【惜別】東京〜静岡・島田【113系】

夏のうちに島田･静岡〜東京間を乗り通しておこうよ。
漏れはG車で東京〜静岡乗り通すﾖﾃｰｲ。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　　　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

最終日に島田→東京→静岡と乗る予定

　　　　, - ､_.'⌒ヽ. 　
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　
　　 ( 　 /　Q Ql　
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ＜　 >>1　糞スレ立てるな、蛆虫、氏ね。
　　｀て　ヽ.　i'._　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

倒壊静岡支社の本領発揮ですね。

　　　　　　　 , -‐―― ､
　　　　　　／Ｏ　　　 　 ヽ､　
　　　　　/ｒ‐,　　　　　　 　 ヽ
　　　 ／/ /　　　　　　　　　＼
　　 /／／, '⌒ヽ　/⌒ヽ　　 　＼　　
　 /　し'　（　○ l　ｌ ○　）　　　　ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ｌ　　　　　`ー‐'　 `ー '　　　　　/ .　＜　 >>1お前あう使いだな！いつも写ルンですを使って走ルンです
　ヽ、　　　　(`ー―'⌒)　　　　 ノ 　　　＼　 を撮ってるのもお前だな！糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　`ー-､＿ﾆ二二ﾆ-―─￣　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　_ノ _/　∧　l　ヽ` ､_
　　　 （　 (/　/ｌ .ｌ ∧　 iヽ、`､ 　
　　　　 )　ｌ　l　〉' 人ヽ　ｌ 　 ） ヽ
　　　　 し'l　 V　入 V　 ｌ　 /　/
　　　　　　L_/　/　）ｌ　 /　（__/
　　　　　　　 し'　 L|　 ｌ
　　　　　　　　　　　ヽ､_）

>>1よ
良スレをありがとう。漏れも秋のダイ改までには沼津以西でG車の乗り納めするよ。
感慨深いＹＯ！！

>>2 >>4-7
氏ね

　　　　, - ､_.'⌒ヽ. 　
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　
　　 ( 　 /　Q Ql　
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ＜　 >>8　バルサンや蛆虫氏ねは新スレ歓迎だと未だに気づいてない香具師ﾊｹｰﾝ
　　｀て　ヽ.　i'._　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

東京ー静岡でG車往復を計画していますがなるべく静岡での折り返し時間を必要と
しない乗り継ぎはありますか？

>>1
島田→東京は113ではなく211では？

E231系の倒壊バージョン315系を造ればいいのこと。

　　|　　　　　　　　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ
　　|Д´)　　　　　　　ﾊﾞﾙｻﾝｽﾙﾅﾗ
　　|ノ ）.　　⊂二⊃　　　　ｲﾏﾉｳﾁ…
　　|<　　　　ﾊﾞﾙｻﾝ
─┘　　　　└─┘

♪ﾊﾞｰﾙｻﾝ　　 ゞ　　::::;;;）
　　　ﾊﾞｧﾙｻﾝ　　ヾ　::;;ﾉ
　　　　　　　　　　　ヾ丿
　ヽ(`Д´)ﾉ　　　 ⊂二⊃
　　(へ　)　　　　　ﾊﾞﾙｻﾝ
　　　　 >　　　　　└─┘

　　♪ｺﾞｷﾌﾞﾘﾅﾝﾃ　　ヾ　　:::::::;;;;;::::::::::::::
　　　　　　ｲﾁｺﾛﾀﾞｲ　　ゞ　 :::::;;:::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　ヾ　:::;;;:::::::::::::::::
　　　　 (Д´　)　　　　　⊂二:::::::::::::::::::::
　　　 〜(　〜)　　　　　 ﾊﾞﾙ:::::::::::::::::::::::
　　　　　＜＜　　　　　 .└:::::::::::::::::::::::::::

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::♪ﾊﾞｧ..ｺﾞﾎｧﾙ..ｻﾝ:::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾊﾞﾙsｺﾞﾌｫｧｹﾞｪﾎ:::;;;::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ｿ;;:::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::Λ＿Λ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ；`Д)=3::::::::::::::::::::二⊃:::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::/:彡ミ゛ヽ;）ー､:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::;)::::::::::::::::::::::::::ﾙ:::: ﾝ::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::/ :::/:::ヽ、ヽ、::::i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::>::::::::::::::::::::::::::::::::┘;:::::::::::::::::
:::::::::::::::::/ :::/;::::::::::ヽ　ヽ:::ｌ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣|
　ｹﾞﾎｹﾞﾎ

>>10
上りは朝にかたまっていて、夜は３６８Ｍが１本しかない。
それに乗れる下り列車は３５５Ｍなわけだが、１時間待ち。
しかし上りは真っ暗な時間帯だし、面白くないかも。
夕方東京を出る列車に乗ってだんだん日が暮れるのを楽しみ、静岡に一泊。
翌日気持ちよく早朝の列車で帰京の方が良くないか？

>>11
その通り。

グリーン車乗るなら、平屋の赤いモケット座席
サロ110でしょ。
でも2階建ても静岡まで乗入れないのか･･･寂

>>15
同感。
東海管内で言えば「金を捨てるようなグリーン車」なんてマジで乗れなくなってし
まうからなぁ。

>>14

>>14
ありがとうございます。
やはり日帰りだと上りの車窓を犠牲にしないとならないんですね。
一泊して島田から上りに乗り込むルートを最終日に慣行します。

むしろ、今のうちにJR東管内を走るシスT編成に乗っておきたい。

オレ的には東京口で普通電車最遠の地は浜松のイメージ強。
したがって113系15両編成･東京〜浜松さよなら運転きぼんぬ。

sageてしまった･･･
age

浜松まで行ってたの、いつまで？

浜松まで行ったなら豊橋は目と鼻の先、豊橋までｷﾎﾞﾝﾇ

>>22
６１−１１改正までじゃなかったかと。
ほぼ連日１１１系だったが。

久しぶりに乗った。古いスピーカーの音が国鉄を思い出させる。
あの耳障りなゴツゴツした音は今の車掌の声さえ国鉄化させる力がある。
津々浦々に普及したスピーカーとモーターの、それにエアの音。
長らく旅の伴奏だった。単なる騒音が妙なる調べに聞こえていた。
鉄で幸せだと思った。

横浜より､東京に向かって乗車中でつ｡地元じゃ､肩身の狭い思いをしながら内側線でブチ抜かれてる車両が､逆にブチ抜いていくなんてちょっと感激｡思わずハァハァしそうでつ｡

>>24
いや、63.3改正の前まであった。
JR移行後１年弱は走ってたよ。

良スレ 浮上でつ

>>27
定期列車が無くなっても、臨時で浜松まで運転されていたよ。
年に１度だけ、袋井で行われる花火大会の臨時として
静岡停泊の２１１系を使用してＧ車が無料開放で運転されていた。
ここ数年は、静岡スタジアムが出来た関係で
年に数回の運転に増えたけれど…。
今年の袋井の花火大会は終わったけれど
１８日の夜に静岡スタジアムでサッカーの試合があるから
その日がチタ２１１系が浜松まで乗り入れるのが最後になると思う。

>>29
東京からその臨時列車に乗りに行きたいのですが時間を教えていただけますか？
出来れば東京から静岡まで普通G車を利用して乗り継ぐような予定を組みたいと思っています。

>>30
東京〜静岡は定期列車で、その後に静岡スタジアムの最寄り駅の
愛野駅まで回送だから、東京〜浜松の直通列車では無いよ。
（説明不足でスマソ）
花火大会の時は↓のＨＰの
ttp://www.e-enshu.jp/jr_up.html
浜松行き21：37・22：07、静岡行き22：27・22：57が該当列車でした。
１８日はＨＰ(ttp://www.shizuoka-fa.com/info/kirin2006_3.html)に
両数が出ていないから確定は出来ないけれど、
浜松行き22：03発と静岡行き23：04発が怪しいと思う。
ただ、臨時は愛野始発で駅も入場制限をされる可能性も有るから
乗車する場合は気をつけて下さい。

>>31
ありがとうございます。
静岡滞在をして翌朝に東京直通列車で帰るのが唯一のプランですね。

昨日368Mで片浜ドアカットを体験してきました。
車掌は降りずに笛吹くんですね。

>>31
東海道静岡スレを見ると、予想通りチタ２１１系が
臨時運転されたみたいだな。
静岡行は乗客も少なく、Ｇ車もマターリしていたようで…。

sageたけれど、落ちそうだからage

>>35
ｻﾝｸｽｺ。
>>33
ホーム外れたところにある車掌用のモニタも、ﾀﾞｲﾔ改正であぼーんかな？

東海道113系T編成厨ﾊｹｰﾝ＠昨夜の東京駅
T編成の前面幕を「富士」にしろ、
などとカメラ片手に車掌に要望していた。

東京発浜松行き復活してくれ。。。

せめて、新型だけでも投入してくれ…
せめて、１時間に一本快速投入してくれ…
せめて、ICOCAとSuicaを使えるようにしてくれ…

なんでこんな所に、回されてきたんだ。　＿｜￣｜〇

束嫌いの漏れも、
静岡口に長大編成G車付113系が乗入れなくなってしまうことに、
一抹の寂しさを覚えるぞ。

って優香、新スレ作らないか？

仮題：【東京】思い出の東海道本線普通電車【浜松】
なんてどうよ？

どうするどうなる10.2最後の211エコパ臨

東海の実態をコピペしてください。

262 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/08/12 22:25 ID:Dw1KAloU
初代社長の須田氏はちゃんと在来線にも目を向けていた。
だから名古屋近郊のＪＲの本数が劇的に増えたわけ。

ところが２代目社長（現２代目会長）の葛西氏になってから状況は変わった。
名古屋近郊の在来線については、一応須田氏時代の状況は維持しているが、改善はほとんどやらなくなった（むしろ冷遇するようになってきた）。
完全に在来線は無視、そして新幹線には惜しみなく金をばら撒く体制が確立。
ある本で須田氏は「もっと在来線を改善すべきだ！」と唱えていたが、葛西氏は全く聞く耳を持たなかった。

そしてこの体制は現在の３代目社長、松本氏に受け継がれている。

長文スマソ。でも高速貨物列車の通過の禁止、完全民営化反対、イベント列車乗り入れ禁止＆廃止、ＩＣカードの件
などを見ているとつい・・・。お金がないのなら仕方がないけどあるのだから。
ちなみに新幹線についてはイイ会社だと思う。同じ事を在来線でもやってくれ！

東海キオスクのおかげでマスコミに叩かれないＪＲ東海○|￣|＿

10月某日（平日）に西日本の113系と合わせて乗りに逝きます。

東京〜静岡乗入れ最終日は、
方向幕じゃなくて側面方向板
「東京←→静岡」掲出きぼんぬ。

東京―静岡ではないが113系グリーン車付き御殿場行き運転きぼんぬ！

保守age
10月15日？まではこのスレ守るモナ（´∀｀）
最終日、上り最終列車(368M)出発の時静岡駅は急行東海最後の日上り最終列車の時
みたいになるわけないか ＿|￣|○
やっぱ静かに終わっちゃうのかな、急行東海の時はすごかったなぁ〜

借別に「島田−大原」のグリーン券を買っておく。

惜別だった、「しやくべつ」と思っていた、「せきべつ」と言うんだな。

静岡駅の西側にいる１１３は最近横須賀だった編成ばっかな気がする。
あの電車も、もうすぐいなくなってしまうのか･･･。
あの留置スペースには何が入るのかな？Ｅ２(ry

hosyu

ああ

>>46
漏れは会社帰りに東京駅で遭遇してしまったよ
隣のホームだったから漏れ以外の通勤快速に乗る列に並んでいた一般客が迷惑がってたのにはﾜﾛﾀ

東京→静岡をグリーン乗車予定してます。
当日は１８きっぷを基調に移動するのですが、
ケチグリーンなので俺も東静岡（次の静岡まで乗ると乗車券が300円アップ）
で普通車に乗り換えようと思ってます。
が、問題はグリーン券で、せっかくなのでもし券面に「東京→静岡」と
印字されるのなら記念にもなるので静岡まで買っちゃおうと思います。
しかし、「東京→150km以上」なんて書き方だったらどっちでも一緒なので、
東静岡で乗り移ろうと思います。

マルスのグリーン券か、券売機のグリーン券かで、印字は違うのでしょうか？
教えてください。

>>54
この際乗車券の３２０円アップなんて考えなくてもいいのでは？
なんなら車掌から東静岡→静岡の１４０円の乗車券を買えばどうでしょか
あと東京（山手線内）〜静岡の料金は１８１〜２００キロの３２６０円だけど
総武快速線の市川→静岡も２００キロ以内で同じ料金なので
乗車券、普通列車用グリーン券を市川→静岡の区間で買えば総武快速の
Ｅ２１７グリーンも楽しめますよ。青春１８基調だから市川への
移動は容易いしどうでしょうか？。あと夕方に乗るなら東京からの
ライナー列車グリーンも楽しめますよ。静岡行きの普通列車が
限られますけど

あとグリーン券ですが券売機のは近距離切符サイズで
○○→１００キロ以内とかいう表記なので静岡まで乗り通したという
記録を明確にするならマルスのグリーン券が良いと思います。
券売機のは近距離切符と同様に感熱紙なので消えますし

マルスのグリーン券

普通列車用 ｸﾞﾘｰﾝ券

東　　京 → 　静　　岡

○月○○日から２日間有効
１回限り有効
￥1,900

以下略

束の券売機の場合、

東　　京 →静　　岡
か、
東　　京 →150kmまで

の2パターン。

>>57
券売機で着駅の駅名表示出るのがあるのですか
知りませんでした。何処の券売機が駅名出るのか教えてください

>>25
古いスピーカーの方が聞きやすく無いか？
車掌の声質にもよるが新しいスピーカーは鼻に掛かって篭ったような声になって聞きずらい。
だから古いスピーカーの方が音が澄んでて聞きやすい。
電源ON、OFFのときの「ブチッ」って言う音は少し気になるが

>>55
ご丁寧にさんくす。
マルスが「東京→静岡」で出るなら、もうそれに決定ですね！
市川〜静岡というのは全然気がつきませんでした。
かなりおもしろそうなので、第一候補に考えたいと思います。
ただ、グリーン乗り継ぎは改札を出ないことが条件ですが、
新幹線同士の場合じゃあるまいし、どうやって証明するんでしょうね。
>>56>>57もサンクス！

