╋╋╋╋╋全国最悪県庁所在地駅決定戦２╋╋╋╋╋

全国のJR線の都道府県庁所在地駅で最悪に(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝな駅を決定するスレです。

■JR時刻表のさくいん地図で「◎」表記の駅を対象とします。
1つの都道府県に2つ以上ある場合はより規模の大きいほうの駅が対象。
■駅の施設の規模やきれいさ・乗降客数・列車本数等を総合的に加味します。
駅周辺の街並みや住民の民度等は関係ありません。

〜現在の各地区の有力候補駅〜
北海道・東北地区代表：福島駅
甲信越地区代表：甲府駅
関東地区代表：浦和駅
東海地区代表：静岡駅
北陸地区代表：福井駅
近畿地区代表：大津駅
中国地区代表：山口駅
四国地区代表：高知駅
九州地区代表：熊本駅

前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082877658/l50

やっぱり全国で唯一、特急が走らない奈良駅が最強かと。

超狭く、バリアフリーとは無縁。

しかも上下の列車が同じホームから出るＪＲ松山驛。

しかも、四国イチ、オッサン職員の態度が悪い。

駅がボロくて自動改札の大分駅
　　　　　　ｖｓ
駅は新しいけど有人改札（しかも上り下り分離）の宮崎駅

>>5 判定は大分駅です。理由は高架駅で無い事と乗り場の数が多過ぎで利用者にとって超不便なＪＲ九州県庁所在地駅として、最低です。

宮崎駅は、別府乗り換えでない博多直通の列車は1日何往復？

浦和しかない

住民の民度の低さでは浦和は全国でもいい線を行っていると思う。
しかし駅そのものはここに名を連ねるのはどうかと思う。

>>1
九州地区の代表は宮崎駅だろ。
駅の規模・利用客数・列車本数ともに熊本駅より下だぞ。

見た目が九州の県庁所在地で最も(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝな熊本は損してるよな

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨の>>1を
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前橋駅(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>12
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>>11
九州新幹線開業後にはまともな駅になって欲しいよな。
せめて鹿児島中央レベルには。

>>15
高望みしすぎ。
まずは、佐賀や宮崎に勝てるような駅舎にすべき。

デイトス佐賀＞＞＞＞宮崎フレスタ＞＞＞フレスタ熊本

>>16
予定では新幹線開業前後に高架駅になるみたいだから、
その時点で佐賀・宮崎には楽勝だろ。
それに、どうせ駅舎を造り変えるなら佐賀・宮崎にやっとこさ勝てるレベルじゃ
それこそつまらんと思うが。

>>1
北海道東北は青森だっつってんだろ

前スレでは、これで決定していたと思います。

北海道・東北
仙台駅＞札幌駅＞盛岡駅＞福島駅＞青森駅＞秋田駅＞山形駅
関東
東京駅＞（大宮駅＞）横浜駅＞（高崎駅＞）千葉駅＞宇都宮駅＞水戸駅＞浦和駅＞前橋駅
北陸・甲信越
新潟駅＞長野駅＞富山駅＞金沢駅＞甲府駅＞福井駅
東海
名古屋駅＞岐阜駅＞津駅＞（浜松駅＞）静岡駅
近畿
大阪駅＞京都駅＞（姫路駅＞）和歌山駅＞（米原駅＞）奈良駅＞神戸駅＞大津駅
中国・四国
岡山駅＞広島駅＞（新山口駅＞）高松駅＞（米子駅＞）徳島駅＞鳥取駅＞松江駅＞松山駅＞高知駅＞山口駅
九州
博多駅＞（鹿児島中央駅＞）大分駅＞長崎駅＞熊本駅＞宮崎駅＞佐賀駅＞鹿児島駅

※県庁所在地駅より大きい駅が県内にある場合、1つだけカッコ付きで入れています。
※駅前が寂れているとか街が汚いとかではなく、あくまで駅自体の規模・風格・きれいさ・列車数・乗客数などで総合的に判断します。

山形VS前橋VS福井VS静岡VS大津VS山口VS鹿児島　だと思うが。

都道府県庁所在地代表駅序列

北海道・東北
仙台駅＞札幌駅＞盛岡駅＞福島駅＞青森駅＞秋田駅＞山形駅
関東
新宿駅＞東京駅＞横浜駅＞千葉駅＞宇都宮駅＞水戸駅＞浦和駅＞前橋駅
北陸・甲信越
新潟駅＞長野駅＞金沢駅＞富山駅＞甲府駅＞福井駅
東海
名古屋駅＞岐阜駅＞津駅＞静岡駅
近畿
大阪駅＞京都駅＞和歌山駅＞奈良駅＞神戸駅＞大津駅
中国・四国
岡山駅＞広島駅＞高松駅＞徳島駅＞鳥取駅＞松江駅＞松山駅＞高知駅＞山口駅
九州
博多駅＞鹿児島中央駅＞大分駅＞長崎駅＞熊本駅＞宮崎駅＞佐賀駅＞鹿児島駅

※駅前が寂れているとか街が汚いとかではなく、あくまで駅自体の規模・風格・きれいさ・列車数・乗客数などで総合的に判断します。
※東京と鹿児島は代表駅が２箇所あります。（JR時刻表より）

札幌>仙台>盛岡>(郡山)>秋田>山形>福島>青森

前橋の乗降客数は一日2万人にもとどきませんが何か？

って結局立てたのか

奈良がたまにあげられているが
折れとしては奈良は私鉄のほうが発達してる印象があるな
さいたまでいうと所沢みたいな感じで
ま、実際奈良なんて公園しかいったことないから詳しくは分からんがな

浦和が受賞しております

浦和に一票。県庁所在地なのに、需要ゼロ。

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　|　　　　 ・　・　　 | ＜　>>1氏ねよ
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　　　 ＼＼　　　　人身系　人身系　グモチュ式　人身系　人身系　グモチュ式　　　　　　／／
　　♪　 ＼＼　　　こんな　>>1を轢きたけりゃ♪　人身系　ボゴゴ　グモチュ式♪　　　／／　　　　♪
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>>2
特急に通過されるようりはましだと思う。

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（ / ⌒ヽ
　| | 　　|　　←　夏厨の>>1
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　‐ニ三ニ‐

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　>>31

ageﾙﾅﾎﾞｹ! ｶｽ!

　ヽ('A`)ﾉ
　　(　 )　　←　ｸﾏ厨の>>31
　　ﾉω|

|　>>1は糞尿！！ 　>>1は悪臭！！
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　　 　　 　　 Ｖ　　　　 |　>>13は汚物！！ 　>>13はアボ！！
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　｜三三三三三三三三三三三三三三三三三.|　　
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>>31,34
都道府県庁所在地の主要駅じゃないだろwww

奈良駅
近鉄奈良駅は市街地にあり、JR奈良駅は若干はずれにある。
近鉄の駅とはさほど離れてはいないが、何かが違う。
しかもJR特急が止まらないどころか通過すらしない。

浦和駅
さいたま市内(浦和区内)に駅は数あれど、目立たない部類に入る浦和駅。
決して条項の少ない駅ではないが、長距離利用客はおろか、
中距離利用客にすらその存在を忘れさせてしまうような
さり気無い存在感がやるせなさを誘う。

前橋駅
東京都心からの快速が一歩前で折り返していくのは何故？
繁華街からちょっと奥に入った駅裏の路地の店のような存在感。
因みに関東で単線の代表駅は唯ひとつ。

神戸駅
駅規模も大きく、海岸線などへの乗り換え需要も存在し、駅舎の風格もある駅。
列車数、乗客数ともに関西有数だが、どうしても同じ標語県内の姫路駅や三ノ宮駅が
その存在感を霞めてしまう。
実は県庁に一番近いのが元町駅だったと言うのも。

大津駅
草津や守山、八幡からの乗客はおろか、大津市民からも少なからぬ顰蹙を買っている
あまり大きいとはいえない新快速停車駅。
県庁へと通う役人の為にある、ある意味真実の県庁所在地駅。

く
　ま
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　　　き
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>>36
それだけ聞くと大津駅ってさいたま新都心駅とにてるな

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>>36
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>>6
ホームが多いから最低ってそりゃ有り得んだろ・・・。

神戸駅はかなりまともな方だろ。
少なくとも大津よりは。

>>21
日本一汚いとも思われる新宿駅が東京駅より上なんてありえない。
東京駅より上をいっているのは、乗降客数だけ。
しかも東京駅は大手町など周辺の駅に利用者が分散しているので
一つの駅に集中している新宿駅より数の上では不利に出る。

さいたまの代表駅はいずれ大宮になる話とかないの？

山口出身の漏れが思ってるほど山口駅は叩かれてないな。
それでも地区最下位だが

>>46
そもそも山口駅がどんな駅なのか知ってる香具師が少ない悪寒・・・

ということで>>46は山口駅を存分に語っていただきたい

く
　ま
　　え
　　　き
　　　　♪

く
　ま
　　え
　　　き
　　　　♪

うむ。

と言っても山口県に全然住んでないからあまり分からないが、
とりあえずあれは県庁所在地とは思えないぞ。
2両の特急が走ってるとこなんてそうそう無いと思うのだが。
地方交通線だけってのもここだけだと思うぞ。

時刻表
上り（新山口方面）：http://www.ekikara.jp/time.cgi?route4952&up
下り（益田方面）：http://www.ekikara.jp/time.cgi?route4952

く
　ま
　　え
　　　き
　　　　♪

>>51
一応、陰陽連絡線だけど

大津と奈良ならどう考えても奈良が下だろうがｗ

JR奈良と近鉄奈良を間違えてないか？ｗ

大津駅のしょぼいのには
隣の普通しか停まらない膳所駅の方が倍近く大きく
さらに隣の石山がどうみても市内で一番大きい駅であるから

相対的に小駅なところ。ただの市役所前なところ。

大津市民ですが、間違いなく大津と言いきれます！
大津駅なんて市内で１〜２番を争うｼｮﾎﾞさ。
市内でもこんなにショボいのに、全国区で立派なわけない。

あたしは奈良市民ですが・・・

＞市役所前
県庁前の間違いではございませんこと？
大津市役所の場所は京阪別所ですことよｗ

つーか
＞駅の施設の規模やきれいさ・乗降客数・列車本数等を総合的に加味します。
＞駅周辺の街並みや住民の民度等は関係ありません。
なんですから、
有名な大津駅周辺のショボいのは考慮の対象に入らないのよねぇ。
残念ながらｗ

大津駅の位置が野洲以北なら最下位もわかるけど、
アーバンの複々線であれだけ本数走ってるとこが
大和路線と奈良線と桜井線しかなく、
しかもオンボロ仮設駅の奈良より下なわけがないのよ、おほほほほｗ

>>1は前橋を無視し浦和を挙げた埼玉厨かぃな？

>>1

埼玉県は、さいたま新都心
浦和はさいたま旧都心

>>57
お疲れ様です

我が誇る奈良駅に1票

>>57
びわこエクスプレスやはるかが来るから奈良より上だよね
しなのやひだには通過されちゃうけどｗ

>>36
前橋は2面3線ですが何か？

奈良駅の跨線橋なんてもう・・・
大津は小ぎれいでエレベーターもエスカレーターもあるし
特急も寝台急行も停まるし・・・うぐぅ(泣)　＿|￣|○

神奈川県、菊名市！杉田！神奈川臨海！新杉田！磯子！

これは罠だ！
このスレは意図的に浦和駅を陥れようとしている！！

>>24
奈良県では乗降客上位２位までは近鉄が独占。
３位にＪＲ王寺が入るものの、ＪＲ奈良は奈良県内でも６位か７位。

以外と賑わっているのが徳島。
駅前の賑わいという点では高松や松山をしのぐ。
しかも駅前からは関西などへの高速バスが頻発。

浦和は特急が通過するが
日本大通り（神奈川県庁最寄り駅）も特急が通過する。

>>49

横浜は通勤快速も通過する。
さいたま新都心もナー

>>67
三重なんて独占どころの話じゃないです。
確か、ベスト１０にすら入ってなかった

>>70
さらに京急ウイングも

横浜は需要がありすぎるので乗客分離のためあえて通過。
浦和は需要がないのでただ通過。

>>73
需要がなくて何の列車が浦和を通過しているんですか？

>>74
昇進、NEX、カシオペア、北斗星

浦和から出たことない奴なんかほっとけ

>>75-76
湘新とNEXは貨物線経由でホームがないだけだし、
いまホームを作っているので需要がないから通過というわけではないかと。
確かに寝台列車はそうなんだけど、それだけで「最悪」県庁所在地なのかどうかが疑問。

那覇は？

>>77
だから気違いは放置放置

やっぱり民度の低さで浦和が一番だな。

>>80
氏ね

く
　ま
　　え
　　　き
　　　　♪

漏れが体張って特急止めようか？

とりあえず近畿は修正。

全国のJR線の都道府県庁所在地駅で最悪に(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝな駅を決定するスレです。

■JR時刻表のさくいん地図で「◎」表記の駅を対象とします。
1つの都道府県に2つ以上ある場合はより規模の大きいほうの駅が対象。
■駅の施設の規模やきれいさ・乗降客数・列車本数等を総合的に加味します。
駅周辺の街並みや住民の民度等は関係ありません。

〜現在の各地区の有力候補駅〜
北海道・東北地区代表：福島駅
甲信越地区代表：甲府駅
関東地区代表：浦和駅
東海地区代表：静岡駅
北陸地区代表：福井駅
近畿地区代表：奈良駅
中国地区代表：山口駅
四国地区代表：高知駅
九州地区代表：熊本駅

北海道・東北
仙台駅＞札幌駅＞盛岡駅＞福島駅＞青森駅＞秋田駅＞山形駅
関東
東京駅＞（大宮駅＞）横浜駅＞（高崎駅＞）千葉駅＞宇都宮駅＞水戸駅＞浦和駅＞前橋駅
北陸・甲信越
新潟駅＞長野駅＞富山駅＞金沢駅＞甲府駅＞福井駅
東海
名古屋駅＞岐阜駅＞（浜松駅＞）静岡駅＞津駅
近畿
大阪駅＞京都駅＞（姫路駅＞）和歌山駅＞（米原駅＞）神戸駅＞大津駅＞（王寺駅＞）奈良駅
中国・四国
岡山駅＞広島駅＞（新山口駅＞）高松駅＞（米子駅＞）徳島駅＞鳥取駅＞松江駅＞松山駅＞高知駅＞山口駅
九州
博多駅＞（鹿児島中央駅＞）大分駅＞長崎駅＞熊本駅＞宮崎駅＞佐賀駅＞鹿児島駅

※県庁所在地駅より大きい駅が県内にある場合、1つだけカッコ付きで入れています。
※駅前が寂れているとか街が汚いとかではなく、あくまで駅自体の規模・風格・きれいさ・列車数・乗客数などで総合的に判断します。

山形VS前橋VS福井VS津VS奈良VS山口VS鹿児島

>>84
2つあるところってどこ？
鹿児島だけ？

>>85
秋田山形が新幹線ホーム以外何の取り柄もない福島より下の理由を

>>84-85
85の各地区の一番右にある駅が84の「有力候補」になるんじゃないのか？

>>87
新幹線ホームも含めてひとつの駅なのに、分離するのはおかしい

とスレを読まずにカキコ

っていうか
大宮＞横浜
が納得いかん

横浜＞大宮　なのは乗降客数だけでしょうが

妥当な判断

北海道・東北
仙台駅＞札幌駅＞盛岡駅＞福島駅＞青森駅＞秋田駅＞山形駅
関東
東京駅＞（大宮駅＞）横浜駅＞（高崎駅＞）千葉駅＞宇都宮駅＞水戸駅＞浦和駅＞前橋駅
北陸・甲信越
新潟駅＞長野駅＞富山駅＞金沢駅＞甲府駅＞福井駅
東海
名古屋駅＞岐阜駅＞津駅＞（浜松駅＞）静岡駅
近畿
大阪駅＞京都駅＞（姫路駅＞）和歌山駅＞（米原駅＞）奈良駅＞神戸駅＞大津駅
中国・四国
岡山駅＞広島駅＞（新山口駅＞）高松駅＞（米子駅＞）徳島駅＞鳥取駅＞松江駅＞松山駅＞高知駅＞山口駅
九州
博多駅＞（鹿児島中央駅＞）大分駅＞長崎駅＞佐賀駅＞宮崎駅＞熊本駅＞鹿児島

>>86
代表駅が2つある都市（JR時刻表より）
鹿児島＝鹿児島中央、鹿児島
東京＝東京、新宿

よって、こうなる。

北海道・東北
仙台駅＞札幌駅＞盛岡駅＞福島駅＞青森駅＞秋田駅＞山形駅
関東
新宿駅＞東京駅＞（大宮駅＞）横浜駅＞（高崎駅＞）千葉駅＞宇都宮駅＞水戸駅＞浦和駅＞前橋駅
北陸・甲信越
新潟駅＞長野駅＞富山駅＞金沢駅＞甲府駅＞福井駅
東海
名古屋駅＞岐阜駅＞津駅＞（浜松駅＞）静岡駅
近畿
大阪駅＞京都駅＞（姫路駅＞）和歌山駅＞（米原駅＞）奈良駅＞神戸駅＞大津駅
中国・四国
岡山駅＞広島駅＞（新山口駅＞）高松駅＞（米子駅＞）徳島駅＞鳥取駅＞松江駅＞松山駅＞高知駅＞山口駅
九州
博多駅＞鹿児島中央駅＞大分駅＞長崎駅＞佐賀駅＞宮崎駅＞熊本駅＞鹿児島駅

>>89
いや、含めてもショボいんだが

>>95
そうか、>>87読み間違えてた。ｽﾏｿ

横槍ついでにID:qaL3YxPcは「新幹線ホーム含む福島駅が秋田駅山形駅よりショボイ」
ことを客観的に判断できるデータを提示して、ID:Afxc3SChやID:ObB9wgghに説明すれば？

全国のJR線の都道府県庁所在地駅で最悪に(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝな駅を決定するスレです。

■JR時刻表のさくいん地図で「◎」表記の駅を対象とします。
1つの都道府県に2つ以上ある場合はより規模の大きいほうの駅が対象。
■駅の施設の規模やきれいさ・乗降客数・列車本数等を総合的に加味します。
駅周辺の街並みや住民の民度等は関係ありません。

〜現在の各地区の有力候補駅〜
北海道・東北地区代表：山形駅
関東地区代表：前橋駅
北陸・甲信越地区代表：福井駅
東海地区代表：津駅
近畿地区代表：奈良駅
中国・四国地区代表：山口駅
九州地区代表：鹿児島駅

北海道・東北
仙台駅＞札幌駅＞盛岡駅＞福島駅＞青森駅＞秋田駅＞山形駅
関東
新宿駅＞東京駅＞（大宮駅＞）横浜駅＞（高崎駅＞）千葉駅＞宇都宮駅＞水戸駅＞浦和駅＞前橋駅
北陸・甲信越
新潟駅＞長野駅＞富山駅＞金沢駅＞甲府駅＞福井駅
東海
名古屋駅＞岐阜駅＞（浜松駅＞）静岡駅＞津駅
近畿
大阪駅＞京都駅＞（姫路駅＞）和歌山駅＞（米原駅＞）神戸駅＞大津駅＞（王寺駅＞）奈良駅
中国・四国
岡山駅＞広島駅＞（新山口駅＞）高松駅＞（米子駅＞）徳島駅＞鳥取駅＞松江駅＞松山駅＞高知駅＞山口駅
九州
博多駅＞鹿児島中央駅＞大分駅＞長崎駅＞佐賀駅＞宮崎駅＞熊本駅＞鹿児島駅

全国のJR線の都道府県庁所在地駅で最悪に(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝな駅を決定するスレです。

■JR時刻表のさくいん地図で「◎」表記の駅を対象とします。
1つの都道府県に2つ以上ある場合はより規模の大きいほうの駅が対象。
■駅の施設の規模やきれいさ・乗降客数・列車本数等を総合的に加味します。
駅周辺の街並みや住民の民度等は関係ありません。

