○●○形式写真がきれいに撮れる駅●○●

引きが撮れる駅、バックがきれいな駅、珍車が撮れる駅を語ろう。

京急・・・南太田

余裕でうんこ

　　　　　　　 , -‐―― ､
　　　　　　／Ｏ　　　 　 ヽ､　
　　　　　/ｒ‐,　　　　　　 　 ヽ
　　　 ／/ /　　　　　　　　　＼
　　 /／／, '⌒ヽ　/⌒ヽ　　 　＼　　
　 /　し'　（　○ l　ｌ ○　）　　　　ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ｌ　　　　　`ー‐'　 `ー '　　　　　/ .　＜　 >>1お前あう使いだな！いつも写ルンですを使って走ルンです
　ヽ、　　　　(`ー―'⌒)　　　　 ノ 　　　＼　 を撮ってるのもお前だな！糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　`ー-､＿ﾆ二二ﾆ-―─￣　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　_ノ _/　∧　l　ヽ` ､_
　　　 （　 (/　/ｌ .ｌ ∧　 iヽ、`､ 　
　　　　 )　ｌ　l　〉' 人ヽ　ｌ 　 ） ヽ
　　　　 し'l　 V　入 V　 ｌ　 /　/
　　　　　　L_/　/　）ｌ　 /　（__/
　　　　　　　 し'　 L|　 ｌ
　　　　　　　　　　　ヽ､_）

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>3
>>4

ヒマだねお前ら

なめんなよ

大船

駅撮りしか出来ないのは厨房。良い写真見せたきゃ敷地外から狙え。

　　　 ＼＼　　　　　人身系　人身系　グモチュ式　人身系　人身系　グモチュ式　　　　　／／
　　♪　 ＼＼　　　　こんな>>1を轢きたけりゃ♪　人身系　ボゴゴ　グモチュ式♪　　　／／　　　　♪
　　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／　　　　　　　　　♪
　　　　　♪　　　 ∧ ∧　 　 　∧ ∧　　　∧ ∧　　 　 ∧ ∧　 　　∧ ∧　　 　 ∧∧　　　　　　♪
　♪　　　　∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧　　　　　　♪
　　　　　　(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧
　　　　♪ ∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)　　♪
─♪──(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*) |　 ∪(ﾟ0 ﾟ*) |　 ∪───────
　　　　　　 | 　∪　　| | 　∪|　 　| |　∪. |　 　| | 　∪|　　| .| 　∪| 　 |　|　∪　|　　|　| 　∪ |　　|〜　　　　♪
　　♪　　　|　　| U U .|　　| U U 　|　　|　U U.　|　　| U U　.|　　| U U 　|　 　| U U　 |　　|　U U　　　♪
　　　　　　 U U　　 　 U U　　　　 U U　　　　　U U　　　 　U U　　　　　U U　　　　　U U

駅鳥厨房は氏ね

北斗星とか貨物、宇都宮線の列車なら栗橋の利根川橋梁で撮れるよ。
でも西川口のあたりの線路脇のほうがまっすぐ伸びたのが取れるな。

いもむし3400

なまず7500

>>11
あのなぁ、走ってるのを高速シャッターで止めるのとかは形式写真っていわないんだよ。
どうしても撮れないときの非常手段。駅鳥のほうがまだマシ。

　　　　　　　＿＿＿＿＿＿　　　　〜
　　　　　　（　　人＿＿＿＿）　　　〜　ﾌﾟｩｰﾝ
　　　　　　｜/　　ー◎-◎-）　　　〜
　　　　　　（（６　　　　(_　_)　）　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　＿｜　∴　ノ　　３＼）　　　　　　　　＜　　邪魔だ！どけ！！
　　　　（＿_/＼＿＿＿＿__ノ＿＿＿∩＿＿　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　/　（　　‖＿,ヘ　ハ ll＿＿＿l＿El￣´
　　　　[]＿_ヽ＿＿＿ﾖ【(◎】ヽ
　　　｜]　　（＿＿＿＿＿＿__）
　　　　＼_＿（＝＝＝＝[□]＝）
　　　　　　　　(::::::::::::::::::::::ll:::::::l
　　　　　　　　 |:::::::::::::::::::l::::::::l
　　　　　　　　 |::::::::::::::::::l::::::::l
　　　　　　　　（＿＿＿）＿＿）

邪魔だ！どけ！！

age!

飛鳥山公園　
　クルマが邪魔だな。

「小学生鳥」と呼ばれる駅鳥写真と形式写真との区別が付かないアフォが多いな。

撮れる駅が減ってきたのは痛いな。
大宮は橋上部分拡張してるし、
ホーム削減した長野とか大阪とか。。

撮り鉄氏ね

駅鳥は効率よく撮れるのがいい。
JRも私鉄も撮っているから。
人それぞれですけどね。

形式写真がきれいに撮れる駅がほとんど語られていない。
形式写真に理解ある椰子以外出入り禁止。

総武線（緩行）の市川なんかどうでしょう？

>>24
最近はこれといって面白い車両が撮れないが、昔は快速線の特急形改造サロなんかをよく撮った。

京阪…複々線区間

大川

DD51ならどこがいいですか？

井の頭線の高井戸の吉祥寺方は有名だが｡
ﾊﾟｽﾈｯﾄにまで使われていた｡

>>29
だからぁ、、、そういうのは形式写真って言わないんだってば。強いていうなら走行写真ね。
ここまで形式写真が廃れてるとは思わなかった。どうりで雑誌なんかの募集でも集まらないわけだ。
車両自体を、単体で、停車中に、特徴がわかるように、標準レンズで、斜め横から、あおらないで、撮るの。
簡単そうでいてすごく条件が難しいんだよ。「私鉄電車のアルバム」に載ってるような写真だね。

>>30さん
そうそう、その撮り方。漏れも鉄道写真は形式写真（自分は編成撮りと言うが
）形式写真撮る場合は質全的に相対式ホームに限られるよね。島式ホームじゃ
形式写真取れないもんね。欲を言えば中一線あいているのがベスト
例えば武蔵野線なら西国分寺とか市川大野とか　でも西国は中央線からの
乗り換え客が多くじゃまされやすいので市川大野の方がイイ

池袋は？
例：
ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/TOBU10000NoDoor.JPG

>>32さん
池袋駅の東上１００００かい？　東上ならふじみ野駅がホームが広くていいよ
ただし橋上駅だから影が多少写るけど　もちろん２・３番線の話ね

超理想的な形式写真の撮れる駅のポイントはこんな感じ（実際こんな駅少ない
けど）
１．相対式ホームで中一線空いている
２．高架式ホーム
３．台車まわりになにも無い
４．乗降客が少ない
５．ホームが広い

連カキスマソ
新幹線だと次の駅がおすすめ
東海道・山陽・・・静岡、浜松、徳山、新山口（少しカーブかかってるから
微妙）、新下関
東北・上越・・・宇都宮・高崎（中間ホーム）


>>33のカキコに
６．ホームは直線　を追加

形式写真ってさ、コロタン文庫の国電大百科だっけ、あんな感じだよね？

だんだんいい流れになってる！
条件として
７.架線柱などがかぶらない
ってのもあるかも。なかなかないんだよねぇ。

あと、32みたいな編成写真もいいけど、同時に1両ずつ撮るのがやはり王道だと思う。
××系の写真、というのとモハ××形、クハ○○形の写真というのは意味が違ってくるから。中間車の写真をきちんと押さえている香具師は極めて少ないと思われ。
でも、編成と単体を同時にうまく撮れる駅もまた少ない。例えば拝島で八高撮ると単体ではばっちりなのだが編成写真は無理。五日市は何とかなるが逆光なんで曇り限定。

天気は晴れよりも曇りの方が床下がつぶれなくていい。

>>36さん
漏れも中間車の写真は撮らないな　ってか中間車まで撮る時間なんてない
でしょ　始発駅とか長時間停車とかしないと

>>26
　対面式ホームの複々線区間の京阪線。
　ここより綺麗に撮れるって、なかなかないですね。

　山陽とか東北新幹線も、そうだなー。

中間車まで撮らないと「形式写真撮ってます」とは言えないな。
それから、よく一般公開イベントで機関車に意味のないヘッドマークが付いていて、がっかりする。
子供は喜ぶだろうが、形式写真派としては悲しい。

