctimetable.cgi?act=timel&bsn=13992028&lcd=TE810113&hcd=1
業10のBS運用まだ生きてたのか
交通局の路線ガイドに乗ってないからとっくに廃止になってたかと思った

熨斗つけてJRにくれてやれ。
動力費、修繕費等で合理化効果はかなりあるはず。
利用者にとってもその方がよい。

熨斗

よめません・・・

ﾉｼ

>>508
1日1本のバスを常用しろってか？

今更だけど、今やってる「ぶらり」はりんかい線。

>>504-505
江東区が新木場〜明治通り沿いの貨物線予定地〜新砂〜小名木川貨物線〜亀戸のＬＲＴ化を検討中。
出来るかどうかは疑問だけど…。
実現したらＬＲＶとレール輸送列車が線路を共用…。

もう江東区は計画放棄したよｗ

東急大井町線直通ﾏﾀﾞｰ？

>>517
大井町のヤワタヤが閉店したら、あそこに新駅を作って直通してほしいね

年末の池沼ｲﾍﾞﾝﾄとやらは今月の何日ですか・・・??　ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>516
あ、もう決定してたんだ。

>>518
なんと、営業再開しました。

>>519
コミックマーケットのことなら、12/29-30

>>516
ttp://www.city.koto.tokyo.jp/~kotsutaisaku/lrt/hokoku.htm
完全放棄ではないな。長期的に検討するらしい。（ｗ

現場の工事日程表覗いたら、「調剤薬局」と書いてあった。




orz

癌研病院絡みか。

>>498
禿同
海水湯自体リソカイ線では希少な銭湯なのに…駅から至近だし

関連
http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/base/1098547446/

4両編成はどうなった？すでに廃回済み？

15日に大井の工場へ。自走？
ドナドナドナ〜〜〜、売られていくよ♪

今日、野暮用で国際展示場駅に行ったんだけど、
駅のホームの自販機のところで、汚いジジィが立ちションしてた。



臨界線のホームがいつも臭いのは（以下略

>>530
国展でDQNが夕方宴会を開くのは（以下略

>>531 東雲ﾓﾅｰ

>>530
大森や大井町でも日常的に見れるよ。競馬場・競艇場がらみの路線は酷い。（ｗ

>>533
大井競馬／川崎競馬、川崎競輪／花月園競輪、平和島競艇が複数開催されてるときの京浜東北と京急は、
DQNｦﾔﾁﾞたちで（・∀・）ﾜｼｮｰｲ!!状態だね。

あげ

さらにコミケの日には

TWRの収入が増える

209-3100甲種輸送ｹﾃｰｲは既出？
ｿｰｽは早売りのとれいん誌

age

りんかい線のパスネットって意味あるの??
券売機で使えないし、自動改札でしか使えないから大崎から先に乗る場合非常に不便

>>540
立派な記念品になるではないか！

>>540
そりゃJRでパスネットが使えないんだから仕方が無い。

70-000たん…ﾊｧﾊｧ(;´Д`)
ttp://www.t-square.jp/keikyu-tan/syako/03/048/TWR-70-000.html

>>536
気が付けば来週なんだな。高騰区の人口が一時的に急増するのが。

今月号の鉄道ファンにＴＷＲの１０連化レポートが載っていた。

関係ないけど
西武多摩川線はSuicaを先行導入して欲しい

>>540
りんかい線内で乗り降りする人だってたくさんいる
ただ、残額200円未満になると入場できないので2枚ざしに対応して欲しいよなあ

天王洲から渋谷まで、乗車時間10分台ちょいなのに、
往復で1000円足らず。。。

高いよ。痛感。

山手線とモノレールで行くと３８０円
りんかい線と３０円の差でしかない

>>549 しかも浜松町の乗り換えが面倒。 漏れは、少々高くてもりんかい線を愛用してまっ。 早いし、座れるしね。

>>548
> 往復で1000円足らず

次の文を「高いよ」で受けてるんだから、
往復で1000円近く（もする）と書くほうがいいんじゃないか？

>>550
> しかも浜松町の乗り換えが面倒

>>549がモノレール派なのに対して自分がTWR派であることを示したいわけだから、
しかし、浜松町の(ryと書くほうがいいんじゃないか？

>>549
モノレールに乗るくらいなら、
天王洲アイル→品川:徒歩
品川→渋谷:山手線　160円
だな。但し徒歩は20分くらいかかるが・・・。

流れ切ってスマソ。
国際展示場で鳩よけ工事始まったな…今更感ありありなのだが。

>>545
このスレ見て原稿書きましたみたいな内容だよな（ﾌﾟ

今、TBSで営業中にホームでテレビ中継できるほど空いてるりんかい線

今日の「天才！トコロ店」は東京テレポート駅ホームです。

まだ返済が済んでいないんだろ！

面白いID出たんで記念パピコ

>>558
神様ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
負債圧縮おながいします(w

今日の国際展示場…
・鳩よけ完成するが一部で鳩スルーorz
・コミケ仕様へポスター貼り付け始まる

いよいよ祭りモード突入か＞黒点

>>548
渋谷からみなとみらいへ行くよりも高いのか？

ttp://www.jfast1.net/~aar87870/up/img/113.gif

a>>561
高いね

こないだ設備点検の仕事で、念願だった天王洲〜東テレ間を歩いてきた。
さすがに「仕事」だったんで馬鹿は出来なかったが、トンネルの銘板で
「昭和」の文字を見た時は感動すら覚えたよ。
個人的に写真撮りまくりたかった…orz

>>564
質問
その区間で立杭（非常口）は何箇所あるのですか？

>>565

知ってどうする？
地上部にゃ換気口を兼ねた、ちっちゃな建物がポツンと建ってるだけだぞ。

>>565　テ○の準備・・・？

ttp://www2.big.or.jp/~shaft/shaft.htm
こういう「立杭マニア」ってあるんだ、って思った。

>>567
テロリストを台場に閉じ込める作戦のためだろう

緊急あぼ

明日は祭りですか？

>>571
気が早いなw明日は嵐の前の静けさだ。

もうすでに静かではないんですが、何か。

だよね。 やっぱり国際展示場駅付近で、ヲタっぽいのがうろうろしてるのは、祭りを待ちきれずに来たやつらかｗ

いよいよ香ばしいｱﾆｦﾀとDQNｵﾅﾆｰ駅員のﾊﾞﾄﾙが始まるわけだが…ｗ


客に向かって怒鳴り付けるｱﾌｫ駅員とかいるのか？

あと相変わらず大井町の駅がξ。
ここの会社ってホント向上心がなさすぎ。
高い運賃払わされてる割には、粗雑に扱われ過ぎだと思う。
社員全員ｵﾅﾆｰのしすぎで頭ｲｶﾚﾃるのか？

駅員は全駅回るから、大井町に限った話ではない＞DQN
次は新木場にいるかもしれないし、東テレにいるかもしれない。

>>573-574
そいつらは、徹夜組。
本当に並ぶのは前夜からだが、並ぶ順番を何日か前に決めるので、
数日前から、それっぽいのがうろうろすることになる。

さて、明日・明後日はTWRの特需の日なわけだが
なにごともなく大晦日、そして新年を迎えることができるか？

あと数時間でながら組みが到着か・・・（ｗ

雪のｺﾐｹあげ

>>580
ながら組は新橋経由じゃない？

ながらでも、大井町までやってきてりんかい線に乗る人もいるかもしれない
しかし、雪でびっくりしている人も多いかも

最強線死亡によりりんかい線間引き運転中。
アニヲタ大杉祭りに拍車がかかっています。
アイルで降りるの大変だった。

今から新木場経由で東テレ・ヴィーナスフォートへに向かおうとするのはアフォですか？

ｱﾌｫとは思わんが、国展―テレポートは押しくらまんじゅう。
駅上がったら今度は風雪でｻﾑ-｡

>>584
マジかよ

この時期それは大変なことに....

