【東葉高速鉄道線−東京メトロ東西線】第十部

とうとう来た第十部。
たまには順番を (ry

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　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

過去スレ
1　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025540228/
2　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035601801/
3　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043634450/
4　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1051081317/
5　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054141025/
6　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064013931/
7　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072959373/
8　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081402470/
9 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088689068/l


リンク
東京地下鉄株式会社
ttp://www.tokyometro.jp/
東葉高速鉄道株式会社
ttp://www.toyokosoku.co.jp/

　　　　　　　　　ﾘﾝｺﾞ
　もぐもぐ　　　　ｵｲｼｲﾈ♪
　　 ∧∧　　　　 ∧∧
　　(*^〜^)　　　(ﾟーﾟ*)
　　 | つD0　　　0○と|
　〜O- つ　　　 ⊂ -O〜

>>5
千葉では林檎とれないけど何か？

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨の>>6を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
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　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
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　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
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　　　　　　　　　ﾅｼ
　もぐもぐ　　　　ｵｲｼｲﾈ♪
　　 ∧∧　　　　 ∧∧
　　(*^〜^)　　　(ﾟーﾟ*)
　　 | つD0　　　0○と|
　〜O- つ　　　 ⊂ -O〜

　　　　　　　　　ﾕﾃﾞﾀﾏｺﾞ
　もぐもぐ　　　　ｵｲｼｲﾈ♪
　　 ∧∧　　　　 ∧∧
　　(*^〜^)　　　(ﾟーﾟ*)
　　 | つD0　　　0○と|
　〜O- つ　　　 ⊂ -O〜

　　　　　　　　ｸｻﾘｶｹｶﾞ
　ねとねと　　　　ｲﾁﾊﾞﾝﾋﾞﾐ♪
　　 ∧∧　　　　 ∧∧
　　(*^〜^)　　　(ﾟーﾟ*)
　　 | つD0　　　0●と|
　〜O- つ　　　 ⊂ -O〜

>>1
氏ね
誰か立て直せ

いちおうage
このスレよりボロ1000あぼ〜んしる

>>11
お前が死ね。さもなきゃ表へデロ。
>>12
禿同。ついでにアルミじゃない５０００も。

アルミの5000も処分

やっぱり、５０００はすべて処分のほうがいい希ガス。

>>13-15
コストダウン車の34F以降よりはよっぽどましだ。

どう考えてもあんなボロよか34F以降のマシだと思うが

>>1
スレタイ変わってるぢゃないか！
スレ立て直せ！

前スレ終了age

終了時刻が02:31　縁起がいい

幼い頃に父が亡くなり、母は再婚もせずに俺を育ててくれた。学もなく、技術もなかった
母は、個人商店の手伝いみたいな仕事で生計を立てていた。それでも当時住んでいた
土地は、まだ人情が残っていたので、何とか母子二人で質素に暮らしていけた。
娯楽をする余裕なんてなく、日曜日は母の手作りの弁当を持って、近所の河原とかに
遊びに行っていた。給料をもらった次の日曜日には、クリームパンとコーラを買ってくれた。
ある日、母が勤め先からプロ野球のチケットを2枚もらってきた。俺は生まれて初めての
プロ野球観戦に興奮し、母はいつもより少しだけ豪華な弁当を作ってくれた。
野球場に着き、チケットを見せて入ろうとすると、係員に止められた。母がもらったのは
招待券ではなく優待券だった。チケット売り場で一人1000円ずつ払ってチケットを買わ
なければいけないと言われ、帰りの電車賃くらいしか持っていなかった俺たちは、外の
ベンチで弁当を食べて帰った。電車の中で無言の母に「楽しかったよ」と言ったら、
母は「母ちゃん、バカでごめんね」と言って涙を少しこぼした。

俺は母につらい思いをさせた貧乏と無学がとことん嫌になって、一生懸命に勉強した。
新聞奨学生として大学まで進み、いっぱしの社会人になった。結婚もして、母に孫を見せて
やることもできた。

そんな母が去年の暮れに亡くなった。死ぬ前に一度だけ目を覚まし、思い出したように
「野球、ごめんね」と言った。俺は「楽しかったよ」と言おうとしたが、最後まで声にならなかった。
　　　　　　　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 未だ夏休み気分の>>7とスレタイ固執厨の香具師を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
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　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
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今日の1101F目撃情報は？w

有楽町線は豊洲で分岐して、住吉から半蔵門線に合流。
押上を通って四ツ木まで共用してそこから分岐し、
有楽町線は野田市まで、半蔵門線は松戸までが
国の整備計画に盛り込まれている。

が、

いっそのこと、東陽町で東西線と併走、西船橋まで複々線化したら混雑減るかな。

>>24
減らんだろうな。東西線の強みである茅場町・日本橋・大手町を通らないし。
半蔵門線が清澄白河から北上せずに清洲橋通り沿いに来て葛西辺りまで来た方が余程東西線の混雑緩和に繋がったと思われ。

>>25
しかし、江東区の人口が急増している今、新たな代替ルート作るべきである

というか東西線西葛西〜原木中山間で埼京線赤羽〜大宮間みたいに完全併走する予定だった成田新幹線がほどよく高架あたりまで完成しかけた頃に事業凍結になってくれてれば、それを営団が譲り受けて複々線化ウマーだったんだろうけどね。
（もっともその近辺は新幹線建設反対でまったく作られないうちに終わってしまったわけだが。西船橋近辺はトンネル建設のために地質調査まではしてたみたいだけどな。）

飯田橋に動く歩道

葛西-大手町間に動く歩道

行徳こそ快速停車駅にふさわしい

>>30
ふさわしくない

とうとうあの方は、車内の非常ボタン押して車掌に空調について文句を言いたいそうで。

もうここまで来ると…
改善なんか如何でも良く､ただ自分の不満を東メトにぶつけてるだけだね。きっと。

混んでる東西線に乗らなくていいなら
有楽町線乗るなぁ〜

>>32
マジで？

有楽町線は原木中山まで方向別に吹く複線化すべきである

　　　　　　　┃↑至京成千葉線
　　　　　　　○千葉中央
　　　　　 千‖
　　　　　　　○千葉寺　　　　　>>1は千葉急行第２期工事予定区間
　　　　　 葉‖　　　　　　　　　　
　　　　　　　○大森台
　　　　　 急‖
　　　　　　　○学園前
　　　　　 行‖
　　　　　　　○おゆみ野
　　　　　　　‖
　　　　　　　○ちはら台
　　　　　 建�U
　　　　　 　 ○
　　　　　 設�U　　←>>1
　　　　　 　 ○
　　　　　 予�U
　　　　　 　 ○
　　　　　 定�U↓至辰巳台方面
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　←五井　 �U　　　　　　上総中野→
　━━━━○海士有木━━━━━
　　　　小　　港　　鉄　　道

>>36
　　　　　　　┃↑至京成千葉線・新京成線
　　　　　　　○千葉中央
　　　　　 京‖
　　　　　　　○千葉寺　　　　　>>2は千葉急行第２期工事予定区間
　　　　　 成‖　　　　　　　　　　 　　　そして京成が続けて小湊に繋ごうとしている罠。
　　　　　　　○大森台
　　　　　 千‖
　　　　　　　○学園前
　　　　　 原‖
　　　　　　　○おゆみ野
　　　　　 線‖
　　　　　　　○ちはら台
　　　　　 建�U
　　　　　 　 ○←>>2
　　　　　 設�U
　　　　　 　 ○←>>2
　　　　　 予�U
　　　　　 　 ○←>>2
　　　　　 定�U↓至辰巳台方面
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　←五井　 �U　　上総中野方面直通予定だった→
　━━━━○海士有木━━━━━
　　　　小　　湊　　鉄　　道

誤爆してるぞ

>>32
非常でも何でもないことを通報してどうするんだろ…
あのお方は非常通報装置の意味わかってねーんだろうか。
んなことで非常通報装置使って、もし他の車両で本当に緊急を要する事態が発生してたらどーすんだ？

1.作詞：桜並あかね、作曲：中野雄太、編曲：徳永暁人
2.作詞：桜並あかね、作曲：多胡邦夫、編曲：日本橋恵太朗
3.作詞：桜並あかね、作曲：木村有里、編曲：Cybersound
4.作詞：桜並あかね、作曲：浅尾慶一郎、編曲：徳永暁人
5.作詞：桜並あかね、作曲：BOUNCEBACK、編曲：BOUNCEBACK/池田大介
6.作詞：鳴海まどか、作曲：松本良喜、編曲：Cybersound
7.作詞：桜並あかね、作曲・編曲：日本橋恵太朗
8.作詞：桜並あかね、作曲：湯汲哲也、編曲：徳永暁人
9.作詞：桜並あかね、作曲：渡辺未来、編曲：小林哲
10.作詞：桜並あかね、作曲・編曲：徳永暁人
11.作詞：黒沢哲哉、作曲：松本良喜、編曲：松原憲
12.作詞：羽賀研二、作曲：古賀潤一郎、編曲：福岡政行
13.作詞：相田毅、作曲：原一博、編曲：福岡政行
14.作詞：桜並あかね、作曲：木村有里、編曲：日本橋恵太朗
15.作詞：結崎ひよの、作曲・編曲：徳永暁人
16.作詞・作曲：渡辺未来、編曲：松原憲
17.作詞：桜並あかね、作曲：多胡邦夫、編曲：池田大介
18.作詞：桜並あかね、作曲：栗林誠一郎、編曲：日本橋恵太朗
19.作詞・作曲：スキマスイッチ、編曲：小林哲
20.作詞：桜並あかね、作曲：柴田亜美、編曲：池田大介
21.作詞：桜並あかね、作曲・編曲：日本橋恵太朗
22.作詞・作曲：BOUNCEBACK、編曲：Cybersound
23.作詞：西尾佐栄子、作曲・編曲：松原憲
24.作詞：桜並あかね、作曲：渡辺未来、編曲：徳永暁人
25.作詞：桜並あかね、作曲：神田晶、編曲：Cybersound
26.作詞：桜並あかね、作曲：古賀潤一郎、編曲：Cybersound
27.作詞：岡崎トミ子、作曲：横路孝弘、編曲：池田大介
28.作詞：羽賀研二、作曲：松本良喜、編曲：小林哲
29.作詞：千葉克彦、作曲：上田信舟、編曲：Cybersound
30.作詞：桜並あかね、作曲：原一博、編曲：日本橋恵太朗
31.作詞：小沢一郎、作曲：中野寛成、編曲：保坂秀
32.作詞：桜並あかね、作曲：大野愛果、編曲：小林哲

>>26
Ｅ２３１に６ドアが無いのは欠陥だと思うけどな、特に快速には必要
５０００系？さっさと焼き払え！

ｺｿｰﾘ 燃料ﾄﾞｿﾞｰ★
　　　　　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1074332777/542

>>41
そのﾖ231て、８００番代のこと？確かにねぇ・・・・
ついでだから東葉にもまんま２３１として入ってほしかったけど、結局０５ベースになってあぼーん。
>>42関係ないもの投下するなヴォケ！

>>27
市川市内は沿道が広く取ってあるけどそれを考えてのこと？
なら清洲橋通り〜葛西橋通りで浦安市川市境で上がって妙典まで複々線・・・と妄想

軟弱地盤だろうと今の技術なら出来る!
高架直下に地下新線！

…ｲﾗﾈ

>>32 >>39

だから、あんな香具師とまともに話をしようとしても時間の無駄だと(w
ホント、懲りてないね。

>>46
確かに時間の無駄だけど､時間潰しにゃもってこい(w

…で、恒例の強風による速度規制が行われているわけだが。
漏れが帰ってきたＡ線列車は、行徳２分延。
葛西で快速抜かれる列車だったので､意外に遅れなくてホッ。

ただ､１０年位昔は､これくらいの風でも全開で走っていた記憶が。
規制を細かくしたのか､なんなのか。

>>47
アルミ車が軽いから？そんなことないか。

東京メトロの英語乗り換え案内のあの英語なんかむかつく！
特に「line」の発音でＬが鼻に詰まりすぎている。

ひつこいよ(;´Д`)

さて、今日も風が強いですが・・・

>>49
まぁ、アメリカンスクール出身のネイティブだからねぇ。少なくとも東海道新幹線（といっても最後に乗ったのは2年位前だが。）よりはいい発音だと思うが。

>>49
しょうがないだろ。アメリカンスクール出身のセミネイティブなんだから。まぁ、東海道新幹線（といっても最後に乗ったのは2年位前だが・・・。）よりはまし。

で、東葉高速の新車はまだですか？

>>54
もう少し我慢汁。

>>54
０５ベースだから鬱になれ。

>>56
05じゃなくて05Nだろ

>>57
そうだったスマソ。てか０５Ｎでも鬱・・・・

>>54〜>>58

千代田線直通の「国鉄２０３」をベースに導入計画されるよりはマシだと思うが(^O^)

2000年が入ってくるのは今月末だそうな。

5000系廃車のアルミリサイクルで新車ですか、東葉にお似合いですね

>>60
ﾊｧ？今年は2004年だぞ？おまえアホか？
2000系の間違いだろ？

>>62
>>60じゃないがそんぐらい見れば分かることだろ。いちいち人のミスに首突っ込んでくるお前見苦しいよ（藁

駅ナンバリングの図って
誰が版権所有してるんだろう？

それとも誰も持ってないのかな。

２０００系のデザインってイラスト発表されてないよね？

デザインも何も・・・
０５最新車そのまんまだし

>>66
もったいぶらずにさっさとうpしろや!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

あの会社のことだし、東葉高速線沿線住民、
あの東葉高速に新車が入るって誰も信じちゃいないし、
ギリギリまで発表しないでもったいぶらせとくんじゃないの？
どうせ。

>>68
新車ではなくて、新茶だったりして。

>>69
ワロタ。

1001Fはどうなったんだ

>>70
m(__)m。嬉しいっす。新茶は１３号線という解釈も出来るよ。

>>71
今日の俺の晩飯。

>>63
うるせーボケ

>>74
なら、おまいは「逝ってよし」と「イッてよし」を同一に見ないとか？蛆虫死ね。

ｱﾙﾐﾘｻｲｸﾙｶｰ124Fの運用復帰ﾏﾀﾞｰ?
全然見かけないんだが。

>>76
全検中。

>>69
西武ドームで売るのか？

今日は荻窪でｸﾞﾓって１３Sが東葉車できやがった！！！！！！！！！！！

13Sなんて運番ありませんが？

そろそろ勝田台の酔っ払い客がカートで運び出される時間だなｗ

この車両がメトロ東西線（東葉高速線）仕様で編入してきたら…

v(^O^)v…06系〜08系、9000系、E231（東葉高速鉄道仕様）
(^-^)…西武の銀色車両、東武30000系、埼玉高速鉄道車両、国鉄209、Y500、東急5000（走るラブホテル）
(￣^￣)…小田急車両、東急8000系、東武東上線車両
（▼д▼）＜ きたら壊す！！……国鉄２０３


v(^O^)vの車両は新しいし、車内もあかるいから編入マンセー。 （▼д▼）の車両の理由は説明不要！！

いや、ダイヤが乱れたりすると普段ない運番が見られたりすることもあるらしい。
13Sが本当にあったかまではわからないけど・・・・

15S〜99Sが埋まっているのだから、それ以外なら01S〜13Sを割り当てるしかないね。
乱れて割り当てる番号がないものが発生したものだから15Sに一番近い13Sを
取りあえず割り当てたのでは？

なんだよ！
東葉高速の新車って05ベースなのかよ！氏寝よ！

脳内で05の東葉カラーを想像しているんだが・・・
結構いけるデザインかもよ

水色・青の帯が赤・オレンジになってシート色が変わる程度じゃないの

05新ベースの東葉車は汚物。
せめてもﾖ231-800ベースに汁。

ﾖ231の内装は安っぽいので05仕様マンセー

>>89
05仕様も安っぽい罠。

701ベースならどうよ？

>>91
あんなボロイラネ。それならまだ203のほうが(ry

南砂町
「車内でトラブルが発生しているため、現在停車中です」

（ ﾟдﾟ）？

やっと動いた。

トラブルといっても、火災だとか故障ではなかった模様…。

旅客同士のトラブルとかじゃない？

>>82
9000系って、どこの会社の車両なの?

