○●東急7000・7200系◆◇

東急7000・7200系(7600・7700系含む)について語ろう!
東急での役目を終え、地方私鉄で第二の活躍をする7000・7200についての話題もOK。

2get!
良スレの予感・・・

あげ

究極の大汚物電車

7700系に似合う携帯メーカ
http://www.au.kddi.com/
7600系に似合う携帯メーカ
http://www.vodafone.com/

地方私鉄の魅力を無くした張本人

あげ

>>6
それを言うなら京王3000モナー！
7000/7200系と8000系の区別も付かずに汚物言うてる香具師は(･∀･)ｶｴﾚ！

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

【ローカルルール】
以下に記すAAの貼り付けは禁止
・汚物東急お断り
・東急車両お断り
・8500系のAA

荒らし、コピペ厨はレスをつけずに放置。

>>10
TAMAｳｻｷﾞも禁止。

【関連スレッド】
東横線・みなとみらい線ｽﾚｯﾄﾞ45
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089892186/

☆★☆目黒線〜日吉延伸〜☆★☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076548578/

東急田園都市線スレ　７
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089751388/

【戸越公園】東急大井町線３【九品仏】《ｱｷﾏｾﾝ》
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085411372/

【五反田】東急池上線スレ06運行【鎌田】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075232842/

【車両単独のスレッド】
【汚物】東京急行8000・8500形【まじすか？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083331505/

東急９０００系　〜　第二編成　［9002F］
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077087115/

【正統派】東急２０００系の活路【東急車】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083345131/

東急5080系追っかけスレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088603833/

【青ガエル】元東急５０００形が好きな人
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086523650/

　　　　　　 | |/／｀＼ ／-───-メ´　ヽ二ヽ　ヽ,　i
　　　　　　 ∨| !|＼∠　-‐ ,　-─‐ ヽ､,__/⌒ヾヽ　 || !
　　　　　　 ∧| l ∨　／／／　 ／／/丁ﾍ　 |　 ｉ　川|
　　　　 , -┴ミヾＹ"二ヽ｀`ヾ＜／　/ /||ハ　|　 | /| /
　　　 / ／丁　　　　 ヽ |　　 ヽヽヾ// /川 ! |　 |/ /　　　　
　 　 //　　 i - 、　　　| |_.　--‐i |　彡'川 lj. |　 | / >>1糞スレ立てるなんて許さないわ！
　 　 | |　　　ヽrミ、 　r| |ｼ'ｂヾ. | | 彡ﾆヾ|/　|　 |∧ 　　　蛆虫氏になさい！　　　
　　　ヽヽ　　ハ!Ｌj　　 l/ ⊥ ﾉ　!// ヒ　ﾚ′ |　 |ﾄ､ ｀ヽ
　　　　 `ｰ　　ﾊ　 r_　　　　　 〃 |!｡ﾆﾝ′ 　 ＼い ＼　ヽ
　　　　　　　　| ＼　‐;;‐' 　 　 　 r８○ヽ　 　 　 ヾミ､`､　|　　　　　 　 　　　　　　 　 　 　
　　　　　　　　|　i |｀ヽ､＿　-‐　 ト⌒ヽ　　　　　　　 i　|　|　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　
　　　　　　　　ヽ{ { 　 　 |　 　 　 |　　　!　　　　　　　j　|　!　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
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　　　　　　　　　 /　　ｰ､,　-──　　　　｀ヽ　ｰ＝彡／　　　　　　　　　　　　 　 　 　
　　　　　　 　 厂ﾚ　　　　　　　　　　　　　 __入　 ￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 　 / '´　　　　　　　　　　　 　 ／-‐‐ ﾍ　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　
　　　　　 _/　　　　／　　　　　　 |　 フ／　　 　 ヽ 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　
　　　　　 | ` ー- ⊥ ＿＿＿_, -''"´　ヾ＜　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 |　 ￣　二二　　　　　　彡　　 ∧＼　　　　＼

あげ

age尾

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,-‐‐ヽ､,ノ､,ノ⌒⌒―‐-、:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::）
:::::::ノ⌒⌒⌒⌒⌒´　　 　 　 　　 　 　　　 　ヾ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::)
::::ノ　　　,、'´二二、`ヽ、　　　 　 　 　　 　 　 （::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::）
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::|::::::: ト　　＼、、￣＼::::::::::::::::::::::ヽ　　 　　/:::::::::::::::::ノ
　|::::｜　　　　＼　　　￣￣フ:::::::::/　　　／::::::::::::::,ノ
　|::::::`l　　　　　丶─── ／::::／　　../　￣￣￣
　.|::::::::|　　　　　　　　　　/:::::::/　　.／
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　　　`ヽ、　　 ,、―'

