【JR西日本】 117系総合スレッド 【JR東海】
1 :
名無し野電車区:
2 :
名無し野電車区:04/08/24 22:24 ID:5YtqWaCn
2
3 :
名無し野電車区:04/08/25 13:31 ID:KZc92iJm
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4 :
名無し野電車区:04/08/25 13:32 ID:KZc92iJm
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あぼーん
6 :
:04/08/26 18:02 ID:TJ+TwRTL
>>3-4 窓のタテが長すぎ
185だ。。。それじゃ
あぼーん
>>6 いいじゃねえか。
同じような車両なんだから。
あぼーん
10 :
名無し野電車区:04/08/28 11:44 ID:E4odfphQ
117系マンセー
ドア手動扱いの時、ドアの開け閉めが重すぎるぞsage
117系は俺も好きだ。
何せ、足回りが185系と全く同じで
乗り心地が良いからね。
13 :
名無し野電車区:04/08/28 23:04 ID:2UdXr1k5
やっぱり、新快速っていえば117系を連想するなぁ。
個人的には、221系は大和路快速、223系は関空快速のイメージが強い。
14 :
名無し野電車区:04/08/28 23:13 ID:xJh3YEP4
117系はN40化しないのかねぇ。
更新窓枠&カフェオレ塗装とか。
15 :
名無し野電車区:04/08/29 00:36 ID:6eHTDnxu
>>14 N40化するのなら130km対応工事して欲しい
で京都−神戸間で停車駅は大阪と新大阪のみ停車の特別新快速作って運用して欲しい
16 :
名無し野電車区:04/08/29 06:13 ID:LDRXziKX
>>14 サンライナー用の117系なら、今後もしばらくの間
使いそうだからN40化するかもしれないね。
それに今度、115系3500番台(元117系)が115系3000番台と
セットでリニューアルすることが決まってるし。
17 :
名無し野電車区:04/08/29 06:45 ID:ZgajiifS
ニュータイプ117系サンライナー…ハァハァ…
>>15 いくらなんでも三ノ宮通過はねーだろうが・・・
良スレage
重複スレsage
21 :
名無し野電車区:04/08/31 20:23 ID:cUqGolcy
22 :
名無し野電車区:04/09/02 10:03 ID:a6VTXRXJ
>>16 そうなんだ。広島・山口の115系は近いうちにかなりの割合で更新車両になるわけだな。
更新しない115系初期車は廃車&部品とりにでもするのか?
23 :
名無し野電車区:04/09/02 15:52 ID:Bj4lxTMK
>>22 山口に115系3000&3500番台車ってあったっけ?
24 :
名無し野電車区:04/09/02 21:04 ID:O/jqkVcO
保守
26 :
名無し野電車区:04/09/06 00:25 ID:J09NsdRg
ところで、115系3000&3500番台体質改善車の
車内はどうなったの?
27 :
名無し野電車区:04/09/06 22:22 ID:wTxZjEtD
福知山線の117系快速で駆け込み乗車とかで遅れが出ると
スピード違反することがあったけど、120km/hで走っても
揺れ方が激しくないのがイイね。
28 :
名無し野電車区:04/09/06 22:27 ID:2npqxXTN
>27 スチールボディのお陰?
29 :
高橋愛長細い顔:04/09/06 23:44 ID:9vB5vKb1
117系は先頭車が京成AE形そっくり
いやむしろ185に(ry
31 :
名無し野電車区:04/09/08 23:19 ID:lDs6mbPm
>28 空気バネ台車のお陰じゃないかな
32 :
名無し野電車区:04/09/09 07:56 ID:W+s11uNs
近江舞子の三都物語
>>30 古い順に
157 >> 117 >> 185
どれも名車だろ。特急料金さえ取らなきゃなw
34 :
名無し野電車区:04/09/10 20:30:20 ID:v7edYGsv
35 :
名無し野電車区:04/09/11 04:24:39 ID:m6Wlq+9U
スレ立て依頼します
------------------------------------------
検札情報スレッドtrain1
無人駅があるのを理由に車内で検札をする路線や不正乗車チェックで車内で強制清算など検札路線情報の交換スレッドです。
東海道線や山陽線などの情報が望ましい。
当方の経験では土日と祝日の昼間(10時〜16時)に多発。
車掌が1駅間ごとに1両づつチェック。途中の駅で出入りする人のチェックは無し。
ICOCA・SUICA区間では現金収受無し。ただしキップの場合は強制清算させられる。
あからさまにキセルチェック検札の場合、拒否すると大勢の車掌に囲まれることがあるので御注意。
特に神快速や快速は停車駅が少なく駅間の時間が長いので、これまた要注意。
山陽本線ですと、
・倉敷〜岡山間(海賊サンライナー)
・吉永〜相生間(各駅停車で駅間が長い区間)
・加古川〜神戸(新海賊)
36 :
名無し野電車区:04/09/11 05:22:06 ID:EfB2LxQG
>35
(°Д°)バカー。
大幅サービスダウンの走るんですでキセルなら
サービスに比例した乗り方だが同情できるが
速くて快適な新快速でキセルには同感しかねる。
38 :
名無し野電車区:04/09/12 18:40:17 ID:TpBgYnQW
39 :
名無し野電車区:04/09/12 21:10:25 ID:BtyZHizT
>>38 乗りに行けたら乗りに行くかもしれないが、
113系新快速もあるのでどっちに乗るか迷うところ。
40 :
名無し野電車区:04/09/12 21:28:29 ID:aJvCxxDa
113系に乗るのはめったにできない新大阪通過って言うイベントがあるからね。
神戸通過ならSはくとがあるから今後も経験できなくもない。
42 :
名無し野電車区:04/09/14 19:31:22 ID:V1OQDPNx
で、このスレの人は117系新快速と113系新快速の
どっちを乗りに行くの?
43 :
名無し野電車区:04/09/14 19:42:27 ID:I1IDM3pe
俺は117系に乗りに行くよ。
44 :
名無し野電車区:04/09/14 20:30:36 ID:m6zkWAMz
俺はあおなみ線と名城線行くよ
45 :
名無し野電車区:04/09/15 22:58:52 ID:d5gPCUNs
この117系新快速って始発は大阪駅の何番のりばから発車するの?
あと、席に座るには発車何分前までに並んだらいいのかな?
46 :
名無し野電車区:04/09/16 20:28:04 ID:kENwcaEr
age
47 :
名無し野電車区:04/09/17 19:56:04 ID:BbLT4IcX
今日も元気に117は草津線をかけています。
朝と夕〜夜だけだが。
48 :
名無し野電車区:04/09/19 13:32:20 ID:t+NT8MGE
ageとくわ
49 :
名無し野電車区:04/09/20 21:12:36 ID:Te0M9fh4
117、作りが高級だよね。
ただ、窓側座るとあの銀の香具師が腕にイタイ。
あの窓周辺はなんとなく0系1000番台を思い出させる。
50 :
名無し野電車区:04/09/20 21:22:22 ID:pA0JsZ/n
きのくに線や和歌山線でも
オーシャンアロー色でまたーり走っているぞ
51 :
名前はない:04/09/20 22:05:12 ID:MJcKNBM3
とりあえず湖西線の117系に大きな変化がありそうなことは確かだ。
hozen
53 :
名無し野電車区:04/09/23 01:50:54 ID:2fwSJa9c
今さらだが、湖西線で2扉はきついです。
特に西大津・山科は乗降が共に多いので
54 :
名無し野電車区:04/09/23 02:41:43 ID:gTOLauHf
117と185って、ドアエンジン一緒っぽい。
>>54 トイレも最初はどちらも垂れ流し式だったような。
57 :
名無し野電車区:04/09/23 22:26:08 ID:8a8oVnWv
2扉はもう時代遅れなのかな
阪急の6300
京阪の8000
京急の2100
は2扉で今も活躍中だが
京阪も阪急も昼間は困ってるみたい
60 :
名無し野電車区:04/09/24 21:08:12 ID:2ggvmPOL
3ドア化できれば、使用用途がもっと増えるのだが・・・。
散々ガイシュツのように、構造上の問題で不可能との事なので、
期待薄かな。
61 :
名無し野電車区:04/09/24 21:20:41 ID:29HRSOkE
test
62 :
名無し野電車区:04/09/24 22:08:03 ID:FJ4H7/SK
117系と185系は混血可能?
クハ116+モハ184+モハ185+クハ117
といった具合に。
63 :
名無し野電車区:04/09/25 15:59:51 ID:J+5C97Wr
とりあえず車体の色をオリジナルに戻して欲しいな。あの色以外の117はどうも
ヒンソに見える・・・。名古屋では313とかと比べると余計に目立ちます。
昔は好きだったけど色を変えてから急激にカッコ悪くなった。
64 :
名無し野電車区:04/09/25 23:52:09 ID:8PssWZ6d
>>63 関西人だが激しく胴衣。オリジナルカラーが一番。
つうか倒壊にはオリジナル色はもう残っていないのかな?
65 :
名無しでGO!:04/09/26 18:28:26 ID:4QlJg3UM
117系に185系の塗装をすればわからなくなるね。
66 :
名無し野電車区:04/09/26 21:43:33 ID:amyar4Bj
>>64 う〜ん多分残ってないんじゃないかなぁ。見たことはない。とにかく東海は全てオレンジ
だからね(湘南色もあるけど)。全部あの悪趣味な白にオレンジラインです。
かえってボロっちく見えるんだよね、あの色。実際313とかに比べるとボロいけど・・・。
67 :
名無し野電車区:04/09/26 22:21:03 ID:SxV85Ig7
68 :
67:04/09/26 22:22:50 ID:SxV85Ig7
69 :
名無し野電車区:04/09/26 23:49:48 ID:4QlJg3UM
70 :
名無し野電車区:04/09/26 23:50:57 ID:D+SWZwjE
福知山色サイコー!
71 :
名無し野電車区:04/09/26 23:51:19 ID:paWQyel5
サンライナーマンセー!
72 :
名無し野電車区:04/09/26 23:55:52 ID:AGAwp4z/
>>69 舌足らずでごめん。JR東海の車両は全般的にオレンジだけど、中には113とか
211のような湘南色車両もあるよ、という意味でした。失礼。
湘南色の117・・・うーん見たくない。
東海のは
必ず100番台のクハが片方に付いてる
0台との混結が不細工で嫌
75 :
名無し野電車区:04/09/27 23:20:03 ID:ASEHGcIf
今度走る117の新快が福知山色ってのはマジ?
76 :
名無し野電車区:04/09/27 23:48:58 ID:SB9jwede
>>73 必ず100番台は付いてない。
半分は200番台。
>>76 正面や側面幕も当時のデザインでないとな。
黒幕で青デカ文字の新快速なら意味ね〜。(それはちょっと前まで走ってた)
79 :
名無し野電車区:04/09/28 19:06:02 ID:DIiRllHD
>>56 クーラーの前後にある小型クーラー(換気扇?)モナー
80 :
名無し野電車区:04/09/28 19:11:00 ID:zEmEfLb3
117系で臨時大垣夜行キボンヌ
81 :
名無し野電車区:04/09/29 20:39:12 ID:Qh5YqMth
嵐山もみじ号とかの臨時快速には223系じゃなくて、
着席を前提とした117系0番台か100番台を使って欲しいね。
漏れ、185系モドキな福知山色気に入ってるんだが
木目調の内装が程良く高級感を醸し出しているね
冷房も211系よりよっぽど効きがいい
83 :
名無し野電車区:04/09/29 23:40:31 ID:qFB8TPMe
岡山のサンライナーはワンマンだよ
84 :
名無し野電車区:04/09/30 22:31:52 ID:xhtJHJM1
ところで、当時の酷鉄は中部と関西には117系を
投入したけど、関東には何で117系じゃなくて
185系という117系モドキの車両を投入したんだろう?
85 :
名無し野電車区:04/10/01 15:30:11 ID:ZZ7eFPdc
それは153系「あまぎ」が早くも老朽化したから、後継の
特急用車両が必要となったためで、国鉄の経営状態が
悪かったので開発コスト削減の為に、117系の設計を
流用しました。
153系が間合いに普通列車として利用されていた
運用をそのまま引き継いだ為に、特急としては中途半端
な存在になりましたが、最近はリニューアル工事を実施
されて、117系よりもまだまだ活躍するようです。
86 :
名無し野電車区:04/10/01 20:23:02 ID:maL4faXg
北近畿地区の特急がぼろくなったら、117を特急仕様に改造すればいいんでない?
87 :
名無し野電車区:04/10/01 20:24:39 ID:Xbr+rqkK
185系登場時は18切符利用の関西人一般客が踊り子に
乗ってきて車掌とケンカしとったのを見たことがあったわ
「快速やろ!!」とか言ってた
88 :
名無し野電車区:04/10/01 20:26:22 ID:dnXA/Axv
旧新快速ロゴが見れればそれでいい
89 :
名無し野電車区:04/10/01 21:40:56 ID:IDs/KSCB
夕方の京都始発の草津線柘植行117系100番台最高!
込んでる東海道線を横目にゆったり車内でくつろげる
京都駅1番線から発車というのもイイ
米原方面へ行くのにわざわざ草津まで乗ってしまう罠
>>89 マジレスするが、京都に1番線(ホーム)はないぞ
91 :
名前はない:04/10/02 00:04:02 ID:Oh2MB7dT
>>85 ちょっと違う。153系は「あまぎ」には使われていない。
それを言うなら157系「あまぎ」。この代替は183系1000。
185/117系は153/165系の置き換え用としてほぼ同時に出てきたもの。
関西地区、中京地区では153系が快速/新快速として運用されていたため、
料金不要の快速車両として設計、製作。
他方首都圏では田町153/新前橋165系が急行で使用されていたため、料金必要のデッキ付き
車両として登場したもの。かつ、153/165系全面置き換え時には急行の特急格上げ
を計画していたため、特急用車両になった。
とはいえ、153/165系が通勤車両としても使われていたため、扉を大きく取った設計になった。
しかも、座席も転換クロスだったため、中途半端な存在になってしまった。
92 :
名無し野電車区:04/10/02 10:16:29 ID:aLHDD1lA
185系は特急や新特急という名だから設備に不満を持ってしまう、
料金はB特急料金なんだから、急行だと思い、165系の更新だと
思えば満足です(^_^)/
185系に乗ってしまうと、ほぼ同じ料金だった急行用の載り
ごこちの悪い165系には2度とのりたくなくない(もう乗ることも
出来ないが・・・)
93 :
名無し野電車区:04/10/02 16:22:33 ID:0wyUFd44
>>92 あと、設備だけでなく足回りや最高速度も東海の117系と同じ
110km/hと、特急としては性能もかなり低いよね。
94 :
名無し野電車区:04/10/02 16:42:36 ID:AKB9Fs1W
>>86 普通車自由席…1+2列のフルリクライニング仕様で頭部には枕付き、床はフローリング
普通車指定席…完全独立3列の電動フルリクライニングで本革張りで各座席にコンセント付き。床は総カーペット敷き
グリーン車…さらに1+1列でフリードリンク、土足厳禁。飛行機国際線のファーストクラス並の座席。
くらいまでグレードアップするならいい
95 :
名無し野電車区:04/10/02 16:47:02 ID:vj1ZWO9B
96 :
名無し野電車区:04/10/02 21:46:08 ID:DsFc4wXq
>>82 >冷房も211系よりよっぽど効きがいい
211系?221系のことかな?
97 :
名無し野電車区:04/10/02 22:18:50 ID:ajSc9VyG
西車は便所に換気扇(家庭用小型温室用)を付けてるやつがあるな。
98 :
名無し野電車区:04/10/02 23:12:43 ID:h17AEjOZ
来週(10日)117系新快速リバイバル復活、幕は国鉄時代の黄色い花柄模様の新快速
幕か黒幕の青い字で新快速か?
ホシュ
100 :
名無し野電車区:04/10/04 15:38:51 ID:f1dzlTo5
101 :
名無し野電車区:04/10/04 19:37:23 ID:IAy0LjfP
五条発7:29の1435M、普通列車編成両数表で117系って書いてた
から乗ったのに、日曜日のせいか105系やった。
がっかりです。
和歌山線全部117系にしてくれー。
103 :
名無し野電車区:04/10/04 20:21:30 ID:me+HYFHo
103系
104 :
名無し野電車区:04/10/04 20:25:44 ID:mXQvWorh
和歌山線で117系なんか使ったら、キセルし放題やん。
105系ワンマンの4両編成で我慢しとけ。
クロスシートに乗りたければ、橋本から、バスにどうそ(笑)。
和歌山線は「後ろ乗り、後ろ降り」がデフォ(ry
106 :
名無し野電車区:04/10/06 12:33:02 ID:dure6Q6l
>>101 和歌山線より、まずは本線直通を除く草津線ローカル全てを
117系にして欲しいな。
107 :
名無し野電車区:04/10/06 13:19:33 ID:1EySouxk
>>106 それが1番現実的な使い方やと思う
湖西線には入れないでね
トランスフォーマーに投入きぼんぬ
110 :
名無し野電車区:04/10/07 22:23:48 ID:H1ETDU0o
>>108 じゃ、↓こうすればいいね。
京都・草津始発着→117系
それ以外の本線直通→221系(16日からは223系も入るのかな?)
