萌えてます！E231系 Vol.25

あぼーん

またまた二度書き・コピペのバカが現れました。
本日も楽しめそうです。

１本でも増発は増発だろ。
ＡＡコピペ貼ることしか出来ない低脳はこれだから・・・。

>>190-191
ID:iuFYRMTXはＮＧワードに登録しよう。

１本の増発で普通車としてはＧ車投入により減った普通車４〜７本分取り返せる。
もちろん普通車からＧ車に転移する人も多いから、効果はそれ以上にある。

あぼーん

緑とオレンジの帯の路線は、「新幹線が欲しいなら、新幹線を使え」って感じです。
あの路線の車内トラブルの多さには驚きます。だいたい夜遅く乗ると、ドアや床などに必ずケンカした後と思われる血がついています。
　また、朝のラッシュ時は、工場が近くにある大○駅のホームのベンチでは顔に痣を作って、ストッキングが破れて、蹲って泣いている女性客を良く見かけます。
　こんな状態の毎日で緑とオレンジの帯の路線に並行する新幹線にたまに乗ると「新幹線は平和だなー」って思います。
あの路線の客は、よっぽど、座席の少ない車両と、遅い電車に腹が立っているのでしょう。
ダイヤ乱れでも発生して、腹を立てた乗客が上○事件みたいなのを発生させて欲しいですね。

ラッシュ解消のための増発じゃなくてＧ車投入により不足する普通車の分の
ための増発だから、別に増発で解消しなかったからといっておかしい話じゃないよな。

そんなことより
＞20分近くも間隔が空くことが多く
＞大宮でずーーーっと電車待っている光景が繰り広げられている
のに
＞E231のG車増結するということは混雑が激しくないと束自ら認めたわけだ。
＞だったら115系並の量のクロスに戻せって。
とはこれまた滑稽な思考回路をしていますね。

　12/28に、宇都宮→黒磯と黒磯→赤羽でE231系(731M・688M)に乗車したのですが、その際に、E231のずさん極まりない、「寒さ」対策に、大いなる不満を感じました。
　冬季になると、宇都宮以北の区間では、115系では手動ドアだったのですが、E231系では全ての扉が開いてしまい、しかも4ドアなため、各停車駅ごとに寒気が車内に流れ込み、非常に寒いです。
　半自動の設備があるにも関わらず、始発駅以外の駅ではそれを使用しないのは、迷惑この上ないです。こういう所にも、束の乗客軽視の姿勢が見られ、非常に残念です。
　本来は、寒冷地にE231系を走らせること自体誤っていて、北海道の721系電車のような車両が理想的なのですが、最低でも、冬季には宇都宮以北の全ての駅において、扉を半自動扱いにするなどの措置が、早急に必要だと思います！

>>197
宇都宮〜黒磯間のドア扱いについてですが、お客さまの言う通り長時間停車の発駅と３分以上の停車時間のある駅では、半自動でドアを扱っています。これは、１１５系もＥ−２
３１系でも同じ取扱いです。各駅の停車時分は、３０秒程度のため不慣れなお客さまやお荷物をお持ちのお客さまが降りられない等のご意見があるため、ドアは自動で扱っています。

だそうです。

毎日この車両に乗って通勤しています。
いつも思うのですが必ずと言っていいほど両開きのドアが閉まった状態で１ミリほど隙間が開いています。
本当に”新車なの？”といつも思います。
設計する時、出来上がったときはこんなの見落としているのでしょか。

ちなみに私鉄は1ミリ空いてたら整備不良とみなされるそう。

確かに首都圏の混雑はわかるが、これまでも115系のセミクロスでやって来たのだ。
ロングシート車による中距離利用者へのサービスダウンというデメリットの方が大きいように思える。

このスレで喚いてないで直接ＪＲ東日本に言えばよかろ。

熱海以西の東海道線にとっては、サービスダウン以外のなにものでもないですね。
もっともこちらもロングシート車ですが、３扉。４扉による座席数の減少はいただけない。
そのうえ座り心地には雲泥の差が生じるだろう。