>>586
しかも、すっぱいニオイがしそう

>>588
きっと、風呂に入ってはいないんだよ。

新木場から東テレまで乗って来たわけだが、まず新木場で祭になってた。
国展〜東テレは満員まではいかなかったが、彼女のとなりに座った香具師がちょい臭かった。
帰りはかもめで新橋に出たが…。

コミケットの後は大江戸温泉物語にでも逝ってくれ！臭いんじゃ！

大江戸温泉物語が利用を断るだろｗ

冬なのに臭いってどゆこと？
夏だったらどーなるんだよ

外は氷点下でも、会場内は常夏だからな＜コミケ
夏は、もう、とても人間とは思えないような臭いのﾔｼとかいるし

ところで始発臨時便は今回あるの？

なかったら大変

ないよ＜始発臨時便

【直通】東京臨海高速鉄道萌えスレ２枚目【運転】
http://comic6.2ch.net/test/read.cgi/doujin/1040231612/

955 名前：臨界点＠DQN車掌 ◆hn6jARpRdY [sage] 投稿日：04/12/16 22:44:21 ID:coZxYSNF
お邪魔致します。

毎回恒例となっていたコミケ時の臨時始発ですが、
今回より設定が見送られております。

どうぞご注意下さい。

（ホントは公式アナウンスも必要だと思うのですが…）

来年は、「ムーンライトえちご」を新木場まで運転して欲しい

某所より。

576 名前： カタログ片手に名無しさん [sage] 投稿日： 04/12/30 18:53 ID:???

臨時始発がなかったからなのか、大崎方面からの始発電車は、
地獄のカマの底の様相を呈していました。国際展示場駅に着いて、
ドアが開いた瞬間に、バァーッと人が降りだし、ホームは一瞬に
して、押し合いへし合いに。

電車から降りられなくて押し出す波が、エスカレータまで伝わり、
エスカレータ前は大惨事寸前。逆にエスカレータ側が押し返して、
さきほど押した人を、また電車に乗せてしまう混乱っぷり。

「こりゃ、危ないぞ」と思っていた矢先に、その2つの波をもろに
食らって、仰向けにコケました＿|￣|○ ｺﾜｶｯﾀ･･･

手をさしのべてくれた方、本当にありがとうございました。

阿鼻叫喚な状態だったようだなｗ

前の臨時にしても、大崎発のは２番電車だったからさして意味がない悪寒。

その日に有明に大津波が押し寄せてきたら
10万人ぐらい死者が出ていたかもな

しかも身元の確認も時間がかかるだろうな

そして冬なのに腐敗が急速に進む、と。

漏れは期待してなか(ry　>始発臨時便

12月29日＠りんかい線国際展示場駅

駅員「今ｗここにｗｗ埼ｗ京ｗのｗ新ｗ宿ｗ駅ｗ信ｗ号ｗ小ｗ姓ｗ発ｗ生ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
客「うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ乗れねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
（ホームが混雑しています）
客「改札混みすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ修正されるねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
（使用できる編成がありません）
駅員「無理ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ間引き運転ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
客「うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗおｋｋｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」

平日の６３１Ｔと土休日の６３２・３６・３８Ｔって東臨車？それともＪＲ車？

>>605
りんかい線の車両でつ。

>>606
即レス�dクス

しっかし３０番代はＪＲ車の運番の筈だが…
都営みたくＴｂとかじゃダメなのか？

JR車の東臨線内折り返しはK電で走ってるよ。
T電なら東臨車。
折り返しで列番が被る場合は、運用番号-50だったと思われ。

２９、３０日と早朝臨時はなかったが、問題もまた無かったと言うことで
ＦＡ？

>>609
あっただろ
やっぱり午前5時台に1本あるのとないのとでは大違いだ

ｦﾀはそんな朝っぱらから来ているのか・・・

客にとってはあったかも知らんが、会社サイドは問題ないと思ってます。とか。

２９日は、東京テレポート行きも多数発生。
鉄系サークルと思われる人々が撮影しまくってた。

東京テレポート逝きなんて方向幕／LEDでﾊｧﾊｧ(;´Д`)するのは鉄ヲタだろうね

八潮に回送するついでに、あのへんに駅を作ることは出来ないのかな？

ttp://www52.tok2.com/home2/zero3000athlete/102_02731.jpg

>>618 出来そうだけど、あんな所に、電車を走らせる程、利用者は居ないと思われる。

間違えた…
618→×
>>615→○
＿I￣I...〇

>>594-600 >>604 >>609-613

あれだけの人数がエスカレーターに殺到したらどうなるか、
会社はわかっているのか・・・。
かつての事故の教訓は、あまり生かされてないようだ。

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=JOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2004052801001570

人の数と、DQNの存在に、因果関係はない。

>>619
言いたいことがあるなら、ここに書き込むんじゃなくてTWRに投書したらどうよ？

>>619
＞児童がふざけているうちにバランスを崩して倒れ

人が殺到して無くても事故は起きるものだが。

>>619
本社に直訴白

多数のコミケヲタが早く駅に着きたい・会場に着きたいと思ってる限り、
ＴＷＲ側でできることは限られてるわな。

>>619はﾁｷｿw

>>624
むしろＴＷＲではどうにも出来ない事態なんでしょ。

混雑が予想される日に、午前5時台に増発を1本走らせるぐらいはやって欲しいよね

６時台から埼京線直通開始せよ

>>627
増発したからって、可能な限り早い列車に乗り込もうとするから
あまり意味ないべさ。

>>629
山手線が動くより先に動かせばOK。

電気代、ホーム誘導のアルバイトがもったいないし、早朝出勤も組合との協議が必要だし面倒だからだね。

ワンマン運転で十分

組合ないのに。

>>213
地下鉄サイズなら建設費どれぐらい節約できたんかねえ

>>634
たださえあの会社は非難誘導や人命救護など出来ないから無駄だよ
オナニーDQN社員だし

とはいえ、人身事故が開業以来発生していない
奇跡的？な路線。
ホーム上で人に触れたことはあったみたいだが・・・

駅員なんて正社員3分の1だしなぁ

>>635
「臨界点」がまさにその象徴

ゆりかもめが豊洲まで延伸したら、新木場−国際展示場の客はさらに減りますね

大崎でりんかいとJRの乗務員が交代するのを見てると、いつも険悪なムードで感じ悪い。
一触即発という言葉が似合う光景だな。

>>636
東葉高速モナー

>>640
某コピペみたいだな。

最近、臨界点は？

あのぉ〜、
りんかい線の車両基地なんですが、
なんで八潮にあるんでしょう？

13号地のあたりに作れば、
本線からも近いしコストが抑えられたのでは？
仮に、
八潮に基地を置くやむをえない理由があったとしても、
シーサイド付近から連絡線分岐させれば、
４�`強もの長いトンネルを掘る必要はなかったのでは？

なんて思っちゃってます。
どぉなんでしょう??

