◆─◆─◆　“走るんです”って何よ？　◆─◆─◆

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1 ：名無し野電車区：
JR束の209系以降の通勤・近郊形電車のことを指すのか？
それとも東急車両が製造した同タイプの私鉄の車両も含むのか？
あるいはビードレスのステンレス車体の車両すべてを言うのか？

“走るんです”という言葉の定義をはっきりさせようよ。
2 ：名無し野電車区：04/09/18 07:30:59 ID:jxyC3cUd
走るんです
3 ：名無し野電車区：04/09/18 07:33:20 ID:NOfhIa57
走る車両はスベテ入る
4 ：名無し野電車区：04/09/18 07:45:17 ID:KTL+8e6F
コストダウンをどれだけ考えたかによるんじゃないだろうか。
特に、導入コストよりもむしろ維持コストの面に強くあらわれる方向性で。
5 ：名無し野電車区：04/09/18 07:53:49 ID:sW4xak+L
寿命を短くして置き換えのサイクルを短くすることで検査コストの削減と
大量生産による導入コストの低減を図ったのが走るんですだろ？
実際に廃車になってみないと走るんですかどうか分からんぞ。

もっとも、束の車両は15年くらいで廃車にしてしまわないと
「寿命半分」「重量半分」「価格半分」のコンセプトが全滅だけどなｗ
6 ：名無し野電車区：04/09/18 08:12:31 ID:NM4H3WM0
まあ、あれだろ？

使い捨てカメラの代名詞である「写ルンです」の電車版だろ？
7 ：名無し野電車区：04/09/18 08:18:15 ID:sXpGmijQ
6 そういうこと。
8 ：名無し野電車区：04/09/18 09:26:04 ID:NzdfG9By
写ルンですって非常に便利で使いやすく、写真を撮るという一番重要で基本的な機能は満たしていて
それでいてリサイクル率はほぼ完璧という素晴らしい大ヒット商品であることから、
走ルンですも（ｒｙ
9 ：名無し野電車区：04/09/18 16:05:54 ID:JYY5brK1
写ルンですはズームもないしF値も暗い。走ルンですも（ｒｙ
10 ：名無し野電車区：04/09/18 16:20:39 ID:znctP/GL
走ルンですは廃車したら、壁等の各部材はほとんどそのまま再利用できるらしい。
写ルンですがＤＰＥ屋で回収後ケースを次の新品に再利用しているのと同じ原理。
11 ：　：04/09/18 16:27:59 ID:CUyUfW/E
JR束の209系の事・川崎重工が中心になって、2シート工法で工期・コストを短縮。
E231以降はミスターE電（良くも悪くも）
→私鉄にも日本車両ブロック車体や日立A-Train等、共通設計思想をもたらした画期的な（ｒｙ。
又はミスター汚物？（東急車輛が中心に軽量ステンレス一体設計）
12 ：名無し野電車区：04/09/18 16:31:15 ID:NzdfG9By
>>9
それだそれ！
一般客は「あ、なかなかいいじゃん」っていうが、ヲタに激しく叩かれるやつ
13 ：名無し野電車区：04/09/18 16:36:21 ID:w+iWViKq
しЯ酉も223-2000以降はいわゆる走ルンです的車体だそうだが、
酉厨はこのことに触れようとはしないな…
14 ：名無し野電車区：04/09/18 23:48:49 ID:gWpJvimP

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 連休厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
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　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'
15 ：名無し野電車区：04/09/19 01:49:07 ID:14ao4KGj
>>13
車体構造の簡素化で工期短縮は図られているが
短寿命化を意図したものではないので走ルンですとは言わない。
16 ：名無し野電車区：04/09/19 01:52:01 ID:+R2C/9+K
>>15
あのね、いわゆる走ルンですは短寿命に造ってあるわけではないんだよ。
17 ：名無し野電車区：04/09/19 01:52:29 ID:tARJJ/5Y
>>15
もっと勉強してから批判してくれよ。
18 ：名無し野電車区：04/09/19 02:01:12 ID:14ao4KGj
>>16
別に車体構造が簡素だから走ルンですとは言ってないし、
そういう車体は強度や耐久性が足りないなどとも言ってない。
しかし「重量半分・価格半分・寿命半分」は束が自ら掲げた設計概念だろ。

>>17
連休だからって浮かれてないでさっさと宿題して寝ろよｗ
19 ：名無し野電車区：04/09/19 02:10:37 ID:HJfZZEZV
223-2000の車体についてははじめはいろいろ議論もあったよ。
勢いよく転換すると床がへこむとか車体がﾍﾞｺﾍﾞｺだとか。
でも慣れたのかすぐにあまり聞こえなくなった。
乗客に直接関係ある部分でのコストダウンじゃないから気にならないんだろうね。
20 ：名無し野電車区：04/09/19 02:16:37 ID:+R2C/9+K
>>18
さんざんｶﾞｲｼｭﾂだが、
重量半分・価格半分・寿命半分は山之内秀一郎氏のコンセプトであって
束の車両コンセプトがそのままそうなっているわけではない。
誤解をしている香具師が多すぎる。
21 ：名無し野電車区：04/09/19 02:19:35 ID:tARJJ/5Y
>>18
「寿命半分」の意味を取り違えているのだが。
短寿命化が目標ではなく、重量・価格(トータルコスト)削減という目標を果たす為の条件にしか過ぎないのだが。
それに本当に13年で廃車する訳では無いし実際はもっと使える。
車両整備の方針の違いが、個々のパーツの耐用年数の決定に繋がっているだけで
車両が悪いのではない。
22 ：名無し野電車区：04/09/19 03:57:33 ID:wykzOU+T
１３年と言う数字にしたって国税庁の定めた法定耐用年数だからな

お役所の我侭に振りまさされるのは何処も一緒
23 ：名無し野電車区：04/09/19 04:10:58 ID:9P3F+ztf
>>22
全般検査周期基準緩和前の新車7年＋以後6年ごとの13年じゃないの？
24 ：名無し野電車区：04/09/19 08:26:03 ID:sT1Zzmru
うーむ廃車後の話しかされない所がいかに走るんですがユーザーに愛されてない
車輌かよくわかるなwww
25 ：名無し野電車区：04/09/19 08:48:00 ID:tARJJ/5Y
>>24
君たちが馬鹿の一つ覚えで「寿命半分」と言い続けるから、そうではないという事を教えてあげてるんだけど…。
自分の近所ばかり見てないで、他からも学ばないとダメだよ。
26 ：名無し野電車区：04/09/19 11:17:14 ID:YV/jujqc
時代の変化かと。
９０１系を設計し始めた平成３年春は、辛うじてバブル絶頂期。
社会的寿命を重視し、電車は下手に長持ちされては困るという考え方によった。
しかし今これだけ時代が変化すると、そういう考え方は変更せざるをえなく
なってきた。それでＥ２３１系あたりから寿命半分という考えは切り捨てた。
ただ長寿命でも車両の性能がアップしていることには変わりない。
27 ：名無し野電車区：04/09/19 11:23:22 ID:cL/K5iPh
でもＥ２３１からガラスを薄くしたもんでビビルし、内装材も走行中に「キシキシ」と騒さいし、もう少しなんとかならんのかな？
28 ：名無し野電車区：04/09/19 11:27:12 ID:cL/K5iPh
後は「横揺れ対策」が必要。
西の様にヨーダンパを早くつけて欲しい。
かなり乗り心地は改善されるかと思われ。
29 ：名無し野電車区：04/09/19 11:53:28 ID:MaTxBAbV
またヨーダンパ厨だよ・・・・・
30 ：名無し野電車区：04/09/19 12:34:51 ID:tARJJ/5Y
一度付けてみたが、乗り心地に大きな影響はないと判断されたんだから…。

もし必要なら、コスト無視で初めから付けられていると思うのだが。
付けられていないという事は不要という事、10年前に結論が出ているでしょ？
31 ：名無し野電車区：04/09/19 12:46:26 ID:+68SlF5w
でも走ルンですに限らず、
さすがに不景気時代に出た新車は、
どこもかしこも叩かれているね。

喪舞は本当に、鉄道会社が儲かるよう、
自動車の排気ガスを宣伝したりしているのか？

期待しているような車両は、
電車の会社が儲からなければ登場しないぞ。
32 ：名無し野電車区：04/09/19 12:50:24 ID:+R2C/9+K
>>31
????
33 ：名無し野電車区：04/09/19 13:19:39 ID:MaTxBAbV
>>32
安心汁。漏れも意味わからんから。

31は表現力が全然ないのにあると思ってるようだから放置汁。
34 ：名無し野電車区：04/09/19 19:23:13 ID:NK0mdnD0
設計寿命を短く設定して次々と新車に置き換えることで
・大量生産で製造コストを下げる
・検査前に廃車して検査コストを減らす
・陳腐化する前に廃車して更新コストを減らす
というのが「寿命半分」の主旨だろ。

短寿命コンセプトの車両をまだ使えるからといっていつまでも使い続けたら
それこそ使い終わった写ルンですにフィルムを詰め替えて使ってるようなもんだｗ
35 ：名無し野電車区：04/09/19 19:37:45 ID:MaTxBAbV
>>34
＞というのが「寿命半分」の主旨だろ。

違う。主旨は寿命の適正化であって短寿命化ではない。
36 ：名無し野電車区：04/09/19 19:48:17 ID:+KSul9cC
>>35
長すぎて必ずしもコストミニマムではなかった寿命を短くするんだろが。
それとも30年程度からさらに長くするのが適正化とでも言うのか？

気違いじみた詭弁はいい加減にしてくれよ。
37 ：名無し野電車区：04/09/19 20:03:35 ID:BQx3UFRi
>>36
気違いじみた詭弁をしているのはおまえだ。
38 ：名無し野電車区：04/09/19 20:07:27 ID:JDri1D1v
寿命と耐久性を混同しているな諸君
39 ：名無し野電車区：04/09/19 20:12:14 ID:MaTxBAbV
>>36
＞それとも30年程度からさらに長くするのが適正化とでも言うのか？

こういうのを気違いじみた詭弁というんだが。
40 ：名無し野電車区：04/09/19 21:21:19 ID:Fa2GBB89
http://www.jreast.co.jp/investor/factsheet/pdf/factsheet_17.pdf
http://www.jreast.co.jp/eco/pdf/pdf_2004/06_07.pdf
束：新車の投入で修繕費を2/3に圧縮。動力費も減少。
　　新車の投入により減価償却費が計上でき、財務上も有利。
　　更にCO2削減など、環境にやさしい鉄道輸送の実現。
41 ：名無し野電車区：04/09/19 21:48:03 ID:JDri1D1v
だが、新車の導入は固定資産の増加につながるから、
「少ない資産で大きな利益を！」
といういわゆる企業経営のグローバルスタンダード
（漏れこの言葉が大嫌いなんだけど）
で考えると束にとってあまり喜ばしいことではない…
42 ：名無し野電車区：04/09/19 21:51:41 ID:Fa2GBB89
http://www.westjr.co.jp/company/data2003/eco/torikumi1.html
酉：あまり詳しく乗っていないが、環境対策では立ち遅れているように思える。
43 ：名無し野電車区：04/09/19 21:54:38 ID:Fa2GBB89
>>41
環境経営の観点、減価償却による税制上のメリットもあるのではないかと。
確かに束はNN21計画で資産の削減を目標に挙げているが。
44 ：名無し野電車区：04/09/19 21:55:25 ID:Fa2GBB89
NN21→NF21だったorz
45 ：名無し野電車区：04/09/19 21:56:20 ID:6oQ0sZIg
ヨーダンパーがいらないって？
えらそうに言うが、当時の試験車に乗ったことがあるか？
何系でテストしたか知らないだろ？
ではなぜ台枠や台車には準備対応のままで新製が続くか、誰か説明出来るか？
46 ：名無し野電車区：04/09/19 21:59:15 ID:Fa2GBB89
>45
E217系だろ？必要であるとすれば、なんで撤去されたんだ？
逆に聞くが「なぜ台枠や台車には準備対応のままで新製が続くか」明確な根拠と共に説明できますか？
47 ：名無し野電車区：04/09/19 22:12:12 ID:MaTxBAbV
漏れもなんで

「ヨーダンパがいるのなら、なぜ台枠や台車は準備対応のままでヨーダンパをつけることなく新製が続く」

のかを>>45にきいてみたいな。
48 ：名無し野電車区：04/09/19 22:12:47 ID:kndjNyXS
京浜東北線ももう新車がでてから１１年…
49 ：名無し野電車区：04/09/19 22:23:39 ID:YV/jujqc
１２年半だよ。平成４年３月。
50 ：名無し野電車区：04/09/19 23:03:34 ID:QkfZDbBm
>「寿命半分」「重量半分」「価格半分」

「サービス半分」「楽しさ半分」「優しさ半分」を
忘れてないかい?
51 ：名無し野電車区：04/09/19 23:26:43 ID:Fa2GBB89
>>50
主観ｷﾀｰｗ
早く寝なよ。
52 ：名無し野電車区：04/09/19 23:37:46 ID:QkfZDbBm
忘れてなかったよう棚。
53 ：名無し野電車区：04/09/19 23:50:07 ID:Fa2GBB89
>>52
じゃ、ちゃんと否定してあげるから。
「サービス半分」
→スピードアップ、定員アップ、Ｇ車導入、バリアフリー設備の充実その他、様々な改善がなされています。