ＪＲ東海にとってはいい迷惑ですな．．．。
熱海以西の直通を中止すれば、短編成ばかりにできて、
もっとフリークェント運転ができる。
ちゃんと接続すれば熱海乗り換えでも問題ないのに、
そこまでは考えられないようですね。
単に車両更新としか考えていない。
Ｅ２３１系を熱海以西に直通させるのは問題があるから、
２１１系に限定するとか、アクティだけにするとか、
車両更新と同時にダイヤについても再考すべきだと思います。

>>199
30個ぐらい前のレスも読めないとは恥ずかしい人ですね。
ちなみに両開きのドアが閉まった状態で１ミリほど隙間が開いているのに気づくのは
よほどのヲタでしょう。キモいです。あ、自画像を見れば明らかですね。

>>200
これまでも走っている211系はオールロングに当たる可能性がかなり高かったです。
E231は狙えば確実にクロスに座れますが。

短距離客にとっては、狭いセミクロスよりロングの方がマシだと思うが。
どうしてもクロスシートが良いのであればE231にも付いているんだから、それを使えば良い。
そもそも全員が長距離客じゃないし「長距離だからセミクロス」というのも意味不明。

ＪＲ東日本のプレスリリースにすら満足に目を通していない韓災人に呆れを通り越して面白さを感じるw

>>201
多数の人が見ているから
E231の悪行をここでさらしたほうがいいね。
ＪＲ東日本？あんなもの走るンです料金で使ってあげているよ。

>>202
倒壊の企業努力で直通運転が減少しますｗ

>>206
アンチスレにて願います。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073378586/l50

多数の人が見ている場所で>>206の醜態が晒されているのはとても愉快ですね。

>>206
このスレを覗いているたった数百人の厨房に何ができると？ｗ

>>206
滑稽で笑えるけれどね。

ところで115系のロングシート改造車の方が｢悪行｣だよな。

結果的にG車が連結された上に普通車の輸送力が維持されたんだから、長距離客にとっては良いだろ。

>>193
増発より増結の効果が大きそう。
今まで10両編成だった列車がＧ車組込とはいえ15両になれば
普通車は実質3両の増加になる。
もちろんＧ車へ流れる乗客もいるから効果はそれ以上。

エラー２３１の硬いシートはむしろ、
短距離利用者よりも長距離利用者を重視して
設計されているものなのだそうで。

プッ
ホントに長距離利用者を重視したのなら、ＪＲの設計担当者に
Ｅ２３１で黒磯-大船とか籠原-国府津を座りとおしで乗ってみて
痔になってもらいたいものです。
少なくとも新幹線に硬い椅子は採用してないわけですから。

昔の１０１系や１０３系はやたら椅子のばねが強く座面が浅く
それも疲れる感覚でしたが、
２１１系、特にボックスシートは急行型１６５系より良いと感じます。
その座面と同じ設計の２１１系ロングは結構気に入っていて、
それこそ２時間乗車でも疲れませんでした。

ほかにも
京急１５００形更新車や
西の２０７系のシートもうらやましく感じます。
束工作員とやらはそういう電車に乗ったことあるのかな？
座り心地の良さは見てみぬフリなのが常套手段かな？

ＪＲ東日本は、走るンです運賃で利用しましょう。

自分の意見が通らないと工作員認定とはさすが厨房。
しかし新幹線でも硬めの座り心地であるということを知らないというのは痛い。

あぼーん

＞12/28に、宇都宮→黒磯と黒磯→赤羽でE231系(731M・688M)に乗車したのですが、

何時の話？　731Mなんて列車はないし、688Mは小金井始発だし。

＞ＪＲ東日本？あんなもの走るンです料金で使ってあげているよ。
＞ＪＲ東日本は、走るンです運賃で利用しましょう。

なんでカキコが秒単位の表示になったかわかってないらしい。

>>214
＞その座面と同じ設計の２１１系ロングは結構気に入っていて、
＞それこそ２時間乗車でも疲れませんでした。

はい、これでID:iuFYRMTXは普段使ってないことが暴露されました。

＞束工作員とやらはそういう電車に乗ったことあるのかな？

工作員扱いｷﾀｷﾀｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)━━━!!