111 :
名無し野電車区:04/10/07 22:27:04 ID:xDa6sI20
京都直通はせんほうがいいやろ
琵琶湖線2扉て
112 :
名無し野電車区:04/10/08 19:50:53 ID:X3yg/f8Y
113 :
名無し野電車区:04/10/09 19:08:11 ID:3WIkPeCl
さて、たぬき新快速乗りに行くぞ
114 :
名無し野電車区:04/10/09 22:01:46 ID:uUSKJoih
115 :
名無し野電車区:04/10/09 22:21:32 ID:+jICkNc+
116 :
名無し野電車区:04/10/10 09:04:53 ID:xnS7hBOH
クハ116
復活の日
117 :
名無し野電車区:04/10/10 09:13:08 ID:3GywbFex
記念すべきこの日に117ゲッツ
118 :
名無し野電車区:04/10/10 09:33:48 ID:2jcJ+6+0
119 :
名無し野電車区:04/10/10 19:51:20 ID:xnS7hBOH
高槻・尼崎・芦屋通過萌え
120 :
名無し野電車区:04/10/10 19:58:04 ID:QUFqd9Z8
>>115 185系は普通車座席がスーパーひたちクラスのリクライニングに交換されて、別の車に生まれ変わっちまった。
残念ながら117系とはおさらばだw
やっぱ2扉につきますね。(使い物にならない)
でも、製造当時の京阪神の国鉄はマータリしてましたね。
・・・私鉄王国でしたね。
地元・神戸から大阪に出かける時も、阪急・阪神がメイン。
なんとか親にねだって国鉄に乗らせてもらい、新快速に乗ったもんだ・・・
今日のリバイバル117系新快速に乗って思ったこと。
新長田〜西明石は東海道線を走る185系のような感じだった。
一応報告。編成は草津方がC1、姫路方がC16の12両編成。
1号車と12号車の前面幕は上からシールで貼ったダミーではなく、
おそらく保管していた往年の幕に交換してデビュー時の(新快速)表示を忠実に再現。
側面幕と6・7号車の前面幕は現役の黒幕のままで、「臨時 京都方面草津」表示。
外観ではその他、JRマークが消されて国鉄時代の姿に近づけられ、
車掌は国鉄の制服を着用。若い車掌ばかりだったが本当に嬉しそうに乗務していた。
台風一過の超絶秋晴れで沿線の撮り鉄はすごかったが、
12両で乗車券だけで乗れるとあって車内の鉄分はほどよく薄められ、
この手のイベント列車にありがちな濃ゆ〜い感じはあまりなかった。
走りは90年代初頭の死に物狂いで飛ばすという感じではなかったけど、
110km/h前後の気持ちのいいクルージングが続き、
外側線走行が開始された頃の走りっぷりは正にああいう感じだった。
出発式や車販といった仰々しい演出がないのも却ってよかった。
この姿で残っている117系がある限り、是非またやってほしいイベントだ。
>>123 117系草津→姫路の2両目は鉄分が濃かったぞ。
眼鏡かけたフランケンみたいな奴が鉄でない窓際の女性客に
なにやら話しかけて嫌がられたってのも見た。
ボロボロのポケット時刻表を持った黒髪ロングの女装?鉄ヲタも
明石まで乗ってた。
そりゃ局部的に変な人が乗り合わせるのはしょうがない。
類は友を呼ぶ、ともいうしw。
大阪→草津ではトップナンバーということもあるのか
C1編成の草津寄りから埋まっていった。
126 :
名前はない:04/10/11 00:09:53 ID:eg/rRsb/
>>124 黒髪ロングって女装だったのか.....
しかし、また何で2両目なんだろう?
>>123 >この姿で残っている117系がある限り、是非またやってほしいイベントだ。
禿げ同
漏れは塩屋の国道から海絡めて撮り鉄したけど、マータリ撮影できて実に良かった。
これを機に西日本各地に散らばった彼等を撮り歩いてみたいと思ったよ。
東海の香具師は飯田線で余生を過ごしてくれると嬉しいのだが、これからどうなるのん?
暑そうにウチワ持ってた黄パン眼鏡っこ萌え
北陸で使用中の急行型の塗装を『ブルーライナー』塗色にして
「なつかしの153系新快速」
ってのはどうよ?
・・・スレ違いにつきsage
椅子は?
石山→京都で223系普通にぶっちぎられる117系新快速に苗。
133 :
名無し野電車区:04/10/11 18:09:55 ID:JMsrsOZF
>>132 苗だがそれだけ技術が進歩したということだなとしみじみオモタ。
どうせなら金澤から489も持ってきて大阪〜京都でブルーライナーの
ブッこ抜ききぼんぬ
>128
おそらく既出だろうが伊那路を快速に落として(つかあれで特急料金なんてとるな倒壊)
117で運行が良いかと。(それで浮く373はHL増発増結にくれ)
ある意味そのほうが乗客も増えそうだし。
>>135 漏れもそれを希望してるけど、東海がそんな事するかね??
なんかあっけなく廃車されそうで不安。
>>132 あの223系の普通、草津では先発してたのを瀬田付近で117系が
ぶち抜いたんだよな。向こうは100km/hぐらいで流してたのを、
MT54の豪快な唸りとともに一気に追い越して漏れらの号車では喝采が上がった。
ところがいつの間にか追いつかれて山科入駅時には並ばれて・・・w
138 :
名無し野電車区:04/10/12 21:21:18 ID:VHVzlLV0
また今度もやって欲しいね。<リバイバル新快速
もし、それが無理なら行楽シーズンの臨時快速でも可。
今度は221系普通とバトルをしてほしい。
最高速度は221系のほうが上だが、10‰上り勾配近郊速度は117系のほうが上。
140 :
名無し野電車区:04/10/12 22:38:42 ID:rlYHZrpm
草津→姫路では追い抜きとかほとんどなかったような。
141 :
名無し野電車区:04/10/12 22:48:17 ID:/j+jSheq
143 :
142:04/10/12 23:06:41 ID:e9ToW2FT
>>139 勾配上均衡速度というのは理論値であって、
実際には車両重量、モーターの絶縁材料ランクや各種損失の違い、
弱め界磁率の差などによってギヤ比の違いを差し引いても
実際には全域で221系3M3T>117系4M2Tになる。
新快速が急速に221系化されたのは、乗降性やイメージ上の理由が第一だが、
東西線や甲南山手建設に伴う長期徐行で60km/hからの伸びが
どうしようもなく鈍重で、117系では阪神間で絶対マルがとれない状況に
追い込まれてしまった、という事情も大きい。
145 :
名無し野電車区:04/10/13 20:29:29 ID:PdhuAhvD
リバイバル新快速の車輛、JRマーク付けられたのね
146 :
名無し野電車区:04/10/13 22:29:02 ID:GkfOhPwn
>>140 高槻・尼崎・芦屋通過と停車駅が現行の新快速より少なかったからね。
快速が高槻停車中に新快速が通過ってパターンがあったな。
149 :
名無し野電車区:04/10/15 00:51:36 ID:Fb5aCU7G
私案。
敦賀直流電化の暁には、117系6連を3+3に分割し、中間モハをクモハとする。
中間モハには、冬期の隙間風防止と、運転台製作コスト低減を考慮して、非貫通の切り妻運転台を設置し、ワンマン化して、湖北方面へ投入すればよい。
419みたいで萌えますなー。
使い道と車齢を考えたら小手先で済ます方がいいかなとも思いますが。
全車4連に統一して湖北に投入、あぶれたモハユニットに下関から
クハ115-3000/3100を強奪してこちらも4連に。草津・湖西のデータイム用か
岡山の増結用に。クハの改造にも金掛かりそうですが・・
151 :
名無し野電車区:04/10/15 06:48:06 ID:Fb5aCU7G
草津線ローカルには、今改正で余剰が発生するカフェオレを投入し、湖西線ローカル(南部)は221や223の4連か6連でよいかと思います。
湖北ローカル(近江今津・長浜〜敦賀)には、乗客数の大幅な伸びが期待できない事から、現行と同じ3連でよいと思います。
117系6連は比較的車齢が若いことから、延命リニューアルを施し、3連化・ワンマン列車とするのが、車両の合理的な活用につながります。
雷鳥用485が不要になった時は、交流機器を117に転用すれば、福井方面への直通も可能となります。
乗客の伸びが期待できないのなら3連ワンマンは中途半端です。3連では地上側要員の
削減を行うと和歌山の4連車のように車掌が必要、車掌を省略すれば運賃捕脱で苦しい
経営がますます苦しくなります。そこまでして先頭車化改造を行うなら他地区の
113/115系McM'cのような2連車の方が適当です。
117系の車齢が若いといっても、もう20年選手です。定期列車で持て余して
いる現状では倒壊のようにこのまま使い続けてあと10年程度で廃車する方が合理的です。
ついでに直流車の交直化は415-800で嵩んだ費用に懲りています。交流部分だけ
付加すれば完成するものではありません。
交直流化の話は過去レスにあった筈。(費用が嵩んでダメと結論)
岡山や広島・下関あたりに転用が妥当と思われ。
素直にしな鉄に売り払え
>>152 2連でも、いや、単行でも運賃捕脱はよくあるのだが。
157 :
名前はない:04/10/15 21:17:58 ID:HvlRMSUb
湖西草津線用は5本配置4本使用で現状のまま。
113系リニューアル車も223系置き換え分は日根野へ移動。
よって117系京都運用分には余剰は出ない。
湖北の直流化ではローカルは2両編成の新車投入。
117系の敦賀ローカル化は現時点では可能性はない。
158 :
名無し野電車区:04/10/15 22:25:34 ID:iY3NQHYB
>>154 しな鉄(゚∀゚)イイ!
ついでに(倒壊の117もまとめて)伊豆急にキボンぬ。
(伊豆急の113は、あくまで『つなぎ』らすぃし)
>>155 あるけど端っから諦めたような忠則ドゾーの構造よかマシですわ。
>>156 分かってますって。だから117はそのまま使って桶という事で。
117を北陸に? それなら北陸線を全線直流にs・・・うわなにおすrあsdfghjkl。
保全
162 :
名無し野電車区:04/10/18 11:29:22 ID:M5uwDKD0
age
163 :
名無し野電車区:04/10/18 22:37:00 ID:QPZNaCf+
今月16日のダイヤ改正以降、サンライナー以外で
JR西エリアの117の快速ってまだあるんでしょうか?
>>140 伊豆急の113・115置き換えは、
東急から8000系がクロス化・先頭車化改造の上転属してくることになったようです。
東海の117系はしばらく名古屋の通勤時に残りそうだけど、4連2扉非貫通では
飯田線でも静岡地区でも使いにくいので、そのまま廃車だと思います。
あるいは廃車の際にモーターと台車が119系あたりに転用される可能性もありますが・・・
165 :
名無し野電車区:04/10/19 08:37:15 ID:6v4DR580
朝の通勤時に117の上り草津行きを見た。山科にて。
>>164 確たるソースが無い話を信じられないなぁ・・・
167 :
名無し野電車区:04/10/19 18:21:07 ID:BQjjPqRu
168 :
キハ28−2386:04/10/19 23:04:38 ID:2bzXqsZj
今日、14時半過ぎ、西大路で117の福知山色12連見たのですが、
あれは何だったんでしょう?
169 :
名無し野電車区:04/10/19 23:08:10 ID:msPc6JBZ
>>166 クロス化は知らんが、どうも本当らしい。
RPで東急の社長が言ってた。
>>168 おそらく集約臨
170 :
名無し野電車区:04/10/20 20:20:45 ID:INIptwLt
117系時代の新快速は彦根行きがあったね
>>170 新快速が彦根止まりだったのは、彦根までは大阪鉄道管理局で米原が名古屋鉄道管理局だったからでは?
んで、しRになってから米原逝きになった希ガス。
伊豆急は東急グループだからねぇ
173 :
エレガンスアッキー ◆AkkieoSVmk :04/10/22 22:26:52 ID:Rs7ek2yG
>>170-171 もしかしたら、117系の車両数の関係か(米原折り返しは時間が掛かる)、
新幹線との兼ね合いも関係あるのかも。
174 :
名無し野電車区:04/10/23 00:14:58 ID:j5DVRFrk
>>165 908M
以前は野洲発京都行きの折り返しだった。
03年12月改正で113系。6月20日ごろから223系だった。
この117は向日町から来ているのせうか?
>>173 管理局境界を見越しての車両数だったかと。
176 :
名無し野電車区:04/10/24 21:59:51 ID:ApBMFY3j
age
177 :
名無し野電車区:04/10/25 17:21:01 ID:gzXWxgmm
あと、堅田行きとか西明石行きとかもあったよね?
178 :
名無し野電車区:04/10/26 21:47:01 ID:bXrQPW1P
>>177 新快速がまだ内側電車線を走行しているときにあったね。
179 :
名無し野電車区:04/10/27 22:39:07 ID:4YpVflAG
木目の内装かっこいい
180 :
名無し野電車区:04/10/28 19:58:33 ID:3lqJnlb4
ところで、当時の酷鉄は廣嶋地区に2ドアの新車を投入するとき
117系じゃなくて115系3000番台なんていうのを
投入したのはなぜだろう?
181 :
名無し野電車区:04/10/29 13:37:14 ID:P9wa1zQ2
元117系の中間車が組み込まれた115系3000番台は2、3両目の空調がラインフローだ!
182 :
名無し野電車区:04/10/29 21:22:18 ID:UNX6aQud
同じ117系でも倒壊車の方が(・∀・)イイ!
>>180 1.短編成、小世帯だから既存の115系とシステムを合わせた方が使いやすい
2.117系の制御器、台車が高級品で値が張ったから
3.新形式投入となるとお手当付けなきゃいけなかったから
見聞きした分ではこんな感じ?
廣嶋局は芸備線の旧型置き換えでもキハ66・67導入を目指したけど
結果は50系客車投入と。やっぱりお金が無かったんだろうか。
184 :
名無し野電車区:04/10/29 23:28:53 ID:XpGTkxa2
>>180 瀬野八の勾配とか従来の115系との混結が前提だったとか?
185 :
名無し野電車区:04/10/30 00:08:42 ID:+86/dAI7
サソライナーの117乗ったが、網棚が緑青?で青くなってたよ・・・
せめて115-3000のN30みたいな更新してやれないもんかね?
117系だとだめだけど、115系だと監査ごまかせそうだったからじゃないかな?
お役所だとこういうことままあるからねえ。
>>177 117系新快速だと新快速近江舞子行きがあった記憶が。
189 :
名前はない:04/10/30 22:02:36 ID:be8QUS+X
>>183 新形式だと取り扱い講習をしなければならず、
組合から猛反対があったとか噂で聞いたが。
で、今でも猛反対して115系が闊歩しているのかナ・・223オコトワリ
しかし投入後は国鉄当時ですら2扉はラッシュに対応しづらい3扉化しませう
なんて計画があったくらいだから、153系の代替車とはいえ3000番台投入は
失敗だったんだろうなァ。(データイムの客はうれすいだろうけど)
せめて短編成化用のクハだけでも3扉車奈良。。
191 :
名無し野電車区:04/10/31 17:45:56 ID:RMBD0B9F
もし、117系が当初の予想図通りHゴム仕様だったら、今頃前面窓は鉄仮面になってたのかな?
192 :
名無し野電車区:04/11/01 20:05:21 ID:wXYpAGA6
193 :
名無し野電車区:04/11/01 22:04:35 ID:bmfXZ+bj
カフェオレ117系なんて登場してほしい
大阪始発快速備前片上行きって、117系で運転されてたことあったような気が
するのだが、気のせい?
結局白地に水色のラインの117系は出ないのかな
紀勢線用がオーシャンカラーになって絶望的か
197 :
名無し野電車区:04/11/02 22:03:26 ID:uo9H0CVf
>>195 96年までは土休日ダイヤに限り117系で運転してたよ。(平日は221系)
97年春のダイヤ改正で土休日も221系になってしまったが。
198 :
名無し野電車区:04/11/03 15:17:05 ID:+OlfxhYr
ところで、908Mって117系なの?
199 :
名無し野電車区:04/11/03 21:40:04 ID:8jslgCPf
>>942 そうだよ。
先月のダイヤ改正で117系6両になった。
200 :
199:04/11/03 21:41:04 ID:8jslgCPf
訂正。
>>198 そうだよ。
先月のダイヤ改正で117系6両になった。
201 :
名無し野電車区:04/11/03 23:26:34 ID:dsgNwgMA
>>193 カフェオレ117系といえば、サンライナーの117系が
リニューアルするときはどんな色にするんだろうね?
202 :
名無し野電車区:04/11/04 00:10:53 ID:ry8eVqYf
運転台の真ん中あたりに種別表示してる小さな箱に
リア消時代の漏れはすごく萌えた記憶が・・・
「新快速」しか見た事ないが、他の表示みた香具師いる?
いる。他の表示みた。
204 :
名無し野電車区:04/11/04 22:39:13 ID:tt9IrnK2
あげ
205 :
名無し野電車区:04/11/06 22:18:54 ID:F131PI36
ネタがないな…
206 :
名無し野電車区:04/11/07 12:32:46 ID:a5hNZGq8
おい、117系福知山色4両編成の配置はどこよ?
207 :
名無し野電車区:04/11/07 16:04:17 ID:7yYZAXGj
208 :
名無し野電車区:04/11/07 20:10:48 ID:1IzXD/td
そういえば、先月のダイヤ改正で福知山線の
117系の運用はどうなったの?
209 :
◆cCItXOJzyM :04/11/07 20:24:57 ID:WYweaR4e
210 :
名前はない:04/11/07 22:14:54 ID:fIMAXcut
ちょっと脱線するが、東海の211系0番台にヨーダンパがついているんだな。
120km運転のあかしかな。
117系100にヨーダンパつけたらかっこいいかな?