「優しさ半分」
→使用電力が半減、騒音低減で、リサイクル率、部品耐用年数の向上など、地球環境に優しい車両になりました。
　また、検査回数を減らすことによるコスト削減により、経営面でも多大な効果をもたらすと共に、地方への設備投資の加速にも一役買っています。
　つまり、地方でも環境に優しい車両が増えているということです。
　環境ばかりではなく、人間にも優しい車両です。
　車内が広くなった事により混雑の緩和が図られ、バリアフリー設備により多くの乗客に利用しやすい電車となりました。
　万が一の事故時にも、乗務員や乗客の命を守る車体構造を採用しています。

「楽しさ半分」
→これこそ主観だなｗ
　電車で楽しむというのも謎ですが、G車は気軽で楽しい旅行にも使える車両だと思いますよ？
　あとは近郊型M車のサウンドを楽しむとか、大きい窓からの前面展望を楽しんでいただきたい。
54 ：名無し野電車区：04/09/19 23:54:21 ID:Fa2GBB89
「酉側の厨房がいつ攻撃してくるのか、とても心配でした。
　だから、自分たちの役割は平和のための救済者だと確信していました。
　スレの向うから酷い言葉で罵る酉側のデモ隊を見ると、それは正に
　『階級の敵』
　という言葉がぴったりでした。
　彼らが汚い手足で、我々の清潔なスレに来ることは、
　何としてでも阻止せねばなりませんでした。」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――東日本旅客鉄道ファンの回想より
55 ：名無し野電車区：04/09/20 00:02:32 ID:/zGAfmUN
2chのスレ上で、我々はどんな遠くの都市にも223系を運転させることが出来る、
と言うのはいつも気持ちの良いものだった。
しかし実際は、我々の車両はまだ性能が不完全で、数も少なかった。
我々は最高速度では東日本より進んでいたが、
新車の数ではまだ立ち遅れていた。
運用中のわずかな新車だけでは、環境保護にとって大した効果にはならなかったのだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――酉厨の回想より

56 ：名無し野電車区：04/09/20 00:06:13 ID:/zGAfmUN
万歳！
とうとう明日、10月16日、新快速が大増発すると言うパンフを受け取りました。
今か今かと待っていたところです。
今朝、知り合いの若い女性に会いました。
記念列車の列に並んでいるのを見られるのが恥ずかしいぐらいでした。
僕はもう、平和な時代の人間ではありません。
こう言うときに、大作環状線のことを考えると、小さく、弱くなります。
京都線や神戸線のことを考えると、強くなれるのです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――酉ファンの手紙より
57 ：名無し野電車区：04/09/20 00:07:01 ID:/zGAfmUN
大作環状線→大阪環状線orz
58 ：名無し野電車区：04/09/20 00:09:50 ID:/zGAfmUN
鉄板の鎧に身を固め、長い列を作って転がってくる機械。
その毛虫のような姿。
人間を押しつぶし、傷つくことのない鋼鉄のけだもの。
僕らはこの電車を見ると、自分の薄い皮膚の中に小さく縮こまるような気持ちになった。
その驚くべき重さの前には、僕らの腕は藁のようにか弱いものだ。
消防士は、マッチぐらいだ。
この223系と言うヤツは、何よりも人身事故の恐ろしさそのものに見えた。
59 ：名無し野電車区：04/09/20 00:16:37 ID:/zGAfmUN
乗車する農民達に行くあてはない。
旅行者達が乗る路線には２、３駅につき１つのトイレしかなく、
列車内にトイレを作ろうとした人は、「共産主義的である」として非難された。
両数は減らされ、減便され、基礎手続きなしに運休されて廃止される。
今や、中国地方に乗り鉄してきた鉄ヲタの間には、
抑圧への恐怖でなく、怒りが存在している。
60 ：名無し野電車区：04/09/20 00:19:09 ID:/zGAfmUN
人々は223系に対し、全く無批判でした。
「混雑の緩和」など大多数の人々にとっては、価値のある概念では全くありませんでした。
223系に疑いを差し挟むと、次のように反論されました。
「223系が成し遂げたことをぜひ見て欲しい。
我々は今ではまた、以前と同じように大したものになっているのだから」
223系が130km/hで運転したことこそ、私達にとって重要な点だったのです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――大阪の元東京在住者の手記より
61 ：名無し野電車区：04/09/20 00:24:41 ID:/zGAfmUN
関西塵は悪魔でした。彼らは私たちを洗脳しました。
「E231系は全く無意味な存在だ。
そしてE231系が無意味な存在なら、置き換えなければならない。
E231系は何の役にも立たない。」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――関東人の日記より
62 ：名無し野電車区：04/09/20 00:27:22 ID:/zGAfmUN
進歩のない者は決して勝たない、負けて目覚めることが最上の道だ。
酉は進歩ということを軽んじ過ぎた。

N40や103系やキハ40系にこだわって、真の進歩を忘れていた。
敗れて目覚める、それ以外にどうして酉が救われるか。
俺達はその先駆けとなるのだ。

酉の新生にさきがけて散る、まさに本望じゃないか

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――このスレの酉厨の言葉

63 ：名無し野電車区：04/09/20 00:30:28 ID:/zGAfmUN
鉄道は街と街、また、人と人を結びつけるものです。
関東と関西の問題は損得の問題ではありません。
愛と信頼の問題なのです。
関東と関西が日本の二つの目であるなら、
争いや揉め事は起きないはずです。
片方の目がもう一方の目より優れているなどとは言えないでしょう。
どうして人が、鉄道の名において戦う必要がありましょうか。
64 ：名無し野電車区：04/09/20 00:32:59 ID:/zGAfmUN
関西塵はあくまで、路線を引き裂いてはならないと言う。
しかし関西塵は我々がどんな妥協を示しても、
自分達の車両を走らせると言ってその立場を譲らない。
関西各地で起きている血まみれの惨劇はエスカレートしていくばかりである。
東海は頭痛から解放されるために、敢えて頭を切り落とさなければなりない。
もはや関西塵のような立場は非現実的である。
残念ではあるが、関西塵は今、日本の中心からそれてしまっている。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――火災語録より
65 ：名無し野電車区：04/09/20 00:39:37 ID:/zGAfmUN
今度の民営化は、過去のどの民営化とも違った民営化なんだ。
どこの会社であろうと、占領した路線に自分の鉄道車両を押しつける。
どこの会社も、その資金が捻出出来る限りの範囲まで、その会社の鉄道車両を押しつけるのだ。
その他の結果にはなりようもない。
66 ：名無し野電車区：04/09/20 00:41:56 ID:/zGAfmUN
今日の午前中から、関西電力は京都線への電力の供給を差し止めた。
私達はラジオも無く、灯りも無く、炊事用の電気も無く、
コーヒーのためのお湯を沸かすことも出来ず、車内に座り込んでいる。
夕方までにぜひとも次駅に到着しなければならない。
でも、どうやって行けばいいのか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――大阪市民の日記より

67 ：名無し野電車区：04/09/20 00:44:32 ID:/zGAfmUN
これが大阪だ。
車両の８０％は古いままだ。
市民は新型車両に飢えている。　
大阪にあるのは立ち食いのうどん屋ばかりである。

一方、こちらは東京・上野。
ここにはうどん屋は無い。
そのかわり、カフェには商品があふれている。
これが、本当に自由な経営の成果である。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――映画「二つの駅」より
68 ：名無し野電車区：04/09/20 00:53:23 ID:/zGAfmUN
ﾆｸｿﾝ｢あなた達の方が優れているものも確かにある。
例えばグリーン車がそうです。湘南新宿ラインのね。
しかし、例えばこの新快速。
これは我々の勝ちです。でも、とにかく我々双方のためには…

ﾌﾙｼﾁｮﾌ｢いやいや。いずれにせよ我々はあなた達を完全に追い抜いたんです。グリーン車でね。
車両のグレードでね。これは譲れません。

ﾆｸｿﾝ｢いやぁ、ちょっと待ってください。これなんですよ。私が言いたいのは。
おわかりですか？ここで使っている転換クロスシートというものは、
終点まで行くと即座に転換し、常に進行方向に座ることができるんです。
つまり、すわり心地が良くなる。
すわり心地が良くなれば長距離利用者が得することもあるだろうし、あなた達が学ぶこともあるでしょう。
あなたは何でも知ってますか？

ﾌﾙｼﾁｮﾌ｢私に知らないことがあるとすれば、あなたはどうなんです。
首都圏の混雑について何もご存知ない。ただ恐れているだけです。
我々の会社ができてまだ20年も経っていない。
しかし、あと1年もしたら我々は新快速と肩を並べることになるでしょう。
そして新快速を追い抜いていきますからね。
追い抜く時にはこうやってね、挨拶しようではありませんか。
バイバ～イ。
69 ：名無し野電車区：04/09/20 00:58:45 ID:/zGAfmUN
ケネディ
　「様々な調査を見れば、私はこう結論づけるしかないだろうと思っています。
　西日本が10年前20年前のような、明るい未来を持った活力に満ちた会社であると、
　もはや誰も思っていません。
　その理由は東日本が新幹線開発でリードしたため、世界中の人々が鉄道の分野で
　西日本がナンバーワンかどうか、疑うようになったということです。
　我々は他の分野では進んでいるかもしれません。
　しかし、新幹線という新しい分野では負けたのです。」

ニクソン
　「さて、例えばここにケネディ候補のような人物がいて、
　何度も何度も西日本が宇宙開発で遅れていると言います。
　ところが現実は、西日本が毎日300km/h運転に成功しているに対し、
　東日本は開発を発表したにすぎません。
　彼がこのようなことを言うとき、500系の威信はどうなるのでしょうか。
　当然、地に落ちてしまうでしょう。」

ケネディ
　「私はやはり東日本が新幹線では一番だと思います。
　あなた自身負けを認めたではありませんか。
　あなたはフルシチョフとの討論で、新幹線は東日本が上だが、
　ローカル輸送では125系の勝ちだと言ったはずです。
　私は新幹線の方がローカル輸送なんかよりずっと重要だと思いますが。」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――テレビ公開討論より

70 ：名無し野電車区：04/09/20 01:00:26 ID:/zGAfmUN
酉厨はスレを去った。
彼の死は恐ろしい悲劇のように思われた。
私は何か悪いことが後に控えているのではないかと恐れていた。

我々は非常に弱い立場になった。
束厨は当時、酉厨に対して攻撃的な政策を取り、
優越さを示す機会を絶対に逃さなかった。
束厨の全力を挙げての攻撃が、今にも始まりそうに思われた。

71 ：名無し野電車区：04/09/20 01:05:08 ID:/zGAfmUN
ほんとに素晴らしい。
信じられないこと、まったく不可能だったことが可能になったのです。
JR東日本はやはり偉大な会社、世界一の鉄道会社です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――アメリカ人主婦の感想

小田急を潰すために束が作った路線が大成功を収めた。
この啓示的な日に我々が忘れてならないのは、乗客が必要とするものをよく認識し、会社を支配し律していくことである。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――ローマ法王パウロ６世のメッセージ

それは、ひどく不気味な光景だった。
JRという会社は、ラッシュの泥沼を這いずり回って暮らす数十万の我々全員よりも、新たに連結された、たった二両のことのほうをずっと心配していたのだ。
得体の知れない感情がこみ上げてきた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――前線のｻﾗﾘｰﾏｿの手記
72 ：名無し野電車区：04/09/20 01:07:38 ID:3qx6xA0Z
ID:/zGAfmUN・・・ﾂﾏﾝﾈ
73 ：名無し野電車区：04/09/20 01:10:31 ID:/zGAfmUN
我々は独自の鉄道を建設している。新しい理想郷を建設するのである。
したがって伝統的な形をとる車両も駅もいらない。切符もいらない。
たとえ新系列であっても、社会の毒と思えば微笑んで壊せ。
今住んでいるのは新しい故郷なのである。
我々はこれより過去を切り捨てる。
泣いてはいけない。泣くのは今の車両を嫌がっているからだ。
笑ってはいけない。笑うのは昔の車両を懐かしんでいるからだ。

当時ポル・ポトが子供たちに掲げていたスローガンです

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――ポル・ポト政権の指令文書より



74 ：名無し野電車区：04/09/20 01:12:44 ID:/zGAfmUN
これ以上、何ヶ月もかけて議論するのは止めていただきたい。
こうしている間にも、関東の人々は息絶えているのです。
皆さんにも家族が居られることでしょう。
自分の妻や子供たちが、混雑で死ぬのを見ているのはどんな気持ちでしょうか。
それでも自分が座れないぐらいなら、2000人の人々を積み残したほうがよいと言いきれる人が
いるでしょうか。そうだと言うなら、この場ではっきり申し出ていただきたい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――ナンセンの演説録より
75 ：名無し野電車区：04/09/20 01:22:41 ID:/zGAfmUN
申し訳ない。
76 ：名無し野電車区：04/09/20 04:07:11 ID:UNV24iYL
これ以上、何ヶ月もかけて議論するのは止めていただきたい。
こうしている間にも、Koxan の人々は息絶えているのです。
皆さんにも家族が居られることでしょう。
自分の妻や子供たちが、キムチの辛さで死ぬのを見ているのはどんな気持ちでしょうか。
それでもチョコレートが食べられないぐらいなら、2000ｶﾗｲｰのキムチを生産したほうがよいと言いきれる人が
いるでしょうか。そうだと言うなら、この場ではっきり申し出ていただきたい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――ナンセンの演説録より
77 ：名無し野電車区：04/09/20 12:05:13 ID:4R0d7jFy
>>1
走るんですと呼べるのは