あぼーん

とにかくE231を貶めようと必死になってる大阪人がいるね

みんな、重要なことを忘れてないか？
>>214は、デブ。

反論できないとＡＡコピペかw
そのコピペは君の大好きな223系(←これ重要)に変更した方が良いよwww

あぼーん

>>217
1999年の時刻表によると688Ｍは黒磯始発になっていますね。
黒磯20：49〜上野23：36（土・休日は尾久23：30着に変更）
だそうです。
それと731Ｍですが、
宇都宮09：22〜黒磯10：11
です。

いわゆる「宇都宮分断」が行われる以前の話かと。


>>221
着席姿勢の問題じゃないかな。
体格は関係ないかと。

>>224
ID:iuFYRMTX　は199で「毎日この車両に乗って通勤しています。」って言ってるのに
５年前のことをネタに寒いだのとカキコしてるんだ・・・・・・

すげー、粘着。（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ













ま、コピペだってのはわかってるけどな。ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

あぼーん

こんどはコピペ荒らしｷﾀｷﾀｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)━━━!!

あぼーん

Ｅ２３１系の車内で見たのは
クソＥ２３１―２２３
この電車は従来の半分の快適性で走っております。

大いに同感。すばらしい。ちょいと落書きしてみたいものだ。

あっそ

>>229
暑い日にはちょうどいい強冷凍車になりましたね。

ところで120km/h習熟運転を行っている湘南新宿ラインの列車に乗った香具師いる？

あぼーん

あぼーん

　　　　豊橋で気付くだろとかさんざんいわれたコピペを嬉々として貼ってるヴァカ。

>>234
続編あるんだろ？さっさとコピペ汁！！

▼▼▼▼ 束厨は日本の鉄道マニアの恥部 Part1▼▼▼▼

酉厨ってなんか可哀相だよな。
いまだに新快速なんかが持て囃されると信じているんだから。

その癖に首都圏に来れば普通列車にＧ車が連結されていたりすることに嫉妬して新快速にもＧ車を・・・
なんて言い始めるんだから困ったものだ。
山手線のＬＣＤ車内案内装置や自動放送にも何か驚いていた始末だし。
少なくとも自動放送は東京メトロ(旧営団)で古くから行われていたのだけれどね。

▼▼▼▼ ID:iuFYRMTXはこのスレの恥部 Part1▼▼▼▼

そんなにおもちゃを粗末にするなよ…

あぼーん

▼▼▼▼ ID:iuFYRMTXはホモだった！ Part1▼▼▼▼

>>普通列車にＧ車が連結されていたりすることに嫉妬して新快速にもＧ車を・・・

あははすごい妄想だな。そんなヤツ会った事ないな。
新快速にＧ車を導入しても大顰蹙買うわな・・・
落書きだけでは済まされないぞ

>>195みたいな妄想をするヤツの発言とは思えないなw

あぼーん

新快速にＧ車を連結しるっ！て叫んでいたのは、かの川島令三とその信者たち。
それはともかくだね、そんなに首都圏の列車に嫉妬しないでくださりますか？w

嫉妬しないでくださりますか？w
嫉妬しないでくださいますか？w

そんなに首都圏の列車を家畜車扱いにしないでくださいますか？w

糞コテＰ−６＝ID:iuFYRMTX

栃木人必死だな(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

　　　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　　　 |　　おやおや、E231の椅子が固いのはぞっとしない。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　＜　　毎日長時間座っていると痔になる由。
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　|　　ヒサヤ大黒堂と組まぬよう、苦言を呈しておく。
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　＼
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

高崎線・宇都宮線の中距離利用者に限って言えば
車内設備は115系＞Ｅ231系だと思ふ。

まず、ボックスシート。
これは中距離利用者なら鉄ヲタ以外にも支持者は多い。
(Ｅ231系にもボックスシートついてるが両数が少ない。115系オールロングは除く)
一般人でもロングはスルーしてなけなしの数のクロスに座ろうとする。