〜現在の各地区の有力候補駅〜
北海道・東北地区代表：山形駅
関東地区代表：前橋駅
北陸・甲信越地区代表：福井駅
東海地区代表：津駅
近畿地区代表：奈良駅
中国・四国地区代表：山口駅
九州地区代表：熊本駅

■JR時刻表のさくいん地図で「◎」表記の駅を対象とします。
1つの都道府県に2つ以上ある場合はより規模の大きいほうの駅が対象。

ショボ熊には読めないかｗ

>>77
俺は浦和なんて意味わからないところに
行ったことないからホームが云々言われても知らないんだ。
ごめんな。
ただ一つ言える事は神奈川県民が浦和に行く需要は昇進を止めるほど無い

全国のJR線の都道府県庁所在地駅で最悪に(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝな駅を決定するスレです。

■JR時刻表のさくいん地図で「◎」表記の駅を対象とします。
1つの都道府県に2つ以上ある場合はより規模の大きいほうの駅が対象。
■駅の施設の規模やきれいさ・乗降客数・列車本数等を総合的に加味します。
駅周辺の街並みや住民の民度等は関係ありません。

〜現在の各地区の有力候補駅〜
北海道・東北地区代表：山形駅
関東地区代表：前橋駅
北陸・甲信越地区代表：福井駅
東海地区代表：津駅
近畿地区代表：奈良駅
中国・四国地区代表：山口駅
九州地区代表：宮崎駅

宮崎駅が熊本駅に勝てるのは駅舎の規模だけじゃん。
あとはホームの数から列車の本数から利用客数から全部宮崎の方が↓。
（佐賀にも同じことが言えるが、佐賀と宮崎を比べたら宮崎の方が↓なので。）

>>102
高架の新しくてきれいな宮崎駅が、見かけだけ4階建てのボロ駅舎の熊本駅以下とか有り得ないから。

■駅の施設の規模やきれいさ・乗降客数・列車本数等を「総合的に」加味します。

読解力が無いのはどっちなんだかｗ

前橋って両毛線しか走ってないんだもん。

>>96
駅舎。駅の規模。郡山に負けてんじゃん

全国のJR線の都道府県庁所在地駅で最悪に(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝな駅を決定するスレです。

■JR時刻表のさくいん地図で「◎」表記の駅を対象とします。
1つの都道府県に2つ以上ある場合はより規模の大きいほうの駅が対象。
■駅の施設の規模やきれいさ・乗降客数・列車本数等を総合的に加味します。
駅周辺の街並みや住民の民度等は関係ありません。

〜現在の各地区の有力候補駅〜
北海道・東北地区代表：山形駅
関東地区代表：前橋駅
北陸・甲信越地区代表：福井駅
東海地区代表：津駅
近畿地区代表：奈良駅
中国・四国地区代表：山口駅
九州地区代表：熊本駅

東北代表は青森

横浜は地下街が発展しているから、
大宮＞横浜
は納得いかん。

>>109
しかし、大宮は新幹線が分岐するターミナルだからなあ。横浜は新幹線すら通らないし

大宮は○印駅だからこのスレには関係ないよ。
埼玉の◎印駅は浦和のみ。

()で入れたり関係ねーとかどっちなんだよテメーら
まあ総合的には横浜だと思うが
新幹線を重く置くかどうかの差かね

九州代表は宮崎駅。

全国のJR線の都道府県庁所在地駅で最悪に(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝな駅を決定するスレです。

■JR時刻表のさくいん地図で「◎」表記の駅を対象とします。
1つの都道府県に2つ以上ある場合はより規模の大きいほうの駅が対象。
■駅の施設の規模やきれいさ・乗降客数・列車本数等を総合的に加味します。
駅周辺の街並みや住民の民度等は関係ありません。

〜現在の各地区の有力候補駅〜
北海道・東北地区代表：山形駅
関東地区代表：前橋駅
北陸・甲信越地区代表：福井駅
東海地区代表：津駅
近畿地区代表：奈良駅
中国・四国地区代表：山口駅
九州地区代表：熊本駅

福島は１９８２年完成で自動改札
秋田は１９９７年完成で有人改札
福島のほうが最低でも秋田よりりっぱ。
山形はどうかわからんが

ＪＲ松山驛!!

駅員態度の劣悪無愛想度ダントツ一位。

>>116
ダントツ、というからには如何なることがあったのか記すべし
つまり詳細希望

全国のJR線の都道府県庁所在地駅で最悪に(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝな駅を決定するスレです。

■JR時刻表のさくいん地図で「◎」表記の駅を対象とします。
1つの都道府県に2つ以上ある場合はより規模の大きいほうの駅が対象。
■駅の施設の規模やきれいさ・乗降客数・列車本数等を総合的に加味します。
駅周辺の街並みや住民の民度等は関係ありません。

〜現在の各地区の有力候補駅〜
北海道・東北地区代表：山形駅
関東地区代表：前橋駅
北陸・甲信越地区代表：福井駅
東海地区代表：津駅
近畿地区代表：奈良駅
中国・四国地区代表：山口駅
九州地区代表：熊本駅

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　　　　 i:::;|:::::ｌ,　/　（o｝ﾞ　　　ﾞ ヽ　ゝ-- '" ∧,|ヽ/
　　　　ヽ/|::::|ﾊ `'　-'''~　　<ｌ　　　　　　　 ハﾉ::ﾚ'　
　　　　　| ヽｌ､(ﾍ　　　　　__,,,,,r‐-､　　　　.ハ'/　　　　　　　
　　　　　　 ヽヾ∧　　　　i'‐''"""'‐i　　　 /::::ﾍ　　熊本駅は古くても規模が大きい　　　
　　　　　　　　 |:::ヘ　　　!,　　　　ﾉ　　 ,ｲｌ::::::::i,　 そなこともわからんのか！　この社会のクズが！！　　
　　　　　　　　 |::::ｌ:ｌ､ﾞヽ,､. ﾞ''‐-‐'"　 ,イ-''|;;:::::|:ｌ　
　　　　　　_,,--メ‐‐.､￣ !ﾞ'-､,,,,,,...‐" i'　 ヽﾘ:::ﾚ'　　
　　　　／~　　｛　　　ヽ''"ｌ　　　　　　|'ヽ､ ヽｌ/"_,,,,,
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　　　 |.　　　　 ヽ::::::::::: ﾞﾄ､　　　 ﾞ　　‐"　　　　　　　　　　　　 ﾞ''-､,,_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　
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北海道・東北
仙台駅＞札幌駅＞盛岡駅＞福島駅＞青森駅＞秋田駅＞山形駅
関東
東京駅＞（大宮駅＞）横浜駅＞（高崎駅＞）千葉駅＞宇都宮駅＞水戸駅＞浦和駅＞前橋駅
北陸・甲信越
新潟駅＞長野駅＞富山駅＞金沢駅＞甲府駅＞福井駅
東海
名古屋駅＞岐阜駅＞津駅＞（浜松駅＞）静岡駅
近畿
大阪駅＞京都駅＞（姫路駅＞）和歌山駅＞（米原駅＞）奈良駅＞神戸駅＞大津駅
中国・四国
岡山駅＞広島駅＞（新山口駅＞）高松駅＞（米子駅＞）徳島駅＞鳥取駅＞松江駅＞松山駅＞高知駅＞山口駅
九州
博多駅＞熊本駅＞（鹿児島中央駅＞）大分駅＞長崎駅＞宮崎駅＞佐賀駅＞鹿児島駅

※県庁所在地駅より大きい駅が県内にある場合、1つだけカッコ付きで入れています。
※駅前が寂れているとか街が汚いとかではなく、あくまで駅自体の規模・風格・きれいさ・列車数・乗客数などで総合的に判断します。

ヲッサン駅員が昔から無愛想で、あいさつやありがとうございますの一言も無し。
それに感化(!?)されたんか、女性駅員もしだいに愛想なくなりつつある。

精算窓口で精算しとった客が、長々と待たされたり…知識ないんかも。

設備の手狭さやノンバリアフリーは、言うまでもない。

あれじゃ、伊予鉄や高速バスに客とられても仕方ないな。

宮崎駅
http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

佐賀駅
http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

熊本駅
http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

熊本駅は立派。
列車がひっきりなしに発着し、乗降客が途切れることは無い。

佐賀、宮崎なんて、・・・ぷっ！

熊本駅のハリボテぶりは立派。
４階は何があるの？ｗｗｗ

熊本は７０万都市だからね。
都市圏人口は150万以上。

佐賀とか宮崎はいくらだっけ？
比べるのが気の毒だよ。

これが７０万都市の代表駅？ｗｗｗ
http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

>>120
ごめん。
熊本駅＞鹿児島中央駅、大分駅はさすがに無いと思う。
鹿児島中央、大分両駅の方が乗降客数が多いし、駅舎も大きいんで。
乗降客数は長崎とどっこいどっこい？

>>124 >>126
なに必死になってんの？大分塵ｗ

福島駅ｖｓ秋田駅

福島駅より秋田駅の方が駅舎は綺麗で立派。
特に秋田駅の、駅前道路を跨ぐ通路は屋根付きで広く非常に清潔。
ここからイトーヨーカドーを初めとする仲小路へのアクセスはバッチリ。

しかし、福島駅はMaxやまびこ・つばさと、盛岡やまびこ＋仙台やまびこ
と、毎時２〜３往復新幹線が停車する。
東北本線や阿武隈急行、飯坂線の本数も、秋田の列車本数を大きく上回る。
よって福島が勝ち（このスレ的には負け）。

青森駅ｖｓ山形駅

青森駅には、すぐそばに夜には美しくライトアップされるベイブリッジや八甲田丸があり風格がある。
対する山形駅は駅舎はそこそこきれいだが、駅前ではビブレ崩壊するなど、
駅利用者自体少なくなっている。
問答無用で青森の勝利（このスレ的には負け）。

これが７０万都市の代表駅？ｗｗｗ
http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

ttp://www.jrkyushu.co.jp/profile/data.jsp

駅別乗車人員

１位　博多駅　98199　　６位　大分駅　16923　　７位　西鹿児島（鹿児島中央）駅　14532
８位　熊本駅　11132　　９位　長崎駅　11099　　12位　佐賀駅　10312

…あれ？宮崎は？ｗ

>>125
熊本都市圏は１００万ちょい。
１５０万人もいない。

熊本は大きすぎるので、上熊本、水前寺にも乗客が分散している。
特急も熊本駅からだけでなく、各駅から博多駅へいける。
だから、見かけ上、熊本駅の乗降客が少なくなってるだけ。


それでも、宮崎や佐賀より、はるかに大きい。
２面４線の弱小駅とくらべるな。ぼけがっ！

>>122
外見だけ見ると宮崎駅って立派に見えるね。

熊本だけ遠景で撮ってるんだよ。
低脳な熊サゲ厨にだまされるなよ。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鬱 　　　　　　　　　　　鬱
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‖‖　　　　　　　　　　‖‖ｽﾎﾟﾎﾟｰﾝ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／○。　　　　　 U　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉﾉ)　　　　　　　　　　U　从
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( i从〓〓　ﾉ　　　　〓〓.从
　　　　　　　　＿＿　　ﾊﾞｷｯ！　 　　　 .从　,_;:;:;ノ 　 　　　-=・=-从　　　　←　ojyV9Y28
　　　　　　　 〈〈〈〈　ヽ　　　　　　　　　从从. 　　　　 　 ｌ　　　　　 从）ﾉ
　　　　　　　　〈⊃　　}　　　　　　　　　（从.ｌ∴　 　　　 ∨ 　　　 ∴从人）
　　　　　　　　　|　　 |　　　 ’,∴ ･　（人人|∴ ヽ 　.r〜‐､　　./.∴..从人）|
　　　　　　　　　!　　 !　　　　、　･∵（人人|∴∴!　　))ﾆゝ　 !∴∴ｌ从人） 　
　　　　 ∧ ∧ /　　/　　　　，,･　　（人人|∴∴!　　(＿,,　 !∴∴ｌ从人）|
　　　　(#｀Д´)　　／　　, ’,∴ ･¨人人人＿＿＿＿＿＿＿　人人ﾉ
　　　 ／　　　／　　　､･∵ ’　　／､／/|　　ヽ ＼
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宮崎駅
http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

佐賀駅
http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

熊本駅
http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

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熊本駅のハリボテぶりは立派。
４階は何があるの？ｗｗｗ

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￣￣￣￣￣￣￣￣''∴。￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

じゃあ宮崎駅の４階には何が・・・？と言ってみるテスト。

これが７０万都市の代表駅？ｗｗｗ
http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

北海道・東北
仙台駅＞札幌駅＞盛岡駅＞福島駅＞青森駅＞秋田駅＞山形駅
関東
東京駅＞（大宮駅＞）横浜駅＞（高崎駅＞）千葉駅＞宇都宮駅＞水戸駅＞浦和駅＞前橋駅
北陸・甲信越
新潟駅＞長野駅＞富山駅＞金沢駅＞甲府駅＞福井駅
東海
名古屋駅＞岐阜駅＞津駅＞（浜松駅＞）静岡駅
近畿
大阪駅＞京都駅＞（姫路駅＞）和歌山駅＞（米原駅＞）奈良駅＞神戸駅＞大津駅
中国・四国
岡山駅＞広島駅＞（新山口駅＞）高松駅＞（米子駅＞）徳島駅＞鳥取駅＞松江駅＞松山駅＞高知駅＞山口駅
九州
博多駅＞熊本駅＞（鹿児島中央駅＞）大分駅＞長崎駅＞宮崎駅＞佐賀駅＞鹿児島駅

※県庁所在地駅より大きい駅が県内にある場合、1つだけカッコ付きで入れています。
※駅前が寂れているとか街が汚いとかではなく、あくまで駅自体の規模・風格・きれいさ・列車数・乗客数などで総合的に判断します。

宮崎駅
http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

佐賀駅
http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

熊本駅
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北海道・東北
仙台駅＞札幌駅＞盛岡駅＞福島駅＞青森駅＞秋田駅＞山形駅
関東
東京駅＞（大宮駅＞）横浜駅＞（高崎駅＞）千葉駅＞宇都宮駅＞水戸駅＞浦和駅＞前橋駅
北陸・甲信越
新潟駅＞長野駅＞富山駅＞金沢駅＞甲府駅＞福井駅
東海
名古屋駅＞岐阜駅＞津駅＞（浜松駅＞）静岡駅
近畿
大阪駅＞京都駅＞（姫路駅＞）和歌山駅＞（米原駅＞）奈良駅＞神戸駅＞大津駅
中国・四国
岡山駅＞広島駅＞（新山口駅＞）高松駅＞（米子駅＞）徳島駅＞鳥取駅＞松江駅＞松山駅＞高知駅＞山口駅
九州
博多駅＞熊本駅＞（鹿児島中央駅＞）大分駅＞長崎駅＞宮崎駅＞佐賀駅＞鹿児島駅

※県庁所在地駅より大きい駅が県内にある場合、1つだけカッコ付きで入れています。
※駅前が寂れているとか街が汚いとかではなく、あくまで駅自体の規模・風格・列車数・乗客数などで総合的に判断します。

北海道・東北
仙台駅＞札幌駅＞盛岡駅＞福島駅＞青森駅＞秋田駅＞山形駅
関東
東京駅＞（大宮駅＞）横浜駅＞（高崎駅＞）千葉駅＞宇都宮駅＞水戸駅＞浦和駅＞前橋駅
北陸・甲信越
新潟駅＞長野駅＞富山駅＞金沢駅＞甲府駅＞福井駅
東海
名古屋駅＞岐阜駅＞津駅＞（浜松駅＞）静岡駅
近畿
大阪駅＞京都駅＞（姫路駅＞）和歌山駅＞（米原駅＞）奈良駅＞神戸駅＞大津駅
中国・四国
岡山駅＞広島駅＞（新山口駅＞）高松駅＞（米子駅＞）徳島駅＞鳥取駅＞松江駅＞松山駅＞高知駅＞山口駅
九州
博多駅＞（鹿児島中央駅＞）大分駅＞長崎駅＞熊本駅＞佐賀駅＞宮崎駅＞鹿児島駅

※県庁所在地駅より大きい駅が県内にある場合、1つだけカッコ付きで入れています。
※駅前が寂れているとか街が汚いとかではなく、あくまで駅自体の規模・風格・列車数・乗客数などで総合的に判断します。

全国のJR線の都道府県庁所在地駅で最悪に(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝな駅を決定するスレです。

■JR時刻表のさくいん地図で「◎」表記の駅を対象とします。
1つの都道府県に2つ以上ある場合はより規模の大きいほうの駅が対象。
■駅の施設の規模やきれいさ・乗降客数・列車本数等を総合的に加味します。
駅周辺の街並みや住民の民度等は関係ありません。

〜現在の各地区の有力候補駅〜
北海道・東北地区代表：福島駅
甲信越地区代表：甲府駅
関東地区代表：浦和駅
東海地区代表：静岡駅
北陸地区代表：福井駅
近畿地区代表：大津駅
中国地区代表：山口駅
四国地区代表：高知駅
九州地区代表：熊本駅

前スレ
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全国のJR線の都道府県庁所在地駅で最悪に(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝな駅を決定するスレです。

■JR時刻表のさくいん地図で「◎」表記の駅を対象とします。
1つの都道府県に2つ以上ある場合はより規模の大きいほうの駅が対象。
■駅の施設の規模やきれいさ・乗降客数・列車本数等を総合的に加味します。
駅周辺の街並みや住民の民度等は関係ありません。

〜現在の各地区の有力候補駅〜
北海道・東北地区代表：山形駅
関東地区代表：前橋駅
北陸・甲信越地区代表：福井駅
東海地区代表：津駅
近畿地区代表：奈良駅
中国・四国地区代表：山口駅
九州地区代表：宮崎駅

宮崎駅
http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

佐賀駅
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熊本駅
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宮崎駅＞佐賀駅＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞くまえきｗｗｗ

　熊本を馬鹿にするやしは　　　バキッ
　　　　　　 ∧＿∧　　　 ∵ ∧∧
　　　　　　（　・∀・）二三⌒)::）0;;ﾟ)
　　　　　　（　つ　 ノ　　 　 / ∪/　　←　ojyV9Y28
　　　　　　/　∧　ゝ　 　　/ _ ;;ﾉ〜'
　　　　　（＿_）（＿）　　　(/ ∪


　　　　　　　　　　　　　　＼？∵〆ﾐ∵♯／
　　　　　　　　　　　ｺﾞｽ!!∴※∧,,∴◯　ﾊﾞｼ!!
　　　　　　　　　　ｺﾞｽ!! 从ζ☆0（;;ﾟζ从　ﾊﾞｼ!!
　　　　　　　　　　　从 (⌒)∧__∧(⌒)从　ﾄﾞｶ!!
　　　　　　　　　　＜(⌒彡（ 　　　）ミ⌒)＞
　　　　　　　　　　　　＼ ミ　　　 　彡 /
　　　　　　　　　　　　　ミ /　∧ 　/　彡
　　　　　　　　　　　　　　（＿）（＿）


　　　　　　　　　　　KUMAMOTO　ＷＩＮ！

　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　 ..,,,∧
　　　　　　　　　　　　 （　・∀・）つ0;;ﾞ*)
　　　　　　　　　　　　 （　　　　/　　ﾞﾞ∴ ,..,,._.,,
　　　　　　　　　　　　 ｜ ｜　|　　　　　（@;:;@）
　　　　　　　　　　　　 （_＿）＿）　　　　 |;:;:;:;ζ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞ'' ''ﾞ''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　*+;'∴　Ｖ　:.,*.'つ
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宮崎駅
http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

佐賀駅
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熊本駅
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宮崎駅＞佐賀駅＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞くまえきｗｗｗ

なに必死になってんの？大分塵さんｗ

全国のJR線の都道府県庁所在地駅で最悪に(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝな駅を決定するスレです。