束…209・701・E501・E217・E127・E231
私鉄…りんかい70-000・東急5000系列・横浜高速Y500・相鉄10000

これだけでしょ
78 ：名無し野電車区：04/09/20 14:41:17 ID:JkESXQ6E
>>45
　ヨーダンパで打ち消した分は線路に負担がけっこう行くんで、
ヨーダンパ装備車が増えると、最終的には線路を痛めて乗り心地が落ちる。
　ボルスタレス台車はボルスタが負担していた分の負荷を、他の部分に
負担してもらっていることで成り立っている台車なんで、どうあがいても
「今の技術では」どこかに負担のしわ寄せが行く。

　ボルスタつきの台車に戻れないのなら、乗り心地の低下は甘んじるほかない。
　であれば、ヨーダンパを装備して新製費をコストアップし、軌道破壊をする
理由はないってことで。
79 ：名無し野電車区：04/09/20 14:45:30 ID:OOrmcer4

95Kwのモーターしか積んでいないから満員の時には過負荷になるから
走るんですになったんだろ
80 ：名無し野電車区：04/09/20 15:34:29 ID:7VYx9ruk
>>78
ボルスタ付きの台車でも側受の摩擦が少ないと蛇行動は起こるし、大きいと曲線進入時の横圧は大きくなる。
蛇行動安定性と曲線通過性能が相反するのはボルスタの有無にかかわらず同じ。

表定速度の高い近郊・快速系車両のヨーダンパの省略は乗り心地を犠牲にしてコストを下げてるだけに過ぎない。
81 ：名無し野電車区：04/09/20 17:11:42 ID:KaFvzrCe
>>80
うん、コストを下げているんだね。
で、それが何か問題があるの？
82 ：名無し野電車区：04/09/20 17:12:40 ID:puu09I/q
>>81
＞乗り心地を犠牲にしてコストを下げてるだけに過ぎない。
83 ：名無し野電車区：04/09/20 17:15:42 ID:KaFvzrCe
>>82
コストが下がれば、それだけ新車投入に廻せる金が増えます。
どうしてそういう見方ができないんだろう。
84 ：名無し野電車区：04/09/20 17:21:10 ID:Qk4GO8vJ
新車なら乗り心地などどうでもいいという発想が利用者軽視なんだよ。
85 ：名無し野電車区：04/09/20 17:32:04 ID:/zGAfmUN
利用者にとって、車両の更新による乗り心地向上とヨーダンパによる乗り心地の向上のどちらがより大切なのか。
86 ：名無し野電車区：04/09/20 17:39:19 ID:abKtu9c0
明らかに在来車の方が乗り心地は良い。

現在最も簡単に違いが分かるのが山手線東京駅の進入時、２０５と２３１の比較が容易です。
以前は総武緩行で下り隅田川を渡ってすぐ両国駅に進入する際、１０３・２０１と比較して、２０９は極端に横揺れが出るのが分かった。
87 ：名無し野電車区：04/09/20 17:47:52 ID:g/n+u8Mq
走ルンです
卑餓死： E231 E217 209
私鉄
京成：3000
新京成：800N
北総：7500

他の私鉄の「走ルンです」互換ぽい車両きぼんぬ。
88 ：名無し野電車区：04/09/20 17:49:45 ID:vNx77Jc9
>>87
>>77
89 ：名無し野電車区：04/09/20 20:11:38 ID:KaFvzrCe
>>85
明らかに前者ですね。
それに、ヨーダンパが何をするものなのか、
一般客にはどうでもいいことです。
そんなことより、一年でも早くボロ在来車を
取っ払ってください、ってもんでしょう。
90 ：名無し野電車区：04/09/20 21:16:20 ID:o5LyC6D5
ここはこのスレの後継ですか？
まだまだ走ルンです!!　209系スレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079870564/l50
91 ：名無し野電車区：04/09/21 07:13:47 ID:vNgmeIS6
>>86

　確かにいつも東京駅を通るがそう思ふぞ
92 ：名無し野電車区：04/09/21 16:29:59 ID:PkJrV4Zr
喪舞らがうんと働いて景気良くすれば、
また201みたいな豪華列車が出るかも知れんぞ！
93 ：50：04/09/21 19:17:29 ID:i42oIl5h
「サービス半分」「優しさ半分」は、>>80、>>86によって説明できたな。
94 ：名無し野電車区：04/09/21 19:24:38 ID:ZKuuQ+/S
>>87
日車ブロック車体は走るんですとは呼ばない
95 ：名無し野電車区：04/09/22 04:43:59 ID:5dSmEc49
蛍光灯にカバー付けて、ドアの内側を塗装か化粧板仕上げにして、床敷物を柄入りにするだけでも随分違う気がする。
96 ：名無し野電車区：04/09/22 05:18:29 ID:MfdVR8bL
お客も半分
97 ：名無し野電車区：04/09/22 07:08:34 ID:yo2PM91s
運賃も半分にしてくれたらネ申なんだが。
98 ：名無し野電車区：04/09/22 19:43:25 ID:hBnfIJZ/
客の寿命が半分
99 ：名無し野電車区：04/09/22 20:59:00 ID:lwkULDpq
>>95
夢の超高級車両の完成ですかｗ
100 ：名無し野電車区：04/09/22 21:09:49 ID:koI6ZF4R
>>100
死ね
101 ：名無し野電車区：04/09/22 23:20:54 ID:Sjz/hGL0
>>100 イ㌔
102 ：名無し野電車区：04/09/22 23:27:06 ID:gfjC3qGb
>>1
東急車輛の作る次世代ステンレスカーの総称。雨樋がカコワルイのが特徴。
103 ：名無し野電車区：04/09/23 01:46:51 ID:h1exO0NT
>>86
毎日のように根岸線乗ってた（日によって205だったり209だったり）が、
明らかに209の方が乗り心地は良かった。
104 ：名無し野電車区：04/09/23 17:21:45 ID:waz8yrhV
>>103
　座っちゃダメだよ。
　立って乗ると良くわかるよ。
105 ：名無し野電車区：04/09/23 19:24:34 ID:rudwy/zR
多分に心理の問題だな。
「嫌いになりたい」車両に乗れば、
乗り心地なんて自分の意識がいくらでも補正してくれるからな。
106 ：名無し野電車区：04/09/25 07:35:29 ID:UhaoUdm1
>>102
確かに雨樋だけはいつまでたっても後のせサクサク感抜群の旧国電スタイルだな。
107 ：名無し野電車区：04/09/25 08:32:49 ID:hJRUB1Ha
乗務員の人生も半分。



















あ、リストラされた。
108 ：名無し野電車区：04/09/25 16:19:08 ID:vCgYW1Yc
コンセプトの理解度も半分
・10年経ったら廃車
・FRP剥き出しが許せない
・非力なイメージ
・安かろう悪かろう信者の蔓延

だから酉厨と一部のアンチ束な関東人に嫌われる。
これでちょうどヲタの半分ぐらいかな？
109 ：名無し野電車区：04/09/27 02:46:49 ID:xkccqSEx
392 名前：新津製作所予定[] 投稿日：04/09/26 23:26:42 ID:GFbe0EzW
16年度12月から東海道向け製造開始
17年度7月から都営地下鉄新宿線18両(4M2T×3)中間車のみ
17年度10月から常磐中電向け製造開始

東海道のG車は各メーカーで
新宿線は車体のみ(軌道の幅が違うため)
中電は途中から新津で(それまでは各メーカー)
足回りはE653をベースに(生産設備を変更)。車体はE231ベース。

その後は、ローカルではなく大量に投入できるしかるべきところに(中央快速？)
ACトレインの成果をいかした次世代車を設計。
110 ：名無し野電車区：04/09/27 21:48:02 ID:+84hDYfO
大量投入なら京浜東北線へ（ｗ
なんせ、最大８２編成も作れるし　利用者の数からみても見合っている。
111 ：名無し野電車区：04/09/30 04:18:41 ID:3GYsaP8i
>>110
じゃあ走るんです209を13年で廃車にして、中央線で余った201を大量投入しますｗ
112 ：名無し野電車区：04/09/30 14:20:40 ID:Itv9nzAG
>>111
京浜東北線は神聖なので、
走ルンです専用線路となっております。
209の次は、ヨ233を入れてくだちい。
113 ：名無し野電車区：04/10/01 22:35:01 ID:Xjp6DED0
ある意味、日本一・二を争う利用者数なので常に新車でもなんら問題はない。＜京浜東北線
114 ：名無し野電車区：04/10/01 23:34:04 ID:URXmC7Eg
京浜東北の209系はクハを貫通化改造・編成を6M4Tに組み替えて
常磐緩行線へ転属させれば良いのではなかろうか
115 ：名無し野電車区：04/10/02 07:20:27 ID:J5eY2P1q
>>111
中央線の編成数では、京浜東北線をおきかえることはできません（ｗ
116 ：名無し野電車区：04/10/02 12:41:48 ID:YvAlXHQV
中距離電車へのＥ２３１系列投入に反対する署名を集めよう！！
利用客の快適性は重要。座席の２５％が減少するなんて許せない！！

ＨＰ
http://www.geocities.jp/datsutaba/event.html
メール
http://www.geocities.jp/datsutaba/mailform.html

皆様の参加を心よりお待ちしております
117 ：名無し野電車区：04/10/03 19:40:56 ID:h2WAUs6j
>>108
まず>>116のような連中が当てはまりますな。
118 ：名無し野電車区：04/10/03 20:14:56 ID:h2WAUs6j
>>87
まだ出てないが都交10-300形。
スペック見たら・・・もろにE231。
119 ：名無し野電車区：04/10/04 08:24:09 ID:kKktpbu9
京浜東北厨ウザイ氏ね
120 ：名無し野電車区：04/10/04 12:03:20 ID:5dqzORoP
脱束同盟画像ｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━ｯ!
でもたった一人なのね

脱束同盟って、どうよ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096731477/43-

geoの規定違反だった脱束HP、通報したら即アボーン
http://www.geocities.jp/datsutaba/　←HPトップ（見れません）
http://www.geocities.jp/datsutaba/auctions/rate.html ←問題のページ（見れません）
121 ：名無し野電車区：04/10/07 02:51:20 ID:pzXe3wxZ
>>107
乗務員じゃなくて検修のほうが半分にされる罠。

詳しくはこちら
http://www.doro-chiba.org/
122 ：名無し野電車区：04/10/07 12:41:35 ID:33KB9sfN
>>121
そこって元々仕事をしない連中の巣窟じゃん
123 ：名無し野電車区：04/10/10 02:17:58 ID:kb4iHN1h
連結器か渡り板か知らんがキコキコうるさい。
防音のために貫通扉は省略しないでほしい。
124 ：名無し野電車区：04/10/11 23:45:21 ID:QRCYMnC8
渡り板はバタンバタンしてて非常にうるさいが、
貫通扉は開け閉めが面倒くさいのでなるべく少ないほうがいい。
完全に扉なしだと風が流れてしまうらしいのでゼロにはできないが、
少なくとも３両に１枚あれば十分。
貫通扉を増やすことより、渡り板が音を発しないようにして欲しい。
125 ：名無し野電車区：04/10/12 03:06:14 ID:CRwtHGzE
>>121
最近の巣とって、区硫理線しかとまってねーじゃんwww
意味ねーストばっかしてんじゃねーよwww
京葉線と総武線とめろよゴルァ
126 ：名無し野電車区：04/10/12 03:13:13 ID:x8Kgo69s
そういえばステンレス車両に付いてるビードってなんの意味があるの？
ただの飾り？
127 ：名無し野電車区：04/10/12 10:44:49 ID:+3p8nIjP
>>126
側板の剛性うｐ
128 ：名無し野電車区：04/10/12 19:51:51 ID:pxx1xBsZ
>>127
逆。ビード無しの方が剛性は上。

