◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part13　　　　◆◆◆◆

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伊予鉄道
http://www.iyotetsu.co.jp/
前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085523086/l50

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>>4
お前みたいな荒らし厨が来るトコじゃねえんだよ、ここは。

邪魔だ。

1さん乙〜

>>1
おつかれさま。

前スレ埋めましょう。

>>1ﾜﾛﾀ＆乙カレー

郊外線・市内線にどんな車両を導入したらいいのかも、どんどん述べてください。

利用しての、意見や不満などもぜひ…

前スレ埋め立ておめ
で、浮上

するならやっぱ、凸凹の無い７０番台かなぁ？

昔は電○公社や関西○船、協和発○やさるじるしなどがあった。

めざましの愛媛ローカルニュースより。
テレビ愛媛ラッピングバスｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

200か･155…�Iで一年間運行。

ICカードリーダーはもうすっかり撤去されてしまったな。
あの液晶ディスプレイの新型は一体何だったのやら…。

>>13
故障品の代替だったのでは。

>>13
本格稼働への試験じゃなかったんかな、あの液晶表示のは…
７５と７８の２両でしか確認しとらんけど。

できれば、前倒しして来年初めからのＩＣカードの本格稼働を希望。

今日は久しぶりにとうふが５両運用に入っとったみたい。
1系統に2両と2,3,5系統に1両ずつ。

１号機以外すべて動いてたようです。

環状線の線路で使われている木製の枕木を見て、ふと思った。

枕木をコンクリート化すれば、乗り心地がよくなるのではないかと。

今夜のNHKのご近所の名案を見てて思った。
枕木オーナー制・サイクルトレインを郊外線でも！

枕木は別にいいからサイクルトレインきぼーん。

コンクリート枕木にしても、さほど乗り心地は変わらないです！それよりは電車のホイルベースを長くすればかなり違いますよ！トウフ？みたいに！

台車間をあまり空けたら、偏倚がひどくなります。

鹿児島市交１０００型のいよてつバージョン、早よ入れてください。

>>18
木製の方がショック吸収して乗り心地が良いような気がする。

>>23
PC枕木は上にゴムのパッドを敷いてその上にレールを置いて、
レールを板ばねで押さえてボルトやクリップで留めてあるので、
ガチガチに固定されてるわけではないよ。

木製枕木は犬釘が緩んだり、軽いせいで位置がずれやすかったりで、
マメに保線しないとすぐにレールが歪んで乗り心地が悪くなる。
あと耐用年数が短いし列車通過時の騒音が大きい。

>>24
ＰＣ枕木＋長尺レールで、騒音軽減と乗り心地向上の一石二鳥かな。

>>25
＞ＰＣ枕木＋長尺レールで・・・・・・

足場を良くしても、そこを走る車両がS40年代製なら御破算。

>>26
そうでもないよ。
ロングレール＋PC枕木の衣山〜古町は
スピードこそ出さないものの、揺れないしとても静か。

何処の会社も車両ばかり考えて施設についてはほとんどお金かけないって感じなんかなぁ？どうなんだろ？

一概には言えんかも。
まだ伊予鉄道はいい方だな。
たびたび保線作業見かけるけん。

できれば、ＰＣ枕木を60�s/mレールとペアで、郊外線の全区間で取り換え希望。

>>28
ＪＲの都市圏・幹線や大手私鉄の幹線は軌道にもカネかけてる。
私鉄でも120km運転のために全面改良したところあるし。



地元の「大手私鉄幹線」　いまだに木の枕木＋25ｍレール･･･。

10年くらい前には郊外線を部分的にPC枕木化したり
架線をシンプルカテナリーに張り替えたり手を入よったけど
最近は何もやっとらんね。

高浜線沿線の香具師、PC枕木化工事は結局どこまで進んでる？
最後に工事風景見たのは、西衣山近辺だったけど・・・

最近、衣山以遠は乗ってないから分からん。

>>27
＞スピードこそ出さないものの

この言葉を見ると、名言　テレンコ×2が頭の中でリフレイン（W
洗脳されちまったい。。（W

本町六丁目〜萱町六丁目間の線路、雑草生えてぼうぼうになってきてるけど除草剤は撒かないのかな？

高砂町のあたりも草ボーボー。
とても毎時12本も走ってる線路とは思えんな。

>>32
西衣山→衣山だけ。
あとは従来のままです。

☆理想…東武２００００系の一部転換クロスシートの、伊予鉄仕様の新型車の導入。

☆現実…８００形の台車の電動機をＭＴ６１にし、全車取り換える程度。
空気ばね化にはなるが。

>>37
電動機変えるならまず７００優先してくれ。
乗り心地云々じゃなくて加速力が欲しいわ

>>37
そうだね…一般人からみてもあれは酷すぎ。
ＭＴ６１は２０５系に搭載しとるもの。

700と800同時に換えたら、車重の軽量化と乗り心地の改善が一気に進む。

>>38でした(恥

別の案
☆理想…
新京成８９００形の伊予鉄仕様、という手も。

>>36
RES感謝。。

でもあそこ、片方だけなんはすごくみっともない。
そのくせ、市駅→古町の慢性遅延を取り戻すために、高浜方面ぎり速度出すし…先に下りをＰＣ化すべきやった。

い〜かーど上げ

い〜カードで思いついた。
割り引き率変えたらどうやろか…差は微々たるもんだが、お得感アップ!!