■JR時刻表のさくいん地図で「◎」表記の駅を対象とします。
1つの都道府県に2つ以上ある場合はより規模の大きいほうの駅が対象。
■駅の施設の規模やきれいさ・乗降客数・列車本数等を総合的に加味します。
駅周辺の街並みや住民の民度等は関係ありません。

〜現在の各地区の有力候補駅〜
北海道・東北地区代表：福島駅
甲信越地区代表：甲府駅
関東地区代表：浦和駅
東海地区代表：静岡駅
北陸地区代表：福井駅
近畿地区代表：大津駅
中国地区代表：山口駅
四国地区代表：高知駅
九州地区代表：熊本駅

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博多駅＞熊本駅＞（鹿児島中央駅＞）大分駅＞長崎駅＞宮崎駅＞佐賀駅＞鹿児島駅

宮崎駅
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佐賀駅
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熊本駅
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宮崎駅＞佐賀駅＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞くまえきｗｗｗ

北海道・東北
仙台駅＞札幌駅＞盛岡駅＞福島駅＞青森駅＞秋田駅＞山形駅

関東
東京駅＞（大宮駅＞）横浜駅＞（高崎駅＞）千葉駅＞宇都宮駅＞水戸駅＞浦和駅＞前橋駅

北陸・甲信越
新潟駅＞長野駅＞富山駅＞金沢駅＞甲府駅＞福井駅

東海
名古屋駅＞岐阜駅＞津駅＞（浜松駅＞）静岡駅

近畿
大阪駅＞京都駅＞（姫路駅＞）和歌山駅＞（米原駅＞）奈良駅＞神戸駅＞大津駅

中国・四国
岡山駅＞広島駅＞（新山口駅＞）高松駅＞（米子駅＞）徳島駅＞鳥取駅＞松江駅＞松山駅＞高知駅＞山口駅

九州
博多駅＞熊本駅＞（鹿児島中央駅＞）大分駅＞長崎駅＞宮崎駅＞佐賀駅＞鹿児島駅







※県庁所在地駅より大きい駅が県内にある場合、1つだけカッコ付きで入れています。
※駅前が寂れているとか街が汚いとかではなく、あくまで駅自体の規模・風格・列車数・乗客数などで総合的に判断します。

全国のJR線の都道府県庁所在地駅で最悪に(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝな駅を決定するスレです。

■JR時刻表のさくいん地図で「◎」表記の駅を対象とします。
1つの都道府県に2つ以上ある場合はより規模の大きいほうの駅が対象。
■駅の施設の規模やきれいさ・乗降客数・列車本数等を総合的に加味します。
駅周辺の街並みや住民の民度等は関係ありません。

〜現在の各地区の有力候補駅〜
北海道・東北地区代表：福島駅
甲信越地区代表：甲府駅
関東地区代表：浦和駅
東海地区代表：静岡駅
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北海道・東北
仙台駅＞札幌駅＞盛岡駅＞福島駅＞青森駅＞秋田駅＞山形駅

関東
東京駅＞（大宮駅＞）横浜駅＞（高崎駅＞）千葉駅＞宇都宮駅＞水戸駅＞浦和駅＞前橋駅

北陸・甲信越
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中国・四国
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九州
博多駅＞熊本駅＞（鹿児島中央駅＞）大分駅＞長崎駅＞宮崎駅＞佐賀駅＞鹿児島駅



※県庁所在地駅より大きい駅が県内にある場合、1つだけカッコ付きで入れています。
※駅前が寂れているとか街が汚いとかではなく、あくまで駅自体の規模・風格・列車数・乗客数などで総合的に判断します。

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これが７０万都市の代表駅？ｗｗｗ
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　　　　 !　 ｡　 !;,,｡!　　ﾟo　　ノ`i　　　＜　>>1=ojyV9Y28は蛆虫、氏ね。
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　　　　　　　　　　|,.'| ﾟ`";

これが７０万都市の代表駅？ｗｗｗ
http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

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北海道・東北
仙台駅＞札幌駅＞盛岡駅＞福島駅＞青森駅＞秋田駅＞山形駅

関東
東京駅＞（大宮駅＞）横浜駅＞（高崎駅＞）千葉駅＞宇都宮駅＞水戸駅＞浦和駅＞前橋駅

北陸・甲信越
新潟駅＞長野駅＞富山駅＞金沢駅＞甲府駅＞福井駅

東海
名古屋駅＞岐阜駅＞津駅＞（浜松駅＞）静岡駅

近畿
大阪駅＞京都駅＞（姫路駅＞）和歌山駅＞（米原駅＞）奈良駅＞神戸駅＞大津駅

中国・四国
岡山駅＞広島駅＞（新山口駅＞）高松駅＞（米子駅＞）徳島駅＞鳥取駅＞松江駅＞松山駅＞高知駅＞山口駅

九州
博多駅＞熊本駅＞（鹿児島中央駅＞）大分駅＞長崎駅＞宮崎駅＞佐賀駅＞鹿児島駅



※県庁所在地駅より大きい駅が県内にある場合、1つだけカッコ付きで入れています。
※駅前が寂れているとか街が汚いとかではなく、あくまで駅自体の規模・風格・列車数・乗客数などで総合的に判断します。

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@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@終了@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
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これが７０万都市の代表駅？ｗｗｗ
http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

熊本を最下位にしたがってる香具師、超うぜぇーな。
まあ、こいつは鹿児島駅を見たことないんだろーけどな（ｗ

とりあえず、これぐらいでいいんじゃねーの。


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九州
博多駅＞（鹿児島中央駅＞）熊本駅＞大分駅＞長崎駅＞宮崎駅＞佐賀駅＞鹿児島駅



※県庁所在地駅より大きい駅が県内にある場合、1つだけカッコ付きで入れています。
※駅前が寂れているとか街が汚いとかではなく、あくまで駅自体の規模・風格・列車数・乗客数などで総合的に判断します。

鹿児島中央に◎がついてるんだから
鹿児島は除外

しかし鹿児島ってそんなにﾍｳﾞｫｲのか？

>>163
鹿児島水族館を「鹿児島の新名所」と言ってるくらい古いポスターがある。
児童改札はない。

ねぇ、熊本駅の４階は何の為にあんなデザインに成ったの？
昔は４階が在ったとか？

>>162
熊本駅は確かに最下位では無いが、それほど上位でも無いよ。
大分駅よりは駅の規模や利用客数が小さいし。

>>162

県庁所在地はさいたま新都心だろ

>>167
時刻表をよく見ろ！

>>57
いや、絶対に大津駅の方がショボイです、ショボすぎます!!
駅前にはサラ金しかありません。
人通りもありません。
周りにはショボイ商店街のみです。
大津にJRの駅は９つありますが、雄琴駅に続く、市内で２番目にショボイ駅です。
乗降客数でも他の駅に負けっぱなし。
見てください。
http://www.geocities.jp/manabu1616/03otsu/otsu.htm
明らかに駅前非常に寂しいです。
奈良駅舎は立派です。
明らかに大津駅と奈良駅の格差を感じます。

余談ですが、市で１番大きい駅です。
JR→http://www.geocities.jp/manabu1616/05isiyama/isiyama.htm
京阪→http://www.geocities.jp/manabu1616/02hamaotsu/hamaotsu.htm

松山

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東京駅＞（大宮駅＞）横浜駅＞（高崎駅＞）千葉駅＞宇都宮駅＞水戸駅＞浦和駅＞前橋駅

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東海
名古屋駅＞岐阜駅＞津駅＞（浜松駅＞）静岡駅

近畿
大阪駅＞京都駅＞（姫路駅＞）和歌山駅＞（米原駅＞）奈良駅＞神戸駅＞大津駅

中国・四国
岡山駅＞広島駅＞（新山口駅＞）高松駅＞（米子駅＞）徳島駅＞鳥取駅＞松江駅＞松山駅＞高知駅＞山口駅

九州
博多駅＞鹿児島中央駅＞長崎駅＞大分駅＞宮崎駅＞佐賀駅＞熊本駅

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名古屋駅＞岐阜駅＞静岡駅＞津駅

近畿
大阪駅＞京都駅＞和歌山駅＞神戸駅＞奈良駅＞大津駅

中国・四国
岡山駅＞広島駅＞高松駅＞徳島駅＞松山駅＞松江駅＞鳥取駅＞高知駅＞山口駅

九州
博多駅＞鹿児島中央駅＞大分駅＞長崎駅＞熊本駅＞佐賀駅＞宮崎駅＞鹿児島駅

北海道・東北
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東海
名古屋駅＞岐阜駅＞静岡駅＞津駅

近畿
大阪駅＞京都駅＞和歌山駅＞神戸駅＞奈良駅＞大津駅

中国・四国
岡山駅＞広島駅＞高松駅＞徳島駅＞松山駅＞松江駅＞鳥取駅＞高知駅＞山口駅

九州
博多駅＞鹿児島中央駅＞長崎駅＞大分駅＞宮崎駅＞佐賀駅＞熊本駅

>>173
やっぱりトキハ厨でしたか…ｗ

>>174
やっぱり、ぐっしょりつるまんだったかｗ

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名古屋駅＞岐阜駅＞静岡駅＞津駅

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中国・四国
岡山駅＞広島駅＞高松駅＞徳島駅＞松山駅＞松江駅＞鳥取駅＞高知駅＞山口駅

九州
博多駅＞鹿児島中央駅＞大分駅＞長崎駅＞熊本駅＞佐賀駅＞宮崎駅

なんでＪＲ松山驛が高知より上か、さっぱり分からん(￣■￣?)

>>176
新快速が停まる大津より特急すら通らない奈良の方が上なのに納得いかない。
奈良は少なくても近畿では最下位だろ。近鉄も含めるのなら話は別だが。

北海道・東北
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名古屋駅＞静岡駅＞岐阜駅＞津駅

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大阪駅＞京都駅＞和歌山駅＞神戸駅＞大津駅＞奈良駅

中国・四国
広島駅＞岡山駅＞高松駅＞徳島駅＞松江駅＞鳥取駅＞高知駅＞山口駅＞松山駅

九州
博多駅＞鹿児島中央駅＞大分駅＞長崎駅＞佐賀駅＞宮崎駅＞熊本駅

大津駅の２階って使えない店ばかり。これが県都の駅なんだろうか。
待合室もないし、駅弁もないし、券売機も４つしかない

特急が通らないのは、特急を通しても需要がないからだろ馬鹿者。

何か誤爆したようだ。ｽﾏｿ

そもそも大津駅を立派な駅にしてみたところで、
そうそう需要があるとは思えないのですが・・・
官公庁街ではありますが、逆に言えば、それしかない場所だし。
むしろ膳所あたりをもっと立派にしたほうが良さそうな気が。

北海道・東北
仙台駅＞札幌駅＞盛岡駅＞福島駅＞秋田駅＞青森駅＞山形駅

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東京駅＞横浜駅＞千葉駅＞宇都宮駅＞水戸駅＞浦和駅＞前橋駅

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名古屋駅＞静岡駅＞岐阜駅＞津駅

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大阪駅＞京都駅＞和歌山駅＞神戸駅＞大津駅＞奈良駅

中国・四国
広島駅＞岡山駅＞高松駅＞徳島駅＞松江駅＞松山駅＞鳥取駅＞高知駅＞山口駅

九州
博多駅＞鹿児島中央駅＞大分駅＞長崎駅＞熊本駅＞佐賀駅＞宮崎駅

ＪＲ松山驛が中四国最下位の、１７９さんが正解。

北海道・東北
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名古屋駅＞静岡駅＞岐阜駅＞津駅

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大阪駅＞京都駅＞和歌山駅＞神戸駅＞大津駅＞奈良駅

中国・四国
広島駅＞岡山駅＞高松駅＞徳島駅＞松江駅＞鳥取駅＞高知駅＞山口駅＞松山駅

九州
博多駅＞鹿児島中央駅＞大分駅＞長崎駅＞佐賀駅＞宮崎駅＞熊本駅

熊本駅ってそんなに悪いんですか？

>>187
宮崎駅
http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

佐賀駅
http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

熊本駅
http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

山口に一票
駅前のへぼさも日本一

>>188
外から見たんじゃよく分からんので
内部を詳しく教えれ

大津市

石山＞＞膳所＝瀬田＝浜大津＝大津
大津なんて何の変哲もない駅にすぎない

>>190
駅舎だけなら確かに熊本駅が一番へぼい。
但し、それ以外の点では列車本数も乗車人員も熊本＞佐賀＞宮崎。

ttp://www.jrkyushu.co.jp/profile/data.jsp

駅別乗車人員

１位　博多駅　98199　　６位　大分駅　16923　　７位　西鹿児島（鹿児島中央）駅　14532
８位　熊本駅　11132　　９位　長崎駅　11099　　12位　佐賀駅　10312

…宮崎駅はＪＲ九州の駅別乗車人員ベスト30にも入っていないｗ

�d

まあ宮崎は県自体が陸の孤島だししょうがないだろう
あんな位置で30位以内に入ってたら逆にすごいと思う

これは2年前の統計だから大分＞西鹿児島なのか
今は逆転してるのかな

つーか筑前新宮がすげーな

東海地区最下位だった静岡駅がいつのまに2位になってる…
っていうか静岡駅は今後に期待（政令市後の新交通システム乗り入れや土地がある
南口開発）でしょ

>>165
元々は、何の変哲も無い鉄筋コンクリート3階(一部4階)建ての駅舎。
フランスのニース駅をモデルにした、左右対称のデザインにすべく、
ダミーの壁で補っている。
　大きさがどうのでは無く、あくまでデザイン処理の問題。

>>188他。
　ttp://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG
　↑の写真って、裏口に該当する東口なんですけど。　
いや、大して変わらないが、少し意匠が異なる部分もある。

　宮崎駅は、留置線無しの純粋な2面4線で、宮崎神宮や
南宮崎と合わせて一人前みたいな所もある。
乗降客数に関しては、近距離と遠距離の割合が少なく、
中距離輸送に支えられているという宮崎特有の事情から。
　観光黄金時代は、1日2万の乗降があったが、それ以降では、
現在は、かなり良くなった方。

大津駅は駅舎も死んでるし、駅前のサラ金天国です。まさにワースト1

そう。
奈良なんて話になりません。

青森駅
ttp://j-arcade.hp.infoseek.co.jp/graph_photo/etc_1/P5040063_s1.jpg

山形駅
ttp://www12.plala.or.jp/nibankan/0006.01.jpg

2003年度乗車人員
山形駅(10963人)＞＞青森駅(8660人)
ttp://www.jreast.co.jp/passenger/2003_01.html

あくまで
■駅の施設の規模やきれいさ・乗降客数・列車本数等を総合的に加味します。
駅周辺の街並みや住民の民度等は関係ありません。
が前提なんで。

>>200
生�`（ｗ

北海道・東北
仙台駅＞札幌駅＞盛岡駅＞福島駅＞秋田駅＞青森駅＞山形駅

関東
東京駅＞横浜駅＞千葉駅＞宇都宮駅＞水戸駅＞前橋駅＞浦和駅

北陸・甲信越
新潟駅＞金沢駅＞長野駅＞富山駅＞福井駅＞甲府駅

東海
名古屋駅＞静岡駅＞岐阜駅＞津駅

近畿
大阪駅＞京都駅＞和歌山駅＞神戸駅＞大津駅＞奈良駅

中国・四国
広島駅＞岡山駅＞高松駅＞徳島駅＞松江駅＞鳥取駅＞高知駅＞山口駅＞松山駅

九州
博多駅＞鹿児島中央駅＞大分駅＞長崎駅＞佐賀駅＞宮崎駅＞熊本駅

神戸は和歌山より下ですか　あ〜そうですか

＞１７１他
三ノ宮はドコ行った？

>>201
いい加減全国最悪県庁所在地「駅舎」スレを別に立てたら？

>>202
三ノ宮はルール>>1に該当しないんじゃ…。

京田辺＞＞＞松井山手＞＞祝園＞同志社前＞大住＝JR三山木＞＞＞下狛＝西木津＝奈良＞＞＞平城山

奈良最強伝説

北海道・東北
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北陸・甲信越
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東海
名古屋駅＞静岡駅＞岐阜駅＞津駅

近畿
大阪駅＞京都駅＞神戸駅＞和歌山駅＞大津駅＞奈良駅

中国・四国
広島駅＞岡山駅＞高松駅＞徳島駅＞松江駅＞鳥取駅＞高知駅＞山口駅＞松山駅

九州
博多駅＞鹿児島中央駅＞大分駅＞長崎駅＞佐賀駅＞宮崎駅＞熊本駅

>>177
電車が走っているのと、乗降客数が多いからじゃないの？

北海道・東北
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関東
東京駅＞横浜駅＞千葉駅＞宇都宮駅＞水戸駅＞前橋駅＞浦和駅

北陸・甲信越
新潟駅＞金沢駅＞長野駅＞富山駅＞福井駅＞甲府駅

東海
名古屋駅＞静岡駅＞岐阜駅＞津駅

近畿
大阪駅＞京都駅＞神戸駅＞和歌山駅＞大津駅＞奈良駅

中国・四国
広島駅＞岡山駅＞高松駅＞徳島駅＞松江駅＞松山駅＞鳥取駅＞高知駅＞山口駅

九州
博多駅＞鹿児島中央駅＞大分駅＞長崎駅＞熊本駅＞佐賀駅＞宮崎駅

北海道・東北
仙台駅＞札幌駅＞盛岡駅＞福島駅＞秋田駅＞青森駅＞山形駅

関東
東京駅＞横浜駅＞千葉駅＞宇都宮駅＞水戸駅＞前橋駅＞浦和駅

北陸・甲信越
新潟駅＞金沢駅＞長野駅＞富山駅＞福井駅＞甲府駅

東海
名古屋駅＞静岡駅＞岐阜駅＞津駅

近畿
大阪駅＞京都駅＞神戸駅＞和歌山駅＞大津駅＞奈良駅

中国・四国
広島駅＞岡山駅＞高松駅＞徳島駅＞松江駅＞松山駅＞鳥取駅＞高知駅＞山口駅

九州
博多駅＞鹿児島中央駅＞大分駅＞長崎駅＞佐賀駅＞宮崎駅＞熊本駅

北海道・東北
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関東
東京駅＞横浜駅＞千葉駅＞宇都宮駅＞水戸駅＞前橋駅＞浦和駅

北陸・甲信越
新潟駅＞金沢駅＞長野駅＞富山駅＞福井駅＞甲府駅

東海
名古屋駅＞静岡駅＞岐阜駅＞津駅

近畿
大阪駅＞京都駅＞神戸駅＞和歌山駅＞大津駅＞奈良駅

中国・四国
広島駅＞岡山駅＞高松駅＞徳島駅＞松江駅＞松山駅＞鳥取駅＞高知駅＞山口駅

九州
博多駅＞鹿児島中央駅＞大分駅＞長崎駅＞熊本駅＞佐賀駅＞宮崎駅

分かりやすいクマｗ

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東海
名古屋駅＞静岡駅＞岐阜駅＞津駅

近畿
大阪駅＞京都駅＞神戸駅＞和歌山駅＞大津駅＞奈良駅

中国・四国
広島駅＞岡山駅＞高松駅＞徳島駅＞松江駅＞松山駅＞鳥取駅＞高知駅＞山口駅

九州
博多駅＞鹿児島中央駅＞大分駅＞長崎駅＞佐賀駅＞宮崎駅＞＞＞熊本駅

全国のJR線の都道府県庁所在地駅で最悪に(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝな駅を決定するスレです。

■JR時刻表のさくいん地図で「◎」表記の駅を対象とします。
1つの都道府県に2つ以上ある場合はより規模の大きいほうの駅が対象。
■駅の施設の規模やきれいさ・乗降客数・列車本数等を総合的に加味します。
駅周辺の街並みや住民の民度等は関係ありません。

ttp://www.jrkyushu.co.jp/profile/data.jsp

駅別乗車人員

１位　博多駅　98199　　６位　大分駅　16923　　７位　西鹿児島（鹿児島中央）駅　14532
８位　熊本駅　11132　　９位　長崎駅　11099　　12位　佐賀駅　10312