単なる歪隠し。
129 ：名無し野電車区：04/10/12 19:57:06 ID:arYDimJy
>>123
あの騒音は連結器の車両側で発生しているので貫通扉では消せないよ。
最近、対策案が出てきたようだ。
130 ：名無し野電車区：04/10/14 23:46:29 ID:IoD915th
保守
131 ：名無し野電車区：04/10/16 14:24:53 ID:+y0MYJ8T
>>128
部材としてはビードなしの側板のほうが強度が高いかも知れんが、
ビードの有りと無しだったら有りのほうが強度が高いだろ。
132 ：名無し野電車区：04/10/16 15:08:40 ID:cjFsOxBN
>>131
ビードありのほうが弱い。
133 ：名無し野電車区：04/10/21 01:53:43 ID:h+wA5VoE
保守
134 ：名無し野電車区：04/10/21 11:55:23 ID:2mDqOoUR
なんか剛性と強度の区別の付かない奴がいるな。
135 ：名無し野電車区：04/10/21 12:17:18 ID:UKeYUK1a
こんなに少ない電気で「走るんです」
って事だろう、高効率化はエネルギー生産極小の日本の知恵
136 ：名無し野電車区：04/10/21 12:32:45 ID:FsMiBSW6
(^-^)小出泰子、おいでやすぅ～(^o^)
137 ：名無し野電車区：04/10/21 12:43:01 ID:oT+M/twU
走るんですって言葉が初めて登場したのは２０９系（９０１系）だったか。
鉄道ミシュラン掲示板・・・・(w
138 ：名無し野電車区：04/10/21 13:34:07 ID:Xfa8127e
この電車は従来の半分の電力で走っております(当社比)←「当社比」これ重要ね
139 ：名無し野電車区：04/10/21 13:43:27 ID:N4ZUQRLN
浪エネ103系との比較だからね。
電機子チョッパ車との比較が全く出てこないところが怪しい
私鉄の界磁チョッパや205系と比較すると二割位しか削減できてないようだしな
140 ：名無し野電車区：04/10/21 14:04:20 ID:8uznnzDV
>>139
２０５が１０３の８割と聞いたことがある
141 ：名無し野電車区：04/10/21 14:37:30 ID:9ML0CMaH
>>140
すると209は205の6～7割か
十分削減できていると思うのだがどうか
142 ：名無し野電車区：04/10/21 14:39:30 ID:N4ZUQRLN
>電機子チョッパ車との比較が全く出てこないところが怪しい

やっぱこれに尽きるね
まぁ、大本営発表なんだから仕方ない
143 ：名無し野電車区：04/10/21 18:35:46 ID:OL6seWxZ
>>140
205は103比53%、209が103比47%の消費電力って言っていたような。
144 ：名無し野電車区：04/10/22 00:48:41 ID:hG3WMQlI
>>143
205系は103系比65%
145 ：名無し野電車区：04/10/23 14:52:55 ID:AkFPpJHL
京浜東北の２０９の床がボコボコで、つまずきそうな車がある。
サッサと張り替えるか廃車にして下さい。
なんか初期の１０１系を思い出した。
あれは防音効果を高めるために厚くした床材が失敗だったらしいが。
146 ：名無し野電車区：04/10/24 19:05:14 ID:re6ZMFPi
リニューアルしてまで使うことは前提になってないんだからとっとと廃車だな。
147 ：名無し野電車区：04/10/25 23:37:18 ID:h6HCORVZ
>>145
車両番号くらいしめせよ。
そんなのみたことないぞ（ｗ
148 ：名無し野電車区：04/10/27 07:55:17 ID:nohfnHWJ
HOSYU ～世界のすべての電車をE231に！！～
149 ：名無し野電車区：04/10/27 09:30:14 ID:kihQioqx
JR東日本は決して「ケチ」だけに走っているわけではない。投資すべきところにはきちんと投資しているのだ。
山手線などで見られるVIS（Visual Infomation System 情報提供装置）などはその典型で
地上設備や人員体制までもを全面的に整備しないときちんと機能しないシステムの搭載を実現したりもした。
何よりもコストが大事なら、こんなものはいらないのだ。
また、駆動装置にTD継手を採用しているのはコスト一点主義でない事が伺える。
WN継手は振動や騒音が発生し乗り心地が良くないのだが、
（地下鉄車両の多くはWN、浅草線5300形の高速蛇行時に発生する振動もWNであることが最大の原因）
保守や価格の面でTD継手よりもメリットがあるから今日まで採用し続けられて来ているのだろう。
ところが、E231系はWN継手ではなくTD継手を採用している。
＊＊半分に徹するのならWN継手の方が有利なはずだが、敢えて乗客優先で採用していないものもあるのだ。
150 ：名無し野電車区：04/10/27 21:16:04 ID:Y5I3fMzL
DATCに数百億つぎ込んでるあたりも、ある意味東急の大工事１箇所の投資と差ほど変わりなく…
151 ：名無し野電車区：04/10/27 21:40:10 ID:+/bSfG1U
>>149
DT継ぎ手にするよりボルスタアンカーかヨーダンパ付けた方が良かったと思う。
VISもどうかな・・・ただのオナニーのような気も無きにしも非ず
152 ：名無し野電車区：04/10/27 22:16:13 ID:3DqzMmle
>>149
こばやからのコピペかよｗ
ﾖ231、WNにして浮いた資金を電動機にかければ、
もう少し空転が減っただろうになｗ
153 ：名無し野電車区：04/10/27 22:34:28 ID:YiFHt0gM
>ﾖ231、WNにして浮いた資金を電動機にかければ、
>もう少し空転が減っただろうになｗ

ヴァカハケーン
154 ：名無し野電車区：04/10/28 23:14:46 ID:IqeDL0QK
でも、世界一の運転本数を誇る鉄道会社であることは間違いない。
運んでいる人の数もおそらく世界一であろう。
155 ：名無し野電車区：04/10/28 23:48:26 ID:Ypj71TnE
>>153
リア小は放置で。

164 ：&rlo;ーセンマ0012急京&lro; ：04/10/25 15:00:36 ID:rPQ3z+/6
>>161
＞何でWNにすると空転がなくなるんですか？
WNにする→金が浮く→電動機出力age→空転回数減り(゜д゜)ｳﾏｰ
＞新１０００のＴＤと２３１のＴＤはどこか違うんですか？
東洋電機製なら違わないだろ(ﾌﾟｯﾌﾟｰ
二度と出て来るな、池沼並みのアフォ=>>161、それくらい一発で分かれリア消。
156 ：名無し野電車区：04/10/30 06:05:11 ID:KqTX/04N
>>154
乗客の扱いの悪さも世界一だなｗ
157 ：名無し野電車区：04/10/30 08:52:18 ID:QRGmZqCT
>>156
それに限れば近鉄以外に該当するところは無いよ。残念！
158 ：名無し野電車区：04/11/01 06:36:48 ID:GY0m5ziz
走ルンです。ハラショー。
次は日比谷線に投入すべきだな。
159 ：名無し野電車区：04/11/02 02:30:21 ID:RYjmBJRU
走るんですは走る仮設住宅
粗末なことこの上ない
160 ：名無し野電車区：04/11/05 23:50:21 ID:N4KrQq9u
現行電車の標準ですが何か…
161 ：名無し野電車区：04/11/06 00:05:25 ID:MHqNSOpA
そんな標準をまかり通らせた乗客と、ごり押しした会社
162 ：名無し野電車区：04/11/06 08:06:57 ID:0wJ9RbgV
その流れについて逝けないヲタ。
163 ：名無し野電車区：04/11/06 22:46:46 ID:H+Psec2K
イスの堅さとロングシートという点以外は過去最高の通勤型車両じゃないか？
164 ：名無し野電車区：04/11/06 22:47:39 ID:H+Psec2K
ああ、ヨ231のことな>>163は
701は場所が場所なだけにやっぱり微妙にお察しな点もあるとは思う
165 ：名無し野電車区：04/11/07 00:52:13 ID:GD38Ke3H
走るんですが標準って・・・・ものすごいレベルの底下げだな
166 ：名無し野電車区：04/11/08 07:00:26 ID:kILPVPaV
いっそのこと全部6扉車にすれば良いと激しく著しく思う。
山手線・埼京線、オール6扉車、椅子はシルバーシートのみ。
湘南新宿ライン、北6両6扉車椅子はシルバーのみ、中2両G車、4両4扉ロング、南3両クロス。

これでOK。
167 ：名無し野電車区：04/11/08 14:20:01 ID:P1A5e6GA
常磐線快速も全車６扉にしてくれよ。
朝の日暮里乗り換えが少しは楽になる。
168 ：名無し野電車区：04/11/08 23:49:38 ID:kbhGet3d
常磐線は、いまだ６ドア車ないのか．．．

京浜東北も、中央線緩行からもらったやつと試作改造車がじゃまだよな。
それに、京浜東北は９号車も６ドア化しておくべきだったかと．．．
169 ：名無し野電車区：04/11/09 04:10:33 ID:Z06N2Qtv
常磐快速は6ドア車がないかわりに、多くが付属編成を従えた15両編成で走っている。
170 ：名無し野電車区：04/11/09 21:56:19 ID:EaajAYLd
本数少ないじゃん
171 ：名無し野電車区：04/11/12 15:51:06 ID:UvQp65KM
埼京線は新車導入の際は是非、一番北の先頭車にも6扉車をおながいします。
日比谷5扉並のドア間隔にすれば、先頭車でも20mあれば6扉できます。
172 ：名無し野電車区：04/11/13 14:57:54 ID:huJ22AD1
安かろう悪かろうを地で逝ってる感じだな。
173 ：名無し野電車区：04/11/13 15:00:03 ID:ABnTla/+
安かろう悪かろうでも新しかろう、を地でいくわけですよ。
174 ：名無し野電車区：04/11/14 13:36:24 ID:xAlpRDOx
>>172
安かろう悪かろうを地で逝ってるのはむしろポンコツ21…
175 ：名無し野電車区：04/11/14 14:10:56 ID:mk5A0zbo
>>173
今や関東では、新車=安かろう悪かろう
他線から中古が来た方が歓迎される。
176 ：名無し野電車区：04/11/14 14:13:53 ID:OjnSCwhp
計画に終わったけど武蔵野線が10連化されたら209-500
が転属してくるはずだったけど、お流れになったおかげで
高性能VVVF車の205-5000が投入されてｳﾏｰだし
177 ：名無し野電車区：04/11/14 22:58:44 ID:SVn40om7
自分だけの感覚論を一般化しようとするバカがいるスレはここですか
178 ：名無し野電車区：04/11/22 12:00:53 ID:LPX7OJ1o
HOSYU
179 ：名無し野電車区：04/11/23 10:17:09 ID:ReAHzJL8
「走るんです」でも新車は羨ましい。
オレの利用している東葉高速なんて（無理矢理）「走らせるんです」
だからなぁ。＞ポンコツ１０００系（廃車された営団５０００系をリサイクル）
180 ：名無し野電車区：04/11/25 20:48:04 ID:+e2EFNWE
しかし小田急も50000形導入だし、
関西私鉄も尻以外はまだかたくなに粘ってるみたいだから、
走るんです思想はやがて終焉を迎えるかもね
181 ：名無し野電車区：04/11/25 21:25:55 ID:XiHaEoZ8
>>179
今度、メトロ05の東葉バージョン2000が入るじゃん
>>180
小田急50000は特急用だから金かけてるんじゃないの？
（会社のイメージUPになる車種ということで）
182 ：名無し野電車区：04/12/02 15:32:43 ID:K9zvy0jN
さがりすぎたので保守あげ
183 ：名無し野電車区：04/12/06 16:36:22 ID:Sx7PGL+8
走
184 ：名無し野電車区：04/12/09 09:07:19 ID:8IxsCDyq
あげてみる
185 ：名無し野電車区：04/12/09 20:45:57 ID:Fp8N7yIv
だから尻伊豆21は走るんですじゃないってば。
186 ：名無し野電車区：04/12/09 21:59:02 ID:Fguxw6cO
>>177
自分だけの感覚論を一般化しようとするバカがいるのは何もこのスレに限ったことではありません

酉厨、脱束、東急厨、東武厨・・・
キリがありませんね
187 ：名無し野電車区：04/12/15 02:34:07 ID:Jpme43ed
age
188 ：名無し野電車区：04/12/22 00:29:20 ID:WQB4mIQN
>>186
束厨ﾓﾅｰ
189 ：名無し野電車区：04/12/24 01:10:25 ID:4Dmmg2+B
いっちばんしったから、こっんにっちはーーーーーーーーーーーーーーーーー
190 ：名無し野電車区：04/12/29 02:28:47 ID:GuYgjGZw
あんな汚物車両をﾏﾝｾｰしてる束厨って気が狂ってるのか？
191 ：名無し野電車区：04/12/29 04:33:01 ID:hD7qGwpV
>>190
いいから勉強してろよ。
192 ：↑：04/12/31 18:25:14 ID:vTedvExe
あんな汚物車両をﾏﾝｾｰしてる束厨が出没
193 ：名無し野電車区：04/12/31 19:44:03 ID:W5NFpYcR

　図星でつか？
194 ：名無し野電車区：04/12/31 19:55:23 ID:2fwKwkB2
個人的な意見だが周りが言うように、座席が硬い
というのは同意なんだが、同じ路線をコイルバネで
揺れまくってしかも座席が沈む国鉄車と、エアサス
で座席が硬いが沈まない走るんですじゃ疲労感が
全然違うよ、むしろ国鉄型の方が疲れる、座席が
硬くても座る姿勢を崩せばそんなに苦にならないしな。