漏れは

形式写真・・・駅ホーム等で停車中の車両を一両ずつ又は、編成ごと撮影した写真
編成写真・・・上記の意味も含まれるが、特に走行中の編成を車両中心で撮影した写真

と使い分けてまつ。

まあ、ホームで全編成を撮る時は各車両を撮り終わってもまだ時間があまっている時くらい。
編成を撮る時は走行写真の方が綺麗。逆に個別に撮る時は停車中の方が効率がいいうえ、スッキリ撮れる。

いつの間にやら住み着いてる人がいる！即死かと思ったのにｗ

>>36
＞７.架線柱などがかぶらない
これは第一条件のような気がするが。

>>34
＞６．ホームは直線
カーブの外側から撮ると妻面が多めに写るので、
先頭車の連結面や、中間車にはお奨め。
例えば鶴見線では、国道の１番線や浅野の４番線。

東海道で形式撮れるとこ少なくて困りまつ
強いて言えば大船1番を敷地外から（ＪＲ施設には入らないように）
国府津･･･平塚位？

>>43
同感。
来宮で留置中のが撮れるが、停車目標や昇降台などが意外と多くて・・・

>>43
大船敷地外から撮れまつか？　望遠レンズとかじゃなくて？

>>43
中２線入れたいのかな？
中１線だったら撮る場所は結構あると思うけど。

しかし、漏れも１５号車を前位から撮る場所が思い浮かばなくて、ちと困ってまつ。

>>46
45でつ。中2線入れたいでつ。贅沢？

>>47
そーなると、沼津と草薙ぐらいしかないんではないかと・・・。

>>48
でつね。ただし、沼津は御殿場線ホームからなので撮れる車両が限られまつ。

八王子駅横浜線ホームから、中央線。
201系あたりはそろそろ・・・ですかね。バラエティは少なめですが。

ただし、中線に貨物列車などが居ないときに限られますが。

>>50
201なら拝島でもＯＫ。行ったことがない人なら八高103と共に結構楽しめる。

>>50
三鷹の上り待避列車も、数が多いので効率がいい。

>>47
条件が良いに越したことはないけど、
少々の悪条件でも我慢して撮っとかないとね。
好条件を求めすぎて撮らずじまいになったら悔しいし。

国府津で横浜始発の回送を撮れるけど柵大杉
しかし中3線あるという贅沢
なのに10/15までしか…
>>45　敷地外からだと一部しか撮れないが、撮れる事は撮れる…ハズ

名鉄の堀田は？

こんなスレがあったんだ。
>>40
イベントも国鉄〜JR初期の頃は形式写真に配慮した車両の並べ方をしてくれる事が多かったけど、最近は色々な形式を横一列に並ばせる形が多くて、形式派には寂しいです。

>>57
同感です。
昔は大井工場のイベントでも形式写真が撮れたんだけど、今年なんかまともに撮れたのはナデ6141だけ。
がっかりして1時間もいないで帰ってきました。
大宮も最近はダメですね。

形式写真って、単に車両の形状を記録するだけではなくて、車両そのものの美しさ、カッコ良さを、車両とじっくりと向かい合って表現する醍醐味が面白さ（と同時に苦しさ）だと思うのですが、あまり鉄ちゃん受けしないのかな。
イベントの撮影会での、昨今の車両の横並びが大多数の撮り鉄のニーズとして好評なんだろうか。
普段本線上ではすれ違わない車両同士の並び、普段使われないヘッドマークの掲出。そういった珍しさの方がウケるんですかねえ。
最近はイベント自体ほとんど行かなくなりました。

あげ

高麗川はどうよ？

>>61
2番線に気動車が居座っていることが多いですな。
キハ110系列向き？

>>46の件、自己解決しますた。横浜８番、大船４番、国府津２番あたりでつね。

>>57-59
９６年に、吹田機関区の撮影会に行ったことがあります。
７両横並びのほか、ある時間になると１両ずつ前に出し、
それぞれの形式写真を撮れるようにしていました。
こんな演出、今でもやってるんでしょうかねぇ。

大宮のようなイベントでは、開場直後か閉場直前の、人がいない時間を狙って
撮るしかないですね。浜松工場も同じ手が有効です。
大井は最近行ってないな〜。

>>59
今はイベント自体が家族連れ向きになってきていて、写真を撮る人も子供と一緒にデジカメかなんかで車両に近付いて撮る人が多いですね。
形式写真撮ろうとすると、ひたすら前を通る人が途絶えるのを待つしかないです。
逆に展示スペースの外にいる展示車両以外の車両の形式写真がきれいに撮れたりすると嬉しいですね。

青森はホームが長いからありがたい。

高岡とか。
681/683 を頑張って撮ってます。

>>43
大船１番の敷地外、見てきたけど、４・５・６号車ぐらいしか撮れなさそうだし、
しかも足回りタイガーロープでし。
中１線でも、ホームの内側で撮れば中２線相当にすることもできるので、
そっちを狙った方がいいかと思われ。

・・・今日は平塚で、１１３系を撮りまくりですた。

hage

東武だったら岩槻なんかどうかな。
留置線が道路に面しているので、床下とか連結器とかまで道路からよく観察でできる。

走行写真に比べたら、停車中の形式写真なんか消防の遊戯。
出もシャッターも考えなくていいんだからな。ﾊﾞｶﾁｮﾝで十分取れる。

それに走行写真と違って、どうやれば綺麗に抜けるか、迫力ある
写真が撮れるかなど、構図を考える必要もなし。ただ、斜め前から
漫然とシャッターを押すだけ。創意も工夫もなし。

燃料投下といわれてしまえばそれまでだけど、形式写真って
余りにもレベルが低すぎるんじゃないか？

「動止フォトグラフ」が懐かしい。

>>71
敢えて釣られてみるが……
じゃあ漏前は雑誌に出ているような形式写真は簡単に撮れると言うのか？

よく消防や厨房のサイトで自称「形式写真」を見るけど、
フレーム内の左右のバランスが取れていなかったり、
傾いていたり、
露出のかけかたが間違って下回りがつぶれていたり、
ズームでやたら広角側で撮るものだから車両自体の形できれいでなかったり……

まあ、そういう糞写真と「形式写真」と一緒にしてもらいたくはないがな。

確かに漏れにとっては被写体が止まっているからじっくり撮れて
シャッターチャンスの面から走行に比べれば簡単なのは確かだけれど、
どの位置から撮ればきれいに車両が写せるか、構図を考える必要は十分にあり、
そして誤魔化しが効かないんだな、これが。

写真で検索したら、ここに来たので、一応全部読みましたが、形式写真って模型制作の資料とかに使うの？

創作写真派で、編成の姿写真(鉄道雑誌の特集コーナーに載ってるような写真)などすら、あまり撮影しない自分には、形式写真を撮る理由がイマイチ理解できないのですが。

逆に、俺が撮影している、ヘッドライトの光だけが写ってるような写真(車両の形は全く写らない)や、夕日で線路だけが光ってるような写真(車両は無し、さらにソフトレンズを使って、ワザと収差を出している)などは、車両好きの人には、理解出来ないらしいですね。

そもそも、技術が好きな人と、芸術好きな人間では、考え方が正反対だから、無理もないが…

>>74
お互い尊重し合いましょうや。
「理解出来ない」とか否定するのが漏れにとっては「理解出来ない」ですね。
まあここは２ちゃんだからある程度は仕方ないのかも試練が。

漏れは「形式写真」撮るの好きだが、
時間的に余裕があれば「創作写真」にもチャレンジしてみる。
考え方が正反対と決めつけるのはいかがかと苦言を呈してみる。

追加するけど
広田尚敬は鉄道写真の「創作」で有名だが、
駆け出しの頃は「形式写真」がメインで、
初めて写真コンテストに出したのも「形式写真」だったそうだ。

まあ広田氏の場合は「鉄道写真のプロ」と言うことで
様々な写真が撮れなきゃやっていけないこともあるのだが、
国鉄末期に出た、ヤマケイだったっけ、その広田氏の形式写真集は圧巻だぞ。
広田氏は形式写真をスピーディーに撮るために100万ぐらいかけて
カメラを自作したそうだし。