…あれ？宮崎は？ｗ

■駅の施設の規模やきれいさ・「乗降客数」・「列車本数」等を「総合的に」加味します

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東京駅＞横浜駅＞千葉駅＞宇都宮駅＞水戸駅＞前橋駅＞浦和駅

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新潟駅＞金沢駅＞長野駅＞富山駅＞福井駅＞甲府駅

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名古屋駅＞静岡駅＞岐阜駅＞津駅

近畿
大阪駅＞京都駅＞神戸駅＞和歌山駅＞大津駅＞奈良駅

中国・四国
広島駅＞岡山駅＞高松駅＞徳島駅＞松江駅＞松山駅＞鳥取駅＞高知駅＞山口駅

九州
博多駅＞鹿児島中央駅＞大分駅＞長崎駅＞佐賀駅＞宮崎駅＞＞＞熊本駅

◎九州

１位　博多駅（とーぜん）
２位　鹿児島中央駅（新幹線が乗り入れていることからココが妥当）
３位　大分駅（利用客も多いし、列車本数も多いよね〜）
４位　長崎駅（地理的に不利な面はあるけど、駅舎はなかなか立派）
５位　熊本駅（ハリボテ駅舎だけど乗降客数や列車本数からここが妥当）
６位　佐賀駅（本数は多くても２面４線じゃね…まあ、10万都市だからしゃあないけど）

最下位　宮崎駅（宮崎市民の皆さん、もうちょっと利用してやってよｗ）

意見が分かれるのは関東と九州か？
降りてみた感覚では前橋と宮崎。この２駅には衝撃を覚えた。
浦和もしょぼいが、いずれ３面６線化されれば、最下位候補脱出か？
奈良は別にしょぼいと思わないんだけど。
大津、山口、津は通過しただけなので？

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東海
名古屋駅＞静岡駅＞岐阜駅＞津駅

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大阪駅＞京都駅＞神戸駅＞和歌山駅＞大津駅＞奈良駅

中国・四国
広島駅＞岡山駅＞高松駅＞徳島駅＞松江駅＞松山駅＞鳥取駅＞高知駅＞山口駅

九州
博多駅＞鹿児島中央駅＞大分駅＞長崎駅＞佐賀駅＞宮崎駅＞＞＞熊本駅

現段階では京都駅＞大阪駅かなあ
駅のいたるところ(改札外)で通路が分断されてて遠回り
を強いられるし、構内の郵政・都銀のATMも無くなって不便
１・２番線改築中だから、ラッシュの３・４番線は凄い
状況になってるだろう。

熊本の場合、駅前の町並みだけ見るならば九州に限らず全国的に見ても
最低レベルだろうな。ホテルと大手予備校は建ってるけど、あとは再開発待ちで
スーパーも商店街も無いという悲惨な状態だからね。
とてもではないけど70万弱の人口を抱えている中核市の代表駅とは思えない。

ただし>>1の言う

>駅の施設の規模やきれいさ・乗降客数・列車本数等を総合的に加味します。
>駅周辺の街並みや住民の民度等は関係ありません。

と言う基準に照らし合わせるならば最下位ではないと思うけど。
特急は1時間に2〜3本が発着し、乗降客もそれなり（とはいえ都市規模からすると少ないけど）
張りぼて駅ビルだけど商業施設も入っているし、構内も運転区がある関係上結構広いしね。
ホームも4面7線だし、自動改札も導入されて久しいし、この辺を考慮するならば
佐賀や宮崎よりか上かなと。

>>218
トキハ厨は相手にしない方がいいと思われ。

@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@

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東京駅＞（大宮駅＞）横浜駅＞（高崎駅＞）千葉駅＞宇都宮駅＞水戸駅＞浦和駅＞前橋駅

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東海
名古屋駅＞岐阜駅＞津駅＞（浜松駅＞）静岡駅

近畿
大阪駅＞京都駅＞（姫路駅＞）和歌山駅＞（米原駅＞）奈良駅＞神戸駅＞大津駅

中国・四国
岡山駅＞広島駅＞（新山口駅＞）高松駅＞（米子駅＞）徳島駅＞鳥取駅＞松江駅＞松山駅＞高知駅＞山口駅

九州
博多駅＞熊本駅＞（鹿児島中央駅＞）大分駅＞長崎駅＞宮崎駅＞佐賀駅＞鹿児島駅



※県庁所在地駅より大きい駅が県内にある場合、1つだけカッコ付きで入れています。
※駅前が寂れているとか街が汚いとかではなく、あくまで駅自体の規模・風格・列車数・乗客数などで総合的に判断します。

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@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@終了@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
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>>220
だからそれはやり過ぎだっての…。

※県庁所在地駅より大きい駅が県内にある場合、1つだけカッコ付きで入れています。

この一文がよく分からん。県庁所在地関係ないし
それに鹿児島中央まで括弧つきだし
仮にこの一文がありとして、福島はそれでいいのか

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九州
博多駅＞鹿児島中央駅＞大分駅＞長崎駅＞佐賀駅＞宮崎駅＞＞＞熊本駅

新山口過大評価しすぎだぞ。
少なくとも鳥取、松江、徳島あたりより下だと思うが。

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奈良が大津や神戸より大きいといっているDQNよ。
同志社前以下はさすがに言い過ぎとして松井山手・京田辺以下の奈良をなぜそんなに持ち上げる？

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>230 を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
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　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
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浦和、神戸、大津は単なる中間駅。　風格のかけらも無い。
はっきりいって、奈良以下。　つまりクズ同然。

ＪＲ松山驛は中四国で最低だろ

妃殿下２面参戦に勝てると思ってるのか？　顔洗って出直して来い！！

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神戸は奈良より上だろうが、大津は奈良より大きいのか？
ていうか、近畿の県庁所在地は大津（と津）以外全て降りたことあるから、大津はよくわからん。

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地方知らん阿帆ばっか。

ランキングはもういいからそれぞれの駅の詳細を語ってくれよ

例えば北海道、東北エリアだけど
乗車人数だけ見ると山形＞青森だぞ
それに山形はミニとはいえ新幹線あるし
>>128で青森vs山形の対決があるようだが、これは駅前の話だろ？
なんで山形が最下位なのか、行ったことがない折れにも分かるように教えれ

山形は駅だけ妙に浮いている。
町並みは田舎そのものです。
駅が綺麗なため、町並みが汚く見えてしまう。
青森は駅も古臭く、町並みも汚い。
よって、山形の勝ちであります。

青森＞山形

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これでヨイ？

>>248
仙台と札幌は逆ではないかな。
広島と岡山は同じくらいだと思う。

近畿
大阪駅＞（三ノ宮駅）＞京都駅＞和歌山駅＞神戸駅＞（石山駅）＞大津駅＞＞（京田辺駅）＞（木津駅）＞奈良駅

大津を最下位にしてる香具師は奈良に逝ったことない香具師と思われ。
駅前のショボいのは似たりよったりだよん。
停車種別・列車本数・駅舎・乗降客数のどれをとっても奈良が圧倒的に下。

はいはい、病院に戻りましょうね

>>251
だからよー
そういう場合は行ったことがない椰子にも分かりやすいように説明しろって

折れに分かることといえばせいぜい
特急が止まらん、というかない
駅舎が動く
奈良公園
ぐらいだぞ

くまもと厨、うらわ厨、こうべ厨、なら厨に反応するなよ。
スルーしろよな。


このスレには厨房が多いから気をつけろっ！

>>253
奈良と大津の話は散々ｶﾞｲｼｭﾂ
過去ログ嫁

>>253
駅舎が動くｶｺｲｲ!
てか「駅周辺の街並みや住民の民度等は関係ありません。 」って趣旨からすると、
官庁街から遠いって関係ないよね？
駅自体は旧湊町駅に近い雰囲気がある気がする。
昔は大きな駅だったんだろうけど、今じゃうらびれてるみたいな。

動くってのは旧駅舎を保存するのに曳屋で移動したんだ罠

ただ市の観光案内所か何かにするらしく、
移動した時点で駅舎ではなくなってるけどな

高架化後はそこそこきれいになる予定だが、今はボロい設備しか残ってない
まあ二条駅のケースみたいに考えればいいんでないかと

建て替え中の駅に何を言っても無駄
相手にｽﾝﾅ

くまもと、うらわ、こうべ、ならで決定戦をしてみたら？

大津といえば、駅前の消費者金融の数の多さに圧倒される。

>>260
いずれも最悪度は山口駅には適わないと思われ。

都市規模を考慮すると・・・

都市規模を考慮すると最悪度は神戸か浦和じゃないの？

郡山

神戸は三宮、さいたまは大宮があるし・・・

>>266
三ノ宮は駅前の発展度は目を見張るが、駅構内の設備が神戸よりしょぼい。
中心→三ノ宮　代表→神戸　といった感じだな。

誰だよ、松山駅を上に上げたヤツは！？

山口駅に決定でしょう。
住民にも関わらず一度も使ったことないし・・・
台風の復旧も未だ進んでない。
どうにかしてくれ。

>>240-243,248

ＪＲ松山驛がなんで高知駅より上か、さっぱり分からん!!
しかも、鳥取より上にランクした奴もおるし(　´,_ゝ｀)

よそ者には分からんよwww

前橋駅は西側は新前橋まで単線で、東側は駒形まで複線である。
なのに西側の方が列車の本数が多い罠。

>>270
その心は？
松山＞高知の理由は>>206で述べた。
高知＞松山の理由を述べよ。

鳥取が上なのには同意。
同じ非電化単線だがホームが4つあるｗ
しかも高架ｗ

〜現在の各地区の有力候補駅〜

北海道・東北地区代表：福島駅
甲信越地区代表：甲府駅
関東地区代表：浦和駅
東海地区代表：静岡駅
北陸地区代表：福井駅
近畿地区代表：大津駅
中国地区代表：山口駅
四国地区代表：高知駅
九州地区代表：熊本駅

鹿児島駅は？

くまえきが最強

>>274
鹿児島の代表駅は鹿児島中央。九州新幹線終着駅。

全国のJR線の都道府県庁所在地駅で最悪に(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝな駅を決定するスレです。

■JR時刻表のさくいん地図で「◎」表記の駅を対象とします。
1つの都道府県に2つ以上ある場合はより規模の大きいほうの駅が対象。
■駅の施設の規模やきれいさ・乗降客数・列車本数等を総合的に加味します。
駅周辺の街並みや住民の民度等は関係ありません。

〜現在の各地区の有力候補駅〜
北海道・東北地区代表：山形駅
関東地区代表：前橋駅
北陸・甲信越地区代表：福井駅
東海地区代表：津駅
近畿地区代表：奈良駅
中国・四国地区代表：山口駅
九州地区代表：宮崎駅

関東は浦和、近畿は大津だろやっぱり

大津駅は、県民一同馬鹿にしてます。
市民ですら、皆口を揃えて恥だと漏らす。
しかも、市民ですら大津駅なんてまったく利用しません。
市内で一番デカイ駅は石山駅です。
続いて浜大津駅、瀬田駅、堅田駅、西大津駅、膳所駅、大津駅、雄琴駅、そして残ったどんぐりの背比べの比叡山坂本駅と唐橋駅が続きます。
よって、大津駅は日本一ショボいのは確定かと思います。

>>279
浜大津以外の京阪の駅を知らないのかなっ？君？
ああいいよ。おじさんも全部言い切れないし。

>>272
◎待合室とは名ばかりで狭すぎる…臭い・暑い・汚い

◎緑窓、対応は珍しく良いが必ずどれかが閉鎖

◎ハンディキャッパに冷酷な構造

◎改札社員最悪…伊予鉄に半年逝って研修しろ。特にヲサン。

◎上り下りの運用がガタガタ

松山市駅とは、ふた桁違いに酷い。

＞北海道・東北地区代表：福島駅
＞甲信越地区代表：甲府駅
＞関東地区代表：浦和駅
＞東海地区代表：静岡駅
＞北陸地区代表：福井駅
＞近畿地区代表：大津駅
＞中国地区代表：山口駅
＞四国地区代表：高知駅
＞九州地区代表：熊本駅

この中では福井以外は全部行った事あるが
間違い無く山口だと思う

>>281
高知駅と比較して無いじゃん。
駅員の対応はJR四国スレでさんざんけなされている通りだし。

松山市駅＞松山
ということは読んでてよくわかったけどｗ

大津駅は日本一しょぼい。決定！

くまもと厨、うらわ厨、こうべ厨、なら厨に反応するなよ。
スルーしろよな。

ここはクズの巣窟だから

金　山口駅
銀　高知駅
銅　熊本駅

>>285
その調子で46種類の厨でも作ってください

>>285
厨も増えたなあ
前スレでは浦和厨の独擅場だったのに

金　山口駅
銀　前橋駅
銅　高知駅

金と同じ

浦和よりは前橋だろ？

金　山口駅
銀　浦和駅
銅　前橋駅

金　山口駅
銀　熊本駅
銅　大津駅

駅の見た目、停車本数、乗降客数を総合的に判断。

山口駅の金メダルは確定だね！

津も酷いぞ

大津駅って複々線で、それなりに本数も多いんだけど、
駅舎、駅前広場、ホーム設備とかが全然ついていけてない

>>296
確かに大津駅は県を代表する駅としてみるとショボイ
でもやっぱり前橋駅よりは全然上さ

前橋駅が勝っている点を探すとすれば駅前のバスターミナルくらいだろうな

金　山口駅
銀　前橋駅
銅　宮崎駅

駅の見た目、停車本数、乗降客数を総合的に判断。

神奈川の県庁所在地駅って関内（根岸線）なんでないかぃ？

>>299
>>1の文章を３回読みましょう。

金　山口駅
銀　熊本駅
銅　大津駅
銅　前橋駅

駅の見た目、停車本数、乗降客数を総合的に判断。

◎九州地区予選
・駅の見た目部門

金　熊本駅
銀　佐賀駅
銅　宮崎駅

・停車本数

金　宮崎駅
銀　長崎駅
銅　鹿児島中央駅

・乗降客数部門

金　宮崎駅
銀　佐賀駅
銅　長崎駅

・総合

金　宮崎駅
銀　佐賀駅
銅　熊本駅

>>301
停車本数を含めたら大津駅はランクインしないでしょうに

>>302
停車本数訂正
金　宮崎駅
銀　長崎駅
銅　佐賀駅

よく考えてみると、ＪＲ三ノ宮駅ホームの規模って、新今宮駅とよく似てるな。
しかも新今宮は昇降口がホームの前後にしかないから、三ノ宮みたいにホームを
狭める階段になっていない。
まぁ、自販機の設置数やキレイさなんかではもちろん三宮に軍配が上がるけど。
県庁所在地の主要駅なのに、駅構内に食堂やコンビニがないのは寂しい限り…

↑すまん、ご愛嬌だ。

駅内に長時間滞在する必要がないからな。

駅設備なら大津より奈良のほうが下だぞ。
大津はバリアフリー工事終わってるし。
まあどっちも金銀銅には入らんっぽいので今さらいいけどな。

乗車人数は、周りの駅と比べて判断したほうがいいと思う
飛びぬけて多いとか、あんまり変わらないとか

〜現在の各地区の有力候補駅〜
北海道・東北地区代表：福島駅
甲信越地区代表：甲府駅
関東地区代表：浦和駅
東海地区代表：静岡駅
北陸地区代表：福井駅
近畿地区代表：大津駅
中国地区代表：山口駅
四国地区代表：高知駅
九州地区代表：熊本駅

オレには見た目も佐賀だがな。
つーか前橋・・・

宮崎駅
http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

佐賀駅
http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

熊本駅
http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

>>304
では訂正

◎九州地区予選

・駅の見た目部門

金　熊本駅（５点）
銀　佐賀駅（３点）
銅　宮崎駅（１点）

・停車本数

金　宮崎駅（５点）
銀　長崎駅（３点）
銅　佐賀駅（１点）

・乗降客数部門

金　宮崎駅（５点）
銀　佐賀駅（３点）
銅　長崎駅（１点）

・総合

金　宮崎駅（11点）
銀　佐賀駅（７点）
銅　熊本駅（５点）

近畿は奈良！新快速が通って特急も止まる大津より酷い！

金　山口駅
銀　熊本駅
銅　大津駅
銅　前橋駅

駅の見た目、停車本数、乗降客数を総合的に判断。

>>315
見た目だけで判断してんじゃんと敢えてツッコミを入れてみるテスト。

大津と奈良はどっちにしろ酷いな。
奈良県のJR代表駅は王寺駅、滋賀県のJR代表駅は草津駅が妥当と思うくらい。

あ、ここは県庁所在地スレか

山口駅は鳥取駅や松江駅よりヤヴァイんですか？

金　山口駅
銀　浦和駅
銅　大津駅
銅　熊本駅

駅の見た目、停車本数、乗降客数を総合的に判断。

金　山口駅
銀　宮崎駅
銅　鳥取駅
銅　松江駅

金　熊本駅
銀　山口駅
銅　大津駅
銅　浦和駅

駅の見た目を総合的に判断。

>>311
浦和厨はスルーしてちょ

金　熊本駅
銀　山口駅
銅　大津駅
銅　浦和駅

駅の見た目を総合的に判断。

しかしこのスレって>>1からして浦和厨なんだな
そのわりには平穏にスレが進行しているが

〜現在の各地区の有力候補駅〜
北海道・東北地区代表：山形駅
関東地区代表：前橋駅
北陸・甲信越地区代表：福井駅
東海地区代表：津駅
近畿地区代表：奈良駅
中国・四国地区代表：山口駅
九州地区代表：宮崎駅

浦和は名前を挙げられただけで厨扱いかよ
ここまで酷い駅は浦和だけ

>>326
浦和駅が酷いというんなら百歩譲って認めてやるよ
でも前橋駅の方がはるかに酷いといってるの
にもかかわらず
酷さ：浦和＞前橋
とかいうから厨だってんだよ

浦和厨は一度足を伸ばして前橋駅まで行ってこいや

>>317
奈良はJRは関西本線だけで、近鉄のが重要な交通機関だからねぇ。
大津は行った事ないけど、三宮元町神戸みたいな一種の分散ターミナルみたいな印象ね。
隣の駅が云々って出てくるから。

>>318
山口駅：ttp://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0801907
鳥取駅：ttp://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0640706
松江駅：ttp://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0640734

北海道・東北
仙台駅＞札幌駅＞盛岡駅＞福島駅＞青森駅＞秋田駅＞山形駅
関東
東京駅＞（大宮駅＞）横浜駅＞（高崎駅＞）千葉駅＞宇都宮駅＞水戸駅＞浦和駅＞前橋駅
北陸・甲信越
新潟駅＞長野駅＞富山駅＞金沢駅＞甲府駅＞福井駅
東海
名古屋駅＞岐阜駅＞津駅＞（浜松駅＞）静岡駅
近畿
大阪駅＞京都駅＞（姫路駅＞）和歌山駅＞（米原駅＞）奈良駅＞神戸駅＞大津駅
中国・四国
岡山駅＞広島駅＞（新山口駅＞）高松駅＞（米子駅＞）徳島駅＞鳥取駅＞松江駅＞松山駅＞高知駅＞山口駅
九州
博多駅＞熊本駅＞（鹿児島中央駅＞）大分駅＞長崎駅＞宮崎駅＞佐賀駅＞鹿児島駅

※県庁所在地駅より大きい駅が県内にある場合、1つだけカッコ付きで入れています。
※駅前が寂れているとか街が汚いとかではなく、あくまで駅自体の規模・風格・きれいさ・列車数・乗客数などで総合的に判断します。