>>58
http://61.194.9.54/u/rail-way/0_4

発駅(束)→着駅(倒壊)の場合、駅名表示＆ｱﾙﾌｧﾍﾞｯﾄ表記なしみたいでつ。
ちなみに、どちらも同一駅、同一券売機にて。

>>61
こんな違いがあるんだ
知らなかった

平屋サロ110-1200を2両連結でグリーン帯巻いて、
最後の華を飾ってほしい。

そもそも、窓口でグリーン券を売ってくれるんですかね？
自分も東京〜静岡を乗ってみようと思っているのですが。

で、
東京→静岡のG付113系 日中だと 347M ぐらいしかない？

>>65の逆で静岡から乗りたいんだが、この場合は窓口？車内？
とりあえず券売機には無い…と思った。

グリーン券は、特記事項が無い限り全国のみどりの窓口で買える
もちろん、km表示じゃなくて単駅表示で

>>68
情報ありがとうございます。

静岡駅で「東京までグリーンで」って言ったら、新幹線のグリーン車を売られそうだな。
普通列車用のグリーン券なんて、年に数枚しか売れてなさそう。

>>66
日中といっても静岡に着くのは夕方だからね。廃止間際の10月だと暗くなっているかも。

http://61.194.9.54/u/rail-way/0_3

>>70
東京駅で静岡まで普通グリーンでって言ったら、禁煙でいいですか？って聞かれた

>>72
それは倒壊の窓口？

>>73
そう
まぁ、言い方が悪かったってのもあると思うがね

俺は数年前に熱海〜静岡のグリーン券を買いに行ったら
熱海から先はグリーン車はないですよ。って言われた。

明日あたり347Mの沼津〜静岡(時間の都合でここしか乗れん)に乗ろうと思ってるんだが、
サロ124の１F、1F、110でどれがお勧め？

>>76
サロ110乗っておけ。
サロ124は211系に組み込まれるからまだ乗る機会はあるだろうが、サロ110は113系があぼーん
してしまえば、それでおしまいだろうからな。

かく言う漏れも、一度サロ110乗っておかないと・・・。

>>77
�d楠
そうか、124は残る可能性もあるんだよなぁ。

124はすべて211系に連結されるのでいままでどうり（大半は宇都宮、高崎）ですが。

普通列車グリーンの乗り換えルールだが
秋の改正以降はどうなんだろうか？
宇都宮線や高崎線で快速の抜かしの関係で
必然的に乗り換え駅が必要かと思うのだが

何で東京発が夕方の時間帯に集中しているんだろう？

>>81
翌朝のラッシュ用車両の送り込み

>>77
今の簡易リクのサロ１１０は全く乗らないが、94年ぐらいまであった485のお古の座席が
あった車両はよくのったんだが。

乗りますた。
沼津乗車の時点で乗客数1。つまり漏れのみ。
誰もいないのをいいことに車内を見たり撮ったりしてたら、東京車掌区の印が入った
使用済みのデーグリをﾊｹｿ。
あと改正後のグリーン利用案内のパンフが各座席の網に入れてあった。

富士あたりからもう一人乗ってきて、静岡まで2人。
結局ﾚﾁは来なかったんだが、いつもこんなもんなのか？

>>84
(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖｰ。
リネンが紙なのが少し萎えるが、まさに「国鉄」って言う雰囲気だよねぇ＜サロ１１０。
まぁ、レチ氏が東海管内で来ないのはいつもの話だからなw。

そう言えば、平日に東京行ったときにサロ２１２→サロ１８５→サロ１１０って言う乗り継ぎを
一度だけやった事がある。何かこれが、最後のサロ110になりそうな予感なんだが。

いつもそんなもんだよ。静岡地区では島田始発の338Mをのぞいて、Ｇ車にほとんど乗る人はいない。
鈍行グリーン車と寝台特急は、利用しないというより「乗ってはいけない車両」というのが
静岡県内一般乗客の常識

倒壊管内でグリーン普通回数券って買える？
首都圏の券売機には区間は限定されてるが
磁気券のグリーン普通回数券が売られてるが
倒壊管内は磁気券は無さそうだから
裏の白い６枚綴りのﾔｼで売ってくれるのかな？
識者よろしくお願いします

静岡乗入れ中止まで
あと１ヶ月半位か･･･
実感がわかない。

347Mのサロ１１０乗ってきますた。
小田原まではほとんどの列に客あり。
小田原でガラッと減り、熱海でヲタ1人と俺だけ。それで静岡まで。
と言いたいところだが、

＞乗ってはいけない車両

清水から乗ってきたのが1匹いましたが。ｗ

あわよくばデーグリとの組み合わせでと思ったが、金券屋に
置いてないんだねえ。
絶対今のうちだぞ、乗っておくの。今なら嘘みたいに実感がわかないので。

東京直通は出来るだけ早く廃止して
新幹線乗り換えをメインにした在来線のダイヤ設定をしなければならない

>>90
倒壊の最終目標は、熱海・国府津での全旅客列車系統分断か？

そうでしょうね
東京直通は間違いなく次々期改正で全廃されるでしょう、沼津も含む

静岡の留置スペースが相当空いてしまうと思うがどうするんだろうか？

>>93
新幹線車両の電留線に使えるかも
有効長は１６両編成分ないか･･･

>>92
ながら絡みの静岡発着は残ると思うが。

>>95
大垣市民の要望に応えて、ながら自体が(ry

束車の定期運用原則廃止だね。
臨時としてはMLながら183･189系

投入ｻﾚﾙE231の乗り入れも、熱海以西は、ないってことだよのね？

>>98
ん？沼津までは来るぞ
次期ダイヤ改正で入線予定がなければ訓練運転はやらない罠w

どもありがとう。ちょこちょこ星人ギっちゃんも明日辺りサロ１１０に乗りに行くわ。中村義弘だよ。見かけたら声かけてね。東京〜横浜の間で乗るよ。
ちょこちょこ星人ぎっちゃんの特徴：ホモダヨ〜

何で今まで11両編成が東京から静岡まで来ていたのだろうか？

>>101
伝統だから、昔は14両編成なんかも浜松辺りまで来てたと思う。

>>101
意外と需要があったからだと思われ

>>102
今も11両の列車がホームに収まりきらない駅があるというのに、14両って長すぎやん…

>>104
IDがLSDや〜ん星人

東京発５：４６分静岡行きはなんでグリーン車ついてないの？('Ａ`)

>>106
静シスだけの6連だから。

あ、８連だった

>>107
うわッ、めっちゃ早いレスありがと('Ａ`)

専門用語がよくわからないのですが、「静シス」というのはJR東海の持ち物だから、
グリーン車がついてないということかな？('Ａ`)

そもそも、この車両の上り列車はどれなんです？
上り列車として使用するときももちろんグリーン車ついてないんですよね？

>>109
113系T編成4連×2

>>109
上りは360Mと思われ。改正前は横浜行きだったような。

>>109
静岡発1730頃の熱海経由国府津行きがそれ。
東京口のおまけ編成(蜜柑色の15両編成の電車の東京寄り4両)が2本セットで走っているので、
当然ながらグリーン車はついてない。

113系ゲト？

>>113
おめ

115系もゲト

夜２２時半頃の平塚駅２番線での翌朝の>>106の連結ももう見れないのかな？

東京〜静岡じゃ関係ないけど117系ゲト

>>114
�dクス。

辛うじて〜静岡で回送ならありそうな119系ゲト　　　（所属が静岡じゃなくなった気も駿河）

>>104
11両が収まらないのはJR化後に出来た駅だろw

今日、東京〜伊東間グリーン車乗ったよ〜。踊り子号のグリーン車だよ〜。ちょこちょこぎっちゃんは、朝５時起きてに国際興業バスに乗って駅まで忌憚だよ。
だれもこえかけてくれなくて淋しかったよ。毛玉ズボンはいてるからちんぽ立とすぐわかるんだ。
帰りは１１３のグリーン車に乗ったし。ちょこちょこ星人ギヒロって４でくれよ〜。池袋メトロポリタン愚痴は、略すと目と歩里っていうんだよ。うちのお父は、アコムで借金してるんだ。みんな仲良くしておくれよ〜。

東海には存在しないサハ111にも乗っておこ。
それとサハ111のトイレで用を足しておかなければ･･･

オナニーでつか

朝、静岡から出発して東のライナーに乗り継ごうと思ったら
始発とその次ぎのヤツしかチャンスが無いな

新幹線100系2階車に続いて、在来線のそれも静岡地区から撤退か。
それはともかく、沼津〜島田で長大編成とらえられる良い撮影ポイントはないですかね？

>>125
100系の忘れ形見、孤高の存在371を忘れないで。　　…今居ないけど(´･ω･`)

富士川橋

>>122
サハ１１１は1500番台、2000番台はトイレないので注意！！

>>125
サンライズ・・・

>>129
よく考えてみると静岡県はダブルデッカー車の
走ってる種類が非常に多いよな

サンライズ
ＪＲ３７１あさぎり
小田急２００００あさぎり
スーパービュー踊り子
普通列車２階建てグリーン
１年前までは新幹線１００系も・・・

一応全部書いたつもりだけど抜けてたら指摘して

東名HWバス



……ｽﾏｿ。

>>130
かつては215系アクティーも熱海まで･･･

>>131>>132
抜けは無いからレスは無いだろうと思ってたのに・・・



残念っ！！
切腹っ！！

>>133＝130
イ�`！

初歩的な質問でスマソ。
朝に静岡を発車する束113使用の東京行きってありますか？
211なら知っているのですが……
教えて頂ければ幸いです。

ごめん、わかんねぇや。ほんとすまん。

>>135
326M

あと、336M

島田→東京は２１１だったね
ＭＬながらで島田を通過する時いつも見てる
コイツを見ると首都圏に入ったと実感するんだよね

>>135
368M

ていうか、211での運用がわかるなら、必然的にわかってこないか？（ｗ

>>140
それのどこが朝なのかとコ壱時間（ry

荷物車が先頭車両だった時の運用範囲は、
東京からどのへんまでなんでしたっけ？

晩年は浜松

あ と １ ヶ 月

ＪＲ西日本
ＪＲ「かぼちゃ電車」引退へ　老朽化で今秋限り
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/0713ke38010.html

ＪＲ東日本
緑とオレンジの元祖「湘南色」、半世紀で幕　ＪＲ東
ttp://www.asahi.com/top/update/photonews/0806/TKY200408050365.html

ＪＲ東海
“県民の足”まだまだ現役　引退相次ぐ「湘南カラー」電車　東海道線でフル回転
ttp://www.shizuokaonline.com/local_social/20040915000000000053.htm

むかし小学生の頃電車に乗るのが大好きで、静岡から浜松の親戚の家に遊びに行った時の帰りに浜松発（静岡からは急行東海になるやつ）東京行きの普通列車に乗るのが大好きでした。
今考えると、子供心に１６５系の凄く長い編成のグリーン車付きで、ボックスシートがずらっと並んだ格上の（と思っていた）車両に乗れるのがすごく豪華で得な気がしていたのかもしれません。
今は静岡地区で昼間に長い編成の普通列車はほとんど無いですが、さらに少なくなるのはすごく寂しいですね。今日の静岡新聞の記事を見てなんか切なくなりました。

東京発１４時台の静岡行きは２１１系ですか？

>>147
残念、113系。

島田発東京行きがあるのに、
その逆パターンがないのが謎だ。
静岡から島田まで回送扱いなんですかね？
それとも島田まで営業運転しているんですかね？

そんなもの無いよ

>>149
夜下りにＧ付き静岡発島田行がある

そろそろ10/16

>>151
時刻表にはグリーン車マークがないので、
その列車の列車番号を教えて下さい。

静岡→沼津→島田だったと思う。

>>153
もう一度見直してみよう
ちゃんと付いてるから

>>149　>>151
いわゆるエコパ臨と呼ばれる211系10連もそれ
尤も10/2のダービーで最後だが

カボチャ電車がなくなってしまうのは寂しい。
東海道本線に新車を入れるなんて間違っていたのだ。
急ぐ人は新幹線をつかえばいい。

昨日、地元から東京に戻るついでに乗り収めてきた
中高時代、これに乗って毎朝学校に通ったよ
なのに、昨日は朝早すぎてきつかった

最後はグリーン車二階席、卒論を考えながら旅でした
高校の時、電車の中でも試験勉強という無駄な足掻きをしたのを思い出す
俺の六年間の思い出が詰まった島田発6:30なのでなくなるのは寂しい

T編成はダイヤ改正で束区間に乗入れなくなるんですか？
（じょじょにE231系に置き換えされるから、113附属編成が足りなく
なると思うんですが･･･）

静岡ではまだ113が走るのか･･･
だったらｸﾞﾘｰｿ車ｻﾛ110を普通車扱いで連結汁。

>>149
平日153Ｍ・土休日5153Ｍがそう。
あと倒壊管内のみ運転のＧ付き列車は798Ｍ（静岡→沼津）がある。
時刻は自分で調べれ。

つーか、酉エリアの俺から見れば、
束の１１３はまだまだ綺麗。ピチピチしてる印象がある。
かぼちゃを廃止にするのは勿体無い。

かぼちゃは採れたてより日を置いたほうが味がでるというからな

>>162
酉のはベコベコのヨレヨレが高速ですっ飛ばしてるもんな

俺の直通は静岡〜東京332MのＮ３２編成が最後になった。
ダイ改までに乗る予定もないしなぁ。

T編成は東での活躍は12月までだそうです。
それまでは国府津に置いておくそうな。
静岡に返すのが必要な時は回送で返す。

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 　☆チン
　　　　　　　　　　　　　　　　　・　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　スカ色塗り替えマダカナ〜？
☆　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　血場支社　　　|／

T編成は、東での役目を終え静岡に帰って来ても、
T編成として生き続けるのかなあ？。
東京に行かないものを、T編成と呼ぶのも何か変だし。
呼称の変更とか編成の組み替えとかしないのだろうか？。

>>167
ｳﾙｾｰ

>>168
確実なのは保安装置(ATS-P)は取り外されるということ。(取り外されたATS-Pは神
領区の383系に取り付けられるみたい、みんな言ってることだけど一応)
>呼称の変更とか編成の組み替えとかしないのだろうか？。
おそらく廃車しないT編成はL編成となると思うけど。
ただ、3連化(C編成化)はないと思うけど、6連化(LL編成化)されるやつがあるかも。
漏れは現LL編成がいっぱいいっぱいで数不足ぎみに見えるんで

>>169
篠ノ井線に乗り入れる313-3000にもATS-Pを付けるってウワサだけど

この路線で、早くて安い生き方教えてください！５千くらいで。

東京(というか横浜付近)〜静岡(磐田)までなんですけど。。
始発で出て、９時くらいに着くでしょうか？新幹線高くて（泣

>>171
　　*休日ならば
　　横浜を4：54の熱海行きで6：14着
　　ＪＲ東海の窓口（新幹線乗り場）で「休日乗り放題きっぷ」を買う。2600円
　　6：49の浜松行きに乗れば9：06に磐田着
　　横浜からだと往復分5100円

　　これでいいのかな？

5160円でした

>>171
通はやっぱり特急倒壊ｗ

でも途中から新幹線を使わないと９時頃に着くの無理か…orz

>>172
改札内の新幹線売場でも乗り放題切符を売ってるの！？

>>172
ありがとうございます！安いんですね！感激です(*^_^*)
新幹線が乗り放題なんですか？？すごいですね。
>>174
やっぱり９時くらいに着くかは微妙ですよね･･･