水間の転属車を見ると東京の電車が大阪を走ってる感があり、
その違和感に萌え。

OBUTSU

7000系＝au＝汚物
7200系＝voda＝マンセー

age

あげ

7200系のダイアモンドカットの前面に追随する車両が出てこないのは残念。
静岡鉄道の1000系ぐらいかな。

無地のステンレスながらあれほど豊かな表情をつくり出している。
切妻ばかりの東急の車両の中では本当に秀逸なデザインだ。＞ダイヤモンドカット

旧目蒲線、池上線周辺で育った俺にとって7200は懐かしい

晩年は全車が目蒲線に終結したからね。＞7200
記憶によるとこんな感じ。

<7201-<7212-7301-7501>
<7203-<7256-<7202-7502>
<7205-7552>-<7255-7505>
<7206〜7508>
<7209-<7259-<7207-7507>
<7211-<7210-<7204-7504
<7251〜7554>
<7260-7451-7452-7560>

あげ

7200は豊橋の被災車がかわいそうだよな。
あと十和田の超ダサダサ食パン改造も。

age

>>27
本当に気の毒です。7200が被災したというだけでなく、車庫の上屋も全部
やられたわけですから。弱小私鉄を痛めつけた放火魔は絶対許せませんね。
因みに、全焼して逝ってしまったのはデハ7202です。7203Fの中間車でした。
参考までに、被災者車の様子↓
http://up.2chan.net/r/src/1091799241123.jpg

ここは豊鉄を支援するためにも8500を譲渡するべき

8000までの東急ステンレスカーは銀一色が映える。
歌舞伎の隈取みたいな色は下品でいやだな。

>>31
漏れも同じことを思う。
8000や7700の歌舞伎はまだマシだが、7600はダイヤモンドカットの美しさを崩すために歌舞伎にしているとしか思えない。

銀一色のダイヤモンドカットをを下のアングルから見上げてみると
これがまたカッコいい。

個人的には一段下降式窓に萌えたね。

>>34
7200系はやや小さめの一段下降窓の天地を挟むようにコルゲーションが
並んでいるので7000系と比べるといかつい感じだった。そこがまた好きなんだが。

ほしゆ

おまいらここのサイトにアクセス汁！
中身は少ないがこれから発展していくはず！
http://f9.aaacafe.ne.jp/~tkkpower/

７９０１の海側側面のナンバープレートが傾いているように見えるのは
オレだけだろうか・・・
（左側がビミョーに下がってる）

漏れ、８０００系も好きだが、７０００系にはそれ以上の魅力があった。

丸みを帯びた７２００系や８０００系よりも、角張った７０００系がカッコよかった。

走れば、爆音に萌えた。
タイムマシンで連れてこれたら、横浜地下駅で爆音を響かせてやりたい。

７７００系はボディは昔のままでも、音が違って魅力半減。

>>39
そんなあなたに地方私鉄各社。

>>39-40
弘南鉄道は、10年くらい前の池上・目蒲線を真空パックしたような趣があるよ。
つり革も「東横お好み食堂」が健在だし、座席なんかつぎはぎして使っている。
特に大鰐線なら、前面改造もしていないし、朝の快速に6000系が出てきちゃうこともある。

>>41
大鰐線の7000は全車日立だから強烈な駆動音に痺れるだろうな。
東急でもこどもの国線でいい音出してたし。

水間の7000、吊革の広告は今でもbunkamuraでつか？

>>43
そうです。

ステンレス汚物

>>45
（ﾟдﾟ）ﾊｧ?

ステンレスで汚物と言えば、ダルフィニッシュで帯び付き。

へアラインでピカピカはカッコいい。

保守

お

最新のステンレス車はお肌つるつる。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/keizai04/0818jc43310.html

こうなると東急車輛の中の人も大変だな

東急車輛ピンチ

>>50
レーザー溶接になってもどうせあの2シート工法だろ？
2シートの231近郊なんか新製時から外板の状態がイクナイし、乗り心地も悪く、まだ東急製の方がマシ。

東急はACトレインでレーザー溶接によるSUSダブルスキン構体を試作したが、果たして川重がシェアを拡大する前に量産に踏み切れるのか……
最悪の場合、川重からパテントを買うことになりそうな悪感。