>>77
トンクス。深工で全般検査中か…。

>>83-84
運番の割り振りって、K:01-13、S:15-99、T:50-68
だったと思うが。

>88
ラインフローの配置はE231と多分同じになるな。

>96
トトロ南北線

>>98
いや、↓を見る限り13の運用番号はないのでここでダイヤ調整の為、通常割り当て
られてない車両が入ることも考えられる。
ttp://www4.ocn.ne.jp/~syoshi/unyou/index.htm

スマン
>>97のレスだった・・・

1101F、昨日運用に就いてるのを確認age 運番は見忘れたが西船橋2046発の各停（中野方面行き）

>>97
13Kは2002年のダイ改で1運用中央・総武緩行に移したので無くなった罠。
>>101
結局1101Fは去年の301のK2編成みたく予備車なのね。ってか9編成で9運用なんだから1101Fにも走って貰わねば残りの編成は検査とか何も出来んな。

>>102
T運用をメトロ車両で代走はできないの?
東葉車はメトロ車両でも大丈夫だし。

今日2時頃、5000系57編成の中野行きに乗ってたんだけど（47S?）
不具合がどうたらこうたら〜とか放送が入って妙典にて車両交換しますた。

>>104
57編成もうだめぽ_|￣|○

高田馬場から分岐して北新宿ー新宿ー小田急に乗り入れよ。メトロ２つめの
新宿、小田急第二都心ルートになる。

>>106
おまえ…昨日JRと相鉄の乗り入れスレでも書いたか？
むしろ小田急に乗り入れるよりも13号線造るよりも
新宿渋谷を経由して東急東横線みなとみらい線に乗り入れた方がよくないか？

>>106
　何々せよ…って、おまえ何様？

>>107
東西線新宿渋谷乗り入れ構想案概要↓
・高田馬場〜新宿間の途中駅で13号線との分岐駅設置
・新宿はJR新宿駅の方を通るようにする
・高田馬場以南〜渋谷間は13号線と共用
・高田馬場〜中野間廃止（中央線方面へ行きたい香具師は新宿で乗り換え）

>>106
第二の都心ルート？小田急でカバーしきれてない丸の内方面なら千代田で直通してるので充分。
大体そのルート遠回り…

>>110
新宿をとおることが重要。いまの乗り入れは分岐とりターミナル直通が
主流となっている（目黒・東横・みなとみらい・田都・京王新線・京急）
それに遠回りというが大手町だったら（上原ー新宿通過）東西経由のほうが
はやいかもしれない。他はルートもかぶらず日本橋・茅場町にいけるメリット
もある。

質問だけど、

現在０５系と５０００系は何編成ずつ在籍してるのかな？

ﾄﾄﾛのｻｲﾄに載ってるから
自分で調べてね

>>111
確かに途中分岐形よりターミナル経由直通のが便利だけど、もう千代田ルートがあるんだから。
「最近の主流はそっちだから」なんて流行りに乗らなきゃ的な中学生みたいな理由で莫大な資金を注ぎ込むとは思えない。
あと、あなたの言うルートだと代々木上原〜新宿（急行）…5分、高田馬場〜大手町…13分、新宿〜高田馬場を3分だとしても
21分くらい。
一方、現状では上原〜大手町は19分、日本橋までだと乗り換え時間などを考慮すると確かにタイくらいかもね。
しかしさー、小田急があんな立地条件が良い現新宿駅を手放すとは思えないな〜
今から造れば地下深くなるのは必至だし。
そもそも日本橋・茅場町のためにそんな事するかな？
これは個人的な印象だけど小田急沿線の人はわざわざ東側に来ないで
新宿とか東京の西側で用事済ますんじゃない？
あまり東西線と関係ないのでsageおっとワイドドアつながりだ！

>>103
車両の賃貸料が発生しちゃうからやらないと思われ。

>>114
なあにこちらもすぐできるとは思っちゃいないけどな。複々線完成して
なおかつ上原ー新宿がネックになったとき検討すればいいだろう。もちろん
便のいい地上ホームはのこし乗り入れようの新地下駅をつくることになるが。
＞＞日本橋・茅場町のために・・・
この２つは大手町とともに都心部のコアとなる駅だが東西線はそれだけじゃない。
高田馬場・早稲田・神楽坂・飯田橋・九段下・竹橋それぞれ一定の地位・集客力
のある駅だし葛西から先は人口急増地域だから小田急への利用も期待できる。
＞＞小田急沿線の人はわざわざ東側に・・・
つながってないからそうイメージもたれても仕方がないが需要を創出する
面もでてくることを期待したい。それに答えるに充分な一級路線・東西線なのだから。
あと小田急側ばかりかいたが東西線の東側のひとたちは新宿にいくのは
大歓迎じゃないの？メトロも新宿はひとつしかないから欲しいと思うんだけどな。

１３号線ができたら、東西線にも『西早稲田駅』作ったら（乗り換えできるように連絡通路にして）いいんだけど…

妄想ﾂﾏﾝﾈ

そんな箱物作る金あるなら､都営新宿でも買収して、
九段下乗換え通し運賃で新宿逝けるようにしてくれよ。

東西線の主役は昭和50年代以降大手町以東なんだから、大手町以西は放置でいい。つーか利用客の割りに厚遇され過ぎ。

昼間・夕方の西逝き各停の快速退避駅を葛西ではなく妙典にする事は出来んのかな？それと葛西退避各停の葛西と東陽町でのバカ停(停車時間長杉)もどうにかして呉。時間調整は各停にさせずに西行きで一番空いている快速でやれよ。
後、頼むから快速運転時間帯は各停:快速=2:1を厳守してくれ。

>>120
たしかに東陽町の時間調整はむかつくね。
葛西で追い越されて、さらに待たされるのか・・・と憤りすら覚える。

>>120
九段下の留置線が移設されれば、九段下折返しが多数新設されるんじゃないかと・・・＞大手町西方
ただ、それでも高田馬場〜中野ががら空きなんだし、何で西武新宿線と直通という
妄想の１つも考えたくなる。

>>無断投入氏
お疲れ様です。その場合はやっぱり精算運転で誤魔化すのがデフォかと。

それはそうと、こんなスレができてますよ。某脳内もいませんしｗ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090975678/

1101Fは本日50Tですな

本当いつまで走らせるつもりなんだろうか？

>>124
誰かが喰うまで。

>>124>>125
重機の餌食になるまでだろ？

いや、俺が喰う！

>>124
少なくとも新車が営業運転開始するまでは走るだろう、1101F。
後、今日89S(妙典〜中野〜妙典の短い運用だが)で57ヘセ走っていた。

>>120
大手町以西が停滞してるなら力いれるのはこっちだろ？

鉄道ダイヤ情報10月号にも東葉高速の新車の甲種輸送情報ありました。
形式は予想通り2000系です。

実車を見たら、東葉高速沿線住民がどう反応するか、楽しみ。
もちろん、八千代市長とあの世へ逝ったＮ前々市長（ｒｙ）

>>130
便乗してすみません。
東武50000系はありましたでしょうか？

>>132
ない

利用者のblogを次々と晒してみる。
東西線大混雑
ttp://tiltowait.haun.org/mt/archives/000063.html
年齢層が高い東西線の乗客
ttp://urayasu.cocolog-nifty.com/blog/2004/03/post_3.html
満員電車の憂鬱（東西線）
ttp://saorin.exblog.jp/570483

>>130
つことは今月２１日の鉄道誌で大々的に発表だな

>>135
まだ早ぇぇよ(w
メーカー工場にいるうちじゃ、良くて「速報」状態

そろそろ顔出すらしいよ

そろそろ顔に出すらしいよ

(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

05系は10月5日か

>>132
そうでしたか･･･
ありがとうございます

さあ、東葉高速鉄道の2000系の話題で盛り上がってまいりました

ついにきたー！！

♪より
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004091518521737944.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004091518470035780.jpg

まんま05系だな〜
↓の画像の2000系の奥に見える奴は05系だな

やばい…カッコいいかも！！

>>144
嘘電を見た方が手っ取り早いなｗ

肩ラインがあるのが(・∀・)ｲｲ!!

>>148
同感。あと東葉マークが意外といい感じ。

>>149
ついでにトトロのマークもSマークにして欲しいものだ。

2000系って日立製なの？
西武20000と側面の感じ似てるけど。

>>149

Toyo kougaku railwayのＴロゴがいい感じですね

>>151
そうです。

>>152
なんでkougakuなんだYO？w

北習志野で東行001F立ち往生ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

>>155
もう完全にダメポ・・・

>>145
お顔が気になるよ。
ライトがソニックのままなのか変更されたのか。

>>144
丸の内線みたい

>>144
ドア（側面扉）が安っぽい気がする・・・。
メトロ9000系→埼玉高速2000系並のコストダウンはしていそう。

>>159
ステンレス製ではないからそれはい。

>>159
ドア上ＬＥＤが千鳥配置でない事を願うよ・・・。

モケットは何だろage

>>162
相変わらずカチコチなんだろうなorz

某わいど・どあ掲示板に、「赤字の会社がなんで新車が買えるんだ」という痛い香具師が…。

鉄道会社はもうかって金が余ってるからって車両を買い換えてるわけじゃないだよ。

八千代緑ヶ丘の車庫から延伸して千葉NTに行かないだろうか？
北千葉線の代わりになるし、空港線になるし。

>>165
赤字の会社がなんで新(ry

>>164
書こうとｵﾓﾀら…ﾔﾊﾟｰﾘみんな、見てるのね(w
もう何でも噛み付くんだね､この氏。
それとも、西葛西の混雑は東葉があるだからだ、と目の敵にしてるのかな(w

で、某掲示板がお嫌いなようで。
きっと見てるんだろうけどね。

>>164
　いい年こいてドキュソ丸出しのゴタク書き散らかしやがって…。
　この香具師と同じ電車に乗る、同じ空気を吸うこと自体屈辱の極み。
　マジで西葛西通過する快速電車にドタマカチ割られて逝ってよし！

台風18号の影響で、東葉2000系の搬入延期だよ。

まさか、東葉２０００系のベースは、実は西武２００００系と同じなのかどうか？

窓の上の赤帯のために、本当に02系みたいだな。

なかなかカッコイイみたいなのでよかった。

ところで、東葉1000の多層ガラス窓のドア、もったいないからどっかで流用してくれないかな。

面構えもほとんど代わらないの？

東葉2000系かっこいい！

>>171
そこで埼玉高速にプレゼントですよ。

側面外板が張り上げになったね。
05系よりかっこいいかも。あとは顔だな！

また千代田線ユーザーが僻みますよー

>>169
某私設ｗｅｂで、最近ＨＮ変えた方ですかｗ

１０００系引退記念と
２０００系登場記念の
パスネット発売に期待age
漏れは、最低でも２枚は出ると読んだ

>>169
ついでにトトロ０５系も延期だよ

>>169
>>179
台風１８号の影響で塩付けってホント？

デマ

重いローン(またはリース料？）が運賃に跳ね返らないといいのだが。

>>181
ホント
待ってた人は残念だが、高潮の影響で納入は延期されます。

>>164
　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　 ttp://www.ijn-jp.net/id528/minibbs.cgi
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　"　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

さて…東葉2000系登場時…こいつ、どんな言い訳するか楽しみでしょうがない。

>>165
北総が死ぬだろうがヴォケ！とおもったら延伸で先に東葉が(ry

>>171
2000の時期導入分＋部品取りだったりしてw
あるいは今年から始まったメトロ6000後期車のスーパーリニューアルにもやろうと思えば流用できる？

クーラーといっしょに京王重機経由で地方に…ってこともないか。

１０００系は長電特急車置き換え用に３両ユニットにして移籍させるのはどう？

>>186
長野電鉄３５００系のドア交換用にどうだろ？

>>186
銚子電鉄１０００形のドア交換用にどうだろ？

>>186
今年の鉄道の日のイベントで落札。

>>186
おおもとのトトロ５０００のドアの取替えに(ry

>>190
５０００はもうじき消えるから

>>191
千代田支線

それにしても某掲示板の香具師はうるさいな。

誰も指摘していないから述べておくが
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004091518470035780.jpg
これの右側の窓にメトロロゴが見える

>>194
みんなとっくに気付いてたから
05系と2000系が姉妹車だという話ができたんだと思うが…

んで、結局2000も50年使用アルミでFA？

つーか、搬入直前の「高潮漬け」は、ﾏｼﾞで痛いんだが…　＿|￣|○

本当に台風18号の影響で遅れるの？？ソースは？

写真見ると何ともなさそうだけど

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／::"
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　　　　　　　　　　　　　　 .／. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;
　　　　　　　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
　　　　　　　 　　　 　　 ,!::: : :,-…-…-ミ: : : : ',・：；・　　＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　 　　　　.　　.／ヾ : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :} 　＜ >>200氏ね！
　　　　　　　 　　　／／;;>: :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　　　＼
　　　 　　　　　／.／γヾ.: : :.i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　　　　　ｿ_ｿ>'´.-!、,ゞイ.ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　 　　　　τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼
　 　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼

>>199
写真って>>194のリンク先のあれか？
あの高さまで水が来たら別の意味でもｼｬﾚにならんわ(w

たとえ「床下浸水」だとしても、電車の床下には何がある？
そこに海水だ、なにげに事態は…(ry

>>201
まぁ、下回りが海水にやられちゃあねぇ…。

いい例がいつだったかの青森駅構内の701だな。高波くらって下回りあぼーん、さらに軽々と横転…。

>>190
それなら、203系のドア取替えに(ｒｙ

ドアだけ売却(ｗ

>>203
東葉車は100両、203系は170両とマジレスしてみる。

>>190
名案が思いついた！半蔵門線８０００系の、大窓車が組み込まれている８１０１
Ｆ〜８１０７Ｆの初期車のみのドアと交換ってのはどうだ？そうすれば外観上の
見栄えもよくなるし。

ｵﾏｲら1000系のドアをほかの車両に付けようとしてるが、
この車両のドアの外側ってビート付いてなかったっけ？

>>206
ビートは無いよ

>>206
ビートは勿論ビードもコルゲートも無い。
部品取りの為の20両はこのまま日の目を見る事無く天に召されそうだな。
まあ盗用自体もうそんなに利用客増が見込めないから(単独駅の乗降客増＜乗換駅の乗降客減になりつつある)仕方ないが。
それに引き換え東西線内は一時期の勢いは無いものの妙典・葛西はまだまだ乗降客伸びているし、南砂町の大規模マンション建設ラッシュとかまだまだ余力が有るな。

新型車両導入よりも、運賃値下げが先だと思われ．．．。

>>205
6000系以降の車両には6124Ｆや6128Ｆと同じ新製部品を装着しますから。
それ（＝メトロ）以外で検討する必要がありそうです。

>>208
東西線なら喜んで住むが東葉高速だと( ﾟДﾟ)ﾊｧ？って感じなんだろうね。
ホントは営団と一元化してればよかったんだろうけど
東葉高速といい埼玉高速といい営団が“嫌って”三セクになったわけだからね。
あー厄介だよなぁ…

>>210
盗用の場合は京成が圧力をかけたって話だったと思うが？

>>205
これから6124Fみたいに更新で大窓車の扉と同じになるよ。

確かに東葉が営団で開業してたら京成にとっては死活問題だね。

まぁ、あと営団法で確か営団の営業は都内に限定されていたはず。浦安ー西船橋間は総武線の殺人的混雑から認められた例外だったはず。
ゆえに、東葉と埼玉高速は別会社となった。一貫して運営していれば両社とももう少し経営状態が良かったと思うよ。（もっとも、営団の運賃が
上がりそうでもあるが）

>>210-213
さいたましかり盗用しかりあんな採算取れなさそうなド田舎路線を営団が単独で作らないだろ・・・

そういや今年アボーン予定の5000の57・58・63・97ヘセの中で真っ先に運用離脱してしまうのはどれなんだろうか？

>>215
全検査期限でさし迫っていてやばい９７・６３あたりが先だろ。
５７と５８は今日も走ってたし。でも５７も検査期限がやばいから。
５９ヘセと並ぶ初期型爆弾ドアエンジン（５８４７だけ）ともおさらばか・・。

>>216
57が今年１２月
97が来年２月でそれぞれ検査切れ

58は確認取れてないが
63は5013のテプラが剥がされていた。

>>214
営団法なんてあるの？

メトロになったからもういいのでは・・・

とういおう2000けいｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

>>219
どこに？

♪に２０００系の画像をうｐした者ですが、この擦れではまさかこんなに祭りになっていたとは。
４枚ほど追加で撮影してしますたのでご覧あれ。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004091918495333276.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004091918512233888.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004091918552835560.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004091918575136494.jpg

>>221
丸の内線と間違えられても仕方ない帯色だな

>>221
GJ!
所で車内ドア上LEDの大型と小型の千鳥配置ってどういう意味？
大型ってのは05で見られるタイプのモノなんだろうけど、小型ってのは良く分からん。

>>223
＞車内ドア上LEDの大型と小型の千鳥配置
↑
このソースは？ まったく別の話題？


おそらくは、都営5300みたいな「こちら側のドアが開きます」ランプのことでは？

>>224
♪見れ。

>>223
見たところドア上のLEDは

１．普通サイズ
２．普通サイズの４分の一くらいの長さ

の２種類があって、それが千鳥配置になっていました。
普通サイズの方は駅名とか表示するんでしょうけど、４分の一サイズの方が
どのように使われるのか不明。
あと気付いたところではシングルアームパンタを採用していました。

>>221
2号車＆8号車のパンタって片側だけ？

>>227
そこまではよく見ていなかったんですが、確かパンタグラフは一基だったはず。

塗装は写真でみると赤い帯だけに見えますが、実際には車体上部・下部の帯は
２本あるうちの下側はオレンジ色で丁度東武の６０５０系みたいな感じ。

>>218
メトロにはなったがそれに伴い営団法も改正された。今は営団法とはいわないようだがまだ営業地域についての条文はあるそうだ。

市川七中って今も荒れてるの？

>>226
小型ので種別・次駅表示でもするのか？
でも今の1/4のサイズ(1/2なら分かるが)では表示出来なさそうだし、ドア開扉の案内にしては大きすぎるし・・・ワカンネ。
後、椅子はどんな感じだった？まさか
ttp://members9.tsukaeru.net/pierre2427/05028.jpg
と同じ？同じだったら激しく＿|￣|○なんだが。
それにしても帯のオレンジが赤みを帯びすぎて02みたいだな。

