もし、小田急がJRになったら
小田急がJRになったら。こう予想する。
新宿−小田原、相模大野−片瀬江ノ島、新百合ヶ丘−唐木田間全駅１０両対応。
＜各駅停車＞
本線各駅停車は全列車１０両編成（新宿−本厚木間）、そのかわり、６本／ｈ。
現多摩線６本／ｈは現状維持。しかし、４両編成で運転。
４０００系、５０００系を使用。
乗車率の悪い多摩急行は廃止。その分を本線に振り替え。
江ノ島線は現状維持。
＜優等列車＞
新宿−小田原間優等列車はJR化の際急行、準急を廃止。
快速、特別快速、湘南快速を新設。（仮
快速の停車駅は現準急の停車駅。
特別快速は現急行停車駅から代々木上原、成城学園前、向ヶ丘遊園、愛甲石田、鶴巻温泉、東海大学前通過。
湘南快速は現湘南急行停車駅から代々木上原、成城学園前、向ヶ丘遊園通過。
G車連結。１０両固定編成には４号車、５号車にグリーン車を連結。
一部、２１１での運用あり。
新宿−小田原、相模大野−片瀬江ノ島、新百合ヶ丘−唐木田間全駅１０両対応。
＜各駅停車＞
本線各駅停車は全列車１０両編成（新宿−本厚木間）、そのかわり、６本／ｈ。
現多摩線６本／ｈは現状維持。しかし、４両編成で運転。
４０００系、５０００系を使用。
乗車率の悪い多摩急行は廃止。その分を本線に振り替え。
江ノ島線は現状維持。
＜優等列車＞
新宿−小田原間優等列車はJR化の際急行、準急を廃止。
快速、特別快速、湘南快速を新設。（仮
快速の停車駅は現準急の停車駅。
特別快速は現急行停車駅から代々木上原、成城学園前、向ヶ丘遊園、愛甲石田、鶴巻温泉、東海大学前通過。
湘南快速は現湘南急行停車駅から代々木上原、成城学園前、向ヶ丘遊園通過。
G車連結。１０両固定編成には４号車、５号車にグリーン車を連結。
一部、２１１での運用あり。
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＜特急列車＞
ロマンスカーの名称は残しておく。その際、愛称はすべて廃止。
「特急ロマンスカー○○号○○行きです。」見たいな感じにする。
２本／ｈに減便するが。現はこねのスジだけ残す。
他は廃止。
停車駅は新宿−町田−小田原−箱根湯本。
休日は臨時で新宿−町田−藤沢−片瀬江ノ島の特急運転をする。
上りラッシュ時は新宿着８-１０時代におはようライナーを１〜２本／ｈ運転。
下りラッシュ新宿発１８時−は３０分置きにホームライナーを運転。
全列車EXEで停車駅は新宿−新百合ヶ丘−町田−相模大野−本厚木−秦野−小田原。
唐木田行きは廃止。
沼津行きは残る。
HiSE,LSEはJR東東海道線特急として使用。
続く
ロマンスカーの名称は残しておく。その際、愛称はすべて廃止。
「特急ロマンスカー○○号○○行きです。」見たいな感じにする。
２本／ｈに減便するが。現はこねのスジだけ残す。
他は廃止。
停車駅は新宿−町田−小田原−箱根湯本。
休日は臨時で新宿−町田−藤沢−片瀬江ノ島の特急運転をする。
上りラッシュ時は新宿着８-１０時代におはようライナーを１〜２本／ｈ運転。
下りラッシュ新宿発１８時−は３０分置きにホームライナーを運転。
全列車EXEで停車駅は新宿−新百合ヶ丘−町田−相模大野−本厚木−秦野−小田原。
唐木田行きは廃止。
沼津行きは残る。
HiSE,LSEはJR東東海道線特急として使用。
続く
あぼーん
まぁ、どうせバルサン、田島、蛆虫あたりが早速来るんだろうな。
なんか、読み直してみたけど、新百合ヶ丘−唐木田、相模大野−片瀬江ノ島間の１０両化が生かしきれていない。
ていうか、使っていないな。
運用の都合上一部の各駅停車（朝、夕、深夜）に多摩線唐木田、江ノ島線片瀬江ノ島まで１０両編成各駅停車が乗り入れ。
運用の都合上一部の各駅停車にもG車連結。２１１、E２３１も使用される。
ていうか、使っていないな。