休日って、土曜日に乗るんですけど。
休日なんですかね？？

あと平日だった場合も良かったら教えてください！！

JR東海「熱海駅」で販売しているお得な割引切符
■新発売！自由席用割引きっぷ→【休日乗り放題きっぷ】
日帰り旅行や「さわやかウォーキング」「身延線沿線トレッキング」などに便利はお1人様用切符 おとな こども
2,600円 1,300円
・フリー区間／●東海道本線・・・熱海〜豊橋／●御殿場線・・・沼津〜国府津／●身延線・・・富士〜甲府

http://www.ataminews.gr.jp/jr/ticket.html

>>175
・特急、急行列車（新幹線・寝台列車を除く）、グリーン車、指定席などをご利用の場合は、特急券・急行券・グリーン券・指定券・乗車整理券等お求め下さい
　　　　　　　　　　　~~~~~~~~　
171さん　新幹線は乗れませんよ。スレ違いだからこれにて失礼します。

そうですね。ご親切にありがとうございました♪

>171
横浜→磐田までの時間と電車
○横浜4:54発→321M沼津行き→国府津5:44着
○国府津5:57発→2523M三島行き→沼津7:42着
○沼津7:52発→427M浜松行き→磐田9:56着

運賃
横浜→国府津が820円往復使用すれば、1640円
国府津←→磐田は「休日乗り放題きっぷ」を使うので2,600円
往復JRなら4,240円だね
さらに、松田から小田急＋相鉄に変更するなら、
820円→660円になるから往復小田急＋相鉄を絡めるならば、4000円は切るね

休日乗り放題きっぷの情報
ttp://www.jr-central.co.jp/service.nsf/doc/otoku_aozorakyujitsu

>>180
残念ながら国府津駅では「休日乗り放題きっぷ」の発売はしていないんだが・・・。

>>171
もう少し具体的に教えていただけないですか？
土曜日っていつの土曜日なのか？また日帰りなのかどうなのか？

ちなみに10月2日〜15日までなら、土日関係なく「鉄道の日乗り放題きっぷ」が利用できます。
3日（回）使えて9,180円。1日（回）あたり3,060円です。
乗車できる列車は「青春18きっぷ」と同じです。

age

島田→大原で普通グリーン乗り通しをやろうと思ってますが
接続悪いですよね。一応降りなければ良いので駅撮りや構内の
立ち食いそば、本屋で時間を潰していこうと思うのですが、
肝心のグリーン券は係の人がゴネて発券しないって事は無いのでしょうか？

駄目なら（ありえないけど）旅行会社で発券してもろたら。
接続待ち4時間か・・・。
下車印さえ押されなければ。（反則）
時間の無い漏れは、島田→大原の発券だけして、実際には静岡→上総一ノ宮までグリーン乗って大原に行く予定。
目的である、いすみ鉄道+小湊鉄道の乗りつぶしを兼ねます。
帰路は、東京→島田のグリーン券買って帰路に。

ダイヤ改正後の東京ー静岡間でG車連結は１往復ですか？
改正後も東京から日帰りでG車に乗り鉄出来そうですか?

>>186
釣りなのか？
マジレスすると、東京〜静岡間の系統でG車連結の普通列車は完全にあぼーん。
沼津まで出れば多少はあるが、と言う感じ。

>>186
ダイヤ改正後は、東京〜静岡のG車連結車両の運転はありません。

>>186
その1往復も373系9連のため静岡発着のG連結は1本もなしorz

ありがとうございます。
ダイヤ改正前に乗っておきます。
日帰りで東京に帰るという計画では静岡までが限界ですか？
島田までのG車付きに乗ると帰れませんか？

島田なら静岡空港使え

>>190
マジレスすれば、現行のG車付き島田行きは静岡を20:47（土休日は20:51）発で静岡始発。
東京16:43発の静岡行きが、静岡に到着して一旦車庫（留置線）へ引き上げた後、島田行きになる。

>>185
東京→島田のＧ券では、東京→静岡 or 静岡→島田のどっちかしか乗れないぞ
１枚のＧ券でのＧ乗り継ぎは、東海管内ではできない＝静岡で島田行Ｇに乗り換え出来ない
よって、静岡で分割して購入する必要がある

本日、明日のコツK59の運用わかる方いらっしゃいましたら教えてください。

>>193
あちゃー、そうだったなぁ、記念に買えればいいとするか。
　発券可能かな

373系普通G車とほぼ同じ環境で特別料金不要だからかなり乗り得では？
走っている時間帯旅行するには便利だし

>>194
今日は341Mだったな。
明日は知らんな

E231東海道線に入ってくるな！神奈川県民,静岡県民の願いだ！

>>198
神奈川県はもう走っておるだろうがw

曲面ガラス、貫通扉がなくなるのはさびしい。
先頭車両は153系の流れをくむ東海型バージョンにしてほしかった。

E231は東海道線の車両ではない。絶対E231化反対！

東海道本線廃止でいいよ
新幹線があれば十分

>>198
勝手に代表すんなって

>>202ふざけんな！

あとE231は根府川の鉄橋から落ちてろ

>>1
１８５系普通電車も追加してくれ。

>>202
新幹線廃止でいいよ
東海道線があれば十分

>>205
　え？朝の１８５系の伊東行きもなくなるの？

E231系,211系なくなってくれよ

クハE231は80系のイメージに近づけろ！

ｼｽ車の113系のｱﾎﾞｰﾝはいつ頃になるんですかね？
名古屋口に313系の後継車が投入されてｼﾝ車とｶｷ車の211系が押し出されて来た時かのぅ･･･

静岡の１１３系よりも大柿の１１７系の方が先にあぼんしそうだな。

>>211
あーた、いい数字ｹﾞﾄｰしたね。

それはそうと、
RJの列車追跡シリーズで東海道線普通電車を乗り通す記事でも
出るかな、と期待してたら、熱海駅の乗り換え云々の記事だけ
で残念だった。

急行「東海」廃止の時みたいに、祭りにならんのか。
分割民営化以降、今回のダイヤ改正は
東海道本線東京口＆静岡口にとって、
大ナタを振るったもんだと思うんだが。
東海道新幹線開通40周年とか湘南新宿ライン大増発の
陰に隠れてしまった印象あり。

ヲイ、ブロードキャスターで113系特集やってるよ！

ｻﾛ212･213もこれで見納め

おまいらTBS見れ！！！！！！！！

80系か・・・。

クハ８６ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!

盗難電車＝MLな○ら

田町キター━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!!!!

山瀬は113系ファソか。
後継E231についての詳細は伝えられなかったのは皮肉。

原則、熱海で分断されるダイ改後の運行体系にも
触れて欲しかった＞＞＞TBSブロードキャスター

連続スレ、スマソでした。

>>221
まぁ「湘南電車引退」の話が主体でしたから･･･

聞いた話だが、束と海の113系は微妙に塗装が違う。
束のやつは、光沢のある色で海のは色あせた感じがする。
実際見たら、確かに塗装が違った。

東＝湘南
東海＝南瓜

>>223
そんなところよりも、床下機器が束は黒、東海はグレー。
こっちの方がよっぽど目立つと思うが・・・。

ちなみに東海の湘南色も工場出場したてのヤツは
オレンジ色が蛍光オレンジに近いくらいギラギラしてるぞ。
色褪せるのも早いけどね。

>>223>>225
酉の113もまた違う
オレンジがかぼちゃ色っぽくなるのは酉特有だと思う

>>223
>>225

そんなところよりも、束車には側面にしRのﾛｺﾞが入っていて倒壊車には入っていないじゃないか

>>227
車体の端っこにオレンジ色の小さなＪＲマークはあるけどね。
これは、113にかぎらず倒壊車全部だけど。

シルバーシートシールも倒壊だけ？

東ではシルバーシートって言葉自体が死語。
今じゃ優先席って言ってるね。

優先席・シルバーシートに指定されてる場所も違うしね。
先頭の方向幕も東車は紺地に白文字で「普通」だけど東海車は白地に黒文字で「普通」
さらに東海車は先頭にホロがついているし、イスが青色で広告が自社広告だらけｗ
こうやって違いを上げると結構ちがうものだな。

俺はいつもゴールドシートに座ってるけどな

>>231
先頭部に幌が付いているのは、上り向きだけな。
薄茶色の床、クリーム色のシートカバーもお忘れなく。

>>232
ス●●イス？

>>231
携帯電話の扱いも違ってくる。
熱海までは「優先席付近では電源をお切りください。他ではマナーモードにしてください」
熱海を過ぎると→「（全ての場所で）車内では電源をお切りください」

>>234
首都圏エリアはＪＲ・私鉄共通で携帯電話に関するアナウンスが統一されたからね。
倒壊エリアは首都圏じゃないので・・・

つい先日まで東急は、
「偶数号車では電源をお切り下さい。
奇数号車ではマナーモードに設定の上通話はご遠慮ください。」でした。
これはかなり無理のあるやり方だったため、１〜２年で消えましたけど・・・。

>>234
「優先席付近では電源をお切りください。他ではマナーモードにしてください」って電車に書いてあるのに
車内放送では「車内では電源をお切りください」って言うの矛盾しちゃってるよな。倒壊も首都圏の取り決めに倣えばいいのにね。
そしていい加減に「シルバーシート」を「優先席」に変えろよな・・・

本当にシルバー色のシートだからﾜﾛﾃまう

それが語源なんだがなぁ＜シートがシルバー

あ〜ぁ、もう113系の爆音＠長大編成が、
沼津〜静岡で聞くことできなくなるのか･･･

時計代わりにしていたのに･･･

E231氏んでくれー

>>238
新幹線の余った生地で作りました。
ttp://web.sfc.keio.ac.jp/~n99115du/jr/c/tec0.html

静岡駅２０：４５すぎ、３番線の島田行きと１番線の東京行きのグリーン車を
１枚の写真になんとか撮れます。静岡駅でグリーン車をふたつとれるのはこの
わずかな時間しかありません

>>239
シスの113系9両じゃダメか？w

>>235
たしかに東急のあれは無理があったよな・・・
一応車両にもステッカーみたいなのが貼ってあったんだが、
自分の乗ってるのが何号車かなんていちいち気にする人なんていないだろうしな。

まぁ今の首都圏統一版がいちばん無難っちゃ無難だね。

>>236
最近じゃあ酉や急襲も束に習って、優先席付近では電源ＯＦＦ、
それ以外ではマナーモードに設定というようになったね。
倒壊は何かと協調性がなくてわがままな体質があるからかな？

島田→大原普通列車グリーンで乗り通すﾔｼ居ますか？
これ自体発券可能なのだろうか？

コツＫ７４が１１月、Ｋ５０、Ｋ７２、Ｙ３５０が１２月、
Ｋ５４が２月、Ｋ５６が３月　大宮で解体です。

>>247
もう「あぼーん日程」決まってるんでつね。
既出かもしれないけろ、T編成は静岡地区での運用のみになるということで
イイでつか？

>>248
来年1月までT編成束運用残るよ

国鉄型好き。

…あと、二週間でつ。

熱海の乗り換えが便利なら悔いなし。
長編成→短編成の乗換えが鬱。

沼津乗換えは便利なの???

熱海乗換えが非常に便利
沼津乗換えは不便

静岡県は
熱海ー静岡ー浜松
これが基本です

熱海乗換えは悲惨なケースも多いぞ！
折り返し列車同士の接続だと、東京から来た電車は４番線に、
沼津方から来た電車は３番線に到着するから、必ず階段利用を強いられる。
18期間はドアが開くと一斉に猛ダッシュとなって危険。
「東の熱海・西の大垣」というぐらい駆けっこが有名だからな・・・

通はやっぱり熱海乗り換えの後で更に三島･沼津･富士乗り換えでﾏﾀｰﾘ移動だね

通はやっぱり国府津乗換えの後で更に
沼津･富士･興津乗り換えで（ry

E231を投入するJR束は何を考えてんだ！うざい！JR束は氏んでくれ！

>>247
そういう情報はどこから手に入れてくるの？

通はやっぱり高尾乗り換えの後で更に甲府・塩尻・中津川乗り換えで（ｒｙ

>>247
関係者の承諾あって言ってるのか？

>>254
熱海駅の場合は中途半端な場所にエスカレータ設置してるから
そのことを考えると・・・(((（;゜Д゜）)))

一度米原ダッシュしたとき橋上部分で横の人と接触して
「肉弾戦」という言葉が似合うほどやばかったぽ。
マジで危険極まりないぽ。

シス車３両ならば函南寄りに切り欠きホーム作る案は・・・
そうすると東京寄りの車両の乗客が・・・＿|￣|○

熱海駅乗り換え
改正で時間的に余裕があるんじゃないの？

だって数分遅れは基本だし

さらば、かぼちゃ電車（´･ω･`）

って優香、熱海で接続するJR東海車は8両編成ぐらいに汁！
当面、余剰になるT編成4×2きぼんぬ。
そして今はなき熱海〜米原間の長距離普通列車を復活させろ！

>>265
はい、そうします。

熱海ー米原なら
こだまが８０００円であるじゃない往復できるよ
手頃な値段でしょ

>>265
＞そして今はなき熱海〜米原間の長距離普通列車を復活させろ！

そんなんあったの？
何年ぐらい前?
効率至上主義の倒壊がそんな列車設定するとは思えんのだが･･･。
2年位前の時刻表見てるんだが、そんな列車みつからんが。

>>268
名古屋口に３１３系が入ってくる前に朝に米原を出て
熱海まで走る列車がありますた。
豊橋〜熱海の路線案内表がドア上にあったので
確かシス車だったかと。

大阪で上りの始発に乗ると米原でこれに接続してたような記憶が・・・

>>268
朝８時頃に米原を出て、昼過ぎに熱海に到着してた希ガス

確かＣ編成×１だったよな。

美濃赤坂発、熱海行きも大昔はあったような希ガス。

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　どうか最後の113系が福フチの3800台になりませんように…
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　,）　ﾅﾑﾅﾑ　　 |;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　　ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　　）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

三島→米原ってあったのは覚えているのだが。

気になったので、古い時刻表を探索してみました。

>>275
確かに1986年6月時点で存在してますね。
461M:三島1246→静岡1357→1537M:静岡1430→米原1937

静岡33分停車で列車番号変更ですが、直通だったようです。

それで、遂に発見しました！

<1989年7月号>
1341M：熱海1040→米原1644 (走行距離341.3km／所要時間6時間4分)