>>644
八潮までのトンネルはりんかい線の会社発足以前に既にほぼ完成していた
ものだし、車庫の用地も鉄道用地として整地済みの国鉄清算事業団所有地を
流用したものなので、13号地に作るよりもはるかに低コストだった

>>644
都市博で駐車場その他として利用予定がある場所に、そんなものを作れたはずもないでしょう。

ここの駅員って、どーして客に対して命令口調な訳？
今日、大井町を通ったら白ﾃﾞﾌﾞのｵﾔｼﾞ駅員が婆さんに怒鳴ってるのを見たよ。
あれじゃあ二度と乗りたくなくなるわ。

役人崩れだからじゃないの？

>>615 >>617
出来れば利用者は沢山いるだろうが、反対者(大物)がいたので駄目になった。

>>647
東京都職員から出向、東京都交通局からＪＲ東日本からの出向者が多いです。
また、人材派遣会社からも来ています。

>>650
人材派遣はどこの会社？

>>650
中の人ですか？
それにしても文章力がない方ですね。小学生レベルの文章ですよ。
まさか自慰行為のしすぎで頭がおかしくなったんでしょうか？

こんな所に書き込む前に、漢字の書き取りから人生やり直して下さいね。

>>652
お前もな(ﾌﾟｯ

最近653レベルのつまらない1行書き込みが増えたと思いませんか？
このスレに限らず、ですが。

>>654
受験でストレス溜まってるんだろ

他社をﾘｽﾄﾗされた者と童貞ｵﾅﾆｰ中毒患者の集まり、それが○ＷＲ

>>651
人材派遣会社は11月末で引き上げて羽田空港の案内にまわっただろう。＞東京都が絡んでいるみたい

>>647
同意。ついで言うと若い駅員も敬語ができない。接客失格。
以前、この会社に投書したけど、あれでも接客教育を受けさせているらしい（唖然）
駅員全員、牛丼屋かコンビニに出向させろよ。
どうせ世間に揉まれてないモヤシみたいな奴ばかりだろ？

リストラされてTWRなんてまだいい方ジャン

こいつら、東日本ハウスで修行させてーな

天王洲アイル駅にいたかっこいい駅員は派遣の人だったのかな？
なかなか、ウホッ、だったのだが

↑自作自演乙ｗ

昨日、天王洲アイル通った際にｱﾌｫ面駅員がいたが、こいつのことか？（ｹﾞﾗ

駅員は全駅回る。大井町かもしれないし国展かもしれない。だから責任感が無いというか。

>>663
そこが問題だよね。
せめて１年ごとの異動とからすればよいのに。
ちょっと話がずれますが、路線バスも担当車制でないと車の手入れが雑になり社内が汚かったり
ぶつけても知らん顔だったりします。
>>663の言うとおり責任が曖昧になったりする。自分の駅の愛着もない。　勤務毎に駅が変わる会
社は珍しいですね。

TWR社員を研修させたい企業および店。
１　オリエントランド
２　かっぱ寿司
３　松屋
４　東日本ハウス
５　洋服の青山
６　イトーヨーカ堂
７　シティーバンクNA
８　フジTV
これらの企業で厳正に

訂正オリエンタルランドだ

東京臨海高速鉄道で運転士になりたいんだが、中途募集はないのか？

>>667
社員は新卒のみ。
昨年は新卒の３年前の入社の一期生が駅勤務の後に車掌になりました。

ｳﾔ情みたら川越3100番台の甲種載ってたけど
これがTWRの切れ端にくっつける奴だっけ？

TWRの運転手なんてなりたいか？
路線短いし地下ばっかだし

それを一日何往復も・・・

>>664
確かにね。駅が違うと広さや設備も違うから把握するのが難しいだろうし。
全線開業前のガラガラの時ならそれでもよかったんだろうけど、今みたいにある程度客も増えてるからね。
責任感のない駅員が多いということは、万が一駅で苦情を言われたり、問題があってもすぐ対応できないし、最悪馬鹿な香具師だと放置するだろうな。
何かが起きてからじゃ遅いんだけどねぇ…



…偉い天下り役人にはそれがわからんのだろうなｗ

>>663-664 >>672
駅務係に限らず駅助役すら一部を除いて全駅回りだそうだが、まじすか？
東臨正社員・JR東各支社出向・都交出向・バイト改め契約社員がいて、しかもその契約社員は年中募集してるよね。よく辞めるのか、よくクビになるのかはわからんが、離職率が高いのは職場がＤＱＮなんだろうな。

でも、自社の電車とＪＲ205系を運転できる魅力はあるね。

例の事件のため、コミケ出来ても今年いっぱいだろうから来年には倒産でしょ．

何かやヴァい事でもあったんでつか？

奈良のあれか

各株主会社の余剰人員がこの会社に左遷されたんじゃないの？
沿線開発等に関して主導権が全くない私鉄だから成長のしようがないし
職員の将来も知れてる。

>>673
契約社員は年収150万〜200万弱　これでは最初は頑張っても長くは続けられないだろう。
アパート借りたら生活かつかつ

>>675
奈良の小林はコミケには参加して無いよん。

>>679
その年収で生活している奴の心境が聞きたいよ

>>680
例の規制法を強化することが出来る口実が出来たから。
今のコミケは、ほとんど炉に近いもんで持っている。
漫画なども規制されたら残るのは、一部のゲーム系と
芸能関係等だからほとんど壊滅状態になる．

そこで、鉄道系（メカ・ミリタリージャンル）サークルで参加ですよぉ〜

>>681
好きな仕事に就けて満足ですが、何か？

数年後…

休みねぇし、給料安いし、辞めても潰しが利かねぇし…ハァ〜

>>673
ずいぶん契約社員（バイト）募集してるよね。
人員が満たないならバイト取ればいいや、と軽く考えてんじゃないの？
まさにＤＱＮ企業そのものだろ。
管理者サイドがこの会社の将来像を全く考えてない。
これじゃ苦情が上がっても改善されるわけねーな。

>>685
あの時給で長時間だもんよ

>685
管理者だって出向で来てるんだろうから
任期が満了して帰るまで、何事もなく過ぎれば良いな
って位にか思ってないんじゃないのかな

>>684
君は哀れだ。

>>682
何も知らないんだな、お前。

妄想でものを語るのもやめておけよと思うわけだが。

なんかさぁ〜
このスレってなんで最終的にコミケの話になるの？
切り放して考えられないの？

て、ゆうか-ぁ。社員がそれ好きな顔してるもんナ

3月31日限りで駅業務からの撤退。
4月1日から駅業務の京王電鉄グループ会社に委託ってホント？

なんで京王なんだよｗ

京王に委託Σ (ﾟдﾟ )
横浜市営も京王に委託ﾗｼｲが

なんでＪＲ系列じゃないんだ・・・
ますます買収がしにくくなるじゃないかorz

東京都の息がかかってるからなのかね

京王設備は破格で落札しているんだろう。　まずは実績づくり。
ＪＲ化はまず難しいだろうね。ＪＲはいらないと啖呵切って東京都がやむを得ず当時の都市博のために
国鉄清算事業団から買い取ったのだから。　収支が良くなったからといってＪＲが欲しいといってもね、、、

そこで大京王ですよ。

蘇我⇔川越直通列車ﾏﾀﾞｰ（´Д｀

ここの社員は運送業と考えて客の命を扱っているんだろ。
杜撰！

もう東京メトロに委託しろ

埼京線〜りんかい線〜京葉線を中央各駅停車〜東西線〜総武各駅停車みたいに直通運転しろ

京葉線が複々線になるまで待たなければならないのかorz

埼京線〜りんかい線〜京葉線〜武蔵野線〜中央線〜青梅線〜八高線〜川越線〜埼京線
８の字運転

>>702
営業はJRに委託してTWRは3種免許の線路保有会社化なら
運賃精算の問題も回避できて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ？