そして、カーテンかな。
晴れた日の通勤で朝日が当たる方に乗ってしまった時は
イライラしてとても眠れない。
一応熱吸収ガラス?らしいのだがほとんど効果なし。

そういや、
こんなに旅客へのサービスが下がったというのに
乗務員室はあんなに広々としている。
衝撃吸収という理由は聞き秋田。
輸送力が落ちている。
Ｅ231系になって一番喜んでいるのは東職員なんじゃないのか？

ベストカー誌によればコンセプトＳはコンセプトＡに名前が改められたそうです。
ただコンセプトＡはもちろん車名ではなく、Ａから始まる名前だからコンセプト”Ａ”と
名前が改められたんだとか。

ちなみにスイフトも暫く併売される、という噂もありますね。
昔のカルタス・クレセントとカルタスの関係のようなものでしょうか。


コンセプトＡとは直接関係ありませんが、新型アルトがいよいよ明日発売。
ライト周りが似ています。

ttp://mrgamerx.homeunix.org:4301/takasaki/赤羽→浦和S.wmv

途中でグランドアクティー似すれ違う萌え。

折れ達は別に乗務員でもないわけで、
客としての立場でのみ判断すればいい。
ブラインドが無い、暖房が効かない、
イスが硬い、それ以前にイスの数自体が
少ないといった点で明らかに１１５よりもマイナス。
LED案内の利点も有るが、トータルすればマイナスの方が多い。

客である以上企業側の勝手な論理なんか考慮する必要なんかないと思う。
走るンですは大多数の利用者からの評判が良くないのも事実。

おれの同僚が
「新型はイスが硬くてやんなっちゃう！」と
こちらから話振ってないのに発言した

馬鹿栃木人Ｐ−６＝ID:iuFYRMTX叩きは下記で。
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1093771346/l100

>>251は誤爆です。

お詫びに衝撃吸収構造に関するＰＤＦファイル貼っときます。
http://www.jreast.co.jp/development/paper/pdf_3/35-40.pdf

やたらにロングシートが多い
わずかなクロスシートはボックスシート
外見も中身も安っぽい

それが、しЯ束日本クオリティ

しかし塑性変形連結器や衝撃吸収構造の運転台を持ち合わせていない223系や313系の方がよっぽど問題。
乗務員の身を護るだけ出なく乗客の安全にも関わる装備なのに・・・。

115よりも231の方が暖かいと思うが。内装が涼しく見えるから寒く感じるのかな。
旧型は揺れるしうるさいし、酔ってたりすると辛いかも。

てか、そんなに旧型が良いのであれば、千葉の113系と交換してくれよｗ

乗務員室が広くて客室が糞な走るんです

乗務員様の快適性を第一に考えて設計しました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜束〜

そろそろ主観でしかものを語れない厨房は完全に放置しては貰えませんか？

ここをE231アンチコピペコレクションのスレにします。

211系を房総へ転配するという計画があったらしいが、立ち消えになったようだな。
ひょっとするとダイレクトにE233系が投入されるかも・・・？

東日本だけが標準座席をロングにしている。
他はクロスなのに。

都心の混雑を知らないのか・・・。
むしろそんな状況であってもセミクロス車を強引に設定しているという風にしか見えないのだが。

しかも混雑が激しい東海道線用E231系はセミクロ車の割合が増えている。

馬鹿栃木人Ｐ−６＝ID:iuFYRMTX叩きは下記で。
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1093771346/l100

>>都心の混雑を知らないのか・・・。

ばーか。東北高崎の愚リーン車は？

大幅サービスダウンの走るんですで　キセルなら
サービスにふさわしい運賃になり同情できるが
速くて快適な新快速でキセルには同情しかねる。

>>263
関東大手私鉄はほとんどロングだけど。

>>264
ここまでくるとＪＲ東日本の執念みたいなものも感じますね。
そこまでしてセミクロスシート車を入れたいのかと。
http://homepage3.nifty.com/kishanori/japan/actrain/actrain_002.htm