>>47
ステンレスで汚物なのはメトロ5000みたいな老朽化したセミステンレス車だと漏れは考える。

あげ

ステンレスで汚物なのは東急8000系列

>>43
十和田の7700もBunkamuraつり革のこってるよん。　

モーター音が良く響いて、好きだった。
京王沿線住人だったので、あまり乗る機会が無かったのが惜しい・・・

十和田行った7700は最初赤帯無しだった気がする…記憶が曖昧だ。

>>58
そうだよ。
帯無しだから渋谷とかの字幕が似合ってた。

あれ？でも最近見た雑誌だかなんかで赤帯入ってたような…最近取り付けかな？

>>60
80周年記念行事の時だけ赤帯なしで営業運転。
7702-7902は両側ともに赤帯無し、7703-7903は7703のみ赤帯無し。
で、記念行事当日は7702-7902は七百で留置されてた。
朱帯が入ったのは本格営業直前の10月に入ってからだったような気ガス

あげ

>>60
なるほど。では現在は朱帯(微妙だ)が入ってるんですね。サンクスです♪
帯無しのままだったらなぁ…

上田交通のクハ7500の乗り心地は最悪だけど、東急時代もあんなもんだったの？

弘南鉄道大鰐線6000萌え

>>63
酷かったよ。軌道の状態がモロに床に伝わってきてビリビリする。
「ズンズンゴンゴン･･･」という独特の音も懐かしい。

>>65
胴衣。車体の傷みが激しいのが気掛かりだが、動態保存汁！

>>64
ほぼ同じ台車を履いていた、クハ８０００の台車が全て交換されたくらいだしなあ

さげ

age

パイオニア台車が好きでした、自由が丘に進入してくる７０００系急行。
また乗りたいなぁ

ときどき混ざってる、6000系８連急行もまた、味がありましたな。ギュウ〜ウウン！

都立大学付近の快走もよかったなあ。あとは、よく乗ったのは日比谷線直通だったな。

>>70
日立車の香ばしい爆音を今も忘れられない。
パイオニア台車特有のジョイント音も懐かしい。
「コポッ！コポッポポ･･･」みたいな。

7200系東急線走行age

>>73
そうそう元住吉通過の激しいジョイント音にも萌えた

>>71
いやあ朝乗ると悲惨だったよ6000急行。
なくなる数年前、突如東横線に復活したんだよなあ
つり革少ないし、確か座席の袖の部分のポールも無かったような
始動時と停車時、車内で悲鳴がよく聞えてたなあ

ぽつぽつ音サイトでも6000系の音が聞けるようになったけど、
165系風味というか、なんと言うか確かにキーンという音が
残りますね。

どこかで書かれてたのですが、どうやら歯車が今の車両
と違うようで、平歯を採用しているようです。だから、キーン
という音が聞けるようです。ちなみに同様の理由で伊豆急100系
のキーンという音の理由が出るようです。

本題戻すと、7000系や7200系の中にはコンプがC-1000型採用の
車両があったようでつね。物心付いた時にはHB-1000型だったので
デハ７３００系もHS-10型に換装されていたので、興味深いです。

>>76
俺もあの不安定な車内が大嫌いだった
転びそうで心配でたまらなかったよ
東武の2000系もイライラしていたな
満員電車でこんな糞車両を作りやがってこの野郎と思ったのは1回や2回じゃない

そんな手を焼いた車両も今は昔。


譲渡先で久々に顔を合わせた時には、さすがに懐かしい友のように思えた。

地方の民鉄で、大手私鉄のOBを見る事はよくあるけど、
その中でも元東急は異常なほど懐かしさを覚える。何故だろう？

>>80
弘南の吊り革に「東横お好み食堂」なんて書いてあるのを見ると激しく懐かしい。

東横お好み食堂で昼ご飯たべて、屋上から東横線の出入りを見ていた。
日差しの強い午後。緑の電車に混ざって、「黒い電車」が来るので何だろうと
思ったんだが、ステンレスの7000系が、太陽の反射の具合でそんな風に見えた
ようだった。
東横劇場にすわってると、電車の振動が響いてきたものだが、あれは銀座線
だったんだろうか…。

