╋╋╋╋╋ 全国最悪県庁所在地駅決定戦 ╋╋╋╋╋

まあまあ、みなさんマターリしましょうよ。
熊本の場合は、駅が町外れにあるので、佐賀に負けている点があったとしても仕方がないよ。
（６０万都市の玄関がこれでいいのかという気はするけどね＾＾；）

腐女子っぽいのが来たな。

>>904
プッ

熊本駅のハリボテさとかは他の地区からは解るが…取り敢えず高架と新幹線開通まで現駅舎で我慢するか…。

もう鹿児島駅落としてよくね？

>>917
そうだね。鹿児島を代表する表玄関は鹿児島中央駅だから、これで統一しましょ。

北海道・東北
仙台駅＞札幌駅＞盛岡駅＞福島駅＞青森駅＞秋田駅＞山形駅
関東
東京駅＞（大宮駅＞）横浜駅＞（高崎駅＞）千葉駅＞宇都宮駅＞水戸駅＞浦和駅＞前橋駅
北陸・甲信越
新潟駅＞長野駅＞金沢駅＞富山駅＞甲府駅＞福井駅
東海
名古屋駅＞岐阜駅＞津駅＞（浜松駅＞）静岡駅
近畿
大阪駅＞京都駅＞（姫路駅＞）和歌山駅＞（米原駅＞）奈良駅＞神戸駅＞大津駅
中国・四国
岡山駅＞広島駅＞高松駅＞（新山口駅＞）（米子駅＞）松山駅＞高知駅＞徳島駅＞鳥取駅＞松江駅＞山口駅
九州
博多駅＞鹿児島中央駅＞長崎駅＞大分駅＞熊本駅＞宮崎駅＞佐賀駅



※県庁所在地駅以外に県内最大の駅が県内にある場合、1つだけカッコ付きで入れています。
※駅前が寂れているとか街が汚いとかではなく、あくまで駅自体の規模・きれいさ・列車数・乗客数などで総合的に判断します。

>>919
駅にｴｽｶﾚｰﾀｰ・ｴﾚﾍﾞｰﾀｰのない奈良駅が神戸より上な訳ない。
近鉄奈良駅ならその順位は納得するが。

近畿
大阪駅≧京都駅＞（姫路駅）＞和歌山駅＞（米原駅）＝神戸駅＞奈良駅＝大津駅

福島で一番大きい駅は駅舎も構内も郡山。
福島はトータルでは秋田山形にも劣る。

三重県は津じゃなくて四日市か？
ちゅうか、近鉄の津駅だったらそれだけど、ＪＲ津は平常時４両以上来ない気が

問答無用で奈良
・特急が停まらないどころか特急自体がない（それも県全体で）
・早朝と深夜に計4便学研都市線から207系が来る以外はVVVF車は無し
・おまけに気動車（ｷﾊ75急行かすが）まで来る
・今年2月頃まで駅便所が汲取式だった（平成のこんな時期に水洗化された県庁所在地代表駅って…）
・接近メロディどころか放送設備すらない（いきなり電車が来ていきなりドアが閉まっていきなり電車が発車する）
・バリアフリーのバの字もないぐらい老人や身体障害者に優しくない駅（跨線橋内に階段があるってなによ？）

（下3つについて）昭和40年代ならともかく現代にそれも県庁所在地代表駅でこんな駅が残っているとは…

そんな鉄オタの視点に意味があるのか？
下３つは同意

何だかんだ逝ってもこのスレは「浦和」｢浦和」がＮＯ１です。
今秋の改正で上野発着が減便されその分湘南新宿ラインが増発されます。
県内で大宮、川口にぬかされているのはもちろんのこと、存在感でまける単線の川越・県北の熊谷にも追いつれぎみです。
少なくなってきた残りのスレでＮＯ１浦和についてまたーりと語りましょう。

>>919

何でＪＲ松山驛が徳島駅より上なんか、さっぱり分からん(￣■￣;)

仙台が札幌より上の理由って何？
名古屋、京都に次ぐ規模を誇る札幌駅がこの位置なのが
よくわからないんだが・・・

「電車がまいります。ご注意下さい。」　

　　ゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴォ！

気動車しか来ない徳島駅です。(;´Д`)