京王への営業委託の布石とも思える。ＪＲに対しての東京都の抵抗かな？

せめて東急クウォリティがよかった・・・

京王なんて皆釣

京急に委託して時速１２０�`運転

耳なりするよ。
この会社の事だから、誤通過しそう。

で？

個人的には京王よりもコネックスに委託して欲しいような。

でも何で今更になって駅業務委託なんだろう？
社員やバイトが多数辞めて運用出来なくなったのか？
逆に委託なら、りんかいのｱﾌｫ面顔の駅員共を見なくて済むのだが。

でもこのﾈﾀは釣りだろ？（藁）

>>713
経費削減だろう

とりあえずソースきぼん
＃ｵﾀﾌｸ･ﾌﾞﾙﾄﾞｯｸﾞ･ｲｶﾘ･ｵﾘﾊﾞｰなどは不要

ｶｺﾞﾒも売ってるよん

りんかい線は情報非公開が多い。都議が使途を公開請求しても却下されるぐらいだから。
それにしても、りんかい線は行きあたりばったりだな。りんかい線らしいが。

>>715
そういうときは、「sourceきぼんぬ！（sauceじゃないよ）」って釘の刺しかたをしておかないと

社員の降臨を待つしかないな。自称？車掌いたよね。

こういうときこそ、臨海点車掌とカ言う奴でて、真実を述べろよ！！

もうすぐｸﾋﾞになりそうなＴＷＲの駅員が一杯いるｽﾚはここですか？（藁）

まぁﾈﾀが本当だったとしても所詮ｦﾅﾆｰ駅員だからｸﾋﾞになっても当然だろ？

ソースの話見てたら腹減ったわ…
それはさておき、仮に駅業務が京王化されたら、正社員は出向扱いになるだろうが、契約社員はクビか?

業務丸ごと外注は今の流行りだな。
近所の市立図書館の職員が、気が付いたら全員本屋の店員になってた。
しかし鉄道がねぇ・・

しＲ：「京王もまとめて買収しようか」

JR束が湘南新宿ラインのＧ車で車内販売を始めたのも、
検札業務の外注の副産物じゃんｗ

>>724
りんかいとつくばは束が
「そんなもの要らん！膨大なリスクに対して得るものが少なすぎる。
鉄道が沿線開発に口出せる状況でもないし、話にならん！
押しつけんじゃねぇよ、迷惑だ」
と言って放り出したもんだからなぁ。
一度清算の形を取らない限りは束の財力を持ってしても買えないでしょ。。

それにしても、りんかい線経由で京葉・埼京線直通運転したら
乗客動向はどうなるのかな。
種別次第っていう部分もあるだろうけど、
千葉のほうで総武線ユーザーが流れて来るんじゃないかとは思うんだが。
まあそれをやると新木場-東京の扱いが微妙か。

土木担当の正社員募集がはじまりますた
http://www.twr.co.jp/info/2004/syain_bosyu.html

技術屋の不足してる鉄道会社って…

(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

昭和鉄道などから入社の希望が多そう

モニターアンケートきてるけど
大して書くことがないねえ・・・

>>727

>りんかい線経由で京葉・埼京線直通運転
新木場乗換解消により、りんかい線に客が多く入ってきて( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

その後、東京〜三鷹直通によりそちらに流れて( ´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
とかなったりして。

>>732
安心しろ。京葉線の東京から先なんて１０年以上先でも着工してないだろうから。（ｗ

> 新木場乗換解消により、りんかい線に客が多く入ってきて( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

そんな事は無い。
新木場は乗り換えありのままでも、東京の乗換えが十分に不便だから、
りんかい線の利用のインセンティブは十分すぎる。
間違いない。

ってゆうか、りんかい線がＪＲなら各ホームを直接階段で結べるのにね

>>725
アレは外注とは違う気がするがね

>>736
いや、外注だろｗ
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2004_01_06/n5901.htm

今のりんかい腺をJRが引き継いでも赤字にはならない

>>731
糞駅員は全員解雇しる！とか書いてみれば？（藁）

>>731
お願いだから京葉線と直通汁って書いて。。。

>>731
お願いだから３種免許取得して営業はJRに委託して

お願いだから初電を繰り上げてと言って…

りんかいウォーターメロンで、NEW DAYS等での買い物ができるように汁!
って書いて・・・。

>>743
既に可能だが。電子マネー付きに交換しろ。

>>738
かなり債務超過に近い状態だよ。　国鉄清算事業団から買い取った分の借金と追加の建設費を
チャラにすれば黒字でしょう。
産業再生機構の出番かな？

>>731
お願いだから駅が臭うの何とか汁！と書いて…

>>746
生暖かくて湿気ったような臭いか?

>>745
>産業再生機構の出番かな
再生機構を使ったら、税金にツケが廻ってくるし、
東京臨海高速鉄道を救うべきでないよ

駅員業務が委託されても構わんがコミケ対策の引き継ぎだけはちゃんとやってくれ。

全駅外注ではないだろう。多客期の東京テレポートや、コミケ時の
国際展示場の売り上げは、手放したくないだろうから。
それに正社員もいるし、4月には昭鉄あたりから
糞駅員予備軍も入ってくるだろうし。

>750
外注したからといって駅からの売り上げが入ってこないわけないだろ。
営業権までうっぱらえば売り上げとしては入ってこなくなるけど。

盲目的に擁護するつもりは無いのだが、毎日通勤で新木場〜東京テレポート使っていて
そんなに不満はないのである。

ツッコミ屋にはツッコミ所満載だろうが、
・運賃が高いと言うが、会社から交通費は出るので気にならないのである
・駅員のレベルが....というが、駅員と絡む機会など年に一度有るか無いかなのである
・経営が赤字だろうがなんだろうが俺はそれで迷惑を被ったことが無いのである。

どうも、みんなの批判（？）は、毎日使っている俺には、共感を呼ばないのである。

ＳＵＩＣＡ定期2枚使いなのかしら。

>>752
社員乙。

>>752
あなたこそ失職の資格がある。

>>752
糞駅員必死ですねｗ
今まで努力を怠ってたから委託されちゃうんですよ。
春から路頭に迷っちゃうなんて大変ですね。
今から職探ししたらどーですか？ｗ

りんかい駅員が糞な訳

・客に敬語が使えない。怒鳴る。
・運賃精算出来ず、客に二重請求。
・パスネット返金ミス＆長年放置。
・電車が遅れても何もアナウンスなし。
・改札窓口で平気で寝る。雑談する。漫画を読む。
・服装がだらしない。
・駅の案内が小学生が書いたようなミミズのような字ｗ


他になにかある？

八高線に行くのは正面デザインそのままなん？

>>752
そもそも、会社から「りんかい線は自腹切れ」と言われる会社もあるという事をお忘れ無く。
さすがに沿線の会社は交通費出してもらえるみたいだけどね。
出してもらえない例としては、蘇我に住んでいて恵比寿の会社に通勤する場合、全線ＪＲとか京葉線〜八丁堀乗換日比谷線とかはＯＫ。
京葉線〜新木場乗換りんかい線・埼京線と言った例の場合、りんかい線部分は支給しないなんて事がある。
しかたが無いので全区間ＪＲとか地下鉄乗換で申請して、支給額との差を自腹切る人もいるそうだ。

>>752
サービス業のとは何か本音で考えたことありますかＷ

>>757
JRから違う会社への連絡きっぷでりんかい線へ来た場合、大崎から新たにとられる。本来は差額払うだけだが…。
なんでも「うちの会社に運賃が入ってないから」だそうだ。
運賃を他社から請求するのも仕事だろうに…

>>761
三鷹のに中野から東京メトロ160円区間の切符が落ちていたので
精算機に差し込んでみたら0円精算券が出てきました

駅員が糞なら利用者も糞でこのスレも糞な法則。

りんかい線の駅員に恨みを持つ粘着さんが住み着いてる？

駅で写真とってて注意されたとか。

えーと、自分は752で自分の感じている事をちょっと書いただけなのだが、
意見に対して全く共感を得られないのは良いとして、職業まで誤解されているようで。orz
>>754さん
俺は沿線のサラリーマンではあるが、東京臨海高速鉄道の社員、関係者ではありません。
>>755さん
職業に就いている人には必ず失職の資格がありますが、わざわざ俺に言う理由が判りません。
>>756さん
俺は駅員ではないし、春に会社を辞めるとかクビになる事はないと思っているので、職を
探す必要はありません。
>>759さん
なるほど。そういうケースだと運賃が高いのは辛いですね。
貴方の会社の事では無いようですが．．．．
俺は自分で体験していない事には共感しないのです。同情はしますが。
>>760さん
意味不明です。