大抵のヲタっぽい人は、深く座って小さくなるように
座っているから、体系と座席の形が合わなくて文句
言っているように見えるんだが。
195 ：名無し野電車区：05/01/04 10:10:44 ID:Yqtk45t8
座席については、おもいっきり「どっこいしょ」という感じで腰を落とすとものすごい衝撃がくるのが難点
それ以外はいいとおもう
196 ：名無し野電車区：05/01/04 17:38:45 ID:UrSwBjCu
>>194
確かにヲタクっぽい人ってそんな感じだよな、
幼児みたいに身を守るかのように小さく座ってるし。

　○
｜|
｜|＿
　　／|
（こんな感じか？）

漏れの場合下のAAみたな感じで姿勢崩して座ってるけど、
猫背と言うこともあってかこっちの方が疲れない。
　
｜○
｜ ＼＿
　￣／　＼
197 ：名無し野電車区：05/01/05 13:53:59 ID:iJrLWNRd
>>196
アシ前に出しすぎるなよ。
198 ：名無し野電車区：05/01/05 15:28:11 ID:oQolohZ7
>>190 >>192
知障乙！
199 ：名無し野電車区：05/01/09 23:59:58 ID:b0EESMmq
>>196
そんな座り方したら床ずれができそうだ。
200 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：05/01/10 11:53:24 ID:ta8fZoYy
|＼_／￣￣＼＿／|
＼_| ▼　▼　 |＿／
　　＼ 皿　 ／　　　　ブロック作戦でみな鉄さまが雪辱の>>200ゲット！
　.lﾟ|,,人,,ィ┴―---〟
　.l,ﾞ,|　 `｀ ,,、.,y-‐ﾍ,ヽ、 　 >>196　矢野信吾はブロック乙
　.'l,ﾞ{,.li､　 ﾞ矢.|　　　ﾞ'lﾟ''i､　.>>197　阪神難波線はブロック乙
　: ﾞl,._| ヽ　.野ﾞl　　　 ｀'″　>>198　太陽テレビはブロック乙
　　 ﾞ° │　　 |,　　　 　 　 >>199　ズンベロドコンチョはブロック乙
　　　　　 ﾞl .,,． .ﾞl　　　　 　 >>200　福男のみな鉄様を胴上げすべきです！
　　　　　,,ﾉ',,- ,/　　　 　 　 >>201　荒らしなんかしていない！ねたみの声があるのでしょう！
　　　 .,／:''ﾞ_ノﾟヽ　　　　　　>>202　多重HNでは有馬線！チームプレイです！
　　　 lﾞ .-'''┴-ｒﾞl,、　　　　 >>203　既に謝罪済みです！反省はしておりません！
　　　　`''冖''''l" .,|ﾞl,、　　　 >>204-1000　遅すぎます！今年は不幸ですね（笑い！）
　　　　　　　　〕 .,l-ﾟ〕
　　　　　　　　ﾞ''l".,ﾉ
　　　　　　　　　‘″
【ｵｰｼｭﾝｱﾛｰ】火災はﾏｼﾞｯｸ　みな鉄ｽﾚpart63【ﾉｳﾊﾝ】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/
201 ：名無し野電車区：05/01/10 13:18:53 ID:Qp1fEuvz
むしろあの椅子は深く腰掛けて足を椅子の下に入れるようにした方が疲れないんだが。
202 ：名無し野電車区：05/01/14 07:52:38 ID:DT7A1qC7
そんな姿勢や体格を著しく限定しないと座り心地が良くない糞座席だから汚物呼ばわりされるんだろ。
203 ：名無し野電車区：05/01/14 12:49:58 ID:UH5NbH9W
座り方を強制されるような椅子なんて問題外
海外じゃこんなふざけた座席など存在しないぞ
204 ：名無し野電車区：05/01/19 08:22:29 ID:HqZdhKrL
【速報】 国籍不明原潜と海自潜水艦が東シナ海で交戦の模様
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1105848269/l50
205 ：名無し野電車区：05/01/20 13:58:49 ID:l0M4bUG1
>>204
な、何だとー！！
こうしちゃおれん、海外逃亡の手続きせにゃいかん！！
206 ：名無し野電車区：05/01/20 20:49:03 ID:+dvhToZm
走るんですの定義は、
JR束の209系以降の通勤・近郊形電車と重量半分、電力半分、寿命半分とうたっている通勤電車に限定しよう。

よって東急のあの車両も含む。
207 ：名無し野電車区：05/01/20 21:02:01 ID:eN4l5Pij
>>202
んじゃ国鉄形のボックスシート車なんか軒並み汚物だ罠。
208 ：名無し野電車区：05/01/22 16:24:40 ID:JMpZlvzH
一昨日、208-46の床の亀裂見たときはビビッた
あれじゃアンチが増えても仕方ないかな
209 ：名無し野電車区：05/01/22 17:08:45 ID:jQOZam/0
リノリウムなんて貼りかえればいいだけじゃん
表面だけ見て台枠にまで亀裂が入ってるとでも思ってるのかね
210 ：名無し野電車区：05/01/25 13:31:23 ID:zDNTOMrV
1001記念age
211 ：名無し野電車区：05/01/30 16:28:53 ID:FJJdf61t
>>206
相撲鉄道のやつは？
212 ：名無し野電車区：05/02/05 15:40:51 ID:T5GjQJwD
>>209
それだけ車体の剛性が低いということだから可能性は否定できないだろうな。
213 ：名無し野電車区：05/02/06 19:18:36 ID:rzsJUF96
割れてるのは床の表面の皮の部分だべ。
214 ：名無し野電車区：05/02/10 11:49:32 ID:7TMlsAS7
>>213
ﾃｨﾑﾎﾟだって皮が剥けたら中の亀頭が黒ずんでくるだろうが
215 ：名無し野電車区：05/02/12 19:46:01 ID:3vcM1zQi
ﾃｨﾑﾎﾟは剥けてるほうがよかっぺ。
216 ：名無し野電車区：05/02/18 03:36:32 ID:WK81y6jx
走るんですのような汚物電車の時代は終了。
http://www.sanspo.com/sokuho/0217sokuho052.html
217 ：名無し野電車区：05/02/18 03:43:56 ID:Yd+bEKU7
>>216
WN汚物
218 ：名無し野電車区：05/02/25 00:17:36 ID:BWCNWSyV
走るんですに客を乗せている鉄道会社は恥を知れ。
219 ：名無し野電車区：05/03/03 15:45:53 ID:bRcTqRWg
モーターが95kWの安物なので「走らんです」
220 ：名無し野電車区：05/03/03 15:49:51 ID:HjC2q+dr
京浜東北なんて雨降ると定時運行すら・・・・・
221 ：名無し野電車区：05/03/04 23:23:14 ID:g3wiYUPA
国鉄 走るんです。 ユニクロ 着れるんです。 乗り物酔い止め 吐けるんです。
HASHIRUNDESU KIRERUNDESU HAKERUNDESU ← 万国共通？
ハシルンデス キレルンデス ハケルンデス
は し る ん で す！ き れ る ん で す！ は け る ん で す！
222 ：名無し野電車区：05/03/10 21:07:34 ID:EDdOgSN3
汚物
223 ：名無し野電車区：05/03/13 12:10:13 ID:3T4AcOm9
語呂合わせ
堤　＝　223
224 ：名無し野電車区：05/03/13 12:16:23 ID:BSL+94ED
さやか
225 ：名無し野電車区：05/03/13 21:49:15 ID:GABxOWtr
>>223-224
半角板に逝ってきます。
226 ：名無し野電車区：05/03/14 02:04:42 ID:lnolmyTO
>>219
95kWってのは、定格だろ。
227 ：名無し野電車区：05/03/17 02:16:36 ID:qG+H4JCT
>>226
150kWでも200kWでも定格ですが何か？
228 ：名無し野電車区：2005/03/22(火) 23:13:55 ID:coGr/vy8

672 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/03/22(火) 18:15:42 ID:ySTYdakM
１２チャンで今空飛んでたよ

673 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/03/22(火) 18:33:56 ID:gNEdJymc
今日のスクールランブルでE217が銀河鉄道になってたよ…

674 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/03/22(火) 21:15:18 ID:DBfhs102
>> 672-673
これか。
http://dat.2chan.net/18/src/1111482913201.jpg
http://dat.2chan.net/18/src/1111482899670.jpg
http://dat.2chan.net/18/src/1111482958120.jpg
229 ：名無し野電車区：2005/03/23(水) 11:47:53 ID:Tloicj0G
京浜東北線で運転見合わせ　千人乗った電車立ち往生
http://www.asahi.com/national/update/0323/TKY200503230125.html

それが、汚物クオリティ。
230 ：名無し野電車区：2005/03/26(土) 02:43:27 ID:ZPFs4LvT
この調子じゃ13年も持たずに廃車かｗ
231 ：名無し野電車区：クハ205/04/01(金) 13:00:59 ID:KoVWQeqW
定格は95kWは定格だが実際はもっと高い出力で使っているから低性能ではないと主張する池沼
232 ：ピース：クハ205/04/01(金) 13:23:49 ID:Pry4gFP8
京浜東北、今も遅れてハマ線接続がうまく行かずハマ桜木町行が東神奈川で折り返しやがった。お陰で走るんですを使うハメに…
233 ：名無し野電車区：2005/04/03(日) 09:25:02 ID:9Y4SxPG8
乗りたくないなら歩くか待てばいいだろゴミ
234 ：名無し野電車区：2005/04/03(日) 09:44:30 ID:pBMeTlDC
元祖「走るんです」
定山渓のモ2301
http://www.digi-pad.jp/jdc/jt_mo2301.html

寿命は半分どころか5年だった。
235 ：名無し野電車区：2005/04/03(日) 09:49:20 ID:PEUvUCTI
走ﾙﾝです
236 ：名無し野電車区：2005/04/03(日) 10:34:37 ID:dMA9o4u4

本日、2ch全板人気トーナメントで、鉄道路車板がエントリーしています。
投票がまだの方は是非投票お願いします。

[[http://tiger513.maido3.com/~bs6000/2ch/で取得したコード]]
<<鉄道路線・車両>>

↑これだけで充分です。

＜ルール＞
http://bbsvote.kakiko.com/2ch_rules.html
＜コード発行所＞
http://tiger513.maido3.com/~bs6000/2ch/
＜投票所＞
http://etc3.2ch.net/vote/
237 ：名無し野電車区：2005/04/07(木) 20:45:21 ID:7BqhCp8/
>>233
ゴミは209系ですが何か？
238 ：名無し野電車区：2005/04/14(木) 01:44:23 ID:dGf2y2yb
元祖　走るんですは戦時中に量産されたモハ63
239 ：名無し野車輛センター：2005/04/14(木) 12:16:54 ID:Ed6dp9Rm
酉厨の方々 信じらるか？関東ではJRのみならず、ほとんどの大手私鉄で209及び213に乗れるという事実を… 聞いてはいるだろうが、見ればウンザリするぞっっっ
240 ：名無し野電車区：2005/04/14(木) 12:41:44 ID:wHdKW3Jd
>>239
関東に213系は走ってないのだが。
241 ：名無し野車輛センター：2005/04/14(木) 19:34:46 ID:Ed6dp9Rm
231の間違いだが何か？209から始まり217、231、531、127、701。257私鉄では、相鉄、小田急、東急、京成、都営、臨海線、名鉄、京王、東武、西武ほとんどの会社が209、231の血をひく車輛を持たされている。確か酉の私鉄には無いな。よかったね。羨ましいよ。個性は大事だよ。
242 ：名無し野電車区：2005/04/14(木) 21:10:27 ID:CETc1OHY
>>241
京成3000は日車ブロック構体だからJR東とは全く無関係ですが何か？
これを一緒くたにするのはフィットをヴィッツの仲間って言ってるようなもんだ。
243 ：名無し野電車区：2005/04/14(木) 21:54:59 ID:sCLaUuCk
ガキには違いがわからないんだろうな
244 ：名無し野電車区：2005/04/14(木) 23:09:09 ID:UQaF2sxG
>>242
俺もセドリックとグロリアの見分けが付かない。
245 ：名無し野車輛センター：2005/04/14(木) 23:25:56 ID:Ed6dp9Rm
お前ら、政治を勉強しろよ。仰木千景が大臣の時にJR束の口車にのかって、鉄道標準基本車輛に指定したの知らんのか？ババア何も知らんから環境うんぬんに目がくらんで、指定したんだ。京成は違う？頭おかしいのか？メーカーだって？関係ねぇんだよ。同じなの！
246 ：名無し野電車区：2005/04/14(木) 23:36:04 ID:UQaF2sxG
違いを指摘されたからって、顔真っ赤にして関係ないことを抜かす>>245が可愛い。