1000円…1100円分(据え置き)
3000円…3500円分
5000円…6000円分

２１０１、一体何時まであんな無残な姿で晒しモノにしておくつもりや、さっさと修理してあげな、損傷部分から錆びるで。

雨も降っとるし、せっかくの低床車を放置したらあかん。

屋根あるとこに移せっちゅ〜の!!

>>43

古町〜衣山間で速度を出すのはそのせいだったのね。

うちは、あれが普通だと思ってた。

>>48
下りは、軟弱軌条にポイント、酷い速度制限のトリプルパンチで、古町にはたいてい３０秒おくれで着く。
出ても、少しの間は鈍行。

だから運転士は、高架の水平部までに55〜65�`まで加速するんです。

でも、トロい700形の2両ならたいてい、山西まで尾をひくけど…

>>49

そういえば、同じ事はいよ立花〜福音寺間でも言えますね。

横河原方面は65km出すのに、高浜方面は60kmも出てませんよね。

個人的意見だが、高浜線、単線運用で良いのでは？
上下離合は綺麗に、大手町・山西?・三津でやってるし。
古町ー衣山間の高架区間に乗ってると、よくもコスト考えずに
複線で作ったなと感心?する。

保線コスト軽減、PC枕木工事も単線になればサクサク進む。
使わない線路剥ぎ取ったあとは、月極め家庭菜園、駐車場に転用、
小銭を稼ぐと。。

>>51
森松線の二の舞になることが目に見えとる
捨てたものは欲しい時になっても取り戻せない

>>51
行き違い場所は、時間帯によって違うぞ。
今さら減線などありえんな、この公共交通機関見直しの時代に。

>>50
横河原線は他にも、まあまあ速度出す区間がある。
平井あたりかな？

今の車両の性能じゃ、これが精いっぱいだろう(鬱

お隣のことでんの1080形は弱め界磁切られてるそうですが、伊予鉄の700型はどうなんでしょ。

>>55
以前古町の車庫の人に聞いたら、弱め界磁OFFとのこと。

「弱め界磁なんて使ったら、すごいことになっちゃうよ〜」
って笑って教えてくれた。

元5100吊掛車については界磁制御器自体、譲渡時に撤去された模様。
京王時代は、弱め界磁領域に入ると「ウンガー」って、すごい音が
したっけなあ・・・

ここはスピード狂ヲタが多いのか？
電動機出力を上げても饋電容量が足りないとノッチを絞って走る羽目になるし
饋電設備を増強して多少スピードアップしてもパターンダイヤが崩れたらサービス低下だし
12分ヘッドにしようと思ったら軌道強化と車両改造に莫大な費用がかかるぞ。
車両や線路の保守コストだってぐっと跳ね上がる。

75kW×4で1M1Tの600や700だっていつも性能目一杯で走ってるわけではないんだし
現行の15分ヘッドのダイヤと行き違い設備がものすごく合理的に融合してるから
中途半端にスピードアップしても速く走って気持ちいい以外の意味は見いだせない。

>>57
＞スピードアップしても速く走って気持ちいい以外の意味は見いだせない。

それが1番大事。
車窓から渋滞してる車、おばたんの軽を抜く爽快さは筆舌に尽くしがたい。
電車を使って良かったと思える瞬間。
今は原付にすら加速で負けてる。

>>57
高浜線は梅津寺まで複線で離合を考えなくていいんだから
パターンダイヤは崩れないでしょ。

７００形の加速はたぶん、日本一悪いだろうな(爆鬱

釣り掛け車にさえ負けるだろうよww

よそから松山に越してきて、郊外線乗ったら、その加速度の酷さに唖然とするだろな…極端にいえば、ＤＬ牽引列車並みかも。

地下鉄並みにしろとは言わんが、もう少しまともな動き出来るようにしようよ。

>>61
解決策

A案　車両を新製する。
B案　性能そこそこ、程度そこそこの中古車両を購入
G案　JR四国から7000系デチューン版を投入
D案　現状のまま、モーター出力・電圧アップ
E案　現有車に　★無限　MUGEN　POWER!!!★　のステッカーを側面に貼り御満悦。