全ての時刻表が揃っていないので何とも言えませんが、
1988年6月時点では存在せず、1990年3月には消えてます。

米原→熱海は、結局発見できずでした。
他にも、熱海→大垣、美濃赤坂→熱海等はあったようです。

米原発熱海行きは、7〜8年くらい前には運転していたと思うが。

米原→熱海はもっと最近だと思た。
97年頃かな？
ちなみに車両は静シスCﾍｾだった。

>>277
>>278

スミマセン。
古いほうばかり気になって、90年以降見てなかったです。

<1996年3月号>
1330M:米原0758→熱海1346

こちらも、1997年10月改正号では浜松止に。

遅レスだが、
「優先席付近では電源OFF、それ以外ではマナーモードに設定」
は、束ではなく京王が始めた方式。

どうでもいいのでsage

ｺﾂ 回9856Ｍ ｼﾅ 回9557Ｍ 大宮　10/15　113系2Fｻﾛ抜き10連廃回

先日事業車がサロ１１０を高崎方面に引っ張ってたけど何をするきだ？

>>281
改正前日から廃車回送ですか？なんか悲しいですね。

>>283
しかも比較的新しい2000番台も含まれてる模様
2000番台を静岡によこせと

>>280
東海も優先席を導入したみたい。放送は、「車内での通話はご遠慮ください」のみ。
http://u.skr.jp/l/files/011.jpg

>>285
ホントだ。でもまだシルバーシートのステッカーは貼られたままなんだね。

>>284
2000番台とはいえ、使いみちのないサハ111。やむをえん・・・

サロ110とサハ111は2006年初めで形式消滅か。
（西のサハ111はどうするんだろう？）

東海113系のリニューアル車萌え
2000番台無償譲渡汁

漏れがみたのはサロ１両とサハかなんかが２両

>>287
クハに改造できないこともないが…。

湘南色１１３系…氏ね！汚物１１３なんて爆砕だ！
バゴーンバゴーンバゴーンバゴーンバゴーン！
ドッカッカッカッカーー−−−−−−−−−−−−−−−−−ン！
ついでに、スカ色１１３も爆砕！
東金線に新型Ｅ２１９(Ｅ２１７系の弟)系をキボンヌ！

久留里線のやつでいいじゃん

島田から東京までグリーンで乗りとおそうと思うけど、グリーン券は大原まで買ったほうがいいかな。
東京以遠は乗るつもり無し。

>>290
トイレ付きサハは先頭車化改造にもってこいなんだけどな
酉なら喜んで改造しちゃうよ

久留里はac気動車だよ

Ｔ豚Ｓの報道に踊らされている香具師が集うスレはここですか？

束には先頭車化改造して使うなんて知恵はありませんから。

>>293
G付の大原逝きも消えるからかなりオススメ

>>297
205系・・・

束の113は海に無償譲渡、長編成化。(1両繋げるだけでも違ってくる)
束は他の私鉄と手を組むのはイイが、すぐ隣のお仲間とも仲良くしてよ…。

それは束の台詞だよ

倒壊はグリーン車が嫌いなんですなあ｡

東海エリアってグリーン車の検札来るの？

シス住人の大半が名古屋を毛嫌いするには訳があるんだな。
分割民営化直後まで

東京→静岡の電車

朝毎読日経、文春新潮、ゲンダイフジ等が多数落ちてる。車内がキレイ。

名古屋→静岡の電車

新聞雑誌が余り落ちてない。落ちてても中日か中京スポ、アサ芸大衆。
座席の下に吸殻、みかんの皮、ティッシュ等が散乱してて閉口したこと多数。

最近はそんなこともないがこの頃の原体験が強烈に染み付いている。
ちなみに焼津市民。東海道線で4年間通った。

↑新聞ぐらい買って読めよw

>>305
当時は空きっ腹抱えてて、東海軒で食うかけそばが一番の楽しみだった。
大洋が巨人に勝った時だけスポーツ紙買ったっけ（余りなかったがｗ。

>>247
これ？

大幅にスケジュールが変わったようです。
Ｙ４３３、３７２、４３２、３４１が１０月、
コツＫ７４が１１月、Ｋ５０、Ｋ７２、Ｙ３５０が１２月、
Ｋ５４が２月、Ｋ５６が３月　大宮で解体です。

>>303
基本的に、東海エリアは一人乗務だから検察には来ないが、まれにある。
349M、798Mで、遭遇した。通勤客がG車に只乗りを防ぐ為にあるのかも。

あと沼津始発下りは、駅間の長い三島や函南を過ぎると、
後ろから遠征して検察する事もある。

上りの間違いだろうね

訂正
＞沼津始発下りは
沼津始発上りです。

誰か153M(静岡発島田行）の情報知ってる人いない？

>>311系
153系

ついでに313系げとー！

静岡近辺でＧ車付き編成の走行写真を撮るのにいいところない？

>>315
手軽に撮影するなら片浜をお勧めする。

夕方の静岡行きＧ付き列車は専務車掌室に１名常駐してる

あと1週間・・・

今日の東京1443発静岡行は新幹線運休のため、結構混雑しておりました。それは図らずも、はたから見れ
ば静岡直通の別れを惜しんでいるサヨナラ運転のようにも見えました。最後に
役に立てて良かったね。

妄想乙

>>318

その列車が無事静岡に着けたのかが気になる。
今頃根府川あたりで抑止か？

昨日金曜日の夕方ラッシュ時東京駅ホームでの出来事･･･

漏れは普通電車小田原行きのG車に乗ろうと思って、
G車担当の車掌から乗車券･グリーン券をホームで買おうと
思って並んでいたのだが、前の3人が列を作ったままで乗ろうと
しない。
「何かおかしいな」と思ったら、後発が静岡行きだった。
結局その3人は「長距離中電(?)G車」のさよなら乗車を
敢行しようとしていた香具師達だった訳です。

>>321
そんなヲタが3人もいたのか！
「ニューグリーン車」の告知ティッシュもらう為に、
実際にはG車乗らないのにG車乗車目標に並んでいる香具師は見たことあるが･･･

東京東海道ホーム関連で言うと、4つドア乗車目標の準備工事やってるね。

静岡〜東京113系G車付き11両編成撤退も、何だかんだであと少し。
さびすぃのう。

10/9に島田→大原普通列車乗り継ぎグリーンを敢行した人居る？
台風でＧ付き大原行きが運転されたかどうか気になる
もしＧ付き大原行きが運休途中で運転打ち切りになった場合、
島田→大原のグリーン券所持の場合は払い戻しはどうなるのだろうか？

>>321>>322
10/15までに島田→大原グリーン乗り継ぎやるオレはもっとヲタでしょうか？

>>322
品川で大量に配ってるあのティッシュですか？

１０／８は下りのＧ車付き静岡行きがちゃんと運転されるのか？
そうなると９日に返却回送が設定されるのか？

以前の大雨の翌日に乗った人の話では横コツがサンライズとながらを
抜かしてまで束管内いそいでに返却したって話だ。

>>325
10/15のことかな？
気になるな。10/15はG車付の島田行きは走るのだろうか。

改正前日は束車ではなくて沼津かどこかで乗り換え設定になってる。

>>328
マジっすか？

御徒町から京浜に乗ってきて
引き上げ線の211の平塚+静岡行きに「あー」
7番線の113の平塚+沼津行きに「あー」・・・・

たまらずポケット時刻表もらってきたよ

今、東京駅7・8番ホームにて最終の静岡行きを待っているところ。
（シス＋コツの併結も、終りか・・・）
と感慨に耽っていたところ、「車内 の 点検 整備 の 為 、直ぐには 御乗車 に なれ ま せ ん！！！」
と何度も放送が。ふと見ると、話を聞かない3人の♀が車内に。周りの生暖かい視線を一身に受けておりました。
駅員氏もご苦労様です。

片浜の後1両締切扱いも間もなく終了です
今日347Mで写真撮ってる香具師がいました

そうそう。その ドアカット ってどういう仕掛けでそうなるの？

そうそう、俺も思った。
片浜駅用のスイッチでもあるのかな？
それとも、乗務員室のところでどのドアを開ける開けないって
すぐに切り替えできるのかな？

>>332
まじすか
漏れ347Ｍのサロ1233に乗ってたけど気が付かなかった

>>333-334
クハに号車毎のドアカットスイッチがあるとか？
ちなみに165系時代の375Ｍは複数の駅でドアカットを行っていて
カットする両数もバラバラだったからね
美濃赤坂で113系６連が「後ろ２両開け放題」なのには閉口したが
チョン行だから必要ないのかねえ

>>323
こんなスレがあったんだ。
9/4に島田→東京→大原に乗ってきました。
島田に移動するために9/3ムーンライトながらで移動。
１８きっぷの使える最週末だったので劇混みでした。
浜松までのって島田まで折り返し。
平屋建てグリーン車に乗るとながらとは別世界。
熱海までは誰もいないマターリでした。
途中、駅で乗り降りするたびに通り抜けする人はいましたが。

熱海から先、データイムグリーンを持った人たちが乗ってきて、
品川あたりには窓側一杯に。

東京駅で時間をつぶしてから１５時ちょっと前の大原行きに。
こちらは２階席へ。
こちらも千葉あたりまで窓側一杯、
終点が近くなるに連れて降りていき、
大原で３，４人程度になりました。

島田→東京約４時間、東京→大原約２時間の移動も
退屈さを感じない快適な旅でした。

グリーン車静岡口で廃止。小田原-静岡を比較的よく利用しました。
たしかに客は折れ一人、なんて珍しくなかったものな。
これからどうするかな。

今日の下り、347Mの平屋ｻﾛに乗ってた香具師…
走行中窓開けて、何を撮ってるだ？

>>320
小田原で8時間余り抑止、日が変わって熱海で打ち切りになりました。

>>332>>335
静岡東部の色んな鉄HPに出没している、最近HP開いた香具師だとｵﾓﾜﾚ
その時撮ったと思われる片浜ドアカット画像を複数の掲示板に投稿してたが、
Tｃしか写っていないZE!(ﾌﾟｹﾞﾗ
ドアの開いている車両を写し込まないと、意味ないやねぇ┐(´ー｀)┌

おお、平屋サロで窓開けっ放し廃止の話し聞くようになってからよくみるぞ｡

横浜上りホームで朝っぱらから三脚カメラで、
113系撮っていんじゃねぇゴルァ!!!

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f28398606

15日は久々に湘南色だけのG付き長編成が見れるねぃ。




廃回だけど。

>>340
そいつ、必死だったんだよ。でも、ワロタ。

あと3日・・・

時間が合えば15日東京20:03発の静岡逝きに乗りたい。葬式鉄が集まるかな？

急行「東海」廃止のときみたいに、
ヲタの暴走はなさそうな余寒。

しかし、倒壊もなにか積極策を打ち出してｸﾞﾘｰｿ連結を維持して欲しかった。
無理なのはわかっているがね｡

１４日の東京駅１４時４３分発に乗りG車で静岡往復を敢行します。
静岡駅で折り返しに３時間時間があります。
よい過ごし方やお店などありますか？
うまいものを食べるか風俗に行くか考えています。

>>350
風俗に行ってレポしてくれ。
この板に風俗ｽﾚがあるから。

＞＞３５０
ウナギなんかどう

15日の夜の束車は静岡･島田まで運転しません。
(16日の朝までに回送しないといけないため)
14の夜と15の朝がそれぞれ最終になると思います。

>>350
静岡のピンサロは大体7時始まり｡

では静岡の風俗に行ってレポします。
２０時５０分の東京行きに間に合うか心配ですが。
地元の人が居ましたら青函などでいいお店を教えてください。

現代はネット時代だし、さよなら死すグリーン車を見送るヲタも予想以上に来るかもわからんな。

東海管内の駅からグリーンに乗るなら自動改札を通す時に
グリーン券と乗車券（近距離はダメ）の２枚を一緒に入れてみましょう
すると乗車券は普通にパンチ穴開きますけどグリーン券にも同様に
パンチ穴が開きます。東海管内はグリーン検札はほとんど来ないし
来てもスタンパー無しの見るだけの検札なのでパンチ穴が記念になるかと
思います

>>グリーン券と乗車券（近距離はダメ）
　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　近距離サイズの金額表示の乗車券の事です

>>357
記念にはなりません(w

>>353
すると15日の東京->静岡最終は
347Mになるのかな？

１５日の動きがわからん
静岡駅でＧ車撮りたいが…

東京〜静岡直通運転引退セレモニーみたいのないのかな？
横須賀線113系引退の平成11年11月11日には、クハ111-1111が
先頭で、引退記念イベントがあったけどね。
例えば、2004年11月1日にクハ111ｰ2004を最後部にして、
東京〜浜松間さよなら運転をヘッドマーク付でやってほしい。

イベント、イベントって・・・
殺伐とするし特に愛着の無いような香具師も集まるしで、ロクなことがない。

ふだんから地道に記録、これ重要。

・・・ということで、沼津にて。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004101419311729632.jpg

>>360
>>353はありえないな。347Ｍみたいに静岡着後折り返す運用もあるから。
と考えると349ＭもＧ車付で静岡まで来るだろ。

明日の338ＭのＧ車って、
平屋G＋2FG？

３３２Ｍは２階建×２

東京14:43発静岡行き平屋サロには同業者が4･5人ほど。
小田急の甲種回送やクモユニとすれ違うたびにみんな同じ方向を向くので面白かった。
それにしても東海区間に入ってからは誰も乗ってこなかったねえ。
普通車は結構混んでいたと思うけど･･･。完全に需要は無いんだな。

明日で最終
島田発東京行きも最後か

レポート頼む

ついでに大原発着の総武快速もお忘れなく

まあ10両以上の編成がが東京からはるばる静岡、島田まで行くのはさすがに輸送過剰だったのでは？
熱海、せいぜい沼津までが妥当だと思う
しかも走っている時間静岡地区のラッシュ時間から少し外れていて
せっかくの長編成が十分生かされていないし

>>370
静岡エリア限定のＧ車割引でもあればねえ…

一昨日の東京駅8番線
347M発車直前に5号車（平屋サロ）の乗降口前で「シャッターを押して下さい」と頼まれたので、
方向幕、グリーン車マーク、そしてご本人を入れて撮影してあげました

・・・が、方向幕の上部が切れてたかもしれません・・・orz
失敗してたらごめんなさい

発車するころは熟睡中だと思うので
さきほど島田駅に行って「ご苦労様でした。」とお別れしてきました。

只今、338M目指して西進中。
島田〜倒壊某駅まで乗車しまつ。

338M発射しまつた。

発車案内板
http://210.189.163.171/u/e231/0_45

今、静岡駅にいます。
これから338Mグリーン車に片浜まで乗車します。
ホームにはそれらしきかたも数人。

静岡方面からの朝の上り４本のＧ付き東京行きは
グリーン検札の方はどうですか？

オレは自動改札通してパンチ穴開けて東海の駅から乗ったようにしたよ

338Ｍ静岡に到着しました。
5号車平屋グリーンにはｦﾀ2人乗車してます。
6号車には1人。

早速車掌が検札にｷﾀｰ

338Ｍ静岡発車しました

今日はこのスレ、338Ｍ実況スレでつな。
今日の338Ｍの編成番号は？

338Ｍ、編成番号はわからないけど5号車はサロ210−3です

>>382
それはＮ23ですな。と言う事は普通車オールロング…。
338Ｍは、オールロング編成の入る確立高いなー。

338M現在、4号車2階は5人。
検札は、静岡停車中にｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
島田〜静岡沿線には、撮り鉄もちらほら。
六合では、犬の散歩しながら写真撮ってたｵｻｰﾝも。

