【プシュッ!】　非常ブレーキ　【ﾄﾞｯｶｰﾝ!】

test

>461
さすがに、総武線の影響は受けないと思うけど・・・・

保守┛

>>464
川沿いだと遮蔽物が少ないので、
遠いところで発報されてもひろってしまいます。

>>466
東京湾を挟んで横須賀線と内房線、なんてのも
聞いたことがある。＞防護無線
niftyの鉄道フォーラムでだったかな。

南武線と埼京線ﾓﾅｰ

芸備線と可部線なんてのはアリなんだろうか。

【age】保守【age

テスト

運転士に異常が発生したときに備えて、一般客席にも非常ブレーキを完備してほしい。
終着駅の近くなのに減速しないときは一般客でも非常ブレーキを扱っていいと。

どう考えてもいたずらするやつが出てくる

ドアコックいじれば止まらない？

>>474
戸閉め滅灯を運転士が気づいて非常停止手配をとらなければ、止まらない。
（気づかなくてはいけないんだけど）

>>475
走行中に戸締め灯消えると自然に非常停止しないんだ。
最低でもなんかブザーが鳴るとかそういう仕組みあるのかと思ってた

ドア空いても非常かからんの？

>>473
そのリスクを考えても、ホームの非常停止ボタンは客に開放したわけだが。

>>477
ダァ開いたままでも発車することができそうな悪寒。

>>479
あるスイッチをいじれば開扉したままでも力(r

連動スw(ry

>>480-481
「えちぜん」になる前の敬服なんか（ｒｙ

ドアが開いたまま普通に走行する列車を見たことがある。

>>483
1980年代までは、常磐線松戸停車の客車の普通列車なんて云うのが
有ったな。もちろん、旧型客車で、ドアは手動。走行中も開閉自由。

駅員の間では、特別要注意列車と言われていたらしいが。

自分もドアを開けたまま発車した電車を見た。
ウテシがすげー驚いてた。

増結時に編成の中間になった乗務員室の扉が
開けっ放しっていうことはよくある。

>>486
ラッシュ時に平然と入ってのんびり座ってる乗客いたｗ

BP管コメ不足のためユルメ位置でage

重リにしてから常用に戻してage

うちの田舎、親が高校の頃>>483の客車があったんだけど、なんでもそれで人落ちて死んだらしいよ。

>>490
『春の海』で有名な盲目の音楽家、
宮城道雄が、それで亡くなったのは有名。

発車してからでも頑張れば乗れるので、ある意味便利かも

>>485
流転か？

キハ40の非常ブレーキってヒドいもんだ。あえて言えば「ドッカーン」って感じ？
みんなどよめきあげてたよ。どうして電車と違って国鉄ディーゼルの非常はあんなにヒドいのか！

一昨日、秋田13：46発の男鹿線に乗ったら上飯島近くで非常ブレーキ使用。
80キロぐらいから警笛＆常用ブレーキで40キロぐらいで非常。ありえなかった。
学生さん達が窓開けて「死んだ？」「どうだ？」とか何か言ってたけど原因不明。
車掌の車内放送もちゃんと聞こえず･･･まぁ恐ろしかった。老人もかなりおびえてたし。
立ってたおれ、進行方向に1.5ボックスほど前に突き放されました。

207系松井山手行き各停が元町に到着した際、1両目の車内で携帯で話しに夢中になっている
ｦﾔｼﾞが降りそびれ、ドアが閉まりかける寸前にドアに傘を挟んで強引に発車を
阻止したつもりがそのまま発車。
20メートルくらい進んだところでそのｦﾔｼﾞは運転士の背後から乗務員室のガラスを叩き、
運転士が気づいて非常ブレーキで停車させた。運転士が出てきてドアコックを操作して
そのドアだけを開け「無理に降りようとしても降りれませんから」とか言い、傘をはずして
2分程度遅れて発車、おかげで三ノ宮での新快速接続ならず。

しかし驚いたのはその騒動の最中もそのｦﾔｼﾞは携帯で大声で話しっぱなし。三ノ宮で降りたときも
まだしゃべっていた。

>>494
電車と言っても、国鉄なら201･203系以前の、
自動ブレーキ系の非常ブレーキなら同じ。
段階緩めなんか当然しないから、
「バシュッッッ・・・・ドッカーン」。

電気指令式のは、非常でも、ちょっと強めにブレーキかけて
最後に緩め忘れたかなー？　って感じだけどね。
気動車でも、電気指令式、いくらでもあるよね。

非常ブレーキにひどいも何もあるかよ・・・。
昭和のクルマの方があちこちにショックが逃げるから、
まだいいとは思うんだけどねぇ。

起動直後の非常ブレーキは、慣性とかいろんな問題で、
凄いショックに感じるよ。

気動車は鋳鉄制輪子だからだろ

鋳鉄制輪子の車両は停止寸前に減速度が急に強くなる傾向がある。
以前ワイドビュー南紀に乗ったときは駅停止直前でつんのめるように止まったためデッキにいた漏れは転びそうになった。

>>472

非常ボタン

>>500
非常ボタンは運転士に知らせるだけで止める機能ナシ

保守。

≧仝≦

3400形は回生失効が早いからEBを使う

ブレーキのあまい3200,3300形では常用最大+保安を使う

こんなｳﾃｼが多数なのは京成くらいなのか

>504
言われるまでもなくそんなDQは･･･

プシュ

昔、阪和線天王寺駅終点。
車止めが、目の前にせまってる。
運転室での会話。教官が同乗して実習中。
「早くブレーキを」「…」
「もう遅い！非常制動にしろ！」「…」
…
プシュ！…→ﾄﾞｯｶｰﾝ! 車止めに激突。

以前、門前仲町に進入しようとしたE231-800が警笛鳴らして非常制動。
ガラガラの車内で、バランス崩した私は貫通扉の金具に頭ぶつけて流血。
他の人は非常制動より私の頭見て驚いてました…。

阪急宝塚線十三発車直後に、ＥＢ作動。40キロ位だったか。ホームでのトラブルだという放送がすぐに入った。ＥＢがかかると即座に運転士は立ち上がり、車掌と話してますた。
乗ってたのが電気指令の6000だったからﾊﾞｼｭｰﾝ!!!は無かったけど、ｶﾞﾋｭ…ｯ!というブレーキシリンダーの音と、普段のおしとやかな制動とは桁外れな制動力だったのですぐに気付いた。停まった時、エアサスがしっかり仕事中で、車両がボヨンボヨン跳ねてたw
そろそろと接近する梅田行急行を運転してたのは実習生だった。凄い緊迫した表情でハンドル握ってたよ……。
結局１分半位停まってたな〜。京都線と共用の踏切塞ぎながら。

石橋で、電車から降りた婆ちゃんが線路渡ろうとして、婆ちゃん降ろした普通が急停車してたこともあったな。後続の俺は、石橋手前で普通のケツをしばらく眺めるハメに。
俺は梅田から普通の８分後に出る快速急行のってたんだが、見送った普通には実習生が乗務していた。大変だっただろうに……。
２分程遅れて石橋に着くと、電車を止めたと思われる婆ちゃんが、駅員２人に付き添われて歩いてたよ……。
長文ｽﾏｿ

最近の山手線、常用だけどドッカンブレーキ大杉　(´･ω･｀)

ﾖ231乗って発車直前でトイレに小便に逝った。
動き出した直後に非常。バランスを失って的を外した上に服にかかってしまった＿|￣|○

>511
やっぱ電車のトイレは座って用足ししないといけないな。