りんかい線は糞だスレでも立てればいいじゃん

臨海の駅に京王設備サービスの求人広告貼られてたよ。
勤務地が「東京臨海高速鉄道」になってた。












DQN駅員解雇ｹﾃｰｲ？

京王設備募集要項
給与
大卒　　　　　　　　　　初任給　　１９８,１６０円　（２００４年度実績）
勤務時間　　　　　　　配属先による
勤務地　　　　　　　　 本社・杉並本社・営業所・事業所（京王線・りんかい線・横浜市営地下鉄沿線及び都内各所）

ゆりかもめも京王設備なのか

リストラされたDQN駅員が京王整備に再就職
これ最狂

>>770設備といっても、仕事する上では、資格も必要だよな。
例、建築設備士
　　電気工事士　など
未経験で入社しても辛いぞ
　　

未経験者歓迎なんて言ってる求人は大抵ブラック
社員の居付きが悪くてもそれは辞めた社員のせいだと開き直ってるから
組織が腐ってても放置→社員を新たに採ってもすぐに辞めるの繰り返し

>>759
ディズニーランドのバイトは、りんかい線の交通費出してくれるのかな？
たとえば横浜とか大井町あたりから通勤したい人がいるとして
「JRの定期代しか出しません、東京駅で毎日京葉線に乗り換えなさい」とか
言われるのでしょうか？

とるあえず、７７４をゲット。

>>773
オリエンタルランドは出してくれるはずだが、上限金額が決まっていたような……。
多くのキャストが近くに住んでいるんだけどな。

マジレスすると、出してくれません。
住んでいる所から、一番安いルートになる。
ダチは大井町に住んでいるが、
東京経由しか認められなかった。
遅刻しそうなときは、自腹でりんかい線。

唯一認めてくれるのはフジTVの前のマックは交通費支給だった。

アルバイトの交通費って、上限設定して払ってるから経路問わないはずだが。

京王設備委託はアイルとシーサイドだけだよ。
他はそのまま。

>>775
上限は900円だったかな。
アルバイト情報誌で見ただけの記憶なのであやふやだけど。

>>777
あそこは全額支給しないと、人が集まらないらしい。

ＤＱＮｦﾅﾆｰ駅員全員解雇して京王委託ｷﾎﾞﾝﾇ



首都圏の鉄道の中では接客レベル最低だろ＜ＴＷＲ

粘着房ｷﾀ━(゜∀゜)━ｯ!! てか、東武よりはいいんじゃない？？

解雇される前にオナニー現場の清掃をしておくんだね

大井に入ったって事はもう車籍もJRになってるの？

>>777
吉野家もマクドナルドも、お台場にある店は交通費出るらしいよ

ところで八高線に譲渡される209系3100番台はもう完成しているのですか？
まだ大井工場にいるのかな？

りんかいで技術職社員の募集してるけど、応募した香具師いる？

緊急浮上

お台場に行くのならまだしも、大崎や大井町から新木場の直通利用で勤務先に
定期代出せとか言ってるの馬鹿だろ？

東京経由があるんだから、東京で乗り換えろ

りんかい線乗りたいんなら自腹で。

>>789
他に行き場が無く、ブラック会社で犬になるしか無い人間なら自然とそうなるだろうな。

東京の長い通路を毎日歩きます！ワンワン！

主人の手を咬む飼い犬は有楽町線利用だろ。
乗り換えは東京より数倍ラクだし。

りんかい線の車両には東臨運輸区と書かれていますが、これはどこにあるのですか？
また、車両の検査等もここで行っているんですか？

>>792

・東臨運輸区は品川区八潮にある。東京貨物ターミナルの外れに存在。
・要部検査まではココで行っている。全検だけは東京総合車両センター（旧大井工場）で実施。

って、まだ全検は東総でいいんだよね？

あれって"東臨運輸区"という組織の名前じゃなくて
東京臨海高速鉄道株式会社の「運輸区」という名前の部署を洒落で東臨運輸区って書いている
だけじゃないの？

東京テレポートには「東臨運輸区」と書かれた立派な看板があるね。
あそこが乗務員の詰め所でせう。

なんかかなり矛盾した事書いたな。
× 「東臨運輸区」と書かれた→ ○ 「運輸区」と書かれた
ｽﾏｿ

>>786
とりあえず帯が剥がされた状態だと。
ttp://e231.sdap.jp/311-33.html
中間車は川重ヲチサイトで出てたような気が。

http://transit.yahoo.co.jp/search?p=%c9%f1%c9%cd&from=%c2%e7%b0%e6%c4%ae&sort=0&num=0&htmb=select&kb=NON&chrg=&air=&yymm=200502&dd=1&hh=11&m1=04&m2=04
運賃：片道 530円 乗換え：1回
定期代：1か月19,550円　3か月55,710円　6か月102,710円

運賃：片道 380円 乗換え：1回
定期代：1か月11,340円　3か月32,320円　6か月54,440円

こんなに差があるのか

なんか大井町駅のエスカレータの向きが逆になっている件について

>>796
色はおそらく黄緑とオレンジのラインになるでしょうね。

　　　　　　　　　　　　 　　　　／／　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　″;;;;ソ;;;　 　　　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 　　／　　　　 彡,・：；・　　 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　　 　　 　/　　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ|　　　　 ・　・　　 ..|　＜>>800氏ね！　　　　　　　
　　　　　　　 　　　／／;;>|　　　　 ）●（　　..|　　＼　　　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

時給にして950円か。やる気しねーな。
http://www.keio-setsubi.co.jp/saiyou/teiji02.html

ダイヤ乱れ時とか、災害時のまともな対応はハッキリ期待できないね、こういう人しか駅にいないとなれば・・・

>>802
今でも十分期待できないけどｗ
ダイヤ乱れた時、駅員に列車がいつ来るか尋ねたら、
ヘラヘラ笑いながら「私にもわかりませーん」と言われたよ。
さすがに呆れた。








りんかい線に乗ってる時に何か起きたら覚悟した方がいいんだろうな…。

で、運賃はバカ高いと来てる。すごい会社だな。

>>793
全検は東京総合でおk。

>>803
漏れは駅員には期待しない。
後ろに置いてある運転状況用のモニターだけ見て判断する。

>>797

だから、通勤定期は自腹で買えってこった。
文句あるんなら東京乗換えなら自腹じゃなくていいよ

↑と、りんかい線駅員と信者が吼えていますｗ

↑と、ブラック企業の犬が吼えていますｗ

で、結局八潮にあるのはなんなんだ？東臨運輸区でいいのか？

臨海副都心線

>>801
りんかいの契約社員は時給８００円で賞与なしなので待遇は向上だな。元が悪すぎということもあるが、、、
これで経費削減できると言うことは、いかにりんかいの管理職が高給取りかと言うことがわかりますね。
都から来ている人は年収１０００万ぐらいだけど、出向者の給与ってどこから出ているんですかね。