国鉄が415系1500番台や211系付属編成をオールロングシート車で
登場させたことを考えると隔世の感があります。

ID:iuFYRMTXはよほど日本語が不自由であるのだろう。
あれほど宇都宮・高崎線は増発と増結で対応すると言っているのに(呆

長距離を座るためには沈み込むほどふかふかのシートでなければならない！

たった1本では増発のうちに入らないと言ったはずだ。

馬鹿栃木人Ｐ−６＝ID:iuFYRMTX叩きは下記で。
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1093771346/l100

>>269
うむ、可変シートは許せるな。

ID:iuFYRMTXは"増結"が読めないのか、それとも意味が分からないのか・・・。
あとID:0omatS0Nしつこいよ。

正直、東海道宇都宮高崎の231は3ドアでよかったんじゃねーか疑惑。
まぁ乗降時間がかかるっていうのは解るけどさ。メリット少ないんだもんよ

>>276
共通化。これが最大のメリット

ラッシュのときの乗降のしやすさというのは重要で、３ドアで間口を拡げるより効果があったのだから
４ドアで良かったのではないかと思う。

231に文句あんならこんなスレに来るなよ。

>>279　
おいおい東厨の日ごろの行いは棚上げかい？
アンチ束スレでスレタイを守らない東厨多いだろ？
だから
ここ231マンセースレであんたらと同じことをしているだけ。

このスレすこし前までまったりしていただろ？
それをわざと険悪な雰囲気にしてやっているのさ。

元KQ利用者からすると、
首都圏は人が多いからクロスは・・・て言い方には納得できない。
山手や京浜東北にクロス入れろ、とは言わないけどさ、
スカ線や湘南電車のロング車見てると、
電車＝「ホントはあえて乗りたくないけどしょうがないから乗るだけの乗物」に成り下がってくようで寂しさ覚える。
道さえ空いてれば車で通勤したいんだけど、って思わせるような車両は糞。

電車っていいな、って女子供にさえも思わせる演出は大事だぞ。
子供は正直だよ。
休日だとKQ2100にはかなりの確率で運転席に子供がかぶりついてた。
そういうほほえましいシーンは東海道線じゃそうそう見かけないけどな。

スカ線の走るンですはデビュー当時
地元の新聞で批判記事が大きく取り上げられていたな。
走るンですは非鉄にもすごく嫌われている。

>>275
悪かったな

混雑時はロングの方がいいよ。
ボックス席に4人座って、さらに通路から3人程ボックスの中になだれ込んでくるとは･･･

ボロいけど座れる電車と、
綺麗だけど座席数が少なく、座れてもシートカチカチの電車なら
前者を選ぶ人は多いはず。

JRが叩かれるのは新車を作るたびに座席数削減の詰め込み思想通してるから。
新車で座席数が減らないなら（あとシートの硬度が適切なら）、
走るんですでもそんなに批判はされないんじゃないのか？

現に231系だって、通勤形はそんなに叩かれてない。

Ｅ２３１のＵ５０３編成が今日も湘新で「新宿経由・東海道線直通」を掲示しないで「東海道線・国府津」で運転。
前にも直通表記をしていません。詳細がわかりましたら情報を。

なんだ、まだいたのか負け犬。

乗客がたの集まりに、
金の指輪をはめた立派な身なりの人が入って来、
また、特急料金の余裕の無い貧しい人も入って来るとします。
その立派な身なりの人に特別に目を留めて、
「あなたは、グリーン席にお掛けください」と言い、
貧しい人には、
「あなたは、そこに立っているか、硬い長椅子に座るかしていなさい」と言うなら、
その鉄道会社は、乗客たちを差別をし、
誤った考えに基づいて判断を下したことになるのではありませんか！！！

なんだ、まだ吠えてんのか負け犬。

乗客をグリーン車と普通車で差別しているが、
誰でも立派なシートに座れる新快速は平等だ。

粗悪電車モハ63の再来　走るンですを正当化する東工作員は負け犬。
いろんなスレで嫌われているだろ？

立派、か?