>フレーム内の左右のバランスが取れていなかったり、
>傾いていたり、
>露出のかけかたが間違って下回りがつぶれていたり、

こんなことが問題になる時点でレベルの低さが窺われまつね。(w

京急だと神奈川新町？

昔は>>76の広田氏の奴を始め、誠文堂の国鉄電車ハンドブックとか、
お手軽な奴だとコロタン文庫の国電全百科とか形式写真の本が沢山あったのにね。
ああいうのを見ると、自然と形式写真を撮ることの面白さが分かると思うけど。

今はRM別冊のアレしかないけど、ちょっと質が低い感じは否めないね。
頻繁に改訂しているのは、エライと思うけど。

形式写真派は写真が好きなのではなく、車両自体が好きなのだよ。
車両を記録するための手段として写真撮影があるわけ。車両の姿を記録するのに一番適しているのはやっぱりカタログ的な形式写真だと思うよ。
宗派で言えばロシア正教とプロテスタントくらい違うわけだからあおり合いしても無意味。
多少条件が悪くても、ないよりマシと思えばシャッターを切ることもある。
1形式1両で、運用もわからん車をつかまえた時のうれしさは車両好きならわかるだろうさ。
最近は気軽に車庫にも入れないから、駅で撮ることも多いわけで、少しでも条件のいい場所があれば参考にしたいのだよ。
というわけで、ﾏﾀｰﾘね。

>>71
形式写真の撮り方を知らないアフォはここに来なくてよろしい。

>>80
鉄ヲタが乗り鉄、撮り鉄と分かれるように、撮り鉄の中でも車両が好きな人は形式写真に流れて行くと思う。
このスレに形式写真にに茶々入れする厨がいるけど、形式派にとっては広大な風景の中に米粒のような列車が写っているような写真が果たして鉄道写真なのかと感じる向きもあろうかと思う。

国鉄末期に撮られた廣田尚敬氏の形式写真集はもちろん、やはり西尾克三郎氏の形式写真を見ると感動すら覚える。
一枚の形式写真に、今見る事の出来ない車両の情報が一杯詰まっている。そして車両そのものの美しさ、格好良さをしっかり捉えている。見ていて時間の経つのを忘れる。
西尾氏の写真集を見て、感動するか、昔こんな車両があったんだ、ふーん、と思うかが、形式派か風景派かの見分け方なのかと。

>>82
いいこと書いてくれますねえ。
形式写真の楽しみとして、希少車を撮影できたときなどの嬉しさがありますね。
どんなに希少車でも米粒みたいにしか写っていないんじゃ話にならないもんね。
国鉄時代に荷物車や郵便車などを改造した救援車のように、走行写真の撮影がほとんど不可能というものもあるし。

むしろ、走行写真の方が大雑把というか、緻密さがないんだよな。
誤魔化しが利くというか、編成や風景でボロを隠しているというか。
漏れから見れば、走行写真を撮ってる連中は、写真そのものの
技術は正直言って下手な奴ばかりだと思う。
ブレてても、ピンが甘くても、お構いなしだもんな。

スレタイに惹かれて来てみましたが、かなり高度な議論がなされてるんですね…。

参った…。

>>84
走行を撮ってる連中って汚らしいんだよな。汗まみれ埃まみれで。写真も雑で下手糞だし。
形式写真派＝知的、緻密、上品、走行写真派＝低脳、粗雑、下品。

>>84
禿同。編成や走行を撮る奴らって美的感覚がない。
１両１両に個性があるのに、編成にしてしまったら
その個性や車両の良さが殺されてしまう。
高級食材を何の工夫もなしに大鍋で茹でるのと同じ。
走行写真や編成写真には形式写真のような芸術性や
繊細さが全くない。

編成写真や走行写真を撮る香具師らって、１両１両の良さに気が付かない低脳でがさつな連中なんだろうな。

まあまあ。
例えば雑誌に出ている停車中の車両写真は、
今や停車中の編成写真がメインとなってしまったのは事実だし、
漏れは「形式写真が好き」とは言ったものの、
編成モノでは実際は停車中の編成ごとを撮る場合がほとんど。
長時間停車や車庫などで時間が取れれば、編成と１両１両両方撮れるけれど、
駅で停車時間が短い場合や、車庫でも現場の都合で時間が取れない場合は
どうしても編成単位、また１両単位でも全部は撮らずに、注目する車両
（例えるならＥ231東海道仕様なら先頭車と２階建て車のみ）を優先してしまう漏れは逝ってよしでつか？
記録の面からは編成全車を撮るのが理想だけど、
例えば新幹線の16両全部を、駅で、例え３〜５分の停車時間で撮影するのは現実的に不可能。
かと言って入線、或いは発車直後に低速で走行しているのを立て続けに撮ると走行ブレが起きて
それは「形式写真」とは言えるのかどうか疑問になるし。

西尾氏だって、例えば流電や20系電車など編成モノは編成も撮っていますが何か？
（西尾写真の20系電車は、編成と先頭車しか見たことがないような。流電なら１両１両も撮っているはずだけど）
更に西尾氏はライカで走行写真も撮っているのですが何か？
まあ西尾氏は可能な限りあらゆる方向性で「記録」したそうですから。
Ｃ53が鉄道90周年で復活した時はブラスト音を録音したぐらいですし。

漏れはＥＦ58 61＋御召１号編成の編成写真（当然日章旗付き）を
車庫等で停車中で大判カメラで三脚立てて絞り込んで撮影してみたいと思っているけれど、
無理かなあ……
（ロクイチ単体では撮影したけれどね。もちろん１号編成１両ずつも含めて）

走行、形式どちらにしても芸術性が高い写真もあるし、程度が低い写真もある。
ただ、走行派から形式写真について「消防」だのととやかく言われる筋合いはない。
形式写真派は皆、雑誌の新車ガイドのような車両基地における形式写真を撮りたいのだが、現実的に無理（許可が得られない・一般公開でも形式写真が撮れるように配置していない）なので、条件の良い中線がある駅での撮影をしている訳だ。
ここはともかくそういう条件の良い駅を語るスレなんでしょ？

>90
うん、あんまり走行が、形式がとかいうと変なのが沸いてくるからね。
>33のような駅はあんまりないな。

>>84>>86>>88
叩きはヤメレ。見苦しい。

>>86
分かりやすく書くと、
形式写真派＝Ｋ大鉄拳、走行写真派＝ＲＳヨＣ、かな？

本題に戻ると、新幹線のような中線通過形の駅より、ホームと平行に
留置線がある駅の方が、形式写真の質の点では好ましい場合が多い。
ただし、数は稼げない。

例えば、青梅、籠原、勝田、松本など

編成にしてしまうと車両そのものの良さが殺されてしまうんだな。
それぞれの車両の持つ個性が、編成という枠に嵌められて
没個性的になってしまう。十把一絡げな存在に堕してしまうというか。
やはり編成で撮る香具師は表面的なものしか見てないんだろうな。

追記しておくと、走行写真は愚の骨頂。刹那の出会いで車両と真っ向から
向き合えるかと小一時間(ry。停車中の車両と真正面から向き合ってこそ
鉄道写真じゃないのだろうか。走行中の写真を見ると、なんというか隠し撮り
盗み撮り感が漂って、撮影者の人格を疑ってしまう。

>95
良いこと言うナ。
池田先生ではないが対話は必要だ。走りでしかわからないものがあれば
止まっていないとわからない情報もあるしその情報の方が膨大だからな。
俺は走りもやるが基本的に形式とバルブ厨だ。
バルブもバカにされる。しかし質感を表現するのは走りどころではない難しさが潜んでいる。
フィルム・レンズ選択からスタートだからな。もちろん、ズームなんて論外だ。

>>94-95
停車中の車両に(;´Д｀)ﾊｧﾊｧしながら撮れると言うのは禿しく同意だが
編成で撮ることが「没個性的」と言うのは同意しかねる。
「編成＝走行」だと思っていたらスマソだが、
>>89にあるように西尾克三郎だって止まりの編成でも撮っているのだし、
俺は流電や新幹線などは「編成美」と言うのがあると考えている。
古い話、雑多な旧客の列車でも、編成単位で撮るのは、1両1両では分からない、
これも「雑多なる編成美」と言うのがあるのではないだろうか。