こだわるのはいやだけど

＜駅自体の規模・風格・きれいさ・列車数・乗客数などで総合的に判断

するなら、どう考えても札幌＞仙台だと思う。
新幹線の差だけで、逆転するほどと思えない。

>>330
熊本駅はせいぜい長崎駅と宮崎駅の間。
というか駅の総合力に関していえば長崎駅＞熊本駅＞佐賀駅＞宮崎駅。

佐賀駅は実質上１駅しか使える駅が無いので、10万都市にしては意外と立派。

>>329
スレ違いだけど
このサイトで宇部新川調べたらかなり酷い駅舎が出てきた

>>331
仙台駅は、昔の国鉄時代の駅の乱雑さの遺伝子をいまだ引き継いでる上に、
暗くて鬱陶しいよね。

〜現在の各地区の有力候補駅〜
北海道・東北地区代表：山形駅
関東地区代表：前橋駅
北陸・甲信越地区代表：福井駅
東海地区代表：津駅
近畿地区代表：奈良駅
中国・四国地区代表：山口駅
九州地区代表：宮崎駅

前橋駅は湘南新宿ラインとかでは発着駅扱いなんだが
そのわりには発着本数が異常に少ないような・・・

そんなこんなで最悪駅ランキングでは上位にランクイン

津は知らんけど、なんで静岡は浜松より下なん？
駅自体の規模は同じくらいだったし、客数と列車本数は静岡の方が全然上だぞ。
駅前の感じは浜松の方がいいけど、この場合直接駅には関係ないからスルー。
となると列車の種類も関係するのか？

どうでもいいんだが、>>329の所で津を検索すると出てこない・・・・・・

>>337
東海だからじゃないの？

>>337
>>338を補足すると、JRおでかけネットはJR西日本が運営するサイト。
JR西日本管内の情報しかない。

そして津はJR東海管内。

>>338
>>339 そうなんだ、
初めいきなり東京で調べて出たんで
ある程度カバーしてるのかと思ったよ、、、
横浜が出なくて新横浜がでる所を見ると、
新幹線の止まる駅はカバーしてるのかな？

大津駅は最悪か
今度京都市と大津市が合併する案があるが
その場合現滋賀県庁が京都府庁になるらしい
京都の代表駅が近畿地区代表最悪駅か

金　熊本駅
銀　山口駅
銅　大津駅
銅　浦和駅

駅の見た目を総合的に判断。

>>342
浦和厨きたああああああああああああああああああああああ

>>340
東海道新幹線の主要駅はカバーしている模様。
岐阜羽島・三河安城・掛川・新富士はなかった。

>>1は
　　 ,ｖ------i､　　　　 ,l冖'''''''''''ｯ　r''''''''''''''''ｭ　 .,,r・'''"ﾞ"''･x,、　　　 .,ｖ・'''"ﾞ"'''･ｖｰ┐　.,r¬''''''''''''L
　　 |＿,,、　　.ﾞl,　　　　.ﾟー、　r‐″.―i､　.r-".,r″.,,,r‐--,,、.ﾟ'li､　 ,r″.,,,r---ｖ,、　.|　　�_,,�＝@　 ﾞl、
　　　　 ,i´,,,,,　 .ﾞli,i，　　　　| 　|　　　　|　 .|　 ,i´ .,r°　　 .ﾞ'┐ ﾞｋ ,i´ .,i″　　　 ﾞL　,|　　　 .,i´.,-i､　,ﾚl,i､
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　　,「　./''''''''''''''''i､ .ﾞL　　　| 　|　　　　.|　 .|　 ﾟl,,　ﾞ'=,,,、._,,r″ ,i″ﾞＬ　ﾟ'=,,,_　 __,,r'〜〜1_,,,i´　l匸￣",,,,］　 ﾞl,,,、
: 广　　￣ｋ　.广゛　 ｀〜Nﾟ〜゛　 ｀〜ト .广｀　 ｀〜ト .ﾟ=,,、 ￣｀　,,rぐ　　 ﾞ'r,,_　 ￣＾　 .,,x'ﾟ［　　　　.］　 l″　　　.］
: ﾟ''――'''″　ﾞ¬―ｰ'''ﾟ.ﾟ''――'''″ ﾟ''――'''″　　`ﾟ'''ｰ'''''″　　　　　 .`ﾟ''''―'''''ﾞ〜　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″　 ｀¨ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″
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　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、 　　　　　　
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　 　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　　　＜　　>>1　糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″

金　熊本駅
銀　山口駅
銅　大津駅
銅　浦和駅

駅の見た目を総合的に判断。

熊本駅は列車本数やホームの数こそ宮崎よりは多いが
人口70万近い都市の代表駅があの汚さ、あの寂れっぷりはないだろ。
総合的に見れば明らかに高架で新しくてきれいな宮崎駅のほうが上。

>>347
宮崎駅はとりあえず乗降客数で１万人を超えてから熊本に挑んで下さいね。
乗降客数の少なさじゃ山口駅の次くらいに少ないじゃん、宮崎駅…。

まあ、宮崎も熊本と同様、
南宮崎駅という副次的な駅があるからしょうがないけど…。
どっかの誰かさんとこと違って。

>>348
頼むから、ショボい熊本駅とだけは一緒にしないでくれる？
副次駅だって南宮崎＞＞＞水前寺、新水前寺、上熊本だろ。

〜現在の各地区の有力候補駅〜
北海道・東北地区代表：福島駅
甲信越地区代表：甲府駅
関東地区代表：浦和駅
東海地区代表：静岡駅
北陸地区代表：福井駅
近畿地区代表：大津駅
中国地区代表：山口駅
四国地区代表：高知駅
九州地区代表：熊本駅

やっぱりトキハ厨だったか・・・ｗ

見た目がショボイのって最悪だなｗ

◎九州地区予選

・駅の見た目部門

金　熊本駅（５点）
銀　佐賀駅（３点）
銅　宮崎駅（１点）

・停車本数部門

金　宮崎駅（５点）
銀　長崎駅（３点）
銅　佐賀駅（１点）

・乗降客数部門

金　宮崎駅（５点）
銀　佐賀駅（３点）
銅　長崎駅（１点）

・総合

金　宮崎駅（11点）
銀　佐賀駅（７点）
銅　熊本駅（５点）

◎九州地区予選

金　熊本駅
銀　佐賀駅
銅　宮崎駅

しかしこれだけ九州の話題が続くのって…。
九州の人は、郷土愛が強いんだなあ。
ちょっと考えられない。

>>355
お国自慢板の厨が張り付いているだけだ。

◎九州地区予選

金　熊本駅
銀　佐賀駅
銅　宮崎駅

http://ichikawashimin.hp.infoseek.co.jp/chiba011.jpg
千葉駅

◎九州地区予選

・駅の見た目部門

金　熊本駅（５点）
銀　佐賀駅（３点）
銅　宮崎駅（１点）

・停車本数部門

金　宮崎駅（５点）
銀　長崎駅（３点）
銅　佐賀駅（１点）

・乗降客数部門

金　宮崎駅（５点）
銀　佐賀駅（３点）
銅　長崎駅（１点）

・総合

金　宮崎駅（11点）
銀　佐賀駅（７点）
銅　熊本駅（５点）

◎九州地区予選

金　熊本駅
銀　佐賀駅
銅　宮崎駅

宮崎駅
http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

佐賀駅
http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

熊本駅
http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

前橋駅は汚い・・・

◎九州地区予選

・駅の見た目部門

金　熊本駅（５点）
銀　佐賀駅（３点）
銅　宮崎駅（１点）

・停車本数部門

金　宮崎駅（５点）
銀　長崎駅（３点）
銅　佐賀駅（１点）

・乗降客数部門

金　宮崎駅（５点）
銀　佐賀駅（３点）
銅　長崎駅（１点）

・総合

金　宮崎駅（11点）
銀　佐賀駅（７点）
銅　熊本駅（５点）

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

ttp://www.jrkyushu.co.jp/profile/data.jsp

駅別乗車人員

１位　博多駅　98199　　６位　大分駅　16923　　７位　西鹿児島（鹿児島中央）駅　14532
８位　熊本駅　11132　　９位　長崎駅　11099　　12位　佐賀駅　10312

…あれ？宮崎は？ｗ

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG



ダントツの金メダルに輝く熊本駅、ショボすぎｗ

>>346,>>350
浦和厨必死ですね

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG



ダントツの金メダルに輝く熊本駅、ショボすぎｗ

>駅周辺の街並みや住民の民度等は関係ありません。

これは加味すべき。最も重要なことだろう。

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG



ダントツの金メダルに輝く熊本駅、ショボすぎｗ

>>369
民度厨がハイエナのように集まってきて間違いなく荒れるだろ。

民度のみなら最悪は東京ってことになるだろう

東京の県庁駅はよく考えたら　新宿

ttp://www.jrkyushu.co.jp/profile/data.jsp

駅別乗車人員

１位　博多駅　98199　　６位　大分駅　16923　　７位　西鹿児島（鹿児島中央）駅　14532
８位　熊本駅　11132　　９位　長崎駅　11099　　12位　佐賀駅　10312

…あれ？宮崎は？ｗ

九州全部足しても新宿以下？

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG



ダントツの金メダルに輝く熊本駅、ショボすぎｗ

ttp://www.jrkyushu.co.jp/profile/data.jsp

駅別乗車人員

１位　博多駅　98199　　６位　大分駅　16923　　７位　西鹿児島（鹿児島中央）駅　14532
８位　熊本駅　11132　　９位　長崎駅　11099　　12位　佐賀駅　10312

…あれ？宮崎は？ｗ

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG



ダントツの金メダルに輝く熊本駅、ショボすぎｗ

九州の人って、粘着気質の人が多いの？

.　　　　　　　　　　　　 ｜くま厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
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　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
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　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

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　　 ／:::::::::::::::::::::...＼　　　　　 ＿＿＿ＯＯ＿＿_ＯＯ粘着無職戦士ｉ⌒i____.
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　|::（ 6　　ー─◎─◎　）　　 （ _ ノ　　　（ __ ノ　　 ＼__ノ ( _ ノ（___（＿＿＿)
　|ﾉ:::　（∵∴∪（ o o）∴）　　__＿　　　ＯＯ　　　　　　　　　＿＿＿_　　＿
　|:::　　<　　∵　　 ３　∵>　 （＿_）　ﾉ￣）　＿　　＿__ﾉ⌒（＿＿_　　）（＿）ﾉ⌒(⌒(⌒ヽﾉ⌒）
　＼:::::└　　　　＿＿_　ノ　　（＿_）ﾉ　 ﾉ＿ﾉ　ﾉ_（＿.　__ノ　　　　ﾉ　ﾉ　　　ﾉ　 ﾉヽノヽノ|　ﾉ
　 　＼＼U　 ＿＿＿_ノ　　　　 ／　／（__　　　）　/　/　　　　ﾉ⌒）ノ　　／　／　　　__ノ　ﾉ
　　　ﾉ:::　　　　　　ﾉ　　　　　　（　_ノ　　（__/し´　（__ﾉ　　　　（__ノ　　　（　__ノ　　　（　＿ノ
　　/:::　ﾉ　　　　　ヽ

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG



ダントツの金メダルに輝く熊本駅、ショボすぎｗ

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

銅　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

総合的に見てこうだろよ？

熊厨は、なぜか岐阜も一緒に上げたがる。
あんな高架だけどガランドウで不便な駅が、
新幹線のある静岡より上ということはありえない。

津は最近行ってないので、わかりません。
誰か　津と岐阜を比較して。

◎九州地区予選

・駅の見た目部門

金　熊本駅（５０点）
銀　佐賀駅（３点）
銅　宮崎駅（１点）

熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

あと、松山もひどいね。　松江＞鳥取＞高知＞松山　かな。

.　　　　　　　　　　　　 ｜くま厨の>>1 and 馬鹿粘着厨を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

ttp://www.jrkyushu.co.jp/profile/data.jsp

駅別乗車人員

１位　博多駅　98199　　６位　大分駅　16923　　７位　西鹿児島（鹿児島中央）駅　14532
８位　熊本駅　11132　　９位　長崎駅　11099　　12位　佐賀駅　10312

…あれ？宮崎は？ｗ

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

銅　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

銅　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

熊本は７０万近い人口なのに乗降客が佐賀駅と大差ない。
間違い無くダントツで金メダリスト

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

銅　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

>>384
岐阜駅って全然不便じゃないじゃん！
ジムや温泉・図書館まであって結構立派だと思うけど。
１階からエレベーターで直接ホームに行けるし、
ペデストリアンデッキも作ってるから、乗り換えも便利になるだろうし。

ttp://www.jrkyushu.co.jp/profile/data.jsp

駅別乗車人員

１位　博多駅　98199　　６位　大分駅　16923　　７位　西鹿児島（鹿児島中央）駅　14532
８位　熊本駅　11132　　９位　長崎駅　11099　　12位　佐賀駅　10312

宮崎駅は30万人以上の人口があるのに行橋駅や鳥栖駅や諫早駅にも満たない。
間違いなく断トツで金メダリスト。

予選に１位とか２位とかあるのか？
予選落ちと予選突破でいいじゃんｗ

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

銅　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

熊本は７０万近い人口なのに乗降客が佐賀駅と大差ない。
間違い無くダントツで金メダリスト

>>386
禿同!!!!!!

ＪＲ松山驛は、中四国ではダントツ最悪w

駅別乗車人員

１位　博多駅　98199　　６位　大分駅　16923　　７位　西鹿児島（鹿児島中央）駅　14532
８位　熊本駅　11132　　９位　長崎駅　11099　　12位　佐賀駅　10312
ランク外　宮崎駅　4328←ウソダロ！？


宮崎駅は30万人以上の人口があるのに行橋駅や鳥栖駅や諫早駅にも満たない。
間違いなく断トツで金メダリスト。

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

銅　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

銅　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

熊本は７０万近い人口なのに乗降客が佐賀駅と大差ない。
間違い無くダントツで金メダリスト

北海道・東北
仙台駅＞札幌駅＞盛岡駅＞青森駅＞秋田駅＞山形駅＞福島駅
関東
東京駅＞（大宮駅＞）横浜駅＞（高崎駅＞）千葉駅＞宇都宮駅＞水戸駅＞浦和駅＞前橋駅
北陸・甲信越
新潟駅＞長野駅＞富山駅＞金沢駅＞甲府駅＞福井駅
東海
名古屋駅＞岐阜駅＞津駅＞（浜松駅＞）静岡駅
近畿
大阪駅＞京都駅＞（姫路駅＞）和歌山駅＞（米原駅＞）奈良駅＞神戸駅＞大津駅
中国・四国
岡山駅＞広島駅＞（新山口駅＞）高松駅＞（米子駅＞）徳島駅＞鳥取駅＞松江駅＞松山駅＞高知駅＞山口駅
九州
博多駅＞熊本駅＞（鹿児島中央駅＞）大分駅＞長崎駅＞宮崎駅＞佐賀駅＞鹿児島駅

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

銅　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

>>392
>>384は今の岐阜駅を知らない厨だろ。
新しい駅らしくバリアフリー化は進んでるし
図書館、天然温泉、ジムはもちろん、書店やレストラン街、ショップも
すべて高架下に詰まってる。
おまけに発着本数や乗降客数も東海地区では上位だし、少なくとも
岐阜駅が煽られる筋合いは無いな。

>>402
威張るのは新幹線が来てからにしてくれ。

まあ、全国区だとマシなほうだと思うけど。

>>1は

　　　,ｖ------i､　　　　 ,l冖'''''''''''ｯ　r''''''''''''''''ｭ　 .,,r・'''"ﾞ"''･x,、　　　 .,ｖ・'''"ﾞ"'''･ｖｰ┐　.,r¬''''''''''''L
　　 |＿,,、　　.ﾞl,　　　　.ﾟー、　r‐″.―i､　.r-".,r″.,,,r‐--,,、.ﾟ'li､　 ,r″.,,,r---ｖ,、　.|　　�_,,�＝@　 ﾞl、
　　　　 ,i´,,,,,　 .ﾞli,i，　　　　| 　|　　　　|　 .|　 ,i´ .,r°　　 .ﾞ'┐ ﾞｋ ,i´ .,i″　　　 ﾞL　,|　　　 .,i´.,-i､　,ﾚl,i､
　　　 .,l°ﾟ1ﾞl　 ﾟtﾞ|］　　　　| 　――ｰ"　　|　.|　 j′　　　　 │　｝|　 〔　　　　　 .ﾞ'''″　　 .,i´　'| ｝　.ﾞ|.]ﾞl
　　　.,i´　.lひ　.ll川″　　　| 　＿,,,,,,,,,,,,　　|　lﾞ　 |　　　　　　 |　 .||　 .|　　　 　 　 　 　 　 ,｢　 .lﾚ″ liゾ[
　　 ,F　　　　　　　ﾞl、　　　| 　|　　　　.|　 .|　〔　.ﾞl,　　　　　.,lﾞ　.,lﾞ〔　.ﾞl　　 　 　 　 　 　 ,F　 　 　 　 　 ﾞl、
　　,「　./''''''''''''''''i､ .ﾞL　　　| 　|　　　　.|　 .|　 ﾟl,,　ﾞ'=,,,、._,,r″ ,i″ﾞＬ　ﾟ'=,,,_　 __,,r'~~1_,,,i´　l匸￣",,,,］　 ﾞl,,,、
: 广　　￣ｋ　.广゛　 ｀~Nﾟ~゛　 ｀~ト .广｀　 ｀~ト .ﾟ=,,、 ￣｀　,,rぐ　　 ﾞ'r,,_　 ￣＾　 .,,x'ﾟ［　　　　.］　 l″　　　.］
: ﾟ''――'''″　ﾞ¬―ｰ'''ﾟ.ﾟ''――'''″ ﾟ''――'''″　　`ﾟ'''ｰ'''''″　　　　　 .`ﾟ''''―'''''ﾞ~　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″　 ｀¨ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″
　　　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、　　　　＜　 クズスレ立てるな！ゴミ虫氏ね！
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl
　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　 │

>>403
威張っては無いだろう？
ガランドウで不便だという実態無視、事実無根の声に対して
本当の姿を教えてあげたまでだ。
誤解を解く行為と、威張る行為を混同させてるお前はバカ。

新幹線があるから威張りたいだけの厨と一緒にするな。
品川駅＞新宿駅とか言って勝手に自慢でもしててくれや。

>>405

静岡駅＞岐阜駅

>>406

岐阜駅＞静岡駅

　　　　ノ ７　　　（　　　｣　 　―┐ｌｌ　(　　　　　 ＜　 ＿|＿　　（
　　 ：　／　　　 　＞　　）　　―┘　　て 　 _､, ﾟ ｡ ｝　　ﾉ　｣　 　Z,
　　 ：　‐┐ｌｌ　　（　 ,,　､Z　 　ー　　 　｛ 　_哲ｊ_ 　ﾉ　　─ｧ　　　/
　　┃　ノヽ　　　＼Ｌ<,ｆ　） 　 二.、　 （　/ ;ｌｰｌ　` ）　　／ヽ　　{
　　 ・　　っ　　／´ /　）∠_　　 っ　　｢ C 」|　|　ｌ　Z　 　っ　　（
　　　　　　　 （　ｌ　/ ,ｲ　　/.‐ｙ-､ /⌒/~￣`-ﾍｲﾌ　'ｧ-;＿＿ｒ⌒
　⌒Y⌒Ｙ´￣｀ |　| | {　 　 　　 　′_/ / ￣ ｌ　|
　　　　　　　　　L└ﾐ ト､　　 从 　＼ /　　 　l　ｌ　　　__　　　　　__[][]
　　　　　　　 　　l　|　`ヽ ＼　 ノ⌒⌒＼ て 　〉 〉　　|　|_[][]┌‐'└┐　oo, 、
　　　　　　　　　/ /　　 　＼/`つ　 人　Vヽ └'　　　| ┌┘　￣|_「Lｌ　　<／
　　　　　　　 　/_/　　　　/ｆ ﾖ Eヽ〈　　ｰ'＾┘　　　　 ￣
　　　　　　　 〈_ﾉ 　 　　　ｌ'_/盂ハ_ｿ　>>1 ＝ くま厨
　　　　　　　　　　　　　 　,ｨ　　　　　　 __
　　, -一'⌒`　ー―　一' └- - ､_ 　　|　|_[][]　ｌ二" ｌ 　ｏｏ, ､
　ノ　　ﾆ、 ﾆ、　　 ．．．．． |　　　ヽ　| ┌┘　┌┘ | 　　<／
（　　　 ノ　 ノ　⊃　　　　　　･　 　_,ﾉ　￣ 　 　　￣￣
　`ー-､＿＿,.... ＿＿ ＿_,..--―'′