>>230
校舎が改築された

>>226
4分の1サイズは、
ドアの開閉案内じゃないの？
｢こちらのドアが開きます｣ってやつ。

>>221
車体が光り輝いているな

>>233
新京成８８００更新に使われている奴か・・・・
あれはLEDじゃなくてタダの板・・＿|￣|○

gj

>>226
マップ式だったら笑えるが。

>>226
四分の一サイズのは、種別を表示するのでは？
東葉快速
　快速
　各停
とか。

>>233
おそらくそれだな。「こちらのドアが開きます」ランプだと思う。

東海神駅を南側にずらして東武デパートの真下に作って「東葉船橋駅」
を作った方が便利だと思う。

西葛西駅にも中野方に葛西駅のような後付け改札口が欲しいね。
三田線の西台駅のようなアレっていくらくらい掛かるんだろ？

真下が思いっきり商店街で、横はすぐ道路だから権利関係でもめそう＜西葛西改札追加

>>241
むしろ、葛西駅の西船橋方面にも同じ改札口が欲しい今日この頃。
いくら掛かるんだろう。

(ﾉ∀`)
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/chiba/news/20040921ddlk12020113000c.html

新型車にきたいage

朝の上りの通勤快速に西船橋〜浦安間各駅停車東陽町以西各駅停車の
通勤快速を設定してほしい
江戸川江東３駅（葛西・西葛西・南砂町）の特に西葛西から乗ってくる
DQN客と隔離してほしい
あいつらが大量に乗ってくるせいで遅れることもしょっちゅうあるし

朝の上りの通勤快速に西船橋〜浦安間各駅停車東陽町以西各駅停車の
通勤快速を設定してほしい
江戸川江東３駅（葛西・西葛西・南砂町）の特に西葛西から乗ってくる
DQN客と隔離してほしい
あいつらが大量に乗ってくるせいで遅れることもしょっちゅうあるし

来月日立製初の０５（０５−０４０〜）が来るよ。中野までという事はそこから
深川まで自走回送ということだろ。東葉のやつでなくまずメトロ車からかな。
今後は全部日立からということかな。

>>248
自走回送…
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

そんな通勤快速を設定したらますます東西線の遅れは増すよかん。

少なくとも南砂町は通快通過でもよくね？あまり乗る人いないし。

>>251
もうじきそんな事言えなくなると思うよ。
まぁこのｽﾚではさんざん既出だけど。

東葉高速2000はいつから営業運転開始だ？

質問なんだけど来月JRダイ改する時に東西線と東葉高速線もダイ改しないのかな？

>>254
東西線がらみの大開（総武線のＡ、Ｙ運用）がなければ変える必要は無い

昨日の午後、西船橋から快速に乗っていたら、行徳駅で線路内に人が立ち入っている
と言う事で、警笛を鳴らしながら急停止。幸いにも轢く事はなく、１０分程度で運転再開
でした。

走り出した電車からホームを見ていたら、浦安側のホームの片隅で小太りの男が駅員
に囲まれて問い詰められていたようだけど、こいつが「犯人」かな。体育座りしてすねて
いる感じの表情をしていたけど、まあハッキリ言って迷惑な奴だ。

その後、この快速の走りは素晴らしく、大手町で５分くらい遅れを取り戻していました（ｗ

神楽坂でグモのためダイヤ乱れ中age

死傷事故らしいね。詳細ｷﾎﾞﾝage

>>251
江東区内の東西線の駅では一番住民が多い訳だが・・・他の駅はビジネス街だからあんまり比較にならんがな。
そりゃ西葛西・葛西・浦安・行徳には大分見劣ってしまうがな。
南砂町はここ十年で25%位乗降客増えているにも関わらず、再開発でさらに急激に乗降客増えるんだから、そろそろパンクしそうな西船側をどうにかしてくれ・・・

http://gazo01.chbox.com/tv-movie/src/1095686005057.wmv

5000系

>>260
画像ちゃんねるから転載するな！！ヴォケ！！！！！！！！！！！

>>256
そのDQN小太り男が今日の神楽坂の犯人じゃないのか？

質問スレから「専門スレに池」と言われたので、質問しに来ました。

いっつも思うんですが、東京トトロ東西線が事故を起こした時、
ＪＲの運行情報で「中央･総武線は東西線への乗り入れを中止しています」って表示が出ますが、
朝夕以外に総武線は東西線に乗り入れてませんよね？東西線がＪＲに乗り入れてるんですよね？
それともこれは、東西線用Ｅ２３１が全部運転中止になって、トトロと東葉の車両に置き換わる
って意味なんでしょうか？

>>263
中野から出入してるけど何か？

>>263
中野ー三鷹間は終日で西船橋ー津田沼間は朝と夕方のみ
東葉高速内は終日乗り入れあり。
車両運用は事故があった場合はE２３１も中野ー西船橋間の折り返し運転のみ

>>263
ようは、「中央線と総武線」ではなく、「中央・総武」線という名前の
１つの路線ということで。

>>263
厨臭いレスだな(ｗ

>>264-266
それは東西線がJRに乗り入れてるんだろ？JRは東西線を走ったりしない罠
と>>263は言いたいんだと思う

>>268
意味わからん。

いわゆる相互直通乗り入れってやつだから、東西線車両（05、5000）は中央・総武線に、JR車両（E231-800）は東西線にそれぞれ直通してるわけだが。

２５日の新宿駅工事祭りでどうなるか。運休開始の１４時以降だとＥ２３１系
が数本中野〜西船橋に取り残される計算。残されたのどうするんだろうね。
また行徳入庫かな。

提案
浦安−西船を東葉に移管し、西船−勝田台を値下げする
運賃を東葉勝田台−日本橋＝京成勝田台−都営日本橋に近づける
多少京成が安い程度＝10〜30円、定期も同様に。

>>269
「直通運転」という単語の意味は、
・相手の路線の一部を走る
・相手の車両が自社路線に入って来る
って意味だと思うんです。

東西線で事故があったとき、ＪＲの駅の表示板には、
「中央･総武線は東西線への直通運転を中止しています」と表示が出ますよね？
でも中野〜三鷹間は、ＪＲの路線なわけだから、ＪＲは自社の路線を走っているだけ、
直通運転で乗り入れてくるのは東西線だけでしょ？相手のほうが自分の路線に入ってくるだけ。
ということは、前者の意味には当てはまりませんよね。
で、後者の意味だと、事故がおきたとき、東西線内のＥ２３１系は直ちに運行を中止して、
車庫もしくは引上線に収容されなければならない、ってことになると思うんですが。

「東西線　『への』　乗り入れを中止」ではなく、「東西線　『の』　乗り入れを中止」なら、おかしくはないんでしょうけど。

>>272

何度読んでもよくわからん。まずは日本語勉強しろ。

1) 東京メトロ所有車両の5000系・05系がJR中央線に乗り入れる
2) JR所有のE231-800がメトロ東西線に乗り入れる

だから「相互」直通だよな。何で「直通運転で乗り入れて
くるのは東西線だけでしょ？」になるんだ？

で、もっとわからないのはその先

> 後者の意味だと、事故がおきたとき、東西線内のＥ２３１系は直ちに運行を中止して、
> 車庫もしくは引上線に収容されなければならない、ってことになると思うんですが。

はぁ？

大人にもわかるように、もっと落ち着いて説明してごらん。

>>273
え〜とつまり、
＞1) 東京メトロ所有車両の5000系・05系がJR中央線に乗り入れる

東西線で事故が発生すると、中野〜三鷹間を走らなくなりますよね。


＞2) JR所有のE231-800がメトロ東西線に乗り入れる

この場合、「相互直通運転中止」ってことは、車両の乗り入れ中止＝E231-800はすべて運行中止、
だから東西線と東葉の車両しか走らない、ってことになりますよね。

だから「東西線との直通運転を中止」ってことは、
�@東西線の車両がＪＲの路線（中野〜三鷹）に入ってこない
�AE231-800が東西線を走らない　
この2つを満たさなければならないってわけですけど、2つが同時に起こることってないですよね。
E231-800は中野どまりになるなり、九段下どまりになるなりで運転続行するわけで。
ていうことは「JR車両の東西線への乗り入れ」は続いているってことになりますよね。
ということは「東西線　『との』　相互直通運転を中止」するのではなくて、
「東西線がJRの線路に一方的に乗り入れなくなる」つまり「東西線　『の』　乗り入れ　だ　け　が中止」
されるってことにならないでしょうか･･･。

さらに蛇足を付け加えるならば、中央総武線を走ってる黄色い231系は、東西線で事故が起ころうとも、
相互乗り入れ区間、かつ、JRの線路である中野〜三鷹間を走り続けているんだし。

>>274
時間にもよるが西船橋〜津田沼間モナー

車両なんか二の次。
事故の起きてない会社線内が正常に運転されるように努める事が第一。
後日、精算運転をすれば済む事です。

>>276
あ、>>274で「東西線『との』」って書いてた･･･これだと、どちらか一方が
乗り入れをやめるだけで成立しますよね。訂正します。

JR掲示板では「東西線『への』」って書いてあったと思うんです、確か。
この場合は、>>274に書いたとおり、両方が乗り入れを中止しなければ成り立たないですよね。
つまりなにが言いたいのかというと、JRは助詞の使い方を間違えてると･･･

この日本語の狂った世の中に厳密に意味を求めても無駄

>>277
そんなあなたにピッタリのスレが。

ttp://life5.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1095564224/l50

>>277
別に、あんたみたいな人を除いて意味は通じているんだから、いいんじゃないの？

>>277

だからどうした。東西線内で事故が発生した場合、
JRが一番にしなければいけないのは、乗客を中野に
誘導することだろ？

正しい日本語を使って「東西線のJR 乗り入れは中止
されています」と案内したらどうなる？

「JR方面から東西線直通電車は通常通りある」
と考える乗客が三鷹あたりで待ちぼうけ喰らうような
状況が発生して、クレーム多発するだろ。

短い言葉で利用客にベストなルートを促すために
発生する、合理的かつ意図的な日本語の誤用だよ。

大体、藻前の文章には主語がないから、非常に
読みにくい。藻前に正しい日本語を指摘されたく
ないだろうよ、ＪＲも。

ちょいと訂正

誤 東西線内で事故が発生した場合
正 直通運転が中止になった場合

JRの三鷹から出てる、中央総武線から、東西線「への」直通列車が走ってないって話だろ。

>>283

違う。>277は、メトロ車両（5000、05）の乗り入れが中止される
のに、ＪＲ車両（E231-800）は九段下折り返しで乗り入れてると
いう状況での、JRの案内の日本語がおかしいと、ここ2時間
ほど粘着している訳だ。

いつだったか、総武線内で遅れがあり相互乗り入れ運転が中止されていたときには
（つまり、列車としての運行は東西線区間および東葉線直通運転）の際にはE231系も
普通に東西線内運用で走っていた。つまり、
>263の質問
東西線用Ｅ２３１が全部運転中止になって、トトロと東葉の車両に置き換わる
って意味なんでしょうか？
の答えは「ならない」

後の揚げ足の取り合いは普通の乗客にはどうでもいいこと。普通の乗客にしてみれば
東西線に乗り入れている電車（ここでの電車の意味は列車）が東西線区間に直通しな
いという事実さえわかればそれで無問題。

要は屁理屈をこねまわしていると。
わけのわからん>>263のあの文章にきちんと答えた方、ご苦労様です。

彼は間違いなく厨房だが、その中でもかなり低脳の位置にいるっぽいね。

後者の話の場合、彼は車両中心に考えているからややこしくなる。

どうでもいい日本語談義はここら辺でダァを閉めまーす。

などと京急スレっぽく言ってみる。

06系と07系が東葉高速に売却されるの?

>>290
可能性はあるんじゃない（少ないけど）？
ただ、それよりもチョッパ編成が東葉に逝くべきだと思うな、漏れは。
ついでにＷダァ編成も・・・・と>>289のようにＫＱスレぽく言ってみる。

オレの横の空気の読めない＋頼りにならない＋トトロみたいな先輩は、
『有休は有給って書かなきゃダメだよ〜』 とか、『二乗を自乗って書くなんて
オカシいヨー』 と、皆 『そんなのどっちでもいいだろ』 って思ってることに、
一人でズッとこだわってグダグダ言ってます。

ttHRIExP は、もしかして S の O 先輩ですか？

いつのまにかスレの内容が4M6T並みの粘着になってるな・・・。

何だか訳の分からない話になっていますが、>>289さんのいうとおり、話を戻します。

さて、>>270さんが気にしている明日のＥ２３１系８００番台の行方ですが、休日の昼間に走って
いる２本とも１３時３０分と１３時４３分に三鷹に帰ってこられるようですので、問題はなさそう
です。

ちなみに参考データは、東京時刻表の最新号である１０月号の９５９ページです。
改正後のデータで、スマソですが参考までに・・・。

東京地下鉄東西線を中野−浦安にし、浦安−西船を東葉に移管し
東葉の営業規模拡大と、東京地下鉄の営業範囲を都内に限定する

>>295
それじゃ都内だけになってない

>>295
それをいうなら東西線は葛西まで。

そんなことしたら高くなるだろ

>>300
死ね

>>299
死ね

>>300
死ね

>>299-301
これこれ・・・
氏ねと書かかんかい！！
たわけが！！！！！！！！！

秋ですね

そーですねー

都心から葛西、浦安あたりまでの終電もっと遅くならないもんか。
渋谷だと２３：４０くらいまでしかいられない。
九段下００：５０最終くらいにして欲しい。
住民多いんだからいいと思うが。
次のダイヤ改正でたのむ。でなきゃ引っ越す。

引っ越したほうがその分空くからｳﾏｰ

>>305
労働組合との契約で、0時以降に始発の電車を出発できない

と聞きました。

終電遅くしても、定期客ばっかりで儲からないからねー、ってのが本音でしょ。
仮にそのお陰で沿線住民増えたとしても、朝が更に収拾付かなくなるだけだし。

ここもなんだか最近ネタが無限ループだね。
快速停車＆通過→車両置換え→終電遅く→そして原木厨(w

昨日午前中に妙典駅で、試運転列車（２４編成）を見た。
台車やパンタグラフが綺麗だったんで、多分工場出場だと思うんだが
試運転って、月に何回くらいあるんですかね。

2回

>>295
ふざけんな死ね

>>305
終電延長は江戸川区の更なる治安悪化を招くのでおすすめできない。

甲種は延期か？

終電が遅くなって、電車に乗れるような比較的まともなひとが
夜遅くに数多く行き来すると町の治安は多少は良くなると楽観的に考えてみる。

>>305
まあでもそうそう変わるものでもないよね。

>>314
楽観すぎるよそれは
つーか朝西葛西から乗ってくるDQN通勤客ウゼーよ
あいつらと隔離できるような快速を設定してほしい

西原妙行南浦葛西南東木門茅日大竹九飯神早高落中
船中典徳行安西葛砂陽場仲場橋手橋段田楽稲田合野
●━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●（新快速）
　 ●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●（快速・東葉快速）
　　●●●●●●━━━━━●●●●●●●●●●●●（通勤快速A）
　　 ●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●（通勤快速B）
　　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●（各駅停車）
　

>>307
24:00以降の始発も有ると言ってみるテスト(中野24:01と西船橋24:03発)。
地下鉄は地上しか走らない路線と比較すると整備の手間が違うから終電が早いのは仕方が無い。
むしろ終電が東葉勝田台逝きというのが大問題。せめてすぐその2〜3分後に妙典逝きが有れば勝田台逝きの混雑も緩和されるのかもしれんが。
それか葛西までの都内なら都バスが東陽町から最終東陽町止まりと接続の深夜バスを走らせればそれなりに客は乗りそうな気がするがどうだろうか？

むしろ個人的には終電の延長とかよりも定期券券売機の設置や、一枚しか入れられない改札機の二枚入れ対応改札機への交換とかもっと基本的なサービスの拡充を進めて欲しいがな。
まあ表面的な事しかしないこのお役所企業にそんな事求めても無駄なんだろうけど。

>>296
快速の乗務員交代が必要で、まあ〜関西の私鉄見習うて事で葛西もOK

現東葉沿線は日本橋まで乗車で値下げ
浦安？−西船は値上げて事で頼む
葛西に快速止めるのは反対、将来の東武乗入れ分ならOK

なんだか、向こうの掲示板の住民が一気になだれ込んできたな（w

>>316
券売機・改札機の対策は、ＩＣ化になるまで待ちなんでしょ、きっと。
・・・って、前もこんなレスがあった気が。
お役所うんぬん云ってると、アシベの家から追い出されちゃうぞ(ｗ

>>318
別にIC化したって何にもメトロは変わらないと思っているけどね。
現にIC化決定してても東急とかは積極的に改札機や券売機の更新してるしね。京成も10月から自動定期券売機設置駅増やして半分位の駅で定期券購入出来るみたいだし。
IC化云々は言い訳にしか過ぎないな。別に今から徐々にIC対応機に交換していく事だって不可能では無いのだから。

今の最終ダイヤの、西船橋→→勝田台最終→→東陽町最終‥てのは終点が極端だから、

勝田台最終→→妙典最終→→東陽町最終……にしてほしいよな〜
（休日なら、勝田台最終→→西船橋最終→→東陽町最終…な感じで）

>>319
まあ、今メトロ単体では新規定期券は発売していないから（１駅除く）、
その辺の会計辺りも弄らんといかんし、改札機は減価償却終わってないかも知れんし。
ま、言い訳は幾らでも見つけられる訳で。