>>94-95さんも形式やっているのならば分かるだろうけど、
1両1両撮っている時間的余裕が少ない場合が多いのが現実なのですよ。
まあ全部撮らなきゃ駄目だ、とまでは言わないが、
当時「（ ´_ゝ｀）フーン」としか思わず撮らなかったことを後悔するのはよくあることだし、
車両が好きで１両ごとの形式やるんなら、できる限り多く抑えておくべきではあるんだな。
かと言って駅撮りで停車時間が短い時等、数をこなそうと焦ってしまえば、
写真として失敗する可能性は高いし、
それこそ「車両との対話」が出来ないことになってしまう。
俺の経験では、駅撮りでの１分停車だったならば、編成単位だけならばじっくり対話出来て撮れるが、
１両１両だと、例え４両編成でも焦って、訳分からないままに発車してしまう。

何か形式写真撮影地情報交換と言うより形式写真論となってスレ違いスマソだが、
止まりの形式・編成写真中心の俺としてはマジレスせずにいられないもんで。

旧国が好きだったので、形式写真は必須でした。
が、飯田線旧国引退と同時に鉄フェードアウト、
３年前から復活するも走行写真が中心だったが･･･。

先月糸魚川でクハ419他２連の形式写真を撮って
から再び形式写真にハマってまつ。

>>97
西尾氏自身はキャビネ判組立カメラで撮った形式写真より、
ライカで撮った作品の方が、工夫もしたし愛着があるとも語ってますね。

100なので

モハ100形、南武線に残っていた頃、矢向電留で撮影。
矢向は>>93に書いてあるようなホームの横に留置線がある駅で、形式写真向き。
夕方の出庫を狙い、パン上げでバッチリでした。

走行と、機会があれば形式も撮ってるけど。
走行は一瞬で勝負が決まるから、緊張感が違うね。形式は何ｺﾏも撮る分、緩慢になりがちな気も…。
停車時間が長くて、レアな車な編成なら、平気でﾌｨﾙﾑ一本使い切りそう

夢中で撮ってると、あっという間に時間とフィルムを消費しますね。
たしか９６年の今頃、名古屋にながらで降り立ったあと、
１１３系・１０３系・３８１系・Ｆ１臨のＤＤ５１＋１４系など、
約２時間でフィルム３本、ノンストップで撮ったこともあります。


>>95
＞走行中の写真を見ると、なんというか隠し撮り
＞盗み撮り感が漂って、

中間駅で短い停車時間に形式写真を撮ってると、
中の人から「何撮ってんだｺﾞﾙｧ!!」的な目で見られますが？

>>100
矢向電留をホームから狙う場合、中間車は良いのですが、先頭車は乗務員用の階段があってよい写真が撮れませんね。

漏れの場合、形式写真が全ての基本になってまつ。駅撮りって誰でも撮れるって馬鹿にされるけど、停まっている車両もまともに撮れなくて、走行中の車両なんかきちんと撮れないと思う。
現在ｷﾊ183系コンプリート目指してまつ。

１レスが長すぎるので糞ｽﾚ認定

形式写真っていったらアオれるカメラだと思いますが、みなさんフィルムは
何をお使いでしょうか？記録性からいうとコダクロになると思いますが、３５ミリ
判しかないので質感がでませんよね。やっぱEPNのシートフィルムでしょうか？
富士は暗部の再現性がイマイチのような気がします。モノクロならアクロス最強
だと思いますが…

形式写真論で盛り上がるのも結構ですが、文の最後に「形式写真が撮れる駅」を書いてください。

京急：逸見

>>41
それ同意。

形式写真の撮影地情報はあまり見かけませんし、駅や撮影会でも中間車を
撮っている人にはほとんどお目にかかったことがありません。やはり形式
写真派は少数派のようですね。それだけにこのスレは貴重です。

>>106
ＲＶＰＦです。
３５ミリ判のみ使用でフィルムには特にこだわらず、これだけで
何でも撮っているので参考にもなんにもならないでしょうが･･･　　　　　

急速に廃車が進み来年度には引退する小田急4000系の形式を撮影しにこの夏格闘
いたしました。旧型というのに急行運用主体でなかなか良い駅はありません…新
宿、藤沢は両面ホームで自滅、大半の急行停車駅も停車時間が短くただでさえ本
数の短くなった4000系を捕捉するのは難しい…運良く6連車が多摩線封じ込め運
用に入っており唐木田にて捕獲できました。

追伸
あと今年度引退の名鉄5500系の形式を撮影したい方は堀田駅。

自分もなにか提供できる情報はないかと、これまで撮影した形式
写真のリストをめくってみました。各社合わせて700両ほど撮影し
ましたが、良い条件のそろった場所は少ないです。
私の知る範囲でいちおうおすすめできるのは、

ＪＲ・・・旭川、遠軽、いわき、水戸、銚子、糸魚川、熱田(留置線）、
　　　　　名古屋、美濃太田、京都、奈良（高架化工事が始まっている
　　　　　ので現在は不可かも）、和歌山、米子、三次、直方、南宮崎
名鉄・・・堀田、二ツ杁
近江鉄道・八日市
阪急・・・富田、六甲（いずれも引きはとれるが停車時間短い）
近鉄・・・瓢箪山、橿原神宮前（留置線を道路から）
南海・・・住之江(留置線）

>>112
他にも、月並みになるけど、
水上(中線)、八王子とかも。
八王子は、曇りの日限定だけど、下りﾛｸﾖﾝ貨物のｶﾏ撮るのにｲｲ

>>106
そうだよな。車両の質感も含めた克明な形式写真を撮るなら6×7か4×5あたりであおりを効かせて
ぴしっと決めたいもんだ。135ってのはとりあえず便利なんだが、形式写真には物足りない。
あんなもんは走行写真派に任せておいて、形式写真派は中判か大判をつかうべきだろ。

これからはハイエンドデジ機も考慮した方がいいんじゃないの？
将来の記録性にはまだ疑問が残るが、撮影時の迅速さや一枚画に
仕上げる事を考慮すると、修正のしやすいデジは魅力的だと思います。
大昔のメーカー公式写真のように、背景をとばすことも簡単だしね。

そこでEOS1Ds MarkIIですよ。

>>114
大判って、あの布被って撮るやつですよね・・・駅でできますか？
67、68、69は確かにいいと思いますが・・・

アオリなら67や68でも出来たような気が。
スイングは知らんけど

でも駅でアオリ撮影は時間的に難しいでしょう。
まあ駅ならば高さがあるので車両はそのままでも真っ直ぐに写ってはくれますが。

>>115>>116
デジなら整理も楽駄科。
EFにはシフトレンズもあるし。
またEXIFに補足データーも書き込めるし、後でそれを辿って検索もできる。
後は晴天時にラチュードが問題になるぐらいか。

>>119
キヤノンの24ﾐﾘシフトはデジとの相性どうですかね？
形式写真ではないけど、車内撮影でも重宝しそうだと思うのだが。

ほ

>>121
「ほ」で始まる形式写真が撮れる駅

星川

>>120
偉そうに書いておいて、実はキヤノンのシフトレンズは持ってないんだな。
24ミリは、1.6倍機だと38ミリか。
ちょいと広角気味かな？

秋の斜光、さあ形式写真にも良い季節だ。

大判で写せる所なら、
鹿島鉄道の浜駅はどう？数年前訪問し、菱枠ボギーのキハをのんびり写せた。
ホーム停まりを気動車を標準レンズである程度引いて写せると思う。
停車時間は短いが、地平からアオッて写せる。
あと大判ではちとムリっぽいが散々既出の八王子駅横浜線ホームも曇天の日は特に捨てがたい。
いささか外れるが、バルブもいい、

確か、線間には入替信号もなければ踏切センサ箱もない、スカッとしたところ。

鉄道ファン見開きグラビアなどを見れば如何に中大判銀塩の描写がおそろしく緻密で
極端な話、目で直接見るより美しく写ってるかが分かる。

>>125
鉄ファン、厚紙のカードの写真もいいよね。
ああいうのをコレクションしていると本当に価値が出るし。

　　　　 　　 人
　　　　 　 （＿_）
　　　　　 （＿＿）　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　(∩・∀・)＜　もしもし? 撮り鉄が煩いからｳﾝｺ出前頼むよ
　□……(つ　　　)　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>114-118
漏れは中判で撮影したのをプロフォトCD（今はイメージパックCDだっけ）にしてまつ。
銀塩の原版で緻密なディテールを残しておき、銀塩では劣化が免れない色情報はデジタルで残そう、との考えでつ。
今はハイエンドのデジカメでも、すぐに新機種が出てくるので、なかなか手が出ません。
フォトCDもコダックがやーめた、って事になったら元も子も無いんだけど...。

Nikon F4 プラス PKR。
この条件にあらずんばProfessional Servicesにあらずだ。

>>129
おい。トリップはどうした。( ･ ∀・)ﾆﾔﾆﾔ

江戸川台。
もう８千しかこないが。

しゃーねーなー

なんか最近シブマクの奴らが調子に乗ってて鼻につく。
電通、博報堂、民放の次に鼻につく。
シブマクなんて偏差値高くねーじゃん。
海浜幕張行くたびに殺意を感じる。

◆SXJmJCRwBU
分かったから写真板に(｡ ∀・)ｶｴﾚ!!