…

ヴーーーーーーーーーーーーーーンヴォーーーー

いきなり103系が来る奈良駅です。

北海道・東北
仙台駅＞札幌駅＞盛岡駅＞福島駅＞青森駅＞秋田駅＞山形駅
関東
東京駅＞（大宮駅＞）横浜駅＞（高崎駅＞）千葉駅＞宇都宮駅＞水戸駅＞浦和駅＞前橋駅
北陸・甲信越
新潟駅＞長野駅＞富山駅＞金沢駅＞甲府駅＞福井駅
東海
名古屋駅＞岐阜駅＞津駅＞（浜松駅＞）静岡駅
近畿
大阪駅＞京都駅＞（姫路駅＞）和歌山駅＞（米原駅＞）奈良駅＞神戸駅＞大津駅
中国・四国
岡山駅＞広島駅＞高松駅＞（新山口駅＞）（米子駅＞）松山駅＞松江駅＞徳島駅＞鳥取駅＞高知駅＞山口駅
九州
博多駅＞（鹿児島中央駅＞）大分駅＞長崎駅＞熊本駅＞宮崎駅＞佐賀駅＞鹿児島駅

※県庁所在地駅より大きい駅が県内にある場合、1つだけカッコ付きで入れています。
※駅前が寂れているとか街が汚いとかではなく、あくまで駅自体の規模・きれいさ・列車数・乗客数などで総合的に判断します。

エスパルと大丸じゃあ、大丸圧倒だからなあ。
仙台在来線ショボいし。

>>930
福島より山形・秋田のほうが全然上です。

四国内は、規模・施設で言えば

高松＞徳島＞松山＞高知

また、
松江≒徳島≒鳥取
(番線数は同じ。
松江は高架で電化されているが、乗降客数は山口についで少ない。
徳島は非高架・非電化でホームも古いが駅ビルの規模と乗降客数で勝る。
鳥取は高架・非電化。乗降客数は徳島より少し少ない。
ということで甲乙つけがたい。)

さらに、番線数や新幹線の乗り入れを考えると
新山口(乗り場数11)＞高松(乗り場数9)

よって中国・四国は
岡山駅＞広島駅＞（新山口駅＞）高松駅＞（米子駅＞）徳島駅≒鳥取駅≒松江駅＞松山駅＞高知駅＞山口駅

高知駅高架化後は多少順位変動の可能性あり。

北海道・東北
仙台駅＞札幌駅＞盛岡駅＞福島駅＞青森駅＞秋田駅＞山形駅
関東
東京駅＞（大宮駅＞）横浜駅＞（高崎駅＞）千葉駅＞宇都宮駅＞水戸駅＞浦和駅＞前橋駅
北陸・甲信越
新潟駅＞長野駅＞富山駅＞金沢駅＞甲府駅＞福井駅
東海
名古屋駅＞岐阜駅＞津駅＞（浜松駅＞）静岡駅
近畿
大阪駅＞京都駅＞（姫路駅＞）和歌山駅＞（米原駅＞）奈良駅＞神戸駅＞大津駅
中国・四国
岡山駅＞広島駅＞（新山口駅＞）高松駅＞（米子駅＞）徳島駅＞鳥取駅＞松江駅＞松山駅＞高知駅＞山口駅
九州
博多駅＞（鹿児島中央駅＞）大分駅＞長崎駅＞熊本駅＞宮崎駅＞佐賀駅＞鹿児島駅

※県庁所在地駅より大きい駅が県内にある場合、1つだけカッコ付きで入れています。
※駅前が寂れているとか街が汚いとかではなく、あくまで駅自体の規模・きれいさ・列車数・乗客数などで総合的に判断します。


新幹線を考えると、仙台、福島はこの位置でいいと思う。微妙だけどね。
青森は堂々たる頭端式に敬意を表してこの位置。

で、最悪はどこだと思うんだ？

何だかんだ逝ってもこのスレは「浦和」｢浦和」がＮＯ１です。
今秋の改正で上野発着が減便されその分湘南新宿ラインが増発されます。
県内で大宮、川口にぬかされているのはもちろんのこと、存在感でまける単線の川越・県北の熊谷にも追いつれぎみです。
少なくなってきた残りのスレでＮＯ１浦和についてまたーりと語りましょう。

近畿
大阪駅＞京都駅＞（三ノ宮駅＞）（姫路駅＞）（米原駅＞）神戸駅＞大津駅≧和歌山駅＞＞奈良駅

だと思うけどな。
どう考えてもJR奈良が近畿最下位。(近鉄奈良は別)
和歌山は特急停まって客も多いけど駅汚な杉、大津はきれい。
阪和・きのくにと琵琶湖線なら琵琶湖線のダイヤや本数の方が格上。