あげ

>>82
たぶん銀座線の吊り掛け車なのだが、
案外連絡橋を伝って雨蛙の吊り掛け風直角カルダンが……


ちなみにお好み食堂の他には東急食堂、東横のれん街、109がある。

上田交通と長野電鉄は、ながの東急とこもろ東急だったが、
小諸が閉店したため、ステッカーでながのに直されている。
北陸や福島や水間はどうだったかな？

Bunkamuraの吊革もあったね。

hosyu

age

ダイナモンド

>>85
フォローサンクス。
懐かしい反面、広告媒体としての価値を認められていないのが遺憾……。

東急７０００系＆７２００系の心臓部だった直流複巻モーターを動かすための界磁抵抗制御器（回生ブレーキ付き）についてコメントを求めます！

AGE

そういえば小田急&伊豆急でも走ったことあったね>7000

7000といえば、あのディスクブレーキなわけだが
餓鬼の頃、あれは予備の車輪だと認識してたなw
それに合致した幅＆高さのレールが車庫構内に存在するはずだ、って

SAGE

東急７０００系＆７２００系の心臓部だった直流複巻電動機（モーター）を動かすための界磁抵抗制御器について皆で語り合いましょう。

あげ

>>77
１台車１モーター２軸駆動でなおかつ平行カルダン特有の音ですね。
ＨＯＮＤＡのバイクでＶＦＲとかＲＶＦから、同じような音が聞けます。

６２００は、あの外見で７２００みたいな音だったから、違和感が・・・

７０００系って車両幅２８００mmていいながら２７５０mmしかないじゃねぇか！！

目蒲３線に入れるようにしてあったのでは？７２００も？

soreda

サラッと保守

子供の頃大井町線で乗った7200の先頭車同士の連結部分(車内側)の
ホロが異様に長く見えて不気味だった。

7200の0番台って、回生が解除になったとき、伊豆急100系のような歯車の音がしていたね。

>>93
最近の5000系列はディスクブレーキもなくなって(´・ω・`)ショボーン。

>>102
7200は先頭が切妻じゃないから、幌も長めなのかな？
確かに、切り離すと幌がだら〜んと垂れ下がってちょっと不気味。

＞ホロが異様に長く見えて不気味
７０００・７２００共、貫通路が妻面から大きく凹んでいるからな。
幌のヒダがピンピンに伸びきって、カーブで車体が食い違うと破れそうだった。

ダイヤモンドカットあげ

東芝製扇風機あげ

さげ

>>109
レス番東急を、もったいない

っていうかこのスレdat落ちの危機に瀕しすぎ…。

武蔵新田age

下丸子age

本門寺入り口　揚げ

浅野屋のくず餅age
っていうか、目蒲線でまだ3500系や5000系が走ってた頃、冷房車
だった7200系は神のような電車であった。
でも非冷房車の7200系ほうが珍しくて喜んでた遠い少年時代・・・
当時東横線の8000系でも冷房じゃないやつ走ってたよな。今じゃ
考えられん。

8000系がどんどん古くなって行くと、7000のようになるのだと
思っていた・・・。

7000系、地味な日比谷線乗り入れだったが。
運がよかったのかな。

sage

鵜の木age

>東急７０００系＆７２００系の心臓部だった直流複巻電動機
>（モーター）を動かすための界磁抵抗制御器について皆で語り合いましょう。

あの界磁抵抗制御器はまことにすばらしい！！ものでしたね。
７０００系の加速度４・０はあれでできたようなものです。
界磁抵抗制御器はその後界磁チョッパに移行したらしい
けど理屈は同じでしょう。

電気子の電圧は一定にしながら分巻界磁の部分を強界磁
にすれば速度低下。弱め界磁にすれば速度向上できるすぐれもの
でした。京阪２０００系が同じ機構のものを使用していましたが
書籍によると直列段は１０段ですが界磁段は１３５段の
超多段制御が行えるものだったようです。もちろん回生制動が
できるのも利点でした。

加速度４．０とは‥　　営団３０００と同じだったんですね、加速は良かった
印象がありました。東洋製６０ＫＷモーターも同じスペックですか？

＞１２１

そうです。ただし定格速度が低いので加速度４・０は３０ｋｍぐらいまでで
あとは低下します。東洋車は６０ｋｗで最高速度も１００ｋｍでるか
でないかのきわどい性能でしたが、７０ｋｗの日立車は急行用として
作られ１１０ｋｍは出せる高性能。１００ｋｍまでも５０秒程度の
俊足車でした。

７０００は東急ステンレス車の名車でＯＫ？

車体デザイン的に秀逸なのは7000・7200・8090
メカ的に秀逸なのは6000・7000・8000

大学の鉄研の勧誘冊子に、「東横線のクゥ〜ンという音に興味を持ったら入会を…」
なんて書いてあったような記憶がある。あの頃の7000系は、東洋車が８連、日立車が
８連で急行用。６連はどっちだったんだろう。ナンバーが若かったような気もするが。

イイ勧誘

保守

>>122
あの頃運転士やってた人曰く
120オーバーは日常茶飯事　みんなで競争してたとか・・・
8500と7000日立

＞１２８

７０００日立は１２０ｋｍは下り坂です。
平坦は苦しい。

＞ 120オーバーは日常茶飯事
ホントかよ！

都立大から自由が丘で数回経験。１２４がマックス。

是非、証拠を見てみたいが・・・無いよなぁ。
7000系日立車の唸り萌え。

下り坂終わってもノッチオフしなかった気がする。

＞１３３

７０００は俊足車であるけどとにかくギヤ比率が６・５４と大変
高い。VVVFならいざしれずオールM車で良く回るとされる日立HS系
複巻モータによる大幅な界磁制御であっても所詮は抵抗制御車。
その条件で１２０ｋｍ走行するには実用回転数が約５０００RPM必要。
これは限界に近い。はたして営業平坦線区でそれまで回せるだろうか？