右側の車窓から駿河湾越しに富士山がきれいに見えます。
車内は非常に静か、前後の車両は結構混んでるはずだが。

338Ｍ富士停車中。
5号車平屋グリーン車は乗客6人です。

吉原にて、ながら折り返しの静岡逝きとすれ違い

東田子の浦発車！

只今沼津停車中

東京発の最終静岡行き、静岡発の最終東京行き113系普通電車
(↑列車番号失念）の労をそれぞれねぎらうため、
テープカット＆くす玉割り、乗務員への花束贈呈、
JR東日本･JR東海の幹部によるスピーチなどの
セレモニーを東京駅･静岡駅ホームで行なってほしいんだが･･･

平日だってのに実況さんがいるのか。
沼津駅もこれからはさびしくなるね。

静岡⇒富士の短区間、３３２Ｍのグリーン車に乗車。検札は来なかった。２階は俺と
ホストっぽいにーちゃん、１階は０、サロ１１０は３人。
その後富士駅下りホームで３３８Ｍ激写。結構Ｇ車乗ってるみたいじゃん

今日の下りは所定で運転されるのかな？

移行ダイヤで運転されそうな気がするが、どうだろ。

>>391

「あさぎり」がうわさ通り消えたらいよいよ沼津だめぽ。。。orz

　　 ／⌒~~~⌒＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(　 　,,) 　　(,,・Д・)
　／ （ ﾟ�＞t�≡ ）y─┛~~ 　　　　　　　　　　　　　　　〜（＿__ﾉ 　〜（＿__ﾉ　,γ＿
（_ ノγ Ｕ　　∩_∩）　　　THANK YOU　388M　　　　　┌───────┐　　　＼
　　α＿＿＿Ｊ _Ｊ　　　　　　　　　and　　　 　 　　　 （｜ ●　　　 　 　 ●　| 　　　 　ヽ
　　／￣￣￣￣＼ 　GOOD-BYE グリーン車　！ ／.|　.┌▽▽▽▽┐　.|____|__||_| ））
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　|Y　　Y　　　　　　　＼　またどこかで会おうね　　＼.　 .└△△△△┘　.|　 J　　|）
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338Mだった。おまけにNGがらみの2重投稿で大変申し訳ない。

国府津車廃回は大船定時ツカ。
銀のＧ車が無いだけの地味な廃回ですた。

撮る香具師ｶﾞﾝｶﾞﾚ｡
ﾉｼ

急行型を彷彿とさせるグリーン廃止でまさに惜別。

今日でお別れか。グリーンと字幕だけ撮影してくるかな。

御殿場行きも忘れちゃなんねえ

３４７Ｍ　３４９Ｍ　３５５Ｍ　３６１Ｍ　３６３Ｍ目撃の方、本日は静岡行き
で運転されているのか、教えてください。静岡駅に出撃しますので…。
特に３５５Ｍはその後静岡発島田行１５３Ｍになるので果たしてＧ車付で運転され
るかどうか注目してます

355M車内より
前10両、終点静岡までまいります。

とりあえず静岡までは行くらしい。ちなみにﾍｾはN25。

>>401
最終３６７Ｍまで見届けなさい

今363Mを見送ってきた。
あと残すところ１本か・・・
さみしいのう。

焼津で、153Ｍを見送ってきた。Ｇ車は数人乗車していました。

363M乗車中。4号車サロ124-19には、上に一人。下には自分の2名のみ。
(これに乗っていれば東京まで行ける)
と云う安心感が無くなってしまうのは非常に残念に思う。
もうすぐ、興津。終点まであと少し・・・。

俺はＧ車が浜松まで行ってたのを生で知ってる人間だが、浜松までは遠すぎと
しても静岡までのスジは残してもいいような気がするよな。やっぱ会社が違うと
ダメだなほんと。

新幹線と在来線は別会社にすりゃいいものを。ちくしょう。

熱海まででいいよ
会社が別なんだから
在来線は短距離で十分
新幹線が便利だから

363Mを沿線から見送り、撤収していたら211系の返却回送が通過(泣
いつ回送が来るかわからないので帰れません…

>>408
熱海迄は東日本、その先は東海ですからね。
熱海で休日なら静岡地区の乗り放題切符とか、
買うに熱海止まりの方がかえって便利かもね？
熱海から豊橋までは乗り換え無しで行ってくれる列車が欲しいね。

書き込んだ直後下り113系3＋4回送通過。明日からの置き換え編成でしょうね。

> 熱海から豊橋までは乗り換え無しで行ってくれる列車が欲しいね。

211系でいいか？

島田あたりまでは
文化的に名古屋より東京の影響が強いから
東日本エリアにして欲しかったな

下り113系3両回送通過。回送が沢山あって嬉しい反面寂しくもある。

ID:ubvPIbCI氏は、どこの駅？からの報告ですか？

>>412
もちろんOKだよ。211系でトイレ付きが良いな、だって年寄りだからおしっこ近いモン。

倒壊のＴ編成の束乗入れも、今日で最終だっけ？

今朝まで回３９６４Ｍ→○ヨ→３２５Ｍでしたが、
今夜返却回送になりまつ。

回９９６４Ｍ　平塚→大船23:26着　１１３−８Ｂ
回９３６５Ｍ　大船23:51発→静岡　１１３−８Ｂ

367Mも見送ってきた。
さよなら、静岡のグリーン車。

>>415遅レスｽﾏｿ
東静岡です
駅のアナウンスだけが頼りなので下手に移動できません
15分ほど前211系返却回送通過、113系下り回送通過

>>420
了解しました。しかし、この調子で行くと、367Ｍも静岡到着後、すぐ返却の予感。

113系返却回送通過。当然ながら車内は真っ暗でｼｮﾎﾞｰﾝ

>>418
多分国府津止の返却回送と思われる編成を目撃したんだが。
回9961M 小田原20:19頃通過。113-8B。
新宿発1850のホームライナー小田原21号の車内で、国府津の留置線に止まっているのを見た
んだが、多分返却回送じゃないか？って思ったら案の定ビンゴ。

473Mの吉原→富士間で368Mとすれ違ったんだが、これで沼津以西を走る東日本車の113系
東京行の最後と思うと何か寂しい気がするんだが

本日東京発御殿場行は所定横コツS編成のところT10編成で運転。
御殿場到着後回送で沼津方面へ。
結果的に御殿場周りの返却回送。

T10編成が再び丹那トンネルを越える日はあるのか？

>>424
丹那トンネルは超えるだろ

東海管内のグリーン検札はどうなってました？

個人的に静岡→島田の車掌発Ｇ券欲しかった

箱根越え〜丹那トンネルのイメージが先行して
丹那トンネルは倒壊管轄だったの忘れてたil||li ＿|￣|● il||li

そろそろ367Ｍが静岡へ着いた頃と思われるが・・・。

　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　(（´∀｀ /＾)
　　　　　　　　　　　 /⌒　　　ノ←東京ー静岡直通束車　
　　　　　　　　 γ （,＿,丿ソ′　　
　　　　　　　　　i,_,ノ　　|||
ﾜｼｮｰｲ　　ﾜｼｮｰｲ　　　　　　　　乙彼ー　　ｱﾘｶﾞﾄﾝ
　　 ∧＿∧　∧＿∧　 ∧＿∧　　∧＿∧
　(＾（,, ´∀｀）)　・∀・）(ヽ　　　 ）')(（・∀・ /')
　　ヽ　　　 /ヽ　　　 ﾉ ヽ　　　 ﾉ　 ﾉ　 　ノ
　 　ﾉ　 ｒ　ヽ /　　　 |　/　　Ｏ |　（　-､　ヽ
　 （＿,ハ＿,）,_,/´i,_,ﾉ （,_,/´i,_,ﾉ　 し'　ヽ,_,）


漏れは今日仕事帰りに798Mに静岡から乗ったんだがG車に客がいたよ
なんだかさみしいねぇ。

サロ110の座り心地はイマイチだけど、
あのエンジの国鉄標準ロザシート色が、
消えるのは寂しいものがあるね。

新幹線の車窓から、静岡に留置されている2階建サロ組込みの
東日本113系を見るたびに、「あぁもう東京も近いんだな･･･」
と感じたものだった。ちょっと哀愁･･･

そういえば今日、
東日本の車掌は静岡行きの、東海の車掌は東京行きの停車駅を、
それぞれこまめに車内放送していたのが印象的。

今最終３６７Ｍが静岡駅を引き上げて行きました。さようなら最長１５両でﾋﾞｭｿﾋﾞｭｿ静岡口のロング編成（泣）

>>347で予告したとおり最終G付き静岡逝きに乗れた（横浜までだけど・・）。
普通のリーマンが携帯で方向幕を撮ってたのが印象的でした。

>>431
到着しましたか・・　イヤ、ほんと無事に到着してよかった（泣）

367Mは回送されず引き上げ線に居るっぽいです。到着時はいろいろあって書き込めませんでした。

>>433
回送でないとすると、静岡駅の引き上げ線か？
到着時の出来事って、よければ教えてください。

22:30頃、静岡駅2番ホームに、自分が乗ってきて静運所に引き上げた113系11連が再び入線。その5〜6分前には211系10連も慌ただしく返却回送の旅路に就いておりました。寂しいですなぁ。
先程、サロ110-1225の中でのこと。興津から♀高校生5人がG券無札で乗車。
A「ねぇ、いいの？」
B 「うん。車掌が回ってこないから大丈夫。」
C「こう言うことってなんだっけ？ｱﾊﾊ･･」
俺は、(不正乗車っていうンだぜ！)
と喉から出そうになった が、言えなかった。睨み付けるがせいぜいorz
グリーン乗り納めがこの様とは、残念！切腹！！

新幹線が便利だから静岡直通が必要ないって言っちゃってるﾔｼはこの板に来る
意義がない。

>>434
K察に職質され((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸﾌﾞﾙでした。
到着前には間に合いました。
東静岡周辺で鉄見してるとよく遭遇します…

歩道橋に上って確認したところ、静岡駅東京方の引上線にはいません。とカキコしようとしたところ、
たった今、方向幕のみ点灯状態の11連が東京方面に走り去って行きました。
スピードが出ていたので静シス入区ではなく、そのまま返却されるのでしょう。
数え切れないほど乗った、思い出の列車との本当のお別れ…

東静岡から逃亡し草薙付近へ
踏切が鳴ったので見ると367M返却回送でした。
さようなら長大編成さようならグリーン車

今日島田→東京→大原グリーン車乗りますた。

富士川を越えてしまう島田発東京行きの束211系338Mって、
ある意味スゴい存在に思えた。
交流電力でいえば富士川を境に50/60Hzの境界線だからね。
もっとも直流の東海道本線には関係のないことだけど。

>>441
関係ないけど、同じく焼津市民です。

束車はじめ、みなさま、お疲れ様でございましたｍ（＿　＿）ｍ

>>441
??
静岡逝きはみんな富士川越えますけど・・・

会社帰りに横浜駅で
静岡の方向幕を見ると郷愁を誘われたっけな

民営化当時
東京発静岡行き９本　東京発浜松行き３本
富士発東京行き１本　静岡発東京行き７本　静岡発横浜行き１本　浜松発東京行き２本

平成１６年１０月１６日現在
東京発静岡行き１本
静岡発東京行き１本

ずいぶん本数が減りました･･･　

１１時５９分ころに回９３６７Ｍ（の札が入っているように見えた）の１１３系が草薙駅付近を通過していきました。方向幕は回送で車内は真っ暗の寂しい中、２Ｆグリーン車内の階段横の丸い室内灯がぼんやりと光っていたのが印象的でした。
日付変わってしまいましたが本日はみなさんお疲れ様でした。

>>433は >>434>>438さんを惑わせてしまってｽﾏｿです。
>>431を見て引き上げられたのにまだ来ないなあ、と思っていたところ、
運転所方向に113らしきライトが？近くに行ってみても確認できなかったので
途中で止まっているのかな？と思ってしまった次第でした。

さきほど島田駅の様子を見てきました。
ﾁﾀ211の寝床だった場所に113系が・・・。

沼津までは、もう暫く束１１３が来るよ

Tヘセの束運用は来年1月まで

ＦＯＲ　ＳＨＩＺＵＯＫＡ…

そういえばかなり前、東管内で東海の車掌が乗務した列車もあったな。
当たった時には東海のオレンジカードをよく買った思い出も遠い昔。

静岡発Ｇ車付最終の３６８Ｍのサロ１１０に乗車。静岡発車時サロ１１０には自分
含め９名、隣は２階に４名１階が１名、検札には来ず、編成最後尾までいって車掌にグ
リーン券に列車番号と名前をサインしてもらう。沼津で降り今度は静岡行き最終の
Ｇ車付３６７Ｍに乗る。こちらも検札なし。さて静岡３番線に到着し３１１系と並
ぶ。その後いったん東京よりに引き上げ、静岡止まりの８５４Ｍが引き上げてから
２番線に入線。２３：５６発回９３８６Ｍとして静岡での最後のＧ車付が去ってい
きました。鉄の方１０名ほどが見送りました。

数々の思い出ありがとう＞静岡行長大編成
俺はこれでもう電車で東京行くことはないだろう。東海にはもう用はない。

>>452
再入線するのを知っていれば…。まあ、高架線上を返却回送されていくのを見れたので。
方向幕のみが闇夜に光る姿にジーンとさせられました。
367Mにお名残乗車＆撮影をしてきましたが、Ｇ乗車、撮影ともにファンの方が多かったですね。
浜松行終電の乗客からも注目を浴びていました。
>>453
東名高速バスor小田原以東は小田急線利用にします。
新幹線には乗らず、倒壊にはカネを落とさない方向で。

神奈川新聞今日付23面より

消えゆく"湘南カラー"
きょう東海道線ダイヤ改正 ｢新型｣本格導入へ

　旧国鉄時代から東海道本線を走り､オレンジとグリーンで彩られた
｢湘南色｣の電車とし親しまれていたJRの｢113系｣が､十六日のダイヤ改正を機に
新型車両へ大幅に切り替わり､徐々に姿を消していくことになった｡
高度経済成長期から走り続けた電車の"退職"に､利用者から惜しむ声が上がっている｡
(後略)

グリーン車は、この付近にとまりま…


せん。

もうこないのか・・・

11両→3両かよ･･･

端で待ってて、慌てて電車に奪取する香具師がかならずいそうだな。

熱海発16:37の1451M(改正前347M)、何両編成なのでしょうか？

改正前は113系11両(普通車9両)でしたが、東海管内でも帰宅客で意外と
混んでいましたから、改正後の様子が少々気になります・・・

>>460
この時間さすがに3両ってことはないと思われ。
6両ぐらいじゃないの？

あげ

　　　 __─"￣￣￣￣￣￣￣￣￣"─__
　.　／／4150Y￣|丁工工丁|￣￣￣ ＼＼
　　|／￣￣￣￣ﾞ||ﾞ￣￣￣ﾞ||￣￣￣￣ﾞ＼|
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　　||＿＼快＿速||　　 >>L ||＿＼＿＿＿||
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　　　|　≡　　　　|_└ l口l ┘_|　　　　　　|
.　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　　　　　―／／――――＼＼―