>>406
乗降客数：岐阜駅＞静岡駅
本数：岐阜駅＞静岡駅
構内広さ：岐阜駅＝静岡駅
駅ビル：静岡駅＞岐阜駅
バリアフリー度：岐阜駅＞静岡駅

総合的には岐阜駅＞静岡駅かと
新幹線があるだけ上という論法ではガキの理屈と同じ
どっちみち両者ともこのスレとは無縁の駅だけどな

浜松駅＞岐阜駅
豊橋駅＞岐阜駅

岐阜駅＞岐阜羽島駅

ところで質問
岐阜って改札内＆ホームに売店いくつあったっけ？

10年後、岐阜市が「公共交通完全排除条例｣を発動させて東海道・高山線のルートを強制変更させ、
市内通行ルートが廃止される事がありうるので岐阜駅に1票。

特急（ひかり、こだま含む）発着本数：静岡駅＞＞＞岐阜駅

たしかにどっちもこのスレとは無縁だけどね

　あほうども、もうくるな！！ 　 ／
＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　------------- 、____ 　　　ｳﾜｧｧﾝ　　ヽゝ　　　　　ﾊﾞｶ
　　 / ￣￣￣.//￣￣|| |___/＼ヽ(`Д´)ﾉ　　　　　ヽ(`Д´)ﾉ
　 / ｲｯﾃﾖｼ! //∧ ∧.|| | 　＼ .＼（浦和厨）ヽ(`Д´)ﾉ　 （大津厨）
[/___________//[ ]Дﾟ#）.|| | 　　 ＼ ＼/ヽ　　（静岡厨）　　 / ヽ　　　ノ
.||_　　　 ___|_|￣￣ ∪.|.| |＿＿＿＼ ＼　　　/ ヽヽ(`Д´)ﾉ　　　　　　ノ
.lO|--- |O゜.|_＿___＿ |.|_|ニニニニニニl.|ヽ(`Д´)ﾉ（山口厨）　　ｺﾞﾙｧ
|_∈口∋￣_l______ｌ⌒ ｌ.|＿＿＿__| ｌ⌒ｌ_|| 　 （松山厨）　/ヽヽ(`Д´)ﾉ
──`--'───`ー'─── `--' `ー' ┐　　/ヽヽ(`Д´)ﾉ（岐阜厨 ）
　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　 　　│ヽ(`Д´)ﾉ（神戸厨）　/ヽ　　　　　ノ
　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　 　　│　 （前橋厨）　/ヽヽ(`Д´)ﾉ
　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　 　　│　ﾐ / ヽヽ(`Д´)ﾉ　　）ｼﾞｬﾌﾞｰﾝ
　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　 　　│　　；：　　 （熊本厨 ）’/ ヽ〃、、..
　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　ﾎﾞｼｬｰﾝ ﾐ　ﾐ＼ヽ(`Д´)ﾉ　／ミ
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~〜〜〜〜~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>410
どこをどう考えたら　浜松駅＞岐阜駅　になるんだ？

>>414
あれはただの静岡厨の負け惜しみだから気にするな。

岐阜駅って静岡や浜松駅と張り合えるくらい広いの？
廃止される前に路電に乗ろうと思って、行ったばかりだけど。
駅前で何か工事してはいたけど、駅ビルでも建てるのか？

>>416
駅ビルの存在を駅とみなすかどうかで評価変わると思われ。

駅ビルとか除いた純粋な駅としては岐阜駅のが広い。
コンコースが１階２階に渡ってて、一本道の浜松静岡とは違う。
なにはともあれ実際逝ってみればいいんだよ。
静岡駅のせまっくるしさに比べたらマシだと思えよう。

いわゆる井の中の蛙＜静岡マンセー厨
静岡県から出たこと無い奴が多いから
相対的な評価能力に欠けるきらいがある。

大津駅が賑わうのはびわ湖花火大会の日ぐらい。普段は隣の膳所・山科に比べて客に華やかさがない。
雄琴のソープ街への送迎駅にすれば少しは賑わうのでは。

>>417
静岡駅は改札からホームまではかたっくるしいかもしれんが、
かわりに改札前の空間はそれなりに広いと思う、天井の高さとか。
切符かって列車に乗るだけならそうかもしれんが、
駅全体で考えるならそこら辺も考慮して欲しい感じ。
個人的には >>409 とほぼ同じ意見。

>>418
静岡塵ですが他県にも良く行きますが何か？
実際　岐阜＞静岡でｲｲと思う。
建物云々じゃなく乗客数とか列車本数も関係あるんだし。

岐阜はともかく静岡は津よりも下なのか？上にしてる人もいるみたいだが？
あと浜松駅＞静岡駅は完全に間違ってる。

最近、静岡と岐阜と津に行った人が居ないとか

岐阜＞静岡＞津
岐阜は金津園があるのでｗ
静岡はひかりが止まるし、本数もそこそこ
津は近鉄の駅を合わせれば静岡と互角かな。非電化はマイナス要因

三重県内最大の駅、四日市はどのくらいのランクなのかな？

>>422
近鉄は駅ビルあり、１〜6番線と9,10番線あり
ＪＲは（ry･･･

東海最下位は、けっきょく津駅でふぁいなるあんさー？

〜現在の各地区の有力候補駅〜
北海道・東北地区代表：福島駅
甲信越地区代表：甲府駅
関東地区代表：浦和駅
東海地区代表：静岡駅
北陸地区代表：福井駅
近畿地区代表：大津駅
中国地区代表：山口駅
四国地区代表：高知駅
九州地区代表：熊本駅

レールバスを見送りながら、JR津駅を見ていると寂しくて涙がでてくる。
自慢は非電化単線、たまに寄せ集め編成の気動車が発着。
全国区でも当然トップ当選である。

倒壊地区って・・・たったの3つしかないだろ

岐阜の乗降客、列車本数の多くは、名古屋への通勤だろ。
東名阪の周辺駅は、通勤客数をどうみるかで違ってくると思う。
首都圏だと　浦和駅＞宇都宮駅、水戸駅　という意見もある
かもしれないし。

個人的には、駅はたしかに広くて新しいけど、日中は地元利用者が
中心の岐阜より、毎時ひかりが停車し、ターミナルホテルが
隣接していて、ビジネスマンや旅行客でコンスタントに賑やかな
静岡のほうに軍配をあげたい。

〜現在の各地区の有力候補駅〜
北海道・東北地区代表：青森駅
関東地区代表：前橋駅
北陸・甲信越地区代表：福井駅
東海地区代表：津駅
近畿地区代表：大津駅
中国地区代表：山口駅
四国地区代表：松山駅
九州地区代表：熊本駅

〜準決勝進出〜
前橋駅、大津駅、山口駅、松山駅

〜決勝戦〜
大津駅、山口駅

〜優勝〜
差し控えます

浦和はホームが少ないのでわかりやすい
それに比べて千葉は…

よって

関東地区代表：千葉駅

>>428
お前岐阜の吸引力ナメてるだろ？

中京圏の人の流れは名古屋オンリーじゃないのよ。
朝ラッシュ時の岐阜駅を降りる人の数を知らないだろ？
首都圏や関西圏とは一緒にしたらいけない。

>>431
首都圏、関西圏だって　東京・大阪オンリーというわけではないだろ。
横浜、さいたま、千葉、神戸、京都　それぞれ県内の吸引力あると
思ってる。　　

岐阜ってそんなに凄いの？

>>432
昼夜間人口比率見りゃいいさ

京都＞岐阜＞姫路＞神戸＞＞＞（壁）＞＞＞千葉＞大津＞奈良・横浜・さいたま

もっとも、岐阜がすごいというよりは、名古屋の吸引力が貧弱と言う方が正しいけどな。

京都、岐阜、姫路、神戸らはまかりなりにも拠点性も兼ね備えている。

千葉、大津、奈良、横浜、さいたまは、東京大阪京都へ吸収されるのが
主な役割のベッドタウン。

>>429
九州地区代表を宮崎駅にしたら準決勝には進出できそうだ罠。

>>433
俺も調べた、昼夜間人工比率とやら。　　津＞静岡＞岐阜　だった。

あと、京都、神戸の数字を見ると　結局　首都圏と、中京圏・関西圏を
一緒にしたらいけない、ってことになるのかな？


なんかスレの趣旨とかなりずれてきたけど・・・

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

ＪＲ松山驛を中四国代表に!!
決勝まで逝けるぞ。

お国自慢板に来たのかと思ったよ

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG


熊本は７０万近い人口なのに乗降客が佐賀駅と大差ない。
間違い無くダントツで金メダリスト

駅別乗車人員

１位　博多駅　98199　　６位　大分駅　16923　　７位　西鹿児島（鹿児島中央）駅　14532
８位　熊本駅　11132　　９位　長崎駅　11099　　12位　佐賀駅　10312
ランク外　宮崎駅　4328←ウソダロ！？


宮崎市は30万人以上の人口があるのに
人口10万人未満の市の代表駅である行橋駅や鳥栖駅や諫早駅にも満たない。
間違いなく断トツで金メダリスト。

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

宮崎の4328ってのはどこからもってきたんだ？

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

ttp://www.jrkyushu.co.jp/profile/data.jsp

駅別乗車人員上位30駅

１位　博多駅　98199　　６位　大分駅　16923　　７位　西鹿児島（鹿児島中央）駅　14532
８位　熊本駅　11132　　９位　長崎駅　11099　　12位　佐賀駅　10312

宮崎市は30万人以上の人口があるのに、宮崎駅はランク外。
人口10万人未満の市の代表駅である行橋駅や鳥栖駅や諫早駅にも満たない。
間違いなく断トツで金メダリスト。

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG


熊本は７０万近い人口なのに乗降客が佐賀駅と大差ない。
間違い無くダントツで金メダリスト

JR宮崎駅(宮崎県宮崎市)
乗入路線：日豊本線、日南線
配線：島式2面4線、高架駅
併設商業施設：フレスタ宮崎(ダイソー、本屋など)
駅弁：椎茸弁当
宮崎市中心部から東へ1km程のところにある駅。住民に完全に見放されており、駅を中心に
空洞化している。道路状況の悪い県北延岡市との接続にのみ存在しているようなもの。
駅の設計が悪く、乗り換えに改札を出ないといけない場合が多々ある。
ホーム上にあったキオスクとうどん屋は取り壊されてしまい自販機のみである。
駅内部は商業施設となっており100円ショップ(ダイソー)、書店、コンビニ、飲食店(ミスド、ケンタ、
平家の郷、軽食屋など)、薬局、ゲームセンターが入っている。
はっきり言って香椎駅(福岡市)のフレスタ香椎のほうが豪華である。
ここの本屋は市内では営業時間が長いほうなので便利である。
なお、宮崎-南宮崎-宮崎空港間は普通料金で特急に乗ることが出来る。また、きりしま、
ひゅうが用の485系3連が間合い運用で普通列車として運行されることもある。

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG


熊本は７０万近い人口なのに乗降客が佐賀駅と大差ない。
間違い無くダントツで金メダリスト

ttp://www.jrkyushu.co.jp/profile/data.jsp

駅別乗車人員上位30駅

１位　博多駅　98199　　６位　大分駅　16923　　７位　西鹿児島（鹿児島中央）駅　14532
８位　熊本駅　11132　　９位　長崎駅　11099　　12位　佐賀駅　10312

宮崎市は30万人以上の人口があるのに、宮崎駅はランク外。
人口10万人未満の市の代表駅である行橋駅や鳥栖駅や諫早駅にも満たない。
間違いなく断トツで金メダリスト。

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG


熊本は７０万近い人口なのに乗降客が佐賀駅と大差ない。
間違い無くダントツで金メダリスト

ttp://www.jrkyushu.co.jp/profile/data.jsp

駅別乗車人員上位30駅

１位　博多駅　98199　　６位　大分駅　16923　　７位　西鹿児島（鹿児島中央）駅　14532
８位　熊本駅　11132　　９位　長崎駅　11099　　12位　佐賀駅　10312

宮崎市は30万人以上の人口があるのに、宮崎駅はランク外。
いくら南宮崎駅があるとはいえ、人口10万人未満の市の代表駅である行橋駅や鳥栖駅や諫早駅にも満たない。
間違いなく断トツで金メダリスト。

九州はもうお腹いっぱい。
甲信越あたりの話題を出せ

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

漏れが認識しているｼｮﾎﾞｲ駅

松山駅（お約束）
山口駅（最近は新山口駅に中央駅が移っている悪寒）
大津駅（四方志方ありまへんな）
浦和駅（これは大宮が中央駅ということで）
津駅（近鉄が三重・奈良では国鉄）

>>456
山口駅：新山口に負けている。

>>455
漏れが熊本にいた10年前からちっとも変わってないな。

>>454
甲信越だったらフツーに甲府で決まりそうだが…。

九州はクマ駅がぶっちぎりだもんな〜

＞北海道・東北
＞仙台駅＞札幌駅＞盛岡駅＞青森駅＞秋田駅＞山形駅＞福島駅

これがよくわからん。
なんで福島が最下位なんだ？

山形・秋田・青森よりＪＲの利用者が多いし
他に阿武急・福島交通もある。

盛岡とどっちが上かという争いはあるだろうが
少なくとも最下位というのはありえない。

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

九州地区は一人でＩＤ変えて何度も書き込んでるヤツがいるんで
あんまり書き込みたくないんだが
熊本駅は市内中心部から明らかに外れたところにあるよな
市電と補完関係にあるとはいえあれはちと不便でないかい？

九州地区を東海地区に例えると・・・
博多駅＝名古屋駅
佐賀駅＝岐阜駅
長崎駅＝静岡駅
熊本駅＝多治見駅
宮崎駅＝津駅
大分駅＝豊橋駅
鹿児島中央駅＝米原駅

松山駅は確かにひどいが、一応4年ほど前に簡単に改装されたから
『今のところは』高架化を控えた高知駅のほうがショボいな。

利用者利用者というが、そんなのエクセルにぶちこんでならべかえすりゃ一発だろが。
利用者だけじゃなくほかの要素も考慮しろと１が言ってるだろ。

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG


熊本は７０万近い人口なのに乗降客が佐賀駅と大差ない。
間違い無くダントツで金メダリスト

北海道・東北
仙台駅＞札幌駅＞盛岡駅＞福島駅＞秋田駅＞山形駅＞青森駅
関東
東京駅＞横浜駅＞千葉駅＞宇都宮駅＞水戸駅＞浦和駅＞前橋駅
北陸・甲信越
新潟駅＞長野駅＞富山駅＞金沢駅＞甲府駅＞福井駅
東海
名古屋駅＞静岡駅＞岐阜駅＞津駅
近畿
大阪駅＞京都駅＞和歌山駅＞神戸駅＞奈良駅＞大津駅
中国・四国
岡山駅＞広島駅＞高松駅＞徳島駅＞松江駅＞鳥取駅＞高知駅＞松山駅＞山口駅
九州
博多駅＞鹿児島中央駅＞大分駅＞長崎駅＞佐賀駅＞宮崎駅＞熊本駅

北陸甲信越っていくらなんでも範囲が広すぎないか

>>464
なんで米原が東海地区なんだ？

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

５段階評価にしてみました。（ランク内は順不同）

Ａ：札幌、盛岡、仙台、東京、横浜、新潟、名古屋、大阪、京都、岡山、博多
Ｂ：秋田、福島、千葉、長野、広島、高松、鹿児島中央
Ｃ：山形、宇都宮、水戸、富山、金沢、静岡、岐阜、和歌山、神戸、徳島、大分、長崎
Ｄ：青森、浦和、甲府、福井、鳥取、松江、佐賀、宮崎
Ｅ：前橋、津、奈良、大津、高知、松山、山口、熊本

やはりＥブロックは凄いことに・・・

ttp://www.jrkyushu.co.jp/profile/data.jsp

駅別乗車人員上位30駅

１位　博多駅　98199　　６位　大分駅　16923　　７位　西鹿児島（鹿児島中央）駅　14532
８位　熊本駅　11132　　９位　長崎駅　11099　　12位　佐賀駅　10312

宮崎市は30万人以上の人口があるのに、宮崎駅はランク外。
いくら南宮崎駅があるとはいえ、人口10万人未満の市の代表駅である行橋駅や鳥栖駅や諫早駅にも満たない。
間違いなく断トツで金メダリスト。

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

銅　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

>>472
全体的に東北が高杉。却下。

札幌は駅がすっきりしててわかりやすいし便利なんだけど、
待合ブースがなぁ…寒いし

博多と名古屋が同じAランクって、あり得ない

九州ってやっぱり車社会なんだな。乗降数が少ないね。

>>477
それ以前に盛岡のＡランクはあり得ないと思われ。

>>478
佐賀以外は拠点駅が分散してる品。

前橋には納得。たぶん高崎とダブルスコア。隣の新前橋にも微負け

>>480
本数少なすぎて地元民でさえ遠出の時には使わないという大馬鹿駅だからな。
東京方面に行くときなど、前橋始発の電車が時間的に合わない場合は
新前橋まで行って乗る（新特急が多い、高崎方面に5〜7本/時間)か、思い切って
高崎まで行ってしまう前橋市民多数。（運賃は全て一緒なのに・・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,.．-──- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',i
　　　　　　　　　　　　　　　　{:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}
　　　　　　　　　　　　　　　　{:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　　「￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　{ : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　　　| 　くまもと大好きな香具師がいるな。
　　　　　　　　　　　　 　 　　.ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　 _ノ
　　　　　　　　　　　　　　　__,. -ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐─-　__￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　_　-‐ ''"　　　　 ＼` ｰ一'´丿　!＼　　　￣ﾞー- ､
　　　　　　　　　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　　 　 ﾊ
　　　　　　　　 |　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .>ーく　/　　 　 >　　　 　 /　!
　　 　 　 　 　 |　　 |　　　　　_＞　　ﾚ'-､　r‐/　　 ＜_　　　 　 /　　!
　 　 　 　 　 .∧　　 !　　　　ヽ　　 　 |　厂L/　　　　 /　　　　 i　　.∧
　　　　　　　/　＼　 |　　　　 ＼　　　∨　　!　　　 ／　　　 　 |　／ ハ
　　　　　　 ハ　　 ヽ |　　　　　 ヽ　 　 !　　|　　 ／　　　　　　|　　　／ヽ
　　　　　 /　　＼　　 |　　　　　　ヽ.　　|　./　 ／　　　　　　　| 　 ／／　＼
　　　　 /　　　　 ＼　|　　　　　　　＼　∨　 /　　　　　 　 　 | ／- '　　　　ヽ
　　 　 /,　-──‐-ﾐ」　　　　　　　　, ‐''二二⊃､　　　　　　 |/　　／￣￣｀ヽ!
　　　 ﾚ′　　￣￣￣`ー─---､＿/　′二ﾆヽ'　＼--──┴''￣￣　ヽ　　 |

だれがなんといおうと、くまもとを最下位に!!!!!!！！！！！！！！！！！！！！！

トキワ厨がなんか言っているようですよ〜ｗ

>>475
じゃあ自分のランク書いてみてよ

>>479
盛岡はＢにしようか迷いました。
てか、今見るとＢのほうがいいですね。

どう見てもCだろ、盛岡。

>>484
ほれ。

Ａ　札幌、仙台、東京、横浜、新潟、名古屋、京都、大阪、岡山、広島、博多
Ｂ　盛岡、水戸、宇都宮、千葉、富山、金沢、長野、高松、大分、鹿児島中央
Ｃ　秋田、福島、静岡、神戸、和歌山、松江、徳島、長崎
Ｄ　青森、山形、浦和、福井、岐阜、鳥取、松山、高知、佐賀、熊本
Ｅ　前橋、甲府、津、大津、奈良、山口、宮崎