その鉄道標準基本車輛とやらに則ったのが走るんですなんだｗ
で、鉄道標準基本車輛、ググって見たけど単語としてヒットしないのはどういうわけだ？
国土交通省と一緒にググっても見当たらないんですが。
教えて下さいよ。
247 ：名無し野車輛センター：2005/04/15(金) 02:01:43 ID:q6M6GxB3
お前ごときにかわいいなどと呼ばれる歳じゃねぇんだよ
248 ：名無し野電車区：2005/04/15(金) 03:30:47 ID:EOsZgt0O
共通規格の標準車両って、私鉄が中心となって決めたんじゃなかったか？
で、JR東日本の新系列車両は、その標準車両ではないので、「走ルンです」ではない事になる。
249 ：名無し野電車区：2005/04/15(金) 07:25:53 ID:STmz6MPt
>>247
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ答えられないんですね。
250 ：名無し野電車区：2005/04/16(土) 10:12:06 ID:Lx9G1reG
糞コテが政治を全く勉強してないのはよーくわかった。
251 ：名無し野電車区：2005/04/16(土) 10:16:10 ID:Lx9G1reG
糞コテは常磐沿線住民(ﾌﾟ

マジで自殺すればいいのに。　あ、電車に飛び込むなよ。電車が汚くなるから。

203 ：名無し野車輛センター ：2005/04/14(木) 01:07:38 ID:Ed6dp9Rm
走るんです。231と531の違い。ガワの違いがホンの少々。顔はこんな顔で産まれたら、マジで自殺考えるブス。
しかし室内は多少の色違いはあっても全く同じ。こんな感じだよ酉厨君。オリジナリティ無いから…沿線住人より
252 ：名無し野電車区：2005/04/16(土) 10:27:44 ID:PKtRRUe2
阪急9300はA-Trainだから走るんですの亜流といえなくもないのか。
253 ：名無し野電車区：2005/04/20(水) 16:20:06 ID:vfn5udKE
age
254 ：名無し野電車区：2005/04/25(月) 17:46:07 ID:AuyTASUy
>>252
A-train≠走るんです

内装や機器をモジュール艤装して将来のリニューアルを用意にした構造で
車体ごと使い捨ての走るんですとは正反対のコンセプト。
255 ：名無し野電車区：2005/04/25(月) 17:52:18 ID:LsP402JS
今日の事故は束の走るんですだったら確実に全員死亡だろうね
256 ：名無し野電車区：2005/04/29(金) 15:43:09 ID:MennkAsF
冷蔵に叩かれる走るんです
257 ：冷蔵：2005/05/04(水) 23:24:17 ID:caZHVsN3
東日本のはもっとペラペラです！
258 ：名無し野電車区：2005/05/07(土) 01:46:08 ID:NudX3mpD
正直、日車のボロック構体よりは東急の走るんですのほうがまだましだと思う。
259 ：名無し野電車区：2005/05/07(土) 02:06:25 ID:z6PcUY0X
>>254-257みたいな馬鹿御用達の言葉だなｗ＞走るんです
260 ：名無し野電車区：2005/05/07(土) 04:25:57 ID:1hJMzJqS
>>257
本当にそれに似た事言ってたよ・・・
冷蔵庫は社会の毒
261 ：名無し野電車区：2005/05/07(土) 04:34:51 ID:Cd1vphMO
車両デザインをシル・ヘッダーありの旧型車レベルに戻して
しまった東急車輛は会社ごと消滅しろ!!
262 ：名無し野電車区：2005/05/07(土) 07:01:53 ID:Z9KLcClb
翔ブンDEA
263 ：名無し野電車区：2005/05/07(土) 23:26:13 ID:jPczUAr2
＞“走るんです”って何よ？

ファイナルアンサー！！　　

走るんですとは・・・・福知山線　脱線事故　の　帝王　

「JRW２０７　走るンDEATH　」

軽量殺人電車のことであるぞよ。あな、おそろしや。
乗らないでください。近寄らないでください。

安全で常識のある阪急、近鉄をご利用ください。
264 ：名無し野電車区：2005/05/10(火) 02:07:09 ID:jsb5l7t7
首都圏で雑菌のように繁殖する走るんです
265 ：名無し野電車区：2005/05/10(火) 15:34:41 ID:rn9JKLI1
>>263
特急至高主義の金欠のどこに常識があるんだよｗ
266 ：名無し野電車区：2005/05/10(火) 17:24:21 ID:VxS100AC
酉よりは常識があるってことだろ（ｗ
267 ：名無し野電車区：2005/05/11(水) 00:37:21 ID:yhltUtp1
ここで走ルンですの定義したら？>識者
268 ：名無し野電車区：2005/05/15(日) 07:21:23 ID:vXYBx2lk
本来の写るんですの特徴から考えると使い捨てを志向する電車のことだろ。
269 ：名無し野電車区：2005/05/15(日) 08:41:32 ID:cck7kdq3 BE:72337076-#
>>268
写るんですはリサイクル品だぞ。
270 ：名無し野電車区：2005/05/15(日) 14:58:02 ID:zBTI8dRt
次に事故りますよ、「走るンです」は。
271 ：名無し野電車区：2005/05/15(日) 15:28:48 ID:n09xeXOP
デジカメとカメラ付き携帯の普及で
本家の写ルンですは見なくなったなぁ。

販売機はデジカメ用のメモリ売ってるし。
272 ：名無し野電車区：2005/05/15(日) 21:20:42 ID:vuqOnpC3
>>271
ウチの店ではカメラにフィルム入れられなかったり
デジカメ扱えないような年寄りを中心によく売れてる。

それなりの需要はまだある。
273 ：名無し野電車区：2005/05/19(木) 18:58:07 ID:k/eImQG/
走るんですも一応リサイクルする気なんじゃないの？
274 ：名無し野電車区：2005/05/19(木) 19:44:23 ID:AxS0om1z
>>273
リサイクルできる素材を中心に構成されていると思ったが。
275 ：名無し野電車区：2005/05/20(金) 00:27:34 ID:OdQgmvq4
ttp://www.jreast.co.jp/eco/pdf/pdf_2004/06_07.pdf
276 ：名無し野電車区：2005/05/21(土) 15:20:06 ID:g4wQAU4b
走ルンですってSKR100より強いですか？
277 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 21:00:11 ID:WCgZZxdl
SKR100って何？
278 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 23:02:42 ID:XZ5IGyMc
信楽高原でキハに戦いを挑み、ペッタンコになったヤシでつ。
279 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 18:10:55 ID:0kSmVyxb
技術的に再利用が可能であるというだけで
実態として「サイクル」が存在しないものだってあるだろ。
280 ：名無し野電車区：2005/05/30(月) 19:06:22 ID:uVsBkvNC
京浜東北の209はそろそろ廃車だな。
281 ：名無し野電車区：2005/06/01(水) 20:37:21 ID:cLklVKWc
そういえば京浜東北の209系試作車（元901系）が廃車って噂で聞いたが本当なのか？
個人的には嘘であってほしい。
282 ：名無し野電車区：2005/06/01(水) 21:58:07 ID:aGl5PfVb
201思索者もまだ頑張ってるのになぁ、もし廃止ならひでぇもんだ
283 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 04:37:17 ID:2rm4oDAN
>>255
走るんですは脱線しなくても走行中に分解
284 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 07:06:42 ID:4rU+sQ7j
209系は未更新のまま25年以上使う予感・・・
285 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 07:11:35 ID:trKBNi/C
走るんですは13年で廃車にするんだろ？
286 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 18:33:41 ID:v3Xe72nl
ヘナチョコデジカメ 「写ランです」。UTSURANDESU ←万国共通？
画素数は2万画素 のくせに解像度は640*480。最大色数は8色。
メモリ容量は128KB。ズームはデジタルズームで、0.5倍しかズームできない。
287 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 20:16:55 ID:AWWm+w4M
>>272
元々、カメラにフィルムを入れられない人が多いことに着目して開発された商品だからな。
名前の由来は上司に「これで本当に写るのか?」と聞かれた際の開発スタッフの返答。

ソース：親類のFF社員
288 ：名無し野電車区：2005/06/11(土) 02:29:13 ID:xogxMq/Q
つまり走ルンですはきちんとメンテナンスができない鉄道会社のために開発されたわけだな。

しЯ束「これで本当に走るのか？」
頭朽車両「走ルンです！」
289 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 11:45:54 ID:+yVZRUl9
走るんですのコンセプトの一つである「寿命半分」は、多くの人たちに誤解を与えてしまった。
要するにメンテナンスの軽減のことなのだが、もっとよい言い方はなかったのだろうか。
290 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 21:21:52 ID:YrQ0il/B
新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、655人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた549人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者655人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。
291 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 21:23:37 ID:1vJ5jzfm
どこを斜め読みですか？
292 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 21:33:44 ID:312fBfBE
>>290
脱束乙。
>>291
「どこを斜め読みするのか困ってる」んじゃなくて「斜め読みしなければいけない」という強迫観念に駆られているんだろ？
293 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 23:11:57 ID:zoJPdDbt
>>288
不覚にもツボった
294 ：名無し野電車区：2005/06/17(金) 15:09:15 ID:b24Ox7CE
　　　　　 　 　　_　_∩
　　　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　廃車！廃車！
　　　　　　⊂l⌒⊂彡
　　　　　　　（＿） )　 ☆
　　　　　　　((（＿）☆
295 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 10:51:13 ID:77TB54vc
旧901系は92年登場だからそろそろ廃車にしないとまずいな。
老朽化で走行中に分解しそうだ。
296 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 20:26:55 ID:6qmBo1jX
症状が発生しないとトリガがかからなかったりして。
297 ：名無し野電車区：2005/06/29(水) 20:09:56 ID:c/ptfm3K
走ルンですズーム
298 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 03:12:43 ID:s9tSdGYu
天王町⇔田町が全部231でつまらん。
299 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 21:29:06 ID:IhdTjfDG
7/1は113だった。
300 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 12:07:14 ID:1qfjZ8es
３００ｇｅｔ！
301 ：名無し野電車区：2005/07/08(金) 23:22:42 ID:G4vVy0lp
オメ！
302 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 02:54:58 ID:h5nZIlFf
やはり走るんですには最大瞬間速度130km/hが精一杯だったようだな。
303 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 15:13:11 ID:2CHaPyUS
阪神の9000系は走るんです？？
304 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 18:16:53 ID:e8Luoagf
http://www.e217.net/freetalk/backnum/38.shtml
の3802になんか書いてあるね。
よくわからんけど。
305 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 06:58:48 ID:pXCD1+wL
>303

ハァ？言ってこいヴォケ。
306 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 00:47:48 ID:E6BXS0u2
で、結局定義付けできるヤツはいない、と。
307 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 04:28:36 ID:Ls/nRiky
ビード無しステンレス車体の電車を何でもかんでも走るんです呼ばわりする厨房がいるな。
308 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 23:28:09 ID:LZ3YYjik
　
309 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 13:08:25 ID:pAmagCyC
>>308
あ(ry
ってここは鉄板か・・・
310 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 07:55:46 ID:JbiYXoJE
ビードたけし
311 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 22:59:13 ID:/uLrG0rI
ぢぢぃこんなとこで何なってんだよ。
312 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 00:07:27 ID:gcLRTAGB
ｄｐ
313 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 00:27:48 ID:d3whl9EN
保守。
314 ：保守：2005/08/02(火) 02:55:07 ID:XUI2LXCX
　
315 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 23:44:01 ID:HuOdWXRa
よいこはまねしてはいけません
316 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 15:39:20 ID:EPrNG9Pk
寿命を短くして廃車→新車投入のサイクルを早めて大量生産して
スケールメリットでコストダウンを図ると言ってたのに
さっぱり廃車しないじゃないか。
317 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 15:44:34 ID:SicEFxxa
コスト削減の言い逃れでしょ＞サイクル早めるから我慢してYO

走るんですと言えばあの角の取れたユニット窓だな。あれ見ると吐き気がする。
318 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 16:12:55 ID:kQmfHx6L
ならとっとと吐けば？
319 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 03:42:57 ID:DW6ch8xM
汚物電車・・・肥溜め臭い～～！！ゲロゲロゲェ――――――――――！！！！　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　ぅぉぇっぷ
　　　　　　　　　　 〃⌒ ヽフ
　　　　　　　　　　/　 　rノ　　　　　　　 ∧＿∧ 　ぅﾞぉぇぇぇ　　　　　　　　ぉぇぇぇ
　　　　　　　　　Ο Ο＿）;:ﾟ｡ｏ;:,.　　〃,（||i´┌｀）　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧　　○
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ,つ　ｨ;,ﾟ;:δﾟ,,.　　ﾋﾞﾁｮﾋﾞﾁｮ　　　　　⊂（´Д`⊂⌒｀つ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂こ＿）_）',;:ﾟ｡ｏ;:,..,ﾟ.,｡　　　　　　　　　　⊂;:.,.｡ｏ,;⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,;:;;。.:;;ﾟ'｡ｏ.,
320 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 03:23:39 ID:/0qhOv71
ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧　　　　　　
　　　　（ill ´Д｀）　　　　　
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・　　　　
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃　　
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃
321 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 23:43:26 ID:H1D6sHYm