211 :
206:04/11/07 23:38:05 ID:cZ8M4Ia+
212 :
名無し野電車区:04/11/08 00:10:02 ID:IEL8JCDg
>>183 しかし、広島局への結局50系投入はドブに金捨てるようなもんだったな
キハ66/67をぶち込んでおけば今ごろ更新車になっていただろうに…
せめてあの時キハ47-3000とか捏造しておけば(藁
>>190 国労の力がポアされた今、単に本社が入れてくれんだけだが(藁
213 :
名無し野電車区:04/11/09 00:51:01 ID:qdXSMDTR
禿しくスレ違いだけど、
ホカーイドウみたいに50系オハフをDCに改造しまくっても良かったのにな。
キハ33が高くついたのでヤメますた。
215 :
名無し野電車区:04/11/09 08:22:13 ID:7wimW5Wh
>202
福知山線に逝けば『快速』や『普通』が見れる
>>210 ヨーダンパのないボルスタレス台車がみっともない。
ヨーダンパをつけて「普通」ですわ。
>>213 内地の場合はそれだと冷房装置が105系みたいになって貧弱になる。
屋根が弱いので105系みたいに屋上につけなおすことすらできない。
50系5000は?
218 :
名無し野電車区:04/11/10 11:22:43 ID:q+t3J6T9
219 :
名無し野電車区:04/11/11 23:13:21 ID:bdbl52cJ
>>215 ということは、サンライナー以外でJR西エリアの
117系快速はまだ残っているんだね。
222 :
名無し野電車区:04/11/13 14:59:39 ID:OqQN9Asj
湖西線や草津線で221や223の運用が増えたけど
それに伴って117の運用は減ったの?
223 :
名無し野電車区:04/11/13 16:37:35 ID:k+G5keZ6
ザーナル'84/4より
Q
・・ついでながら廃止された<比叡>の身がわりとして、117系を使用して快速化(東海ライナーと
シティライナーを結ぶ)できる可能性もあると思う。
A
・・また117系による大阪−名古屋間の直通運転については車両数の関係で両地区とも手いっぱいの
運用をしているので直通ライナーとするには車両増備が必要となります。しかし大阪−名古屋間
には、新幹線という高速輸送機関があるのですから、基本的にはまず新幹線をご利用いただき
やすくするいろいろな施策をとることが先決と考えています。(国鉄本社旅客局)
224 :
名無し野電車区:04/11/14 22:49:12 ID:HgFNSfYc
良スレage
225 :
名無し野電車区:04/11/15 00:03:33 ID:MFUxT8ao
毎日篠山口〜福知山をマタ―リと走ってる117系福知山色は4両?
226 :
名無し野電車区:04/11/15 01:13:50 ID:A8Q2/FEo
228 :
225:04/11/16 00:18:06 ID:tf9pIyHc
>>226 あれっ?
まさか4両なんてない?>117系福知山
230 :
229:04/11/16 00:44:30 ID:6dQhmeOV
あった、ごめん
231 :
225:04/11/16 20:19:23 ID:tf9pIyHc
232 :
名無し野電車区:04/11/16 21:02:40 ID:Poj+TJUC
長浜直流は1991年になったが今までに117系が長浜まで入線したことある?
1
233 :
名無し野電車区:04/11/16 22:06:57 ID:LloHmjJY
234 :
名無しさん?:04/11/16 22:34:40 ID:NfvfBulR
フチ色の定期運用範囲は6連、4連ともに(宮原〜)大阪〜福知山
基本的には朝と夕方以降の運用。朝の新三田普通にも入る。
注目は大阪2056発の2771Mで篠山口まで4+4の8連で運転される。
あと、京都関連では、(向日町〜)京都〜永原・柘植が運用範囲。
きっちりとした統計がないので、なんとも言えないけど、夕方の
湖西線に限っては、117系の本数は増えているんではないかな。
235 :
名無し野電車区:04/11/18 23:37:21 ID:X8fux9/K
117系時代の新快速には車内販売があったってホント?
236 :
名無し野電車区:04/11/18 23:39:39 ID:h/KX/VCL
>>235 たしかにありましたよ。
ワゴンじゃなくて手さげカゴに商品入れて車内をまわってた。
>>236 >手さげカゴ
スーパーのかごみたいなやつ?
>>236 >スーパーのかごみたいなやつ?
そうそう。
車販は昭和50年代には消えたよ。
ブルーライナーの頃はワゴンも見かけた。
なんか糞スレがたってやがる
漏れの記憶では、つくば博のサイエンストレインを彦根駅へ見に行くとき、
東海道線の能登川付近でワゴンの車販に出くわしたことがある。
JRになる直前まで、車販を見た覚えがあるが・・・(草津〜京都間)
そういや、113系でもあったような(不確実な記憶)
240 :
名無し野電車区:04/11/21 00:08:36 ID:wFx3lyF0
いつからいつまで車販をやってたんだろ?
241 :
名無し野電車区:04/11/21 20:53:56 ID:69FpBSWE
117系時代の新快速は座れない事なんてまずなかった。
これが古き良き時代というやつなのか。
242 :
名無し野電車区:04/11/22 22:50:20 ID:yTTuhOxY
ところで、115系3500番台って元117系300番台の中間車なの?
243 :
名無し野電車区:04/11/22 22:54:43 ID:+nMzRUmZ
快速釜戸行き なつかしw
244 :
名無し野電車区:04/11/22 22:57:57 ID:ako6Abt/
>>238 平成になってからもあったぞ。
221系運用の時にもね。90年3月で消えたけど。
245 :
名無し野電車区:04/11/23 22:12:37 ID:2HnU5SBu
たぬき→原色
緑のたぬき→福知山色
オレンジたぬき→倒壊色
オーシャンたぬき→きのくに線・和歌山線(和歌山色?)
赤いキツネ→サンライナー(岡山色?)
246 :
名無し野電車区:04/11/25 21:28:21 ID:5CF5JK/0
247 :
名無し野電車区:04/11/25 22:35:24 ID:eh/yBjZ7
>>235 117の時代でもワゴンの車販に遭遇したことがあった。
>>242 3501〜3511は0番台から。それ以降は300番台から。
248 :
名無し野電車区:04/11/26 20:08:58 ID:wZUBT5nC
原色狸は湖西線と草津線でOK??
後は、どうにかして列番を特定して、乗り撮りしに逝きたひな。
249 :
名無しライナー@ ◆G16O8P8i52 :04/11/26 20:39:38 ID:5UBwStmc
土休日の1804M、1815Mが原色狸だった希ガス
250 :
名無し野電車区:04/11/27 20:39:58 ID:b2lRz0Nw
今日、東日本ライムサービス・新宿南口ラチ内売り場にアタ年末ジャンボのバラ・・・07組 109117
251 :
名無し野電車区:04/11/28 20:40:19 ID:qV3a7ZBe
倒壊117系が新快速or特別快速に復活するってことはないのでしょうか?
252 :
名無し野電車区:04/11/28 20:48:21 ID:npcEjRy4
>>251 特別快速はともかく、新快速は復活どころか今でも運用されているのだがw
ホシュ
254 :
名無し野電車区:04/11/30 04:42:27 ID:Enuw5cr9
2005年3月ダイヤ改正速報
JR北海道
「北斗」の全列車130km/h運転
「オホーツク9・10号」・「まりも」・「利尻」の廃止
江差線、札沼線北海道医療大学-新十津川間、根室本線滝川-新得及び釧路(東釧路)-根室間の廃止
JR東日本
「はくたか」を全列車新型車両(681・683系)に統一
岩泉線、久留里線の廃止
JR東海
「のぞみ」を最大8本/hに増発
名古屋-岡山間、「ひかり」が各駅に停車
名松線の廃止
JR西日本
「雷鳥」を「サンダーバード」に置換
「北陸」・「能登」・「出雲」・「はまかぜ」・「いそかぜ」の廃止
大糸線南小谷-糸魚川間、越美北線、木次線木次-備後落合間の廃止
JR四国
「むろと」ほか特急列車徳島-甲浦間の廃止
牟岐線日和佐-海部間、予土線の廃止
JR九州
「富士・はやぶさ」併結
「さくら」・「あさかぜ」の廃止
日南線油津-志布志間、指宿枕崎線指宿-枕崎間の廃止
各社共通
L特急の呼称廃止
急行の快速格下げ
マルチ、うざいよ。w
256 :
名無し野電車区:04/11/30 23:15:50 ID:GYszGC5/
>>255 これどこまで本当かな?
「はくたか」と九州のブルートレインの件は合っていたけど、後は・・・。
257 :
名無し野電車区:04/11/30 23:33:42 ID:FYnFZrOp
>>256 だいたい>254みたいな確たるソースが無い話を信じろと言われてもなぁ・・・
まぁこれだけ線区廃止を書いている時点でどうかと・・・w
258 :
名無し野電車区:04/12/01 23:29:58 ID:JYan3hCm
これって117系の話題と関係あるの?
260 :
名無し野電車区:04/12/03 20:51:00 ID:X4UqWc34
関西一般人の中には快速でも特別料金がいると思いこんでいるのもいるぞよ。
金哲沿線の人かな?ちなみに117系にのったときは特急かと思った。
ちなみにおけいはん利用でした。
117系乗車以来おけいはんはもう1年3,4回ほどしか乗らなくなった。
保全
262 :
名無し野電車区:04/12/06 23:57:50 ID:KCck5Z33
原色の117は全部で何編成あるんですか?
263 :
名無し野電車区:04/12/07 06:18:48 ID:3/GXXEYG
最高速度115キロというのも、中途半端だなぁ。
あと5キロくらいなんとかならんの?
120キロにできないのか?
100番台だけでもMT61系と界磁添加励磁制御だったらなぁ。
特性が合わないから無理だな
>>266 253系のことを言ってるの?
あれは全車MT61装備車ですが、なにか?
近年の増備車に至っては特性を合わせるために主回路はVVVFでなく
あえて205系から取り外した機器を使ってますが、なにか?
268 :
名無し野電車区:04/12/08 15:34:52 ID:bKB3hL0j
269 :
名無し野電車区:04/12/08 15:36:32 ID:B+B/opc2
>>268 はぁ?
台車がボルスタレスだから何だってのよ?
415系1500番台だってボルスタレスだが、なにか?
117系と同じ歯車比4.82で130キロ出せる253系はMT61装備だからだって言いたいのだろう。
だが、100番台登場当時は国鉄時代。221系や311系が誕生していないどころか、まだ
在来線特急の130キロ運転すらやってなかった時代だ。
車輌の最高速度ってのは力行性能よりもどちらかというとブレーキの性能で決まるようなもの。
130キロ走行する車輌の殆どは電気指令式ブレーキ車でありブレーキ力を高めるために
滑走検地・防止装置がついてるのは良く知られてることである。
応答速度が遅い電磁直通ブレーキ車で120キロ以上出す車輌は、青函トンネルや湖西線等
踏み切りのない線区を走行する485系くらい。
あの時点では117系が足りないから117系を増備しただけに過ぎない。
終日固定編成で運用するならともかく、増解結が頻繁にあるような車輌に丸っきり特性の違う
車種を併結運転するのは得策でない。
そういう背景も考慮せず「〜たら・〜れば」で語るのは愚の骨頂。
>>268 九州の713系はDT21台車ににMT61を積んでますが、何か?
束の719系0番台は発生品のDT32台車にMT61を積んでますが、何か?
サイリスタ位相制御に加えて界磁添加励磁制御も併用してますが、何か?
272 :
名無し野電車区:04/12/08 17:04:46 ID:bKB3hL0j
>>269-271 その前に、
>>264に対するレスである
>>265が的外れなんだよ。
特性が合わないって、歯数比に対する特性なら制御方式もブレーキもMMも
253系と同じにしてたらそんなわけないだろ。
で、
>>264で言いたかったのは、改造でもしてくれたらいいのになと思ったまで。
台車のことを語ったのはその表れで、ブレーキもわずかながら交換しやすい。
新製当時の背景なんか語るつもりはない。
273 :
わだらん:04/12/08 21:19:12 ID:whmtOKMr
宮原所属(実質京総をねぐらとする)の6連5本、4本使用。
朝京都にいれば、湖西・草津線からやってくる。日中は1本しか運用がない。
何か何かって別に何でもネーヨ
275 :
名無し野電車区:04/12/10 19:54:16 ID:2OAD/bIJ
最近は学校の遠足など団体用に使われているようだが、一般列車としてはもう使われることはないのだろうか?
2扉だけど、混雑の激しくない路線ならまだまだ使えると思う。山陽本線で使ったらどうよ?
>>80 了承
>>87 あの車両設備じゃ、快速といわれても仕方がない。
hoshu
278 :
名無し野電車区:04/12/12 23:16:28 ID:WZplP8WP
>>263 元々110キロだったのをブレーキを改造して
115キロ対応にしたわけだが。
279 :
名無し野電車区:04/12/14 22:49:05 ID:zuWEDhKU
>>276 >一般列車としてはもう使われることはないのだろうか?
湖西線や草津線ローカルなどで今でも使ってるけど
>山陽本線で使ったらどうよ?
既にサンライナーで使ってるけど何か?
広島の115系3000番台は不評みたいだから、岡山で使うぐらいが精一杯かな。
湖西線の国鉄型も117に限らず2M1Tとすれば加減速性能も上がって221系や223系と遜色ない性能を発揮できる(各停だと100km/h前後しか出ないしね)
281 :
名無し野電車区:04/12/16 20:40:45 ID:EVknp1Dm
東海の117系って米原まで来る運用ありますか?
週末に米原まで行くので、その機会に撮っておきたいのです。
あるよ
283 :
名無しライナー。@ ◆G16O8P8i52 :04/12/16 22:28:07 ID:3S0ENwwT
米原8;12、8;47が117系8連だった希ガス
284 :
名無し野電車区:04/12/18 22:31:59 ID:8CEbPSxW
>>280 >広島の115系3000番台は不評みたいだから
何が不評なの?
>>281 18バカの大増殖シーズンは、大垣〜米原間データイムで313系2両から
117系4両に変更されるから、米原で撮る機会は増すぞ。
次の週末が運用変更するほど18バカが大増殖するかどうか不明だが。
あと快速系増結運用等の関係でデータイム全列車が変更ではないから。
286 :
280:04/12/19 14:25:33 ID:5AzYGKXh
287 :
名無し野電車区:04/12/21 21:42:39 ID:ZPK6XNaS
>>286 ラッシュ時はともかく、昼間はそうでもないが
289 :
名無し野電車区:04/12/23 16:57:17 ID:JL5lBb6+
373のパチモン特急伊那路は止めて、117のナイスホリデー復活きぼん。
4両で飯田線を走るのが良かったんだが・・・。
シーズン中の伊那路は座れないほど混むしな〜。
290 :
名無し野電車区:04/12/23 22:09:20 ID:t/XIo65o
まだ117系が新快速(西)として使われていたころ、草津〜石山間でメーター振り切れてるのを見たことある
291 :
名無し野電車区:04/12/25 22:36:34 ID:4QrhLKBl
292 :
名無し野電車区:04/12/27 23:52:21 ID:zHJvLPdf
>>286 117系300番台の6両編成車から2両抜き取って、それを
115系3000番台の4両編成に組み込んで6両に増結したら
いいんじゃないの?
>>292 あのさぁオモチャの電車じゃないんだから
混結には制約があるんだよ
Tc115-M115+M114-Tc115からM115+M114を抜いて
他編成に挿入してTc115-M115+M114-M115+M114-Tc115
をつくり、残ったTcで117系から抜いた電動車を挟んで
Tc115-M117+M116-M117+M116-Tc115とするのが現実的
引きとおしを始めとした仕様が異なるから115-3500化改造する
必要があるけどね
294 :
名無し野電車区:04/12/29 10:42:17 ID:HxcfSUiX
どっかに117系→115系3500番台の新旧車号一覧みたいなものは
無いですか??
296 :
名無し野電車区:05/01/01 20:42:24 ID:h3ujdbNH
良スレage
297 :
名無し野電車区:05/01/03 21:23:25 ID:i1c5QN52
117系の時の新快速は
阪急の6300系みたいな感じだったけど
221系になってからなんとなく騒がしくなったな
>>297 確かに。3ドアにしたのが原因なんかな?
国鉄近郊型最高傑作の117系に比べると
221系は安物感がぬぐえないね
300 :
名無し野電車区:05/01/05 13:38:06 ID:yNp/lN20
「セントラルライナー」が運転を開始した頃、
JR東海の職員から、
「H17年(or2017年?)まで、117系を使用する」
と、聞いたことがある。
そして、今年・H17年
JR東海から「117系」が引退するのか
それとも、 2017年まで活躍するのか
117系は波動用には使いいいから、なんだかんだでのこるんじゃね?
302 :
名無し野電車区:05/01/05 23:28:58 ID:33RiDWrG
>>300 117系を引退させるには、313系の増備が
引退分必要になってくるわけだが、今後
313系を増備する予定はあるんだろうか?