それで、１年以上更新して働いている奴もいるんだろ？

>>812
一般的には出向先。
出向先の規定額が出向元で受けていた給与に満たない場合は
差額を出向元が補填。

どのみちﾘｽﾄﾗであることには変わりない。
早く糞駅員を馘にして利用客のﾆｰｽﾞに応えて貰いたいもんだ。

まさか馘にした香具師を京王に入れ込もうとかｱﾌｫな考えとか持っていないよねｗ

京王化はアイルとシーサイドだけだから駅員はクビにはならんだろう。
なっても３人程度か？

>>803
適当に答えて来ない方が嫌だろ？
まぁ、笑いながら言うのはあれだが

りんかい線の管理職も駅員のＤＱＮ度の酷さから外注化決めたんだろ？

客からも管理職からも見放されて可哀想ですね、りんかいの駅員。

スーパーぬるぽ★今春デビュー

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀ヌ´|　 | ￣＼
　　　　　　/　 /　　｜　　ル｜ ｜　 　＼
　　　　 　/　 /　　 ｜　　ポ ｜ ｜　　 　＼

皇太子様が>>819にｶﾞｯされるそうです。

「りんかい線」って愛称ですよね？それとも正式名になったのでしょうか？
公式HPの事業案内を見ても路線名は「りんかい線」です。

正式名称

埼京線に乗り入れる前までは「臨海副都心線」だったが、直通運転開始を機に、
親しみやすい愛称を募集(?)かなんかしたら「りんかい線」になった。

>>823
今でも「臨海副都心線」が正式名称。
「りんかい線」は、JRの「宇都宮線」と同様の通称。

やっぱり愛称ですかね・・・？

でも、公式ＨＰの事業主体：東京臨海高速鉄道株式会社　路線名：りんかい線
ってのが気になる。
「りんかい線」が愛称なら、路線名：臨海副都心線(愛称：りんかい線)って書いたほうがいいだろうし。

日経に埼玉高速鉄道の上下分離検討記事が出ていました。
列車の運行を東京メトロに移管して、利用料金もメトロに準ずる内容でした。
同様に打診する路線として「りんかい線」「東葉高速線」「みなとみらい線」
が明記されていました。
なので、埼京線-りんかい-京葉腺のスルー運転をすべき

「埼京線」も愛称ですらネー
「京浜東北線」も・・・

>>826
上下分離案は、良いと思う。
第二種をＪＲ東日本、第三種をりんかい線
という感じになるのでしょうか。
ＪＲと同一運賃にできるし、埼京線から
舞浜行きの列車が設定しやすいかも。

>>825
「正式」の定義にもよりますが
国土交通省に届出されている名称は「臨海副都心線」で
間違いありません。
ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/nandemo/13_03e.html

社内処理についてまではわかりませんが。

>>826
料金をメトロに順ずるって無理じゃないの？

>826
みなとみらい線は理解不能だな
東急と通し運賃にするならともかく、東京メトロは関係ないだろ

「上下分離方式」の内容がよくわからんのだが…。
運営と施設管理を別にするということか？

>>829
ありがとうございます。

あと、もう1つ質問ですが、
第一期区間はほぼ全てを京葉貨物線を再利用しているのは知っているのですが、
第二期区間はどうなのでしょうか？
トンネル内の途中でしているところがありますが、これの左の線路が京葉貨物線ですか？
で、右側は新たに建設したのでしょうか？
そして、その左の旧貨物線はどこまで続いているのでしょうか？

>>834
>トンネル内の途中でしているところがありますが、これの左の線路が京葉貨物線ですか？

その通り

>で、右側は新たに建設したのでしょうか？

その通り

>そして、その左の旧貨物線はどこまで続いているのでしょうか？

八潮の車両基地まで（東京貨物ターミナルまでとも言う）

途中で分岐している　でした。

>>835
ありがとうございます。

>>831
東葉高速はメトロへ
りんかい線はJR束へ
みなとみらいは東急へ
ってことじゃないのか？

>>837
記事には東京メトロしか書いてなかったが、
文意からしてそういうこと（乗り入れ先とペア）
だと思う。

>>837
京成はＪＲ東日本

ゆりかもめスレってある？

>>840
かつてはあったけど、すぐにdat落ちしたと思う

>>841
利用者数では向こうの方が上なのにな。
趣味的には魅力が少ないわけか。

ゆりかもめスレは最近もあったけど、すぐに落ちたなぁ。
ゆりかもめもりんかい線に負けず劣らずＤＱＮ会社のようだが（藁）

次スレで吸収する？

↑余計なことするなﾎﾞｹｶｽ

どの辺が余計なんよ…。

>>837
そういや、芝山は京成・・・とは誰も考えないのかｗ

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200502070006.html
大阪府ではこんなことやってるぞ
東京都も見習え！

東京都というよりも東京高速臨海鉄道（株）だば

初めて聞く名前の会社棚。
>東京高速臨海鉄道（株）

>>848
ね、やってホスィよねｗ
でもソレを実現しるには、JR束さんが少なくとも、
億単位の線路使用料を払わなきゃ、
運賃の共通化は出来ないんだな。
大阪は、市の臨海開発で、自前の土地を売って片付ける為に、
企業誘致の手段として、OTSの事実上の買取りに動いたわけで、
何のメリットも無い束が線路使用料なんざ、払うわけも無い。orz
むしろ赤字になればなるほど、
TWRとは距離を置くのが現実さｗ
不良債権化しそうな、広大な土地がJRに有るんなら別だろうけどね。

まあ、今の運賃さえ保ってくれればＪＲの路線にしてもいいよ

↑千原線方式か

>>847
K▽SEIもちはら線をかかえちゃったから、さらに芝山鉄道までってわけには、
なかなかいかないよなぁ…

芝山は利用者数考えると、抱えるほうがオカシイ・・・

>>826
スレ違いだが、京成ちはら線が不憫すぎる
とゆーかメトロと都営の運賃体系こそを（ry

珍太郎は、メトロが都に合わせろとか言いそうだな

それはそれでメトロはウマーじゃない？ 値上げを出来るし。

多摩境

で、駅の外部委託はネタだったのか？

>>860
ttp://www.keio-setsubi.co.jp/saiyou/teiji02.html

くどいようだが委託駅は天王洲アイルと品川シーサイドだけ。
駅員はクビになりませんから！残念！

斬りネタウゼー。某コピペ以上に秋田。

最初は一部委託かもしれんがな…。
既に最終的なシナリオは出来上がってるんだろう。


まぁ、>>862がりんかい駅員だとしたら、こんな奴切りたい経営陣の苦労が分かるよｗ

大井町のESCの速度上げてくれんかね

>>864
最終的にはほとんど委託になるんじゃないの？
出向や契約の駅員もﾘｽﾄﾗ出来るし、レベル向上も図れる。
ここの会社は組合がないから決まったら早そうだね。

りんかい線の愛称が使われ始めたのっていつですか？

>>867
天王洲アイル開業と同時のはず。

東京湾花火大会時の東京テレポートと、コミックマーケット時の
国際展示場では、どっちのほうが混雑しますか。

>>869
前者の方が混む
花火が終わった直後だと入場制限で長い列ができるから

コミケ時の始電到着後の国展駅改札（出口）はえげつないことになるけどな

>>871
あんな中で

ピンポーン

なんてなった日にはもう、ラッシュ時以上の大ヒンシュクをかうなw

おまいら、あんまり臨海駅員を叩かないほうがいいよ。

考えてみろ、勉強出来なくても入れる鉄ｦﾀ学校で、その落ちこぼれ共が駅員をやっているのだもの、接客どころか敬語も出来ない。
それにそいつらを教育してるのが、他会社のﾘｽﾄﾗ組なんだから、全く育つわけがない。
契約社員とかも教育もされず安い時給でこきつかわれてるんだから無理。