　　　 　　　　　　　　　　　 ,-､ ｎｎ
.r-、 _００　　　　 　 　 　 /::::'┴'ｒ'
.|::::'´::::r┘　　!「`L00、|.l└ｸ_;厂　 /
.|::::「|:::|　 　 l| |Lｎ:::r┘|.l _lﾆユ、 ./
.￣└r''"´］_ l| | ｒﾞ=ﾞ┐ |└ァ::/　/　 /
､ヽ、 ,ゞ´_::::| l| |「二:::7 .|.l └′/　 / ／
. ＼＼｀´ |:::|. l| l　〈::/　 ､ !　　 　 '／
　 　 　＼￣　 l　　　,>ｨ''ヾト:r:‐､_
.　　　　 　 , / ,.-､／ /::＼ 　`‐'^ヾ;<´
　　　　　 / {　ゝｲ　 /.:::::....｀丶､._＿戈‐
　　 　 　 ! ＿ | ::| 　|::::::::::::::::::::::::::::::;ｲ:l
　 　 　 ／　　｀ヾl、 ｌ:::（＼____:::::::／ ｌ::|　　F5プロ◆SXJmJCRwBUってヴァカじゃねーの？
.　 　 　{　 　　　,ﾑ＼＼:`‐-‐':／ 　/:/　　　
　　　　 ヽ;:-ィ'´,.､　｀?､､￣´　 ／='ｨ⌒i
　 　 　! {. ヾ;|　l 　＼　　｀ヾ＝'´;: -‐'^'''゛
　　　　', '､ 　＼＼＿,,> 　 ﾉ::／　　} !
　 　 　 ヽ,＼　 ヾ;､.＿_,／∠_　　 ノ/
　 　 　 　 丶丶、ヽ;:::::::;:ｨ´　 ﾞ,　 ／
　　　　　　　　　　　`'‐-<.___ノ

鉄道写真界の重鎮を排除してどーする？
ハッキリ言って伊藤久巳なんてザコ、俺の敵じゃない。
広田もザコ、俺の方がウマイ。

　　　 　　　　　　　　　　　 ,-､ ｎｎ
.r-、 _００　　　　 　 　 　 /::::'┴'ｒ'
.|::::'´::::r┘　　!「`L00、|.l└ｸ_;厂　 /
.|::::「|:::|　 　 l| |Lｎ:::r┘|.l _lﾆユ、 ./
.￣└r''"´］_ l| | ｒﾞ=ﾞ┐ |└ァ::/　/　 /
､ヽ、 ,ゞ´_::::| l| |「二:::7 .|.l └′/　 / ／
. ＼＼｀´ |:::|. l| l　〈::/　 ､ !　　 　 '／
　 　 　＼￣　 l　　　,>ｨ''ヾト:r:‐､_
.　　　　 　 , / ,.-､／ /::＼ 　`‐'^ヾ;<´
　　　　　 / {　ゝｲ　 /.:::::....｀丶､._＿戈‐
　　 　 　 ! ＿ | ::| 　|::::::::::::::::::::::::::::::;ｲ:l
　 　 　 ／　　｀ヾl、 ｌ:::（＼____:::::::／ ｌ::|　　オマエが重鎮とは笑わせるぜ
.　 　 　{　 　　　,ﾑ＼＼:`‐-‐':／ 　/:/　　　　　　珍獣の間違いじゃねーのか？
　　　　 ヽ;:-ィ'´,.､　｀?､､￣´　 ／='ｨ⌒i
　 　 　! {. ヾ;|　l 　＼　　｀ヾ＝'´;: -‐'^'''゛
　　　　', '､ 　＼＼＿,,> 　 ﾉ::／　　} !
　 　 　 ヽ,＼　 ヾ;､.＿_,／∠_　　 ノ/
　 　 　 　 丶丶、ヽ;:::::::;:ｨ´　 ﾞ,　 ／
　　　　　　　　　　　`'‐-<.___ノ

この若さで黄箱信者であり、ニコン信者であり、実力派の僕は重鎮に決まってる。
周囲の友人も「F5、やっぱオメーはスゲーよ、マジ重鎮だよ、ヤベー」って言ってる。
まぁリア厨の頃からRTS3とF4sでProfessional Servicesを提供してる若人は俺くらいだ。

>>138
もう寝なさい

言葉を慎むとともに、立場を弁えなさい。

>>136

形式写真スレで伊藤久巳の名を出すとは…
可笑しくて目が覚めてしまった。

◆SXJmJCRwBUよ、君は充珍だ。
実力派の君なら、ＪＲ渋谷駅ですばらしい形式写真を撮るであろう。

まぁ、

スレ立てた本人だけど、久々に覗きに来たら、いやあ、何と言うか
カメラのスレになっててﾋﾞｸｰﾘ

昨日の野田市駅はよかったよ。

>>143
昨日は曇天で形式に好都合だったのに、野田市へは行けませんでした。
中間車も撮れましたか？

>>138
RTSつかってんの？あんなの使うんだったらハッセル使えよ。
ニコンだったら大判使え。それでこそ真の黄箱信者だ。
ちなみにコダクロは旧型車両向けだな。新性能車両はEPNだろ。

>>145
ハッセルは私には高くて買えません。
ニコンの大判はSSに行くたびにレンズを見ていますが、
大判も暫くは無理そうです。手始めにブロニカに中判に行く予定です。

>ちなみにコダクロは旧型車両向けだな。新性能車両はEPNだろ。

EPNは偶に使いますよ。ただ最近はコダクロ、EPRばかりですねぇ。

ハッセル位買えない奴が、よく重鎮なんて名乗れるな。
俺ですら持ってるが、形式写真には使わないけどね。

　　　 　　　　　　　　　　　 ,-､ ｎｎ
.r-、 _００　　　　 　 　 　 /::::'┴'ｒ'
.|::::'´::::r┘　　!「`L00、|.l└ｸ_;厂　 /
.|::::「|:::|　 　 l| |Lｎ:::r┘|.l _lﾆユ、 ./
.￣└r''"´］_ l| | ｒﾞ=ﾞ┐ |└ァ::/　/　 /
､ヽ、 ,ゞ´_::::| l| |「二:::7 .|.l └′/　 / ／
. ＼＼｀´ |:::|. l| l　〈::/　 ､ !　　 　 '／
　 　 　＼￣　 l　　　,>ｨ''ヾト:r:‐､_
.　　　　 　 , / ,.-､／ /::＼ 　`‐'^ヾ;<´
　　　　　 / {　ゝｲ　 /.:::::....｀丶､._＿戈‐
　　 　 　 ! ＿ | ::| 　|::::::::::::::::::::::::::::::;ｲ:l
　 　 　 ／　　｀ヾl、 ｌ:::（＼____:::::::／ ｌ::|　　ハッセル自慢バカｷﾀ━━(｡∀ﾟ)━━!!!!（ﾌﾟ
.　 　 　{　 　　　,ﾑ＼＼:`‐-‐':／ 　/:/　　　　それから◆SXJmJCRwBU、ブローニーはHOLGAで我慢しろ（ﾌﾟ
　　　　 ヽ;:-ィ'´,.､　｀?､､￣´　 ／='ｨ⌒i
　 　 　! {. ヾ;|　l 　＼　　｀ヾ＝'´;: -‐'^'''゛
　　　　', '､ 　＼＼＿,,> 　 ﾉ::／　　} !
　 　 　 ヽ,＼　 ヾ;､.＿_,／∠_　　 ノ/
　 　 　 　 丶丶、ヽ;:::::::;:ｨ´　 ﾞ,　 ／
　　　　　　　　　　　`'‐-<.___ノ