倒壊のことだから2連を引っこ抜いてきて充てるとか・・ああまた短編成化
117系って構体の関係で先頭車改造出来ないんじゃなかったっけ
前面方向幕のLED化きぼーん
308 :
名無し野電車区:05/01/06 20:46:17 ID:Dtwqk/oh
>>307 それより113系のようなリニューアルをきぼんぬ
309 :
名無し野電車区:05/01/07 01:32:25 ID:zpiNIFjV
ふと今思ったが、もし117系の車体強度が問題で大改造できないのであれば、
広島地区に117→115-3500を投入し、115-3000の中間車を捻出、
その115-3000中間車を種車にすれば先頭車化などの改造は可能ではないかと思うのだが。
もちろん、引き通しその他の改造は必要になるが、そこら辺は既存の115-3500でやっていることだし。
あのドア配置が短編成化に向かないのかな
でもキハ40系列で無理矢理ワンマン化して使ってるし
311 :
高橋愛長細い顔:05/01/07 17:22:21 ID:L7Jaj/Zx
日中時間帯の快速運用がJR西日本岡山エリアに健在だなあ。
312 :
名無しの電車区:05/01/07 17:27:30 ID:KDEsckgE
117系逝ってくれ
313 :
名無し野電車区:05/01/08 11:35:50 ID:3EiZQ8e3
>>305 そこでエンジソ抜いたキハ47
大改造すればよし。ブス取り替えたり運転台取り替えるなどして。
314 :
名無し野電車区:05/01/08 22:49:07 ID:RnTvQLVP
>>309 115-3000の中間車って先頭車化改造はできるの?
>>314 変な構造になってないからできるでしょう。
すくなくとも中間に扉つけるよりは現実的。
316 :
名無し野電車区:05/01/10 14:10:56 ID:F33+ZIUN
JR西日本の元町駅の駅員は最低
317 :
名無し野電車区:05/01/10 14:12:40 ID:mwnwnGLu
こんにちは! 中井俊已です。 お元気ですか?
このメルマガが、今日もガンバルあなたの「心の糧」となりますように・・。
栗野浩二郎
(天国の友人)
す、すみません。
ちょっとびっくりされましたか、今日の言葉。
「明日は阿南慈子さんの言葉」と昨日お知らせしていましたが、
後でご紹介する読者のお便りに触発されて、勝手ながら予定を変更しました。
今日の言葉「ハハハッ!(^^)」は、昨年7月に海難事故で一足先に天国に
行ってしまった親しい友人の言葉です。
よく笑うヤツだったんです。
天国の彼が、「割り込んで申し訳ないですけど、ちょっと僕にも一言いわせて
もらっていいですか」というもので・・・。
今日は、特別出演です。
栗野浩二郎、彼は私の学校の同僚でした。
溺れる児童を救うために海に飛び込んで、そのまま逝ってしまったのです。
すごいヤツでした。
私よりも一回りも年が下でしたが、尊敬していました。
教師としても、人間としても・・・。
彼が生きていれば、どんなに素晴らしいことを成し遂げ、
どれだけ多くの人を幸福にできたのだろうか、と時々考えます。
彼はよく豪快に笑いました。
困った時も、苦しい時も、
「ハハハッ!」と笑い飛ばしました。
その声と笑顔でどれだけまわりの人が元気づけられてきたことか・・・。
いえ、いまも私は彼の笑い声に励ましてもらっているのです。
「ハハハッ!中井さん、先に行ってごめんなさいね。
中井さんには、まだやらなきゃいけないことがあるんですから、
僕の分までよろしくお願いしますよ!
ハハハッ!じゃっ、またいずれ天国でお会いましょう!(^^)」
318 :
名無し野電車区:05/01/10 14:16:53 ID:qrAa4L1W
週末は東に遠征してホリーでー快速に使う!
おくたまとかみたけとかさ
319 :
名無し野電車区:05/01/10 14:47:19 ID:cSGJ8amb
>>318 いいねぇ。前在った飯田線の快速も良かったヨ。
福知山線快速運用もそろそろ限界かな、と思わなくもない。
冬だと着膨れもあって、停車時間が長い長い。大阪→三田で3分遅れはデフォ。
当然のように115km/h(たまに120km/h)でかっ飛んでいくあたりは萌えるのだが……。
322 :
名無し野電車区:05/01/10 15:21:48 ID:iyzldEUz
>>320 221系は軽量車体だからかな?にワロタ
>>322 なにかオカシイことでも書きましたでしょうか?
221系は当時普及し始めていたアルミなどを用いずに、鋼製車体として
軽量化を果たしたことが評価されていたと記憶していますが。
324 :
名無し野電車区:05/01/10 15:31:25 ID:iyzldEUz
325 :
名無し野電車区:05/01/10 23:41:40 ID:6EIi6348
>>321 福知山線の117系を置き換えるには、本線に223系か
その後継車をある程度投入して、本線から221系を
捻出しなければならないわけだが。
まぁ、JR酉は福知山線の快速をいずれは221系と207系に
統一するつもりなんだろうけど、JR酉のことだから
それがいつになるのかは全くわからんなw
>>325 201系が少なくとも5年以上(2003年11月時点での計画)は本線に残る事になった今、
暫くは207系は増備されないのかな?
327 :
名無し野電車区:05/01/11 21:02:54 ID:Uk3OjOVr
>>326 207系の増備は2003年の宮原103系の置き換え分(56両)で
終了したと聞いてるけど。
まぁ、どっちにしろ117系の置き換えに207系は使わないと思う。
ホシュ
329 :
名無し野電車区:05/01/14 23:41:51 ID:bg6diySs
117は前面貫通式だともっと使い勝手が
よかったのにな。
でも115のようなのは勘弁
330 :
名無し野電車区:05/01/17 12:20:58 ID:I6V6Zwlw
115-3000か?
331 :
名無し野電車区:05/01/17 12:23:01 ID:Yf8XZRlN
1月17日は117系の日でつ。
10年前は福知山線の花形だった。
333 :
名無し野電車区:05/01/17 21:11:20 ID:vK54/CFU
117系嘘タイプキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━━!!!!!
あ、これは115-3500かw
でも117系には変わりないよな。
334 :
名無し野電車区:05/01/19 20:40:40 ID:AwYy0wqM
>>332 10年前の福知山線は221系すら走ってなかったからね。
あと207系も福知山線にはまだ走ってなかったのかな?
335 :
名無し野電車区:05/01/19 20:52:10 ID:bz5w1g92
>>334 207は東西線開業前にもラッシュ時に何本か走ってたような。
3+3の6連とか4+4の8連とか見た覚えがかすかにある。
ただ、震災の前だったか後だったかは忘れた・・・。
>>334-335 207系は94年には投入されていた。ただし0番台4連で普通運用のみ。
1000番台投入は震災後の95年4月改正。快速運用も開始された。
それでもあのころは福知山線唯一の転クロだったし、クソボロ113-800と比べれば雲泥の差。
ラッシュに対応してさえいれば今でもガンガン走ってただろうに。
337 :
名無し野電車区:05/01/21 00:05:56 ID:01tgRVW0
>>336 94年に0番台って新造されてたっけ?
1000番台がちょうど新造され始めた頃だったと思うけど。
>>337 もうちょっと前だと思うがいつだったかは忘れた。まあ94年にはいたってことで。
339 :
名無し野電車区:05/01/21 17:52:02 ID:y4DF0vU3
あげ
340 :
名無し野電車区:05/01/21 20:59:33 ID:kpi0wOEL
207初めのころの東海道筋のやつは6+2だったと思う
341 :
名無し野電車区:05/01/21 23:47:11 ID:N3Ls1vix
221系より性能がいいのにもったいない。
>>341 何をもって221より性能がいいと言ってるの?
343 :
名無し野電車区:05/01/22 00:11:09 ID:OjYS82Uh
117系登場時は国鉄が力を入れて新デザインの車両を出したので
驚いたが、窓が阪急のように1段下降式でないのが残念だった。
その点、今のJR223系でもさほど進歩していない。
>>342 10‰上り勾配での最高速度が117系の方が速い。
おそらく高速性能も117系の方がいいだろう。
221系がひどすぎることもあるが。
>10‰上り勾配での最高速度が117系の方が速い。
117系:MT比2:1
221系:MT比1:1
での話だろ?
345 :
名無し野電車区:05/01/22 01:52:29 ID:Bj0MLWLK
117が走ってるエリアはいいよな!束エリアだとこれが185系となって特急券を搾取
鉄道後進国はつらいです。
>>345 西厨乙
東:185系をリクライニングシートにグレードアップ改造。一方で、183・485系特急型電車を利用の快速を運転。
急行は積極的に快速格下げ。
西:びわこライナー・北陸本線快速など特急型電車の快速系を特急に格上げ。(しかもA特急料金)
キハ48で他社の特急料金より高い急行料金を搾取
347 :
名無し野電車区:05/01/22 10:02:10 ID:Bj0MLWLK
>>346 185系のような時代遅れ豚箱車両などグレードアップなどしないでとっくに置き換え
してもいいはず。小田急や倒壊新幹線の競合があるにもかかわらず。
びわこライナーは100kmを越すスジで特急になってもしかたがないのでは?
北陸線の特急化はもともと特急王国なので特急車両置き換えで特急にした
ものと思われるがB特急料金にはしたほうがいいとは思う。
新型かいじのような趣味の悪いデザインやライナー2階建て車両ボックス車両
で500円ぼったくってる束より、全然酉のほうがましである。
117系のほうが性能が良い?
MT54のどこが性能いいんだか
初期加速と中速域が全然ダメなので221系には遠く及ばない罠。
4M2Tでこそ所期の性能を発揮するが、2M2Tになるともっとダメになる。
さらに言えばギア比もモーターも同じで重量も変わらん115系より遅いらしい。
……というわけで、117系6M2T化キボンヌ
6M2T…変電所が強くて且つ列車本数の少ない亜幹線系統じゃ無いと駄目かな…
>>350 つーか、福知山線はラッシュ時直後限定で入ってるだけなので、6M2Tで入れてホスィ。
8両ならギリギリ使えるレベル。さらにホーム延伸してくれれば6+4の6M4Tで輸送力列車になれる。
352 :
◆GJli2rAyU2 :05/01/22 21:35:46 ID:EbLTDaC5
>>344 117系新快速は4M2Tで運用していたんじゃないのか?
221系はMT1:1だから性能が悪い。
1両あたりの出力だけで見ると、在来線最高レベルの
近鉄アーバンライナー21000系も悪い性能になってしまう。
表面的なスペックでしか語れない愚か者が居るスレはここですか?
354 :
名無し野電車区:05/01/23 00:54:17 ID:6PMV4z0x
一時期100番台が6M2Tになってたな。で、8+4の12両で
京都方面行きの最終新快速に入ってた。
仕事、呑みで遅くなったとき、サービスええな、とおもてた。
(大阪始発で必ず座れた)
たしか、他の新快速(221)より数分余計に時間かかったと
思うが、気にするほどでもなかった。
>>352 アーバンライナーとて、普通車の運用に投入したら「悪い性能」ですよ?
使用用途も量産両数も異なる車両を引っぱり出すのはどこぞの伝聞新聞と同じですよ
つまり117は「めっちゃぶっとばす」仕様な訳ね。でもそんな走りが出来る運用なんて何処にあるのか…ある意味北陸かも。
357 :
名無し野電車区:05/01/23 22:40:00 ID:SGlM3mZi
>>352 322 :名無し野電車区 :05/01/20 00:01:27 ID:5vi10EiA
>>321 同意。◆GJli2rAyU2は知ったかぶり無知ヲタだな。
323 :名無し野電車区 :05/01/20 12:01:03 ID:yT1Ngsgx
おれも同意。にしても◆GJli2rAyU2って自説粘着し杉w
358 :
名無し野電車区:05/01/25 14:01:17 ID:NTOwIp/c
早朝、米原から金山まで東海道を走ってきた117はその後夕方まで熱田でお休み。
地球博の時にはエキスポシャトルとして使ってあげてください。
もしかしたら最後の御奉公かも・・・ね。
359 :
名無し野電車区:05/01/25 18:05:10 ID:z/0tzIKd
新快速熱海行(117系4連)
姫路・・明石・三ノ宮・大阪・京都・草津・米原・大垣・岐阜・名古屋・岡崎・豊橋・浜松・掛川・静岡・富士・熱海
360 :
名無し野電車区:05/01/26 09:11:57 ID:FVT2ERnd
新幹線のこだまとほとんど同じ駅停まっても・・・
361 :
名無し野電車区:05/01/26 11:08:46 ID:R/1MK8fQ
4両じゃ無理
362 :
名無し野電車区:05/01/27 21:08:08 ID:sAunxZQJ
>>338 福知山線って、JR京都・神戸線よりも先に207系が投入されてたの?
>>362 0番台だったので、本線より先に投入されたはず。
一番最初が片町線、次が福知山線。
117系最高age
>>263
遅レスだが、最後の新快速運用2本になったときは
120km/hだしてたらすい。
スピード違反しているのは結構見かける。
このクルマ、いつも思うのは
歯車比が4.21だったらなぁと常に思う訳ですが
「たられば」で語られてもつまらん
そういえば、米原で117系同士の並びってあったんでしょうか?
370 :
名無し野電車区:05/02/02 23:33:04 ID:aCJW3AvN
>>365 117系で120km/h運転出来るの?
600m以内にとまれるかは別にして、できる。
373 :
名無し野電車区:05/02/04 18:44:33 ID:BVq+q+zX
113系と117系では主電動機の限流値設定が違うの?
酉の110km/h対応113系は115系と同じ設定になっているらしいが。
374 :
名無し野電車区:05/02/05 19:46:43 ID:98yIhuet
221系が投入されて新快速で120km/h運転を開始した直後
117系で120km/hを出す運転士を見たことがある。
漏れは113系(もちろん110`改造車)で221系新快速に挑んだ快速に乗った
ことある。いやもう、車端のボクースシートだったが揺れるは跳ねるわ、モーター
は悲鳴あげてるわ。ダセーンするんじゃないかと恐怖した。113-5023か24だった
かな・・足周りが高級な117系なら120`でももっと安定しているんだろうネ
376 :
名無し野電車区:05/02/08 23:44:28 ID:LB6aLPXa
良スレage
377 :
名無し野電車区:05/02/10 22:27:32 ID:nU5gh4E1
お願いですから中間車の先頭改造はやめてくらはい
117-3800なんてのが出来たらこの世は闇だぁ
378 :
名無し野電車区:05/02/11 16:53:25 ID:Ta3MIjZ1
>>377 では改造しないままそのまま先頭車にさせていただきます
379 :
名無し野電車区:05/02/12 01:54:27 ID:XK+4swDl
>>377 アボーンする113/115系の顔を移植して、エセ115-3000みたいにしたりして。
吹田だったらやりそう。お顔を付けるのは得意だし、部品もしこたま貯め込んで
そうでつ。んで耐雪強化→800代→ワンマン化、車端部ロングシート化→850代→
簡易リニューアル換気装置撤去、窓固定、鉄仮面化、幕LED化・・・
ああ、設計さんが泣いてまつ(ノд<。)シクシク
換気装置撤去って可能なのか?
ならばとっくに硬直硫化してよさげだが。
382 :
名無し野電車区:05/02/12 21:35:04 ID:OHLso3Wb
既出かもしれんが、117の換気って、何でついてんだ?
383 :
名無し野電車区:05/02/12 21:39:25 ID:tqrk0GC+
ダウンフォースをあげるため
384 :
名無し野電車区:05/02/12 23:58:12 ID:8A7Z4rE4
385 :
名無し野電車区:05/02/13 01:59:30 ID:Gjxi0r/i
ホシュ
387 :
名無し野電車区:05/02/16 02:36:07 ID:zP1Xg1Az
>>384 大目玉の117って想像もつかんな。
酉の改造は何をやるかわからんからね。
388 :
名無し野電車区:05/02/17 22:01:26 ID:XKP8J80I
あげ
389 :
名無し野電車区:05/02/18 13:45:47 ID:HJVArzMy
>>385 芸備線廣嶋口を電化するとこの115-3500リニュにお顔を付けてワンマン化
したクモハ114+クモハ115を投入するのかな
391 :
名無し野電車区:05/02/20 23:57:20 ID:hL4j9jYR
和歌山色の117系に乗り(撮り)に逝きたいのですが・・・
検索で調べても出てこないので、運用(充当列車)をご存知の方、ご教授願います。
調べたら出てくるだろ
394 :
392:05/02/22 15:00:33 ID:Y4K75anc
和歌山線ときのくに線を走ってるらしい事は分かったのですが・・・
具体的にどの線でいつ(どの列車で)走っているかが全然分からなかったのですよ、駅撮りの画像はよく出てきたんですけどね。
あと当方関東者なので土地勘も無いので余計かも。
395 :
名無し野電車区:05/02/22 20:11:42 ID:UrnHiugb
age
396 :
名無し野電車区:05/02/22 20:29:30 ID:1W9HnTnD
>>385 どうせなら201,105みたく窓も変わればよかったが
>394
JRRの普通列車編成表でも買えば?
と書くだけでやめてもいいが、一応拾ってみた。全部列番数字のみ。
ただ、現行ダイヤね。3/1以降のことは知らん。
和歌山
1425,1429,1435,473,479,1483
1428,430,464,1474,1484,1488
紀勢
327,331,337,339,347,349,357,359,367,369,379,381
342,346,354,356,364,366,374,376,384,386,394,396
と書いてある。
398 :
名無し野電車区:05/02/22 21:35:22 ID:86ovSaN7
_________
/━━━━━━━━━ \
|┃| ̄ ̄|. 〇 〇 [大月]┃|
|┃| ̄ ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|┃| プオーン!!!
|┃|__||______|┃|
|┃ JR ┃|
|┗━━━━━━━━━┛| \('A`)/ ミ
| ━━ ━━ ━━.. | ( ) ミ
| [ ] | └└ミ
| \_/. .|
| 〇 ━━━ 〇 |
|___________|
│ │[=.=]| |
└─────────┘
399 :
名無し野電車区:05/02/22 21:36:32 ID:86ovSaN7
↑ずれました。
400 :
名無し野電車区:05/02/22 21:37:58 ID:86ovSaN7
_________
/━━━━━━━━━ \
|┃| ̄ ̄|. 〇 〇 [大月]┃|
|┃| ̄ ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|┃| プオーン!!!
|┃|__||______|┃|
|┃ JR ┃|
|┗━━━━━━━━━┛| \('A`)/ ミ
| ━━ ━━ ━━.. | ( ) ミ
| [ ] | └└ミ
| \_/. .|
| 〇 ━━━ 〇 |
|___________|
│ │[=.=]| |
└─────────┘
↑作り直し。
401 :
名無し野電車区:05/02/22 21:39:07 ID:86ovSaN7
↑どう?
