[1819F]東武1800系について語るスレ[通勤改造車]

小泉線・佐野線で活躍する1800系の通勤改造車。
臨時列車等で活躍する1819F。
1800系について語りませう。

2get一番乗り

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この車両カコイイので東武の中で一番好きだ、
蟻さん模型化してくれないかなぁ〜

１８１９Ｆは寝過ぎ

350&300の話題はNGか

日光ローカルにもキボンヌ。

>>7
300系・350系についてもOKな方向で！

>>8
６０５０系があるじゃん。

>>5
蟻とは言わない。どこでもいいから完成品を。
あと30000系も完成品で。
ペアハンのを作ってもいいけど値段が・・・。

波動輸送にしか使われないのか惜しい。５７みたいにしないでよ東武さん。

なんで高級車寝かしといて5000使うのか

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　ｌ　　　　　`ー‐'　 `ー '　　　　　/ .　＜　 >>1お前あう使いだな！いつも写ルンですを使って走ルンです
　ヽ、　　　　(`ー―'⌒)　　　　 ノ 　　　＼　 を撮ってるのもお前だな！糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
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>>13
昼間の館林の車庫には必ず１編成は泊まってますね。

古いものから使って駄目になったら次に古いやつを使って…という考え

てか何で1819Fは300に改造されないんだ？

ただ1800系っていう系列の本来の姿を残したかったんじゃないの？

300もこれ以上必要無いしね
1819Fは比較的新しいのが痛いとこだな
お座敷に改造しる！

もうこれ以上３００系・３５０系はいらんだろ

若いんだしそのまま残しておいて伊勢崎線系統の団体列車に使った方がいいと東武も思ったんじゃない？

お陰で６０５０系に余裕が生まれて日光線普通に進出出来たんだし。

伊勢崎線系統の団体列車が少ないんだよな
たまに通電したりして寂しく留置してるよ

>>21
やっぱり春日部では奥の方に留置されてるの？
館林にあった頃は本線側に留置されてたけど。
この間通った時見えなかったけど。

もったいぶらずにＡ準急で走らせろｙｏ。

>>23
そんなものはいらん！！
多々良⇔韮川の通学が大変になるだけだろ！！

準急Ａは利用者からの苦情が多かったため廃止されました。

>>23
準急A復活厨の行く場所は↓ですよ。書くところを間違えないように。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091062626/l50

佐野線がワンマン化されたら、廃車される運命なのか？

この電車ってりょうもうの時と同じなの？
１回も乗ったことが無い

>>22
そう
たまーに手前に居るけどね

リクライニングシートじゃないのがイタイね。それ以外は良いクルマだ。

３００・３５０系ともども快速に転用したらどうだろうかと・・。
ただでさえ６０５０系初期型の足回りが旧型６０００系だけに
８０００系以上に古い（更新も８０００系よりも先）はずだ
からぼろぼろなのは事実だし。

まさか、1800・300・350系の機器使って50ｘ0系の新性能化なんてことはないよね？

ボロをボロで置き換えてもねぇ…

そうなったら、もうボロボロだな。

1800と8000で小泉線と佐野線と桐生線を統一するべきだ。

もうちょっと待っててね

いや、30000と50000で小泉線と佐野線と桐生線を統一するべきだ。

>>28　自販機とトイレが撤去されて、（トイレ跡は更地
シートはなぜか普通車同様グリーンになって、
向かい合わせに固定されているｙ。
仕切りも一部撤去されている。

>>32
ローカル支線に転用されそうな予感

秩父鉄道の急行秩父路号用に譲渡はできないものか。

1819Fは比較的新しい編成だけど、座席はﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ機能付き？

今東武から１８００系、３００系、３５０系がなくなると６０５０系が足りなくなる。

１８１９もリクライニング無し

>>39
東武には機器流用の前例が複数あるから、マジで絶対に無いとは言い切れないんだよな。

保守age

1800系列って、改造されたのも含めて有効活用されてないように見える。
りょうもうに新車入れるとき、なんとかならなかっただろうか・・・
1800系を車体更新するとか、リニューアルですませるとか・・・

1800系って餓鬼の頃は東武の電車の中で一番インパクトがあったな。
蓮田から加須の婆ちゃんち逝くとき、久喜で通過する姿はカッコよかった。

最近ようやく乗れたよ。。。でも350系だけど（しもつけ）

300系と1819Fの違いって、M車両数の違いだけ？

>>45
一応300・350系列への改造と、団臨用として数編成残すのが
「有効活用」だったんじゃないかなあ。

ところが景気が悪化して、日光線方面はスペーシアで優等がまかなえてしまい、
宇都宮急行は利用が少なく、300・350が余剰になってしまった。
で、これを団臨にまわした結果、オリジナル1800の使い道がなくなってしまい、
やっぱり不景気で新車製造もままならず、結局一般用へ改造と。