参考までに書くとJETCARが許容回転数６０００ｒｐｍ
でギヤ比６．８３、車輪の径７６２ﾐﾘで１１０ｋｍ
これはひとえにモータの高速回転によるもの。

南海ズームカーが２５％界磁でギヤ比６．９２で１００ｋｍ＋
程度が一杯だった。これは１５００V時には９０ｋｗの高出力
モータであったことで達成したようだ。

7000/7200での最高速度の経験は、まだあざみ野がなかった頃の
たまぷらーざ→江田で7200が115km/h出した時。たまぷらからの下り
勾配で一気に加速して江田ではホーム先端ぎりぎりで何とか停車。
起動加速度は7000の方が上だけど中速域からは7200の方が
速かった。

当時、編成によってはメーター誤差があったと聞いた事がある。
検査のほうからの情報を元に実際の速度を換算しながら加速していたと言う可能性はないだろうか？
いずれにしても服務規程違反の疑いは拭いかれないが。

＞１３５

東横線の１２０ｋｍ走行はそれ自体は疑う根拠はないと思う。
８０００などは５・３の７０００より低いギヤ比で弱め界磁も
幅広く制御されているので、通常の４M２T編成などで充分出せる
と思う。７２００もM車の比率が多い編成では出せる範囲だろうね。
しかし７０００の場合はオールMとはいえギヤ比が高すぎる。

>>135
7200の4M2Tは4N発車禁止だったらしい。試しにやったら客結構よろけてた
とか・・・
>>136
昔は結構なんでもありっだったって在りし日の東急を語ってましたよ・・・
引退してるから時効でしょって・・・
ただ本社の方がたまたま乗ってる時に手が滑って7200のデットマンかかった
時、しつこく聞かれて大変だったとか・・・
それと昔の菊名〜横浜は急行8分だったらしいけれどR300は75近くで走って
6分台で走って2分30秒停車。その間横浜の係員のいる信号所（かなにか）
でスピード談笑するのが楽しかったとか　茶菓子ほおばりながら・・・

あざみ野がないころ、7000日立が110km/h出したのは見たことあるよ。
あと、5M3T時代の8090が日吉→綱島で120km/hは確かに見た。しかも
朝ラッシュの回復運転でね。

9000や1000なんかは簡単に120出してましたね
てか踏切大丈夫だったのだろうか・・・しまった瞬間に電車きそうな
くらいになりそうですよね・・・
10年前当時は100�q最高でしたよね（しかも所定速度は90�q）

＞当時、編成によってはメーター誤差があったと聞いた事がある。
＞検査のほうからの情報を元に実際の速度を換算しながら加速していたと
＞言う可能性はないだろうか？

あの６０００系がメーター読み１００ｋｍ走行のレポートは
信じられなかった。笑

>>138
のんきな時代を思い出すいい話ですな。

今更ですが、読み返してみたら日本語いぱっい間違えてた
すみません・・・>>138

>>139
あの区間は3450オールM編成や3600、3700などの釣り掛け車も90km/h位出してたよ。

8500だと運転台の表示パネルにウテシの表情が映って見えるんだけど、
田奈下りで123km/h出したウテシは明らかににニヤケてたよ。(w

上り急行、溝の口発車からフルノッチのまま高津〜新地の400Rへ
100km/hで突っ込むウテシも居た。あの時は尋常でない遠心力を感じた。
最高速チャレンジされるよりこっちの方が怖かった・・・。

１０年くらい前、秩父鉄道に乗ったら東急７０００が来て
都会の電車がこんな山奥を４両で走ってるのか！
と激しく萌えた覚えあり。

長い吊革は小学生の手でも届いた遠い日の思い出。

7000系(日立)が120km/hで爆走したらどんな音になるんだろう？
聞いてみたい。7200系の100km/h走行なら聞いた事がある。

7000系はともかく、俺なんか年代的に大井町線と目蒲（池上）線でしか7200系を知らないから、そんなに速かったなんてちょっと見直した。

>>148
目蒲線であっても、鵜の木〜沼部や奥沢〜大岡山は7200系が
ガンガン飛ばしていたぞ。85〜90km/hくらいは出てた。

>>149
駅間の距離が短いから最高速もせいぜい60km/hだと思うのだが・・。
多摩川線となった今でもそうだが、鵜の木-沼部間は直線にも関わらず
ぐっとこらえて走っているなぁという印象が強いのだが・・。
大井町線は更に短いから加速してすぐに減速っていう感じだよね。