402 :
392:05/02/22 21:47:01 ID:Y4K75anc
>>397サン
ありがとうございます。
JRRの普通列車編成表ですか?
存在は知ってるけど買った事無いし、形式ごとの使用列車なんか載ってるんですか・・・初耳でした。
403 :
JR 大月:05/02/22 23:09:06 ID:86ovSaN7
>>400 \('A`)/ ミ
に感想を( ) ミ ←マーク?
ください└└ ミ
405 :
JR 大月:05/02/23 15:06:13 ID:N+QetSe9
何だろう?
406 :
JR 大月:05/02/23 18:40:07 ID:MkdvO66b
_________
/━━━━━━━━━ \
|┃| ̄ ̄|. 〇 〇 [大月]┃|
|┃| ̄ ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|┃| プオーン!!!
|┃|__||______|┃|
|┃ JR ┃|
|┗━━━━━━━━━┛| ガッ ミ
| ━━ ━━ ━━.. | ミ
| [ ] |
| \_/. .|
| 〇 ━━━ 〇 |
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│ │[=.=]| |
└─────────┘
―/ 。 ∧_∧ \\―
_ // ・(;`Д´)っ゚ ウワァァァァァン
// (つ / \\
| (⌒)←
>>405
407 :
名無し野電車区:05/02/24 20:14:46 ID:MqmPWuGX
倒壊車は裾下部がステンレス製なので酉初期車に比べると腐食にはやや強いか。
415-500とか185も同構造でしたかな。倒壊ライナーの名もあなつかしや。
100ばんだいは腰下ステンレスじゃ?
0番代も?
409 :
名無し野電車区:05/02/25 14:55:34 ID:dItKcbnY
湖西・草津線用の編成はなんで京キト配属にしないの?
410 :
名無し野電車区:05/02/26 01:15:30 ID:vfO9tDAG
湖西・草津線用の編成って、いつも京キトに留置してるの?
hozen
412 :
名無し野電車区:05/02/28 22:15:52 ID:1i6bO7WL
以前、姫路〜岡山にSUNライナー117系の普通が
走ってたと聞いたけど本当?
413 :
名無し野電車区:05/03/02 07:56:37 ID:RwI40DWw
>>412 あったよ!
確か1992年12月には存在していた。
福山から「快速 岡山」で突っ走ってきた編成の前部にもう1編成岡山で増結。
当時、姫路在住だったツレは、「なんと未練がましい普通!」と言ってた。
414 :
名無し野電車区:05/03/02 21:01:25 ID:Z4BctJAH
>>413 >編成の前部にもう1編成岡山で増結。
ということは岡山〜姫路間は8両で運転?
この閑散区間が8両で運転とはすごいな。
今では岡山〜相生間で8両での運転はもうないよね?
>>414 そういうことです罠。
このスジは後に快速間合い(?)ではなくなり、そして、115系8連に置き換わることになります。
確か1999年の早春に確認したかな?
今となっては、このスジは「スーパーいなば」に渡されている。
この時間に近接している姫路行きはあるが(今回の改正でどうなったか?)、三原からの
115系4連普通ですわ。 途中新倉敷で117系サンライナーに道を譲るよ!
そして、岡山で夕ラッシュで激混み!
もう一丁!
1999年夏、岡山の115系K編成の重連に乗ったよ。
姫路発三原行きだったかな?
これも8連だった。 ちょっとスレ違いか?
417 :
名無し野電車区:05/03/04 13:46:56 ID:FnAFYzx8
遅レスだが
>>407 ステンレスの上に塗装してたってこと?
すげーリッチじゃん
418 :
名無し野電車区:05/03/06 01:51:40 ID:apYAx83e
117系最高age
419 :
名無し野電車区:05/03/07 16:20:33 ID:dtF30600
岡山に行くときよく115系3500番台に乗ったなぁ。
420 :
名無し野電車区:05/03/08 23:52:17 ID:5hUnhtot
今でも、姫路か相生から115系3500番台に乗ることはできるの?
421 :
名無し野電車区:05/03/11 13:31:17 ID:l8XLM563
まだ走ってると思うけどどうなんだろう・・・
保全
ネタがないな・・・
424 :
名無し野電車区:05/03/15 08:02:21 ID:saaXb30t
今回のダイ改でも、どっこい残った!
米原発8:12の名古屋行き快速!(但し、土曜・休日のみ運転)
117系4連の二重連で名古屋を目指し、名古屋到着後は回送で熱田へ!
その後、熱田で御昼寝か…。
でも、特別快速浜松行きが追いかけてくるので、当然、名古屋以東への乗客は
その特別快速に乗る。
ということは、後ろの編成に乗ると名古屋まで結構マタ〜リできる!
この13日など、吹雪の関ケ原越えを楽しんだよ!
425 :
快速準急 藤沢:05/03/15 09:48:49 ID:2bd+Mf1b
今度、117の新快速を撮りに行く予定なんでつけど、
豊橋何時発でしたっけ?確か平日・土日運転で豊橋17:03発
だったような・・・
426 :
名無し野電車区:05/03/17 17:08:16 ID:k8NBxjW3
427 :
名無し野電車区:05/03/17 20:55:52 ID:z909KsqB
>>425 時刻表見ろ。少し余計に時間かかってる新快速が117だ。
428 :
快速準急 藤沢:05/03/19 06:21:21 ID:0fE3K+0f
>>427 サンクス。時刻表見て、平日・土日運転で両方とも新快速なのは2本だけ
だったんで・・・調べてみまつ。
でも
>>425の言っている列車が昔を彷彿とさせる本気走行の見れる数少ない117系のような。
あとは浜松〜豊橋、大垣〜米原の各駅停車と金山始発の快速ばかりだろうから。
本気走行が見られるのは酉エリアではやはり福知山線快速かね?
431 :
名無し野電車区:2005/03/22(火) 21:08:57 ID:6JjY8R44
リバイバル新快速の本気走行はなかなかよかったが
432 :
名無し野電車区:2005/03/22(火) 22:38:32 ID:CHg+rANs
>>430 サンライナーが結構スジが立っているよ。
>>433 知ってるだろうけどサソライナーは117系唯一のワソマソ
436 :
名無し野電車区:2005/03/26(土) 00:45:05 ID:/Jq5Va7J
良スレage
437 :
名無し野電車区:2005/03/26(土) 23:24:41 ID:kzusVxKN
________
,,-'' ‖ ‖ ''-..、
│ ‖ _|⌒|_ ‖ │
_,,-''" ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|二|  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄"''-..、
/─────────────────ヽ
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|┃ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|l1l1l7l!||  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ┃|
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|  ̄ ̄ ̄ ̄|∠____ | ̄ ̄ ̄ ̄ |
|____ J .|( 特別快速 ) |. J ___|
| │◎ ◎ \. ヽ ̄ ̄ ̄ ̄ソ ./ ◎ ◎ | |
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
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│ ──── ┌───┐ ──── │
| ̄ ̄ ̄ ̄ .目 [|X|ロ] 目.. ̄ ̄ ̄ ̄|
|______ [二二] _______|
ホシュ
ネタが・・・
440 :
名無し野電車区:クハ205/04/02(土) 00:12:32 ID:Do2G31ol
ところで、新大阪〜奈良間で117系を使った臨時快速って
今年も運転されるの?
>>440 残念ながら春臨では設定なし。
5月の南アーバソ地区のダイヤ改正を控えているからだろう。
保守
443 :
名無し野電車区:2005/04/07(木) 02:39:51 ID:U66mQntC
金山快速8連萌え〜
MT比1:1では萌えない。
445 :
名無し野電車区:2005/04/07(木) 21:56:58 ID:BbwYXhWQ
同じく遅レスだが
>>417 ま、コクテツさんはステンレスでも既存車との兼ね合い、見栄えを重視して
塗装 することが多かったですからなあ。
ステンレス部分は外板の下側40cmくらいかな。当時の初期新性能車が
腐食で外板ボロボロになっていた対策ですな。台枠のスポット溶接も
連続溶接にして水が入らんようになってますが。これで様子見てOK!って
なったんで100・200代は 1枚下降窓採用できたんでしょうな。
まあオールステンレスまでの繋ぎといった所。
MT同数だとかなり性能落ちるからなあ。2:1なら高速域は221並み。
6両で使ってナンボのクルマだなあ。
447 :
わだらん ◆WpsF3VMtwc :2005/04/08(金) 00:36:21 ID:Ktvo+z/R
湖西線内もそこそこ走るよ。
ただ、ロングレールで、スラブ軌道も多いから、サウンド的にはいまいちかな。
久しぶりに倒壊の117乗ったが、M車は113・115・211・311と比べると意外と静かでふら付かないな。
211や311より静かで乗り心地のいい快適な車両なんだからもうスジを改めてもう少し活躍の場を与えてやって欲しいね。
でも乗車マナー悪いから昼でも乗降に手間取りそうだな・・・
hozen
>>448 効率化も含め、乗車マナー悪いからこそ昼間はお休み。
活躍の場を与えてやってないことで
逆にそれで生き長らえてるのだが・・・
それに一般客にとっては乗り心地のいい快適な車両より
313みたいな安物でも早く到着することを選ぶだろうね。
保守
452 :
名無し野電車区:2005/04/16(土) 13:49:22 ID:84l53hoX
製造時には4両走行は想定されていたのだろうか。
それとも6両(以上)での走行が前提だろうか。
消えろ
454 :
名無し野電車区:2005/04/16(土) 19:44:11 ID:VhznQyo0
東海って昼に置きっぱなしで無駄があると思うのは俺だけ?
455 :
名無し野電車区:2005/04/16(土) 21:33:54 ID:JGxC+SPj
無駄だねえ。だけど、快速系だと昼間、ともすると3扉でも
厳しそうに漏れには見えたから、2扉ではさらに厳しいだろうねえ。
スレ違いになるが、漏れ春の18キップのシーズンに乗ったが、
快速系はひどい混雑で、それにより遅れも出てた。それを見ると、
定期快速系の増結や、どうせ使ってない117を使った臨時快速とか、
ほしかったねえ。
456 :
名無し野電車区:2005/04/16(土) 21:40:09 ID:kp5dUW+n
昼間は311や313−300が沢山寝てるんだからそれを使えばいい
東海の在来線は本当にやる気がないな。
458 :
名無し野電車区:2005/04/17(日) 20:46:14 ID:i6QAWknC
>>457 東海道線についてはやる気出してると思うよ。名鉄と競合してるから。割引きっぷだしてるし。
それ以外は全滅。JR西と大して変わらん。近鉄に甘いところも。中央線は今だけめちゃくちゃ便利だが。
459 :
名無し野電車区:2005/04/17(日) 20:48:49 ID:7rbagAzb
460 :
名無し野電車区:2005/04/17(日) 21:00:58 ID:JXQImYRb
117も静岡に持っていけば、喜ばれるんじゃないかな?
461 :
名無し野電車区:2005/04/17(日) 21:42:41 ID:i6QAWknC
>>460 広島の時みたいに2扉だから拒否されると思う。
462 :
名無し野電車区:2005/04/17(日) 21:45:34 ID:f3U90Oip
>>452 6両固定だろ。
でなければわざわざ半分にぶった切って先頭車作ることはしない。
豊橋17:03発新快速米原行きぐらいしか全盛期のダイヤで走ってくれる117てないんだよな。
あとは豊橋〜浜松、大垣〜米原の鈍行と金山〜米原の快速ぐらいしか運用がないから。
静岡地区に移籍して欲しいな。113・211系3両の普通列車より117系4両の方がまだマシでしょ。
464 :
名無し野電車区:2005/04/21(木) 00:38:35 ID:rCda/ynl
>>463 走り始めがのろいので普通列車はきつい。
つーか2M2Tになった地点で終わったというきがする。
466 :
名無し野電車区:2005/04/21(木) 16:31:54 ID:3cErBvjK
>>463 広島の時みたいに2扉だから拒否されると思う。
467 :
名無し野電車区:2005/04/21(木) 18:06:09 ID:CS4YSm5+
6M2T復活しないかなぁ・・・
468 :
名無し野電車区:2005/04/22(金) 09:35:21 ID:qNn7wXWe
4M2Tの間違えでは
469 :
467:2005/04/22(金) 15:20:06 ID:WKKEr4fE
>>468 いや、関西地区の強力8連です。
TcMM’MM’MM’Tc’です。
>>463 東海地区は最初から2M2Tだから全盛期からは程遠い。
むしろ
>>467の編成が全盛期以上でよかった。
もっとも俺自身は単独8連は乗ったことなく、8+4の12連がある。
いや、東海だって4M2T時代あっただろ。短かった気もするが。
>>470 知ったかしてんじゃねーよ( ^∀^)ゲラッゲラ
82年のデビューから86年辺りまでは4M2Tだよ。
東海地域も乗車マナーが成長すればいいんだが・・・無理か。
あ、そっか。クハ117-100を新造した時に2M2Tだったんだな。スマソ。
でも、4M2Tでも今のスジぐらいだったろ?せいぜい。
てことは、京阪神新快速より糞なのには変わりないな。
ここは大変西厨なインターネッツですね。
>>463 広島で2ドア車嫌われているのか?
2ドア車は115のN編成だけど、あの編成大半が快速シティライナーの運用に就いているから、
乗降に時間がかかっても、少し飛ばせばすぐ時間回復できるじゃん。
それとも広島の人間はあの編成よりも103・105を愛しているとでも?
N編成と言ってもC編成と共通運用じゃない?
477 :
名無し野電車区:2005/04/27(水) 10:57:33 ID:Uxw7Lrcf
あげ
伊豆きゅーが購入すりゃいいのに。
479 :
名無し野電車区:2005/04/29(金) 12:47:41 ID:Ief6m6Id
事故の影響で塚口で放置プレイ中
塚口の放置プレイは117なのか。
それにしても車両同様、寂れたスレだね。。。
阪神大震災や事故などで1両も廃車を出さずに今まで残ってるのが奇跡
むしろ関西地区でデビュー、あの日、形式番号が全てを物語る。。。
連休中、東海の117に乗ることが出来ました。
西日本のものと比べアコモが激しく違う、、、
魅力半減。。。。。
483 :
名無し野電車区:2005/05/05(木) 21:53:29 ID:gY6u5qjL
>>480 その快速、GWにふらふらと自転車で走ってるときに
名神のそばの跨線橋の歩道から見ましたわ。
「なんでこんな所に止まってるんやろ?」と
事故現場との位置関係を失念してた・・・
485 :
名無し野電車区:2005/05/06(金) 21:40:24 ID:VcIYP4hx BE:354753779-#
第一線を退いたら使いにくさ極大となったわけで、
やっぱり117は真の名車ではないんだろうなあ。
487 :
名無し野電車区:2005/05/06(金) 22:40:51 ID:1+w5LEh+
>>463 静岡地区に来るのは構わないが、どっかのスレで「束が117の熱海乗り入れを嫌がっている」
と言っていた。何か問題でもあるのかねえ?
>>487 185系と従兄弟の様な関係なのだから、取り扱いについては問題なし。
単なる束の嫌がらせ。
489 :
名無し野電車区:2005/05/06(金) 23:09:39 ID:UuRExCTJ
大阪までの乗り鉄中に浜松〜豊橋で遭遇したよ。113か115が来ることを覚悟
してたので助かった。関東人の俺にとってはぐっすり眠れる車輌でした。
490 :
わだらん ◆WpsF3VMtwc :2005/05/06(金) 23:43:59 ID:iQGoKZmG
>>487-488 束は一般車の転換クロスの乗り入れを拒否している、と聞いたが本当だろうか?
確かに313-3000はボックスなんだが。
>>475 要するに「115系じゃない or 115系と連結できない」車両を入れたくないの>広島支社
だから115-3000・3500みたいなものができた
>>490 「名古屋と周辺地区との差をつける為」という説もあるけど
それだと関西線313-3000の説明が付かないんだよね
492 :
名無し野電車区:2005/05/07(土) 23:51:26 ID:gj35eoaR
尼崎の事故、117だったらあんな惨事にはならないんだろな。
程度の差こそあれ、同じような事故が起きてたんじゃね?
結局同じだよ。
車両じゃなくて酉の体質の問題だろうしなあ。
496 :
名無し野電車区:2005/05/08(日) 20:04:03 ID:uOtalbh/
497 :
名無し野電車区:2005/05/08(日) 20:22:18 ID:4YaOlbf2
>>491 関西線に転クロ車入れても近鉄に勝てないから無駄だと思ったんじゃないのか?
498 :
名無し野電車区:2005/05/10(火) 12:05:23 ID:ICgwic/H
>>497 >関西線に転クロ車入れても・・・
そもそも213系なる転クロ車が投入されてたけど何か?
