◇◇　◇◇　JR四国スレッド Part16　◇◇　◇◇

北幡観光は高知西南交通発足時に合併したのでは？

>>892,903












詩ね

明後日から四国に行きます。そこで初めて8000に乗る予定です。
8000に乗ってるときの心構えを教えてくださいでつ。

>>915
振り子なので変な揺れ方しゅる。。
酔うかも。
騒音酷いので、M車には乗らないほうが良い。

>>915
車内販売が無いので、乗車前に飲食物を確保しておいて呉。
不愛想、不躾、無礼な社員には寛大な気持ちで。

>>916
アドバイスサンクスです。「いしづち」だとT（Ｔｃ）車は何両目でつか？
以前乗ったＮ2000「うずしお」より揺れや騒音するのかな？

>>917
アドバイスどうもでつ。
優等列車に車販が無いとは、漏れが住んでる所轄の束より逝ってますな。
これで、今後701やE231の如き走るんですを導入すれば、ある意味カンペキ
ですね。

>>918
3両いしづちの場合は高松側先頭車がM
S1は中間車もM

１０月が誕生日なのでバースデイ切符で
３日間グリーン車乗り放題を利用しようかと計画中ですが
乗る価値がありますか

>>921
ある

咥内坂は昔トンネルで越えていた。（土電は）
Ｒ３３はその上を通っていた。その頂上付近から陸橋があって土讃線のほうへ向かっているのだが、線路と交わっていたのだろうか？
ひょっとして道路をはいだ痕でもあるのだろうか？

>>９０３
真っ先に廃止になるのは須崎から下だろうな。

そういえば数日前、久礼かどっかで上りが空転で坂を登れなくて航続が３０分遅れたって
高新に載ってたな。昨日はＰＭ５：００まで運休だったし。

>>921
ない。JR四国のグリーン車はJR北海道・JR九州の普通車レベル。
しかも四国は車窓がつまらないから1日で飽きる。

グリーン車廃止でいいんでないの？

>921
今月の初めにバースデーで四国回ったけど
バースデーでなら乗る価値はあるかと
でも正規料金では乗る気がしないな

（九州ではグリーン料金喜んで払うんだけど

松山速達私案
フリーゲージとか桜三里新線とか金もないのに実現するはずがないことを言う前に、
１．のぞみを福山に停車させる
２．リレー特急を福山尾道の20.1�`に走らせる
３．尾道・松山（高浜旧港）に高速艇を運行
で、２と３をJR四国の責任運行とする

それだけで、今より1時間以上速達するし、インフラ工事なんて殆どなし。
船の用意と２の車両に8000系を廻すだけで実現する。

これ最強！

早くなるの松山だけじゃん？ｗ

>>930

いいぢゃん！
どうせ脆弱な路盤でカーブだらけの予讃線使っても、速達なんか期待できないし、
今治なんか無理してしまなみ推進した結果がこの体たらくだ。
それに、松山客がこのルートにシフトしたら、7、8両も調子の悪い8000系やら2000系走らせんでも、
十分なわけだし、JRとしても途中の客にしてもいいことだらけぢゃん！

岡山〜福山：のぞみで16分
福山乗換：6分
福山〜尾道：14分
尾道乗換：10〜20分
尾道〜松山：１時間半
高浜港〜松山市中心部：30分くらい？
合計３時間程度

岡山〜松山：しおかぜで2時間40分〜3時間
松山駅〜松山市中心部：10分くらい
合計３時間程度

アレ〜？

松山中心部ー高浜　２５分
高浜乗換時間　　　１５分
高浜ー尾道　　　　８０分
尾道乗換時間　　　２０分
尾道ー福山　　　　１２分
福山乗換時間　　　　７分
福山ー岡山　　　　１６分
計　　　　　２時間５５分

>>932
尾道松山はきっちり60分
尾道乗り換えは10分で楽勝
高浜港松山中心部までトンネルできて20分だな
漏れが旧港にこだわったのは、伊予鉄にもちーっと花持たそうとして、
道後行き客誘導を考えたまで・・・・