>ハッセル位買えない奴が、よく重鎮なんて名乗れるな。

私は907MRとエレクトラさんとインスパイア(CB5）とBD5(RS)、
F4sをさらにもう1台(全検代も)買わなきゃいけないので、
ハッセルに投資できるほど余裕が無いんですよ。
あと森高千里グッズ収集にも金が掛かるんです。
あとDVD-RAM代も馬鹿にならないし、毎月の大数購読料もかかります。
あと手持ちの廃盤CDをDATに全部保存しなきゃならないので、
SONYの業務用テープが必要だし、古いF-1のビデオも高レートで保存しなきゃならんので
D-VHSかDVが必要だし・・・

もう限界です。

>>149
全部売り払ってﾊｯｾﾙ買えばぁ？（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>150
それは出来ない相談だよ。
私は将来生まれてくるだろう自分の子供、孫に素晴らしい音楽やセナ時代の
映像を残す重責がある。また森高グッズは投資の意味も込めて収集している。

エレクトラさんはF5PSの名にかけても買わなければならないし、
エレクトラさんを鳴らすためには今の607じゃ話にならない。
607でエレクトラさんを鳴らすってのは103系で横軽を越えるみたいなもんだ。
そこで夢と感動に満ち、手頃で良く鳴る907を買う必要があるんだよ。

あらゆる方面に卓越した知識と経験を持たなければならないのが重鎮なのだ。
キミ達の用な重責の無い人種とは違うんだよ。

重鎮 ◆SXJmJCRwBU先生は素晴しい！
是非先生のご威光にあやかりたいです！

>>152
とりあえずF4とPKRを買いなさい。

>>153
おお、偉大なる重鎮◆SXJmJCRwBU先生からレスが！
F4とPKRを買うのですね。
それっておいしいですか？

＞144　野田市駅では、約一時間止めたため、いろんな角度から撮れました。
ただ、電柱に邪魔されて一部惜しいところがあって残念でした。

岩槻なんかも、電留線に止まってる8000系をとても綺麗に撮れます。推奨。

>>141
ﾋｻﾐﾝって、方向性としては形式写真派と同じじゃないの？
開けてボケボケした写真はアレだけど、意図している物は良く似てる。

寄居で東上線ホームから秩父の車両を狙う。順光＆3線空きで撮れる。秩父は撮れる場所が激減しているから貴重な存在。ただし電柱や留置車の関係で1〜2両しか撮れないケースもあり。東上の電車がホームに入った場合は仕方ないので窓あけて車内から撮る（笑）。

あのさー、コテハンの個人事情なんて知ったこっちゃねーんだけど。
形式写真と関係ない話はスレ違いだ。他所でやってくれ。

重鎮さんよ、35ミリなんかで形式撮るんじゃねーYO!。

>F4とPKRを買うのですね。それっておいしいですか？

食べ物ではないので美味しくはないです。
しかし食べ物に例えると、ヒレカツや寿司並の旨さであると保証します。

新手の荒しか？
カメラやフィルム論、写真論、ｹﾞｲｼﾞｭﾂ論はイラナイからほかでやってね。
場所の情報を交換したいんだから。

まあ、カメラもフイルムも形式写真を撮るのには欠かせない道具ではありますが、
節度を持って投稿してもらいたいものです。

何気に春日部の下り本線から上り本線（もちろんその逆も）がいい。

>>124
＞八王子駅横浜線ホームも曇天の日は特に捨てがたい。

そんなトコで何撮るだよ。

重鎮がなにしているかは知らんが、159には同意。
35ミリで形式撮るのは厨だな。
6×7以上でいこうや。

こないだ出張で岩国へ行ったけど、岩国駅は
いい感じに形式写真撮れるんですね。

今度はカメラ持参でバラエティに富んだ113や115を
じっくり撮ってきまつ。

age

>>163
昔とは違うんだよ。撮れる場所が少なくなってるの！　このスレはそういう、形式撮れる場所のスレなの！
形式撮れる場所とは違う談義はヨソで！

どんな場所でも、35ｍｍでも67でも、曇りでも晴れでも
形式写真は形式写真。記録することに価値があるのだから、お互いを批判し合うような、意味のない論議は避けて欲しいものです。

>>167
方々の撮り鉄スレで、このスレがマークされてしまったのさ。
もう終わりだね、このスレは。

Ｄ員 ◆ze124km/Mc が荒らしに来ないだけでも平和だと思え

６７やるくらいならシノゴ逝きますわ。
てか135じゃないとコダクロ使えないから嫌だ。

厚木はよく撮れました。
解体前の相鉄6000

>>162
春日部いいね！　楽しめる！　３社の形式写真が撮れる。

>>162
自己レススマソ。厳密に言えば野岩、会津も含めれば３社以上か。

＞173-174　まあ、その辺はあえて突っ込むほどの問題じゃあないし・・・

とにかく、春日部は手軽な撮影地と言うことで。

木曽川退避線てきれいに撮れるの？土曜日にユーロ撮りたいんだけど

武蔵野線の南流山、市川大野

>>176
ユーロ撮りたければ欧州人にでも頼めばいいだろ

>>178
くだらねえ。
>>176
「木曽川　ホーム」で画像検索すると側線が写っている写真に出会えるが、きれいに撮れるのかなあ？　

>>167
＞昔とは違うんだよ。
昔は知らないけどさぁ、ロクヨンでも撮るの？中央の２０１？

E351撮ってわるかったなW

でも悪いこといわないよ。良い。振り子･初期GTOの１２連をさわやかに形式写真撮れるし

晴れならたとえば高尾・相模湖間の小名路踏切で、走りを85�_にて撮る。

くもりなら八王子駅で、形式を50�_にて撮ると。

>>181
わるくないよ。
無くなる頃にあわてないように、撮れるものからどんどん撮っておいたほうがいい。

中央快速201系も馬鹿にしてると、意外と早く別れのときが来るかも・・・
バラエティの少なさゆえ、面白みに欠けるというのは理解できるが。

>>183
そうだよね。オレも試作車を中央快速時代に武蔵境あたりで撮っておけばよかったと後悔している。
2月号のファン誌では201を特集するみたいだよ。

八王子で貨物側線を挟むと、中３線か中４線ぐらいだっけ？
ちと真横すぎのような気がしますが。

漏れ的には中２線の信濃大町がベストでつ。
３５１系は基本しか来ないけど。

中央線といえば高尾駅の２・３番線もいいんじゃない？
２０１のほかにスカ色・長野色の１１５なんか撮れるよ

201撮るなら、11月7日以降の東小金井がいいかも。
ただし、下り本線と中線の間のロープが取れてればの話だが。

>>87
拝島は今は駄目？
漏れは10年前に撮ったし、
今も中央の201も入ってくるけど。

>>188
拝島、201撮れるよ。

青梅・五日市専用の201だったら
拝島以外に青梅でも撮れるんだろうなあ。
昔青梅で朱色の103高運何気なく撮っておいて良かったとオモタ

>>185
ほお、中２線なのですか。LED表示の前面写せるでしょうか。


E３５１系に限らず、LED表示タイプの列車の走りを撮ると高速シャッター
一発切りで撮らざるをえないから、絵柄や文字が途切れて写ったり全然写らないことが
えてしてあるが、停まりを撮るのはその点心配ない。安心。

古い車両も大事だが、新しい車両も撮る価値はある。
コツ２３１系がピカピカなのを撮るのは今がチャンス。
２０５系なんかも、転属履歴がない車両でも、少しずつ改造されてたりするし。

小田急海老名の公開に行きましたが、全く収穫なし。撮影対象車両は検測車と3100形NSE、20000系の3本並びのみ。
展示車両外の8000系を狙ってみたけど、障害物があったのでやめました。