>>150
大岡山〜奥沢間（駅間1.3ｋｍ）はほんとに90くらい出してましよ。
3450や3500などのつり掛け車も80ｋｍ/ｈ出してたし。

スレ読んでてパイオニアのゴツゴツした揺れを思い出しました。

飛ばし屋と言えば世田谷線にもいた。
遅れている時山下〜下高井戸辺りで飛ばすと凄まじい揺れだった。
特に150の縦揺れは強烈。
でもたいしたスピードではなかったｗ

〔束急電鉄〕お客様の声をお聞かせ下さい
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1099039030/

沼部　鵜の木間は定刻時は50キロあたりでノッチオフしてマタ−リ走っていたね。
車掌さんがよく検札をしていたのを覚えている。
蒲田までの間、最後の比較的駅間の長い区間だから80キロくらいまで加速して回復運転もよくやっていた。

　

鵜の木〜沼部間では釣り掛け車の3454 + 3458 + 3773の編成が78km/h出したのを見たよ。
3454の編成は3450型の中でも調子が良くて、
多摩川園〜田園調布の25‰勾配でも60km/hをマークしてた。

うーむ、目蒲線も結構速かったんだなぁ。それにしても3450/3500もそんなに速かったとは。
乗ったのが蒲田-多摩川園ばっかりだったからちょっと驚き。

>>150
鵜の木〜沼部は時間調整によく使われた区間。
通常のダイヤ通りなら>>154の通り、他の区間より遅い50km/hで
ノッチオフして、その間車掌が巡回していました。
一方で、オフブレーキをやった事もあり、その場合7200でも85km/hくらい
出ました。当時の走行音も持っているのでうｐしても良いですが･･･

>>152
せた線のとばしは洒落にならなかったらしいです・・・
釣り銭箱から金が吹っ飛んだとか・・・笑い話か本当かはわかりませんけど

7200系の晩年、奥沢→大岡山で90km/hは体験したなぁ。
3M1T＋下り坂で、調子よく加速していったよ。

案外うるさくないんだよね

あと台車、ずーっとパイオニア台車だった編成もあれば、
TS台車に交換されたのもあったなぁ

個人的にはフル東洋車の貫通4両が好きだった。
（音は日立の唸りのほうが好きだったけど）

日立車と東洋車の混結編成もあったなぁ

まとまりのない文章ですまそ。

>>158
世田谷線はブレーキがきつかった。
40km/h近くでホームに突っ込み、止まらねぇだろ〜と思ったら
急ブレーキで1mオーバーで停止。思わず前につんのめってしまった。

>>159
7200の唸りは確かに五月蝿くなかった。
編成については、晩年にはこんな感じだった。
混結<7203-<7256-<7202-7502P>
混結<7205-7552P>-<7255-7505P>
混結<7209-<7259-<7207-7507P>
東洋<7251〜7554P>
東洋<7260-7451-7452-7560P>
P･･･P�V708台車

7200日立車の面影を偲んで
8400に乗車したがるのは俺だけですか

>154
そういえば「あの区間はきっとオービスがあるんだ。60キロ以上出すと
記念写真撮られちゃんだろ」とか与太飛ばしてた覚えがあるなあ

最近は多摩川線にはご無沙汰なんですが、今でもゆっくり走るんでつか？

V車が８５�qで走行中でございます。

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7700も最強なり！

７７００系といえば、７９０８Ｆ〜１０Ｆまでは先行試作車なので、
通風穴が小さかったり、側扉の支持が通常の形と異なってたりと
ちょっとした特徴が多かったでつね。

消防の頃は運用表示機に所属表示窓がついてたか、ついていないかで
元の車が日立か東洋かを見分けていたわけですが、実際のところは
どうなんでしょう。

今日、元7001の7910に乗ったが、種車は昭和36年製なのね。
青い楕円形の銘板が車内にある。
ドアの縁取り裾形状、鴨居形状、前面手摺の有無など細かい点で
結構違うのね。

>>168氏
94年に発売された鉄ピクの東急特集に7700系の形態分類が書いてあったので、
古本屋探して、見てみると面白いかもしれませんよ。

ベンチレータまで屋根布張りだったのがちと不気味だった＞先行試作車

ｔ

以前、TV付けたら偶然7000系日立車のもの凄い起動音が
流れてきてビクーリした事があったな。
勿論、しっかり録画しておいた。

保守

ダイヤモンドカット保守

7715保守

7000の側ドア窓がＨゴム支持なﾔﾂは古さ倍増に見える漏れ

>>176
種車の関係で7703Fと7713Fは側ドア窓がＨゴム支持だった気がする。

hosyu

　