>>483 座席につけられているのが高級感溢れるレース調ビニールカバーww
ではなく、東海標準のクリーム色ビニールレザーです。
500 :
名無し野電車区:2005/05/11(水) 00:43:46 ID:sZMCiJaJ
>>483 クリーム色ビニールレザーが正統派
大垣区のそれには広告スペースがあってむかしは三谷温泉の旅館の広告が
入っていたけどその旅館があぼーんして今は寂しく空きスペースに・・・
501 :
名無し野電車区:2005/05/11(水) 00:49:26 ID:BYRmaeJA
まだ塚口で放置
>>500 三谷温泉の旅館の広告懐かしいな。何が入っていたのか忘れてたけど思い出したよ。
503 :
名無し野電車区:2005/05/11(水) 11:50:50 ID:+ojWKbFq
紀勢オーシャン色、ロング改造し杉。
もうちと転クロ残して欲しかった。
岡山・廣嶋の115-3500も転クロ少な杉。
廣嶋のはニュ−タイプ化されて、全席転クロに戻った!
と思ったら座席配置はそのままだった・・・orz
ニュータイプって全部転クロにするんじゃなかったのかよ・・・
あの事故の次の日、湖西線で福知山色の117を見て悲しくなった
506 :
名無し野電車区:2005/05/11(水) 23:50:40 ID:sZMCiJaJ
>>502 今は亡き ふきぬき だな
この広告にはたしか 東海ライナーの停車駅三河三谷下車 って書いてあったっけ
>>504 廣嶋スレによれば「オレオレタイプ」と呼ぶんだそうな(w
>>507 >>504 雨樋とユニット窓がそのままなので、ニュータイプじゃない。
↓
座席もそのままなので、嘘タイプでもない。
↓
これは詐欺?
↓
オレオレタイプ
213<<<<<117だな
国鉄末期(民営会社)向け新機軸の車両?として、
113→211
117→213が後継車両だったのでしょうか?
結局、各社独自のデザインで後継車両が生まれましたが。
別の過去スレで、213系が横須賀線の113の後釜と考えられていたというレスを見たのだが・・・
スレ違いスマソ。
あと、117系をそのまま伊豆湘南方面の特急列車として投入しようとしていたのはホント?ガセ?
それともあらかじめ185(デザイン変更・デッキ付き)系が考えられていたのでしょうか?
511 :
名無し野電車区:2005/05/15(日) 11:02:29 ID:OCASVTx7
>>510 >あと、117系をそのまま伊豆湘南方面の特急列車として投入しようとしていたのはホント?ガセ?
多分、公式発表が無いからガセだろ。
まあ117系の豪華さを際立たせるために生まれたネタだろうな
513 :
510:2005/05/15(日) 17:51:06 ID:4ibmnZq9
>>512 117debut当時は、転換クロスシートは特急クラスでも引けをとらない豪華な設備だったもんな〜
転換クロスが特急と同等クラスの設備だったとは、当時特急列車なんて乗れる世代ではなかった。見たこともなかったけど・・・
今考えると、157系、183系ときて185系のサービスは特急料金は、当時の(優等の)座席環境では不満のあるのものではなかったのでしょうか?
あまり知られていないが、JR東海のキハ82系は延命工事で117系と同じ茶色い転換クロスシートに交換されていた。
>>510 213系はもともと211系を1M方式にしたものとして考えられていて、
横須賀線の113系置き換えに際して211系に1M車を1両組み込んで
7M8T化することが想定されていた(6M9Tではトンネル出入口の
勾配で他編成を押し上げるには厳しかった)。
しかし、その計画案は廃案となり、211系のシステムを1M化し、
2扉転クロ化した車両が213系として出現した。
>>515 すると、211-6000は「計画案が復活したもの」というわけか。
>>515 スレ違いになってしまいますが。(関連スレが見つからず)
お詳しいようなので質問ですが。113系や117系などはモーター車がMM’方式で120kw×4の2連からですけど。
前から疑問だったのが213系、特にマリンなどは、3連を基本とすれば1M2Tですね。
倒壊のように、2連で1M1Tなら分かるのですが、晩年6連基本のマリンだと2M4T?
しかも出力が113系などと同じ440Kw×2=880kwで、ステンレスとはいえ勾配区間が少ない?のか、
そんな編成で走れるのでしょうか?
岡山での113や115?の3連でも2M1T(880kw)と考えると・・・勘違いでしょうか?
>>515じゃないけど、213は性能良くないよ。おっしゃる通り1M2Tは結構無理がある。
519 :
515:2005/05/16(月) 23:34:38 ID:0nMcNQ1v
>>518 姉妹車両?211系スレがあったのでそっちでも質問してみたけど。
セノハチ越えは無理みたいですが、平坦部なら115系よりも早いとな・・・
でも素人の考えだけど・・・
岡山あたりの113系3連などの短編成車は2M1Tだと思うのですが。
単純に出力は(120×4)×2=960kwで、1M2Tの213系はたった480kwと出力半減・・・
瀬戸大橋線は平坦部が多いとはいえ、瀬戸大橋近辺で橋の高さまで傾斜があるけど、よく登ってるな〜と思います。
しかも、四国方面からの特急列車も多く走る中で逃げ切ってますね。
・・・とスレ違いな話題が続いてすまそ。
>>519 岡山には泣く子も黙る115G編成(2M)があるよ。
213も多くがが2連ワンマン化されて、走りはマシになったよ。
>>516 というか、211-6000はまるっきり213-5000の下回りに
211-5000の車体を載せただけととも言うが。
ホシュ
523 :
名無し野電車区:2005/05/20(金) 00:29:12 ID:d2r3V5JZ
>>521 その通り。それによって形式別の車両講習が不要にできる罠。
漏れが学生の頃、18で東海道名古屋地区を通る時は117快速で浜松〜米原乗り換えなしだった。
正直、今の大垣乗換えほぼ必須、313がメインの現在のダイヤよりもずーと良かった。
425 :名無しでGO!:2005/05/19(木) 23:28:01 ID:JdEQ/3r+0
>>524 313がメインの現在のダイヤだから毎時2本になったのに
増発にこれだけ文句をつける香具師も珍しい。
長大編成極少本数の国鉄メークなダイヤがお好きですか?
452 :名無しでGO!:2005/05/22(日) 17:17:51 ID:iGalQvpHO
>>524 直通乗り換えなしより沿線利用者にとっては増発の方がありがたい
>>527 18バカが多い時期は混みこみだが、普段の平日は2連でも充分な程度の乗車率。
>>503 G1、G2編成2本8両とG3編成中間車2両の計10両はオール転クロのままですが。
保守
531 :
名無し野電車区:2005/05/27(金) 11:57:36 ID:vPJX0WQ0
倒壊のが余ってるんなら是非しなの鉄道にください
>>531 余ってない。予備も含め全編成定期運用を持っていてラッシュ時は活躍している。
>>529 -0-と300が混在してるからね。
なぜ統一しなかったんだろ?
534 :
名無し野電車区:2005/05/28(土) 00:01:56 ID:DAUMDslG
存在しないようだが実は存在する117系の更新車。
115-3500だが。
西の117系が更新されたらどんな塗装になるんだろう?
4種類(オリジナル・福知山線・サンライナー・和歌山)とも残るんだろうか?
それとも113・115と同じニュータイプ塗装に統一されるんだろうか?
>>534 115-3500、頼むから、座席もきちんと更新してやってくれ!
536 :
名無し野電車区 :2005/05/28(土) 17:10:04 ID:jrJ90Gvb
117系がついに嵯峨野線に行く事になったそうです。
537 :
名無し野電車区:2005/05/28(土) 18:20:44 ID:WJRhDj2U
ソースきぼん
>>534 広島のは広島の更新塗装、岡山のは普通のカフェオレに塗装
したみたいですね>115-3500
>>536 これのこと?
tp://fuchi113kei.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/joyful/img/288.jpg
福知山〜綾部の試運転みたいだが?
539 :
名無し野電車区:2005/05/28(土) 19:23:38 ID:jrJ90Gvb
>>537 嵯峨野線の工事を担当している人からの情報です。
各駅の乗車目標を117系対応にするそうです。
交直流改造して北陸線にあげればいいのに
あそこなら2ドアでもいいし
福知山線へのATS-P導入に絡む差し替えの一環だろう。
>>538の写真に出ているものも、不通継続中の福知山線余剰車。
117系を嵯峨野線にやって、嵯峨野山陰線の113系C編成にPを付けていくものと思われ。
実際、100番台12両が岡山に終結し、代わりにATS-Pつき113系を福知山線に投入するみたいだし。
>519
瀬戸大橋線は各停に特急が合わせてますから。
行き違いで待たされるのもいつも特急の方ですし。
にしても2ドア車ってどこでも持て余されてますねぇ。
>>541 >100番台12両が岡山に終結し
マジすか!?つか、6連x2を岡山で一体何に使うの?
中間2両を抜くと思いますが?
546 :
543:2005/05/31(火) 07:47:54 ID:tdvZ23RD
117-100は3本だったね..スマソ
で、昨日職場の人が土曜のAM10:00過ぎに大阪で原色117の4連見たYO!って
教えてくれます田。
100磐梯6連はもう見納めかもですね。
後は原色での活躍を祈るのみです..
>>546 100番代は3編成とも4連で岡山に回送済み。もし原色4連なら
0番代のどちらかの編成しかありえないようですよ。
>>547 >土曜のAM10:00過ぎに
C102が回送されたのは土曜でわ?
117系が今アツいですね
550 :
名無し野電車区:2005/06/02(木) 22:17:30 ID:3rZyb7ZS
新快速
福知山線にはもう117系は戻ってこないのかな・・・
それともPをつけて再び・・・
552 :
名無し野電車区:2005/06/06(月) 11:45:11 ID:qwJrfELM
ちとあげ
なんかいろいろ大変な事になってるね
223系が増備されて、その玉突きで221系が117系の穴埋めに
って事はないかな
でも223系の増備は今までの車両使用の余裕の無さを解消する為みたいだし
どうなんだろう
556 :
名無し野電車区:2005/06/08(水) 03:27:28 ID:DxwbJKtI
他のスレで、福知山線からは117系撤退との噂もあるよ
あの白地に緑帯のがもう福知山線では見られなくなっちゃうのか
寂しいな
558 :
キハ28 2386:2005/06/09(木) 00:32:53 ID:TzmnkTKc
岡山に行った100番台のトイレはどうなったのだろう?
転属ならカセット式になってるだろうし、循環式なら貸し出しと
判断できるし。
しかし宮原C12みたいにオーシャン化とともにカセット化という
前例があるしな。
560 :
名無し野電車区:2005/06/10(金) 00:15:37 ID:9gGDhSjw
せっかくトイレあるのにもったいない
561 :
名無し野電車区:2005/06/10(金) 00:17:47 ID:0Zo8MViV
飯田線へ移籍
hoshu
去年、田んぼの中にひっくり返った119系がいたけど
トイレの向いの席に座ってた人は汚水かぶって悲惨だっただろうな。
564 :
名無し野電車区:2005/06/12(日) 23:44:28 ID:002bFPK1
ちょっとage
アーバンスレとか見てると、ずいぶんと編成替えとかが行われているようで
快速
566 :
名無し野電車区:2005/06/15(水) 12:34:56 ID:BzgCRKve
新快速
567 :
名無し野電車区:2005/06/15(水) 12:37:34 ID:ECYAsOhw
568 :
名無し野電車区:2005/06/16(木) 19:05:02 ID:MFst5BKc
是非JR東日本にホリデー快速用にプレゼントしてやれ。>117
その代わりに201系を貰えば・・・。
570 :
名無し野電車区:2005/06/16(木) 19:59:58 ID:bvIlMic1
廃車かと思った
福知山線から撤退ということね
転用先は岡山か広島、下関方面かな?
山陰らしいが・・
岡山で昼寝してるんですけど
573 :
名無し野電車区:2005/06/16(木) 21:46:31 ID:Ffnnkj0E
瀬戸内の海をバックにした白い車体に緑の帯…いい撮影ポイントない?
574 :
名無し野電車区:2005/06/16(木) 21:47:04 ID:Ffnnkj0E
何せ"近いからいつでも"って気持ちでいたから写真撮ってなくて…
575 :
名無し野電車区:2005/06/16(木) 21:48:46 ID:xCJLeZSo
岡山に何本か来てるという話だが。
姫路に転属
19日から嵯峨野線での運用が決定(駅に乗車口案内の告知あり)
579 :
名無し野電車区:2005/06/16(木) 23:00:53 ID:MFst5BKc
是非とも和歌山線王寺〜和歌山直通専用車に・・・・
岡山でWC使用停止状態で走ってた
582 :
名無し野電車区:2005/06/17(金) 17:46:29 ID:VmgL81zx
>>568 福知山線の早朝深夜の列車は221系になるのかな?
ATS-P非搭載だからATS-P路線から撤退ではなく、ただ単にATS-P搭載するのが面倒だからだろうと小一時間・・・
カム軸は常にブレーキ段で待機するCS43搭載、電制が直ぐに立ち上がる予備励磁装備で113・115より制動時のレスポンスは確実に上なんだがなぁ。電磁直通ブレーキの車両の中では最もATS-Pを付ける条件の揃った車両の一つなのに。
ただ単にコストがケチられた形になって気の毒だ。
584 :
名無し野電車区:2005/06/17(金) 18:00:16 ID:tDEmoynC
死蔵化支社に下さい。
大切に使わせて頂きます。
そこは以前に本社のを拒否した前科があるからムリ
586 :
名無し野電車区:2005/06/17(金) 18:29:31 ID:fNeZ3izJ
嵯峨野線で快速に使われるのかな?
587 :
名無し野電車区:2005/06/17(金) 20:01:12 ID:qhIlj2+C
播但線に入れたれ。和田岬線とか。
余生は、のんびりと。
和田岬線は集中的に混雑時間があるので、2ドアやクロスは不向きです。
オハ64とかキハ35-300とかしりませんか?
播但線もラッシュキハ58-5500だっけ、そういうのをわざわざ改造して投入した
路線なんだが、117をラッシュに投入できると思っていたりするのですか?
和歌山線に追加投入って、余剰??
590 :
名無し野電車区:2005/06/17(金) 21:11:04 ID:fNeZ3izJ
交直流車だったらまだ使い道があるんだが
客レみたいな使われ方になったね>嵯峨野線
592 :
伊豆急行(株):2005/06/18(土) 12:08:09 ID:9LLDvhw+
大切に使わせていただきますので我が社に下され。我が社は親会社から通勤車を無理矢理押しつけられてる状態でして・・。
594 :
名無し野電車区:2005/06/18(土) 13:46:04 ID:+qao/jCW
>>582 113系をいろんなところからかき集めてきてそれを使うらしい・・・orz
595 :
名無し野電車区:2005/06/18(土) 18:35:36 ID:gSgbRyel
>>594 113系(゚听)イラネ
221系щ(゚Д゚щ)カモーン
伊豆急の8000系ほど似合わないもんはないな
>>597 更新車が多いからサービスの低下は、主に空気バネ→コイルバネぐらいかと。
ドアも増えるし。
それより117をラッシュ時に投入される嵯峨野線が気の毒。二条とか途中駅で
降り損ねる人が出そう。
もう宝塚へは阪急、三田へは神鉄しか使わないから、
113になろうが3800になろうがどうでもいい。
600ゲッツ(σ゚∇゚)σ
園部に2本送り込まれています。
++ ズンベロドコンチョ (ハーフ土休日回数券)…97回
こんばんは,ズンベロドコンチョでございます.4/18 23:30を持ちましてJR福知山線(尼崎〜宝塚間)不通に伴う宝塚本線・神戸本線・伊丹線・今津線で実施しておりました振替輸送は無事終了致しました.
その期間中大きな事故も無かったようで何よりです.輸送業務に携わった電鉄関係各位には僭越ながら御礼申し上げます.
>JR社員は阪急利用者にこそ「ご迷惑をおかけしております」とわびるべき
阪急駅ではそういった旨の掲示はまだ確認しておりませんが,6時間ぐらい前に宝塚の阪神電鉄バス乗り場に「従来より阪神電鉄バスをご利用されていたお客様にはご迷惑おかけしました」旨のJR西日本名義の掲示を確認しました.
阪急各駅(特に旧振替対象区間)でも今日からそういった掲示が出ると思いますが.
話が変わりますが,今回のJR福知山線運転再開に際しては,ATS-Pに対応出来ない117系が福知山線の運用から離脱されます.
117系と言えば国鉄末期〜JR初期にかけての新快速用車両として阪急電鉄・阪神電車とデットヒートを繰り広げた車両ですが,今後阪急沿線から姿を消します.隔世の感が致します.
.. 6/19(Sun) 00:22[1173]
603 :
名無し野電車区:2005/06/19(日) 11:01:54 ID:icfdBSKa
姫路〜岡山間っていまだに113系だけだろうか?
117系を入れてもいいと思うけど・・。
広島に・・・・
605 :
名無し野電車区:2005/06/19(日) 12:53:06 ID:1SWnyaNC
>>603 113と115の違いも分からんもぐりは
カエレ(・∀・)
606 :
名無し野電車区:2005/06/19(日) 15:00:20 ID:+E5jvvmB
相生〜岡山に快速電車
JR西日本は10月のダイヤ改正で相生〜岡山に快速電車を新設する。
運転本数は毎時1本で、相生〜岡山を約60分で結ぶ。
途中、有年・上郡・和気〜岡山の各駅に停車する。
607 :
名無しライナー@トリップなし:2005/06/19(日) 18:02:12 ID:zWweji7v
うそだろ
608 :
名無し野電車区:2005/06/19(日) 18:06:23 ID:zFmOgXin
609 :
名無し野電車区:2005/06/19(日) 23:29:28 ID:AvGFr2Y9
>>598 117が充当される列車の、時間帯は2ドアでも特に不便じゃないような・・・
逆に着席定員が減ってマズーじゃないのか?