昇進ライソから撤退したこれはどうなったの？

NL1編成は今日甲府で見たよ。

藤枝市民だけど　凄く惜しいです
藤枝駅の電光板で”東京”の文字が表示されることはなくなったわけか
決してそんなことはないのだけれど　なんとなく東京が遠くなった気分です

そのうちリバイバルトレインで走るんじゃない？なつかしの１１３系東海道線とかで。

浜松行き・静岡行きあたりが設定されそう。

>>463
快速灰汁茶　沼津行ききぼん！

まだ、灰汁茶沼津行きの幕って、存在してるのかな？

>>455
＞高度経済成長期から走り続けた電車の"退職"に､利用者から惜しむ声が上がっている｡
本当かよ？ｗ　一般人に車両に対する愛着も糞もなさそうだが・・

>>468
それは、この手の記事にありがちな決まり文句でして・・・

AGE

昨日所用で沼津−東京直通で往復しました。
どっちも１１３系×１１でした。
列車番号とか編成番号はよくわからん。でも便所の窓がでっかいクハだったりで、
もうしばらく１１３を楽しめそうかな？と思いました。

関連スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097944147/l50

びっくりした。熱海〜静岡で113系が完全に引退するのかと思っちゃった。

↑情緒の欠片もない倒壊の鉄屑113はとっとと消えてほしい 長大編成以外は乗る気がしない

>>474
東海道線の113系遅いから211系に置き換えて欲しいね。
遅くて貨物列車の運行を妨げてるじゃねぇ。。。

311系は来ないのかなぁ。
せめて浜松方から静岡まででいいから運用してほしい。
あのあたりは、景色がすごくいいし

211の新快速ってまだ走ってる？

>>476
現在、浜松方から静岡までは、311系2往復が設定されていますよ。

＞478

何列車？

御殿場線って６両が最高？

湘南色もスカ色もアボーンだ！
東武のデブオタが糞スレたてやがった！
つうかＤ缶(伊集院光似のオッサン)叩こうぜ！あのボッタクリ！

>>463
定期運用はライナーのみ。あとは週末に中央線を臨時列車で走る程度。

>>479
下りは静岡5:54発と13:05発、上りは浜松10:32発と22:01発が311系。

>>466
利益のないリバイバルイベントをやるつもりはございません。by 火災

>>475
トイレ付きの211でないとな。

そういえばこのあいだ東海管内でグリーン車内改札あった。
まあ、どうでもいいんだが･･･

>>486
７月のことだけど、326Mに清水〜品川間でG車乗った時には
興津か由比ぐらいでグリーン検札が来たよ。

列車によりけり？だったのかな。

上りの検札のほうが、確率高いね。

ワールドカップドイツVSカメルーン戦で愛野〜浜松までサロ解放に乗ったのがなつかすぃ

>>445
分割民営化の際、当時の運輸大臣あたりがJR会社間またがる列車の削減はしないと言っていました。多少の増減は仕方ないとしても
大幅削減ですよね。

昇進のグリーンに初乗りしたら、113の沼津行とすれ違った...

今までは余り感じなかったが、東海道を231のグリーン組み込み15両が
大手を振って走り出したら一気に113が古めかしく思える。

漏れの親父が学生時代に神田の側線に東京⇔豊橋のサボ付けたのが停まっていた、と言っている

T編成が全検出場で束区間で運用されていた。
熱海以西限定運用でもまだ使うつもりか(鬱

T編成が東京口から完全撤退したら
ATS-Pを撤去してブレーキ力も元に戻されてしまうのだろうか？
（熱海〜来宮信間がATS-Pなのでそのままか？）

昔のことは、忘れてください。

朝ラッシュ時に混乱はなかったのだろか？？

東海でもサロ持てよ。無理だろうが。。。

>>478
そうか、今は静岡まで311系が来てるのか。。。
ついこないだまで、名古屋地区の新快速は全部311だった気がするが、、、

>>490
国鉄分割民営化の際にそれを規定していたのが「ＪＲ会社法」だったが
２００１年の法改正で、会社間直通に関しては法的拘束力は無くなっています

このへん国会とかでとりあげてもいいんでは？
まあ、この３ヶ月の実態とかをはっきり出して。

沼津〜浜松間でE231系走っているのですか？
単に試運転を行ってみたというだけ？

>>500
犯罪の温床だとしてながらが廃止になりそう

>>501
乗務員のハンドル訓練

>>492
18年前の正月に三島駅４番線に「三島⇔浜松」のサボ付けた113？が止まってた。
当時小２だったけど覚えてる。

静岡乗り入れ廃止を記念して、先日密かに静岡駅で静岡⇔東京のサボをサロ１１０
のサボ差しに入れて記念撮影してきた

>>505
ぅPしてくれ！

>>504
今ヤフオク見たら東京〜豊橋の廃品サボ出てたよ。
>>505
見たいです。

漏れは横須賀線から転属してきたサロ124･125の帯
の塗り分けに萌えていた。

束編成乗り入れ廃止の代わりに終日4両以上をデフォルトに
してほしいよ。

今度入ったE231は東海道線仕様でありながら寒冷地装備があるのは湘南新宿ラインでの運用や
将来東海道と高崎/宇都宮線が再び繋がることを見越してのこと？

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東海、どうにかして・・・

>>480
今走ってるのは7両が最高（あさぎり）。
乗り入れ可能両数は10両とか11両とか聞いたけどよくわからん。
あたらしい長泉なめり駅あたりはコンパクトに作ってありそう。

>>513
なめりは6両まで
かつて国府津口から御殿場まで11両入ってたな

中距離輸送の需要はないのか。

先ほど小田厚沿いから横コツみたら
クハ、２ＦＧ抜き８両発見　１５００番台らしき車輌が東京よりに
あった。シートピッチ改良車だろうがなんだろうが廃車にするみたいだな。

１ではありません　スマソ
追伸　その８両の後ろにはクハ＋モハ＋モハが　離れて留置中

静ｼｽまだ里帰りしてないのね・・・

Ｔ編成の一部がドナドナ…の予定
もしかしたら酉で部品取り用に?!

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ウホッ！
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　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|
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馬鹿じゃん

あげ

ってか列車って何系あんの？

グリーン車再連結、長距離普通列車の運転再開を｡

シスC編成＋サロ110×2＋LL編成ｷﾎﾞﾝﾇ

今はＧ車付きの静岡行きがなくなってしまったのか。
惜しいな。

>>527
東京21時10分発と22時10分発の静岡行きにG車付いていますが何か。

>>528
逝っていいよ

やっぱ静岡行といったら３６７Ｍ（最終静岡）３６１Ｍ（211系最終静岡）が一番萌える

往生際の悪い奴が多いな

直通原理主義

そういえば、215系の大船〜横須賀乗入れもなくなったね。

捕手

漏れは平塚(勤務先)〜由比(自宅)通勤者だが、
やっぱ熱海分断は不便だ罠。
せめて小田原〜静岡間でスルー運転してほしいぞゴルァ。

>>535
おいおい平塚通勤なら
普通に新富士→小田原→平塚だろ。
知人はこのパターン。

今日、東海道線の新橋駅にＥ231見たけど、いつから走ってたの？

>>536
微妙に距離が100Km切るから新幹線×ってパターンか？
俺の前の会社がそうだった。

>>537
10月16日からじゃねぇの？
丁度ダイ改の日だから

>>536
自分蒲原だけど、１号線で事故があった時点で終了のパターンだな。
出張のときそのせいで乗り遅れ、
それ以来、オレには会社から新富士禁止令が出た。

>>540
まあ自動車利用の場合は、どこに住んでいても
避けられないからね。
新富士の場合は単独駅だから川向こうの人には厳しいかな通勤には。
便利なんだけどね駐車場料金も安くなってきているし。

富士−新富士　自転車買えばいいじゃん。

>>542
？
川向こうだから
富士川、新蒲原、蒲原、由比だろ

ｲﾊﾟｰﾝ人には同じJRﾌﾞﾗﾝﾄﾞを名乗っているのに、
熱海分断の徹底化の理由が分かりずらいだろうな。
バリアフリーの時代の流れに逆行していると思うよ。
三島のみどりの窓口でVIEWカード使えなくて客と駅員が
ヒトモンチャクしてるの見たことあるし･･･
極端な話、湯河原〜函南の途中駅は熱海ひとつ
だけなのに、乗り換えを強要されるとは。

たしかに分断の意味はわかりづらい｡
まあ、ｲﾊﾟｰﾝ人はJRは一律同じJRなんだろうから｡

一般人は普通に各ＪＲは別会社だと知ってますよ。
全く問題なし。

別会社だと知っていても、サービスの分断や会社間の仲まで認識してる人は多くない。

会社間の仲は知らないだろうが
サービスは別会社であり問題ない
むしろ分断されて無いほうが誤解を生む。

統一サービスの方が便利に決まってるだろ。

海が難色を示していたICカードだって、
東西のユーザーに押し切られて導入を決めたんだし、
東西のICカードが統一されたのだってその一環だろ。

会社の体力的な理由でのサービス分断は仕方がないけど、
そうでない以上、ユーザー本意で考えるのが本来の姿。
ＪＲはあまりにも会社本位過ぎ。

別会社ですから何ら問題ありません。
統一サービスを目指すのならば
ＪＲ１社に民営化すればいい。
協力できる部分は協力する
これは民間会社の自由である。

分断がいやなら、民営化の修正を目指すべき
政治行動をするしかないでしょ。
国営ではないのですから

じゃあパスネットやスルっと関西はどう説明するんですかね？
民鉄が全部１社になったとでも言うんですか？
それともあれは不便なサービスだとでも言うんですか？

問題ないってのは会社本位な見方んだって。

見方んだって→見方なんだって

それと、問題ない＝何もしなくていいってのは向上心なさすぎなんで。
ＪＲ本州３社はそれでも十分商売になるけど。

550

お前みたいな奴がｲﾊﾟｰﾝ人から一番嫌われるという事をよく覚えておけ

>>550
また分断厨か。文体みりゃすぐわかる。
どうした、東管内の女にでもふられたか？

君達は何を勘違いしているのかね
別会社ですよ東と東海は
そんな事もわからないのですか？
いいですか国営ではないのです
分断というか直通厨でしょ
基本は会社単位なんだから
言葉の使い方を理解しましょうね。

>>555
レス番が欽ちゃんと二郎さんだな。

バカからかうと面白いね。いいぞもっと書け。

このスレまだあるの？
いい加減未練がましいんだよ。

>>557
だったら書き込まなきゃ自然に下がるでしょ。
頭使えよ。

ぷっ
ど素人が

>>544
東海はエクスプレスカードだっけ？
というかVIEWカードじゃなくて提携ブランド（JCB・VISA・MasterCard）
から払えよ

>>560
束窓口でエクスプレスカード扱いがダメで、
倒壊窓口でビューカード扱いがダメって、連携していないよなあ。
提携ブランド経由でないほうが、手数料入る気がするが、
どうなんだろう？

>>561
イヤなものは、イヤなんでしょ

東京駅・品川駅で扱う分だけでどのくらいの額になってるんだろうねえ。
支払い手数料なんてどちらも相手には払いたくないだろうから、そりゃイヤだろうよ。

>>561
ＪＲカード使えよ

>>561
そこでAPAカードですよ。

>>561
そこで成田エクスプレスですよ。

それが、（ｒｙ

JR東日本の新幹線とか東北地方の在来線は普段使わないで、
首都圏の在来線と東海道新幹線頻繁利用の漏れにとっては、
VIEWカードとエクスプレスカード共通化きぼんぬです。

>>568
だから、イヤなものはイヤだっつ〜の！　わかってねぇなぁ。

>>565-566
氏ね

>>570
オマエモナー

静岡地区の車両が没個性になったのは確か、だと思う。

ATS-SNはJR東日本JR東海共同開発だったと思う、確か。
連続レススマソ。

きれいなでんしゃがいい

そ(ry

東京走ってるＴ編成は汚いけど、静岡ローカルのＬ編成はキレイだぞ。
貸し出し車なんて汚くていいんだ。今から全部検査通してピカピカになるぞ。

静岡ローカルの115系（特にＳ編成）の窓がキタナイのは何故？

>>577
東京は空気が汚れているか、チタ･コツで車両洗浄をしてないだけじゃない。

ダイヤ改正前、横浜駅ホームで20代OL3人たちから
「静岡行きだってさ、そんな遠くまで乗り通す人いるのかねぇ」
なんて会話が聞こえてきた。
けど、地名の名称的には小金井とか籠原よりも身近に感じるが。

>>578
全区間乗り通し客はさすがに･･･
束〜倒壊の短区間乗車ならありそう

>>579
小田原周辺から三島〜富士間の通勤通学需要は以外にあるよ。
朝の下り、夜の上りに沼津直通が残っているのも一応配慮しているんじゃない。

走ルンですは熱海以西には行けないの？
なんかあるサイトで走ルンですが静岡周辺で試運転されてる
様子を載せたサイトを見た気がするんだが。

>>581
行けるよ。方向幕も設定されている

>>582
熱海分断説なんてのもあったから営業運転で熱海以西まで行くのかな〜？
と思ってたりしてたんですが…レスありがとうございます

普通にいけるが沼津より西に行くダイヤを組んでいない

小田原〜静岡間は直通運転があってもいいと思うな。
小田原〜東京･新宿〜高崎線方面はE231系で統一しちゃって、
小田原〜静岡は113系とか211系、311系あたりがﾏﾀｰﾘと
走っている方がいい罠。
小田原以西にはE231系なんか似合わないし。
中央東線高尾以西の中電の運用を見習ってほしいな。

>>585
会社が同じなら、いいと思うけどね。

E231って窓が広いから、小田原〜熱海のような絶景眺望区間には案外向いてる希ガス。
ただ外見がねえ。ステンレスでも211系より冷たく見えるのはなんでだろ。

>>587
外見はもろ通勤型に近いからな
内装だとボックス席やグリーン車ならマッチしてるだろうけどロングシートでは
いかんせんどうかと思うところもあるし

景色を楽しみ買ったらやっぱりボックスシートのほうがいいよ
それに、E231は窓ガラスが透明じゃないから気持ち悪い。

え、あれって曇りガラスなんですか？
知らなかったなぁ

曇りガラスほどじゃないけど景色を楽しむとなるとアレでは・・・

くーもーりーガラスの向こうは風の街・・・

>>585
エコノミー客向けに松田〜豊橋までのトイレ付き電車による、直通区間快速希望。
新宿〜静岡地区向けにJR東日本を使わずに、行けるように。
御殿場線松田〜沼津間増発希望。
３０分ヘッドは確保して欲しい。

全く不用であり却下する。

>>594
JR東日本使わないで東京メトロと小田急と御殿場線で
東京メトロ千代田線沿線と新宿から御殿場、裾野、沼津、富士、静岡まで
行ければ便利かなと思うが？

>>595
君、それもう少し詳しく解説してくれるかな。
検討の余地がありそうだ。

束も倒壊もなあ・・・

>>595-596
このスレと似たようなこと言ってるな

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095061261/805-

805 名前：名無しでGO![] 投稿日：04/11/10 19:06:11 ID:UkNk25bu
>> 796
まあ、JRが企画しない限り無理だろ。そもそも束が認めない(自社の車両が悪く見えるから)だろ。
可能性あるのは、新宿→小田急→松田→御殿場線→沼津→東海道線　の経路。
但し、２２３にＯＴＣ積む必要がある。