元7200の豊鉄1800系get

>>177
こないだの7700系中間車廃車のときに、交換されたんじゃ？

>>181

仰るとおり交換済み。Ｈゴム支持の7703Ｆには萌えたんだけどなぁ。
7713Ｆはワンマン改造された時から歌舞伎顔だったのでいまいち
萌えなかった。

7700も7600もワンマン車は運客仕切りが原型じゃないのが残念だな。

名前欄に下げ入れちゃった。恥かしい・・・・・
回線切って逝ってこよう

>>183
生�`

ウマー

そんじゃＨゴム支持7700は消滅なんだ？

登場からずいぶん経つ車体、なんかｺﾙｹﾞｰﾄとか一部張り替えてたり
してないのかな？

歌舞伎揚げ

　

7200の検測車，TSでトライしたが
加速度は3.6くらいだった。
高速出そうとしたらATCに当たった…（大井町線へ転線からだが）

TSってなーに？

Train Simulator

え、7200の検束車なんてデータあるの？

ttp://www.railfan.ne.jp/tokyu/topics1/040924deya.shtml

検束車の座席ってダークレッドのコイルバネの奴なんだよね。
旧５０００から８５００の中期までこれだった。
ふかふかして好きだったよ。

東急といえば、その座席だよな。
地方で7000系に乗ると、この座席が見られてちょっと嬉しかったりする。

保守

７０００系諸兄､池上･多摩川線での運用の後には､静岡鉄道へぜひ！！

hosyu

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941: 04/12/10 22:52:05 1C4cbsGb [sage]
何かと煽る真性の東急厨
まさにカスだね

933 ：名無しさん＠平常通り ：04/12/10 21:44:36 ID:v08R4DoR
東急厨煽りはいろんなとこに出現するなw
暇なのかい？こんなことパソコンの前でこせこせやっても楽しくないぜ。
もっと外の世界へ出て楽しいこと見つけてみようぜ！
あ、そうだよね。できないからこんなことしか思いつかないし粘着してできるんだよね。
これもコピペするのかな？コピペするしかできないのかな？コピペすることもできないのかな？

首都圏列車運行障害情報36
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1102202406/941

>>199
ベンチレーターと、独特の屋根形状が良く表せていてｲｲﾈ!

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ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n11678382

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m8426115

左の窓下に小さく出されていた
赤い急行の看板に萌え

営団線内での回生ブレーキOFF扱いに関する詳細をきぼんぬ・・・

>>205-206
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

保守

保守

汚物age

保守

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g28164122

(*´д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧｱﾊｧ

GM組み立てなのが、ある意味スゲエ

(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

保守

帯無し萌え

Ｐ�V台車萌え

新年age

７２０１F　目黒方　７２０１＋７２１２＋７３０１＋７５０１　蒲田方

７２０３F　目黒方　７２０３＋７２５６＋７２０２＋７５０２　蒲田方

７２０５F　目黒方　７２０５＋７５５２＋７２５５＋７５０５　蒲田方

７２０６F　目黒方　７２０６＋７２０８＋７３０２＋７５０８　蒲田方

７２０９F　目黒方　７２０９＋７２５９＋７２０７＋７５０７　蒲田方

７２１１F　目黒方　７２１１＋７２０４＋７２１０＋７５０４　蒲田方

７２５１F　目黒方　７２５１＋７３５１＋７４０１＋７５５４　蒲田方

７２６０F　目黒方　７２６０＋７４５１＋７４５２＋７５６０　蒲田方

上田交通ネタ
http://www.city.ueda.nagano.jp/ipro/index.htm
ラッピングするらしいです

>>214　>>215
箱と中身が違う、おまけにGMキット組み立て品、
なのに未使用とはどう解釈したらよいものか…

脱線スマソ

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ズレタw

>>224-225
できれば、あの特徴的な大型パンタが上がってる様子もキボン

>>222
関係ないが、右側にある「丸窓電車を走らせる」が激しく気になった

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381 名前：名無し野検車区 ◆maku6JO2fU [sage] 投稿日：05/01/13 17:59:58 ID:??? BE:10458735-#
7200のﾃﾞﾔが廃車になるって聞いたんだけど事情知ってる方いませんか？