表面的な事しかしないと思ってるなら、
この事例を表面化するよう意見すれば良いだけじゃね？こんな所で愚痴っているよりは。

>>316

縮小中(委託が進み)の都営バスに深夜急行バスなどやる気はありませんが。

>>322
もう規制もないし、京成かJRバスあたりが進出しないかな、と。

甲種延期ケテーイ

>>324
ネタ

>>324
デマ乙

西原妙行南浦葛西南東木門茅日大竹九飯神早高落中
船中典徳行安西葛砂陽場仲場橋手橋段田楽稲田合野
●━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━━●（快速ホリデーねずみ号）
●━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━●（東葉快速）
●━━━━●━━━━━━●●●━●●━━●━●（東西快速）
●━━━━━●●━━━━●●●●●●●●●●●（東葉準急）
●━━●━●━━━━━━●●●●●●●●●●●（東西準急）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●（各駅停車）

>>319
フェアスルー対応の改札機ならＩＣカードの読み取り装置をつけるだけでいいわけだが。
バー付きの比較的年数の経った改札機でもＩＣ対応は可能。（ＪＲにいくらでもある）

今日は飯山満に保線車両？が止まってますね

>>315
半蔵門線を西葛西に伸ばせば、少しは減らせるんじゃないか？

>>315 >>327
中落高早神飯九竹大日茅門木東南西葛浦南行妙原西
野合田稲楽田段橋手本場前場陽砂葛西安行徳典木船
●―●――●――●●●――●―――▲――――●新快速
●●●●●●●●●●●●●●―――●――――●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●――――●通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

▲：朝ラッシュは通過

>>330
それだと神楽坂・竹橋どちらかに退避設備必要だな。
退避なしじゃ折角地下区間7駅も通過してるのに
ラッシュ時に1分も短縮できない。

祭りネタ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004092615350489789.jpg

東葉のキモい

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004092615350489789.jpg

>>332
ライトをツリ目にした意味がないなｗ

>>332
中から撮れるとは、日立笠戸関係者ですか？

>>334
不評なソニック顔が継続されたのは非常に残念です。
まあころころ変わるよりはいいと思いますが。

せめて、ブラックフェイスなら、ライト部分をオレンジにしてほしいな。

あう携帯みたいな色になるが…

ライトの周りに立体パーツ使ってる意味が無いな

>>335
まろ茶さんだったりしてｗ

>>339
まろ茶くんは確か技術系採用のはずだから
中研か生研じゃないかな？
（笠）ではないはず。

東葉高速の新車の顔コワー。ソニック05系どころじゃなくなった。
でもなかなか斬新で良いと思うよ。

フツーにいいと思ったが
社紋も東メトよりｶｺｲｲし

さすがに発送前には前面にオレンジ帯を入れると思われ。

前面帯入るでしょ。視認性の問題とかで。

良く見ると、しRアンテナが無いな。＜東葉2000
ま、当然のことだが。

東葉の２０００、前面くらいオリジナルにしてもよかったのでは。？
０５の色違い程度では味気無いけど、予算が無いから無理だったんでしょうか。

>>344
踏み切り無いから、あんまり関係ない希ガス

>>347
軌道内に立ち入る作業員には死活問題。

東葉2000系、05ベースじゃあんまり期待できないな。
きっと扱いにくいんだろうな。

人づてに聞いた話なのでソースが曖昧だが
今度来る05系の新造車は、すでにメトロの検車さんが
何人か実車を見に行ったそうな。
思わず首をひねってしまう仕様だったとか。
またもや現場無視の仕様になっているみたい・・・

また日立やっちゃったか・・・

阪急にしてもそうだけど、新規や長期間取引がなく
数十年ぶりに繋がりができた顧客から厳しい声が・・・

ジャンジャン開拓していってるけど、どれだけ繋ぎ止められるか。

営団ってどうしてピントの外れた駄作車を、しかもバージョン違い造りまくるのか…？
過去に２度ローレル賞を獲ったのはドーピングか賄賂なんじゃ(汗)。

>>348
E231-800べーすの方が良かったか・・・
実際、軌間の異なる都営まで採用してるし・・・

>>348
どういう部分で首をひねったのかが非常に気になるわけですが…。
日立よ…おまえは何でいつもそう（略）

>>352
利用者（乗客）に実害がなければまだいいんだけど…。
Aトレって走るんですほどは安くないんだろうけど。東葉への新車導入の負担が心配。運賃あげるかな？

>>349
東葉もメトロも、初っ端から納期遅れだしねぇ･･･。
台風のせいということで許してもらえればいいけど。

>>353
新車導入で運賃値上げって・・・（藁
一応、経営判断として長期的に償却できる
無理のない範囲で予算を付けて車両新製を行っている訳だから。

>>354
阪急9300系では大型窓硝子採用による、窓の振動が運用開始当初問題になった。
側窓の大型化は阪急側の要請もあった訳だが。
日立は納入したとき、規定のモノとは異なる窓硝子を誤って入れてしまいｲﾃﾃﾃ

そういえば標準軌地下鉄の汚物都交5300も設計日立だなぁ。

ここですか？借金代魔王の東急車輛社員が巣食うスレは・・・。

>>346
メトロ9000＝埼玉高速2000みたいにしたところで、設計変更とか部品の相違とかが発生するだけ。
わざわざ変える必要性がない。

遅ればせながら、初めて東葉高速2000系の画像見ますた。
西武20000系というより、横は、特にメトロ内に入ると丸ノ内線02系と見間違えるかも。
これらは帯の塗り分けが共通っぽいからな…。

東葉高速2000。
今日発送みたいやな。

>>360　この前の台風で水かぶったから発送延期だyo

10月5日に予定されてる05系の甲種回送も延期になるのかな('A`)

また台風来たね。

>>362
そっちはタイフーンの進路次第といった所か？
それはマジ勘弁。そうなると東武50000系にも影響出るかも・・・。

>>363
また大潮と重なってry
orz

見に行った人いないの？

>>366
２０００系なら最近まで画像がうｐされていたが

>>362
今日発送予定だった東葉2000が、10/5発送になるから、
その日に発送予定だったメトロ05も遅れるよ。

しかし発送延期しつこく言ってるのは関係者か？
それともただの粘着君か・・・・

それにしても本当に遅れるんだったら東葉の車両回しどうするんだろ
検査切れても使い続けてる１１０１F、休車で伸ばしたってそろそろ限界だろ
まあ、今日も走ってたけどな

最悪、東西線の予備車を借りるってのでどうだ？

粘着でも関係者でもない。鉄を3年くらいやってると撮影地で会った人とかから情報が来る。情報源は聞かないほうがいいと思うよ。

情報源は細木数子

で、2000の輸送はいつに延期になったの？

>>372
あんたね、

>>373
368を見ろ。

>>375
10/5は予定通り05の輸送と聞いているよ。

05は被災していないから予定通り出せるそうだ。

似てる車両一緒の日に甲種か

そーいえばある土休日に37Sが東葉車になっているのをみたのだが>>370のことを想定して前借でもしてるのかな・・・・？

>>376
05のスジで2000に変更でつ。

>>378
ただの精算運転。
ここんとこ、ずっとやね。

今朝、吹田で朝5時に大雨の中を待っていたが来なかった・・・・
もっと早くここの存在に気づいていれば・・・・


＿|￣|○

>>381　イ�`。乙

>>381　乙
こうなりゃ10/6にまた再渡来するしかなかとね
それでこそ金失

金を失うと書いて“鉄”！

ttp://www.eriei.co.jp/cgi-bin/n_t/n_t.cgi

明日、東西線どうかな？

これでもう１個台風が来たら日の目を見ずに廃車になるかも？

>>387
なるわけねーだろ馬鹿

>>386
台風の勢力によるだろうな
経験から言わせてもらうと
最悪の場合西船橋〜東陽町間は止まる
それほどでもなければ遅れてでも動くと思われ

>>387
いいね〜それ。

今日乗ったワイドドア車（西船橋向け）、朝の通勤時間帯にもかかわらずキッチリと乗換えの案内と
【英語の放送】
やってた。ワイドドア車と英語の放送にマンセー＼(^O^)／



オレの嫁さん、英語の放送に萌えてた＼(^O^)／

>>368-369
立川にある貼り紙にも「ウヤ」って書いてあったね。
隣にメモってたヲタがいたよ。

>>391
英語放送やるならアラビア語放送もやれｺﾞﾙｧ

ﾊﾝｸﾞﾙも放送すべきﾆﾀﾞ

ハングルはやりそうかもしれんが
アラビア語はいくらなんでもやらんだろ

>>378>>380
土日の37Sは、朝に三鷹へ出る1往復以外は日中快速運用。
1000系を八千代緑ヶ丘→東葉勝田台回送送り込みの上で車両交換と思われるが。

土日の37Sはこんな感じ。
陽出庫
陽527→中555(B537S
中559→西648(A537S
西659→三803(B637S→637Y
三807→勝933(836Y→A837S
勝949→中1055(B937SR 快速
中1106→勝1212(A1137SR 快速
勝1219→中1325(B1237SR 快速
中1336→勝1442(A1337SR 快速
勝1449→中1555(B1437SR 快速
中1606→勝1712(A1637SR 快速
勝1719→中1825(B1737SR 快速
中1831→西1924(A1837S
西1932→中2021(B1937S
中2025→勝2138(A2037S
勝2150→中2303(B2137S
中2306→西2356(A2337S
西2402→陽2422(B2437S
陽入庫

土日の東陽町駅構内滞泊はあるはず。運用は不明。
平日はP65Sっぽいが。

あほーの天気予報見ると、明日朝は風はそう強そうもないから、
止まる事は無いんでね？
雨は強い様なので少し遅れるかもしれんが。

ま、濡れた雨具で、車内トラブル起こさぬよう注意するこった。

「お約束」のビニールはなさそう？
今風が強くなってきてるが。

>>399
8:00現在、東西線は平常運転、無問題。
って、板違いか(w

自分にﾚｽ付けてどうするorz
とか言いながら400ｹﾞﾄ

なんてことなかったね。
戸袋障害１件、その他異常なし。

某氏は原木厨もお嫌いなようで(w

発想の点が必要って…そりゃ自分でしょ。
都営新宿線・JR京葉線って選択肢があるじゃないですか(w

原木厨も臭いが>>391のような案内厨はもっと臭いな。
嫁さん…脳内、妄想だろ。さっさと医者行ったら？

>>403
あら、ばれちゃいましたか！…といいたいけど半分だけは正解(^^) 一応、結婚に進展してる現彼女の話ですた♪




おっと、釣られちゃった

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>404
おまえのブサイクの嫁のことなどどうでもいい

それより
東葉2000系は　ま　だ　か　ッ　！？

東葉2000系は韓国の地下鉄

０７まだっすか

>>407
確かにソウルに帯色そっくりのやつがいたなwというか東葉がﾊﾟｸry

2000系は重大な欠陥が見つかったため
急遽予定を変更して工場に戻すらしい。 　　@有力関係者より


いつ出てくるのかはまだ不明。情報求む。

意外と東武５００００系が先に出場のヨカーン

>>409
西武6000系とそっくりなのもあったね

　(⌒＼　ﾉﾉﾉﾉ
　　＼ヽ( ﾟ∋ﾟ)
　　　(m　　　⌒＼
　　　　ﾉ　　　 / ／
　　　 （　　 ∧ ∧
　ﾐヘ丿　∩Д｀　) ←東急厨>>410
　 (ヽ＿ノゝ　＿ノ

どーでもいいけど、東西線5000と東葉1000はさっさとスクラップしろ。コンプレッサーの喧しいサウンド聞こえてくる度に鬱なんだよ！！
もまいらも内心、 『E231または新05系＞05系＞＞＞＞（こえられない壁）＞＞＞＞＞営団5000系、東葉1000系』 だろうが！ もっと素直になれや！！！！！

>>409 >>412
ttp://train-so.hp.infoseek.co.jp/2000.jpg
ttp://members9.tsukaeru.net/pierre2427/07sknr.jpg
ttp://members9.tsukaeru.net/pierre2427/16smrt.jpg
だな。VVVFは東芝、三菱製か。
ttp://train-so.hp.infoseek.co.jp/seoul-metro.html

>>410
工場に戻すって今も工場の中ですが何か？w
ネタはｲﾗﾈ。

>>414
営団5000、東葉1000、JR301系・103系のほうが味があっていい。
藻前、1年後なくなるときに限って葬式厨となって急に騒ぐんじゃないぞ

>>415
どうせ騒ぐのは必至なんだしムダ

正直言って5000のサハは新05よりはるかに上

05-114Fの復帰マダー?

5000ウザイウザイって言ってるやつも
ブレーキ緩解音や更新前のＣＰ音にきっと萌えたはずだ。
アルミ試作車独特のあの「やや大窓」にもきっと萌えたはずだ。

考えてみると一時期営団に蔓延したあの小窓ももう5000系だけなんだよな。
（6000試作車も15年くらい前まではあれだったよな・・・）
これでまた営団の名残が一つ消えてゆく。


そうです。俺は5000ﾏﾝｾｰ派だよ。ごめんな。

>>415 一番うえのやつ横だけみたら205系みたいだね

5000のCPは確かに萎えるな・・・上にいる時の振動は正直＿|￣|○だな。
それ以外は年数考えると非常に良く出来た車両だと言えるが。それに引き換え新05は本当に糞だな。特に34F以降は最悪。椅子はどんな風に座ってもフィットしないし座面が異様に低いので非常に疲れる。そして袖仕切りの形状・・・
後、19F以降のモノリンク式ボルスタレス台車もかなり微妙。あまり乗り心地はいいとは言えないと思う。

10F〜13Fが一番05の中で落ち着いていて(･∀･)ｲｲ！！ と思ってる漏れは逝って良しでつか。

良くも悪くも、営団0シリーズらしさが出てる一番の車両だと思う、この編成。

05は05Nになる直前あたりの非ワイドドア車が好きだなぁ。

>>418
萌えないやつは萌えない。
現に漏れがそういう傾向なので。
別に他の人の趣味を否定する気はないけどね。

ちなみに103・301の時も、そっちよりE231に早く乗りたいという方が強かったしな。
さよなら運転も行ってないし。

新０５の室内(・∀・) ｲｲ!!

特に明るい化粧板と袖仕切り。

>>422
あれは06・07系の東西線仕様だな。（19〜24編成）05系とひとえに言っても、

03系東西線仕様
03系東西線仕様ワイドドア版
9000系ＶＶＶＦワイドドア版
06・07系東西線仕様
06・07系東西線仕様（ソニック顔）
08系東西線仕様

みたいに変遷している気がする。

時代遅れの車両はゴミ

E231-800 (･∀･)ｲｲ!
N05 (･∀･)ｲｲ!
05VVVF(ﾜｲﾄﾞﾄﾞｱ編成除く) (･∀･)ｲｲ!
05ﾜｲﾄﾞﾄﾞｱ編成 ｺﾞﾐ
05チョッパ (´_ゝ`)ﾌ-ﾝ
5000 粗大ｺﾞﾐ大汚物
1000 走るゴミ箱
2000 (･∀･)ｲｲ!

行徳の工事は何をやっているんですか？

新型派、旧型派の世論はどうも拮抗しているみたいだけど、
「ワイドドア萌え」は聞かないな。漏れも好きではない。

ちなみに漏れはE231>N05>O5標準>05チョッパ>5000>1000>05ワイドドアの順で支持。

ワイドドアにするよりドア数を増やしたほうが混雑時には有効なんだってな

>>426
ホームを島式2面にする工事

>05チョッパ (´_ゝ`)ﾌ-ﾝ
おれはそのチョッパのちゃら〜♪が激しく萌なわけだがｗ

チョッパはクリップも踊るしなw

05系チョッパ車は汚物

東葉2000は汚物

>>429
いいかげんなコト教えるなよ

>>426
壁と屋根の改修工事だよ

>>427-428
俺もワイドドアは好かないな
>>428さんの言うとおりドアを増やしたほうが
スムーズになるのは正論です
後にワイドドアでも普通のドア車と乗降時間が変わらない事が証明されてるしな
ワイドドアも汚物・失敗作ですな

小田急は整列乗車が難しくなるからという理由でワイドドア導入してたが、ここも同じ理由なのか？
もっとも分割併合のある小田急と比べればこっちの方が対応するのは楽そうだけど。

>>435
整列乗車なんて駅のホームに３列の乗車位置作ればいいだけだろ

たかが４０ン編成を更新するのに２０年も掛けるって…アホですか？

ｱﾌｫです

なら、2、9号車あたりにでも6ドア車にしたらべんりそうだな。
特に、両端に出口や乗換口になってる駅多いし（・∀・）

おいおまえら！！！！
工場出発の日付が分かったぞ！

10月06日だそぅな

久々に5000系乗ったけど、どこが汚物なんだか・・・。古ぼけた内装が逆に味を出していいじゃないか。
05系は06系ベースの第19編成以降のはあまり好きじゃない。力行切った後のあの振動、音が。
日立05系はどーなることやら・・・。せめて205-5000並になってほすぃ。

5000系や、東葉1000系をスクラップさせるより、東武東上線や大阪環状線あたりに転入させた日には、さらに30年くらい走らせてそうだが…


どうよ？（リサイクルになるし）

>>439
それはそれで便利になりそうでいいなｗ

>>441
分かる人には分かるよね5000系の良さが
あれがあと２〜３年で廃車になると思ったら
ちょっと悲しいな（´・ω・｀）

東京メトロにも走ルンですベースの新車が入んないかな

行徳は妙典にやられぱなしの感があったけどここに来て持ち直して来たね
七中の建て替えもあるし

>>443
E231-800を待てばいいじゃん
選択の余地があるのは嬉しい限りです

5000系や2000系のドア上の車内表示器がないのは不便に感じる。
寝てたり本に集中しちゃってたりしてふと気づいた時、どこ走ってるか分からないんだよな。

>>444
いやそういうのじゃないんだよな…
正直05系統は飽きたからここで走ルンですに
したらどうかと思って…
まぁE231も好きだけどｗ

>>445
2000系は今回東葉に入る新車の型番じゃないのか？
それなら付いてるハズだろ

>>437
24編成まで新造して一旦、置換えは終了しました。
（5000系の非冷房・未更新車置換え）
25編成からは5000系の“更新車”を置き換えています。
よって24編成までと25編成からは意味するものが違うわけです。

大阪市の66系も12編成までと13編成からは同じように違いますね。

5000系こそ営団最高の傑作車両だ!!!
5000系マンセーーー!!!!