まあある意味悲劇の車両だよね。

ペコちゃん

>>46
300系・350系にはたしか抑速ブレーキがついてたと思います。

真っ赤な車体がかなりインパクトがあったのか、俺は1800系が日本最高の特急車両だと
思ってた。リアル厨房になったころ1800系が特急車両ではなく、急行車両だったことを
知って激しく驚いた記憶がある。

1800系を改造するのではなく1800系の機器と5000系のボデーで
なんちゃって8000系をつくろうとは考えなかったのだろうか？
と言ってみる。

北春日部になんで京急の車両が？と思ったら1819Fだったのか。
1800系がりょうもうから外れたときは、快速転用説とか伊勢崎線に快速新設とかいろんなネタが出たけどね〜

東上線に有料列車登場とかデマ言ってた東上厨もいたな

>>53
『ﾌﾗｲﾝｸﾞﾄｰｼﾞｮｰ』が再ﾄｰｼﾞｮｰってか？
東上線だけに

やまだく〜ん
>>54さんの座布団、全部持ってっちゃって。


>>53
ああ、いたねえ。
「ダイヤ上無理」「需要がない」「今の池袋じゃ発着ホームがない」と
散々突っ込まれたのに、しつこく粘着していた馬鹿が。

>>54
（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!!

東上線に有料の優等列車は不要w

>>51

それは５０００系のボデーが安物（鋼板薄い）だから不経済らしい。

足立区

ホッシュage

1819Fどうせ春日部で暇してるんだろうから
野田線に快速を新設して快速運用に入れればいいのに。

そして団臨の時は300系を代替で。

野田線は全線複線化が先

>>61
ホームライナー野田風きぼんぬ

>>63
いいね。全車指定で準急ライナーなんかいいんじゃないか？

トイレツブして東上線にクレ！

http://www.h2.dion.ne.jp/~morikazu

そうやって一生妄想オナニーしてなさい

>>64
快速扱だから従来どおり全車自由席にするべきな希ガス。
そしてトイレをフカーツして４号車当たりに自販機設置。
塗装は踊り子に対抗して青のストライプ。
予備車として301Fも同様の改造をするとか。

>>61
船橋発快速会津高原逝きモナー！。

まぁ、柏や船橋発着の鬼怒川急行は新設してもいいと思うけど。
ただし、金曜・土休日限定で。

>>69-70
盲点でした。
確かに走らせたらおもしろい希ガス。
1819Fのシートをリクライニングに戻してトイレ・自販機を設置。
あっ、抑速ブレーキの新設が必要だ･･･＿|￣|○

愛称でいい案はありますか？

リクライニングに戻す？？？
１８００系か３００系か３５０系乗った事ある？
ってかその妄想実現すると思ってる？

確かに1800系にはリクライニングは付いてなかったな

>>72
漏前こそ臨時列車用の1800に乗った事あるのかと小一時間(ry
現役の時代は年に４〜５回は乗ってたよ。

これから書き込む皆様へ
この書き込みはあったらいいな程度のものなんで
実現するしないというのは問題ではないのです。
せめてそういう妄想に付き合ってやってくださいな。

以上>>1からのおながいですた。

１８１９Ｆの寝過ぎを改善するスレ

>>74
もしかして椅子が向かい合わせにされてることを言ってるのか？

成田臨で乗った。
ボックス状態は１８１９Ｆの場合、固定されているわけではないので回転可。
その証拠に特急りょうもう代走時はボックスではなかった。

>>76
向かい合わせ固定の車両は館林周辺を走る通勤改造車ですよ。

コンプレッサー煩すぎ！

1800の通勤塗装、はじめてみたとき、「意外とかっこいい」と思ったなあ。
登場直後、いくどか館林まで行ったのだが乗れなくてなあ。ところがその後増殖して、
日中の運用が全部1800改、なんて日もあって、めまいがくらくらした。

ところで、なんであれ「1800」のままなんだろう。あのくらいいぢくったら、改番して番
号を分けたりしませんか、と。

おまけ。うちんちの1800のページ。すぐ上に300と350もある。
http://nekosuki.org/landscape/index/vehicle-tobutetsudo.htm#00004

保守age

やはり館林に留置すべきだよ！

age

>>79
　 同意。先日、葛生まで1800に乗ったのですが、ＣＰの音が
すごいこと。・・しかもHB2000とかじゃなくて、D-3F(ryの音。
葛生からは5552を録音しながら館林まで戻りましたが、まだ
5050系の方は同じタイプのＣＰながら、稼動音は静かでした。

