東武伊勢崎線に準急Ａ復活しる

>>人口もあまりいないし、1時間に1本でも空気輸送。東武伊勢崎線の特急りょうもうはほぼ空席もある状態だ
１時間に１本って太田伊勢崎間の事だろうけど空気輸送というほどガラガラでもない
内容から察するにアレっぽいが

桐生市は人口が多いんだから桐生線の本数を1時間に2本にした方がいいと思うんだが。
あと、太田〜伊勢崎間の駅前はガラガラで駅前には何もないところが多い。
まだ、武州山辺駅のほうが駅前がにぎやかだ。

>>194
武州山辺駅（ﾌﾟ

足利市は埼玉県に編入されたのか？

>>187
車両限界って知ってるか？

１８７は建築限界のことも知らないのだろう。

>>197,198
そういう時には、線路幅が1435mmなら、銀座線に新幹線車両も乗り入れ可能でしょう。
とか返さなきゃ。

浅草でスペーシアとのぞみの乗り継ぎﾊｧﾊｧ

どこかの新聞で同じ理由で都営浅草線に新幹線乗り入れて成田空港まで行けとか言うのあったな。

可能なら>>200はﾊｧﾊｧ出来るな。

>>201
それ、いいかも。
そのうち、羽越線乗り入れ用の交直両用新在直通車両ができるから。

やっぱ準急Ａは通勤準急に格上げして、停車駅を準急Ａにしたほうがいい。
昼間は学生が使うから準急Ａは必要ない。

>>203
どうせ久喜で殆どの客が降りるからあまり意味が無いと思われ。

名称は間際らしいかったですな。あれは。
方向幕が同じ準急のみは、たまに行く人にはきついもんでした。

準急の色をＡとＢで変えれば、誤乗は避けられたかも。
伊勢崎・日光線の準急は赤だが、仮に準急Ａの色が緑だったら、停車駅の多い列車だと思われてしまう。
ちなみに東上線は準急は緑で急行は赤。

>>206
> ちなみに東上線は準急は緑で急行は赤。

嘘こけ。準急は青じゃ。緑？そんなもんあったかいのぉ。(ぉ

しまった！
207の言うとおり準急は青で、緑は特急だ。

南海が中百舌鳥通過するみたいに、東武も意図的に久喜を通過する列車で闘えばいいのに。
東武なら闘いは得意だろ。

>>209
やってるがな。りょうもう、スペーシアや快速は久喜、栗橋止まりまへんがな。

>>206
緑は区間準急で使用しているからこれも間違える。
オレンジ色がいいかと思うが赤とオレンジも似たような色だしあまり意味なし。
青だと、各駅停車と同じ色だから、どうせなら「快準」にして明るい青で表示すればいいかな。

色は白に赤文字のほうがわかりやすい。
それだと、快速と見間違えるか。
黄色に黒文字にするかだな。

>>211
藻前等、これからLEDが増えるっていうのに何で幕の色の相談してるんだ(w

>>213
そこでフルカラーLEDですよ。

って30000サイズでフルカラーにしたらいくらかかるんだろう(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

半直は毎時2本もあれば十分。

半直が少ないと曳船−押上間の輸送力が確保できない

曳舟〜押上ﾋﾟｽﾄﾝ輸送1両単行があれば良いのだが…無理か

半蔵門線の押上行きをすべて曳舟行きにすれば丸く収まる。

曳舟押上間は動く歩道に汁！

どうせ乗る人いないんだから2/ｈでいい

上りA準急は加須で特急待避をした記憶がある。
意味ねーと思ったものだ。

館林まで10両対応で大規模な駅改良工事やってるけど、
どう見ても半蔵門線を館林まで乗り入れようとしている。
準急Ａをいっそのこと快速に格上げしたほうがいいはず。

半直は小田急みたいにトブコで切り離して日光、伊勢崎行き
にしたらどんな展開になるか？

>>222
・・・半直系スレで散々言われてるけど、東武車限定になるような分割運用は実質無理。

羽生駅は来月22日に共用開始だそうだが、羽生車庫はまだぁ〜？

>>224
利根川寄りに基地作る話ってどうなったの？

あれって沙汰やみって言うか、ポシャったんじゃないの？

どうでもいいけど、基地を墓地と読んでしまった。
北館林の処刑場が移転してくるのかと一瞬焦った。

>>222
小田急も今はそんなんやってない

とりあえずage

どうせなら

浅業曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大せ武一春北姫動杉幸南栗新柳板藤静大栃新
草平舟向淵切田千菅反島新塚塚加原田生越谷越袋ん里割日春宮物戸手栗橋古生倉岡和平木栃
●●●━━━━●━━━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━━━━━━●━━●●●快速
●●●━━━━●━━━━━━━━━━●●━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●準急
＿┏●●●●●●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●区間準急
＿┏●●●●●●━━━●━━●━━━●●━━●━━●━━●●●●●通勤準急
＿＿＿＿＿＿┏●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●


浅業曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大せ武一春北姫動和久鷲花加南羽川茂館
草平舟向淵切田千菅反島新塚塚加原田生越谷越袋ん里割日春宮物戸喜宮崎須羽生俣林林
●●●━━━━●━━━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●━━●━●━━●快速
●●●━━━━●━━━━━━━━━━●●━━●━━●━━●━●━━●━●━━●準急
＿┏●●●●●●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区間準急
＿┏●●●●●●━━━●━━●━━━●●━━●━━●━━●●●●●●●●●●●通勤準急

でいいかと

それだったら特急りょうもうを加須･羽生終日停車にして
羽生までの特急料金を500円にした方が良いような気がする。

>>163
伊勢崎でＪＲ両毛線と東武伊勢崎線は線路がつながっていないので直通は無理。
どのみち東武伊勢崎線の伊勢崎は車両止めがあって、直通は不可能。

>>231
高架と同時にどうなるか

栃木駅みたいにならなければいいが。

>>230
終日停車には賛成だけど、500円じゃ席が取れなくなる。
動物公園停車はやめるべき。

同感

>>231
昔は渡り線があって貨物の直通してなかった？
やるやらないは別にしてつなげる事はできると思うけど。

>>236
貨物がいっぱいあった頃の伊勢崎が懐かしい
手動式踏切？があったときだね

手動式踏切は竹ノ塚と北千住にある。
以前は業平橋にもあったが。
京成と東武の合同手動式踏切はあぼーんされてなくなったな。

>>238
いわゆる請地踏切。
今では京成単独で、なんの変哲も無い自動踏切になってしまった。萎え。

>>232
改札口が別々になるかも。
そうなれば東武側でパスネットなどが使えそうだな。

準急Aはすべて5700系が担当。

>>241
ヲタ客が占拠する…