あと、ボックスシートのボロは論外
大阪602発の福知山行きに非40Nが充当されたらブチキレやぞ。
610 :
◆ipBluxswYI :2005/06/19(日) 23:34:49 ID:yvl+Dmpu
>609
>598サソの指摘される問題の朝ラッシュ投入列車まわりのスジは
時刻sage修正(+遅延波及防止対策もたぶん)されていますが何か
乗りごごちは最強なんだけどなーorz
>>610 お前はニートくんか?
ラッシュ時に乗ってから言え!
612 :
名無し野電車区:2005/06/19(日) 23:42:59 ID:nwxK5naU
中央西線、中津川以北に是非。
613 :
◆ipBluxswYI :2005/06/19(日) 23:49:50 ID:yvl+Dmpu
>611
ちなみに2200M231Mではないが嵯峨野線通勤ユザーですが何か
というか、なぜ「sage修正」なのか。遅延を恐れているからでしょう。
>612 MM完結なら...ってか昔ナイスホリデーで逝ってませんですたか?
嵯峨野線に117はやばいやろ。京都駅到着時の1両目はバトルやろな〜
円町816着も強烈っぽい。美容専門、立命、花園、洛★、アンド円町DQN最高峰のR陽総合…
朝は4ドア入れるべきだ
DQNは廃車予定のボロに押し込んでマンションに特攻させろ。
616 :
名無し野電車区:2005/06/20(月) 13:57:57 ID:6J1w0ocY
>>612 南木曽までなら入っていたけど、パンタを代えればよさそうだがトイレ無しが致命的でそれ以北のさわやかウォーキング号でも入線無し。
>>597 2ドアから3ドアに増えたから逆にサービスが向上してる。
>>617 更新車ばかりなら我慢できるけど
実際は瀬戸内色やら阪和快速色などのボックスシートの車がいるからなぁ
でも、元日根野車たちよおかえりなさい
もう2度とアーバンネットワーク内で見れないと思ってのに
>>618 しかもハニワ快速色はデカ目というおまけつきだ
Pをつける気はないってことは
Sの区間がなくなった時点で全廃ということか・・・
ホシュ
>>620 こんな新しい車両、廃車する訳ないじゃん!
と言いたいけど4両以下にならないからなぁ・・・
広島支社は2ドアおことわりだろな、115-3000で懲りてるから
出来れば紀勢線に投入して欲しい、先頭車化改造で2連でもかまわない
4ドア&3ドア通勤型を駆逐してくれよ
一段下降窓の117系てカコイイな。
優等専用の車両に見える。
ああそうか、特急によく似たのがいるからか。
>>628 185系は一段下降窓ではなく上昇窓である件について
上昇窓の方が安い。
例>121系は211にそっくりな側面だが、121は上昇窓。
>>630 あれ、広幅じゃなかった希ガス>121系
>>631 あくまでも窓配置レベルで例を出しました。狭幅のはずですね。
それ言っちゃうと117と185は窓は位置が違うとかデッキが・・・なんて
例にならないですし。
>>632 流れ読まないで脊髄反射レスした。今は反省している。スマソ。
ただ、この両形式あんまり「似てる」って認識で見たことなかったからさ。
>>630 四国は気動車王国だったので、キハ55・キハ58の雰囲気を残すため121系は一段上昇窓になった。
635 :
名無し野電車区:2005/06/26(日) 23:23:33 ID:zFMOAbOC
>>629 157系や急行型各形式サロで、雨水の侵入による車体腐食で手を焼いた経験から、下降窓の採用は御法度になっていた
ところが、水抜きを完全にしたFRPユニット式が開発された為、205系量産車から採用
なんでも205系の量産先行車を見た国鉄幹部が『窓枠ウザイ!』と言い出した為、急遽採用された
hoshu
639 :
名無し野電車区:2005/07/02(土) 10:45:46 ID:6i9MAWOv
嵯峨野線に投入されて評判とかはどう?
>639
昨日夜の下りで初めて乗った。
土曜深夜の8両だがほぼ座席は満員。
113に比して乗り心地、大変よろし。快適。
朝は知らない。
個人的には夜は0/100の方がありがたい。
無茶な相談先刻承知。
641 :
名無し野電車区:2005/07/03(日) 23:24:37 ID:i9P0DDTJ
嵯峨野線の117系は全て300番台?
643 :
名無し野電車区:2005/07/04(月) 21:24:39 ID:uDEAQ0mV
6月末に米子球場の観客輸送に使うため、岡山に置いてある
宮原117系100番台のまた貸しで、山陰本線に入ったよ。
644 :
名無し野電車区:2005/07/05(火) 19:32:29 ID:gaw9U7Gw
今朝の事故の影響で、クハ117-310編成(モハ-106含)の『普通米原』行きが走ったらしわ。昼前、彦根で逆行きの回送見たよ。
保全
646 :
名無し野電車区:2005/07/08(金) 18:24:33 ID:o3pP9Q0M
age
ネタがないな…
648 :
名無し野電車区:2005/07/11(月) 14:06:35 ID:uofAzyFj
福知山色の117って今はどこで見れるんだ?
650 :
名無し野電車区:2005/07/11(月) 15:17:27 ID:CqLqosfq
オリジナル色の117はもう走ってないのですか?
>>653 >あと岡山に100番台
というのは、湖西線・草津線に100番台は
1本も走ってないの?
>>654 普通にうじゃうじゃ走ってるわけだが>100番台
M車なら残っているが
657 :
名無し野電車区:2005/07/14(木) 16:45:39 ID:IQHmeRnm
age
658 :
名無し野電車区:2005/07/14(木) 17:01:21 ID:HZu9EKoG
>>655 だから100番台は今、関西で走ってないって。
M車が3ユニット宮原に残ってるはず。
4両編成で、全3本が岡山へ貸し出し中。
朝っ腹から117系8両各駅停車三原逝きを運転してる
し R 酉 w
かなり迷惑。吊り革無し&2ドア。これ最強。しかも8両。
混んでるのは5両目ぐらいまで。これだからしR酉は儲からないんだなw
岡 山 & 廣 嶋 死 者 運 転 下 手 杉 。
電 誤 ウ テ シ 乙 。
クソコテ死ねや!
____
┌" ̄ 且.IIIIII ̄†"┐
┌" ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄"┐
|゙ ゙|
|丁 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄丁|
|│ || (・∀・) │| <もちつけ。
|┴──────"──────┴|
| . ̄ ̄ ̄ ̄ | ̄ ̄ ̄|  ̄ ̄ ̄ ̄ . |
|. .___J...|____.| J.___ |
| | ◎ ◎.\SUN LINER/.◎ ◎ | .|
|  ̄ ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ |
. |;';';';O';';';';';';';';';';';';';';';';';';';';';';';';';'O;';';';';|
|. ───._____.─── .|
. └────┘ └────┘
|. |.古.| ̄~|.H |×l]| H.|~ ̄|.古.| .|
. |└‐┘ └‐┐l口l┌‐┘ └‐┘|
└────┘. └────┘
―//――――\\―
―//――――――\\―
朝夕しか117系8両快速を運転しないJR東海
日中は留置線に放置。・゚・(ノД`)・゚・。
>> CT 817 ◆CT817/WZd6
でも117系は好きなんだね。 ニヤニヤ
あ、せっかくなので666ゲッツ(σ゚∇゚)σ
某コテウザ
嵯峨野線の117系って300番台しか走ってないの?
オリジナルカラーのトップナンバーを見ると
ラッキーだなと思う香具師の数→
ノシ
ノシ
672 :
名無し野電車区:2005/07/17(日) 14:35:12 ID:7PhEPdNr
ノシ
っていうか117形の原番編成はC1とC16しか無いんだな。
673 :
名無し野電車区:2005/07/17(日) 14:52:17 ID:78bZLbIe
676 :
名無し野電車区:2005/07/18(月) 01:18:53 ID:ofrFVeYC
117って真ん中改造して3ドアにすること、できんの?
まあ出来ないことはないんだけどな
必要ないんだよ
679 :
名無し野電車区:2005/07/18(月) 17:33:03 ID:s314QKPr
300番代に挟まれてる100番代最高age
>>676 強度が不足するらしい。キハ35みたいに外吊りにすれば大丈夫かもしれんが。
まぁ老朽化が始まって性能も劣った旧型車を金かけて改造するより新型車を投入したほうがいいしね。
余った100番台モハユニット他を先頭車化。
↓
米子に転属し、架線下運用のキハ47を置き換え。
↓
そのキハ47を高岡へ転属。
↓
高岡の58あぼーん。
ちょっと強引かw
やっぱりドアが少ないから先頭車化改造して比較的昇降客数が少ないところに投入するのがいいかもね
クモハ116+クモハ117
>>681 そのキハ47を広島へ転属。
↓
広島のキハ48と入れ替え。
↓
キハ48を急行みよしに入れる。(急行つやまのごとく)
↓
広島の58あぼーん。
というのもありか。
2扉車は転用しにくいね。
しかも酉のローカル区間は非電化が多いから電車じゃどうにも。
先頭車化も難しいんじゃなかったか?骨の通し方がどうとかで。
3800面なら鋼体大きくいじらないから出来るかも知れんがあんなのはイヤだw
3800みたいな顔にして、余剰となったクハの顔だけ切り取ってをお面みたいに被せたら?
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| SUN LINER .|
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|| 古 古 H__|>-<|__H キキ キ||
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考えただけでもゾッとする。
687 :
名無し野電車区:2005/07/20(水) 07:52:25 ID:eIzPOMNK
このよすだと岡山いる福知山色117系は完全にトレード?ってかんじだな
幕がついたそうだし
688 :
名無し野電車区:2005/07/20(水) 07:53:07 ID:eIzPOMNK
そういえばトイレは使えるようになったのかな?
>>683 妄想にマジレスすまんが、キハ48はもはや1組しかないのでみよし置き換えは無理じゃ
>>687 福知山色って岡山にいるの?原色の100番台じゃね?
>>690 漏れも岡山にいるのは100番台国鉄色だったと思うが・・・。
てか漏れ毎日岡山の117乗ってるのにまだ見てないorz。
692 :
名無し野電車区:2005/07/20(水) 12:06:54 ID:eIzPOMNK
すまそ
ぼけてました
まだ若いのに白髪もありぼけもありのやつです
693 :
名無し野電車区:2005/07/20(水) 13:06:00 ID:bnKl2bYL
>>689 ああそうか。つやま用に持っていったからね。
残念だのうw
>>690 原色の100番台で正解。
1ユニット抜いた4両編成が3本。
694 :
名無し野電車区:2005/07/21(木) 08:20:26 ID:qNz30zrY
っていうか300番代の吊り革のつけ方が必死すぎる。
天井から吊さずにサイドだけでなんとかしてる。
>>694 ウワサによればこれも強度の関係らしい。
よほどエアコンが重たいのか、ヘタに天井らへんを改造すると落下(ry
九州だと2ドアの急行型を3ドア化改造して使ってるけどな
117系はドアが中央に寄ってるから改造しづらいんだろう
697 :
名無し野電車区:2005/07/21(木) 11:29:29 ID:AKW4JqJh
亡霊の横についてる強制換気2台撤去してもだめか?
大した軽量化にはならないだろうね
>>696 クモハ123のように側面を完全に作り直さないと無理だな。
700 :
名無し野電車区:2005/07/21(木) 22:14:50 ID:4C6s8nxF
ぬるぽ
702 :
名無し野電車区:2005/07/24(日) 08:15:38 ID:Am4Aw547
岡山100番台マンセーage
703 :
名無し野電車区:2005/07/24(日) 10:56:17 ID:gc0DA0by
岡山の100番台って何で4両編成に減車したの?
704 :
名無し野電車区:2005/07/24(日) 11:49:09 ID:rce8kbIz
705 :
名無し野電車区:2005/07/26(火) 20:00:21 ID:E3Th3d4f
100番台から抜いたモハ2両×3は
今どうしてるんだっけ?宮原に留置?
>>705 300番台に組み込まれて湖西線あたりで走ってる。
707 :
名無し野電車区:2005/07/27(水) 14:04:55 ID:dmNsbhTJ
>>694-695 車体強度じゃなくて、内装(天井)の強度
117は平天井で補強するにも、クーラーのダクトやら干渉してマンドクセ
708 :
名無し野電車区:2005/07/27(水) 21:27:45 ID:gt8eor0v
あげ
709 :
名無し野電車区:2005/07/28(木) 02:32:41 ID:aDDIBaSe
>>706 うんうん、夕方の湖西線は117祭り状態のような気がする。
710 :
名無し野電車区:2005/07/29(金) 10:12:41 ID:ZlDxUF5+
711 :
名無し野電車区:2005/07/29(金) 10:23:22 ID:N296gLfk
>>710 漏れは湖西利用者なので湖西は分かるが草津は利用しないので分からん。スンマソ
713 :
名無し野電車区:2005/07/29(金) 19:19:44 ID:7/GSE4CE
JR東海HPに313系200両以上増備のリリースが
廃車も200両以上あるらしい
715 :
しЯ酉曰夲広島死者:2005/07/30(土) 05:03:50 ID:j53Ti3bq
117などという贅沢言わないので廃車になる113ください。
716 :
名無し野電車区:2005/07/30(土) 09:31:41 ID:ibywLdNj
どうかな?113-2000が残るのでは?
117は廃車か売却だな
>>716 本当に微妙な所なんだよね。
確かに両数的に言えば117は残るかもしれないけど3両編成で使い勝手の良い(と思う)
静シス113系C編成まで潰すのかと思うと・・・
>>713 現場の評判が悪いと打ち止め説も出てたがやっぱり再生産するんだ。
というか西にはお金がないので国鉄車両だけでなく新型電車の中古売ってください。
JR型のことじゃね?
>国鉄車両だけでなく
っていってるよ
ということは209系とか・・・
723 :
名無し野電車区:2005/07/31(日) 07:18:45 ID:n5rGPxae
>>718 そういやそーゆーことを力説していたヤツ居たな
725 :
名無し野電車区:2005/07/31(日) 14:12:53 ID:0ekXHohB
現場の意見を存分に汲みいれてくれるような会社なら今頃労働者の天国ですよ
東海117系は大変革の時がやってきた。
引退(売却?)か存続か
存続にしても今までのようなマターリ運用はなくなるだろうなぁ
726 :
葛西:2005/07/31(日) 14:23:25 ID:a+6DkUc2
大垣117も四国に売りつけるようかな・・・
交直流化改造すれば417系そのもの
西日本に売却しべし
>>727 あるものをなくするのは簡単だが
ないものにつけるのはどれだけ難しいと(ry
729 :
名無し野電車区:2005/07/31(日) 15:09:49 ID:0ekXHohB
>>727 つかそれだったらアーバンで持て余らしてる117系のほうを使うだろ。
倒壊のは酉と違って耐寒耐雪装備省略タイプだからそっちの改造もいる。
改造するなら、交直流化改造よりも先頭車化をしてるだろう。
それをあの酉がやらないのだから、117は改造に不向きだ。
>>732 先頭車改造をしなくても、
倒壊は、4+4の8連固定で運用しているから、
酉の中間車と倒壊の先頭車をトレードすればいい。
(倒壊だって、わずかに定員が増えて助かるだろうし)
>倒壊は、4+4の8連固定で運用しているから、
んなわけない。4連単独運用もたくさんある。
735 :
733:2005/07/31(日) 18:08:38 ID:gKypEhHe
>>734 終日8連固定運用もあるだけで、それが全てではなかったか、スマソ;
736 :
名無し野電車区:2005/07/31(日) 20:38:50 ID:qzIuUIGH
まあ117形は新快速に特化した車両ということでだいぶお荷物にされてるよな。
先頭化改造が難しく4M2Tで所定なので2M2Tでは十分に性能が発揮できず、3扉改造も難しい。
やっぱ行く末は…(ry
737 :
名無し野電車区:2005/07/31(日) 20:54:15 ID:pHdsKqdF
117系、湖西線に朝と夕方によく走ってるけど、昼間はどこで
働いてんの?
738 :
名無し野電車区:2005/07/31(日) 21:01:51 ID:np0HSVMB
どーせ寝てるんじゃないの?
3+3化して、
四国の快速サンポートに是非。
740 :
名無し野電車区:2005/08/01(月) 00:23:57 ID:udJyYC+H
東海の117が岡山〜下関に』お引越ししないかな・・・・・・・・・
マスカット色の電車遅いし五月蝿いし夏暑く冬寒すぎ
742 :
名無し野電車区:2005/08/01(月) 13:04:11 ID:zcwI9AI6
>>728 今に雷鳥の485があぼーんになるから、それの機器を流用すればいいじゃない。
それが117系に使えるかどうかは知らんが。
>>742 そんな面倒臭い事する位なら、東か九州から415系買った方が早いやん(-.-;)
744 :
名無し野電車区:2005/08/01(月) 18:32:00 ID:SWH0t7cB
>>742-743 113系を415系800番台に改造した時も
確か新車買えるぐらいの金が掛かったと聞く。
745 :
はげ:2005/08/01(月) 18:52:38 ID:k+B+R1hm
お前らアホか?くだらんトリビア勉強する暇あったら、もっと違うもの勉強せー
746 :
名無し野電車区:2005/08/01(月) 19:39:10 ID:zcwI9AI6
>>743 そんなん知らん。西がおバカだから。
長い目で見れば新車買ったほうがいいのに、わざわざリニューアル工事車を
大量に増やしてしまい、それに気づいたのが最近ですからー
九州は、415系をあげるのはまだもったいないだろ。
その前に457系や475系を潰して、無い金で817系を入れるのが先だから。
そういえば九州の415系は交流区間しか通れないようにした編成も多いと
聞いたことがあるが、どうなんだ? 教えてエロい人。
このスレで度々出てくる117系中間車先頭車両化・3扉化改造はビフォーアフターの住宅リフォーム以上に難しいことに気付け
JRって5駅で値段いくらですか?1駅やったら140円だっけ?