>>191
絞り込む
↓
シャッタースピード遅く
↓
露光中に表示内容が切り替わる
↓
ﾏｽﾞｰ

>>193
ご苦労さまでした。今度の京王５０００系撮影会は三形式の形式写真撮れますかね？
編成写真は撮れるとなっていますけど…
形式写真は６×７じゃないと邪道と言ってますけど、そんなこと言ってたら走行写真
も６×７じゃないといけないんじゃないの？

武蔵野線三郷駅で、午前中に新三郷方向向いて撮るのはどうですか？

>>195
京王5000系撮影会は終日三脚使用禁止だったハズ。
67で形式写真を撮ろうとすると、例え晴天順光下でも三脚は必須。
絞り込まずに後方がボケていたら形式写真としての価値は下がる。
アオリが使えても、多分アオリで撮影しているほどの余裕はないと思う。

もし漏れが当たったら35mm判一眼レフで撮るだろう。
67のカメラも持ってるけど。

>>196
三郷って中1線でしょ？
武蔵野線なら市川大野、西国分寺、新座等の方がよいと思われ。

200

200なので

モハ200形、総武緩行線に残っていた頃、市川で撮影。

201

東武森林公園の撮影会に行ってきますた。
形式撮れたのは8000系リバイバル塗装のクハ8108とモハ8208の2両だけ。他はヘッドマーク付きの並び。
だけどクハ8108の「東上90年」ヘッドマークを外せいと要求した形式派がいて、係員氏も応じてくれたのでラッキー。

>>202
> ヘッドマークを外せいと要求した形式派がいて、係員氏も応じてくれたので

それに乗じたオマエもＤＱＮ

小田急の座間駅は綺麗な編成写真が撮れます
バックは桜並木です
相武台前〜座間カーブの桜は有名ですが
桜の季節　座間駅での駅撮りもまたいいものです
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/jwi41030183351.jpg

小田急電車の形式写真ですと新松田駅がいいと思います
新松田駅止まり　新松田始発の各停ならば撮りやすいでしょう

あとこんな写真は東急とかではまず無理ですね
某駅の近くです
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/jwi41030183351.jpg

↑URLを間違えました　ｽﾏｿ

あとこんな写真は東急とかではまず無理ですね
某駅の近くです
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/i7q41030183438.jpg

>>204
ほほうこれは珍しい桜並木ですね

>>206
バカかお前よく嫁

記念HM厨は師ね

>>203
202です。
実は漏れも昔、高崎運転所の展示でＨＭ外してくれって頼んだことある。
EF63にHMはいらんだろ？

>>209
趣味ごときで主催側にケチつける事自体がDQNなんだよ

>>210
アフォかお前は？　何が「趣味ごとき」だ？　そんなこと言ってる奴はここに来なくてよろしい。
「撮影会」って銘打ってんだから、「趣味」のためのイベントなんだよ。別にケチつけてるわけじゃなく、希望を伝えたまでだ。
遠路はるばる電車賃かけてんだから、駄目もとで言ってみるもんだよ。断られたら「そうですか。」って引き下がればいい。

>>211
はいはい自己弁護ご苦労さん

ヘッドマークといえば、広島車両所のイベント行った人いる？
あそこもいつもヘッドマーク付なのがナンだね。

>>213
今年は数分だけだったが全部のヘッドマークを外した撮影タイムがあった。
それに，ヘッドマークはいろいろ取り替えてるので，取替えの時にスタッフに言えば次の取り付けを待ってくれるよ。

>>214
そうなんだ。情報サンクスです。

>>204
新松田で形式写真？　新松田は本線と待避線がある普通の島式ホーム２面の駅ですよね。
特に形式写真がきれいに撮れる駅ではないと思いますが。小田急だとやはり東北沢でしょう。
204さん、形式写真の画像もぜひお願いします。

>>216
12月11日改正で東北沢での待避はなくなりますよ

>>217
停車時間が稼げないのは痛いな。
ということは、複々線区間の各停しか停まらない駅で撮っても同じってことだな。

>>216->>218
東北沢へ行ってきましたが、上下線の両方に列車が停車して意外と撮れません。
通過待ちが長い小田急の場合、217に書いてある待避がなくなってからの方が、まだ撮れるかもしれません。
しかし、待避がなくなるのは地下化工事が始まるからなのですね。なかなかうまくいかないものですね。

京王5000系撮影会が外れた。
高幡不動のホームの横の留置線に置いてくれないかな。

sage

寄居

形式写真というと1両1両を床下を含め影や架線柱が入らないように撮影することだね
私鉄ネタでいいなら東武伊勢崎線の春日部なんてどうでしょう
3番線ホームから1番線に停車中の車両が撮影できますよ
りょうもう以外のすべての列車が止まるし東急やメトロの車も撮れます
私は8000系のバリエーションを密かに楽しんでます

>>223
173にも書いたが春日部は楽しめますね。半蔵門・田都との乗入れ開始当初に行って、東急8500のスカートなしを押さえて来た。

おっと既出でしたか申し訳ない
今半直開始時の写真を見ていますが
側面Sマークが堂々と写っている写真はもしかしたら貴重かも・・・
などと思ってしましました＾＾；

明日は若葉台か南入曽か迷うなぁ。
曇りなのに若葉台は三脚使えない…。
南入曽は初の公開で状況わからないし、航空公園からのウォーキング…。

春日部なら、南会津も撮っておけよ。来年なくなっちゃうぞ。

若葉台、タイミングを見計らえば形式写真ばっちりだった。

こういう日は子供連れ優先と思い、期待せずにのんびり構えていたら、
意外にチャンスがあって良かったです。

若葉台の方がよかったみたいですね。
こちらは南入曽行ったけど、車両の並びが中心の展示の仕方でした。

今なら伊東でコツのK54が撮れるぞ

>>230
そのようですね。サロ124は改造中のため10両ですが。

>>230-231
どうせなら7両でサロ1両組み込みだったら良かったのにw

ぬ”ぐぅお”Ｏ”Ｏ””Ｏオお”おお”お”お”ーーーーーーーー

ＩＤにＪＲがでたぁ”＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝−−

明日の青梅、客車の形式写真撮れますかね？

>>234
屋根の影が入るかも？

>>235
留置線はどうでしょう？

>>236
訓練運転のとき、こんな感じだったみたいだから、どうだろう？
ttp://konshoku.fc2web.com/omeDL_110th/index2.html

>>237
なるほど中1線なのですね。情報サンクスです。

明日青梅線なんか走るのけ？

明日御殿場駅はどうかな？ どの留置線に入るの？

井の頭線は殆ど島式ホームだな・・・唯一まともに撮れる相対式ホームは
三鷹台しかないぞ

保線

>>242
井の頭は永福町があるでしょ。急行運用車しか撮れないけれど。
条件としては一番マシと思う。
明大前も吉祥寺方2両くらいは撮れるかな。

>>244
最近3000系がほとんど急行に入らんので永福町は、きゃっーーか
おまけに三鷹台のほうが客少ないからいい

京都駅０番線なんかどうだろう？

>>247
雷鳥、サンダーバードなどの車両が手軽に撮れる点は良いですが、撮影側の2番線にひっきりなしに電車が入ってくるのと、駅ビルにより暗いのが…。

　

>>248
京都駅0番線は、雷鳥、サンダーバードのほかにどのような車両が撮れるのでしょうか。

>>251
JR時刻表を見なはれ。番線出とる。

117系の柘植行は見物だな。

国鉄久留米駅の1番線には、YDC-125がけっこう長時間停車しているときがある
ので、2番線に「ゆふいんの森」が入ってきたときなど、よい写真が撮れます。
ただし、1番ホームは改札を出てすぐのところなので、他のお客さんの迷惑に
ならないよう、気をつけましょう。
どうも久留米の人間(私も含め)は気が荒いなどと誤解されている節があるよう
なので……。(東京から単身赴任で来ている人に、「炭坑がなくなって皆さん
気がたってるんでしょうね。」とまで言われた。関東人からすれば、大牟田も
久留米も一緒なんだろうな……。なんだか、ぐちになってすみません。)