>>446
ｽﾏｿ
東葉1000系のことだ

>>444
やられっぱなし？別に駅がきれいなだけの話だろが

05系チョッパ車は汚物

話は変わるが、E231は妙典〜行徳間でほとんど情行しない。
妙典出発後の制限60を突破したら力行ﾉｯﾁ切った後、即ﾌﾞﾚｰｷ。
E231乗ったらいつもそれに萌える漏れｗ

あのﾊﾟｯｺｰﾝ断流音が聞けなくなると、朝の門仲→茅場も寂しくなるな…。

0系シリーズのチョッパ車は全部汚物だな。

>>452
231だけじゃないのでは？
俺は05でも5000でも1000でもそうだよ。
60の制限をきちんと守ってから駅間最高速の80に
持っていくとどうしてもそういう運転になるから。

>>451、>>454
時代は平成だぜ、おっさん！！！！

>>447
　なるほど…おなじ05系でも増備の意味が異なるということか。
　でも、同じ０５系とは言えないくらい電気部品が変更されたり、
　車体の規格も変更したりするというのは現場の人にとって見れば
　エラくハタ迷惑なことじゃないかと思うんだけど、そこのところは？

　同一形式同一バージョンで大量増備、大量更新というのが
　一番優れた方法じゃないかと思うんですけどね。
　＃マニアの選り好みはほっといて。

>>457
全ては冷房化に消極的だったことが尾を引いてるわね

５０００除籍ペースが遅いこと
今残ってる５０００の大半が2次車編成だということ

置き換えの車両は時代を象徴しているのか？

05系チョッパ車は汚物

5000系のブレーキシューが焦げる匂いマンセー
でもどうして営団の新車ってフラット防止装置付けないのかね。

０５置き換え用０５系はまだですか？

↑
０１５系か？それとも００５系か？

↑↑今度はM5系(メトロのＭ)とみた(ん〜妄想！)

それだとBMWに訴えられはしないだろうか。

>>464
M05系とか、05M系とかにすれば無問題。

15系の予感。

メトロの型番は0x系→1x系→2x系･･･じゃないのか。
10年に1度新型にしても100年使える型番ルールだし。
俺も15系だと思う。

(´-`).｡ｏO(理屈的には南北線の09系の次が10系なんだけどな…)

(´-`).｡ｏO(だからって99路線あるわけじゃないけど…)

都営との合併が実現したときには10-000系とか
12-000系なんてのも抱えることになるし。

>>489
＞都営との合併
　半万年掛かってもそれはないと思う…。

05系チョッパ車は汚物

>>442
5年くらい前にもどこかの掲示板で池沼が5000系を東上線に転属させようとか書きこんでたな。
本当に馬鹿だと思った。（藁）東武東上線は今年度から新型車両50000系を導入していくので東西線の5000系のような
ボロ車両はいらんよ。

どうでもいいが貴様のIDがMXJapanに見えたw

05チョッパは紙じゃなくて・・・神、ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

>>457
乗務も車両も、現場はみんなとっくに　ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!　ﾓｳﾜｹﾜｶﾝﾈｪﾖ!!　ですが何か？
あと十年以上はこの状態のままかと思うと…orz

>同一形式同一バージョンで大量増備、大量更新というのが
>　一番優れた方法じゃないかと思うんですけどね。
>　＃マニアの選り好みはほっといて

激しく同意。ｵﾀにはつまらんだろうが、これが実現出来ていれば、かなり効率化が図れるのに…
24ﾍｾまではまだ良かったが、新05になってからの毎年のような仕様変更にはもうｱﾌｫかと…(ry

それでも小田急3000に比べれば（ry

鉄道車両って高いし、そんな一度に大量増備、大量更新なんかできるのは束くらいだよな。

そういや、昔1〜12次で全く同じコンポーネントってあるの?って話題があったが(結局保安機器とつり革くらい?)、
逆に次数ごとで完全にバラバラな、現場泣かせなものもあったりする?

>>477
JR無線器なら、5000含めて、全ﾍｾ共通でつ(w
逆に「12種類」ってのも無いでつね。
困るのは「全部まとめて変わった」と言う事が少なく、
主制御はこことここで、ブレーキはこことここで、補助電源は、空調は…
つー感じで、機器毎で「変わり目」が違うというのが痛いでつ（　ＴДＴ）
「覚えらんねぇ」って言うのはそういう意味でつ。

>>421
同意。個人的にこのグループのモケットの座り心地に萌える。
でも１０Fか１１Fがモケット交換したかな？（１９−２４Fと同じやつ）
１９−２４Fもインテリア最高なんだがWN振動が（ｒｙ

検車乙

>>442
東武東上線にはメトロ５０００は要りません
乗り入れ用の５００００系を数編成投入した後、８０００系の置き換えで東急８５(ry

>>469
予想はトトロ行きは大江戸だけであとは直通会社に分配しそう。


あと11月上旬に東葉にリア厨どもがきまつよ。

>>476
　年度はバラけても、仕様をキッチリ整えてくれれば問題無い。
　喩えとしては１０３系とか２０５系とかみたいなね。

例の掲示板見て、思わず（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
いまだに「東葉が05初期車を購入」だなんて…
新車搬入はもう目前なのに（禿藁

ほんで発送はいつ？
西で見かけた方はすぐ書き込んでや

明日出場だろ

（ﾉ∀`）東葉高速さすがだなｗ
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news003.htm

>>487
お役人さんと土建屋さんが食べちゃったんだよ。

>>484
おそらくネタ振った香具師が化けの皮はがされたことに
逆上して必死になっているだけだと思われ。

07転属唱えた香具師ももうすぐ暴れだすだろうな

ここはヲチ板じゃないんだから別のところでやってくれ

不良債権東葉高速鉄道は廃止！！！
廃止がいやならメトロ並みの運賃に値下げしろ！！！

余計に赤字額が膨らみますが何か？

>>488
それはチョット違う。
東葉高速の場合は、地主がry

＞07転属唱えた香具師ももうすぐ暴れだすだろうな

さぁ・・・お楽しみに。
話が潰れるかもしれないし、暴れるのはキミかもしれない。

>>415
なんか西武6000系みたいな音するね

　　　　　　　　　　　　まあ必死ですね。

>>493
確か当時八千代市議だった寺田氏なんかは、
過剰な立ち退き料で私腹を肥やしたんじゃないかなんて
疑惑がもち上がってたね。

突然失踪して変死体で見つかったことで、
その問題もうやむやになったけど。

で、東葉2000甲種情報マダー？（チンチン

>>452
情行って何だ

>>499
何てキーボードを打ったのか謎だ・・・

「徐行」と打ちたかったのでは？

>>498
もう下松を出た頃かな？
明日の深夜に中野→八千代まで1000に引かれて搬入予定。
順調にいけば12月の頭に営業開始予定。

＞確か当時八千代市議だった寺田氏
詳しいいきさつ知らないので詳細ｷﾎﾞﾝ

>>503
今は八千代に住んでいない上に、ネット上で亡くなった寺田氏の
情報がまったくといっていいほどないので、あいまいなことしか
言えないけど、寺田まさひろ（だっけ？）氏というのは以前は
次の市長とも噂されていた八千代市の元有力市議。
東葉高速の建設推進にも大きく関わってたらしい。
で、八千代周辺にドラッグテラダという薬局を何軒も出してて、
緑ヶ丘にも店舗だか土地だかをけっこうもってたけど、その土地が
東葉高速のルートにかかっていたんで明け渡すことになって、
東葉高速（この場合は市(?)鉄建公団(?)）に法外な立ち退き料を
出すよう指示したとか。
まあ、共産党だか市民団体だかが追及していたので、
どこまで本当かはわかりません。

なんにしても、疑惑が出てからまもなくして失踪し、数ヵ月後に
千葉市の林の中から遺体が見つかりました、とさ。
http://kanto.machibbs.net/yatiyo/1060619391.html
の64〜72

あ、結局うやむやなまま忘れられた問題なので、
信憑性もその程度のものと割り切ってください。
すみません。

深夜ってどれぐらいの時間かなぁ…というか明るいところを走ることなんてないだろうから
見えるか見えないか…地上区間でもそんなもんかなぁ。

>>506
>深夜ってどれぐらいの時間かなぁ…

終電→始発の間。
地上で張り付けば、20両編成が眺められる悪寒。

>>504-505
詳細ｻﾝｸｽｺ。
へぇーこんな事があったんだ・・・
見るかぎり詳しい原因は分からないんだね・・・

大阪の北方貨物で早朝東葉甲種見ました！今回一編成10両のようで後ろにはカバーがかけられてました。まずは報告まで

>>509
神様、確認させてください。

編成は先頭車が両端に来てて、
カバーは機関車次位車両と最後部車両？

前面は流出写真のように真っ黒だった？
牽引機の番号は？

>>500-501
惰性だと思われ…w痛いな

>>510 牽引機EF651031 10両貫通編成前後の運転台部分にビニールカバーそしてヘッドライトの間にTOYORAPIDRAILWAYの文字が見えます

>>512
惰行だよ。力行も制動も行っていない慣性だけで前に進んでいる状態。
惰の字を知らなかったんでしょ。

＞ヘッドライトの間にTOYORAPIDRAILWAYの文字が見えます
何かダサイ悪夢・・・

なんせ5時に通過したんで真っ暗＆速くて見えなかったす。
前面が真っ黒なのと牽引機がEF65らしい、一番後ろにカバーがついてるくらいしか確認できずでした。詳細な情報カキコしてくれた神に感謝！

マジで真っ黒なのか…。視認性大丈夫なのかな？

前照灯があるから視認性は大丈夫だろう

芽吐露５０００系はともかく、盗用１０００系は某ローカル私鉄に移籍するかも。

ｲｿﾄﾞﾈｼｱ

>>517
秩父鉄道か、しなの鉄道あたり？でも外観内装は綺麗でも、もうけっこうガタは来てるからなぁ…。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004100616455438620.jpg
UPされてますね。黒の上にそのまま貼ったというわけではないよな。

>>514
画像うｐしてみました。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004100616455438620.jpg

さきこされたorz

両顔に青いビニールが被さってたから顔がよくわからんな

八王子で撮影できますか？
撮ってうｐしたい。

まるで伊予鉄・・・
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004100618161145834.jpg

盗用2000は遂に2号車と8号車も1パンになったのね。今度出てくる05の40Fも恐らく同じだろうな。
既存のシングルアームパンタ搭載車両には波及しないのか？一応昨年から35Fが片方のパンタしか上げてないが。

さりげなく側ドアの取っ手が片側だけになってる･･･

JR直だとおもろいんだが・・
激しく希望

>>521-522
う゛ーむ゛。なんかやっちまったような印象。
いっそのこと割り切って、JR九州みたいにレタリング満載くらいまでやってくれたら、関東ではそれなりに斬新だったかも試練。

なんか、将来中野駅での誤乗が多発しそうな予感。
１０００と違って、オレンジの面積が赤に比べて増えているから。
将来２０１を置き換える中央快速が斬新な車体カラーリング出してくるなら話は別だけどさ。

立川、10人くらい撮り鉄がいた・・・

最終的に、メトロ０５系と東葉高速線２０００系は、
それぞれ全部で何編成の在籍になるの？

>>533
ﾄﾄﾛ０５　４７本＋将来の増発＋１で４８
2000　今動いている10本

ただ2000に関しては将来大増発があれば変わるかもしれないな

>>534
情報有難う。あと、現在の５０００系の残りは８編成で良かったんだっけ？

20:50頃、八王子駅構内で東葉高速の新車を発見。
正面は青のビニールカバーがかけられていたが、05系（鉄仮面？）タイプのように見えた。
…と思ったら526で既出だったorz

東京メトロ全線で徐行運転

某東西線掲示板ではウソ電疑惑が（ｗ。

大赤字第三セクターが新車購入するのがよほど信じられないらすいのか？

東葉2000系のVVVF三菱製？

新鶴見に見に行くの忘れた・・・
そういやメトロ05の甲種回送も延期になった？

東葉2000系、4:00ちょうどに八千代緑が丘区に
搬入されました！（目視で確認）

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ♪

20両編成動画(画質は悪いけど)録ったんですが、うｐできるとこありますか？

(ﾟ∀ﾟ)神ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!
ﾜｸﾜｸ

>543
フリーのＨＰスペース取得してうｐされては？>543

ttp://49uper.com/とか？

>>543
ttp://age3.tubo.80.kg/age02/clip.cgi
10Mまで

>>543神様 ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだですかぁ?

ほんとあまり期待しないでくださいね^^;
新車投入お祝いということで…。

http://www.geocities.jp/toyo_2000_new_train/toyo2000.wmv

>>548
あれれ？　エラーになっちゃうんやけども・・・

>>549
すいません…。これで大丈夫？

ttp://www.geocities.jp/toyo_2000_new_train/index.html

>>548
神様見れました�d�d

「都心へ直通乗り入れ　東葉高速線」
２０両編成マジ最高ｗ　しかも1000系の方あかりついてるしｗ

>>549
乙。20両編成ってすごいな・・
今日車庫に行ったら見れるかな･･･？

>>551
見れてよかった。もう電車が動いてる時間ですね。
真っ暗だからスローシャッターで撮ったんで車両の残像出すぎでした。
田代モードのナイトショット使えばよかったかな。
とにかく寒くて大変でした。白い息初観測です。

しかし東葉はいまだホームページで新車投入の記事すらないね
もうちょっとなんとかしてほしいorz

ともあれ>>549さん乙ですたｗ

>>552車庫の前の歩道橋からはどうだろう？
でも望遠レンズとか双眼鏡持っていかないとちょっとシンドイかもね

>>552
家の近くなので試しに行ってこようと思います。
東葉のホームページは本当に使い物にならないって言うか･･･

カラーリングといいデザインといい韓国の地下鉄みたいだ。

>>543
最高です!!ｲｲ!

･･･俺も見に行こうと思ったんだけど回送時間が分からなかったし、疲れて寝てしまったorzorzorzorz

>>550
暗いから分かりづらいよｗ

というか>>550のトップページの写真にイオン建設中ってあったけど
まちBで見た八千代緑ヶ丘に映画館ができるってのはこのことだろうか？

営業開始は12月１日と聞いてるが搬入が遅れた分延期になるかも。

東葉のＨＰもうちょっと色つけようと思わないのかな？
個人ＨＰと間違いそうだ・・・

>１０月９日発売パスネット
>東葉車両デザイン　
>｢１０００形車両」
>（八千代緑が丘〜八千代中央間）

>弊社車両１０００形の走行シーンをカードにしました。

>販売価格 １，０００円
>限定５０００枚
>（販売枚数に達し次第終了）


2000系出せや、東葉。

>>562
そのうち出るでしょ。

>>482 の言うことが本当なら、某厨生徒は写真を持参すべし。
・・・・って無理かなぁ・・・・

2000 早く深川に来いや

藻前ら、ﾓﾁﾂｹ(w
今朝搬入されたﾊﾞｶｰﾘだろが

>>565
そんなことしないだろ。
05-140が来たら2101が来る必要はなくなる。

>>554
本当だね｡いつ営業運転開始かだけでも分かればねえ。

12/1らしぃ。
プレスリリースももうすぐ。船橋日大前東口新駅舎の発表と同時リリース予定だそうだ。

いきなり八千代緑が丘に搬入か・・・。
てっきり、深川搬入・整備＆試運転→八千代緑が丘自力回送だと思ってたよ・・。

ラインの色さ、路線図に使われてる緑に東西線の青と組み合わせて使った方が良かった気がするんだが・・・
濃淡オレンジて（CI考えても）そんなに意義のある色だとは思えない。

まあそうすると埼玉高速みたいになっちゃう可能性も高いが・・・・

>>570
検査修繕は深川だろうけど、納入先は東葉だろうから八千代緑ケ丘に
お届けだったんだろうね。

機器が05-40Fと全く同じということだけど、そういう場合は形式の差異があっても
乗務員習熟とか検車区に持ち込んで見学会（といういい方をすると変だけど）とかは
やらないのかな？

>>571
やるんだったら路線図の色もその色にしなきゃね…。
コーポレートカラー＝緑なのかな。
路線カラーは紛らわしいのであの色と…どの道紛らわしいのはかわらん罠。