差別の意味もわからんのか負け犬。

束は、顧客の都合より自分たちの都合を優先する会社。

なんだ、またいたのか自分の妄想を優先する負け犬。

大船から東京へ行く人の集まりに、
金の指輪をはめた立派な身なりの人が入って来、
また、電車に乗る余裕の無い貧しい人も入って来るとします。
その立派な身なりの人に特別に目を留めて、
「あなたは、電車にお乗りください」と言い、
貧しい人には、
「あなたは、歩くか、ヒッチハイクでもしなさい」と言うなら、
その鉄道会社は、乗客たちを差別をし、
誤った考えに基づいて判断を下したことになるのでありましょうか！！！

E231グリーン車が快適？硬くて少ない椅子の乗客を陥れるボッタクリ商法だろ?

グリーン車増結して快適なサービスだと?なら普通車はどうなんだい?

せめて快速運用に使う編成ぐらいは、全車両２ＷＡＹシート車になればよいのですが。

ボッタクリの意味もわからんのか、ボキャ貧の負け犬。

ふ・・・ばかめ
削除要請したぞ

この程度の煽り合いで削除依頼したんかい。。。。。

結局は、>>280が本音で自分の意見なんて持ってないんだ
生暖かくスルーしてやろうよ

同一人物がかなりのレスしたからな

211系はさっさとE231に置き換えて欲しいね。
座席が糞
211系逝ってよし

明日学校へ逝っても誰も相手にしてもらえそうも無い香具師が
１週間分の寂しさを紛らわせようとして随分と必死でつねｗ

言っている事云々は置いておいて、朝から７時間くらいずっと粘っているのがすごい。

>>290
転換クロスは良いけど、慢性的な遅れや激しい振動と音、瞬間的な停電の多発はいただけない。

人格障害者ID:iuFYRMTX君とお話したい方は下記スレッドでどうぞ。

■カッコいい■京急2100マンセー■美しい■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089548738/l50

>>301　あははは、削除依頼？
オレはあんたらの個人情報をさらそうとしてないから削除対象にならいね。
E231を223までとは言わないが改善を願っているのであって攻撃目的ではないし。
アンチ束スレで、スレタイを守らない東厨レスが今まで削除されていたら
あんたの削除依頼の泣き虫が通るかも。

削除対象 ＊
個人名・住所・所属
一群：公開されているもの・情報価値があるもの・公益性が有るもの・等は削除しません。
二類：外部から確認できない・責任や事象に無関係な情報は削除対象です。
　公開されたインターネットサイト・全国的マスメディア・
　電話帳で確認できる・等、隠されていない情報については削除しません。
三種：誹謗中傷の個人特定が目的である・文意により攻撃目的である等の場合は全て削除対象になります。

電話番号
　電話番号は、一部伏字・それを示唆するような文字列・等でも、
　確認方法が確立していない為に原則として全て削除対象です。
　
誹謗中傷
一群：管理人裁定の無い限り削除しません。
二類：板の趣旨に則した公益性が有る事象・直接の関係者や
　被害者による事実関係の記述・等が含まれたものは削除されません。
三種：個人を完全に特定する情報を伴っているものは削除対象です。
私生活情報
　情報価値が無く、私事のみの情報・第三者の確認できないプライベート情報は、
　個人が完全に特定されなくても、対象者に不利益が発生する可能性があれば、一律削除対象とします。

537 ：名無し野電車区 ：04/09/12 17:49:54 ID:bVBvi9MZ
荒らしID:iuFYRMTX発見。


538 ：名無し野電車区 ：04/09/12 17:52:27 ID:QBkJwXse
310 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/09/12 17:52:01 ID:iuFYRMTX
>>301　あははは、削除依頼？
オレはあんたらの個人情報をさらそうとしてないから削除対象にならいね。
E231を223までとは言わないが改善を願っているのであって攻撃目的ではないし。
アンチ束スレで、スレタイを守らない東厨レスが今まで削除されていたら
あんたの削除依頼の泣き虫が通るかも。