　　　　　 ∧ ∧
　　　 〃⌒ ヽl|l）　　…ぅぉぇっぷ
　　　/　 　rノ ；
　　Ο Ο＿）***
322 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 00:18:09 ID:kxXGbkQI
E127が積んでるモニタ装置の形式わかる人居る？
323 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 20:17:44 ID:sJ7s7rue
ageるんです
324 ：名無し野電車区：2005/08/25(木) 04:43:55 ID:0UYvl27j
>>322
あれモニタ付いてない希ガス。
ワンハンドルだけど制御伝送式じゃないし。
325 ：名無し野電車区：2005/08/25(木) 04:48:19 ID:gD9dXy22
鉄ヲタは新形式を喜ぶんだから置き換え頻度の上がる走るんですを嫌うべき
理由はない。
326 ：名無し野電車区：2005/08/25(木) 06:28:38 ID:Bkj45cUg
>>306
定義：一般の愛好家とキチガイヲタを見分ける際に使われるステンレス車両
類義語としてアルミダブルスキン製の車両はアルミ汚物
327 ：KQマンセー：2005/08/26(金) 13:27:37 ID:UGWoMWAM
>>306
定義：
･地上を走るくせに日除けカーテンがない
・デザインが画一的
・内装にFRP使いまくり
・カチカチシート
328 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 13:37:00 ID:nVFswTFa
>>325
逆だろ。
古いものばかり好む鉄ヲタはいるが
一般客に古い方がいいなんて香具師はいない。
329 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 20:58:01 ID:O3w3yeIn
普段はﾎﾞﾛだﾎﾞﾛだと言ってる癖に
「引退」となると「このﾎﾞﾛ具合がいいんだよな」とか言ってるｳﾞｫｶﾞ
330 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 22:00:38 ID:p/M8ccrs
age
331 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2005/09/10(土) 01:05:17 ID:2BD6H6fa
daily ウォガ！
332 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 01:28:46 ID:uNVlHWGq
走るんです気動車版＝キハ３５
走るんです特急＝Ｅ２ＸＸ
走るんです交流版＝７０１電車
走るんです交直＝Ｅ５３１　Ｅ５００はＷＣなし災い
333 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 17:47:43 ID:QGrvnw4/
>>327
小田急3000形は角の取れた窓枠のあたりが確かに「走ルンです」だが、
京王9000系や京成3000形（京王、京成はいずれもブラインド有り）
と同じ日車ブロック車体なんだよな。
334 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 14:50:04 ID:XwFdtPN/
走るんです気動車　キハ32
335 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 15:07:14 ID:xHPrsQH5
>>333
>>317に対して？？
336 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 17:21:22 ID:biZF4yw5
気づかなかった。
何処に逝ってこよう．．．
337 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 19:14:19 ID:APd9j7qI
走るんです逝ってよし
338 ：キハ０２　：2005/09/24(土) 02:38:34 ID:hc9ReLKG
元祖レールバス　キハ０２　０３　０４　０５　０６　など
超小型レールバス　これも走るんです原型
　総括重連ができないこと　朝夕多客時２０ｍ車が必要
寿命も路線バスなみ　貧弱です
339 ：名無し野電車区：2005/09/30(金) 20:35:41 ID:VbKJ/Iky
>>331
氏ね
340 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 12:27:23 ID:8MrB9nE8
>>331
イ㌔
341 ：名無し野電車区：2005/10/07(金) 17:58:16 ID:/86GemzF
束も走るんですシリーズの機器の冗長性の低さとか車体強度の不足とかを認めて
だんだん自らの過去を否定しはじめたな。
チープな内外装は相変わらずのようだが。
342 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 21:17:44 ID:W5mSHh3d
走るんですシリーズ私鉄を含めていっぱいあるよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/r623 ail/1113741668/622-623
中央線に走るんですE233系来年冬に登場。
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051001.pdf
343 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 22:01:07 ID:W5mSHh3d
↑http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113741668/622-623
訂正
344 ：６３系：2005/10/09(日) 15:31:55 ID:3WSCTlAh
　元祖は６３系
345 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 00:51:08 ID:dyvVr/Cb
各線区の実情を無視した車両の大量投入という点では103系の流れを汲んでると言えるな。
346 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 21:40:30 ID:ZQYisGx1
>>345
>各線区の実情を無視した

6ドア車や衝撃吸収構造運転台、G車や車内情報装置を路線に合わせて
選択してることがかね？
347 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 22:39:20 ID:MrY7ghqw
338の解釈だと伊勢鉄道の旧型のレールバスも走るんDEATHなの？
348 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 23:17:46 ID:4x9tIW0k
＞各線区の実情を無視した車両

ヲタだって直ぐに転クロ車入れろって喚くじゃねーか。
349 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 23:48:47 ID:O7TRm31A
視点の違いだな。
350 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 04:34:03 ID:hQYsi3Cx
>>298
走ルンですＣＭ

「お正月も欝躁」
351 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 11:17:03 ID:djunfSO0
350>「東日本で欝躁」金をかけた車両はよく走り、そうでない車両はそれなりに…
352 ：北陸ローカル：2005/10/17(月) 11:51:29 ID:vAJPqnvP
下手に寿命が長いのも考え物ですよ～
353 ：関東ローカル：2005/10/17(月) 16:53:26 ID:MbT54PDF
下手に寿命が短いのも考え物ですよ～
354 ：真面目さん：2005/10/18(火) 01:49:00 ID:vz03wnL1
車両だけじゃなくてシステム全体での「安全に、速く、安く」ですからねぇ。
355 ：名無し野電車区：2005/10/18(火) 17:21:21 ID:/dvsrCok
束の3大功績
ATOS･走ルン･Suica
束の3大馬鹿
215･中央高架切替事故･南渋谷

酉の3大功績
新快速･京都駅･500系
酉の3大馬鹿
京都駅･N40･尼崎
356 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 00:04:19 ID:pMcRmJPa
>>355
走るんですは4大馬鹿の一つだが何か？
357 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 01:19:35 ID:FW/qNlHP
なんかさ・・・。ここ、国鉄型派と次世代車両派の対立すれじゃん？？？
まぁ私は次世代車両派だけどね・・・。国鉄型の車両は乗り心地いいとは思えんがな？？？
前から思ってたことだし・・・。特に１０３は失敗作だね・・・。揺れる、臭い、デザイン最悪の３拍子・・・。
２０５はまだしも２１１も失敗作・・・。あれは加速の衝撃がひどい・・・。ガシャ・・・とかいって激しい衝撃が・・・。
次世代車両はなんか好ましい。デザインもシンプルで、新鮮に見え、清潔感がある。１１５も顔見てると落ち着く・・・。
乗り心地は悪いのは否定できないな・・・。縦ゆれは気になんないが、横揺れが極端にひどい・・・。
でも、今注目されてる環境問題にも関与してるし、仮にJRが寿命半分と言ったからって、すぐに廃止する訳じゃないと思うんだが・・・。
２０９なんか、まだ元気に走ってるしJRも使えるまで使うつもりみたいだし・・・。
乗客にも概ね好評みたい・・・。この「走るんです」は最高の車両だとおもうよ・・・。ホント・・・。
358 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 16:56:27 ID:cBCn0Jbk
>>1
女じゃねーんだから「何よ」って言い方するな
359 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 16:59:47 ID:RyQUW65H
ダサい＆揺れるのはお前の感覚と路線の問題だから仕方ない。
だがなぁ、103だから臭いんじゃ無くてあんまし掃除して無いから臭いんだろ？
次世代車両も車齢30年ぐらい経つと臭くなったりすると思うぞ。

次世代車両はなんか好ましい、じゃなくて単に新しいのが好きなだけだろ。
しかも209の良いと言う理由がまだ使えて乗客にも好評なだけかよw
お前の感想どこにも無いじゃん。

内容半分、ネタ半分、容量２倍の“書けるんです”なレスは勘弁してくれ。
360 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 17:21:57 ID:zB1FnMhU
どこで藁うの？
361 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 18:12:42 ID:VM6xt0Ar
>>355
むしろ

酉の3大功績
新快速･アーバンネットワーク･500系
酉の3大馬鹿
信楽・塚本・尼崎
じゃないか？

N40はその後の車両転用の面においてはバカだが。
362 ：３５９：2005/10/30(日) 21:17:36 ID:FW/qNlHP
新しいものが好きって決め付けジャン？？？
１１５もすきだけど？？？
しかも２０９のことについて書いてるわけじゃないし・・・。
人の書いたものに糞つけんなよ・・・。
363 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 21:35:21 ID:zB1FnMhU
誰が言ったの？

誰が糞つけたの？

どこで藁うの？
364 ：名無し野電車区：2005/10/31(月) 02:43:17 ID:MZmJiyCb
>>357
＞国鉄型の車両は乗り心地いいとは思えんがな？？？
30年以上も差があるんだから乗り心地が向上してるのは当然だろ？

＞特に１０３は失敗作だね・・・。揺れる、臭い、デザイン最悪の３拍子・・・。
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　103系が失敗作・・・お前に何が分かる？
駅間距離1km程度の山手線などに合致した性能でMT比1:1の経済的編成、101系同等の機能的な4扉車。紛れも無く高度経済成長時代を支えてきた功労者だよ？
揺れるのは確かだが、臭いって言うのは次世代車両だってある程度経てば同じだろ？国鉄型だって最初から臭かったわけじゃないんだよ。
デザイン最悪ってお前・・・時代を考えろよ。大都市圏では爆発的に人口が増え続けて、通勤通学客も年々加速度的に増加していった時代。
デザインなんて二の次、いかに車両を大量増産して大量の客を運ぶかが第一だったんだよ。
俺に言わせてもらえばE231近郊やE531がデザイン最悪だな。209やE231-800等は好きだが。

＞次世代車両はなんか好ましい。
それはお前個人の意見だろｗ　じゃぁ俺も。「国鉄型車両はなんか好ましい。」
デザインがシンプルなのは新旧関係なく通勤型はみんなそうじゃないか？
新鮮で清潔感があるのは新しいんだから当然だろ。国鉄型だって登場時は綺麗な車体・鮮やかな色・静かな走行で新鮮だったはず。

＞乗客にも概ね好評みたい・・・。
調査したのかよｗ
365 ：名無し野電車区：2005/10/31(月) 08:41:57 ID:/SgUq976
俺は新しいの好きだよ
３０年したら
「E231とかE233なんか臭くてダサイよ、次世代車E239最高」
とか言ってる気がする
366 ：名無し野電車区：2005/10/31(月) 13:55:29 ID:IfJCwsv6
>>364
103系の場合は路線条件の合わないところにまで導入したのがマイナスでは在るな。
367 ：名無し野電車区：2005/11/02(水) 01:22:03 ID:oV8jQNN7
満員時の乗り心地
103>231
揺れの「怖さ」
231>103
368 ：名無し野電車区：2005/11/02(水) 16:51:28 ID:oGTLEj2/
コスト削減とはいえ九州303程度の工夫は欲し（ｒｙ
369 ：名無し野電車区：2005/11/04(金) 07:41:26 ID:Xe4m+ESD
4扉ロングシートの走るんですも元々3扉セミクロスの近郊型が
走っていたところへ無節操に投入されているわけだが。
370 ：名無し野電車区：2005/11/04(金) 11:52:09 ID:efY1BPI7
3扉セミクロスでラッシュ輸送なんて土台無理な話
371 ：名無し野電車区：2005/11/06(日) 06:20:23 ID:tD1ul9Ph
強度半分、居住性半分、安全性半分のことです。
372 ：名無し野電車区：2005/11/06(日) 09:06:25 ID:7D4M1w7c
>>371
藻前は脳味噌半分、知能半分、社会性半分だな。
373 ：名無し野電車区：2005/11/06(日) 13:27:01 ID:+vQMW1jz
>>371
207系のことだな
374 ：名無し野電車区：2005/11/09(水) 00:57:48 ID:YdrkVt73
セミクロスなんか幻想だよ
関西みたいな過疎地にはお似合いだけど
でも本当の過疎地を走るキハ120はロングシートという罠
375 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 15:19:53 ID:Y5sbNLRC
セミクロスが幻想、転換クロスが伝説の関東人ってｶﾜｲｿｽ
376 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 15:24:13 ID:gLAal1RJ
北極セミクロス
377 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 01:46:59 ID:y1J8x6KC
>>374-375
つ211、E231､E217､185

まぁ、確かに多くはないけどね
どっちにしろ座れないから、正直どうでもいい
378 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 15:11:22 ID:9bnJR+Hz
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051105.pdf
束が走るんですハイブリットキハＥ２００形導入するぞ
新システムで期待するが
汚物と言われそうで嫌な予感・・・
379 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 18:15:24 ID:rlTPvVzV
>>368
おまいはあの真っ赤なドアの車両で通勤したいか?
少なくとも漏れは嫌だが。
380 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 18:17:58 ID:liKEc1mS
>>379
禿堂。

場末のキャバレーじゃあるまいし。
381 ：名無し野電車区：2005/11/15(火) 07:42:12 ID:GVe2abXF
>>379あれは海上にいる北朝鮮等の外国工作員を惑わさせる為。
382 ：名無し野電車区：2005/11/16(水) 21:45:07 ID:9/3R/KOT
走るんです気動車　キハ３５タイプ　関東鉄道で廃車がすすみます
383 ：名無し野電車区：2005/11/19(土) 17:33:57 ID:AqKY2ZR0
>>379
通勤してるが何か？
384 ：名無し野電車区：2005/11/19(土) 22:14:20 ID:6vqFYRY/
>>379
少なくともドアが開いて乗り込む瞬間は真っ赤じゃないし、
乗っちゃえばわからないから全く気にならん。
385 ：名無し野電車区：2005/11/19(土) 23:43:53 ID:/i9H6hSc
＞乗っちゃえばわからない