ラインカラーと車体の色合わせているのは、地下鉄か都心のＥ電（死語）ぐらいだよな…って京葉線なんか本当は何色なんだよあれ。

で、某東西線の掲示板の某氏は「公式発表まで待て」と…待ったからってどうするんだろう（ﾌﾟ。

>>569
ってことは、今月中か

東葉2000って05とのインテリアの差異はあるの？

>>574
で、その掲示板の管理人は甲種撮って来て、特集ページ組んでいるのにねぇ（禿藁
某氏は管理人に対してどう説明するつもりなのかな(ﾌﾟ

>>572
東葉だって八千代で「検査修繕」していますが何か？

まぁ、東葉が持っていない設備もあるし、もろもろのからみで深川にはそのうち来る
…と、逝ってみるﾃｽﾄ
つか、今年分全てが運用に入れば、三割の確率で深川に昼寝に来るのだが。

この電車は 東京メトロ東西線 東葉快速 中野行き
次は浦安 Next Urayasu(T18)

この電車は東京メトロ東西線印旛日本医大行き
　次は羽田空港終点です。　

明日台風来るけど、
東西線あぼんの悪寒・・・

今日の１８時頃、早稲田の中野方面ホームすごかったな。
この時間帯はご存じの通り、早稲田〜高田馬場までの客が前の車両に集中するわけだが、今日はかなりの混雑だった。
もう、ホーム前寄りは学生でいっぱいいっぱい。３両目付近まで積み残しが出てたぞ。

明日は積み残しどころじゃねえぞ。

(^-^)小出泰子、おいでやすぅ〜(^o^)

積み残しって妥協の結果だよね。
物理的にはもっと入るけど、きつそうだから遠慮するんでしょ。
まぁそこまで急いでないってのもあるだろうけど。
極端な話、「乗らないと死ぬ。乗れば助かる」状況になったら窓割れるくらいまで
無理やり乗車するよね。

>>585
そこまでのパニックなら連結幌外にさえ掴まるのでは。
地下鉄規格トンネルじゃハコ乗りや屋根は厳しいだろうけど。

http://www.angel.ne.jp/~oaksky/tozai/repo/repo27.htm
なんか中古にみえる・・・　

サイドビューの画像の帯を全部オレンジにして、東葉ロゴ消したら東武50000と同じ？

>>582
その時間、各停の勝田台逝きは日本橋・茅場町での積み残しは日常茶飯事なんだが・・・
まあ積み残された香具師は585の書いてる通り時間に余裕があるから無理して乗るなら次の電車でいいやって感じだが。
朝ラッシュ時の西逝きは最後尾の車両だと無理してでも乗ってくる香具師が大勢いるが(w

明日の東西線、下手すると運転区間が東陽町〜高田馬場になりそうな悪寒・・・絶対なってほしくはないがな。

東葉2000のVVVFは日立製？

>>578
深川に委託してるのは重検だね。車輪削正もそうだったような。

>>587
何でいまいちぱっとしないのかなぁ…。

フラット防止装置&純電気ブレーキ導入汁！

写真が出回った最初から思ってた、「なんかうるさい色だな…」の原因が幕帯にあるような気がしてきた。
1000で入れてなかったのに、何でまた入れる気になったんだろ。あと附番法則もわざわざ変える必要があったのかと。

どうせ中央線も止まるだろうから、直通はないだろうな。

>>590
三菱製

>>593
そいやあそうだな、附番方式が京成風からメトロ風になってるの
今更ながら気づいた。

>>595
３４〜３６じゃなくて小田急３０００みたいな音になると萌え

三菱かよ
小田急3000の初期タイプはお断り煩い

>>597
むしろ東洋似の音なら・・・・

あと、ひとつもらいたいものが・・・・・

これ。

ごまage

地上運休キタ―

復旧したらおしえてage

>>603
台風通過までﾑﾘﾎﾟ。

非番でつかｗ

・・・さあ（w
ところで、中央線も停まった？
スレ違いだが、南北線は麻布十番が冠水して
停まっているみたいね。

>>606
中央線は四ツ谷付近で土砂崩れがあったため快速は止まってるみたいです。
各駅停車はまもなく再開するみたいです。
馬喰町も冠水しちゃったようで快速の東京〜千葉も運転見合わせ

一応再開はしたみたいだな。

ところで、運転見合わせ直後の東陽町で、東急の切符と未使用回数券を差出して南砂町までの精算と振替券を頼んだら、
切符2枚には手をつけず振替券2枚をのっけて返してきた。…それじゃ社員公認の地下鉄タダ乗りってことになるんだが…

>>608
去年の中央線工事のときも代行バスは乗るとき降りるときどっちも切符確認されなかったし
異常時はそういうことがあるの鴨

>>608
細かいチェックしてたら客を捌ききれないしね。
振替輸送の精算をどうやってるのか詳しく知らないけど、
おおよそでやってるだろう（詳しくいちいち計算してない）から
そういうこともあるのかと。

いずれは全部2000系になるのだろうけど､1000系はいつまで走るかな・・・
まあ当初から1000系は長く使うつもりはなかったのだろうけど｡

>>606
メトロといえば丸の内線も止まったよ。毎度おなじみ御茶ノ水
の神田川が大雨で増水で。あそこは大雨だといつも止まるからいや。

>>612
あぁそれで丸の内線止まっちゃうのね
そういえば昔、赤坂見附で冠水して
銀座線と丸の内線止まったこともあったよね

>>613
０２系が丸ごと水没した写真覚えてるよ

あの車輌の修理大変だったろうに・・

浦安―西船を東葉に編入し西船―勝田台の運賃下げろ！

>>615
そんなんやったら浦安以東が大幅値上げだろうが・・・でループするから、ちょっとだけ視点を変えて、
会社境界を原木中山(業務都合からすれば妙典のほうがいいかも)にしたら、
(純粋な)線内客＝ほぼ現行どおり(JR流入減る分の補填値上げはあるかも)、東葉客＝浦安境界より幅は小さいが値下げ、
ってなるのかも。ただし運転取り扱いは今までどおり西船橋境界にしないと何かと都合が悪そう。

>>616
んなこと言ってたら、地下鉄成増〜和光市も埼玉高速になっちゃうよ（ｗ
車両は7000系1編成にＳＲマーク付けて。

>>615
浦安ー西船東葉編入厨うるさいんだよ！市ね！
あとアンチ5000系・東葉1000系厨もうざいし！

くそ喧しいコンプレッサーの近辺にいたら一般人でも嫌われるって…
ましてや、通勤時間帯に一般人があの音を地下区間で何度もきいた日には…(￣□￣;)!!

俺が使っていた数年前よりは確実に使いやすい乗り物になっている
間違いない

東葉１０００
内外装は東葉編入時に新車並みにリニューアル済み
ということは地方私鉄への譲渡はあるのだろうか？
秩父？長電？しなの？それとも、、、？

.　　　　　　　　　　　　 ｜うざいので東葉編入厨とアンチ5000系・東葉1000系厨を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

をい、おまいら！ 脳みそが昭和な>>622を拉致って、旧車の喧しいコンプレッサーの真上辺りのシートに座らせてやろうぜ！

そんな奴ほど得てして、中野⇔西船橋を2往復する前に発狂して

＼(^O^)／＜05系マンセー‥‥と変わるだろ♪

>>623
その後、

＼(ﾟ∀ﾟ)／ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ‥‥と変わるだろ♪

ぬるぽ〜ん

　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｯ∧＿∧  
　　.∧東∧　　　　 　=　= ~●)´Д｀ ）ｲﾃｯ  
　　（　´ー｀）ヽﾎｲｯ　　　 　(（　　　　）ﾉ←>>625 
　　（つ●~）　　　　　　　　⊂、　　ノ  
○〜u―ｕ'　　(・∀・ )　　　　　Ｕ  
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>626
こんな所でｶﾞｯしてないで東武五万の画像ageろや！

本日1420頃高田馬場駅ホームに焦げ臭い白煙が立ちこめ、一時騒然とした。
西船橋方面ホーム落合方が特に臭っていた。駅員が消火器を片手に原因箇所を探したが見あたらず、
空調を止めたら収まった。白煙といっても白い霧程度のもので視界を完全にふさいでしまうというものではなかった。
只かなり焦げ臭く、女性客などは鼻にハンカチを当てている姿が多く見受けられた。

駅員も不思議がっていたが、何で火災報知器が鳴らなかったんだろ？　これは、外から流れ込んだのか？　いやうちだろう。などと話し合っていた。
電車の運転に支障はなかった。

午後８時台なのに「普通東葉勝田台行き」が走ってた。（浦安発２１分）

今日の朝、浦安駅でお客様同士のトラブルとかで遅れてたがトラブルって？
けんか？痴漢騒ぎ？だれか知っている人教えてくんなまし。

東葉2000の試運転ﾏﾀﾞｰ?

>>627
うぷろだにあったよ。誰か笠戸で撮影したっぽい。
●車番51001（先頭車） 
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004101218251988722.jpg 
●車番52001（パンタ付き中間車） 
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004101218270288804.jpg 
●車番55001（52001と同型？） 
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004101218293088979.jpg

>>632
ドアと窓の間に何かポスターみたいの張るのはこれからのトレンド？
貧民窟を走る東武には似つかわしくない

>>632 >>633
東上ｽﾚでやれやｺﾞﾙｧ

東葉高速鉄道の新車は窓に枠が無いな

東葉2000の試運転ﾏﾀﾞｰ?

東葉高速も東西線と一緒にＣＳ−ＡＴＣ化されるの？

>>637　予算の関係から東西線のみ。

>>638
そもそもそんな過密運転をしないだろうしね…。
CS-ATC化はよりいっそうの増発のためだったように記憶してるのですが
それとも機器の更新ですかね。

どちらにしても東葉線は必要ないよね。

ttp://members9.tsukaeru.net/pierre2427/2005toyokosyu.jpg

やっぱり1000系の方がｶｯｺｲｲと思わない･･･か･･･？？
（2000系の帯細すぎるような･･･orz）

>>640
ＧＪ！
ライト周りの三角部分も黒く塗っちゃうとスピード感がなくなるというか
ボッテリ見えるというか…なんか都営5300風味？

飯山満駅が複々線化工事してるようだけど、東葉快速が増発でもされるんでしょうか？

>>639
地上設備が新しいから、ＷＳ−ＡＴＣのままでもいいしね＞東葉線内

飯山満の中線は退避に使えるようにしとかないと無意味。

>>640
なにこの似非05?

なんか大阪地下鉄臭がする640だと

遠くから見ると堺筋線だな…

にしても激しくダサい前面の配色だこと…

大阪というより韓国の地下鉄みたい

2000系は新05系のＯＥＭですか。

>>649
ＯＥＭという言葉の意味を理解して使おうね。
２０００系を日立で作ってるが、「日本車輌製」として出てきたらＯＥＭ。
今回のは単に「共通設計」だろ。

ＯＥＭが盛んなのは車業界だな。特に商用車。
たとえばトヨタのコースターというマイクロバスを日野自動車がリエッセ�Uとして売っている。
これは日野がトヨタからＯＥＭ供給を受けている。
乗用車でもいすゞとホンダとかスバルとかいろいろあったな。

いいやまみつる駅は芝山団地の目の前なのに大半の住人は神経性バスで逃げられている有り様

>>651
そのバスも、昔を知る者にとっては・・・。

>>651
船橋新京成バスだけど何か？

>>652
どうだというのですか？

東西線の大手町は、他の路線から遠いよ〜
乗り換えするのに歩くよ〜

>>655
禿同。あの生ジューススタンドのある通路は息が詰まるし。

>>655
そのかわり、東京駅に近いというメリットが

>>655
とくに東西線〜丸ノ内線、半蔵門線。
東西線大手町利用者からすれば、改札外通路はもっと迷路orz

>>655,658
大手町は丸ノ内線に次いで東西線が出来た割には丸ノ内線含めどの線ともやたらに遠いな・・・
まだ一番最後に出来たとかなら納得も出来るが。
東西線含め20m級車両10両編成で運転している地下鉄路線で両端に乗り換え口を設けるのは正直止めて欲しい。大手町や飯田橋なんか乗り換え通路もただでさえ長いのにまた東西線ホームに出てから200m歩くのは慣れていても正直萎える・・・

>>658
同意
JRと丸ノ内線と半蔵門線以外で一番近いのは千代田線と三田線だろうな
半蔵門線は九段下での乗り換えがベストだがな

新車出るなんて知らなかったニダ。しかし画像見る限り堺筋線・・・

東葉高速高杉。あれだけ料金取るなら、ラッシュ時に特別快速運転＋クロスシート車とかしてホスィ。
複々線化しないとできなさそうだけど。でも、昼間は空気輸送なんだから、
３線化とかしたら結構効率良さそうじゃない？

>>661
東葉快速がありますが何か？

>>661
クロスシートとは、あなたは川島令三さんですか？

某掲示板香ばしいなぁ〜、昔ちょろっと２０年来使ってるなんて言ってたけど、
それって３０代、下手すりゃ４０代ってことでしょ？
オイオイ勘弁してくれよ(笑)いい年こいて消防でもあそこまでひどいの書かないって。
しかも西葛西ユーザー…ＤＱＮの三乗ですか(笑)。まあオチするにはいい素材だけど。

>>658
新宿方面へ行くなら、
日本橋で銀座線＋赤坂見附で丸の内線のコースを使うな。
九段下で都営線使えってツッコミはなしだぜ。

池袋がな・・・丸の内線大手町、有楽町線飯田橋、どっちも遠い。
渋谷は日本橋でも九段下でもいいんだな。

>>618
俺の場合、5000や東葉1000はいいが、
ワイドドア車にあたるとババ引いた気分になる。

>>644
このあいだ、東葉で九段下へ行くとき
外を眺めながら待避線をみていた。
飯山満に中線があるにに気づいて、ほぉ、と
思ったが、出発したら先が行き止まりで工事用車両が停まっていて
脳内でズッコケタよ。

>>665
新宿なら大手町（東京）から中央快速線か飯田橋から中央緩行線って手もあるぜ！
ブクロはいたしかたないだろうなそのルートのどちらか使わなきゃならんし

丸の内線大手町はたいして遠くないよ。
慣れれば・・・

>>664

>それから、意見がころころ変わるとご指摘がありますが
>確かに、一貫性を貫くのも大切だと思いますが
>時間はどんどん過ぎていきますので、その状況をふまえ
>意見をするのがＢＢＳではないでしょうか？

事実誤認でも勝手な持論をぶちたてても、「時間はどんどん過ぎている」で済ませようとしているからな…。

「反論などする前に、まずはお礼を書き込まれた方が良いと思いますよ。」
って言われても

＞ご教示有り難うございます。あとは、何も言いません。
しか書かねーし。
しばらくは投稿しないだろうな…と思ったら3日で「インサイダー情報だ！掲示板の規約違反だ！」って騒ぐし…。

…ハァハァ ○|￣|＿。ｽｷｰﾘした。

>>665
おれは、歌舞伎町で飲んだときは、西武新宿⇒高田馬場⇒東西線で帰る。
確実に座れるし、すぐに寝ても、葛西あたりでケツが痛くなって目が覚める（ｗ

>>664
>>669
板違いだからこっちでスレ立てしてそっちでやって

ネットwatch
http://ex5.2ch.net/net/

以前、料金についてのスレで、西船橋⇔渋谷（東京メトロ線で）の学生定期半年分より
【西船橋⇔東海神】
の学生定期半年分の方が高い…レスをみたことが有るんだが実態や如何に？

>>670
(・∀・)人(・∀・)
駅近くなら中央線、南口の方なら新宿線だな。

>>672
両社のHPで運賃案内見れば実態は一目。

>>673
漏れいつも新宿からの帰りは大江戸線（門仲乗換）。
とにかく座れるのと、混雑した東西線に乗る時間が
少なくて済むのがｲｲ。

漏れの場合は、西武拝島線玉川上水〜東西線大手町までの通勤。
新宿で飲みの場合、南口だったら馬場出て乗り換え。
歌舞伎町だったらもちろん西武新宿駅利用だけど。

>>672
そのネタ投下したの漏れだわ・・・
念の為定期の運賃書くと、通学定期の西船橋〜渋谷は日本橋乗換えで6ヶ月\26,520、九段下の乗換えだと\26,630。それで、西船橋〜東海神は\29,760。
ちなみに通学定期の場合1・3ヶ月でも西船橋〜渋谷の方が安い。通勤定期だと\100〜\1,000円程度メトロの方が高い。

夕方の浅草線で優等運転開始
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/index.cgi?nn=16-042
10/30京成ダイヤ改正

お客様に常軌を逸した不当に高利な運賃を請求する
鉄道会社の電車の乗入れは固くお断りします

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京地下鉄株式会社東西線
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

10月23日と11月8日に05系の甲種回送予定あり

11月8日は漏れの誕生日。

>>681
誰にも祝ってもらえなくて寂しいのか？
こんなトコに書いても誰も祝ってくれないぞ〜

東葉2000の前面がうｐされたよ。
まるで・・・N05+丸の内線÷２だ。（´・ω・｀）

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004101819012688430.jpg

05系チョッパ車は汚物

>>683
05系と同じモーター音なのでしょうか・・・。
早く運転開始してほしいです。
東葉高速のＨＰにはまだ何も発表がありません。

新車造る金はあるのかYO

朝鮮に帰れ！

結構かっこいいじゃんか

東葉2000系（仮称）と思われる物

皆さんを疑うわけではありませんが、
この件に関しては、公式発表があるまで
待ちませんか？
どっちにしろ、交換されることは東西線の
保安装置改良があるので、はやる気持ちも
解りますが、プレス発表までやめましょうよ・・・？
それに２０００系という名前はどこから発生したのかも
公式に定かではありませんし・・・