>>487って全部見て回ったのか

そうじゃなきゃランク付けなんてするな

>>488
相変わらず反応早いな…。

つか484とは別人
このスレ初かきこだよ

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

項目別にピックアップするとどうなる？
・乗車人員数が１万人未満
・単線区間
・非電化
・２面４線以下
・特急が走っていない（停車しない）
・JR以外の路線がない

>>492
山口駅は特急以外全て該当するかと。

って過去のスレコピペばっかでつまらんね

>>492に照らし合わせてみるとこうなりました（九州編）

・乗車人員数が１万人未満　宮崎
・単線区間　宮崎
・非電化　なし
・２面４線以下　佐賀、宮崎
・特急が走っていない（停車しない）　なし
・JR以外の路線がない　佐賀、大分、宮崎

>>493
それを言うなら「レス」では…と突っ込んでみるテスト。

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG


熊本は７０万近い人口なのに乗降客が佐賀駅と大差ない。
間違い無くダントツで金メダリスト

盛岡はすごいの？

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG


熊本は７０万近い人口なのに乗降客が佐賀駅と大差ない。
間違い無くダントツで金メダリスト

佐賀駅は２面６線と言ってみるテス（ry

>>492に関東と照らし合わせてみると、前橋駅が2.5当てはまるんだな（単線区間が片側なので.5）。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／::"
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　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──-､∴ﾐﾐ　／
　　　　　　　　　　　　　　 .／. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;
　　　　　　　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
　　　　　　　 　　　 　　 ,!::: : :,-…-…-ミ: : : : ',・：；・　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　　　 　　 {: : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　 　 ／
　　　　　 　　　　.　　.／ヾ : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :} 　＜ >>500 氏ね！
　　　　　　　 　　　／／;;>: :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　　　＼
　　　 　　　　　／.／γヾ.: : :.i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　　　　　ｿ_ｿ>'´.-!、,ゞイ.ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　 　　　　τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼
　 　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼

特急無し
エレベーター・エスカレーターの類が全然無し
未だにﾎﾞﾄｰｿ残存（2/14に一旦閉鎖されたが復活）
接近案内放送一切なし（いきなり電車が来る）

うちの県の県庁所在地駅はこんな感じ。

ここがどこだか分かるかな〜？
ヒントは「丁寧によぶとかえって下品になる」

>>492
新潟にはJR以外の路線がない・・・

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG


熊本は７０万近い人口なのに乗降客が佐賀駅と大差ない。
間違い無くダントツで金メダリスト

>>498
貨物用の線路1本はともかく、佐賀線用の切り欠きはレール無いよ。

乗車人員(各社サイト、googleなどで検索)
札幌　約7万6千

青森　8,660
盛岡　17,770
仙台　76,001
秋田　12,864
山形　10,963
福島　15,504

水戸　28,936
宇都宮　34,922
前橋　9,961
浦和　74,293
東京　369,025　(新宿　746,293)
横浜　379,053

新潟　37,612
富山　約2万5百
金沢　約2万1千5百
福井　10,500
甲府　14,976
長野　22,959
岐阜　約2万7千
静岡　約6万5千
名古屋　約17万
津　　約1千五百

…続き
大津　18,252
京都　169,379
大阪　419,770
神戸　70,040
奈良　20,052
和歌山　20,387

鳥取　約7千5百
松江　約4千4百
岡山　約7万
広島　約7万2千
山口　約1千5百

高松　約3万8千
徳島　約2万7千
松山　約1万1千
高知　約1万

博多　98,199
佐賀　10,312
長崎　11,099　
熊本　11,132　
大分　16,923
宮崎　約4千8百
鹿児島中央　14,532

参考
東日本　ttp://www.jreast.co.jp/passenger/
西日本 ttp://www.pref.shiga.jp/c/kanjyosen/rac.html
四国　ttp://www.s1.inets.jp/~shikoku/JRT/NO-1/OPEN.htm
九州　ttp://www.jrkyushu.co.jp/profile/data.jsp
金沢・富山　ttp://moon.otto.to/~suwa_h/EKI/EKI.html
岐阜　www.city.gifu.gifu.jp/koutubaria/kousou3.pdf
静岡　ttp://www.taiyosha.co.jp/honya/honya006.html
岡山　www.kawasaki-cci.or.jp/info/seisaku/houkoku.htm
広島　ttp://www.city.hiroshima.jp/koutsuu/toshikoutsuu/traffic_bf/kihonkoso-eki.genkyo.htm
鳥取　www.shugiin.go.jp/itdb_kaigiroku.nsf/ html/kaigiroku/001114720000407008.htm
松江　www.city.matsue.shimane.jp/ office/kizai/kikaku/balia/bf05.htm
津・山口　www2u.biglobe.ne.jp/~wonoko/ raiway/keyword/keyword-TA.htm
宮崎　www.city.miyazaki.miyazaki.jp/gyousei/ html/pcomment/comment/01barrierfree/kekka/kousou/03.pdf
札幌　www.city.sapporo.jp/sogokotsu/umall/u_mll12_q_and_a.htm

忘れてた
千葉　104,748

訂正
山口　 1, 948　ttp://www.city.yamaguchi.yamaguchi.jp/joho/data/toukei/134.htm

>>506
四国の数字は間違ってるのでは？
徳島が異様に多いんだけど。

高松と比べてもさほど見劣りしないし
新幹線・特急が頻発している長野・金沢より多いというのはよく分からん。

>>501
奈良

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

>>505
> 岐阜　約2万7千
> 静岡　約6万5千
> 名古屋　約17万
> 津　　約1千五百

　これ、ホント？　４０９のカキコと全然違ってる。
　ＪＲ倒壊が公表すればいいんだろうけど。
　

>>507 >>510
四国のリンクはページ作者の妄想なので注意！！
(作者が妄想と書いている)

Googleで何度だまされそうになったことか・・・。

で同じ作者の別のページで比較的正しい数値を拾うと
(出典は「２００１年版　ＪＲ全線全駅」（弘済出版社刊））
高松：約1万4400
徳島：約9900
松山：約8700
高知：約5800

ここ数年の高速バスの進展のせいで、数字は少なくなっていると思われ。

虚栄によって成り立った街の駅､ゴキハメ駅は？

津の乗降客数は40,554人/日

　○乗車人員　20,277 人/日　(H13)　　　http://www.pref.mie.jp/databox/tokeisho/tokei02/121.xls　　　　　
　　　(内訳)　近 　鉄　15,156 人/日　　(近鉄⇔JR乗換客 229人/日 を除く)
　　　　　　　　J　　R. 　 3,568 人/日
　　　　　　　　伊勢鉄..　1,553 人/日

>>513
少なくとも静岡が６万超え程度なのは確かだよ。

age

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

>>519
もう分かったから…しつこいよ喪前。

山口がダントツで優勝しそうな予感。
下関や徳山は結構まともなのに〜。

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

個人的には　佐賀駅＞宮崎駅　だと思うのだが・・
本数、乗降客、駅前、駅設備・・すべてにおいて佐賀駅の方が上。

472 のランキングは、駅施設を、487 のほうは、乗降客・列車本数
を重視している、ような気がする。

>>523
正解！ｺﾋﾟﾍﾟ厨は実は宮崎駅を擁護したいんじゃ…と勘ぐりたくなるな。
22時頃とか改札に駅員いないし。22:16発の列車に乗ろうとしてて唖然としたよ。
窓口も閉じちゃってるし。節電でライトアップも消され、内部の灯りも1/3ぐらい消されてて
薄暗い。トイレの電飾も外されて上からガムテープ張られてる。悲惨。
広告パネルには広告主がつかず、風景写真か真っ白ばっかり。

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

>>525
宮崎を擁護し熊本を貶めるのはどこのどいつかといえば・・・

◎九州地区予選


　　宮崎　 4,800

　　佐賀　10,312

　　長崎　11,099　

　　熊本　11,132　

　　大分　16,923









　宮崎に　決　定　！！！！！！！！！！！！！！

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

Ａ　札幌、仙台、東京、横浜、新潟、名古屋、京都、大阪、岡山、広島、博多

Ｂ　盛岡、水戸、宇都宮、千葉、富山、鹿児島中央、熊本

Ｃ　秋田、福島、長野、金沢、和歌山、松江、高松、徳島、大分、長崎

Ｄ　青森、山形、甲府、静岡、福井、岐阜、津、鳥取、松山、高知

Ｅ　前橋、浦和、大津、奈良、神戸、山口、佐賀、宮崎

Ａ　札幌、仙台、東京、横浜、新潟、名古屋、京都、大阪、岡山、広島、博多

Ｂ　盛岡、水戸、宇都宮、千葉、富山、鹿児島中央、宮崎

Ｃ　秋田、福島、長野、金沢、和歌山、松江、高松、徳島、大分、長崎

Ｄ　青森、山形、甲府、静岡、福井、岐阜、津、鳥取、松山、高知

Ｅ　前橋、浦和、大津、奈良、神戸、山口、佐賀

F　熊本 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

>>531
宮崎は佐賀にすら劣るのに、大分や長崎より↑なワケねーだろ。

◎九州地区予選


　　宮崎　 4,800

　　佐賀　10,312

　　長崎　11,099　

　　熊本　11,132　

　　大分　16,923









　宮崎に　決　定　！！！！！！！！！！！！！！

また厨が沸いてきたｗ


全部見てきてない奴はランキングなんて貼るな
行ったこともない駅をイメージだけでランクつけてるだけだろ！　ガキンチョ！

Ａ　札幌、仙台、東京、横浜、新潟、名古屋、京都、大阪、岡山、広島、博多

Ｂ　盛岡、水戸、宇都宮、千葉、富山、鹿児島中央、大分、長崎、宮崎 、佐賀

Ｃ　秋田、福島、長野、金沢、和歌山、松江、高松、徳島

Ｄ　青森、山形、甲府、静岡、福井、岐阜、津、鳥取、松山、高知

Ｅ　前橋、浦和、大津、奈良、神戸、山口

F　熊本 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

県庁所在地じゃないけど行った事ある拠点駅を格付けすると
A：小倉駅、天神福岡駅
B：博多駅、鹿児島中央駅
C：香椎駅、熊本駅、大分駅、長崎駅
D：佐賀駅、柳ヶ浦駅、宇島駅、別府駅、黒崎駅、吉塚駅
E：宮崎駅、
F：南宮崎駅、都城駅、延岡駅、日向市駅

Ａ　札幌、仙台、東京、横浜、新潟、名古屋、京都、大阪、岡山、広島、博多

Ｂ　盛岡、水戸、宇都宮、千葉、富山、鹿児島中央、大分、長崎、宮崎 、佐賀

Ｃ　秋田、福島、長野、金沢、和歌山、松江、高松、徳島

Ｄ　青森、山形、甲府、静岡、福井、岐阜、津、鳥取、松山、高知

Ｅ　前橋、浦和、大津、奈良、神戸、山口

F　熊本 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

Ａ+ 札幌、名古屋、京都、（小倉）

Ａ　仙台、（大宮）、東京、（川崎）、大阪

Ａ- 千葉、横浜、（三宮）、広島、博多

>>536
福岡（天神）駅＞博多駅はいくら何でも無いんじゃない？
駅の規模も乗降客数も列車の本数も全然違うやん。
外観はともかく、内装のきれいさも似たようなもんだし。

やっぱり乗車人数は周辺の駅や同じ路線上の駅とくらべるべきだと思うのよ
でないと千葉＞博多になってしまう

あと熊本駅の写真はあれしかないのか？

東京駅は別格だろう。新幹線のない札幌や横浜と同じランクか？
Ａランク多すぎ。正規分布にしないと。

Ａ　札幌、仙台、東京、横浜、新潟、名古屋、京都、大阪、岡山、広島、博多

Ｂ　盛岡、水戸、宇都宮、千葉、富山、鹿児島中央、大分、長崎、宮崎 、佐賀

Ｃ　秋田、福島、長野、金沢、和歌山、松江、高松、徳島

Ｄ　青森、山形、甲府、静岡、福井、岐阜、津、鳥取、松山、高知

Ｅ　前橋、浦和、大津、奈良、神戸、山口

F　熊本 http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg

Ｓ　札幌、東京、名古屋、京都

Ａ　仙台、横浜、新潟、大阪、岡山、博多

Ｂ　広島、盛岡、水戸、宇都宮、千葉、富山、鹿児島中央、大分、長崎、

Ｃ　秋田、福島、長野、金沢、和歌山、松江、高松、徳島、佐賀、宮崎

Ｄ　青森、山形、甲府、静岡、福井、岐阜、津、鳥取、松山、高知

Ｅ　前橋、浦和、大津、奈良、神戸、山口

F　熊本 http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg

こんなとこかな。

だから、行ったこともない駅にランクつけるなっつーの

Ａ　札幌、仙台、東京、横浜、新潟、名古屋、京都、大阪、岡山、広島、博多

Ｂ　盛岡、水戸、宇都宮、千葉、富山、熊本、鹿児島中央

Ｃ　秋田、福島、長野、金沢、和歌山、松江、高松、徳島、大分、長崎

Ｄ　青森、山形、甲府、静岡、福井、岐阜、津、鳥取、松山、高知

Ｅ　前橋、浦和、大津、奈良、神戸、山口、佐賀、宮崎


>>540

くまもと厨は、まともに相手しないほうがいいよ。

完全スルーの方向で！

もしくは、熊本を実際より若干プラス評価の方向でくま厨にストレスを与えつつ、無視。これ最強。

Ｓ　札幌、東京、名古屋、京都

Ａ　仙台、横浜、新潟、大阪、岡山、博多

Ｂ　広島、盛岡、水戸、宇都宮、千葉、富山、鹿児島中央、大分、長崎、

Ｃ　秋田、福島、長野、金沢、和歌山、松江、高松、徳島、佐賀、宮崎

Ｄ　青森、山形、甲府、静岡、福井、岐阜、津、鳥取、松山、高知

Ｅ　前橋、浦和、大津、奈良、神戸、山口

F　熊本 http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg

こんなとこかな。

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG


熊本は７０万近い人口なのに乗降客が佐賀駅と大差ない。
間違い無くダントツで金メダリスト

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

>>538
小倉＞川崎＞博多　ですか？　ありえません。

◎九州地区予選

金　熊本駅 （建設中）http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg
　　　　　　　 （完成後）http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG


熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

>>523-525 >>527
例のコピペは、熊本駅を貶めたいだけで、後は佐賀と宮崎で
適当に2位3位を埋めただけのようにも思える。

　また、熊本駅は高架駅の2面4線×2(新幹線・在来線)に建替えられる事
が約束されているので、何ら問題なかろう。
駅舎に関しても、左右対称にすべく水戸岡が付けたダミー壁にとらわれ過ぎ。

>>536
　幾ら宮崎駅がショボくても、宇島以下では無いと思われ。(中津には負ける)
そうそう、1日の乗降だと、宇島が4000人強で、柳ヶ浦が2000、宇佐は1500。
(宇島が3万を切った都市の割に比較的多いが、中津以北の立地ゆえか)

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

ホーム・番線数
2面3線　前橋　山口　高知　松山　津(JR)　
2面4線　浦和　鳥取　松江　佐賀　宮崎　徳島？

ホーム2面の駅があったら追加お願いします(あと訂正も…)

福井も二面四線だと思った
新幹線いれなければ静岡もそうだろう

>>546
京都はそんなにすごいのか？
最悪決定スレということもあってほとんど話題にあがらないが・・・

熊本駅の「シンデレラブリッヂ」とか笑いが止まらねーぜ。
ボロボロの古い跨線橋をガラス張りにして塗り替えただけじゃんｗ

>>554
札幌も駅がでかいだけだからそういう基準の人かと

>>553
ただ前橋駅は４番線のスペースはあるけど、依然３番線までだね。

>>554
京都はすごいぞ・・・
駅そのものと駅周辺のギャップは最強クラス。

◎九州地区予選

金　熊本駅 （建設中）http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg
　　　　　　　 （完成後）http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG


熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

くまもと厨は、まともに相手しないほうがいいよ。

完全スルーの方向で！

もしくは、熊本を実際より若干プラス評価の方向でくま厨にストレスを与えつつ、無視。これ最強。

（JRのみ、ただし新幹線ホームを含む）

2面3線　前橋　甲府　津　山口　高知　松山
2面4線　浦和　大津　鳥取　松江　徳島？　佐賀　宮崎
2面5線　福井

3面5線　奈良　神戸　長崎
3面6線　青森　岐阜
3面7線　山形　金沢　熊本

4面6線　静岡
4面7線　和歌山　大分
4面8線　水戸　横浜　富山
4面9線　高松
4面10線　秋田

5面7線　宇都宮
5面9線　福島　長野
5面10線　札幌　千葉　鹿児島中央

6面11線　新潟
6面12線　広島

7面13線　仙台　博多　大阪
7面14線　盛岡
7面15線　岡山

8面16線　名古屋

10面19線　京都
(10本20線　大宮)
(11本21線　上野)
14面28線　東京

参考
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/
ttp://www.doconavi.com/shinkansen/index.html
ttp://jr-central.co.jp/station.nsf/doc/station_info
ttp://www.jr-odekake.net/eki/

＊訂正お願いします

九州地区の場合熊本が「金」ということはないだろう、駅舎は置いといたとして
駅構内の規模の規模を見れば…。
宮崎は単線区間なのに２面４線、かたや佐賀は複線区間なのに２面４線（留
置線はあるが）、金は佐賀だろう。
全国的に見れば、駅構内にポイントが一つもない大津駅はあなどれない。

http://jr-central.co.jp/station.nsf/st_pic/tsu

「津駅」　は３面６線だな

何が熊本だ、何が宮崎だ。
九州最悪は博多と鹿児島中央の争いだよ。
特に博多なんか、いっぱい電車来るから、それに乗ればいいかわからんっつーの。
人も多いしさ。もっとどうにかできないの？

仙台は（地上の）東口改札が無いからヘボ。

◎九州地区予選

金　熊本駅 （建設中）http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg
　　　　　　　 （完成後）http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG


熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

>>561
やっぱり山口、津、前橋が三弱で決まりだね

>>568
　津は３面６線だし、乗降客数は4万人を超えてるし
　決まってねーだろぼけ

◎九州地区予選

金　熊本駅 （建設中）http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg
　　　　　　　 （完成後）http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG


熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

ところで、鹿児島中央って、◎だっけ？
鹿児島駅だったらダントツで九州最下位決定。

◎九州地区予選

金　熊本駅 （建設中）http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg
　　　　　　　 （完成後）http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG


熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

>>569
頭に虫がわいている方ですか？

2面3線　前橋　甲府　山口　高知　松山
2面4線　浦和　大津　鳥取　松江　徳島？　佐賀　宮崎
2面5線　福井
3面5線　奈良　神戸　長崎
3面6線　青森　岐阜　津
3面7線　山形　金沢　熊本
4面6線　静岡
4面7線　和歌山　大分
4面8線　水戸　横浜　富山
4面9線　高松
4面10線　秋田
5面7線　宇都宮
5面9線　福島　長野
5面10線　札幌　千葉　鹿児島中央
6面11線　新潟
6面12線　広島
7面13線　仙台　博多　大阪
7面14線　盛岡
7面15線　岡山
8面16線　名古屋
10面19線　京都
14面28線　東京
どんどん修正していこう