211のロングで向え側の窓の向こうに広がる相模湾を眺めるのも結構好きだ

>>600
逝ってよし

早く静岡からも113を追い出して313に乗りたいのだが

>>596
小田急ロマンスカーさがみ新松田停車で乗り換え松田駅で
御殿場線松田〜静岡、島田行き直通列車を走らせる。
乗り換え一回なら東海道線熱海乗り換えと良い勝負かも？

東名ハイウェイバスに客を取られてるから、
ここのルート活用して利用客を増やせないかと思う。
御殿場線の有効活用と安い運賃の
小田急のコラボレーションは出来ないかと？

>>597
JR東海の方がマシだと思いますよ、東に比べて組合が弱いせいか
接客態度が良いと思います。
JR東日本は、文春の松崎氏の記事でキヨスクに置かないなど
嫌がらせした、心が狭い会社。

僕は出来るだけJR東海でJRの切符を買ってます。
テレビコマーシャルもTOKIOのAMBITIOUSJAPAN!とか
そうだ京都に行こうなどのJR東海の方が好きです。

最近は阿部寛のVISAのCMで知名度が上がりましたが
JR東海でもクレジットカードで買えるので、
地元の小田原駅だと、混んでいるJR東日本のみどりの窓口より、
空いているJR東海の切符売り場で買うことが多いです。

>>601
313系なら737Mか2792Mで乗れるぞ

>>602
組合が弱いんじゃなくて、組合がまともなんじゃないの？

>>599その手前の馬鹿面達を眺めるのも結構好きだ 211系逝ってヨシ

名古屋口から追っ払われた117系を小田原〜静岡に使用汁という
と言うレスが今までないのは、異母兄弟185系の存在に対し気を使ってるのか？

２ドアは静岡地区でも通勤時間にはお荷物

>>602
いや、俺は東日本のほうが好感持てる。実家に帰るときは、もちろん
JR東日本のみどりの窓口で切符を買うし、なるべくJR東海に収入が
入らないように切符も買うようにしてる。

なぜかって? 在来線にお金をかけてくれないからorz

>>602
首都圏の方ではないですね。静岡か名古屋の方ですか？
ロマンスカー“さがみ”号はとっくの昔に無くなってしまいました。
現在“サポート”号の一部が新松田に停まりますが朝夕数本のみで数年後には
新松田停車のロマンスカーはなくなります。
新松田〜松田の乗り換えも不便なので“あさぎり”号の静岡・名古屋延長の方が
よろしいかと。

>>608
「さがみ」は、小田急ダイヤ改正後の話をしているのかも。

>>607
僕は最寄り駅小田急電鉄新松田駅から、バスで１０〜２０分の所に住んでる
足柄地区の住民ですが、時々小田急電鉄や相鉄、地下鉄、
新幹線も含めたJRに乗りますが
元静岡県民さんと逆の考えですね。　

>>608-609
小田急は今年2004年12月のダイヤ改正後はロマンスカーホームウェイは、
残りますが、サポートが無くなり、
代わりにえのしま、はこね、あさぎり以外の途中駅停車タイプの
ロマンスカーはさがみになりますね。
あしがらは復活しません。
熱海駅乗り換えよりは不便ですが、小田急小田原線新松田〜JR御殿場線松田との
乗り換えは５〜８分ぐらいは見ないと駄目ですね。

>>610
「ホームウェイ」を除く、途中駅に停車する箱根湯元発着の特急が、停車駅に関係無く「はこね」になります。
従って、新百合、大野に停車で町田通過の「はこね」や遊園停車の「はこね」もできます。

ココは小田急のスレですか？

>>612
小田急電鉄小田原線と江ノ島線は湘南新宿ラインと競合してるので一応良いんじゃないの？
それにJR東日本を使わないで沼津〜新宿間を走る
ロマンスカー＆ワイドビューあさぎりもあるし。
小田急もダイヤ改正するけど、湘南新宿ラインを意識したダイヤになるみたいですね？

つまり、
T <-----------------> A
T >-----------------< S
　　　　　　ということでつ。

>>607
在来線に金かけたって、回収できませんから！　残念！！

でもさ、まじめに考えると、新幹線のフィーダーとしての
在来線って重要なわけじゃん。

最寄の新幹線駅まで20分スシ詰めとかってのはね…
だいぶ新幹線の競争力を減殺してると思う。

>>616
同意。
静岡から横浜とか大船へ行くなら東海道線でしょ。
特急東海は本数少なすぎ。
横浜支社は御殿場･静岡〜横浜に快速つくれ、と思う。
新横で横浜線乗換えは萎える。
東神奈川での階段上り下りなんか特に嫌だね。

>>617
静岡、御殿場は静岡支社の管轄なんですけど……。
御殿場〜横浜間は直通高速バスがあるのでこの区間を電車で乗る人は
ほとんどいないと思われ。

スレタイの「島田」が哀れだ。

静岡から横浜なら三島か熱海で踊り子乗換えじゃない？
快速クレクレ厨うざい。

そんな奴はいねーよ
横浜なら普通に新幹線で新横浜乗換え

途中で踊り子に乗るぐらいなら、アクティーを待って乗るほうがいい。

>>618
御殿場−横浜
電車利用の場合、国府津経由と海老名、新松田経由の２通りある。
しょうがなく電車利用というのも以外に多いよ。
御殿場−横浜−羽田高速バスはまだ出来て日が浅いためなのか知らないが、利用者はまだ少ないよ。

>>620踊り子乗り換えする奴なんか、ホントいないよ >>621>>622のパターンを使うよ 快速厨よりはロング厨の方がウザい

>>623
御殿場アウトレット混雑時は、御殿場〜松田がマツリだな。

>>620
静岡から横浜へ行く場合、三島か熱海で踊り子に乗り換えるとだいたい２時間３０分強かかる。
普通列車で行ってもだいたいは２時間４０分台で行けてしまうし、アクティーや特別快速を使えば２時間３０分台で行けてしまうこともある。
ということで静岡方面から踊り子は使いものにならない。熱海で５分接続とかだったらまだ使えたのに。

再来年あたりから静岡の113も置き換えが始まるらしい。
中京地区で酷使された311・313が来るそうだ。
静岡は永久に名古屋のお古なのね・・・

静岡は自動車がメインなので
鉄道なんてのはどうでもいいんですよ

＞627　残念だけど仕方ない。社会的に存在意義が高いのは名古屋。

静岡なんてあってもなくてもいいじゃん。どうでもいいところ。
転換クロスの車が配備されるだけでもありがたいと思わなくてはならん。

東京から南下していくものにしてみれば311がくればありがたい。

311じゃなくて、もて余した213が来るんじゃないの〜

>>627
313はまず来ないだろう。
来るとすれば117じゃないか？

国鉄時代は
東京南鉄道管理局の中古車両が
静岡鉄道管理局に流れてきたけどね。

東からお古が来ることはもうないのかな？。
今のところ、中京地区から来たお古は少ないし。特に２１１はクハだけだ。
もし中京地区のお古が大量に来ることになれば、史上初のこと。
それはそれで画期的なんだがね。はたしてどうなることやら？。

>>620
沼津から御殿場線で松田・海老名経由がデフォ

・静岡〜横浜　￥２５２０
・静岡〜新横浜〜横浜　￥５４４０（新幹線指定席利用）
・静岡〜松田〜海老名〜横浜　￥２５５０
・静岡〜小田原〜海老名〜横浜　￥２３３０
・静岡〜小田原〜町田〜横浜　￥２５４０ ・静岡〜藤沢〜湘南台〜横浜　￥２７００

訂正
・静岡〜横浜　￥２５２０
・静岡〜新横浜〜横浜　￥５４４０（新幹線指定席利用）
・静岡〜松田〜海老名〜横浜　￥２５５０
・静岡〜松田〜町田〜横浜　￥２７１０
・静岡〜小田原〜海老名〜横浜　￥２３６０
・静岡〜小田原〜町田〜横浜　￥２５７０
・静岡〜藤沢〜湘南台〜横浜　￥２７００

・沼津〜横浜　￥１６２０
・沼津〜三島〜新横浜〜横浜　￥３８１０（新幹線指定席利用）
・沼津〜松田〜海老名〜横浜　￥１４８０
・沼津〜松田〜町田〜横浜　￥１６４０
・沼津〜小田原〜海老名〜横浜　￥１４８０
・沼津〜小田原〜町田〜横浜　￥１６９０
・沼津〜藤沢〜湘南台〜横浜　￥１７７０

>>633
113系だってかなりの数名古屋のお古じゃん（Ｔ編成は除く）。
平成初期の動きまでよ〜く調べてごらんよ。

名古屋口に在籍してた103系は、
首都圏のお古なんだったっけ？
スレ違いスマソ。

>>639
京浜東北から流れてきたんよ。

現在静岡支社に在籍している１１３系で、「新車」で入った車両というのは、
あるのでしょうか？。私が子どもの頃、「南チタ」や「千マリ」の表記の電車
が突然出現し、そのまま静岡に居着いて、表記が変わった時には、びっくり
しました。その後、大垣出身の車両がたくさんやって来たような気がしますが。

>>639
そういや昔、「するがシャトル」用に103系導入なんて話を聞いたことがあったなあ。
結局は119系になったわけだが。

>>641
あまり数はいないけど、たとえばTc238(→738)とか、Tc241(→741)、Tc247(→747)、Tc251、Tc545、Tc546(→646)、Tc547、Tc557、MM'288(→688)、MM'296、MM'297、MM'298、MM'307(→607)あたりはそうじゃなかったっけ？
沼津の追突事故であぼーんされたTc549もそうかな？

2000番台の後期車は新製から静岡配置だったとずーっと前にRFに書いてあった気がした・・・
自信ないからsage。違ったらスマソ

>>643>>644
0'と2000番台で静岡新製配置はMM'が283〜314、2045、Tcが237〜251、
545〜557、2033、2133です。
ついでにいうとそれ以前の静岡新製配置111・113系はMM'(111)が6〜8、
12〜16、23〜24、31〜37、41〜58でMM'(113)は新製配置なし。Tcが
6、9〜12、18、23〜31、34〜41、304、307、308、316〜320、323〜326
のようです。昭和37年の111系のあと52年の0'まで15年新製配置なし、ここで
まとめて入って2000番代は54年の4連1本以外は新製配置なしということですな。
以上ピク87年3月号より。

>>645
というわけで、静岡の113は、JR化に備えての基本編成国府津移管＆T編成付属
編成化で車両を入れ替えているので、東からの転入車が結構ありますね。逆に
静岡新製配置車はコツやマリへ流れているものも。

2000番代は奇跡的にTc2133（→2733）が残りましたか？

>>639 >>640
もし倒壊じゃなくて
酉だったら103系が静岡に流れてくる罠。
しかも長距離運用。

もし束だったら
静岡の113の置き換え車はE127だろうな

>>648
新車なんか入れないだろ。
山手線の２０５系１１連１編成（６ドア車は埼京線と差し替えて）を
４連２本＋３連１本に改造して投入すると思う。

とにかく汚物車両を入れられて終了。

もし静岡が束で汚物化した103や205を入れられるなら、まだ倒壊であった方がマシなのかな。
ナゴヤで酷使されて汚物となった311や313が来るかもしれないんだろ？
103や205に比べればマシだろ？

>>646
Tc2133→Tc2733も残っていますが、Tc2033→Tc2333も残っていますね。
MM'2045もいるから、結局４両とも残ってますね。

特急･急行型流用の113系組込み
G車って、東海道筋ではどこの
電車区が一番最初に導入したんですかね？

こうして考えてみると、最期までいるかどうかは別にして、静岡への新製配置車
は意外に多かったことがわかるね。中古車ばかりが寄せ集められたわけじゃあ
ないんだ。でも心配なのは今後だね。新製車両が入るのを期待して良いのかなあ？。
中京地区で散々使い古した１１７、２１１、２１３、３１１なんかを転入させ、
内装をすべて張り替え、外装もピカピカにして、「ハイ新型車両です。」
なんて宣伝しまくるんじゃあないかと不安になってみたりもする。

211系は既に静岡でも走ってるし
313系だって既に静岡でも走ってるし

>>652
Tc2033は一旦カキに転出しているので生え抜きとまではいえないです。
正確には返り咲きというところでしょう。

>>654
>内装をすべて張り替え、外装もピカピカにして

持ってくるとしたら多分、何もせずに元のまま持ってくると思う

中津川発行の乗車整理券がまだ車内に落ちてたりして……

昔、湘南色編成にスカ色が１〜２両どさくさに紛れ込んでいたのを静岡―用宗間で見たな

>>653
シャコタンG車は静岡が発祥。
分割民営化前に国府津に移管されたが。

にしてもサロ110-1200のカーテンの
下げ方(全部下げないでおく方式）は
いつ頃からの伝統なんだろう？
あれも東海道普通電車の伝統だよね。

>>659
国鉄末期に横須賀線から転属してきた1000番台をスカ色のまましばらく使っていたね。
10両くらいいたけど、６両は幕張に再度転属し、４両は湘南色に塗り替えて静岡で一生を終えた。

未だにT編成が東京来てるのって単に束のヨ231が揃ってないから暫定的に
借りてるってことでｵｹ？
本来であれば東の車両を使わなければいけないのが足りないからとか

今日のT編成の運用は？

>>663
平塚-870M-東京-859M-平塚-898M-品川-回893M-東京-893M-国府津

[[八峯テレビ技術協力番組一覧]]

>>661
EF55、EF65F重連のときか。
確かに撮影したや。147の荷電もいたからある意味カラフルだったな。

>>662
そういうことだと思われ。だから早く静岡に引き上げないと、相互乗り入れの精算がややこしいのでは？

>>663
運用スレで話題になってます。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097944147/l50

寝台特急のみならず特急「東海」も存置されるかビミョー

＞＞669
特急東海は島田まで延長すべきだと思う。
静岡までは快速運転し藤枝、焼津に停車、静岡乗り換えするなら新幹線
にシフトしてしまう客が乗り換えなしで行けるなら客は今より確実に
増えると思う得に、湘南、横浜方面には非常に便利。

>>670
馬鹿ですか？
新幹線に乗ってもらった方が儲かるだろ？

倒壊にしてみれば新幹線に乗って頂いた方が儲かるわけで

ｹｺｰﾝ

>>670
浜松までならともかく、島田までとは中途半端な…

>>674
浜松までも考えたがさすがに浜松からは新幹線と比べると
所要時間や本数の差などメリットが感じられない。
東京直通が残っていた島田までと妄想した。島田はともかく
藤枝、焼津は乗降客が多いのでそれなりに客は拾えるだろう。
静岡〜浜松間はホームライナー以外には普通列車しかないので
良い刺激になると思う。