2101だと？
まさか、東西線から何か転入するのか・・・・

>>683
ヲイヲイ、構内撮影丸出しじゃん！
写真晒して良いのか？関係者！？

>>688
そうか？
どこぞの鉄道のパクりっぽいだろ

>>683
青ビニールがはがされて素顔が見えてしまうと、
思ったより地味（つーか、暖色使ってるのにかなり地味）だね。
側面は比較的存在感があるんだけど。

>>691
そんな貴方も中の人ですか？ｗ

と、2000系で盛り上がっているさなかに話の腰を折ってしまうのだが
あえてカキコさせていただきます。

以前に私が否定した「07系の東西線転属」の噂に関してです。
車両部の上層部は、07系のなかの４編成（確か03〜06の４編成）の
転用を考えている資料が出てきてしまいました・・・。
確信をもって否定しただけにスゲー悔しい（ｗ

まだ転用を考えている段階で、確定ではなさそうですが。

>>689
それじゃ君はあれが何系だと言いたいわけ？

>>無断投入氏

ぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ？！

>>691
塀の間から撮れるぽらしい。

>>695
だから言ったでしょ、車両の人間に確認とれって。
同業他社で車両部の中にいる人が言うんだから間違いない。

な、最近における鉄板の傾向として
「ガセ」だ「ネタ」だと騒ぐヤシの方が分が悪いと（藁

>>699
エラく上からモノを言う香具師だなw

もう「わいどどあ」ネタはいいぽ
あそこ出入りしてる人間うざい

>>700
まぁ、ネタだとコテハンにまで否定された鬱憤を発散したんでしょう。

【新造】
●今年度　　：05系40〜43の各編成（4編成）
●来年度　　：13号線ホームドア対応の新07系6編成

【改造・更新・転用】
●今年度以降：6000・7000・8000系で5M5T化など
　　　　　　　新仕様による更新工事を開始
●来年度　　：07系4編成→05系化改修で東西線転属
　　　　　　　07系2編成→06系化改修で千代田線転属

【廃車】
●今年度　　：5000系57・58・63・97の各編成
●来年度　　：5000系59・66・67・90の各編成

>>683
結構いいかもしれない。05系より好きかも

おいおい、07系ごときによって代わりに潰される5000系って可哀想だな･･･

>>703
あ〜あ、やっちまいやがっ…うわ、何をすｒｋりいぉびｚ

＞07
とりあえず、ホントにもぉ・・・
ｽﾏｿとしか言えんですわ。
まだ、確定じゃないみたいなのでこれ以上は何も言えないです。

今年は深川のフェスティバル無いの？

しかしなんでまた07-03〜06Fなんだろうなぁ。
しかし他線区からのお古が回ってくるとは思わなかった罠（藁
個人的には面白いのでよし、そうしてほしいなぁ。

13号線は有楽町線と車両を統一するんかな。
それとも単に今後の増備車と仕様をあわせるためか…。
うほほーいこりゃ楽しいことになってきた。

しかし来年度にはすでに沿線住民でなくなるかも知れんorz

07系についてもう一つ追加。
漏れの見たソースには、転用される時は３パンタで
来るみたいなことが書いてあったのよ。
07って4M6Tだったよな・・・（´・ω・`）？
どういうこっちゃ？

7000系が来たらいいなｗ

>>710
パンタはわからんが、そもそも03〜06が来るってことは、有楽町から07を追い出したいわけで、
つまり01と02はやっぱり千代田転属ってことなんだろか。
2本も増発余力があるのか、それとも6000の7000編にゅ（ｒｙ

>>677
りんかい線よりいいよ…。
月に２０日通勤するのに、１ヶ月あたりの運賃は３ヶ月定期より回数券の方が安いんだから…。

>>710
そういえば、何で05系の仕切窓は３枚あるのに、06系･07系は２枚しか
ないんでしょうかね???
搭載ATCの関係とも思えないし…。
転入したら、どうなるのかな???

>>710
母線引き通ししてあるだろうから、転配ついでにパンタを一個削減…とかですかね。
1両ひとつついてる必要はなさそうだというのが05-35Fのテストで確認できたとか。

なんかすげーことになってきたぞ

>>712
現07の転配が終わるころには新07が出来上がっているんじゃないかな。
07同士で玉突きして東西線・千代田線に持っていくのではないかと。
だが千代田線って車両は足りてたような…改造で長期離脱するから
その穴埋めとかなんでしょうかなー。謎は尽きない。

>確定ではなさそうですが。

もし転用されるとすると、N07の出場時期にもよりますが
来年度のいつになるのか？

こばやの所に２０００の画像載ってたけど０５にくりそつ

>>717
ライト周りをあんなふうに処理するんなら、
窓の上のＲ（？）の部分も黒く処理して四角い感じにしたほうが
いいような気がするけど。

TOYO RAPID RAILWAYの文字は向かって右側にあったほうがすっきりするように思うが…

5000系を秩父鉄道にやって元都営三田線6000系を東葉にもってけばよかったなに。
地下鉄車両だし元都営がメトロ走るのは面白い。
6000件はまだ使えるのにもったいない

本家05よりも前面処理は(･∀･)ｲｲ!!気がする。
ツリ目黒処理とその下のラインが一直線なのがそう見えさせるのか。
あるいは、Ａトレ仕様の雨樋処理〜前面の繋がりの丸みがいいのか。

>>691
683の写真が関係者である可能性はほとんどなさそう

2000系はいつから試運転ですか？西船橋から大手町まで使ってます。
あともっと東葉線内も快速運転増やしては？

>>709
＞個人的には面白いのでよし、そうしてほしいなぁ。
現場は面白くないっ！
車種が増えると、覚えなくてはいけないことが増えるのですから。
乗務区も検車区も。

>>714
乗り入れ先の遮光幕の決まりに合わせたか
設計した人の感性（気まぐれともいう）でそうなったのでは？

>>715
なんとも言えないんですよね。
あくまでも来るとすればですが、３パンで来るかもしれないし
４パンのまま来るかもしれないし。
自分の見たソースって、読み方によってどちらにも取れる書き方なんですよ。

>>716
転用時期はＨ18年４月になっていたと思います。
まだまだ先の話ですな。
つーか、これ以上車種が増えるのは正直勘弁して欲しい・・・
この話、ポシャって欲しいです。

つか０７がやってくるとなれば
地上１１０km化は絶望的だな
０５−１９乗ってもアレが（リミッタレスでも）１００以上で走れるとは思えない

110まである車内信号表示は東急と同じモジュールを流用しただけだったのか・・・

つことで３パン改造するくらいなら
ついでに５Ｍ５Ｔとギヤ比変更を（ｒｙ

>>724
>設計した人の感性（気まぐれともいう）でそうなったのでは？
こちらでつかね。06系は同じしRが乗入れ相手で、構造が違いますからね。
(ヲタQもあったか)

>>724
先に回答のお礼を言うのを忘れた。ｽﾏｿ。

東西線って12月で開業40周年なんですね。
何かイベントやるかな？

>>729
パスネットがでそう
有楽町線30周年が今月末に出るし

>>703
>●来年度　　：13号線ホームドア対応の新07系6編成

１３号線ってホームドアつくの？
というか南北線の場合乗り入れ先の東急目黒線や埼玉高速鉄道や都営三田線（この場合はちょっと違う）
にもあるけど開業したら１３号線乗り入れ先の東急東横線やみなとみらい線やら西武池袋線やら東武東上線
にもホームドアとかつけるのかな？

>>708
当分無い
>>709
07は01・02（１次車）と03〜06（2次車）で仕様が微妙に違うらすぃ
今年の新車分を除けば、当面、東西はあと4本で足りるのもある
つか、>>724のｳﾃｼに禿同でこっちも○|￣|＿
基本性能は19〜24と同一なんだが、どこまで互換あるのかねぇ…
制御とかﾒｰｶｰ違うし。
>>720
面白いのは君だけ。メリットまるでなし。
>>715　>>724
3ﾊﾟﾝで無問題なら、極力3ﾊﾟﾝにして整備ｺｽﾄsageたいと上は考えてると思われ
まだ結論は出ていないﾓﾖ。ま、近々祭りﾊｾｰｲか？
>>726
仮に3ﾊﾟﾝ化ｹﾃｰｲで(ﾟ�听)ｲﾗﾈとなったﾊﾟﾝは撤去すれば良いだけの話。
MT比とｷﾞﾔ比変更?掛かる手間とｺｽﾄを考えれとﾏｼﾞﾚｽしてみる。

>>729
来年１月に妙典開業５周年と一緒にしてやる予定。
ただし、期待しないでください。
かなりしょぼくなりそうな気配です。

朝の南砂町での迷惑行為について

なんかあったんすか！？漏れは午後にツカタが。

早稲田大学の９月入試に受かったものですが、
都電荒川線と東西線、どちらが混雑してますか？

そりゃー東西線じゃないの？

>>736 ふんよかったね　あたしは3回受けてあきらめていまパン屋で
働いてますよ　早稲田の　　てめえで考えろor調べろ

>>725
東西線の地上区間は、地下鉄の狭い建築限界ギリギリに架線柱
が建っているように見えるね。
あそこを110km/hで走ったら、結構怖そう。

>>731
１３号線にはホームドアつくだろうね。ただし厳密にはホームドアではなくて、可動式ホーム柵だろうけど。
東横線には付けられないだろうね。日比直の18m3扉とか5扉が入るし。運用乱れ時には渋谷まで来るし、みなとみらいにも臨時で入る。
西武だって20m3扉が走ってるしね。4000系は2扉だし無理。
東上線には付けられなくも無いが、可動式ホーム柵付けるとTASCで定位置停車やらないとだめだし、車上と地上で通信して、ドア開閉を連動させる必要があるので、地上専用車にも改造が必要。
まあ、地下線部分だけだろうね。
当然ながら東西線は、ワイドドアは居るし、扉位置も車両毎のバラツキが大きいので導入不可能。

散々外出だがホームドアって06シリーズのドア配置に適合できないの？
南北線系統のホームドアみてみると多少の扉位置のズレは対応出来そうなんだけど？

連投スマソ。遂にクオリティスレが発生しますた。↓

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098181889/

>>741
元々ホームドアはズレに対応できるんだけど、０６シリーズって均等じゃないでしょ。
ドア間の座席がＤ７Ｄ６Ｄ７Ｄだっけか？
って事は、中間のドアが両方とも車端寄りだよね。
停車位置が２０ｃｍずれると片方のドアはホームドアの開口部に収まっても、片方がずれるってのはあるでしょ。
もちろん、全車両がその配置ならあまり問題はないんだけど、車両によって違うから問題になる。

>>714
０７系が転入される時、乗務員室の窓に付いてる遮光幕は撤去されるのかな？
それともついたまま？

07＞05は確かに現場は大変だろうなぁ。
商品増やせる模型メーカーと新ネタが出来るモデラーは喜びそうなんだが。
（自分も後者・・・ｽﾏｿ）

>>744
漏れも知りたいな。EMSW無断投入さんも、そこまではわからんだろうし。
ただ、束式乗り入れじゃなくなるから、不要にはなるよね。
(スレ違いスマソ)

０７→０５・０６の時、顔まで改造しないよね？
表向きは帯色だけだよね？

丸の内線のホームに白い×印がドアの中央、端についているけどあれってホームドア準備工事だったりするんでしょうかね？

最初に07転入や東葉2000導入を書いて(かなり前ですが)案の定ガセ扱いされたが
結局ソースは示せないし「内部情報」なんて書ける訳もなく、ガセと言われても
仕方ないのは覚悟してたし。ただ情報の独り占めはｱﾚだし遠まわしに書いてみました。
＞EMSW無断投入氏
本職の方(漏れも同職ですが)に否定されたときはさすがに自分の情報源に疑問も
もちましたが(汗)とりあえず一安心です。まだ完全に確定した話ではないですが…。
東葉2000はハンドルが若干小さくなったらしい(聞いた話)ですが今後の05にも反映
されてるのか気になります。今のハンドルは持ち辛くて…

凄い雨だな。今のところ平常運転のようだが。

東西線今朝も遅れやがったよ
雨のせいもあるだろうけど特に西葛西からの乗客超うぜーよ！
あそこでいつも停車時間長く喰らうから西葛西の乗客と隔離できる
通勤快速でも設定してほしいくらいだ！

西葛西駅は無くした方がいいな

西葛西人気だな。
だったら半蔵門線西葛西延伸運動でもしてみれば？

てか07って有楽町線ではそんなに厄介者なのか？おせえてｴﾛｲ人

>>754
>>740
>>743

さきほど、東西線で帰宅〜。

竹橋から乗ったけど「荒川鉄橋の風速が２０メートルを超えると運転を見合わせ」みたい
な事を書いてあって、早く帰れよーと言うことでした（ｗ

とりあえず、今のところは通常通りの運転ですが、いつもより出足が早めになっている
ようなので、普段より混雑が激しくなっていて、多少の遅れはあるようです。

東葉２０００系の屋根部分、寂しいような気がします。
詳しくないのでわかりませんが、無線のアンテナ？とかが全くありませんけど・・・

改良されて機器がコンパクトになったのだろう・・・と無責任に連想してみる

浦安―西船橋を東葉に編入で、県の歳入UP

>>757
アンテナは4号車妻板及び床下のＩＲだけだよ
なんで屋根はなにもない

次投入される05系の屋根廻りの処理は
東葉2000と同じになるの？

87 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：04/10/20 21:58:13 ID:AsOVg3QO
東京メトロ　東西線　東陽町〜西船橋間　運転見合わせ
ソースはTBSラジオ

とのことですが・・・

これから台風が近づいてくるのに、復旧の見込みはあるのかな…

154 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：04/10/20 22:08:48 ID:ULYzTkOo
九段下到着。しばらく茅場町折り返しになるとのこと。
東陽町行はこない。

交通情報板より。コピペばっかりでｽﾏｿ…。

東西線は、本日台風の影響により、２１時５８分から中野駅〜東陽町駅間で
折り返し運転を行っております。ＪＲ線、都営線、京成線、西武線に振替輸送を実施しています。
詳しくは駅係員にお尋ねください。

振替輸送
ＪＲ線、都営線、京成線、西武線
http://www.tokyometro.jp/unkou/top.shtml

地下鉄が強風でｳﾔかよ（ｗ

>>766
東西線では毎度のことですが

NHKニュース10でもやってた

地下じゃないですから

スレ違いだが地下走ってるからって止まらないとは限らんぞ
この前南北線の麻布十番駅に水が流れ込んで止まっただろ

強風で止まってしまう「地下鉄」東西線萌え

札幌みたいにシェルター設置汁！特に荒川中川橋梁に。

運転再開age

東葉勝田台行き終電ですわって帰れるなんて始めてた…。

>>760
いままでの無線アンテナ設置位置って３号車の妻面だったっけ？
なんで変更したんだか？

>>771 止めないと飛ぶからな

さて初電前に作業だ。
777get!!!