というわけで全員期待出来ないんだから、叩くだけ無駄。
この会社が買収されて全員ｸﾋﾞになるまで待ちませうｗ

同時期開業の東葉はどうだ？
新京成→北習志野→西船橋→新木場→東京テレポートを通勤してるけど、東葉はまともそう

>>868
平成12年7月くらいに決まったんじゃなかったっけ？
それから使用されるまで間があったんだっけ？

ついさっき、国際展示場駅で2〜3両ぐらいｵｰﾊﾞｰﾗﾝしてたｗｗｗｗｗｗ

80km/hぐらい（モーター音が"ラ"）で進入してきたので
回送通過かと思ったら・・・

今日からギフトショーかよ!!＞ヽ(`Д´)ﾉ

今朝は遅れまくりだったなorz

今、フジで再放送しているドラマで70-042が映った

国展でのギフトショー帰り定点観測

18:00 ギフトショー終了時刻、券売機の前に人はまばら。
普段より多少人が多い程度。このままﾏﾀｰﾘ進行かと思われたが…
18:10 いきなり人が増え出す。屋根下にﾀﾊﾞｺを吸う人だかりができる。
切符購入列が完成、売店から改札への通り抜けが不可能に。
18:30 列が最長に。タクシー乗り場近くまで約10ｍ程まで延びる。
18:40 列は屋根下付近までに落ち着き始める。
18:55 列が解消。また普段の国展駅に戻る。

2/16朝の東京ﾃﾚﾎﾟｰﾄの駅員最悪。
電車が遅れてんのに何のアナウンスもなし。
改札行ったら駅員がｱﾌｫ面してるし。
氏ねとは言わんが消えてくれ。

昨日、電車が遅れたから遅延証明書を貰おうとしたら、
「JR線の遅れは出せません」と言われた。
臨海線も遅れてるだろうがｳ"ｫｹ!!と言ったら、
「文句があるなら本社に言ってくれ」と…。

どういう教育してるんだ、この会社？
これなら駅の業務委託されてもおかしくないと思ったよ。

>>882
どこの駅か晒し上げプリーズ。

テレポートだったらカフェの２階に乗り込め。
他の駅ならその場から本社にかけてチクっとけ。
ちなみに本社TELは:(O3)352l-6O89。
それでもダメなら（ってその設定が考えられる時点でｵ�hﾙんだが…）
都庁の「都民の声」にチクれ。レスは遅いが効果はある。

ただ漏れは国展で普通にバラ撒いてたのを貰ったが。

>>880
真夏&年末のヲタ祭典と比べてどちらがすさまじいで塚?

>>884
客層はｦﾀの方が数倍ﾏｼ。素直で言うこと聞く香具師多し。
ﾋﾞｼﾞﾈｽ系はDQNだらけ。すぐ人をﾄﾞﾛﾎﾞｰ呼ばわりする。昼間のﾊﾟﾊﾟはDQNだよ。

↑臨海駅員、降臨中ｗ

ﾄﾞﾛﾎﾞｰ扱いされるのはおまいのｱﾌｫ面が（ry

↑結構あたってると思うけど

うだつのあがらないリーマンほどサービス業の人に横柄な態度を取るってのが、
日本のごく当たり前の風景。

で、りんかい線車両が八高線に行くのはいつ？

新木場発立川行きとかそういうことか？

209-3100。
丁度一週間前甲種回送されて以来、音沙汰ないからね。
いったいいつになったら出てくるのやら…

いま東京ﾃﾚﾎﾟｰﾄ駅通ったら、改札窓口の所で若い駅員３人仕事サボって喋ってたぞ（ｗ

無能な鉄ｦﾀ駅員は（ry

この駅員ドモには、かっぱ寿司でバイトさせるか、
JR東海の新幹線車掌と研修が一番だね

>>893
厳しい研修やらせたら辞められちゃうよ・・・

大崎で扉開けすぎ！寒いから半自動にしる！

このスレでりんかい線をプラス評価したら、即社員呼ばわりされてしまいますか？

>>896
ああ、ここ隔離スレだからねぇ。

そうですか。つまんないですね。

ゴミケと花火が同じ日に重なったことってあるの？

花火のほうがずっとひどい混雑ですけどね

>>899
あるよ
夕方以降、レインボーブリッジが通行不可になるので
虹01の都営バスが走れません

>>896
逆に聞くけど評価できる点なんてあるの？

個人的利用区間の一致以外に評価できる点があるのかどうか・・・

なんで評価が必要なんだ？

評価あるなら、身体障害者は格安で乗れる位だね

>>902
ん？いいや。
>>904
別に必要じゃないですよ。

障害者単独でも割引が効くのは東臨と新京成ぐらいか。
しかしこのために他社でも割引になると勘違いしてる香具師も多いと聞く。

>>899
重なるのがデフォ。

>>907
東京都交通局もそう。　東臨は交通局の流れでしょう。

ふーん、障害者にはやさしいのか、東臨はｗ

ところで駅員が皆、阿保面なのはなぜ？
適性検査ちゃんと通ってるの？

>>910
してない。だから
あー身体障害者だと思えばいいのさ

>>910->>911
おまえらも自分の顔を見てから言えよ（ﾌﾟ

阿呆っぽいスレだな

>>913 何を今更。

>>911
適性検査してないというのはﾏｽﾞｲんじゃないの？
検査を受けないと運転扱いとか出来ないはず。






…ということは、設備が壊れたら乗客の命の保証もない訳ですね。
素晴らしい鉄道ですねｗ

>>913
お前は障害者を差別した。
ああー人権侵害だ！
これだから、社員教育も疎かだ！

障害者の方が立派だ！

>>915
改札、出札業務しかやっていないから問題ないでしょう。
また、閉扉合図は運転業務にならないから問題にならない。　出発指示合図は運転業務だから
アルバイト君たちは出来ない。　もっともりんかい線で運転業務の駅扱いを実施している駅はな
いけど。

俺はりんかい線が大好きだ！

社員乙

ttp://yatee231500.hp.infoseek.co.jp/
70-000が・・・。

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

ttp://www52.tok2.com/home2/zero3000athlete/050226-2093101-3-2.jpg

嗚呼！スゲー事に！
でも(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

よっ！ 社員になれないニート君たち！
りんかい線は素晴らしい路線だぞ！

この会社の勤務態度からして、社員の勤務態度とは言えない。
まだバイト君の方がしっかり働く。
某飲食店店長より

昨日大崎に行ったら、折り返し用の６・７番線両方に
「りんかい線　新木場」の表示を出した埼京線２０５系が停まってた。
今は埼京線の車両もりんかい線の折り返し運用に入ってるのか？

>>925
去年の10/16改正で、JR最強車によるりんかい線内折返し運用設定

知り合いの臨海社員に聞いたが、やはり改札業務の契約社員は鉄ヲタが多いとのこと。

埼京線車両のりんかい線の折り返し運用は多いよ。

>>927
仕事も禄に出来ないｳ"ｧｶばっかり居んぢゃねーの？
仕事中にＮｹﾞｰｼﾞでも作ってんぢゃないのかｗ
そんな契約社員なんてｸﾋﾞしちまえよ（ｹﾞﾗ

>>929
よく知ってるな。確かにある駅の駅事務室の中にはＮゲージのキットが組み立ててあるし、契約社員の使用する場所は、鉄に関する落書きや雑誌があり、鉄ヲタ色が強すぎ。