382 名前：名無し野電車区[age] 投稿日：05/01/14 00:09:36 ID:g1ZT/5hr

リペアー部品が底をつき単品発注の高価な部品を使用するのももうすぐ終わり。
長津田で寝ている１０００に動きがあればアボーン間近だと思ってくれ。
インサイダーが絡むから時期の特定はしないけど遠い将来じゃないよ。
7200-7290の行く末だが、皆さんの想像通りになる。

age

>>229
カコ（・∀・）bイイ！

>>230
そーいや今年のカレンダーに無かったような･･･

>>229
サンクス！ハァハァ

がんばれ7000系

age

上田交通の7200系、丸窓電車改造完了したみたい。

あるページにあったけど、なかなかいい感じ。車内の化粧板が木目調になって、
シートも赤いものになっていた。

保守

もう、検測車を除く7200系が東急線を走っていた事を知らない世代もいるんだろうなぁ。

東急７２００系の編成について教えてください。

ＭＣ−ＴＣ＋ＭＣ−ＴＣ　という組み合わせは昭和何年までありましたか。
前面の赤帯はいつごろ入れられましたか。

よろしくお願いいたします。

検測車が動く時の音がいいわ。どっか音が聞けるサイトないかな。

>240
> ＭＣ−ＴＣ＋ＭＣ−ＴＣ　という組み合わせは昭和何年までありましたか。
一時的に消滅したことはあるが、最終的には平成12年8月4日の終電まで。

田園都市線と新玉川線が直通始めて、東横の8500が田園都市に回り、
田園都市の車両が東横に回ってきた頃には、
Mc-Tc+Mc-Tc+Mc-Tc+Mc-Tc
なんていう編成もあったよなぁ。

>242-243 ありがとうございました。

＞Mc-Tc+Mc-Tc+Mc-Tc+Mc-Tc
昭和何年くらいですか？

>242-243 ありがとうございました。

＞Mc-Tc+Mc-Tc+Mc-Tc+Mc-Tc
昭和何年くらいですか？

昭和54年くらい

>>241
動く時？
走り始めってこと？

動画ならネット上にあるけどなあ。

>>241
7200＋7290は日立製モーターだっけ？
確かに起動時の音は渋いけどショックが大きくてｳﾃｼもノッチ操作に
気を遣っていたのを懐かしく思い出す

>>248
7200は番号的に０番台の日立なんだが、
7290は種車がクハ7500だから、東洋のモーターかもしれない。
日立車は7201、7202、7203、7204、7205、7206、7207、7208、7209、7211、7212
とほぼ全車が最後まで健在だったのに対し、東洋車は譲渡や7600系化で
いち早く姿を変えていったからね。

>>248-249
デヤ７２９０の床下機器はデハ7402がVVVF化してデハ7673した際に捻出したものを使ってるから、
日立製でつ。確かに東洋製は少ないね。前に東洋製を狙ってたものの、来る電車来る電車は
日立製、もしくは日立比率の高い列車で苦労したことが(汗

たしかクハ7500を電装したときの部品はデハ7403→デハ7653で余ったやつを流用したような…

バハッ、遅れた上に車番も違うでやんのorz

先週、久しぶりに電車とバスの博物館に行った
モハ510のシミュレータだけど、走行音が7000に聞こえるのは気のせい？

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ぬるぽなんて今時時代遅れクマ


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　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　 ／　　　　ヽノ　　　/´ 　　　ところで君たち、キーボードのHとJを見てみるクマ

>>250
晩年で純粋な東洋車onlyなのは7260Fだけだったっけ？
コイツは最初から最後のちょっと手前まで7260-7452-7560で走ってたんだよね。
最後に池上線から目蒲線に移ったときに、7451を入れたんだっけ。

そして、最後の最後、ファイナルランで再び上記3連に戻ったんだよな。

今は豊鉄で元気に走ってると思う。。

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さようなら、ぬるぽ星に帰ります。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　By ぬるぽ星人

>>254-256､>>258-259
ｶﾞｯ!!

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7200田園都市線試運転あげ

目蒲線冷房車導入のために8000系増備中にわざわざ新造したのに、
利用者から、東横線の中古車とか新聞投稿されてしまった7260F・・・

あのうこんなこと書くと変態かと思われるかもしれませんが、聞いてください。
東急のマークってありますよね。楕円形で下に半円が3本あって、上に
TOKYU CORPOROTIONって書いてあって楕円の中に「Ｔ」ってあるヤツです。
あれなんですが、突然おとといあたりから、あのマークの「Ｔ」の部分が、
女性のビキニ（下の方です）に見えて見えてしょうがないのです。
しかもかなりムチムチな太もものようで、非常にいやらしく思えてしまい、
駅や社内であのマークを見ると赤面してしまいます。
こんな私は異常でしょうか？

何をいまさら・・・・

マルチしてまで釣りですか（汗

hosyu

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