喪前の目は色盲なわけだな(ﾌﾟ
386 ：名無し野電車区：2005/11/20(日) 14:22:45 ID:0SAx1sQI
>>1
＞“走るんです”という言葉の定義をはっきりさせようよ。

某サイトより抜粋

「走るんです」とは
ＪＲ東日本になってから設計された通勤・近郊形電車の俗称。
具体的には２０９系、ヨ２１７系、ヨ５０１系、ヨ２３１系、７０１系、ヨ１２７系のこと。
「価格半分重量半分寿命半分」として設計された２０９系の思想を、使い捨てカメラ「写ルンです」に
あやかって表現したものとされる。
一般的にＪＲ東日本の通勤・近郊形車両は安っぽいといわれているが、実験的な要素を多分に含んでおり、
徐々に完成されたものには仕上がっている。
ただ過渡期の２０９系は部分的に酷いものがありますが。
首都圏向けの車両はなんとなく薄暗い車内が特徴（窓は一枚窓ででかいのに）で、座席を仕切るように
取り付けられた２本のスタンションポールのために、 車内がものすごく狭苦しく見えます。
387 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 17:07:28 ID:CHAYO2HW
ここって珍しく脱束がすくないね・・・。
他のスレではバカ騒ぎしてるが・・・。
388 ：名無し野電車区：2005/11/24(木) 22:25:37 ID:KF01sQ1f
旧型車を好む香具師→鉄ヲタ（基地外）
電車のデザインにケチを付ける香具師→鉄ヲタ（基地外）

新型車を好む人→普通の人（まともな人）
会社のサービスなどにケチを付ける人→普通の人（まともな人）
389 ：名無し野電車区：2005/11/24(木) 22:28:35 ID:q/R4XwL/
>>388
会社のサービスにケチをつけた結果、鉄道なんて利用しないってのが普通の人だ罠。
390 ：名無し野電車区：2005/11/25(金) 10:08:13 ID:Ev7CkUYB
このスレ見てる香具師→鉄ヲタ
391 ：キハ３５：2005/11/26(土) 13:49:03 ID:S/JoIZHI
　寒冷地　ローカルに入れられたキハ３５
　　　７３系：　千葉支社ではキハ３５系にあったＷＣがない
　　長距離列車　乙
392 ：名無し野電車区：2005/12/01(木) 20:51:18 ID:riZ5MKpe
701系などは新型車両でも一般利用者から大顰蹙を買っているわけだが。
393 ：名無し野電車区：2005/12/02(金) 10:02:59 ID:fsKarnnf
>>389
利用したくなくても、代替手段がないという場合はどうよ。
これある程度当てはまると思うんだが･･･。
394 ：名無し野電車区：2005/12/08(木) 19:15:50 ID:lgTpOLJF
http://tanosii.client.jp/baku.html
395 ：名無し野電車区：2005/12/10(土) 19:13:29 ID:8IdGVnsr
>>392
オールロングでもヨ231とか531（あれこそ走るプレハブ小屋）に比べれば、701はまだいい車両に思えるが･･･
396 ：東海道：2005/12/11(日) 00:00:06 ID:k5MBqLbD
　平塚では着席の確率が減少、１１３の半減
　　ラッシュの横浜では着膨れの冬でも４扉の威力
　　積み残しがすくなくなり駅員さん、乗客もよろこび
　平塚５両増結のとき着席のための椅子取りゲーム激化
　
397 ：名無し野電車区：2005/12/11(日) 00:06:30 ID:t0XWuhmy
脱束乙
398 ：名無し野電車区：2005/12/11(日) 00:13:36 ID:XqsB5ZOI
E231系の威力に驚かされた私が来ました。
どこかのアルミ糞電車とは大違いですねｗ
399 ：名無し野電車区：2005/12/11(日) 10:47:33 ID:iE1rY4dP
>>395
701はE231等に比べたらさらに1ランク下の安普請だぞ。
400 ：名無し野電車区：2005/12/11(日) 10:49:16 ID:GkiSTpT1
国鉄車両よりは走るんですは良いと思うぞ。103、201に比べれば20年以上新しいし。
401 ：名無し野電車区：2005/12/11(日) 23:36:32 ID:Fzx1ohfq
４１７あたりと比べろよ。
402 ：名無し野電車区：2005/12/15(木) 02:39:11 ID:2txj1dEA
「新しい方がいい」っていう乗客の志向に合ってるんだよ、走るんですだと。
209系で一旦削るだけ削ってから、あとはどんどん進化する一方。
その進化のスピードを上げ、さらにそれを多くの路線に展開するためには
長持ちする車両ってのは邪魔になるわけだ。

しかし総車両数とメーカーの生産能力考えると、限界がある気がする。。。
403 ：名無し野電車区：2005/12/15(木) 07:48:50 ID:C+uhoja1
汚いんです。

ばい 203
404 ：名無し野電車区：2005/12/15(木) 18:44:00 ID:SbAztEOc
>>402
新しいほうがいいという証拠は？
ただ単にメンテナンスを考えれば、新車を造ったほうがお得なだけではないのか？
405 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 13:51:51 ID:eo0FsVa7
ＪＲ東日本が新型車両Ｅ２３３系投入に合わせて、まだまだ現役で活躍できる中央線の２０１系車両をスクラップにするとのこと。
２０１系は人間の年齢に直せばまだ５０代。環境のことをほんとうに考えてるなら、まだ使える車両を解体するなんて考えられないよ。
自分のやりたいようにやってるだけ。乗客から搾取した運賃で買ってる電車なんだから使える限り延命措置を施し、もっと有効な部分で
利用者に還元して欲しい。スクラップにすることで、運賃を解体費用に費やしてまた本来不要なゴミが発生する。
省エネ電車を入れるとか言ってるけど、それによって７１０両もの産業廃棄物を出したんじゃ本末転倒。
何を考えてるんですか？ＪＲ東日本←馬鹿なのかなぁ？
406 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 13:30:52 ID:pEyyE4tZ
>>384
んじゃ乗っちゃえばステンレスむき出しでも気にならないよな。

>>395
どういう理屈でその評価が出てきてるのかが知りたいw

>>404
綺麗で速い新車と汚くて遅い国鉄車どっちがいいかって話だろ。

新車にしたところでスジ立ててないところもあるから一概に「速い」「遅い」でくくるのも微妙ではあるが、
スピードアップしてる路線があるのは確かな話。
407 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 18:22:28 ID:o/lFb92S
>>406
新車にしてもスジが寝たままなのは束クソリティ。
408 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 19:18:38 ID:DsQy82HO
>>406
とりあえず速いかどうかは非常に怪しいので保留。
また新車が汚かったら怖いです。
しかも綺麗に見せるか否かは企業の方針次第です。
409 ：常磐線：2005/12/17(土) 21:53:50 ID:pmbCwqAl
>>405
いや、もう再利用とかいらないから。
410 ：名無し野電車区：2005/12/18(日) 00:14:47 ID:Z4nYFmZR
>>405
なんで廃車されるかわかった上で言ってるの？
411 ：名無し野電車区：2005/12/18(日) 11:08:47 ID:RiWXazjl
>>406
それはスーパー白鳥の789系と白鳥の485系3000番台のこと？ｗ
412 ：名無し野電車区：2005/12/20(火) 17:15:19 ID:6MS8NsHZ
>>406
ドアの内側もステンレスむき出しですが？
413 ：平成の６３系：2005/12/20(火) 18:18:50 ID:aYx3YyS2
　６３系です：
　　私鉄の走るんです　私鉄向け６３系の再来です
414 ：ハイブリッド：2005/12/20(火) 21:51:26 ID:aYx3YyS2
　烏山線単車ワンマン増強の悪寒
　　キハ５８、４０が使われる路線から置き換えられそう
　
415 ：名無し野電車区：2005/12/21(水) 00:33:27 ID:AYJC3LVJ
俺は201系好きだけどなぁ、201歯医者にするんだったら203を先にどうにかして欲しいとも思う。
転属するにしてももう思い当たる転属先は205で埋まってる気がするし…どうするんだろ。

E233を投入するのは加速度の問題では?
山手線も電車を全部新造したら電車がいっぱい走らせられるようになったらしいし。仕方ないことなのかも
416 ：名無し野電車区：2005/12/21(水) 00:45:45 ID:iT/SFdmG
>>415
203系を先とかそんな悠長なこと言ってられないんだろうよ。
とにかく、チョッパ装置の部品がもう生産終了だかなんかで、
特注という話を聞いたことがある。
207系と同じく、基本的にはもう壊れたら後はないぐらいの感じでやらないとまずいんだろうな。
車両を走行できる状態で維持するのに莫大な費用がかかってるようじゃ、
新車を投入した方がランニングコストも下がるし、増発できるしで利点が多いんだろうよ。
417 ：常磐線：2005/12/21(水) 11:09:02 ID:grGOmD/i
松戸車両センター
103　あと3本20両
203　？本10両
207　あと1本10両
209　2本20両
231　34本265両？
418 ：名無し野電車区：2005/12/21(水) 22:17:28 ID:iT/SFdmG
>>417の補足

103 10連×1、5連×2、訓練車4連×1、計24両
203 0番台10連×9、100番台10連×8、計170両
207 10連×1、計10両
209 10連×2、計20両
231 10連×17、5連×19、計265両

こんな感じか？
間違ってたら誰か訂正よろ。
419 ：名無し野電車区：2005/12/22(木) 16:46:26 ID:OGkbg2JT
小田急の8000みたいに上はそのままで台車だけ交換ってのはどうなのかな
420 ：名無し野電車区：2005/12/22(木) 23:14:29 ID:pUi/BMLE
>>405
部品が無い以上、壊れると中央線が麻痺するから仕方ないの。

>>419
小田急8000は台車交換なんてやってないぞ。
421 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 03:24:06 ID:HFfvynVC
すんません。
構造計算偽造してますた。
422 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 15:15:17 ID:RIu2GhXK
>>419
台車は交換してないな。VVVF制御の改造はしてるが
423 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 22:36:42 ID:8GwFqgjG
京浜東北の２０９は、窓を開けられるように改造するらしいじゃないか・・・

いいことだ。
424 ：E231気動車：2005/12/24(土) 08:56:25 ID:Fkc2slIJ
　Ｅ２３１を気動車
　　軽量エンジン搭載でも強度不足です
　
425 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 12:39:05 ID:UoHbc9mB
まぁ201系も車体が傷んできてるからな・・・。
この前なんか、ミシミシ言ってたど・・・。
沿線住民から見たら、早く新車に置き換えて欲しいのが本音
426 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 22:38:12 ID:krS2SmPu
201系をもったいないという厨がいるが、チョッパ部品が無いのもそうだが、
塗装に膨大なコストが掛かるのも事実。
JR東としては鋼製車をとっとと廃車したいらしい。
でも他のJR各社のように特急車まで塗装省略というのはどうかと思うな。
427 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 23:04:21 ID:NF0D7RAC
>>426
ある程度の塗装省略はいいんじゃない？
E653とかみたいに
428 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 23:43:03 ID:KupEXJ1O
でもやっぱり路線のカラーが色濃くでる鋼製車が好き
429 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 02:55:25 ID:APuDZ7TJ
それとも103ばっかりの西に201とか205を売るなんてどうだろ。
粗悪品回してどうするんだってのもそうだけど廃棄でお金かけるより合理的な感じがする。
430 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 10:12:29 ID:Oo3hDbIU
西だって部品無いのは一緒だから買わんだろうよ。
抵抗制御の103のほうが信頼性高いし。環境には優しくないが。
431 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 13:51:00 ID:gHMnriGC
むしろ西が部品取りとして買うって可能性もなくはないかもな
432 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 10:14:56 ID:EZogiuZD
>>427
E653はアルミ地肌なんて出てないぞ
433 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 19:13:36 ID:ZQzwCKAP
age
434 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 10:39:03 ID:zeRPKng5
E653の銀色は塗装だな。

最近の特急車はアルミ車体に塗装という贅沢な造りが流行ってるね。
435 ：名無し野電車区：2005/12/30(金) 08:47:56 ID:99CU55MZ
６３系再来
436 ：名無し野電車区：2005/12/30(金) 10:11:24 ID:B6cIzFym
>>426
あとメンテコストな。
整備するたびにいちいちモーター分解しなきゃならんそうで。
437 ：　：2006/01/01(日) 14:57:57 ID:1l5tagli
色を塗るよりそっちのが面倒だな。
438 ：テープ：2006/01/01(日) 16:51:36 ID:XNsYJx5P
　帯テープ
　　　プラモ式　気泡が入らないように手作業で張っています
　　
439 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 16:27:47 ID:ftSuOpOi
age
440 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 02:18:35 ID:B/6Y9XXq
>>431
201の車体に103の足回り（ｒｙ・・・
441 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 17:10:40 ID:ZYGSF2Rh
>>440
１５００番代かｗ
442 ：名無し野電車区：
あげ