削除対象 ＊
個人名・住所・所属
一群：公開されているもの・情報価値があるもの・公益性が有るもの・等は削除しません。
二類：外部から確認できない・責任や事象に無関係な情報は削除対象です。
　公開されたインターネットサイト・全国的マスメディア・
　電話帳で確認できる・等、隠されていない情報については削除しません。
三種：誹謗中傷の個人特定が目的である・文意により攻撃目的である等の場合は全て削除対象になります。

これだから東厨は嫌われるんだね。

つうかおまいら、荒らしに反応し杉ですよ

ID iuFYRMTX
削除要請がこんなに来てんだ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1083877473/l50

束グループ会社にいるけど、社内を知れば知るほど
だんだん「やばいのでは・・・」と思うことが多々ある。
とてもここでは書けないが、突然外部から立ち入り調査が入れば
ひとたまりもないのでは。

一連の事故はまさに起こるべくして起こった事故だね。

都合の悪いところは見て見ぬ振りをしていきがっているｳﾞｧｶがいるスレはここでつか？

>>314
あんたは何時間いれば気が済むんだ

>>310

連続投稿・コピー＆ペースト
　連続投稿で利用者の会話を害しているものは削除対象になります。
個々の内容に違いがあっても、荒らしを目的としていると判断したものは同様です。
　コピー＆ペーストやテンプレートの存在するものは、アレンジが施してあれば残しますが、
全く変更されていない・一部のみの変更で内容の変わらないもの、スレッドの趣旨と違うもの、
不快感を与えるのが目的なもの、などは荒らしの意図があると判断して削除対象になります。

管理人軍団か！？

猫がこたつで蜜柑 ◆obQiy7OinY ：04/09/12 18:10 HOST:proxy6.kasiw1.kn.home.ne.jp<8080>

自らホストをばらしてどうすんの。

>>319
その板の基本だ

あーあ、ホスト晒しちゃった・・・。
確実にID:iuFYRMTXは荒らし認定削除決定だな。
そのうちプロパイダからも何か連絡が来るかもw

なんだ、まだいたのかコピペしか出来ない負け犬。

削除要請があるって通告した俺は神ですか？

負け犬西厨(´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>323
削除板なんてリンクするものじゃないと思うのだが・・・。

それと、そろそろスレの正常化に着手しないか？

そうだね、うちの小田原付近もE231化してくるし

>>326
小田原かぁ、良いトコに住んでいるだね。
そういや小田原〜戸塚間で120km/h運転の訓練がはじまったそうだけど、出会えたことあります？

>>319
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
串刺して投稿してるのも分からないのか？
お前、初心者板で勉強し直してこいやｗ

>>319を酉厨なんて言ったら本当の酉厨に失礼だ。

>>327
はっきり言うと自宅が東海道線沿いなんだな

>>319が馬鹿な西厨の見本だなﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>330
東海道線沿いに住んでいるなんて羨ましい。東海道線なら見飽きないでしょ？
５年ほど前まで武蔵野線沿いに住んでいたけど、窓から列車が見れるっていうのは楽しいですよね。
もっとも騒音のことを考えるとかならずしも歓迎しかねる面もあるでしょうが。
ところでE231系が120km/hで訓練が始まってから走行音に変化とかは見られますか？