運用の都合上一部の各駅停車（朝、夕、深夜）に多摩線唐木田、江ノ島線片瀬江ノ島まで１０両編成各駅停車が乗り入れ。
運用の都合上一部の各駅停車にもG車連結。２１１、E２３１も使用される。
6 ：O-ism ◆3w.O.ismOw ：04/07/30 04:28 ID:LfdmbA7F
あぼーん
あぼーん
あぼーん
10 ：名無し野電車区：04/07/30 16:04 ID:Egwg1hif
くそのすれ
11 ：名無し野電車区：04/07/30 18:31 ID:xnOzUK85
ボロボロ車両の踊り子号や185房総特急がEXEになる。
…かもしんない。
…かもしんない。
あぼーん
JRっつっても
JR束だったら傷心と競合する部分はどちらかが放置プレイになりそうだな。
倒壊だったら競合する部分中心に力を入れてその他が犠牲になりそう。
JR束だったら傷心と競合する部分はどちらかが放置プレイになりそうだな。
倒壊だったら競合する部分中心に力を入れてその他が犠牲になりそう。
小田急本線+箱根登山線利用
東日本の場合
快速やすらぎの仙石原
東海の場合
箱根ライナー（有料）
東日本の場合
快速やすらぎの仙石原
東海の場合
箱根ライナー（有料）
あぼーん
16 ：下北沢利用者：04/07/31 13:12 ID:DlAODNLU
>>1
なんか代々木上原通過なんて現状無視の妄想吐いているみたい
だけど。一度実地で現状（下北と上原の）見ることを勧める。
それを実際にやったら、ただでさえ狭い下北沢がとんでもなく危険
なことになるのだが。
つーか、上原でできることはなるべく上原の内部で処理汁！ 下北
まで巻き添えにするな！
なんか代々木上原通過なんて現状無視の妄想吐いているみたい
だけど。一度実地で現状（下北と上原の）見ることを勧める。
それを実際にやったら、ただでさえ狭い下北沢がとんでもなく危険
なことになるのだが。
つーか、上原でできることはなるべく上原の内部で処理汁！ 下北
まで巻き添えにするな！
17 ：hot_dog ◆woH5xM2stE ：04/07/31 19:04 ID:HmtLCZUM
JR化したら
揺れる路線になりそう
揺れる路線になりそう
あぼーん
あぼーん
20 ：名無し野電車区：04/08/04 22:44 ID:vk9dN+5Q
メインは113系ですか？
でも小田急は黒字路線になっていると思うから、
最強線のように 205系10連、６扉アリの編成も考えられるな。
新宿〜遊園は急行線と緩行線の２本立て。
ＪＲだったら梅DQNなんぞ、ひと吹きで片付ける･･･というか、相手にしないだろう。
緩行線は203系10両で全部千代田線に入って行きそうだ。
下手すりゃ、12分間隔･･･なんて事も考えられなくもない。ＪＲならやりかねない。
急行線を走るのは快速（準急）と特快（急行）、特急（ロマンスカー）で、
中央線の高尾みたいに、本厚木で系統が分かれているかも。
新宿⇔本厚木：205系10両、本厚木〜小田原：113系６両で、
一部、205系が10両で小田原まで行く。
特急はＥ２５７が就いているだろうな。
島線は南武線のように 103系と 205系の６両だろうか。
でも小田急は黒字路線になっていると思うから、
最強線のように 205系10連、６扉アリの編成も考えられるな。
新宿〜遊園は急行線と緩行線の２本立て。
ＪＲだったら梅DQNなんぞ、ひと吹きで片付ける･･･というか、相手にしないだろう。
緩行線は203系10両で全部千代田線に入って行きそうだ。
下手すりゃ、12分間隔･･･なんて事も考えられなくもない。ＪＲならやりかねない。
急行線を走るのは快速（準急）と特快（急行）、特急（ロマンスカー）で、
中央線の高尾みたいに、本厚木で系統が分かれているかも。
新宿⇔本厚木：205系10両、本厚木〜小田原：113系６両で、
一部、205系が10両で小田原まで行く。