国鉄時代は浜松〜静岡普通列車で静岡〜東京急行東海ってスジがあったよな

>>676
急行東海52号大垣発東京行きというのがあった希ガス＞昭和54年頃

新幹線でフォローできない駅もあるから、
特急東海は必要なんじゃない。

>>676
東海４号だね。よくそれで東京に出て、上野から八甲田に乗り継いだよ。
そして連絡線で函館に渡って、急行ニセコで札幌入り。とどめに利尻の座席車で稚内へ行った。若かったぜ。

>>676
東京→東海１号→静岡→普通→三島→普通→浜松
浜松→東海４号（静岡まで普通）→東京

確かこんな流れだったな。

干されてる215系を東京〜大垣で快速運転きぼんぬ。
大垣夜行があるなら、大垣昼行をつくれやゴルァ

>>680
18きっぷ利用のせこいお客のためにそのような列車を走らせる事は一切考えておりません。
便利・快適な東海道新幹線をご利用願います。by火災

青春１８きっぷで、普通列車・快速列車のグリーン車自由席に、
グリーン券だけで乗れることになり、今からわくわくしています。
でも実際に使えるのは、首都圏の定期列車の普通・快速と、津軽線の朝の列車
ぐらいなのかな。沼津〜静岡間で、グリーン車が消えてしまったのがとても
残念。でも僕たち１８きっぷ男がグリーン車を占拠したら、嫌われるかな。

>>682　そうですよね
あと一部で良いから特急に乗れるようにして欲しい、自由席特急券ありで良いから。
特急しか走ってない時間帯がある函館本線、東北、羽越本線の
北斗、スーパー北斗、白鳥、スーパー白鳥、いなほ、かもしか
ワイドビューひだ、ふじかわなど　高山線、身延線なんか特急しか走ってないことがあるからね。

>>683
頭悪いな
そしたら特急自由席を利用する全ての旅客が18きっぷに切り替わってしまって儲けが激減するだろう

普通に運賃払って乗れ

１８切符本末転倒

18きっぷはある意味不便を楽しむためのきっぷ。
それをわきまえずにＧ車乗せろ特急乗せろと煩いなぁ。
漏れなんか駅弁食うために（と疲れてたから）大船から清水まで
特急料金と運賃払って東海に乗ったぞ。

>>687
それなら「MLながら」廃止。

>>688
するならされてもいいんじゃない？
もっともその際には特急東海ごと見直されるときなのだろうけれど・・・

大垣夜行（ながら）は、静岡県民に
ほとんど利用されていないだろ。
大垣昼行快速だったら静岡県民の
恩恵に帰する。

>>690
くだりなら三島下車、富士下車、静岡下車の客、
のぼりなら浜松乗車、三島乗車の客がそれぞれいますよ？
寝言？

静岡県内各駅からかなりの客が乗ってくる
成田発の早朝便に乗るためからかスーツケース持った客も珍しくない

>>690
つまり昼なら県民の恩恵とか言ってるのがアホ

蹴上げ

そもそも「ＭＬながら」は、静岡県民も含めてかなりの利用者がいるわけだ。
にも関わらず、廃止のウワサが出るのは、ナゼだろう？。

>>695
18と指定券ばっかで儲からないから

儲からないなら臨時出ない気がするんだがなあ。

>>697
以前から多客時に運行しているから、廃止しづらいんだろうな。

少なからぬ利用はあるってことだからな・・・
18期間じゃなければ、それなりの収入にもなっていることだろうし。

束の東京近郊路線図見ると、
東海道新幹線も記載されて
いるから、東海道線の
長距離利用は新幹線が主流
と考えているんじゃないか？
（踊り子とか優等列車除く）

新幹線は確かに速い。
でも風景は在来線のほうが良いっていうじゃない･･･
残念！切腹。

ダイ改から2ヵ月あまりたった訳だけど、不便は特にない。
ただ、束車の静岡幕とE217系の大原幕･LED表示が見られなくなっただけ。

>>700
何気にあの路線図は
「東海道新幹線もご利用下さい」
って言っているようなもんだな。

>>701
車窓？
大したことないよ。

捕手

>>661
Ｓ61のスカ色113は横須賀線ではなく房総からの転属車。

>>695
そうだな。
空港が出来たら使わなくなるかもしれんが。

中部

沼津〜小田原の移動って、
ＪＲが考えてる以上にあると思うんだがなぁ。
新幹線乗る距離じゃないし、
熱海でおとなしく待ちぼうけを
食らうわけだが、
何とかして欲しいものだ。

>708
倒壊は「早くて便利な倒壊道新幹線、ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰ倒壊号をご利用下さい」ってｽﾀﾝｽですよねぇ・・・

>>708
バスって無かったっけ？

>>709
ワイドビュー東海も４往復しかないからな。
熱海との乗り換え改善ぐらいしかないな。

>>709
ワイドビュー東海号はあまり力を入れていないように見えるけどな。新幹線オンリーじゃないの？お奨めは。

>>710バス無いでしょ。

>>708-713
小田原〜沼津間はバスじゃ渋滞して使い物にならないので、
路線バスは使えないので、マイカーか鉄道しか移動手段がないな。
下田街道R135　小田原〜熱海、伊東〜下田は、土休日や夏は大渋滞
R1の小田原から箱根新道までのインターと静岡市三島市内も流れが悪いからね。
バスでのR1箱根越えは冬場は雪が降ることがあり凍結しやすく運行が難しい、
熱海経由のR135の渋滞と熱函道路は遠回りで使えない。

>>714
倒壊は小田原〜沼津間を米原〜大垣間と同じくらいに考えてる節があるな。
ダイヤ改編後酷すぎ。30分間隔開けて3両編成とか平気だもんね。

県境や丹那トンネル越えの通勤通学需要や、京浜方面からの観光客、
新幹線の不便な湘南〜静岡県各駅間の移動も無視できない数あるんだが。

ま、名古屋の会社にそんな事情がわかる筈もないな。

東海3号は東京発16:00という中途半端な時間を繰り下げてほしいな。
18:00〜19:00台であれば、ホームライナー的役目を果たせると思うが。
廃止されるブルトレのスジを東海3号に転用してほしい。

>>716

そうすると下りながらの送り込みができなくならないか？

>>716
19：00開始の日本平でのエスパルス戦を観に行くのにちょうどいいので
3号はそのままにして欲しいｗ

ついでに15時以前開始の後の4号も（ｒｙ

>>716
東京〜大船間であれば、
グリーン料金よりも安い
湘南ライナーと同じ値段で
座って帰れるからな。

気持ち「だけ」はわかるよ。

>>711
ワイドビュー東海は２往復でつ。

ホームライナーは素直にホームライナーに任せろよ。余計な特急挟むとうざいだけ。

>>721
でもライナーは横浜通過じゃん。
東京〜横浜は短区間のG客が結構多いから採算合うと思うが。
存在価値はあると思うが。
特急「東海」には、
特別急行「あやめ」みたいな存在に
なってほすぃな。

＞あやめ的存在

熱海以西は普通電車になるとか。

>>723
束のための特急「東海」じゃないぞヲイ。

3号の東京発車時間、
昔は14:00台だったけど、
利用率は今と比べて良かった？

>>725
夕方に移って良くなったんじゃないの？
特に途中駅からね

いつの間にか、特急東海スレに・・・

ところで、地元に戻ったTﾍｾの幕って
悪茶とかまだあるの？

東海道本線の113系は1月中に全廃の予定。

>>727
幕は交換されてないと思うから多分、悪茶幕残ってる。

test

　始発が東海道上下をふさぐ
　　貨物遅延で出発が遅れるのだ

あげお

おけがわ

こうのす

ふきあげお

ぎょうだ

くまがや

かごはら

ふかや

しはつしょうなんしんじゅくらいんとうかいどうせんちょくつうかいそくおだわらゆき

くまねこはうす

>>740
空気読めや。止まっちまったじゃねぇか。

あたみ

特急東海、ながらの３７３系　踊り子号の１８５系は好きだ！
踊り子号、伊豆箱根鉄道乗り入れやめないで！

新幹線は不便だし、特急もままならん。グリーソ車も廃止。手詰まりだな。

快速一時間おきに運転。指定席連結して。

かんなみ

こんなものを見つけますた。やっぱﾖ257なのか…orz

【JR東日本】2006年新型踊り子車両導入へ！

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1107781140/

>>748
番代はどうするのかね？
中央特急や房総特急と区別して2000代とかにするのかね？

>>749
5000番台になる予定だが

>>749-750
ｻﾛﾊではなく、ｻﾛが初登場かな…。

>>748は釣りだろ？ｗ

富士ぶさ、出雲、サンライズ、銀河、東海、修善寺踊り子なども
将来的に決して安泰ではない。
束＝倒壊通しで残るのは、MLながら、早朝深夜の373系普通、沼津発着E231、
あとは貨物列車くらいかな。
同じ「東海道線」を名乗りながらも別路線化、熱海分断は着々と(ry

＞７５３
ながらの季節化→廃止の可能性も将来的にあると思う

>>753 >>754
将来的に東京〜上野の連絡線が完成したら、
事実上出入庫の意味を兼ねてる沼津〜東京もなくなりそう。

でも熱海での運転系統分断は遅すぎた感があり、ようやく
米原分断並みになったと割り切った方がよさそう。
米原通し普通電車は、朝の大垣〜姫路･網干3本のみだからね。

今思うと東京〜静岡の普通電車、必要以上にあったと思う罠。

>>754
ながらが廃止されれば、ながら送り込みの早朝深夜の373系普通もなくなる。
となれば、沼津⇔東京もなくなるのでは？

>>755
東京発のながら折り返しとか、沼津行を、熱海折り返しにすれば、
米原通し普通電車（3本）並みに減りそうな希ガス。
でも、そもそも沼津での出入庫って必要なんでしょうか？

>>755
東京〜上野間の計画はあるけど、
全然具体化しないし、ましてや
建設着工の気配はないねぇ。
京急の三崎口〜油壺のように永久放置か???

>>756
まったくです。
長距離運用の需要はあったんですかね。
国鉄時代の汽車ダイヤの慣習を引き継いだ
だけともいえる。

静岡県在住の鉄によると、
束の長大編成は魅力だと聞いたことがあります。

>>757
山と海に挟まれた熱海には、
電留線用のまとまった用地がないので、
束としては倒壊所有の沼津電留線を
どうしても借用しなければならないの
です。
沼津乗り入れの為だけにE231にSN装備
してるのもいかがなものかと･･･

SNとSN'でかかる金の違いっていかほどなんでしょうね？

>>758
東北縦貫は具体的に話が進んでますが・・・
詳しくは束HP参照

直通便は便利なんだがなあ。
でも、東海管理区域はがら空きだったので
長編成は難しいのだろう。

東京〜静岡･島田通しはやめてよかったでしょ。
長距離直通運転は遅延のもとになる罠。
(湘南新宿ラインがそのデメリットを受け継いでいるわけだが･･･)
10･16ダイ改以前、台風がきた時こんなことがアナウンスしてた。
「東海道線はJR東海管内での台風の影響により、静岡発の普通電車が一部運休、
また遅れが出ております」

ＪＲ西日本では大量に長距離普通列車があるが、１社だから問題起こりづらいってことだな？

東北・高崎と東海道のスルー運転が本格化したら熱海以西復活はより難しくなりそうだな

静岡発宇都宮行きとかやってほしいな

>>763
会社が違うから、境界駅で車掌と運転士が交代する必要があるからね。

東京〜沼津の列車でも、東京〜熱海と熱海〜沼津の2組必要。
同じ会社なら東京〜沼津の1組で済む。

>>766
しかもグリーン車にも車掌が付くから、
熱海〜沼津2人必要だよね、客も少ないのに。
って熱海〜沼津にグリーン車車掌は常時いる?

Suicaシステム＆グリーンアテンダントが本格投入したら、
引き継ぎ無理っぽそうだから、373以外熱海分断するのではと思う。
でも、深夜の留置場所を確保するために、東は沼津行きを残したい気がするし、
どうなんだろう?
東海が東のシステムを受け入れて、乗り入れ続くのだろうか?
そうなると、函南〜沼津もSuica開放しないと･･･

>>758は神田厨ですか？

>>767
余談ですが、昨年年末近くに東海道・横須賀・総武線車掌に今後どうするかアンケート？したみたいですね。
駅に行くか、車掌を続けるか、他の部署にいくか？　
いよいよ、東海道線もグリーンアテンダントに移管になりますね。

　Ｅ２３１
　　増殖で東海道にも変化
　　Ｇアテンダント　運転扱いも含め（教育研修要）移管する木がする

よくみたらこの板のタイトル画像？がこのスレにぴったりの物に変わっているね。
というか懐かしいな。　復活禿キボンなんだが。

>>771
ホントだ！！
2階建てG車に「静岡」･･･懐かしい。

ダイ改前は
東京口でE231系基本編成＋313系附属編成が実現するか、
とか静岡以西でもE231系試運転してたから、静岡口でも
E231系デビューすると思われ、なんてこと議論になったな。
結局、机上の空論だった訳だけど、
あの頃の東海道線関連スレは面白かった。

今更ですが、以前まで横須賀線に２１５系が間合い運用していたのですね・・・。

スカ線の新宿口ね。100%南北直通化に併せて215系は追い出されますた。

>>772
熱海でE231と313の並びが見れる日もまだ遠そうだな

１１３系は東海道から引退したらどこへ行くのかな？
長野のしなの鉄道なんか候補としてどうかな？

>>776
千葉に行くに決まっているだろ。

引退する未来が想像できない

残念ながら概ね直接廃車ですが

しなの鉄道なら使えそうじゃない？
ただ１６９系の後釜としては辛いかも。

４人が座ると窮屈だね

　運転席の後ろに火災将軍さまの肖像画掲示します
　　最敬礼　（火災将軍）

＞＞７８０

向こうは千葉の１８３系をくれと言っていますが・・・。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

佐久間レールパークの１１１系の復活運転は無理？

とにかく113系静岡、浜松行き復活キボンヌ。
島田発東京行きも復活キボンヌ。

>>786
1行目の「東京発」を入れるのを忘れていた。

>>787
東海道線の東京口が全てE231系化する前には、
「さよなら113系」と銘打って、東京⇔浜松間、
さよなら運転してほしいね。
横浜支社さん静岡支社さん、113系通し運転に
係る営業企画お願いしますです。

ところでこのスレって1000目指すつもり？？？

1000逝く前にdat落ち

>>789
もうこのスレの役目終えたわけだからね。
今もdat落ちしてないのが不思議だ。

確か国府津のE231系って小山のE231系にグリーン車導入が終わった
時点で湘南新宿ライン運用から東海道本線運用に戻るんだっけ？

で一気に113系を廃車？

E231系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ぼろ113系

そろそろ、Ｅ２３１が増殖しだすのか・・・

あんな113よりも酷い『ハリボテ車両』のE231をさっさと廃棄すればいいのに…

最後に佐久間レールパークの１１１系をもう１度
東京ー浜松間で走らせてくれ。

高崎・宇都宮線直通　総武新宿ラインきぼんぬ。