>>332
うーん・・・ちょっと走行音では判断が難しいかなあ
10年も住んでるから耳が慣れてしまったかもしれない

E231　VS　207系のシートは雲泥の差です。
207系は座り心地が良く、ソファーみたいですが、
E231はなんだか中距離にはあわないような気がします。

ホモのID:iuFYRMTXのホモネタあぼーんage

>>333
考えてみればお住まいになられている場所で120km/h出しているとは限らないのですものね。
変化を感じ取れなくて当然かも・・・。

東海道線にも劣悪電車E231系の投入が迫ってきた。座り心地最悪な硬い座席になり、
着席定員とクロスシートは大幅に減少する。おまけに、冬は今以上に車内が寒くなる。
これを機会に、ＪＲ東日本を利用するのをやめよう。方法はいくらでもある。
このままだと、奴らは更につけ上がる。さあ、今こそ立ち上がる時！
東京都心から東海道線各駅(川崎〜国府津)への行き方の一例。
※出発駅は、川崎―横浜以東は品川・藤沢以西は新宿・戸塚と大船はその両方とした。
【川崎】品川―京急本線―京急川崎
【横浜】品川―京急本線―横浜
【戸塚１】品川―京急本線―上大岡―地下鉄１号線―戸塚
【戸塚２】新宿―小田原線―相模大野―江ノ島線―湘南台―地下鉄１号線―戸塚
【大船１】品川―京急本線―上大岡―戸71系統or戸72系統―大船
【大船２】新宿―小田原線―相模大野―江ノ島線―藤沢―船32系統or船33系統―大船
【藤沢】新宿―小田原線―相模大野―江ノ島線―藤沢
【辻堂】新宿―小田原線―相模大野―江ノ島線―藤沢―藤03系統or藤06系統or藤09系統or藤10系統―辻堂
【茅ヶ崎】新宿―小田原線―相模大野―江ノ島線―湘南台―湘11系統―茅ヶ崎
【平塚１】新宿―小田原線―伊勢原―平89系統or平90系統or平91系統or平94系統―平塚
【平塚２】新宿―小田原線―本厚木―平53系統or平54系統or平57系統―平塚
【大磯】新宿―小田原線―新松田／松田―御殿場線―国府津―平43系統―大磯
※普通乗車券で乗る場合は、松田駅自販機で切符を購入し以下の方法を利用するのも可。定期は×。
※自販機の切符は「東海会社線400円区間」。これで大磯まで乗れるが、束への収入はゼロ。
【大磯※】新宿―小田原線―新松田／松田―御殿場線―国府津―JR東海道線―大磯
【二宮】新宿―小田原線―新松田／松田―御殿場線―国府津―平41系統or平43系統or平44系統or平45系統―二宮
※普通乗車券で乗る場合は、松田駅自販機で切符を購入し以下の方法を利用するのも可。定期は×。
※自販機の切符は「東海会社線230円区間」。これで二宮まで乗れるが、束への収入はゼロ。
【二宮※】新宿―小田原線―新松田／松田―御殿場線―国府津―JR東海道線―二宮
【国府津】新宿―小田原線―新松田／松田―御殿場線―国府津

高崎・宇都宮線にＧ車を組み込んで混雑悪化させようとは、いいどきょうだな。

245のAAあぼーんage。

削除整理板に逝って反論しないとどんどんあぼーんだな。負け犬のID:iuFYRMTX君。

あぼーんが始まったぜ

>>337

ｵﾏｴ位必死だと逆にE231が良い電車だと思ってしまう。

そんなことよりダイヤ改正に関して話そうぜ。
首都圏大縦断、湘南新宿ラインのことでもよ。

あぼーん

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089548738/537-572
削除理由：掲示板の趣旨に無関係

削除依頼よりアク禁だろ！！
スレ荒らすなボケ。

すべては管理人しだいだ

>>345
そんなことよりダイヤ改正で登場する特別快速のことでも語らないかい？

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089548738/537-573
削除理由：掲示板の趣旨に無関係

>>348
俺のレスは消せないはずだ
まともなレスもあるからな

プッ

>>347
本来なら先日からの120�q/h化など話題は結構あるのだが、邪魔者がいるために
話ができんのよ。

>>337の様な書き込みを見ると「脱束」や「Ｋ太郎」を思い出す…

E231なんて登場するずっと前、東北・高崎線の115系でも120km/h出してたことが
あったのだが、俺の勘違いか。それともメータが狂ってたのだろうか。
ちなみに中間に入ってたクハのメータで確認。

>>337
振替輸送の参考にさせていただきます。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089548738/537-576
削除理由：掲示板の趣旨に無関係

>>353さんどういたしまして。