横浜って5面10線じゃないの？
京急たんが入ってるし。

>>575 さらに修正
2面3線　前橋　甲府　山口　高知　松山
2面4線　浦和　大津　鳥取　松江　徳島？　佐賀　宮崎
2面5線　福井
3面5線　奈良　神戸　長崎
3面6線　青森　岐阜　津
3面7線　山形　金沢　熊本
4面6線　静岡
4面7線　和歌山　大分
4面8線　水戸　富山
4面9線　高松
4面10線　秋田
5面7線　宇都宮
5面9線　福島　長野
5面10線　札幌　千葉　横浜　鹿児島中央
6面11線　新潟
6面12線　広島
7面13線　仙台　博多　大阪
7面14線　盛岡
7面15線　岡山
8面16線　名古屋
10面19線　京都
14面28線　東京

>>575
JRのみだろ

>>577
じゃあ、津の3面6線もおかしいことになるよ。

ルール決めようよ

>>1で『JR線の都道府県庁所在地駅』と言っているのは、
東武宇都宮や南海難波みたいに私鉄ターミナル駅が別に存在しても、
市代表駅は、あくまで時刻表◎表記の駅と決めているだけのこと。

横浜駅や津駅のように旧国鉄駅に私鉄路線が乗り入れている場合で、
駅構内を共有していて、同一の施設である場合は一つの駅とする。


実際１つの駅だし、切り離せないもんね
横浜駅：http://ekikara.jp/inmap.cgi?station444
津駅：http://jr-central.co.jp/station.nsf/st_pic/tsu

＞駅構内を共有していて、同一の施設である場合

これは基準としてかなり曖昧。
横浜には東急・相鉄も乗り入れてるのに
京急のみＪＲと一緒に扱う根拠が不明。
ＪＲ以外は一切除外するのが妥当。

または全て私鉄・地下鉄も加えるか。

ターミナルビルを出なきゃならない場合は駄目
出なくても良い場合はOK

とか？
もしくは連絡改札口がある場合は認め、無い場合は認めないとか？

それとも、ホームとして数字がカウントされる数にとどめる
とか？（すると、東京の総武・横須賀線、京葉線が排除されてしまうが）

>>580-591　改札内が共通ってことで、切り離せない１つ駅としてみました。

じゃあこうすればいいんじゃない？

○○駅
　○面○線　（乗入線含む　○社○線）
　他社乗換線　○社○線

駅の規模や拠点性を総合的に判断していこうというんだから
他社乗換線の豊富さ、駅直結ビルの規模なども十分考慮すべきだね

大阪は地下鉄（梅田）の扱いが微妙。
きりがないからJRだけのほうがいい。

>>582
胴衣。

>>573
自分から火種作っといて　(>>568みたいに)
「頭に虫がわいている」とか人を罵ってりゃ世話ないわな

もうちょっと考えてよネ

じゃ〜京都駅も近鉄分を追加よろ

喪前ら脱線しずぎ。
１が初めに「ＪＲ線の」って書いてるんだから
調べるならＪＲのみでいいだろ。
それと最悪駅を決める為のスレであって
都道府県、全駅の優越順番を決めるスレではない、他でやれ。

いつまでも東京や大阪みたいに対象外なトコまで入れて考えてないで、
減らしてく事を考えようや。

長野電鉄はだめですか．．．

◎九州地区予選

金　熊本駅 （建設中）http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg
　　　　　　　 （完成後）http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG


熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

◎九州地区予選

金　熊本駅 （建設中）http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg
　　　　　　　 （完成後）http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG


熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

とりあえず各地区の代表を決めようや

◎九州地区予選

金　熊本駅 （建設中）http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg
　　　　　　　 （完成後）http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG


熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本

　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ＿Λ
　　　　　　　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ｸｽﾞﾔﾛｰ　 Λ＿Λ　
　　　Λ＿Λ　　　　　　　　　／　　　 ,＼　　　　　 （´Д｀　） ｲｲｶｹﾞﾝﾆｼﾛﾖ
　　 （　´Д｀） ｷﾁｶﾞｲ　　　　 |　l　　 　l　|　　　　　／　　　 ,＼　
　　／　　　 ＼　　　　　　　 | .;|;;:｡;:,:、| ;|　　　 ..,. |　l　　 　l　|
　　|　l　　 　l　| 　　　 ..,. .,　ヽ 'ﾟ;_｡:_;./ /;-ﾟ;・,｡:ﾟ;:.ﾟ|；;|.　　　| ,|
　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜;／_ﾝ∩ｿ/＼;；:;.:.｡:　 ヽ 'ﾟ;｡_　/ /
　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:､｀；゜::;.:、,:ﾟ;:　.:..゜:: ﾟ｡:..;: ／_ﾝ∩ｿ/＼　
　　 /＼_ﾝ∩ｿ＼　　　 ﾟ ;:ﾟ..゜:: ﾟ｡:.:.:ﾟ; ﾟ ;:ﾟ..;ﾟ; 　／　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼
.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　　　 ﾟ ;:ﾟ..゜:: ；｡:.:.::ﾟ｡；:;.:ヽ 　<　　　　　/　/
　〈 　く　　　　　/　/　　　　 （; ﾟ´ω`ﾟ）<<1＝くま厨

◎九州地区予選

金　熊本駅 （建設中）http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg
　　　　　　　 （完成後）http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG


熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

◎九州地区予選

金　熊本駅 （建設中）http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg
　　　　　　　 （完成後）http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

銅　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg



熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

こりゃひどい。

◎九州地区予選

金　熊本駅 （建設中）http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg
　　　　　　　 （完成後）http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG


熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

◎九州地区予選

金　熊本駅 （建設中）http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg
　　　　　　　 （完成後）http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG


熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

県庁所在地で比較しても何の意味もないだろう。鉄道の要衝は歴史的、
地理的な要因もあるわけで、比較するのであれば、バリアフリ−とか
利用し易さとか、そう言ったところで比較すべきであろう。

中部編

名古屋＞静岡＞（浜松）＞金沢＞富山＞福井＞岐阜＞・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・＞交付＞ＴＳＵ

◎九州地区予選

金　熊本駅 （建設中）http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg
　　　　　　　 （完成後）http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

銅　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg



熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

◎九州地区予選

金　熊本駅 （建設中）http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg
　　　　　　　 （完成後）http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

銅　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg



熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

◎九州地区予選

金　熊本駅 （建設中）http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg
　　　　　　　 （完成後）http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

銅　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg



熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

>>600

中部地方という分類だと　津は入らないし、長野・新潟を入れるべき。

ちなみに 433 の好きな昼夜間人口比率は
　名古屋＞甲府＞（津）＞福井＞富山＞新潟＞金沢＞静岡＞長野＞岐阜
あくまで参考

>>603
君ひょってして柏原芳恵のファン？

◎九州地区予選

金　熊本駅 （建設中）http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg
　　　　　　　 （完成後）http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG


熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

◎九州地区予選

金　熊本駅 （建設中）http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg
　　　　　　　 （完成後）http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG


熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

キチガイだな

◎九州地区予選

金　熊本駅 （建設中）http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg
　　　　　　　 （完成後）http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG


熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

◎九州地区予選

金　熊本駅 （建設中）http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg
　　　　　　　 （完成後）http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG


熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

◎九州地区予選

金　熊本駅 （建設中）http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg
　　　　　　　 （完成後）http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG


熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

◎九州地区予選

金　熊本駅 （建設中）http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg
　　　　　　　 （完成後）http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

銅　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG


熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

>>574&>>576
甲府駅は３面５線だぞ。
身延線を忘れているのか。

>>613
561=562だがサンクス。
ウィキペディアだと「2面3線」と書いてあったので、それを信用してしまった。

ネットで調べると1,2,3,5,6番線があるみたいだね

2面3線　前橋　山口　高知　松山
2面4線　浦和　大津　鳥取　松江　徳島？　佐賀　宮崎
2面5線　福井
3面5線　甲府　奈良　神戸　長崎
3面6線　青森　岐阜　津
3面7線　山形　金沢　熊本
4面6線　静岡
4面7線　和歌山　大分
4面8線　水戸　富山
4面9線　高松
4面10線　秋田
5面7線　宇都宮
5面9線　福島　長野
5面10線　札幌　千葉　横浜　鹿児島中央
6面11線　新潟
6面12線　広島
7面13線　仙台　博多　大阪
7面14線　盛岡
7面15線　岡山
8面16線　名古屋
10面19線　京都
14面28線　東京

◎九州地区予選

金　熊本駅 （建設中）http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg
　　　　　　　 （完成後）http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

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銅　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg



熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

東に疎いんだけど、浦和って停車場？停留所？
出発信号機ある？

>>617
線路の分岐

>>617
停車場じゃないかな？
>明治16年7月、高崎線開通とともに「浦和停車場」として開設され…
www.saitamacci.or.jp/event/urawaeki.asp

関東予選　おそらく前橋vs浦和

前橋駅
外観
ttp://fine.tok2.com/home/ekisya/A-GENEKI/114-RYOMO/114-MAEBASI.html

浦和駅
外観
ttp://fine.tok2.com/home/ekisya/A-GENEKI/106-TOHOKU/106-URAWA.html
構内図
tp://ekikara.jp/inmap/336-1.gif


＊問題になっている甲府駅について
構内図
ttp://www.ecomo-rakuraku.jp/guide/23408.html
2面5線？

参考サイト
ttp://www.ecomo-rakuraku.jp/rakuraku/index?nextpage=MapLists.html

〜各地区代表駅〜

北海道・東北地区代表：
甲信越地区代表：
関東地区代表：
東海地区代表：
北陸地区代表：
近畿地区代表：
中国地区代表：
四国地区代表：
九州地区代表：熊本駅 http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg

◎九州地区予選

金　熊本駅 （建設中）http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg
　　　　　　　 （完成後）http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

銅　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg



熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

ここは大分人の大分人による大分人のためのスレになりました。

〜各地区代表駅〜

北海道・東北地区代表：
甲信越地区代表：
関東地区代表：浦和駅
東海地区代表：津駅
北陸地区代表：
近畿地区代表：奈良駅
中国地区代表：山口駅
四国地区代表：
九州地区代表：

>>624
熊本厨が暴れてるからって浦和厨が許されるってわけじゃないんだよ、坊や

正直、関東代表はどこにするの？
浦和厨のつもりはないが、
前橋か浦和のどちらかしかありえないと思うが…

>駅の施設の規模やきれいさ・乗降客数・列車本数等を総合的に加味します。
というスレ趣旨から考えると

駅の施設　前橋＞浦和
駅の規模　前橋＞浦和
駅のきれいさ　前橋＞浦和
乗降客数　浦和＞＞前橋
列車本数　浦和＞＞前橋

いい勝負だわ

〜各地区代表駅〜

北海道・東北地区代表：
甲信越地区代表：
関東地区代表：
東海地区代表：
北陸地区代表：
近畿地区代表：
中国地区代表：
四国地区代表：
九州地区代表：熊本駅 http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg

たびたび出る急襲厨、うるさいぞ!!

意見整理して書きこめ。

>>626
駅の施設　前橋＜＜浦和
駅の規模　前橋＜＜浦和
駅のきれいさ　前橋＝浦和
乗降客数　浦和＞（越えられない壁）＞前橋
列車本数　浦和＞（越えられない壁）＞前橋

これだけだと前橋厨みたいだから証拠も書こう

SUICAでお買い物ができるお店一覧
・前橋・・・NEWDAYS MINI 前橋1号
・浦和・・・さぬきうどん浦和、サンディーヌExpress浦和、NEWDAYS 浦和

〜各地区代表駅〜

北海道・東北地区代表：
甲信越地区代表：
関東地区代表：前橋駅
東海地区代表：
北陸地区代表：
近畿地区代表：
中国地区代表：
四国地区代表：
九州地区代表：熊本駅 http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg


どんどん埋めていきましょう。

>>630
出入り口は浦和と比べてどうよ？

前橋は接近放送と発車メロディーの音がデカすぎ・・・。
あとトイレが不気味・・・。

東海の津と近畿の奈良は決定だろ。
どちらも近鉄を足してもJRのみでの他県庁所在地駅に惨敗

〜各地区代表駅〜

北海道・東北地区代表：
甲信越地区代表：
関東地区代表：前橋駅
東海地区代表：津駅
北陸地区代表：
近畿地区代表：奈良駅
中国地区代表：
四国地区代表：
九州地区代表：熊本駅 http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg

>>634
ばかへ
津は負けてねーだろ

〜各地区代表駅〜

北海道・東北地区代表：青森駅or山形駅
関東地区代表：前橋駅or浦和駅
北越地区代表：福井駅
中部地区代表：甲府駅
近畿地区代表：大津駅or奈良駅
中国地区代表：山口駅
四国地区代表：松山駅or高知駅
九州地区代表：熊本駅or宮崎駅

とりあえずここまでは絞れる気がする。

〜各地区代表駅〜

北海道・東北地区代表：
甲信越地区代表：
関東地区代表：前橋駅
東海地区代表：津駅
北陸地区代表：
近畿地区代表：奈良駅
中国地区代表：
四国地区代表：
九州地区代表：熊本駅 http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg


どんどん埋めていきましょう。

北海道・東北地区は青森駅だろう。
東北新幹線全通後は短距離客以外は新青森を使うようになるから
利用者が激減する。

>>638
東北新幹線全通って随分先でしょ？
とりあえず、現状で勝負した方がいいと思う。

たぶん現状で勝負しても、北海道･東北地区は青森だろう。
でも青森駅は、浦和・前橋のような｢えー!?これが県庁所在地駅!!？｣って感じはしないよな

〜各地区代表駅〜

北海道・東北地区代表：青森駅
関東地区代表：前橋駅or浦和駅
北越地区代表：福井駅
中部地区代表：甲府駅
近畿地区代表：大津駅or奈良駅
中国地区代表：山口駅
四国地区代表：松山駅or高知駅
九州地区代表：宮崎駅

関東・近畿・四国は微妙だな。

最低度はＪＲ松山驛＞＞高知駅。

規模や駅舎にある業務設備や店などは、ほぼ同じだが、いかんせん駅員のレベルが違う。
高知はまあ普通だが、松山は緑窓以外は全国ダントツで最悪。

比較するのも馬鹿らしいが一応
・宮崎駅
tp://fine.tok2.com/home/ekisya/A-GENEKI/218-NIPPO/218-MIYAZAKI.html
施設は全て高架下の1階部分のみ。2階は島式2面のホームがあるだけ。
新しいがほとんど放置状態で客も少ないのでなんとなく汚く暗い印象。
・佐賀駅
tp://fine.tok2.com/home/ekisya/A-GENEKI/206-NAGASAKI/206-SAGA.html
宮崎駅に似た構造だが中身が豪華な分なんぼかマシ。宮崎と違い訪れる人は多く活気がある。
・熊本駅
tp://fine.tok2.com/home/ekisya/A-GENEKI/191-KAGOSHIMA/191-KUMAMOTO.htm
4階がハリボテで3階建てでも上記2駅よりは遥かに大きい。改築して若干暗かった印象を
払拭した。鉄道施設はかなり大規模。立地が悪いのが弱点か。
・大分駅
tp://fine.tok2.com/home/ekisya/A-GENEKI/218-NIPPO/218-OITA.html
古い駅だが近代化しており立地がよく活気がある。鉄道施設も大規模。意外にも熊本より
利用客が多い印象。

いずれも平日の夕方に訪れたが宮崎だけが極端に閑散としており他は人が多かった。
宮崎駅の改札と構内放送は若い2人の女性駅員だった。研修中だろうか？

熊本駅リンクミスでつ
tp://fine.tok2.com/home/ekisya/A-GENEKI/191-KAGOSHIMA/191-KUMAMOTO.html

〜各地区代表駅〜

北海道・東北地区代表：
甲信越地区代表：
関東地区代表：前橋駅
東海地区代表：津駅
北陸地区代表：
近畿地区代表：奈良駅
中国地区代表：
四国地区代表：
九州地区代表：熊本駅 http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg


どんどん埋めていきましょう。

中国地方は山口で間違いないだろ
中国・四国とかなるとまた別だろうけど

>>645
中国・四国でもたぶん変わらない。

〜各地区代表駅〜

北海道・東北地区代表：
甲信越地区代表：
関東地区代表：前橋駅
東海地区代表：津駅
北陸地区代表：
近畿地区代表：奈良駅
中国地区代表：山口駅
四国地区代表：
九州地区代表：熊本駅 http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg


どんどん埋めていきましょう。

〜各地区代表駅〜

北海道・東北地区代表：
甲信越地区代表：
関東地区代表：前橋駅
東海地区代表：津駅
北陸地区代表：
近畿地区代表：奈良駅
中国地区代表：山口駅
四国地区代表：
九州地区代表：熊本駅 http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg


どんどん埋めていきましょう。

〜各地区代表駅〜

北海道・東北地区代表：
甲信越地区代表：甲府駅
関東地区代表：前橋駅
東海地区代表：津駅
北陸地区代表：福井駅
近畿地区代表：奈良駅
中国地区代表：山口駅
四国地区代表：高知駅
九州地区代表：熊本駅 http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg

これで決まり。

〜各地区代表駅〜

北海道・東北地区代表：福島駅
甲信越地区代表：甲府駅
関東地区代表：前橋駅
東海地区代表：津駅
北陸地区代表：福井駅
近畿地区代表：奈良駅
中国地区代表：山口駅
四国地区代表：高知駅
九州地区代表：熊本駅 http://www.kounan.jp/tintai/tenpo/kumamotoeki/a.jpg

これで決まり。

高知より松山のほうがひどい。不快感。
奈良より大津のほうがひどい。寂寥感。
福島より青森のほうがひどい。最果感。

熊本はそのとおり。不潔感。

県庁所在地の駅で決めるより、各県の代表駅で決めて欲しいな−。
そうすれば前橋駅が出ることもないのにな−。高崎駅を引き合いに出して欲しいよ。
そう言えば、高崎駅で降車した広島県人が広島駅と変わらんと言ってたな。
JTBの｢おもな駅のご案内｣に掲載されている駅以外で、高崎駅と勝負できるのは
せいぜい、横浜駅ぐらいだろう。大宮駅にはかなわないが。

>>651
禿げしく同意。

酷さは、ＪＲ松山驛＞＞＞＞＞＞＞＞＞高知駅。

何度も既出なんだがなｗ

>>652
そうなると今度はどこか代表駅になるのか？で揉めそうだな
福島とか
群馬と埼玉は分かりやすいが

>>654
ライバル候補
　　新大阪、大宮、八戸、郡山、高崎、小山、浜松、三宮、新山口・下関、米子　かな。
　　圧勝、微妙、ちと無理？　混ざってます。

　　あと、三重県（四日市？）・滋賀県（草津・米原？）・奈良県はわかりません。
　　誰かフォローよろしく。

>>654
九州だと(◎○=県庁所在地、△=それ以外、×=微妙)
福岡県
◎博多駅、○天神福岡駅、△小倉駅
佐賀県
◎佐賀駅、△唐津駅、×鳥栖駅
長崎県
◎長崎駅
大分県
◎大分駅、△別府駅
熊本県
◎熊本駅、○上熊本駅、△新八代駅
宮崎県
◎宮崎駅、○南宮崎駅、×延岡駅、×都城駅
鹿児島県
◎鹿児島中央駅、○鹿児島駅
沖縄県
×県庁前駅、×旭橋駅

関東の代表駅になりそうなのをあげると（◎本命　○対抗　△微妙以下）
東京都：◎東京駅　○新宿駅　上野駅
神奈川県：◎横浜駅
埼玉県：◎大宮駅　△浦和駅
千葉県：◎千葉駅
茨城県：◎水戸駅
栃木県：◎宇都宮駅　△小山駅
群馬県：◎高崎駅　△前橋駅

別に県庁所在地駅の話なんだから、代表駅とかやらなくていいと思う
県の威信がかかっているんなら別だが(w

とはいえ
>>657
栃木県の小山駅が△微妙以下っていうのはないでしょ
宇都宮駅に乗降客数でかなわなくても、駅の規模では負けないよ
○対抗くらいにはなると思う

群馬は折衷案として
新前橋を推したい

>>656
佐賀県は唐津駅よりも鳥栖駅の方がどう考えたってでかくないかい？