ﾞＧﾞとＥは無理。

もっとも現実的なんはＢ…井の頭3000終期か東武20000初期。もしくは名鉄。

ＡとＤはコストがかかり、悲しいが現状みれば辛い。

E案ええね、金もかからない。無限つぶれたし。

むかし郡中線だけ６００Vの時代があって、
終点近くになると照明が暗くなるなんてことがあったらしい。

いまは７５０Vだけど、加速度の根本的な解決は昇圧しかないでせう。
予讃線と相互乗り入れやったら、北条方面からの客をかなり取れそうな悪寒

>>65
仮定だろうが、もし乗り入れすれば運賃のドロップを全線でする必要がある。

横河原・郡中〜市駅は２６０円、高浜〜市駅は２１０円、など。

社長の愛人疑惑で右翼に宣伝されてる！

一律20円運賃アップ、それを車両近代化コスト（新車投入・中古車両購入）
に当てるってなれば喪舞らは賛同する？
漏れは、それなら喜んで出すけど。　

現状でもそこまで困ってないから、無意味

一般利用者が困る。

状態のいい18m級の中古車が少なくなってる現状を考えると新車を入れるのも悪くないと思うよ。
40年持たせるとして、単純計算でほぼ2年に1編成投入のペースでいい。
1編成3億だと1年あたり1.5億だから、毎年2両で2億のリトルダンサーに比べてバカ高いわけではないしね。
それに新車投入で保守費が大幅に軽減されるのはきっと伊予鉄自身もリトルダンサーで実感してることだろう。

八幡浜･大三島･新居浜特急線で使われてるブルーリボンの路線格下げ車。

製造されてからもう20年以上が経過してるので、そろそろ休ませてあげたほうがいいのでは？

代替車は、セレガRの路線仕様がいいでしょうね。

>>72
糞バリアフリー法のせいで、高速を経由しない路線バスは、
新車で導入する場合は低床で車椅子に対応することが義務付けられた。守れない場合は罰金。
ただし中古や貸切からの格下げ改造の場合はこの限りではない。
だから新車のセレガRを入れるのは、ほぼ不可能だな。

>>71
新京成8900形や東武20000形を参考にし、750Ｖで100kw×4ぐらいの出力ダウン仕様なら、加速にさほど不満はないかも。

今の設備で120×4は少し無理があると、冷静に考えたら納得できる。

>>74
むしろ150kw×4で[Mc]-[Tc]+[Tc]という編成にしたほうがいいかも。
解結した先頭車の単車回送はできなくなるけど、700系3連の消費電力のままで
2連運転時の出力低下を防止できるし、新製・保守コストも安くなる。

そもそも伊予鉄は最高速度が低いから、廃車発生品の駆動装置の歯車比が
合ってないんじゃないかと。地下鉄用の歯車比の大きなものを採用すれば、
そんなに出力を高くしなくても加速性能を最適化できると思う。

あとはなるべく鉄道車両工業会の標準仕様ガイドラインに沿った設計にして
汎用部品を使ってコストを下げることだね。

単車回送を客の少ない昼前から市駅→古町でやったり、高浜で一両切り取って市駅に戻したり。

知らんうちに一両減っとるってカンジなんよ。

だから、今のとこ必要かな。

>>73

でもなぁ・・・一般的なバスの耐用年数が10-20年だから、そろそろ入れ替えてあげないと。

足回りにガタきて、いつ事故おきてもおかしくないよ。

年式とか型式よくわからないけど以前走ってた旧塗装デザインの松山〜八幡浜・三崎線などに使われてたブルーリボンのフロント下部にある方向幕の幅が大きかった車両は見かけないけどあぼーんしたのかな？大分に帰省するたびに乗ってたから懐かしいなぁ。

>>73>>77
だったら九州産交にいるブルーリボンシティのセレガ顔はどうよ？
ちなみに後部トイレつき。

ワンステなら両備に最近特急用に新車が入ったからそれと同じのとか…。
最近の大雨で廃車になったらしいが…。

ノンステップ車の長椅子部分、逆に座っとるひとの足が通路に出るけん降車の際、邪魔に感じることがある。

>>79
八幡浜･大三島は高速経由

http://sikoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1090171052
の205から拾い物
ttp://www.rondan.co.jp/html/mail/0409/040906-4.html

>>72 いちおう新居浜線には阪神のお古が来ました、スレ違いsage
　ttp://www.hanshin.co.jp/railfan/921400.jpg

伊予鉄はICカード導入したらい〜カードの記念柄を出さないの？

郊外線運休中

強風のため１１時半から、郊外線全線で運行見合わせ。

>>83

写真を見た感じじゃ、状態も良さそう。

だけど、せとうちバスに新車が入って、何故に伊予鉄には入らないんだろ・・・。

客が乗らないからボロバスなんだろうな！

ただいま、全列車・バスが運転見合わせ。

大街道も閑散としてた。

バスは動き出したが、未だ電車は未復旧。

１８時半にようやく復旧と、ニュース出てた。
…
…
爺々ばっか写すなヴォケ!!!!

台風運休明けは伊予鉄も試験車両?（線路・架線状態チェック車）走らせてる？

>>82
直リンされたレスが削除されたほどの凄いネタ

噂で伊予鉄不動産が潰れたら、全体が危険信号ってのを聞いたことが

>75
台車提供した東武2000は地下鉄仕様ですが。

>>94
さすが四国BBS、消すのは早いね。

>>96
降圧で本来の出力が無いんやないの？

市駅から古町への単車回送は、すごい出足。
あのぐらいで発車すれば、テレンコなんて不満ないだろ。

乗客が慌て怖がるほどのＧでもなし…

600Vの高浜線では80％に電圧落ちるけど750V区間では同等のはず。