試しにのぞみ1号を福山に止めてごらんよ1時間の差が生じるよ

尾道〜松山が１時間？！
尾道〜広島で１時間なのに？

>921
漏れは先月末バースデー使ったが、『普通指定は満席だがグリーンは貸し切り』なんて事もあった。因に児島では指定が取れないので、瀬戸大橋を渡るときは要注意。

>>935
うん。水中翼船時代かっちり1時間だった。

漏れの比較は
岡山からの時間比較より
京阪神や東京からの比較だからね。念のため。

かつて松山ー尾道水中翼船があった頃は１時間半かかってたわけだが。
それより遅い現在の高速船だとどのくらいかかるのかry

ちなみに今のスーパージェットは松山ー広島６８分だが、
定刻に着けることはほとんどないような・・・。

>>938
海の新幹線とかいってたキャッチコピーだった。
船の定時制のなさと予讃線の（ｒｙ

http://www1.odn.ne.jp/~vivace/matsuyama.HP/matsuyamakankou.htm

尾道〜松山は水中翼船で１時間２５分と書いてあるね。

>>932はフェアな比較じゃなかった。
しおかぜは岡山での乗換時間7分を追加。

>>940
廃止になる直前は大三島経由だったから時間が掛かったんだよ。
直行便は速かった。

>>942
ほうほう。
ところで水中翼船の乗り心地ってどうなん？

>>943
あさかぜからの乗り継ぎだったけど、天下のブルートレインよりはﾖｶｰﾀよ
天候によるけどね・・・・

尾道〜松山航路なんか復活させるより、JR宇品線復活と伊予鉄観光港延伸で
スーパージェットを活用したほうが手っ取り早い。

>>945宇品線跡って復活できそう？
それと、スーパージェット高杉（1分100円ってタクシーより・・・・）
値段もスーパージェットだね。

フェリーの2等だと広々と寝ていって、大阪までいける値段だよ。

航路なんかいらんわ。
そんなことより高速道路へのアクセス道路を整備してくれ。

>>947
しまなみと高速経由で尾道松山間が航路より早く行けるの？
ってべつにその間だけ利用するわけでもないんだけどね・・・・

次スレ用意しときました。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095444980/

台風祭りもあって最近スレの回転が速いねぇ。

>>910-911
福知山で城崎北近畿とはしだて/たんばと、
福知山北近畿/タンゴエクスプロ-ラ/文殊ときのさき相互を乗継ぐ場合
の通しの料金の前例がその後に出来たのにね。
新幹線との乗継ぎ割引と二者択一でもしたらいいのに。

三原のホバークラフト思い出したよ。
今ならホバークラフトのかわりにジェットフォイルかな。

ほとんどの列車がしおかぜ・いしづち併結運転になったからな。
しかし松山でのしおかぜと宇和海の乗り継ぎは通し料金で計算すべきだと思うが。

大杉駅再建に１０７０万円か…。

>>949　乙

えらい深夜にスレが伸びてるな…

５年前に大阪天保山〜高松港までジェットラインという水中翼船に乗ったけど、
晴れていたのか、鉄道よりもはるかに快適な乗り心地だったよ。

今は廃止されて「びっぐあーす」ってただの高速船になってるけど、
高速バスが新設されたせいか、
大阪〜高松間の直通客に関しては苦戦してるみたいね。

1987年当時だと三原水中翼船で
東京6:12−新大阪9:19-岡山10:31-11:10三原-三原港11:25-12:45松山観光港
東京10:16-新大阪13:19-岡山14:31-15:10三原-三原港15:25-16:45松山観光港
くだりは東京からだとこの2本だけ、あとは新大阪発こだま接続
当時の水中翼船は日没後の運航はなく冬場は15:25が最終でした

時間優先だと岡山でひかり⇒こだま乗換が最速で
東京8:00−新大阪10:58-11:49岡山11:59-12:38三原-三原港13:00-14:20松山観光港

>>929
のぞみが福山に停車するという事がまず無い

俺が子供の頃には、大きくなったら船は水中翼船とホバークラフトだけになってるものだと思っていた

>>955
昔、県都ギルバートがCMやってたな。

>>952
駅で聞いたら、新幹線の乗継割引適用でも、新大阪/京都-城崎間は
福知山乗継でも、全区間半額になるとのこと。
他社跨ぎの新幹線の場合、小倉-ソニック-別府/大分-にちりん-宮崎空港
でも、全区間半額になるとのこと。
こちらは、小倉を発着するにちりんが2往復(夜行1往復)しかない点で
宇和島発着しおかぜとほぼ同じ条件の筈。これで西には前例ができた
から、他社に波及するという四の見解は詭弁で、収入が減るからと
いうだけで単独で反対の筈。

>>953
木造建築の家1軒の値段としてはそんなもんかもねえ・・・。
悲しいことですが。