>>776
実際に以前飛んでるしな…。

>>740
三田線のホームゲートみたいなやつか

>>775
01〜18　４号車
19〜33　３号車
34〜39　４号車

ＩＲアンテナ、19〜33ヘセが３号車なのは、４号車がＭ車だから
ＩＲ機器はＴ車に搭載

01〜18、34〜39ヘセは３号車がＭ車だから、４号車（Ｔ車）にＩＲ搭載

>>778
マジ？釣りだべ？そんなことあったら大惨事やんけ

>>749様
いえ、こちらこそ失礼な言い方をして済みませんでした。
しかし・・・去年か今年のはじめ頃かは忘れましたが
助役から車両増備の見通しとして「5000形は全編成05系に置き換え」
と聞いていたのですよ。それが、ソースが曖昧のまま「07系転用」の
噂が流れ出したので、あのカキコをしたのです。
本当に失礼しました。

>>781
はいはい・・・知ってるくせにｗ

>>783 やっぱ今の車両のが軽いから飛びやすいのかな？

大手町の西船橋寄りホームに土砂が流れ込んだ跡があるのがすごく気になる

>>779
そうそう。東急目黒線のは京三製作所製で「可動式ホーム柵」が正式な商品名。
三田線のはどこ製だっけかな。三菱だか日立だかだと思ったが。

>>781
マジレスすると、以前５０００系が橋の上で飛んだよ。あぼ〜んして代替新造された。

　朝の快速運転なくしてくれないかな。
あれが混雑＆遅延の元凶のような気がするが・・・・

>>784
マジレスすると、飛んだのは、６Ｍ１Ｔの7両編成の時代。
最後尾(西船橋方)のＴｃ車が飛んで、隣のＭ車も釣られて
転覆したらしい。

あの事故からしばらくして、5000系の台車すべてが、
標準ミンデンからＳＵミンデンのに取り替えられた。
明らかに直線での蛇行は減ったと思われる。

昔の東西線と言えば、5000系の甲高いモーター音と、
地上区間で100km/h運転時の「キュッヒュッキュッヒュッ」と
蛇行してフランジがレールに当たる音と、
電気掃除機みたいなスクリュー式ＣＰの音
が印象的だったね。

>>787
快速通過駅住民だが、朝のB線は快速運転しても構わんと思う。唯一各停に近い混雑になる時間帯だし。
むしろ朝以外の快速運転を止めてくれた方がどんなに嬉しい事か。快速通過駅は9時とか10時や16時以降昼より電車が来る間隔が開くとか正直有り得ないぞ・・・
10時台のB線なんか7本しか無いってのも本当に泣けてくるし。

頼むから快速論争はやめてくれ
また戦争屋が来る

>>790
西葛西在住のあの方(w？

そういえば5000の内装ってなんで編成単位で更新されなかったんだ？
後、05のCS-ATC対応車両の情報キボン。01F・37〜39Fは対応しているのは分かったのだが。

>>787
あれは妙典始発と西船橋始発と直通列車で混雑率が違うから(ry

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,, -──- ､　　 ∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　（　（ ヽ　　 ヽ （　）
.　　　　　　　　　　　　　　__　　　|ノ-､　-＼ヽ　 | ヽ/
.　　　　　　　　　　　　　（___）､　 |　 ・|・　　|-|__/　/
　　　　　　 ＿＿＿_　　　＼　＼i`- 。− ′ 6） /
　　　　／　　　　　　 ＼　　 ＼ ヽ､ヽ￣￣） ノ>/
　　　/　　　 ノ -､ -ヽ　ヽ　　　＼　~ ▽▽ヽ /
　　 /　　 , -|／‘|＜ |-､ |　　　　　|　　　　 ﾉ
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　 |　 |　 ／⌒＼_|／＾／　　　　　/　　　　　|
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　　ヽ　 ` ──　′/.　　　　　　　 |　 |　|　 |
　　　⊂二⊃⊂二⊃　　　　　　⊂二　) (　二⊃

　　　　　／ Ｙ.＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　.（　.ノ.＼ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　|　　　　|　　　 .__ ―――― __　　　　 ／
　　　　　| i i　 　|　　.／／￣Y￣＼　　 ＼　＜　　　今日はここまで読んだよ。
　. （￣）.| i i　 　|　./　 |　● |　●　|　　　. ＼　＼
　　 |..レ.|ﾉﾊ＼　|　|　 .人____人____人_　　　　ヽ　 ＼
　　 |_.／|_________|　| ／ミ　　●　　彡　＼　 　|　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 （__________）.||　匚______|____________ .|　 　|
　　　　　 （_____）　　|　　 ＼ ／　　　 ／ .|　　./
　　　　　　.＼.　＼__.＼　　 ＼_____／　 ./　／
　　　　　　　. ＼　　 ￣＼_______________∠／
　　　　　　　　　.＼　　　└-（逝）──┘

>>791
ＣＳ−ＡＴＣ対応車
01・05・09・13・21・22・37・38・39の各編成

>>787
同意
あと西葛西での乗降時間なんかも元凶の１つだと思うけど
西船橋〜東陽町間を複々線化してほしいくらいだな

>>791
更新した後で編成組み替えしたやつが多数いたため。

ま、とにかく、旧式はさっさとあぼーんしろ


ということだ。

>>789
原木ですか？

明日5000系の敵が運ばれてきますね。ｲﾗﾈ

>>798
いや、朝のピークショルダーの時間に快速通過駅の乗車数がまだまだ多いにもかかわらず、列車を間引きし快速：各停＝1：1にしている。
つい数年前まで9時台なのに14分空きの時間帯もあったっけ。
そんな「オフピーク通勤にご協力」している人の努力を無にするようなダイヤになっている。
夜のラッシュ後ショルダー以降もそうだが、そのあたりの時間帯は純増で増発する必要があるんじゃないかと。

…と、以前メトロの問い合わせフォームに投書したことがあるが、回答は「検討するにも値しない(要約)」だった。

>>799
何？

>>801
05の今年度分だろ。

>>788
それと爆弾ドアね。５９ヘセのほとんどとあぼーん確定の９７ヘセの
５８４７で見れる。補足で荒川橋梁で跳んだのは３７〜３９投入で
あぼーんされた６８ヘセの５８１８と５２５１の２両で
７８年新造。５６３５は復旧の上更新でそのため１・２号車は
５３００・５１００型と同じで３号車は更新車と言うチグハグ車に・・。
さらに拍車をかけたのが冷房改造時にもともと組んでいた５３４７・５１１１を
８４ヘセに組んでいた５３０１・５６６８とトレードされ、
更新車が３両に増殖され５１００車内３更新車３未更新４と
さらにチグハグが拍車に・・。

>>794
サンクス。まだ製造当初からCS-ATC機器搭載している37F〜39F以外はまだ全体の1/6しか完了してないのね・・・
>>798
妙典始発は8:46で終わる訳だが・・・快速通過駅は全部本数同じだ罠。

何だかんだいって需給バランスメチャクチャだよな、この路線。
混み杉と評判の東急田園都市線の急行に東西線で該当するのは快速の後の各停だしな。

>>803
5251ではなく,5252では？

Ｈ５年に5000系の編成を調査した資料から
６８編成

5818+5252+5635+5301+5668+5911+5253+5636+5254+5018

>>804
ラッシュ田都の場合
鷺沼以西⇒渋谷は必ず急行先着のダイヤ
そりゃ込むに決まってる

需給バランスというが、厳密な数字が出ない
西船流入はどのくらいカウントしているんだい？

なにやら、あの方が乱入している気が。

>>805
そうだ！５２５２だった。今日の帰りが６７ヘセで５２５１
だったから間違えてた・・。

>>806
悪い、夕ラッシュ時のパターンで書いてしまった。
田園都市線は鷺沼どころか殆どの場合二子玉川以西は絶対に急行が先着するから仕方ないといえば仕方ないのだがな。
後、田園都市線急行停車駅は東横線急行や東西線快速と違い利用客の多い駅しか止めてないという点は大いに評価出来る。それに東西線より工事しやすいとはいえ退避設備を新設したりしてるのは偉いと思うぞ。

本題からそれてしまったが、東西線朝ラッシュ時の場合田都の急行に該当するのは盗用から来る各停だな。南砂町以西だと車両によっては乗る事すら難しい。
まあ東西線の快速が田都急行に比べて混雑がマシなのは快速運転区間が短いので必ずしも田都急行の様な速達性が有る訳ではないってのは有るかもしれない。西船以東でないと最先着電車になりえないからな。

突然質問スマン
旧０５の新ＡＴＣ搭載改造車ってモニタがカラーのやつに交換されてるのかな？
０３はみんな替わったみたいだけど…。

>>809
>西船以東でないと最先着電車になりえないからな
って妙典と葛西で追抜きしてるやんか。
後原木でも退避できるし、東西線内じゃ退避設備作る必要はないよ
東葉の飯山満はともかく

京成電車のダイヤ改正の広告。
エアポート快特夕方日本橋−勝田台４５分
完全に東葉を狙っている。

朝に勝田台始発の特急orうすい始発の通勤特急でも設定したら
東葉あぼんぬでは？少なくとも京成からの逸走は激減するかと

東葉あぼんぬマンセー

うーんまぁどっちかっつーといらないよな東葉高速は

>>813
東西線直通の威力を舐めてはいけない。
運賃は高いが、そてに見合う便利さ。

所詮浅草線は路地裏走行路線。
都心を貫通しているメリットは計り知れない。

>>808
６８ヘセ
５０００系の中でも、結構マニアック？な編成でしたね。
７連時代、代替増備当時は唯一の戸袋窓無しの先頭車だった気が？

>>818
都営ネタが続いたので昔浅草線にいた5000かと思った。

塚田―浦安は東武野田線の新線に成ります
勝田台支線は北総に譲渡
東武大宮発―中野行き

>>811
朝ラッシュでも快速２本抜かれは少ない方だよ
妙典or原木退避のみの核停の場合
浦安で接続ないから結果的に
通過駅全駅⇒東陽町の最速は
その核停になるんだな

今ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞのｱﾅが地震の影響で「営団地下鉄に5分の遅れが出ています」って言ってた

>>822
CXの中のアナウンサーなどいない（AAｒｙ

「営団」と言ったのか

たしか、鶴が言ってたな。

>>818
西船よりの2両が、戸袋窓なしで妙に新しく、いかにも
「事故復旧編成です」と告白しているようだったね。

国鉄(当時)だったら、事故車の片割れは、バラバラにして
いろんな編成に組み入れてしまったんじゃないかな。

>>確かに。富士TVの境●丸とか言う人かと。でも、東京メトロというより営団と行ってくれた方が、
なじみ深いし、ピンとくるから別に良いかと。

ＮＨＫのアナもこの前の台風の鉄道運休情報で営団地下鉄って言ったけどな

今日の05甲種はEF66-22牽引

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遂に笠戸から新05来たわけですか。
通勤経路内で弊社の編成にも乗車機会が増えるわけで。

今日東海道線を輸送されていく東西線と思われるメトロの車両を見たよ。
でもなんか短かったような･･･

例えば東西線３００円区間を乗るのに､１６０円回数券二枚使用ではダメ？

>>833　回数券の精算はお釣り出てこないよ。それだと２０円損するよ。

上の方で朝の遅延が云々とか言ってた気がするけど
漏れが考えた原因はこれだな！↓
・快速＆通勤快速運転
・西葛西でのＤＱＮ通勤通学客により乗降時間かかり杉
・東陽町以西でのクソ時間調整（日中でも言えることだけど）

90編成が来るとドアの開閉音が他の5000系編成よりやかましいから良く判る。
この編成がひときわ開閉音やかましいのはドアがアルミだからだろうか？

>>835
西葛西は大分車内のキャパが少なくなってきている上に利用客多いんだから乗降に手間取るのは仕方無い。
大体西葛西=DQNとかいう香具師が一番DQNだ罠。

東陽町以西は8:00以降の電車だと前が詰まりまくってるから時間調整は仕方が無い。東陽町〜門前仲町なんか客乗ってこないからそう気にならんし。
昼の時間調整は本当にいい加減にして貰いたいが。

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http://www.toyokosoku.co.jp/toyo/rapid/new/2004/041025/041025.html

>>839
券売機がタッチパネルですね。

>>839
枚数限定のパスネ販売あり、部品販売ありで
ちょっとした賑わいに・・・なる？

40Fがメトロ初の新車ということで
開脚切り抜きマークを期待していたんだが

側面までシール・・ビンボー地鉄かよ・・＿|￣|○

>>842

オレには土下座マークに見えるよ(^^

>>813東葉勝田台〜日本橋間は43分
　　　そして、朝、夕全ての列車が日本橋・大手町に行きます。
　　　10分おきにしか来ない所と一緒にしないでください。

>>834
レスありがとう！
手元に土休回数券があるので､２０円くらいなら
お釣りでなくてもいいかなぁ､と思って。

東京メトロ東西線・東葉高速線に新造車両が登場
新しい通勤車両（次世代型通勤車両）を共同開発
ttp://www.tokyometro.jp/news/2004/index_2004-m20.html

なんか走るんですよりもちゃちい椅子だな

2000系ｶｺｲｲじゃん。

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両方とも仕切り板の形状が変わりましたね。
例によって東葉の公式ホームページは使い物に(ry

外から見ると側窓の枠がなくなってるのが分かるな

イスの色が個人的にいいなあ

>>852
禿げ同！

椅子は相変わらずペッタンコだな＿|￣|○
てかもっと形状がおかしくなっている様に見えるので、さらに座り心地悪くなってそうだし・・・
袖仕切りの形状がまだ33Fまでのタイプに近いものになっただけ良しとするか。

よく見てみたらドア脇の手すりがない。
ないというか銀色のカバーが手すりの代わりなんだろうけど使い勝手が悪そうなイメージがあるな…。

>>855
a-train特有の香具師だね、しＲ九州や阪急9300で見られる。
東西線の様な私鉄一混む路線にこれが来るとは正直思わんかった。指を挟んでしまったらトラブルになりそうな気が・・・

沿線住民としては新車うれしいけど、金あるのかなあ。。。

>>852
確かに明るい感じで清潔感があるね
汚れは目立ちそうだが…

>>857
一世紀使い続ければ問題ない

共同開発というより、単なる色違い＆ＪＲ乗り入れ設備なしだけだろ。

東葉高速２０００系、ラインの色が何となく相模鉄道の新７０００系を連想するんだけど、
気のせいかなぁ。悪くはないんだけど。

東葉のあほめ。車なぞ、メトロからリースすりゃいいじゃねーか。
新車入れる金がどこにあんだ。

リースする方が余計経費かかる気がすると思うが

新車投入より料金値下げしろ

東葉はメトロ6000か7000の払いsageでよかったのにな。

>>865
6000、7000を使うぐらいなら1000をCS改造して使い続けた方がマシ。

東葉高速は東武5050系を投入すればよかったのに・・・
釣りかけマンせー！！

>>866>>867
残念。車体寿命からしてもうぬるぽ。
たしかに6000・7000・8000はいいかも。
ただ、そんなこと逝ってると某ｱﾌｫ会社の203が来r(ry

前面のメトロMシールが無い分、2000系の方が
カブリツキには適していると言えよう。

で気づいたが運番表示器は別仕様だね。

新05になってからだけでも袖仕切りが3回目の変更か。
一体、オリジナル05から含めて何パターン作るつもりだ・・・
5000系が全車置き換えられる頃には初期05は経年20年程度になりますね

帝国車両

>>855
ドア脇の手すりはいらないでしょ。
混雑時にはどうせ仕切り板かドアに寄っかからざるをえないだろうし
空いてるときはわざわざそんなところに立つ必要もないし

車端部のドア、7次車までの色に戻ってない？

０５は今回の13次車から2000と同様片ﾊﾟﾝに。
05の34編成以降も今後片側ﾊﾟﾝを下げるみたいだね(05-135編成は以前から片ﾊﾟﾝ試験車)

しかしバリエ多すぎ…今度こそ「標準」なんだろうな!?(08の時も標準と聞いたような)

>>872
そう？車内が満席になって立席が出始めるぐらいの混雑の場合、
立ち位置はドア脇から埋まっていくし、つかまるところがないと微妙だし
なかなか重宝してると思う。

結局今回の05と2000が所謂共通仕様の車両ということになるのかな。
今後、西武や東武の乗り入れ車両も、これの兄弟車みたいになるんじゃない？

200〜300両/ロットでガ〜ッと増備すりゃいいものをチマチマチマチマ…、
女の腐ったみたいなことしやがって。
日近川東のラインをフルで回しゃこれくらいどってことないっしょ？
電機メーカーから袖の下貰ってあっちこっちフラフラしてんじゃね〜よ。
まだE231-800が神に思えるよ。

>>877
設計した香具師に言うてくｒｙ

あっ！まちゲ〜た
>>877
計画した香具師に言うてくｒｙ

>>886
共通仕様と言うが東葉は案内が千鳥配置との報告あり
まあメトロも千鳥になってるかもしれんが

>>877
０５一挙導入が出来ない理由は散々既出なんだが
あと車両は「時価」だからその都度適したメーカーが変わるのは仕方ない

>>870
07系転入説がマジだと仮定すると11パターンかな?　↓の/のところで仕様が変わっている。(//は大規模な変更)

1-6/7-9/10-13//14/15-18//19-23/24/転入車//25-33//34-39/40-残り

もっと細かく見たら次数ごと＋試行車2種＋転入車で17パターンか。

ｓａｇｅ

>>846
座席んとこに手すりがあるのか。
正直あれは必要だ

>>880　現場泣かせて…設計ってやつぁセンズリ野郎ばっかしか。哀しいね。

でも、やっぱり2000はE231ベースにして大宮とかに点検ということにしてほしかったな。
やっぱり千鳥配置になってしまった2000は汚b(ry

スクロール可能なＬＥＤ千鳥配置と
走るんですのしょぼいＬＥＤ全扉上配置

どっちがましですか？

>>886
走るんですのしょぼいＬＥＤ全扉上配置でもプログラムを書き換えれば、
スクロールできるようになるはずな訳だが

乗り換え案内の英語アナウンス、
and JR line
の言い方が露骨に悪意が満ちていて
笑いをこらえるのが大変です。
なんとかならないもんでしょうか。

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　. （￣）.| i i　 　|　./　 |　● |　●　|　　　. ＼　＼　　蛆虫なレス無駄だぞ!
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北習志野駅にて
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　　|.三.三三三三三三三三三三三.三.|
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　　|.￣.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.￣.|
　　|.二.二二二─────二二二.二.|
　　　|　　　 |　..目 [ ］.=] .目　 | 　　　|　　ﾊﾞｶﾞｯﾎﾞｺﾞﾊﾞｷｶﾞｶﾞｶﾞｯｸﾞﾓｯﾁｭｲｰｰｰﾝ
　　　|　　　 |＿三三三三三＿| 　　　|
　　　＼＿＿＿＿＿_|＿＿＿＿＿／　＞　　−−−＝＝＝Σ@つ
　　　　　WWWWWW∪（　。Д。）∪←>>889

>>888
こらえないで一度ゲラゲラ笑ってみるといいよｗ

>>887
走るんですのLEDは固定表示機能しかないからプログラム書き換えるという次元以前にスクロール不能。
だいたいプログラム書き換えてスクロールできるんだったらとっくに実行してるって･･･。

『この電車は 西船橋 行きです』とスクロールでダラダラ出されるより、
走るんですの『西船橋行』の車内LED表示のほうが簡潔で好きだ。

単位時間あたりの情報量は走るんですのほうが多いような気がする。

東西線の5000の置き換えをトロトロやってるお陰で中々千代田線に新型が回ってこない

東西線は千代田線ゆーざーに恨まれているな　＜新車来ないぞｺﾞﾙｧ!

>>894
区間延長・増発用の増備とは言え半蔵門線にまで新車の本数を越されてしまったな…
流石に東西線用の05が揃ったら千代田線に新車入る・・・よな？