山口低過ぎはしないか？

青森は頭端駅だが頭端式か？アレ。
北海道東北では最下位だと思うが決してレベルは低くないぞ青森。

>>934
すいません、以下個人的感想。

岐阜駅＞津駅＞（浜松駅＞）静岡駅
　　新幹線の無い岐阜が静岡より上なのはおかしい。
　　岐阜はホームが高いのでなんとなく立派に感じるだけ。
（新山口駅＞）高松駅
　　これは逆だと思う。堂々たる頭端式に敬意を表して。
（米子駅＞）徳島駅
　　米子って、そんなに立派だったっけ？
熊本駅＞宮崎駅＞佐賀駅
　　新幹線できるまで我慢しなよ。熊本駅って、ひとことでいうと「汚い」。
　　街はともかく、駅は　宮崎＞佐賀＞熊本　だよ。

何だかんだ逝ってもこのスレは「浦和」｢浦和」がＮＯ１です。
今秋の改正で上野発着が減便されその分湘南新宿ラインが増発されます。
県内で大宮、川口にぬかされているのはもちろんのこと、存在感でまける単線の川越・県北の熊谷にも追いつれぎみです。
少なくなってきた残りのスレでＮＯ１浦和についてまたーりと語りましょう。

何だかんだ逝ってもこのスレは「浦和」｢浦和」がＮＯ１です。
今秋の改正で上野発着が減便されその分湘南新宿ラインが増発されます。
県内で大宮、川口にぬかされているのはもちろんのこと、存在感でまける単線の川越・県北の熊谷にも追いつれぎみです。
少なくなってきた残りのスレでＮＯ１浦和についてまたーりと語りましょう。

前橋も寂しいような…。

浦和浦和騒いでる馬鹿は非電化単線の悲哀もわからん白痴なんだろうなあ

>>944
本人が浦和だから外の世界を知らないんでしょ。きっと。

書いてる事が埼玉ローカルだからな

>>944
超激しく同意

駅施設単位だけで考えると確かに神戸駅って普通の駅だよな。
その分設備は勿論しっかりしてるし、地方ではお目にかかれないような
エレベーターがあるけどね

浦和の悲哀と言うのはな

まもなく3面6線になろうってのに近くの1面2線の駅の
乗降者数に負けそうだってことだ。
非電化単線化だか知らんがこれほど存在感のない県庁所在地駅があるのか？
いつのまにか通り過ぎている駅、それが浦和

次のスレはもう立てないの？
それならそれでいいけど

>>949
次スレｲﾗﾈ
立てたところで浦和厨が来るだけだし

ストレートに次は「浦和スレッド」で立てろよ。

>>937
三ノ宮が3番なのはおかしい。
確かに乗降は多いが、駅設備しょぼすぎやん。

近畿は
大阪駅＞京都駅＞（姫路駅）＞（米原駅）＞和歌山駅＞神戸駅＞＞奈良駅＞（三ノ宮駅）＞大津駅
だと思うな。
神戸の方が上で何処から三ノ宮が沸いてくるか知らんが

三宮も神戸も同じ途中駅であることに変わりがないからなあ

>>952
なんで奈良が真ん中なん？
しかも三ノ宮より上とか。
番線が多いとか駅舎が文化財とかも考慮に入ってるんか？
どう考えてもダントツ最下位やんけ。

>>954
新駅建設のため、もはやその旧舎は引きずられて移動したよ。

くまえき

>>951
浦和を語るスレは既に総合板にあるんでもういいどぇす

>>957
じゃあいらねーじゃん。

>>949
神戸や大津も存在感ありません。
だいたい、地味と最悪は意味が全然違うだろ。

奈良は今高架工事中だね。
もし完成すれば神戸と同レベルもしくは上になるかも。

奈良は素晴らしい配線になるよ。マジお勧め。

>>940
＞（米子駅＞）徳島駅
＞　　米子って、そんなに立派だったっけ？
ttp://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0640728
乗り場も6つ(0番から5番まで)ある。

＞（新山口駅＞）高松駅
＞　　これは逆だと思う。堂々たる頭端式に敬意を表して。
そうかねえ・・・。
高松は乗り場数で負けているし、新幹線も通っていない。
駅の建物は圧倒的に高松駅だろうけど。