臨海社員乙

今日、昼間りんかい線内でスーツを着た「駅務係○○」とか「助役○○」という名札つけた人みたが、あれは委託会社の社員か？

>>932
ﾆｰﾄをけなすしか自分を誇れない人は憐れでつねｗ

>>930
臨海社員は京王依託ですぐにでも馘に（ry

りんかい社員は鉄道業界に再就職ができるのか？

各鉄道業界の人事部の目線も疑視したい。

>>935
吉野屋でさえ無理なんぢゃないのｗ

それより駅員が勤務中にＮｹﾞｰｼﾞ作ってるってホント？

>>936
ホント？

>>936
自問乙。

>>935
ホント。社員がこんな状態だから、駅委託が入るようになるんだよ。

>>938
社員、内部告発乙。

>>938
ﾏｼﾞかよ？
それぢゃｸﾋﾞになっても仕方ないねｗ

りんかい線の車両運用調査ってどうやるんですか？
また、それを表にして自分のサイトで公表したら需要ありますかね？

>>941
列車番号が運用に対応していて、しかもマイライン時刻表に全列車の
列車番号が乗ってるわけだが

>>942
そ、そうなんですか・・・
じゃ、横棒作っても意味ないですね・・・

>>938
臨海駅員は勤務中にＮゲージ作って、休憩で自慰行為してるんですか？
素晴らしい会社ですね。
低学歴の人間にも希望を持たせてくれます。

そのネタ飽きた。 そんなに粘着したきゃよそでやれ。

まったくだ。

>>943
横棒ってなに？

休憩中に自慰行為をしないといけないほど、精力が有り余ってるんだろ？
男として羨ましいじゃねえか！

東雲駅前DQN会社………


　　………誰か通報汁

>>949
どこの会社の事かわかんねぇけど、そんなの自分でやれよ。カス。

りんかい腺はDQN駄目社員・埼京線は痴漢とバカエの話題
電車でも放火するか

>>951
(　◔ิД◔ิ)オマエは何を言っているのだ？

犯行予告だな。通報すっか。

りんかい線の運転士は日本一運転技術が高い！

今度の連休にコミケがあるみたいだが、臨時列車とか出ないのかな？

前は朝に新木場発があったよね？

701 名無しの報告 New! 05/03/07 22:46:10 ID:jJO9/ljR
放火予告

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095503028/951

燃える男の
りんかい線

萌える男の
臨界線

東京テレポートや大井町にＡＴＭみたいなのがが出来てるけど、何時から使えるの？


あと何時までプリクラ続けるの？（ｗ

>>959
あぁ、あれなぁ。東テレのヤツをちょっと見ただけだけど、銀行名とか何にも書いてないんだよね。

>959
新生銀行のだったらいいな

>>951
ヒマなヤロ

イオン？のＡＴＭがあるのって東京テレポートだっけ？
一度も使ったことないけどさ。

あとプリクラなんでやめないんだろう？
誰も使ってる人見たことないね。
あのプリクラの音楽聞いてるだけで欝になってくるｗ

>>963
東京テレポートは知らないが、品川シーサイド改札外
にはあったと思う。
真上にイオンのショッピングセンターがあるしね。

売り上げは大井町のヨーカドーには叶わないだろう

次スレのテンプレ案を貼っていきます。
意見があればレスしてください。


タイトル：東京臨海高速鉄道りんかい線　その１２

【前スレ】
東京臨海高速鉄道りんかい線　その１１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095503028/

【公式サイト】
東京臨海高速鉄道（Tokyo Waterfront Area Rapid Transit）
http://www.twr.co.jp/

そのほかの関連リンクなどは>>2-10あたりに

【過去スレ】
その１０（未html化）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083972900/
その９（未html化）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073917776/
その８（未html化）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063451417/
その７（未html化）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053547307/
＞＞＞東京臨海高速鉄道りんかい線＜＜＜（その６に相当するが板�d�jのときにあぼーん）
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1050159788.dat
　【参考】hobby3の記憶（有志によって保存された�d�j直前の鉄道総合板と路車板のログ）
　http://freett.com/mode2nd/hobby3/
　◆その６のレス番号288まで
　http://freett.com/mode2nd/hobby3/rail/1050159788.lzh
その５（未html化）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040883145/
その４
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1038/10384/1038478698.html
その３（未html化）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032917017/
その２（未html化）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027151192/
初代（未html化）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019825394/

◆dat落ち後も参照できる前スレのキャッシュと未html化過去スレのミラー
11) ttp://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095503028/
10) ttp://makimo.to/2ch/hobby6_rail/1083/1083972900.html
9)　ttp://makimo.to/2ch/hobby6_rail/1073/1073917776.html
8)　ttp://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1063/1063451417.html
7)　ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0406/17/1053547307.html
6)　【過去スレ】の注意書きを参照
5)　ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0406/17/1040883145.html
4)　html化済み→【過去スレ】のリンク先を参照
3)　ttp://makimo.to/2ch/cocoa_rail/1032/1032917017.html
2)　ttp://makimo.to/2ch/cocoa_rail/1027/1027151192.html
1)　ttp://makimo.to/2ch/cocoa_rail/1019/1019825394.html

【関連スレなど】

◆鉄道路線・車両板
！！！！埼京線で語れ！！！！！その16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107237040/
★★★　　京葉線　16両目　★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104285493/
【湘南】湘南新宿ライン14号車【北関東】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106750563/
【池袋新宿渋谷】相模鉄道相互直通3【西谷】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105060287/
東京モノレール 第2ビル駅延伸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104904823/
東京の貨物線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109484194/

◆鉄道総合板
【上野へGO!】Suicaスレッド　28【駅ﾅｶ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1108655809/
僻地販売してますから…残念！パスネット27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1109256296/

◆りんかい線応援FLASH
http://www.geocities.jp/skkh040101/

◆同人板
コミケ交通＆宿泊情報2005
http://comic6.2ch.net/test/read.cgi/doujin/1104713466/
（臨海スレは、dat落ち＆新スレは立てられず）

◆同人イベント板
【混雑】りんかい線 いよいよ全線開通！【緩和？】
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/comiket/1038534930/
【LIVE】コミケ交通機関情報【LIVE】
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/comiket/1040799688/

◆臨海副都心関連リンク
臨海副都心まちづくり協議会
http://www.seaside-tokyo.gr.jp/
東京ビッグサイト（東京国際展示場）
http://www.tokyo-bigsight.co.jp/
東京テレポートセンター
http://www.tokyo-teleport.co.jp/

//www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050303.pdf

女性専用車両の朝通勤時間帯への拡大について

りんかい線も女性専用車両できるの？

>>972
そもそも、痴漢が出現するほど混んでいないだろ
埼京線はともかくとしてだ

お台場に企業や学校（女子高）が進出するから
これは導入するべき！
DQN社員がこれでヲナニーをしなければいいが

教えてちゃんですみませんが､りんかい線の改札にいる駅員さんは1日そこに居るんですか？
交代で電車にも乗るんですか？

>>975
りんかい線に限らず、駅務の人は乗務しないよ。
もちろん社用で他駅に行くときは乗客スペースに乗るけどね。

>>976
ありがとうございます
じゃあ1日駅員室にいるんですね
勤務する駅は固定なんでしょうか？

>>977

じゃない。
Nゲージや仮眠室でオナニーしているくらいだから

>>978
いいかげん、それヤメロや。胸糞悪い。

くだらねー。 オナニーしか言えねえのかこの低能猿が。

と、りんかい駅員が憤慨しておりますｗ

・本当に駅員が保身で擁護カキコしてる・・・超DQN
・単なる一般人の中傷カキコ・・・ただのDQN

次スレを立てようとしたが、弾かれますた。
誰か、代理スレ立てをおながいします。
とくにレスも付きませんでしたが、>>966-970がテンプレです。

代理次スレ立て、乙ですた＞次スレの1

東京臨海高速鉄道りんかい線　その１２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110581065/

>>984
次スレの1です。
実は連投規制で、連絡不可能でしたorzスマソ。
代わりの連絡3楠。

次スレ立ちました

東京臨海高速鉄道りんかい線　その１２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110473249/

なんで、重複スレ立てたんだ？

新　　木　　場

　　東　　雲

国際展示場

東京テレポート

天王洲アイル

りんかい線がJRになりますように…

京王依託ﾏﾝｾ-!!

臨海車両売却ﾏﾝｾ--!!

京葉線相互直通ﾏﾀﾞｰ??

1000?

大江戸温泉

１０００なら京葉線直通

ちんぽ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。