　 りょうもう号時代、こんなに響いていたのかと考えると、
まさに東武クオリティーですな。(ｗ

>>79>>84
そりゃ、１両に２台もCP載せてりゃうるさい罠。
ちなみにりょうもう時代はD-3・HB-2000共に一両に一台ﾀﾞﾀｰはず。

そんなに五月蝿いのか。
まぁあまり乗らないからわからんけど俺が乗ったときは
周りの工房だか厨房だかが五月蝿くてそれどころじゃ無かったが。

今度また乗ってみますわ。

1819 の 10000 系じみたうるさいモーター音と
1800 系共通の CP 音のうるささは、ちょっと困りものだったな。

ついでに言うと 250 系は 200 系と比べてごつごつした
乗り心地になってしまった。レールのジョイント音が
尻にダイレクトに伝わってくるようだ。

>>87
200系はDRCの機器再生品なのに対して
250系はまるっきり新車だからね。

>>88
250の足回りってほとんど30000と一緒だったっけ？

1800の通勤改造車って３編成あるんだよね。
小泉線・佐野線・桐生線に1800を１編成ずつ送り込めばいいのに。

ついでに亀戸線で試乗会キボンヌ。

age

nullpo

このスレも寂れてきたな。

じゃ、age とく。

age

春日部で昼寝ばかりしてる1819Fの有効活用法を考えないか？

貸切列車の値段を下げる

伊勢崎線(東武動物公園〜伊勢崎)に快速を走らせる。
又は野田線(大宮〜柏)に快速を走らせる。



無理かな？

>>99
一編成しかないのにどう運用させるんだ？

>>100
300系でも改造して運用させるとか。

>>101
300系は団体運用があるから余裕がない。

余裕がなければ、新造すればいいじゃない。

>>103
さりげなくマリーアントワネット入ってますな…

300系の一編成ぐらいなら何とかなるんじゃないの？

>>103
そういうことを言っていると、北館林で処刑されるぞ。

車両の取り壊し承っております。
ボロ車両は北館林へ！！

セレモニー北館林

うちの会社はセレモニー北館林ではありません。>>107さんへ失礼ですよ。
ちゃんと会社名があります。＊＊産業という社名です。それに解体が本業ではありません。

>>108
北館林は廃車場の名前でいいと思う。

ところでだ、その＊＊産業っての本当の名前を聞かせてもらおうか。

ここは北館林のスレじゃないんだが･･･(つД｀)
1800について語ってくれよ。

1819Fをお座敷に改造しる！

1819Fで通勤ライナーキボン！

JR東の彩野つぶしに団体用を大改造して快速運行で日光逝きとかどうよ？

>>108
ジャパネット○○

○○順次

>>113
やすらぎの日光号って利用率どうなの？
アレに対抗するのなら別にスペーシアでもいいかと。
それよりも館林〜伊勢崎の本数どうにかしてよ。

>>116
前に見たけどそんな乗ってないよ

>>117だったらJR日光線なんか･･･。


￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
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　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 | 　　日光線
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こんな感じになるのでは？

秋臨で高萩から臨時快速が走るけど
これもガラガラだろう

>>117
一見乗ってるように見えても途中で降りたりとかね。
というかあの色で「やすらぎの〜」と言われても…

やすらぎの・・・って全車指定？
この間大学のオープンキャンパス行くとき
大宮で見たけどそこそこ乗ってるみたいだったけど･･･。

各人感じ方に差があるけどガラ空きではないと思う＜やすらぎ
JRが快速入れても東武は無反応ってことはスペーシアで対抗なんだろうなあ…

佐野線ワンマン車投入で、１８００系は
新栃木に転出

>>123
ホームゲート設けるほど投資は（ｒｙ

>>121
そう
全指

指定席券っていくら？乗ってみたい気がしないでもない(･ω･)

510円

\510で指定席か･･･。

今度の土休日まで
彩野使用で自由席

快速日光ロマン
日光1100
宇都宮1138-50
日光1244

自由席でも乗る人は少ないと思うが･･･。

だろうね
乗ってるのはほとんどが団体ツアーとかって聞く

1819F、3連×2にして、長電の2000の置き換えに使えないもんか？
1両分Ｍ機器どっかから調達する必要があるが。

やっぱりあれで快速運転だよ。

だな。かＡ準急。

準Ａフカーツならトブコ〜イセサキだな。
1800と300の改造車(一編成だけ造る)で。
検査のときとかは他の編成で代用。