機関車を撮るのによい駅ありませんか？

梅田貨物駅

はやぶさとさくらの分割場面＠鳥栖はどうですか？
ウヤ情の写真ではダメっぽいんですが・・・。

>>257
鳥栖はダメでしょ。さくらだけなら長崎で撮れるんじゃ？

>>258
遅くなりましたが、サンクス。
そーすると、オハネフ２５が最後尾なのを捕らえられるのは熊本ぐらい？

（カモレ・カマ・貨車を撮る側から見た形式写真の撮れる駅）
既出では
八王子
３番停車中のものは余り引きが少ないし、人が多いので一瞬の隙を付いた撮影になる
それ以外の箇所は無理なく撮影可能、やり方しだいでは中央階段からの窓ガラス使って上から撮影という高等手段も
さいたま新都心
ホームからだと、停車している貨車の位置は通過線が間に挟まるので引きは問題ないが、上りと下りとでは停車位置が大きく違うため
出発信号機を目安に停車位置を予測して、カメラを構える。
根岸
以前は高架道路が上に無かったので、光の加減を気にする必要があっが、
高速の関係で常に日陰がある。
鶴見
以前より停車してる本数は少なくなったが、十分狙えるが被り多い
尻手
停車する列車は一番向こうの線路になるので、引きは十分、編成短いとズーム掛けても
矢向〜尻手の間に停車しているのとあまり変わらないので、そのときの長さ次第

有楽町行けば山手２０５系の編成を綺麗に眺める事が出来るし、山手２０５系の駅撮りには最適。
やっておくなら今のうち。但し被り率高い。

八王子はなにかとガードマンに注意される。

貨車撮るなら三島かなぁ。入換の途中で中２線、中３線挟んだ位置に移動するので
そのときを狙う。まぁ新潟の迂回輸送も終わりだし、来る貨車の形式がそう多くないのが
難だが、35000、45000、44000、6600、15800、１４７００辺りは狙えるのではないかなと。

そうそう、３７１系の編成写真はよく撮るのだが形式写真がなぁ。というか中２線挟む場所自体
ないじゃん・・・。沼津で無理やりやったことあったがやはり端が切れて失敗・・・。
となると、小田急の複々線区間で走行中を無理やり狙うしかないのか？

熊本電気鉄道の御代志駅はどうでしょう。
終点なので、折り返しの発車までにけっこう時間があり、かつて東急で走って
電車が、緑の中でたたずんでいるような写真をきれいに撮ることができます。
文章ではうまく表せないので、興味のある方は、まずは行ってみてください。

>>264
青ガエルは上熊本-北熊本の限定運用じゃないの？

>>264
写真で見る限りは電車の横にすぐ樹木があって全然引きが取れないじゃん。
そういう所で撮るのは形式写真とはいわないんだけど。

>>265
東京に住んでた頃にみた東急線の電車が、御代志〜藤崎宮前を走る電車に似て
いたので、そうかと思っていた。違ってたらすまない。

>>266
「形式写真」の定義を知らないでいた。教えてくれてありがとう。でも、いい
写真が撮れると思うよ。

撮り鉄氏ね

>>263
371系は形式写真派にとって難関系列ですね。
確か通常の運用で形式写真の撮れる駅はないはずです。
小田急線の複々線区間は上下線の間に高さ1ｍ位の手すりがあるため
走行中の無理やり形式すら困難です。

>>269
沼津は？
あと走行中を無理やりなら、草薙という手も。

>>270
沼津は中線のあるホームには入らないので、引きが取れません。それで妥協するしかないかもなあ。
御殿場線内で敷地外から撮れる駅があるかどうか。

>>271
ふと思いついたのだけど裾野駅北側の踏切のチョイ上という手は・・・。
引きは取れるしフェンスも途中で切れていたような気が・・・。
上り列車なら制限３５だし･･･

後は御殿場駅南側の踏切からやや斜め気味に狙うという手も
あるかも･･･。

371系の駅で撮影した形式写真は雑誌などに載ったことはあるのでしょうか。

人身事故か何かで駅間停車してる瞬間を狙うしかないなｗ

ＲＭのＪＲ全車輌ハンドブックは静岡運転所と静岡駅で撮影した写真が載っている。
運転所の写真は新車で入線した時のもの。営業後の運用では日中に撮影できない。
静岡駅の写真は１線しか空いてなく逆光なのできれいな形式写真とはいえない。
専門の出版社でも371系の形式写真を押さえるのは難しそう。

>>269-275
通過になってしまうがホームライナー沼津2号の時に草薙で撮るってのはどうよ？

>>276
走行写真を形式写真と見做すかそうでないかは…。難しいところですな。
私の場合は中線はないけど取り敢えず沼津停車で妥協し、御殿場線内の敷地外撮影を調べてみます。

371系の形式写真が撮りにくいとは意外ですね。
確かに沼津あたりで停車中の写真を見たことがない。

新子安かな？静岡もよいが順光になる時間が少ない

>>279
形式写真の定義を勉強なさった方がよいでしょう。
また、371系とは「あさぎり」用の車両で、「東海」に使ってる373系ではありません。

さくら・はやぶさの写真撮りたいけど鳥栖はむりぽ

端っこだし・・・
博多〜鳥栖間の駅できれいに取れる場所はないぽ

>>281
あなたも形式写真がお分かりでないようですね。
さくら・はやぶさの写真→列車写真
オハ24形700番代→形式写真
簡単に云うと1両単位で斜め横から標準レンズで撮るのが形式写真です。

>281は、編成写真とも形式写真とも限定してない書き方なので、
お分かりでない、なんて言い切れないだろ。

ところで>>259の結論が知りたいんだけど、わかる人はいませんか？

>>283
久留米駅って、中線があるみたいだけどどうなの？

春日部ってどうなの？

>>285
最初から読めよ。
162-173-175-223-224-227に書いてある。

>>273>>278
JR電車ライブラリーに形式写真が載っています。

>>287
JR電車ライブラリーは形式写真を撮る人のお手本になる良質な書籍だね。
全形式の写真を一定のレベル以上で揃えたのはスゴイの一言に尽きる。

リバーサルフィルム略称
ttp://www.geocities.jp/m_u_y_u/contents/film.html

>>258>>283>>284
休みを取って撮りにきました。結果・・・
チャンスは久留米しかありません。今日は待避相手のつばめ７号が数分遅れたので、
ＥＤからオハネフまで全車マターリと撮れました。
更にそのつばめで熊本に先回りし、１番ホーム到着の場面を待ち構えましたが、
２番ホームからはテールマークが見えないぐらいの位置に停車、ということで
２位側非連結の姿は無理でした。

さくらも乗ってきましたが、長崎は「海側」が中２線でバッチリですね。
さっさと撮らないと、ＤＥに連れて行かれてしまいますがｗ。
「山側」は、中１線ながらも肥前山口・佐賀・諫早で撮れるようです。

皆の目がさくらに向いていて、鳥栖には平日だというのに何人もの撮り鉄が
いましたが、単独のはやぶさを撮ってるのは３〜４人ほど。
人が少ないのは車両ヲタとしては好都合だけど、複雑な気分・・・。

舌足らずだOTL

>>290の一段落目は
＞オハネフ２５が最後尾なのを捕らえ
ることに対して書いてます。スマソ。

今日発売のピク誌に海老津で撮ったEF81の写真が出ているのですが、誰でも撮影できるのでしょうか。

>>292
ZOの形式写真は？

駅撮のいいところは、女性車掌を写せる事

形式写真なんか撮ってどうするの？

>>295
人気の撮影地で黒山の人だかりの中で走行写真を撮っても、他人と同じカットが撮れるだけでつまらないから形式写真を撮る。

木更津なんかどう？

>>297
木更津はオススメ。ただし、橋上駅舎の下にかかってしまう車両もあるので、制限はいろいろとあるが。

age

300ｹﾞｯﾄした.低脳な諸君また会おう.

幕張の113系、どの程度か不明だけど国府津からの後期車に置換えがある模様。

113-1000初期、未更新・未ﾘﾆｭｰｱﾙ車あたりがそろそろ危ないか？

思いつくまま挙げてみるか？
木更津はいいよな。船橋法典 富山 高崎 岡山 平塚 米子 鹿児島中央
鹿児島 大分熊本 下関

大分熊本…大分 熊本だわ。あと市川 京都

南海　住ノ江　和歌山市　住吉東　橋本
近鉄　今川　河内天美