特急はＥ２５７が就いているだろうな。
島線は南武線のように 103系と 205系の６両だろうか。
21 ：名無し野電車区：04/08/04 22:50 ID:rVuxYN2a
>>11
今だって10000はリクライニングしないし…＿|￣|○
今だって10000はリクライニングしないし…＿|￣|○
「もし、小田急がJRになったら 」か・・・
もし、小田急がJRだったら と読んでしまった。
早とちりした。
もし、小田急がJRだったら と読んでしまった。
早とちりした。
23 ：名無し野電車区：04/08/04 23:49 ID:rQZk48Aj
生田への帰省に、青春18きっぷをより有効に利用できる。当方、山陽本線沿線在住。
24 ：名無し野電車区：04/08/05 00:00 ID:kXZyfFBE
自動放送が上りが男下りが女というのもなんとなくJRの東海道・中央・総武みたいですね。
25 ：名無し野電車区：04/08/05 00:08 ID:yr5tsRz+
現在の小田急車を撤廃して
急行用として １１３系（６連＋４連）
普通用として １０３系
を、小田急カラーにする。
急行用として １１３系（６連＋４連）
普通用として １０３系
を、小田急カラーにする。
26 ：３００００系EXE ：04/08/07 15:48 ID:Loh7khTu
ＪＲ化しても特急はＥＸＥで使うだろうな。
おそらく、箱根湯本まで乗り入れるんだろうからな。
そして、９０００・５０００より古いボロは歯医者だろう。
急行用も普通用も中央快速線が新車を入れる際に２０１が転出するんじゃないかと思う。
いや、車両保守の関係で１０００から３０００の新車郡も歯医者？じゃないな、いや、多摩線、江ノ島線に封じ込めるだろうな。
急行に１１３系は使われないだろう。昼間でもあの混雑の中ＪＲが１１３を使うとは思えん。
１１３系で１５両化という考えもあるけれども、ターミナルの新宿がネックになる。
オールロング化した１１３系１０両だったらはなしは別だが。
個人的には１１３系のセミクロスで運転してホスィ。
路線名はＪＲ丹沢線。
小田急のＪＲ化により湘南新宿ライン特別快速は廃止。
おそらく、箱根湯本まで乗り入れるんだろうからな。
そして、９０００・５０００より古いボロは歯医者だろう。
急行用も普通用も中央快速線が新車を入れる際に２０１が転出するんじゃないかと思う。
いや、車両保守の関係で１０００から３０００の新車郡も歯医者？じゃないな、いや、多摩線、江ノ島線に封じ込めるだろうな。
急行に１１３系は使われないだろう。昼間でもあの混雑の中ＪＲが１１３を使うとは思えん。
１１３系で１５両化という考えもあるけれども、ターミナルの新宿がネックになる。
オールロング化した１１３系１０両だったらはなしは別だが。
個人的には１１３系のセミクロスで運転してホスィ。
路線名はＪＲ丹沢線。
小田急のＪＲ化により湘南新宿ライン特別快速は廃止。
27 ：名無し野電車区：04/08/08 20:37 ID:YXZuDFA3
ここは「デジモンフロンティア横浜市営バス+京浜東北線」（別名「ベイブレード京浜東北線」）に注意が必要なスレですね。
28 ：名無し野電車区：04/08/08 20:57 ID:lbqO5vu6
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新宿地下ホームが特急用になる
千代田を通じて２０３が進出、緩行線になる
各停は２０３に任せて、代々木上原以降は本線は快速（現急行）のみ
新宿〜代々木上原、本厚木〜小田原は全停車
何だかどれも実現しなさそうだなぁ
千代田を通じて２０３が進出、緩行線になる
各停は２０３に任せて、代々木上原以降は本線は快速（現急行）のみ
新宿〜代々木上原、本厚木〜小田原は全停車
何だかどれも実現しなさそうだなぁ