もう波動輸送用でいいよ
さわやかウォーキングとか臨時ムーンライトながら充当で
駅数できまるんじゃないの?w
わかんねw
そうやと思ってた!
海カキ117系 72両
静シス113系 165両
合計 237両
車両更新計画の、廃車234両に限りなく近いが…
115系潰すくらいなら
使い勝手悪すぎの117系あぼーんしそうな希ガス・・・
ああ、何ということでしょう。
757 :
名無し野電車区:2005/08/02(火) 05:58:09 ID:mhIxbd56
>>746 交直転換を殺してるのは485系や475系
交直転換器や交直切替器のメンテって意外にマンドクセ
てかスレ違いやけど(笑)
758 :
名無し野電車区:2005/08/02(火) 06:55:49 ID:qY41Ys4t
初登場から26年か…おまけに今となっては使い勝手が悪いと言われ…
時が経つのは早いな。俺なんて117と201見ると未だに新型に見える。
>>758 同意
俺なんて新型新幹線といえば100系だぞw
もう三井住友色しか残ってないけど
761 :
名無し野電車区:2005/08/02(火) 11:16:53 ID:mhIxbd56
762 :
名無し野電車区:2005/08/02(火) 12:22:49 ID:SjJvYtUG
>>758 まったくだ。
だけど、漏れは湖西線利用者で尼崎事故以降の配車でまた117に
乗る機会を与えられたわけだが、今の223系とか乗り慣れた体には
久々の117系の乗り心地は加減速時のショックがどうしても目についちゃう。
時代を感じるよ。
かつては肘掛け部分においた鉛筆が、転がり落ちない、がうたい文句なほど
揺れない車体をアピールしたものだが、今の車体を比較するに技術の進歩を
痛切に感じるねえ。
引き出しにコツがいるのか、単に車体が老朽化しているのか。
でも高級っぽさは117系が一番だね。「それっぽい」だけなんだろうけど。
やたらと窓ガラスが白く曇ってるのは気になる。
自分はは223とかのほうがピョコピョコ小刻みな挙動があって落ち着かない
車両の技術革新といったってコスト面や動力性能面が大きくて
乗り心地や快適性は117の時代でほぼ完成してたんじゃないの
766 :
名無し野電車区:2005/08/02(火) 15:10:09 ID:N7mQAiHk
223は、車両自体が悪いんだよ。
117系をVVVF化すれば、問題なし。
今更混雑を捌けない2ドア&低性能な走行系統をどうしろと・・・
あの貧乏な酉ですら117系はローカルに都落ちしてるじゃん・・・
新快速も4ドア車化すべき
201系の新快速でつか。
そこで元ケヨE38編成による新快速ですよ
>>767 ついでに221も性能不足が著しくて都落ちしまくってるね。
もっともあっちは3ドアなだけ救いだが。
性能不足と言うかスジの立て過ぎ。
その結果が福知山線の207系転覆脱線事故なんだよな。
775 :
762:2005/08/02(火) 23:55:45 ID:SjJvYtUG
>>763 どうなんだろね。
今日も来たんで乗ったが、特に先頭車両がひどい。
「ガクーン」って発進時ショックがかなりくるねえ。(>_<)
776 :
名無し野電車区:2005/08/03(水) 00:30:10 ID:h0DA9Ey2
>>770 ソレハオフレコダ
ニドトクチニスルナ ワカッタナ207ケイモダメダ
流れを読まずに777ゲッツ(σ゚∇゚)σ
>>750 新大阪から東京まで4駅(のぞみ、京都、名古屋、新横浜停車)
新大阪から京橋まで4駅
同じ値段ですねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
779 :
名無し野電車区:2005/08/03(水) 23:32:24 ID:YbUczYAh
ココッココーン
117で100km/h以上で走行している時は、117の車重とDT32のお陰でかなり安定している希ガス。223や313は高速域で意外とフラフラするし。
少なくともボルスタレス初期の台車の211や311と比べると117の安定性は違う。
>>778 停車駅数ではないだろ?
新大阪から名古屋まで4駅(京都、米原、岐阜羽島、名古屋)
福知山色が新快速や日中の快速に就いていた10年前
米原での東海色との邂逅は必見だった。
>>758 103高運や113−2000が新型に見える俺は・・
>>784 俺も未だにピッチ拡大の113・115・415系は新しく見える・・・
潰されているのが信じられん
786 :
名無し野電車区:2005/08/05(金) 08:31:11 ID:U6sQwDdx
>>785 俺は113系の場合、ユニット窓・シールドビームというだけで新しく見えてしまう
788 :
名無し野電車区:2005/08/05(金) 08:53:43 ID:w6u2tQFW
>>714 まさか2000番台(ロングシート車)なんて変な形式起こさないよな。
それはともかくとして、117系は東海でも使いにくいんだよなあ。
波動用なら中央本線で使えない117系よりも東海の電化区間ならどこでも入れる311系以降を使いたいだろうし。
>>785 気がつけば「花の78年組」も車両寿命を35年とすればもう高年域。
113-2000でもぼこぼこ壊していくわけだ。
790 :
わだらん ◆WpsF3VMtwc :2005/08/07(日) 18:04:36 ID:y/kvcFmm
ホシュ
793 :
名無し野電車区:2005/08/13(土) 12:24:59 ID:OnSzevCE
hoshu
794 :
名無し野電車区:2005/08/14(日) 12:44:27 ID:YTev/pSJ
酉は117系をもっと有効活用したほうがいいな
M-M2連を先頭改造して紀勢、山陰に送ってもよし
4連山陰京都や湖西で使ってもよし
796 :
名無し野電車区:2005/08/15(月) 04:05:02 ID:Kjnodt8y
>>794 初めから耐寒耐雪対応してあるんだから、敦賀直流後の
湖西・北陸線あたりの普通とか京都までの(新)快速に使うと
いいんじゃない?
797 :
名無し野電車区:2005/08/15(月) 14:42:02 ID:Q0O2D0xk
>>796 高速化された東海道系統では鈍足車両の活躍はもう無理かも
そこで、117系をJRゆめ咲線に・・・
できれば、新大阪〜西九条〜桜島で運転すれば
新幹線から1回の乗り換えだけでUSJへ!
799 :
名無し野電車区:2005/08/15(月) 17:47:40 ID:JCuk3mqR
>>798 新大阪〜桜島線の直通列車が計画されて中止になったのは、
車両不足が理由では無いのだが。某踏切が問題だったかと。
800(σ゚Д゚)σゲッツ!!
801 :
名無し野電車区:2005/08/16(火) 01:17:31 ID:rhONTy3s
>>799 ふと思ったんだが、
大阪駅3番線(旧1番線)に入線して
そのまま単線で新大阪まで運行したらどうだべか
大阪〜新大阪は線の容量に余裕あるから
1線づつ西へずらすと
>>801 それができるなら、はるかもくろしおもそうしていると思うが、
大阪〜新大阪の線路容量より、大阪駅での環状線との渡りの方の問題だったと思うのだが。
>>802 直通前の状態である大阪折り返しに戻せば無問題。
>>803 違う。
上りは3番へ転線できるけど、桜島行き下りは3番から内回りには入れんと言いたいだけ。
>>804 強引な技を・・・
外線→大阪駅2番線→引き上げ線→1番線→発車
外線→2番線のポイントが新設されてるけど、こういう使い方は
しなさそうだな・・・。
>>805 そんなに大回りしなくても、3番から発車後しばらく外線を走って、
引き上げ線を過ぎた辺りに渡り線を設けて(既にある?)、
内線に転線すれば良いだけかと。
807 :
名無し野電車区:2005/08/17(水) 15:14:45 ID:08DbP5b2
嵯峨野線の117系300番台ラッシュ時にイラネ。
808 :
名無し野電車区:2005/08/17(水) 15:32:44 ID:9Tr25OX/
嵯峨野線の117系300番台は快速専用で運用して欲しいな。
117を新疋田で撮影できるようになりますか?
>>799 じゃ、計画中のなにわ筋線が開通したら
桜島線と直通運転できるの?
812 :
799:2005/08/18(木) 18:59:26 ID:Bla/hJkB
なにわ筋線って梅田貨物線も兼ねているんだっけ?
815 :
799:2005/08/18(木) 21:25:46 ID:3N75moiL
>>813 桜島線安治川口発着の貨物列車は、引き続き梅田貨物線経由で運転されるだろう。
現在梅田貨物線経由の特急(はるか・くろしお)が、なにわ筋線経由になるので、
空いた枠で新大阪〜桜島直通の普通列車を走らせると予想。
816 :
名無し野電車区:2005/08/20(土) 21:34:36 ID:ApwiqSkt
保守
817 :
保守あげ:2005/08/24(水) 11:56:18 ID:d2MOKUWo
/i iヽ
! !、 ___ / ノ
ヽ ヽ、 ,彡フ ̄  ̄ヽミミ、/ /
ヽ フ'' く /
_ 〉' ヽ/,_
(ヽi, /;ヽ i/ )
i ! ,,_____ノ、i;;iヽ、_____、 i i 同じ板にコピペするとそのままだけど
! 'ヽ__●ノ' 'ヽ_●,ノ ,ノ i 違う板にコピペするとかわいい美少女の顔
!、jヽ、 ,- ;; -、 / _ノ に変わる摩訶不思議な鬼コピペ。
〉 /,、''`ヽ__/` ' ,、' )
'!, ヽ`t-,、__, -'イ/ /
ヽ ヽt,=,='='=イi /
\ `'"~⌒~"' ノ
`-- ^-- '
819 :
名無し野電車区:2005/08/24(水) 23:08:27 ID:MuLOQl9l
昨日乗ったのは、茶色の117だった。湖西
117系は米原〜姫路ではいつぐらいまで新快速の運用をしていたの?
あと新快速の運用を外れた後も現在の221系みたいに快速電車の運用をしたいたのか?
>>820 今でも琵琶湖線内のみ運転で117系の定期運用あるけど。。。
前半分。2000年3月
221系の新快速撤退とあわせて117系も撤退した。
後ろ半分。
1990年前半ごろは221系進出であまった117系の本線快速の運用もあったけど、
やはり2扉がたたって比較的短期間で消滅。奈良線快速や福知山線快速、
サンライナーに転用。
あるいはマリンライナーの助っ人に使われたりした。
>>821 大阪以西に関しては10年ぐらい前に終わったんじゃなかったっけ?>117新快速
最後は朝ラッシュ時に下りが一本あって、上りは回送で折り返してたっけ?
>821
深夜の上りもあったよ。23:20大阪発の京都行きだったか野洲行きだった。
記憶では6+6の12両で、京都で半分切り離ししてたような記憶もあるんだけど、どうだっただろ。
その後にも新快速1本あったような記憶もあるけど、それは221か223だったような。
824 :
名無し野電車区:2005/08/26(金) 23:31:15 ID:YIeb49ka
age
825 :
名無し野電車区:2005/08/27(土) 02:01:06 ID:fuJl7wXV
深夜の上りは当時の最終新快速の野洲行き。
8+4の頃もあった。
大阪始発でまったりできて愛用してますた。
朝の下りは大阪行きやったのが、震災の後で
姫路ゆきに延長されたはず。
さすがに朝の117はつり革もなく、途中駅での
乗り降りも時間がかかってたな。
826 :
822:2005/08/27(土) 03:24:55 ID:RqS4xVdl
>>825 そうか、思い出します田。確かに震災の年に朝の下りを見かけました。
あと、快速運用で末期まで残ったのは夕方5時半ごろ大阪始発の下りがありましたよね。
買い物帰りに愛用していました。これも10年ほど前に置き換わったかな?
ともかく221が出揃って、117奈良線運用が始まった後の本線運用は侘びしかったですね・・。
>>826 >快速運用で末期まで残ったのは夕方5時半ごろ大阪始発の下りがありましたよね。
あったね。備前片上行きで外側列車線を走行する快速だったね。
ただ、その快速の117系運用は土休日のみで平日は221系だった。
(編成はいずれも12両)
97年春のダイヤ改正で土休日も221系になっちゃったけど。
ちょっと初心者質問します
117系の8両編成って今走ってますけど
>>825さんの書き込みを見ると昔もあったようですね
8両貫通編成ってどのぐらいあったんですか?
>>828 正確な数字は知らないが、ちょっと考えてみると、4両がある分だけ8両があったと考えると、
ミハ→4編成
オカ→5編成
ナラ→5編成(現ワカ)
ぐらいだったから10編成以上はあったと思う。
まあ、6両→4両があったことも考えられるので、一概には言えないが。
>>829 3500番台化で中間車のみ岡山や広島に飛ばされたものを考えると、
そんなになかったと思う。
14ユニット28両が3500番台化
岡山に117サンライナー用を飛ばした時は、115-3500改造が11ユニット、
その時は117-300は全部6連で、残りの0番台と100番台を8+4に組替えていたかと。
(第1編成のみ100番台ユニット組込して福知山色)
当時は全編成ミハ。
それで、奈良線快速6連化の時に8+4を6+6に戻し、半端なの4連が出て300番台を一部4連化して
福知山〜城崎の区間運転に充当できるようにし、あまりの300番台ユニットを0番台組込。
その後300番台4連2編成をヒネに転出)
本線&奈良線撤退時にヒネは5編成に(後ワカへ)なって最終的に過剰となった300番台3ユニットを
115-3500追加改造分へ。
ってな流れかと(私は東京人なのであくまでも書類の上で。誰か編成表で補ってくれ)
6両編成で激混みの117系新快速 近江舞子行きに
乗れなかった記憶があります・・・。
横乳
現在の117系の運用範囲
JR東海 浜松〜米原
JR西日本 京都〜永原・柘植・園部 和歌山〜高田 和歌山〜御坊 和気〜三原
過去の117系運用範囲
JR東海 浜松〜米原 大垣〜美濃赤阪
JR西日本 「新快速」近江今津・米原(彦根)〜姫路 大阪〜福知山 京都〜奈良
「三原〜広島ノンストップの臨時快速」福山?〜広島 福知山〜城崎
過去に名古屋口中央線・関西本線で走っていたことはあったの?
大和路快速で走っていたことは?
訂正・補足よろ
名古屋圏では中央線快速にも一時期使われたこともある。
再度東海道線の快速にコンバートされたけど。関西線は忘れた。
あと和歌山線の運用範囲は王寺〜和歌山
臨時でよければ路線数はかなり増える。
東海だとナイスホリデー伊那路で飯田〜米原のロングラン運用があったし、
関西だと最近では新大阪〜奈良のならウォーキング号とか、
大阪〜長浜の長浜盆梅とか。
西に目を向けると100番台がマリンライナーの助っ人で岡山〜高松で走ったり、
宇部線や下関ふくフク号(広島〜下関)等での運転実績もある。
基本的に117系は直流区間ならば低屋根区間を除きどこでも走れるから、
運用可能範囲はかなり広いよ。
>>836-837 臨時までは知らないが、定期列車では関西線に使われたことはない。
中央線では、分割民営化直前のダイヤ改正から117が神領配置に移り、
快速が117系化されたが、2ドアや転クロで混雑を招き(*1)中央線
ユーザーから嫌われたため、ちょうど東海道への新快速新設のため
車両の必要となった89年のダイヤ改正(*2)で中央線の快速は211系化
され、117は大垣へと撤退した。
*1〜中央線は典型的な関東型の通勤路線で平均乗車距離が短いため、117よりも113よりも103が好まれた。
*2〜311はその半年後、金山総合駅開設とともに配置された。
839 :
名無し野電車区:2005/08/29(月) 01:27:00 ID:b6ERdRqV
サンライナーってもうないの?
団体列車だと浜松以東まで入っていますね。
>>837 中央線で使われていた時代は神領にいたとはいえ東海道線と共通運用なので、東海道線に再度コンバートされたという訳ではない。
その当時は定期運用で一往復のみだが南木曽まで逝っていた。
843 :
名無し野電車区:2005/08/29(月) 16:59:33 ID:v+8BVZlb
ならウォーキング号はめちゃくちゃすいてたなぁ・・・
廃止されてもしょーがない。
>>845 列車の知名度が低い上に新大阪発着だったからね。
ホシュ
848 :
名無し野電車区:2005/09/02(金) 13:41:56 ID:BpTsy8rd
age
849 :
名無し野電車区:2005/09/02(金) 14:15:15 ID:jKuh8afR
妄想君で仕方ないが
117系を全部西の所有にして福知山線183系の代替にどうだろう?w
車内はのいすやインテリアはもちろん特急使用に改装、
ドアから連結面はトイレや洗面所、コンパートメントスペースに!
こうすれば全車6連に出来るし
ただ海の100番代は廃車でそうだろ?w
850 :
名無し野電車区:2005/09/02(金) 14:23:41 ID:jNouUJ1x
わざわざリニューアルするくらいなら今ある183を改造すればいいだけのようなきがする
851 :
名無し野電車区:2005/09/02(金) 21:29:06 ID:Uoc0XCHh
本物の183系が消えても、亜流の酉183系はしぶとそうだもんな。
>>849 >こうすれば全車6連に出来るし
実は酉も倒壊ももともと6連だった。
2ドアがネック
>>739 広島の快速シティライナーにも117系を是非。
856 :
名無し野電車区:2005/09/06(火) 01:02:43 ID:CZzcjq08
age
台風の影響で明日の午前中の快速サンライナーに
運休等の影響が出るかも。
保全